Har safar yo‘lovchi poyezdida sayohat qilganingizda, beixtiyor o‘zingizdan so‘raysiz: “Rossiya temir yo‘llari” konduktorining mas’uliyati nimada? Axir, bu yo'lovchilarni platformada kutib oladigan, butun sayohat davomida ularga hamroh bo'ladigan va marshrutning so'nggi bekatiga etib kelganida ularni kutib oladigan odam. Shuning uchun giddan nimani talab qilish mumkinligini va uning faoliyati doirasiga umuman kirmaydigan narsalarni bilish juda muhimdir.

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Fuqarolarning sayohat qilishlari uchun qulay sharoitlar yaratish biz konduktor deb ataydiganlarning asosiy huquqidir. Shuning uchun ularning asosiy vazifalari yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish bilan bog'liq. Bularga quyidagilar kiradi:

• yo‘nalish boshida yo‘lovchilarning sayohat va shaxsiy hujjatlarini nazorat qilish;
• o'z o'rnini topa olmaydigan yoki o'z o'rnini topa olmaydigan odamlarga samolyotga chiqish vaqtida jismoniy yordam berish;
• sayohat boshida choyshablar va sochiqlarni taqsimlash, shuningdek ularni yo‘lovchi poyezddan chiqishdan yarim soat oldin yig‘ish;
• iltimosiga ko'ra, konduktor to'shakni ham yasashi mumkin, birinchi navbatda buni bolalar, qariyalar yoki nogironlar bilan sayohat qilganlar uchun qiladi;
• issiq va sovuq ichimliklar, shuningdek, boshqa assortimentlarni sotib olish uchun taklif oziq-ovqat mahsulotlari, buning uchun o'tkazgichlar kuniga uch marta har bir bo'limni aylanib chiqishlari kerak. Boshqa istalgan vaqtda yo'lovchilar kerakli tovarlar uchun konduktor bo'limiga mustaqil ravishda murojaat qilishlari mumkin;
• agar vagondagi kimdir unga poyabzal yoki kiyim-kechak, shuningdek stol o'yinlari uchun cho'tka olib kelishni so'rasa, konduktor bularning barchasini so'rov qilingan joyga olib kelishi shart;
• qozonda issiq suvning yuqori haroratini saqlab turish;
• sovuq suvning doimiy mavjudligini tekshirish;
• yarim tundan bir soat oldin boshlanadigan va ertalab soat 6 gacha davom etadigan tungi vagonda sukunatni ta'minlash;
• taklifnoma xizmat ko'rsatuvchi xodimlar yo'lovchilardan buyurtmalarni qabul qilish uchun ovqat mashinasidan;
• fuqarolar uyqudan keyin, belgilangan joyga jo'nab ketishdan taxminan yarim soat oldin turishadi.

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish

Poezdda o'tkazgan vaqtini har bir sayohatchiga qulay va qiziqarli qilish uchun konduktorlar o'z yurisdiktsiyasi ostidagi hududda tartib va ​​tozalikni o'rnatishga qaratilgan bir qator vazifalarni bajaradilar:

• har 12 soatda umumiy foydalanish joylarida va bo'limlarda nam va quruq gigienik tozalashni amalga oshiring;
• har 6 soatda har bir vestibyul va hammomni tozalang;
• hammomlarda gigienik sarf materiallarini soatiga to'ldirish: sovun, qog'oz, bir martalik qog'oz sochiq;
• chiqindilar va axlatlarni yig'ish va ularni maxsus stantsiyalarga tashlash;
• poezd yo'lidagi bekatlarda har bir to'xtash oldidan vestibyullardagi tutqichlarni toza, nam mato bilan artib oling;
• poezd va vagon raqamini, shuningdek uning yo‘nalishini ko‘rsatuvchi belgilarning ko‘rinishi va o‘qilishini nazorat qilish.

Sovuq mavsumda, ayniqsa qishda, vagonlar va vestibyullarga xizmat ko'rsatish mas'uliyati biroz kattalashadi. Ularga quyidagilar qo'shiladi:

• mashinada optimal haroratni saqlash;
• vestibyullarni qor va muz birikmalaridan tozalash;
• sanitariya-tesisat drenajlarining muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun, agar kerak bo'lsa, ustiga qaynoq suv quying;
• Suvni to'ldirishdan oldin, to'ldirish trubkasidan qor va muz birikmalarini olib tashlang;
• poezdning har bir uzoq muddatli to'xtash joyida poezdning harakatlanadigan qismlaridan qorni tozalash.

Boshqa majburiyatlar

Tabiiyki, konduktor shunchaki toza ko'rinishga va har bir yo'lovchi bilan do'stona munosabatda bo'lishga majburdir. Bu har doim ham oson emas, chunki ular juda ko'p ish qilishadi va ba'zida uxlamaydilar.

Bolalar bilan sayohat qilayotgan yoki harakatchanligi cheklangan fuqaroga hamroh bo'lganlar istalgan vaqtda konduktorga murojaat qilish huquqiga ega. U imkoni boricha yordam berishga majburdir.

Bundan tashqari, konduktorlar olib yuradilar moliyaviy javobgarlik aravadagi hamma narsa uchun. O‘g‘irlangan idish-tovoq yoki choyshablar, shikastlangan pardalar, o‘rindiqlar, hojatxonalar, devorlar va boshqalar konduktorlarning ish haqi hisobidan ta’mirlanadi va tiklanadi.

Ko'rib turganingizdek, gidlarning ishi juda ko'p, shuning uchun ularning ishiga juda hurmat bilan qarashga harakat qiling.

1. Hayvonlarni kupe vagonlarida tashish mumkin. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin men bir marta RACCOON qanday bog'langanligini va stantsiyalarda yurganini ko'rdim. Hahaha men shu yerda yashayman

2. Agar siz hojatxonada chekish haqida hech kim bilmaydi deb o'ylasangiz, adashasiz, chunki vagonning ventilyatsiyasi vestibyul, hojatxona va qiyshiq yo'lakdagi barcha havo konduktor bo'limiga tortiladigan tarzda tuzilgan.

3. Tutilgan chekuvchilar uchun ma'lumot varaqasi beriladi. Birinchi bunday varaq - 1500 rubl miqdorida jarima va chipta chekuvchi ekanligingizni ko'rsatadi, ikkinchisi - ular sizga shunchaki poezd chiptasini sotmaydi.

4. Ukraina poyezdi vokzalga kelganida juda aralash tuyg‘ular bor edi. Agar tarkibimda mukammal tartib va ​​yangi aravaga ega ekanligimni aniq bilgan bo'lsam, va bizning brigada ham shunday bilgan bo'lsa, unda bizning birodarlarimiz vagonning ichida ham, tashqarisida ham oddiygina do'zaxga ega edilar. SSSR hech qachon u erdan ketmagan

5. Aytgancha, sanitariya zonalari vaqtida hojatxonadan faqat tishlaringizni yuvish va cho'tkalash, sochingizni olish va hokazolar kerak bo'lganda foydalanishingiz mumkin. O'tkazgich yaqin joyda turishi va hojatxonadan foydalanilmasligini ta'minlashi kerak

6. Endi men sizga dahshatli sirni aytaman - stantsiyangizdan chiqqaningizda choyshabingizni konduktorga topshirishingiz shart emas! Konduktor sizni unga choyshab olishga majburlay olmaydi, ko'pi bilan yarim soatdan keyin chiqishga tayyor bo'ling.

7. Xudoning sevgisi uchun gadjetlaringizni vagonlardagi rozetkalardan zaryad qilmang. Ko'pincha, mashinadagi simlar shunday bo'ladi va agar iPhone avtomobildagi barcha elektrlarga zarar etkazmasa, siz batareyani albatta buzasiz. Powerbank bizning hamma narsamiz! Garchi, adolat uchun, iPhone unchalik qo'rqinchli emasligini aytish kerak. Uzatma kabelini uzatma kabeliga kiritganda va unda bir nechta noutbuklar mavjud - bu allaqachon qo'rqinchli va xavfli, o'tkazgichlar odatda buni to'xtatadilar.

8. 3 va 5-bo'limlar favqulodda chiqish joylari bo'lib, u erda derazalar ochilmaydi, shuning uchun yozda u erda chidab bo'lmas darajada issiq va konditsioner bo'lmasa, hech narsa qilish mumkin emas. Agar siz uzoqqa sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni hisobga oling, ammo sizda bor vagon bir xil

9. POYAZDDA ARAK ICHISIZ MUMKIN. Lekin faqat yo'lovchilar uchun. Va haddan tashqari oshirib yubormang - konduktor o'ziga juda mast bo'lib tuyulgan yo'lovchini o'tirishga haqli; yo'lovchilardan ikkita tasdiqnoma olish qiyin bo'lmaydi.

