Die Entwicklung des Schiffbaus ist für uns von grundlegender Bedeutung: Sie ist die Grundlage für die Lösung von Verteidigungs- und sozioökonomischen Problemen, sie ist der Bedarf an qualifiziertem Personal und wissenschaftlicher Entwicklung, sie sind zusätzliche Aufträge für die Russen metallurgische Industrie, Maschinenbau und anderen Industriezweigen ist dies eine leistungsstarke Ressource für die Entwicklung ganzer Regionen Russische Föderation.

Präsident der Russischen Föderation V.V. Putin

Auf dem Gelände der Zvezda-Werft und angrenzenden Standorten in der Bolschoi-Kamen-Bucht ist der Bau einer modernen Werft, der Zvezda-Werft, im Gange. Die neue Werft wird Schiffe jeglicher Komplexität, Eigenschaften und Zwecks bauen, einschließlich solcher, die aufgrund bestehender Einschränkungen bei Stapelläufen und hydraulischen Strukturen bisher nicht in Russland hergestellt wurden.

Der erste Bauabschnitt der Werft umfasst einen Rumpfproduktionsblock und Lackierkabinen, eine offene schwere Ausrüstungsshelling mit einem Transferdock für den Bau von Schiffen und Schiffsausrüstung sowie eine Sättigungswerkstatt. Der Inbetriebnahmetermin für alle Anlagen der ersten Stufe ist 2020. Die Rumpfproduktionseinheit und die Lackierkabinen wurden 2016 in Betrieb genommen. Im August 2017 wurde die Genehmigung für die Inbetriebnahme einer offenen Ausrüstungs-Slipanlage erteilt.

Mit der Inbetriebnahme der Warteschlangen wird es möglich sein, komplexere Schiffsausrüstungen mit größerer Verdrängung zu bauen.

Zur Umsetzung solch umfangreicher Aufgaben ist es notwendig, hochqualifizierte Arbeitskräfte und Ingenieure zu gewinnen und ein System zur Ausbildung und Bindung des Personals zu schaffen. Nach der Inbetriebnahme wird die Werft rund 7.500 Mitarbeiter beschäftigen.

Strategische Ziele des Projekts:

• Gewährleistung der nationalen Sicherheit und staatlicher Interessen bei der Umsetzung der Seedoktrin der Russischen Föderation
• Sicherheit volle Teilnahme Russische Industrie bei der Umsetzung von Projekten auf dem russischen Festlandsockel
• Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und Haushaltseffizienz der Schiffbauindustrie der Russischen Föderation
• Wahrung der wirtschaftlichen Interessen der Russischen Föderation durch die Schaffung einer modernen Flotte

Phasen der Projektumsetzung:

• Ich inszeniere. Rumpfproduktionsblock und Lackierkabinen mit offener schwerer Slipanlage und Transferdock für den Bau von Schiffen mittlerer Tonnage und Schiffsausrüstung
• Stufe II. Trockendock, Ausrüstungsgeschäfte und Böschungen

Hauptprojektbeteiligte:

Projektkurator: PJSC NK Rosneft
Projektbetreiber: JSC „DCSS“
Generaldesigner: LLC DPI „Vostokproektverf“
Technologieberater: IMG (Deutschland), DSME ( Südkorea), Zentrales Designbüro „Lazurit“
Ausländische Partner: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Südkorea), Damen (Niederlande), Samsung Heavy Industries Co. GmbH.

Filchenok Juri Anatoljewitsch

Schiffbau

▲ 603.290 Tausend Rubel (2014)

▲ 72.412 Tausend Rubel (2014)

78,73 % – JSC „DCSS“, 21,27 % – Bundesagentur für staatliche Immobilienverwaltung

Am 6. November 2008 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, deren Anteile zu 100 % dem Staat gehören.

Aktuellen Zustand

Heute ist Zvezda eine der führenden russischen Werften und auf die Reparatur und Umrüstung von U-Booten spezialisiert, darunter Atom-U-Boote der 3. Generation, Überwasserschiffe und Schiffe aller Klassen und Einsatzzwecke (sowohl zivil als auch militärisch). Die technischen Möglichkeiten der Anlage ermöglichen die Herstellung und den Stapellauf schwimmender Strukturen mit einem Andockgewicht von bis zu 13.500 Tonnen. Neben dem Schiffbau und der Schiffsreparatur ist Zvezda JSC im 21. Jahrhundert auf das Recycling von U-Booten, einschließlich der Bergung von U-Booten, spezialisiert ausgegeben Kernbrennstoff, produziert technische Produkte, repariert verschiedene Treibstoff-, Energie- und Schiffbauausrüstungen und verarbeitet Altmetall.

