Samolyot tezlikning yuqori shiftini va qiruvchi samolyotlarda va umuman samolyotlarda pistonli dvigatellardan foydalanishni ko'rsatdi.

Do-335 - og'ir nemis qiruvchisi, Ikkinchi Jahon urushining qiruvchi-bombardimonchisi bo'lib, u turli manbalarda tez-tez Pfeil (Pfeil - nemis. Ok) deb ataladi. Do-335 "Pfeil" tarixdagi eng tez pistonli samolyot edi. Ushbu samolyot inqilobiy dizaynga ega edi, garchi ikkita tandem dvigatelidan foydalangan holda bunday tartibga solish mutlaqo yangi emas edi. Germaniyada urush tugagunga qadar ular atigi 37 ta bunday samolyotni yig'ishga muvaffaq bo'lishdi, ular harbiy harakatlarda faol ishtirok etmadilar.

Agar Ikkinchi Jahon urushi davrida yaratilgan eng noodatiy samolyotlar uchun tanlov o'tkazish mumkin bo'lsa, Dornier Do-335 "Pfeil" undagi sovrinlardan birini olish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo'lar edi. Ko'pgina raqobatchilardan farqli o'laroq, ilg'or dizayniga qaramay, sezilarli jangovar ahamiyatga ega bo'lmagan Do-335 juda muvaffaqiyatli jangovar samolyot edi. Do-335 "Pfeil" aviatsiya tarixidagi eng tez pistonli dvigatelli qiruvchi samolyotlardan biri edi. Agar nemis dizaynerlari qiruvchi samolyotni rivojlanishining barcha bosqichlarida qiynayotgan barcha texnik muammolarni hal qilishga va uni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etishga muvaffaq bo'lishsa, Luftwaffe qo'lida Ittifoqdoshlarning har qanday samolyotiga samarali qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan ajoyib mashinaga ega bo'lar edi. Shu sababli, Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, ittifoqchilar qo'llariga tushgan Do-335 samolyotlarini sinovdan o'tkazishda juda faol bo'lganlarida g'alati narsa yo'q. Ammo tez rivojlanish reaktiv aviatsiya tezda Do-335 ni ahamiyatsiz jangovar samolyotga aylantirdi.

Ushbu qiruvchi samolyotning dizayni tandem dvigatel sxemasiga asoslangan bo'lib, uni C. Dornier 1937 yilda patentlagan. Mashhur nemis samolyot konstruktorining sxemasiga ko'ra, tortuvchi pervaneli an'anaviy old dvigatelga qo'shimcha ravishda, kokpit orqasida cho'zilgan mil va itaruvchi pervaneli ikkinchi dvigatel joylashgan edi. Surish vinti quyruq qismining orqasida joylashgan edi.

Do-335 "Pfeil" samolyoti ko'p maqsadli mashina bo'lib, u og'ir kunlik qiruvchi, tez bombardimonchi (bomba yuki 500-1000 kg), tungi qiruvchi (bitta va ikkita), razvedka samolyoti va o'quv mashinasi sifatida ishlatilishi rejalashtirilgan edi. Do.335 allaqachon samolyotning simmetriya chizig'ida 2 dvigateldan foydalanish mavzusidagi 3-variant edi - orqa dvigatel xoch shaklidagi empennaj orqasida joylashgan quyruq rotorini harakatga keltirdi. Bunday g'ayrioddiy pervanel pozitsiyasi yangi emas edi, u 1911 yilda Tatin-Polxan tomonidan Aero-Torpillda ishlatilgan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Do-335 paydo bo'lishidan oldin, hech kim orqa pervanelning bunday tartibini oldingi oddiy tortuvchi pervaneldan foydalanish bilan bir qatorda ishlatmagan, bu aslida Strela-ni boshqa barcha jangovar transport vositalari orasida o'ziga xosligi bilan ta'minlagan.

1942 yil oxiriga kelib, Germaniyada dizayn tugagandan so'ng, ular yangi samolyot ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. 1943 yil 26 oktyabrda Do-335-V1 ning birinchi parvozi amalga oshirilganda, Dornier 14 ta prototipli samolyotlar, 10 ta ishlab chiqarishdan oldingi samolyotlar - Do-335a-0, 11 ta seriyali samolyotlar - Do-335A-1 va bitta o'rindiqli qiruvchi samolyotlar, shuningdek, Do-335-12 - o'quv samolyotlari uchun buyurtma oldi. . dan keyin dastlabki baholash Oberpapenxofendagi samolyotlarning boshqarilishi uchun birinchi mashina Rechlindagi sinov markaziga topshirildi, u erda ular rasmiy sinovlardan o'tishlari kerak edi. Samolyot yuqori tezlikda parvoz paytida biroz "chayqalish" ni boshdan kechirganiga qaramay, Rechlinlik uchuvchilar Do-335 qiruvchi samolyotining ishlashidan mamnun bo'lishdi. Nemis uchuvchilari yaxshi manevr qobiliyatini va ayniqsa samolyotning tezlashuv xususiyatlarini va burilish radiusini qayd etdilar. Do-335 bitta ishlaydigan old yoki orqa pervanel bilan uchishi mumkin edi. Burun dvigateli o'chirilgan taqdirda, samolyot tezligi hali ham ta'sirchan bo'lib qoldi - 557 km / soatgacha.

Do-335 past qanotli butunlay metall dizayn edi. Samolyotning qanoti trapezoidal edi, qanotning oldingi qirrasi bo'ylab supurilishi 13 ° edi. Qanot bitta shpat va ishlaydigan teri bilan jihozlangan. Samolyot qanotiga siqilgan havo tsilindrlari va zirhli gidravlik akkumulyator ham joylashtirilgan. Samolyotda tashuvchi stabilizatorli xochsimon patlar bor edi, pastki va yuqori killar. Samolyotning patlari dizayni butunlay metalldan iborat edi, oldingi qirralari, yog'ochdan yasalgan va radiostansiya antennasi bundan mustasno.

Do-335 qiruvchi samolyotining fyuzelyaji 4 qismdan iborat edi: burunni qo'nish moslamasini tozalash uchun bo'linmasi bo'lgan kokpit, yonilg'i baklari bo'lgan bo'linma (ikkita versiyada radio operatori kabinasi ham bor edi), dvigatelning orqa qismini o'rnatish uchun bo'linma va quyruq qismi.

Kokpitda asboblarning bir qismi 300 mm kenglikdagi chap va o'ng asboblar panellarida joylashgan edi. har. O'ng panelda dvigatel bloklarining ishlashi uchun signal paneli va FuG-16 radiostansiyasi uchun boshqaruv paneli mavjud edi. Shuningdek, bu yerda uchuvchining favqulodda chiqarish dastagi ham joylashgan edi. Ushbu tutqich ishga tushirilganda, uchuvchi ular bilan to'qnashganda zarar ko'rmasligi uchun yuqori kiel va orqa pervanel orqaga o'q uzildi. Chap panelda yonilg'i quyish nasosining ishlashini boshqarish moslamalari orqa va old dvigatellar uchun o'tish dastagi bilan jihozlangan. Uchuvchining yuzi oldidagi asosiy asboblar panelida parvoz asboblari joylashtirildi, bu ham ko'r parvozni amalga oshirish imkonini berdi.

Kokpitdan oldinga - pastga qarash gorizontalga -5 ° burchak ostida taqdim etilgan; Kokpit qanotning oldingi chetida bo'lgani uchun yon tomonlarning ko'rinishi juda yaxshi edi. Keyinchalik ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlarda kokpit kanopi blisterlaridan foydalanish orqali ko'rish yanada yaxshilandi. Kanop panellarining egri chizig'i tufayli buzilgan oldinga ko'rinishni kelajakda tekis oynalarni o'rnatish orqali tuzatish rejalashtirilgan edi. Kokpit orqasida gaz baki bor edi; uning qo'sh versiyadagi sig'imi radio operator kabinasi tufayli kamaydi. Yoqilg'i baki ostida tungi qiruvchi versiyadagi (bitta yoki ikkita) samolyotda qo'shimcha gaz baki bo'lgan bomba uyasi bor edi.

Dumaloq uchlari bo'lgan trapezoidal samolyotning metall qanoti 2 qismdan iborat edi. Qanotning dumba bo'g'inlariga yaqinlashish maxsus kichik lyuklar orqali ta'minlangan. Qanotning asosiy shpati quti qismiga ega edi. Do-335 qiruvchi samolyoti qanotining oldingi chetida havo to'siqlari sharlarining kabellarini kesish uchun maxsus pichoqlar o'rnatilgan. Qanotning har ikki yarmining oldingi chetida 3 metr uzunlikdagi muhrlangan yonilg'i baki bo'lib, u qanotning pastki yuzasida joylashgan maxsus tor uzun lyuk orqali o'rnatilgan.

Qanotning oldingi chetida FuG-220 radar stantsiyasining antennalarini o'rnatish mumkin, shu sababli qanotning oldingi qirrasi yog'ochdan yasalgan. Siemens yoki AEG tomonidan ishlab chiqarilgan elektr muzdan tozalash moslamasini o'rnatish rejalashtirilgan bo'lsa-da, u muzdan tozalash moslamasi bilan jihozlanmagan. Shuningdek, qiruvchi samolyotga laminar profilli qanot o'rnatish rejalashtirilgan edi.

Samolyotning xoch shaklidagi dumi g'ayrioddiy edi. Ikki shpal konstruktsiyasining stabilizatori va kili, samolyotning pastki qismi amortizator bilan ta'minlangan xavfsizlik tamponi bilan jihozlangan. Liftni boshqarish qiyin. Favqulodda vaziyatda vertikal quyruq blokining yuqori yarmi tushirilishi mumkin edi (uchuvchi kabinadan chiqarib yuborilganda). Samolyotning qo'nish moslamasi uch g'ildirakli bo'lib, burun shassisi fyuzelajning old qismiga, orqasiga tortilgan. Va asosiy qo'nish moslamasining g'ildiraklari qanotga tortildi, lekin to'liq emas. Shuning uchun, asosiy shassi g'ildiraklarini qoplaydigan qopqoqlar nokautlarga ega edi.

1944 yil sentyabr oyida Germaniyada Erprobungskommando 335 maxsus bo'linmasi tashkil etildi. asosiy vazifa Do-335 ni jangovar sharoitda sinab ko'rish kerak edi. Ushbu birlikka bir nechta Do-335A-0 va ehtimol Do-335A-1 tayinlangan. Uchuvchilarning asosiy vazifasi samolyotdan yuqori tezlikda uchuvchi bombardimonchi, tutib oluvchi va razvedkachi samolyot sifatida samarali foydalanish taktikasini ishlab chiqish edi. Kapitan Alfon Mayer ushbu otryadning qo'mondoni etib tayinlandi. 1944 yil 26 oktyabrda Reyxning ko'plab zenit batareyalariga maxsus RLM buyrug'i yuborildi, unda zenitchilar osmonda yangi nemis samolyoti paydo bo'lishi haqida ogohlantirildi. Ushbu tartibda yangi samolyotning o'ziga xos xususiyatlari aniqlandi: dvigatellarning tandem joylashuvi va xoch shaklidagi quyruq.

