Raketalarning qisqacha tarixi

Barcha raketalarning asosini tashkil etgan reaktiv parvozning umumiy printsipi oddiy - bir qismi tanadan ajralib, qolgan hamma narsani harakatga keltiradi.

Ushbu tamoyilni birinchi bo'lib kim amalga oshirganligi noma'lum, ammo turli xil taxminlar va taxminlar raketa fanining nasl-nasabini Arximedgacha olib boradi. Birinchi bunday ixtirolar haqida ma'lumki, ular xitoyliklar tomonidan faol foydalanilgan, ular porox bilan zaryadlangan va portlash tufayli ularni osmonga uchirgan. Shunday qilib, ular birinchisini yaratdilar qattiq yoqilg'i raketalar. Raketalarga katta qiziqish boshida Evropa hukumatlari orasida paydo bo'ldi

Ikkinchi raketa zarbasi

Raketalar qanotlarda kutishdi va kutishdi: 1920-yillarda ikkinchi raketa portlashi boshlandi va u birinchi navbatda ikkita nom bilan bog'liq.

Ryazan viloyatidan kelgan mustaqil olim Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy, qiyinchiliklar va to'siqlarga qaramay, u ko'plab kashfiyotlarga erishdi, ularsiz koinot haqida gapirishning iloji yo'q edi. Suyuq yoqilg'idan foydalanish g'oyasi, yakuniy va dastlabki massalar nisbati asosida parvoz uchun zarur bo'lgan tezlikni hisoblaydigan Tsiolkovskiy formulasi, ko'p bosqichli raketa - bularning barchasi uning xizmatlaridir. Ko'p jihatdan uning asarlari ta'sirida mahalliy raketa fani yaratildi va rasmiylashtirildi. Sovet Ittifoqida reaktiv harakatni o'rganish bo'yicha jamiyatlar va doiralar o'z-o'zidan paydo bo'la boshladi, shu jumladan GIRD - reaktiv harakatni o'rganish guruhi va 1933 yilda hokimiyat homiyligida Jet instituti paydo bo'ldi.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy.
Manba: wikimedia.org

Raketa poygasining ikkinchi qahramoni nemis fizigi Vernher fon Braundir. Braun mukammal ma'lumotga ega va jonli aqlga ega edi va jahon raketa ilmining yana bir yoritgichi Geynrix Obert bilan uchrashgandan so'ng, u bor kuchini raketalarni yaratish va takomillashtirishga sarflashga qaror qildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida fon Braun aslida Reyxning "qasos quroli" - nemislar 1944 yilda jang maydonida foydalana boshlagan V-2 raketasining otasi bo'ldi. Matbuotda aytilganidek, "qanotli dahshat" ko'plab ingliz shaharlarini vayron qildi, ammo, xayriyatki, o'sha paytda natsizmning qulashi allaqachon vaqt masalasi edi. Vernxer fon Braun akasi bilan birgalikda amerikaliklarga taslim bo'lishga qaror qildi va tarix ko'rsatganidek, bu nafaqat olimlar uchun, balki amerikaliklarning o'zlari uchun ham omadli chipta bo'ldi. 1955 yildan beri Braun AQSh hukumatida ishlaydi va uning ixtirolari AQSh kosmik dasturining asosini tashkil qiladi.

Ammo 1930-yillarga qaytib. Sovet hukumati kosmosga chiqish yo'lidagi ishqibozlarning g'ayratini yuqori baholadi va undan o'z manfaatlari yo'lida foydalanishga qaror qildi. Urush yillarida Katyusha o'zini juda yaxshi ko'rsatdi - raketalarni otgan bir nechta raketa tizimi. Bu ko'p jihatdan innovatsion qurol edi: Studebaker engil yuk mashinasiga asoslangan Katyusha keldi, orqaga o'girildi, sektorga o'q uzdi va nemislarning o'ziga kelishiga yo'l qo'ymay ketdi.

Urushning tugashi bizning etakchilikni ag'darib yubordi yangi vazifa: amerikaliklar butun dunyoga yadroviy bombaning to'liq kuchini namoyish etdilar va faqat shunga o'xshash narsaga ega bo'lganlar super kuch maqomiga da'vo qilishlari aniq bo'ldi. Ammo muammo shu erda edi. Gap shundaki, bizga bombaning o'zidan tashqari, AQSh havo mudofaasini chetlab o'tadigan etkazib berish vositalari kerak edi. Samolyotlar bunga mos kelmadi. Va SSSR raketalarga pul tikishga qaror qildi.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy 1935 yilda vafot etdi, ammo uning o'rnini kosmosga odam yuborgan yosh olimlarning butun avlodi egalladi. Bu olimlar orasida koinot poygasida sovetlarning "koziri" bo'lishga mo'ljallangan Sergey Pavlovich Korolev ham bor edi.

SSSR o'zining qit'alararo raketasini barcha g'ayrat bilan yaratishga kirishdi: institutlar tashkil etildi, eng yaxshi olimlar yig'ildi, Moskva yaqinidagi Podlipkida raketa qurollari bo'yicha ilmiy-tadqiqot instituti yaratildi va ish qizg'in davom etdi.

