Jučer je predsjednik posjetio Samaru, gdje je prisustvovao jednom od vodećih Ruska poduzeća– JSC “Raketno-svemirski centar (RSC) “Progress” - i održao sastanak o socio-ekonomskom razvoju regije.

Vladimir Putin započeo je pregled tvorničkih proizvoda izravno s heliodroma na teritoriju tvornice. Ovdje su predsjedniku prikazani uzorci zrakoplovne i vodene opreme. Šef države čak je sjedio za komandama dvomotornog turboelisnog zrakoplova Rysachok koji se proizvodi u poduzeću.

Povijest poduzeća započela je s avionima. Od 1917. to je bila Državna zrakoplovna tvornica br. 1, a nalazila se u Moskvi. Radionica za popravak bicikala rođena je davne 1894. godine i odatle je sve krenulo. Tvornica je 1941. evakuirana u Samaru (tada Kujbišev). Odavde su na front slani jurišni zrakoplovi Il-2 i Il-10 te lovci MiG-3. A 1959. s poligona Bajkonur poletio je prvi serijski interkontinentalni zrakoplov. balistički projektil, od 12. travnja 1961. sva lansiranja domaćih svemirskih posada izvedena su na raketama-nosačima Samara.

Moderna povijest poduzeća također je uspješna. Vladimiru Putinu prikazani su međunarodni i perspektivni projekti elektrane i ispričani su mu. npr. međunarodni projekt Soyuz, koji se provodi u Gvajanskom svemirskom centru, uključuje oko 50 lansiranja raketa-nosača tijekom 15 godina, što Progressu osigurava dugoročnu narudžbu za proizvodnju raketa klase Soyuz-ST.

Tvrtka radi na obećavajućim svemirskim projektima za stvaranje novih raketa srednje klase tipa Soyuz-5, teških i super-teških lansirnih vozila za letove na Mjesec i Mars, proizvodnju malih svemirskih letjelica i druge visokotehnološke projekte.

U radionici za sastavljanje i ispitivanje raketa-nosača za lansiranje letjelica s ljudskom posadom i transportnih svemirskih letjelica, predsjedniku su prikazani serijski i prototipni modeli raketa-nosača - glavnog proizvoda poduzeća.

Kao što je rečeno direktor tvrtke Tvornica Aleksandra Kirilina, tijekom 50 godina, u Samarskom RSC-u stvoreno je devet modifikacija lansirnih vozila srednje klase - "Vostok", "Molniya", "Soyuz". A tijekom godina lansirano ih je više od 1800, te još 980 letjelica, koje se također izrađuju u Progressu. Štoviše, oni rješavaju mnoge probleme, uključujući nacionalnu sigurnost, znanstvene i nacionalne gospodarske ciljeve.

Navečer je u upravnoj zgradi tvornice Vladimir Putin održao sastanak o društveno-ekonomskom razvoju Samarske regije. Sudionici su bili ministri u vladi, potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin i čelnici velikih regionalnih poduzeća u području prerade nafte, automobilske industrije, zrakoplovne industrije i stambene izgradnje.

Upoznajte NPO Energomash, koji se nedavno pridružio Ujedinjenoj raketno-svemirskoj korporaciji Rusije. Tu se izrađuju najbolji i najsnažniji raketni motori na tekući pogon na svijetu. Povukli su gotovo cijeli sovjetski svemirski program, a sada povlače ruski, ukrajinski, južnokorejski i dijelom čak i američki.

Ovdje, u Himkiju kraj Moskve, razvijeni su motori za sovjetsko-ruske rakete Sojuz i Proton; za rusku "Angaru"; za sovjetsko-ukrajinske Zenit i Dnepar; za južnokorejsku KSLV-1 i za američku raketu Atlas-5. Ali prvo o svemu...

1. Nakon provjere putovnice i dolaska pratitelja, krećemo od ulaza u muzej bilja, ili kako ga ovdje zovu “Demonstracijska dvorana”.

3. Vladimir je vodio kratko, ali poučno razgledavanje muzeja.

Vidite li na stolu pištolj za prskanje od 7 cm? Odatle je izrastao cijeli sovjetski i ruski prostor.
NPO Energomash razvio se iz male skupine entuzijasta raketne znanosti, formirane 1921. godine, a 1929. godine nazvane Gas Dynamic Laboratory, čiji je šef bio Valentin Petrovich Glushko, koji je kasnije postao glavni dizajner NPO Energomash.

Disk sa sferom u sredini nije model Sunčevog sustava, kao što sam mislio, već model svemirskog broda električne rakete. Disk je trebao sadržavati solarni paneli. U pozadini su prvi modeli tekućih raketnih motora koje je razvio GDL.

Iza prvih koncepata 20-30-ih. pravi posao je počeo uz državna sredstva. Ovdje je GDL već radio zajedno s Kraljevskim GIRD-om. Tijekom rata u Šaraški su razvijeni raketni pojačivači za serijske vojne zrakoplove. Stvorili su cijelu liniju motora i vjerovali da su jedni od svjetskih lidera u proizvodnji motora na tekućine.

Ali cijelo vrijeme su pokvarili Nijemci, koji su napravili prvu balističku raketu A4, u Rusiji poznatiju kao V-2.

Njegov je motor bio više od reda veličine superiorniji od sovjetskih dizajna (25 tona naspram 900 kg), a nakon rata inženjeri su ga počeli sustizati.

4. Prvo su napravili potpunu repliku A4 nazvanu R-1, ali koristeći potpuno sovjetske materijale. U tom su razdoblju našim inženjerima još uvijek pomagali Nijemci. No pokušali su ih držati podalje od tajnih razvoja događaja, pa su naši nastavili raditi sami.

5. Prije svega, inženjeri su počeli pojačavati i olakšavati njemački dizajn, iu tome su postigli značajan uspjeh - potisak je povećan na 51 tf.

6. Prvi razvoji s novom vrstom komore za izgaranje bili su vojni. U izložbenom prostoru su skriveni u najdaljem i najmračnijem kutu. A u svjetlu - ponos - motori RD-107 i RD-108, koji su osigurali Sovjetski Savez primat u svemiru, i omogućiti Rusiji da do danas predvodi u istraživanju svemira s ljudskom posadom.

