Kao što znate, puno ovisi o kvaliteti automobilskih guma: od glatkoće i "elegancije" vožnje automobila do osiguravanja sigurnosti tijekom vožnje. Gume moraju pružati dobru trakciju i biti otporne na promjene temperature i nepovoljne vremenske uvjete i uvjete na cesti. To posebno vrijedi za domaće ceste.

Jedne od najpouzdanijih guma su gume tvrtke Dunlop, čija je zemlja porijekla Velika Britanija. Međutim, gume se proizvode ne samo u Velikoj Britaniji, već iu drugim zemljama; više informacija o razlozima ovog fenomena možete pronaći u informacijama u nastavku.

Povijest tvrtke: usponi i padovi

Povijest nastanka tvrtke seže u 1888. godinu, a preduvjet za nastanak koncerna koji će isporučivati ​​gume za kraljevske trkaće automobile bio je... bicikl.

Jedan britanski veterinar svom je sinu poklonio konja na dva kotača, a najsretniji sin odmah se na njemu provozao. A nakon putovanja došao se požaliti ocu kako mu nakon vožnje cijelo tijelo "poskakuje i zuji". To uopće ne čudi, budući da su se u to vrijeme koristile čvrste gume koje su imale loša svojstva amortizacije.

Otac je odlučio svoj dar donekle poboljšati i osmislio je prvu na svijetu, a nakon nekog vremena bivši veterinar patentirao je svoj izum i počeo proizvoditi gume. Tako je rođena tvrtka Dunlop, koja je svoje proizvode opskrbljivala gotovo svim zemljama svijeta.

Kakav je bio uspjeh tvrtke? Stvar je u tome što su stručnjaci tvrtke koristili niz inovativnih dostignuća. Na primjer, bili su prvi koji su proveli sveobuhvatna ispitivanja za svoje proizvode.

Dunlopovi stručnjaci bili su na čelu stvaranja prve zračnice za gume. Unatoč činjenici da je tvrtka za to dobila poseban patent, dizajn je posuđen od nogometna lopta. Ironično, upravo su Dunlopovi stručnjaci stvorili prvu gumu bez zračnica na svijetu. Bilo je i drugih, ne manje inovativnih rješenja: stvaranje usmjerenog uzorka gaznoga sloja, gumenih i metalnih klinova, kao i "usađivanje" dijelova metalnog lanca u gumu.

U 60-te godine prošlog stoljeća ulazi tvrtka nova razina. Osim toga, zahvaljujući opskrbi Formule 1 svojim proizvodima, mnogi su zrakoplovi koristili engleske gume za svoj stajni trap.

Međutim, tvrtka se suočila i s prosperitetom i s padom. Do sredine 1980-ih, ponajviše zbog nepromišljene financijske politike uprave tvrtke, tvrtka je grcala u dugovima, a zatim je u potpunosti rasprodana u dijelovima. Dakle, trenutno postoje dvije “divizije” nekad jedinstvene tvrtke:

• Dunlop gume doo Trenutno je ovaj dio tvrtke u vlasništvu japanskog koncerna Sumitomo.

• Dunlop. Tim dijelom također upravlja Goodyear.

Vrijedi napomenuti da je Dunlop isprva prešao u ruke Japanaca kao jedinstvena cjelina, a tek nakon toga su novi vlasnici stavili na prodaju dionice europskog i sjevernoameričkog odjela. Tako je proizvodnja guma Dunlop postala uistinu zajednička. Danas se gume Dunlop proizvode u Japanu, SAD-u i mnogim europskim zemljama.

Recenzije guma Dunlop

Njihove recenzije također ovise o zemlji podrijetla guma Dunlop. Najveće pohvale zaslužuju njemačke, japanske i američke gume Dunlop. Međutim, uz trenutnu raznolikost proizvoda, lako je naletjeti na krivotvorine. O tome svjedoče negativne recenzije tajvanskih i kineskih opcija guma.

Na temelju ove činjenice, kakav se zaključak može izvući? Da postoji određeni utjecaj Dunlopa na recenzije. Oni uvelike ovise o tome što piše na ambalaži gume. Istodobno, ne treba odbaciti kineske krivotvorine poznate marke. U pravilu, takve gume imaju niz negativnih recenzija. Da biste razlikovali krivotvorinu, morate pažljivo pratiti pisanje robne marke na pakiranju i na samoj gumi, a također pogledati zemlju podrijetla Dunlop guma za određeni model.

Gdje se proizvodi Dunlop?

Tvrtka nije ograničena na proizvodnju guma Dunlop. Guma zemlje podrijetla također se proizvodi na štetu vlastite snage. To je učinjeno kako bi se uštedjelo na proizvodnji, osim toga, jedinstvene tehnologije tvrtke omogućuju nam proizvodnju visokokvalitetnih sirovina za gume.