Mitarbeit an internationalen Projekten

Seit November 2007 arbeitet JSC DVZ Zvezda mit dem Außenministerium und dem Handelsministerium Kanadas in Fragen der Demontage von Atom-U-Booten im Fernen Osten Russlands zusammen.

Außerdem wird auf dem Gelände des Werks ein globales Projekt zum Bau der Superwerft Zvezda-DSME durchgeführt, deren ursprüngliche Gründer waren: Tochtergesellschaft JSC „United Shipbuilding Corporation“ und die Korean Shipbuilding Company (DSME) sind eine Abteilung des Finanz- und Industriekonzerns Daewoo, der zu den weltweit führenden Konzernen dieser Branche zählt. Der Generaldesigner ist JSC "", Technischer Berater ist ein deutsches Unternehmen.

Der Spatenstich für die neue Werft erfolgte im November 2009; 2012 wurde bekannt, dass das Projekt ausschließlich von OJSC USC umgesetzt werden würde. . Die Inbetriebnahme der ersten Kapazitäten wurde bereits im Jahr 2011 erwartet. Für 2014 sah der Kapazitätsinbetriebnahmeplan die Inbetriebnahme einer Rumpfverarbeitungseinheit, einer Lackiererei und einer Slipanlage im Jahr 2016 sowie zweier Trockendocks im Jahr 2018 vor.

Es wird erwartet, dass Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 250.000 Tonnen, einer Länge von bis zu 350 Metern und einer Breite von bis zu 60 Metern die Slipanlagen der Superwerft verlassen werden. Die Werft hat das Potenzial, Arbeitsplätze für 10.000 Fachkräfte zu schaffen. Am Bau des Komplexes sind Unternehmen wie Gazprom OJSC, Rosneft OJSC und Sovcomflot OJSC interessiert, die 2013 ein Konsortium mit DSME gründeten, um einen Schiffbaucluster im Fernen Osten zu entwickeln.

Unternehmensmanager

• Lebedew Stepan Iwanowitsch,
• Kuschlin Wladimir Iwanowitsch,
• Dolgov Veniamin Pavlovich,
• Maslakow Waleri Alexandrowitsch,
• Schulgan Juri Petrowitsch,
• Rassomachin Andrej Jurjewitsch,
• Averin Wladimir Nikolajewitsch,
• Lebedev Sergey Alekseevich (Schauspiel),
• Filchenok Juri Anatoljewitsch

