Desde el momento en que entran en funcionamiento, las máquinas y equipos están sujetos a un desgaste, que aumenta a medida que aumenta la vida útil de los objetos y les lleva a perder parte de su utilidad y, como consecuencia, una parte de su valor.

En otras palabras, el desgaste es la pérdida de valor (depreciación) de la propiedad durante la operación bajo la influencia de diversos factores de obsolescencia e influencias naturales-temporales.

Las causas del desgaste pueden estar relacionadas con el objeto en sí o con el entorno inmediato de este objeto (la aparición de análogos más avanzados y competitivos, la aparición de nuevas tecnologías o cambios en la cadena tecnológica en la que se incluye el objeto). , o en áreas no directamente relacionadas con el objeto, entonces las hay externas a él.

Los principales factores de deterioro (obsolescencia) suelen considerarse el desgaste físico, funcional y externo.

Deterioro físico - deterioro de las propiedades técnicas y económicas originales debido al desgaste natural de un objeto en particular durante el funcionamiento y bajo la influencia de diversos factores naturales. En otras palabras, se trata del desgaste de los materiales con los que se crea el objeto, la pérdida de sus cualidades originales, la destrucción paulatina de las estructuras, etc.

Ropa funcional - depreciación de un objeto como resultado de una discrepancia entre sus parámetros y (o) características y el nivel técnico y económico óptimo. La causa de la obsolescencia funcional puede ser la falta de una utilidad óptima o su exceso no utilizado.

Ejemplos de obsolescencia funcional incluyen exceso de capacidad de producción, redundancia o insuficiencia de diseño, altos costos de producción auxiliar, etc.

Desgaste externo (económico) - depreciación de la propiedad debido a la influencia factores externos, a saber: cambios en el uso óptimo, innovaciones legislativas, cambios en la relación entre oferta y demanda, deterioro de la calidad de las materias primas, calificación laboral, etc.

El deterioro exterior casi siempre se considera irreparable porque el costo potencial de eliminar los elementos exteriores que causaron el deterioro siempre, con raras excepciones, excede el valor agregado a la propiedad.

Dado que cualquier objeto puede estar sujeto a diferentes tipos de desgaste al mismo tiempo, la evaluación tiene en cuenta el desgaste total.

El cálculo de la depreciación acumulada supone un determinado procedimiento para evaluar la depreciación. Generalmente toma la siguiente forma: valor presente menos desgaste físico, desgaste funcional y desgaste externo. Este es el procedimiento generalmente aceptado para restar estos distintos elementos de depreciación del valor actual. La lógica de secuencia se deriva del ciclo de vida normal de un activo. Cuando un activo es nuevo, la valoración es igual al precio al que realmente se vende.

La presencia del deseo del comprador y del deseo del vendedor implica la suposición de que la compra de este activo es económicamente justificable (es decir, existe una necesidad comercial de cierto tipo). Una vez que los activos salen de la planta de fabricación, su valor comienza a depreciarse. Normalmente, el primer elemento de la depreciación es la depreciación física a medida que el activo se pone en servicio y se utiliza para el fin previsto. A medida que el activo continúa utilizándose, aparecen dos elementos de deterioro: el desgaste recuperable y el irreparable. El desgaste corregible se manifiesta en forma de reparaciones normales, mientras que el desgaste irreparable se manifiesta en formas como la fatiga del metal. El desgaste físico es el único elemento de depreciación que dura hasta que algún evento ambiental o de mercado causa desgaste funcional o externo.

Normalmente, un fabricante mejora un producto de forma incremental con el tiempo, y cuando anuncia una versión “nueva y mejorada” de la máquina, se introduce un nuevo tipo de obsolescencia de un activo existente. Normalmente una nueva versión es el resultado de algunas mejoras tecnológicas que provocan cierta obsolescencia funcional. Con cambios significativos en la tecnología, la obsolescencia funcional se vuelve significativa. En este punto, el activo está en uso, experimenta desgaste físico y ahora se le ha agregado algo de desgaste funcional. A medida que pasa el tiempo, factores externos como la disminución de la rentabilidad de la industria, el aumento de la competencia, las importaciones de bienes extranjeros, los cambios en las necesidades o leyes del mercado, etc. llevar a la obsolescencia externa. Este suele ser el último elemento de depreciación que afecta al activo.

Ésta es la secuencia normal de depreciación cuando se utiliza el enfoque del costo. La secuencia puede cambiar bajo ciertas circunstancias. Es importante que, al utilizar el enfoque del costo, el tasador busque separar los diferentes tipos de depreciación y garantizar que no haya duplicación de depreciación.

Desgaste acumulativo el objeto de valoración se define como la suma de las pérdidas de valor bajo la influencia de todos los factores de obsolescencia (desgaste). El coeficiente de utilidad, teniendo en cuenta la depreciación acumulada, se determina mediante la fórmula:

A GRAMO =K F * A divertido * A V (5.15)

Dónde: A F - coeficiente desgaste físico;

A divertido - coeficiente de desgaste funcional;

A V - coeficiente de desgaste externo (económico).

Deterioro físico

El desgaste físico es un proceso natural de deterioro de las características del equipo durante su funcionamiento bajo la influencia de muchos factores, como fricción, corrosión, envejecimiento de materiales, vibraciones, fluctuaciones de temperatura y humedad, calidad del servicio, etc.

Un aumento en el desgaste físico conduce a un aumento en la probabilidad de fallas de emergencia en los equipos y una disminución en las características de calidad de los productos fabricados con este equipo, lo que conduce a una disminución en la vida útil restante de todo el producto o parte de él. componentes y piezas.

Se distinguen los siguientes tipos de desgaste físico:

1) desgaste mecánico, que provoca una disminución de la precisión (desviación del paralelismo y la cilindricidad);

desgaste abrasivo: aparición de rayones y rebabas en las superficies de contacto;

aplastamiento que causa desviación de la planitud;

desgaste por fatiga, que provoca la aparición de grietas y piezas rotas;

atasco, que se manifiesta en el pegado de las superficies de contacto;

Desgaste corrosivo, manifestado en la oxidación de la superficie desgastada. Según el motivo que provocó el desgaste, el desgaste físico es del primer tipo y del segundo tipo.

Desgaste físico de primer tipo. llamado desgaste que se ha acumulado como resultado del uso normal.

Desgaste físico del segundo tipo. llamado desgaste resultante de desastres naturales, accidentes, violaciones a las normas operativas, etc. Según el momento de aparición, el desgaste se distingue entre continuo y de emergencia. Desgaste continuo Se llama disminución gradual de los indicadores técnicos y económicos de un objeto durante su funcionamiento correcto pero a largo plazo. Un tipo de desgaste continuo es el desgaste mecánico de componentes y piezas, que afecta principalmente a las partes móviles de máquinas y mecanismos.

Ropa de emergencia Se llama desgaste rápido que alcanza proporciones tales que el funcionamiento posterior del objeto se vuelve imposible, por ejemplo, rotura del cable. Por la naturaleza de su aparición, el desgaste de emergencia es realmente instantáneo, pero en esencia es una consecuencia de un desgaste oculto continuo.

El desgaste de emergencia por razones externas está asociado con errores del personal, aumentos repentinos en el voltaje de suministro y una discrepancia entre los consumibles necesarios y disponibles. Por ejemplo, en los motores de combustión interna diseñados para combustible de bajo octanaje, cuando se utiliza gasolina de alto octanaje, las válvulas se queman rápidamente, es decir, se produce un desgaste de emergencia.

Desgaste oculto llamado desgaste, que no afecta directamente los parámetros técnicos del equipo, pero aumenta la probabilidad de desgaste de emergencia.

Según el grado y la naturaleza de la distribución, se distinguen los tipos de desgaste global y local.

Desgaste global llamado desgaste que se extiende a todo el objeto en su conjunto.

Desgaste local llamado desgaste, que afecta a varios componentes y partes de un objeto en diversos grados.

Dependiendo de la viabilidad técnica y económica de restaurar las propiedades de consumo perdidas, el desgaste físico puede ser removible e irreparable.

Desgaste removible- desgaste, cuya eliminación es físicamente posible y económicamente justificada, es decir Desgaste que permite la reparación y restauración del objeto desde un punto de vista técnico y está justificado desde un punto de vista económico.

Desgaste irrecuperable aquellos. Desgaste que no se puede eliminar por las características de diseño del objeto o que no es práctico de eliminar por razones económicas, ya que los costos de eliminación (reparación de equipos o reemplazo de piezas o conjuntos) exceden el aumento en el valor del objeto correspondiente.

Dependiendo de la forma de manifestación, el desgaste físico puede ser técnico o estructural. Desgaste técnico se denomina disminución de los valores reales de los parámetros técnicos y económicos de un objeto en comparación con los datos estándar del pasaporte. Constructivo llamado desgaste, que se refiere al deterioro de las propiedades protectoras de los revestimientos externos.

Otra manifestación del desgaste es el aumento de los costos de producción en términos de materiales, energía y costos de mantenimiento y reparación, que superan significativamente el costo promedio de equipos nuevos similares. A veces, a medida que aumenta el desgaste físico, los costos no aumentan y se mantienen por debajo del promedio. Esta situación puede indicar reparaciones diferidas y un mayor desgaste oculto.

La cantidad de desgaste físico de un objeto durante su funcionamiento depende de muchos factores:

grado de carga de la instalación, duración del trabajo, intensidad de uso;

calidad del objeto: perfección del diseño, calidad de los materiales, etc.;

características proceso tecnológico, grado de protección del objeto del entorno externo;

condiciones de funcionamiento: presencia de polvo y contaminantes abrasivos, alta humedad, etc.;

calidad de atención;

calificaciones del personal de servicio.