Faqat kuchlar, vositalar va aqllarning ulkan kuchlanishiga ruxsat berilgan Sovet Ittifoqi qisqa vaqt ichida R-7 deb nomlangan o'z raketasini yaratish. Aynan uning modifikatsiyalari Sputnik va Yuriy Gagarinni koinotga uchirdi, Sergey Korolev va uning sheriklari insoniyatning kosmik asrini ishga tushirdilar. Ammo kosmik raketa nimadan iborat?

Tadqiqot loyihasi

"Raketa fanlari:

o'tgan hozirgi kelajak"

Ilmiy maslahatchi: Daria Vladimirovna

1.Kirish. 3

2. Raketa fanining kelib chiqish tarixi. 4

3. Kosmosdagi birinchi qadamlar. 7

4. Astronavtikaning zamonaviy yutuqlari. 14

5. Uyda raketa uchirilishiga taqlid qilish. 16

6. Xulosa. 17

7. Foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati: 18

Kirish

Raketa fanining qanday boshlanganini bilib oling;

Kosmosdagi birinchi qadamlarni o'rganish uchun,

Kosmonavtikaning so'nggi yutuqlari haqida bilib oling

Uyda raketa uchirishni simulyatsiya qiling.

Raketa fanining tug'ilish tarixi

9-asrning oxirida xitoyliklar poroxni ixtiro qildilar, ular dastlab petardalar yasashda foydalanganlar, ular o'qlarning uchlariga yopishgan va dushmanlarga qarata o'q uzgan. Portlashlar otlarni qo'rqitdi va vahima qo'zg'atdi. Ko'p o'tmay, xitoylik qurolsozlar bo'shashmasdan mustahkamlangan petardalar o'z-o'zidan uchayotganini payqashdi: raketani uchirish printsipi shu tarzda kashf qilindi. Tez orada porox harbiy ishlarda, granatalarda, to'plarda, qurollarda keng qo'llanila boshlandi. Harbiy strateglar boshqarilmaydigan raketalarga qaraganda ko'proq to'g'ridan-to'g'ri o'q otadigan qurollarga tayangan, ammo havo raketalari katta nishonlarga qarshi samarali bo'lgan. Bu haqiqiy raketalarning paydo bo'lishiga asos bo'lgan porox ixtirosi edi. Raketalar yaxshilana boshladi. Vaqt o'tishi bilan turli olimlar Oyga raketa uchirish uchun qancha porox kerakligini hisoblab chiqdilar. Qadim zamonlardan beri inson Yerdan uzilib, boshqa olamlarga yetib borishni orzu qilganligi sababli, biz kosmik raketani ixtiro qila boshladik degan xulosaga keldik. Hatto 400 yil oldin ham koinotga uchish imkoniyati isbotlangan, ammo 20-asrning o'rtalariga qadar kosmik parvozlar faqat olimlar va fantast yozuvchilarning ongida edi. Va faqat ikkita dizayner S. Korolev va V. von Braun orzuni haqiqatga aylantirdi.

1931 yilda Sergey Pavlovich Korolev boshchiligidagi reaktiv harakatni o'rganish bo'yicha guruh tuzildi. Olim shu zahotiyoq qanotli raketalarni yaratishga diqqatini qaratdi. 1933 yil 17 avgust Gibrid yoqilg'ida ishlaydigan GIRD-09 raketasi osmonga ko'tarildi, raketa 400 metrdan ko'tarildi va bir necha oydan so'ng birinchi suyuq yoqilg'i GIRD-X raketasi uchirildi. Tez orada ikkita qurilma paydo bo'ldi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi: RNII-212 va RNII-217. Reaktiv harakatni o'rganish nafaqat sovet olimlarini qiziqtirdi. Shunga o'xshash ishlar Germaniyada ham amalga oshirildi. 1933 yilda Germaniyada nemis olimi fon Braunning A-1 raketasi birinchi marta uchirildi.

Ushbu raketaning dizayni beqaror bo'lib chiqdi, bu yangi raketani yaratishda hisobga olingan: A-2. 1934 yil oxirida ushbu turdagi ikkita raketa sinov maydonchasidan muvaffaqiyatli uchirildi. Ikkala raketa ham suyuq yonilg'i raketa dvigateliga (LPRE) ega edi. 1936 yilda allaqachon A-3 raketasi yaratilgan, keyin fashistlar Germaniyasi qo'mondonligi raketa dasturini ishlab chiqishga yashil chiroq yondirdi va keyingi yili A-3 sinovlari boshlandi. Raketa, avvalgilaridan farqli o'laroq, og'irligi ko'proq va gaz rullari bo'lgan, bu esa uni ishga tushirish maydonchasidan vertikal ravishda uchirishga imkon berdi. Biroq, sinovlar muvaffaqiyatsiz yakunlandi va fon Braun A-5 ustida ish boshladi.

A-5 muvaffaqiyatli ishga tushirilgandan so'ng, dizaynerlar urush paytida V-2 nomi bilan mashhur bo'lgan katta A-4 raketasi ustida ishlashga o'tdilar. Og'irligi 13 tonna va balandligi 14 metr bo'lgan raketa 300 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni urib, uni 5 daqiqada yengib o'tdi, keyinchalik raketa urushdan keyingi barcha raketalar uchun namuna bo'lib xizmat qildi. Germaniya taslim bo'lganidan keyin nemis olimlari raketa texnologiyasini takomillashtirish ustida ishlashni davom ettirdilar. Von Braun amerikaliklarga taslim bo'ldi va Amerika kosmik dasturining etakchi mutaxassislaridan biriga aylandi.

