Anton Vorotnikov on populaarne videoblogija Venemaa YouTube'i segmendis. Tema videote põhiprofiil on autoteemad.

Siit pärineb tema pseudonüüm "Anton Automan".

Ta sündis Tšuvašias 1986. aasta veebruaris. Oma sodiaagimärgi järgi on ta Veevalaja. Lapsena oli tema põhihobiks autod. Pärast kooli lõpetamist sain kõrgharidus Põllumajandusakadeemias.

Seal õppis ta majandusteadlaseks ja raamatupidajaks ning töötas samal ajal turvamehena.

Biograafia

Varsti ostsin oma esimese auto - VAZ-2107. Tema peamine hobi oli suurtel kiirustel sõitmine. Juhuslikult sattusin sel ajal just tekkinud tänavavõiduseltskonda.

Saanud kiiresti populaarseks võidusõitjate kitsastes ringkondades, juhtis ta peagi seda liikumist Cheboksary nimel. Vastavalt talle pandud kohustustele tegeles ta võistluste korraldamise ja läbiviimisega.

Nii elas ta kuni 21-aastaseks saamiseni. Selles vanuses avas Anton oma esimese äriprojekti - autodele pühendatud ajakirja, mida ta nimetas “Avtoman”. Kahjuks rikkus 2008. aastal puhkenud kriis Vorotnikovi väljaande ja ta kärpis oma äri täielikult.

Rasked ajad sundisid Antonit saama “autsaideriks” (inimene, kes ostab ja müüb pisiremonti vajavaid autosid).

Tulevane autoblogija sai oma esimese suure raha kätte pärast järgmisi valimisi. Anton lõi ajalehe, reklaamis seda kiiresti ja suuresti tänu Vorotnikovi tööle, kelle asetäitja ta edutas, sai võimule.

Pärast töö edukat lõpetamist sai ta valimisvõidu puhul lubatud raha kätte ja avas sellega eraldi reklaamifirma. Valitud nimi sarnanes varem suletud ajakirjas kasutatud nimega.

Just see Vorotnikovi 2007. aastal loodud väljaanne on tema peamine sissetulekuallikas tänaseni. Tema YouTube'i kanal nimega "Avtoman", nagu blogija ise on korduvalt tunnistanud, on lihtsalt hobi ja viis lisatulu, samas kui Antoni peamine sissetulek tuleb reklaamiärist.

Video

Esimene video, mille Anton YouTube'i lisas, on kahe ülieelarvelise auto võrdlus: Lada Granta ja Renault Logan. Peagi sai Anton aru, et inimesed on videost väga huvitatud. Juba esimesel päeval ületas vaatamiste arv 300 inimese piiri ja järgmisel päeval 400!

Alates 2010. aastast on Anton tegelenud videoblogimisega professionaalne alus. Tema sihtrühma Need on inimesed, kes on huvitatud videoülevaadetest ja mitmesuguste autode proovisõitudest.

Lisaks käivitas Anton mitmeid huvitavaid projekte, mis kestsid pikka aega. Kõige populaarsem on “Raltsudest rikkusteni”, mille peategelane on eakas VAZ-2112.

Projekti käigus sai auto võimsa mootori ja sportvedrustuse. Teine tema mitte vähem oluline projekt on “Pimp My Ride”, mis käivitati 2015. aastal, või teine, kallis ja suur projekt “Gelendvagen”, mis on pühendatud autole, mida autoblogija isiklikult väga armastab.

Proovisõidud

Täna teeb Anton huvitavaid proovisõite mudelitega, mille vastu inimesed huvi pakuvad ja tema videoid on tõesti tore vaadata. Ta töötab oma videotega hästi ja nüüd on tema tellijate arv ületanud 2 miljoni piiri ja iga uue video vaatamiste arv ulatub 10 miljonini!

Kanal ilmub regulaarselt uusi videoid, mis on pühendatud erinevatele autodele - alates Venemaa VAZ-ist kuni Saksa ja Jaapani esmaklassiliste kaubamärkideni. Kogu selle aja, mil ta vabastas suur summa mitmesuguseid õppevideoid, mille abil saab teavet mis tahes konkreetse masina ja selle moderniseerimise võimaluse kohta.