Como resultado del desgaste físico, la productividad de la maquinaria y el equipo disminuye. Esto se debe principalmente a un aumento de los tiempos de inactividad provocados por reparaciones y mantenimiento, lo que reduce el tiempo útil de trabajo. Además, el desgaste de la máquina empieza a afectar a una serie de parámetros técnicos a partir de un determinado momento, lo que también reduce el rendimiento. Por ejemplo, la precisión del procesamiento de los equipos de corte de metales disminuye, como resultado, se requieren controles y ajustes más frecuentes y aumenta el rendimiento de productos defectuosos. Según las estadísticas, la productividad cae al 25% en 10 años de funcionamiento. Los vehículos tienen una potencia de motor reducida y, en consecuencia, capacidad de carga y velocidad.

La cantidad de desgaste físico depende de la vida útil y del recurso. La vida útil se mide por la duración calendario de funcionamiento de las máquinas y equipos hasta que ocurre el estado límite, y la vida útil se mide por el tiempo de funcionamiento. Para diferentes tipos Se ha establecido una vida útil estándar para los equipos. Sin embargo, la vida útil real de las máquinas y equipos varía mucho, como se señaló anteriormente, debido a la influencia de muchos factores: la intensidad y el modo de operación, la presencia de cargas máximas, la calidad y frecuencia del mantenimiento y las reparaciones, el estado ambiente etc.

Los equipos con un desgaste de hasta el 5% pueden clasificarse condicionalmente como nuevos, porque en este estado todavía no tiene defectos visibles y los parámetros técnicos prácticamente no han cambiado. Con el tiempo, los parámetros técnicos comienzan a deteriorarse notablemente y se acumulan defectos visibles.

Al llegar a la etapa de desgaste extremo, el producto no puede realizar una serie de funciones y puede fallar por completo en cualquier momento. La documentación normativa y técnica para cada tipo de maquinaria y equipo especifica el criterio del estado límite. Un rasgo característico de esta etapa es la inviabilidad económica de reparar el producto en caso de avería. Esta etapa está ausente en una serie de productos que se utilizan de por vida, por ejemplo, se desmantela un reactor nuclear sin llevarlo a su estado límite, se pone fuera de servicio un avión y una locomotora diésel, etc.

Las condiciones de funcionamiento de cualquier máquina, incluso una muy antigua, se pueden restaurar, por lo que dichas máquinas pueden funcionar durante mucho más tiempo que su vida económica, reemplazando las piezas y conjuntos defectuosos por otros nuevos.

En algún momento, una máquina se estropea y ya no puede realizar sus funciones, su valor cae bruscamente hasta un cierto nivel: el coste de liquidación.

En la práctica de valoración, se acostumbra distinguir entre métodos directos e indirectos para determinar el grado de desgaste físico.

Los métodos directos para determinar el desgaste físico se basan en la inspección de los objetos que se evalúan, pruebas en varios modos de funcionamiento, medición de parámetros y características, evaluación del desgaste real de los componentes más importantes, identificación y evaluación de defectos externos e internos y pérdida de valor comercial. Para determinar directamente el desgaste, se realizan varias pruebas de sus parámetros técnicos y se pueden medir todos los parámetros importantes del funcionamiento del producto, así como solo los principales. Por ejemplo, al probar máquinas herramienta, se miden parámetros como la velocidad mínima y máxima del husillo, la potencia máxima, el consumo de electricidad, la resistencia a la vibración de varios componentes en varios niveles de carga, la resistencia eléctrica de los cables de alimentación y todos los parámetros del producto de prueba fabricado en una máquina determinada también se miden.

En la práctica de la valoración, los métodos directos para determinar el desgaste físico se utilizan muy raramente.

Los métodos indirectos para determinar el desgaste físico se basan en la inspección de los objetos y el estudio de sus condiciones de funcionamiento, datos sobre reparaciones e inversiones financieras para mantenerlos en condiciones de funcionamiento. Se pueden distinguir los siguientes métodos indirectos para determinar el desgaste físico de maquinaria y equipos:

método de edad efectiva (método de esperanza de vida);

análisis pericial de la condición física;

método de pérdida de rentabilidad;

método de pérdida de rendimiento.

Método de edad efectiva (método de por vida)

Este es el método más común para determinar el desgaste físico, junto con el método de análisis experto de la condición física.

Como se mencionó anteriormente, la vida útil real de máquinas y equipos puede diferir de la estándar debido a varios factores: intensidad de trabajo y modo de operación, calidad y frecuencia de mantenimiento y reparación, condiciones ambientales, etc.

Cuando se utiliza el método de edad efectiva, se aplican los siguientes términos y definiciones:

Vida útil (vida económica t norte ) - el período de tiempo desde la fecha de instalación hasta la fecha de retirada del objeto de funcionamiento (o la vida útil completa).

Edad cronológica (real) t - el número de años transcurridos desde la creación del objeto (o tiempo de funcionamiento).

Vida útil restante t oh - el número estimado de años antes de que la instalación sea retirada del servicio (o el tiempo de funcionamiento restante estimado).

Edad efectiva t oh - la diferencia entre la vida útil y la vida útil restante (o la cantidad de tiempo de funcionamiento del objeto durante los últimos años).

La vida útil normalizada según los estándares de la industria para varios grupos de equipos y mecanismos indica el tiempo de funcionamiento permitido del equipo sin un cambio notable en la calidad del desempeño de las funciones de las máquinas. En ocasiones, para determinar la vida útil se utilizan las “Normas unificadas de depreciación para la restauración completa de los activos fijos de la economía nacional de la URSS”, aprobadas por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de octubre de 1990. usado. N° 1072. Se supone que las condiciones de funcionamiento corresponderán a las recomendadas por los fabricantes de equipos y que los trabajos de reparación y mantenimiento se realizarán a tiempo y con alta calidad. Cabe señalar que al evaluar el valor de mercado de maquinaria y equipo, la vida útil del equipo suele ser sólo una guía para el tasador.

La vida útil de la maquinaria y el equipo es sólo una recomendación para los tasadores de propiedades, ya que refleja sus capacidades para condiciones operativas promedio. En cada caso específico de determinación de la vida útil restante del equipo, se debe tener en cuenta el desgaste físico real en el momento de la evaluación.

El coeficiente de desgaste físico de objetos con diferentes edades reales se determina de forma diferente.

1) Para equipos relativamente nuevos con condiciones normales operación, el coeficiente de desgaste físico está determinado por la fórmula:

Dónde: t - edad cronológica; t norte - toda la vida.

Hay que tener en cuenta que una máquina fabricada y temporalmente fuera de uso, incluso si se encuentra en un almacén en condiciones de cuidadosa conservación, presenta un deterioro parcial de sus características técnicas y, en consecuencia, una pérdida de valor. En este caso, el costo del equipo en el momento de la puesta en marcha puede diferir significativamente del costo del equipo nuevo, y esto debe tenerse en cuenta al evaluar el costo.

Por ejemplo, los automóviles VAZ reexportados suministrados al mercado interno de Ucrania debido a la baja demanda en el extranjero tienen una pérdida de valor de mercado del 10 al 30%. Y estos coches, como los que se acaban de fabricar, tienen una vida útil nula. La pérdida de valor de mercado se produce debido a que durante el intervalo de tiempo desde el momento de la fabricación hasta el momento de la venta, el automóvil reexportado ha sufrido desgaste físico (por las siguientes razones: procesos de fatiga en materiales, oxidación y adsorción de lubricantes, corrosión, pérdida de elasticidad de juntas y mangueras de caucho y plástico, envejecimiento de pinturas y barnices y materiales aislantes eléctricos, etc.), y funcional.

3) Para equipos más antiguos y complejos, así como para equipos que han trabajado por más tiempo que su vida económica y aún están funcionando, el coeficiente de desgaste físico se determina de la siguiente manera:

Dónde: t oh - edad efectiva;

t oh - vida útil restante.

4) La vida útil del equipo aumenta significativamente gracias a las reparaciones, durante las cuales los componentes del mecanismo obsoletos y desgastados se reemplazan por otros nuevos y se restauran las interfaces en las unidades de fricción. Esto es especialmente significativo durante las revisiones importantes de equipos, cuando se reemplazan los componentes principales del equipo y se restauran las propiedades básicas de las partes más importantes de las máquinas.

Si el objeto ha sido objeto de reparaciones importantes, el coeficiente de desgaste físico se determina de la siguiente manera:

(
5.18)

La edad efectiva de un objeto en este caso es la edad cronológica media ponderada de sus partes. La edad efectiva también se puede determinar ponderando la inversión en el inmueble (costes de reparación en términos monetarios).

Ejemplo. La tarea consiste en determinar la antigüedad efectiva de los equipos evaluados en 2001. Conocemos el costo original y la fecha de compra. Se sabe que el equipo se compró nuevo en 1991 y se llevaron a cabo reparaciones en curso en 1994 y 1996. En 1999 se llevó a cabo una importante revisión con la sustitución de algunas unidades.

El primer paso es desarrollar una base de comparación adecuada, que en este caso es el costo histórico acumulado. Se determina aplicando el índice de costo apropiado (para este ejemplo, se supone que es 10% anual) al costo inicial de cada año:

Si consideramos la edad efectiva (o edad cronológica) como el número de años desde el inicio de su uso, entonces la edad efectiva refleja el estado del activo. Si la edad cronológica es -10 años, entonces la edad actual será menor, porque El equipo está en mejores condiciones como resultado de la modernización en comparación con el equipo no actualizado.