SSSR va AQSh nemis raketa sirlarini egallash uchun poygani boshladilar. Amerikaliklar fon Braun bilan birgalikda nafaqat hujjatlarni, balki V-2 ishlab chiqarilgan zavodlarni ham olishdi. Biroq, bir necha oy o'tgach, bu hudud SSSRga berildi va Korolev boshchiligidagi bir guruh olimlar darhol u erga etib kelishdi. Raketachilarga A-4 raketasini qayta ishlab chiqarish vazifasi yuklatildi. 1948 yilda

Korolev V-2 ning biroz modernizatsiya qilingan nusxasi bo'lgan R-1 raketasini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi. Keyinchalik, 1953 yilda dizaynerlar oldida og'irligi 5 tonna bo'lgan olinadigan jangovar kallakni 8000 km gacha bo'lgan masofaga yetkaza oladigan raketani yaratish vazifasi qo'yildi. S.P. Korolev nemis merosidan voz kechishga qaror qildi, u hali mavjud bo'lmagan mutlaqo yangi raketani ishlab chiqishi kerak edi. Yangi harbiy tartib mo'ljallangan bo'lishiga qaramay yangi tur yadro quroli, Korolev kosmosga kemani uchirishi mumkin bo'lgan raketani yaratish imkoniyatiga ega bo'ldi. Bunday yukni orbitaga qo'yishi mumkin bo'lgan dvigatel loyihalarda ham mavjud emasligi sababli, Korolev inqilobiy raketa dizaynini taklif qildi. U birinchi bosqichning to'rtta blokidan va ikkinchisining bir blokidan iborat bo'lib, parallel ravishda bog'langan. Bunday tizim "bog'lanish" deb nomlangan. Bundan tashqari, dvigatellar erdan ishlay boshladi. 1957 yil 15 mayda yangi raketaning birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi, u R-7 deb nomlandi. Muvaffaqiyat va natijada dizaynning ishonchliligi va ballistik raketaning juda yuqori quvvati R-7 dan uchish vositasi sifatida foydalanishga imkon berdi. Inson uchun kosmik asrni ochgan raketalar edi.

Kosmosdagi birinchi qadamlar

Korolev harbiylar uchun raketalar yasadi, lekin ular yordamida kosmik tadqiqotlarni boshlashni orzu qilardi. 1954 yil bahorida u akademik M.V.Keldish va Fanlar akademiyasining bir guruh olimlari bilan birgalikda Yerning sun'iy yo'ldoshlari hal qilishi kerak bo'lgan vazifalar doirasini aniqladi. Korolev hukumatga kosmik sun'iy yo'ldoshni uchirish uchun yangi raketadan foydalanishga ruxsat berish iltimosi bilan murojaat qildi. Xrushchev rozi bo'ldi va 1956 yil boshida og'irligi 1000-1400 kg bo'lgan Yerning sun'iy yo'ldoshini yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. ilmiy tadqiqot vazni 200-300 kg. Olimlar bir vaqtning o'zida ikkita sun'iy yo'ldosh ustida ishlashni boshladilar. Birinchi "ob'ekt-D" og'irligi 1,3 tonnadan ortiq bo'lib, bortida 12 ta ilmiy asbobni olib yurgan. Bundan tashqari, u jihozlangan quyosh panellari, undan "Mayak" radio uzatgichi va magnitafoni orbitaning erdagi kuzatuv stantsiyalari kirish imkoni bo'lmagan qismlarida telemetriyani yozib olish uchun quvvat oldi. To'g'ri, boshlanishidan oldin u muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Kosmik kemaning quyoshda haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun sun'iy yo'ldosh ichidagi gazni tartibga soluvchi tizim ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, original sovutish tizimi ixtiro qilingan. Shunday qilib, kosmik asrni ochishi kerak bo'lgan "ob'ekt-D" zamonaviy kosmik kemalarning barcha tizimlariga ega edi. Bu to'liq kosmik ilmiy stansiya edi.

Ikkinchi sun'iy yo'ldosh biologik edi. Bu P-7 yarmarkasi bo'lib, uning ichida olimlar hayvon uchun bosimli idishni va ilmiy va o'lchash uskunalari bo'lgan konteynerlarni joylashtirdilar. Sun'iy yo'ldoshning massasi yarim tonnadan ortiq bo'lgan va "ob'ekt-D" dan keyin orbitaga chiqishi kerak edi. Uning to'pni uchirishdan maqsadi juda oddiy - tirik mavjudot kosmosga ucha olishi va tirik qolishini isbotlash.

Biroq koinotga birinchi bo‘lib ilmiy asbob-uskunalar yuklangan sun’iy yo‘ldosh emas, balki oddiy radio uzatgich bilan jihozlangan kichik metall shar bo‘ldi. Ushbu qurilma "eng oddiy sun'iy yo'ldosh" yoki PS deb nomlangan. 36 murvat bilan mahkamlangan ikkita yarim shardan iborat diametri yarim metrdan sal ko'proq bo'lgan metall to'pning massasi atigi 83 kg edi.

U 2,5 va 2,4 metr uzunlikdagi 4 ta antenna bilan jihozlangan. Germetik yopilgan alyuminiy korpus azot bilan to'ldirilgan bo'lib, u qurilmani haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilishi kerak edi. Shuningdek, ichida 3,5 kg og'irlikdagi ikkita uzatgich va uchta akkumulyator bor edi. U tomonidan uzatiladigan radio signallari ionosferaning yuqori qatlamlarini o'rganish imkonini berdi.