Sirovine za gumu isporučuju se iz Brazila; guma iz ove zemlje dovoljno je kvalitetna sirovina koja nam omogućuje proizvodnju gume najviše kvalitete, što će u konačnici postati izvrsna osnova za proizvodnju guma Dunlop.

Zahvaljujući visokokvalitetnim sirovinama, gume su otporne na temperaturne promjene i nepovoljne vremenske uvjete. Također, recenzije guma Dunlop iz europskih zemalja proizvođača posebno pokazuju da se troše prilično sporo i mogu trajati mnogo dulje od razdoblja koje je odredio proizvođač.

Dunlop SP Winter Ice 01: ukratko o modelu

Ovaj model je univerzalna zimska guma. Njegove prednosti uključuju prisutnost usmjerenog uzorka gaznoga sloja, kao i poseban sastav gumene smjese. Ovi čimbenici omogućuju rad gume u teškim uvjetima na cesti kao što su snijeg i led. Osim toga, ove "auto cipele" idealne su za korištenje na očišćenim i mokrim cestama.

Stoga je guma Dunlop SP Winter Ice 01 iz zemalja proizvođača u Europi, kao i SAD-u i Japanu, idealan model za rad vozila u zimsko razdoblje vrijeme. Vrijedno je dodati da je model dobio niz pozitivnih recenzija domaćih vozača.

Dunlop Grandtrek Ice 02: opis modela

Model ima poboljšana svojstva prianjanja. Konkretno, gume na čiju smo proizvodnju fokusirali rusko tržište(Dunlop Grandtrek Ice 02 - zemlje proizvodnje SAD i Japan). Guma ima poboljšani uzorak gaznog sloja, koji omogućuje gotovo savršeno prianjanje na površini ceste. Nedostaci modela uključuju loše kočenje na snijegu i ledu.

Gume Dunlop Grandtrek, čije se zemlje proizvodnje nalaze u Europi, imaju uglavnom pozitivne kritike, jer u potpunosti ispunjavaju zadatke koji su im dodijeljeni.

Gume Dunlop Ice Touch

Ova linija guma ima svoje jedinstvene karakteristike koje ističu prednosti cijele marke. Dakle, možda je glavna značajka ovog modela jedinstveni dizajn uzorka gaznoga sloja. Zahvaljujući njoj, guma osigurava idealno upravljanje vozilom na podlogama poput suhog asfalta, leda, snijega, zemlje i mokrih serpentina.

Osim toga, model se može pohvaliti jedinstvenim trokutastim klinovima, zahvaljujući kojima kotač čvrsto pristaje čak i na zaleđenim površinama; drenažni utori koji prekrivaju cijelu gumu omogućuju vam uklanjanje viška vlage ispod kotača i poboljšavaju trakciju. Također, karakteristike kotača omogućuju neznatno smanjenje potrošnje goriva, a jedinstven sastav gume pomaže da guma ostane elastična čak i kada je izložena niskim temperaturama.

Zemlja porijekla Dunlop Ice Toucha u pravilu nije određena lokacija. Proizvodi se proizvode u mnogim zemljama svijeta - u Europi, SAD-u i Japanu. U isto vrijeme, kvaliteta guma, bez obzira na zemlju podrijetla, ostaje prilično visoka. O tome svjedoče brojne pozitivne recenzije guma Dunlop iz zemalja proizvođača koje su ranije navedene.

Prijave za Dunlop gume

Tijekom vrhunca tvrtke, gume su se čak koristile u bolidima Formule 1. Danas je svrha Dunlop guma postala pragmatičnija. Gume su dizajnirane za svakodnevnu upotrebu na osobnim automobilima i kamioni u teškim cestovnim i vremenskim uvjetima.

Međutim, unatoč "skromnom" području primjene, gume Dunlop odlikuju se visokom otpornošću na habanje, kvalitetom i elastičnošću.

Vrste guma Dunlop

Gume su dostupne u varijantama za tri godišnja doba: ljetne, zimske i cjelogodišnje. Osim toga, proizvođač odvaja gume za osobni automobili, kamioni, minibusevi i univerzalni, dizajnirani i za minibuseve i za automobile. Osim toga, Dunlop gume se razlikuju ovisno o dodatnoj opremi: za svakodnevnu vožnju, za ekstremnu vožnju.

Kada birate "cipele" za svoj automobil, trebali biste uzeti u obzir sve ove čimbenike. Sve gume su označene odgovarajućim oznakama koje objašnjavaju njihovu namjenu. Također, nemojte prije vremena mijenjati ljetne gume zimskim. Gume dizajnirane za zimske vremenske uvjete na temperaturama iznad deset stupnjeva Celzijusa počinju omekšavati, što dovodi do njihovog prijevremenog trošenja.