La edad efectiva se puede determinar ponderando la inversión en un activo o grupo de activos. El coste inicial es de 41.900 UAH. y el coste acumulado 80979 UAH. son engañosos porque incluyen el exceso de inversión de capital realizada durante la renovación de 1999, ya que estos valores incluyen dos veces los activos que fueron reemplazados durante la renovación de 1999. Por ejemplo, si se reemplazó una bomba en 1999, ambos costos se cuentan dos veces: como parte de la inversión original en 1991 y nuevamente en 1999. Para ajustar los costos, se debe eliminar el exceso de inversión. Para hacer esto, convertimos el costo de actualización de 1999 al costo de 1991 descontando de la siguiente manera:

(redondeado a 8100 UAH)

Luego, el costo y el costo acumulado se reducen por el exceso de inversión en la fecha de adquisición (1991 en este ejemplo). El resultado se presenta a continuación:

El siguiente paso es considerar la antigüedad de la inversión.

Esto se hace multiplicando el costo histórico acumulado por el número apropiado de años:

El último paso es determinar la edad efectiva. Esto se hace dividiendo la inversión ponderada por el valor acumulado.

El resultado (6,66 años) es una estimación aceptable de la edad efectiva del equipo que estamos evaluando.

El problema resuelto en el ejemplo se ha simplificado para ilustrar los métodos y conceptos utilizados. Utilizamos información de costos como base justa para la comparación. Hay otras bases relevantes. Por ejemplo, el evaluador puede considerar estimar la edad efectiva en función del desempeño.

Para calcular la edad efectiva, puede utilizar algunos métodos simplificados que no dan resultados tan precisos como el método descrito en el ejemplo. Una técnica consiste en utilizar información histórica acumulada sobre costos para determinar un índice de costos compuesto y utilizar el índice de costos en la interpolación. Si hiciéramos esto en el ejemplo, el índice de valor compuesto obtenido al dividir el valor histórico acumulado por el costo original sería 1,82. La interpolación de este índice de costos según el índice de costos aceptado (10%) indica que la edad efectiva del equipo es de 6,3 años, lo que corresponde aproximadamente a 1995.

Una técnica que a veces se utiliza es ponderar el costo original por edad (es decir, el costo original menos el exceso de inversión multiplicado por la edad en años). Si se utiliza esta técnica para el ejemplo anterior, entonces la edad efectiva será de 5,5 años.

Las razones de las diferencias en los resultados obtenidos utilizando estas técnicas simplificadas reflejan los supuestos simplificadores subyacentes al diseño de ponderación. La metodología utilizada en el ejemplo es la más precisa porque en realidad mide la antigüedad de la inversión de forma equitativa. Establecer un índice de costos compuesto e interpolarlo no es un método tan preciso debido al proceso de interpolación así como a las variaciones en el índice de costos. La tercera técnica (costo original X edad) es la menos precisa porque usar la edad como base implica relaciones proporcionales y, por lo tanto, da igual peso a todos los costos.

Análisis experto de la condición física.

Este método implica la participación de expertos para evaluar el estado real de la maquinaria y el equipo en función de su apariencia, condiciones de operación y otros factores. Como expertos pueden utilizarse los empleados del servicio mecánico jefe o del servicio de reparación de la empresa. El tasador también puede utilizar datos existentes de estudios periódicos sobre el estado del equipo.

En general, se puede utilizar una escala de evaluación para determinar el desgaste físico, compilada sobre la base de investigaciones realizadas por expertos especializados (Tabla 5.4) 1

Tabla 5.4

Escala de calificación de desgaste físico

Una parte importante de los costos de una empresa son los costos asociados con el uso de maquinaria, equipo, locales de producción. Su uso tiene característica distintiva: A diferencia de recursos materiales, no se consumen en un ciclo de producción. Los recursos de capital duran años y están sujetos a desgaste.

El desgaste de los equipos es una pérdida de valor y productividad. El desgaste puede producirse por muchos motivos: envejecimiento del equipo, pérdida de competitividad, etc. Hoy en día, combatir el desgaste y prolongar la vida útil de los equipos es una tarea muy urgente.

La depreciación en un sentido económico significa la pérdida de valor del equipo durante su operación. En este caso se distinguen dos tipos de desgaste: el físico y el moral. El desgaste físico se produce por el envejecimiento de los equipos y la pérdida de su rendimiento, y el desgaste moral se produce por la pérdida de competitividad.

El desgaste físico es la pérdida de los activos fijos de su valor original para el consumidor, como resultado de lo cual quedan inutilizables y requieren reemplazo por otros nuevos. Esto es desgaste normal. Es el resultado de períodos de funcionamiento pasados, influencias ambientales y tiempos de inactividad. Como resultado del desgaste físico, se deterioran. especificaciones objeto, aumenta la probabilidad de averías y accidentes, disminuye la vida útil residual del objeto en su conjunto o de algunos de sus componentes y partes. Esto conduce a un aumento de los defectos, el riesgo de accidentes graves y la incapacidad de las máquinas y equipos para cumplir con los requisitos de un correcto funcionamiento. También aumentan los costes de producción (materiales, energía), mantenimiento y reparación.

El tipo físico de desgaste se divide en subtipos:

• 1. Según el motivo que provocó el desgaste, se distingue el desgaste del primer y segundo tipo. El desgaste del primer tipo se acumula como resultado del funcionamiento. El desgaste del segundo tipo se produce debido a accidentes, desastres naturales, violaciones de las normas operativas, etc.
• 2. Según el momento en que ocurre, el desgaste se divide en continuo y de emergencia. Continuo es una disminución gradual en los indicadores técnicos y económicos de los objetos. Emergencia: desgaste que ocurre rápidamente con el tiempo.
• 3. Según el grado y naturaleza de la distribución, el desgaste puede ser global y local. Global: desgaste que se extiende uniformemente por todo el objeto. Local: desgaste que afecta partes y componentes individuales de un objeto.
• 4. Según la profundidad de la fuga, se distingue el desgaste parcial y total. Parcial: desgaste que permite la reparación y restauración del objeto. Completar implica reemplazar un objeto determinado por otro.
• 5. Si es posible restaurar las propiedades de consumo perdidas, el desgaste puede ser removible e irreparable.
• 6. Según la forma de manifestación se distingue el desgaste técnico y estructural. El desgaste estructural se manifiesta en el deterioro de las propiedades protectoras de los revestimientos externos y el aumento de la fatiga de las principales piezas y componentes de los equipos, aumentando la probabilidad de situaciones de emergencia. El desgaste técnico es el desgaste expresado en una disminución de los valores reales de los parámetros técnicos y económicos en comparación con los valores estándar o de pasaporte.

Para evaluar el grado de desgaste físico se utilizan los siguientes métodos de evaluación:

• - método experto basado en el examen de la realidad condición técnica objeto;
• - un método de análisis de la vida útil basado en una comparación de la vida útil real y estándar del equipo.

Métodos para calcular el desgaste físico:

1. La vida efectiva se basa en el supuesto de confiabilidad para determinar la vida restante del objeto (Toast). Calculado usando la fórmula:

Teff = Tn - Tostada

donde Tn es la vida útil estándar.

El desgaste físico Fi está determinado por la siguiente fórmula:

Fi = Teff/Tn

2. Análisis de expertos. Al evaluar el desgaste, se utiliza la siguiente tabla.

tabla 1

3. Método de pérdida de rentabilidad (método económico-estadístico).

El desgaste físico Fi se calcula mediante la fórmula:

Phi = (lunes a viernes)/Po

donde Po es el beneficio del nuevo objeto, Pt es el beneficio del objeto en su estado actual.

Se deben definir los valores de Mo y Vie para el período (por ejemplo, mes, trimestre).

4. Método de pérdida de productividad (método económico-estadístico)

Fi = ((Qo - Qt)/Qo)n

donde Qo es el rendimiento de un objeto nuevo (características del certificado), Qt es el rendimiento del objeto en el momento de la evaluación, n es el coeficiente de frenado de Chilton. Para las instalaciones de la industria de la ingeniería, el promedio es de 0,6 a 0,7.

5. Método de etapas del ciclo de reparación.

Este método se basa en el supuesto de que la disminución de las propiedades de consumo de las máquinas y equipos durante el funcionamiento depende linealmente del tiempo de funcionamiento. En este caso, se supone que las reparaciones realizadas restablecen algunas de las propiedades del consumidor.

Al final del ciclo de reparación, es decir, antes de la primera revisión importante, el valor de las propiedades del consumidor del PSR se calcula mediante la fórmula:

PSr = PS - Kr*PS

donde PS son las propiedades de consumo del nuevo objeto, Kr es la disminución relativa de las propiedades de consumo al final del ciclo de reparación.

Teniendo en cuenta el aumento de las propiedades del consumidor debido a reparaciones importantes se realiza según la fórmula:

PSr = PS-Kr*PS + PS

donde PS es un aumento en las propiedades del consumidor debido a reparaciones importantes.

El cálculo del desgaste físico (Phi) se reduce a lo siguiente:

Phi = (Pso-PSt)/Pso,

PSt = PS - t*dPS,

t = M*D*Ksm*Kwi*Ts,

dPS = (PSo - Kr*PS + PS)/Tr

donde Pso es el valor de las propiedades del consumidor al comienzo del ciclo de reparación,

t - tiempo de funcionamiento después de reparaciones importantes,

M es el número de meses trabajados después de reparaciones importantes,

D - número de días laborables en un mes,

Kcm - coeficiente de cambio,

Kvi - coeficiente de utilización dentro del turno,

Тс - duración del turno.

6. Método de cálculo elemento por elemento.

Al calcular el desgaste mediante el método de cálculo elemento por elemento, es necesario representar el objeto en forma de varios elementos principales. La depreciación se determina para cada elemento por separado y se tiene en cuenta teniendo en cuenta su participación en el costo de todo el objeto. El esquema de cálculo del desgaste se describe mediante la fórmula:

Fip = fi*(ci/c)*(Ti/T)

donde fi es el desgaste físico real del i-ésimo elemento, ci es el costo del i-ésimo elemento, c es el costo del objeto en su conjunto, Ti es la vida útil estándar del i-ésimo elemento , T es la vida útil estándar del objeto en su conjunto.

