Riis. 6.1

2. Praegune süsteem(tõmbesüsteem), mille käigus tarnitakse tehnoloogilisele objektile vastavalt vajadusele tööobjekte. See aitab vähendada laoseisu, suurendades samal ajal tootmise paindlikkust (joonis 6.2.).

Riis. 6.2

See süsteem hõlmab toodete vastuvõtmist eelmiselt saidilt vastavalt vajadusele. Keskjuhtimissüsteem ei sega materjalivoogude vahetust ettevõtte erinevate osakondade vahel ega sea neile jooksvaid tootmiseesmärke. Tööstusettevõtetes on plaan ainult lõplikul koosteliinil ja siit saadetakse spetsiaalsete kaartide kaudu info vajalike detailide tootmise vajadusest eelmistesse sektsioonidesse. Asendiplaan koostatakse iga päev, mis tagab süsteemi paindlikkuse.

Erilist tähelepanu tootmislogistika on antud tootmisprotsessi korraldamise põhimõtted, nimelt:
1) kõikide tootmistasandite rütmilise koordineeritud töö tagamine ühtse ajakava järgi ja ühtlane vabastamine tooted. Rütmiline töö hõlmab üksikute, osaliste ja privaatsete protsesside ajas ja ruumis korraldamist ühtseks pidevaks tootmisprotsessiks, tagades iga konkreetse toote õigeaegse vabastamise kindlaksmääratud mahtudes minimaalse tootmisressursside kuluga;
2) tootmisprotsesside maksimaalse järjepidevuse tagamine. Järjepidevus seisneb tööobjektide liikumises ja töökohtade laadimises. Üldine optimeerimiskriteerium on, et tootmisressursi minimaalne maksumus mitteliinitootmise tingimustes on tagatav tööde pideva laadimise korraldamisega, kusjuures aastal in-line tootmine– minimaalse ajakuluga variandi valimine osade interoperatiivseks jälgimiseks;
3) planeeritud arvutuste maksimaalse usaldusväärsuse ja planeeritud tööde minimaalse töömahukuse tagamine. Lahendamist vajavad järgmised probleemid:

· puudujääk tootmisvõimsus;

· mitteoptimaalsed tootmisgraafikud;

· pikad tootmistsükliajad;

· ebaefektiivne varude juhtimine;

· seadmete madal efektiivsus;

· kõrvalekalded tootmistehnoloogiast;

· piisav paindlikkus ja manööverdusvõime eesmärgi saavutamisel erinevate plaanist kõrvalekaldumiste korral;

· planeeritud majandamise järjepidevus;

· operatiivse tootmisjuhtimissüsteemi vastavus konkreetse tootmise tüübile ja olemusele;

· sirgus;

· proportsionaalsus, s.o. võrdsuse tagamise täitmine ribalaius sama protsessi erinevad töökohad, samuti töökohtade proportsionaalne varustamine teabe, materiaalsete ressurssidega jms;

· paralleelsus;

· homogeensete tööobjektide koondamine ühte kohta.

11. Logistika arendamise etappide tunnused ja funktsioonid, mida nad sellel arenguperioodil täitsid.

Esimest etappi (XX sajandi 60ndad) iseloomustab logistilise lähenemisviisi kasutamine materjalivoogude juhtimisel ringlussfääris. Selle perioodi jooksul moodustatakse kaks peamist sätet:

1) olemasolevad justkui eraldiseisvad materjalivood tootmises, ladustamises ja transpordis on omavahel seotud ühtne süsteem juhtimine;

2) materjalide füüsilise jaotamise üksikute funktsioonide integreerimine võib anda märkimisväärse majandusliku efekti.

Füüsilise jaotuse optimeerimise probleeme on varemgi lahendatud. Näiteks tarnitavate partiide sageduse ja suuruse optimeerimine, ladude paigutuse ja töö optimeerimine, transpordimarsruutide, graafikute jms optimeerimine. Kuid traditsiooniliselt lahendati need ülesanded eraldi, mis ei suutnud anda sobivat süsteemset efekti.

Logistilise lähenemise eripäraks on materjalivoogude juhtimise probleemide ühine lahendamine, näiteks lao ja sellega seotud transpordi töö korraldamise probleemide ühine lahendamine.

Logistika arendamise esimeses etapis on transport ja ladu omavahel tihedalt seotud, mis varem olid seotud ainult peale- ja mahalaadimistoimingutega. Nad hakkavad töötama ühe majandustulemuse nimel ühtse ajakava ja ühtse kokkulepitud tehnoloogia järgi. Konteiner, milles veos saadetakse, valitakse veo spetsiifikat arvestades, transpordi valiku määravad omakorda transporditava kauba omadused. Ühiselt lahendatakse ka muid transpordi- ja laoprotsessi korraldamisega seotud ülesandeid.

Teist etappi (80ndad) iseloomustab logistika integratsioonibaasi laienemine. Logistika hakkas katma tootmisprotsessi. Sel perioodil toimub järgmine:

– füüsilise levitamise kulude kiire tõus;

– logistikaprotsesse juhtivate juhtide professionaalsuse kasv;

– logistikavaldkonna pikaajaline planeerimine;

– arvutite laialdane kasutamine teabe kogumiseks ja logistikaprotsesside juhtimiseks;

– füüsilise levitamise tsentraliseerimine;

– tegelike turustuskulude selge määratlus;

– meetmete kindlaksmääramine ja rakendamine materjalivoo lõpptarbijani viimise kulude vähendamiseks.

Tootmise planeerimine hakkab haakuma laonduse ja transpordi koosmõjuga, mis on võimaldanud vähendada laoseisu, parandada klienditeeninduse kvaliteeti tellimuste õigeaegse täitmise kaudu ning tõhustada seadmete kasutamist.

Kolmas etapp on seotud tänapäevaga ja seda saab iseloomustada järgmiselt:

– maailmamajanduse turuprotsesside korraldamises ja juhtimises on tekkimas põhimõttelised muutused;

– kaasaegsed sidetehnoloogiad, mis tagavad materjali- ja infovoogude kiire läbimise, võimaldavad jälgida kõiki toote liikumise faase algallikast lõpptarbijani;

– arenevad logistikateenuseid pakkuvad majandusharud;

- logistikakontseptsioon, võtme asend mis on integratsioonivajadus, on hakanud mõistma enamik tarne-, tootmis- ja turustusahelas osalejaid;

– materjali juhtivate üksuste kogum omandab tervikliku iseloomu.

12.Kirjeldage logistika põhiprintsiipe.

Logistika põhireeglid saab sõnastada järgmiselt: õige toode vajaliku kvaliteediga õiges mahus tarnitakse kindlal ajal ja kohas minimaalsete kuludega.

1. Ratsionaalsuse põhimõte. Ettevõtte logistikasüsteemi arendamise iseloomulik tunnus on sobivaima logistikasüsteemi variandi valik. Juhtimisotsused, mis on antud tingimuste jaoks optimaalsed, valitakse indikaatorite kogumi põhjal. Eesmärk ei ole leida olemasolevast paremat lahendust, vaid leida parim võimalik lahendus. Otsus tehakse alati nii, et tänu valitud variandile, s.o. Tänu valitud kulude ja saavutatud tulemuste suhtele saavutati püstitatud eesmärgid ratsionaalselt.

2. Tekkimise põhimõte. Mida suurem on ettevõtte logistikasüsteem ning mida suurem on detaili ja terviku suuruse erinevus, seda suurem on tõenäosus, et terviku omadused võivad osade omadustest oluliselt erineda. Üksikute osade eesmärkide kohaliku optimumi ja ettevõtte logistikasüsteemi eesmärgi globaalse optimumi vahel võib esineda lahknevus. Üksikute osakondade töötajate tehtud optimaalsete otsuste summa ei garanteeri kogu ettevõtte logistikasüsteemi optimeerimist. Tekkimine (terviklikkus) on logistikasüsteemi omadus täita etteantud sihtfunktsiooni, mida rakendab ainult süsteem tervikuna, mitte selle üksikud elemendid

3. Süstemaatiline põhimõte. See eeldab lähenemist logistikasüsteemile kui objektile, mida esindab omavahel ühendatud privaatsete elementide kogum, mille rakendamine tagab soovitud efekti saavutamise vajaliku aja jooksul koos vajalike tööjõu-, finants- ja materiaalsete kuludega. Süstemaatiline põhimõte eeldab uurimistööd logistikarajatis, ühelt poolt ühtse tervikuna ja teiselt poolt osana suuremast süsteemist, milles analüüsitav objekt on teatud suhetes teiste süsteemidega. Seega hõlmab süsteemsuse printsiip objekti ja subjekti kõiki aspekte ruumis ja ajas.

4. Hierarhia põhimõte. Hierarhia on madalamate elementide allutamise järjekord kõrgematele vastavalt rangelt määratletud sammudele ja üleminek madalaimalt tasemelt kõrgeimale. Madalamatel tasanditel kasutatakse üksikasjalikumat ja spetsiifilisemat teavet, mis hõlmab vaid teatud aspekte logistikasüsteemi toimimisest. Kõrgemad tasandid saavad üldistatud informatsiooni, mis iseloomustab kogu logistikasüsteemi töötingimusi, neil tasanditel tehakse logistikasüsteemi kui terviku puudutavaid otsuseid.

5. Integratsiooni põhimõte. Integratsioon on mis tahes osade või omaduste ühendamine tervikuks. Põhimõte on suunatud logistikasüsteemide integreerivate omaduste ja mustrite uurimisele. Integreerivad omadused avalduvad elementide ühendamisel tervikuks, funktsioonide kombineerimisel ajas ja ruumis. Logistikasüsteemil kui teatud ühendustega elementide järjestatud kogumil on süsteemi eriomadused, mis ei ole üksikutele elementidele omased ja võimaldavad sünergilist efekti. Sünergiline seos on ühendus, mis logistikasüsteemi sõltumatute elementide ühistegevuse kaudu annab koguefekti, mis ületab nende iseseisvalt toimivate elementide mõjude summa, s.t. süsteemi elementide vahelise ühenduse tugevdamine.

· üksikasjad: konkreetse tulemuse selge määratlemine eesmärgina liigutada voogu vastavalt tehnilistele, majanduslikele ja muudele nõuetele; liikumise rakendamine igat tüüpi ressursside madalaimate kuludega; logistika juhtimine raamatupidamis- ja kuluarvestuse osakondade või struktuuriasutuste poolt, mille tulemusi mõõdetakse saadud kasumiga;

· konstruktiivsus: voolu dispetšer, iga vooluobjekti liikumise ja muutuste pidev jälgimine ning selle liikumise kiire reguleerimine; kõigi logistiliste toimingute ja kaupade transpordi üksikasjade põhjalik tuvastamine;

· usaldusväärsus: liikluse usaldusväärsuse ja ohutuse tagamine, side ja tehniliste vahendite koondamine vajadusel voolutee muutmiseks; kaasaegsete tehniliste liikumis- ja liikluskorraldusvahendite laialdane kasutamine; suured kiirused ning saadud teabe kvaliteeti ja selle töötlemise tehnoloogiat;

· valikud: ettevõtte võimet paindlikult reageerida nõudluse kõikumisele ja muudele väliskeskkonna häirivatele mõjudele; reservvõimsuste sihipärane loomine, mille laadimine toimub vastavalt ettevõtte varem välja töötatud reserviplaanidele.

13. Kirjeldage infologistika süsteemi ülesehitamise põhiprintsiipe.

Süsteemse lähenemise põhimõtete kohaselt tuleb iga süsteemi kõigepealt uurida väliskeskkonna ja alles seejärel selle struktuuri piires. Seda põhimõtet, järjepideva edenemise põhimõtet läbi süsteemi loomise etappide, tuleb järgida ka logistika infosüsteemide projekteerimisel.

Süsteemse lähenemise vaatenurgast eristatakse logistikaprotsessides kolme tasandit.

Esimene tase- töökoht, millel tehakse materjalivooga logistiline operatsioon, s.t teisaldatakse, laaditakse maha, pakitakse veoseüksus, osa või mõni muu materjalivoo element.

Teine tase ala, töökoda, ladu, kus toimuvad kaubaveo protsessid ja asuvad töökohad.

Kolmas tase- transpordi- ja liikumissüsteem kui tervik, mis hõlmab sündmuste ahelat, mille alguseks võib võtta tarnijapoolse tooraine tarnimise hetke. See ahel lõpeb siis, kui valmistooted jõuavad lõpptarbimisse.

Planeeritud infosüsteemides lahendatakse probleeme, mis seovad logistikasüsteemi kogu materjalivooga. Samal ajal toimub ahelas "müük-tootmine-tarne" ots-ots-planeerimine, mis võimaldab luua tõhusa turunõuetele ülesehitatud tootmiskorralduse süsteemi koos vajalike nõuete väljastamisega. ettevõtte logistikasüsteem. Nii näivad planeeritud süsteemid logistikasüsteemi „seovat” väliskeskkonnaga, kogu materjalivooga.

Dispositsiooni- ja täitevsüsteemid koostavad planeeritud plaanid ja tagavad nende elluviimise nii üksikutes tootmiskohtades, ladudes kui ka konkreetsetes töökohtades.

Vastavalt logistika kontseptsioonile on erinevatesse rühmadesse kuuluvad infosüsteemid integreeritud ühtseks infosüsteemiks. On vertikaalne ja horisontaalne integratsioon.

Vertikaalne integratsioon Vaadeldakse planeeritud, dispositiivse ja täidesaatva süsteemi seost vertikaalsete infovoogude kaudu.

Horisontaalne integratsioon seos üksikute ülesannete komplektide vahel slaidil ja täitevsüsteemid horisontaalsete infovoogude kaudu.

Üldiselt on integreeritud infosüsteemide eelised järgmised:

o infovahetuse kiirus suureneb,

o väheneb vigade arv raamatupidamises,

o väheneb ebaproduktiivse, "pabertöö" hulk,

o kombineeritakse varem eraldiseisvad infoplokid.

Arvutipõhiste logistikainfosüsteemide ehitamisel tuleb järgida teatud põhimõtteid.

1. Riist- ja tarkvaramoodulite kasutamise põhimõte. Riistvaramooduli all mõistetakse raadioelektroonikaseadmete ühtset funktsionaalset üksust, mis on valmistatud iseseisva toote kujul. Tarkvaramoodulit võib pidada ühtseks, teatud määral iseseisvaks tarkvaraelemendiks, mis täidab üldises tarkvaras kindlat funktsiooni. Tarkvara- ja riistvaramoodulite kasutamise põhimõtte järgimine võimaldab:

o tagada arvutitehnoloogia ja tarkvara ühilduvus erinevatel juhtimistasanditel;

o tõsta logistika infosüsteemide efektiivsust;

o vähendada nende maksumust;

o kiirendada nende ehitamist.

2. Võimalikkuse põhimõte etapiviisiline loomine süsteemid.

Arvutile ehitatud logistikainfosüsteemid, nagu ka teised automatiseeritud juhtimissüsteemid, on pidevalt arenevad süsteemid. See tähendab, et nende projekteerimisel tuleb ette näha võimalus automaatikaobjektide arvu pidevaks suurendamiseks, võimalus laiendada infosüsteemi realiseeritavate funktsioonide koosseisu ja lahendatavate ülesannete hulka. Tuleb meeles pidada, et süsteemi loomise etappide kindlaksmääramine ehk prioriteetsete ülesannete valik omab suurt mõju logistika infosüsteemi edasisele arengule ja selle toimimise efektiivsusele.

3. Ristumispunktide selge kindlaksmääramise põhimõte.„Ristmikul ületab materjali- ja infovoog ettevõtte üksikute allüksuste või sõltumatute organisatsioonide volituste ja vastutuse piire. Ristmike sujuva ületamise tagamine on logistika üks olulisi ülesandeid.