10. Ko'p hollarda konduktor tomonidan vagonni juda tez-tez nam tozalash faqat pastdan yuqoriga chang uchib ketishiga olib keladi, shuning uchun o'tkazgichlar cho'chqa emas, bu ishning xususiyatlari

11.Darvoqe, dirijyorning martaba o'sishi shunday - 3-sinfdan 4-sinfgacha ikki qavatli binolarda va Siemensda ishlaysiz, maoshingiz 15 foizga ko'p.Keyin Xudo sizni qutqarmasa, ular Sizni poezd magistratura kursiga yuboraman. Hech qayerda bunday nopoklarni topa olmaysiz, shuning uchun ularni u erga itarib yuborishadi

12. Avtomobilning polga mixlanmagan har bir elementi kuzatilishi kerak. Vilkalar, qoshiqlar, ko'zoynaklar, supurgilar, pichoqlar, cho'tkalar - agar ular yo'qolib qolsa, ularning barchasi bizning maoshimizdan ushlab qolinadi, shuning uchun gid sizga vilkalar, qoshiq va hokazolarni tekin berishga majbur bo'lsa ham, u baribir ko'z tutadi. senga

13. Cho'tkasi cho'tkalari - bu umuman boshqacha hikoya. Odamlar ULARNI HOJAATGA SUVGA QUYDI. Jiddiy, bu qanday sodir bo'lishini bilmayman, lekin ishning ikkinchi yilida men cho'tkani arqon bilan bog'lashni boshladim.

14. Bir kuni biz bilan birga ketayotgan bir yo'lovchi bor edi, uni boshqa yo'lovchilar hojatxonada giyohvand moddalarni ukol qilib, axlat qutisiga shprits tashlab ketayotgani uchun to'g'ridan-to'g'ri stansiyada politsiyachilarga topshirishdi. Uni to'g'ridan-to'g'ri stansiyada qabul qilishdi, ammo u qandli diabetga chalingani va insulin ukol qilgani ma'lum bo'ldi

15. Vagondagi konditsioner generator bilan quvvatlanadi, u faqat poyezd 30 km/soatdan yuqori tezlikka erishganida ishlay boshlaydi. Shuning uchun Qora dengiz sohillari bo'ylab sayohat (4 soat 30-35 km / soat tezlikda va to'xtash) do'zaxga aylandi.

16. Umuman olganda, konditsioner haqida gap ketganda, yo'lboshchi yo'lovchilar tomonida bo'ladi. Biz ham xuddi siz kabi sharoitda sayohat qiladigan odamlarmiz, garchi smenalarimiz 12 soat davom etadi va shu vaqtgacha formada bo'lishimiz kerak. Agar konduktor konditsioner ishlamayapti, desa, u yolg'on gapirmaydi.

17. Yozda talabalar jamoalari ko'plab poezdlarda ishlaydi. Ularning aksariyati haqiqatan ham yaxshi harakat qiladilar, aks holda ular ro'yxatda bo'lmaydilar. Shunday qilib, agar sizning rahbaringiz talaba bo'lsa, u siz uchun juda ko'p harakat qiladi

18. Ko'pincha Adler-Sankt-Peterburg kabi poezdlar vaqtincha eski vagonlar bilan jihozlangan, chunki boshqa reyslar uchun yangilari kerak. Va hech kim narxni o'zgartirmadi, shuning uchun agar siz 6-8 mingga chipta sotib olsangiz, quruq shkafsiz eski nemis vagonida osongina sayohat qilishingiz mumkin, shunga o'xshash narsalar

19. Ammo eski nemis vagonlari konduktorlar tomonidan juda qadrlanadi. Ha, eshik oyog'ingiz bilan ochiladi, ha, issiq, lekin bunday mashinalarda, albatta, yo'lda hech qanday buzilish bo'lmaydi va siz katta stantsiyalarda ta'mirchilarni kutishingiz shart emas. Salom, yangi TVZ avtomobillari!

20. Talaba konduktorning o'rtacha maoshi oyiga 25-30 ming. Avans oyning boshida, ish haqi - 20-da beriladi. Bu talaba uchun katta maoshdek tuyulishi mumkin, ammo pulning katta qismi ahmoqona ovqatga sarflanadi. Konduktorlar esa har doim ovqatlanishni xohlashadi

21. Kadrlar bo‘yicha yo‘lboshchilar o‘quvchilarni, o‘quvchilar esa kadrlar bo‘yicha yo‘riqnomalarni yoqtirmaydi. Bularning barchasi vagonni yetkazib berish/qabul qilish jarayonida hamma narsaning va hammaning global pisshiga aylanadi

22. Men eshitgan eng g‘alati va eng g‘azabli savol shuki, vokzalga kelishidan bir necha daqiqa oldin vagondan chiqib ketayotganlar “Qaysi yo‘lda yetib boramiz?” deb so‘rashadi.
lol, men dispetcher emasman, bizni qaerga olib borishimizni qayerdan bilaman?

23. Dirijyorlik - bu zukkolikni maksimal darajada yo'naltirish kerak bo'lgan kasb. U sizga yo'lovchi bilan mojaroni hal qilishga, pul ishlashga va xo'jayiningizni yutib olishga yordam beradi. Agar siz vilka kabi soqov bo'lsangiz, bu erda sizning hech narsangiz yo'q

24. Vagon depolari yozgi mavsumda talabalar uchun yotoqxonalar tashkil qiladi. Bu dunyoning eshaklarida abadiy qo'yilgan eski vagonlar. U yerda tirbandlik hech qachon to‘xtamaydi, bunday vagonlardagi antisanitariya va issiqlikka qaramay, hayot qizg‘in davom etmoqda.

25. Bundan tashqari, dirijyor uch kishidan iborat guruhda sayohat qiladi - 2 ta mashina uchun uchta konduktor va buning uchun, agar u ajratilgan o'rindiqda sayohat qilsa, do'zax va Isroil keladi. "5 daqiqa ovqatlaning - uxlash" rejimida uxlash, "xudolarning doshiraki" rejimida ovqatlanish va bu hammasi

26. Talaba dirijyor sayohatga chiqsa, u xohlagan ishini qila oladi, deb o'ylashning hojati yo'q, chunki u hali ham vaqtincha ishlaydi. Hammadan bir xil so'raladi va ayniqsa katta muammo universitetdan chiqarib yuborilishiga olib keladi.

27. Yo'lovchi yuki - bu boshqa masala. Hech kim eslashni istamaydi, bagajning maksimal og'irligi ajratilgan o'rindiqda bitta chipta uchun 36 kg, va uch o'lchamning yig'indisi 180 sm dan oshmasligi kerak.Yo'q, siz albatta 19 ta sumka bilan kirishingiz kerak, chunki HA MAN ULARNI QAYDIR QOLAMAN.

28. 30 kishidan iborat sayyohlar guruhi bir vaqtlar Moskvadan Belomorskka ajratilgan o‘rindiqda sayohat qilishgan va ular barcha kayaklarini tepadagi 3 ta javonga qo‘yishgan. Bu aravada yurganimda o‘rmon hissi meni tark etmadi.

29. Kichkina bekatlarda buvilardan meva, sabzavot va tushlik sotib olishni yaxshi ko'radiganlar ko'p. Ko'pincha bunday xaridlar hojatxonalar uchun navbat bilan tugaydi.

