Gestern gab Lokomotiv die Unterzeichnung eines Vertrags mit einem ehemaligen Spartak-Spieler bekannt, der bereits im Trainingslager der portugiesischen Eisenbahn arbeitet.

Noch vor einem Monat hätte man sich einen überall vorstellen können, nur nicht bei Lokomotiv. Wie kam es zu dieser Option?

Die Leute, die ich kenne und mit denen ich zusammenarbeite, riefen an und sagten, dass sie ein solches Angebot erhalten hätten. Ich habe darüber nachgedacht und beschlossen, meine Karriere bei Lokomotiv fortzusetzen – gute Idee, - sagte der 21-jährige Stürmer gegenüber Korrespondenten von SE und Sowjet Sport.

- Wer aus dem Club hat diese Bekannten kontaktiert?

Ich bin mir nicht sicher. Ja, das ist nicht so wichtig.

Wer ist Ihr Agent?

Niemand, er ist nicht da. Ich arbeite mit unterschiedliche Leute, aber ich habe keinen eigenen Agenten.

Aber Yuri Belous denkt anders.

Das ist seine Meinung, lass ihn denken, was er will. Ich habe seine Aussagen in der Presse gelesen, möchte sie aber nicht kommentieren.

Daher verlief der Abschied von Rostow nicht ganz reibungslos.

Natürlich wollte der Verein etwas von diesem Deal mitnehmen, und als ich ging, kam es hinter meinem Rücken zu Gesprächen.

- „Rostow“ hat versucht, Sie zu behalten?

Hatte versucht. Es gab sogar einen Vorschlag, aber Lokomotiv ist immer noch auf einem ganz anderen Niveau. Bei allem Respekt vor meinem ehemaligen Team muss ich objektiv bleiben.

Sie sagen, dass das Rostower Management hohe Schulden bei den Spielern hat. Ist das so?

Es geht nicht um sie, obwohl sie wirklich existieren. Und jetzt schulden sie mir immer noch etwas.

Bis vor Kurzem gehörten Sie zu Spartak. Gab es von ihm ein Angebot zur Vertragsverlängerung?

Wer hat dich nicht im Team gesehen?

Und das Gespräch hat nicht geklappt?

Das ist, was passiert ist. Wir haben das letzte Spiel unter Laudrup gespielt, und am Tag nach seiner Entlassung, als ich im Esszimmer saß, kam Karpin und sagte ohne jede Einleitung: „Du trainierst mit einem Doppel und spielst dort.“ Er sagte überhaupt nichts. Außer meinen Spaniern habe ich niemanden gesehen.

Aber ein paar Spiele hast du wirklich nicht optimal gespielt.

Meinst du das Spiel gegen Moskau? Für einen Mann, der fast zum ersten Mal in der Defensive spielte, spielte er normal. Ja, Samedov hat ein paar Mal bestanden, aber ich würde nicht von einem Scheitern sprechen.

Die Position wurde jedoch schließlich geändert.

Ja, angesichts des Schemas von Lokomotiv bin ich jetzt eher ein Mittelfeldspieler oder sogar ein Stürmer. Ich kann sowohl links als auch rechts spielen.

Wer sind Ihre Konkurrenten im neuen Team?

Ignatiev, Maicon, Torbinsky. Es macht sehr viel Spaß, mit ihnen zu spielen.

Haben Sie die Kommunikation mit Couceiro hergestellt?

Sicherlich. Er versteht es, auf jeden zuzugehen.

Gibt es in der aktuellen Lokomotive nicht zu viele Spartak-Spieler?

Ja, so ist es passiert. Wen kannten Sie? Shishkin, Andrei Ivanov, ein kleiner Tarasov, begrüßte Sychev zuvor.

Was hat Laudrup 2008 in Ihnen gesehen?

Schwer zu erzählen. Aber sein Vertrauen hat mich inspiriert. Ich hatte das Gefühl, dass alles klappte, es gab Begeisterung und den Wunsch, voranzukommen. Ich habe es genossen, zum Training zu gehen.

Die Zusammenarbeit mit dem Dänen ist also eine der schönsten Erinnerungen Ihrer bisherigen Karriere?

Weißt du, was mir daran gefallen hat? Er verstand es, den Spielern seine Gedanken ohne jegliche Klugheit oder Weisheit zu vermitteln. Tatsächlich erklärte er mit seinen Fingern, wohin er laufen und wie er sich öffnen sollte. Von außen betrachtet klingt es einfach, aber tatsächlich haben selbst erfahrene Spieler viel Neues gelernt.

War seine Entlassung eine Überraschung?

Was für ein tolles! Wenn wir noch ein halbes Jahr mit ihm gespielt hätten, wäre die Mannschaft eine Augenweide geworden. Es hat einige Zeit gedauert. Aber das passiert uns oft.

Sie haben die Saison 2010 in der Jugendmannschaft von Spartak abgeschlossen. Und dann gingen wir zum Club „MITOS“ aus Nowotscherkassk. Erklären Sie, warum die Wahl auf den Zweitligisten fiel?