4. Süsteemi paindlikkuse põhimõte seoses konkreetse rakenduse spetsiifiliste nõuetega.

5. Süsteemi aktsepteeritavuse põhimõte inimdialoogi kasutaja jaoks-auto".

Integratsioonilogistika

Logistika eeldab stabiilsete majandussidemete olemasolu kaupade turustamises osalejate vahel. Ainult tavapärastel äripartneritel on kuluarvestussüsteemide vajalik läbipaistvus ning võimalik on arendada ja rakendada koordineeritud veoste ja teabe töötlemise tehnoloogiaid.

90ndate lõpus. Erastamisstrateegia tekitatud tsentrifugaalmeeleolud hakkavad järele andma teadlikule soovile integreerida erinevate kaubandusstruktuuride majandustegevus ühtsete organisatsiooniliste vormide raames.

Tõstke esile välised ja sisemised tegurid integratsiooni arendamine tööstuses.

^ Kaubandusvälised tegurid, integratsiooniprotsesside arengu stimuleerimine tööstuses:

turu ebakindlus; - nõudluse vähenemine erinevatel põhjustel; - kaupade müügi probleemi süvenemine; - arvukad komplikatsioonid kaupade liikumisel tarbijateni, mis on põhjustatud kaubanduse infrastruktuuri vähearenenud arengust.

^ Sisemine tegur integratsioon kaubanduses, s.o. Peamine tööstusesisene motiiv on konkurentsi suurenemine, isegi selle väljatöötamata kujul.

Võttes arvesse globaalse kaubanduspraktika analüüsi, eeldatakse, et integratsiooniprotsessid kaubanduses toimuvad selliste ühenduste tekke taustal nagu: - ahelkaubandusorganisatsioonid; - kaubandusstruktuuride kooperatiivsed ühendused; - vabatahtlikud hulgi- ja jaeketid.

Organisatsioonilisest ja majanduslikust küljest võimaldab kaubandusettevõtete integreerimise erinevate vormide arendamine: - vähendada üldkulusid tsentraliseeritud haldusteenuste kasutuselevõtu, tarnetranspordi ja raamatupidamisfunktsioonide tsentraliseerimise kaudu; - sooritada oste suurtes kogustes soodsatel makse- ja tarnetingimustel;

Kasutada uusimaid infotehnoloogiaid võrgu haldamiseks ja infoandmepankade loomiseks müüdava tootevaliku kohta; - toetada kodumaiseid tootjaid, andes neile prioriteetsed tarned jne.

Turusuhete kasvav keerukus ja tihenev konkurents raamatuäris on viinud ettevõtte arengu stabiilsuse vähenemiseni. Tarbijate nõudluse muutumise tempo raamatukaupade järele kasvab, nende valik suureneb ning kaupade elutsükkel lüheneb, s.o. Ettevõtluskeskkond muutub järjest ebakindlamaks ja raskemini prognoositavaks. Üheks võimaluseks sellises keskkonnas tõhusalt tegutseda on integreerimine ja tegevuste koordineerimine äripartneritega.

Integratsioon on logistika metoodika üks komponente. Integratsiooni idee tuleneb logistika põhiobjekti - majandusvoo - olemusest. Liikluse korraldamine voo põhimõttel eeldab selles liikumises osalejate tegevuse koordineerimist, kuna ühe liikumise lõigu optimeerimine ei pruugi anda oodatud tulemusi, kuna see ei ole kooskõlas teiste lõikude võimalustega. Vood ühendavad oma liikumise korraldamisega seotud partnereid ja nõuavad ühiseid koordineeritud tegevusi, mis minimeerivad kahjusid, mis tekivad, kui vood ületavad logistikasüsteemide piire.

Integratsiooniprotsesside vajaduse ja võimalikkuse raamatuturul määrab ka arvutite infosüsteemide kiire areng.

Seega on integreerimisel järgmised valdkonnad:

· voogude koordineerimine lõpptarbijale reklaamimise kõikides etappides, lähtudes lõppostjate nõudmistest;

· majandusvoogude integreerimine erinevad tüübid;

· tehnoloogia integreerimine, mida kasutavad raamatutoodete liikumise protsessis osalejad.

Integratsiooniprotsesside edu on võimalik, kui on täidetud järgmised nõuded:

· äripartnerite info avatus;

· logistikaahela iga järgneva lüli poolt kehtestatud nõuete range järgimine eelmise lüli töö tulemustele;

· ühise töö planeerimise koordineerimine;

· standardite ja muude töötulemustele nõudeid ühtlustavate dokumentide väljatöötamine.

Peamine integratsiooni takistav asjaolu on ettevõtete suurenenud vastastikune sõltuvus, hirm iseseisvuse kaotamise ees, kontrolli kaotamine nende kaupade liikumise operatsioonide üle, milles nad osalevad või mis antakse üle partneritele. Selle vastu saab ainult ettevõtete teabeavatuse arendamisega, sealhulgas integreeritud teabe loomise ja täiustamisega teabe tugi kogu raamatutoodete liikumisest ( elektroonilised andmebaasid andmed, elektroonilised süsteemidühendused, mis võimaldavad näiteks kaupade veo marsruuti reaalajas jälgida).

15 Tarneahel ja turunduskanal

Tarneahela juhtimine(Inglise) Tarneahela juhtimine, SCM) teadusdistsipliinina uurib ressursse tööstus-, logistika- ja kaubandusettevõtted, samuti inimeste tehtud otsused seoses organisatsioonidevahelise suhtluse protsessidega, et neid ressursse muundada, muundada ja kasutada kogu väärtusahela pikkuses tooraineallikatest lõpptarbijani. Praktilisest vaatenurgast on see süsteemne lähenemine kogu teabe, materjalide ja teenuste voo integreeritud planeerimisele ja juhtimisele lõpptarbijast tehaste ja ladude kaudu kuni tooraine tarnijateni.

Tarneahel (protsessi mõistmine)(Inglise) Tarneahel) on voogude ja vastavate koostöö- ja koordineerimisprotsesside kogum väärtusahela erinevate osalejate vahel, et rahuldada tarbijate nõudmisi kaupadele ja teenustele.

Tarneahel (objekti mõistmine) on organisatsioonide kogum (tootjad, laod, turustajad, 3PL ja 4PL pakkujad, ekspediitorid, hulgimüük ja jaekaubandus), mis mõjutavad materjali-, finants- ja teabevoogusid, samuti teenustevoogusid tooraineallikatest lõpptarbijani.

...erinevus tarneahela ja turunduskanali vahel seisneb selles, et turunduskanal keskendub ainult olemasolevatele toodetele ning tarneahelal on võimalus tooteid ja protsesse (logistika – Y.L.) ümber kujundada nii, et liikumine mööda kogu kett oli ühtlasem ja sujuvam.

Turunduskanal (müügikanal) on majandusasutuste ja organisatsioonide süsteem, mis tagab ettevõtte toote kättesaadavuse tarbijatele, s.o. turustussüsteem, mis tagab toote kättesaadavuse tarbijale valikuprotsessi käigus, toote füüsilise kättesaamise tarbija poolt ja selle eest tasumise. Võib nimetada ka turustuskanaliteks, müügikanaliteks, turustusvõrguks jne.
Turunduskanalid- See on turundusmiksi kõige stabiilsem element. Nende ehitamine on pikaajaline ja ressursimahukas protsess, mistõttu nende iga suurem muudatus nõuab suuri investeeringuid ja jõupingutusi. See muudab need oluliselt erinevaks mis tahes muust turunduskomplekti elemendist, millega saab palju kiiremini manipuleerida.

Turunduskanalite süsteemi ülesehitamisel peab ettevõtte turundus arvestama paljude teguritega, millest peamised on:

· lõpptarbijate omadused - nende arv, kontsentratsioon, keskmine ühekordne ost, sissetulekute tase jne;

· ettevõtte enda võimalused - finantsseisund, konkurentsivõime, põhisuunad turundusstrateegia, tootmismaht;

· toote omadused - tüüp, keskmine hind, tootmise ja nõudluse hooajalisus, hooldusnõuded, säilivusaeg jne;

· konkurentsiaste ja müügipoliitika konkurendid - nende arv, kontsentratsioon, müügistrateegia ja -taktika, suhted müügisüsteemis;

· turu omadused ja iseärasused – tegelik ja potentsiaalne võimsus, tolli- ja kaubandustava, klientide jaotustihedus.

16 Logistika mõiste sisu ja rakendamine äritegevuses, logistika eesmärgid ja eesmärgid

Logistika- elukutse, mille teemaks on kaupade ja teenuste mõistliku edendamise protsessi korraldamine tooraine tarnijatelt tarbijateni, toodete, kaupade, teenuste ringlussfääri toimimine, laoseisu ja varude haldamine ning kaupade ja teenuste loomine. jaotusinfrastruktuur. Logistika laiem definitsioon tõlgendab seda kui materjalide, teabe ja finantsressursside liikumise planeerimise, juhtimise ja kontrolli uurimist erinevates süsteemides. Organisatsiooni juhtimise vaatenurgast võib logistikat käsitleda kui materjalivoogude strateegilist juhtimist materjalide, osade ja valmisvarude (seadmete jms) ostmise, tarnimise, transportimise, müügi ja ladustamise protsessis. Kontseptsioon hõlmab ka asjakohaste infovoogude, aga ka rahavoogude juhtimist. Logistika on suunatud kulude optimeerimisele ning tootmis-, müügi- ja seonduvate teenuste protsessi ratsionaliseerimisele nii ühe ettevõtte sees kui ka kontsernisiseselt.

Probleemid lahendab logistika

1. sõiduki tüübi valimine;

2. marsruutide määramine;

3. kaubaveo korraldamine;

4. kaupade pakendamine konteineritesse;

5. varude juhtimine;

6. vastutustundlik ladustamine laopiirkondades;

7. märgistamine;

8. rühmatellimuste moodustamine;

9. tolliteenused

Logistika eesmärk- varustada tarbijat toodetega õigel ajal ja kohas minimaalsete kulutustega logistikaoperatsioonidele ja kasutatavatele tootmisressurssidele. Logistika haldab füüsilist jaotust ja materiaalseid ressursse. Füüsiline turustusjuhtimine seisneb valmistoodete tootmiskohast tarbimiskohta viimisega ja ladustamisega seotud kulude vähendamises vastavalt klienditeeninduse nõutavale kvaliteeditasemele. Materjaliressursside juhtimine seisneb organisatsiooni tootmisressursside vajaduste tõhusas rahuldamises. Logistikasüsteemi haldamisel kasutatakse süsteemipõhise lähenemisviisi kolme peamist kontseptsiooni:

10. 1) kogukulude mõiste;

11. 2) alaoptimeerimise vältimise kontseptsioon;

12. 3) finantsbörside mõiste.

13. Neli tingimust, mis peavad olema täidetud

14. logistika põhieesmärgi saavutamiseks:

15. 1) kindla kvaliteediga nõutava toote tarnimine nõutavas koguses;

16. 2) määratakse kokkuleppel määra aeg;

17. 3) konkreetne tarnekoht;

18. 4) kogukulude minimeerimine.

19. Logistika õppeobjektiks on materjali- ja sellega kaasnevad materjalivood (info-, finants-, teenindus-) vood, ilma milleta pole materjali tootmine võimatu.

20. Logistika voogude tüübid:

21. 1) teabe- ja materjali;

22. 2) transport ja inimene;

23. 3) finants- ja energeetika jne.

24. Logistika õppeaine- tootmis- ja kaubandusprotsessi toetavate materjali-, teabe-, finants-, teenusevoogude optimeerimine, mis viiakse läbi ühtse terviku vaatenurgast, s.o. kulude minimeerimine kogu logistikasüsteemi ulatuses, mitte iga üksiku elemendi (kett, plokk) osas.

25. Logistika ülesanded määratakse sõltuvalt selle rakendusest:

26. 1) reservid (vajaliku materiaalse reservi planeerimine, moodustamine ja tagamine);

27. 2) toodete transport (veoliigi, sõiduki määramine, ekspedeerija valimine, veo marsruut, tarnekulude planeerimine ja jälgimine);

28. 3) laomajandus (laopinna planeerimine ja ladude paigutus, nende kogus, toodete paigutamine neisse, lao logistikaoperatsioonide juhtimine, töötlemine, sorteerimine, pakendamine jne);

29. 4) infotugi (materjali liikumise ja muude voogude kohta teabe kogumine).

Integratsioonikäsitluse analüüsimisel on vaja välja selgitada nii integratsiooniprotsessi füüsilised piirid kui ka sisemine sisu, s.o. korreleerida kvantitatiivse (horisontaalse ja vertikaalse) ja kvalitatiivse integratsiooni mõõtmeid ja proportsioone.

Vertikaalne integratsioon peaks arenema ettevõtte madalaimast juhtimistasandist, mis tegeleb operatiiv- ja tehnoloogilise tegevusega, kuni keskastme juhtide organisatsioonilise ja funktsionaalse tasemeni ning edasi kuni ettevõtte arengustrateegia väljatöötamisse kaasatud tippjuhtideni. Tegelikkuses aga sekkuvad sellise arengu loogikasse majandustegevuse sotsiaalse järjestuse seadused, s.t. Sellised muudatused on võimalikud alles pärast seda, kui logistikaideed on ettevõtte juhtkonna kõrgeimal tasemel tunnustatud kui kaasaegset konkurentsistrateegiat ning seda seisukohta arvestades määratakse kindlaks ettevõtte missioon ja üldine strateegia. Alles pärast sellist strateegilist tunnustust algab logistilise lähenemise juurutamise protsess ettevõtte ressursside juhtimisel.

Ettevõtte ressursside haldamise logistikaorganisatsioonile ülemineku protsess võib kulgeda erinevate stsenaariumide järgi ja mõjutada selle juhtimise erinevaid aspekte:

• - ettevõtte juhtimisstruktuuri tasemed (operatiiv-tehnoloogiline, organisatsioonilis-funktsionaalne ja strateegiline);
• - erinevat tüüpi ressursse, mis moodustavad ettevõtte ressursipotentsiaali;
• - ettevõtte juhtimise organisatsiooniline struktuur;
• - välised korraldusvormid majandus- ja ärisuhted väliskeskkonna subjektidega ettevõtted.

Vertikaalse integratsiooni protsessis kasutatavate meetodite, algoritmide ja skeemide komplekti valiku määravad: otsustajate isiklikud tegurid, ettevõtte töötajate käitumis- ja suhtlusnormid, majandussuhetes osalejate vahelise suhtluse reeglid. Kõik need tegurid on sotsiaalse päritoluga, sõltuvad ühiskonnas aktsepteeritud institutsioonidest ja muutuvad koos institutsionaalsete muutustega.

Vertikaalne integratsioon on juhtimisstruktuuride laienemise ja komplitseerimise protsess, mis toimub nii hierarhilistel tasanditel (tehnoloogiline, operatiiv-taktikaline ja strateegiline) kui ka tekkivate logistikasüsteemide sise- ja välissuhete korraldamisel.

Logistikasüsteem oma horisontaalses (mööda voolu) piiride laiendamise soovis seisab silmitsi juhtimise korraldamise probleemiga, mida ei ole võimalik lahendada olemasolevate traditsiooniliste, nn tururegulatsiooni mehhanismide raames. Üldiselt on mõisted “juhtimine” ja “süsteem” omavahel orgaaniliselt seotud ja üksteisest sõltuvad kategooriad. Kõikide juhtimise allsüsteemide integreerimine ühtseks tervikuks, juhtimissüsteemi kui tervikliku nähtuse käsitlemine on objektiivne vajadus, süsteemse lähenemise rakendamine kõrgemal tasemel. Praegu on nõudlus selliste logistikasüsteemide juhtimisstruktuuride organisatsiooniliste ja juriidiliste vormide loomise järele, mis suudaksid optimaalselt ühendada deterministlike hierarhiliste struktuuride eelised logistikasüsteemi kuuluvate ettevõtete õigusliku isolatsiooniga (turu sõltumatusega).

