ترکیب لاستیک و تولید آن

جزء اصلی لاستیک لاستیک است: محتوای آن در محصولات لاستیکی تقریباً 50 ... 60٪ وزنی است. در لاستیک، مولکول‌ها رشته‌های بلندی هستند که به شکل توپ پیچیده شده و با یکدیگر در هم پیچیده شده‌اند. این ساختار لاستیک ویژگی اصلی آن - الاستیسیته را تعیین می کند. هنگامی که لاستیک کشیده می شود، مولکول های آن به تدریج صاف می شوند و پس از برداشتن بار به حالت قبلی خود باز می گردند. با این حال، اگر کشش بیش از حد زیاد باشد، مولکول ها به طور غیرقابل برگشتی نسبت به یکدیگر جابجا می شوند و لاستیک پاره می شود.

در ابتدا فقط از لاستیک طبیعی در محصولات لاستیکی استفاده می شد که از شیره شیری (لاتکس) درخت لاستیک - Hevea برزیلی به دست می آمد. در سال 1932 برای اولین بار در جهان، لاستیک مصنوعی در کشور ما سنتز شد که به زودی به ماده اولیه اصلی برای ساخت محصولات لاستیکی تبدیل شد. در حال حاضر ده ها نوع لاستیک مصنوعی برای این منظور تولید می شود.

پرکاربردترین لاستیک های استایرن C KMC (بوتادین-متیل استایرن) و SKS (بوتادین-استایرن) هستند. این لاستیک ها نسبت به لاستیک طبیعی برتری دارند. مقاومت در برابر سایش، اما از نظر انعطاف پذیری، مقاومت در برابر گرما و یخ زدگی از آن پایین تر هستند.

در تولید لاستیک از لاستیک های ایزوپرن (SKI-3) و بوتادین (SKV) استفاده می شود. لاستیک SKI-3 از نظر خواص نزدیک به لاستیک طبیعی است، لاستیک SKV بسیار مقاوم در برابر سایش است. لاستیک های کلروپرن (نایریت) و نیتریل (SKN) مقاومت خوبی در برابر روغن و بنزین دارند. از آنها برای ساخت قطعاتی که با فرآورده های نفتی در تماس هستند استفاده می شود: شلنگ، کاف و غیره.

در ساخت تیوب و لایه آب بندی لاستیک های تیوبلس از لاستیک بوتیل استفاده می شود که خاصیت نفوذ ناپذیری بالای گاز دارد.

لاستیک طبیعی یا مصنوعی اساس مخلوط لاستیک یا لاستیک "خام" را تشکیل می دهد ، که خود به دلیل استحکام کم ، کاربرد محدودی پیدا می کند - عمدتاً برای ساخت چسب ها و واشرهای آب بندی. برای افزایش استحکام لاستیک ها از فرآیند ولکانیزاسیون استفاده می شود - پیوند شیمیایی مولکول های لاستیک با اتم های گوگرد. در طول فرآیند ولکانیزاسیون، که در دمای 130 ... 140 درجه سانتیگراد رخ می دهد، مولکول های گوگرد با مولکول های لاستیک خطی ترکیب می شوند و پل هایی را بین آنها تشکیل می دهند (شکل 59). نتیجه لاستیک ولکانیزه است که یک ماده الاستیک است.

مقدار گوگرد مورد استفاده در حین ولکانیزاسیون با توجه به استحکام و الاستیسیته مورد نیاز مواد تعیین می شود. با افزایش غلظت گوگرد، استحکام لاستیک افزایش می یابد، اما در عین حال خاصیت ارتجاعی آن کاهش می یابد. بنابراین، در لاستیک های در نظر گرفته شده برای ساخت لوله و لاستیک خودرو، افزودن گوگرد به 1...3٪ از کل محتوای لاستیک محدود می شود. با محتوای گوگرد 40 ... 60٪، لاستیک تبدیل می شود مواد سخت- آبنیت

برای اطمینان از استحکام و مقاومت مورد نیاز لاستیک، به ویژه لاستیک هایی که برای ساخت لاستیک در نظر گرفته شده اند، از پرکننده ها استفاده می شود. پرکننده اصلی دوده است که کربن پودری با اندازه ذرات 0.03 ... 0.25 میکرون است. لاستیک های مدرن حاوی مقدار قابل توجهی دوده هستند - از 30 تا 70 درصد نسبت به لاستیک موجود. با معرفی دوده، استحکام لاستیک بیش از یک مرتبه افزایش می یابد. برای تولید لاستیک رنگی از به اصطلاح کربن سیاه سفید (سیلیس و سایر محصولات) استفاده می شود. همراه با کربن سیاه، پرکننده های غیر فعال برای افزایش حجم مخلوط لاستیک بدون بدتر شدن خواص آن (گچ تخلیه شده، آرد آزبست و غیره) استفاده می شود.

برنج. 1. ساختار لاستیک ولکانیزه

برای تسهیل اختلاط اجزای مخلوط لاستیکی، نرم کننده ها یا نرم کننده ها به آن وارد می شوند - معمولاً فرآورده های نفتی مایع یا جامد. به منظور کند کردن روند پیری و همچنین افزایش استقامت لاستیک تحت تغییر شکل های مکرر، آنتی اکسیدان ها اضافه می شود. مواد شیمیایی خاصی به عنوان آنتی اکسیدان استفاده می شود که اکسیژن را به داخل لاستیک نفوذ می کند. Neozone D و Santoflex A به عنوان چنین موادی مورد استفاده قرار می گیرند.از افزودنی های شتاب دهنده برای تسریع ولکانیزه شدن استفاده می شود. تولید لاستیک اسفنجی متخلخل با استفاده از عوامل تشکیل دهنده منافذ خاص به دست می آید.

برای افزایش استحکام تعدادی از محصولات لاستیکی (لاستیک خودرو، تسمه محرک، شیلنگ های فشار قوی و غیره)، لاستیک با تقویت پارچه یا فلز تقویت می شود. به عنوان مثال، یکی از محصولات مهم و گران قیمت - لاستیک خودرو - از سیم های پلی آمید (نایلون)، ویسکوز یا فلز استفاده می کند.

