Varustus

Pakiautomaatide võrgustiku loomine, kuhu raamatute, saabaste ja sekslelude ostjad saavad kaubale järele tulla, tundub hea äriideena. Kuid ilma suure logistikaoperaatori tuge kasutamata ei tohiks te seda ette võtta.

Kuidas PickPointi pakiautomaadid leiutati Ideed luua Venemaal pakiautomaatide võrk – automatiseeritud punktid tellimuste väljastamiseks – käis külas kommertsdirektor firma" SPSR Express

» Nadežda Romanova näitusel Post Expo 2009 Hannoveris, kus ta nägi KEBA poolt Deutsche Posti jaoks välja töötatud pakiautomaate. 2010. aasta juunis asutati Network of Automated Pickup Points LLC, mis alustas tegevust PickPointi kaubamärgi all. „Tehnoloogia huvitas meid, kuna automaatsete seadmete tootlikkus ja kulu on paremad kui klassikalistel vastuvõtupunktidel,“ meenutab PickPointi juht Nadezhda Romanova, kes lahkus SPSR Expressist. Investeeringud PickPointisse ulatusid 10 miljoni dollarini. Neid investeerisid SPSR Expressi aktsionärid – riskifondid ja mitmed erainvestorid. "Ettevõte loodi kohe eraldi äriprojektina," ütleb Romanova. Kõrval juriidiliste isikute ühtse riikliku registri järgi

, nüüd kuulub Network of Automated Pickup Points LLC 100% ettevõttele Cypriot PickPoint Delivery Sistem Ltd. Selle kaasomanike hulgas on ainult üks isik - Oleg Tsarkov, Svarog Capital Advisorsi juhtivpartner, kellel on 15%. Ta keeldus RBC-ga selle artikli jaoks rääkimast. Teised kaasomanikud on Briti Neitsisaartel registreeritud ettevõtted, kelle kasusaajad on teadmata. PickPoint Delivery Sistemi suurim kaasomanik 43% osalusega on Festina Trading Ltd, mis on ka SPSR Expressi suurim kaasomanik 40% osalusega. 2010. aastal puudus kiiresti kasvaval veebijaemüügiturul ettevõtteid, mis keskendusid ostude kohaletoimetamisele eraisikutele. “Siis lõid paljud veebipoed oma"See oli sunnitud meede," meenutab Romanova. Kuid kulleriga kohaletoimetamisel on tema sõnul mitmeid miinuseid: esiteks on vajadus kliendiga tarneaja osas läbi rääkida, mida ei saa alati kiiresti teha, mis tähendab, et tähtajad venivad. Teiseks on suurtes linnades väga raske tagada kulleri õigeaegset kohalejõudmist. "Selle tulemusel kannatab teenuse kvaliteet ja teenuse enda hind tõuseb," selgitab Romanova.

Avamine oma võrk PickPointi asutajaid ei köitnud ka pick-up-punktid (POP-id): keegi peab seal töötama 12–14 tundi ööpäevas, samas kui pakid võetakse kõige aktiivsemalt järgi reeglina hommikul ja õhtul. "Pakiautomaadi kaudu tellimuse vormistamise hind on 30–50% madalam kui kättetoimetamispunkti kaudu," ütleb Romanova. "Venemaal makstakse lihttööjõule väga tagasihoidlikult, nii et automaatterminalide üsna kõrge hinna tõttu ei saa kättesaamispunkti majandus olla vähem tulus kui pakiautomaadi majandus," tõrjub ettevõtte peadirektor Tatjana Yampolskaja. Hermes kiirsaadetiste ettevõte.