Vorfälle

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Anmerkungen

Links

Ein Auszug, der die Zvezda DVZ charakterisiert

In der Kabine, die Pierre betrat und in der er vier Wochen lang blieb, befanden sich 23 gefangene Soldaten, drei Offiziere und zwei Beamte.
Sie alle erschienen Pierre dann wie im Nebel, aber Platon Karataev blieb für immer in Pierres Seele als stärkste und liebste Erinnerung und Personifizierung von allem Russischen, Freundlichen und Runden. Als Pierre am nächsten Tag im Morgengrauen seinen Nachbarn sah, bestätigte sich der erste Eindruck von etwas Rundem völlig: Die ganze Gestalt Platons in seinem mit einem Seil umgürteten französischen Mantel, in Mütze und Bastschuhen war rund, sein Kopf war völlig rund, sein Rücken, seine Brust, seine Schultern und sogar die Hände, die er trug, als ob er immer etwas umarmen wollte, waren rund; ein angenehmes Lächeln und große, braune, sanfte Augen waren rund.
Nach seinen Geschichten über die Feldzüge, an denen er als langjähriger Soldat teilnahm, muss Platon Karataev über fünfzig Jahre alt gewesen sein. Er selbst wusste nicht und konnte es auch nicht in irgendeiner Weise feststellen, wie alt er war; Aber seine strahlend weißen und kräftigen Zähne, die sich beim Lachen (was er oft tat) immer wieder in zwei Halbkreisen ausrollten, waren alle in Ordnung und intakt; Es gab kein einziges graues Haar in seinem Bart oder Haar, und sein ganzer Körper wirkte flexibel und vor allem von Härte und Ausdauer.
Sein Gesicht hatte trotz der kleinen runden Falten einen Ausdruck von Unschuld und Jugend; seine Stimme war angenehm und melodiös. Aber das Hauptmerkmal seiner Rede war ihre Spontaneität und Argumentation. Er dachte offenbar nie darüber nach, was er sagte und was er sagen würde; und aus diesem Grund hatten die Geschwindigkeit und die Treue seiner Intonationen eine besondere unwiderstehliche Überzeugungskraft.
Seine körperliche Stärke und Beweglichkeit waren während der ersten Zeit der Gefangenschaft so groß, dass es den Anschein hatte, als verstünde er nicht, was Müdigkeit und Krankheit sind. Jeden Tag, morgens und abends, wenn er sich hinlegte, sagte er: „Herr, lege ihn hin wie einen Kieselstein, hebe ihn zu einer Kugel auf“; Als er morgens aufstand und immer auf die gleiche Weise mit den Schultern zuckte, sagte er: „Ich legte mich hin und rollte mich zusammen, stand auf und schüttelte mich.“ Und tatsächlich, sobald er sich hinlegte, schlief er sofort wie ein Stein ein, und sobald er sich schüttelte, machte er sich sofort, ohne eine Sekunde Verzögerung, an eine Aufgabe, wie Kinder, die aufstehen und ihre Spielsachen aufheben . Er wusste, wie man alles macht, nicht sehr gut, aber auch nicht schlecht. Er backte, dampfte, nähte, hobelte und fertigte Stiefel. Er war immer beschäftigt und erlaubte sich nur abends Gespräche, die er liebte, und Lieder. Er sang Lieder, nicht wie Liedermacher singen, die wissen, dass ihnen zugehört wird, sondern er sang wie Vögel singen, offensichtlich weil er diese Klänge genauso erzeugen musste, wie es notwendig ist, sich zu dehnen oder zu zerstreuen; und diese Geräusche waren immer subtil, sanft, fast feminin, traurig, und gleichzeitig war sein Gesicht sehr ernst.
Nachdem er gefangen genommen worden war und sich einen Bart wachsen ließ, warf er offenbar alles Fremde und Soldatische weg, was ihm aufgezwungen worden war, und kehrte unfreiwillig zu seiner früheren, bäuerlichen Volksmentalität zurück.
„Ein beurlaubter Soldat ist ein Hemd aus einer Hose“, pflegte er zu sagen. Er zögerte, über seine Zeit als Soldat zu sprechen, obwohl er sich nicht beschwerte und oft wiederholte, dass er während seines gesamten Dienstes nie geschlagen wurde. Als er sprach, sprach er hauptsächlich von seinen alten und offenbar teuren Erinnerungen an das „christliche“, wie er es ausdrückte, bäuerliche Leben. Die Sprüche, die seine Rede erfüllten, waren nicht die meist unanständigen und oberflächlichen Sprüche, die Soldaten sagen, sondern es waren jene Volkssprüche, die für sich genommen so unbedeutend erscheinen und die plötzlich die Bedeutung tiefer Weisheit annehmen, wenn sie zur richtigen Zeit ausgesprochen werden.
Oft sagte er genau das Gegenteil von dem, was er zuvor gesagt hatte, aber beides stimmte. Er liebte es zu reden und sprach gut und schmückte seine Rede mit Zärtlichkeiten und Sprichwörtern, die er, wie es Pierre schien, selbst erfand; Aber der größte Reiz seiner Geschichten bestand darin, dass in seiner Rede die einfachsten Ereignisse, manchmal sogar diejenigen, die Pierre sah, ohne sie zu bemerken, den Charakter feierlicher Schönheit annahmen. Er liebte es, Märchen zu hören, die ein Soldat abends erzählte (alle die gleichen), aber am meisten liebte er es, Geschichten über das wirkliche Leben zu hören. Er lächelte freudig, während er solchen Geschichten zuhörte, indem er Worte einfügte und Fragen stellte, die ihm die Schönheit dessen, was ihm erzählt wurde, verdeutlichten. Karataev hatte keine Bindungen, keine Freundschaft, keine Liebe, wie Pierre sie verstand; aber er liebte und lebte liebevoll mit allem, wozu das Leben ihn führte, und besonders mit einer Person – nicht mit einer berühmten Person, sondern mit den Menschen, die vor seinen Augen waren. Er liebte seinen Mischling, er liebte seine Kameraden, die Franzosen, er liebte Pierre, der sein Nachbar war; Aber Pierre hatte das Gefühl, dass Karataev trotz all seiner liebevollen Zärtlichkeit ihm gegenüber (mit der er Pierres spirituellem Leben unfreiwillig Tribut zollte) sich keine Minute über die Trennung von ihm aufregen würde. Und Pierre begann das gleiche Gefühl gegenüber Karataev zu empfinden.
Platon Karatajew war für alle anderen Gefangenen der gewöhnlichste Soldat; Sein Name war Falcon oder Platosha, sie verspotteten ihn gutmütig und schickten ihn, um Pakete zu holen. Aber für Pierre, wie er sich in der ersten Nacht präsentierte, eine unverständliche, runde und ewige Verkörperung des Geistes der Einfachheit und Wahrheit, blieb er das für immer.
Platon Karataev kannte außer seinem Gebet nichts auswendig. Als er seine Reden hielt, schien er zu Beginn nicht zu wissen, wie er sie beenden sollte.
Als Pierre, manchmal erstaunt über die Bedeutung seiner Rede, ihn aufforderte, das Gesagte zu wiederholen, konnte sich Platon nicht mehr daran erinnern, was er vor einer Minute gesagt hatte – genauso wenig wie er Pierre sein Lieblingslied nicht in Worten sagen konnte. Darauf stand: „Liebling, kleine Birke und mir ist schlecht“, aber die Worte ergaben keinen Sinn. Er verstand die Bedeutung von Wörtern unabhängig von der Sprache nicht und konnte sie auch nicht verstehen. Jedes seiner Worte und jede seiner Handlungen war Ausdruck einer ihm unbekannten Tätigkeit, die sein Leben war. Aber sein Leben, so wie er es selbst betrachtete, hatte als eigenständiges Leben keinen Sinn. Sie machte nur als Teil des Ganzen Sinn, was er ständig spürte. Seine Worte und Taten strömten so gleichmäßig, notwendig und direkt aus ihm heraus, wie der Duft einer Blume freigesetzt wird. Er konnte weder den Preis noch die Bedeutung einer einzelnen Handlung oder eines einzelnen Wortes verstehen.