Irgendwann war die Option mit „MITOS“ die einzige. Ich folgte der Logik der Ereignisse. Habe nichts Verbotenes getan.

Damals hatten Experten eine viel höhere Meinung von Ihnen und konnten aus sportlicher Sicht nicht nachvollziehen, was Sie in der zweiten Liga tun sollten.

Manchmal muss man einen Schritt zurück machen, um zwei Schritte vorwärts zu machen.

Hat sich die Geschichte, die als „Fall Grigorjew“ bezeichnet wurde, auf Ihren Zustand ausgewirkt?

Es ist schwer zu glauben. Sie sind also nach Rostow gekommen, haben gegen Lokomotiv gespielt, ein Tor geschossen und am nächsten Tag gab es einen Skandal. Wie war Ihr Zustand?

Ja, es war mir egal. Mein Job ist es, Fußball zu spielen.

Sie sind also so ein phlegmatischer Mensch, der sich für nichts interessierte?

Nein, ich habe das Management gefragt, was los sei, aber ich habe mich nicht darauf konzentriert. Es ist definitiv nicht mein Lebenswerk geworden.

Haben sie Ihre Aussage aufgenommen?

Sie haben ein paar Papiere geschickt, ja.

7. März, Sitzung des Schiedsgerichts in Lausanne. Das Internet verspricht Online-Übertragungen. Wirst du zuschauen?

Wenn ich die Gelegenheit habe, werde ich einen Blick darauf werfen.

In Ausgabe 33 der Novaya Gazeta wurde ein Artikel von Olga Romanova veröffentlicht, der die Geschichte von Maxim Blinkov erzählte, der „das System – die Gerichte und den FSB – herausforderte“. Blinkov ist der ehemalige Leiter der Produktionsstätte der Moskauer Direktion für die Verwaltung des Terminal- und Lagerkomplexes. Diese Struktur ist Teil der Zentraldirektion für die Verwaltung des Terminal- und Lagerkomplexes der JSC Russian Railways (TSK Russian Railways), die den Betrieb der Bahnhofskomplexe kontrolliert.

Insbesondere koordinierte Blinkov Logistikarbeiten Bahnhof Moskau-Tovarnaya-Paveletskaya, wo Container aus verschiedenen Regionen und aus dem Ausland ankommen und zu ihrer weiteren Reise abfahren. Am 13. Juli 2012 wurde er im Zuge einer Sonderoperation des FSB am Pawelezki-Bahnhof festgenommen, als er Geld vom Geschäftsmann Ljapin entgegennahm, und anschließend wegen gewerbsmäßiger Bestechung zu einer Haftstrafe von anderthalb Jahren verurteilt. Der FSB-Agent Alexej Tschepaikin, der die Festnahme vorgenommen hatte, wurde wegen Amtsmissbrauchs ebenfalls zu zwei Jahren Haft verurteilt (er verwundete den flüchtenden Blinkow viermal mit einer traumatischen Pistole).

Die Fortsetzung der Untersuchung lässt den Schluss zu, dass es in dieser Geschichte nicht um Widerstand gegen das System geht, sondern um einen mörderischen Krieg innerhalb des FSB. Die Episode am Pawelezki-Bahnhof ist nur ein Teil davon. Der eigentliche Preis in diesem Krieg ist die Kontrolle über die Schattenfinanzströme, die von den Bahnhöfen der Hauptstadt außerhalb des gesetzlichen Rahmens erzeugt werden.

Station für drei

Zu Beginn des Sommers 2012 kontaktierte der Gründer von TransEuroStandard LLC, Pavel Lyapin, die FSB-Direktion für Moskau und die Region Moskau, die dies durchführte kommerzielle Aktivitäten auf dem Gelände des Bahnhofs Moskau-Tovarnaya-Paveletskaya mit der Aussage, dass gegen ihn ein Verbrechen begangen worden sei.

Der Geschäftsmann behauptete, der Leiter der Produktionsstätte, Maxim Blinkov, habe verlangt, dass er Geld in Höhe von 300 Rubel für die Abfahrt jedes Containers vom Bahnhofsgelände überweise. Dieses Geld sollte zusätzlich zu den offiziellen Zahlungen im Rahmen des Liefervertrags mit der mechanisierten Distanz, einer Zweigstelle der Russian Railways OJSC, auf das von Blinkov bereitgestellte Konto der Briefkastengesellschaft überwiesen werden.

Ansonsten versprach der Leiter des Produktionsstandorts, so der Unternehmer in einer Stellungnahme, „ungünstige Arbeitsbedingungen“, die sich in Ausfallzeiten von Fahrzeugen, Überlagerung von Containern und kostenpflichtiger Lagerung von Plattformen äußern würden.

„Als die erhaltenen Informationen bestätigt wurden, wurde beschlossen, das Verbrechen zu dokumentieren“, erinnert sich Alexey Chepaikin, Mitarbeiter des FSB SCROOTS ( siehe „Novaya“-Hilfe).