Shuni ta'kidlash kerakki, Erprobungskommando 335 samolyoti tez-tez ittifoqchi samolyotlar bilan bevosita aloqada bo'lmagan. Faqat bir nechta bunday holatlar qayd etilgan. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, 1944 yil kuzida bitta Do-335 samolyoti dushman qiruvchilari tomonidan shikastlangan va Reyms yaqinida favqulodda qo'ngan. Bitta Do-335 yo'qolganligi ham tasdiqlangan. 1944 yil 24 dekabrda Oberpfaffenxofendan Rechlinga parvoz paytida Do-335A-08 yo'qolgan, samolyot Donefeld hududida g'oyib bo'lgan. Ushbu samolyotning uchuvchisi vafot etdi, ammo samolyotning o'limi sababi noma'lumligicha qolmoqda. Bu dushman samolyotlari bilan uchrashuv yoki mexanik nosozlik bo'lishi mumkin. Urush tugashidan oldin yana 2 uchuvchi 1945 yil mart va aprel oylarida qiruvchi samolyotlar halokatga uchragan samolyot qurboni bo'ldi.

1945 yil aprel oyining o'rtalarida Tempest qiruvchi samolyotlarini uchayotgan RAF 3 eskadronining uchuvchilari Elba ustida Do-335 Pfeil samolyotini ushlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Ularni tark etayotgan samolyot yuqori tezlik, birinchi marta frantsuz ace Per Klosterman tomonidan kashf etilgan. Keyinchalik Mustang qiruvchi samolyotlarida uchgan AQShning 15-havo kuchlari 325-qiruvchi guruhining uchuvchilari ham buni aniqlay olishdi. Bu ikkala holatda ham nemis mashinasi o‘z ta’qibchilaridan bemalol chiqib keta oldi. Ittifoqchilar tomonidan qo'lga olingan Do-335 samolyotlaridan biri terida havo g'alabalari belgilariga ega edi, ammo yuqori ehtimollik bilan aytish mumkinki, bu g'alabalarni uchuvchi ushbu samolyotning kokpitiga o'tishidan oldin ham qo'lga kiritgan.

Do-335a-1 parvoz samaradorligi:

Olchamlari: qanotlari kengligi - 13,8 m, uzunligi - 13,83 m, balandligi - 5,0 m, qanotlari maydoni - 37,3 kv. m.

Samolyotning bo'sh vazni 7266 kg, uchish og'irligi 9600 kg.

Dvigatel turi - 2 PD Daimler-Benz DB 603E-1, quvvati 2x1800 (1900) ot kuchi

Maksimal tezlik - 785 km / soat, kruiz - 682 km / soat.

Kruiz tezligida amaliy parvoz masofasi 1390 km.

Amaliy shift - 11 400 m.

Ekipaj - 1 kishi.

Qurol-yarog ': 1 x 30 mm MK-103 to'pi (70 ta o'q) va 2 x 15 mm MG-151 to'pi (har bir qurol uchun 200 ta o'q)

Jangovar yuk: 1x500 kg SD-500 yoki RS-500 havo bombasi, bomba bo'limidagi 2x250 kg SC-250 havo bombalari va tashqi slingda 2x250 kg SC-250 havo bombalari.

1978 yil boshida Embraer Braziliyada samolyotni loyihalashni boshladi, keyinchalik u nomi bilan mashhur bo'ldi EMB-312 Tucano. Ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, Tucano-ning asosiy maqsadi uchuvchilarni tayyorlash, shuningdek, jangchilar va zamonaviy havo mudofaasi tizimlarining qarshiliklari bo'lmaganda "aksil partizan" operatsiyalarida engil hujum samolyoti va patrul samolyoti sifatida foydalanish edi.

Dastlab, dizayn bosqichida samolyotni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish paytida xarajatlarni minimallashtirish vazifasi qo'yilgan. Keyinchalik "Tucano" bo'ldi qo'ng'iroq kartasi Braziliya aviatsiya sanoati. Eng muvaffaqiyatli va tijoriy jihatdan muvaffaqiyatli zamonaviy jangovar o'quv samolyotlaridan biri bo'lib, u Braziliyada ham, xorijda ham munosib e'tirofga sazovor bo'ldi. Aynan shu samolyot ko'p jihatdan turbovintli dvigatelli boshqa trenajyorlar va engil ko'p maqsadli jangovar samolyotlarni yaratuvchilar uchun o'ziga xos standartga aylandi.

Tucano oddiy aerodinamik sxema bo'yicha qurilgan, past, tekis qanotli va Ikkinchi Jahon urushidagi piston qiruvchilariga o'xshaydi. Uning “yuragi” HP 750 quvvatga ega Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turbovintli dvigateldir. Qaytariladigan uch pichoqli pervanel ovoz balandligini avtomatik ravishda o'zgartirish. Qanotda umumiy sig'imi 694 litr bo'lgan ichki taqillatishga qarshi qoplamali yonilg'i baklari joylashgan.

Qurol-yarog 'to'rtta qanot ostidagi ustunlarga o'rnatildi (har bir ustun uchun 250 kg gacha). Bular 7,62 mm pulemyotli to'rtta osilgan konteyner bo'lishi mumkin (o'q-dorilar - barrel uchun 500 ta o'q), bombalar, 70 mm NAR bloklari.

Ratsional tartib Tucanoning muvaffaqiyatini oldindan belgilab qo'ydi, samolyot juda engil bo'lib chiqdi - uning quruq vazni 1870 kg dan oshmaydi. Oddiy uchish og'irligi 2550 kg, maksimal - 3195 kg. Tashqi osmasiz samolyot maksimal tezlikni 448 km/soat, kreyser tezligi esa 411 km/soatni tashkil qildi. Amaliy parvoz masofasi 1840 km. EMB-312F resursning resurs modifikatsiyasi 10 000 soatni tashkil qiladi.

Embraer EMB-312 Tucano

Tucanoning birinchi parvozi 1980 yil avgust oyida bo'lib o'tdi va 1983 yil sentyabr oyida Braziliya havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga seriyali samolyotlar kira boshladi. Dastlab Braziliya havo kuchlari 133 ta samolyotga buyurtma bergan. TCB turbopropiga qiziqish Yaqin Sharq mamlakatlari - Misr va Iroq tomonidan namoyon bo'ldi. Tuzilgan shartnomalarga ko‘ra, Misrga 54 ta, Iroqqa 80 ta samolyot yetkazib berildi. Tucano Misrda Yaqin Sharqdan kelgan xaridorlar uchun AOI tomonidan yig'ilgan.

Misr va Iroqdan keyin EMB-312 samolyotlari oʻz Harbiy havo kuchlari uchun Argentina (30 ta samolyot), Venesuela (31), Gonduras (12), Eron (25), Kolumbiya (14), Paragvay (6), Peru (30) tomonidan sotib olingan. 1993 yilda Frantsiya havo kuchlari 50 ta EMB-312F sotib oldi. Frantsiya Harbiy-havo kuchlari uchun trener charchoq muddati 10 000 soatgacha ko'tarilgan planerga, frantsuz avionikasiga, shuningdek, o'zgartirilgan yonilg'i quyish tizimiga, pervanel uchun muzga qarshi tizimga va kokpit kanopiga ega.

80-yillarning ikkinchi yarmida Britaniyaning Short kompaniyasi Tucano yig'ish uchun litsenziya oldi, bu shunday bo'ldi. katta muvaffaqiyat Braziliyaning Embraer kompaniyasi. Qirollik havo kuchlari uchun modifikatsiya yanada kuchli Allied Signal TPE331 dvigateli (1 x 1100 ot kuchi) bilan ajralib turadi. Hammasi bo'lib, 1987 yil iyul oyidan beri Short Buyuk Britaniyada S312 deb belgilangan 130 ta Tucanos qurdi.

Ba'zi xaridorlar, masalan, Venesuela, samolyotlarni ikkita versiyada sotib olishdi: T-27 trenajyorlari va AT-27 engil ikki o'rindiqli hujum samolyotlari. O'quv mashinalaridan farqli o'laroq, hujum modifikatsiyasi jangovar eskadronlarga yuborilgan va kokpitning yanada rivojlangan diqqatga sazovor joylari va engil zirhli himoyasiga ega edi.

Hammasi bo'lib, 1996 yilgacha 600 dan ortiq samolyotlar qurilgan. Bir qator mamlakatlarda Tukano uchuvchilarni tayyorlash va parvozlarni o'qitishdan tashqari jangovar harakatlarda faol ishtirok etgan. Samolyot mahalliy davlatlararo mojarolarda bombardimon qilish va hujum qilishda qatnashgan, tartibsiz isyonchilar tuzilmalariga qarshi kurashgan, patrul va razvedka parvozlarini amalga oshirgan va giyohvand moddalar savdosini to'xtatgan. Tukano giyohvand moddalar ortilgan engil samolyotni majburan qo'ndirgani va urib tushirganligi sababli kokain etkazib berishga qarshi kurashda to'xtatuvchi qiruvchi sifatida juda yaxshi ekanligini isbotladi.

Eron-Iroq urushi paytida, past balandliklarda ishlaydigan Tukano bombardimon va hujum zarbalarini amalga oshirgan va razvedkachi sifatida ishlatilgan. Ushbu engil turbovintli hujum samolyotlarining juda samarali harakatlari 1995 yilda Cenepa daryosida Peru va Ekvador o'rtasidagi chegara mojarosi paytida qayd etilgan. Tukano NAR aniq zarbalar bilan Peru komandolarining o'rmonda oldinga siljishini qo'llab-quvvatladi. Havodan aniq ko'rinadigan oq tutun chiqaradigan fosforli o'q-dorilardan foydalanib, ular boshqa, tezroq va og'irroq jangovar samolyotlar uchun nishonlarni "belgiladilar". Ushbu urushda havo ustunligi tufayli Peru Ekvadorni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Jangda "Tucano" ning aksariyati Venesuela havo kuchlarini yo'qotdi. 1992 yil noyabr oyida hukumatga qarshi harbiy qo'zg'olon paytida AT-27 samolyotlari isyonchilarni bombardimon qildi va prezidentga sodiq qolgan qo'shinlarga boshqarilmaydigan raketalarni otdi. Shu bilan birga, bir nechta engil hujumchi samolyotlari Karakas ustida 12,7 mm zenit pulemyotlari va F-16A qiruvchi samolyotlaridan otib urib tushirildi.

Seriyali qurilish 2003 yilda boshlangan EMB-314 Super Tucano. Samolyot HP 1600 quvvatga ega Pratt-Whitney Canada PT6A-68C dvigatelini oldi. va mustahkamlangan havo korpusi. Bo'sh samolyotning og'irligi 2420 kg gacha oshdi, uzunligi esa deyarli bir yarim metrni tashkil etdi. Oddiy parvoz og'irligi 2890 kg, maksimal esa 3210 kg. Maksimal tezlik soatiga 557 km ga oshdi. Samolyot korpusining resursi 18 000 soatni tashkil qiladi.

