U Kini možete kupiti električni automobil s dizajnom sličnim poznatih marki BMW, Mercedes, Range Rover po cijeni od 250.000 rubalja. Koliko će takav automobil koštati s dostavom u Rusiju? Pogledajmo primjer malo kasnije.

U Kini možete kupiti ne samo automobil, već i druge vrste prijevoza: moped, skuter itd.

Kupujte električne automobile iz Kine

Ako kupite električni automobil na sekundarnom tržištu, on će naravno koštati mnogo manje od novog. Na primjer, Nissan Leaf na web stranici Avto.Drom košta od 300.000 rubalja, model iz 2011. godine. Možete kupiti auto u Rusiji, napuniti ga i otići. Zašto riskirati kupnjom automobila iz Kine? Ima smisla ako želite kupiti novi automobil za isti novac i s ekskluzivnim dizajnom. Ako želite automobil dizajnom sličnim skupim markama Bugatti, Ferrari, Porsche, Maybach, Lamborghini, Aston Martin. Ili se samo želite izdvojiti iz gomile drugih automobila.

Postoji jedna loša strana kupnje električnog automobila iz Kine. Automobil će biti rastavljen za dijelove u Kini, te transportiran kroz carinu kao rezervni dijelovi. Automobil ćete sami sastaviti kada ga dobijete u Rusiji. Za takav auto nećete imati dokumente. Nećete moći registrirati svoj automobil u Gaju. Ili možete ako imate prijatelje. Stanovnik grada, sela, sela ili vikendice može kupiti električni automobil iz Kine. Za sigurno putovanje od točke A do točke B, gdje nema prometne policije. I u isto vrijeme, ne trošite novac na benzin, punite automobil iz utičnice.

Električni automobili iz Kine prilika su da kupite jeftin automobil za sebe. Ili poslovna opcija za prodaju takvih automobila.

Kako kupiti auto u Kini

Možete odabrati automobile u kineskim internetskim trgovinama:

Nakon što odaberete automobil, možete zatražiti izračun njegove cijene s dostavom u vaš grad u . I postavite sva pitanja o konfiguraciji i karakteristikama proizvoda.

Zatim, ako vam cijena proizvoda odgovara, na našoj web stranici i it.

Izračunajmo na primjeru koliko će koštati kupnja električnog automobila u Kini.

Odabrali smo automobil na web stranici Alibaba, možete ga pogledati na linku električna limuzina. Proizvođač automobila ima na raspolaganju različite konfiguracije. Automobil od 60 V košta 24.600 juana. Automobil od 72 V košta 25.600 juana. Ukupna težina automobila je 750 kg. Dostava unutar Kine od proizvođača do našeg skladišta je besplatna.

Izračun troškova za 60V u rubljama: 250 920 robe + provizija 15 055 + dostava iz Kine u Moskvu (170 rubalja * 750 kg) 127 500 + osiguranje 11 354 + usluga demontaže rezervnih dijelova 10 000. Ukupni ukupni troškovi za kupnju i isporuku automobila iz Kine u Moskvu 414 829 rubalja.

U Moskvi se roba može prenijeti u TC Baikal Service ili PEC. Vi ili mi možemo odabrati optimalnu cijenu dostave prijevozničko poduzeće. Tako da možete isporučiti robu širom Rusije u svoj grad što je moguće jeftinije.

Peking, 19. kolovoza, People's Daily online -- Prema istraživanju koje je provela središnja kineska televizija, automobil iste marke u Kini i SAD-u prodaje se po različitim cijenama: u Kini njegova cijena iznosi 1 milijun 339 tisuća juana, a možda čak i više, kada je isti automobil u SAD-u prodaje se za samo 350 tisuća juana. Trgovci govore o visokim carinama, no je li to istina? Uvezeni automobil, čija je tvornička cijena 520 tisuća juana, uz dodatak raznih naknada, ne košta više od milijun 300 tisuća juana. I u Kineske trgovine za prodaju automobila, minimalna cijena sličnog automobila nije niža od 1 milijun 890 tisuća juana!

U međuvremenu, prema dostupnim informacijama, u ime Državnog odbora za reformu i razvoj Narodne Republike Kine, Kineska udruga trgovaca automobilima provodi istragu o kršenju Zakona o zabrani monopola u automobilskoj industriji u odnosu na oba uvezene i kineske automobile proizvedene u zajedničkim ulaganjima. Osim proučavanja troškova proizvoda, istraživanja se provode iu području postprodajnih usluga.