Bei Treffen zwischen Blinkov und Lyapin, die unter der Kontrolle von Militärangehörigen stattfanden, wurde festgestellt, dass es üblich war, Geld von Geschäftsleuten entgegenzunehmen. Die Mitarbeiter teilten der Geschäftsleitung mit, dass die gesamte Kette aufgedeckt werden könne, wenn der Kreis der Entwicklungsobjekte erweitert würde.

"Lüge! Moskau! FSB!

Am 10. Juli traf sich Pavel Lyapin unter der Kontrolle von Agenten erneut mit Maxim Blinkov sowie der Leiterin des Güterbahnhofs Moskau-Paveletskaya, Tatyana Sorochinskaya. Ziel des Treffens war es, Änderungen der Bedingungen für die Lagerung von Containern am Bahnhof zu besprechen und Einzelheiten zu einem neuen Müllcontainerunternehmen zu erfahren, an das nun Geld überwiesen werden musste.

Aus Lyapins Aussage: „<…>Sie sagten, ich müsse Geld auf das Konto einer Firma überweisen.<…>Auf meine Frage, ob das Unternehmen „weiß“ (legal) sei, antwortete Blinkov, dass dies nicht der Fall sei; Was er muss mit Unternehmen zusammenarbeiten, „die ihm geben“. Dieses Unternehmen war Dialog-Inform LLC. Sie boten mir auch an, die Kosten für die Lagerung von Containern am Bahnhof durch die Bereitstellung bestimmter „Dienstleistungen“ zu senken, die darin bestehen, dass die Kosten für die Lagerung inoffiziell berechnet werden.

Am nächsten Tag traf sich der Geschäftsmann erneut mit Blinkov: Die Gesprächspartner einigten sich darauf, dass die nächste Zahlung in bar erfolgen würde. Für eine Woche normaler Arbeit muss Lyapin 32.100 Rubel mitbringen. (Blinkow hatte vor, noch am selben Tag auf die Krim aufzubrechen: Ihm zufolge verschwanden nach der Festnahme 250.000 Rubel „Urlaubsgeld“ aus seinem Auto.)

Am Tag des angeblichen Treffens überreichten Mitarbeiter der 1. Abteilung des SKROOTS UFSB dem Geschäftsmann mit Leuchtpulver behandeltes Geld sowie Ton- und Videoaufzeichnungsgeräte, die er in das Fahrzeug einbauen musste.

Der Plan für das operative Experiment, der von der Führung Tschepaikins, insbesondere von Major Sergei Kabaylov, entwickelt und gebilligt wurde, entsprach, gelinde gesagt, nicht den hohen Standards des FSB. An der Operation sollten nur zwei Mitarbeiter beteiligt sein – einer war der Versicherer, der zweite war Chepaikin selbst, der als Testamentsvollstrecker identifiziert wurde. Chepaikin sollte sich im Kofferraum eines Autos verstecken (schließlich sollte das Treffen zwischen Blinkov und Lyapin im Auto des Geschäftsmanns stattfinden) und im richtigen Moment herausspringen, um ihn auf frischer Tat zu verhaften.

Zunächst lief alles nach Plan. Blinkov stieg während der Einsatzschießerei ins Auto ( steht der Redaktion zur Verfügung. — ALS.) Es ist deutlich zu erkennen, dass er und Lyapin nicht über eine Flasche Cognac sprechen, sondern, sagen wir, über den logischen Zusammenhang zwischen der Anzahl der Behälter und der Höhe der Zahlungen. Blinkov nimmt das Geld in die Hand, steigt aus dem Auto und verschwindet. In diesem Moment ertönt ein Schrei: „Leg dich hin! Moskau! FSB! - und der erste Schuss einer traumatischen Pistole ertönt. Chepaikin behauptet, der Schuss sei eine Warnung gewesen, in der Luft, Blinkov – dass der Sicherheitsbeamte sofort auf ihn geschossen habe, um ihn zu töten. Die folgenden Bilder zeigen deutlich den sich zurückziehenden Blinkov mit seiner rechten Hand auf dem Rücken, in der sich Geld befand (er warf es später weg), und den vorrückenden Tschepaikin, der die Waffe auf Blinkov gerichtet hält. Es sind Schüsse zu hören, danach verschwinden beide aus dem Bild.

Chepaikin behauptet, dass es dem verwundeten Blinkov gelungen sei, dem Sicherheitsbeamten mehrere Schläge zu versetzen, woraufhin er in das nächstgelegene Verwaltungsgebäude rannte, wo er sich in einem der Büros verbarrikadierte. Während der Verfolgungsjagd feuerte Chepaikin erneut und traf Blinkov zweimal in den Rücken. Nach 15 Minuten nahm das Einsatzermittlungsteam eine Festnahme vor.

Im Allgemeinen war die Sonderoperation ein Fehlschlag. Darüber hinaus befanden sich Chepaikin und seine Kollegen zu diesem Zeitpunkt selbst bereits in der Entwicklung ihrer Kollegen vom CSS.