Eng oddiy sun'iy yo'ldosh rekord vaqt ichida yig'ildi Qisqa vaqt. 1957 yil 15 fevralda uni yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi va o'sha yilning 4 oktyabrida u orbitaga chiqdi. Barcha radio havaskorlari tomonidan qabul qilingan "bip-bip" signali yangi kosmik asrning boshlanishidan xabar berdi. PS-1 orbitada 92 kun bo‘ldi va 4-noyabr kuni, uchirilganidan roppa-rosa bir oy o‘tgach, PS-2 bortida Laika iti bilan koinotga chiqdi. Birinchi tirik mavjudot orbitada bir hafta yashashi kerak edi, biroq qurilma haddan tashqari qizib ketdi va it tezda vafot etdi. Shunga qaramay, asosiy maqsadga erishildi - Korolev tirik mavjudotning kosmosga uchish imkoniyatini isbotladi.

Laika kosmosga sayohat qilgan birinchi tirik mavjudot edi, lekin raketada uchgan birinchi hayvon emas. SSSR va AQSh olimlari parvoz paytida g-kuchlarini o'rganish uchun hayvonlardan foydalanganlar. Amerikaliklar maymunlarni uchirishni afzal ko'rdilar, biz esa Aviatsiya tibbiyoti instituti hovlilarida topilgan itlarni afzal ko'rardik. Olimlar itlarni maxsus kiyim kiyishga, undan ovqatlanishga o'rgatishdi avtomatik oziqlantiruvchi ho'llangan oziq-ovqat, chunki nol tortishish kuchida lap bo'lmaydi. Itlar o'qitildi, ortiqcha yuklanish va chiqarib yuborishga tayyorlandi.

Xuddi shu yili S.P. Korolev boshqariladigan sun'iy yo'ldosh kosmik kemasini yaratish bo'yicha tadqiqotlarni boshladi. Raketa raketasi R-7 bo'lishi kerak edi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, u 5 tonnadan ortiq og'irlikdagi yukni past Yer orbitasiga olib chiqishga qodir.

Shu bilan birga, Korolevning byurosi "Vostok" kosmik kemasida ish boshladi. Hammasi bo'lib uch turdagi kemalar yaratildi: tizimlar sinovdan o'tkazilgan "Vostok-1k" prototipi, "Vostok-2k" razvedka sun'iy yo'ldoshi va insonning kosmik parvozi uchun mo'ljallangan "Vostok-3k".

Kelajakdagi "Vostok" kosmik kemasi ustida ishlashni tugatgandan so'ng, sinov vaqti keldi. Sun’iy yo‘ldosh kemasida birinchi bo‘lib maneken, undan keyin esa itlar uchdi. 1960-yil 19-avgustda “Vostok” kosmik kemasining prototipi bo‘lgan “Sputnik-5” kosmik kemasi Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan koinotga uchirildi. Belka va Strelka itlari kemada ketishdi.

Ular orbitada taxminan bir kun bo'lib, erga eson-omon qaytishdi. Bir necha oy davomida itlarni kosmosga uchirishga urinishlar bo'ldi, ammo barchasi muvaffaqiyatsiz bo'ldi, itlar o'ldi. S.P.Korolev kema ishonchli ekanligiga va kosmonavt Yerga sog'-salomat qaytishiga ishonch hosil qilmaguncha koinotga odam yubora olmadi, shuning uchun itlarni uchirish davom etdi. 1961 yil 9 martda Sputnik-9 kosmik kemasi uchirildi, uning bortida maneken, it Chernushka, sichqoncha va dengiz cho'chqasi bor edi. Atmosferaning zich qatlamlariga kirgandan so'ng qaytib kelganda, qo'g'irchoq muvaffaqiyatli otilib chiqdi va hayvonlar tushish vositasiga qo'ndi.

Zvezdochka navbatdagi koinotga chiqdi. 25-mart kuni bortida it va qo‘g‘irchoq bo‘lgan kosmik kema orbitaga chiqdi, bir qator sinovlarni o‘tkazdi va yerga qaytdi. Kosmik kemaning xavfsizligi isbotlangan edi va endi Korolev xotirjam yurak bilan insonning parvoziga ruxsat berdi. Bir o‘rindiqli “Vostok” kosmik kemasi skafandrda uchgan kosmonavtni orbitaga olib chiqdi. Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi 10 kunlik parvozga mo'ljallangan. Tadqiqot dasturi tugagandan so‘ng, kosmonavtni yerga yetkazgan kemadan tushuvchi vosita ajratildi. 7 km balandlikda kosmonavt tushayotgan transport vositasidan alohida otilib chiqdi va qo'ndi. Biroq, favqulodda holatlarda u apparatni tark eta olmadi. Kosmik kemaning umumiy massasi 4,73 tonnaga yetdi, uzunligi (antennalarsiz) 4,4 m, maksimal diametri esa 2,43 m edi. Bo'limlar metall bantlar va pirotexnika qulflari yordamida mexanik ravishda bir-biriga bog'langan. Kema tizimlar bilan jihozlangan: avtomatik va qo'lda boshqarish, avtomatik yo'naltirish

Quyosh, Yerga qo'lda yo'naltirish, 10 kun davomida Yer atmosferasiga yaqin bo'lgan ichki atmosferani saqlash uchun mo'ljallangan hayotni ta'minlash, buyruq-mantiqiy nazorat, elektr ta'minoti, issiqlik nazorati va qo'nish.