7. Vladimir Sudakov pokazuje kamere za upravljanje - dodatne raketne motore koji vam omogućuju kontrolu leta.

8. U daljnjem razvoju takav dizajn je napušten - odlučili su jednostavno skrenuti glavnu komoru motora u cjelini. Problemi s nestabilnošću izgaranja nikada nisu u potpunosti riješeni, zbog čega je većina motora koje je projektirao Glushko Design Bureau višekomorna.

9. U hali se nalazi samo jedan jednokomorni div, koji je razvijen za lunarni program, ali nikada nije ušao u proizvodnju - pobijedila je konkurentska verzija NK-33 za raketu N1.

Razlika je u tome što je N1 lansiran na smjesu kisika i kerozina, a Gluško je bio spreman lansirati ljude na dimetilhidrazin-dušik tetroksid. Ova mješavina je učinkovitija, ali mnogo otrovnija od kerozina. U Rusiji na njemu leti samo teretni Proton. Međutim, to ni na koji način ne sprječava Kinu da sada lansira svoje taikonaute koristeći upravo takvu mješavinu.

10. Možete pogledati i Proton motor.

11. A motor za balističku raketu R-36M još uvijek je na borbenoj dužnosti u raketama Voevoda, nadaleko poznatim pod NATO imenom "Sotona".

Međutim, sada se lansiraju i pod imenom "Dnjepr" u miroljubive svrhe.

12. Konačno dolazimo do bisera dizajnerskog biroa Glushko i ponosa NPO Energomash - motora RD-170/171.

Danas je to najsnažniji kisik-kerozinski motor na svijetu - potisak od 800 tf. Nadmašuje američki lunarni F-1 za 100 tf, ali to postiže zahvaljujući četiri komore za izgaranje, naspram jedne u F-1.

RD-170 je razvijen za projekt Energia-Buran kao bočni bočni motor. Prema izvornom dizajnu, pojačivači su bili višekratni, pa su motori projektirani i certificirani za deset puta korištenje. Nažalost, povratak pojačivača nikada nije realiziran, ali motori su zadržali svoje sposobnosti.

Nakon zatvaranja programa Buran, RD-170 je imao više sreće od lunarnog F-1 - našao je utilitarniju primjenu u raketi Zenit. U sovjetsko vrijeme ga je, kao i Voevoda, razvio dizajnerski biro Južnoje, koji je nakon raspada SSSR-a završio u inozemstvu. Ali 90-ih se politika nije miješala u rusko-ukrajinsku suradnju, a do 1995. projekt Sea Launch počeo se provoditi zajedno sa Sjedinjenim Državama i Norveškom. Iako nikada nije dosegao profitabilnost, prošao je reorganizaciju i sada se odlučuje o njegovoj budućoj sudbini, ali rakete su letjele i narudžbe za motore podržavale su Energomash u godinama svemirske neimaštine 90-ih i ranih 2000-ih.

13. Kako postići pokretljivost jedinice pri visokim tlakovima i ekstremnim temperaturama? Da, to je glupo pitanje: samo 12 slojeva metala i dodatni oklopni prstenovi, ispunite između slojeva tekućim kisikom - i nema problema...

Ovaj dizajn omogućuje vam krutu montažu motora, ali kontrolu leta skrećući komoru za izgaranje i mlaznicu pomoću kardanskog zgloba. Na motoru je vidljiv odmah ispod i desno od sredine, iznad ploče s crvenim čepovima.

14. Amerikanci vole ponavljati o svom prostoru: “Mi stojimo na ramenima divova.” Gledajući takve kreacije sovjetskih inženjera, shvaćate da se ovaj izraz u potpunosti odnosi na rusku kozmonautiku. Iako je Angara zamisao ruskih dizajnera, njen motor, RD-191, evolucijski potječe od RD-171.

Na isti način, “polovica” RD-171, nazvana RD-180, dala je svoj doprinos američkom svemirskom programu kada je Energomash pobijedio na natječaju Lockheed Martina 1995. godine. Pitao sam postoji li propagandni element u ovoj pobjedi - jesu li Amerikanci mogli sklopiti ugovor s Rusima kako bi pokazali kraj ere rivalstva i početak suradnje u svemiru? Nisu mi odgovorili, ali su mi ispričali o začuđenim očima američkih kupaca kada su vidjeli kreacije sumornog Khimkijevog genija. Prema glasinama, karakteristike RD-180 bile su gotovo dvostruko veće od njegovih konkurenata. Razlog je taj što Sjedinjene Države nikada nisu ovladale raketnim motorima zatvorenog ciklusa. U principu, može i bez toga, isti F-1 je bio s otvorenim ciklusom ili Merlin iz SpaceX-a. Ali u omjeru snaga/težina pobjeđuju motori zatvorenog ciklusa, iako gube na cijeni.

Ovdje u videu testiranja motora Merlin-1D možete vidjeti mlaz generatorskog plina koji šiklja iz cijevi pored mlaznice:

15. Konačno, kraj izložbe je nada poduzeća - motor RD-191. Ovo je dosad najmlađi model obitelji. Stvorena je za raketu Angara, uspjela je raditi u korejskoj KSLV-1, a kao jednu od opcija razmatra je američka tvrtka Orbital Sciences, kojoj je bila potrebna zamjena za Samara NK-33 nakon nesreće rakete Antares u Listopad.

16. U tvornici se ovo trojstvo RD-170, RD-180, RD-191 u šali naziva "litra", "pola litre" i "četvrtina".

17. U tvornici ima puno zanimljivih stvari, a glavna stvar je bila vidjeti kako se takvo čudo inženjerstva stvara od hrpe čeličnih i aluminijskih praznina.

Moderne interkontinentalne rakete koje mogu prenijeti nuklearne bojeve glave i lansirna vozila koja lansiraju svemirske letjelice u nisku Zemljinu orbitu zrakoplovi, vuku svoje podrijetlo iz doba izuma baruta u Srednjem kraljevstvu i njegove upotrebe za uveseljavanje očiju careva šarenim vatrometom. Nitko nikada neće saznati koja je bila prva raketa i tko je tvorac rakete, ali je dokumentirano da je imala oblik cijevi s jednim otvorenim krajem iz koje je izlazio mlaz zapaljivog sastava.