Da biste odabrali pravi, zemlja podrijetla ne bi trebala biti odlučujući faktor za kupnju. Prvo morate odlučiti u kojim uvjetima će se automobil najčešće koristiti. Za gradske ceste prikladne su univerzalne gume, ali za seosku vožnju najbolje je kupiti gume s povećanom sposobnošću cross-country.

Prednosti Dunlop guma

Recenzije o gumama Dunlop uglavnom su pozitivne. Njihove prednosti, koje su prepoznali vozači, uključuju dobru vuču, izdržljivost i poboljšanu upravljivost. Vrijedno je napomenuti da se gume s takvim ocjenama proizvode u europskim zemljama, kao iu Japanu i SAD-u.

Nedostaci Dunlop guma

Nedostaci guma smatraju se velikom bukom tijekom rada i određenom krutošću, a ponekad takve gume ne mogu pružiti idealno prianjanje na cesti. Međutim, možda je odabrana pogrešna vrsta gume. Tvrdnje o trajnosti i kvaliteti odnose se samo na kineske krivotvorine guma marke Dunlop.

Zemlje u kojima se proizvode Dunlop gume

Unatoč činjenici da je tvrtka Dunlop nastala u Engleskoj, gume ove marke proizvode se u devet zemalja na tri kontinenta. Razlog ove „raznolikosti“, kao što je već spomenuto, je taj što su krajem 1980-ih godina dvadesetog stoljeća tvrtku kupili Japanci, a kasnije je dio dionica kompanije „migrirao“ u SAD i Europu.

Trenutno se gume Dunlop službeno proizvode u zemljama kao što su Njemačka, Francuska, Engleska, Tajvan, Kina, Japan, SAD, Indija i Južna Afrika. U pravilu se u Rusiju isporučuju japansko-njemačko-američke gume, iako u brojnim trgovinama autodijelova i komponenti možete pronaći Dunlopove kineskog podrijetla.

Vrijedno je napomenuti da pregledi kvalitete guma također ovise o zemlji proizvodnje. Najveća priznanja dobile su njemačka, francuska, japanska i američka “varijanta”. Najviše kritika izazivaju gume proizvedene u Kini i Tajvanu.

Unatoč nekim razlikama u recenzijama, gume Dunlop smatraju se prilično kvalitetnim i dobile su priznanje i od ljubitelja tihe vožnje i od ljubitelja ekstremne vožnje.

Rezultati

Rezimirajući gore navedeno, vrijedi dodati da su Dunlop gume vrlo popularne u cijelom svijetu, zahvaljujući svojoj svježini i inovativne tehnologije, čineći gume otpornima na trošenje i pouzdanima. Proizvodnja visokokvalitetnih guma ukazuje na to da nekada uspješna tvrtka Dunlop postupno vraća vodeću poziciju na području dizajna i proizvodnje guma.

Tvrtka koja doživljava svoj procvat s potkraj XIX i gotovo do kraja XX. st. donedavno je bila u nekom padu. Glavni uzrok korporativne krize bila je nerazumna financijska politika, koja je tvrtku dovela do stečaja, a zatim komadanja i prodaje na dijelove.

Međutim, poput feniksa, Dunlop se "diže iz pepela". Uvelike zahvaljujući tome, počele su se pojavljivati ​​jedinstvene i visokokvalitetne gume koje odgovaraju svima međunarodnim standardima. Pokazatelj obnove “bivše moći” je činjenica da Dunlop ima svoje proizvodne pogone u mnogim zemljama svijeta.

Continental iz Rumunjske, Bridgestone iz Meksika, kineski Goodyear - gume poznatih marki s neobičnim oznakama zemlje podrijetla mogu izazvati nepovjerenje među kupcima. Što je ovo - lažne, jeftinije gume niske kvalitete? Hajdemo shvatiti zašto poznati proizvođači proizvode gumu u različitim zemljama i raskrinkamo mit da je zemlja proizvodnje važna.

Zašto se tvornice prenose u druge zemlje?

Većina poznatih marki guma su međunarodne korporacije. Njihovi proizvodi su traženi u mnogim zemljama. Sve veća potražnja za visokokvalitetnom gumom ostavlja proizvođaču dvije mogućnosti: povećati proizvodnju u vlastitoj zemlji ili je približiti krajnjem potrošaču. Druga opcija je često jeftinija, jer su troškovi prijevoza smanjeni.

Većina zapadnoeuropskih zemalja i SAD imaju prilično stroga pravila u vezi s minimalnim plaćama. Ali ako napravite tvornicu u Kini ili Rusiji, troškovi proizvodnje markiranih guma značajno će se smanjiti: radnici u tvornicama mogu biti manje plaćeni, a sami zaposlenici bit će prilično zadovoljni svojom razinom zarade. Jeftin radna snaga- glavni razlog za izgradnju tvornica guma u drugim zemljama.