Eraldi toodab Videoblogger videoid jaotises „Vastused küsimustele”. Seal vastab ta tellijate kõige murettekitavamatele küsimustele ja räägib üksikasjalikult kõigist nüanssidest.

See eristabki paljude arvates Antonit enamikust YouTube'i konkurentidest. Vorotnikov on kordades avatum ja vabaks dialoogiks valmis. Seda soodustab ka reklaami täielik puudumine tema videotes.

Autoteave

Tema videotööde peamine puudus on konkreetsete masinate kohta üksikasjaliku teabe puudumine. Kuigi seda ei saa üldiselt öelda kõigi Vorotnikovi videote kohta. Nii näiteks anti Gelendvagenile pühendatud videote seerias kõige üksikasjalikum ja üksikasjalikum teave.

Tavalistes ülevaadetes märgivad vaatajad sageli teabe puudumist tehnilise komponendi, varuosade hindade ja remondivõimaluste kohta.

Anton Vorotnikov on abielus. Oma isiklikust elust räägib videoblogija vähe, kuid tema sõnade ja eluvaadete järgi lähevad suhted tema peres ilmselgelt hästi. Teada on vaid see, et tema naise nimi on Daria Kirilova. Kõige muu kohta saad blogijalt endalt küsida järgmise video all olevates kommentaarides.

Täna teeb Anton Vorotnikov koostööd Gazpromneftiga. Oma kohustuste raames on ta maasturite loosimisel liider inimeste seas, kes on korraga täitnud üle 40 liitri.

Fotot blogijast tulevasele rahulolevale omanikule võtmeid üle andmas saab jälgida tema Instagramist. Tänase seisuga on müügis veel 6 autot.

Mis saab edasi?

Anton Vorotnikov püüab kõigis oma videotes selgitada ka kõige keerukamaid teemasid võimalikult lihtsalt ja huvitavalt.

Lisaks on tema videod huvitavad neile inimestele, kes tahavad teada tugevaid külgi ja nõrgad küljed erinevaid autosid või kümnete värskete mudelite seast soovib leida just seda, mis kaua truult teeniks.

Igal juhul on spetsialisti hinnang alati kasulik ja kui teave on esitatud huvitaval kujul, muutuvad sellised videod väga populaarseks.

Inimesena võib Anton Vorotnikovi nimetada ausaks, avatud ja huvitavaks. Paljuski saime sellele kinnitust, kui jälgisime tema konflikti edenemist kunagise populaarseima ajaveebi "Davidychiga".

Anton on autoblogijana inimene, kes teab alati, mida räägib ja on oma sõnades kindel. Ta filtreerib hoolikalt infot, mida kavatseb publikule edastada, ning pakib selle huvitavasse ja säravasse pakendisse.

Tema arvamus on alati erapooletu. Tänaseks on tal palju ambitsioonikaid plaane, mida ta ellu viib nii oma videote raames kui ka kaugemal. Lisaks tegevusele Internetis korraldab ta sageli oma vaatajatega otsekohtumisi, kus iga osaleja saab esitada endale huvipakkuva küsimuse.

Populaarne videoblogija Anton Olegovitš Vorotnikov, kes on spetsialiseerunud proovisõitudele ja autoülevaatustele, sündis Tšuvaši pealinnas 1986. aasta veebruaris. Tulevane Interneti-saatejuht kasvas üles Tšeboksaris ja elab siiani.

Nagu kõik poisid, koolieas Anton tundis huvi autode vastu. Pärast kooli lõpetamist suundus Vorotnikov kõrgharidust omandama Põllumajandusakadeemiasse, kus valis raamatupidaja-audiitori eriala. Elatise teenimiseks töötas kutt turvamehe ja ehitajana. Kuid Anton ei unustanud oma nooruslikku hobi. Vorotnikov investeeris oma säästud oma esimesse autosse - VAZ-2107. Ratsutamine ja kiirus andsid Antoni elule mõtte ja pealehakkamise. Omandamine määras suuresti noormehe eluloo.