30. Tungi smena kunduzgi smenaga qaraganda ancha jonli. Kompyuterga yopishib oling, uxlang, ba'zan stantsiyalarda eshiklarni oching, texnik stantsiyalarda cheking, choy iching va ovqatlaning - er yuzidagi jannat

31. Ko‘p talabalar “poyezd oynasidan mamlakatni ko‘rish uchun” konduktor bo‘lishadi. Men ishlagan vaqtim davomida derazadan tashqariga qarash uchun 3-4 soat vaqt to'pladim, qolgan vaqtimda nimadir qilishim kerak

32. Shaxsan men hech qachon yo‘lovchilarga ho‘l ichki kiyimni ko‘rmaganman va bermaganman. Aksincha, u issiq kir yuvishdan keladi va bu hayajonli, uni berish yoqimli. Shuning uchun poyezdlardagi nam ichki kiyimlarning 99 foizi shunchaki hikoyalardir

33. Agar siz konduktordan kamida 100-150 rubllik choy mahsulotini sotib olsangiz, chekuvchi bo'lsangiz, poezdda chekishning sehrli olamiga eshik ochasiz. 150 rubl sindirish uchun unchalik katta miqdor emas va konduktorning savdo rejasi bor

34. Siz o'zingizni dunyodagi eng aqlli ayg'oqchiman deb o'ylashning hojati yo'q va axlatlaringizni javon, javon, matras, stol va hokazolar ostiga yashira olasiz. Har bir parvozdan so'ng, men bir nechta mayda axlatlarni olib tashladim va bir marta yo'lovchilar 3-javonda gaz pechini unutib qo'yishdi, lol

35. Konduktorlar parvoz paytida hojatxonalarda cho'milishadi. Ha ha. Biz iliq suv havzasini olamiz, besh litrli shishaning pastki qismini kesib, tayyor bo'lgunga qadar o'zimizga quyamiz. Aks holda siz tezda katta axloqsizlik va ter bo'lagiga aylanasiz

36. Nam tozalash kuniga kamida 2 marta, quruq tozalash - mashinaning ifloslanishi bilan, lekin kamida 2 marta amalga oshirilishi kerak. Buni eslab qoling

37. Xayriya kartalarini sotishdan tushgan pul haqiqatan ham bolalarga yordam berish uchun fondga tushadi, bu Rossiya temir yo'llarining firibgarligi emas. Bu bilan maxsus bo'lim shug'ullanadi

38. Agar siz dirijyorga sayohat uchun chin dildan minnatdorchilik bildirmoqchi bo'lsangiz, qo'ng'iroq qiling ishonch telefoni. Bonus olish ehtimoli bir necha bor ortadi

39. Doshirakdagi suvni o'zidan keyin bo'shatib qo'ymay, qutini to'g'ridan-to'g'ri axlat xaltasiga tashlaydiganlarni yomon ko'raman. Keyin u ko'pincha erga oqadi va shikoyatlar boshlanadi. Buni qilmang, uni hojatxonaga yuvib tashlang va uloqtiring, bu 1 daqiqa vaqt oladi.

40. Qancha ogohlantirish yozilmasin, odamlar qog'ozni quruq shkafga tashlashadi. Siz o'z hayotingizni buzasiz, bunday hojatxonani yo'lda ta'mirlash mumkin emas. Shunday qilib, bitta ahmoq tufayli butun vagon azoblanadi

41. Ishdan bo'shatilgandan so'ng, birinchi orzu - insonning dushini qabul qilish. Ooo, bunda qanchalar baxt bor 😍

42. Bir guruh bolalarni olib yurish ham ortiqcha, ham minus.
Bundan tashqari - agar vagon to'lgan bo'lsa, siz tinchgina uxlashingiz mumkin va kichik stantsiyalarni ochmaysiz, bundan tashqari ular ko'pincha HAMMA choy mahsulotlarini sotib olishadi.
Minus - ULAR CHO'CHG'A O'XSHA BIRGIRISH VA CHITLASHADI

43. Agar odam tasodifan axlat tashlab qo'ysa, o'zini tozalashi juda yoqimli. Hammamiz shunday bo'laylik❤️

44. B yozgi davr Yaxshi vagonlarda uzoq masofalarga juda arzon sayohat qilishingiz mumkin. Kupedagi yuqori qavatdagi chegirmalar - 50%, siz pulni tejashingiz va o'zingizni ajratilgan o'rindiqlar, buvilar va vagon atrofida doimiy yurishdan tejashingiz mumkin.

45. Shuningdek, ishda kichik chizish, aşınma va ko'karishlar mavjud. Ba'zan siz qaerga va nimani urganingizni ham bilmaysiz, lekin u og'riyapti va uzoq vaqt o'tib ketadi

46. ​​Titandagi suv cheksiz emas, shuning uchun siz doimo mashina suv bilan to'ldirilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Elektr qozon ham faqat harakatda ishlaydi, shuning uchun siz ayniqsa suv darajasini kuzatib borishingiz kerak, chunki siz isitish elementlarini yoqishingiz mumkin va siz har qanday narsa bilan isitasiz.

47. Ha, eski aravalar haqiqatan ham ko'mir bilan yonadi. Siz qila olmaysiz, lekin kimga qiziq?

48. Vapers - bu boshqa voqea. Siz vagonda sigaret cheka olmaysiz, xuddi sigaret chekmaysiz, lekin aqlli odamlar borki, BU BUG' VA CHEKMAYMAN CHEKMAYMAN

49. Yomg'ir - yo'lboshchining eng yomon tushidir. Siz polni 3 marta tez-tez yuvasiz va odatda oyoqlaringizni artish uchun latta ustiga qadam qo'yasiz.

50. Konduktor va yo‘lovchi o‘rtasidagi hamjihatlik kupeda polni yuvib, hamma o‘z o‘rindig‘ini tashlab, oyoq kiyimini olib, sizni bezovta qilmasligidir.

51. Xavfsizlik choralari bo'sh ibora emas. Bu nazorat qilinsa-da, har yili yo'lovchilar va konduktorlar bilan baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Shuning uchun sizdan ehtiyot bo'lishingizni va dirijyorni tinglashingizni so'raymiz, temir parchadagi barcha ko'rsatmalar qon bilan yozilgan

52. PAKETLARNI O'TKAZIB BO'LMAYDI. MUTLAK MUMKIN EMAS. HATTO KONVERTLAR. FSB agenti do'stimning vestibyuliga tabletkalar to'plami sifatida niqoblangan qo'g'irchoq bomba o'rnatdi. Deyarli ishdan bo'shatilgan

53. Yangi vagonlarda konduktor sovutgichga ega. Biz uni olib yurishga majburmiz bolalar ovqati, agar ular so'rasalar, lekin dirijyordan so'rasangiz, boshqa narsa qo'yamiz

54. Konduktorlar ba'zan stiker bilan sotilgan choy o'rniga o'zlari choy sotadilar. Ko'pincha, bu yaxshi hayot tufayli emas - konduktor qolgan choy mahsulotlarini sotib oladi yoki qolganlari keyinroq sotiladi.
Shaxsan menda hozir har doim kichik narsa bor, lekin men uni dirijyordan, birdamlikdan sotib olaman

55. Xo'sh, yoki agar bola zudlik bilan ketishi kerak bo'lsa, biz rad etishga haqqimiz yo'q, lekin bu holda siz hojatxona pedalini bosa olmaysiz.

56. Umuman olganda, sanitariya zonalari ancha shartli narsadir. Agar vagon to'lgan bo'lsa, uni stansiyadan 5 daqiqa oldin yopish va jo'nab ketgandan keyin 5 daqiqadan keyin ochish kifoya. Bu yo'lovchilarning stressini har jihatdan kamaytiradi)

57. Uchrashuvlar va ajralishlarni tomosha qilish haqiqatan ham sehrli narsadir, buning uchun u rahbar sifatida ishlashga arziydi. Butun hikoyalar sizning yoningizda uchib o'tadi va buni his qilish nimadir

58. Agar siz pulni tejashga va zig'ir sotib olmaslikka qaror qilsangiz, sizning qismatingiz tokchada yotish yoki vagon atrofida yurishdir, chunki siz zig'irsiz matrasdan foydalana olmaysiz, ha

59. Konduktorning mas'uliyat sohasi toza vagon va yaxshi xizmat, agar konditsioner buzilgan bo'lsa va vagonda issiq bo'lsa, u holda maksimal derazalarni ochib, ta'mirchilar uchun ibodat qilishdir.

60. Mening ishim davomida men karabuğdaydan go'sht, dengiz makaron, tovuq sho'rva, kolbasa va titandan salatlar tayyorlashni o'rgandim, shuning uchun gidlar har doim ham faqat doshiraki iste'mol qilmaydi.
Ularning o'zlari uyga yarani olib kelishlari kafolatlangan.

61. Ovqatlanish mashinasi alohida kasta hisoblanadi. Oshpazlar va ofitsiantlar deyarli unda yashaydilar va kechasi ular erga yotishadi, chunki boshqa joy yo'q. Va kun davomida ular yo'riqnomalarni biroz arzonlashtirilgan narxda boqishlari mumkin

62. Pissing va o'g'irlik rivojlanadi kosmik masshtab. Ular hammadan hamma narsani o'g'irlashadi, shuning uchun 5 daqiqaga ketganimda ham hamma narsani qulflab qo'ydim

63. Yo'lboshchilar - sevgi bo'lgan joy. Men poyezd vagonlarida sherik bo‘lganlarida uchrashishni boshlagan ko‘plab juftliklarni bilaman.

64. Nazariy jihatdan konduktor talabiga ko'ra domino, shashka, shaxmatni taqdim etishga majbur, lekin 3 yillik ishda men ularni hech qachon ko'rmaganman, bitta vagonda emas!