Popularni prediktor i pisac znanstvene fantastike Jules Verne u romanu “Od pištolja do Mjeseca” najdetaljnije je opisao dizajn rakete koja može nadvladati gravitaciju te čak pouzdano naznačio masu svemirske letjelice Apollo, koja je bila prva doći do orbite zemljinog satelita.

Ali ozbiljno, stvaranje prve rakete na svijetu povezano je s ruskim genijem K.E. Tsiolkovsky, koji je 1903. godine razvio dizajn ovog nevjerojatnog uređaja. Nešto kasnije, 1926., Amerikanac Robert Goddard uspio je stvoriti punopravni raketni motor koristeći tekuće gorivo (mješavina benzina i kisika) i lansirao raketu.

Ovaj događaj teško može poslužiti kao odgovor na pitanje: “Kada je nastala prva raketa?”, jednostavno zbog činjenice da je visina koja je tada postignuta bila samo 12 metara. Ali ovo je bio nedvojbeni proboj, koji je osigurao razvoj astronautike i vojne opreme.

Prva domaća raketa, koja je dosegla visinu od 5 km 1936., razvijena je kao dio pokusa za stvaranje protuzračnih topova. Kao što znate, provedba ovog konkretnog projekta, kodnog naziva GIRD, odlučila je o sudbini Velikog domovinskog rata, kada su rakete katjuše bacile njemačke okupatore u paniku.

Sada već i mala djeca znaju tko je izumio raketu koja je 1957. poslala prvi umjetni Zemljin satelit u svemir. Ovo je sovjetski dizajner S.P. Korolev, s kojim se vežu najistaknutija dostignuća astronautike.

Donedavno nije bilo temeljnih otkrića u području projektila. I tako je 2004. postala poznata kao godina stvaranja i testiranja parnih raketa (inače poznatih kao "sustav vanjskog izgaranja"), koje su neprikladne za svladavanje Zemljine gravitacije, ali mogu biti uspješne za međuplanetarni prijevoz robe.

Sljedeći proboj u raketnoj industriji dogodio se, kao i obično, u vojnoj industriji. Godine 2012. američki su inženjeri objavili da su stvorili prvu osobnu raketu s metkom, koja je tijekom ispitivanja na stolu pokazala nevjerojatne rezultate u točnosti pogotka (20 cm odstupanja po kilometru udaljenosti u odnosu na 10 metara konvencionalnog metka). Uz duljinu od oko 10 cm, ovo streljivo nove generacije opremljeno je optičkim senzorom i 8-bitnim procesorom. U letu se takav metak ne okreće, a njegova putanja nalikuje maloj krstarećoj raketi.

Dubina zvjezdanog neba još uvijek privlači ljude i volio bih da buduća postignuća u području raketnih motora i balistike budu povezana samo sa znanstvenim i praktičnim interesom, a ne s vojnim sukobom.

Povijest sovjetskog raketarstva stara je gotovo sto godina. Faze trnovitog puta znanosti u potpunosti odražavaju sve kataklizme i grimase sovjetske povijesti.

Međutim, ništa nije moglo spriječiti izvrsne ruske sovjetske znanstvenike da u kratkom roku dovedu SSSR na vodeće mjesto u raketnoj znanosti.

Doktor tehničkih znanosti, profesor, dobitnik Državne nagrade SSSR-a Jurij Grigorjev obnavlja sliku pobjeda i poraza domaće raketne znanosti.

Do kraja rata Crvena armija je imala preko 500 raketnih topničkih diviziona.

Spašavanje katjuša

Ruska "Katjuša", čija je pojava označila sumiranje određene etape u razvoju raketne znanosti u Rusiji, demonstrirana je nekoliko dana prije početka Velikog domovinskog rata (15. - 17. lipnja 1941.) na pregled oružja Crvene armije.

Do kraja rata Crvena armija je imala preko 500 raketnih topničkih diviziona. Svima je očito da su rakete katjuše imale značajnu ulogu u pobjedi nad nacističkom Njemačkom.

Put ruskih znanstvenika od prvih mlaznih motora do eksperimentalnih borbenih vozila BM-13 nije bio lak, trajao je gotovo dvadeset godina.

Tihomirov Nikolaj Ivanovič (1860. - 1930.). Godine 1921., na njegov prijedlog, počelo je stvaranje raketnog topništva na kvalitativno novoj energetskoj osnovi - bezdimnom barutu. Prvi put je riješio problem stabilnog izgaranja piroksilinskog praha u raketnoj komori. Na temelju toga pokrenuo je razvojne radove i organizirao Laboratorij za plinsku dinamiku (GDL).

Podrijetlo domaće raketne znanosti povezano je sa stvaranjem 1921. godine u Moskvi istraživačko-razvojnog laboratorija za razvoj raketnih motora i projektila, na čelu s inženjerom N.I. Tihomirov.

Langemak Georgij Erihovič (1898.-1938.). Utemeljitelj istraživanja dizajna raketa s bezdimnim prahom, koje je započeo 1928. Vodio je stvaranje raketnog topništva kao znanstveni voditelj problema i Glavni inženjer Institut. Dovršeno istraživanje koje je poboljšalo performanse raketa do razine na kojoj su ih usvojile kopnene snage.

Od 1928. godine ovaj se laboratorij počinje zvati Gas Dynamic Laboratory (GDL). Tamo je G.E. započeo svoj rad na dizajnu raketa koje koriste bezdimni prah. Langemak.

Petropavlovskij Boris Sergejevič (1898-1933). Od 1930. do 1933. vodio je razvoj raketa i lansera u GDL-u. Doveo je razvojni rad do prvih službenih testiranja prototipova na zemlji iu zraku. Pridonio stvaranju Jet Research Institute.

Nakon Tihomirovljeve smrti 1930. godine, inženjer B.S. postavljen je na čelo GDL-a. Petropavlovskog, koji je vodio razvoj raketa i lansera. GDL je prebačen u Lenjingrad i smješten u zgradu Glavnog admiraliteta u tvrđavi Petra i Pavla.

Ioannovsky ravelin tvrđave Petra i Pavla. GDL se nalazi ovdje

Petropavlovsky Boris Sergeevich s osobljem GDL-a

Godine 1931. u Moskvi se pojavila Moskovska grupa za proučavanje mlaznog pogona (GIRD), koja je 1932. započela rad na dizajnu zrakoplovnog tekućinsko-mlaznog motora OR-2, raketnog aviona RP-1 i balističkog projektila, koji je popeo se na visinu od 400 m 17. kolovoza 1933., a nakon modifikacije - na 1500 m.