Laut Blinkov hatte Major Kabaylov bereits ein „informelles“ Rekrutierungstreffen mit ihm abgehalten, noch bevor Ljapins Aussage in dem Fall erschien. Blinkov kooperierte nicht mit dem FSB. Nach solch unangenehmen Begegnungen wenden sich viele Menschen an den Inlandsgeheimdienst FSB, der solche Beschwerden oft ignoriert. Es wird angenommen, dass ein Rabe einem Krähen nicht das Auge auspickt, aber wenn es darum geht, die Beute aufzuteilen ...

Tatsache ist: Olga Romanovas Material veröffentlichte ein Fragment eines Telefongesprächs zwischen zwei FSB-Offizieren, vermutlich zwischen Sergei Kabailow und dem Leiter der 1. Abteilung des SKROOTS UFSB, Michail Mirgorod. Die Sicherheitsbeamten sprechen sehr wenig schmeichelhaft über Tschepaikins Verhalten während der Festnahme und diskutieren die Möglichkeit, die Videoaufzeichnung des Einsatzereignisses am Pawelezki-Bahnhof zu „bearbeiten“. Frage: Wer könnte diese Audioaufnahme gemacht haben? Es ist bekannt, dass sie von CSS-Beamten in den Fall verwickelt wurde.

Außerdem gibt es in dem Fall Videoaufzeichnungen externer Überwachungskameras aus dem Büro eines Handelsunternehmens, das sich in der Nähe des Tatorts befindet. Diese Aufnahmen wurden angeblich von Sicherheitsbeamten beschlagnahmt und verschwanden anschließend (wie die Aufnahmen von 15 Videokameras am Bahnhof), aber einem Mitarbeiter eines Handelsunternehmens, der zuvor mit Blinkov vertraut war, gelang es, Kopien anzufertigen und sie „an die Polizei zu liefern“. rechte Menschen." Wie aus den Unterlagen des Strafverfahrens hervorgeht, handelte es sich bei diesen Personen auch um Mitarbeiter des FSB, da die Aufzeichnung aus dieser Abteilung stammte.

Während der Untersuchung

So wurden am 13. Juli zwei Sondereinsätze am Bahnhof Paveletsky durchgeführt. Aufgrund ihrer Ergebnisse wurden anschließend zwei Ermittlungsverfahren eingeleitet, die jeweils mit einem Schuldspruch endeten – gegen Blinkov und gegen Chepaikin.

Die Südwestliche Verkehrsermittlungsabteilung des Moskauer Interregionalen Verkehrsermittlungsministeriums des Untersuchungsausschusses (YUZSOT MMSUT TFR) hat ein Strafverfahren gegen Blinkov wegen gewerbsmäßiger Bestechung (Absatz „a“, Teil 4 von Artikel 204) eingeleitet Strafgesetzbuch der Russischen Föderation) sowie die Anwendung von Gewalt gegen einen Vertreter der Behörden (Artikel 318 Teil 1 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation).

Maxim Blinkov wurde in einem Sonderblock von „Matrosskaya Tishina“ untergebracht. Er verweigerte die Aussage.

Bald reichten zwei weitere Geschäftsleute, die auf Paveletskaya arbeiteten, Anträge beim Untersuchungsausschuss ein – der Gründer von Skorokhody LLC, Sergei Krasilnikov, und der Eigentümer der Logistics Solutions Agency LLC, Andrey Vorobyov.

Beide erklärten in ihren Aussagen, dass sie auf Wunsch von Blinkov Geld auf das Konto von Dialog-Inform LLC überwiesen hätten.

Der Ermittler des Untersuchungsausschusses Dmitry Kartsev eröffnete Strafverfahren zu diesen Tatsachen, woraufhin alle Episoden in einem Verfahren zusammengefasst wurden – dem Strafverfahren Nr. 2/905.

Am Tag der Festnahme von Maxim Blinkov wurden mehrere Mitarbeiter des Güterbahnhofs verhört. Darunter auch die Chefin Tatyana Sorochinskaya. Der Zeuge, der einige Monate zuvor seine Arbeit bei Paveletskaya aufgenommen hatte, erklärte sich bereit, bei den Ermittlungen zu kooperieren, und gab eine recht detaillierte Aussage ab:

«<…>Blinkov sagte mir einmal, dass der stellvertretende Leiter der Direktion für kommerzielle Fragen der Terminal- und Lagerkomplexe der Moskauer Direktion der Russischen Eisenbahnen, Artem Grigoriev, dies nicht tun wird, wenn er und ich nicht nach Möglichkeiten für die Direktion suchen, Geld zu verdienen Verstehe uns und werde uns feuern.<…>Alle Mittel stammen aus kommerzielle Organisationen Zusätzlich zu den offiziellen Zahlungen werden sie an Tarnfirmen geschickt, deren Einzelheiten Blinkov persönlich von Grigoriev mitgeteilt werden.<…>Laut Sorokin S.V. ( stellvertretender Leiter der mechanisierten Distanz. — ALS.) Ich habe erfahren, dass die Schirmherrschaft über Grigorievs illegale Handlungen vom stellvertretenden Leiter der Zentraldirektion für die Verwaltung des Terminal- und Lagerkomplexes der JSC Russian Railways, Beglaryan, übernommen wird.