Juriidiliselt iseseisvatest üksustest moodustunud logistikasüsteemide uute juhtimisvormide vajadus tuleneb kahe majanduses toimuva välise protsessi: diferentseerumise, spetsialiseerumise (s.o. eraldamise) ja integratsiooni, seotuse (s.o assotsieerumise) ühistegevusest.

Diferentseerumine määrab suundumuse rahvusvahelisele tööjaotusele ja avaldub ettevõtete jagunemises spetsialiseeritud ja kõrgelt spetsialiseerunud tegevusliikideks, suurettevõtete jagunevas organisatsioonilises struktuuris. Integratsioon väljendub jõupingutuste ühendamises teatud tegevuses tervikliku või süsteemse efekti saavutamiseks.

Turumehhanismi oluline puudus on keskendumine kasumi maksimeerimisele lühiajaline ja selliste selgete eesmärkide puudumine pikemas perspektiivis. Seda saab kõrvaldada, asendades traditsioonilised konkurentsisuhted erinevate koostöövormidega. Räägime ettevõtete ühenduste uute organisatsiooniliste ja juriidiliste vormide kujunemisest ja struktureerimisest, uute normide, reeglite ja vormide tekkimisest majandus- ja ärisuhete korraldamisel. Selline majanduslike vormide ja tegevuste institutsionaliseerimine areneb vertikaalselt integreeritud protsessiks, mis tagab logistikasüsteemide ja nende struktuurielementide elulise tegevuse.

Seda protsessi rakendatakse lepingumudelis, mis määratleb pooltevahelised suhted väärtuste (materiaalsete ja mittemateriaalsete) vahetamisel lepingu alusel. Sellise suhtluse raames toimub pidev areng ja ümberkujundamine erinevate organisatsiooniliste struktuuride ja mehhanismide loomise vormide ja meetodite, juriidilise toe ja selliste tegevuste eetilise sisu jaoks.

Me ei räägi spetsiaalse logistikamudeli olemasolust juhtimisstruktuuride konstrueerimiseks ja subjektide interaktsiooniks turul, kuid lepingulise majanduse kaasaegset arenguperioodi võib nimetada logistika korraldamise perioodiks. Majandusteaduse ja konkurentsipraktika hetkeseisu iseloomustab logistika põhimõtete ja meetodite rakendusala laienemine, mis väljendub eelkõige logistilise integratsiooni protsessis. Ettevõtete vajadused uue järele konkurentsieelised ah rakendatakse logistikasüsteemide tervikliku potentsiaali (sünergia) kasutamise kaudu.

Adekvaatsete juhtimisvormide otsimine nii haldus- kui ka lepinguliste meetodite arendamise, institutsionaliseerimise kaudu on logistika üks peamisi ülesandeid ja pidev arendusprotsess. moodne lava.

Logistika integratsioon puudutab teist aspekti – logistilise voo kujunemist. Selle sisuline koostis hõlmab materjali-, teabe- ja rahavoogusid, neljandat voogu, personali, hakatakse aktiivselt arendama. Uurimise edenedes püütakse tuvastada õigus- ja teenusevooge.

Seega Logistika integreerimine näib olevat logistikasüsteemide ehitamise mitmemõõtmeline protsess. See protsess toimub erinevates suundades ja mitte abstraktses turumudelis ettevõtlustegevus, vaid konkreetsete majandussuhete ruumis. Sellise süsteemi ülesehitamisel on alati initsiaator – ettevõte, mille juhtimise strateegilisel tasandil tajutakse logistikat kui konkurentsivõimelist arengustrateegiat. Ainult sellel tingimusel saab hakata otsima võimalusi logistilise lähenemise kasutamiseks ettevõtte strateegia koostamisel. Samal ajal hakatakse otsima uusi vorme suhete korraldamiseks kõigi üksustega, kellega ettevõte väärtusahelas suhtleb. Kui logistikajuhtimine väljub konkreetse juriidiliselt ja territoriaalselt isoleeritud ettevõtte piiridest, algab logistikasüsteemi ülesehitamise kõige keerulisem etapp.

Mikroloogilise integratsiooni keerukus on eelkõige seotud inimese ja inimsuhete olemusega. Ükskõik, millises funktsionaalse tegevuse suunas integratsiooniprotsess ettevõttes toimub, on teatud arengutasemel tungiv vajadus muuta ettevõtte juhtimisstruktuuri (reorganiseerimine). Praktikas muutus organisatsiooniline struktuur ettevõtetes seisavad katsed juurutada logistikajuhtimist juhtimisse, mis on selgesõnaline või varjatud

vastandus, mis tuleneb inimloomusest ja inimsuhetest. Vanade äritegemise stereotüüpide murdmine, psühholoogilise inertsuse ületamine, kehtestatud ärireeglite ja normide, tööstiili ja tavapärase hierarhia muutmine on ettevõtte töötajate jaoks keeruline ja valus protsess. Ettevõtte piiridest väljapoole jäävaid suhteid mõjutab märkimisväärne hulk tõenäosuslikke keskkonnategureid, mida on raske analüüsida ja prognoosida ning mis on keerulises suhtes ja vastastikuses sõltuvuses.

Logistilise integratsiooni semantiline tähendus keskendub suures osas logistilise voo materiaalsele komponendile ja seda defineeritakse kui kõigi väärtusahelas osalejate ühendamist algsetest tooraineallikatest kuni reprodutseerimisprotsessi kõigi etappideni kuni lõpptarbijani. kasutusväärtus madalaima kogukulu juures.

Logistika integratsiooni põhiidee on ärieesmärke realiseeriva logistikasüsteemi loomine, s.o. varude voolu tarnijalt lõpptarbijani liikumise protsessi tõhus korraldamine. Sellise logistikasüsteemi ülesehitamine on tegelikult eesmärk, mida ettevõtted püüavad saavutada, kasutades integratsiooniprotsessi erinevaid vorme ja meetodeid. Eesmärk ise ja selle skemaatiline esitus ei anna aga ettekujutust sellise integratsiooni protsessist, raskustest ja olemasolevatest takistustest ega ka sellises süsteemis osalejate (subjektide) tegelikust ruumilisest struktuurist ja interaktsioonist.

Logistilise integratsiooni ideaalse esituse saavutamise raskust makrologistikasüsteemi loomise vormis selgitavad järgmised tegurid:

• - turustruktuuri (väliskeskkonna) keerukus, mis mõjutab ja määrab süsteemi toimimist;
• - märkimisväärne arv ja palju erinevaid ühendusi süsteemi ja väliskeskkonna vahel;
• - stohhastiline mõju paljude keskkonnategurite süsteemile;
• - väärtusahelas osalevate sõltumatute üksuste suur arv ja heterogeensus, mis tuleb ühendada süsteemiks;
• - turuüksuste, mis on ühtlasi süsteemid, toimimisprotsesside olemuse erinevused, samuti nende arengu ebaühtlus;
• - ärisuhete keerukus (ühelt poolt integreeriva plaani vastasmõjud: kogukond, abi, koostöö, partnerlus ja teiselt poolt lagunevad ja hävitavad vastasmõjud: konkurents, konflikt, vastasseis), mis määravad ettearvamatuse, juhuslikkuse, subjektidevaheliste suhete ja seoste paradoksaalsus, ebastabiilsus ja irratsionaalsus;
• - interaktsiooni tüübid, mis võivad erinevate interaktsioonivõimalustega olla äärmiselt mitmekesised;
• - lahknevused funktsioonide täitmise tempos logistikasüsteemi elementide lõikes;
• - logistikasüsteemi poolt täidetavate funktsioonide keerukus, samuti selle toimimisprotsessi multifunktsionaalsus ja pidev keerukus;
• - süsteemi toimimise ja arendamise mitmemõõtmeliste protsesside võimalus;
• - keeruka juhtimise ja keeruka logistikasüsteemi haldamise struktuuriliste tunnuste olemasolu;
• - protsessi mitmemõõtmelised (tehnilised, majanduslikud, institutsionaalsed, sotsiaalsed, psühholoogilised) aspektid.

Tulenevalt asjaolust, et logistika integreerimise protsessis kasutatakse juhtimisstruktuuride ehitamiseks kahte mudelit - haldus- ja lepingulist, võib see protsess toimuda järgmistes suundades.

• 1. Logistikasüsteemi laiendamine ettevõtte mis tahes organisatsioonilise ja juriidilise eksisteerimisvormi raames(st organisatsioon ettevõtte äri) ja sellise laiendatud ettevõtmise raames sobiva logistilise (mesoloogilise) süsteemi (mesotasandi integratsiooni) ülesehitamine. Selliste ettevõtete organisatsioonilised ja juriidilised vormid võivad erineda olenevalt neid registreerivate riikide seadustest. Enamasti on need aktsiaseltsid (avatud või suletud), piiratud vastutusega äriühingud, riiklikud organisatsioonid, mured, konsortsiumid. Äripraktikas on selliste suurte, geograafiliselt hajutatud ettevõtete tähistamiseks juurdunud järgmised mõisted struktuuriüksused: firma, korporatsioon, kontsern, valdus. Peamiseks süsteemi kujundavaks teguriks sellise struktuuriga logistikasüsteemi ülesehitamisel on juhtimissüsteemi haldusmudel ning integratsiooniprotsess algab ettevõtte strateegilise planeerimise kõrgeimast tasemest. Sellise ettevõtte suuruse kasvu piiravad põhjused (enne makrologistikasüsteemi ehitamist) on ettevõttesiseste tehingute kulude suurenemine, samuti äritegevuse diferentseerumistrend (rahvusvaheline tööjaotus, spetsialiseerumine).
• 2. Mitme juriidilise isiku konkreetne lepinguline ühendamine ettevõtetevahelistesse struktuuridesse, niinimetatud ärigrupid. Selle aspekti sisu määrab suhete formaliseerimine ja seotud struktuuride loomine. Selliste organisatsiooniliste otsuste aluseks on seadusandlikud normid, mis näevad ette ettevõtetele õiguse astuda valikuvabaduse alusel liitudesse ja ühingutesse. konkreetne vormühendused ja sisesuhete korraldamine. Sellist majandustegevuse koordineerimist, mis ei ole taandatud tavalistele lepingutele ega suhetele ettevõttesisese täitevvõimu vertikaali piires ja mis on turu (lepingulise) ja haldusvormide vahel, nimetatakse mõnikord ka majanduslikuks kvaasiintegratsiooniks. Ärigrupi all mõistetakse ettevõtete ja organisatsioonide kogumit, mille tegevuste koordineerimine väljub tavaliste lepingute reguleerimisalast kauba- ja laenukapitali turgudel, kuid toimub grupi partnerite kui eraldiseisvate, juriidiliselt või majanduslikult sõltumatute majandusüksustena säilitamise ajal. ettevõtted ja organisatsioonid. Ärigruppide peamised organisatsioonilised ja majanduslikud vormid maailmapraktikas on järgmised: divisjonistruktuuriga suurettevõtted; valdusettevõtted koos nende kontrollitavate ettevõtetega; finants- ja tööstuskontsernid; võrgutööstusorganisatsioonid; strateegilised liidud ja konsortsiumid. Paljude põhjuste hulgas, miks ettevõtted sellistesse ühendustesse astuvad, on eriline koht ühistegevuse koordineerimisel, reguleerides juurdepääsu üksikutele tootmisressurssidele ja vähendades kulusid läbi logistikategevuse koostöö. Nende probleemide adekvaatseks lahendamiseks moodustatakse mesoloogiline süsteem, mis ühendab ärigrupi ettevõtteid. Juhtimise korraldamine sellises süsteemis on katse ühendada juhtimise detsentraliseerimine ja ressursside koondamine. Juhtimine toimub regulaarselt tegutseva koordineerimiskeskuse eraldamisega, kasutades selleks kontrollivõimalust, mille ühinenud äriühingute varade omandiõigus talle annab. See juhtimismehhanism põhineb mitmete volituste vabatahtlikul tsentraliseerimisel rühmaliikmete poolt. Ettevõtete lõimumine toimub viimastel aastatel üha enam aktsionäride sidemetele tuginemata ning selle põhjuseks on innovatsiooni ja infopõhimõtete tähtsuse suurenemine majandusarengus.
• 3. Koostöö ja koostöö sihipärane koordineerimine juriidiliselt eraldiseisvate ettevõtete ja (või) ettevõtete rühmade vahel, mis seisnevad teatud lepingulistes (õiguslikes ja organisatsioonilistes) ärisuhete vormides, mis ettevõtte kujuneva logistikasüsteemi vajaduste rahuldamiseks ei saa tugineda ainult turu koordineerimise raamistikule. Ja kuigi ärisuhteid peetakse osalejate (subjektide) vahelise suhtluse viisiks väärtuste (materiaalsete ja mittemateriaalsete) vahetamisel, on oluline märkida, et need luuakse ja arendatakse teatud õiguskeskkonna, eetilise keskkonna tingimustes. ja turusubjektide vahelise suhtluse moraalsed reeglid. Logistikasüsteemi moodustamisel tulevad aga esiplaanile erinevad vastastikused ootused ärisuhete subjektidele. Need on eelkõige ootused, mis on seotud ettevõtte strateegiliste eesmärkide kujunemisega. Kasumi maksimeerimise lühiajaline eesmärk asendub konkurentsieeliste loomise ja konkurentsivõime potentsiaali pikaajalise suurendamise eesmärkidega. Vastastikused ootused sellistes tingimustes on seotud ettevõtete ühiselt kooskõlastatud tegevusest tuleneva mõju ootusega (sünergeetiline efekt), põhinevad ettevõtete otsustusvõimeliste juhtide ideedel, teadmistel ja kogemustel ning ei pruugi kokku langeda, tekitades konflikte ja arusaamatusi. Need isiklikud tegurid on kõige keerulisemad ja lahendamatumad takistused lepingumudelil põhineva logistikasüsteemi laiendamisel väljapoole ettevõtte piire. Neid ei ole võimalik lahendada haldusmenetlusega, võimalik on vaid läbirääkimisprotsessi tee, kus osapoolte huvid, eesmärgid, kavatsused ja tahe kooskõlastatakse vastastikuse usalduse, vastastikuse lugupidamise ja vastastikuse huvi kaudu, mis põhineb täielikul vastastikusel teadlikkusel. Vastastikused ootused läbirääkimisprotsessis avalduvad konkreetsete vastastikuste kohustuste ja vastutuse voogude kujunemises, mis tagavad logistikasüsteemi terviklikkuse. Nende tingimuste mõjul on lisaks traditsioonilistele lepingutele (ost-müük, tarne jne) laialt levinud uued tõhusamad lepingulised viisid äritehingute teostamiseks - näiteks kaupade ainumüügileping (äriline). kontsessioonileping), frantsiisileping, milles vajadus integreeritud juhtimise ja kontrolli järele logistikasüsteemi toimimise üle. Eriline koht tekkivates uutes lepingulistes suhetes on subjektidevahelisel infointeraktsioonil, vastastikuse informatsiooni kvaliteedil ja kvantiteedil. Katsed moodustada suuri logistikasüsteeme ilma isoleerimata ja ühtset hierarhilist juhtimissüsteemi üles ehitamata viisid uue organisatsioonivormi – võrgustiku – väljatöötamiseni.