Neke činjenice o zemljopisu proizvodnje

Ako mapirate lokacije tvornica vodećih na tržištu guma, dobit ćete prilično zanimljivu sliku. Mreža velikih tvornica pokriva regije u kojima su gume s markama posebno tražene. Geografski to izgleda ovako:

Tvornice Bridgestonea nalaze se na istoku (Japan, Tajland, Indonezija), neke su bliže Europi (u Francuskoj, Italiji, Španjolskoj, Poljskoj, Turskoj), a ostale su smještene u inozemstvu – u Brazilu i Meksiku;

Pirelli je razvio mrežu u Italiji, Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Rumunjskoj, Rusiji, Egiptu, Turskoj, Sjedinjenim Državama i Kini;

korporacija Michelin izgradila je poduzeća u 14 zemalja (Francuska, Njemačka, Španjolska, Engleska, Italija, Rusija, Poljska, Mađarska, Sjedinjene Države, Kanada, Istok predstavljaju Japan, Kina, Tajland i Indonezija);

Goodyear je, uz europsku Sloveniju, Poljsku, Tursku, Njemačku i Francusku, otvorio proizvodnju u Južnoafričkoj Republici, Tajlandu, Kini i Sjedinjenim Američkim Državama.

Popis tvornica nije tajna - lako se može pronaći na službenim stranicama proizvođača guma, a otvaranje svakog novog poduzeća naširoko je pokriveno u tisku. Ako pogledate popis Continentalovih tvornica, natpis "Made in Greece" na gumi neće pobuditi sumnju. Trebate biti oprezni samo ako je zemlja u kojoj tvrtka nema predstavništvo navedena kao zemlja proizvodnje, ali to se ne događa. Zašto? Proizvođači krivotvorina radije će navesti naziv zemlje u kojoj se nalazi sjedište kako ne bi izazvali sumnju. Ali najbolji brendovi svoju reputaciju shvaćaju toliko ozbiljno da u korijenu suzbijaju pokušaje puštanja krivotvorenih serija guma.

Postoji li razlika u kvaliteti između različitih tvornica?

Proizvođači guma jednoglasno tvrde da zemlja proizvodnje nije bitna. Ako kupite gume marke Goodyear, one će biti iste kvalitete bez obzira gdje izađu iz proizvodnje. Ali što je s kvalitetom u stvarnosti? Teško je povjerovati u to rusko poduzeće mogu proizvoditi jednako dobre gume kao u Americi ili Francuskoj, ali to je tako.

Dizajn guma, gumene formule i oprema isti su u svim tvornicama. I strogo se prati usklađenost s tehnologijom: ako postoji i najmanji prekršaj, serija se ne pušta na tržište. Standardi kontrole u poduzećima strogo se poštuju i svaki zaposlenik zna da će izgubiti posao ako se oni prekrše.

Neovisni stručnjaci testirali su gume više puta poznatih marki. No, kao rezultat inspekcije, otkriveno je da se razlika u kvaliteti između proizvoda glavnog poduzeća i njegovih podružnica uklapa u skromnih 1-1,8%. To je tako mala vrijednost da možete zanemariti zemlju proizvodnje.

Vjerovali ili ne, u nekim slučajevima povezane gume mogu biti još bolje. To se odnosi na takozvane regionalne modele, proizvedene uzimajući u obzir klimu određene zemlje. Stoga se ne biste trebali bojati krivotvorina pri kupnji robnih marki, osobito ako ih kupujete od pouzdanog prodavatelja. Američke, azijske i europske gume trajat će jednako dugo.

Auto gume su sastavni dio automobila. A njegova kvaliteta u izradi je vrlo važna ne samo za vozača automobila, već i za njegovog proizvođača, jer o tome ovisi ugled same proizvodnje. Vrijedno je napomenuti da danas postoje najmanje tri vrste automobilskih guma. To su ljetne, zimske gume i, naravno, demi-sezone. Svi se koriste za isti transport, ali imaju malo drugačiji i izgled a donekle čak i nešto drugačiji tehnološki proces.

Najpoznatiji proizvođači

Danas se najpoznatijim svjetskim proizvođačima guma smatraju Michelin (u čijem su sastavu i brendovi Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (koji uključuje i brendove Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) i finski Nokian. Također vrijedi istaknuti GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo i mnoge druge.

Sirovine za proizvodnju

Danas je broj proizvođača guma, kako domaćih tako i stranih, naprosto nevjerojatan, a ponekad je krajnji kupac pomalo zbunjen u odabiru prave cipele za svog ratnog konja. Ali ipak, ako pogledate proces proizvodnje guma, možete vidjeti da bez obzira koji proizvođač proizvodi ove gume za nas, isti materijal se koristi za njihovu proizvodnju. A ovo je guma. Za njegovu proizvodnju, u većini slučajeva, koristi se prirodna ili sintetička guma, kao i autokord.