Videoblogija Anton Vorotnikov

Sel ajal kogus populaarsust tänavavõidusõidu liikumine, millega tulevane blogija mõnuga liitus. Varsti valiti Vorotnikov Tšeboksarsõ tänavasõidu juhiks. Noormees korraldas meistrivõistlusi ja autonäitusi.

21-aastaselt hakkas kolumnist välja andma ajakirja Avtoman. Kuid 2008. aasta kriis sundis Vorotnikovi väljaande sulgema, mis nõudis pidevaid finantsinvesteeringuid. Anton Vorotnikov alustas kasutatud autode edasimüüki.

Blogija teenis oma esimese kapitali müügist ja valimistest. Vorotnikov lõi saadikukandidaadi palvel ajalehe, suutis väljaannet kiiresti reklaamida ja kandidaadi hääletoruks muuta. Suuresti tänu selle trükiväljaande ilmumisele õnnestus saadikul tõusta valimiste juhiks.

Anton Vorotnikov

Anton Vorotnikov, saanud tasu, investeeris raha oma äri- reklaamifirma, mille ta nimetas samamoodi kui varem suletud ajakirja - “Avtoman”. See 2007. aastal asutatud agentuur teenib kolumnistile ja videoblogijale endiselt tulu.

Blogija

Kui Avtomani firma on autohuvilise põhiäri, siis videoblogi YouTube’is on peamine hobi, mis toob nii raha kui naudingut.

Esiteks ilmus Internetis ajakirja elektrooniline versioon autode arvustustega. Blogija väidab, et see on palju tõhusam kui väljaande paberversiooni avaldamine. Esiteks pole see rahaliste kulude poolest võrreldav ja teiseks tekib interaktiivne side lugejatega, kes soovitavad parandamist vajavaid teemasid ning tellivad ka endale huvipakkuvaid teemasid.

Anton Vorotnikovi videoblogil on täna miljon kakssada tuhat tellijat. Ja YouTube'i kanali "Anton Avtoman" vaatamiste arv kuus on veelgi suurem - see küündib 10 miljoni piirini. Vorotnikovi portaalis ilmuvad imporditud ja Venemaa autode automaattestid: Gelendvagen, Toyota, BMW, Hyundai, Mercedes, Ford, Lada, Niva. Anton on juba läbi viinud mitu tuhat proovisõitu ja loonud ulatusliku õppevideote kogu.

Kanali tellijad pöörduvad auto ostmisel abi ja nõu saamiseks Vorotnikovi poole. Anton vastab videos kõige populaarsematele küsimustele. Mõnikord teatavad tellijad, et Anton Vorotnikovi arvustuste kohta puudub teave hooldus iga auto kohta uuritava mudeli varuosade maksumus ja saadavus.

Blogija väidab, et talle teeb põnevust see, et ta ei pea kellegagi midagi kooskõlastama, raha kerjama, aruandeid kirjutama ega bensiini jaoks raha kerjama. Anton oleks sellele hukule määratud, kui ta oleks teinud ajakirjast pigem paberversiooni kui ajaveebi. Kuid peamine on lähedase suhte tunne inimestega, elav suhtlus. Vaatleja filmib oma videod esimesest võttest ja ilma stsenaariumita. Seetõttu on iga ülevaade dünaamiline ja elav.

Erinevalt Žorik Revazovi antitestisõidust on Anton Vorotnikovi autoülevaatus selge ja arusaadava ülesehitusega. Ülevaatuse alguses annab Interneti-esineja teavet auto maksumuse ja varustuse kohta, seejärel on liikuva auto uurimisele pühendatud plokk. Viimane etapp on blogija subjektiivsed muljed interjööri olekust, välimus ja muid funktsioone.

Videoblogija Anton Vorotnikov

Kanali kasutajad ütlevad, et Antoni arvustuste positiivsete külgede hulka kuulub asjaolu, et autosid testitakse tõelistes Venemaa teeoludes. Testide jaoks võetakse sama marki autosid, kuid erineva läbisõiduga näidatakse erinevust sama marki, kuid erineva koosteega - Vene, Euroopa, Ameerika või Aasia - autode vahel. Antoni kanalil on mitmeid alamkategooriaid, mis hõlbustavad videote leidmist. Vorotnikov viib läbi kompaktsete, keskmiste ja täissuuruses krossoverite, C-, D-, B-F-klassi autode, AVTOVAZ-i, “kasutatud” autode proovisõite.