Jedan auto - različite cijene

Trenutno Udruga kineskih trgovaca automobilima prikuplja podatke o troškovima automobila različitih marki i priprema se podnijeti odgovarajuće izvješće Državnom odboru za reformu i razvoj Narodne Republike Kine. Stalni zamjenik voditelja i tajnik udruge Shen Jinjun rekao je da se sada na kineskom tržištu cijene ne razlikuju samo za uvezene automobile, već i za automobile proizvedene zajedničkim kapitalom, a cijena sličnih automobilskih proizvoda u inozemstvu niža je nego u Kini. Udruga trenutno istražuje stvar prikupljajući relevantne podatke o različitim markama automobila, proučavajući troškove pojedinačnih marki u Kini i inozemstvu, profitne marže, troškove proizvodnje i razine carina u različitim zemljama.

Jesu li carine i kanali prometa doista razlog vrtoglavih cijena?
Prema upućenima, cijene automobila u Kini su najviše na svijetu. Zašto su uvezeni automobili tako skupi? Prema većini ljudi, najveći utjecaj ima carina. Poznati analitičar automobilske industrije Zhang Zhiyong rekao je da uvezeni automobili doista podliježu visokoj carini od 147%. Međutim, ukupne naknade za većinu uvezenih automobila obično ne prelaze cijenu samog automobila. Napomenuo je da se zarada od automobila, koji se u Kini prodaju puno više nego u inozemstvu, približava ili čak premašuje cijenu automobila. Osim toga, unatoč visokim cijenama, uvezeni automobili i dalje su u velikoj potražnji, što omogućuje prodavačima da nastoje ostvariti visoku zaradu.

Već je formiran poseban istražni tim

Što se tiče antimonopolske istrage Državnog odbora za reformu i razvoj Narodne Republike Kine u automobilskoj industriji, potvrdu je dobio od zamjenika tajnika Kineske udruge trgovaca automobilima Luo Lei. Istaknuo je da je Udruga prošle godine dobila naputak da osnuje posebnu skupinu za provođenje antimonopolske istrage u automobilskom sektoru i da s vremena na vrijeme dostavi rezultate studije slučaja Državnom odboru za reformu i razvoj Narodne Republike Republike Hrvatske. Kina. Trenutačno je antimonopolska istraga već na dnevnom redu Kineske udruge trgovaca automobilima.

Međutim, kada naručujete robu iz Kine, važno je pripremiti se za carinske operacije. Ovo je težak postupak koji zahtijeva puno truda. Carina kinesku elektroniku shvaća ozbiljno.

Zabranjena elektronika

Postoje mnoge vrste elektronike, ali nisu podijeljene u stroge kategorije. Ali među uređajima postoje neki koji su zabranjeni za prijevoz na teritoriju Ruske Federacije. Neke su organizacije već imale problema pri pokušaju uvoza takvih sredstava. S problemima su se susreli i obični potrošači koji nisu uzeli u obzir zahtjeve zakona. Govorimo o uređajima dizajniranim za tajno dobivanje informacija, kao i raznim sredstvima praćenje.

Ovo je elektronika u koju su ugrađeni posebni senzori. Zabranjen je uvoz radioelektroničke opreme koja je dio drugih uređaja. Ne možete uvesti takvu opremu čak ni za osobnu upotrebu. Važno je zapamtiti popis zabranjene robe kako je ne biste isporučili carini.

Carinjenje iz Kine

Postupak prolazi kroz nekoliko faza:

• Registracija i primanje deklaracije. U deklaraciji mora biti navedena sva roba. Važno je ispravno navesti naziv proizvoda i HS šifru. Dokumenti moraju sadržavati i podatke o vlasniku tereta. Ako se podaci daju netočno, primijenit će se kazne.
• Na carini provjeravaju šifre i obračunavaju carine i naknade.
• Prijevoznik dostavlja dokumente koji pokazuju cijenu robe. Zaposlenici odjela imaju pravo tražiti cijenu od dobavljača. Porez se obračunava na temelju navedene vrijednosti.
• Prijevoznik plaća carine i poreze.
• Prilikom ulaska pažljivo se provjerava sam teret. Carinski službenici imaju pravo provjeriti odgovara li teret onome što je navedeno u dokumentaciji.