Logistilise integratsiooniprotsessi eripära väljaspool mikrologistikasüsteemi on spetsialiseerunud ettevõtete ja organisatsioonide kaasamine infrastruktuurikompleksi süsteemi struktuuri, mis pakub teenuseid, mida võib õigustatult nimetada logistikateenusteks või logistikateenusteks. Erinevaid logistikateenuseid pakkuvate ettevõtete kaasamine toimub ka logistilise integratsiooni kõikidel tasanditel, seetõttu on konkreetsete teenusevoogude tekkimine ja nende juhtimine ettevõtte piiridest väljumisel integratsiooniprotsessis tekkiv ülesanne.

Logistilise integratsiooni veel üheks tunnuseks võib nimetada vastastikuste kohustuste ja vastutuse voogude tekkimist, mis tekivad juhtimiskorralduse lepingulises mudelis ettevõtete vahelise suhtluse võrgumeetodite abil ning tagavad ja säilitavad makrologistikasüsteemi terviklikkuse. Logistikasüsteemidel kui majandus- ja organisatsioonisüsteemidel peab olema teatud staatus, mida on võimalik saavutada ainult institutsionaalses aspektis omanike volituste ümberjaotamise ja delegeerimise (ja vabatahtlikkuse alusel).

Need tunnused väljendavad majanduslike vormide ja tegevuste institutsionaliseerumist, mis moodustavad vertikaalselt integreeritud protsessi, mis tagab logistikasüsteemide ja selle struktuurielementide ja protsesside toimimise. erinevad tasemed. Just vertikaalse integratsiooni protsessis avaldub logistika institutsionaalne aspekt.

Logistikasüsteemide laienemine, nende toimimine makrotasandil ja majanduse infrastruktuuri komponendi kaasamine neisse süsteemidesse toovad kaasa logistika üha suureneva tungimise kõikidesse majandusvaldkondadesse ja tasanditesse, mis viitab tendentsile logistikaorganisatsiooni laiendada. majandusest. See on tingitud asjaolust, et just logistikakompleksis on praeguses majandusarengu etapis keskendunud kõik sotsiaalsete ja majanduslike suhete optimeerimise asjakohased aspektid.

Integreeritud logistikavoo osana moodustab see tasand strateegiline logistika, mis viib ellu kõik logistikaga seotud pikaajalised otsused üldiselt. Selle tegelik tulemus on tõhusa integreeritud materjali- ja muude voogude funktsionaalse juhtimise süsteemi loomine, mis tagab logistikaprotsessi tõhusa rakendamise.

Strateegilised eesmärgid lammutatakse madalamatel tasanditel otsusteks ja nende saavutamiseks tehakse tegevusi, mis viiakse läbi juhtimise taktikalisel ja operatiivtasandil. Nende otsuste elluviimine on seotud konkreetsete algoritmide rakendamisega, erinevuse määravad ainult ajaraamid, seega ühendame need klassifitseerimisplaanis tehnoloogiliseks logistikaks.

Tehnoloogilise logistika tasandil tehakse seda, mida D. Waters nimetab “logistikataktikaks” ja “logistikaoperatsioonideks”. Strateegia elluviimisel tuleks keskenduda järgmistele valdkondadele:

• - kasutajatugi;
• - infrastruktuuri elementide paigutus;
• - varude haldamise poliitika;
• - transport;
• - tarneahela konfiguratsioon;
• - abiprotsesside olemasolu;
• - strateegilised suhted;
• - infrastruktuuri korraldamine;
• - infotehnoloogia kasutamine.

Juhtkonna kompromisside teema erinevate üksuste logistilise integreerimise protsessis on väga märkimisväärne hulk alternatiive. Logistikaorganisatsiooni vaatenurgast koosneb toote tarneahel mitmest tarnijate kihist, kes pakuvad põhitoimingute tegemiseks vajalikke ressursse algallikatest, samuti mitmest kihist klientidest, kes viivad materjale lõppkasutajatele. Logistika integratsiooniruumi moodustamise protsess on näidatud joonisel fig. 2.7.

Kui väljaspool integratsiooniruumi suunavad äriprotsessi üksikud subjektid oma jõupingutused peamiselt sisekulude juhtimisega seotud tegevuste elluviimisele, siis logistilise integratsiooni ruumis hinnatakse kulude juhtimise tulemusi just sellest vaatenurgast. logistikasüsteemi kui terviku toimimisest. Sellel joonisel tähistavad Ml, M2, M3, M4 vastavalt tarnija, tootja, turustaja ja saaja ülesandeid. Missioonide, konkurentsistrateegiate ja äristrateegiate tasandil säilitavad ettevõtted täieliku sõltumatuse. Funktsionaalsete strateegiate osas on joonisel fig. 2.7 esitab ainult ühe logistika, kuna teised (tootmine, finants jne) ei ole meie vaatluse objektiks. Just logistika strateegiline ja tehnoloogiline tase muutuvad logistika integratsiooni ruumis kompromisside objektiks.

Ettevõtte üksikute logistikastrateegiate interaktsiooni staadiumis tekib vajadus moodustada osalejate – logistikaintegratsiooni subjektide – jaoks ühine kompromisslogistikastrateegia ja selle alusel luua ühine ruum logistika integreerimiseks. Üldise integreeritud logistikastrateegia koostamisel on kõige olulisemad vastastikused valdkonnad

Riis. 2.7. Logistika integratsiooni ning interaktsiooni ja koostöö ruumi moodustamine tekkivas logistika tarneahelas osalejate vahel nõuab järgmiste põhiprobleemide lahendamist:

• - logistilise integratsiooni optimaalse taseme (astme) määramine alates kaubanduspartnerlustest kuni liitude moodustamiseni kui logistilise integratsiooni kõrgeima astme ja logistikakeskuste loomiseni;
• - kaupade standardimine ja kujundamine, selle hinna määramine toote turustamise lõpplülis;
• - tarneahelas osalejate koordineeritud arendamine;
• - lõimumisel osalejate kogukulude mõõtmise süsteemi väljatöötamine;
• - logistiline disain jätkuna tootmise disain, mis tähistab tootekujunduste lihtsustamist, nende valmistamise ja komplekteerimise hõlbustamist, pakendite, transpordimeetodite ja -vahendite väljatöötamist, ladustamist ja ladustamist;
• - logistika infrastruktuuri asukoha globaalne positsioneerimine;
• - ühtne varude haldamise poliitika, et minimeerida nende kogumahtu kogu logistikaahelas;
• - kulude sünkroniseerimine toote elutsükli faaside kaupa, logistiliste taaskasutusmeetmete väljatöötamine;
• - ülemaailmse teabe läbipaistvuse kokkulepitud taseme kindlaksmääramine ning infosüsteemide ja tarkvaratoodete ühine kavandamine.

Ettevõtte tervikliku pakkumise logistikalahendus peab vastama ettevõtte strateegilistele eesmärkidele ja ellu viima ettevõtte logistika üldeesmärki tõhusa integreeritud funktsionaalse juhtimissüsteemi loomisel, mis tagab kõrge kvaliteet tarvikud. Rakendatud ühine eesmärk ainult siis, kui järgitakse logistika põhireegleid. Seega tehakse ettevõtte logistika juhtimisotsuseid, mis põhinevad ettevõtte strateegilistel eesmärkidel (missioonil), kahel tasandil: strateegiline ja tehnoloogiline, mis on skemaatiliselt esitatud joonisel 1. 2.8.

Strateegilisel tasandil- strateegilise logistika tase - ettevõtte poliitika töötatakse välja logistilise integratsiooni subjektidega suhtlemise valdkonnas, määratakse kindlaks logistikasüsteemi (logistika tarneahela) pikaajalise ülesehitamise üldpõhimõtted; ettevõtete funktsionaalsed strateegiad ja poliitikad, mis on vastastikku järjepidevad ega ole üksteisega vastuolus.

Tehnoloogilisel tasemel Töötatakse välja toodete levitamise haldamise algoritme ja mõeldakse organisatsioonilistele küsimustele, mille mõju on ajaliselt piiratud. See on algoritmide tehnoloogiline rakendamine kaupade jaotustoimingute haldamiseks, pakendamise, märgistamise, laadimise, mahalaadimise jms toimingute tegemiseks. Sellised toimingud hõlmavad materjalide tarnimist, ladustamist ja ladustamist, pakkimist ja koondamist, samuti transporti mis tahes transpordiliigiga. Siia alla kuuluvad ka sellega seotud toimingud - marsruudi valik, liiklusgraafikute väljatöötamine ja sõidukite hooldus, mille eesmärk on kaotada territoriaalne lõhe tootmise ja tarbimise vahel. Need tagavad kauba usaldusväärse tarnimise tootmiskohast tarbimiskohta õigel ajal ja sobivas seisukorras.

Selle logistikavoo toimimise komponendi põhjal saab hinnata logistika tarneahela subjektide ees seisvate ülesannete ja probleemide adekvaatsust.

Seega võimaldab logistilise integratsiooni funktsionaalse ja ressursi sisu põhjalik analüüs määratleda seda mitte ainult tehnoloogilise iseloomuga organisatsiooniliste ja funktsionaalsete tegevuste süsteemina, vaid ka tuvastada, et selle tegevuse majanduslik sisu on täiendavate teenuste loomine. ressursi (toote) väärtus logistilise voo ümberkujundamise kaudu.

Test nr 1

Arvutid, turu globaliseerumine, partnerluste kasv ja strateegiline

ametiühingud.

Mis on juhtimise logistilise lähenemisviisi põhiline uudsus

Majandustegevus tänapäevastes tingimustes?

a) Kõikide majandustegevuse valdkondade integreerimisel ühtseks

ressursse juhtiv süsteem;

b) tooraine ja materjali tarnijate valimise uutel viisidel;

c) kaasaegsete arvutitehnoloogiate integreeritud kasutamisel

infovoo juhtimine;

d) organisatsiooniliste vormide ja äriliikide uudsuses.

Milline järgmistest logistikaprobleemidest ei ole lokaalne?

a) toote säilitusaja maksimaalne lühendamine;

b) transpordiaja lühendamine;

c) süsteemi kõrge paindlikkuse saavutamine;

d) kiire reageerimine kliendi nõudmistele.

Mida mõeldakse mikrologistika all?

a) Mikrologistika lahendab info liikumise operatiivküsimusi

voolamine ruumis;

b) mikrologistika lahendab üksikute ettevõtete kohalikke küsimusi ja

ettevõtted;

c) mikrologistika lahendab turuanalüüsiga seotud küsimusi

tarnijatele ja tarbijatele;

d) mikrologistika lahendab üldise arenguga seotud küsimusi

Ostu- ja turustamiskontseptsioonid.

5. Milliseid probleeme lahendab makroloogia?

a) Materjalivoolu ruumis liikumise operatiivküsimused ja

õigel ajal;

b) üksikute ettevõtete ja ettevõtete kohalikud küsimused;

c) tarnijate ja tarbijate turuanalüüsiga seotud küsimused ja

hanke ja levitamise üldkontseptsiooni väljatöötamine;

d) ümberkujundamise üldise kontseptsiooni väljatöötamisega seotud küsimused

Materjali vool.

Test nr 2

1. Valige definitsioon, mis kajastab kõige täpsemalt logistika mõistet

tarvikudｻ:

a) üks organisatsiooni logistika funktsionaalsetest alamsüsteemidest;

b ) materjalivoogude ja teenuste haldamine pakkumise käigus

materiaalsete ressursside ja teenustega organisatsioonid;

c) protsessimaterjalide haldamise rakendusteadus

tootmise logistika;

d) see on ettevõtte logistika juhtimine.

Millised on logistikasüsteemi kolm peamist alamsüsteemi?

Ettevõtted?

a ) Tarnelogistika, transpordilogistika;

b) infologistika, teeninduslogistika;

c) tootmislogistika, ladu Logistika;

d) müügilogistika, finantslogistika.

Vastus: esimene punktidest a), c), d);

3. Milline logistikasüsteem põhineb logistikakontseptsioonilｫtäpselt

tähtaegｻ?

a) KANBAN;

b) MRP I;

c) MRP II;

d) DRP I;

E) DRP II.

Millel terviklik logistikaparadigma põhineb?

a) JIT kontseptsiooni ja TQM kontseptsiooni rakendamisest juhtimisprotsessis

logistikasüsteem;

b) info- ja arvutitehnoloogia ning nende arengu kohta

integreeritud rakendus logistikaprotsesside juhtimises;

c) pidades logistikat juhtimisvahendiks,

materjalivooga integreeritud;

d) logistika kui teoreetilise teaduse klassikalisest käsitlusest.

Mis on täiusliku esitluse saavutamise raskus?

Logistika integreerimine makrologistikasüsteemi ehitamise näol?

a) mõjutava turustruktuuri (väliskeskkonna) keerukus

süsteemi toimimine;

b) märkimisväärne arv ja palju erinevaid ühendusi süsteemi ja

väliskeskkond;

c) mitme muutujaga toimimisprotsesside võimalus ja

süsteemi arendamine;

d) õiget vastust pole.

Test nr 3

1. Loetlege peamised tarnelogistika lahendatavad ülesanded:

b) pakkumise ja nõudluse kooskõlastamine ja vastavusse viimine pakkumises ja

jaotamine kindlustus- ja hooajareservide loomise kaudu;

c) ostetud kauba kvaliteedi toetamine ja parandamine materiaalsed ressursid;

d) vastused a, c on õiged.

2. Määrake kindlaks peamised kriteeriumid parima tarnija valimisel:

a) ostetud toodete maksumus, teenuse kvaliteet, töökindlus

teenuse kvaliteet;

b) kuvand, loodud pikaajalised majandussuhted, finants

öökulli seisund;

c) madalad hinnad, lühike tellimuse täitmise aeg, tehniliste pakkumine

toetus;

d) kõik vastused on õiged.

3. Vajaduse kindlakstegemiseks tehke kindlaks peamised teabeallikad

materiaalsetes ressurssides:

a) põhigraafik;

b) materjaliarve;

c) materjalide kasutamise ajakava;

d) kõik vastused on õiged.

4. Valige definitsioon, mis kajastab kõige täpsemalt logistika mõistet

tootmineｻ:

a) organisatsioonilise vooprotsesside juhtimise teadus ja praktika

majandussüsteemid;

b) üks ettevõtte logistika funktsionaalsetest allsüsteemidest;

c ) tootmisprotsessi reguleerimine ruumis ja ajas;

d) materjali- ja nendega seotud voogude planeerimine, korraldamine ja

Nende haldamine.

Millist järgmistest meetoditest kasutatakse kõige sagedamini

MRP ja ERP klassi infosüsteemid?

a) mahuline;

b) köide-kalender;

c) kalender;

d) helitugevuse dünaamiline.

6. Milline planeerimismeetod võimaldab süsteemide eeliseid ära kasutada

"tõuke" tüüp?

a) MRP II;

b) ERP;

c) KANBAN;

7. K30 määratleb:

a) spetsialiseerumiskoefitsient;

b) hankimise ja töötlemise kestuste suhe

operatsioonid;

c) seadmete kasutustase;

d) lõpetatud tehnoloogiliste toimingute arv.

Millisesse toote elutsükli etappi müügilogistika kuulub?

a) toodete tarbimine või kasutamine ja kõrvaldamine;

b) toodete valmistamine;

c) toodete ringlus;

d) tooteuuringud ja -disain.

Mis vahe on edasimüüjatel ja edasimüüjatel?

a) Edasimüüja teeb tehinguid enda nimel ja kulul, turustaja - alates

tootjate nimel ja omal kulul;

b) edasimüüja teeb tehinguid tootjate nimel ja oma kulul,

turustaja - enda nimel ja kulul;

c) edasimüüja teeb tehinguid enda nimel ja kulul, turustaja - alates

oma nimega ja tootja kulul;

d) edasimüüja teeb tehinguid enda nimel ja tootja kulul,

Edasimüüja – enda nimel ja kulul.