Kosmik kemaning og'irligi raketaning so'nggi bosqichi bilan birga 6,17 tonnani tashkil etdi va ularning uzunligi birgalikda 7,35 m turli xil harakat tezligini tashkil etdi. Ushbu yechim apparatning termal himoyasining maqbul massasini ta'minlashga va orbitadan chiqishning eng oddiy ballistik sxemasini amalga oshirishga imkon berdi.

Shu bilan birga, ballistik tushish sxemasini tanlash kema bortida ishlaydigan odam boshdan kechirishi kerak bo'lgan yuqori ortiqcha yuklarni aniqladi. Tushgan transport vositasining ikkita oynasi bor edi, ulardan biri kirish lyukida, kosmonavtning boshi tepasida, ikkinchisi esa maxsus yo'naltirish tizimi bilan jihozlangan, uning oyoqlari ostidagi polda joylashgan edi.

1961-yil 12-aprelda Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan “Vostok” kosmik kemasi bilan 8k78 tashuvchi raketa uchirildi. Kema bortida kosmonavt Yuriy Gagarin bor edi, u birinchi bo'lib o'z ona sayyorasining tortishish kuchini engib, past Yer orbitasiga chiqdi. "Vostok" Yer atrofida bitta inqilob qildi, parvoz 108 daqiqa davom etdi. “Vostok” kosmik kemasining bortida odam bilan parvozi sovet olimlari, muhandislari, shifokorlari va texnikaning turli sohalaridagi mutaxassislarning mashaqqatli mehnati natijasidir. 1961 yil 6 avgustda uchuvchi-kosmonavt G.S. Titov bilan "Vostok-2" deb nomlangan kema ishga tushirildi. Parvoz 25 soat davom etdi.Orbital parvoz va tushish yaxshi o'tdi. Vostok-2 kemasida bortda suratga olish uchun o'zgartirilgan professional reportaj kamerasi o'rnatildi. Ushbu kamera yordamida kema illyuminatorlari orqali Yerni 10 daqiqa davomida suratga olish amalga oshirildi.

Kosmonavtning o'zi parvoz paytida kuzatgan rasmlarini aks ettiruvchi material olishga harakat qilib, suratga olish uchun ob'ektlarni tanladi. Olingan yuqori sifatli kadrlar televidenie kinoekranida keng namoyish etildi, respublika gazetalarida chop etildi va koinotdan Yer tasvirlarini o‘rganishga ilmiy jamoatchilik qiziqishini uyg‘otdi. Keyingi qadam insonning kosmosga chiqishi uchun "Vosxod" dasturi edi. Buning uchun dizayn o'zgartirildi. "Vosxod-2" qo'shaloq kemasi puflanadigan havo qulfi bilan jihozlangan bo'lib, u ishlatilgandan keyin otilgan. Kamera tashqarisida dizaynerlar kino kamerasi, inflyatsiya uchun havo ta'minoti va kislorod ta'minoti bilan silindrlarni o'rnatdilar. Parvoz uchun maxsus Berkut skafandisi ishlab chiqilgan. Kostyumda ko'p qatlamli muhrlangan qobiq bor edi, uning yordamida bosim saqlanib turdi va tashqi tomondan quyosh nurlaridan himoyalangan maxsus qoplama mavjud edi. 1965 yil 18 martda kosmonavtlar Belyaev va Leonov bilan "Vosxod-2" uchirildi. Parvoz boshlanganidan bir yarim soat o'tgach, Leonov tashqi lyukni ochib, koinotga chiqdi.

Kosmik kemaning uchirilishi qo'yildi yangi davr kosmik tadqiqotlarda. 1962 yilda dizaynerlar Oy atrofida uchish uchun "Soyuz" kosmik kemasini loyihalashni boshladilar. Sovet olimlari bilan bir vaqtda AQSh kosmik agentligi Oy dasturini ishlab chiqishni boshladilar, ular oy sirtini birinchi bo'lib o'zlashtirishni xohlashdi. Oyning sirtini o'rganish uchun Oyga roverlar yaratilgan. Astronavtlarni oy yuzasiga olib chiqish uchun NASA olimlari tomonidan qurilgan yangi raketalar va kosmik kemalar, masalan, Apollon. 1969 yil 16 iyulda "Apollon 11" uchirildi. Oy moduli qo'ndi. Nil Armstrong 1969-yil 21-iyulda Oy yuzasiga tushib, insoniyat tarixida birinchi marta Oyga qo‘nishni amalga oshirdi. Kosmik kemalar orbitada uzoq vaqt turishni ta'minlay olmadi, shuning uchun olimlar orbital stansiya yaratish haqida o'ylay boshladilar. 1971 yilda "Proton" raketasi yordamida "Salyut" orbital stansiyasi orbitaga chiqarildi. 2 yildan keyin Qo'shma Shtatlar Skylab stantsiyasini ishga tushirdi.