Valimispunkt numbrites

• PickPointi võrgus 1455 vastuvõtupunkti
• 2015. aastal tarniti PickPointi kaudu üle 3 miljoni kauba
• 2,2 miljonit inimest – unikaalsete PickPointi kasutajate arv
• 3,4 tuhat rubla. - PickPointi kaudu tarnitud tellimuse keskmine maksumus
• 1,2 kg - ühe paki keskmine kaal
• 120 rakku - Moskva keskmise pakiautomaadi suurus, 80 rakku - teistes piirkondades
• 2015. aasta detsembris tarniti PickPointi kaudu 40 tuhat toodet päevas

Allikas: ettevõtte andmed

PickPoint kutsus kolm ülemaailmset pakiautomaatide tootjat - Austria KEBA, Poola InPost ja Eesti Smart Post (praegu Cleveron) Venemaa turule sisenemiseks oma mudeleid modifitseerima. “Euroopa terminalidel polnud meile vajalikke maksevõimalusi, kuna seal makstakse tellimuste eest ette, Venemaal aga meeldib tasuda kättesaamisel, peamiselt sularahas,” räägib Romanova. "Lisaks on EL-is lahtrite standardkõrgus 8 cm, kuid meie pakid on kõrgemad - 10–15 cm." Eestlastel tekkis projekti vastu huvi: nad varustasid pakiautomaate plastikkaartidega maksmise võimalusega, tarkvara neist kirjutati Venemaal. Eestist osteti 115 pakiautomaati ning seejärel rajati nende tootmine Venemaale.

Kuidas PickPointi pakiautomaatide võrk käivitati

Esimese terminali avamise ajaks 29. novembril 2010 Moskva linnas oli PickPoint sõlminud umbes 40 lepingut veebipoodidega. Suurimad neist olid kosmeetikatootja Yves Rocher, kes juba töötas SPRS Expressiga ja tarnis tellimusi pakiautomaatide kaudu oma kodumaal Prantsusmaal, samuti rõivaste veebipood Wildberries. Praegu kasutab PickPointi kaudu tarnimist aktiivselt üle 2 tuhande ettevõtte, sealhulgas Otto Group, LaModa, Oriflame ja Ozon. Alguses, nagu Romanova meenutab, oli muidugi probleeme: noor firma pakkus kliendile senitundmatut tarneviisi. Kuid järk-järgult hakkasid pakiautomaate kasutama kõik Venemaa suurimad veebipoed ja isegi välismaised, mis saadavad kaupu Venemaale (2015. aastal moodustasid PickPointi tellimustest 6% Hiina Ali Express ja JD.com).

Seksipoodide jaoks on pakiautomaatide kaudu tarnimine muutunud revolutsiooniks. „Paljudel meie klientidel on piinlik valida kulleri kohaletoimetamine või minge aadressile jaekauplus“ütleb neli aastat PickPointiga koostööd teinud intiimkaupade poodide keti “Tema ja tema” vanemjuht Julia Atroštšenko.

Pakiautomaatidel on aga ka miinuseid: need ei võimalda kaupa enne ostmist käes hoida. "See tarneviis ei hõlma enne ostmist sobitamisteenust, mis tähendab, et see ei saa olla e-kaubanduse moesegmendi jaoks ainus," ütles Lamoda tegevdirektor Florian Jansen RBC-le. Vaatamata sellele moodustasid 2015. aastal PickPointi kaudu tarnitud pakkidest 38% riided ja jalatsid.

Majaomanikke oli palju keerulisem veenda kui müüjaid, meenutab Romanova. Algul suhtusid kaubanduskeskused pakiautomaatidesse kahtlustavalt ega tahtnud neile pinda välja üürida, kuigi tavaline 80 lahtriga pakiautomaat võtab enda alla vaid 4 ruutmeetrit. m "Paljud pidasid meid isegi ohuks liiklusele: nad ütlevad, miks peaksid inimesed ostma Internetist, mitte kaubanduskeskusest?" - ütleb Romanova. Alles 2013. aastaks, mil tehnoloogia populaarseks sai, hakati kaubanduskeskusi pakiautomaatidega nägema konkurentsieelis. “Nad mõistsid, et pakiautomaadid võivad töötada nagu makseterminal ja genereerida uusi kliente,” ütleb Romanova (post võtab vastu makseid mitte ainult pakkide, vaid ka nende eest mobiilside jne.). Tõsi, praegu pole kaubanduskeskus PickPointi peamine rendileandja: umbes 65% pakiautomaatidest on paigaldatud supermarketitesse. “Meid huvitavad rohkem poed, kus inimene läheb leiba, piima ostma ja samal ajal oma pakile järele tuleb – koht, mis on koduteel,” selgitab Romanova. Tema sõnul asuvad kõige aktiivsemad pakiautomaadid elamurajoonides.