Trošak carinjenja određuje nekoliko parametara. Na njega utječu PDV, iznos naknada i pristojbi te prisutnost trošarina (ako postoje). Ove provizije dodatno utječu na konačnu cijenu proizvoda. To u prosjeku košta više nego da primatelj robu nije uvezao u zemlju.

Cijene carinjenja robe u Vladivostoku

Cijena carinjenja robe u Vladivostoku počinje od 500 USD po kontejneru. Navedeni troškovi su osnovni i mogu varirati ovisno o vrsti tereta i složenosti prijevoza.

Popis dokumenata

Za carinjenje potrebno je pripremiti paket dokumenata. Ako govorimo o tome, tada primatelj mora pružiti:

• Cijena od dobavljača proizvoda.
• Deklaracija o izvozu.
• Dokumenti za entitet. Ako radove obavlja zastupnik, tada on mora imati punomoć vlasnika tereta za obavljanje takvih poslova.
• Dogovor s .
• Nalozi za plaćanje, razne potvrde za plaćanje naknada i pristojbi.
• Potvrde o sukladnosti za robu, licence. Proizvodi moraju biti sigurni za korisnika. U Ruskoj Federaciji ozbiljno shvaćaju sigurnost električnih uređaja, stoga proizvod mora proći testiranje. Samo uz potvrdu o sukladnosti teret će biti dopušten.
• Dokumenti koji mogu potvrditi vrijednost robe.
• Transakcijska putovnica.
• Dokumenti koji mogu potvrditi izbor određene HS šifre.

Dokumenti se pripremaju neposredno prije postupka carinjenja. Postoji mnogo papira, svaki od njih mora biti popunjen strogo u skladu s državni zahtjevi. To može predstavljati određeni problem za poduzeće ako prethodno nije opskrbljivalo iz Kine.

Problemi s carinjenjem

Možete se susresti s raznim problemima. Na primjer, iz neznanja, poduzetnik bi mogao uvesti proizvode zabranjene za isporuku u Rusiju. U tom slučaju treba se pripremiti na penale. Bolje je prvo provjeriti je li teret dopušten u Rusiji.

Većina problema vezana je za neispravno popunjavanje dokumenata, nedostatak papira, čekova, dozvola. Možda proizvod nije certificiran, ne odgovara onome što je navedeno u certifikatu ili je rok valjanosti određenih dokumenata istekao. Kod prikupljanja dokumentacije treba biti izuzetno oprezan.

Moguće je da je prilikom izdavanja deklaracije vlasnik tereta netočno naveo HS šifru. Ovo je također čest problem. Ne može svatko odmah razumjeti klasifikaciju proizvoda.

Prikladno je i sigurno provoditi takve postupke pomoću. Ovo štedi novac, vrijeme i živce. Carinjenje je dugotrajan postupak koji traje od nekoliko sati do nekoliko dana. Ponekad roba zaglavi na granici jer nema dovoljno carinika da je pregledaju. Nitko neće kompenzirati zastoj tvrtke.

Prijevoz robe iz Kine u Rusiju

Prije carinski punkt Dostava robe iz Kine vrši se morskim, zračnim i kopnenim prijevozom. Za pomorski, zračni i željeznički prijevoz tereta bit će potreban dodatni prijevoz kako bi se roba dopremila izravno do skladišta vlasnika.

Strah od mora

Ovo je najpopularniji i najjeftiniji način dostave. Vrijeme prijevoza do luke varira od nekoliko dana do mjesec dana. Najčešće se teret isporučuje u Vladivostok, ali moguće su i druge opcije. Nakon carinjenja, robu je potrebno pretovariti u automobil ili vlak. Ako je udaljenost velika, najbolje je koristiti kontejner i usluge prijevoza kontejnera.

Dostava zraka

Optimalno za mali i vrijedni teret: dokumenti, probna roba, nakit itd. Sama isporuka traje nekoliko sati, od trenutka polaska do dolaska u skladište ili ured kupca može potrajati i više od jednog dana, ako se uzme u obzir razdoblje carinjenja.