Na poslu. S desne strane stoji F. A. Tsander

Rakete razvijene u SSSR-u u skupini GIRD (Jet Propulsion Research Group)

Nešto kasnije, u Moskvi, na temelju Lenjingradskog GDL-a i Moskovskog GIRD-a, 21. rujna 1933. stvoren je Jet Research Institute (RNII). Na čelo RNII imenovan je I.T. Kleimenov, njegov zamjenik bio je G.E. Langemak.

TS instituta uključivao je:

U Stručnom vijeću Instituta bili su: G.E. Langemak (predsjedavajući), V.P. Gluško, V.I. Dudakov, S.P. Korolev, Yu.A. Pobedonostsev i M.K. Tihonravov.

Kasnije je ova organizacija postala poznata kao Znanstvena - Institut za istraživanja Toplinski procesi (NIITP). Danas je to Državni znanstveni centar Saveznog državnog unitarnog poduzeća "Centar Keldysh".

Projektirana je krstareća vođena raketa s motorom ORM-65

Grupa S.P. Koroljov je dizajnirao krstareću navođenu raketu 301 s motorom V.P. Gluško ORM-65, koji je bio predviđen za lansiranje iz teškog bombardera TB-3 na domet do 10 km.

Imao je raspon krila od 2,2 m, duljinu od 3,2 m i težinu za lansiranje od 200 kg. Provedena su letna testiranja ove rakete. Nastala je i jedrilica RP-318-1 opremljena mlaznim motorom.

Izgrađena je jedrilica RP-318-1 opremljena mlaznim motorom

U prosincu 1937. SSSR je usvojio rakete ("Eres") obješene ispod krila zrakoplova. Ugrađeni su na lovce I-15, I-16, I-153 i SB bombardere, uspješno su korišteni na Khalkhin Golu, a kasnije u Velikoj Domovinski rat ugrađeni su na lovce Yakovlev i Lavochkin, jurišne zrakoplove Ilyushin i druge zrakoplove.

"Eres" visi ispod krila aviona. Instalirani su na lovcima I-15, I-16, I-153

No, vratimo se u kobni lipanj 1941. za raketnu znanost, kada je Katyusha službeno predstavljena prvim čelnicima Sovjetskog Saveza.

Prisutni na smotri oružja Crvene armije, narodni komesar obrane S.K. Timošenko, načelnik Glavnog stožera G.K. Žukov, narodni komesar za naoružanje D.F. Ustinov, narodni komesar za streljivo B.L. Vannikov je pohvalio novo raketno oružje.

Lanser BM-13 - legendarna "Katyusha"

Odluka o raspoređivanju serijska proizvodnja Rakete M-13 i lanser BM-13, usvojen je 21. lipnja 1941. godine, doslovno nekoliko sati prije početka rata!

Postrojbe naoružane takvim raketnim bacačima zvale su se gardijske minobacačke postrojbe. Pokušaji Nijemaca da se suprotstave katjušama minobacačem s pet, šest i deset cijevi pokazali su se neučinkovitima.

Uhićenje od strane vlasti NKVD-a S.P. Korolev i V.P. Gluško

Zatvor Butyrka u koji je bio smješten S.P. Korolev i V.P. Gluško

Fotografija V.P. Gluško iz osobnog dosjea NKVD-a

Fotografija S.P. Kraljica iz osobnog dosjea NKVD-a

S.P. Korolev i V.P. Gluško se upoznao tek 1942. u Kazanu

Ostala područja rada na području raketne znanosti nisu se razvijala u SSSR-u tijekom rata. Naravno, kada je počeo rat, a neprijatelj je bio na rubu Moskve i Lenjingrada, bilo je besmisleno razvijati balističke rakete dugog dometa. Ali postojao je još jedan razlog: represija u predratnim godinama.

Godine 1937., tijekom mandata N. I. Ezhova kao narodnog komesara unutarnjih poslova, jedan od zaposlenika RNII-ja napisao je klevetničku prijavu u kojoj je grupu svojih kolega nazvao saboterima. Sve "štetočine" koje je naveo su uhićene. TO. Kleimenov i G.E. Langemak je ubrzo strijeljan, a V.P. Gluško i S.P. Kraljice su dobile 8 godina logora.

Krajem 1938., kada je Ježov razriješen dužnosti (strijeljan 1940.), na njegovo mjesto dolazi L. P. Berija, koji 10. siječnja 1939. potpisuje naredbu o organiziranju posebnih tehničkih biroa u sastavu NKVD-a namijenjenih za korištenje zatvorenici s posebnim tehničkim znanjem. Ljudi su ih zvali "šaraške".

U jednoj od takvih “šaraška” radio je V.P. Gluško i S.P. Koroljov. Osude su oslobođeni i prijevremeno pušteni tek u srpnju 1944., a rehabilitirani 1956. godine.

Glavni dizajneri: A. F. Bogomolov, M. S. Rjazanski, N. A. Piljugin, S. P. Koroljov, V. P. Gluško, V. P. Barmin, V. I. Kuznjecov. Kozmodrom Bajkonur. 1957. godine

Njemački projekti nisu bili korisni

Sovjetski su se stručnjaci prvi put upoznali s njemačkim projektilima tijekom rata 1944. godine, kada je Crvena armija u napredovanju zauzela područje njemačkog poligona za testiranje raketa u Poljskoj. Tamo su stigli sovjetski inženjeri koji su uspjeli pronaći očuvanu komoru za izgaranje, dijelove spremnika goriva, dijelove tijela rakete i još mnogo toga.