Kuidas PickPointi pakiautomaatide võrgustik töötab?

Väikese veebipoe ühendamine PickPointiga on üsna lihtne: tuleb sõlmida leping ja manustada saidile ostukorvi moodul, mis võtab programmeerijatööd keskmiselt 1,5–2 tundi. Ostja valib tellimust vormistades endale mugava pakikapi või siduspunkt korralduste väljaandmine. Igal õhtul võtab PickPoint partnerkullerteenuste abiga kõik oma tellimused e-poest peale ja toimetab need sorteerimiskeskus Volgogradski avenüül, kus töötab 50 ettevõtte 120 töötajast. Öösel sorteeritakse saadetised suuna järgi ja suunatakse kas põhiliini kohaletoimetamiseks või partnerkullerteenuste abiga, varahommikul toimetatakse need Moskva ja Moskva oblasti postkontoritesse ja tellimispunktidesse.

Pakiautomaati laadimise või kättetoimetamispunkti kohaletoimetamise ajal saadetakse tarbijale SMS, e-kiri või push-teade, et tema tellimus on kohale toimetatud, samuti teavitatakse teda hoiuperioodist, punkti tööajast, tasumisele kuuluv summa jne Tarneajad on erinevad: Moskvas ja Moskva oblastis Kaubad paigutatakse reeglina järgmisel päeval pärast poest väljasaatmist, teistes piirkondades on see periood alates kolmest päevast. Kaupa hoitakse keskmiselt kolm päeva, kuid kui klient ei jõudnud tellimusele järele tulla, saab pakiautomaat punktis hoiutähtaega pikendada või teise punkti suunata.

Lisaks selgus, et kliendid, kes saavad pakke kättesaamise punktides ja terminalides, on erinevad sihtrühma: esimesed on vanemad, konservatiivsemad ega usalda alati tehnoloogiat, teised aga nooremad, mobiilsemad ega taha raisata aega tarbetule suhtlemisele. PickPoint otsustas koostööd teha sõltumatud võrgud kättetoimetamispunktid (Maxima Express, Boxberry) ja Rostelecom, mis võimaldab ühendatud veebipoodidel toimetada kaupu mitte ainult pakiautomaatidesse, vaid ka kättesaamispunktidesse. 2015. aasta lõpus oli selliseid partnerite järeletulemise punkte juba 715 ja pakiautomaate 740.

2015. aastal tarnis PickPoint üle 3 miljoni kauba (kasv 2014. aastaga võrreldes 1,66 korda). Ettevõte ei avalda finantsnäitajad. „Tasuvuseni jõudsime 2014. aasta sügisel,“ selgitab Romanova. Mitmed PickPointiga koostööd tegevad Moskva veebipoed teatasid, et pealinna postkontorisse tarnimise põhitariif on kliendile 236 rubla, piirkondadesse aga kallim, olenevalt kaalust ja vahemaast. Kui kõik 3 miljonit toodet oleks toimetatud Moskvasse PickPointi, oleks ettevõtte tulu olnud vähemalt 700 miljonit rubla. välja arvatud kaubale järeletulemise ja maksete vastuvõtmise teenused. Ettevõtte 2015. aasta tulud on ligi 1 miljard rubla, kinnitas selle pressiteenistus RBC-le.

Ärge proovige seda uuesti

PickPointil õnnestus viie tegevusaasta jooksul luua riigi suurim pakiautomaatide võrgustik. J’son & Partnersi andmetel omab PickPointi Venemaal umbes 50–60% pakiautomaatide turust. "PickPointi liidrirolli turul selgitab asjaolu, et projekti investeerisid Venemaa suurima kiirsaadetiste teenuse SPSR Expressi aktsionärid," ütleb J’son & Partners ekspert Jevgeni Itsakov. "Tegelikult kasvas PickPoint SPSR-i võrgustiku baasil: ettevõte ei tõusnud liidriks, tal oli kohe juhtpositsioon ja see on säilinud tänaseni."