10. Turustuskanal on:

a) struktuur, mis ühendab organisatsiooni sisemise jaotuse

Välisagendid ja edasimüüjad, hulgi- ja jaemüüjad,

mille kaudu kaupu, tooteid või teenuseid müüakse;

b) jae- ja hulgimüüjate vahelise suhtluse füüsiline keskkond;

c) logistikaga tegeleva organisatsiooni osakondade kogum

tegevused;

d) kõige ratsionaalsem viis valmistoodangu finaali müümiseks

Tarbijale.

11. Varude juhtimine logistikasüsteemis toimub:

a) tootmise tarneetapis;

b) põhitootmises;

c) valmistoodete turustamise etapis;

d ) kogu tarneahelas.

12. Märkige laovarude puudujäägist tulenevad kulud:

a) tellimuse täitmata jätmise tõttu;

b) müügi vähenemise tõttu;

c) kliendi kaotuse tõttu;

d) seoses kahju ja vargusega.

13. Varude klassifitseerimine ABC jaotuse abil toimub vastavalt:

a) varude maksumus;

b) varude loomulik maht;

c) ala, mille seda tüüpi tooted laos hõivavad;

d) tarbimise olemus.

14. Defineerige "lao logistika" mõiste:

a) lao logistika on üks funktsionaalsetest allsüsteemidest

organisatsiooni logistika;

b) lao logistika on materjali liikumise juhtimine

ressursid lao territooriumil;

c) lao logistika on omavahel seotud toimingute kompleks,

materjalivoo kaubatöötlusega seotud;

d) lao logistika – laosisese reguleerimine

Rahvusvaheline kaubandus.

EDI süsteemid?

a) Sidestandardid määratlevad vastuvõtuomadused,

signaali muundamine ja andmeedastuskiirus. Teave

Test nr 4

Hanked.

Elektrooniliste vahenditega.

Elektrooniliste vahenditega

5. Logistikasüsteemi ressursside optimeerimise peamised ülesanded:

a) usaldusväärse ja pideva materjalivoo loomine

organisatsiooni tõrgeteta toimimise tagamine;

b) materiaalsete ressursside reservide hoidmine standardtasemel

ladu;

c) pädevate tarnijate otsimine, tihe koostöö nendega ja

tulusate suhete loomine;

d) vastused a ja b on õiged;

e) kõik vastused on õiged.

Test nr 5

Logistikastrateegia?

a) Millist tüüpi ettevõtet me praegu esindame?

b) Millist tüüpi ettevõtet tahame tulevikus esindada?

c) Kes on meie tarbijad (ostjad)?

d) Milline on meie ettevõtte olemus ja omadused?

e) vastused a ja b on õiged;

f) kõik vastused on õiged.

Test nr 6

E) õiget vastust pole.

5. Integreeritud logistikajuhtide tüüpilised funktsioonid:

a) logistikajuhtimise pikaajaliste eesmärkide ja eesmärkide püstitamine;

b) logistika turunduse ja tootmisstrateegia koordineerimine

ettevõtted;

c) strateegilise logistikaplaani väljatöötamine ja kooskõlastamine

tootmisgraafik;

d) transpordi juhtimine.

Test nr 7

Venemaa?

a) logistika valdkonna õigusaktid praktiliselt puuduvad;

b) Venemaa õigusaktid ei ole nendega piisavalt kooskõlas

valdkonna rahvusvahelised õigusaktid rahvusvaheline kaubandus;

c) Venemaa õigusaktid ei vasta piisavalt

E) õiget vastust pole.

3. Loetlege arenduse teaduslikud ja teoreetilised eeldused:

a) süstematiseerimine teoreetilised, metodoloogilised ja

E) õiget vastust pole.

4. Loetlege arenduse teaduslikud ja tehnilised eeldused:

a) on olemas võimsa laosüsteemi rajatised ja

kaupade jaotussüsteemid;

b) töötavad suured automatiseeritud transpordisüsteemid

kompleksid, transpordisõlmed ja kaubaterminalid;

c) tegutsevad erinevat tüüpi transpordi- ja sideettevõtted;

d) töötavad arvutus- ja infojuhtimisruumid

keskused;

E) õiget vastust pole.

5. Logistika arengu tegurid ja suundumused globaliseerumise perioodil:

a) rahvusvaheliste korporatsioonide arvu suurenemine

end rahvusvahelisel turul globaalsete ettevõtetena;

b) sadamate rolli suurenemine kaubavoogude ligitõmbamisel;

c) tungimine siseriiklikele turgudele transporditeenused suur

välisettevõtted;

d ) loetelu laiendamine ja kvaliteedinõuete tõstmine

pakutud logistikateenused;

e) kõik vastused on õiged.

Test nr 1

Millised olid integreeritud logistika tekkimise eeldused?

a) Sõjalise logistika teooria ja praktika arendamine;

b) muutused tarbijate nõudlusmustrites ja hoiakutes;

c) muutused varude strateegiates, kulusurve

tootmine, TQM-i filosoofia laialdane levitamine;

d) revolutsioon sisse infotehnoloogia ja isiklike

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Postitatud aadressil http://www.allbest.ru/

Sissejuhatus

1. Keeruliste organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud logistika juhtimise korraldamine

2. Keeruliste organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhustamise meetmete rakendamise viisid

3. Komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide koht ja roll Venemaa majanduse arengus

4. Nõuded keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemile

Järeldus

Kasutatud kirjanduse loetelu

Sissejuhatus

AsjakohasusTeemaduurimine. Kaasaegses ühiskonnas mängib olulist rolli keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimine majanduslik tegevus nii riigid tervikuna kui ka organisatsioonid.

Komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhusus on seotud paljude tegurite ja nende toimimise probleemidega. Ettevõtete ümberstruktureerimine, keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride kujunemine ja toimimine seisavad silmitsi nende tegevuse ebapiisava õigusliku reguleerimisega, vajadusega suurendada investeeringute kasutamise efektiivsust ning ettevõtete ja organisatsioonide ressursipotentsiaali. See nõuab uuringuid, et uurida probleeme, mis tekivad suurte ettevõtete ja keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride toimimisel dünaamiliselt arenevas turukeskkonnas, turusuhete olemasolevate vastuolude mõjul väljakujunenud haldusmeetoditega. Iga ettevõte seisab silmitsi vajadusega juhtida tõhusalt tootmise arengut organisatsiooni vastava tegevusvaldkonna strateegia ja arengukava väljatöötamise kaudu, sealhulgas ressursipotentsiaali tõhusat kasutamist edukaks majandusarenguks, võttes arvesse tööstuse iseärasusi ja keskkonnategurid, mis ühendavad maksu-, sotsiaal-kultuuri-, finants- ja krediidi-, investeeringu-, teabe-, juriidilised ja muud komponendid. Samal ajal sõltub ettevõtte efektiivsus integratsiooni tasemest ja ettevõtte juhtimine, mis eeldab teatud nõuete väljaselgitamist keerukate organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemile ning nende toimimise ja arengu probleemide uurimist.

Eesmärkantudmuidugitööd on komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide väljatöötamise põhinõuete, teaduslike ja metoodiliste aluste analüüs ja väljatöötamine. Venemaa Föderatsioon, samuti soovituste väljatöötamine integreeritud juhtimissüsteemi tõhustamiseks aadressil Venemaa ettevõtted võrreldes välismaistega.

Ülaltoodud eesmärgi saavutamiseks tuleb lahendada järgmised ülesanded:

1. Analüüsida keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemi seisu ja väljavaateid, selle kohta ja rolli majanduse moderniseerimisel, rahvustevahelise koostöö laiendamisel.

2. Selgitada välja peamised nõuded komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemis, analüüsida juhtimismeetodeid, ülesandeid ja funktsioone.

3. Määratleda ja analüüsida komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise definitsioonis sisalduvaid põhimõisteid, samuti selgitada välja keerukate organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise põhietapid ja teha kindlaks nende tunnused.

4. Määrata kindlaks strateegilised eesmärgid ja eesmärgid, mille elluviimiseks viiakse läbi ettevõtete keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimist.

5. Hinnake meie riigis keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteemi kujunemise ja toimimise majanduslikku efektiivsust.

Objektuurimine on komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride ja selle komponentide integreeritud juhtimise süsteem.

Üksusuurimine selgitada välja probleemid, mis tekivad keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise rakendamisel, võttes arvesse kaasaegsed tingimused majanduse areng meie riigis, samuti sellise juhtimise arengu tunnuste ja suundumuste kindlakstegemine.

TeoreetilineJametoodilinealusantudmuidugitööd koosneb kodu- ja välismaiste teadlaste töödest, töödest, teadusliku mõtte saavutustest majanduse, äriplaneerimise, projektijuhtimise, süsteemi- ja põhjus-tagajärje analüüsi, organisatsioonide ja protsesside juhtimise ning põhialuste ja rakendusliku uurimise vallas. komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide tõhususe tõstmise probleemid.

Uurimistöö käigus kasutati analüüsi- ja sünteesimeetodeid, süsteemanalüüsi ja muid üldteaduslikke meetodeid.

Selle kursusetöö kirjutamisel kasutas autor erinevaid meetodeid: analüüsi, sünteesi, historitsismi filosoofilist meetodit, mis hõlmab nähtuste käsitlemist konkreetsete ajalooliste tingimustega seoses, determinismi põhimõtet, mis määrab kõigi reaalsusnähtuste suhte ja komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide võrdlev analüüs nende avaldumisvormide ja toimimise mitmekesisuses ning muud üldteaduslikud meetodid.

Koos üldteaduslike meetoditega (üldistamine ja võrdlemine) kasutati erinevates tööetappides ka erimeetodeid: otsene vaatlus, kirjeldav meetod võrdlemise, üldistamise ja klassifitseerimise tehnikaid kasutades, kontekstuaalne, komponentne, võrdlev, pragmaatiline analüüs.

1. Organisatsioonintegreeritudlogistikajuhtiminekeerulinestruktuurid

Logistika mõistet saab iseloomustada erinevatest positsioonidest. Antud kursusetöös huvitab meid logistika definitsioon ettevõttemajanduse seisukohalt. Logistika on erinevat tüüpi tegevuste kombinatsioon, mille eesmärk on hankida madalaima hinnaga vajalik kogus tooteid kindlaksmääratud ajal ja kohas, kus nende toodete järele on konkreetne vajadus. Teisisõnu toimib logistika majanduslikust vaatenurgast materjalivoogude juhtimise vahendina tootmis- ja ringlussfäärides.

Ettevõtte logistikajuhtimise põhijooneks on tootmisprotsessi kõigi lülide terviku süstemaatiline arvestamine ühe materjali tootmisahela vaatenurgast, mida nimetatakse "logistikasüsteemiks". Logistikasüsteem (LS) on kompleksne organisatsiooniliselt terviklik (struktureeritud) majandussüsteem, mis koosneb elementidest-lülidest (allsüsteemidest), mis on omavahel seotud ühtses materjali- ja nendega seotud voogude juhtimise protsessis ning nende lülide toimimise ülesandeid ühendab äriorganisatsiooni sisemised eesmärgid ja (või) välised eesmärgid. Mezdrikov, Yu.V. Varude haldamise analüütiline tugi / Yu.V. Mezdrikov // Majandus ja juhtimine. - 2008. - nr 5. lk 3-8.

Keeruliste organisatsiooniliste ja majandussüsteemide logistika juhtimisel on logistikasüsteemi põhielementideks ettevõtte materjalivood, selle info- ja rahavood ning organisatsiooni materiaalsed varud.

Materjalivood tekivad transportimise, ladustamise ja muude materjalioperatsioonide tulemusena tooraine, pooltoodete ja valmistoodetega - tooraine esmasest allikast lõpptarbijani teatud aja jooksul. Glazev, S.V. Laotegevuse korraldamine: teatmik / S.V. Glazev. - M.: Äri ja teenindus, 2007. - Lk 14-16.

Tootmissiseste logistikasüsteemide materjalivoogude logistilises juhtimises kasutatakse kahte peamist meetodit: push ja pull.

Tõukemeetod logistikajuhtimises on tootmiskorraldussüsteem, kus tootmiskohta saabuvaid tööobjekte ei tellita otse sellelt objektilt eelmiselt tehnoloogiliselt lingilt. Materjalivoog “surutakse” adressaadini vastavalt käsule, mis saab edastava lingi kesksest tootmisjuhtimissüsteemist.

Tõmbesüsteem logistikajuhtimises on tootmiskorraldussüsteem, milles osad ja pooltooted tarnitakse vastavalt vajadusele eelnevale tehnoloogilisele operatsioonile.

Lisaks materjalivoogudele koos komplekssete organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud logistika juhtimisega suhtlevad info- ja finantsvood. Infovoog on kõnes, dokumendis (paber- ja elektrooniline) ja muus vormis sõnumite voog, mis on genereeritud logistikasüsteemi algse materjalivoo tulemusel selle süsteemi ja väliskeskkonna vahel ning on mõeldud juhtimisfunktsioonide elluviimiseks.

Finantsvoogu mõistetakse suunatud liikumisena finantsilised vahendid, mis ringleb logistikasüsteemi sees, süsteemi ja väliskeskkonna vahel, mis on vajalik teatud materjalivoo efektiivse liikumise tagamiseks.

Praktikas puudub materjali-, teabe- ja rahavoogude vahel sünkroonsus toimumise aja või suuna vahel, need ei toimi üksteisega.

Vale organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud logistikajuhtimise süsteemi põhieesmärk on vältida tootmispuudujääki. Selleks on ettevõttel vaja välja töötada konkreetne varude haldamise poliitika. Varude haldamise poliitika koosneb mitmest põhietapist.

1. Varude laovarude analüüs eelmisel perioodil, mis koosneb mitmest etapist.

Analüüsi esimene etapp on võtta arvesse varude kogusumma näitajaid, nimelt erikaal käibevara, arengudünaamika määrad jne.

Analüüsi teise etapi läbiviimisel uuritakse varude struktuuri nende liikide ja põhirühmade kontekstis ning selgitatakse välja nende suuruse hooajalised kõikumised.

Kolmas etapp koosneb erinevate varude tüüpide ja rühmade kasutamise efektiivsuse ning nende mahtude analüüsist tervikuna, mida iseloomustavad nende käibe ja kasumlikkuse näitajad.

2. Varude moodustamise eesmärkide määramine. Käibevara hulka kuuluvaid laovarusid saab ettevõttes luua nii jooksva tootmistegevuse tagamiseks (jooksvad tooraine ja materjali laovarud), jooksva müügitegevuse tagamiseks (jooksvad valmistoodangu varud) kui ka hooajaliste varude kogumiseks. varud, majandusprotsessi tagamine eeloleval perioodil (tooraine, materjalide, valmistoodete hooajalised varud) jne.

3. Jooksvate varude põhigruppide suuruse optimeerimine.

Selle eesmärgi saavutamiseks jooksvate varude suuruse optimeerimisel kasutatakse mitmeid mudeleid, millest enim kasutatav on “Majanduslikult põhjendatud tellimuse koguse mudel – EOQ”. Seda saab kasutada nii tootmisvarude kui ka valmistoodangu varude suuruse optimeerimiseks. Novitsky, N.I. Organisatsioon, planeerimine ja tootmise juhtimine: õppemeetod. käsiraamat / toim. N.I. Novitski. - M.: 2009. Lk 120.