Una disminución en el valor de los bienes de capital puede estar asociada no solo con su pérdida de cualidades de consumo. En tales casos se habla de obsolescencia.

La obsolescencia se refiere a una disminución en el costo de los equipos y otros activos fijos antes del final de su vida útil debido a una disminución en el costo de su reproducción, a medida que nuevos tipos de activos fijos comienzan a producirse más baratos, tienen mayor productividad y son técnicamente más baratos. más avanzado. Por tanto, el uso de máquinas y equipos obsoletos se vuelve económicamente no rentable como consecuencia de su baja productividad y elevado coste.

El momento de la obsolescencia y su grado están determinados por la influencia de muchos factores. En primer lugar, estas son las características y la escala de producción. Las máquinas y equipos cuyo uso deja de ser rentable en algunas condiciones de producción pueden utilizarse con éxito en otras. En este caso podemos hablar de obsolescencia parcial del equipo. Las pérdidas por obsolescencia parcial pueden eliminarse actualizando y renovando el equipo, así como utilizándolo para trabajos en los que siga siendo rentable.

Las pérdidas derivadas de la obsolescencia total sólo pueden eliminarse reemplazando la maquinaria y el equipo obsoletos por otros nuevos, más avanzados y rentables. A veces, mejorar los equipos y maquinaria existentes es más eficaz que reemplazarlos. Por tanto, una forma más racional de reducir la obsolescencia es modernizar maquinaria y equipos.

Hay dos formas de obsolescencia.

La obsolescencia del primer tipo es causada por un aumento en la eficiencia de la producción de bienes de capital. La causa es la aparición de medios de trabajo similares, pero más baratos.

El monto de obsolescencia de la primera forma (Im1) como porcentaje del costo total original del objeto (Zp) se determina mediante la fórmula:

Im1 = (Zp - Sv)*100 / Zp

donde Sv es el costo de reposición del objeto.

La obsolescencia del segundo tipo es el desgaste de los activos fijos debido a la creación de equipos nuevos, más productivos y avanzados.

La obsolescencia de la segunda forma (Im2) está determinada por la fórmula:

Im2= Zp - Zp/(Pr*Tn) - Zp1/(Pr*Tn1)*To*Pr1

donde Zp, Zp1 son el costo inicial de los equipos viejos y nuevos, respectivamente, Pr, Pr1 son la productividad anual de los equipos viejos y nuevos, respectivamente, expresada en la cantidad de productos fabricados por año, Tn, Tn1 son la vida útil estándar de Equipos viejos y nuevos, respectivamente, en años. Es decir, la vida útil restante del equipo viejo en años.

La obsolescencia del segundo tipo está asociada con la aparición de nuevos medios de trabajo que realizan funciones similares, pero más avanzados y productivos. Como resultado, el valor de los viejos bienes de capital disminuye.

Ambas formas de obsolescencia resultan de progreso técnico. Desde el punto de vista de la economía nacional, esto está justificado, e incluso necesario, porque como resultado, los equipos obsoletos se reemplazan por equipos más avanzados, lo que significa que aumenta la eficiencia general de la producción. Al mismo tiempo, para una empresa en particular, este fenómeno positivo también tiene características negativas: genera mayores costos.

El paulatino desgaste de los medios de trabajo conduce a la necesidad de acumular fondos para compensar el desgaste de los activos fijos y su reproducción. Esto se hace mediante la depreciación.

La depreciación es una compensación monetaria por el costo de depreciación de los activos fijos. Es un método para transferir gradualmente el valor de los fondos a productos manufacturados. Las deducciones destinadas a reembolsar el coste de la parte desgastada del activo fijo se denominan depreciación. Los cargos por depreciación se acumulan para formar un fondo de depreciación.

La tasa de depreciación es el porcentaje anual de transferir el costo de los activos fijos a los productos.

Existen dos métodos principales para calcular la depreciación: uniforme (lineal) y acelerada (no lineal).

Con el método de línea recta, la depreciación se calcula mensualmente con base en su tasa mensual. Este último se calcula dividiendo la tasa de depreciación anual por 12.

El aspecto positivo de este método es su facilidad de uso. Sin embargo, no tiene en cuenta la depreciación desigual de los activos fijos en ciertos períodos y no contribuye adecuadamente al proceso de innovación en la empresa. En este sentido, merece atención el método de depreciación acelerada de equipos. Existen varios métodos para calcular la depreciación acelerada.

Uno de los más comunes es un método basado en reducir el período de depreciación y aumentar sus tasas anuales. En este caso, la depreciación en los primeros años de funcionamiento de los activos fijos alcanza en ocasiones el 40%. Como resultado de la aplicación de este método, las empresas actualizan rápidamente los equipos y amplían la producción en función de la última tecnología. Una variación de este método de depreciación acelerada es un aumento en el tamaño de los cargos por depreciación en las empresas individuales en los primeros años y, en consecuencia, su reducción en los años siguientes de uso de activos fijos.

Otra variación del método de depreciación acelerada es el método de saldo decreciente.

La tasa de depreciación anual en este caso será el doble de la tasa de depreciación utilizando el método lineal. Al mismo tiempo, el método del saldo decreciente no garantiza el reembolso total del costo original de los instrumentos de mano de obra en el momento en que se calcula la vida útil estándar. Para eliminar este inconveniente, los empresarios pueden cambiar al método de depreciación lineal a partir de la segunda mitad de su vida útil.

depreciación contable de activos fijos

El concepto de desgaste en las actividades de valoración se utiliza en dos sentidos:

1. Como término técnico que determina el grado de desgaste material y físico del objeto evaluado, es decir. pérdida parcial o total de sus propiedades de consumo originales;

2. Como depreciación u obsolescencia económica, caracterizando la pérdida en el tiempo del valor inicial y de reposición del objeto valorado debido a una disminución de su utilidad por diversas razones técnicas y económicas que radican tanto en el propio objeto, como en las condiciones de su vida, y fuera del objeto y de estas condiciones.

El grado de depreciación se expresa en acciones o porcentajes con relación al costo original o de reposición del objeto. Existen deterioros físicos, funcionales y económicos (externos) generados por los correspondientes tipos de depreciación.

El grado de desgaste acumulativo o grado de desgaste generalizado puede determinarse mediante la dependencia:

S=1-(1-V)(1-E)(1-F)

S – grado de depreciación o deterioro acumulado;

F, V, E – el grado de deterioro físico, funcional y económico expresado en acciones, respectivamente.

Deterioro físico.

¿Cómo tiene un concepto técnico? diferentes tipos:

1. Por motivos que provocan desgaste:

ü desgaste del primer tipo, acumulado como resultado del funcionamiento y almacenamiento normales;

ü desgaste del segundo tipo, resultante de desastres naturales, accidentes, violaciones de las normas operativas, etc.

2. Según el tiempo de flujo:

ü desgaste continuo;

ü ropa de emergencia.

3. Según el grado y naturaleza de la distribución:

ü global;

ü locales.

4. Por profundidad de desgaste:

parcial;

ü completo.

5. Si es posible, restaurar las propiedades perdidas del consumidor:

removible;

ü inamovible.

El desgaste irreparable corresponde a defectos cuya corrección en la fecha de valoración es prácticamente (técnicamente) imposible o económicamente impracticable.

El desgaste removible está determinado por el costo de eliminarlo.

Se determina el grado de desgaste físico real. varios métodos:

1. Recto.

2. Indirecto.

Los métodos directos incluyen métodos precisos para determinar el desgaste, basados ​​​​en el estudio de los objetos relevantes, sus pruebas, evaluación del desgaste mediante métodos de control objetivos, etc.

El grado de desgaste físico real de un objeto complejo se define como el grado promedio de desgaste de los componentes y conjuntos más importantes, ponderado por su participación en el costo total original o de reemplazo.

Ropa funcional.

Aparece en:

1) pérdida de valor causada por la aparición de objetos de la misma clase más baratos (en términos de costos totales tanto de inversión como de operación) o análogos más económicos y productivos de otras clases;

2) incumplimiento de las características del objeto con las normas regionales generales modernas o con los requisitos de seguridad, restricciones ambientales, requisitos del mercado, etc.;

3) cambiar el ciclo tecnológico en el que tradicionalmente se incluye el objeto (desgaste tecnológico).

Desgaste económico (externo).

Está determinada por una disminución en la utilidad de un objeto como resultado de factores externos.

Cambios en las condiciones de mercado, económicas, financieras, etc.

Costo total de reemplazo- este es el costo del análogo.

Término análogo- es un objeto que realiza las mismas funciones que el objeto evaluado, tiene características y parámetros similares, tiene el mismo principio de funcionamiento y diseño, pertenece a la misma clase, tipo, subtipo según el clasificador y tiene el menor costo de todos los análogos.

7. Desgaste físico. Desgaste removible e irreparable. Métodos directos e indirectos para determinar el desgaste físico. Método de vida de retorno. Método de medición monetaria directa del desgaste.

El desgaste físico, como concepto técnico, tiene diferentes tipos:

1. Por motivos que provocan desgaste: 1) desgaste del primer tipo, acumulado como resultado de las normas de funcionamiento (almacenamiento); 2) desgaste del segundo tipo, resultante de desastres naturales, violaciones de las normas operativas, accidentes, etc.

2. Según el momento de ocurrencia: continua o de emergencia.

3.Según el grado y naturaleza de la distribución: global, local.

4. Por profundidad de desgaste: parcial, completo.

5. Si es posible restaurar los bienes de consumo perdidos: removibles, inamovibles.

El desgaste irreparable corresponde a defectos cuya corrección en la fecha de valoración es prácticamente (técnicamente) imposible o económicamente impracticable. El desgaste removible está determinado por el grado en que se puede eliminar. El grado de desgaste físico real se determina mediante varios métodos: directo, indirecto.