Varsti pärast PickPointi sisenesid Venemaal turule InPosti võrgud (Qiwi ja Poola InPosti ühisettevõte) ja Logibox, kuid kumbki neist ei saavutanud suurt edu. Mitme turuosalise hinnangul on Logiboxi võrk hädas. RBC korrespondent oli veendunud, et tema veebisaiti ei laadita ja telefonid ei tööta. InPost avas 380 punkti (2015. aasta juuni seisuga suuruselt teine ​​võrk PickPointi järel). InPosti tegevjuht Andrey Chechin selgitab, et pakiautomaatide turul on projekti käivitamine võimatu ilma väga tiheda partnerluseta logistikaettevõtetega. InPost töötab SDEK, DPD, Pony Expressiga. “Vajame logistikaprotsesside integreerimist ja infosüsteemid, ning see on kulukas, aeganõudev äri ja nõuab ressursse, et ülal pidada,” hoiatab Chechin.

"Meie kolleegid seisid silmitsi samade probleemidega, mis meie, tuginedes partneritele, ega suutnud lahendada ka põhiprobleemi - tõhusat põhiliini tarnimist," selgitab Romanova. Umbes 70% PickPointi põhivõrgu tarnetest teostab SPSR Express (turuhindadega, rõhutab Romanova).

Pakiautomaatide kasutamise väljavaateid ei seostata ainult kasvuga Venemaa turg netikaubandus (kriisi tõttu tugevasti aeglustunud), aga ka tavakodanikele nende kaudu pakkide saatmise võimaluse kasutuselevõtuga. Romanova ütleb, et PickPoint on tehniliselt saanud eraisikute pakke vastu võtta juba pikka aega teiste eraisikute kasuks, kuid kõik taandub kliendi tuvastamisele. "Muidu käib uimastikaubandus võrgu kaudu ja meil pole seda vaja," selgitab ta. Selget ja lihtsat tehnoloogiat klientide tuvastamiseks pole Venemaal veel leiutatud ning meetod, mille Logibox juurutas koostöös Vene Postiga, ei töötanud. “Nad pakkusid klientidele erikirja välja andmist pangakaart pakiautomaatide kasutamine pakkide saatmiseks on väga keeruline,” ütleb Romanova. Pakiautomaadid võivad saada alternatiiviks Vene Postile pakkide saatmisel ühelt eraisikult teisele, ütleb Interneti-kaubandusettevõtete liidu president Aleksei Fedorov. InPost juba mõtleb sellise teenuse käivitamisele Venemaal, ütles selle juht Tšetšiini.

Õnnetud koos

PickPoint arendas Moskvas ja üle miljoni elanikuga linnades pakiautomaatide võrgustikke ning andis PickPointiga agendilepingu alusel koostööd teinud partneritele piirkondlikud pealinnad ja väiksemad linnad. 2013. aasta alguses plaanis toona 440 pakiautomaati omanud ettevõte 2015. aasta lõpuks tarnida 6,5 ​​tuhat terminali. Kuid see ei õnnestunud: "Selgus, et piirkondades pole nii palju kohti ja selliseid partnereid," selgitab Nadežda Romanova. 740 pakiautomaadist 210 kuuluvad PickPointi partneritele. “See on laiskade äri: agendid ostavad seadmeid, sõlmivad rendilepingu, paigaldavad pakiautomaadi, ühendavad selle interneti ja elektriga ning unustavad selle suures osas ära,” räägib Romanova. - Seejärel ühendame need ühte võrku ja teostame kõik logistikaprotsessid, teostame kogu maksete vastuvõtmise oma mooduli kaudu ja maksame agendile tellimuse väljastamise eest.

Romanova keeldus avalikustamast partnerluse rahalisi tingimusi, kuid RBC leidis 2013. aasta esitluse, mis räägib potentsiaalsetele agentidele koostöötingimustest. Dokumendis 58 lahtriga pakiautomaadi maksumus on hinnanguliselt 600 tuhat rubla ja agendi tasu on 65 rubla. iga kauba kohaletoimetamise eest. Ettevõte väidab, et praegune tasuvus saabub 3-6 kuuga ning investeeringu tasuvus jääb kahe aasta jooksul.