Samolyot yuqori harorat va namlik sharoitida ishlashga mo'ljallangan, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlariga ega, bu esa uni cheklangan uzunlikdagi asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklariga asoslanishiga imkon beradi. Kokpit Kevlar zirhlari bilan qoplangan bo'lib, u 300 metr masofadan zirhli teshuvchi miltiq o'qlaridan himoya qiladi.

EMB-314 Super Tucano

Super Tucano qurollari yanada kuchliroq bo'ldi, qanotlarning ildizida barreliga 200 ta o'q-dorilar bilan o'rnatilgan 12,7 mm pulemyotlar paydo bo'ldi. Umumiy og'irligi 1550 kg gacha bo'lgan jangovar yuk beshta qattiq nuqtaga, to'p va pulemyot konteynerlariga joylashtiriladi, ularga boshqarilmaydigan va boshqariladigan raketa va bomba qurollari joylashtirilishi mumkin. Boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun uchuvchining dubulg'asiga ma'lumotlarni ko'rsatish tizimi o'rnatildi, u samolyot qurollarini boshqarish uskunasiga o'rnatilgan. Tizim MIL-STD-553B raqamli avtobusga asoslangan va HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standarti bo'yicha ishlaydi.

12,7 mm pulemyot "Super Tukano"

Amazoniya o'rmonida birinchi Tucano variantlarining patrul parvozlari paytida isyonchilar va narkobaronlarning bazalari va lagerlarini aniqlash va ularning koordinatalarini aniqlashga qodir bo'lgan maxsus infraqizil razvedka va kuzatuv uskunalariga ehtiyoj aniqlandi. "Super Tucano" uchun Amerika va Frantsiya ishlab chiqarishining razvedka konteynerlari uchun bir nechta variant mavjud, shu jumladan ixcham yon ko'rinishdagi radar. Umuman olganda, Braziliya havo kuchlari 99 ta samolyotga buyurtma bergan. A-29B ning ikki o'rindiqli versiyasida 66 ta samolyotga buyurtma berilgan, qolgan 33 tasi bitta o'rindiqli A-29A.

Yengil bir o'rindiqli hujum samolyoti A-29A Super Tucano

Ikki tomonlama jangovar tayyorgarlikdan tashqari, A-29A belgisini olgan sof zarbali bitta o'rindiqli versiya yaratildi. Ikkinchi uchuvchi o'rniga qo'shimcha 400 litrli muhrlangan yonilg'i baki o'rnatildi, bu havoda o'tkaziladigan vaqtni sezilarli darajada oshirdi. Embraer tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, termal nurlanishni aniqlaydigan qidiruv osilgan konteynerli bir o'rindiqli Super Tucano parvoz masofasining ortishi tufayli engil kontrabandachi samolyotlarni tutib olishda o'zini tungi qiruvchi sifatida isbotlagan. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, u jangovar vertolyotlar bilan ham samarali kurasha oladi.

2009 yil 3 iyunda giyohvand moddalar olib ketilgan samolyotni majburan qo'ndirish bo'yicha keng tarqalgan voqea sodir bo'ldi. Ikki braziliyalik Super Tucanos Boliviyadan giyohvand moddalar olib ketayotgan Cessna U206G samolyotini tutib oldi. Kontrabandachilarning Cessna samolyoti Mori-d'Oeste hududida ushlangan, biroq uning uchuvchisi Braziliya Harbiy havo kuchlari samolyotini kuzatib borish buyrug‘iga bo‘ysunmagan. 12,7 mm kalibrli pulemyotlardan bosqinchi tomonidan ogohlantirilgandan so'nggina, Cessna Cacoal aeroportiga qo'ndi. Bortda 176 kg kokain topilgan.

Ikki o'rindiqli A-29B modifikatsiyasi jang maydonini kuzatish va boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun zarur bo'lgan turli xil avionika va osilgan konteynerlar bilan jihozlangan. Ikki yengil hujum samolyoti qurol operatori vazifasini bajaradigan ikkinchi ekipaj a'zosi va kuzatuvchi uchuvchining mavjudligi tufayli patrullik zarur bo'lgan operatsiyalarda foydalanish uchun optimal bo'lib, zarba bosqichiga aylandi. Qurol tashuvchi sifatida Super Tucano EMB-145 razvedka samolyoti bilan birlashtirilgan SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) Amazon boshqaruv tizimining bir qismi sifatida ishlatiladi.

2014 yil holatiga ko'ra, 150 dan ortiq EMB-314 Super Tucano hujum samolyotlari 130 000 soatdan ortiq parvoz qildi, shu jumladan 18 000 soat jangovar missiyalarda. Embraerning so'zlariga ko'ra, yuqori manevr qobiliyati, past issiqlik ko'rinishi va yaxshi omon qolish qobiliyati tufayli samolyot jangovar topshiriqlarni bajarishda a'lo darajada ekanligini isbotladi va birorta ham A-29 zenit otishmasidan halok bo'lmadi. Biroq, urush zonasida Super Tucanos har doim ham zarba berish funktsiyalarini bajarmaydi, ular ko'pincha razvedka va kuzatuv samolyotlari sifatida ishlatiladi.

2011 yil 5 avgustda Braziliya qurolli kuchlari Kolumbiya bilan chegarada Agata operatsiyasini boshladi. Unda 3000 dan ortiq harbiy va politsiya xodimlari, shuningdek, 35 ta samolyot va vertolyotlar ishtirok etdi. Operatsiyadan maqsad noqonuniy yog‘och tayyorlash, yovvoyi hayvonlar savdosi, tog‘-kon sanoati va giyohvand moddalar savdosiga chek qo‘yish edi. Super Tucano operatsiyasi paytida bir nechta noqonuniy uchish-qo'nish yo'laklari 500 funtli bombalar bilan bombardimon qilinib, ularni yaroqsiz holga keltirdi.

2011 yil 15 sentyabrda Braziliyada Urugvay, Argentina va Paragvay bilan chegarada Agata-2 operatsiyasi boshlandi. "Super Tucano" paytida o'rmondagi uchta aerodrom vayron qilingan va F-5Tiger II qiruvchi samolyotlari bilan birgalikda giyohvand moddalarni olib ketayotgan 33 ta samolyot to'xtatilgan. Braziliya xavfsizlik xizmati xodimlari 62 tonna giyohvand moddalarni musodara qildi, 3000 kishini hibsga oldi va 650 tonnadan ortiq qurol va portlovchi moddalarni musodara qildi.

2011 yil 2 noyabrda Agata-3 operatsiyasi boshlandi. Uning maqsadi Boliviya, Peru va Paragvay bilan chegarada tartibni tiklash edi. Maxsus operatsiyada 6500 nafar harbiy va politsiya xodimi, 10 ta qayiq, 200 ta mashina va 70 ta samolyot ishtirok etdi. "Agata-3" chegara zonasida odam savdosi va uyushgan jinoyatchilikka qarshi kurashish uchun armiya, dengiz floti va havo kuchlari ishtirokidagi eng yirik Braziliya maxsus operatsiyasiga aylandi. Harbiy havo kuchlaridan Super Tucanodan tashqari, AMX, F-5 Tiger II jangovar samolyotlari, AWACS va UAV samolyotlari ishtirok etdi. 2011-yilning 7-dekabrida Braziliya Mudofaa vazirligi vakilining xabar berishicha, so‘nggi olti oy ichida oldingi davrga nisbatan giyohvand moddalarni musodara qilish 1319 foizga oshgan.

A-29B Kolumbiya havo kuchlari

Kolumbiyada ikki o'rindiqli engil hujumchi A-29B samolyotlari juda faol ishlatilgan. 2007 yil yanvar oyida Kolumbiya Harbiy-havo kuchlari samolyotlari "Kolumbiya inqilobiy qurolli kuchlari" isyonchi harakatining lageriga bomba va raketa hujumi uyushtirdi. 2011 yilda so'l isyonchilarning istehkomlariga qarshi razvedka va jangovar juftliklarda harakat qilgan Super Tucano birinchi marta lazer bilan boshqariladigan Griffin aniq boshqariladigan o'q-dorilaridan foydalangan.

Qo'shma Shtatlar tomonidan taqdim etilgan ilg'or razvedka va zarba berish tizimlari tufayli isyonchilar va giyohvand moddalar savdosiga qarshi jangovar harakatlar samaradorligi sezilarli darajada oshdi. Yuqori aniqlikdagi aviatsiya o'q-dorilaridan foydalangan holda havo hujumlari natijasida bir qator isyonchilar qo'mondonlari yo'q qilindi. Shu munosabat bilan o'rmonda harakat qilayotgan qurolli otryadlarning faolligi sezilarli darajada kamaydi. Kuzatuvchilarning taʼkidlashicha, Kolumbiya noqonuniy guruhlari ogʻir qurollar (minomyotlar, pulemyotlar va oʻq-dorilar), shuningdek, ularning sonini kamaytirgan.

Dominikan Respublikasi ham giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashda o'zining "Super Tucano" sidan foydalanadi. 2009 yil oxirida mamlakat o'zining birinchi turbovintli samolyotini qabul qilib, giyohvand moddalarni olib ketayotgan bir nechta engil samolyotlarni muvaffaqiyatli tutib olgach, kontrabandachilar Dominikan Respublikasi havo hududidan qocha boshladilar. Dominikanning A-29B samolyotlari ham Gaiti ustidan patrullik qilayotgani xabar qilingan.

A-29B Super Tucano samolyotini sotib olishga qiziqish AQSh maxsus operatsiyalar qo‘mondonligi tomonidan bildirilgan. 2013-yil fevral oyida Amerika Qo‘shma Shtatlari va Braziliya Embraer o‘rtasida shartnoma tuzildi, unga ko‘ra Super Tucano biroz o‘zgartirilgan shaklda AQShda Florida shtatining Jeksonvil shahridagi Embraer zavodida quriladi. Ilg‘or elektron uskunalar bilan jihozlangan ushbu mashinalarning vazifasi maxsus bo‘linmalarni havodan qo‘llab-quvvatlash, aksilterror operatsiyalari vaqtida razvedka va kuzatuvdan iborat bo‘ladi. AQShda ishlab chiqarilgan samolyotlarning bir qismi Iroq va Afg'onistonga harbiy yordam sifatida mo'ljallangan. 2016-yil yanvar oyida Afg‘onistonga dastlabki to‘rtta A-29B samolyoti yetib keldi. Bungacha afg‘on uchuvchilari AQShda Jorjiyadagi Mudi havo kuchlari bazasida o‘qitilgan.

1978 yilda, Braziliya Tukanosidan besh yil oldin, Shveytsariya Pilatus PC-7 ning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi.. Xuddi shu yili Boliviya va Birmaga birinchi etkazib berish boshlandi. Past qanotli va tortib olinadigan uch g'ildirakli g'ildirakli qo'nish moslamasiga ega ikki tomonlama mashq monoplani parvozda muvaffaqiyat qozondi va texnik xodimlar, jami 600 dan ortiq samolyotlar qurilgan. Pilatus PC-7 ning dizayni piston Pilatus PC-3 bilan juda ko'p umumiyliklarga ega. Tukano va Pilatus HP 750 quvvatga ega xuddi shu Pratt Whitney Canada PT6A-25S modelining juda muvaffaqiyatli turbovintli dvigatelidan foydalanganligi ramziy ma'noga ega.