Los métodos directos incluyen métodos precisos para determinar el desgaste, basados ​​​​en el estudio de objetos relevantes, pruebas, evaluación del desgaste mediante métodos de control operativo, etc. El grado de desgaste físico real de un objeto complejo se define como el grado promedio de desgaste de los componentes y conjuntos más importantes, ponderado como su participación en el costo total original o de reemplazo.

Los métodos indirectos incluyen la evaluación del estado técnico general del objeto en su conjunto, su vida útil real, el volumen de trabajo realizado (productividad), etc.

En las actividades de tasación se utilizan principalmente métodos indirectos, uno de ellos: una evaluación integrada del estado técnico mediante un método experto tipo máquina.

a) Evaluación del estado: nuevo - 5% de desgaste. b)Muy buen estado - 6-15%.

c)Bueno: desgaste del 16 al 35 %. d) Satisfactorio: desgaste del 36 al 60 %.

e) Condicionalmente adecuado: desgaste del 61 al 80 %. f) Insatisfactorio: desgaste del 81 al 90 %.

g) Inutilizable: 90-100% desgastado.

El examen también tiene en cuenta la distribución del impacto de reparación y el coeficiente TRC.

El método indirecto más común es el método de edad-vida o edad efectiva. Para determinar el desgaste utilizando el método edad-vida: Fn= =

Fn – grado de desgaste físico irreparable;

NL – la vida económica del objeto o vida útil;

RL – plazo restante servicio útil;

EA – edad efectiva. La determinación de la edad efectiva se basa en un análisis del estado del objeto, el número de años que ha estado en funcionamiento, así como la vida útil restante en el momento de la evaluación (determinada ya sea por medios expertos o por métodos especiales). métodos de cálculo).

Determine el grado de desgaste físico de la máquina en las siguientes condiciones.

Vida útil 15 años.

Tiempo desde la producción 5 años.

(15-5)/15=2/3=0,6

Según estimaciones de expertos, la vida útil restante es de 5 años.

Edad efectiva 10 años. Use 0.667.

La determinación de EA se basa en un análisis del estado del objeto, el número de años que ha estado en funcionamiento, así como la vida útil restante al momento de la evaluación.

Se determina por medios expertos o mediante métodos de cálculo especiales.

Método de medición del desgaste directo: F=

AC - deterioro por cualquier tipo de depreciación; CN – costo total de reposición.

Desgaste físico inamovible.

Puede determinarse para el objeto de evaluación en su conjunto y mediante el método de descomposición componente por componente.

Como método principal se utiliza el método "Edad, vida útil".

Recurso técnico: recurso para el cual se lleva a cabo el diseño y prueba de un objeto.

Recurso asignado: un recurso válido en el momento de la evaluación, al alcanzar el cual el objeto se retira del servicio o se amplía el recurso.

En función de las condiciones de seguridad, al recurso asignado se le asigna inicialmente menos que el técnico, y luego, a medida que se acumula experiencia operativa y pruebas especiales, se va ampliando. Se toma como vida útil económica el valor máximo de los recursos técnicos y asignados.

Para los objetos que mantienen las propiedades de consumo en un nivel determinado, el factor de depreciación es una disminución del ingreso potencial durante la vida útil restante. Esta dependencia del tiempo de funcionamiento es lineal.

Para estos objetos, la edad efectiva de explotación es estrictamente igual a la edad del pasaporte.

El grado de desgaste se calcula para cada parámetro por separado.

Para garantizar la seguridad, el valor calculado del grado de desgaste se toma como el valor máximo de todos los parámetros.

La vida útil restante según el calendario para cada parámetro de funcionamiento se determina:

RLki=máx(NLk-Ak-Tm;NLk*(NLk-Ak-Tm)*Ri/NLi)

NLk - vida útil según el calendario.

Ak: tiempo calendario desde el momento del lanzamiento.

Tm es el tiempo necesario para registrar las transacciones inmobiliarias y formalizar la transferencia de propiedad.

Tardaremos 0,5 años en registrar el avión.

Ri es la intensidad del tiempo de operación para el i-ésimo parámetro por año calendario (número de vuelos por año).

NLi es la vida útil según el i-ésimo parámetro operativo.

Además del horario de funcionamiento y el calendario, el desgaste irreparable se ve afectado por:

1. Reparaciones mayores.

2. Ingresos y gastos por hora de vuelo o por vuelo, que en conjunto determinan el inicio de la última etapa de vida de la célula (cuando no sean prácticas reparaciones mayores).

Desgaste físico removible.

Se considera desgaste removible aquel que puede eliminarse y cuya reparación es económicamente viable.

Hay recursos técnicos y de revisión previa asignados.

Deterioro por reparaciones de capital diferidas:

ADcri=Cr*(1-OMRi/MRi)*(1/(1+i)OMRi/Ri)

OMRi es el resto de la vida útil según el i-ésimo parámetro.

i es el factor de descuento.

MRI - revisión de la vida.

Ri es el tiempo de funcionamiento anual del i-ésimo parámetro.

Cr - costo de reparaciones mayores.

Información relacionada.

Tema 2. Tipos de desgaste. Lubricantes. Formas de combatir el desgaste

Los procesos tecnológicos llevados a cabo en industria química, difieren en una variedad de parámetros. Las condiciones de operación del equipo están determinadas principalmente por la temperatura, presión y propiedades físicas y químicas del medio.

Bajo fiabilidad El equipo comprende el pleno cumplimiento de su finalidad tecnológica dentro de los parámetros operativos especificados.

Durabilidad– la duración del mantenimiento de la fiabilidad mínima aceptable en las condiciones de funcionamiento del equipo y el sistema de mantenimiento adoptado (mantenimiento y reparación).

1.1. Principales tipos de desgaste.

La menor confiabilidad y la disminución de la durabilidad de los equipos son causadas por el deterioro de su condición como resultado del desgaste físico o moral.

Bajo desgaste físico se debe comprender el cambio de forma, tamaño, integridad y propiedades físicas y mecánicas de piezas y conjuntos, establecidos visualmente o mediante mediciones.

Obsolescencia El equipo está determinado por el grado en que sus propósitos técnicos y de diseño van por detrás del nivel de tecnología avanzada (baja productividad, calidad de los productos, eficiencia, etc.).

1.1.1. Desgaste mecánico

El desgaste mecánico se puede expresar en rotura, desgaste superficial y disminución de las propiedades mecánicas de la pieza.

• Rotura

La rotura completa de una pieza o la aparición de grietas en ella es el resultado de exceder las cargas permitidas. En ocasiones, la causa de una avería radica en el incumplimiento de la tecnología de fabricación del equipo (fundición, soldadura, etc. de mala calidad).

• Desgaste superficial

Bajo cualquier condición de operación y mantenimiento, el desgaste superficial de las piezas en contacto con otras piezas o medios es inevitable. La naturaleza y cantidad del desgaste dependen de varios factores:

propiedades físicas y mecánicas de piezas y medios de fricción;

cargas específicas;

velocidades relativas de movimiento, etc.

• Desgaste debido a fuerzas de fricción.

El desgaste es la destrucción gradual de la superficie de un material, que puede ir acompañada de la separación de partículas de la superficie, la transferencia de partículas de un cuerpo a la superficie de un cuerpo acoplado, un cambio en la forma geométrica de las superficies de fricción. y las propiedades de las capas superficiales del material.

• Abrasión

La abrasión es el movimiento relativo de piezas presionadas unas contra otras. Durante cualquier tratamiento, las superficies de fricción presentan asperezas, es decir, surcos y tubérculos. Con el movimiento mutuo, los tubérculos se suavizan. Como resultado del rodaje gradual de las superficies de fricción, el trabajo de fricción disminuirá y se detendrá el desgaste. Por tanto, es muy importante seguir el régimen establecido para correr con equipos nuevos.

Otro motivo de abrasión puede ser el contacto molecular de las superficies en zonas individuales, durante el cual se fusionan mediante soldadura. Con el movimiento relativo de las superficies, los lugares de soldadura se destruyen: muchas partículas se desprenden de las superficies de fricción.

Cuando se produce fricción, las superficies de las piezas se calientan. Como resultado, se forman capas amorfas de superficies de rodaje en ciertas condiciones se ablandan, son transportados a determinadas distancias y, una vez en las depresiones, se endurecen.

• Acoso

El fregado es la formación de surcos bastante profundos en la superficie, lo que sirve como requisito previo para una abrasión más intensa. Se ha establecido que los casos más frecuentes de raspado ocurren cuando se frotan pares hechos del mismo metal.

• Abrasión

Además de las partículas sólidas que se forman durante la abrasión, muchas partículas pequeñas en forma de polvo, arena, incrustaciones y hollín caen sobre las superficies de fricción. Se introducen junto con el lubricante o se forman bajo determinadas condiciones de funcionamiento. La influencia de estas partículas es pequeña si su tamaño es menor que el espesor de la capa lubricante.

• Deformación por colapso y desconchado por fatiga.

Cuando la calidad del procesamiento de las superficies de fricción es mala, el área de contacto real es mucho menor que la teórica: las piezas entran en contacto sólo con las crestas que sobresalen. Cuando se alcanza la presión máxima, las zonas que sobresalen de la superficie de contacto media se deforman mediante colapso.

Los cambios frecuentes en la dirección y magnitud de la carga sobre las superficies de fricción provocan fatiga del metal, como resultado de lo cual partículas individuales se desprenden de las superficies (descantillado por fatiga).