EOQ mudeli arvutusmehhanism põhineb varude ostmise ja ladustamise tegevuskulude minimeerimisel ettevõttes. Need tegevuskulud on eelnevalt jagatud kahte rühma:

a) tellimuse vormistamise kulude suurus (sh kauba transpordi ja vastuvõtmise kulud);

b) kaupade laos hoidmise kulude suurus.

Tellimuste esitamise tegevuskulude kogusumma määratakse järgmise valemiga:

kus OZ rz on tellimuste esitamise tegevuskulude summa, hõõruda;

OPP - tooraine ja tarvikute tootmismaht vaatlusalusel perioodil, hõõruda;

RPP - ühe tooraine ja materjalide saadetise keskmine suurus, hõõruda;

Срз - ühe tellimuse esitamise keskmine maksumus, hõõruda.

Varude laos hoidmise tegevuskulude summa saab määrata järgmise valemi abil:

kus OZ xr on tegevuskulude summa varude hoidmiseks laos, rub.;

Схр - kaubaühiku ladustamise maksumus vaadeldaval perioodil, hõõruda.

Seda valemit analüüsides võime jõuda järeldusele, et vaadeldaval perioodil püsiva kaubaühiku ladustamise kulu juures minimeeritakse laovarude hoidmise tegevuskulude kogusumma, vähendades ühe kaubaühiku keskmist suurust. kauba saatmine.

Ühe tooraine ja materjali tarne keskmine suurus määratakse järgmise valemiga:

Sellest lähtuvalt määratakse tootmisvarude optimaalne keskmine suurus järgmise valemiga:

kus PZ on tootmisvarude optimaalne keskmine suurus (tooraine, tarvikud), hõõruda.

4. etapp – suure käibe ja tõhusate varude liikumise vormide tagamine. Neid protsesse juhitakse igat tüüpi varude materjalivoogude optimeerimisega. Materjalivoogude optimeerimine on nende organisatsiooni parimate vormide valimine ettevõttes, võttes arvesse selle tegevuste tehnoloogilise tsükli tingimusi ja iseärasusi.

5. etapp - varude hindamise arvestuspoliitika põhjendus. Kõikide varude liikide ja sortide puhul, millel on sama otstarve ja samad kasutustingimused, saab kasutada ainult ühte hindamismeetoditest.

6. etapp – tõhusate süsteemide loomine varude liikumise jälgimiseks ettevõttes. Selliste kontrollisüsteemide, mis on ettevõtte operatiivse finantskontrolli lahutamatu osa, põhiülesanne on varude täiendamise tellimuste õigeaegne esitamine ja ülevormitud tüüpide kaasamine tegevuskäibesse. Pankov, V.V. Mõnede näitajate sisu analüüs rahaline seisukordäri / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1. - Lk 2-9.

Nagu eespool märgitud, on logistika juhtimise objektideks liikuvad materjali- ja infovood ning tootevarud. Mis tahes materjalivoogude liikumine on võimatu ilma vajalike reservide koondamiseta teatud kohtadesse, mille hoidmiseks on ette nähtud taristurajatised, mida nimetatakse ladudeks. Sellega seoses on laod iga logistikasüsteemi lahutamatu osa. Dontsova, L.V. Finantsaruannete analüüs: õpik / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforova. - 4. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M.: Äri ja teenindus, 2006. Lk 16

Kõike eelnevat kokku võttes märgime, et mitmesugused reservid mängivad olulist rolli kõigi suurte majandussüsteem. Ükski tootmisettevõte ei saa eksisteerida ilma varudeta. Iga ettevõtte äritegevuse tulemused sõltuvad suuresti varude mahust. Varude haldamise eesmärk on suurendada kasumlikkust ja investeeritud kapitali ringluse kiirust. Varude koondamise ja ladustamise põhifunktsioone täidab laokompleks. Laohalduse põhiülesanneteks tööstusettevõttes on toodangu normaalse varustamise korraldamine sobivate materiaalsete ressurssidega ning laotoimingute teostamisega kaasnevate kulude minimeerimine. Volgin, V.V. Ladu: juhtimine ja analüüs / V.V. Volgin. - M.: Dashkov ja Co., 2007. Lk 220-223.

2. RajadrakendaminemeetmedKõrvalsuurendamatõhusustsüsteemidintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuurid

Kaasaegne tootmine suurtes tööstusettevõtetes Venemaa tegelikkuses dünaamiliselt areneva turukeskkonna spetsiifilistes tingimustes omandab pidevalt pidevate muutuste omadust, mistõttu on oluline tootmise arendamise tõhus juhtimine selle valdkonna strateegia ja arengukava väljatöötamise kaudu. esiplaanile tuleb organisatsiooni tegevus.

Üks peamisi viise mis tahes ettevõtte tootmistõhususe suurendamiseks on korralik korraldus süsteemid keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimiseks läbi integratsiooni taseme tõstmise ja tõhusa ettevõtte juhtimissüsteemi väljatöötamise antud ettevõttes.

Komplekssete organisatsiooni- ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimissüsteemide õige korraldus määrab uutes tingimustes vajaduse süsteemsel lähenemisel põhineva juhtimisorganisatsiooni kujundamise põhimõtete ja meetodite laialdaseks kasutamiseks. Ilma juhtimisstruktuuride kujundamise meetodite väljatöötamiseta on juhtimist veelgi täiustada ja tootmise efektiivsust suurendada, kuna:

· Esiteks, uutes tingimustes on paljudel juhtudel võimatu tegutseda vanade organisatsiooniliste vormidega, mis ei vasta turusuhete nõuetele ja põhjustavad juhtimisülesannete endi deformeerumise ohtu;

· Teiseks asendati tehniliste süsteemide majandusjuhtimise valdkonnas integreeritud lähenemisviis organisatsioonilise mehhanismi täiustamisel varem suures osas tööga juurutamise ja kasutamisega. automatiseeritud süsteemid juhtimine.

· Kolmandaks, juhtimissüsteemi loomine peaks põhinema mitte ainult kogemustel, analoogial, tuttavatel mustritel ja intuitsioonil, vaid ka teaduslikel meetoditel. organisatsiooniline disain;

· Neljandaks tuleks väga keeruka mehhanismi – juhtimismehhanismi – väljatöötamine usaldada spetsialistidele, kes valdavad organisatsioonisüsteemide moodustamise metoodikat.

Kuna integreeritud juhtimissüsteemi eesmärk on tagada organisatsiooni eesmärkide saavutamine, tuleks süsteemi kujundamisel lähtuda organisatsiooni strateegilistest plaanidest Integreeritud juhtimissüsteem organisatsioonis peaks olema selline, mis tagaks organisatsiooni eesmärkide elluviimise. selle strateegia. Väliste tingimuste muutumine võib kaasa tuua vajaduse muuta ettevõtte strateegiat, seejärel selle organisatsiooni tunnuseid ja lõpuks organisatsiooni struktuuri ümberkujundamist. Kaplan, R.S., Norton D.P. Strateegiale orienteeritud organisatsioon: Trans. inglise keelest - M.: ZAO "Olymp-Business", 2003. Lk 416.

Ülesannete, õiguste ja kohustuste ümberjagamine ning infovood tõstavad tootlikkust tõstes organisatsiooni efektiivsust ning vähemalt ajutiselt pidurdavad kulude kasvu ja tõstavad kasumlikkust. Organisatsioonivormide täiustamine aitab sageli kaasa uute ja paremate strateegiliste otsuste väljatöötamisele.

Üks peamisi vahendeid iga ettevõtte tootmise efektiivsuse tõstmiseks on logistika juhtimise korrektne korraldamine tõhusa lao- ja laohaldussüsteemi väljatöötamise kaudu.

Logistika juhtimise õige korraldus aitab kaasa:

1) toodete, materjalide, toorainete kvaliteedi hoidmine;

2) tootmise ja transpordi rütmi ja korralduse tõstmine;

3)ettevõtete territooriumide kasutamise tõhustamine;

4) sõidukite seisaku- ja transpordikulude vähendamine;

5) töötajate vabastamine ebaproduktiivsest laadimis-, mahalaadimis- ja laotööst nende kasutamiseks põhitootmises jne.

Nagu käesolevas töös varem mainitud, on varud materiaalseks aluseks tootmisvarad ettevõtetele. Seetõttu peavad suured organisatsiooni- ja majandussüsteemid pidevalt jälgima varude seisu, mis peaks tagama standardsete parameetrite pideva võrdlemise tegelikega ehk toimima seiresüsteemina.

Selle monitooringu raames peab ettevõte pidevalt määrama varude sobivaid mahulisi, ruumilisi ja ajalisi parameetreid, mis võimaldavad meil liikuda edasi toodete laos paiknemise optimeerimise ja sellest tulenevalt kulude minimeerimise poole. Ja arvutus regulatiivsed omadused varud (füüsilises mõttes) võimaldavad pärast eelarvestamise seadistamist (hanke- ja laoeelarvete moodustamist) liikuda edasi varude moodustamise ja hooldamisega seotud kulude optimeerimise poole.

Tsentraliseeritud planeerimine ettevõttes peaks puudutama ainult logistikaahela viimast lüli, st valmistoodete ladu. Kõik teised tootmis- ja tarneüksused saavad tellimusi otse tarneahela lõpus asuvast üksusest. Näiteks valmistoodete ladu esitas tehase koostetsehhile taotluse (mis võrdub tootmisülesande väljastamisega) teatud hulga toodete kohta, koostetsehh annab tellimusi alamkoostude valmistamiseks töötlemistsehhidele.

3. KohtJarollisüsteemidintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuuridVarengutmajandustVenemaa.

Logistika on materjali- ja sellega seotud teabe- ja finantsvoogude tõhus juhtimine kõigi ressursside optimaalse kuluga, et rahuldada täielikult tarbija nõudmisi. Oma eesmärkide saavutamiseks katab ja ühendab logistikajuhtimine üheks protsessiks sellised mitmekülgsed tegevused nagu tootmine, infovahetus, transport, hanked ja laohaldus, laondus, lasti käitlemine, pakendamine ja muud Sarkisov S.V. Logistika juhtimine: Õpik. - M.: Delo, 2004. Lk 368. .

Hetkel sees välismaised ettevõtted moodustub uuenduslik süsteem, mis kujuneb traditsiooniliste logistikavaldkondade kokkusulamisel. Kõrgelt kvalifitseeritud juhid ja tippjuhid töötavad edukalt ettevõtte logistikajuhtimises ning tegutsevad sageli erinevate erategevuste funktsionaalsete koordinaatoritena nii oma ettevõttes kui ka väljaspool.

Maailma juhtivad majandusettevõtted kasutavad oma tegevuses edukalt logistikasüsteeme ja -tehnoloogiaid, mis võimaldab optimeerida kauba- ja infovoogude juhtimisega seotud ressursse. Nende tehnoloogiate hulgast tuleb kõigepealt märkida, nagu "Just-in-time", "Nõuded/ressursside planeerimine", "Nõudlusepõhine logistika". , nõudlusele orienteeritud), "Ajapõhine logistika". ", "Väärtus - lisatud logistika", "Integreeritud tarneahela juhtimine". "), "E-Logistics" jt. Stepanov, V.I. Logistika: õpik / V.I. Stepanov. - M.: Welby Prospect, 2009. Lk 324.

Välisriikide näitel saab jälgida, kui arenenud on logistikajuhtimise tööstus: sellistes riikides on loodud ja toimivad tõhusalt logistikaühendused, organisatsioonid ja kogukonnad. Lisaks on suur summa perioodika logistika erinevate aspektide kohta, näiteks USA-s on umbes paarkümmend sarnast väljaannet. Logistika on liikunud riikide riigipiiridest kaugele välja. Riikidevahelised ja riikidevahelised makrologistikasüsteemid arenevad aktiivselt, et hõlbustada teabe, kaupade, kapitali ja inimeste piiriülest liikumist. Perioodiliselt peetakse ülemaailmseid logistikakongresse. Logistika on viimase kahe aastakümne jooksul kõige intensiivsemalt arenenud välismaal. Siis tekkis kaasaegne turundus ja logistika terviklikud kontseptsioonid. Bolšakov, A.S. Kaasaegne juhtimine: teooria ja praktika / A.S. Bolšakov, V.I. Mihhailov. - 2. väljaanne, rev. ja täiendav - Peterburi: Peeter, 2008. Lk 215

Kursusetöö teema raames tuleks peatuda nii olulisel logistikajuhtimise arengu ja populaarsuse põhjusel välismaal nagu planeerimise ja juhtimise täiustamine nii ettevõttesiseselt kui ka ettevõtete vahel.

Keeruliste majandusorganisatsioonide juhtkonnal on võimalus ületada vastuolud veokorraldajate huvide vahel vähendada transpordikulusid, turundusosakondadel, kes soovivad varude suurendamist, ja logistikaosakondadel vähendada tootevarude pidamise kulusid.

Sel juhul on logistika arvestuse ja kogukulude minimeerimise nõuetest lähtuvalt rohkem põhjust kombineerida erinevate sise- ja välistranspordiliikide kasutamist, lao-, veoste töötlemise ja transpordi toimingute koordineerimist, transpordisüsteeme, laoseisu reguleerimist ning turustatavate toodete müük. Tänu sellele on logistilised lähenemised mõjutanud ettevõttesisese juhtimise strateegiat ja taktikat.

Ekspertide hinnangul võib selliste logistikameetodite kasutamine vähendada laoseisu 30-50% ja toodete liikumise aega 25-45%. Ameerika spetsialisti H. Petersi hinnangul annab logistika juhtimise meetodite kasutamine tootmis- ja kaubaringluse protsessides järgmised tulemused. Varude mahud vähenevad 30-70%, tööviljakus tõuseb 20-50%, tootmiskulud vähenevad ligikaudu 30% ja kulud kaubaringluse valdkonnas vähenevad 20%. Pankov, V.V. Ettevõtte finantsseisundi mõningate näitajate sisu analüüs / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1. - Lk 2-9.

Mis puudutab meie riigi logistikajuhtimist, siis on mõningaid raskusi ja vastuolusid. Ühelt poolt on välisriikide eeskujul Venemaal kasvamas huvi logistikajuhtimise kui millegi tõhusa ja kaasaegse vastu, teisalt aga kaasaegse vastu. Vene ühiskond ei tajuta piisavalt logistikajuhtimise mõju teatud ettevõttele seatud eesmärkide saavutamisele. Paljudel ettevõtete tippjuhtidel on ambivalentsed arusaamad logistika potentsiaalsetest võimalustest äritegevuse parandamisel, Venemaa ettevõtete konkurentsivõime tõstmisel ning makromajanduslike ja sotsiaalsete probleemide lahendamisel. Samal ajal on meie riigis terav probleem “personalipuudus”, s.t. Atesteeritud logistikajuhtidest ja -juhtidest on puudus. Venemaal ületab nõudlus kvaliteetselt koolitatud töötajate järele logistikavaldkonnas oluliselt pakkumist, seda eelkõige kõrge taseme tõttu. kutsenõuded koolitada spetsialiste, mis on tingitud nende lahendatavate probleemide suurest kompleksist.

Logistika juhtimise arengut Venemaal mõjutavad ka muud tegurid, nimelt:

1) raske üldine majanduslik olukord ja sotsiaalne pinge ühiskonna kõigis kihtides; sotsiaalne ja majanduskriis.

2) välismaal logistikas võtmepositsioonil oleva ringlussektori (tarne ja müük) tähtsuse pikaajaline alahindamine;

3) majanduse väheareng: kaupade turustusstruktuuride ebaratsionaalne areng, kaasaegsete elektrooniliste sidesüsteemide nõrk arengutase, mahajäänud transporditaristu (eelkõige teede valdkonnas) ning sõidukite tehniline ja tehnoloogiline arengutase;

4) tootmis-, laonduse tehnilise ja tehnoloogilise baasi jm madal arengutase.