Svi prikupljeni nalazi dopremljeni su u Moskvu, a stručnjaci su ih počeli proučavati. Nakon predaje Njemačke, mnogi sovjetski inženjeri poslani su u sovjetsku okupacijsku zonu - stručnjaci za različiti tipovi opreme i tehnologije - među njima V.F. Bolkhovitinov, A.M. Isaev, B.E. Chertok, V.I. Kuznetsov, V.P. Barmin, V.P. Mishin, N.A. Pilyugin, S.P. Korolev, V.P. Glushko. U

Svi članovi budućeg vijeća glavnih dizajnera poslani su u Njemačku na proučavanje njemačke raketne tehnologije

U Peenemündeu su vidjeli ne samo V-2, već i niz malih projektila: “Reintochter”, “Reinbote”, “Wasserfall”, “Typhoon”. Drugi njemački raketni centar, Nordhausen, podzemna tvornica u kojoj su radili zatvorenici koncentracijskih logora, također se nalazio u sovjetskoj okupacijskoj zoni, ali su ga zauzele američke trupe. U srpnju 1945. Amerikanci su povukli trupe iz Nordhausena, ali su odande odnijeli sve što su mogli. Već sljedećeg dana tamo su se pojavili sovjetski stručnjaci.

Nešto kasnije u Njemačkoj je stvoren Institut Rabe, organizacija za proučavanje njemačke raketne tehnologije, koja je bila smještena u Bleicherodeu, gradiću duboko u sovjetskoj okupacijskoj zoni. Tamo su uglavnom radili Nijemci - bivši članovi Njemački raketni program, međutim, u pravilu nisu bili vodeći stručnjaci, budući da su glavni stručnjaci njemački projekt rakete na čelu s Brownom odvedeni su u SAD. Od većih njemačkih stručnjaka ostao je samo Helmut Gröttrup, koji je u Peenemündeu vodio razvoj upravljačkih sustava za projektile.

Helmut GRETTRUP Njemački raketni inženjer, stručnjak za sustave upravljanja, zamjenik dr. Steinhofa (šef grupe za kontrolu balističkih i vođenih projektila u Peenemündeu)

U jesen 1945. stvoren je veći institut Nordhausen, koji je uključivao i institut Rabe. L.M. je postao voditelj Instituta Nordhausen. Gaidukov, a njegov zamjenik i glavni inženjer bio je S.P. Korolev. Kako bi se obnovila sva dokumentacija potrebna za proizvodnju projektila, u gradu Sommerde, u blizini Erfurta, formiran je zajednički sovjetsko-njemački dizajnerski biro.

Proučavao se projektil V-1

Obnavljanje zemaljske opreme proveo je Berlinski institut, čiji je glavni inženjer bio V.P. Barmin. Sveukupni opseg posla bio je tako velik da su se narudžbe morale slati diljem sovjetske okupacijske zone Njemačke u preživjelim tvornicama.

Sovjetske naredbe izvršavale su se dragovoljno, jer su plaćane najskupljim u to vrijeme - obrocima hrane. Godine 1946. odlučeno je organizirati transfer njemačkih stručnjaka iz Njemačke u SSSR. Za izvođenje ove operacije, koju je vodio general-pukovnik I.A. Serov, bilo je uključeno do 2500 vojnika i protuobavještajnih časnika.

U rano jutro 22. listopada 1946. vojni kamioni dovezli su se do kuća u kojima su živjeli njemački specijalci. Zaposlenik Ministarstva unutarnjih poslova, u pratnji prevoditelja i grupe vojnika, probudio je stanovnike kuće, pročitao im naredbu da ih odmah pošalju u SSSR na nastavak rada i zamolio ih da povedu sa sobom obitelj članovi i sve stvari koje su htjeli iznijeti. Također je naređeno da se svakoj ženi koju njemački specijalist želi povesti sa sobom, čak i ako to nije njegova supruga, dopusti odlazak u SSSR. Primjena fizičkog nasilja bila je strogo zabranjena.

Naređeno je uzeti sve što su Nijemci htjeli, čak su i klaviri izneseni. Supruga jednog njemačkog specijalista kategorički je odbila otići jer je imala dvije krave koje su davale mlijeko njezinoj djeci. Nisu se svađali s njom, tovarili su i krave.

Obitelji i prtljaga ukrcani su u automobile i upućeni na stanice, gdje su vlakovi bili spremni za polazak. Kad su željeznički vlakovi s putničkim i teretnim vagonima stigli u Nordhausen, Rusi i Nijemci okupili su se u restoranu na banketu koji je trajao do jedan ujutro. A ujutro je počela evakuacija. Više od 200 njemačkih stručnjaka stiglo je u SSSR raketarstvo, a zajedno s obiteljima oko 500 ljudi.

Među njima je bilo 13 profesora, 32 doktora inženjera, 85 ovlaštenih inženjera i 21 inženjer praktičar. Vlak sa posebnom opremom i nekoliko sastavljenih raketa V-2 također je napustio SSSR iz Njemačke.

Studija njemačke rakete V-2

Pristigli njemački znanstvenici i inženjeri smješteni su na otok Gorodomlya (jezero Seliger) u stambenom gradu velikog istraživačkog instituta, koji je bio premješten na drugu lokaciju. Hrana je bila dobra. Nijemci su bili plaćeni od 4 do 6 tisuća rubalja mjesečno, sovjetski dizajneri istog ranga primali su manje. Vikendom su Nijemce povremeno odvodili u Moskvu, u kazališta i muzeje.

U rujnu 1947. sovjetski i njemački stručnjaci za rakete otišli su na Državni središnji poligon, smješten između rijeka Volge i Akhtube u blizini sela Kapustin Yar. Putovali smo posebnim laboratorijskim vlakom koji je formiran u Njemačkoj.

Osigurani stambeni automobili dobri uvjeti za rad i odmor. O problemima koji su se pojavili raspravljalo se na sastancima Državne komisije u kojoj su bili D. F. Ustinov, I. A. Serov i druge odgovorne osobe, a predsjedavajući je bio maršal topništva N. D. Yakovlev.

Prvo lansiranje rakete V-2 dogodilo se 18. listopada 1947. u 10.47 sati. Raketa je letjela 207 km i, skrenuvši 30 km od kursa, srušila se u gustim slojevima atmosfere. Drugi je projektil preletio 231 km, ali je odstupio za 180 km. Njemački znanstvenici i njihovi pomoćnici dobili su bonuse od po 25 tisuća rubalja. U to vrijeme to je bilo mnogo novca.

Njemački stručnjaci koji su radili u Gorodomlu dobili su zadatak konstruirati snažniju raketu G-1, čiji je glavni konstruktor bio Helmut Gröttrup. Rad na ovom projektu trajao je nekoliko godina, ali nije realiziran. Sljedeći razvoj njemačkih stručnjaka bila je raketa G-2, sposobna isporučiti bojevu glavu težine jedne tone na udaljenosti većoj od 2500 km.