65. Konduktorlarga spirtli ichimliklarni vagonlarda olib yurish, sotish u yoqda tursin. Ishdan bo'shatish va qora ro'yxat bilan jazolanadi

66. Va eng muhimi, konduktorlar yo'lovchilar bilan bir xil odamlardir. Agar siz ularga odamdek munosabatda bo'lsangiz, sayohatingiz juda qulay bo'ladi, qo'shimcha sovg'alar mumkin va kechasi ko'chaga chiqsangiz, kafolatlangan uyg'otish qo'ng'irog'i va hokazo.

67. Men har doim bir oz hiyla ishlatardim - Murmansk yaqinida oq tunlar boshlanganda, uxlayotgan odamlarga yorug'lik tushmasligi uchun derazalarni yopdim.
Ko'p o'tmay shukrona buluti keldi 😄

68. Konduktor ba'zan sizning ismingiz, familiyangiz va telefon raqamingizni to'ldirishingizni so'rab, kichik anketalarni beradi.
Bu majburiyat, bolalar, sizga qo'ng'iroq qilish ehtimoli 1%, shuning uchun siz konduktorga yordam bersangiz va to'ldirsangiz yaxshi bo'ladi.

69. Hojatxonaning yon tomonida ba'zan barcha kamchiliklardan ustun bo'lgan afzallik bor - siz har doim ertalab hojatxonaga birinchi bo'lib borasiz.

70. tomonidan korporativ qoidalar, konduktor o'z ishini yo'lovchilar bilan muhokama qilishga ruxsat etilmaydi, shuning uchun ko'pchilik konduktorlar Rossiya temir yo'llari eski vagonlar bilan qanchalik yomon ekanligi haqidagi suhbatingizni qo'llab-quvvatlamaydi.

71. Xizmat ko'rsatish bo'limida o'tirgan holda uxlash, chunki sizning hamkoringiz dam olish bo'limida uxlaydi va yuqori ranzada kir qoplari norma hisoblanadi.

72. Samolyotda kasal bo'lish nokni otish kabi oson, hatto eng kuchli o'rtoqlarim ham bir hafta davomida 38 haroratda bo'lishdi va men reyslarda to'xtovsiz ishlashga va tunda uxlashga majbur bo'ldim.

73. Agar arava tezlikda yonib ketsa, u 5 daqiqada yonib ketadi. Yong'in xavfsizligiga rioya qiling

74. Agar siz ozishni istasangiz, yo'lboshchi bo'ling, 3 yozda men hech qachon 15 kg dan kam vazn yo'qotmaganman.

75. Ish uchun siz bilan birga boradigan auditorlar bor va shunchaki ta'tilga chiqadigan auditorlar bor. Birinchilari axloqsiz, ikkinchisi dunyodagi eng tushunadigan odamlardir

76. Hojatxonani iflos qoldirgan konduktorlar o‘zlari yeyishadi – chunki birovning hojatxonasi haqidagi shikoyat butun xodimlarning mukofotlarini buzadi, shuning uchun men anchadan beri jirkanch iflos surishlarni ko‘rmadim.

77. Ular shimolga parvozlarda KO'P beradilar. hojatxona qog'ozi, havo spreyi, latta va qog'oz sochiqlar, shuning uchun hammasining yarmi uni uy stantsiyalarida uyga aylantiradi

78. Sifat sektori shaytonning yerdagi vakillaridir. Ular aravaning tom ma'noda tozalanganligiga ishonch hosil qiladilar, deraza yorilib ketgan yoki devordagi bo'yoq chiqib ketganligi uchun qoidabuzarliklarni yozadilar. Qoida tariqasida, sifat sektoridan buzilishlarsiz o'tish haqiqiy emas va bu minus bonusdir

79. Agar hojatxonada shiftdan tomchilar bo'lsa, konduktorga bir zarba bering, u mashinaga yonilg'i quyish paytida shlang o'z vaqtida uzilganiga va mashina "ortiqcha to'ldirilgan"ligiga ishonch hosil qilmagan.

80. O'rtacha zarba bir yo'lovchiga choy mahsulotlarini sotish - bir kishi uchun 25 rubl. Agar siz ikki yo'nalishda ajratilgan o'rindiqda 200 kishini olib yurgan bo'lsangiz, bu juda real, 5 ming to'lashga tayyor bo'ling. Bu erda suvenirlar hisobga olinmaydi

81. Eng yaxshi uyqu - bu kunduzgi smenadan o'tib, tunda tartibni buzmasdan uxlashingiz mumkin. Men har doim eng yaxshi do'stim bilan kunduzi vagondagi hamma narsa yaxshi va tiqinlarsiz ekanligiga ishonch hosil qilish uchun ishladim va u tunda pollarni toza tutdi.

82. Men karnayli yo'lovchilarni yaxshi ko'raman. Garchi ular ko'pincha eski narsalarni tinglashsa ham, bu tarzda haydash biroz qiziqarliroq.

83. Ikki qavatli binolar haqida ko'p gapira olmayman. Men faqat ikkinchi qavatda yuqori raf shiftga juda yaqin ekanligini bilaman va avtomatik ulanish oddiygina tugallangan, mashinalar harakatlanayotganda uzilib turardi. Adler deposida asosan ikki qavatli binolar ta'mirlanar edi, nega buni bilmayman

84. Sotish uchun bizga bermaydigan narsalar - shveytsariyalik pichoqlar, uxlash uchun yostiqlar, oltin stakan ushlagichlari, bolalar uchun rang berish kitoblari. Bir marta parvozda bizga Oltoy balzamlari kuch uchun berildi va biz bir zumda jo'nab ketdik

85. Agar omadingiz bo'lsa, parvoz oxirida choy mahsulotlari haqiqatdan keyin qabul qilinadi - qancha sotsangiz, shuncha qaytarib bering. Ammo bu poezdning eng yuqori boshlig'i bo'lishi kerak

86. Men dirijyorning bema'nilik darajasi sub'ektning yoshiga mutanosib ravishda ortib borayotganini payqadim. Shuning uchun, agar biror narsa bo'lsa, yosh gidlar harakatlanishi mumkin)

87. Yo'lovchi vagon konduktori - aslida qiyin ish. Men birinchi reyslardan keyin buzilib, hech narsaga e'tibor bermay, uylariga ketgan odamlarni bilaman.

88. Agar siz Rossiyani ichkaridan bilmoqchi bo'lsangiz, poezdga xush kelibsiz! Bu erda jamiyatimizning barcha qatlamlari muhokama qilinadi: rassomlardan tortib Novorossiysk porti bojxonachilarigacha.

89. Bilim xorijiy tillar juda foydali. Amerikaliklar, inglizlar, xitoylar, nemislar, norveglar, greklar, isroilliklar muntazam ravishda Moskvadan Sankt-Peterburgga sayohat qilishdi - va u hammaga joylashishiga va o'z o'rnini topishiga yordam berdi. Mukofot sifatida ular pul yoki esdalik sovg'asi - Shveytsariya pichog'ini berishdi

90. Barcha qiyinchilik va noaniqliklarga qaramay, men bu ishni juda yaxshi ko'rardim. Zarur bo'lish hissi deyarli darhol paydo bo'ladi; bu sizning ishingiz natijasi darhol bo'ladigan ishlardan biridir. Sizning mehnatingiz uchun yo'lovchining minnatdorchiligi ko'p narsani anglatadi

91. Xo'sh, pul haqida bir oz ko'proq. 3-toifali konduktorning (talabalar) tezligi soatiga 75 dan 85 rublgacha o'zgaradi. Eng qizig'i shundaki, sizning ish vaqtingiz mashinalar vaqtini o'z ichiga olmaydi. 2 daqiqa bo'lsa ham, 40 bo'lsa ham. Kichkina ko'rinadi, lekin yozda siz 1000 ga yaqin yo'qotasiz.

92. “Sizga qiyin bo‘lsa kerak, to‘g‘rimi, yigit?” “Bechora, bu yerda qanday ishlaysiz?”
Odamlar afsuslangandek so'rashadi va 10 daqiqadan so'ng ular axlatni axlat qutisi yonidan uloqtirishadi.

93. Ish paytida urug'larga termoyadroviy nafrat paydo bo'ladi! Rabbim, siz bir nuqtada ular haqida orzu qila boshlaysiz!
Hamma narsa qobiqda: pol, javonlar, gilamlar, derazalar, hojatxonalar, choyshablar, yo'lda barcha terilarni urug'lardan to'liq yig'ishdan ko'ra eshak bilan Lexusni yig'ish osonroq.