مرحله اصلی فرآیند تکنولوژیکیآماده سازی لاستیک مخلوط کردن است که توزیع کامل و یکنواخت همه مواد موجود در لاستیک را تضمین می کند. اجزاء) که تعداد آنها به 15 عدد می رسد. اختلاط در میکسرهای لاستیکی معمولاً در دو مرحله انجام می شود. ابتدا یک مخلوط کمکی بدون گوگرد و شتاب دهنده تهیه می شود، سپس در مرحله دوم گوگرد و شتاب دهنده ها معرفی می شوند. مخلوط های لاستیکی به دست آمده برای ساخت قطعات مربوطه و برای لاستیک کردن بند ناف استفاده می شود. در مورد دوم، برای اطمینان از استحکام پیوند کافی بین طناب و لاستیک، طناب باید با لاتکس و رزین آغشته شود. عملیات نهایی ولکانیزاسیون است که پس از آن محصول لاستیکی برای استفاده مناسب است.

مخلوطی که برای به دست آوردن یک ماده الاستیک بادوام به دست می آید، لاستیک خام نامیده می شود. بعد از حرارت درمانیپیوندهای مولکولی لاستیک تغییر می کند و یک آلیاژ با نرم کننده ها تشکیل می دهد. می توانید با دستان خود در خانه ولکانیزاسیون انجام دهید و قسمت کوچکی از لاستیک درست کنید یا به سادگی سوراخی را در لوله داخلی دوچرخه ببندید یا بریدگی های روی شیب ها را تعمیر کنید. تجهیزات ساده ای در فروش برای کارگاه های خصوصی وجود دارد که در آن آنها لاستیک خام را با دست خود می سازند.

لاستیک طبیعی

شیره درختان لاستیک به طور گسترده توسط بومیان برای ساختن کفش های ضد آب، پوشش قایق ها، محافظت از کلبه ها از باران و حل مشکلات دیگر استفاده می شد. مشکلات روزمره. آنها آن را از گیاهان لاستیک به روشی مشابه جمع آوری شیره غان در بهار استخراج می کنند. پلی ایزوپرن، کربوهیدراتی که بیشتر لاتکس طبیعی را تشکیل می دهد، در گرما با اکسیژن ترکیب می شود و به مرور زمان شکننده می شود. پس از گرم شدن، پیوندهای مولکولی پایدار می شوند و این ماده حتی به محلول های اسیدی نیز واکنش نشان نمی دهد.

ارزش لاستیک بر اساس مشخصات فنی:

• مقاومت بالا در برابر سایش؛
• خواص عایق حرارتی خوب؛
• در آب و بیشتر مایعات تهاجمی حل نمی شود.
• پلاستیک؛
• قابلیت ارتجاعی.

افزودن نرم کننده ها و ماسه رودخانه به شما امکان می دهد موادی با کیفیت و رنگ برنامه ریزی شده ایجاد کنید. لاستیک خام به محصولی تبدیل می شود که شکل خود را برای مدت طولانی از طریق ولکانیزاسیون - حرارت دادن تحت فشار تا دمای 150 درجه حفظ می کند.

اجزای لاستیکی خام

لاستیک طبیعی و مصنوعی هنگامی که تا 50 درجه گرم می شود به یک توده نرم تبدیل می شود که به خوبی با اجزای دیگر مخلوط می شود:

• خاکستری؛
• دوده گازی؛
• ماسه (دی اکسید سیلیکون)؛
• روغن ها؛
• رزین ها؛
• رنگ ها؛
• نرم کننده ها؛
• شتاب دهنده ها

ترکیب اجزاء متفاوت است و بستگی به کیفیتی دارد که لاستیک خام حاصل باید داشته باشد. گوگرد بخشی از ترکیبات مولکولی است و سختی لاستیک به آن بستگی دارد. شتاب دهنده ها زمان ولکانیزاسیون را کاهش می دهند. دوده و روغن باعث انعطاف پذیری می شوند محصول نهایی. ماسه و سایر مواد آلی آن را سخت تر می کنند، سایش را کاهش می دهند و نیروی پارگی را افزایش می دهند.

انواع لاستیک

بر اساس سختی، سه گروه اصلی وجود دارد:

• نرم - لاتکس؛
• میانگین؛
• سخت - آبنیت.

جزء طبیعی بهترین کیفیت عملکرد را دارد، به همین دلیل است که لاستیک خودرو از لاستیک طبیعی ساخته شده است. در شرکت های کوچک، تولید لاستیک شامل مواد مصنوعی ارزان تر است.

از لاتکس برای ساخت دستکش، اسباب بازی، مواد عایق مختلف، لباس های ضد آب و زیره کفش استفاده می شود. لاستیک با چگالی متوسط ​​به طور گسترده در زندگی روزمره و در تولید استفاده می شود. اینها انواع واشر در شیرها، تشک ها، کوپلینگ ها در ماشین ها و مکانیزم ها هستند. آبنیت برای ساخت قطعاتی که به سختی و مقاومت سایشی بالا نیاز دارند استفاده می شود. اینها عناصر یاتاقان ها، چرخ ها، بوش ها هستند.

تولید لاستیک

هنگام تهیه لاستیک خام سه مرحله اصلی بدون تغییر وجود دارد. دستورالعمل ها و فناوری ساده هستند و به تجهیزات ساده ای نیاز دارند. موارد زیر به صورت متوالی اجرا می شوند:

• گرمایش لاستیکی؛
• مخلوط کردن با مواد افزودنی؛
• قالب گیری

لاستیک طبیعی پس از مدتی ایستادن و تخمیر به توده ای چسبناک غلیظ تبدیل می شود. مصنوعی بلافاصله به این شکل تولید می شود. قبل از استفاده مانند خمیر ورز داده می شود و تا 50 درجه گرم می شود. در این حالت خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، انعطاف پذیر و نرم می شود و می تواند با مواد دیگر مخلوط شود.

اجزای لاستیک آینده برای مخلوط کردن در دستگاه پیچ ریخته می شود. نسبت ها و مواد افزودنی بسته به کیفیت برنامه ریزی شده گرفته می شود. تمامی گریدهای لاستیک خام تولید شده استاندارد بوده و میزان هر ماده به صورت درصد ذکر شده است. تنها چیزی که باقی می ماند محاسبه مجدد در رابطه با جرم لاستیک موجود است.

جرم همگن حاصل گرم می ماند، زیرا اصطکاک در برابر قسمت ماشین و ذرات در برابر یکدیگر با آزاد شدن دما رخ می دهد. در نتیجه فرآیند، لاستیک خام تشکیل می شود. به نوارهایی با اندازه های مشخص (کمتر یک بند ناف) شکل می گیرد و بین پلی اتیلن بسته بندی می شود.

تولید محصولات لاستیکی

برای ساخت محصولات، توده خام را پس از مخلوط کردن، در قالب های مخصوص قرار می دهند، فشار ایجاد می کنند و تا 135-150 درجه حرارت می دهند. این فرآیند ولکانیزه نامیده می شود. برای قطعات کوچک این قالب ها بسته هستند. محصولاتی مانند فرش را می توان از درام های داغ با سطح شکل عبور داد.