Orbital stansiyalar (OS) odamlarning Yerga yaqin orbitada uzoq muddatli bo'lishi, koinotda ilmiy tadqiqotlar o'tkazish, sayyora yuzasi va atmosferasini kuzatish uchun mo'ljallangan. OS sun'iy sun'iy yo'ldoshlardan ekipaj mavjudligi bilan ajralib turardi, ular vaqti-vaqti bilan transport kemalari yordamida almashtirildi. Kemalar ekipajni almashtirish, stansiya uchun yoqilg'i va materiallarni etkazib berish va hatto ekipajning hayotini ta'minlashni ta'minladi. Orbital stantsiyada qolish muddati uni o'z vaqtida yonilg'i quyish va ta'mirlash mumkinmi yoki yo'qligiga bog'liq edi. Shu sababli, uchinchi avlod "Salyut" orbital stantsiyasini ishlab chiqishda, keyinchalik "Progress" nomini olgan "Soyuz" boshqariladigan kosmik kemasi asosida yuk kemasini yaratishga qaror qilindi. Loyihalashda "Soyuz" kosmik kemasining bort tizimlari va tuzilmalaridan foydalanilgan. "Progress" uchta asosiy bo'linmaga ega edi: stansiyaga etkazib beriladigan materiallar va jihozlar joylashgan o'rnatish moslamasi bo'lgan bosimli yuk bo'limi, yonilg'i quyish bo'limi va asboblarni yig'ish bo'limi.

1979 yilda sovet konstruktorlari yangi turdagi uzoq muddatli orbital stansiyalar ustida ishlay boshladilar. Mirda 280 ta tashkilot ishlagan. Asosiy blok 1986 yil 20 fevralda orbitaga chiqarilgan. Keyin, 10 yil davomida, yana oltita modul birin-ketin o'rnatildi. 1995 yildan boshlab stansiyaga xorijiy ekipajlar tashrif buyurishni boshladi. Shuningdek, stansiyaga 15 ta ekspeditsiya tashrif buyurdi, ulardan 14 tasi xalqaro.

Stansiya orbitada 5511 kun bo'ldi. 1990-yillarning oxirida turli asboblar va tizimlarning doimiy ishdan chiqishi tufayli stansiyada ko'plab muammolar boshlandi. Biroz vaqt o'tgach, Mirni suv bosishga qaror qilindi. 2001 yil 23 martda muddatidan uch barobar ko'proq ishlagan stansiya Tinch okeanida suv ostida qoldi. Xuddi shu 1979 yilda amerikalik dizaynerlar birinchi Shuttle, kosmik kema, qayta foydalanish mumkin bo'lgan transport kosmik kemasini qurdilar. Shuttl koinotga uchadi, kosmik kema kabi orbitada manevrlar qiladi va samolyot kabi Yerga qaytadi. Ma'lum bo'lishicha, "Shuttles" Yer orbitasi va Yer o'rtasida aylanib yurib, har ikki yo'nalishda ham foydali yuklarni etkazib beradi. Kemalar 200-500 km balandlikdagi orbitaga yuk olib chiqish, tadqiqotlar o'tkazish va orbital kosmik stantsiyalarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatila boshlandi.

Ushbu maqola o'quvchiga shunday narsalarni taqdim etadi qiziqarli mavzu, kosmik raketa, raketa va bu ixtiro insoniyatga olib kelgan barcha foydali tajriba kabi. Bundan tashqari, kosmosga etkazib beriladigan foydali yuklar haqida ham aytiladi. Kosmik tadqiqotlar yaqinda boshlangan. SSSRda bu uchinchi besh yillik rejaning o'rtalari edi, ikkinchisi Jahon urushi. Kosmik raketa ko'plab mamlakatlarda ishlab chiqilgan, ammo bu bosqichda hatto AQSh ham bizdan o'ta olmadi.

Birinchidan

Muvaffaqiyatli ishga tushirilgan birinchisi SSSRni tark etdi kosmik raketa 1957 yil 4 oktyabrda bortda sun'iy sun'iy yo'ldosh bilan. PS-1 sun'iy yo'ldoshi past Yer orbitasiga muvaffaqiyatli uchirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, buning uchun olti avlod kerak bo'ldi va faqat ettinchi avlod rus kosmik raketalari Yerga yaqin bo'shliqqa erishish uchun zarur bo'lgan tezlikni - sekundiga sakkiz kilometrni rivojlantira oldi. Aks holda, Yerning jozibadorligini engib bo'lmaydi.

Bu uzoq masofali ballistik qurollarni ishlab chiqish jarayonida mumkin bo'ldi, bu erda dvigatelni kuchaytirish qo'llaniladi. Adashib qolmaslik kerak: kosmik raketa va kosmik kema ikki xil narsadir. Raketa etkazib berish vositasi bo'lib, unga kema biriktirilgan. Buning o'rniga, har qanday narsa bo'lishi mumkin - kosmik raketa sun'iy yo'ldoshni va jihozni va yadroviy kallakni olib yurishi mumkin, bu har doim yadroviy kuchlar uchun to'xtatuvchi va tinchlikni saqlash uchun rag'bat bo'lib xizmat qilgan va xizmat qiladi.