Die Tatsache, dass die Praxis der „Rückschläge“ am Bahnhof Paveletsky in Gang gesetzt wurde, wurde durch die Ergebnisse von Durchsuchungen am Arbeits- und Wohnort von Maxim Blinkov bestätigt. Zunächst einmal das beschlagnahmte Archiv Email Leiter der Produktionsstätte.

Die Korrespondenz enthielt hauptsächlich eine Reihe von Firmen – Namen von Eintagesfirmen und deren Einzelheiten. Am meisten neugierig waren die Ermittler natürlich auf die Dialog-Inform LLC, auf deren Konto die Opfer „überschüssige“ Zahlungen überwiesen hatten.

Und hier interessierte die Untersuchung ein Detail: Briefe mit „Kamilledetails“ (wie Dialog-Inform LLC in den Dokumenten genannt wurde) wurden nicht von Maxim Blinkov selbst geschrieben, sondern nur weitergeleitet, die er zuvor von einem gewissen Andrei Novikov erhalten hatte.

In einer Botschaft skizzierte Novikov einen lakonischen, aber gleichzeitig recht charakteristischen Text: „So wie ich es verstehe, werden sie für den Dialog bezahlen.<…>Achtung: Zahlungen bis 600.000, nicht mehr! Am Tag!<…>Zahlung verboten: Zahlungen für Dritte! Agenturverträge! Abtretung von Anspruchsrechten etc.<…>Geräte und Güter sind nicht für Bauzwecke bestimmt!<…>ES IST STRENG VERBOTEN: DIE MEHRWERTSTEUER ZUR RÜCKERSTATTUNG ZU VERLANGEN, DIE MWST.

Chepaikin „entschlüsselt“ diesen Text: „Operationen von nicht mehr als 600.000 pro Tag sind eine Gelegenheit, die Übermittlung von Informationen an Finanzinformationen zu vermeiden ( Rosfinmonitoring. — ALS.) ist das Verbot der Mehrwertsteuerrückerstattung eine Chance, Steuerprüfungen zu vermeiden.“

Ich stelle fest, dass viele der Unternehmen, deren Daten an Händler gesendet wurden, Girokonten bei der Master Bank OJSC hatten, einem Kreditinstitut, dem von der Zentralbank die Lizenz für die Teilnahme an dubiosen Transaktionen entzogen wurde.

Was Dialog-Inform LLC betrifft, wurde das Konto dieses Unternehmens bei der Sudostroitelny Bank LLC eröffnet. Das Ermittlungsteam kam auch an den Ort, wo es mehrere Tage lang Dokumente beschlagnahmte und Informationen über den Geldfluss über das Konto von Dialog-Inform LLC untersuchte.

Bankgeschäfte ( einige davon befinden sich in der Redaktion) begeisterte die Gruppenmitglieder: In nur zwei Quartalen wurden rund 1,7 Milliarden Rubel auf das Konto der Müllcontainerfirma überwiesen. Den Geldbewegungen nach zu urteilen, übertrug Dialog-Inform die erhaltenen Gelder an andere Müllunternehmen und sie wurden im Rahmen gefälschter Verträge ausgezahlt. Von besonderem Interesse sind zwei Unternehmen – Uran-Service LLC und VistLight LLC, die Hunderte Millionen auf Konten bei derselben Sudostroitelny Bank erhalten haben.

Einige der Unternehmen, an die Dialog-Inform LLC Geld überwiesen hat, laut gemäß dem Unified State Register of Legal Entities, haben ihre Aktivitäten bereits eingestellt, indem sie sich mit anderen „Müllcontainern“ zusammengeschlossen und sich in verschiedenen Regionen Russlands neu registriert haben.

Die Liste der Zahler umfasst Unternehmen, die mit Moskau-Tovarnaya-Paveletskaya und anderen Güterbahnhöfen in Moskau zusammengearbeitet haben, sowie andere Gegenparteien der Russian Railways OJSC.

Großer Fisch

Nachdem die Ergebnisse der Durchsuchung bei der Sudostroitelny Bank zu den Aussagen der an dem Fall Beteiligten hinzugefügt wurden, gingen die Ermittlungen an die Zentraldirektion – dort lohnte es sich offensichtlich, nach den wahren Nutznießern des kriminellen Plans zu suchen.

Im Frühherbst wurden Materialien aus dem Strafverfahren in separate Verfahren aufgeteilt. Gegen unbekannte Personen aus dem Kreis der Mitarbeiter der TSK Russian Railways wurde ein neues Strafverfahren (Nr. 2/259) eingeleitet.

Anschließend wurden diese nicht identifizierten Personen von Alexey Chepaikin in einem an FSB-Direktor Alexander Bortnikov gerichteten Brief „identifiziert“: „In der Phase der Voruntersuchung wurde die Beteiligung des Managements der TSK JSC Russian Railways, nämlich Sergei Chronopulo und seines Stellvertreters Mkhitar Beglaryan, festgestellt.“ , wurde in der illegalen Quittung festgestellt Geld, die vom Leiter des Güterbahnhofs, M.A. Blinkov, von Geschäftsleuten erpresst wurden. und anschließend auf ihre Anweisung hin auf das Verrechnungskonto der Dialog-Inform LLC überwiesen<…>».