1.1.2. Desgaste erosivo

Muchos entornos con los que las piezas entran en contacto contienen partículas sólidas (sales, arena, coque en corrientes de aceite; catalizador, sorbente, etc.), que provocan desgaste abrasivo o esmerilado. Un desgaste similar se observa con impactos fuertes y prolongados de chorros de líquido y vapor sobre la superficie. La destrucción de la superficie de una pieza que se produce bajo la influencia de la fricción y el impacto del entorno de trabajo se denomina desgaste erosivo .

1.1.3. Desgaste por fatiga

Hay casos frecuentes en los que una pieza sometida a cargas variables se rompe ante tensiones significativamente menores que la resistencia a la tracción del material de la pieza. La destrucción total o parcial de una pieza bajo la influencia de tensiones cuya magnitud es menor que la resistencia a la tracción se denomina desgaste por fatiga .

1.1.4. Desgaste corrosivo

La corrosión se refiere a la destrucción de una superficie metálica como resultado de procesos químicos o electroquímicos. La corrosión puede ser continua, local, intergranular y selectiva.

En sólido corrosión, la superficie de la pieza se desgasta de manera relativamente uniforme. Según el grado de uniformidad de la destrucción por corrosión de la capa superficial, se hace una distinción entre uniforme continuo (ver Fig. 2.1, a) y continuo desigual (ver Fig. 2.1, b).

En local La destrucción por corrosión no se extiende por toda la superficie de contacto con el medio ambiente, sino que cubre solo áreas individuales de la superficie y se localiza en ellas. En este caso, se forman cráteres y depresiones, cuyo desarrollo puede provocar la aparición de agujeros pasantes. Los tipos de corrosión local son: corrosión puntos separados (ver Fig.2.1, c), ulcerativo (ver Fig. 2.1, d), lugar (ver Figura 2.1, d).

La corrosión intercristalina (o intercristalina) es la destrucción de metales a lo largo de los límites de los granos (Fig. 2.1, f). Este tipo de corrosión es típico de piezas de acero al cromo-níquel, cobre-aluminio, magnesio-aluminio y otras aleaciones.

La corrosión intergranular profundamente penetrante se llama transgranular (Figura 2.1, g).

Selectivo La corrosión (estructural-selectiva) consiste en la destrucción de uno o varios componentes estructurales del metal al mismo tiempo (Fig. 2.1, h).

Arroz. 2.1. Naturaleza y formas de distribución del desgaste corrosivo:
a – uniforme continuo; b – continuo desigual; c – locales;
g – ulcerativo; d – punto; e – intercristalino; g – transcristalino;
h – estructural-selectivo

Según el mecanismo de acción se distingue la corrosión química y electroquímica.

Químico Corrosión: corrosión del metal por sustancias químicamente activas (ácidos, álcalis, soluciones salinas, etc.).

Generalizado electroquímico Corrosión que ocurre en soluciones acuosas de electrolitos, en un ambiente de gases húmedos y álcalis bajo la influencia de corriente eléctrica. En este caso, los iones metálicos pasan a la solución electrolítica.

Subterráneo (suelo ) la corrosión es el resultado del ataque del suelo al metal. En la mayoría de los casos, ocurre durante la aireación y es de naturaleza local. Un tipo de corrosión del suelo es biocorrosión (corrosión microbiológica) causada por microorganismos. Aparece con mayor frecuencia en suelos de tierra, en zanjas, en limos de mar o río.

Las superficies externas de equipos, tuberías y estructuras metálicas están sujetas a atmosférico Corrosión que se produce en presencia de una cantidad excesiva de oxígeno bajo la acción alterna de la humedad y el aire seco sobre el metal.

En equipos químicos los llamados contacto corrosión. Ocurre en el sitio de contacto entre dos metales diferentes o idénticos que se encuentran en diferentes estados.

1.1.5. Desgaste térmico

Gran parte de los equipos de las plantas químicas y petroquímicas funcionan a altas temperaturas. En estas condiciones, al estar en estado tensionado, la estructura de acero sufre fluencia y relajación con el tiempo.

Fenómeno arrastrarse Consiste en la deformación plástica lenta de un elemento estructural bajo la influencia de una carga constante. Si las tensiones son pequeñas, entonces el aumento de la deformación con el tiempo puede detenerse. En caso de tensiones elevadas, las deformaciones pueden aumentar hasta que el producto falle.

Bajo relajación Se refiere a una disminución espontánea de la tensión en una pieza, con un valor constante de su deformación, bajo la influencia de altas temperaturas. La relajación puede provocar despresurización del equipo y accidentes.

La violación de la estabilidad de la estructura a altas temperaturas es causada por grafitización, esferoidización y corrosión intercristalina.

Proceso grafitización representa la destrucción del carburo con la formación de grafito libre, lo que resulta en una disminución de la resistencia al impacto del metal. Sujeto a grafitización hierro fundido gris, aceros al carbono y al molibdeno a temperaturas superiores a 500 °C.

Esferoidización No afecta significativamente la resistencia de los aceros. Consiste en que la perlita laminar con el tiempo adquiere una forma granular redonda.

1.2. Métodos para monitorear y medir el desgaste.

Se utilizan métodos cualitativos y cuantitativos para evaluar los daños por corrosión.

método cualitativo Consiste en examinar visualmente una muestra y examinarla al microscopio con el fin de comprobar el estado de la superficie, detectar productos de corrosión en estas superficies o en el ambiente, y determinar cambios de color y propiedades físicas y químicas del ambiente.

Método cuantitativo Consiste en determinar la velocidad de corrosión y las características mecánicas reales del metal.

Un indicador de la magnitud de la corrosión es la profundidad del daño al metal en puntos individuales, determinada con instrumentos especiales. La naturaleza de la corrosión y su velocidad se determinan mediante inspecciones y mediciones sistemáticas realizadas periódicamente durante toda la vida útil del equipo. Sin embargo, estos exámenes periódicos requieren el apagado frecuente de los dispositivos, su preparación y apertura, lo que reduce el tiempo de funcionamiento productivo.

Por tanto, se da preferencia al método de seguimiento continuo mediante sondas. El principio de funcionamiento de la sonda se basa en monitorear los cambios en la resistencia eléctrica de muestras hechas del mismo material que el equipo que se está probando. Se coloca una muestra de cierto tamaño y forma dentro del aparato en aquellas zonas donde es de mayor interés estudiar la naturaleza de la corrosión del metal o las propiedades agresivas del medio ambiente. Las lecturas de todas las sondas se muestran en un panel.

Es más difícil controlar el daño por corrosión de los materiales no metálicos. Mecanismo de destrucción materiales poliméricos Se diferencia de la corrosión del metal y no ha sido suficientemente estudiada. La dificultad es que el polímero se hincha en el medio y se disuelve rápidamente. Estos procesos se propagan profundamente en el material polimérico debido a la difusión.

El método más simple y común para determinar la cantidad de desgaste es micrómetro , es decir, medir las dimensiones reales de las piezas utilizando una variedad de herramientas (calibradores, micrómetros, calibres, plantillas, etc.).

Para determinar con mayor precisión la cantidad total de desgaste se utiliza un método que consiste en determinar la pérdida de masa de la muestra como resultado del desgaste. Este método requiere una limpieza y enjuague cuidadosos de piezas y escamas altamente sensibles.

En algunos casos, cuando es necesario controlar el desgaste del equipo durante su funcionamiento (en movimiento), se utiliza método integral , que consiste en determinar la cantidad de acero o hierro fundido que ha pasado al aceite lubricante como consecuencia del desgaste de las superficies de fricción. Para ello, se toma una muestra de aceite para su análisis químico.

Además del desgaste normal, en la práctica son frecuentes los casos del llamado desgaste catastrófico, que se produce muy rápidamente y, a veces, instantáneamente (rotura). La posibilidad de un desgaste catastrófico debe identificarse lo antes posible para evitar accidentes. Todo el mundo lo usa para esto. formas posibles Inspección externa y pruebas táctiles.

Durante una inspección externa se comprueba la correcta posición relativa de las piezas y componentes de la máquina, el apriete y resistencia de las conexiones, la fijación a la cimentación, etc., la temperatura de las piezas en fricción y la vibración de la máquina o sus Los componentes individuales se determinan mediante el tacto. El aumento del desgaste puede provocar temperaturas elevadas y vibraciones inaceptables.

La rotura de las piezas móviles se puede detectar fácilmente mediante golpes o ruidos de oído o utilizando un dispositivo auditivo especial.

El desgaste es un proceso aleatorio, porque depende de gran cantidad factores. Por tanto, se realiza una descripción analítica del desgaste utilizando valores medios de indicadores de desgaste.

Tasa de desgaste– desgaste absoluto de una pieza en el tiempo, expresado en unidades lineales, de masa o volumétricas, y medido en µm/h, g/h, mm 3 /h, respectivamente.

Tasa de desgaste es la relación entre el desgaste absoluto y la distancia de deslizamiento (μm/km, m/m).

La tasa de desgaste lineal está determinada por la ecuación

yo = h/l,

Dónde h– altura de la capa desgastada;
l– longitud de la trayectoria de fricción.

La tasa de desgaste masivo está determinada por la ecuación.

Soy = METRO/Florida

Dónde METRO– masa de metal desgastado;
F– superficie nominal del área de fricción.

Dependencia entre yo Y Soy determinado por la fórmula

yo = Soyρ,

donde ρ es la densidad del metal.

A medida que aumenta la temperatura, la dureza del material disminuye y la ecuación se utiliza para describir la tasa de desgaste en función de la temperatura.

I = A Exp( BT),

Dónde A, B- permanente.

Describir la dependencia de la tasa de desgaste de la presión. PAG Generalmente se utiliza una ecuación de potencia.

I = CP sustantivo, masculino—,

Dónde C, norte- permanente.