Rilatus PC-7

RS-7 dastlab oddiy fuqarolik maqsadiga ega edi. Shveytsariya qonunchiligida chet elga qurol yetkazib berishda jiddiy cheklovlar mavjud. Shu bois, chet ellik mijozlar tomonidan qabul qilingan Pilatuslar o'z xohish va imkoniyatlariga muvofiq joyida yakunlandi. Qurollangan RS-7 6 ta tashqi qattiq nuqtada bir tonnagacha jangovar yukni ko'tara oladi. Bular pulemyot konteynerlari, NAR, bombalar va yondiruvchi tanklar bo'lishi mumkin. EMB-312 Tucano taqdim etilishidan oldin Pilatus PC-7 deyarli hech qanday raqobatchiga ega emas edi va jahon qurol bozorida katta muvaffaqiyatga erishdi. Hamma xursand bo'ldi, shveytsariyaliklar uni sof tinch TCB sifatida sotishdi va biroz takomillashtirishdan so'ng, mijozlar samarali va arzon kontrapartizan hujum samolyotini olishdi.

O'z samolyotlarini engil kontrpartizan hujum samolyoti sifatida e'lon qiladigan Braziliyaning Embraer kompaniyasidan farqli o'laroq, Shveytsariyaning Pilatus samolyoti o'z samolyotlarini o'rgatuvchi sifatida sotadi va ularning harbiy harakatlardagi ishtiroki haqida gapirmaydi. Shu sababli, Pilatusning karerasi jangovar epizodlarga to'la bo'lishiga qaramay, ma'lumotlar ochiq manbalar u haqida bir oz. Ular jang qilgan eng keng ko'lamli qurolli to'qnashuv Eron-Iroq urushi edi. Iroq Harbiy-havo kuchlarining "Pilatus" turbovinti kichik bo'linmalarga yaqin havodan yordam berdi va artilleriya o'qlarini tuzatdi. Ma'lumki, kurdlar zich yashaydigan hududlarda bir nechta mashinadan xantal gazi sepilgan. PC-7 bilan kimyoviy quroldan foydalanish Shveytsariya hukumatining TCB eksporti ustidan nazoratni kuchaytirishiga sabab bo'ldi, bu ko'p jihatdan braziliyalik Tukano uchun yo'l ochdi.

1982 yildan boshlab Gvatemala havo kuchlarining PC-7 samolyotlari o'rmondagi isyonchilar lagerlariga zarbalar berdi. Yerdan javob olovi bitta samolyotni urib tushirdi va jiddiy zarar ko'rgan kamida bittasi hisobdan chiqarilishi kerak edi. Gvatemalalik Pilatuslar 1996 yilda mojaro tugaguniga qadar jangovar harakatlarda faol foydalanilgan.

Angola Harbiy-havo kuchlarining RS-7 samolyoti UNITA Angola muxolifat harakatini yo'q qilishda deyarli muhim rol o'ynadi. Engil fosforli bombalar va NAR bilan qurollangan turbovintli hujum samolyotlarini Angola hukumati taklif qilgan Janubiy Afrikaning Executive Outcomes kompaniyasining yollanma uchuvchilari boshqargan. Pilatus uchuvchilari past balandlikda o'rmon ustida uchib, ob'ektlarni ochdilar va UNITAning oldingi pozitsiyalari ularga NAR bilan o'q uzdi va fosforli o'q-dorilar bilan belgiladi. Shundan so'ng, MiG-23 va An-26 va An-12 "bombardimonchilar" biznesga kirishdi. Ushbu taktika bombardimonning aniqligi va samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.

1994 yilda Meksika havo kuchlari RS-7 Zapatista milliy ozodlik armiyasi (SANO) lagerlariga raketa hujumlarini boshladi. Inson huquqlari tashkilotlari ko'plab tinch aholi jarohatlangani haqidagi dalillarni keltirdi, bu oxir-oqibat Shveytsariya hukumati tomonidan Meksikaga o'quv samolyotlarini sotishni taqiqlashiga olib keldi.

90-yillarning ikkinchi yarmida Executive Outcomes xususiy harbiy kompaniyasi Syerra-Leonedagi jangovar harakatlarda yaqin havo yordamini ta'minlash uchun bir nechta PC-7-lardan foydalangan.

Pilatus PC-9 va Pilatus PC-21 Pilatus PC-7 uchun evolyutsion rivojlanish variantlariga aylandi. PC-9 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1985 yilda boshlangan, birinchi mijoz Saudiya Arabistoni havo kuchlari bo'lgan. RS-7 dan PC-9 1150 ot kuchiga ega Pratt-Whitney Canada PT6A-62 dvigateli, kuchliroq havo korpusi, yaxshilangan aerodinamika va ejeksiyon o'rindiqlari bilan ajralib turardi. Jangovar yuk bir xil bo'lib qoldi.

Pilatus PC-9

RS-9 ga asosan RS-7 ni ishlatish tajribasiga ega bo'lgan mamlakatlar buyurtma qilingan. Qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan yoki separatistlar bilan muammolarga duch kelgan mamlakatlarga sotish cheklovlari, shuningdek, Embraer EMB-312 Tucano bilan raqobat tufayli Pilatus PC-9 sotuvi 250 donadan oshmadi.

Maʼlumki, Chad harbiy-havo kuchlarining PC-9 samolyoti Sudan bilan chegaradagi janglarda qatnashgan va Myanma harbiy-havo kuchlari ulardan isyonchilarga qarshi kurashda foydalangan. Ushbu turdagi samolyotlar Angola, Ummon va Saudiya Arabistonida ham mavjud edi. Yuqori ehtimoli bo'lgan bu mamlakatlar jangovar harakatlarda samolyotlardan razvedka samolyotlari va engil hujum samolyotlari sifatida foydalanishlari mumkin, ammo ishonchli tafsilotlar yo'q.

PC-9 AQShda Beechcraft korporatsiyasi litsenziyasi ostida T-6A Texan II nomi ostida ishlab chiqariladi. Amerika versiyasi RS-9 dan kokpit kanopi shaklida farq qiladi. Qo'shma Shtatlarda qurilgan trenajyorlar soni Shveytsariya asl nusxasidan ko'p marta oshib ketdi va 700 donadan oshdi.

T-6A TCB bazasida bir nechta jangovar variantlar yaratilgan. T-6A Texan II NTA boshqarilmaydigan qurollardan foydalanish uchun mo'ljallangan - pulemyot konteynerlari va NAR. Samolyot TCB bazasidan qattiq nuqtalar va oddiy ko'rish mavjudligi bilan farq qiladi. Yangilangan T-6B Texan II xuddi shu qurolga ega, LCD displeyli "shisha kabina" va yanada ilg'or ko'rish uskunalariga ega. T-6C Texan II qo'shimcha qurol qattiq nuqtalariga ega va eksportga sotish uchun mo'ljallangan. T-6D Texan II T-6B va T-6C negizida, AQSh havo kuchlari uchun ko'p maqsadli trenerning so'nggi modifikatsiyasi.

AT-6B Wolverine

Zarba berish funksiyalarini bajarish uchun maxsus ishlab chiqilgan AT-6B Wolverine yetti qattiq nuqtada keng ko‘lamli boshqariladigan samolyot qurollari va turli razvedka uskunalarini olib yurishga qodir. AT-6B turli missiyalar uchun ishlatilishi mumkin: yaqin havodan yordam, ilg'or havo yo'nalishi, aniq boshqariladigan o'q-dorilar zarbalari, yuqori aniqlikdagi joylashuvni qayd etish bilan kuzatuv va razvedka, video oqim va ma'lumotlarni uzatish.

Oldingi versiyalar bilan solishtirganda, AT-6B mustahkamlangan havo korpusi dizayniga va omon qolish qobiliyatini yaxshilash uchun bir qator qo'shimcha texnik echimlarga ega. Samolyot ogohlantirish tizimi bilan jihozlangan raketa hujumi, ALQ-213 elektron urushni boshqarish tizimi, ARC-210 xavfsiz radioaloqa uskunasi. Dvigatel quvvati 1600 ot kuchiga ko'tarildi.

Yerga ishlov berish AT-6B

Maʼlum qilinishicha, bir qator missiyalarda maxsus kuchlarga bevosita yordam koʻrsatish boʻyicha “sinov” paytida AT-6B A-10 hujumchi samolyotlariga qaraganda yaxshiroq harakat qilgan.

Turboprop samolyotlari T-6 turli xil modifikatsiyadagi Kanada, Gretsiya, Iroq, Isroil, Meksika, Marokash, Yangi Zelandiya va Buyuk Britaniyaga etkazib berildi. T-6 ning engil hujumchi samolyoti sifatida keng qo'llanilishiga uning yuqori narxi to'sqinlik qilmoqda. Shunday qilib, qurol, zirh va razvedka va yo'l-yo'riq uskunalarisiz T-6 narxi taxminan 500 000 dollarni tashkil qiladi. EMB-314 Super Tucano narxi taxminan bir xil, ammo qurol bilan. Bundan tashqari, bir qator manbalar Super Tucano-ga texnik xizmat ko'rsatish osonroq va arzonroq ekanligini ta'kidladi. Buning bilvosita tasdig'i shundaki, AQSh maxsus operatsiyalar kuchlari va Afg'oniston havo kuchlari Braziliya samolyotini yengil hujumchi samolyot sifatida tanlagan.

2008 yildan beri mijozlar yetkazib berilmoqda Pilatus PC-21. Yangi TCB yaratishda Pilatus dizaynerlari shaxsiy kompyuterlar oilasi mashinalarida to'plangan tajribaga tayandilar. Shveytsariyaning Pilatus samolyoti rahbariyati PC-21 trenerlar uchun jahon bozorining kamida 50 foizini egallash maqsadida yaratilganini e'lon qildi. Aslida, bugungi kunga qadar 130 dan bir oz ko'proq samolyot sotilgan.

Pilatus PC-21

Eng yaxshi aerodinamik ko'rsatkich, 1600 ot kuchiga ega Pratt & Whitney Canada PT6A-68B dvigateli. va yangi qanot PC-21 ni ko'proq bilan ta'minlaydi yuqori tezlik roll va maksimal parvoz tezligi PC-9 bilan solishtirganda. Samolyot juda ilg'or avionika bilan jihozlangan va parvoz ma'lumotlarini muayyan talablarga moslashtirish qobiliyatiga ega.

Shveytsariya havo kuchlaridan tashqari, PC-21 Avstraliya, Qatar, Saudiya Arabistoni, Singapur va Birlashgan Arab Amirliklariga yetkazib berildi. Variant sifatida, samolyot umumiy yuk ko'tarish quvvati 1150 kg bo'lgan beshta tashqi osma blokni o'rnatishi mumkin. Biroq, hozirgi vaziyatda RS-21 engil "aksilpartizan" hujum samolyoti sifatida Braziliya va Amerika avtomobillari bilan raqobatlasha olmaydi.