Cestovni i željeznički prijevoz

Na željeznički promet Dostava robe iz Kine trajat će do 30-35 dana, uzimajući u obzir prikupljanje tereta i carinske procedure. Ovo je jeftin način prijevoza, dostupan na gotovo cijelom teritoriju Rusije, s iznimkom krajnjeg sjevera i drugih sličnih regija.

Automobil će ići putem dva do tri puta brže, ali je ova metoda skuplja i riskantnija.

Kako se teret dostavlja iz Kine?

U pravilu govorimo o multimodalnom prijevozu: u svakom slučaju morat ćete koristiti nekoliko vrsta prijevoza, uključujući kamione.

Za prijevoz:

• razviti rutu, odabirom najekonomičnijeg i optimalnog načina prijevoza;
• odabrati konsolidacijska skladišta i carinska mjesta;
• pripremiti dokumente;
• utovariti robu u vozilo i isporučiti je u luku, zračnu luku, željezničku stanicu ili konsolidacijsko skladište;
• Prevoze teret na glavnom transportu, zatim ga prebacuju na drugi i dostavljaju u skladište kupca.

Dostava i carinjenje robe iz Kine traje od 1-2 dana do 60 dana, ovisno o odabranom prijevozu, teretu na carinskom mjestu i drugim čimbenicima.

Kina je jedan od svjetskih lidera u proizvodnji automobila, a čak se i domaće tržište zemlje procjenjuje na milijune jedinica. Ono što ovdje ne proizvode: točne replike svjetskih marki (BMW, Toyota), vlastite izvozne marke (Geely, Lifan, Chery), divovi usmjereni samo na domaće tržište (Changan, Dongfeng i drugi). Oni koji vjeruju da je besmisleno voziti automobile iz Kine definitivno su u krivu. Drugo je pitanje da je ovaj proces vrlo naporan, au svakoj fazi se osoba suočava sa svojim poteškoćama.

Je li isplativo kupovati automobile u Kini?

Cijena novih i rabljenih automobila u Srednjem Kraljevstvu znatno je niža nego u Rusiji, razlika doseže nekoliko tisuća dolara. Na primjer, novi Tiggo 5 u dobroj konfiguraciji košta 89.900 juana (oko 13.000 dolara), u Moskvi - oko 14.000 dolara u minimalnoj konfiguraciji, Chery Arrizo 5 u Kini košta 58.900 juana (oko 8.900 dolara), u Rusiji - oko 11 tisuća dolara. Naravno, tamošnje auto kuće redovito održavaju akcije i popuste, pa razlika na najjeftinijim automobilima zna biti i 2-3 tisuće dolara.
Ako obratite pozornost na manje popularne marke, onda vam se cijene mogu činiti primamljivima. Ovdje možete lako kupiti automobil koji lijepo izgleda i udoban je za vožnju za 5-6 tisuća dolara. Drugo je pitanje kako će se pokazati” tamni konj" u radu.

Što profesionalci kažu o isporuci automobila iz Kine?

Napornost i složenost postupka dovodi stručnjake u sumnju u izvedivost projekta. U nepoznatoj zemlji teško je provjeriti fizičko stanje rabljenog automobila; Kinezi mogu dobro "odvrnuti brojač brzinomjera", podcjenjujući kilometražu automobila. Stoga je jedina mogućnost za samostalnu kupnju surađivati ​​s pouzdanim sunarodnjakom.
Drugi način da kupite automobil je da zatražite pomoć od specijalizirana poduzeća koji profesionalno pružaju usluge posredovanja. Trgovci biraju automobile po narudžbi ili daju jednu od posebnih ponuda koje dobivaju putem praćenja tržišta.

Zašto rastu cijene automobila u Rusiji?

Od davnina je Ruska Federacija (a sada i na teritoriju EEZ-a) imala zaštitne obveze osmišljene da "zaštite" domaće tržište od strane automobilske industrije. Ova uplata se popularno naziva “carinjenje”, a njene vrijednosti su iste bez obzira na porijeklo automobila. Kupnjom vozila u Njemačkoj, SAD-u ili Kini.
Trošak carinjenja ovisi o sljedećim parametrima:

• Cijena automobila (odražena u kupoprodajnom ugovoru);
• Zapremina motora (u kubnim centimetrima);
• Snaga motora;
• Težina vozila;
• Dob (manje od 3 godine, 3-5, 5-7, preko 7 godina);
• Vrsta motora;
• Kupac (fizička ili pravna osoba).