La limpieza del tratamiento superficial determina la superficie de contacto real de las piezas en fricción. La limpieza del tratamiento determina principalmente el desgaste durante el período de rodaje. En la Fig. La Figura 2.2 muestra el cambio en la rugosidad de la superficie a lo largo del tiempo para diferentes acabados superficiales iniciales. El tiempo τ 1 caracteriza el período de rodaje, es decir, cuando se observa un cambio notable en la rugosidad. En τ >τ 1, se observa un período de desgaste constante.

La rugosidad óptima depende de las propiedades de los materiales, la forma de las piezas, las condiciones de funcionamiento de los pares de fricción y la presencia de lubricante.

El patrón de desgaste de las piezas a lo largo del tiempo se muestra en la Fig. 2.3. El valor inicial del espacio en la conexión está determinado por el diseño de la conexión. La curva de desgaste se puede dividir en las siguientes secciones:

I – período de rodaje, caracterizado por un mayor desgaste debido a la rápida destrucción de las microirregularidades;

II – período de desgaste normal, caracterizado por un ritmo de desgaste constante;

III – período de desgaste de emergencia, caracterizado por un aumento en la tasa de desgaste.

El espacio δ 2, correspondiente a la transición del período de desgaste normal al desgaste de emergencia, es el máximo permitido. Los valores numéricos de δ 2 se dan en condiciones tecnicas para reparaciones de automóviles.

De la curva de desgaste se deduce que la tasa de desgaste (la tangente del ángulo tangente a la curva de desgaste) disminuye durante el período de rodaje, permanece constante durante el funcionamiento normal y aumenta durante el desgaste de emergencia. EN vista general la ecuación de desgaste será

La relación lineal más simple tiene la forma

Dónde A, B– coeficientes.

CONFIABILIDAD Y REPARACIÓN DE EQUIPOS

Cualquier dispositivo después de su fabricación o reparación debe funcionar durante un tiempo determinado. La necesidad y frecuencia de las reparaciones están determinadas por su fiabilidad.

Fiabilidad– la propiedad de un producto para realizar sus funciones, manteniendo el rendimiento dentro de límites especificados durante un período de tiempo requerido.

Actuación– el estado de un objeto en el que es capaz de realizar funciones específicas, manteniendo los valores de parámetros específicos dentro de los límites establecidos por la documentación técnica y reglamentaria.

Inoperabilidad– el estado de un objeto en el que el valor de al menos uno de los parámetros especificados no cumple con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica.

Fiabilidad– la propiedad de un objeto de permanecer operativo continuamente durante un período de tiempo determinado.

Rechazo– un evento que consiste en un mal funcionamiento de un objeto.

estado límite- este es el estado de un objeto en el que debe interrumpirse su funcionamiento debido a una violación irreparable de los requisitos de seguridad.

Tiempo de funcionamiento– duración o volumen de trabajo del objeto.

recurso técnico– tiempo de funcionamiento del objeto desde el inicio de la operación o su reanudación después de reparaciones importantes hasta el inicio del estado límite.

Durabilidad– la propiedad de un objeto de mantener su operatividad hasta que se produzca un estado límite con un sistema de mantenimiento y reparación establecido.

Mantenibilidad– una propiedad de un objeto que consiste en su adaptabilidad para prevenir y detectar las causas de sus fallas y eliminar sus consecuencias mediante la realización de reparaciones.

Objeto en reparación– se trata de un objeto cuya capacidad de servicio y rendimiento en caso de avería o daño está sujeto a restauración.

Objeto irreparable– se trata de un objeto cuya capacidad de servicio y rendimiento en caso de avería o daño no se puede restaurar.

Las definiciones anteriores muestran que la confiabilidad del equipo depende de la calidad del mantenimiento y las reparaciones. Mayoría importante Se deben considerar cuestiones de confiabilidad al desarrollar nuevos equipos. En la industria química papel importante Cuando aumenta la confiabilidad, se asigna a los servicios de reparación.

La falla de las piezas ocurre con mayor frecuencia no debido a una resistencia insuficiente, sino al desgaste de las superficies de trabajo.

recurso secundario, es decir, el recurso adquirido después de la primera revisión importante no siempre es igual al recurso primario de la nueva máquina. El coche parece acumular fatiga o envejecimiento, que no se pueden eliminar con reparaciones importantes. Sin embargo, la razón principal del bajo recurso secundario es la menor calidad de los trabajos de reparación en comparación con la calidad del trabajo realizado durante la fabricación de la máquina en una planta de construcción de maquinaria especializada.

Indicadores cuantitativos La confiabilidad se expresa en forma de valores absolutos o relativos. La confiabilidad no se puede medir ni predecir con precisión; sólo puede aproximarse mediante pruebas especialmente organizadas o mediante la recopilación de datos operativos.

Un indicador de confiabilidad también es tasa de fracaso λ es el número de fallas del equipo por unidad de tiempo, dividido por el número de equipos operados del mismo tipo.

De acuerdo con el patrón de desgaste físico, se construye una curva de tasa de falla del componente (Fig. 2.4). La sección I caracteriza el cambio en la tasa de fallas durante el período de rodaje, la sección II – la tasa de fallas durante el período de operación normal, la sección III – el cambio en la tasa de fallas durante el período de mayor desgaste.

Arroz. 2.4. Curva de tasa de fallo súbito λ de una pieza

Posibles tipos de fallas:

1. Fallas durante el período inicial de funcionamiento de la máquina. Las fallas de rodaje son consecuencia de una tecnología imperfecta para la fabricación de piezas o de un ensamblaje y control de mala calidad.

2. Fallas repentinas: ocurren cuando hay una concentración repentina de carga que excede la de diseño. Ocurren de forma aleatoria y es imposible predecir su aparición, pero es posible determinar la probabilidad de fallos aleatorios.

3. Las fallas causadas por el desgaste de las piezas son el resultado del envejecimiento de la máquina. Los medios para prevenirlos son inspecciones oportunas, lubricación, reparación y reemplazo de piezas desgastadas.

Mantenibilidad caracterizado por la adaptabilidad de la máquina para detectar daños, mantenibilidad y reparabilidad.

La capacidad de detectar daños y diagnosticar el estado técnico sin desmontar la máquina depende del diseño, la presencia de dispositivos de seguridad, señalización, medición y componentes abiertos a la vista.

Mantenibilidad se evalúa por la facilidad de acceso a los componentes y piezas individuales para su inspección y reparación y depende de la presencia de trampillas y cubiertas que se puedan abrir.

Mantenibilidad determinado por la capacidad de la máquina para reemplazar piezas y la capacidad de las piezas para ser restauradas.

La mantenibilidad se caracteriza cuantitativamente por el porcentaje de tiempo que el dispositivo está en buen estado de funcionamiento:

Dónde t b – duración del funcionamiento sin problemas;
t p – duración del tiempo de inactividad para reparaciones;
t o – tiempo dedicado al mantenimiento.

Los requisitos básicos para el mantenimiento de los equipos se pueden dividir en dos grupos.

El grupo 1 incluye requisitos que garantizan la mantenibilidad de los equipos durante la inspección y reparación in situ:

a) libre acceso a los componentes y piezas a inspeccionar, ajustar o reemplazar;

b) sustitución rápida de piezas de desgaste;

c) ajustar la interacción de componentes y piezas interrumpidas durante el trabajo;

d) verificar la calidad del lubricante, reemplazarlo o reponerlo en el lugar de operación del equipo;

e) determinar rápidamente las causas de accidentes y fallas de equipos y eliminarlas.

El segundo grupo incluye requisitos que garantizan la mantenibilidad durante las reparaciones en el RMC de las empresas:

a) facilidad de desmontaje y montaje de unidades, así como complejos;

b) el uso de mecanización simple durante las operaciones de desmontaje y montaje;

c) máxima posibilidad de restaurar las dimensiones nominales de los elementos de desgaste;

d) facilidad para comprobar el estado de piezas y conjuntos después de pruebas en banco;

e) la capacidad de comprobar la interacción de todas las partes del equipo después de la reparación.

Durante el funcionamiento de cualquier equipo de producción, se producen procesos que están asociados con una disminución gradual de sus características operativas y cambios en las propiedades de piezas y conjuntos. A medida que se acumulan, pueden provocar una parada total y daños graves. Para evitar consecuencias económicas negativas, las empresas organizan un proceso para gestionar el desgaste y actualizar oportunamente los activos fijos.

Detección de desgaste

El desgaste, o envejecimiento, es una disminución gradual de las características de desempeño de productos, componentes o equipos como resultado de cambios en su forma, tamaño o propiedades físicas y químicas. Estos cambios ocurren gradualmente y se acumulan durante la operación. Hay muchos factores que determinan la tasa de envejecimiento. Afecta negativamente:

• fricción;
• cargas mecánicas estáticas, pulsadas o periódicas;
• condiciones de temperatura, especialmente las extremas.

Los siguientes factores ralentizan el envejecimiento:

• Decisiones constructivas;
• uso de lubricantes modernos y de alta calidad;
• cumplimiento de las condiciones de operación;
• mantenimiento oportuno, reparaciones preventivas programadas.

Debido a una disminución en las características de rendimiento, el costo de los productos para el consumidor también disminuye.

tipos de desgaste

La tasa y el grado de desgaste están determinados por las condiciones de fricción, cargas, propiedades de los materiales y características de diseño de los productos.

Dependiendo de la naturaleza de las influencias externas sobre los materiales del producto, se distinguen los siguientes tipos principales de desgaste:

• tipo abrasivo: daño a la superficie por pequeñas partículas de otros materiales;
• cavitación, provocada por el colapso explosivo de burbujas de gas en un medio líquido;
• apariencia adhesiva;
• especies oxidativas causadas por reacciones químicas;
• vista térmica;
• Aparición de fatiga causada por cambios en la estructura del material.