2015. aastal käivitas Anton Vorotnikov uus projekt oma kanalil - “Pimp My Ride”, mis on Exibiti juhitava välisprogrammi analoog. Projekti eesmärk on luua vanast kasutatud autost täisväärtuslik transpordivahend. Programm hõlmab kanali kasutajaid, kes taotlevad osalemist. Filmivõtted toimuvad Moskvas, töö kestab ühe kuu.

Anton asutas ka programmi “Pumpa endale auto” eeskujul projekti “Rags to Riches”. Tellijad on oodatud tutvuma auto kokkupaneku põhitöödega pärast värvimist ja keretöid. Anton Vorotnikov osaleb autode poolprofessionaalsetel võistlustel, millest räägib temaatilistes saadetes.

Isiklik elu

Autoülevaatajal ja populaarsel videoblogijal on naine. Kuid Anton Vorotnikovi isiklik elu ei muutu Interneti-saatejuhi ajaveebis arutlusteemaks. On teada, et pereelu YouTuber osutus õnnelikuks. Kõige muu kohta saab noormehelt küsida järgmise proovisõidu all olevas arutelus.

Anton Vorotnikov nüüd

2017. aastal alustas Anton Vorotnikov koostööd korporatsiooniga Gazpromneft maasturite joonise võõrustajana. Kampaania on suunatud bensiinipumpade kasutajatele, kes tankivad korraga 40 liitrit diislikütust. Loosimisel osalejatel palutakse registreerida tšekid ettevõtte veebisaidil.

Anton Vorotnikov ja joonistuse võitja Elena Pidoprigora

Esimene auto – Land Rover Discovery 5 – on juba leidnud oma omaniku, kelleks osutus Peterburi elanik Elena Pidoprigora. Anton kaelarihmad andsid neiule autovõtmed üle 18. novembril. Anton annab sündmusest aru võitjate fotodega enda Instagramis. Hetkel osaleb loosimises veel kuus maasturit.

IN see jaotis kogus proovisõite Anton Vorotnikovilt. Üks parimaid sõltumatuid autoarvustajaid Internetis.

Proovisõit Lexus ES VI - Anton Vorontnikov

Jaapani premium klassi Lexus ES Anton Vorotnikovi ülevaates. Auto on varustatud 2,5-liitrise mootoriga, mille võimsus on 184 hj. automaatkäigukast 6.

Tunditud Mitsubishi Outlander, mida hindas Anton Vorotnikov

Muudetud Jaapani auto Mitsubishi Outlander 2005.a.

Proovisõit Mercedes CLS Shooting Brake – Anton Avtoman

Täna vaatab Anton Vorotnikov meie teedel üsna haruldast autot, universaalis Mercedes CLS-i.

Proovisõit Lada Vesta Cross Sedaan - Anton Avtoman

Auto on täisvarustuses 1,8-liitrise 122 hj mootoriga. Aton Vorotnikovi arvustuses.

Proovisõit Skoda Octavia III VRS nelikveoga

Auto ei ole laos, omaniku enda ehitatud, kiirendus 100 km/h 4-5 sekundiga. Nelikvedu, 1,8 liitrit. automaatkäigukast 6 käiku.

Proovisõit Nissan Murano 2018 – Anton Avtoman

Täna testime 2018. aasta Nissan Murano eelmaksimaalses konfiguratsioonis mitteasendatava ja end hästi tõestanud 3,5-liitrise nelikveoga V6 mootoriga.

Kõige agressiivsem Camry 2018

Kuna Venemaal on alanud uue Camry 2018 müük, proovivad autoblogijad kohe oma arvustusi teile ja tulevastele omanikele filmida.

Proovisõit Cadillac Escalade 2018 - Anton Avtoman

Täna esitleme teie tähelepanu 2018. aasta uut toodet, USA räpparite seas üht populaarseimat autot - Cadillac Escalade. Anton Vorotnikov räägib meile selle mudeli uuendustest.