Razmotreno je oko desetak opcija rasporeda raketa, ali ni ovaj projekt nije proveden. Tada su njemački stručnjaci dobili zadatak razviti još snažniju raketu G-4 s dometom paljbe od 3000 km i borbenim opterećenjem od 3 tone, ali ni taj projekt nije realiziran. Posljednji razvoj Gröttrupove grupe bio je projekt G-5, ali nije dovršen.

Njemački stručnjaci radili su izolirano, nitko od njih nije dobio sovjetsko državljanstvo, nije im bilo dopušteno sudjelovati u našim specifičnim razvojima i nisu imali značajne položaje. Materijale koje su razvili proučavali su naši stručnjaci; po potrebi su posuđena neka dizajnerska, tehnološka ili metodološka rješenja, ali nijedan od projekata koje su Nijemci razvili nije otišao u daljnji razvoj.

Kada je među glavnim sovjetskim dizajnerima presušio interes za njemačke ideje, obratili su se Vladi s prijedlogom da se Nijemci puste kući, što je i učinjeno. U listopadu 1950. njemački su stručnjaci vraćeni u Njemačku. G. Gröttrup napušta SSSR kasnije, krajem 1953. godine.

Na kolodvorskom peronu u Berlinu američki obavještajci su ga stavili u svoj auto i odvezli u Zapadnu Njemačku, gdje je ispitivan, a potom mu je ponuđen voditeljski posao u Americi kod njegovog prijatelja von Brauna, ali G. Gröttrup je to odbio. Američke obavještajne službe, ljute zbog njegovog odbijanja, dugo mu nisu dopuštale da se zaposli.

Državno razmišljanje u službi raketne znanosti

I.V. Staljin

Početkom stvaranja raketne industrije SSSR-a s pravom se smatra 1946. godina, kada su narodni komesarijati preimenovani u ministarstva, a 13. svibnja 1946. I. V. Staljin potpisao je „ Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a br. 1017-419. Sov.tajna (posebna mapa). Pitanja mlaznog oružja".

Ovom Rezolucijom osnovan je Posebni odbor za mlaznu tehnologiju pri Vijeću ministara SSSR-a. G. M. Malenkov imenovan je predsjednikom Odbora, a D. F. Ustinov, ministar naoružanja SSSR-a, imenovan je njegovim zamjenikom. Rezolucija je uključivala:

• formulirane su glavne funkcije Odbora
• identificirana su glavna ministarstva i odjeli za razvoj i proizvodnju mlaznog oružja
• u tim je ministarstvima stvorena nova struktura odjela
• Za sva područja rada imenovani su odgovorni rukovoditelji
• stvoreni novi istraživački instituti
• financijska pitanja riješena
• a također osigurava osposobljavanje i prekvalifikaciju studenata niza visokoškolskih ustanova obrazovne ustanove u raketnoj znanosti

U paragrafu 32. U rezoluciji je navedeno: “Rad na razvoju mlazne tehnike smatrati najvažnijom državnom zadaćom i obvezati sva ministarstva, odjele i organizacije da poslove mlazne tehnike provode kao prioritetne.”

Tada su se počeli stvarati dizajnerski biroi i istraživački instituti. Vodeći istraživački institut Državne zajednice br. 88 (NII-88) stvara se u Ministarstvu naoružanja u Podlipki (sada grad Korolev). 9. kolovoza 1946. D. F. Ustinov imenovao je S. P. glavnim dizajnerom balističke rakete dugog dometa (proizvod br. 1). Kraljica.

Kasnije je na temelju niza odjela NII-88 i pilot postrojenja stvoren OKB-1, čiji je direktor i glavni dizajner također bio S.P. Korolev. Stvoreni su i sljedeći:

• U Ministarstvu zrakoplovne industrije - Biro za dizajn raketnih motora (glavni dizajner V.P. Gluško)
• U Ministarstvu industrije komunikacija - Istraživački institut za razvoj opreme i radio komunikacija za rakete (glavni dizajner M.S. Ryazansky)
• U Ministarstvu brodograđevne industrije - Institut za žiroskope (glavni dizajner V.I. Kuznetsov)
• U Ministarstvu strojarstva i izrade instrumenata - Dizajnerski biro za razvoj lansirnih kompleksa (glavni dizajner V.P. Barmin)

Glavni dizajneri dizajnerskih biroa stvorenih pri ministarstvima bili su:

Kasnije su stvoreni specijalizirani projektni biroi:

• u Moskvi (glavni dizajner A.D. Nadiradze)
• u Reutovu, Moskovska oblast (glavni dizajner V.N. Chelomey)
• u Krasnojarsku (glavni dizajner M.F. Reshetnev)
• u Zlatoustu (glavni dizajner V.P.Makeev)
• u Kuibyshev (glavni dizajner D.I. Kozlov)
• u Dnepropetrovsku (glavni dizajner M.K. Yangel)

Glavni projektanti specijaliziranih projektnih biroa bili su

Sergej Aleksandrovič Afanasjev imenovan je ministrom općeg strojarstva

Godine 1965. formirano je Ministarstvo općeg strojarstva, koje je objedinilo gotovo cjelokupnu raketno-svemirsku industriju SSSR-a. Za ministra je imenovan Sergej Aleksandrovič Afanasjev. Kao rezultat kompetentnog javne politike u SSSR-u ih je nekoliko razvijeno u području raketne znanosti prioritetna područja:

Balistički projektil na tekuće pogonsko gorivo R5M s nuklearnom bojnom glavom

1. Prva u svijetu balistička tekuća raketa R5M s nuklearnom bojnom glavom, dometa gađanja 1200 km (glavni konstruktor S.P. Koroljov), lansirana s pravim nuklearnim punjenjem 2. veljače 1956. godine.

Zemaljski ICBM (ICBM) R-7

2. Prva svjetska interkontinentalna balistička raketa (ICBM) čije je prvo uspješno lansiranje izvršeno 21. kolovoza 1957., puštena je u službu 1960. s težinom bacanja od 2 tone i dometom paljbe od 12 000 km ( glavni projektant S.P. .Koroljov).