Algunos tipos de envejecimiento se dividen en subtipos, como el abrasivo.

Abrasivo

Consiste en la destrucción de la capa superficial del material durante el contacto con partículas más duras de otros materiales. Característica para mecanismos que operan en condiciones polvorientas:

• Equipo de minería;
• transporte, mecanismos de construcción de carreteras;
• Máquinas agreeculturales Equipos agreeculturales;
• construcción y producción de materiales de construcción.

Puede contrarrestarlo utilizando recubrimientos especiales endurecidos para los pares de fricción, así como cambiando rápidamente el lubricante.

abrasivo gaseoso

Este subtipo de desgaste abrasivo se diferencia del anterior en que las partículas abrasivas sólidas se mueven en el flujo de gas. El material de la superficie se desmorona, se corta y se deforma. Se encuentra en equipos como:

• líneas neumáticas;
• aspas de ventiladores y bombas para bombear gases contaminados;
• nodos de instalación de dominio;
• Componentes de motores turborreactores de combustible sólido.

A menudo, los efectos abrasivos del gas se combinan con la presencia de altas temperaturas y flujos de plasma.

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Chorro de agua

El efecto es similar al anterior, pero el papel del portador abrasivo no lo desempeña un medio gaseoso, sino un flujo de líquido.

Son susceptibles a este efecto:

• sistemas de hidrotransporte;
• unidades de turbinas para centrales hidroeléctricas;
• componentes de equipos de lavado;
• Equipos de minería utilizados para lavar minerales.

A veces, los procesos con chorro de agua se ven agravados por la exposición a un entorno líquido agresivo.

Cavitación

Las caídas de presión en el flujo de líquido que fluye alrededor de la estructura provocan la aparición de burbujas de gas en la zona de relativa rarefacción y su posterior colapso explosivo con la formación de una onda de choque. Esta onda de choque es el principal factor activo en la destrucción de superficies por cavitación. Tal destrucción ocurre en hélices embarcaciones grandes y pequeñas, en turbina hidráulica y Equipo tecnológico. La situación puede complicarse por la exposición a un medio líquido agresivo y la presencia de una suspensión abrasiva en él.

Adhesivo

Con una fricción prolongada, acompañada de deformaciones plásticas de los participantes del par que se frota, se produce una convergencia periódica de áreas de superficie a una distancia que permite que se manifiesten las fuerzas de interacción interatómica. Comienza la interpenetración de átomos de sustancia de una parte en las estructuras cristalinas de otra. La aparición repetida de uniones adhesivas y su interrupción provocan la separación de zonas superficiales de la pieza. Los pares de fricción cargados están sujetos a envejecimiento adhesivo: cojinetes, ejes, ejes, cojinetes deslizantes.

Térmico

El tipo de envejecimiento térmico consiste en la destrucción de la capa superficial de un material o un cambio en las propiedades de sus capas profundas bajo la influencia del calentamiento constante o periódico de los elementos estructurales hasta la temperatura de plasticidad. El daño se expresa en aplastamiento, fusión y cambio de forma de la pieza. Característica para componentes altamente cargados de equipos pesados, rodillos de laminadores, máquinas de estampación en caliente. También puede ocurrir en otros mecanismos cuando se violan las condiciones de diseño para la lubricación o el enfriamiento.

Fatiga

Asociado al fenómeno de fatiga del metal bajo cargas mecánicas variables o estáticas. Las tensiones cortantes provocan el desarrollo de grietas en los materiales de las piezas, provocando una disminución de su resistencia. Las grietas en la capa cercana a la superficie crecen, se unen y se cruzan entre sí. Esto conduce a la erosión de fragmentos de pequeña escala. Con el tiempo, este desgaste puede provocar que la pieza falle. Ocurre en nodos sistemas de transporte, rieles, juegos de ruedas, máquinas mineras, estructuras de construcción, etc.

Preocuparse

El desgaste es el fenómeno de la microfractura de piezas en estrecho contacto en condiciones de vibración de baja amplitud, desde centésimas de micra. Estas cargas son típicas de remaches, conexiones roscadas, chavetas, estrías y pasadores que conectan partes de mecanismos. A medida que aumenta el envejecimiento por fricción y se desprenden las partículas de metal, estas últimas actúan como abrasivo, agravando el proceso.

Existen otros tipos específicos de envejecimiento menos comunes.

tipos de desgaste

La clasificación de los tipos de desgaste desde el punto de vista de los fenómenos físicos que lo provocan en el microcosmos se complementa con la sistematización según las consecuencias macroscópicas para la economía y sus sujetos.

En contabilidad y análisis financiero, el concepto de desgaste, que refleja el lado físico de los fenómenos, está estrechamente relacionado con concepto económico depreciación de equipos. La depreciación se refiere tanto a la disminución del valor del equipo a medida que envejece como a la atribución de una parte de esa disminución al costo de los productos producidos. Esto se hace con el objetivo de acumular fondos en cuentas especiales de depreciación para la compra de nuevos equipos o mejora parcial del mismo.

Según las causas y consecuencias se distinguen entre físicas, funcionales y económicas.

Deterioro físico

Se refiere a la pérdida directa de las propiedades y características de diseño de un equipo durante su uso. Dicha pérdida podrá ser total o parcial. En caso de desgaste parcial, el equipo se somete a reparaciones de restauración, devolviendo las propiedades y características de la unidad al nivel original (u otro previamente acordado). Si el equipo está completamente desgastado, deberá ser dado de baja y desmantelado.

Además del grado, el desgaste físico también se divide en tipos:

• Primero. El equipo se desgasta durante el uso previsto cumpliendo con todas las normas y reglamentos establecidos por el fabricante.
• Segundo. Los cambios en las propiedades se deben a una operación incorrecta o factores de fuerza mayor.
• Emergencia. Los cambios ocultos en las propiedades provocan una falla de emergencia repentina.

Los tipos enumerados se aplican no solo al equipo en su conjunto, sino también a sus piezas y conjuntos individuales.

Este tipo es un reflejo del proceso de obsolescencia de los activos fijos. Este proceso consiste en la aparición en el mercado de equipos del mismo tipo, pero más productivos, económicos y seguros. La máquina o instalación todavía se encuentra físicamente en buen estado de funcionamiento y puede producir productos, pero el uso de nuevas tecnologías o modelos más avanzados que aparecen en el mercado hacen que el uso de tecnologías obsoletas no sea económicamente rentable. La ropa funcional puede ser:

• Parcial. La máquina no es rentable para un ciclo de producción completo, pero es bastante adecuada para realizar un conjunto limitado de operaciones.
• Lleno. Cualquier uso resulta en daños. La unidad está sujeta a amortización y desmantelamiento.

El desgaste funcional también se divide según los factores que lo provocaron:

• Moral. Disponibilidad de modelos tecnológicamente idénticos, pero más avanzados.
• Tecnológico. Desarrollo de tecnologías fundamentalmente nuevas para la producción del mismo tipo de producto. Conduce a la necesidad de reconstruir toda la cadena tecnológica con una actualización total o parcial de la composición del activo fijo.

Si aparece una nueva tecnología, por regla general, se reduce la composición del equipo y disminuye la intensidad del trabajo.

Además de los factores físicos, temporales y naturales, la seguridad de las características del equipo también se ve indirectamente influenciada por factores económicos:

• Caída de la demanda de productos manufacturados.
• Procesos inflacionarios. Precios de materias primas, componentes y recursos laborales están creciendo, mientras que al mismo tiempo no hay un aumento proporcional en los precios de los productos de la empresa.
• Presión de precios por parte de los competidores.
• Incremento en el costo de los servicios de crédito utilizados para actividades operacionales o para actualizar activos fijos.
• Fluctuaciones de precios no inflacionarias en los mercados de materias primas.
• Restricciones legales sobre el uso de equipos que no cumplan con los estándares ambientales.

Tanto los grupos inmobiliarios como los de producción de activos fijos son susceptibles al envejecimiento económico y a la pérdida de cualidades de consumo. Cada empresa mantiene registros de activos fijos, que tienen en cuenta su depreciación y el progreso de las acumulaciones de depreciación.

Las principales razones y formas de determinar el desgaste.

Para determinar el grado y las causas del desgaste, se crea y opera en cada empresa una comisión sobre activos fijos. El desgaste del equipo se determina de una de las siguientes maneras:

• Observación. Incluye inspección visual y mediciones y pruebas complejas.
• Según vida útil. Se define como la relación entre el período de uso real y el estándar. El valor de esta relación se toma como la cantidad de desgaste en términos porcentuales.
• Se realiza una evaluación integral del estado de un objeto utilizando métricas y escalas especiales.
• Medición directa en dinero. Se compara el costo de adquirir una nueva unidad similar de activos fijos y el costo de las reparaciones de restauración.
• rentabilidad de su uso posterior. La reducción de ingresos se estima teniendo en cuenta todos los costes de restauración de propiedades en comparación con los ingresos teóricos.

El método a utilizar en cada caso concreto lo decide la comisión de activos fijos, guiada por documentos reglamentarios y disponibilidad de información de antecedentes.

Métodos contables

Los cargos por depreciación, diseñados para compensar los procesos de envejecimiento de los equipos, también se pueden determinar mediante varios métodos:

• cálculo lineal o proporcional;
• método de reducción del saldo;
• por período total de uso de producción;
• de acuerdo con el volumen de productos producidos.

La elección de la metodología se realiza durante la creación o reorganización profunda de una empresa y está consagrada en sus políticas contables.

El funcionamiento de los equipos de acuerdo con las normas y reglamentos, las contribuciones oportunas y suficientes a los fondos de depreciación permiten a las empresas mantener la tecnología y eficiencia económica a un nivel competitivo y deleitar a tus consumidores productos de calidad a un precio razonable.