Važno je napomenuti da je pri proizvodnji guma nužno koristiti samo visokokvalitetnu gumu, budući da je stabilnost automobila u najrazličitijim vremenskim uvjetima, kvaliteta prianjanja guma na površinu ceste, bez obzira na njezino stanje , a još mnogo toga ovisit će o kvaliteti gume za gume.

Tehnologija proizvodnje guma

Izravna proizvodnja guma započinje proizvodnjom posebne gumene smjese koja će se kasnije koristiti za izradu guma za automobile. Sastav ove gumene mješavine, ovisno o proizvodnoj tehnologiji, može uključivati ​​do desetak različitih kemikalija. Osim toga, neke druge komponente, posebno razne boje i još mnogo toga, također se mogu dodati u gumenu smjesu, koja se proizvodi posebno za automobilske gume. U nekim slučajevima ove komponente dolaze u proizvodnju spremne za upotrebu. Upravo će se ova gumena mješavina koristiti za izradu raznih praznina. Ali prije izrade praznina prolazi kroz posebnu tehnologiju miješanja sastavnih dijelova, nakon čega se hladi i reže u posebne listove, koji će se kasnije pretvoriti u najrazličitije dijelove automobilskih guma. Praznine, koje se formiraju od gumene mješavine, najrazličitiji su dijelovi buduće gume - to su njezini bočni dijelovi, gazišta i još mnogo toga. Važno je napomenuti da se oni dijelovi s kojima će gume naknadno doći u dodir s cestom izrađuju zadnji metodom vulkanizacije. Štoviše, upravo ovaj proces omogućuje nam da dobijemo upravo onaj jedinstveni uzorak gaznoga sloja koji vrlo često vidimo na kotačima automobila. Posebna pažnja zaslužuju izradu zimskih guma, budući da se u tom razdoblju događa najviše nepredviđenih situacija na cestama. Također, tijekom proizvodnje praznina mora se uzeti u obzir standardna veličina buduće gume, to je zbog činjenice da različiti proizvođači automobila imaju različite veličine guma.

Nakon što se od gumene mješavine napravi širok izbor dijelova gume, ona se šalje u stroj gdje se guma za automobil izravno sastavlja. Važno je napomenuti da je cijeli proces proizvodnje guma automatiziran, a ljudsko sudjelovanje ograničeno je na praćenje ispravnog rada onih instalacija koje su uključene u proizvodnju.

Video o tome kako se proizvode gume u tvornici Michelin:

Vrlo važan proces u proizvodnji guma za automobile je proces praćenja kvalitete proizvedenih proizvoda. Ako se tijekom takvog pregleda otkriju i najneznatniji nedostaci pojedine gume, ona se mora vratiti na recikliranje i ni u kojem slučaju ne smije završiti u otpadu. trgovački lanci trgovine za ljubitelje automobila. Mora se reći da se prilikom ove provjere automobilskih guma ne koristi samo vizualni pregled, već i neke druge metode kontrole. Konkretno, u nekim slučajevima mogu se koristiti rendgenske zrake. Osim toga, postoje posebni strojevi koji provode sve potrebne testove koji nam omogućuju da utvrdimo koliko određena vrsta gume zadovoljava standarde kvalitete.

Jaroslavski tvornica guma- jedno od najstarijih poduzeća za proizvodnju guma u Rusiji. Pogledat ćemo koliko je moderno automobilske gume Cordiant.

Prvu gumenu gumu na svijetu napravio je Robert William Thomson 1846. godine, ali njegov izum nije dalje razvijen. masovna proizvodnja. Ideja o pneumatskoj gumi ponovno se pojavila tek 1887. godine, kada je Škot John Dunlop došao na ideju da na kotač tricikla svog 10-godišnjeg sina stavi široke obruče napravljene od vrtnog crijeva i napuha ih pomoću zrak. A već 1890. mladi inženjer Chald Kingston Welch predložio je odvajanje zračnice od gume, umetanje žičanih prstenova u rubove gume i postavljanje na obruč, koji je nakon toga dobio udubljenje prema sredini. U isto vrijeme Englez Bartlett i Francuz Didier izmislili su sasvim prihvatljive metode za montažu i demontažu guma. Sve je to odredilo mogućnost korištenja pneumatske gume na automobilu.

1. Glavni materijali za proizvodnju guma su guma, koja se izrađuje od prirodne i sintetičke gume, i kord. Kord tkanina može biti izrađena od metalnih niti (metalni kord), polimernih i tekstilnih niti. Guma se sastoji od karkase, pojasnih slojeva, gaznog sloja, ruba i bočnog dijela.

2. Na fotografiji vidite budući kabel.

3. Nevulkanizirana guma je jako ljepljiva, pa se u špulice namotava jastučićem od posebnog materijala koji se zatim lako odmotava.

4. Praznine u takvim kolutima šalju se u skladište. Tablice s brojevima su dimenzije širine užeta.

5. Ovdje počinje proizvodnja gaznoga sloja. Gumena traka se dovodi u stroj, gdje se pomoću ekstruzije pretvara u budući gazni sloj.