Kompyuter kabinasi-21

Ushbu nashrda eslatib o'tilgan barcha samolyotlar uchun umumiy bo'lib, Pratt & Whitney Canada PT6A oilasining turli xil modifikatsiyalaridagi juda muvaffaqiyatli turbovintli dvigatellardan foydalanish hisoblanadi. Ushbu teatr dvigatellari og'irligi va o'lchamlari, quvvati va o'ziga xos yonilg'i iste'moli jihatidan o'quv samolyotlari va engil hujum samolyotlari uchun eng mos keladi.

Tarixan turbovintli TCBlar "qo'zg'olonga qarshi" samolyotlar sifatida yuqori talabga ega bo'lgan. Dastlab ular faqat boshqarilmaydigan qurollarni olib yurishgan: pulemyotlar, NAR, erkin tushadigan bombalar va yondiruvchi tanklar. Biroq, havo zarbalarining aniqligini oshirish, erdan o'q otish zaifligini kamaytirish va kundan-kunga engil hujum samolyotlarini yaratish istagi ushbu mashinalar juda ilg'or va murakkab qidiruv va ko'rish tizimlari va yuqori aniqlikdagi boshqariladigan samolyot o'q-dorilarini olib yurishga olib keldi. Shunday qilib, Amerika AT-6B Wolverine ning ko'rish va navigatsiya uskunalari va qurollari narxi samolyotning o'zi narxi bilan taqqoslanadi.

Bir qator mahalliy mojarolarda va terrorizmga qarshi kompaniyalarda to'plangan jangovar operatsiyalar tajribasi shuni ko'rsatdiki, zamonaviy "partizanga qarshi" samolyot quyidagi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:

1. Maksimal tezlik 700 km/soat dan oshmaydi, ish tezligi esa 300-400 km/soatdan oshmaydi. Aks holda, uchuvchi nishonga olish uchun vaqt etishmasligini boshdan kechiradi, bu, umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi yillarida aniq bo'lgan va Koreya va Vetnamda tasdiqlangan.

2. "Antipartizan" samolyotlari kabinasining zirhli himoyasi va eng muhim qismlari o'q otish qurollari va qurollardan himoyalangan bo'lishi kerak. zamonaviy inshootlar MANPADS qarshi choralar.

3. Vazifaga qarab, samolyot boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng doirasini qo'llashi, kechayu kunduz ishlashi kerak, bu esa optoelektronik va radar to'xtatilgan va o'rnatilgan tizimlar to'plamini talab qiladi. "Terrorizmga qarshi" vazifalarni bajarishda va 1000-1500 kg jangovar yuk uchun to'g'ridan-to'g'ri havo yordamini ta'minlashda bu etarli.

Tukan toifasidagi samolyotlarni Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatayotgan Su-25 va A-10 reaktiv hujum samolyotlari bilan taqqoslab shuni ta'kidlash mumkinki, 500-600 km / soat "ish" tezligida uchuvchining reaktsiyasini hisobga olgan holda vizual nishonni aniqlash uchun ko'pincha vaqt etarli emas. Katta yuk ko'tarishga qodir foydali yuk"Katta urushda" zirhli texnikalarga qarshi kurashish uchun yaratilgan, har xil isyonchilarga qarshi harakat qiluvchi reaktiv hujum samolyotlari ko'pincha uni mantiqsiz sarflaydi.

Jangovar vertolyotlar "maxsus missiyalar" uchun ko'proq mos keladi, ularning jangovar yuki turbovintli hujum samolyotlari bilan taqqoslanadi. Ammo shuni e'tirof etish kerakki, dizayn xususiyatlari tufayli past tezlikda ham, yuqori narxda ham vertolyot "tukan sinfidagi" jangovar samolyotga qaraganda zenit o't o'chirish uchun osonroq nishon hisoblanadi. Bundan tashqari, turbovintli hujum samolyotining maqsadli hududda o'tkazgan vaqti, o'ziga xos yonilg'i iste'moli sezilarli darajada pastligi sababli, vertolyotnikidan bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin.

Muhim omil, ayniqsa, uchinchi dunyo mamlakatlari uchun, turbovintli "qo'zg'olonga qarshi" hujumchi samolyotining bir parvoz soati narxi bir xil vazifani bajarayotganda jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin.

Dunyoning turli “qaynoq nuqtalarida” soʻnggi oʻn yillikda PUAlar keng qoʻllanilib, haqiqiy “uchuvchisiz bum”ni keltirib chiqardi. "Harbiy sharh"da bir qator sharhlarda engil hujumchi samolyotlari yoki hatto "samolyot osti" deb atalgan samolyotlar yaqin kelajakda masofadan boshqariladigan samolyotlar bilan almashtirilishi haqida fikr bir necha bor bildirilgan. samolyot. Ammo haqiqat teskari tendentsiyani ko'rsatadi - engil universal turbovintli jangovar samolyotlarga qiziqish tobora ortib bormoqda. Ularning barcha afzalliklariga qaramay, RPVlar ko'proq razvedka va kuzatuv vositasidir va ularning zarba berish potentsiali bo'yicha ularni hali ham boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Amerikaning o‘rta toifadagi MQ-1 Predator va MQ-9 Reaper qurolli dronlaridan foydalanish tajribasi shuni ko‘rsatdiki, havoda soatlab osilib turishga qodir bu qurilmalar jangarilar yetakchilarini yo‘q qilish kabi bir nuqtadan zarbalar berish uchun juda yaxshi. Ammo yuk ko'tarish qobiliyati cheklanganligi sababli, uchuvchisiz samolyotlar, qoida tariqasida, maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydi yoki jangarilarga hujum qilishda "bosma o'q" qila olmaydi.

RPVlarning boshqariladigan samolyotlarga nisbatan inkor etilmaydigan afzalliklari - pastroq operatsion xarajatlar va jihozlar ishlamay qolganda yoki samolyot yoki vertolyot zenit qurollari bilan urilganda uchuvchilarning o'limi yoki qo'lga olinishi xavfining yo'qligi. Biroq, umuman olganda, dronlar bilan bog'liq vaziyat ularning avariya darajasi yuqoriligi sababli unchalik qulay emas. Amerika ommaviy axborot vositalarida chop etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Afg'oniston va Iroqdagi kampaniyalar paytida, 2010 yil holatiga ko'ra, 70 dan ortiq RPV yo'qolgan. Halokatga uchragan va urib tushirilgan dronlarning narxi deyarli 300 million dollarni tashkil etdi. Natijada, kam ekspluatatsiya xarajatlari uchun tejalgan pul UAV parkini to'ldirishga yo'naltirildi.

Ma'lum bo'lishicha, dronlarning aloqa kanallari va ma'lumotlar uzatilishi ular tarqatadigan ma'lumotlarning aralashuvi va ushlanishi uchun zaifdir. Haddan tashqari yengil konstruksiya va zarba va razvedka uchuvchisiz uchoqlarining keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, tor kamera ko‘rish maydoni va buyruqlarga sezilarli darajada javob berish vaqti bilan birga, ularni hatto kichik shikastlangan taqdirda ham juda himoyasiz qiladi. Bundan tashqari, zamonaviy dronlar va boshqaruv markazlarida amerikaliklar baham ko'rishni juda istamaydigan "tanqidiy texnologiyalar" va dasturiy ta'minot mavjud. Shu munosabat bilan, Qo'shma Shtatlar "aksilterror urushi"dagi ittifoqchilariga keng ko'lamli boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarga ega turbovintli "aksilpartizan" hujum samolyotlaridan foydalanishda yanada moslashuvchanlikni taklif qiladi.

Bugungi kunga kelib, "tukan klassi" samolyotlari qishloq xo'jaligi samolyotlari asosida yaratilgan engil jangovar samolyotlar oldida raqobatchilarga ega. Bu engil hujum samolyotlariga qiziqish ortib borayotganini yana bir bor tasdiqlaydi. Ammo bajarilgan vazifalar majmuasi va parvoz ma'lumotlari bo'yicha "qishloq xo'jaligi hujumchi samolyotlari" "tukan toifasidagi" samolyotlar bilan raqobatlasha olmaydi.

sevimlilarga sevimlilardan sevimlilarga 7

Jangovar aviatsiyaning zamonaviy qiyofasi murakkab va qimmat aviatsiya tizimlaridir. Ammo F-35 va PAK FA kabi samolyotlar bilan bir qatorda, endi tobora ko'proq odamlar boshqalar haqida - "kichik" urushlar uchun mo'ljallangan arzon, ammo samarali hujum samolyotlari haqida gapirishmoqda. Kamtarlarning orqasida ko'rinish ushbu mashinalarning katta imkoniyatlari yashirin va ular yaqin kelajakda qurol bozoridan yo'q bo'lib ketishni rejalashtirmaydilar. Suxoy konstruktorlik byurosining dizaynerlari Pavel Makarov va Andrey Staxovich Zvezda telekanaliga ularni qanday kelajak kutayotgani haqida gapirib berishdi.

Katta missiyalar uchun kichik samolyotlar

G'alati, ammo zamonaviy dunyoda turbovintli hujum samolyotlarining istiqbollari eng yuqori va bu jangovar tajriba va xalqaro qurol bozoridagi talab bilan belgilanadi. Dunyoning barcha mamlakatlari o'z aviatsiyasini rivojlantirishdan manfaatdor, ammo ko'pchilik 4-chi va undan ham ko'proq 5-avlod samolyotlarini sotib olishga qodir emas. Shu bilan birga, kontrpartizan aviatsiyasi patrul xizmatini ta'minlash, kontrabanda va terrorizmga qarshi kurashish bo'yicha mahalliy vazifalarni oddiy va arzon tarzda hal qilish imkonini beradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, hozir bironta ham dron bu vazifalarni to'liq hal qila olmaydi. UAVlarning barcha afzalliklari bilan, ularning zarba berish potentsialiga ko'ra, ularni boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Dronlar razvedka va kuzatuv vositalaridir, ular bir martalik aniq zarbalar berish uchun juda mos keladi, biroq ularning tashish imkoniyatlari cheklanganligi sababli ular maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydi yoki kontrpartizan samolyotlaridan farqli o'laroq, jangarilarga "matbuot o'chirishi" bilan hujum qila olmaydi.

Bundan tashqari, Amerikaning Yaqin Sharqda dronlarni ishlatish tajribasidan ma'lum bo'lishicha, UAV aloqa va ma'lumotlar uzatish kanallari ular tarqatayotgan ma'lumotlarning aralashuvi va ushlanishi uchun zaif bo'lib chiqdi, shuningdek, tinch aholi va ob'ektlarni operatorlar tomonidan tan olinishi bilan bog'liq muammolar mavjud. Bundan tashqari, engil dizayni va zarba va razvedka uchuvchisiz samolyotlarining keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, kameraning tor ko'rish maydoni va operator buyruqlariga javob berishda kechikish mavjudligi bilan birga, hatto kichik shikastlangan taqdirda ham ularni juda zaif qiladi.

Bu juda yuqori avariya darajasi va yuqori xarajat bilan birgalikda yo'qolgan UAVlar parkini to'ldirish xarajatlarini boshqariladigan samolyotlar parkini to'ldirish xarajatlari bilan taqqoslaydi.