Lansirno vozilo Soyuz, stvoreno na temelju R-7 ICBM

3. Prva svjetska raketa-nosač Soyuz, stvorena na temelju R-7 ICBM, koja je 4. listopada 1957. lansirala u orbitu prvi svjetski umjetni satelit Zemlje, a 12. travnja 1961. prvi svjetski satelit s posadom. svemirski brod, u kojem je Jurij Gagarin otvorio čovječanstvu put u svemir (glavni dizajner S.P. Korolev).

Podmornička balistička raketa - R-29 raketa na tekuće gorivo

4. Prva svjetska interkontinentalna podmornička balistička raketa (SLBM) je raketa na tekuće gorivo R-29, izbačene težine 1,1 tona, dometa gađanja 7800 km, puštena u službu 1974. (glavni dizajner V.P. Makeev).

SLBM s 10 bojevih glava - raketa R-39 na čvrsto gorivo

5. Prvi SLBM na svijetu s 10 bojevih glava - raketa na čvrsto gorivo R-39, bacačka težina 2,55 tona, domet paljbe 8300 km, opremljen jedinstvenim sustavom za lansiranje raketa s amortizacijom (ARSS), koji omogućuje lansiranje iz položaja ispod leda, usvojen za službu 1983. (generalni dizajner V.P. Makeev).

Pokretno tlo raketni sustav(PGRK)

Mobilni kopneni ICBM - raketa na čvrsto gorivo RT-2PM "Topol" s monoblokom

RT-2PM "Topol" lanser raketa na čvrsto gorivo

6. Prva mobilna kopnena ICBM raketa na svijetu je raketa na kruto gorivo RT-2PM Topol s monoblokom, izbačajnom težinom od 1 tone, dometom paljbe 10 000 km, usvojena u službu 1988. (glavni dizajner A.D. Nadiradze).

Borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK)

Mobilni željeznički ICBM - projektil na čvrsto gorivo RT-23UTTH (10 bojevih glava)

BZHRK lansirna kola s podignutim kontejnerom

7. Prvi mobilni željeznički ICBM na svijetu je projektil na čvrsto gorivo RT-23UTTH (10 bojevih glava), težine bacanja 4,05 tona, maksimalnog dometa paljbe 10 000 km, usvojen u službu 1989. (generalni dizajner V. F. Utkin).

Lansirno vozilo koje može lansirati u orbitu svemirsku letjelicu ili svemirsku stanicu težine do 100 tona - lansirno vozilo Energia

Posljednje lansiranje rakete-nosača Energia, kada je u orbitu lansiran orbitalni brod Buran (bez pilota)

8. Prva svjetska lansirna raketa sposobna lansirati svemirsku letjelicu ili svemirsku stanicu težine do 100 tona u orbitu je lansirna raketa Energia (generalni dizajner V.P. Gluško).

Prvo lansiranje ove rakete s prototipom orbitalne laserske platforme od 75 tona izvedeno je 15. svibnja 1987. godine.

Drugo, nažalost, posljednje lansiranje rakete-nosača Energija izvršeno je 15. studenoga 1988. godine, kada je u orbitu lansiran orbitalni brod Buran (bez pilota) koji je dva puta obišao Zemlju, zatim se spustio iz orbite i okrenuo oko nje. Baikonur Cosmodrome i sletio automatski s visokom preciznošću.

Nadzvučni krstareće rakete baziran na moru:

9. Prve nadzvučne krstareće rakete morskog baziranja u svijetu: „Bazalt“, „Granit“ itd. (generalni dizajner V.N. Chelomey).

Tragični gubici

Analizirajući činjenice i događaje vezane uz razvoj raketne tehnike u modernoj povijesti Rusije, može se tvrditi da je sudbina domaće raketne tehnike bila tragična.

1. Proizvodnja rakete-nosača Energija je prekinuta, a postojeća rezerva je uništena.

2. Proizvodnja Burana također je prekinuta; od već izgrađenih, dva su uništena u Bajkonuru, ostali su izloženi javnosti u Centralnom parku kulture u Moskvi i inozemstvu.

3. Nije stvorena niti jedna nova raketa-nosač. Još uvijek se provode lansiranja svemirskih letjelica u svemirske orbite:

• lansirna vozila tipa Sojuz, koja su modifikacije kraljevske rakete R-7 ( nosivost do 8,8 t)
  
• raketa za lansiranje "Proton", započela je s radom 1965. (glavni dizajner V.N. Chelomey), i njegove modifikacije (nosivost do 22 tone
  
• rakete-nosači "Rokot", "Strela" i "Dnjepr"
  

Posljednje tri rakete uklonjene su iz borbene dužnosti zbog isteka radnog vijeka i preinačene u ICBM UR-100NUTTH (generalni dizajner V.N. Chelomey) i R-36M UTTH (generalni dizajner V.F. Utkin). Kada sve ove ICBM rakete nestanu, spomenute rakete za lansiranje će nestati.

4. Uništeno je svih 36 ICBM RT-23UTTH i 12 vlakova u kojima su se nalazile.

5. Svih 120 R-39 SLBM je uništeno, a svih 6 podmornica projekta 94.1 u kojima su se nalazile povučeno je iz operativnog inventara Mornarice, od kojih su 3 već zbrinute.

6. Najnoviji SLBM na tekuće pogonsko gorivo "Sineva", izbačajne težine 2,8 tona (4 srednje ili 10 malih bojevih glava), maksimalni domet paljbe sa smanjenim brojem blokova - 11547 km, stavljen u službu 2007., a njegova modernizirana verzija, "Liner" " rakete (generalni dizajner V.G. Degtyar), ugrađuju se samo u zastarjele podmornice projekta 667BRM koje su prošle tvorničke popravke i čiji se borbeni vijek bliži kraju, a za te se rakete ne grade nove podmornice. Stoga će u nadolazećim godinama ove najnovije rakete ostati samo u sjećanju programera i mornara.

7. Nove podmornice (projekt 955) izgrađene su samo za raketu Bulava, izbačene težine 1,15 tona, koja je u završnoj fazi testiranja (generalni dizajner Yu.S. Solomonov). Glavni brod Projekta 955 “Jurij Dolgoruki” (12 osovina), položen 1996., dodijeljen je 31. diviziji podmornica Sjeverne flote, sa sjedištem u Gadzhievu, Murmanska regija, u siječnju 1913. i preuzet će borbenu dužnost u Svjetski ocean nakon siječnja 2014. godine.