Proovisõit Audi S5 Sportback

Täna on Anton Vorotnikovil proovisõiduks Saksa laetud Audi S5 Sportback.

Proovisõit Honda Accord

16. veebruar 2018 Administraator

Tänases blogija Anton Vorotnikovi ülevaates on Jaapani auto 2008. aasta Honda Accord.

Anton Vorotnikov

Kaasaegses maailmas leida trükitud teave uute autode kohta, ülevaated autohuvilistele ja soovitused “mannekeenidele” on väga lihtsad. Kuid kirjeldused ja spetsifikatsioonid auto kohta ei paljasta kõiki sõidu nüansse. Selleks tegelevad paljud inimesed videoülevaadetega. Seega on YouTube'is uus projekt - Anton Vorotnikovi video - ja see on juhtival kohal. Tuntuim videoblogija Anton Vorotnikov pakub huvitavaid proovisõite mis tahes tasemega autohuvilistele. See on huvitav nii algajatele kui ka kogenud autojuhtidele.

Videot “Anton Vorotnikov” saab Internetist vaadata igaüks, sest tema veebis postitatud proovisõidud ei ole koormatud tarbetu teabe ja andmetega. Antoni huvid on lapsepõlvest peale keskendunud autode omaduste ja omaduste uurimisele. Tudengiajal oli ta tänavavõidusõidu peamine esindaja ja korraldas autonäitusi. Ja esimene video, mille Anton Vorotnikov Internetti postitas, kogus juba esimesel päeval märkimisväärselt palju vaatamisi.

Igas ilmastikutingimustes, olenemata aastaajast, teeb innukas autohuviline pidevalt uute autodega proovisõite. Arvustuste autor räägib konfiguratsioonidest ja põhiomadustest oma erakordses stiilis. Ta esitab ülevaatamiseks valitud transpordi kohta ainult tõest teavet, sest olematute eeliste väljamõtlemine pole tema huvides, vastasel juhul lõpetavad kasutajad video vaatamise. Anton Vorotnikov juhib autosid ja paljastab kõik plussid ja miinused, mis neil on. Autohuvilistele on kõige olulisem teada kõiki autodes ettetulevaid probleeme. Enne auto ostmise plaanimist peaksite kindlasti vaatama Vorotnikovi jaotist.

Selleks, et autoesinduses proovisõitu saada, tuleb kulutada palju pingutusi ja närve, sest poe töötajad on selle olukorra suhtes väga valivad. Kui nad näevad, et teie eesmärk on vaid huvi, mitte ost, võidakse teile proovisõidust keelduda. Lisaks, kui teil pole aega tehniliste omaduste uurimiseks, saate alati vaadata Anton Vorotnikovi videoosa ja õppida kõike sõltumatult eksperdilt, kes annab teile kasulikku teavet. Paljud autokaupluste töötajad kirjeldavad ju ainult auto positiivseid omadusi, ilma miinuste ja puudusteta, mis pärast “raudhobuse” ostmist paratamatult esile kerkivad.

Praegu on Anton Vorotnikovi kanal sotsiaalvõrgustikes paljude videoblogijate seas liidripositsioonil. Kanali üks eeliseid on videote kiire levitamine üle võrgu. Peale selle, pärast arvustuse eemaldamist läheb see samal päeval võrku.

Sotsiaalvõrgustikes küsitakse Antonilt palju küsimusi ja küsitakse nõu enne auto ostmist. Blogija suhtleb aktiivselt tellijatega ja annab nõu auto töö ja dünaamika kohta. Vaadates konkreetse auto videotesti, teevad autohuvilised järeldused ja kuulavad selle nõuandeid. Arvustuste autori enda sõnul meeldib talle jagada kasulik informatsioon inimestega.

Kui palju teenib Anton Vorotnikov (“Avtoman”) YouTube'is?

Kui palju kuulus autoarvustaja Anton Vorotnikov (Anton Avtoman) tegelikult päevas, kuus, aastas teenib?

Kust ma saan täna YouTube'is tema statistikat näha (videote arv, tellijate arv, tulud jne)?

Kus on Anton kõigi YouTube'i videoblogijate seas maailmas?