Shuningdek, kontrapartizan samolyotlaridan o'quv samolyotlari sifatida foydalanish mumkin, chunki ular parvoz maktablari uchun asosiy o'quv samolyotining barcha vazifalarini bajarishi mumkin. Shu bilan birga, bir soatlik parvoz uchun yoqilg'i sarfi kam bo'lganligi sababli, ularning narxi reaktiv o'quv samolyotlarinikidan past bo'ladi.

Ikkinchi jahon urushidan Vetnamgacha

Kontrpartizan aviatsiyasi kontseptsiyasi o'sha davr talabiga javoban va harbiy tahlilchilarning prognozlariga zid ravishda tug'ilgan. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, ikki xil kuch markazlari - AQSh va SSSRga ega bo'lgan jahon siyosiy tizimi o'rnatildi. Global mojaro har ikki tomon uchun ham aniq istiqbolga ega emas edi. Ammo bu haqiqatni anglagan holda ham, jarayonning barcha ishtirokchilari yangi urushga tayyorgarlik ko'rishdi, tobora murakkab qurollarni ishlab chiqdilar.

Ammo hamma uchun sezilmaydigan darajada harbiy to'qnashuvlar turi o'zgardi: urush ommaviy va keng miqyosda bo'lishni to'xtatdi - mojarolar alohida hududlarda boshlandi, bu erda ko'pincha harbiylashtirilgan (partizan) tuzilmalar armiya bo'linmalariga qarshi harakat qilishdi. Bunday sharoitda "katta" urush uchun ishlab chiqilgan aviatsiya texnikasidan oldinga siljib borayotgan quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash uchun foydalanish maqsadga muvofiq emas, qimmat va ba'zi hollarda samarasiz bo'lib chiqdi.

AQShning Vetnamdagi havo kuchlari birinchi bo'lib quruqlikdagi armiya bo'linmalarini qo'llab-quvvatlash muammosiga duch keldi. SSSR bilan urush uchun yaratilgan reaktiv samolyotlar o'rmonda armiyani qo'llab-quvvatlash yoki partizan taktikasidan foydalangan holda dushmanga hujum qilish uchun samarasiz bo'lib chiqdi, vertolyotlar esa harbiy harakatlar paytida etarlicha harakatchan va juda sezilarli emas edi. O'z navbatida, konvertatsiya qilingan o'quv samolyoti havo mudofaasi olovidan yomon himoyalangan bo'lib chiqdi.

Dastlab (masalan, Koreya urushi paytida) muammo "eski zaxiralar" tomonidan hal qilindi - Ikkinchi Jahon urushidan beri xizmatda bo'lgan samolyotlar, masalan, A-26 Invader piston bombardimonchilari va A-1 Skyraider hujum samolyotlari. Ushbu samolyotlar mutlaqo boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va harbiylarning talablariga javob bermagan: jangovar yo'qotishlar va resursning rivojlanishi ularning "sahnani tark etishini" vaqt masalasiga aylantirdi.

Bunday sharoitda AQSh va Evropada maxsus hujum samolyotlarini yaratish uchun bir nechta dasturlar ishga tushirildi, ular AQShda COIN (Insurgency - kontr-partizan yoki kontr-partizan) deb nomlangan. Dasturning asosiy g'oyasi kichik o'lchamli va yomon himoyalangan nishonlarga qarshi "yumshoq" (ya'ni havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan) nishonlarga zarba bera oladigan, patrullarni amalga oshiradigan, engil transport / aloqa samolyotlarining funktsiyalarini bajaradigan, shuningdek, turli xil jangovar bo'lmagan maxsus vazifalarni bajaradigan engil, arzon va ko'p funktsiyali samolyotdan foydalanish kerak edi.

Ushbu dasturlarning natijasi havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan dushmanga qarshi kurashish uchun turli xil jangovar mashinalar edi.

vaqt mahsuli

20-asrning 1980-yillari boshlarigacha COIN dasturi talablari boʻyicha hujumchi samolyotlarni yaratishda AQSH va Fransiya “lokomotiv” boʻlgan. Frantsiya o'zining Afrika mustamlakalarida o'z ta'sirini saqlab qolishga intildi, Qo'shma Shtatlar ushbu mashinalardan boshqa mamlakatlar hududida o'z manfaatlari uchun mahalliy urushlar uchun foydalangan.

Asta-sekin, Frantsiya uchun bunday samolyotlarni uning Harbiy-havo kuchlari uchun yaratish dolzarbligi yo'qoldi (koloniyalar yo'qoldi) - barcha samolyotlar ishlab chiqarishdan chiqarildi va foydalanishdan chiqarildi (masalan, Potez-75 kontrpartizan samolyoti, T-28S Fennec o'quv samolyoti).

Ammo frantsuzlar bozorni tark etmoqchi emas, shekilli: 2011 yilda frantsuz ATE kompaniyasi Le Burje aviasalonida Pulsatrix yengil razvedka va zarba beruvchi samolyotlarini taqdim etdi. Kompaniya loyiha ixtisoslashtirilgan yengil hujumchi samolyotlarini xarid qilish uchun yetarli mablag‘ga ega bo‘lmagan davlatlar e’tiborini jalb qilishiga umid qilmoqda.

Qo'shma Shtatlarda, aksincha, vaqt o'tishi bilan kontrapartizan aviatsiyasiga qiziqish ortdi va 20-asrning 1990-yillarida bunday samolyotlarda o'ziga xos portlash boshlandi: keyingi 20 yil ichida bir vaqtning o'zida xususiy firmalar tomonidan bir nechta yangi samolyotlar ishlab chiqildi - A-22 Pirahna, Cessna AC-208, Combat Carvanion, S-A20, VAT-A20, o'zgartirish BPA, AT6-B.

COIN dasturi bo'yicha yaratilgan eng mashhur samolyotlardan biri Amerikaning OV-10 Bronco hujum samolyoti bo'lib, uni Vetnamdagi amerikaliklar "ishchi ot" deb atashgan.

Rossiyaning engil hujum samolyoti

SSSRda uzoq vaqt davomida harbiylar yaratish g'oyasini rad etishdi harbiy texnika partizan (ozodlik) kuchlariga qarshi kurashish va chet elda bu toifadagi samolyotlarning yaratilishi kapitalistlarning qo'lga kiritilgan mustamlakalarni ekspluatatsiya qilish va zulm qilish istagi bilan izohlangan. Afg'onistondagi urush paytida vaziyat o'zgardi.

Qo'shma Shtatlardagi kabi, mahalliy harbiy rahbarlar yaratilgan harbiy texnika ushbu mojaroga to'liq mos kelmaydi degan xulosaga kelishdi. Ammo shunga qaramay, kontrpartizan samolyoti tushunchasi (harbiylar hech qachon kiritilmagan bu tasnif rasmiy leksikonga) topilmadi katta raqam tarafdorlari. Shunga qaramay, ish boshlandi - birinchi natija Yak-52B samolyoti bo'ldi (Yak-52 TCB ning zarbali modifikatsiyasi).

SSSRning qulashi va mamlakatimizdagi keyingi o'zgarishlar bu yo'nalishdagi barcha tashabbuslarga chek qo'ydi. Shunga qaramay, 20-asrning so'nggi o'n yilligida bir nechta qiziqarli loyihalar yaratildi, masalan. Namunalarning hech biri parvoz prototiplaridan tashqariga chiqmadi va ba'zilari qog'ozda qoldi. Rossiyada COIN kontseptsiyasining qisman amalga oshirilishi 1990 va 2000-yillarda ishlab chiqarilgan, patrul va zarba berish vazifalari uchun aylantirilgan engil fuqarolik samolyotlari deb hisoblanishi mumkin.

Masalan, Rossiya FPS nazorat qilishni buyurdi davlat chegarasi avtomatlar va bombalar yoki SP-92 "Finist" fuqarolik samolyotining NAR modifikatsiyasi bilan qurollangan SM-92P patrul samolyotlarining kichik partiyasi. Ammo bunday samolyotlar nisbatan past parvoz tezligi va himoyaning yo'qligi tufayli past omon qolish qobiliyatiga ega va "arzon va quvnoq" printsipi bo'yicha vaqtinchalik echimdir.

Noqonuniy qurolli guruhlarga qarshi kurashning asosiy yuki Rossiya aviatsiyasi hali ham asta-sekin qarib borayotgan Su-25 hujum samolyotlari va armiya aviatsiyasi vertolyotlari yelkasida yotadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kontrapartizan samolyotlari bilan taqqoslanadigan jangovar yuk bilan jangovar vertolyotlar dizayn xususiyatlari va past tezligi tufayli yuqori narxga ega bo'lsa-da, zenit o'q otish uchun osonroq nishon hisoblanadi.

Bundan tashqari, turbovintli hujum samolyotining maqsadli hududda o'tkazgan vaqti, o'ziga xos yonilg'i iste'moli sezilarli darajada pastligi sababli, vertolyot yoki Su-25nikiga qaraganda bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin. Muhim omil shundaki, bir xil vazifani bajarayotganda turbovintli hujum samolyotining parvoz soati narxi jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin.

Ushbu maqola "Imperiya yuki"ning to'rtinchi qismi - "Qahramonlar davri" dan oldingi maqolalar va eslatmalar seriyasining birinchi maqolasi sifatida yozilgan. Unda kontr-admiral Vorontsov, boshqa narsalar qatori, yirik qurolli qo'zg'olon natijasida beqarorlashgan Fors va Sharqiy Iroqning (bizning dunyomizni tushunishda Iroq) katta hududlarini tinchlantirish masalasini hal qilishi kerak. Hudud - taxminan o'ttiz million kishi, yirik shaharlar atrofida to'plangan qochqinlar massasi, sobiq Shoh rejimi tarafdorlari va islomiy terrorchilardan iborat qurolli to'dalar, chet elliklar va mahalliy aholi, shaharlarda urush olib borayotgan terroristik guruhlar. Umuman olganda, bu zamonaviy Iroq.

Ogohlantirish - Quyida keltirilganlarning barchasi faqat mening shaxsiy fikrim va muhokama qilish uchun berilgan. Ehtimol, kimdir meni tuzatadi, boshqa echimlarni taklif qiladi.

Shunday qilib, bo'ronchilar. Ajabo, partizanlarga qarshi hujum samolyotlari deyarli unutilgan, yuqori aniqlikdagi qurollar va vertolyotlarga ega reaktiv qiruvchi-bombardimonchilarga vazifalar yuklangan. Yechim, birinchi navbatda, samaradorlik mezoni - xarajat nuqtai nazaridan eng yaxshisi emas. Afg'oniston tajribasi shuni ko'rsatadiki, vertolyotlar MANPADS yo'qligida ham mukammal tarzda uriladi - ammo agar terrorchilarda MANPADS bo'lsa nima bo'ladi? Vertolyot turbinalari chang bilan tiqilib qoladi, bu ularning allaqachon kichik resurslarini kamaytiradi. Vertolyot murakkab va qimmat talab qiladi Xizmat, ko'p yoqilg'i sarflaydi, ishlatiladigan qurollar ham ancha qimmat (agar siz Hellfire raketalaridan foydalansangiz). Shunday qilib, terrorchilar charchoqqa qarshi urush olib borishga muvaffaq bo'lishadi, ular hujumga sarmoya kiritgan rubl uchun ularni mudofaa uchun yigirma-o'ttiz rubl sarflashga majbur qilishadi. Qarshilik, tajovuzkor islomchilarning (shialar va vahhobiylarning) aqidaparastligini hisobga olgan holda, juda uzoq davom etishi mumkin, kam odam terrorchilik urushi sust bo'lgan mamlakatda tinch qurilish bilan shug'ullanishni xohlaydi - va shu tariqa terrorchilar ertami-kechmi g'alaba qozonib, tartib himoyachilarini (bu holda armiyani) majburlaydilar. Rossiya imperiyasi) va Suveren xarajatlar haqida o'ylash uchun.
Ushbu muammoni hal qilishning qanday variantlari bor? Menimcha - o'tmish tajribasiga murojaat qilish, arzon va samarali javoblarni topish kerak.
Quyida men o'z nuqtai nazarimdan bu holatda qo'llanilishi mumkin bo'lgan eng qiziqarli konstruktsiyalarni beraman.