هنگامی که لاستیک برای مدت طولانی در معرض دمای بالا قرار می گیرد، خشک شده و شکننده می شود. بنابراین، گوگرد و سایر شتاب دهنده ها به ترکیب وارد می شوند که می توانند روند ولکانیزاسیون را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

تولید لاستیک خام خانگی

لاستیک مخصوصا لاستیک مصنوعی برای ورز دادن نیاز به تلاش زیادی دارد. انسان آنقدر قدرت ندارد که آن را با دستان خود مانند خمیر ورز دهد. دستگاه مخصوصی برای این کار ساخته شده است. اختلاط با مواد افزودنی یک فرآیند کار فشرده و زمان بر است. موادی با پراکندگی، وزن مخصوص و حالت فیزیکی متفاوت باید به یک جرم همگن تبدیل شوند.

شما خودتان لاستیک خام را در دستگاهی با شفت پیچ تهیه می کنید. برجستگی های پیچ هر چیزی را که داخل ظرف گذاشته می شود آسیاب می کنند و مخلوط می کنند. سرعت تولید به تعداد شفت بستگی دارد. او معمولا در خانه تنهاست و زمان زیادی می برد تا مخلوط به حالت مطلوب برسد.

برای قالب‌گیری ورق‌ها و نوارها، دو محور کافی است که یکی از آنها حرکت می‌کند و اندازه شکاف و در نتیجه ضخامت لاستیک خام تمام شده را تغییر می‌دهد. جرم در مخزن ذخیره قرار می گیرد و به سمت قالب گیری می رود. هنگامی که تغییر شکل می دهد، سرد می شود و توانایی خود را برای جریان از دست می دهد و کششی می شود.

تجهیزات کارگاه خانگی را می توان در یک فروشگاه خریداری کرد یا به طور مستقل ساخت. تجهیزات موجود در آشپزخانه را به عنوان نمونه بردارید. موتور از ماشین لباسشویی خراب یا هر ماشین دیگری جا می شود. تسمه و قرقره خودرو.

لاستیک خام: کاربرد

در خانه، لاستیک به طور گسترده ای برای تعمیر محصولات لاستیکی استفاده می شود. اینها لاستیک ها و لوله های دوچرخه و اتومبیل، کفش هستند. با استفاده از ولکانیزاسیون، واشر برای شیرها و قطعات کوچک مختلف ایجاد می شود.

برای تکه های روی چرخ های سوراخ شده، اغلب از ورق های لاستیکی خام استفاده می شود. دستورالعمل استفاده:

1. لبه های محفظه در محل برش را با کاغذ سنباده تمیز کنید تا انتهای آنها به هم نرسد. برجستگی های پاره شده را قطع کنید.
2. ناحیه اطراف برش چربی زدایی شده و با فایل پردازش می شود.
3. یک وصله از لاستیک خام بریده شده و روی دوربین اعمال می شود.
4. با گیره بسته می شود و گرم می شود.

از ولکانایزر آماده برای گرمایش استفاده می شود اما می توانید خودتان آن را بسازید. چه زمانی نصب صنعتیضخامت یک میلی متر باید به مدت 4 دقیقه گرم شود. در یک دستگاه خانگی، زمان به 10 دقیقه افزایش می یابد و به صورت عملی با دقت بیشتری تعیین می شود.

ساخت دستگاه ولکانیزه

ولکانیزرهای خانگی به دو دسته برقی و بنزینی تقسیم می شوند. آنها از قطعاتی ساخته شده اند که عمر مفید خود را داشته اند. گره های اصلی:

• میز ثابت؛
• یک عنصر گرمایش؛
• گیره

ساده ترین مدل برقی از یک اتوی قدیمی ساخته شده است که دارای سیم پیچی است. این گزینه دارای رگولاتور است، به این معنی که راحت تر از سایرین است. سطح کار تنها است. بهتر است دسته را بردارید و اتو را برگردانید و روی براکتی از ورق ضخیم نصب کنید. موردی که باید تعمیر شود در بالا قرار می گیرد و با یک گیره بسته می شود.

برای نسخه بنزینی، استفاده از پیستون موتور راحت است. داخل آن بنزین می ریزند و آتش می زنند. برای کنترل، کاغذ را روی پچ قرار دهید. در دمای حیاتی برای لاستیک شروع به زرد شدن می کند.

در مهندسی مکانیک، لاستیک اغلب استفاده می شود - مخلوط پیچیده ای که در آن لاستیک جزء اصلی است. لاستیک دارای خاصیت ارتجاعی بالایی است که با تعدادی دیگر از خواص فنی مهم ترکیب شده است: مقاومت در برابر پارگی و سایش بالا، مقاومت در برابر گاز و آب، مقاومت شیمیایی، خواص عایق الکتریکی بالا و وزن مخصوص پایین. از معایب لاستیک می توان به مقاومت کم آن در برابر حرارت و مقاومت کم آن در برابر روغن های معدنی (به استثنای لاستیک مخصوص مقاوم در برابر روغن) اشاره کرد.

کاربرد لاستیک. محصولات لاستیکی به طور گسترده در تمام صنایع استفاده می شود اقتصاد ملی. طیف محصولات لاستیکی در حال حاضر ده ها هزار مورد را شامل می شود. کاربرد اصلی لاستیک در تولید لاستیک است.

علاوه بر لاستیک، حدود 200 قطعه لاستیکی مختلف در خودرو وجود دارد: شیلنگ، تسمه، واشر، بوش، کوپلینگ، بافر، ممبران، کاف و غیره.

لاستیک دارای خواص عایق الکتریکی بالایی است، بنابراین به طور گسترده ای برای عایق کاری کابل ها، سیم ها، مگنتو، تجهیزات حفاظتی - دستکش، گالش، فرش استفاده می شود.

ترکیب لاستیک.ترکیب لاستیک شامل لاستیک، لاستیک احیا شده، مواد ولکانیزه کننده، شتاب دهنده های ولکانیزاسیون، پرکننده ها، نرم کننده ها، آنتی اکسیدان ها و رنگ ها می باشد. لاستیک طبیعی و مصنوعی ماده اولیه اصلی برای تولید محصولات لاستیکی است. در حال حاضر مواد لاستیکی عمدتاً از لاستیک مصنوعی تولید می شوند که از الکل اتیلیک، نفت و ... گاز طبیعیو مواد دیگر

بازسازی کنید - مواد پلاستیکی، از فرآوری محصولات لاستیکی قدیمی و ضایعات تولید لاستیک به دست می آید. استفاده از بازیابی باعث کاهش محتوای لاستیک در مخلوط لاستیک، کاهش هزینه محصولات لاستیکی و تا حدودی افزایش انعطاف پذیری آنها می شود.