29-aastane Anton Vorotnikov lõi 2010. aasta talvel YouTube'i oma kanali, kus pakub vaatajale laia valikut mitmekülgset infot erinevate automudelite kohta, kuna Anton osaleb proovisõitudel, mille põhjal viib läbi lühike ülevaade autost.

Antonil on tema kanalil juba 747 tuhat tellijat, kelle arv ainult kasvab.

Nagu alati, saame sellelt saidilt teavet sissetulekute kohta.

Lisaks sai tänu sellele saidile teada, et Anton on tellijate arvult 1938. kohal, videovaatamiste arvult 2318. kohal ja maailma edetabelis ka 4520. kohal.

Üks riigi juhtivaid autoarvustajaid, kelle nimi on Anton Vorotnikov, teenib YouTube'is väga head raha. Selle statistika üksikasjalikumaks uurimiseks vajate teenust socialblade.com, mis peegeldab YouTube'i videoblogijate ligikaudset sissetulekut.

Niisiis, täna näitab Anton Vorotnikovi kanali statistika järgmisi andmeid:

Kanal on eksisteerinud alates 2010. aastast.

Ja nüüd on kõige huvitavam Antoni sissetulek YouTube'is.

Tänane kurss (23.03.2015) – 1 USD = 58,87 RUB

Päevas - 87 dollarit (5000 rubla);

See tähendab, et Antoni kanal teenib iga päev rohkem kui 5 tuhat rubla (vt fotot allpool).

Huvitav on aga see, et erinevalt paljudest teistest videoblogijatest ei sõlminud ta kellegagi lepingut sidusprogramm ja seetõttu tuleb kogu raha otse YouTube'ist. Seda võib seletada sellega, et Anton ei ole rahateenimisest huvitatud. Tal on Cheboksarys (Avtoman LLC) oma ettevõte, kust ta saab oma põhisissetuleku. Ja YouTube'i arvustused on lihtsalt hobi.

Kui soovid Antoni kanali statistikat ise näha (alati uuenev), siis link on siin:

Lada Vesta proovisõit Anton Vorotnikovi poolt

Mitte kaua aega tagasi tegi Lada Vesta proovisõidu Anton “Avtoman” Vorotnikov, üsna silmapaistev tegelane Venemaa autotööstuse elus ja levialas. Sellel juhil on oma YouTube'i kanal, kuhu ta postitab regulaarselt oma videoid ja fotosid isiklik kogemus konkreetse automudeli testimisel.

Igaüks saab veebis vaadata ausat ja põhjalikku videoülevaadet, sisestades brauseri otsinguribale otsingupäringu Lada Vesta ja Anton “Avtomat” (mõned nimetavad seda ekslikult nii) kohta. See, mida ta nägi, on tõesti vaatamist väärt: saatejuhi automehaanikaga seotud elulugu räägib tema uskumatust oskusest niipea kui võimalik tuvastada masina puudused, tuues samal ajal asjatundlikult ja õigesti esile selle eelised. Objektiivne pilk uuele AvtoVAZ-i tootele võimaldab teil Lada Vestat täpsemalt hinnata.

Loe arvustuse kohta lähemalt

Anton Vorotnikovi, nagu ka tema kolleegi ja otsese konkurendi Žorik Revazovi tegevus on autohuvilisele objektiivselt näidata, mida konkreetselt automudelilt oodata. Vorotnikovi ülevaade sisaldab üsna mahukat proovisõitu, et kontrollida auto tehnilisi omadusi ja tuvastada võimalikke probleeme – vaatajale mugaval kujul on igas videos välja toodud kõik plussid ja miinused auto olulisemate komponentide töös.

Väärib märkimist Avtomani arvustuste üsna suur tähtsus Venemaa autotööstuse asjatundjate jaoks. Vorotnikovi kanalil on suur hulk huvilised pealtvaatajad, kellest paljudel on suur sõidukogemus. See rõhutab veel kord saatejuhi pädevust, hoolimata sellest, et kõik tema võistlused on eranditult amatöörlikud.