Hikoya

Kosmik raketaning uchirilishini nazariy jihatdan birinchi bo'lib rus olimlari Meshcherskiy va Tsiolkovskiylar 1897 yilda uning parvozi nazariyasini tasvirlab berganlar. Keyinchalik bu g'oya germaniyalik Obert va fon Braun va AQShdan Goddard tomonidan qabul qilindi. Aynan mana shu uch mamlakatda reaktiv dvigatellar, qattiq yoqilg'i va suyuq yonilg'i reaktiv dvigatellarini yaratish muammolari ustida ish boshlandi. Eng muhimi, bu masalalar Rossiyada hal qilindi, hech bo'lmaganda qattiq yonilg'i dvigatellari Ikkinchi Jahon urushida allaqachon keng qo'llanilgan ("Katyusha"). Birinchi ballistik raketani - V-2 ni yaratgan Germaniyada suyuq yonilg'i reaktiv dvigatellari yaxshilandi.

Urushdan keyin Vernher fon Braun jamoasi chizmalar va ishlanmalarni olib, AQShda boshpana topdi va SSSR hech qanday qo'shimcha hujjatlarsiz oz sonli shaxsiy raketa yig'indisi bilan kifoyalanishga majbur bo'ldi. Qolganlarini o'zlari o'ylab topishgan. Raketa texnologiyasi tez sur'atlar bilan rivojlanib, ko'tarilgan yukning masofasi va massasini oshirdi. 1954 yilda loyiha ustida ish boshlandi, buning natijasida SSSR birinchi bo'lib kosmik raketa parvozini amalga oshirdi. Bu qit'alararo ikki bosqichli edi ballistik raketa Tez orada kosmik uchun yangilangan R-7. Bu muvaffaqiyatli bo'ldi - juda ishonchli, kosmik tadqiqotlar bo'yicha ko'plab rekordlarni taqdim etdi. Modernizatsiya qilingan shaklda u bugungi kunda ham qo'llaniladi.

"Sputnik" va "Oy"

1957 yilda birinchi kosmik raketa - xuddi shu R-7 sun'iy Sputnik-1 ni orbitaga chiqardi. Keyinchalik Qo'shma Shtatlar bunday uchirishni takrorlashga qaror qildi. Biroq, birinchi urinishda ularning kosmik raketasi kosmosga chiqmadi, u boshida portladi - hatto yashash. "Vanguard" sof Amerika jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan va u umidlarni oqlay olmadi. Keyin Vernher fon Braun loyihani o'z zimmasiga oldi va 1958 yil fevral oyida kosmik raketaning uchirilishi muvaffaqiyatli bo'ldi. Shu bilan birga, SSSRda R-7 modernizatsiya qilindi - unga uchinchi bosqich qo'shildi. Natijada, kosmik raketaning tezligi butunlay boshqacha bo'ldi - ikkinchi kosmik raketaga erishildi, buning natijasida Yer orbitasini tark etish mumkin bo'ldi. Yana bir necha yil R-7 seriyasi modernizatsiya qilindi va takomillashtirildi. Kosmik raketalarning dvigatellari o'zgartirildi, ular uchinchi bosqichda ko'p tajriba o'tkazdilar. Keyingi urinishlar muvaffaqiyatli bo'ldi. Kosmik raketaning tezligi nafaqat Yer orbitasini tark etish, balki quyosh tizimining boshqa sayyoralarini ham o'rganish haqida o'ylash imkonini berdi.

Ammo birinchi navbatda, insoniyatning e'tibori deyarli butunlay Yerning tabiiy sun'iy yo'ldoshi - Oyga qaratildi. 1959 yilda Sovet kosmik stansiyasi Luna-1 unga uchib ketdi, u Oy yuzasiga qattiq qo'nishni amalga oshirishi kerak edi. Biroq, etarlicha aniq hisob-kitoblar bo'lmagani uchun, qurilma biroz (olti ming kilometr) o'tib ketdi va Quyosh tomon yugurdi va u erda u orbitaga joylashdi. Shunday qilib, bizning yoritgichimiz o'zining birinchi sun'iy yo'ldoshiga ega bo'ldi - tasodifiy sovg'a. Ammo bizning tabiiy sun'iy yo'ldoshimiz uzoq vaqt yolg'iz emas edi va xuddi shu 1959 yilda Luna-2 o'z vazifasini to'g'ri bajarib, unga uchdi. Bir oy o'tgach, "Luna-3" bizga tungi yoritgichning orqa tomonining fotosuratlarini taqdim etdi. Va 1966 yilda Luna 9 to'g'ridan-to'g'ri Bo'ronlar okeaniga yumshoq tarzda qo'ndi va biz Oy yuzasining panoramali ko'rinishini oldik. Oy dasturi uzoq vaqt davom etdi, amerikalik astronavtlar unga qo'ngunga qadar.

Yuriy Gagarin

12-aprel mamlakatimizda eng muhim kunlardan biriga aylandi. Insonning koinotga birinchi parvozi e’lon qilinganida milliy shodlik, iftixor, chinakam baxt qudratini tasvirlab bo‘lmaydi. Yuriy Gagarin nafaqat milliy qahramonga aylandi, balki butun dunyo tomonidan olqishlandi. Shunday qilib, 1961 yil 12 aprel, tarixga g'alaba bilan kirgan kun Kosmonavtika kuni bo'ldi. Amerikaliklar koinot shon-shuhratini biz bilan baham ko'rish uchun zudlik bilan ushbu misli ko'rilmagan qadamga javob berishga harakat qilishdi. Bir oy o'tgach, Alan Shepard havoga ko'tarildi, ammo kema orbitaga chiqmadi, bu kamonda suborbital parvoz edi va AQSh orbitali faqat 1962 yilda paydo bo'ldi.