Kuid Romanova sõnul ei õigustanud panus agentidele end: paljud neist ei uurinud hästi terminalide paigaldamise kohtade liiklust ja otsisid kaua sobivaid ruume: "Oli juhtumeid, kus kulus 4-5 kuud alates terminali müügist kuni selle töö alustamiseni. Rahulolematu on ka agent, kellega RBC rääkis: "Kahjulik äri: mõnikord ei kata vahendustasu rendikulusid," kurdab Andrey Mershiev Novorossiiskist, kes sai PickPointi partneriks 2014. aasta alguses. "Lihtsam on panna raha panka hoiule."

Mis on PickPoint?

Internetist ostlemine muutub SRÜ riikides üha populaarsemaks. Peaaegu kõik noored emad ei kujuta oma elu ette ilma internetist mähkmeid ja mänguasju ostmata. Sama olukord elektroonikaturul, kodumasinad ja raamatuid. Erinevad kauplused lahendavad teistesse linnadesse tarnimise probleemi erineval viisil: nad kasutavad posti, kullerteenuseid ja järeletulemise süsteeme.

Kiire ja mugav kohaletoimetamine kogu riigis

Pickpointi teenus pakkus kaupade kohaletoimetamisel erilist lähenemist. Juba esimesel etapil pole Pickpoint lihtne alternatiivne viis tarne, vaid tavateenuste täieõiguslik konkurent. Pickpointi kohaletoimetamise funktsiooniga veebiteenuste hulka kuuluvad sellised suured poed nagu Wildberries, Lamoda, Butik.ru, Avon, Oriflame ja nende arv kasvab iga päevaga. Ettevõtte põhieesmärk on teha Pickpointi abil tarnevõimalus kättesaadavaks ostes igas SRÜ kaupluses. Veebist tellides vali Pickpointi teenus – see vähendab oluliselt ostuvaeva.

PickPointi kättesaamise punktid Venemaal

Pärast tellimuse esitamist saab ostja jälgimisnumbri, tänu millele saab ta jälgida oma paki olekut kogu oma teekonna jooksul. Kasutage selleks midagi lihtsat ja mugavat. mobiilirakendus, see võimaldab teil seda toimingut teha väga kiiresti ja igal ajal. Pickpointi jälgimise funktsioon tähendab, et ükski pakk ei lähe kaduma ning klient saab kontrollida tellimust ja juhtida kohaletoimetamist.

Kuidas PickPointi pakiautomaate kasutada?

Saate oma paki kätte saada lähimasse väljastuspunkti 3 päeva jooksul alates saabumise kuupäevast. Veel 2013. aastal oli Pickpointi jaotuspunktide arv kogu Venemaal 350 punkti. 2014. aasta alguses saate Pickpointist paki kätte saada mis tahes linnas ühes 705 asukohast. See arv kasvab iga päevaga ja täna keskendub ettevõte tihedama kohalolekupunktide võrgustiku arendamisele linnades, mida ta teenindab. Kioskite asukoht on ülimugav – korraldamiseks Valikupunktid Kasutusel on linnade kesksed osad ja olulisemad kaubanduskeskused.

Pakikapp on Pickpointi kohaletoimetamise terminal, mis on paigaldatud kaubanduskeskused sinu Linn. Ostu tellimisel valige endale lähim asukoht. Kui pakk sihtkohta jõuab, saate SMS-i, kus on kirjas kõik andmed: mobiili parool, hoiutähtaeg ja tellitud kauba eest tasumine. Kohapeal ootab teid lihtne ja mugav puutetundliku ekraani ja raha vastuvõtjaga masin. Pickpoint ei ole ainult kohaletoimetamise süsteem, vaid ka võimalus tasuda ostu eest sularahas või krediitkaardiga.

)

Valige lahtri suurused.

Pickpointi pakikappide lahtrite suurusi saab valida 15 x 36 x 60 cm, 20 x 36 x 60 cm ja 25 x 36 x 60 cm vahel ehk olenemata paki suurusest, on selle jaoks sobiv sahtel .