Avtoman ja Vesta

Väärib märkimist, et Lada Vesta proovisõit Anton Vorotnikoviga ei kestnud rohkem kui kaks tundi, millest puhast võtteaega läks eetrisse vaid paarkümmend minutit. Toljatis asuvas tehases anti talle auto vaid kahetunniseks proovisõiduks ja saatejuht andis endast kõik, et sellest mitte väga pikast tähtajast kinni pidada.

Vorotnikov sai ajutiselt oma valdusse värske, vaevu liinist väljas sedaani konfiguratsioonis “Comfort” - kuigi Avtoman proovis proovisõiduks hankida autot “Lux”. Kahjuks ei saanud saatejuht proovida Lada Vesta robotite viiekäigulist automaatkäigukasti - proovisõidul täheldati jõuallika töös olulist paranemist tänu manuaalkäigukasti paigaldamisele alates aastast. Renault.

Testid on näidanud Lada Vesta suhteliselt head juhitavust vaatamata üsna suurele teljevahele. Rool võimaldab Vorotnikovi sõnul autol töötada täpselt nii, nagu teega harjunud juht eeldab.

Kerge pettumuseks valmistas pilootmudelites pooleli jäänud kursi stabiliseerimise kontrollsüsteem (tootmises Vesta lubasid disainerid selle vea parandada). Auto ei suutnud kiirust arendada mõne sekundi jooksul pärast kurvist väljumist, mis mõjutas negatiivselt sõidudünaamikat.

Ka interjöör jättis ambivalentsed muljed. See on muutunud palju kenamaks ja mugavamaks kui varasematel mudelitel, kuid Vorotnikovi ja paljude vaatajate tagasiside kohaselt oleks disainerid võinud saavutada paremaid tulemusi (arvestades Vesta üsna kõrget hinda võrreldes eelmiste mudelitega). Kanga ja reljeefse plastiku kombinatsioon on kaasaegse autojuhi sõnul antimodernsuse ilming ja disaineri teadlik vastumeelsus toote kvaliteedi taseme parandamise suhtes. Juhiistme käetugi pälvis viisaka hämmelduse - see häiris Vorotnikovi proovisõidul ja filmimisel väga (kuigi selle saab hõlpsasti eemaldada, kui peita selle ettenähtud pilusse).

Nii uhiuue Lada Vesta tehasesse tagastanud saatejuht kui ka tema publik jäid proovisõidust ambivalentsed muljed. Ühest küljest ei suutnud AvtoVAZ selles mudelis ideaali saavutada. Teisest küljest on mudel oluliselt parandanud oma tehnilisi omadusi ja muutunud visuaalselt atraktiivsemaks kui varasemad mudelid. Positiivsed suundumused on ilmsed - ja Anton Avtoman soovitab kõigil kodumaiste autode fännidel mitte teha ennatlikke järeldusi, vaid oodata Lada Vesta müügiletulekut.

Täna elame tõeliselt ainulaadsetel aegadel. Igaüks võib saada ajakirjanikuks või blogijaks ja koguda kuulsust ilma ülikooli lõpetamata või pikalt kirjastustes töötamata. Selleks piisab oma kanali olemasolust populaarsetes videoportaalides, mis tahes teema heast mõistmisest ja selle esitamisest soodsas kontekstis. Sellised “rahvablogijad” on pälvinud miljonite inimeste armastuse ja lugupidamise. Ja autoriteetsed väljaanded, kanalid ja reitinguagentuurid hakkasid nende ekspertarvamust arvesse võtma.

Üks neist blogijatest oli Anton Vorotnikov, laiemates ringkondades tuntud kui Anton Avtoman.

Anton Vorotnikov. Kes see on?

Anton Vorotnikov sündis Cheboksary linnas 1986. aastal. Alates varases lapsepõlves Blogija tundis huvi autode vastu. Tšeboksarõ Põllumajandusakadeemia tudengina tundis Anton Vorotnikov huvi tänavavõidusõidu vastu ja temast sai linna tänavakultuuri särav ikooniline tegelane. Lisaks tänavasõidule tegeles ta autonäituste korraldamise ja kõige autodega seonduvaga.