Seega, nagu näeme, Venemaa majandus on praegu läbimas raske periood, sellises olukorras on vaja leida väljapääsud pikaleveninud kriisist. Üks sellistest arendusviisidest on logistika juhtimissüsteemi ülesehitamine igas suures organisatsiooni- ja majandusorganisatsioonis. Venemaa jaoks on esmatähtis logistika tootmise, kaubanduse, transpordi ja infosüsteemide kujundamine ja arendamine, kuna nende protsesside kaudu toimub meie riigi lõimumine ülemaailmsesse majandus- ja inforuumi.

Peal Venemaa turg Logistikakontseptsioone ja ärijuhtimissüsteeme turustavad peamiselt väliskapitali osalusega välisettevõtted. Vaatamata vastuoludele on Venemaa turul märgata positiivset trendi: paljude ettevõtete tulevikku vaatavad juhid, kes võtavad omaks väliskolleegide kogemused, püüavad juurutada oma tootmisse logistikakontseptsioone ja süsteeme.

Seega on logistika kaasaegses globaalses ja Venemaa äris optimeeriva iseloomuga. Logistika potentsiaal kodumaises ettevõtluses võimaldab tõsta ettevõtte organisatsioonilist ja majanduslikku stabiilsust turul. Selle põhjuseks on logistikahalduse terviklik mõju, mis võimaldab kombineerida erinevaid jõupingutusi materjali ja sellega seotud voogude täielikul haldamisel.

Seetõttu on kaasaegsete logistikakontseptsioonide ja -süsteemide kasutuselevõtt üks strateegilisi viise kodumaiste äriorganisatsioonide konkurentsivõime tõstmiseks.

4. Nõuded,esitatiTosüsteemintegreeritudjuhtiminekeerulineorganisatsiooniline ja majanduslikstruktuurid

Integreeritud juhtimissüsteem logistikas nõuab erinevate funktsionaalsete struktuuride ja nende osaliste ühendamist ühtsesse LS-i, et seda optimeerida. Selline lähenemine laieneb nii organisatsiooni mikromajanduslikule tasemele kui ka äriplatvormile. On oluline, et juhid lähtuksid mikrotasandil juhtimise optimeerimise probleemide lahendamisel ettevõttes - logistikaprotsessi "omanikus" - ravimitoote kui terviku optimeerimise probleemist. Soov integreerida tarnimine, tootmine ja turustamine on ainus võimalik väljavaade uimasti raames eesmärkide saavutamise küsimuste lahendamisel. Selline lähenemine võimaldab teil igal hetkel saada täpset teavet toote/teenuse seisukorra ja asukoha kohta – alates tooraineallika “sisenemisest” kuni “väljapääsuni” – kauba kättesaamine lõpptarbija poolt, teave tootmiskompleks ja kogu turustusvõrk. Integreeritud lähenemisviisi eeliseid näitavad järgmised argumendid:

· turustus-, tootmisjuhtimise ja tarneküsimuste eraldamine võib põhjustada erimeelsusi funktsionaalsete valdkondade ja asjaomaste osakondade vahel, mis takistab süsteemi kui terviku optimeerimist;

· Tootmise ja turustamise vahel on palju vastuolusid. Süsteemi integreerimine on nende lahendamiseks kõige adekvaatsem viis;

· nõuded infosüsteemile ja juhtimiskorraldusele on ühtse iseloomuga ja kehtivad igat liiki logistikatoimingutele. Koordineerimise ülesanne on optimaalselt siduda operatiivtasandil erinevad kohtvõrgus tekkivad nõuded.

Integreeritud lähenemine loob reaalse võimaluse ühendada logistika funktsionaalsed valdkonnad, koordineerides tegevusi, mida teostavad logistikasüsteemi sõltumatud osad, mis jagavad sihtfunktsiooni piires ühist vastutust.

Sellistest nõuetest tulenevalt on vaja luua ja säilitada andmebaas kõrvalekallete haldamiseks ja alternatiivsete optimeerimislahenduste väljatöötamiseks. Controlling süsteem seob raamatupidamise, planeerimise, reguleerimise, äriprotsesside infotoe ühtseks iseorganiseeruvaks süsteemiks, samas on selle eesmärk on kõrvaldada kitsaskohad ettevõtte toimimises, saavutada positiivseid äritulemusi ettevõtte strateegia aspektides, kui seda kasutatakse peamine tööriist tegevuste analüüsimiseks ja reguleerimiseks ettevõtte tasakaalustatud tulemuskaardi süsteem selle tõhususe kohta Bogatin, Yu.V. Shvandar, V.A. Majandusäri juhtimine “Tegevus- ja tootmisplaneerimine”, M.: “LESMA”, 2006. Lk 95-98. .

Logistika valdkonna integreeritud juhtimissüsteem aitab tõsta ettevõtte efektiivsust, järgides järgmisi nõudeid:

* logistika ja ettevõtte strateegia vahelise seose loomine ja hoidmine;

* materjalivoogude korralduse parandamine;

* õigeaegne info ja tehnoloogia kättesaamine selle töötlemiseks;

* efektiivne töökorraldus;

* suhete loomine ja kogemuste vahetamine teiste ettevõtetega strateegia väljatöötamise valdkonnas;

* logistikast saadava kasumi arvestamine süsteemis finantsnäitajad;

* määratlus optimaalsed tasemed logistikateenuste kvaliteet kasumlikkuse suurendamiseks;

* logistikaoperatsioonide loomine ja arendamine.

Nende nõuete uurimisel on vaja neid üksikasjalikumalt kirjeldada.

1. Logistika ja ettevõtte strateegia seos. Logistikatoimingud peavad olema seotud strateegiline plaan korporatsioonid või ettevõtted. See on üks olulisemaid tingimusi integreeritud logistika juhtimissüsteemide kasutamisest suure kasumi saavutamiseks. Oma ettevõtetes logistikat kasutavad juhid lähenevad materjalivoogude juhtimise ja organisatsiooni tegevuse parandamisele erinevalt. Etteantud ülesannete täitmisel tekib juhtidel küsimus: kas logistikatoimingud tagavad ettevõtte konkurentsivõime turul? Ettevõtte juhtkonna hinnangul on turupositsioonidel liidripositsioonil kõige üldtunnustatud lähenemine tarbijale võimalikult lähedane, tagades samal ajal toodete ja logistikatoimingute korraliku kvaliteedi. Logistikaspetsialistid on välja töötanud juhtimisskeemi, mis näeb ette logistikategevuse sidumise ettevõtte strateegiaga.

2. Materjalivoogude korralduse parandamine. See nõue dikteerib logistikaoperatsioonide korralduse, mis võimaldaks kontrollida kõiki funktsioone, mis on seotud ostu, transpordi, laonduse, varude ladustamise ja müügiga seotud ülesannete täitmisega ühe kaubandusüksuse egiidi all. Teisisõnu, kõik logistikafunktsioonid peaksid olema ühtsed tsentraliseeritud ja detsentraliseeritud juhtimise kontrolliga, arvestades, et tõhusaid otsuseid on lihtsam teha, kui eriüksus vastutab kõigi tihedalt seotud logistikaoperatsioonide eest.

3. Info ja tehnoloogia õigeaegne kättesaamine selle töötlemiseks. Selle nõude täitmine integreeritud juhtimissüsteemis võimaldab ettevõtetel sellest kasu saada. Seetõttu peavad edukalt töötavad logistikaosakonnad arvutistamist eriliseks allikaks, mis võimaldab realiseerida logistika võimalikke võimalusi kasumi suurendamisel. Kasutades näiteks elektroonilist andmevahetusvõimalust tarbijatega, on võimalik suurendada konkurentsivõimet ja turuosa. Arvutipõhiseid mudeleid kasutades saate parandada ka klienditeeninduse kvaliteeti.

Kasutades nõutaval tasemel infotuge kui üht olulist kasumi saavutamise tingimust, on ettevõtted hakanud järjest enam investeerima kapitali juhtimisinfosüsteemidesse, vähendades vastavalt varem kasutusel olnud, tuntumate ja traditsioonilisemate süsteemide kulusid, mis mõjutab ettevõtete tulemuslikkust. Näiteks, investeerides haldust, logistikaosakondi, tarnijaid ühendavate infotöötlussüsteemide täiustamisse, saavutavad ettevõtted toorainevarude taseme järsu vähenemise (mõnikord 15-20 korda).

4. Tõhus juhtimine tööjõuressurss mängib materjalivoogude juhtimise mehhanismis olulist ja otsustavat rolli. Kvalifitseeritud personali olemasoluga muutub logistikasüsteemi efektiivne toimimine kõige võimalikumaks. Asjakohasus ja kõige üksikasjalikum lähenemine valikule tööjõudu, selle kutseharidus ja -koolitus on viimastel aastatel muutunud tavapäraseks praktikaks.

5. Suhete loomine ja kogemuste vahetamine teiste ettevõtetega strateegia väljatöötamise valdkonnas on ka logistika täiustamise üks nõudeid. Selle nõude rakendamisel loovad ettevõtted kooskõlastatud ja vastastikku kasulikku koostööd oma äripartneritega (maaklerid, tarnijad, hulgimüüjad, tarbijad jne). Tähtis omab ka ettevõtete sisemiste allüksuste (tootmisosakonnad, müügiosakonnad, ost, turundus jne) tegevuste koordineerimist. Kogemused ja praktika kinnitavad seda suurim edu need ettevõtted, kes on loonud tugevad sidemed väliste ja sisemiste ärisuhete osalejatega, saavutavad suuremat kasumit.

6. Logistikast saadava kasumi arvestus finantsnäitajate süsteemis. Põhineb praktiline kogemus, jõudsid ettevõtted järeldusele, et logistikatoiminguid, nagu transport, laondus ja muud, saavad kõige paremini hinnata raamatupidamis- ja kuluarvestuse osakonnad või muud struktuuriasutused, mis mõõdavad tegevuse tulemusi saadud kasumiga. Seda strateegiat on edukalt kasutanud mõned Ameerika ettevõtted. Üks illustreeriv näide on Xerox Corporation. Individuaalsete tellimuste teenust pakkudes sai see ettevõte toodete müügist märkimisväärset kasumit. Samas tagavad ettevõtte logistikastruktuurid tootmisosakondade juhtide nõutud teenindustaseme.

7. Logistikateenuste kvaliteedi optimaalse taseme määramine kasumlikkuse tõstmiseks on üks ettevõtete strateegilise poliitika viise. Nõutava teenusekvaliteedi taseme väljaselgitamiseks selgitatakse välja kvaliteetse teenuse osutamisest saadav lisatulu ning mõõdetakse sellest saadava kasumi suhe selle taseme hoidmisega kaasnevatesse kuludesse. Samuti on vaja välja töötada logistikateenuste tasemeid näitav turule orienteeritud programm, millest selgub, kuidas on kavas teenindada erinevate klasside teenuste tarbijaid (tabel 1), mis kehtestatakse sõltuvalt nende osatähtsusest müügimahus, kuna samuti tellimuse täitmise aeg.

Tabel 1 – Tarbijateeninduse programm

8. Logistikaoperatsioonide loomine ja arendamine on logistikale üks olulisemaid nõudeid, mis aitab kaasa olulisele kulude kokkuhoiule. Sellise arengu käigus seotakse suured probleemid (näiteks ettevõtlusstrateegiad) “väikeste” probleemidega. Kuid seda saab teha ainult kogu ettevõtte juhtkonna teadmisi täiendades ja ulatuslikke töökogemusi omandades.

Ameerika spetsialistid D. Busher ja G. Tindol usuvad, et ülaltoodud kaheksa nõude täitmine ettevõtete poolt tagab logistika ning turunduse ja tootmise vahelise seose, tagab mitte ainult kõigi logistikaoperatsioonide kvaliteetse teostamise, vaid ka tõhusa, madala taseme loomise. -kuluteenus klientidele ning soodustab kasumi kasvu vaadeldava tegevusvaldkonna varadel, s.o. ettevõtete konkurentsivõime tõstmine.

Järeldus

Logistika efektiivsuse ettevõttes vastavalt ülalkirjeldatud valitud logistikastrateegiale määrab suuresti kasutatav integreeritud süsteem, mis mõjutab kõiki struktuurijaotisi.

Integreeritud juhtimissüsteemi kasutamine keerukate organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride jaoks logistikavaldkonnas on oma olemuselt funktsionaalne. Integreeritud juhtimissüsteem eeldab logistika infrastruktuuri moodustamist; teabe kogumise, töötlemise ja edastamise süsteemide loomine; transpordi korraldamine; korralik sukahoidmine; Vajadusel ladudes laovarude hoidmisega, veose käitlemise ja pakkimisega seotud toimingute läbiviimine. Peamised jõupingutused peaksid olema suunatud parimate tulemuste saavutamisele igas funktsionaalses valdkonnas, võtmata arvesse nende vastastikust mõju ja vastastikust sõltuvust. Logistika on kompleksne tegevus, mis hõlmab üksikute toimingute massi, mis määrab funktsionaalse orientatsiooni. Kõrge tulemus igas logistika funktsionaalses valdkonnas on aga oluline, kuid ainult siis, kui see ei kahjusta üldist integratsiooni.

Individuaalsed logistikafunktsioonid oma kombinatsioonis moodustavad kolm kõige põhilisemat tegevusvaldkonda: füüsiline jaotus, tootmise ja tarnimise logistika. Logistika sisemine integreerimine eeldab nende valdkondade vahel ringleva laoseisu ja infovoo koordineerimist. Integratsioon eeldab samaaegset ühiste tegevuseesmärkide saavutamist. Nende hulka kuuluvad reageerimisvõime, minimaalne ebakindlus, minimaalne laovaru, kaubaveo konsolideerimine, kvaliteedi ja elutsükli tugi.

Logistikasüsteemide juhtimise integreerimine ettevõtte teiste funktsionaalsete osakondadega võimaldab kõige täielikumalt arvesse võtta ajalisi ja ruumilisi mõjusid materjali-, finants- ja teabevoogude juhtimise optimeerimise protsessides, et saavutada ettevõtte strateegilised ja taktikalised eesmärgid. turul. Seega võimaldab suhtlus müügijuhtidega täpsemalt prognoosida tarbijate nõudlust ning vähendada vastavalt transpordi- ja laokulusid. Suhtlemine tehnilise osakonna ja tippjuhtkonnaga võimaldab teil turule tuua Uus toodeõigel ajal ja õiges koguses laiendada tootevalikut vastavalt ettevõtte turundusstrateegiale, et rahuldada tarbijate nõudlust ja vähendada tootmiskulusid.

Keeruliste organisatsiooniliste ja majandusstruktuuride integreeritud juhtimise süsteem on lihtsalt tööriist juhtkonna käes, mis ilma vastava kogemuseta ja kõrgelt kvalifitseeritud juhtkond ei saa tagada ettevõtte edu.

süsteemi integreeritud juhtimisstruktuur

Nimekirikasutatudkirjandust

1. Afanasjeva, N.V. Peterburi logistikasüsteemid ja Venemaa reformid ISD-BO Peterburi Majandus- ja Rahandusülikool 2008.

2. Barilenko, V.I. Majandustegevuse analüüs: õpik / V.I. Barilenko. - M.: Omega-L, 2009.

3. Bogatin, Yu.V. Shvandar, V.A. Majandusäri juhtimine “Tegevus- ja tootmise planeerimine”, M.: “LESMA”, 2006.

4. Bolšakov, A.S. Kaasaegne juhtimine: teooria ja praktika / A.S. Bolšakov, V.I. Mihhailov. - 2. väljaanne, rev. ja täiendav - Peterburi: Peeter, 2008.