عامل اصلی ولکانیزه گوگرد است. با تغییر مقدار گوگرد در ترکیبات لاستیک می توان لاستیک با درجات کشسانی متفاوت به دست آورد. فرآیند ترکیب شیمیایی لاستیک با گوگرد در هنگام گرم شدن نامیده می شود ولکانیزاسیون. هنگام تولید لاستیک الاستیک، گوگرد به مقدار 1-4٪ وزنی لاستیک وارد می شود. لاستیک حاوی 25 تا 35 درصد گوگرد، ماده ای سخت به نام لاستیک سخت است. برای کاهش مدت زمان و دمای ولکانیزاسیون، شتاب دهنده ها (کاپتاکس، اکسید سرب و غیره) در مقادیر کم (0.5-2.5٪) معرفی می شوند.

پرکننده هافعال، غیر فعال و خاص وجود دارد. پرکننده های فعال (افزایش دهنده ها) شامل کربن سیاه، روی سفید، کائولن و سایر موادی هستند که خواص مکانیکی لاستیک (استحکام کششی و مقاومت در برابر سایش) را افزایش می دهند. کربن سیاه پرکننده اصلی برای تولید لاستیک بادوام با مقاومت سایشی بالا است. پرکننده های غیرفعال شامل تالک، گچ، خاک انفوزوریال و ... هستند که برای افزایش حجم و کاهش هزینه لاستیک معرفی می شوند. پرکننده های ویژه شامل کائولن و آزبست است که مقاومت شیمیایی لاستیک را ایجاد می کند و خاک دیاتومه که خاصیت عایق الکتریکی لاستیک را افزایش می دهد.

نرم کننده ها( روان کننده ها ) به مخلوط لاستیک نرمی ، انعطاف پذیری می بخشند و پردازش آن را تسهیل می کنند.

آنتی اکسیدان ها- اینها موادی هستند که از لاستیک در برابر پیری محافظت می کنند.

انواع اصلی لاستیک. لاستیک تقویت شده به لاستیک گفته می شود که در داخل آن واشرهای ساخته شده از شبکه فلزی یا مارپیچ به منظور افزایش استحکام و انعطاف پذیری وارد می شود که این امر به ویژه برای محصولاتی مانند لاستیک خودرو، تسمه محرک، تسمه نقاله، خطوط لوله و غیره در هنگام آماده سازی اهمیت دارد. آن را در مخلوط لاستیکی یک توری فلزی که با لایه ای از برنج پوشانده شده و با چسب پوشانده شده است قرار داده و تحت فشار دادن و ولکانیزه شدن همزمان قرار می گیرد.

لاستیک های متخلخل بر اساس ماهیت منافذ و روش تولید به اسفنجی - با منافذ باز بزرگ، سلولی همگن - با منافذ بسته و ریز متخلخل تقسیم می شوند. روش تولید آنها بر اساس توانایی لاستیک در جذب گازها و انتشار قوطی ها از طریق لاستیک است. لاستیک متخلخل در ساخت کمک فنرها، صندلی ها، درزگیر پنجره ها و لایه های آج لاستیک استفاده می شود.

لاستیک سخت یا آبنیت دارای رنگ قهوه ای تیره یا قرمز، مقاومت در برابر حرارت از 50 تا 90 درجه سانتیگراد است و می تواند ولتاژ شکست بالا (25-60 کیلو ولت در دقیقه) را تحمل کند.

آبنیتبرای ساخت قطعات سازه‌ای، ابزار اندازه‌گیری و تجهیزات مختلف الکتریکی استفاده می‌شود و برای این منظور به صورت صفحات، میله‌ها و لوله‌های دو گرید A و B عرضه می‌شود. همچنین مونوبلوک‌های باتری آبنیت، جداکننده‌ها (به شکل صفحات صاف و آجدار) و قطعات مختلف برای باتری های قلیایی.

لاستیک، خواص آن و شاخص های مشخص کننده کیفیت

به دلیل خاصیت ارتجاعی (الاستیسیته) بالا، قابلیت جذب ارتعاشات و بارهای ضربه ای، هدایت حرارتی و صوتی کم، استحکام مکانیکی خوب، مقاومت سایشی بالا، کشش پذیری، عایق الکتریکی خوب، مقاومت در برابر گاز و آب، مقاومت در برابر بسیاری از محیط های تهاجمی، سبکی لاستیک به دلیل خواصی که دارد در برخی موارد یک ماده ضروری برای قطعات خودرو است.

این ترکیب از کیفیت های ذکر شده فقط مشخصه لاستیک است و آن را به ماده ای منحصربفرد تبدیل می کند که در آن خاصیت ارتجاعی بالا بسیار ارزشمند است، یعنی توانایی بازیابی شکل اولیه آن پس از توقف نیروهایی که باعث تغییر شکل شده است.

لاستیک برای ساخت پایه‌های موتور، شیلنگ‌ها، سیستم‌های خنک‌کننده، نیرو، روغن‌کاری، گرمایش، تهویه، فن، ژنراتور، کمپرسور و تسمه‌های پمپ آب، آب‌بند بدنه و کابین، بوش فنری و سایر قطعات تعلیق، کاف‌ها، شیلنگ‌ها، روکش‌ها استفاده می‌شود. ، سیستم ترمز دیافراگمی، قطعات سیستم تعلیق بادی، عناصر عایق صوتی سیستم تعلیق جلو و عقب، محدود کننده های حرکتی سیستم تعلیق، لنت ها و بوش های ضربه گیر، گل و لای چرخ ها، تشک های کف کابین و بدنه و غیره و در عین حال کاربرد اصلی لاستیک روی ماشین برای ساخت لاستیک است.

استفاده از قطعات لاستیکی در طراحی خودرو باعث بهبود آن شد کاراییو به ویژه کاهش وزن خود به دلیل کاهش بارهای شوک و ارتعاشات، کاهش صدای نفوذ به بدنه خودرو، افزایش سرعت رانندگی و بهبود راحتی سواری.

استفاده از قطعات آب بندی لاستیکی همچنین امکان ساده سازی و کاهش هزینه های تولید خودرو را فراهم می کند، زیرا قطعات بدنه و کابین را می توان با تحمل های سخت گیرانه تری تولید و مونتاژ کرد.