Omades suurepäraseid teadmisi võidusõidust ja autodest, otsustas tulevane ajaveebi pidaja asutada Tšeboksaris väikese trükiväljaande Avtoman. Siin oli ta ka peatoimetaja, alustades lihtsa ajakirjanikuna. Anton Avtoman avaldas oma autode ülevaated, ekspertarvamused ja proovisõidud. Kõik läks suurepäraselt, kuni 2008. aasta kriis ajalehe rahulikku eksisteerimist segas. Avtoman pidi sulgema. Kuid kriis ei seganud Anton Vorotnikovi, nagu võiks arvata. Ta hakkas autosid edasi müüma.

YouTube'i kanali tekkimine

Nagu eespool mainitud, ei murdnud 2008 blogijat. Automan (Anton Vorotnikov) otsustas oma väljaannet Internetis reklaamida. Nagu selgus, ei nõua see praktiliselt mingeid kulutusi ja soodsa tulemuse korral on publik palju suurem.

2010. aastal asutas Anton Vorotnikov kuulsas YouTube'i portaalis oma kanali. Sellest hetkest sai populaarse autoblogija riiklik kuulsus. Esimesed kaks videot olid üliedukad.

Anton Avtoman teeb oma videotes kõik autotestid väga tõhusalt, ühendades eksperdi professionaalse arvamuse ja filmimise dünaamilisuse. Tema kanalil on praegu üle 450 video ja üle miljoni tellija. Blogija ei kasuta oma videotes üldse reklaami, see tähendab, et see on täiesti sõltumatu, professionaalne arvamus täielik ülevaade iga auto plussid ja miinused.

Proovisõidud blogijalt

Anton Avtoman filmib oma videod esimest korda, ilma lavastatud tulistamise, näitlejate või päheõpitud fraasideta. Samas meeldib vaatajatele saadaolevate arvustuste kohaselt enim kvaliteetne heli ja video. See on üks eeliseid, kuna vaataja näeb kogu infot ilma ilustamata ja retušeerimata, mis lisab videole loomulikkust ja publiku kohaloleku tunnet.

Nendest videotest leiate: erinevate mudelite komponentide ja modifikatsioonide üksikasjalikud kirjeldused ilma keeruliste tehniliste terminite ja ebaselgete ettepanekuteta. Näiteks Anton Avtoman testis Kiat päris huvitavalt, jätmata rääkimata omadustest. Kogu video on liikvel ja Anton teeb meisterlikult kahte asja korraga.

Kui palju populaarne blogija teenib?

Paljud inimesed mõtlevad küsimusele, kui palju kuulsad blogijad teenivad. Paljud inimesed kasutavad reklaami oma kanali reklaamimiseks ja sponsorprojektide eest autoritasude saamiseks. Aga Anton Vorotnikovi puhul on asjad mõnevõrra teisiti. YouTube'i kanal on pigem meeldiv hobi kui töö, kuid see toob ka märkimisväärset raha sisse.

Kui võtate videotelt raha, saab selgeks, et blogija teenib ainult vaatajate vaatamiste pealt. Maailma statistikat analüüsides võib Anton Avtoman teenida keskmiselt 2000–10 000 dollarit kuus. Vaatamiste ja tellijate arv kasvab iga päevaga ning see toob kaasa sissetulekute kasvu. Paljude arvates on see väärt tasu inimesele, kes annab end täielikult inimestele, vastates nende küsimustele ja ei kasuta reklaami.

Tulevikuplaanid ja isiklik elu

Lisaks populaarsele YouTube'i kanalile omab Anton Vorotnikov edukat Reklaamiagentuur, mida kutsutakse ka Avtomaniks, lõi ta selle 2008. aasta kriisi ajal autode edasimüügist saadud tuluga. See on blogija peamine sissetulek.

Anton Avtoman seob oma tuleviku, nagu varemgi, autodega. Nüüd areneb ta aktiivselt sotsiaalmeedia, kus saab temaga interaktiivselt suhelda. Lisaks osaleb ta autonäitustel, näitustel ja muudel autotööstusega seotud tegevustel.

Kuulsa blogija isiklikust elust on üsna vähe teada. Internetis on teavet selle kohta, et ta on abielus. Kuid blogijale endale ei meeldi oma isiklikust elust kellelegi, veel vähem kaamera ees rääkida, nii et kõik muu hoitakse avalikkuse eest saladuses.