5. Bochkarev A.A. Tarneahela planeerimine ja modelleerimine: Õpik. toetust. - M.: kirjastus Alfa-Press, 2008.

6. Vasjuhhin, O.V., Smirnov, S.B. Põhjalik hindamine praegune ettevõtete operatiivse tootmise planeerimise süsteem,” toim. Vasyukhina, O.V., Smirnova, S.B. SPb.: LDNTP, 2007

7. Volgin, V.V. Ladu: juhtimine ja analüüs / V.V. Volgin. - M.: Dashkov ja Co., 2007.

8. Gadžinski A.M. Logistika põhialuste õpik. manuaal M. ICC “Turundus” 2009.

9. Giljarovskaja, L.T. Majandustegevuse kompleksne majandusanalüüs / L.T. Giljarovskaja, D.V. Lõssenko, D.A. Endovitski. - M.: Äri ja teenindus, 2008.

10. Gontšarov P.P. ja muud logistika põhitõed. Õpik käsiraamat Orenburg, (OSAU kirjastuskeskus), 2007.

11. Gladkov, I.S. Juhtimine: õpik / I.S. Gladkov. - M.: Dashkov ja Co., 2007.

12. Glazev, S.V. Laotegevuse korraldamine: teatmik / S.V. Glazev. - M.: Äri ja teenindus, 2007.

13. Gluhhov, V.V. Juhtimine: õpik ülikoolidele / V.V. Gluhhov. - 2. väljaanne, rev. ja täiendav - Peterburi: Lan, 2006.

14. Dontsova, L.V. Finantsaruannete analüüs: õpik / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforova. - 4. väljaanne, muudetud. ja täiendav - M.: Äri ja teenindus, 2006.

15. Dybskaja, V.V. Põhisätted üksikasjaliku analüüsi läbiviimiseks laohoonete tegevuse hindamisel / V.V. Dybskaya // Logistika täna. - 2007. - nr 6.

16. Dõbskaja, V.V. Laohaldus tarneahelates / V.V. Dybskaja. - M.: Alfa-Press, 2009.

17. Eleneva, Yu “Majandus ja ettevõtte juhtimine”: õpik. 2006.

18. Kaplan, R.S., Norton, D.P. Strateegiale orienteeritud organisatsioon: Trans. inglise keelest - M.: JSC "Olympus-Business", 2003.

19. Lenshin I.A., Smolyakov Yu.I. Logistika. 2 osas - M.: Turundus, 2010.

20. Logistika: õpik. toetus / B.A. Anikina [ja teised]. - M.: INFRA-M, 2008.

21. Logistika: õpik üliõpilastele / M.N. Grigorjev, A.P. Dolgov, S.A. Uvarov. - M.: Gardariki, 2006.

22. Logistikateooria mudelid ja meetodid: Prognoosimine; Varude arvutamine; Kaubaveo optimeerimise ülesannete lahendamine: õpik ülikoolidele / toim. V.S. Lukinsky. - Peterburi: Peeter, 2007.

23. Novitsky, N.I. Organisatsioon, planeerimine ja tootmise juhtimine: õppemeetod. käsiraamat / toim. N.I. Novitski. - M.: 2009.

24. Pankov, V.V. Ettevõtte finantsseisundi mõningate näitajate sisu analüüs / V.V. Pankov // Majandusanalüüs: teooria ja praktika. - 2007. - nr 1.

25. Sarkisov S.V. Logistika juhtimine: Õpik. - M.: Delo, 2004.

26. Skvortsov, Yu.V., Nekrasov V.A. Masinaehitusliku tootmise korraldamine ja planeerimine ( tootmise juhtimine)". Ed. “Kõrgkool” M.: 2005.

27. Stepanov, V.I. Logistika: õpik / V.I. Stepanov. - M.: Welby Prospect, 2009.

Postitatud saidile Allbest.ru

Sarnased dokumendid

Logistika keerukate organisatsiooniliste ja majandussüsteemide juhtimise kontseptsioon. Süsteemne lähenemine tööstusettevõtte logistikasüsteemi projekteerimiseni. Komplekssete organisatsiooni- ja majandussüsteemide juhtimisparameetrite parandamine.

kursusetöö, lisatud 05.05.2015


Ettevõtte majandussuhete süsteem. Peamiste organiseerimis- ja juhtimismeetodite tunnused majandussuhted ettevõtte juures. Ettevõtte suhe väliskeskkonnaga. Majandussiseste majandussuhete juhtimine.

abstraktne, lisatud 28.07.2010


Sotsiaalsüsteemide tüübid. Sotsiaalmajanduslike organisatsioonide juhtimise, nende klassifikatsiooni ja põhitunnuste analüüs. JSC Venemaa Raudtee Uurali filiaali tegevust iseloomustavad näitajad. Personalijuhtimissüsteemi tunnused organisatsioonis.

kursusetöö, lisatud 04.07.2012


Mõiste "ettevõtte struktuur" definitsioon, ettevõtte struktuuride ajalugu. Struktuuride juhtimise tunnused välismaal. Venemaa juhtimise tunnused. Iskra-Turbogaz LLC äritegevuse võrdlev analüüs kodu- ja välisturgudel.

kursusetöö, lisatud 16.12.2014


Juhtimismeetodite mõiste, olemus ja tähendus, nende seos teiste majanduskategooriatega. Juhtimismeetodite klassifitseerimise tunnused. Kognitiiv-programmeerimise ja organisatsioonilis-regulatiivse juhtimise meetodite omadused ja tüübid.

abstraktne, lisatud 19.06.2010


Logistika juhtimissüsteemi koht ja roll Venemaa majanduse arengus ja globaalses mastaabis. Väliskeskkonna analüüs, Prompribor OJSC finants- ja majandustegevuse peamised näitajad, varude haldamise poliitika ja laokorraldus.

kursusetöö, lisatud 10.08.2011


Sotsiaal-majanduslike organisatsioonide juhtimisprotsessi kontseptsioon; juhi roll ja ülesanded, tema koht juhtimistegevuse elluviimisel; kvalitatiivsed näitajad. Juhtivate töötajate professionaalsuse olemus, kriteeriumid ja komponendid.

kursusetöö, lisatud 02.09.2012


Personali kasutamine vastavalt organisatsiooni eesmärkidele. Ettevõtte tööjõu mobiilsuse taseme parandamine. Tootmise organisatsiooniliste ja tehniliste struktuuride ning tööjõupotentsiaali vahelise mõistliku suhte saavutamine.

abstraktne, lisatud 24.05.2009


Ettevõtte missioon, strateegia ja konkurentsikeskkond. Tootmisprotsesside organiseerimine ja juhtimine. Organisatsiooni personal ja nende sotsiaalne areng. Sotsiaal-majanduslike protsesside juhtimise korraldamine ettevõtte tööjõus.

praktika aruanne, lisatud 22.03.2014


Logistika planeerimine ja tarneahela modelleerimine: hetkeseisu analüüs, arenguväljavaated; hierarhiline klassifikatsioon. Transpordi- ja laoahela integreeritud mudelite väljatöötamine, et optimeerida väikepartii kauba kohaletoimetamist.

Integreeritud logistika rakendab kontseptsioone TQM, JIT, KANBAN, LP, SCM ja jne.

TQM (Täielik kvaliteedijuhtimine)- täielik kvaliteedijuhtimine on aja jooksul pidevalt arenev kontseptsioon, mis määratleb konkurentsivõimelise kvaliteedi ilma selle täiustamise piirideta. TQM integreerib nii ISO-9000 standardite pakutava kvaliteedi tehnilise poole kui ka integratsiooni kõigi logistikapartneritega ja eelkõige tarbijatega.

JIT (just õigel ajal)- kontseptsioon (tehnoloogia) logistikasüsteemi ehitamiseks või logistikaprotsessi korraldamiseks eraldi funktsionaalses piirkonnas, tagades materiaalsete ressursside, pooleliolevate tööde, valmistoodete õiges koguses õigesse kohta ja täpselt õigeks ajaks tarnimise. Just-in-time kontseptsiooni rakendamine võimaldab vähendada laoseisusid, vähendada tootmis- ja laopinda, parandada toodete kvaliteeti, lühendada tootmisaegu, kasutada seadmeid efektiivselt ning vähendada tootmisega mitteseotud toimingute arvu.

Süsteem JIT tekkis Jaapanis 1970. aastate keskel. V Toyota firma ja seda kasutatakse praegu suure eduga paljudes majanduslikult arenenud riikides.

Süsteemi olemus JIT taandub keeldumisele toota tooteid suurtes kogustes. Selle asemel luuakse pideva vooluga objektide tootmine. Samas toimub tootmistöökodade ja -objektide tarnimine nii väikeste partiidena, et see muutub sisuliselt jupikaupa tarnimiseks. See süsteem käsitleb varude olemasolu faktina, mis muudab paljude probleemide lahendamise keeruliseks. Olulisi hoolduskulusid nõudvad suured varud mõjutavad negatiivselt rahaliste ressursside puudumist, ettevõtte paindlikkust ja konkurentsivõimet. Praktilisest seisukohast süsteemi peamine eesmärk JIT on tarbetute kulude kõrvaldamine ja ettevõtte tootmispotentsiaali efektiivne kasutamine.

Just-in-time tehnoloogia filosoofia peamised sätted:

• 1) kõik varude jäänused on kurjad, kuna need on surnud (peaaegu kasutud) ja nõuavad lisakulusid nende ladustamiseks ja ladustamiseks;
• 2) tootmisseadmete rikkeid ja seisakuid tuleks viia miinimumini;
• 3) defektsete või puuduvate komponentide avastamisel tuleb tootmine peatada.

Süsteem JIT rohkem seotud nõudlusega kui traditsiooniline toodete turuleviskamise meetod. See süsteem toimib põhimõttel, et tooteid toodetakse ainult siis, kui neid vajatakse, ja ainult ostjale vajalikus koguses. Nõudlus järgib tooteid läbi kogu tootmisprotsessi. Iga operatsioon toodab ainult seda, mida on vaja järgmiseks. Tootmisprotsess ei alga enne, kui allavooluoperatsioonist saadakse signaal tootmise alustamiseks. Osad, komplektid ja materjalid tarnitakse ainult nende tootmisprotsessis kasutamise ajal.

Süsteem JIT näeb ette töödeldud partiide suuruse vähendamise, pooleliolevate tööde praktilise elimineerimise, varude mahu minimeerimise ja tootmistellimuste täitmise mitte kuude ja nädalate, vaid päevade ja isegi tundide kaupa. Samal ajal lihtsustub ka tootmisarvestuse süsteem, kuna on võimalik kajastada materjale ja tootmiskulusid ühel kombineeritud kontol. Samal ajal kontrollimiseks eraldi konto kasutamine laovarud materjalid kaotavad oma tähtsuse.

Põhimõtete rakendamine JIT viib parem kvaliteet tootmine, parem teenindus ja parem hind.

Seega võib järeldada, et//G süsteemi potentsiaalsed eelised on arvukad. Peamised neist hõlmavad järgmist.

Esiteks põhjustab selle kasutamine madalamaid varude tasemeid, mis tähendab vähem kapitaliinvesteeringuid varudesse. Kuna see süsteem nõuab koheseks kasutamiseks kättesaadavaks minimaalset kogust materjale, väheneb üldine varude tase oluliselt.

Teiseks süsteemi kasutamise tingimustes JIT väheneb tellimuse täitmise tsükkel ja suureneb selle täitmise usaldusväärsus. Mis omakorda aitab oluliselt vähendada vajadust ohutusvaru järele, mis kujutab endast täiendavaid kaubaühikuid, mis säilitatakse võimalike puudujääkide vältimiseks. Samuti vähendatakse tootmisgraafikut planeeritud tootmisperspektiivi piires. See võimaldab teil võita aega, mis on vajalik turutingimuste muutustele reageerimiseks. Toodete tootmine väikeste partiidena aitab samuti saavutada suuremat paindlikkust.

Kolmandaks, seda süsteemi kasutades paraneb toodangu kvaliteet. Kui tellitav kogus on väike, on kvaliteediprobleemide allikas hõlpsasti tuvastatav ja kohendused tehakse. Nendes tingimustes on paljude ettevõtete töötajatel parem arusaam kvaliteedi olulisusest, mis toob kaasa töökoha tootmiskvaliteedi paranemise.

Süsteemi muud eelised JIT võib hõlmata: kapitalikulude vähendamist materjalide ja valmistoodete laovarude säilitamiseks; varude vananemise riski vähendamine; defektidest tulenevate kadude vähendamine ja ümbertöötlemiskulude vähendamine; dokumentatsiooni mahu vähendamine.

Vaatlusaluse mudeli kasutamine kodumaistes organisatsioonides juhtide vajaduste rahuldamiseks tõhusate juhtimisotsuste tegemisel toodete tüübi, hinna, maksumuse, koostise ja turustusteede kohta aitab kaasa organisatsiooni tootmis- ja äritegevuse edasisele täiustamisele.

Paljud teadlased märgivad, et mõiste JIT on suunatud kõikide hinnaelementide töö sünkroniseerimisele, kaupade tellimustele saatmise nõuete varajasele väljaselgitamisele ning lepinguliste suhete rangeima distsipliini tagamisele. Ühelt poolt liigsete laovarude kuhjumise vältimiseks ja teisalt üldiste logistikakulude optimeerimiseks on prioriteediks lasti konsolideerimise otsimine. Selle asemel, et tarnida väikeseid koguseid erinevatelt tarnijatelt täpsetel aegadel, tuleks erinevate tarnijate poolt täidetud tellimused koondada üheks tarneks. Tehnoloogia rakendamiseks JIT infovahetuse ja plaanide kooskõlastamise osas on vaja luua võimalikult tihe suhe ostja ja tarnija vahel; Kasvavad ka nõuded tarnitavate materjalide ja komponentide kvaliteedile.

Riis. 4.3.

Kaasaegset juhtimispraktikat iseloomustab intensiivne üleminek üksikute logistikafunktsioonide või -operatsioonide juhtimiselt äriprotsesside juhtimisele, integreeritud logistika kontseptsiooni adekvaatsematele objektidele. Logistika äriprotsessi all mõistetakse omavahel seotud toimingute ja funktsioonide kogumit, mis muudab ettevõtte ressursid tulemuseks, mille määravad kaasnevad vood. Tavaliselt määravad selle tulemuse logistilised võtmetegurid, nagu kogukulud, tellimuse täitmise aeg, klienditeeninduse kvaliteet jne.

Tegevuse efektiivsuse tõstmiseks ei tohiks ettevõtet vaadelda kui väljakujunenud struktuuri, vaid kui omavahel seotud äriprotsesside süsteemi, mille eesmärk on saavutada strateegilised, taktikalised või operatiivsed ärieesmärgid.

Vaadeldava kontseptsiooni põhiprobleemiks on kliendi vajaduste väljaselgitamine logistikateenuste järele ning logistikaprotsessi kaasata vaid need toimingud/funktsioonid, mis reaalselt tagavad nende vajaduste täitmise minimaalse ressursikuluga. See tõstatab klienditeeninduse baastaseme määramise probleemi. Põhitarbijatele võidakse pakkuda põhiteenusest veidi kõrgemat taset. Samal ajal nimetatakse põhitasemest kõrgemaid logistikateenuseid "lisandväärtuslogistikaks". Selline teenus on oma olemuselt ainulaadne ja seda pakutakse lisaks ettevõtte põhiteenuste programmidele ka eritarbijatele (VIP).