6. Za brzu vizualnu procjenu veličine gume, oznake u boji su nanesene na gazni sloj.

7. Rub omogućuje gumi da čvrsto pristane na obruč kotača. Prstenovi i unutarnji sloj viskozne hermetičke (za gume bez zračnica) gume dizajnirani su za tu svrhu.

8. Žica iz ovih kolutova ide u stroj, gdje se oblaže gumom.

9. Na ovom se stroju žica obložena gumom uvija na željeni promjer i reže u krugove.

10. Rezultat su ovi prstenovi od perli, koji su osnova za izradu cijele perle.

11. Ovdje se sastavlja ploča. Ispod ćete pronaći videozapis ovog procesa.

12. Najzanimljivija faza je montaža gume. Ovaj stroj prima sve potrebne izratke.

13. Stroj iz klase “Hail to Robots!”. Sastavljač samo vješa bočne prstenove.

15. Nakon što je guma sastavljena, šalje se dalje duž transportne trake...

16. ... gdje je čeka kontrola - provjera težine i vizualni pregled nedostataka.

17. Nakon toga, obradak se šalje u najzanimljiviju radionicu, gdje se odvija vulkanizacija. Ali prvo, pogledajmo proces pripreme kalupa.

18. Sam kalup se sastoji od nekoliko segmenata koji tvore dezen gaznoga sloja, natpise i sve linije na bokovima. I što je najvažnije - brkovi na novim gumama!

19. Ispada da su antene kanali za uklanjanje zraka tijekom vulkanizacije. A kada se koriste, prvo se začepe. Nakon toga, kalup se mora očistiti.

20. Vrući proces - vruća radnja!

21. Na ovim se strojevima odvija proces vulkanizacije.

22. Prazan guma se ubacuje unutra. Izvana je stisnuta kalupom, a mjehurić je napuhan iznutra kako se guma ne bi urušila sama u sebe. U ovom slučaju, vruća para se dovodi pod visokim pritiskom.

23. Guma je postavljena na mjesto, a sada će se kalup spustiti odozgo.

24. Ovo je stroj koji ne radi, ali ovdje su vidljivi isti mjehurići koji se napuhuju.

25. Ovdje je jako vruće i vlada neka posebna izmaglica.

26. Ako pogledate unutar stroja za vulkanizaciju, možete vidjeti industrijsku ljepotu u svom izvornom obliku.

29. Nakon vulkanizacije, gotova guma ponovno prolazi inspekciju. Na ovom mjestu posebni radnici provode vizualni pregled.

32. Tvornica je stalno u procesu proizvodnje novih smjesa, smjesa i dezena gaznog sloja za nove gume. Sve se to testira na posebnim strojevima.

33. Rastavljeni ispitni stroj. Zamašnjak pokreće elektromotor, a iz njega se okreće guma.

34. Novi stroj, koji vam omogućuje da testirate šest guma istovremeno u različitim vremenskim uvjetima.

35. U ovom hangaru se testiraju gume zrakoplova za polijetanje i slijetanje.

36. Sljedeći ciklus ispitivanja polijetanja.

37. Ali ne možete samo gledati proizvodnju zrakoplovnih guma - za to je potrebno dopuštenje FSB-a i druge birokratske gnjavaže.

Preuzeto iz russos u proizvodnji guma

Ako imate proizvodnju ili uslugu o kojoj želite ispričati našim čitateljima, pišite nam [e-mail zaštićen] i mi ćemo napraviti najbolju reportažu, koju će vidjeti ne samo čitatelji zajednice, već i cijelog RuNeta.

Također se pretplatite na naše grupe u Facebook, VKontakte,kolege i u Google+ plus, gdje će biti objavljene najzanimljivije stvari iz zajednice, plus materijali koji nisu ovdje i video zapisi o tome kako stvari funkcioniraju u našem svijetu.

Kliknite na ikonu i pretplatite se!

U svijetu postoji mnogo proizvođača guma. Osim velikih koncerna guma koji imaju povijest dužu od 100 godina i proizvode gume pod nekoliko marki odjednom, automobilske gume proizvode i mnoge male tvrtke, često kupujući tehnologije i opremu izvana.

Običnom kupcu nije lako shvatiti tko je tko. Web stranica “Prvi u gumama” prikupila je informacije o najpoznatijima u Rusiji i distribuirala ih među matičnim zemljama marki.