Im September 2016 fand im Primorsky-Territorium die Eröffnungszeremonie der ersten Etappe des Schiffbaukomplexes Swesda statt. Die Ausstattung der künftigen Zvezda-Werft mit moderner Kranausrüstung wird den technologischen Zyklus des Schiffbaus in Bolschoi Kamen sicherstellen. Die neue Werft wird die größte moderne zivile Werft in Russland sowie eine Basis für die Herstellung und Entwicklung von Offshore-Ausrüstung werden. Die ersten Krane mit einer Tragfähigkeit von 320 Tonnen wurden im August 2016 erfolgreich am Standort Zvezda SK ausgeliefert und installiert. Das Gesamtgewicht der Ladung betrug 1560 Tonnen. Unterdessen geht der Bau weiter und die große Slipanlage wird weiter mit Kranausrüstung versorgt. Schauen wir uns nun die Fortschritte im Herbst-Winter im Schiffbaukomplex Zvezda an.

Baustelle des Schiffbaukomplexes Zvezda

August 2016

Generelle Form Baustelle SC „Zvezda“

Herbst-Winter 2016

Herbst-Winter 2016

Herbst-Winter 2016

Herbst 2016

Herbst-Winter 2016

Herbst-Winter 2016-2017

Herbst-Winter 2016-2017

Im Herbst 2016 während elektronischer Handel Für die Durchführung der Arbeiten im Rahmen der 4. Bauphase des Schiffbaukomplexes Zvezda wurde ein Auftragnehmer ausgewählt. Die Entstehung des Gesamtkomplexes gliedert sich nun in 16 Etappen. Die aktuelle Ausschreibung umfasst den Bau einer Blockmontagewerkstatt im 4. Bauabschnitt, dessen Fertigstellung innerhalb von zwei Jahren – bis zum 31. August 2018 – geplant ist.

Räumung des Geländes für eine Werkstatt zum Zusammenbauen und Vergrößern von Blöcken

Winter-Frühling 2017

Winter-Frühling 2017

Ende März wurden neue Großgeräte an die Slipanlage des Schiffbaukomplexes Zvezda geliefert – zwei Turmdrehkran mit einer Tragfähigkeit von jeweils 100 Tonnen. Die Länge des Kranauslegers beträgt 81,7 Meter, die Breite des Gleises beträgt 10,5 Meter, die Höhe beträgt 94,5 Meter. Die Lieferung von Kränen aus China war ein technisch komplexer Transportvorgang, da die Ausrüstung montiert auf einem Spezialschiff transportiert wurde.