Bu hujum versiyasiga aylantirilgan mashhur Rama Focke-Wulf 189. Qurol - ikki yuz kilogramm bomba va sakkiz xil pulemyot. Dvigatellar - ikkita Argus 410 465 ot kuchiga ega. Qisman zirhli, zirh darajasi - o'sha paytdagi eng keng tarqalgan havo mudofaa quroli bo'lgan 12,7 kalibrli pulemyotga bardosh bera oladi.
Modernizatsiya: zamonaviy zirh, qurol-yarog '... masalan, ikkita yoki to'rtta Kord pulemyoti, ikkita AGS-17 granata otish moslamasi, bomba o'rniga NURS osma birliklari, Kanadaning Pratt & Whitney kompaniyasidan zamonaviy PT6A-15AG dvigatellari - etti yuz ot kuchiga ega, dvigatel qishloq xo'jaligi aviatsiyasi uchun optimallashtirilgan, shuning uchun uzoq vaqt davomida ishlatish uchun qulay, sifatsiz yoqilg'i bilan. Mana, hujumchi samolyotning birinchi versiyasi
Ikkinchi variant.
Biz Basler BT-67 ni tabiiy ravishda ruscha versiyada (mos ravishda bu Li-2) asos qilib olamiz. Ko'rib turganingizdek, bu eski tanish C-47, ammo zamonaviy dvigatellar va avionikaga ega

Biz zamonaviy ko'rish tizimini, mahalliy zirh va qurollarni o'rnatamiz. Asl nusxada Amerikaning AC-47 Gunship uch M134 Minigun yoki beshta 30 kalibrli pulemyot bilan qurollangan edi. Bizning holatda, menimcha, 23 mm yoki 30 mm kalibrli bitta qurol va bir juft KORD etarli bo'ladi.

AC-130 kabi kuchliroq qurolli kemalar yoki Thunderer kabi muqobil tarixda ham kerak

Ammo faqat ba'zi jiddiy operatsiyalar uchun. Va engil qurolli kemalar - ularning ellik yoki yuztasi bo'lishi mumkin, ular doimiy ravishda havo bo'shlig'ida navbatchilik qilishlari mumkin, bir-birini almashtirib, minimal xarajat bilan vzvod-kompaniya bo'linmalarining iltimosiga binoan samarali yordam ko'rsatishlari mumkin.
3. Yengil qo'nuvchi samolyot - hujumchi samolyot
Bu Grunin konstruktorlik byurosining loyihasi - T710 deb nomlangan Su-25 fyuzelyajiga asoslangan yerni qo'llab-quvvatlovchi samolyot.

Mualliflar uch tonna jangovar yukni da'vo qilmoqdalar, garchi fyuzelyajda 7 kishilik qo'nish kabinasi mavjud. Juda qiziqarli yechim - parashyutchilarni urish va keyin tushirish, tekshiruv guruhi. Endi ular buni qilishmaydi - lekin Rodeziyada ular buni qilishdi va muvaffaqiyatsiz emas.
4. Xuddi shu konstruktorlik byurosining loyihalari


T101 va T501. T101 IMHO da asosiy xato Dizaynerlar kabinaga bir nechta pulemyot qo'yish o'rniga, yana mini o'qotar qurolni yaratish o'rniga oldinga otiladigan qurollarni taqdim etganligi. Yuqori qanotli sxema uchun u juda mos keladi. Xo'sh, T501 ultra yengil hujum samolyoti sifatida mos keladi.
5. Og'ir turbovintli hujumchi samolyot.
Bu Shimoliy Amerika Piper Enforcer loyihasi.


Lekin men buni misol sifatida keltiraman. Ehtimol, biz Il-2 kabi narsalarni, ya'ni dizaynga birlashtirilgan zirhli korpusli samolyotni olishimiz kerak bo'ladi.

Il10 samolyoti (Il-2 ning so'nggi modifikatsiyasi) 1770 l / s quvvatga ega dvigatel bilan jihozlangan, Piper - Lycoming YT55-L-9 quvvati 2455 l / s, og'irligi esa 377 kg. AM-42 dvigatelining og'irligi bir tonnadan kam. Agar IL-2 bitta o'rindiqli bo'lsa (partizanlarga qarshi turish uchun yon o'qotar kerak emas) va shunga o'xshash dvigatel, shuningdek, zamonaviy zirhlar o'rnatilgan bo'lsa, siz 4000-5000 kg gacha jangovar yukni (qanotlarda o'n yoki hatto o'n ikkita osma punktlari) ko'taradigan va maksimal 23 mm-lik qurolga daxlsiz bo'lgan samolyotni olishingiz mumkin.

Ko'pchilikda darhol savol tug'iladi - nega dronlar emas. Men javob beraman - bunday samolyotlarni dronlar o'rniga emas, balki birgalikda ishlatish mumkin. Bunda:
1. Dronlarga qanday aerodromlar kerakligini va ular qanday uchishini ko'rdingizmi? Yangilangan IL-2 astardan ucha oladi.
2. Qurollanish. Dronlar vertolyotlar, reaktivlar kabi qurollardan foydalanadi - zamonaviy, qimmatbaho raketalar va boshqariladigan bombalar
3. Dronlar yuqori malakali xodimlar tomonidan murakkab, qimmat texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.
4. Dronlar uzoq muddatli qo'llab-quvvatlashni ta'minlashga qodir emas, bu esa qurolga qodir.