Iz ovog članka ćete naučiti:

europskih proizvođača

kontinentalni (Njemačka)

Točan naziv " ". Jedan od najstarijih i najvećih koncerna guma na svijetu. Osnovano 1871. godine, sa sjedištem u Hannoveru. Ima nekoliko robnih marki kćeri, zahvaljujući kojima zauzima vodeću poziciju u broju prodanih guma diljem svijeta. Također proizvodi automobilske komponente. Web stranica: http://www.conti-online.com

Brendovi kćeri:

• Barum (Češka). Osnovano 1924. godine u gradu Zlinu i isprva se bavilo proizvodnjom obuće. U vlasništvu Continentala od 1995. Web stranica: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Slovačka). Osnovan 1905. u gradu Pukhovu, od 2007. u vlasništvu je Continentala. Web stranica: matador.sk
• Gislaved (Švedska). Osnovan 1883. godine u istoimenom švedskom gradu (Yslaved). od 1992. u vlasništvu Continentala, sjedište Web stranica: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). Osnovan 1892. u Akronu, Ohio. U vlasništvu Continentala od 1979. Web stranica: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francuska)

Još jedan od najvećih i najstarijih koncerna guma na svijetu. Osnovano 1889. godine, sa sjedištem u Clermont-Ferrandu. ima nekoliko robnih marki kćeri i vodeću poziciju u broju prodanih guma u cijelom svijetu. Web stranica: http://www.michelin.com

Brendovi kćeri:

• BF Goodrich (Amerika). Osnovan 1870. u Akronu, Ohio. U vlasništvu Michelina od 1988. Web stranica: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Francuska). Osnovan 1910. godine, proizvodi automobilske gume od 1945. godine. U vlasništvu Michelina od 1995. Web stranica: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Srbija). Osnovan 1935. godine u gradu Pirotu. U vlasništvu Michelina od 2007. Web stranica: tigar.com

Pirelli (Italija)

Jedan od najstarijih koncerna guma, osnovan je 1872. godine. Sjedište u Milanu. Kao i svi stari koncerni, Pirelli ima nekoliko podružnica i vrlo velike količine guma koje se prodaju diljem svijeta. Bavi se i proizvodnjom kabelskih proizvoda. Web stranica: http://www.pirelli.com

Brendovi kćeri:

Formula (Italija). Osnovao ju je 2012. sam Pirelli. Web stranica: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finska)

Prema europskim standardima, ovo je vrlo mlada tvrtka za gume, osnovana 1988., ali je već uspjela steći prilično ozbiljnu popularnost. Sjedište u Nokiji. Proizvodi gume pod nekoliko marki, većina proizvoda isporučuje se u Rusiju. Web stranica: https://www.nokiantires.com/

Brendovi kćeri:

Nordman. finska tvrtka pozicionira proizvode pod brendom Nordman u “economic” segmentu i pod tim brendom često prodaje ranije uspješne modele glavnog brenda Nokian. Web stranica: http://www.nordmantyres.com

Američki proizvođači

Dobra godina

Jedan od najvećih koncerna guma u svijetu i vlasnik jednog od najpopularnijih brendova u povijesti. Brend je stekao takvu slavu zahvaljujući nestandardnim reklamne kampanje, poput proizvodnje i lansiranja zračnih brodova, kao i ekskluzivne proizvodnje guma za lunarne rovere u američkim ekspedicijama Apollo. Tvrtka je osnovana 1898. godine i ima sjedište u Akronu, Ohio.

Brendovi kćeri:

• Dunlop (Britanija). Marka pripada dvjema velikim koncernima - američkom GoodYearu i japanskom Bridgestoneu.Osnovan 1888. godine u gradu Dublinu. Od 1999. dio prava na marku pripada GoodYearu. Web stranica: http://www.dunlop.eu
• Save (Slovenija). Osnovano 1931. godine u gradu Kranju. U vlasništvu GoodYeara od 1998. Web stranica: sava-tires.com
• Fulda (Njemačka). Osnovan u istoimenom gradu 1900. godine, od 1969. godine pripada koncernu GoodYear. Web stranica: http://www.fulda.com

Cooper

Poznati američki brend guma. Osnovan 1914. u Findlayu, Ohio. Proizvodi marke pozicionirani su kao jeftine gume s dugim vijekom trajanja. Web stranica:

Brendovi kćeri:

Mickey Thompson (Amerika). Osnovao ga je 1963. godine poznati trkač Mickey Thompson. Od 2003. godine pripada koncernu Cooper.

Japanski proizvođači

Bridgestone

Jedan od najvećih koncerna guma na svijetu, s jednim od najskupljih brendova u povijesti. Osnovan 1931. godine, proizvodi ne samo gume, već i razne proizvode od gume. Ima nekoliko podružnica robnih marki. Sjedište u Tokiju. Web stranica: http://www.bridgestone.co.jp/

Brendovi kćeri:

• Dunlop (Britanija). Marka pripada dvjema velikim koncernima - američkom GoodYearu i japanskom Bridgestoneu.Osnovan 1888. godine u gradu Dublinu. Od 1985. godine u vlasništvu je Bridgestonea, a od 1999. godine dio prava na brend pripada GoodYearu. Web stranica: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerika). Osnovan 1900. u Nashvilleu, Tennessee. U vlasništvu Bridgestonea od 1988. Web stranica: http://firestone.com