94. Ajoyib yangi xizmat - mashinangizni maxsus treylerda o'zingiz bilan olib boring. Men Adlerga juda qimmat Ferrari yuklanganini ko'rdim. Avtomobilingizni maxsus aravada tashimang, qilmang.

95. Ba'zi poezdlarda xizmat ko'rsatish - shtab vagonida dush bor. Bu 100-250 rubl turadi, lekin gidlardan bu dushda cho'milmasliklari aniq so'raladi🤔

96. “Rossiya temir yo‘llari”ni juda ko‘p tanqid qilishadi, asosli sabablarga ko‘ra tanqid qilishadi, lekin, ayniqsa, janubiy yo‘nalishlarda yangi vagonlar ko‘payib borayotgani haqiqat. Taqqoslash uchun biror narsa bor

97. Har uchinchi konduktor chekuvchi hisoblanadi. Aniqrog'i, yirik texnik stantsiyalarda hech narsa qilishning iloji yo'qligi, shuningdek, ish yuki shundayki, siz smenadan keyin qandaydir tarzda stressdan xalos bo'lishingiz kerak. Bunday qo'llanmalar bilan siz chekishingiz, hikoyalar aytib berishingiz va shunchaki dam olishingiz mumkin

98. Kunduzi soat 12 da kunduzgi yorug'lik, soat 19 da - kechki lyuminestsent yorug'lik, soat 23 da - tungi yorug'lik yoqiladi. Ko'pincha har bir kishi allaqachon 9 da uxlab qolgan, shuning uchun ular dirijyor chiroqlarni o'chirmoqchi emasligidan shikoyat qiladilar. Va bu biz ishlayotgan ko'rsatmalar

99. Agar sizning poyezd raqamingiz 4, 5 yoki 6 dan boshlansa, eski vagonlarga hayron bo‘lmang. Men o‘zim ko‘rdim, Adlerdan yozgi poyezdni tashkil qilish uchun qayerdandir kupelardan birida oynasi singan vagonni tortib olishgan. va eshikda. Sovuq bo'lsa kerak

100. Yubiley tvit. Men yana bir sirni ochaman. Eski mashinalarda ikkita vestibyulda ko'mir saqlash uchun cho'ntaklar mavjud. U erdagi harorat butun poezddagidan pastroq, agar siz, masalan, shimoldan janubga baliq olib ketayotgan bo'lsangiz, konduktor bilan kelishib oling va baliqni shu cho'ntagingizda olib boring.

101. Eski vagonlarda mutlaqo ajoyib tizim mavjud: sizning tanlovingizdan biri ishlashi mumkin: qozon yoki shamollatish. Ba'zi xo'jayinlar titanni yoqilg'i bilan isitishga majbur qiladilar, shunda fan bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin. Shou boshlandi!

102. Poezd vagonida har doim birinchi tibbiy yordam qutisi mavjud. Unda bandaj, doka, bir dasta plaster, qo'lqop, yod bor, lekin dori yo'q. O'zingiznikini yo'lovchilarga berish taqiqlanadi. Shuning uchun, sayohatingizdan oldin har doim barcha dori-darmonlarni tekshiring va pulni behuda sarflamang.

103. Yo'lda yegan eng yaxshi shawarma Michurinsk-Uralskiy stantsiyasida edi. U haqiqatan ham pulga arziydi!

104. Bir buvimga mening ishlash usulim juda yoqdi va u meni uy qurilishi pomidorlari bilan siylashga qaror qildi. Paketni ochib, men ularning chiriganini ko'rdim. Diqqat albatta yoqimli lekin unday emas😂

105. Konduktor kasal bo'lib qolgan yo'lovchiga birinchi tibbiy yordam ko'rsatishi shart. Bu maxsus o'rgatilgan, shuning uchun yordam so'rashdan uyalmang. Eng yaqin yirik stantsiyada shifokorlar allaqachon vagonga kelishadi va sizni professional ravishda tekshiradilar.

106. Kupelarda har doim yo'lakda turishni va derazadan tashqariga qarashni yaxshi ko'radigan odamlar bor. Yo'lboshchi polni yuvish uchun chelak bilan ketganida ham ular ketmaydi. Bolalar, sizlarga aralashayotganingizni qanday tushuntirishim mumkin?

107. Konduktorga 5 daqiqadan kam davom etadigan stantsiyalarda odamlarni qo'yib yuborish taqiqlanadi. Tushunarli bo'ling, "Men tez chekaman" degan gapning hojati yo'q. Bu xavfsizlik muammosi, do'stlarim, shuning uchun sabr qiling.

108. Spirtli ichimliklar haqida bir oz ko'proq. Konduktor, qoida tariqasida, agar yo'lovchining fikriga ko'ra, u juda mast bo'lsa yoki o'zini noto'g'ri tutsa, uni vagonga kiritmaslik huquqiga ega. Hatto u eng salqin joyga eng qimmat chiptaga ega bo'lsa ham

109. To'xtash valfi haqida bir oz. Supero'tkazuvchilar to'xtash klapanini FAQAT yo'lovchilar hayotiga xavf tug'dirganda bo'shatishi kerak. Boshqa barcha holatlarda, dalolatnoma taxminan 5 ming jarima bilan yoziladi, bundan tashqari, poezdning yo'lda bir daqiqa to'xtab qolishi ham juda qimmatga tushadi.

110. Poezd boshqaruvchisi lotereyalar beradi, ko'pincha 3 dona, ularni sotish kerak. Ular allaqachon siz tomonidan sotib olingan deb hisoblanadi, shuning uchun sizning vazifangiz ularni baribir sotishdir. Qanaqasiga? Aqlingizdan foydalaning! Sotmadimi? Bir oz pul tayyorlang

111. Poezd hojatxonasiga buzib kirish haqida. Shunday qilib, siz tushundingizki, mashinaga biriktirilgan tirgak uzunligi taxminan 1,5 metr va diametri 2 santimetr bo'lgan ulkan armaturadir. Printsipial jihatdan, uni biror joyga tashlash u yoqda tursin, uni olib yurish qiyin. Shuning uchun bo'lsa kerak, tajribachilar yo'q edi

112. Poyezd elektromontyorlarining zukkoligi hayratlanarli. Ko'pincha, agar vagonlardagi konditsioner buzilgan bo'lsa, yo'lakdagi bir nechta derazalar tortib olindi (!!) va vagonda aqldan ozgan qoralama boshlandi. Yomg'irmi? Biz shimolga ketyapmizmi? Parvo qilmang, pol nam bo'lmasligi uchun uni choyshab bilan yoping

113. Vorkutaga borganingizda Pechora stantsiyasiga alohida hayrat. Stansiyadagi orkestr hayratlanarli, buning uchun hozirgacha sayohat qilishga arziydi!

114. Tekshiruvlar unchalik ko'p bo'lmagan kunlarda bir poezd boshqaruvchisi chachani sotish uchun 0,5 butilkaga qanday shishaga solishni o'rgatgan. Xulosa shuki, janubdan kelgan chacha juda mashhur, asosan, agar ular vagonlarda achitsa, demak bu

115. Ayrim stansiyalarda bojxona xodimi yoki fuqarolik kiyimidagi kimsa muloyimlik bilan konduktorlarga yaqinlashadi va chet el fuqarolari bor-yo‘qligini so‘raydi. 3 yil davomida men hali ham bu nima uchun kerakligini tushunmayapman va agar ular bor deb javob bersangiz nima bo'ladi

116. Konduktor parvozdan oldin soqolini tozalab olgan bo'lishi kerak, biroq men bir parvoz oldidan soqol ololmadim, chunki mashina buzilib, 2 mm ga yaqin soqol paydo bo'ldi. Parvoz oldidan instruktor yonimda o'lchagich bilan turardi, yo'lovchilar, yumshoq qilib aytganda, hayron qolishdi.

117. Xabar boshidagi surat haqida. 2016-yilda Adler deposiga kelib, talabalar turar joyiga kirganimda birinchi ko‘rganim shu, bu jasad emas, bu talaba uxlab yotgan, tunda vagonda issiq xolos.

Dmitriy Sofyannikov, bir necha yil davomida yo'lovchi poyezdi konduktori bo'lib ishlagan. birgalikda xavfsiz va qulay sayohat sirlari bilan Twitterda.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan qoidalar

Uy hayvonlarini kupe vagonlarida tashish mumkin. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin men bir marta RACCOON qanday bog'langanligini va stantsiyalarda yurganini ko'rdim.

Dmitriy Sofyannikov

1. Hech kim eslashni xohlamaydiki, bitta chipta uchun maksimal vazn 36 kg, uch o'lchov yig'indisi esa 180 sm dan oshmasligi kerak.Yo'q, siz albatta 19 ta sumka bilan kirishingiz kerak, chunki "Men ularni qandaydir tarzda saralayman. ”.