Jangovar aviatsiyaning zamonaviy qiyofasi murakkab va qimmat aviatsiya tizimlaridir. Ammo F-35 va PAK FA kabi samolyotlar bilan bir qatorda, endi tobora ko'proq odamlar boshqalar haqida - "kichik" urushlar uchun mo'ljallangan arzon, ammo samarali hujum samolyotlari haqida gapirishmoqda. Ushbu mashinalarning kamtarona ko'rinishi ortida katta imkoniyatlar yashiringan va ular yaqin kelajakda qurol bozoridan yo'q bo'lib ketishni rejalashtirmaydilar. Suxoy konstruktorlik byurosining dizaynerlari Pavel Makarov va Andrey Staxovich Zvezda telekanaliga ularni qanday kelajak kutayotgani haqida gapirib berishdi. Katta missiyalar uchun kichik samolyotlar G'alati, ammo zamonaviy dunyoda turbovintli hujum samolyotlarining istiqbollari eng yuqori va bu jangovar tajriba va xalqaro qurol bozoridagi talab bilan belgilanadi. Dunyoning barcha mamlakatlari o'z aviatsiyasini rivojlantirishdan manfaatdor, ammo ko'pchilik 4-chi va undan ham ko'proq 5-avlod samolyotlarini sotib olishga qodir emas. Shu bilan birga, kontrpartizan aviatsiyasi mahalliy patrullik, kontrabanda va terrorizmga qarshi kurashish kabi vazifalarni oddiy va arzon narxlarda hal qilish imkonini beradi.Ta’kidlash joizki, hozir birorta ham dron bu vazifalarni to‘liq hal qila olmaydi. UAVlarning barcha afzalliklari bilan, ularning zarba berish potentsialiga ko'ra, ularni boshqariladigan samolyotlar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Dronlar razvedka va kuzatuv vositalaridir, ular bir martalik aniq zarbalar berish uchun juda mos keladi, ammo ularning yuk ko'tarish qobiliyati cheklanganligi sababli ular kontrpartizan samolyotlaridan farqli o'laroq, maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirish yoki jangarilarga "bosma o'chirish" ni ta'minlay olmaydilar. Bundan tashqari, engil dizayni va zarba-razvedka uchuvchisiz samolyotlarining keskin zenit manevrlarini amalga oshirishga qodir emasligi, tor kameraning ko'rish maydoni va operator buyruqlariga reaktsiyaning kechikishi ularni hatto kichik shikastlangan taqdirda ham juda zaif qiladi. Shuningdek, kontrpartizan samolyotlarini o'quv samolyoti sifatida ishlatish ham muhimdir, chunki ular parvoz maktablari uchun asosiy o'quv samolyotining barcha vazifalarini bajarishi mumkin. Shu bilan birga, bir soatlik parvoz uchun yoqilg'i sarfi kam bo'lganligi sababli, ularning narxi reaktiv o'quv samolyotlarinikidan past bo'ladi. Ikkinchi jahon urushidan Vetnamgacha Kontrpartizan aviatsiyasi kontseptsiyasi o'sha davr talabiga javoban va harbiy tahlilchilarning prognozlariga zid ravishda tug'ilgan. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, ikki xil kuch markazlari - AQSh va SSSRga ega bo'lgan jahon siyosiy tizimi o'rnatildi. Global mojaro har ikki tomon uchun ham aniq istiqbolga ega emas edi. Ammo bu haqiqatni anglab etgach, jarayonning barcha ishtirokchilari yangi urushga tayyorgarlik ko'rishdi, tobora murakkab qurollarni ishlab chiqdilar.Ammo hamma uchun sezilmas darajada harbiy to'qnashuvlarning turi o'zgardi: urush ommaviy va keng tarqalishni to'xtatdi - to'qnashuvlar alohida mintaqalarda boshlandi, bu erda ko'pincha harbiylashtirilgan (partizan) tuzilmalar armiya bo'linmalariga qarshi harakat qildi. Bunday sharoitda “katta” urush uchun ishlab chiqilgan aviatsiya texnikasidan oldinga siljib borayotgan quruqlikdagi qoʻshinlarni qoʻllab-quvvatlash uchun foydalanish maqsadga muvofiq emas, qimmat va baʼzi hollarda samarasiz boʻlib chiqdi.Vyetnamdagi AQSh harbiy-havo kuchlari oldinga siljib borayotgan quruqlikdagi armiya boʻlinmalarini qoʻllab-quvvatlash muammosiga birinchi boʻlib duch keldi. SSSR bilan urush uchun yaratilgan reaktiv samolyotlar o'rmonda armiyani qo'llab-quvvatlash yoki partizan taktikasidan foydalangan holda dushmanga hujum qilish uchun samarasiz bo'lib chiqdi, vertolyotlar esa harbiy harakatlar paytida etarlicha harakatchan va juda sezilarli emas edi. O'z navbatida, konvertatsiya qilingan o'quv samolyoti havo mudofaasi olovidan yomon himoyalangan bo'lib chiqdi.Dastavval (masalan, Koreya urushi paytida) muammoni "eski zaxiralar" - Ikkinchi Jahon urushidan beri xizmatda bo'lgan samolyotlar, masalan, A-26 Invader piston bombardimonchilari va A-1 Skyraider hujum samolyotlari hal qildi. Ushbu samolyotlar mutlaqo boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqilgan va harbiylarning talablariga javob bermagan: jangovar yo'qotishlar va resursning rivojlanishi ularni "sahnani tark etishga" imkon berdi. Bunday sharoitda AQSh va Evropada AQShda COIN (Isyonga qarshi kurash - kontr-partizan yoki kontr-partizan) nomini olgan maxsus zarba beruvchi samolyotlarni yaratish uchun bir nechta dasturlar ishga tushirildi. Dasturning asosiy g'oyasi engil, arzon va ko'p funktsiyali samolyotdan "yumshoq" (ya'ni havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan) nishonlarga zarba berish, patrul qilish, engil transport / aloqa samolyotlari funktsiyalarini bajarish, shuningdek, turli xil jangovar bo'lmagan maxsus vazifalarni bajarishi mumkin bo'lgan kichik va yomon himoyalangan nishonlarga qarshi ishlatilishi kerak edi. . vaqt mahsuli 1980-yillarning boshlariga qadar COIN dasturi talablari boʻyicha hujumchi samolyotlarni yaratishda “lokomotiv” boʻlgan AQSh va Fransiya boʻlgan. Frantsiya o'zining Afrika koloniyalarida o'z ta'sirini saqlab qolishga intildi, Qo'shma Shtatlar ushbu samolyotlarni boshqa mamlakatlar hududida o'z manfaatlari uchun mahalliy urushlar uchun ishlatdi.Asta-sekin, Frantsiya uchun bunday samolyotlarni o'z Harbiy-havo kuchlari uchun yaratish dolzarbligi yo'qoldi (koloniyalar yo'qoldi) - barcha samolyotlar to'xtatildi va foydalanishdan chiqarildi (masalan, Potezilla samolyotlari, frantsuz samolyotlari T-75, Fee-28 samolyotlari, kontrendikatorlar). s, bozorni tark etmoqchi emaslar: 2011 yilda frantsuz ATE kompaniyasi Le-Burjdagi aviako'rgazmada Pulsatrix engil razvedka va zarba beruvchi samolyotlarini taqdim etdi. Kompaniya loyiha ixtisoslashtirilgan engil hujumchi samolyotlarini sotib olish uchun etarli mablag'ga ega bo'lmagan davlatlar e'tiborini jalb qilishini kutmoqda.Qo'shma Shtatlarda, aksincha, vaqt o'tishi bilan kontrpartizan aviatsiyasiga qiziqish kuchaydi va 1990-yillarda bunday samolyotlarda o'ziga xos portlash boshlandi: keyingi 20 yil ichida bir vaqtning o'zida xususiy firmalar tomonidan bir nechta yangi samolyotlar ishlab chiqildi - AAC2220, AAC-Pivana, -1-A Vigilant, Scorpion, AT- 802U, Archangel BPA, AT6-B. COIN dasturi doirasida yaratilgan eng mashhur samolyotlardan biri Amerikaning OV-10 Bronco hujum samolyoti bo'lib, uni Vetnamdagi amerikaliklar “ishchi ot” deb atashgan. Rossiyaning engil hujum samolyoti SSSRda uzoq vaqt davomida harbiylar partizan (ozodlik) kuchlariga qarshi kurashish uchun harbiy texnika yaratish g'oyasini rad etdi va chet elda ushbu toifadagi samolyotlarning yaratilishi kapitalistlarning qo'lga kiritilgan koloniyalarni ekspluatatsiya qilish va zulm qilish istagi bilan izohlandi. Afg'onistondagi urush paytida vaziyat o'zgardi, xuddi Amerika Qo'shma Shtatlaridagi kabi, mahalliy harbiy rahbarlar yaratilgan harbiy texnika bu mojaro uchun to'liq mos emas degan xulosaga kelishdi. Ammo shunga qaramay, kontrpartizan samolyoti tushunchasi (harbiylar bu tasnifni hech qachon rasmiy leksikonga kiritmagan) ko'p sonli tarafdorlarni topa olmadi. Shunga qaramay, ish boshlandi - birinchi natija Yak-52B samolyoti bo'ldi (Yak-52 TCB ning zarbali modifikatsiyasi) SSSRning parchalanishi va mamlakatimizdagi keyingi o'zgarishlar bu yo'nalishdagi barcha tashabbuslarga chek qo'ydi. Shunga qaramay, 20-asrning so'nggi o'n yilligida bir nechta qiziqarli loyihalar yaratildi, masalan, Grunin konstruktorlik byurosi samolyotlari. Namunalarning hech biri parvoz prototiplaridan tashqariga chiqmadi va ba'zilari qog'ozda qoldi. Rossiyada COIN kontseptsiyasining qisman amalga oshirilishi 1990-2000-yillarda ishlab chiqarilgan va patrul va zarba berish missiyalari uchun o'zgartirilgan engil fuqarolik samolyotlari deb hisoblanishi mumkin. Masalan, Rossiya Federal Chegara Xizmati avtomatlar va bombalar bilan qurollangan SM-92P patrul samolyotlarining kichik partiyasini yoki NARF SP-2 ning fuqarolik samolyotlarini nazorat qilishni buyurdi. Ammo bunday samolyotlar nisbatan past parvoz tezligi va himoya etishmasligi tufayli omon qolish qobiliyatiga ega va "arzon va quvnoq" tamoyili bo'yicha vaqtinchalik echimdir. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kontr-partizan samolyotlari bilan taqqoslanadigan jangovar yuk bilan jangovar vertolyotlar konstruktiv xususiyatlari va past tezligi tufayli zenit-o't o'chirish uchun osonroq nishon bo'lib, yuqori narxga ega.Bundan tashqari, turbovintli hujum samolyotining o'ziga xos yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamayganligi sababli nishonga olingan hududda o'tkazgan vaqti Su-25 yoki Su-25 samolyotlariga qaraganda bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin. Muhim omil shundaki, bir xil vazifani bajarayotganda turbovintli hujum samolyotining parvoz soati narxi jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin. Bir yarim tonna bomba va raketalar COIN sinfidagi samolyotlarning yaratilish tarixini tahlil qilib, bunday samolyotlarni yaratishda uchta sifat jihatidan farq qiladigan yondashuvlarni ajratib ko'rsatish mumkin. Birinchisi, noldan ixtisoslashtirilgan hujum samolyotini yaratish. Ushbu yondashuvning afzalligi mijozning talablariga to'liq javob beradigan samolyotlarning paydo bo'lishidir. Kamchilik - ishlab chiqish va joylashtirishning yuqori narxi seriyali ishlab chiqarish. Bundan tashqari, kamchiliklar ham o'z ichiga oladi tor mutaxassislik mashinalar.Ikkinchi yondashuv - harbiy ehtiyojlar uchun mavjud yengil fuqaro samolyoti yoki o'quv mashinasini modifikatsiyalash. Ushbu usulning afzalliklari ishlab chiqarishning nisbatan arzonligidir, chunki "deyarli bir xil samolyot" allaqachon ishlab chiqarilmoqda va foydalanilmoqda. Kamchiliklar har doim ham yuqori ishlash ko'rsatkichlari va ko'pincha past omon qolishdir.Uchinchi yondashuv - bu ko'p funktsiyali transport vositasini yaratish, uning vazifalaridan biri havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan yomon himoyalangan dushmanga qarshi kurashishdir. Ushbu yondashuvning afzalliklari mijozning hujumchi samolyotiga bo'lgan talablarini qondirishda ham, uni harbiy va fuqarolik maqsadlarida (masalan, uchuvchilarni dastlabki tayyorlashda) qo'llashning katta maydonida. Kamchiliklar ikkinchi yondashuvga qaraganda yuqori narxni o'z ichiga oladi.Jang tajribasi shuni ko'rsatdiki, bunday samolyot soatiga 700 kilometrdan, ishlayotgan samolyot esa soatiga 300-400 kilometrdan oshmasligi kerak (aks holda uchuvchi nishonga olish uchun vaqt etishmasligini boshdan kechiradi). Samolyot kokpitning zirhli himoyasi va strukturaning eng muhim qismlarini o'q otish qurollaridan, MANPADSga qarshi zamonaviy vositalarga ega bo'lishi kerak.Vazifaga qarab, u 1000–1500 jangovar yuk bilan boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng doirasini qo'llash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak. elektr stansiyasi turbovintli dvigatel turboreaktiv dvigatelga nisbatan ancha tejamkor va infraqizil diapazonda ko'rinishi pastroq. Braziliya, Argentina, AQSh, Rossiya? Bugungi kunga kelib Pilatus PC-9M (Shveytsariya), Embraer EMB-314 Super Tucano (Braziliya) va AT-802U (AQSh) yengil hujum samolyotlari muvaffaqiyatli ishlab chiqarilmoqda va sotilmoqda. Qo'shma Shtatlarda yangi AT-6B samolyotlari (modernizatsiyalangan AT-6 Texan II) va IOMAX Archangel harbiy texnika bozoriga faol kirib bormoqda.AQShda Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi eskirgan A-10 Thunderbolt II o'rnini bosishi kerak bo'lgan yangi hujumchi samolyotga talablarni ishlab chiqishni boshladi. Defence News ma'lumotlariga ko'ra, mumkin bo'lgan loyiha shartli qabul qilingan belgilash A-X. Yaqin havoni qo'llab-quvvatlash uchun yangi samolyotlardan foydalanish kerak zamonaviy texnologiyalar, bu A-10 bilan solishtirganda samaradorligini oshiradi.A-29 Super Tucano (Embraer EMB-314 Super Tucano’ning eksport versiyasi) va AT-6 Texan II yangi hujum samolyotlari uchun platformaga aylanishi mumkin bo‘lgan mavjud samolyotlar hisoblanadi. Janubiy Afrikada ular ushbu toifadagi AHRLAC samolyotlarini yaratmoqdalar, 2015 yilda prototipi parvoz sinovlariga jo'natildi.Avval ishlab chiqarishdan chiqarilgan Argentina hujumchi FMA IA.58 Pucara va Amerikaning OV-10 Bronco samolyotlari hozirda qayta ishga tushirilmoqda va elektr stansiyalari va aviatsiya texnikasi, mahalliy aviatsiya uskunalari yangilanmoqda. hali bu toifadagi samolyotlar, garchi bunday mashinalarga ehtiyoj mavjud bo'lsa ham. "Kontr-partizan" hujum samolyotlari qurol bozoridan yo'qolmaydi va bu mavzuni yopishga hali erta. Ushbu toifadagi to'laqonli samolyotlarning yaratilishi nafaqat Rossiyaning mudofaa qobiliyatini, balki kelajakda mudofaa xarajatlari va uchuvchilarni tayyorlashni biroz qisqartirish orqali oshirishi mumkin, balki unga jahon qurol-yarog' bozorida yana bir joyni egallash imkonini beradi.Suhbatchi: Kirill Yablochkin