ترکیب لاستیک. لاستیک از ولکانیزه کردن مخلوط لاستیک به دست می آید. ترکیب مخلوط لاستیک شامل مواد زیر می باشد: لاستیک، مواد ولکانیزه کننده، شتاب دهنده های ولکانیزاسیون، فعال کننده ها، عوامل ضد پیری، پرکننده ها یا تقویت کننده های فعال، پرکننده های غیر فعال، رنگ ها، نرم کننده ها، مواد با کاربرد خاص.

بسته به هدف، لاستیک ممکن است فقط حاوی بخشی از مواد ذکر شده باشد، اما ترکیب آن همیشه حاوی لاستیک و یک عامل ولکانیزاسیون است.

لاستیک. لاستیک اساس مخلوط لاستیک است و کیفیت لاستیک را تعیین می کند. در ترکیبات لاستیک تایر، محتوای لاستیک تقریباً 50-60٪ (از نظر وزن) است. کارخانه های تایرسازیاستفاده از بیش از 60 درصد لاستیک تولیدی در کشور. لاستیک به طبیعی (NK) و مصنوعی (SC) تقسیم می شود.

لاستیک طبیعی عمدتاً از شیره شیری (لاتکس) درخت لاستیک Hevea استخراج می شود که تا 40 درصد از آن را شامل می شود. گیاهان لاستیک دار (kok-sagyz، tau-sagyz) حاوی لاتکس در ریشه خود نیز شناخته شده اند. برای جداسازی لاستیک، لاتکس با اسید استیک یا اسیدهای دیگر با تفکیک کم درمان می شود، که تحت تأثیر آن ذرات لاستیک منعقد می شوند (لاتکس منعقد می شود) و به راحتی جدا می شوند.

هنگامی که لاستیک کشیده می شود، مولکول های آن صاف می شوند و در جهت نیروی کششی قرار می گیرند و هنگامی که بار تحت تأثیر حرکت حرارتی داخلی برداشته می شود، به حالت قبلی خود باز می گردند.

در یک بار بحرانی، پارگی به دلیل جابجایی مولکول ها نسبت به یکدیگر رخ می دهد.

خاصیت ارتجاعی بالای لاستیک طبیعی با ماهیت ساختار مولکول ها، نظم آنها و تأثیر نیروهای بین مولکولی تعیین می شود.

لاستیک به دلیل ماهیت شیمیایی غیر اشباع خود به راحتی وارد واکنش های شیمیایی با اکسیژن، هیدروژن، هالوژن، گوگرد و سایر عناصر می شود. بنابراین، در دمای اتاق، اکسیژن و به ویژه ازن، با نفوذ به مولکول های لاستیک، آنها را به مولکول های کوچکتر می شکند و لاستیک، هنگامی که از بین می رود، شکننده می شود و خواص ارزشمند خود را از دست می دهد.

لاستیک طبیعی علاوه بر خاصیت ارتجاعی بالا، دارای استحکام کافی، چسبندگی، تولید حرارت کم و سایر خواص مثبت است. با این حال، در اواخر دهه 20، در سراسر جهان و به ویژه در کشورهای بسیار توسعه یافته که هیچ منبعی از لاستیک طبیعی وجود نداشت، نیاز به جایگزینی آن با یک محصول مصنوعی وجود داشت. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد: کمبود، هزینه بالا، وابستگی به واردات لاستیک طبیعی.

در سال 1931 در کشور ما برای اولین بار در جهان لاستیک مصنوعی در شرایط صنعتیطبق روش پیشنهادی دانشگاهیان S. V. Lebedev. آلمان این مشکل را تنها در سال 1937 حل کرد و ایالات متحده - در سال 1942. در حال حاضر، در اتحاد جماهیر شوروی، لاستیک طبیعی استفاده محدودی دارد و عمدتا از لاستیک مصنوعی استفاده می شود. سهم آن به عنوان مثال در تولید تایر حدود 85 درصد است و سال به سال در حال افزایش است. لاستیک طبیعی اغلب برای ساختن قسمت های جداگانه لاستیک ها استفاده می شود یا به عنوان افزودنی به ترکیب لاستیک استفاده می شود.

داخلی صنایع شیمیاییده ها نوع لاستیک مصنوعی را تولید می کند که عمدتاً از اقتصادی ترین مواد خام نفتی استفاده می کند. این امر امکان دستیابی به لاستیک های ارزان قیمت را فراهم می کند، زیرا هزینه های مواد اولیه و مواد کمکی در تولید لاستیک 65 درصد هزینه آنها را تشکیل می دهد.

برنج. 1. نمودار یک مولکول لاستیک

انواع تولید شده از لاستیک های مصنوعی با استحکام مکانیکی، مقاومت شیمیایی، مقاومت در برابر سایش، نفوذ ناپذیری گاز، مقاومت در برابر حرارت و سایر خواص متمایز می شوند. برای هر یک از این ویژگی ها، برخی از لاستیک های مصنوعی نسبت به لاستیک طبیعی برتری دارند، اما برای مدت طولانی از نظر کشسانی از آن پایین تر بودند. در عین حال، میزان اصطکاک بین مولکولی لاستیک در هنگام تغییر شکل و درجه حرارت آن به کشسانی بستگی دارد که برای لاستیک تایر بسیار مهم است.

لاستیک های متیل استایرن بوتادین (SBS) و بوتا دی ان استایرن (SKS) از نظر مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر حرارت، ازن و پیری طبیعی، مقاومت در برابر بخار و آب نسبت به لاستیک های طبیعی برتری دارند. در عین حال، آنها از نظر خواص الاستیک، مقاومت در برابر حرارت، چسبندگی و مقاومت در برابر یخ زدگی نسبت به طبیعی پایین تر هستند. برخی از این لاستیک ها با روغن تولید می شوند. آنها حاوی تقریباً 15-30٪ روغن معدنی (نفت) هستند که باعث کاهش تولید گرمای آنها (15-20٪) در هنگام تغییر شکل های مکرر (به ویژه برای لاستیک ها) و کاهش هزینه لاستیک با افزایش جزئی در سایر شاخص ها به ویژه فناوری می شود. آنهایی که

یک نقطه عطف مهم در تولید لاستیک‌های مصنوعی، توسعه صنعت سنتز لاستیک‌های ایزوپرن منظم (SKI - 3) و بوتادین (SKD) بود. برای به دست آوردن لاستیک های stereoreregular، به ویژه محصولات اولیه خالص از نظر شیمیایی و کاتالیزورهای ویژه استفاده می شود. تولید صنعتی این لاستیک ها به ترتیب در سال 1964 و 1965 آغاز شد.