Postoji nekoliko načina za isporuku automobila iz Kine:

1. Svojim tempom. Cijena se sastoji od cijene benzina i režijskih troškova (hotel, obrok za vozača), a prikladna je samo za stanovnike gradova koji su relativno blizu Kine.
2. Autoprijevoznikom. Relativno skupa, ali pouzdanija metoda osigurava i učinkovitost i sigurnost automobila, budući da će vozilo biti gotovo cijelo vrijeme u pokretu.
3. Vlakom. Jedna od najboljih metoda za cijenu, opravdana je samo ako je osigurana sigurnost automobila na putu. Česti su slučajevi rastavljanja automobila (rastavljanje kotača, radija, dijelova karoserije).
4. Posudom za vodu. Ova metoda je jedna od najekonomičnijih, ali na kupnju ćete morati čekati puno duže. Idealno za stanovnike lučkih gradova (Sankt Peterburg, Vladivostok).

Narudžba carinjenje automobil (na primjeru Sankt Peterburga):

• Odabir načina uvoza (sami - kao vozač ili putnik, teret bez pratnje, način otpreme);
• Posjet mjestu gdje je automobil registriran (ima ih nekoliko u St. Petersburgu - na primjer, na adresi: Kultury Ave., zgrada 40A);
• Primjena Novac za depozit (informirajući o vašoj namjeri da dovezete automobil iz Kine, morate navesti podatke o tome koji utječu na iznos carine);
• Dobivanje carinske potvrde;
• Prelazak granice (ako kupac sam vozi automobil, potrebna mu je građanska i strana putovnica, kupoprodajni ugovor o automobilu, potvrda o registraciji, a kada koristi usluge posrednika, jamstveni list);
• Završetak postupka (auto mora biti dostavljen na mjesto registracije).

Za provedbu zadatka potreban je opsežan paket dokumenata:

• Carinska potvrda;
• Izjava na obrascu TD-6;
• Potvrda o registraciji vozila, prevedena na ruski, ovjerena kod javnog bilježnika;
• Kupoprodajni ugovor (mjenica ili faktura);
• Obavijest da se vozilo nalazi na privremenom skladištu;
• Provozna deklaracija.

Svi dokumenti primljeni u Kini moraju se unaprijed prevesti na ruski.

Tijekom carinjenja, osim uvozne carine, morat ćete platiti i naknadu za recikliranje. Također, automobil mora biti u skladu s ekološkom klasom od najmanje Euro 5. Ali mnogi automobili iz Kine ne ispunjavaju ovaj zahtjev. Takvim vozilima neće biti dopušteno prometovati u Ruskoj Federaciji, jednostavno im se neće izdati naslov.
Usput, većina kineskih automobila prodanih u Rusiji sastavljena je u našoj zemlji. Montažne tvornice dobivaju komponente i sklopove iz Srednjeg Kraljevstva kako bi se smanjili troškovi uvoznih carina. Uostalom, na carini morate platiti puno manje za komponente nego za gotov automobil.

Kako ocariniti automobil ako se ne kreće vlastitim pogonom?

Postupak carinjenja automobila iz Kine neće se razlikovati od općeprihvaćenog: automobil će biti isporučen u skladište za privremeno skladištenje, nakon čega kupac treba otići do mjesta gdje je roba registrirana, podnijeti gore navedene dokumente , i dovršite postupak.

Planiranje rute dostave automobila iz Kine

Turistu koji putuje u Kinu radi kupnje automobila potrebna je viza kategorije F. Automobili se najčešće kupuju u Pekingu i drugim velikim gradovima. Vozilo možete voziti samo ako je vaša vozačka dozvola potvrđena u NR Kini. Ovaj postupak nije težak, ali zahtijeva vrijeme, pa se takva dozvola izdaje samo osobama koje redovito posjećuju Kinu.
Nakon što ste kupili automobil u Kini, lakše je i jeftinije poslati ga u Rusiju željeznicom ili morem. Transporter automobila koštat će malo više, jer je ruta mnogo dalje. Vrijedno je napomenuti da prateće organizacije zastupljene u Kini i Ruskoj Federaciji mogu pojednostaviti proces kupnje i isporuke.