2. Agar siz hojatxonada chekish haqida hech kim bilmaydi deb o'ylasangiz, adashasiz. Vagonning ventilyatsiyasi shunday tuzilganki, vestibyuldan, hojatxonadan va qiyshiq koridordan barcha havo o'tkazgich bo'linmasiga tortiladi.

Tutilgan chekuvchilar uchun ma'lumot varaqasi chiqariladi. Birinchi bunday varaq 1500 rubl miqdorida jarima soladi va chipta chekuvchi ekanligingizni ko'rsatadi; ikkinchidan, ular sizga oddiygina poezd chiptasini sotmaydi.

Vapers - bu boshqa hikoya. Siz vagonda sigaret cheka olmaysiz, xuddi sigaret chekmaysiz, ammo aqlli odamlar bor, ular "bu bug ', tutun emas, men chekmayman".

3. Qanchalik ogohlantirishlar yozilmasin, odamlar qog'ozni quruq shkafga tashlashadi. Siz o'z hayotingizni buzasiz: bunday hojatxonani yo'lda ta'mirlash mumkin emas. Shunday qilib, bitta yo'lovchi tufayli butun vagon zarar ko'radi.

Aytgancha, siz sanitariya zonalari vaqtida hojatxonadan foydalanishingiz mumkin, lekin faqat yuzingizni yuvish, tishlarini yuvish yoki sochingizni olish kerak bo'lsa. Dirijyor yaqin joyda turishi va uning ishlatilmayotganini kuzatishi shart. Biroq, agar bola sabrsiz bo'lsa, ular rad etishga haqli emas, ammo bu holda siz yuvish pedalini bosa olmaysiz.

4. Agar siz pulni tejashga qaror qilsangiz va choyshab sotib olmasangiz, sizning taqdiringiz tokchada yotish yoki aravani aylanib chiqishdir, chunki siz choyshabsiz to'shakdan foydalana olmaysiz.

5. Va bu erda butun Rossiya temir yo'llarining dahshatli siri bor: stantsiyangizdan tushganingizda choyshabingizni konduktorga topshirishingiz shart emas. Konduktor sizni unga ichki kiyim to'plamini olishga majburlay olmaydi, ko'pi bilan siz yarim soat ichida chiqishga tayyor bo'lishingiz mumkin.

6. Konduktorga odamlarni poezd bekatlarida besh daqiqadan kamroq vaqtga qo'yib yuborish taqiqlanadi. Iltimos, tushuning. "Tez chekaman" degan gapning hojati yo'q. Bu xavfsizlik muammosi, shuning uchun sabr qiling.

7. Poezdlarda aroq ichish mumkin! Lekin haddan oshib ketmang. Konduktorga juda mast bo'lib ko'rinadigan yo'lovchi tushirilishi mumkin. Shuningdek, u, qoida tariqasida, yo'lovchini, agar konduktorning fikriga ko'ra, juda mast bo'lsa yoki o'zini noto'g'ri tutsa, vagonga kiritmaslik huquqiga ega. Hatto u eng salqin joyga eng qimmat chiptaga ega bo'lsa ham.

Xavfsizlik choralariga rioya qilish kerak

Posilkalarni yuborish mumkin emas. Arzimaydi. Hatto konvertlar ham. FSB agenti do'stimning vestibyuliga tabletkalar to'plami sifatida niqoblangan qo'g'irchoq bomba o'rnatdi. Men deyarli ishdan bo'shatildim.

Dmitriy Sofyannikov

8. Osmon uchun, gadjetlaringizni vagonlardagi rozetkalardan zaryad qilmang! Ko'pincha poezdlardagi simlar shunday bo'ladi va agar iPhone avtomobildagi barcha elektrlarni yo'q qilmasa, siz albatta batareyangizni buzasiz. - hamma narsamiz!

Garchi, adolat uchun, iPhone unchalik qo'rqinchli emasligini aytish kerak. O'shanda ular uzatma simini uzatma kabeliga va unga bir nechta noutbuklarni kiritishadi - bu allaqachon xavfli. Supero'tkazuvchilar odatda buni to'xtatadilar.

9. Agar vagon tezlikda yonib ketsa, besh daqiqa vaqt ketadi. Yong'in xavfsizligiga rioya qiling.

10. Vagonda har doim birinchi tibbiy yordam to'plami mavjud. Unda bandaj, doka, gips, qo'lqop, yod bor, ammo dori yo'q. Shuning uchun, safardan oldin har doim barcha kerakli tabletkalarni olganingizni tekshiring va pulni behuda sarflamang.

11. Konduktor kasal bo'lib qolgan yo'lovchiga birinchi yordam ko'rsatishi shart. Bu ularga maxsus o'rgatilgan narsa, shuning uchun so'rashdan uyalmang. Eng yaqin yirik stantsiyada shifokorlar allaqachon vagonga kelishadi va professional tekshiruvdan o'tadilar.

12. Supero'tkazuvchilar to'xtash valfini faqat yo'lovchilarning hayotiga xavf tug'dirganda bo'shatishi kerak. Boshqa barcha hollarda, taxminan 5000 rubl miqdorida jarima solinadi. Va hatto poyezdning yo‘lda bir daqiqalik to‘xtab qolishi ham juda qimmatga tushadi.

13. Yuqori ranzada uxlash xavfsiz. Undan yiqilish uchun siz uni chindan ham xohlashingiz kerak. Bolalar uchun o'tkazgichdan xavfsizlik kamarlarini so'rang va javon chetidagi maxsus temir cheklovchini ko'taring.

14. Xavfsizlik choralari bo'sh ibora emas. Bu nazorat qilinsa-da, har yili yo'lovchilar va konduktorlar bilan baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. Shuning uchun ehtiyot bo'ling va ko'rsatmani tinglang. Barcha ko'rsatmalar yoqilgan temir yo'l qon bilan yozilgan.

Biz loyiq bo'lgan qulaylik

Yozda siz yaxshi vagonlarda uzoq masofalarga juda arzon sayohat qilishingiz mumkin. Kupedagi yuqori qavatdagi chegirmalar 50% gacha, siz pulni tejashingiz va o'zingizni ajratilgan o'rindiqlar, buvilar va vagon atrofida doimiy yurishdan tejashingiz mumkin.

Dmitriy Sofyannikov

15. Uchinchi va beshinchi bo'limlar favqulodda chiqishlar bo'lib, derazalar ochilmaydi. Shuning uchun, yozda u erda chidab bo'lmas va konditsioner bo'lmasa, hech narsa qilish mumkin emas. Agar siz uzoqqa borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni yodda tuting.

16. Vagondagi konditsioner generatorga ulangan bo'lib, u faqat poezd soatiga 30 km dan yuqori tezlikka erishgandan keyingina ishlay boshlaydi. Shuning uchun Qora dengiz sohillari bo'ylab sayohat (to'rt soat 30-35 km / soat tezlikda va to'xtash) do'zaxga aylandi.

Umuman olganda, konditsioner haqida gap ketganda, konduktor doimo yo'lovchilar tomonida bo'ladi. Ular siz bilan bir xil sharoitlarda sayohat qiladigan odamlardir. Agar konduktor konditsioner ishlamayapti, desa, u yolg'on gapirmaydi.

17. Yangi vagonlarda konduktorning kichkinasi bor. Agar so'ralsa, u ichida chaqaloq ovqatini olib yurishi shart, lekin siz unga boshqa narsa qo'yishga rozi bo'lishingiz mumkin.

Ammo eski mashinalarda ikkita vestibyulda ko'mir saqlash uchun cho'ntaklar mavjud. U erdagi harorat butun poezddagidan pastroq. Agar siz, masalan, baliq olib yursangiz, yo'riqnoma bilan ham muzokara qilishingiz mumkin.

18. Hojatxonaning yon tomoni barcha kamchiliklardan ustun bo'lgan afzalliklarga ega - siz har doim ertalab hojatxonaga birinchi bo'lib borasiz.

19. Ba'zi poezdlarda xizmat bor - shtab-kvartirada dush. Narxi 100-250 rubl.

20. Va eng muhimi: konduktorlar yo'lovchilar bilan bir xil odamlardir. Agar siz ularga insoniy munosabatda bo'lsangiz, sayohatingiz yanada qulayroq bo'ladi.