Am 6. September 2012 wurde Mkhitar Beglaryan, ein Absolvent der Universität Eriwan, verhört staatliche Universität, ehemaliger Manager Transport Safety Foundation, die 2010 zur JSC Russian Railways kam.

Er lehnte die Version der Beteiligung an einem kriminellen Plan vollständig ab und stellte fest, dass „Informationen über die Aktivitäten von Handelsunternehmen an die Moskauer Direktion gehen, es in Russland 17 solcher Direktionen gibt und es nicht möglich ist, alle Bereiche zu kontrollieren; dass alle Zahlungen von kommerziellen Organisationen auf das Konto der JSC Russian Railways erfolgen.

Mkhitar Beglaryan weigerte sich, mit Novaya zu sprechen und bat darum, „diese Nummer nie wieder anzurufen“.

Bei den Ermittlungen wurde nicht einmal Khronopulo, ein Generalleutnant des Auslandsgeheimdienstes (SVR) in Reserve, verhört.

Chepaikin sagt, dass „sie keine Zeit hatten“.

Übersetzung von Pfeilen

Am 26. September 2012, 20 Tage nach Beginn der Ermittlungsmaßnahmen bei TSK Russian Railways, eröffnete die 517. militärische Ermittlungsabteilung des Untersuchungsausschusses (VSO ICR) ein Strafverfahren (Nr. 33/05/0161-12D) wegen Amtsmissbrauch gegen Alexey Chepaikin (Absätze „a“, „b“, Teil 3 von Artikel 286 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation).

Den Ermittlungen zufolge verursachte Chepaikin während der Inhaftierung von Blinkov diesem „körperliche Schmerzen, moralisches und seelisches Leid und verletzte seine Rechte und Rechte erheblich.“ berechtigte Interessen Außerdem wurden Handlungen begangen, die eindeutig über die gesetzlich festgelegten offiziellen Befugnisse eines Mitarbeiters des FSB Russlands hinausgingen.“

Kurz nach Einleitung eines Strafverfahrens wurde Chepaikin von Mitarbeitern des FSB-Inlandsgeheimdienstes kontaktiert ( Ihre Namen sind den Herausgebern bekannt).

Während der Verhandlungen ( Die Notizen liegen in der Redaktion) begannen sie Chepaikin anzubieten, seine Vorgesetzten „auszuliefern“ als Gegenleistung für die Einstellung des Strafverfahrens. Aus einem Brief von Alexey Chepaikin an Alexander Bortnikov: „<сотрудник УСБ>berichtete, dass das Strafverfahren gegen mich von seiner Einheit eingeleitet wurde,<…>Durch Erpressung und Drohungen überredete er mich, Auskunft über den Sachverhalt der Korruption seitens der Leitung meiner Abteilung und der operativen Mitarbeiter zu geben. Er hat bestimmte Personen genannt, die für ihn von Interesse sind.“

Chepaikin lehnte einen Deal mit den „Sonderoffizieren“ ab, weil er sicher war, dass das Strafverfahren gegen ihn keine Aussichten hatte. „Wie können Sie mir Exzess vorwerfen, wenn das „Opfer“ unter Artikel 318 fiel ( Gewalt gegen einen Regierungsbeamten. — ALS.)? - erinnert sich Chepaikin.

Aber am 9. April 2013 stoppte der erste stellvertretende Leiter des YuZSOT MMSUT IC der Russischen Föderation, Lidzhiev, durch seinen Beschluss die strafrechtliche Verfolgung von Maxim Blinkov wegen der Begehung eines Verbrechens gemäß Art. 318 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation.

Es lohnt sich besonders, die Begründung dieser Entscheidung zu zitieren: „Während er Blinkov einholte, stürzte Tschepaikin und hat sich möglicherweise selbst verletzt.“

Die Ermittlungen im Strafverfahren gegen Mitarbeiter der TSK Russian Railways wurden tatsächlich eingestellt. Die Sicherheitsbeamten beschlossen, parallel mit dem Untersuchungsausschuss zu arbeiten: Der Ermittlungsdienst des FSB eröffnete ein Strafverfahren (Nr. 290954) gegen nicht identifizierte Personen aus dem Kreis der Mitarbeiter der TSK Russian Railways wegen Betrugs in besonders großem Umfang ( Teil 4 von Artikel 159 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation).

Es stellte sich jedoch bald heraus, dass es niemanden gab, der diesen Kriminalfall untersuchte – innerhalb kurzer Zeit wurde der Leiter der SCROOTS der FSB-Direktion für Moskau und die Region Moskau, Stanislav Ryzhkov, der Leiter der 1. Abteilung des Dienstes, Michail Mirgorod, sowie Betriebsmitarbeiter die an der Untersuchung von Strafsachen beteiligt waren.