Sažmimo to

Dakle, kupnja automobila u Kini je problematična stvar, a koristi za kupca nisu toliko očite. Morat ćete platiti skupi let (preseljenje u Kinu), imati poteškoća s prevođenjem dokumenata za automobil na ruski, unajmiti prijevoznika ili sami prijeći granicu. S obzirom da raspon cijena automobila u Rusiji i Kini nije tako visok, lakše je pronaći odgovarajuću marku i model za sebe izravno u Ruskoj Federaciji. Proizvođači automobila iz Kine trenutno se bave dampingom, pokušavajući uhvatiti tržište, što je imalo blagotvoran učinak na cijene.

U ovom trenutku, u Kini, unatoč određenom gospodarskom padu, postoji nagli porast blagostanja građana koji si mogu priuštiti kupnju skupe robe. Najveća domaća potražnja u Kini je za. I to po astronomskim cijenama za automobile koji su među najskupljima na svijetu.

Nedavno je u Sjedinjenim Državama otkrivena skupina pojedinaca koja preprodaje premium automobile u Kinu. U Sjedinjenim Državama ovo je najčešća ilegalna shema zarade na automobilima, koja uključuje izvoz automobila iz Amerike u Kinu, koja ima veliku potražnju za premium automobilima.

Sve je u velikoj razlici u cijeni automobila u SAD-u i Kini. Tako, primjerice, premium klasa u SAD-u košta oko 60.000 dolara. Kada, jer je cijena za isti novi automobil u Kini 1.000.000 juana, što je prema trenutnom tečaju otprilike 199 tisuća kuna. Američki dolari. Ili, na primjer, popularni crossover u cijelom svijetu u SAD-ukošta 49.600 dolara. U Kini sličan SUV stoji 923.000 juana, što je 167.600 dolara u dolarima.

Ogromna cijena automobila u Kini je zbog velike carina za nova vozila - 25% troška i razni porezi nametnuti trgovcu za prodaju u zemlji vozila proizvedenih izvan Kine. Unatoč ogromnoj carini pri uvozu automobila u Kinu, prednosti preprodaje su očite. Tako su kineske vlasti zaštitile svoje domaće tržište automobila od stranih automobilskih kompanija, omogućujući lokalnim proizvođačima automobila da se lako natječu s globalnim automobilskim markama.

Ogromna razlika u cijenama automobila između SAD-a i Kine tjera Amerikance da krše lokalne zakone. Tako je u Sjedinjenim Državama trgovcima automobilima zabranjeno prodavati nove automobile koji će odmah biti izvezeni. Ako se izvan Sjedinjenih Država otkrije novi automobil koji je prethodno izvezen iz zemlje, trgovac koji je ovaj automobil prodao nerezidentu zemlje bit će novčano kažnjen.

Kriminalna skupina razotkrivena u Sjedinjenim Državama nekoliko je godina preprodavala nove automobile. Ukupno su od 2009. do 2012. ilegalno izvezena i prodana 93 automobila. Kada je grupa zadržana u luci, 14 vozila je zaplijenjeno i spremno za slanje u Kinu. Prema preliminarnim podacima, prevaranti su uspjeli zaraditi oko 2 milijuna dolara. U 16 država lutke su kupile vozila u ukupnoj vrijednosti od približno 6 milijuna dolara.

Većina glupana nije imala pojma zašto kupuju nove automobile na svoje ime.

Prvi automobil koji je izvezen iz Sjedinjenih Država i preprodan u Kinu bio je Mercedes-Benz GL350, kupljen u SAD-u za 70.000 dolara.

Amerika nije jedina zemlja u kojoj napreduje sličan posao za preprodaju automobila u Kinu. Koristeći razne sheme za izvoz iz svoje zemlje, poduzetni građani zarađuju na razlici u cijeni novih automobila.

U posljednjih godina U Rusiji je povećan izvoz Vozilo izvan granica Ruska Federacija. Nažalost, nema detaljnijih podataka o izvozu u našoj zemlji, pomoću kojih bi se mogao saznati koliki je udio automobila poslanih u Kinu. Ali najvjerojatnije ovaj udio nije mali, jer, unatoč činjenici da su u Rusiji automobili puno skuplji nego u SAD-u, razlika u cijenama između naše zemlje i Kine još uvijek je velika.

Usporedba cijena automobila u Rusiji, SAD-u i Kini.