Yo'lovchi va "oddiy" odam nuqtai nazaridan, vagon konduktori kasbi ancha sodda ko'rinadi: chiptalarni tekshirish, vagonni tozalash, choyshablarni tarqatish va yig'ish, titanni yoqish va o'chirish, choy tayyorlash. Biroq, bu xodim barcha jihatlarda vagonning egasi bo'lishi kerak: vagon raqamini joylashtirishdan tortib, yo'lovchilarga birinchi yordam ko'rsatishgacha. Shuning uchun u tegishli bilim va ko'nikmalarga ega bo'lishi kerak.

Bundan tashqari, yo'lovchi vagonining konduktori nafaqat sayohat paytida ishlaydi, balki vagonni unga to'liq tayyorlaydi va keyin vagonni "xavfsiz va sog'lom" etkazib beradi.

Ish joylari

Dirijyor lavozimi Rossiya temir yo'llari, xalqaro temir yo'l transporti yoki xizmat ko'rsatish va transport kompaniyalarida mavjud.

Kasb tarixi

Bu kasb nisbatan yaqinda paydo bo'ldi - 1829 yilda paydo bo'lishi va temir yo'l yo'lovchi tashishining keyingi rivojlanishi bilan bir vaqtda.

Dirijyorning majburiyatlari

IN ish majburiyatlari Yo'lovchi vagonidagi konduktor juda ko'p vazifalarni o'z ichiga oladi, biz faqat asosiylarini sanab o'tamiz:

• yo'nalishda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish (o'tirish va tushirish, choyshablar, chiptalar, bojxona deklaratsiyasi, hujjatlar, qo'shimcha xizmatlar);
• vagonni to'g'ri holatda saqlash (tozalik, isitish, yorug'lik, suv, hojatxonalar va boshqalar);
• yo'lovchilarga birinchi tibbiy yordam ko'rsatish;
• moddiy boyliklar va jihozlarni hisobga olish, hujjatlarni tayyorlash;
• poezd boshqaruvchisiga hisobot berish.

Oxirgi avtomashinaning o'tkazgichi qo'shimcha funktsiyalarga ega - majburiy to'xtash vaqtida xavfsizlikni ta'minlash va orqa signal chiroqlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish.

Dirijyorga qo'yiladigan talablar

Poezdda vagon konduktoriga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagicha ko'rinadi:

• "dirijyor" mutaxassisligi bo'yicha ixtisoslashtirilgan ta'lim yengil avtomobillar»;
• ish tajribasi (ammo ular ko'pincha tajribasiz ikkinchi dirijyorni yollashadi);
• salomatlik kitobi.

Xalqaro reyslarda chet tillarini bilish talab qilinishi mumkin.

Murabbiy rezyume namunasi

Qanday qilib yo'lboshchi bo'lish mumkin

Dirijyor bo'lish juda oddiy - siz maktab, kollej yoki texnikumda "yo'lovchi tashish konduktori" mutaxassisligi bo'yicha o'qitishingiz kerak. Ba'zan uch oylik kursni tugatish kifoya. Agar qiziqsangiz martaba o'sishi- masalan, poezdning boshiga, keyin olishingiz kerak bo'ladi Oliy ma'lumot va temir yo'l xabarining turli bo'limlari ustida ishlash.

Dirijyorning ish haqi

Konduktorlar qancha olishlarini tushunish uchun shuni aytish kerakki, ularning ish haqi hukumat tomonidan belgilangan soatlik stavka asosida hisoblanadi. tarif stavkasi, hozirda soatiga 57 rublni tashkil qiladi. Rossiya temir yo'llari qoidalariga ko'ra, xodim ishdan kam bo'lmagan dam olishi kerakligini hisobga olgan holda - ya'ni. shift oyiga 15 ish kuni, ish haqi ham cheklangan.

Natijada, vagon konduktorining o'rtacha ish haqi oyiga 18 000 rublni tashkil qiladi. Tariflar faqat xalqaro reyslarda va markali poyezdlarda biroz yuqoriroq, ular ko'p emas.

Shu bilan birga, qaerdadir savdo rejasini bajarish, xizmat muddati, yo'nalish uchun bonuslar mavjud, ammo bu vaziyatga yordam bermaydi.

Kulrang formadagi, styuardessalardek xushmuomala, jilmayuvchi va chaqqon bu ayollarni oramizda kim uchratmagan! Ular Rossiya temir yo'llarining yangi vagonlari eskilariga o'xshamaydi. Ammo ularning ishi hali ham eng jiddiy mas'uliyat - odamlar hayoti uchun mas'uliyat bilan bog'liq.

O'rtacha ish haqi: oyiga 25 000 rubl

Talab

To'lov qobiliyati

Musobaqa

Kirish to'sig'i

Istiqbollar

Poezd konduktori - bu Rossiya temir yo'l tizimida vagonlar yo'nalish bo'ylab harakatlanayotganda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan xodim. Konduktorlar sayohatning qulayligini ta'minlaydi va shuning uchun Rossiya temir yo'llari yuzi bo'lish ularga tushadi.

Kasb tarixi

Temir yo'l aloqasining rivojlanishi bilan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish ham rivojlandi. Dastlab, 10 tagacha vagonga ega bo'lgan bitta poezd bitta konduktorga tayangan, uning vazifalari stansiyalarning nomlarini e'lon qilish, yo'lovchilarga yuk tashish va o'rindiqlarini topishga yordam berishdan iborat edi.

Vaqt o‘tishi bilan ulardagi yo‘nalishlar va poyezdlar soni o‘n barobar ortdi. Turli toifadagi va daromadli odamlarning kesishishini oldini olish uchun vagonlar sinflarga bo'lingan. Boy odamlar qulay bo'limlarda sayohat qilishdi, bunday vagonlarga 3-5 konduktor xizmat ko'rsatishi mumkin edi, ular to'g'ridan-to'g'ri vazifalardan tashqari, yo'lovchilar uchun qo'shimcha buyurtmalarni bajaradilar. Qolganlari uchun vagonlar oddiyroq edi va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar soni ikki kishidan oshmadi.

SSSR va Rossiya Federatsiyasida temir yo'l orqali sayohatlar asosan bir kundan ortiq muddatga mo'ljallangan, shuning uchun dirijyorning funktsiyalari Evropadagi shunga o'xshash xodimning funktsiyalaridan sezilarli darajada farq qiladi. temir yo'l transporti, qisqa masofaga sayohat qilish uchun mo'ljallangan.

Kasbning tavsifi va xususiyatlari

Aksariyat yo'lovchilar vagon o'tkazgichining normal parvarishlash funktsiyalarini bajarishiga ishonishadi va bu ishda hech qanday murakkab narsa yo'q. Darhaqiqat, bu juda qiyin va mas'uliyatli kasb. Konduktor nafaqat yotoqxona va choy tayyorlaydi, balki vagonning texnik va sanitariya holatiga ham javob beradi, yo'lovchilarni belgilangan stansiyadan oldin uyg'otadi, mindiradi va tushiradi, nizolarni hal qiladi.

Har bir vagonda 2 nafar konduktordan iborat jamoa bor. Biroq, texnologiyaning yaxshilanishi buni amalga oshirishga imkon berdi o'tgan yillar yolg'iz vagonga xizmat ko'rsatish va hatto ikkita vagon uchun bitta konduktor ishiga ega bo'lish. Shu bilan birga, xizmat ko'rsatilayotgan yo'lovchilar soni avtomobil turiga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

Bu odamlarning barchasi bilan siz topishingiz kerak umumiy til, o'z talablarini o'z vaqtida va sifatli bajarish, uzoq yo'lda hali ham kamida bir oz dam olish va quvnoq va tetik ko'rinish imkoniyatini topadi.

Kadrlar tayyorlash profiliga ko'ra yo'nalishlar, mutaxassisliklar va ta'lim muassasalari

Dirijyor bo'lish uchun texnik maktab, kollej yoki kollejga transport xizmati mutaxassisligi bo'yicha o'qishga kirish kifoya. Ba'zan yo'lovchi tashish konduktorlari uchun qisqa muddatli (1,5-3 oy) kurslarni tugatish kifoya. Agar siz temir yo'l xizmati xodimi bo'lish uchun o'qiyotgan bo'lsangiz, unda siz bilimning bir qismini sinfda olasiz va amaliy qism to'g'ridan-to'g'ri ish joyida o'zlashtiriladi.

Dirijyorlik kasbini o‘z faoliyatidagi ilk qadam deb bilganlar muhandislik mutaxassisliklaridan biri bo‘yicha oliy ma’lumotga ega bo‘lish uchun universitetning “poyezdlar harakatini qo‘llab-quvvatlash tizimlari” mutaxassisligi bo‘yicha o‘qishga kirishlari mumkin.