Die Kräne wurden im Rahmen eines gemeinsamen Vertrags zwischen DVZ Zvezda und China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) für die Lieferung von Kranausrüstung für die Ausrüstung der Slipanlage des Zvezda SK hergestellt. Insgesamt wird das chinesische Unternehmen im Rahmen des Vertrags bis Ende dieses Jahres fünf Ausrüstungsgegenstände an die Helling in Bolschoi Kamen liefern: zwei Kräne mit einer Tragfähigkeit von 320 Tonnen und zwei Kräne mit einer Tragfähigkeit von 100 Tonnen, as sowie ein Goliath-Kran mit einer Tragfähigkeit von 1.200 Tonnen.

1. Kran mit einer Tragfähigkeit von 1200 Tonnen vom Typ „Goliath“.

2. Portalkran mit einer Tragfähigkeit von 320 Tonnen

3. Kran mit einer Tragfähigkeit von 100 Tonnen

4. Technologischer Schutzraum

5. Schiff im Bau

6. Untere Basis der Bohranlage

7. Versammlungsstätten sperren

8. Transport- und Transferdock rechts

Die Tragfähigkeit des Hauptkrans beträgt 1200 Tonnen. Dies ist der größte Kran in Russland. Der Bau erfolgt in Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern. Die Kranspannweite beträgt 230 Meter. Und es wird direkt auf dem Gelände des Werks montiert.

Im Dezember 2016 begannen Schiffbauer auf einer Werft im Qingdao Industrial Economic District mit dem Schneiden des Metalls des Transferdocks, wie im Modell rechts dargestellt. Für den Transfer und den Stapellauf von Schiffen und Schiffsausrüstung von der offenen Ausrüstungs-Helling der künftigen Werft wird ein Transport- und Transferdock mit einer Tragfähigkeit von 40.000 Tonnen genutzt. Die Struktur ist freitragend und ermöglicht das Längsrollen von Schiffen von drei verschiedenen Hellingen aus und das Querrollen von Offshore-Objekten.

Im Herbst 2016 wurden Ausschreibungen für die Durchführung von Bau- und Montagearbeiten durchgeführt:

Bau einer Feuerverzinkerei; Bau einer Rohrverarbeitungswerkstatt; Bau einer Blockmontagewerkstatt; Bau von Ausrüstungs- und Frachtdämmen;

sowie der Bau einer Sättigungs- und Modulmontagewerkstatt; Bau einer Kammer zum Reinigen, Lackieren und Trocknen von Blöcken; Bau einer mechanischen Montagewerkstatt mit einem Lager für Ausrüstung und Zubehör; Installation externer Stromversorgungsnetze;

Im Januar 2017 ist geplant, im Sportkomplex Swesda zwei künstliche Grundstücke mit einer Gesamtfläche von rund 83.239 Quadratmetern zu schaffen. m, was die Größe von 11 Fußballfeldern überschreitet. Für ihre Herstellung werden etwa 316.197 Kubikmeter benötigt. m Boden, der bei der Entwicklung der Grube für das Trockendock des im Bau befindlichen Komplexes gewonnen wird. Diese Bereiche sind für die Errichtung eines Trockendocks und von Ausrüstungswerkstätten erforderlich, in denen Schwerlastschiffe gebaut und für Reparaturen betreten werden.

Im Februar 2017 wurde von der Expertenkommission des Landes ein positives Fazit gezogen Umweltprüfung gemäß der Entwurfsdokumentation „Schaffung des Schiffbaukomplexes Zvezda. II. Bauphase. Trockendock und Ausrüstungsgeschäfte.“ Die Gültigkeitsdauer des SEE-Abschlusses ist ebenfalls auf 3 Jahre festgelegt.

Frühjahr 2017

Die Spezialisten des Unternehmens weisen darauf hin, dass die auf dem Gelände des Komplexes befindliche schwere Ausrüstungsrutsche mit 400 Metern die längste in Russland sein wird.

Kraniche sind in ihrer Art einzigartig technische Spezifikationen und wird für den Bau von Großraumschiffen verwendet.