لاستیک SKI-3 ساختار مولکولی مشابه لاستیک طبیعی دارد و از نظر دامنه خواص بسیار به آن نزدیک است. دارای خواص فنی خوبی از جمله چسبندگی بالا است. SKI-3 به جای طبیعی استفاده می شود. به عنوان مثال لاستیک شکن برای انواع لاستیک از آن ساخته می شود.

لاستیک SKD از نظر کشسانی کمتر از لاستیک طبیعی نیست و در مقاومت در برابر سایش از آن پیشی می گیرد. ضریب تلفات مکانیکی پایین و تولید حرارت کم، مقاومت در برابر حرارت و یخبندان خوب است. این ویژگی ها هنگام استفاده در تولید لاستیک ها، از جمله لاستیک های مقاوم در برابر سرما و گرما، بسیار ارزشمند هستند. استحکام مکانیکی SKD کمی کمتر از لاستیک طبیعی است.

برنج. 2. رشد در تولید لاستیک های طبیعی و مصنوعی

ویژگی اصلی SKD چسبندگی کم آن است. با در نظر گرفتن این موضوع، در تولید لاستیک از مخلوط SKD با SKI-Z و همچنین با لاستیک های استایرن- بوتادین و بوتادپن- متیل استایرن استفاده می شود. استفاده از لاستیک های stereoreregular SKD و SKI-3 به شما امکان می دهد عمر مفید لاستیک ها را 20-30٪ افزایش دهید. وجود SKD مقاوم در برابر سایش اثر مفیدی به ویژه در لاستیک آج دارد، جایی که محتوای آن (تا 40-50٪)، مقاومت به سایش را 30-40٪ در مقایسه با لاستیک طبیعی افزایش می دهد. ویژگی های استحکام، خاصیت ارتجاعی و مقاوم در برابر سایش لاستیک ها در شکل 1 نشان داده شده است. 69.

لاستیک های مصنوعی Stereoreregular SKI-3 و SKD امیدوار کننده هستند.

علاوه بر لاستیک های مشخص شده همه منظوره، در تولید ناودانی و قطعات لاستیکی خودرو از لاستیک های دیگری که اصطلاحاً کاربرد خاص نامیده می شوند استفاده می شود.

لاستیک بوتیل با نفوذ ناپذیری گاز بالا و مقاومت در برابر اکسیژن، ازن و سایر محیط های تهاجمی مشخص می شود. برای ساخت لوله و لایه آب بندی لاستیک های بدون تیوب استفاده می شود.

لاستیک کلروپرن (نایریت) و لاستیک بوتادین نیتریل با افزایش مقاومت در برابر نفت و گاز مشخص می شوند. از آنها برای ساخت قطعاتی استفاده می شود که با روغن، سوخت و سایر حلال ها در تماس هستند، مانند شیلنگ های سیستم روغن کاری، کاف ها و پیستون های ترمز هیدرولیک و غیره.

لاستیک های سیلیکونی (SKT) دارای مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر ازن هستند. محصولات ساخته شده از آنها را می توان در محدوده -90 تا +300 درجه سانتیگراد استفاده کرد.

لاستیک های مقاوم در برابر یخ زدگی نیز تولید می شوند مانند متیل استایرن بوتادین SKMS - 1 0 که در این شاخص نسبت به لاستیک طبیعی برتری دارند.

با این حال، نه لاستیک های طبیعی و نه مصنوعی کیفیت مورد نیاز لاستیک را ندارند. هنگامی که دما کاهش می یابد، لاستیک شکننده می شود و هنگامی که گرم می شود خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و به یک ماده پلاستیکی و شکننده تبدیل می شود که به راحتی در فرآورده های نفتی قابل حل است. بنابراین، لاستیک با مواد دیگر مخلوط شده و در معرض ولکانیزاسیون قرار می گیرد، در نتیجه خاصیت ارتجاعی، استحکام، نامحلول بودن در فرآورده های نفتی، مقاومت در برابر دما، مقاومت در برابر سایش و سایر خواص ارزشمند به دست می آید.

برنج. 3. ویژگی های خواص لاستیک های طبیعی و مصنوعی: NI - لاستیک طبیعی. SKI-3 - ایزوپرن مصنوعی؛ SKD - دیوینیل مصنوعی؛ SIMS - بوتا دی ان- متیل استایرن مصنوعی (CKMC-30-APMK-15)

عامل اصلی ولکانیزه کننده لاستیک تایر، گوگرد است. محتوای آن در مخلوط لاستیک از 15 تا 4 درصد وزنی لاستیک است.

فرآیند ولکانیزاسیون با کمک گوگرد شامل گرم کردن مخلوط لاستیک تا دمای معین و نگه داشتن آن در این دما برای مدت زمان کافی برای اتصال مولکول‌های لاستیک توسط اتم‌های گوگرد در برخی مکان‌های پیوندهای دوگانه و تشکیل لاستیک - ماده‌ای با ساختار مولکولی فضایی که دارای خواص جدید است.خواص متفاوت از لاستیک. مشخص شده است که در حین ولکانیزاسیون برخی واکنش های دیگر لاستیک با مواد تشکیل دهنده و اکسیژن اتمسفر نیز رخ می دهد.

گوگرد فقط با لاستیک‌ها که پلیمرهای غیراشباع هستند که شامل لاستیک‌های طبیعی و تمام مصنوعی است که بر اساس هیدروکربن‌های دی‌ن (دیولفین) به‌دست می‌آیند، تعامل دارد. سختی لاستیک به مقدار گوگرد بستگی دارد. هنگامی که محتوای گوگرد 40 تا 60 درصد وزنی لاستیک باشد، به zbonpt تبدیل می شود - یک ماده بسیار سخت که می تواند با برش ماشینکاری شود.

پیوندهای شیمیایی متقاطع بین مولکول های لاستیک می تواند نه تنها به دلیل گوگرد، بلکه به دلیل پیوندهای شیمیایی اکسیژن یا ظرفیتی اتم های کربن زنجیره های جداگانه باشد.

برای ولکانیزاسیون برخی از لاستیک ها از رزین های فنل فرمالدئیدی، اکسیدهای فلزی، بنزوئیل پراکسید و ... استفاده می شود.لاستیک هایی (patriate، nairite و غیره) شناخته شده اند که در صورت گرم شدن بدون ماده ولکانیزکننده، ولکان می شوند. نمودار ساختار لاستیک ولکانیزه در شکل نشان داده شده است. 4.

ولکانیزاسیون مخلوط لاستیک در مدت زمان معینی اتفاق می افتد و می تواند در طیف وسیعی از دماها از حالت عادی شروع شود. سرعت ولکانیزاسیون به ترکیب مخلوط لاستیک و دما بستگی دارد. به ازای هر 10 درجه سانتیگراد افزایش دما، سرعت ولکانیزاسیون تقریباً 2 برابر افزایش می یابد.