"Yo'lovchi vagon konduktori" kasbi transport sohasidagi ko'plab texnik maktablar va kollejlarning o'quv dasturlariga kiritilgan. Ushbu mutaxassislik quyidagi umumta'lim maktablarida o'qitiladi:

1. Rostov-Don temir yo'l kolleji "temir yo'l konduktori" mutaxassisligi bo'yicha ta'lim olish imkoniyatini beradi. Bu yerda ular yo‘lovchi vagonlari, maxsus vagonlar va yuklarni kuzatib borish bo‘yicha mutaxassislar hamda chipta kassirlarini tayyorlaydi.
2. Nijniy Novgorod transport texnik xizmat ko'rsatish va texnik maktabi "transportda xizmat ko'rsatish" mutaxassisligi bo'yicha ta'limni taklif qiladi. Bu yerda siz 2 yilu 10 oyda o'qishingiz mumkin, bundan tashqari, boshqa oliy o'quv yurtlari talabalari uchun 1 va 3 oylik kurslar mavjud.
3. Volgograd temir yo'l transporti va aloqa kolleji Volga temir yo'li uchun kadrlar tayyorlaydi.
4. 16-sonli viloyat davlat byudjeti ta'lim muassasasi (Xabarovsk). Bu yerda 9-sinf bitiruvchilari uchun gid bo‘lish uchun o‘qitish yo‘lga qo‘yilgan, o‘qish muddati 2 yil 10 oy. Talabalar yo'lovchi tashish deposiga amaliyotga yuboriladi, ularning aksariyati keyinchalik ish bilan ta'minlanadi.

Kurslarga kelsak, ularni Internetda ham osongina topish mumkin. Masalan, Ta'lim markazi Sankt-Peterburgdagi "Kvarta" ushbu yo'nalishda malaka oshirish va malaka oshirish uchun talabalarni jalb qilmoqda.

Kasbiy mas'uliyat

Poezd konduktori bo'lib ishlash oson emas. Xodimda taxminan ikki qismga bo'linadigan juda ko'p mas'uliyat bor.

Birinchisi, sayohatga tayyorgarlik:

• treningdan o'tish, rahbariyatdan ko'rsatmalar olish;
• vagonni quruq va nam tozalash;
• zarur jihozlarni olish ( Yuvish vositalari, choyshablar) va mahsulotlar (qahva, choy, shakar);
• Rossiya temir yo'llari katalogiga muvofiq savdo uchun tovarlarni qabul qilish.

Ikkinchisi - marshrutda to'g'ridan-to'g'ri ish:

• terminal va oraliq stansiyalarda yo‘lovchilarni minish va tushirish;
• sayohat hujjatlarini tekshirish;
• sotib olingan chiptalarga muvofiq yo‘lovchilarni vagonga joylashtirish;
• yo'lovchilarni so'rov bo'yicha choyshab va ichimliklar bilan ta'minlash;
• titanning ishlashini o'z vaqtida tozalash va nazorat qilish;
• barcha tizimlarning ishlashini nazorat qilish (konditsionerlik, isitish, yoritish);
• vagonning sanitariya-gigiyena holatini saqlash (axlatni yig'ish va olib tashlash, hammomlarni tozalash, tutqichlarni tozalash va boshqalar);
• yo'lovchilarni belgilangan stansiyaga yaqinlashayotgani haqida o'z vaqtida xabardor qilish;
• birinchi tibbiy yordam ko'rsatish (agar kerak bo'lsa);
• ruxsat ziddiyatli vaziyatlar, tartibni saqlash;
• dekoratsiya bojxona deklaratsiyasi va xalqaro yo'nalishlar bo'yicha harakat hisobotlari;
• quyruq signal chiroqlarining ishlashini nazorat qilish (oxirgi mashinada).

Dirijyorning barcha harakatlari bajarilishi kerak bo'lgan ko'plab ko'rsatmalar bilan tartibga solinadi. Odatda jamoaga tajribali gid va o'qishni yaqinda tugatgan yosh xodim kiradi.

Ish jarayonida konduktor poezd boshlig'iga hisobot beradi va u bilan ham muloqot qiladi huquqni muhofaza qilish organlari jamoat tartibini buzish holatlariga chek qo'yish.

Kimga mos keladi?

Bu kasb ayollar va erkaklar orasida keng tarqalgan. Poyezdda yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish uchun siz kamida 18 yoshga to‘lgan, sog‘lig‘ingiz yaxshi, kurslarni tamomlaganligi to‘g‘risidagi guvohnoma yoki kollej diplomiga ega bo‘lishingiz kerak.

Yaxshi rahbar quyidagi shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishi kerak:

• intizom va tashkilotchilik;
• ehtiyotkorlik va kuchli nervlar;
• mehnatsevarlik va qiyinchiliklarni engishga tayyorlik;
• aniqlik va mehnatsevarlik;
• charchoqqa qaramay, xushmuomalalik va do'stona munosabat;
• turli toifadagi odamlar bilan ishlash qobiliyati;
• sayohat hujjatlarini to'g'ri to'ldirish qobiliyati;
• nostandart vaziyatlardan tezda chiqish yo'lini topish qobiliyati.

Kasbning ijobiy tomonlari:

• "Rossiya temir yo'llari" OAJda doimiy bo'sh ish o'rinlarining mavjudligi;
• turli yoshdagi odamlar (yoshlikdan qariyalargacha) bu ishni bajarish qobiliyati;
• temir yo'l transportida sayohat qilish uchun imtiyozlar;
• barqaror ish haqi va imtiyozlar paketi.

Vagonlar endi qulayroq bo'lib bormoqda, bu konduktorning ishini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Ishning kamchiliklari:

• ko'p sonli ish safarlari va doimiy sayohatlar, shuning uchun ko'pincha to'liq dam olish mumkin emas;
• ish smenalari, shu jumladan bayram va dam olish kunlari;
• yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'i uchun ham moddiy, ham yuqori darajadagi mas'uliyat;
• temir yo'lda jarohat olish ehtimoli;
• etarli darajada qulay bo'lmagan eskirgan vagonlarda ishlash;
• yoqimsiz va ziddiyatli odamlar bilan majburiy muloqot qilish.

Ish haqi

Ish haqi, birinchi navbatda, ishlagan soatlar soniga bog'liq va buzilmasligi uchun ortiqcha ish berilmaydi. mehnat qonunchiligi. Shuning uchun oyiga maksimal ish kuni - o'n besh. Bu sizga taxminan 18-20 ming rubl va yo'nalish, mavsumiylik va xizmat muddati uchun nafaqalar, shuningdek, bonus olish imkonini beradi. Brendli poezdlarda va shaharlararo poezdlarda soatlik stavka yuqoriroq, shuning uchun tajribali xodimlar oyiga 50 ming rublgacha daromad olishlari mumkin.

Qanday qilib martaba qurish kerak

Ko'proq olish yuqori toifa konduktorlarga nufuzli va yuqori haq to'lanadigan yo'nalishlarda ishlash huquqini beradi:

• 2-toifa texnik maktablar va maxsus kurslar bitiruvchilariga tayinlangan, u bilan birga xodimga faqat mahalliy va shaharlararo poezdlarda ishlashga ruxsat beriladi;
• 3-toifa uzoq masofali yo'lovchi poezdlarida ishlashga ruxsat beradi (yo'lda bir kundan ortiq), bu erda ular ko'proq pul to'laydilar va forma beriladi;
• 4-toifa Kamida ikki yillik tajribaga ega bo'lgan taniqli va ilg'or xodimlar uchun mavjud. Ushbu darajaga ega bo'lgan holda, siz markali poezdlarda ishlashingiz mumkin yaxshi sharoitlar mehnat, yuqori ish haqi va qiziqarli odamlar bilan muloqot qilish imkoniyati.

Rossiya temir yo'llari tizimida yuqori lavozimga ega bo'lish uchun (poezd menejeri, stansiya menejeri yoki boshqa) ixtisoslashtirilgan universitetlarda "temir yo'l transportida tashish va texnik xizmat ko'rsatishni tashkil etish" yoki "poezdlar harakatini qo'llab-quvvatlash tizimlari" mutaxassisligi bo'yicha o'qish kerak.

Kasbning istiqbollari

Kim bilan ishlashni har kim o'zi tanlaydi. Dirijyorlik kasbi Rossiya temir yo'llari tizimida talabga ega, bundan tashqari, bu uzoq tayyorgarlikni talab qilmaydi, siz maktabni tugatgandan so'ng bir necha oy o'tgach ishlashni boshlashingiz mumkin. Rossiyada yo'lovchilarni temir yo'l tashishning o'ziga xos xususiyati tufayli konduktorlarga bo'lgan ehtiyoj juda uzoq vaqt davomida yo'qolmaydi.