Zwischenergebnisse

Die gerichtliche Untersuchung dauerte einen Tag – Richterin Repnikova rief nicht alle Prozessbeteiligten zur Aussage auf und beschränkte sich auf das Studium der Materialien der Voruntersuchung.

Eine Prüfung des Falles in der Sache in dieser Form erfolgt in der Regel dann, wenn der Angeklagte seine Schuld eingesteht und eine vorgerichtliche Vereinbarung abschließt. Maxim Blinkov bekannte sich jedoch nicht schuldig. Doch nicht nur der Verlauf des Prozesses ist merkwürdig – Richterin Repnikowa hielt die auf den Aussagen von Krasilnikow und Worobjow beruhenden Vorwürfe der Handelsbestechung für unbewiesen, so dass nur eine Episode der Handelsbestechung übrig blieb, und verhängte eine Strafe von anderthalb Jahren Jahre im Gefängnis. Einschließlich seiner Haft hat er seine Strafe bereits abgesessen.

Sechs Monate später wurde Tschepaikin vom Militärgericht der Moskauer Garnison zu zwei Jahren Gefängnis verurteilt. Am 14. März dieses Jahres bestätigte die Berufungskommission des Militärgerichts der Moskauer Garnison nach Prüfung der Berufung von Alexej Tschepaikin gegen das Urteil vom 6. Dezember die Entscheidung des erstinstanzlichen Gerichts. Der ehemalige FSB-Offizier wird in eine Kolonie verlegt, um in den nächsten Wochen seine Strafe zu verbüßen.

Im Allgemeinen haben bisher nur gewöhnliche Künstler in diesem Krieg gelitten. Und beide Untersuchungen, die angeblich in den Nachrichten der Bundesfernsehsender enthalten waren – über ein grandioses Korruptionsprogramm an den Bahnhöfen der Hauptstadt und über „Werwölfe in Uniform“ in der Führung der Moskauer FSB-Verkehrsabteilung – endeten mit einem Nullsummenergebnis .

P.S. « Neue Zeitung» habe eine Anfrage an die Russische Eisenbahn geschickt und werde die Antworten auf jeden Fall veröffentlichen.

Eine Reihe von Verladern verursachen regelmäßig Verluste bei der Swerdlowsker Eisenbahn. Betrüger transportieren Öl unter dem Deckmantel anderer Fracht.

Laut Galina Ibragimova, der Pressesprecherin der Region Perm für den Betrieb der Swerdlowsker Eisenbahn, wurden im vergangenen Jahr aufgrund von Inspektionen und Tests beschlagnahmter Ladungsproben fünf Handelsakte an die Unternehmen Progress LLC und Express LLC erlassen. In ihren Frachtpapieren war als Ladung Erdgaskondensat angegeben, während Forschungsergebnisse zeigten, dass es sich bei den beschlagnahmten Proben um Rohöl handelte.

„Aufgrund der Diskrepanz im Namen der Ladung kam es zu einer Senkung der Transportkosten, und daher wurden den Verladern von Progress LLC und Express LLC Geldstrafen in Höhe von insgesamt mehr als 5,3 Millionen Rubel auferlegt. Die Bußgelder wurden jedoch nicht freiwillig gezahlt, weshalb die Russische Eisenbahn Klage beim Schiedsgericht einreichte“, bemerkte Galina Ibragimova.

Im vergangenen Jahr fanden drei Gerichtsverhandlungen statt, bei denen Progress LLC einen Antrag auf Durchführung einer unabhängigen Untersuchung der Ladung stellte.
Frühere Ladungsproben wurden im zentralen chemischen Analyselabor der Perm Regional Oil Pipeline Directorate, einer Zweigstelle der OJSC North-Western Trunk Oil Pipelines, durchgeführt. Nach Forensik durch Entscheidung des Schiedsgerichts des Perm-Territoriums eine Forderung der JSC Russian Railways in Höhe von mehr als 1,3 Millionen Rubel. war zufrieden. Allerdings nur teilweise – in Höhe von 50 % des genannten Bedarfs.

Allerdings war Progress LLC mit diesem Verlauf nicht zufrieden und der Verlader legte Berufung ein. Durch die Entscheidung des Berufungsgerichts blieb jedoch die Entscheidung des Schiedsgerichts des Perm-Territoriums unverändert und der Berufung von Progress LLC wurde nicht stattgegeben, woraufhin die Gerichtsentscheidung rechtskräftig wurde. Die verbleibenden Ansprüche aus dem Jahr 2011 werden nun vom Schiedsgericht geprüft.

Regelmäßig werden Unstimmigkeiten bei den Bezeichnungen von Ladungen aufgedeckt, darunter auch solche für den Öltransport. Nach Angaben des ersten stellvertretenden Leiters der Sicherheitsabteilung der JSC Russian Railways, Grigory Grigoriev, überlebten solche Pläne bisher aufgrund des Fehlens staatlicher Standards zur Definition von Fracht.