دمای ولکانیزاسیون باید بالاتر از نقطه ذوب گوگرد و زیر نقطه ذوب لاستیک باشد. برای لاستیک تایر معمولاً 130-160 درجه سانتیگراد است.

زمان بهینه ولکانیزاسیون کوتاه ترین مدت زمان ولکانیزه است که تحت شرایط دیگر تضمین می کند شرایط برابربهترین خواص فیزیکی، شیمیایی و مکانیکی ولکانیزه (لاستیک).

برنج. 4. طرح ساختار لاستیک ولکانیزه

تخته ولکانیزاسیون مدت زمان دوره ولکانیزاسیون است که در طی آن خواص فیزیکی و مکانیکی بالایی که در ولکانیزاسیون بهینه حاصل می شود حفظ می شود.

خواص فیزیکوشیمیایی و مکانیکی مختلف لاستیک در طول فرآیند ولکانیزاسیون با توجه به الگوهای فردی تغییر می کند و دستیابی به حداکثر مقادیر آنها در زمان منطبق نیست. بنابراین، ولکانیزاسیون بهینه توسط مهمترین خواص، اغلب با تغییر در استحکام کششی ماده ولکانیز تعیین می شود.

بهینه ولکانیزاسیون و فلات ولکانیزاسیون به دمای ولکانیزاسیون و ترکیب لاستیک بستگی دارد. مطلوب است که لاستیک هایی با، در صورت امکان، بهینه ولکانیزاسیون کمتر و فلات ولکانیزاسیون بزرگتر داشته باشند. اولی به شما امکان می دهد زمان ولکانیزاسیون را کاهش دهید ، دوم - برای جلوگیری از ولکانیزاسیون بیش از حد قسمت های خارجی و زیر ولکانیزه شدن قسمت های داخلی محصولات لاستیکی دیواره ضخیم ولکانیزه به دلیل رسانایی حرارتی کم لاستیک و در نتیجه گرمایش ناهموار.

در عمل، ولکانیزاسیون کمی زودتر از حد مطلوب متوقف می شود، که مقاومت در برابر پیری محصولات را افزایش می دهد. سایر مواد تشکیل دهنده مخلوط لاستیک عبارتند از: تسریع کننده های ولکانیزاسیون که باعث کاهش زمان ولکانیزاسیون، افزایش خواص فیزیکی و مکانیکی و مقاومت در برابر پیری لاستیک می شود. آنها آلتاکس، کپتاکس، تیو رام و برخی دیگر، اغلب همه ترکیبات آلی به مقدار 1-2٪ وزنی لاستیک هستند. دمای ولکانیزاسیون نیز به ماهیت شتاب دهنده ها بستگی دارد. فعال کننده های ولکانیزاسیون، که عملکرد شتاب دهنده های ولکانیزاسیون را فعال می کنند و علاوه بر آن، استحکام کششی و مقاومت در برابر پارگی را افزایش می دهند.

اکسیدهای برخی از فلزات به عنوان فعال کننده، عمدتاً اکسید روی (روی سفید)، در مقادیر تا 5٪ وزنی لاستیک استفاده می شود. اکسید روی همچنین هدایت حرارتی لاستیک را افزایش می دهد.
- پرکننده های فعال (تقویت کننده ها) که به بهبود خواص لاستیک کمک می کنند. کربن سیاه استحکام کششی لاستیک های مبتنی بر اکثر لاستیک های مصنوعی را چندین برابر (تا 10) و لاستیک های مبتنی بر لاستیک طبیعی را 20-30 برابر افزایش می دهد. . در عین حال دوده خاصیت ارتجاعی لاستیک را کاهش می دهد و کارایی ترکیبات لاستیک را مختل می کند. دوده در نتیجه احتراق ناقص فرآورده های نفتی و گاز طبیعی به دست می آید. مقدار دوده در لاستیک آج گاهی از 50 تجاوز می کندمحتوای لاستیک (بر حسب وزن). یک تایر حاوی حدود 25 درصد دوده از جرم کل خود است. بله لاستیک کامیونبا جرم 48 کیلوگرم حاوی 13 کیلوگرم دوده هستند. دوده ها از نظر اندازه ذرات، رشد و زبری سطح و ماهیت شیمیایی سطح متفاوت هستند. بهترین نمایکربن سیاه برای لاستیک آج بسیار پراکنده است و برای لاستیک های شکن و لاشه دارای پراکندگی کم، اما ساختار بسیار بالایی است. علاوه بر کربن سیاه، پرکننده های نور به عنوان تقویت کننده استفاده می شود: کربن سیاه سفید (سیلیکا)، اکسید منیزیم، اکسید روی، کربنات منیزیم، کائولن (خاک رس چینی سفید).
- پرکننده های غیرفعال (به عنوان مثال گچ شسته شده، آرد آزبست) که به مقدار 30-40٪ وزنی لاستیک برای افزایش حجم مخلوط لاستیک و کاهش هزینه آن بدون بدتر شدن قابل توجه خصوصیات فنی اساسی استفاده می شود.
- آنتی اکسیدان هایی که به مقدار 1 تا 2 درصد وزنی لاستیک به مخلوط های لاستیک اضافه می شوند تا روند به اصطلاح پیری لاستیک را کند کنند، یعنی کاهش بدتر شدن خواص فیزیکوشیمیایی آن تحت تأثیر اکسیژن اتمسفر. پیری با گرما، قرار گرفتن در معرض نور خورشید و خم شدن مکرر در حین کار افزایش می یابد. همانطور که لاستیک کهنه می شود، ترک هایی روی سطح آن ایجاد می شود، شکننده شده و دوام کمتری پیدا می کند و راحت تر فرسوده می شود. پیری باعث کاهش طول عمر قطعات لاستیکی می شود، بنابراین افزایش مقاومت در برابر پیری را به همراه دارد مهمبرای کاهش هزینه عملیات قطعات لاستیکی. این در درجه اول مربوط می شود لاستیک های خودروکه از یک طرف در شرایطی کار می کنند که همه عوامل تسریع کننده پیری عمل می کنند و از طرف دیگر محصولات گران قیمت هستند.
- نرم کننده ها یا نرم کننده هایی که باعث اختلاط بهتر اجزای ترکیبات لاستیکی، عمدتاً پرکننده های فعال و غیر فعال می شوند و ترکیب لاستیک را پلاستیک تر می کنند. آنها آماده سازی و پردازش مخلوط لاستیک را تسهیل می کنند. با این حال، عمل آنها اغلب فراتر از این حدود است. بنابراین نرم کننده ها معمولا باعث کاهش تولید گرما، افزایش ازدیاد طول، مقاومت در برابر یخبندان، استقامت خستگی، کاهش سختی، افزایش یا کاهش چسبندگی و ... می شوند که این خواص در نرم کننده های مختلف به صورت متفاوتی ظاهر می شوند. در بیشتر موارد از مخلوطی از مواد آلی مختلف به عنوان نرم کننده استفاده می شود که عبارتند از فرآورده های نفتی (روغن سوخت، قطران، پارافین، سرزین، روغن های معدنی)، قطران زغال سنگ، محصولات با منشاء گیاهی (روغن های گیاهی، کلوفون، رزین کاج)، چرب. اسیدها (اسید استئاریک، اسید اولئیک)، محصولات مصنوعی (پلی‌دین‌ها، استرها). مهم است که نرم کننده وارد شده به مخلوط لاستیک روی سطح قسمت لاستیکی "عرق" نکند، زیرا این باعث بدتر شدن خواص فنی لاستیک می شود. محتوای نرم کننده ها در مخلوط لاستیک به طور گسترده ای متفاوت است - از 2 تا 30٪ وزن لاستیک. در مقادیر زیاد، نرم کننده می تواند پرکننده نیز باشد. در برخی موارد، نرم کننده ها هزینه لاستیک را کاهش می دهند.
- بازسازی، که برای جایگزینی جزئی لاستیک استفاده می شود. این لاستیک مخصوص فرآوری شده از لاستیک های ضایعاتی، لوله ها و سایر محصولات است. استفاده از احیا این امکان را فراهم می کند که هزینه محصولات لاستیکی و مهمتر از همه مواردی که نیازهای آنها زیاد نیست کاهش یابد. الزامات فنی(نوارهای لبه، تشک و غیره)؛
- رنگ هایی که مخلوط های لاستیکی روشن را در رنگ های مناسب رنگ می کنند. برای این منظور از رنگدانه های معدنی و آلی استفاده می شود.