Lako je izračunati da će ukupna bacačka težina cjelokupnog tereta streljiva ove podmornice biti 13,8 tona.Ako se na sljedećim podmornicama Projekta 955 broj mina poveća na 20, tada će se ta vrijednost povećati na 23 tone.Podsjetimo da je ukupna izbačajna težina cjelokupnog streljiva jedne američke podmornice "Ohio" (24 silosa) s projektilima Trident-2, puštenih u službu 1990. godine, s izbačajnom težinom od 2,8 tona (kao naša Sineva) i maksimalnim dometom gađanja. sa smanjenim brojem blokova od 11300 km (gotovo kao naša "Sineva"), iznosi 67,2 tone.Američka raketa Trident-1 bačne mase 1,28 tona odavno je povučena iz službe.

RABLJENE KNJIGE:

1.Balistička raketa "Bulava". Tehnički podaci. Referenca.

2. Viktor Chirkov - vrhovni zapovjednik mornarice. “Jurij Dolgoruki” će za godinu dana preuzeti borbenu dužnost.

3. Grigoriev Yu.P. - Raketna i svemirska industrija. "Vojno-industrijski kompleks". Enciklopedija. Svezak 1. Moskva, vojna parada. 2005. godine.

4. Grigoriev Yu.P. Od utrke u naoružanju u 20. stoljeću do gubitka nuklearnog pariteta u 21. stoljeću. Nezavisna vojna revija broj 11, 2006

5. Grigoriev Yu.P. Problemi domaće kozmonautike. ORUŽJE RUSIJE. Informativna agencija. Moskva, 21. srpnja 2012

Kratka povijest raketa

Općenito načelo leta mlažnjaka, koje je osnova svih raketa, je jednostavno - neki dio se odvoji od tijela, čime se sve ostalo pokreće.

Ne zna se tko je prvi implementirao ovo načelo, ali razna nagađanja i nagađanja vraćaju genealogiju raketne znanosti sve do Arhimeda. Ono što se pouzdano zna o prvim takvim izumima je da su ih aktivno koristili Kinezi, koji su ih napunili barutom i eksplozijom lansirali u nebo. Tako su stvorili prvi kruto gorivo rakete. Europske vlade rano su pokazale veliko zanimanje za projektile

Drugi udar rakete

Rakete su čekale i čekale: 1920-ih je započeo drugi raketni bum, a povezan je prvenstveno s dva imena.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski, samouki znanstvenik iz rjazanske pokrajine, unatoč teškoćama i preprekama, sam je došao do mnogih otkrića bez kojih se o svemiru ne bi moglo ni govoriti. Ideja korištenja tekućeg goriva, formula Tsiolkovskog, koja izračunava brzinu potrebnu za let na temelju omjera konačne i početne mase, višestupanjska raketa - sve je to njegova zasluga. Uvelike pod utjecajem njegovih radova nastala je i formalizirana domaća raketna znanost. U Sovjetskom Savezu su spontano počela nastajati društva i krugovi za proučavanje mlaznog pogona, uključujući GIRD - grupu za proučavanje mlaznog pogona, a 1933. godine, pod pokroviteljstvom vlasti, pojavio se Jet institut.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski.
Izvor: Wikimedia.org

Drugi junak raketne utrke je njemački fizičar Wernher von Braun. Brown je imao izvrsno obrazovanje i živahan um, a nakon što je upoznao još jednog svjetionika svjetske raketne znanosti, Heinricha Obertha, odlučio je uložiti sve svoje napore u stvaranje i poboljšanje raketa. Tijekom Drugog svjetskog rata, von Braun je zapravo postao otac Reichovog "oružja odmazde" - rakete V-2, koju su Nijemci počeli koristiti na bojnom polju 1944. godine. "Krilati horor", kako je nazvan u tisku, donio je razaranje mnogim engleskim gradovima, ali, srećom, u to je vrijeme slom nacizma već bio pitanje vremena. Wernher von Braun se zajedno sa svojim bratom odlučio predati Amerikancima, a kako je povijest pokazala, to je bila sretna karta ne samo i ne toliko za znanstvenike, koliko za same Amerikance. Od 1955. Brown radi za američku vladu, a njegovi izumi temelj su američkog svemirskog programa.

No, vratimo se u tridesete godine prošlog stoljeća. Sovjetska vlada cijenila je revnost entuzijasta na putu u svemir i odlučila ga iskoristiti u vlastitom interesu. Tijekom ratnih godina, Katjuša, višecevni raketni sustav koji ispaljuje rakete, pokazao je svoju vrijednost. Bilo je to na mnogo načina inovativno oružje: Katyusha, bazirana na lakom kamionu Studebaker, stigla je, okrenula se, pucala na sektor i otišla, ne dopuštajući Nijemcima da dođu k sebi.

Završetak rata dao je naše vodstvo novi zadatak: Amerikanci su svijetu demonstrirali svu moć nuklearne bombe i postalo je sasvim očito da samo oni koji imaju nešto slično mogu tražiti status supersile. Ali postojao je problem. Činjenica je da su nam, osim same bombe, bila potrebna dostavna vozila koja su mogla zaobići američku protuzračnu obranu. Avioni nisu bili pogodni za to. I SSSR se odlučio osloniti na projektile.

Konstantin Eduardovič Ciolkovski umro je 1935., ali ga je zamijenila cijela generacija mladih znanstvenika koji su poslali čovjeka u svemir. Među tim znanstvenicima bio je i Sergej Pavlovič Koroljov, koji je bio predodređen da postane "adut" Sovjeta u svemirskoj utrci.

SSSR je sa svim žarom krenuo u stvaranje svoje interkontinentalne rakete: organizirani su instituti, okupljeni najbolji znanstvenici, u Podlipkima kraj Moskve stvarao se raketni istraživački institut, radilo se punom parom.

Samo su kolosalni napori, resursi i umovi omogućili Sovjetskom Savezu da čim prije izgradite vlastitu raketu, koju su nazvali R-7. Njegove modifikacije lansirale su Sputnik i Jurija Gagarina u svemir, a Sergej Koroljov i njegovi suradnici pokrenuli su svemirsko doba čovječanstva. Ali od čega se sastoji svemirska raketa?