„Wenn sie passieren geplante Kontrollen auf der Bahn, dann werden Proben genommen. Aufgrund des Fehlens von GOST-Standards war das Ergebnis jedoch nicht vergleichbar, da es keinen Standard gab. Dies machten sich skrupellose Spediteure zunutze, indem sie sich registrierten technische Bedingungen(TU) dieser oder jener Ladung auf die für sie geeignete Weise, ausgehend von Öl. Anschließend bewiesen sie vor Gericht ihren Standpunkt anhand der von ihnen ausgefüllten Spezifikationen, in denen das Öl als Gaskondensat registriert war“, bemerkte Grigory Grigoriev. „Dennoch hoffen wir, dass es in Zukunft deutlich weniger solcher Fälle geben wird, da die Regierung seit dem 1. Juli dieses Jahres noch im Amt ist staatliche Standards um diese Ladungen zu bestimmen.“

Grigory Grigoriev fügte hinzu, dass das Schema des unfairen Gütertransports auch aufgrund der Tatsache funktioniert, dass die Verladung von Erdölprodukten durch den Verlader auf dem Territorium seines Unternehmens erfolgt und die JSC Russian Railways die Fracht bereits auf den Ausstellungsgleisen zum Transport annimmt vom Verlader versiegelte Tanks.

„Tatsache ist, dass gemäß den Regeln für das Ausfüllen von Transportdokumenten für den Gütertransport alle Daten, einschließlich des Namens der Ladung, vom Versender und vom Frachtführer auf der Grundlage der bereits ausgefüllten Dokumente in den Transportdokumenten angegeben werden Dokumente, berechnet die Transportkosten. Dies sind die Regeln der Charta Schienenverkehr RF, in dem es eindeutig heißt, dass der Beförderer das Recht, aber nicht die Pflicht hat, die Richtigkeit der vom Verlader in den Eisenbahnfrachtbriefen angegebenen Informationen zu überprüfen, einschließlich des Namens der Ladung, der wiederum von skrupellosen Versendern verwendet wird “, bemerkte der erste stellvertretende Leiter der Sicherheitsabteilung.

Galina Ibragimova bemerkte auch, dass sich der Präzedenzfall in diesem Jahr erneut wiederholte – die Betrüger nutzten das alte Schema, wurden aber dennoch von der Permer Regionalabteilung für innere Angelegenheiten Russlands beim Transport erwischt. Nach der Untersuchung der beschlagnahmten Ladungsproben, die im selben Labor durchgeführt wurde, waren die Befürchtungen der Eisenbahner berechtigt und es wurden 6 Handelsberichte gegen den Versender Express LLC wegen der Diskrepanz im Namen der Ladung ausgestellt, woraufhin Geldstrafen in Höhe von insgesamt mehr als 4 verhängt wurden Millionen Rubel wurden überreicht. In naher Zukunft werden die Ansprüche der Russian Railways OJSC gegen Express LLC dem Schiedsgericht vorgelegt.

„Die Ziele solcher Spediteure sind schwer zu verstehen, und es ist auch nicht ganz klar, wen sie zu täuschen versuchen, weil sie bereits mehr als einmal in die gleichen Machenschaften verwickelt waren“, sagte Grigory Grigoriev. „Mittlerweile sind die Bußgelder gegen solche Betrüger fünfmal höher als die ursprünglichen Kosten für den Transport der Ladung.“

Die School of Excellence ist ein Meinungsaustausch zur Sicherheit im Schienenverkehr. An der Veranstaltung nahmen die Leiter der Sicherheitszentren von 17 Bahnen teil.

Das Integra-S-Konsortium stellte auf dem Treffen das Geoinformationssystem für die Eisenbahnsicherheit vor. Damit können Sie Tausende Kilometer Gleise überwachen und der Straßenverwaltung zuverlässige Informationen über den Zustand geografisch entfernter Brücken und Bahnhöfe liefern. Der Einsatz verteilter Systemtechnologien führt zu Veränderungen in den Methoden des Facility Managements, sowohl auf der Ebene einzelner Unternehmen als auch auf nationaler Ebene.

Derzeit werden die Systeme auf vier Eisenbahnstrecken in Russland erfolgreich implementiert – Kuibyshevskaya, Süduralskaya, Transbaikalskaya und Privolzhskaya. Es sei darauf hingewiesen, dass das verteilte Sicherheitssystem des Südurals einzigartig ist Eisenbahn, vereint 7 Bahnhöfe, 5 Brücken, 2 Verkehrskontrollzentren und ein Kommunikationszentrum. In naher Zukunft wird das integrierte intelligente Sicherheitssystem der Südbahn mehr als 30 Objekte vereinen, wie zum Beispiel: Verwaltung der Südbahn, Informationsrechenzentrum der Südbahn, Bahnhof st. Tscheljabinsk, Eisenbahnbrücke über den Fluss. Tobol, Eisenbahnbrücke über den Fluss. Ural und viele andere. Zukünftig ist eine weitere Integration der Einrichtungen geplant.

Leiter des regionalen Sicherheitszentrums Südural Lyapin Yu.Yu. übergeben zum CEO Das Integra-S-Konsortium dankt Vladimir Andreevich Kudelkin für die Organisation der „Network Security School“ auf der Grundlage des Süd-Ural-Regionalzentrums.