برنج. 5. وابستگی استحکام کششی به مدت زمان ولکانیزاسیون

با انتخاب مواد تشکیل دهنده و نسبت کمی آنها، لاستیک برای مصارف مختلف (آج، قاب، شکن، لوله، چسب، مقاوم در برابر بنزین، مقاوم در برابر یخ زدگی، مقاوم در برابر حرارت و ...) با خواص مشخص به دست می آید.

شرکت های حمل و نقل موتوری از لاستیک به عنوان ماده تعمیری برای تعمیر لاستیک ها استفاده می کنند. کیفیت آن توسط تعدادی از شاخص ها ارزیابی می شود.

برنج. 6. سختی سنج شور: 1 - سوزن; 2 - دنده، 3 - بخش دنده; 4 - سر؛ 5 - فنر، 6 - فلش نشانگر

سختی لاستیک با واحدهای معمولی مقیاس سختی سنج Shore، بسته به عمق غوطه ور شدن یک سوزن بلانت در نمونه آزمایش اندازه گیری می شود.

سایش لاستیک (cm3/kWh) با از دست دادن حجم نمونه (cm3) به ازای هر واحد کار (kWh) صرف شده برای سایش تعیین می شود.

آزمایش‌ها بر روی یک دستگاه خاص انجام می‌شود، جایی که نمونه‌ای از شکل خاصی با نیروی معین روی یک دیسک چرخان یک دستگاه با کاغذ کوراندوم شماره 2/100 فشار داده می‌شود.

نمونه به شکل مشخص و ابعاد دقیق با پنج برش به عمق 0.5 میلی متر و طول 2 میلی متر با فاصله 2.5 میلی متر از هم آماده می شود.

الاستیک m (الاستیسیته) بر روی یک متر الاستیک آونگی (شکل 74) با حداکثر زاویه انحراف آونگ پس از برخورد با نمونه آزمایش تعیین می شود. با استفاده از مقادیر بدست آمده از زاویه انحراف، فرمول محاسبه و جداول ویژه، کشش به صورت درصد تعیین می شود. هر چه این شاخص بالاتر باشد، لاستیک کشسانی بیشتری دارد.

زاویه انحراف به صورت زیر تنظیم می شود. نمونه آزمایشی به ضخامت 6 میلی متر بر روی سندان ثابت می شود. هنگامی که اهرم فشار داده می شود، آونگ آزاد می شود و روی نمونه می افتد. تحت تأثیر کشش نمونه، آونگ به عقب برگشته و زاویه انحراف با استفاده از فلش روی مقیاس خوانده می شود.

برنج. 7. طرح دستگاه تست کشش: 1 - بخش متحرک. د - نمونه لاستیکی؛ 3 - خط کش اندازه گیری; 4 - پیچ حلزونی، 5 - درایو پیچ حلزونی; 6 - علائم گیره

لاستیک‌های تعمیر لاستیک به جز لاستیک‌های چسبنده به صورت ورق‌های رول شده با لنت چوبی یا سلفون روی غلتک‌های چوبی یا مقوایی عرضه می‌شوند. هر رول باید دارای یک برچسب با داده های مربوطه باشد.

لاستیک آج دارای ضخامت 0.2 ± 2 میلی متر است و برای پر کردن نواحی آج و دیواره های کناری لاستیک های بریده شده در هنگام تعمیر در نظر گرفته شده است.

لاستیک بین لایه ای با ضخامت 0.9±0.1 میلی متر برای آستر کردن بخش های برش خورده لاستیک ها، وصله ها و کاف ها به منظور اتصال بهتر آنها به لاستیک در نظر گرفته شده است.

لاستیک لوله برای ساخت وصله در هنگام تعمیر محفظه استفاده می شود، لاستیک مقاوم در برابر حرارت برای ساخت محفظه های پخت و پز استفاده می شود.

لاستیک چسب در قطعات 10 میلی متری عرضه می شود و برای ساخت چسب در نظر گرفته شده است.

لاستیک های بین لایه ای و چسبنده از لاستیک طبیعی ساخته می شوند.

هنگام دریافت لاستیک ورق، بسته بندی آن، یکنواختی رنگ، عدم وجود اجزاء خارجی، پارگی، فرورفتگی، چین خوردگی، ورقه های لاستیک ولکانیزه، حباب ها و سایر عیوب را که به لاستیک به عنوان ماده ای برای تعمیر آسیب می رساند، بررسی کنید. واشرهای رول باید به طور کامل سطح مواد نورد شده را بدون چین و چروک، چین خوردگی یا اعوجاج بپوشانند.

بهدسته: - لاستیک خودرو