Yokohama

Točan naziv je Yokohama Rubber Company. Veliki koncern za gume, osnovan 1930. godine u gradu Yokohama od strane japanske korporacije za proizvodnju kabelskih proizvoda Yokohama Cable Manufacturing Co. doo I Amerikanac BF Goodrich. Sjedište u Tokiju. Web stranica: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Točan naziv je Toyo Tire & Rubber. Veliki koncern guma, osnovan 1943. Proizvodi marke vrlo su poznati među auto utrkama i raznim automobilističkim natjecanjima. Sjedište u Osaki. Web stranica: http://www.toyo-rubber.co.jp

Korejski proizvođači

Hankook

Točno ime je Hankook Tire, osnovan 1941. godine. Jedan od dva najveća koncerna guma u Južna Korea, proizvodi gume za sve Vozilo, uključujući raznu specijalnu opremu i zrakoplove. Sjedište u Seulu. Osnovan 1941., web stranica: http://www.hankooktire.com

Kumho

Točno ime je Kumho Tire, osnovana 1960. godine. Drugi najveći koncern za gume u Južnoj Koreji također proizvodi gume za sva vozila. Sjedište u Seulu. Web stranica: kumhotire.com

Nexen

Veliki koncern guma, osnovan 1942., proizvodio je gume za korejsko domaće tržište. Godine 1991. sklopio je ugovor s japanskim Bridgestoneom, nakon čega je modernizirao pogone i počeo proizvoditi proizvode za izvoz. Web stranica: http://www.nexentire.com

Kineski proizvođači

Trokut

Točan naziv je Triangle Group, osnovana 1976. godine. Proizvodi proizvode koristeći europsku opremu koristeći GoodYear tehnologije. U tvornicama Triangle svoje proizvode za europsko tržište proizvodi i američka tvrtka GoodYear. Web stranica: http://triangletire.com/

Dobra vožnja. Zajedno s brendovima WestLake i ChaoYang, pripada kineskoj korporaciji Hangzhou Zhongce Rubber, osnovanoj 1958. godine. Jedan od najvećih proizvođača guma u Kini. Web stranica: http://goodridetire.com/

Linglong

Točno ime je Shandong Linglong Tire Co. velika privatna tvrtka, jedno od 500 najvećih poduzeća u Kini, osnovano 1975. Proizvodi gume za sva vozila. Web stranica: http://linglong.cn/

Sunčano

Veliki kineski proizvođač guma, osnovan 1988. godine, danas je to postao državno poduzeće, specijalizirana za proizvodnju guma ekonomske klase. Web stranica: http://www.sunnytire.com/

Firenca

Točno ime Sumo Firenza, zajedno s brendom SumoTire, pripada tvrtki Sumo. Jedna od najmlađih, ali najperspektivnijih kineskih tvrtki, osnovana 2007. godine. Uprava tvrtke odabrala je kombinaciju niskih cijena, moderne tehnologije i Visoka kvaliteta. Web stranica: http://www.sumotire.com/

Ruski proizvođači

Kama

Marka pripada najvećem proizvođaču guma u Rusiji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Osnovan 1973. u gradu Nizhnekamsk (Tatarstan). Web stranica: td-kama.com

Viatti

Marka pripada najvećem proizvođaču guma u Rusiji, PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant). Osnovan 1973. u gradu Nizhnekamsk (Tatarstan). Web stranica: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Marka pripada SIBUR - Russian Tires LLC, zajedno s drugom markom tvrtke - Tyrex. Tvrtka je osnovana 2002. godine. Od 2011. godine dio je saveza sa slovačkim proizvođačem guma Matador. Web stranica: cordiant.ru

Amtel

Rusku tvrtku osnovao je 1987. godine indijski poduzetnik Sudhir Gupta, a proizvodi gume od 1999. godine. Trenutno ulazi u savez s nizozemskim proizvođačem guma Vredestein. Web stranica: http://amtelvredestein.ru

Proizvođači CIS

Belshina

Najveće poduzeće za proizvodnju guma u Bjelorusiji, osnovano 1963. u gradu Bobruisk. Ima mnogo predstavništava diljem svijeta i službeni je dobavljač guma za Caterpillar rudarske kipere. Web stranica: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Najveće poduzeće za proizvodnju guma u Ukrajini, osnovano 1998. u gradu Bila Tserkva. Proizvodi mnoge veličine guma za razni transporti, uključujući teretni i specijalni prijevoz. Web stranica: http://rosava.com

Marke i tvornice

Međutim, potrebno je razumjeti da se gume ne proizvode nužno u matičnoj zemlji marke. Zahvaljujući globalizaciji, proizvodnja guma je dugo bila raspršena po cijelom svijetu. Štoviše, gume različitih marki često se proizvode u istoj tvornici.