Vorbereitung für die Betonierung des Übergabeliegeplatzes einer schweren Slipanlage
Betonieren von Kranbalkengittern
Der Bau einer Werkstatt zum Zusammenbauen und Vergrößern von Blöcken wird fortgesetzt
Verlegung von technischen und technischen Unterstützungsnetzen für Lackierkabinen entlang des Baldachinrahmens

Sommer-Herbst 2016

Herbst 2016

Winter 2016-2017

Kran- und Metallbearbeitungslinie

Bau des Umspannwerks Swesda

Herbst-Winter 2016

August 2016

Herbst 2016

Winter 2016 Fünfter Mikrobezirk

Winter-Frühling 2017

Beim Abschluss einer Vereinbarung mit dem Central Design Bureau „Monolit“ über die Entwicklung eines Projekts für ein schwimmendes Transport- und Transferdock mit einer Tragfähigkeit von 40.000 Tonnen.

Zur Veranschaulichung des aktuellen Geschehens bei Swesda – ein Bericht eines Kollegen smitsmitty " "

In Bolschoi Kamen wird ein Projekt zum Bau eines Schiffbaukomplexes umgesetzt. Tanker, Gastankschiffe, Schiffe der Eisklasse, Elemente Offshore-Plattformen und vieles mehr. Unterhalb des Ausschnitts der Jahresbericht von der Supershipyard-Baustelle.

Panorama des Baus der Werft, geöffnet von der Aussichtsplattform des Werks
1.

Die Zvezda-Werft wird seit 2009 in der Stadt Bolschoi Kamen in der Region Primorje gebaut.
2.

Ursprünglich wurde das Projekt von der United Shipbuilding Corporation (USC) und dem südkoreanischen Schiffbauunternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. ins Leben gerufen und mit der Umsetzung begonnen. (DSME, eine Abteilung des Daewoo-Konzerns).
3.

Anschließend, im Jahr 2012, zog sich DSME aus dem Projekt zurück und USC überließ ein Paket von 75 % minus zwei Anteilen des Far Eastern Center for Shipbuilding and Ship Repair (DSSS, zu dem die Zvezda-Werft und eine Reihe anderer Schiffbaustandorte gehören) an das Konsortium“ Moderne Technologien Schiffbau“, erstellt von Gazprombank und Rosneft.
4.

Im vergangenen Jahr wurden die Kosten für den Bau der Werft auf 111,7 Milliarden Rubel geschätzt, die Startphase auf 60 Milliarden Rubel. Der neue Standort wird voraussichtlich 2018 seinen Betrieb aufnehmen und mit der Produktion von Meerestechnologie und Ausrüstung für die Exploration, Produktion und den Transport von Kohlenwasserstoffen beginnen.
5.

Insbesondere Tankschiffe mit einer Verdrängung von bis zu 350.000 Tonnen, Gastankschiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Kubikmetern, Schiffe der Eisklasse, Sondergerichte Startgewicht bis zu 29.000 Tonnen, Elemente von Offshore-Plattformen für die Erschließung arktischer Offshore-Öl- und Gasfelder .
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8.

Bau einer Rumpfproduktionseinheit auf dem Gelände des im Bau befindlichen Schiffbaukomplexes Zvezda
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Bau von Kammern zum Reinigen, Lackieren und Trocknen von Rumpfstrukturen auf dem Gelände des im Bau befindlichen Schiffbaukomplexes Zvezda
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Stellvertretender Leiter der Ausrüstungsinstallationsgruppe im Schiffbaukomplex Zvezda Sergei Merkulov.
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Thematische Berichte auf meinem Blog:

- 12. November 2011 – Ein neues hydrografisches Schiff der Pazifikflotte „Viktor Faleev“ wurde in Wladiwostok vom Stapel gelassen

29. April 2013 – „Askold“ und „Posyet“ „spürten“ den Geruch des Meeres: Einzigartige Schiffe verließen die Werft des Zvezda-Werks

7. August 2014. Das Grenzpatrouillenschiff „Sapphire“ wurde in Wladiwostok vom Stapel gelassen

Bau einer Superwerft im fernöstlichen Swesda-Werk in Bolschoi Kamen

Das Leben von „Zvezda“: Das größte Schiffsreparaturwerk wird 60 Jahre alt

Heute werden im fernöstlichen Werk Swesda, das Teil des fernöstlichen Schiffbau- und Schiffsreparaturzentrums ist, Kriegsschiffe der Pazifikflotte repariert und modernisiert sowie Atom-U-Boote demontiert. Gleichzeitig wird auf dem Territorium des Unternehmens Bolschekamensk eine Werft gebaut, die zu einer der größten in Russland werden soll.

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