Gagarin "Vostok" kosmik kemasida koinotga uchdi. Bu Korolev juda ko'p turli xil amaliy muammolarni hal qiladigan juda muvaffaqiyatli kosmik platformani yaratgan maxsus mashina. Shu bilan birga, oltmishinchi yillarning boshida nafaqat kosmik parvozning boshqariladigan versiyasi ishlab chiqildi, balki fotosuratlarni kashf qilish loyihasi ham yakunlandi. "Vostok" odatda juda ko'p modifikatsiyaga ega edi - qirqdan ortiq. Va bugungi kunda Bion seriyasidagi sun'iy yo'ldoshlar ishlamoqda - bular kosmosga birinchi marta parvoz qilgan kemaning bevosita avlodlari. Xuddi shu 1961 yilda German Titov butun kunni kosmosda o'tkazgan ancha qiyin ekspeditsiyani boshdan kechirdi. Qo'shma Shtatlar bu yutug'ini faqat 1963 yilda takrorlay oldi.

"Sharq"

Barcha "Vostok" kosmik kemalarida kosmonavtlar uchun ejeksiyon o'rindig'i taqdim etildi. Bu oqilona qaror edi, chunki bitta qurilma ishga tushirishda (ekipajni favqulodda qutqarish) ham, tushayotgan transport vositasining yumshoq qo'nishida ham vazifalarni bajardi. Dizaynerlar o'z sa'y-harakatlarini ikkita emas, balki bitta qurilma ishlab chiqishga qaratgan. Bu texnik xavfni kamaytirdi, aviatsiyada katapult tizimi o'sha paytda yaxshi rivojlangan edi. Boshqa tomondan, siz mutlaqo yangi qurilmani loyihalashdan ko'ra, vaqt ichida katta daromad. Axir, kosmik poyga davom etdi va SSSR uni juda katta farq bilan yutib oldi.

Titov ham xuddi shunday tushdi. U parashyutda uchish baxtiga muyassar bo'ldi temir yo'l, u bo'ylab poyezd ketayotgan edi va jurnalistlar uni darhol suratga olishdi. Eng ishonchli va yumshoq bo'lgan qo'nish tizimi 1965 yilda ishlab chiqilgan bo'lib, u gamma altimetrdan foydalanadi. U bugun ham xizmat qiladi. AQShda bunday texnologiya yo'q edi, shuning uchun ularning barcha tushishi mumkin bo'lgan mashinalari, hatto yangi Dragon SpaceX ham qo'nmaydi, balki pastga sachraydi. Faqat transport vositalari bundan mustasno. Va 1962 yilda SSSR allaqachon "Vostok-3" va "Vostok-4" kosmik kemalarida guruh parvozlarini boshlagan edi. 1963 yilda Sovet kosmonavtlari otryadi birinchi ayol bilan to'ldirildi - Valentina Tereshkova kosmosga uchib, dunyoda birinchi bo'ldi. Shu bilan birga, Valeriy Bikovskiy yakkaxon parvoz davomiyligi bo'yicha shu paytgacha mag'lub bo'lmagan rekord o'rnatdi - u besh kun kosmosda bo'ldi. 1964 yilda ko'p o'rindiqli "Vosxod" kemasi paydo bo'ldi va Qo'shma Shtatlar butun yil davomida orqada qoldi. Va 1965 yilda Aleksey Leonov kosmosga chiqdi!

"Venera"

1966 yilda SSSR sayyoralararo parvozlarni boshladi. "Venera-3" kosmik kemasi qo'shni sayyoraga qattiq qo'nishni amalga oshirdi va u erga Yer shari va SSSR flagmanini yetkazdi. 1975 yilda Venera 9 yumshoq qo'nishga va sayyora yuzasi tasvirini uzatishga muvaffaq bo'ldi. Venera-13 esa rangli panoramali suratlar va ovozli yozuvlarni yaratdi. Venerani, shuningdek, uning atrofidagi kosmik fazoni o'rganish uchun AMS seriyali (avtomatik sayyoralararo stansiyalar) hozir ham takomillashtirilmoqda. Venerada sharoitlar og'ir va ular haqida deyarli ishonchli ma'lumot yo'q edi, ishlab chiquvchilar sayyora yuzasidagi bosim yoki harorat haqida hech narsa bilishmagan, bularning barchasi tabiiy ravishda tadqiqotni murakkablashtirdi.

Birinchi seriyali tushayotgan transport vositalari hatto suzishni ham bilishgan - har ehtimolga qarshi. Shunga qaramay, dastlab parvozlar muvaffaqiyatli bo'lmadi, lekin keyinchalik SSSR Venera sayohatlarida shunchalik muvaffaqiyat qozondiki, bu sayyora rus deb ataldi. Venera-1 insoniyat tarixidagi birinchi kosmik kema bo‘lib, u boshqa sayyoralarga uchish va ularni tadqiq qilish uchun mo‘ljallangan. U 1961 yilda ishga tushirilgan, sensorning haddan tashqari qizishi tufayli bir hafta o'tib aloqa uzilgan. Stansiya boshqarilmaydigan bo'lib qoldi va faqat Venera yaqinida (taxminan yuz ming kilometr masofada) dunyodagi birinchi parvozni amalga oshira oldi.

Izdan

"Venera-4" bizga bu sayyorada ikki yuz etmish bir daraja soyada (Veneraning tungi tomoni), bosim yigirma atmosferaga qadar, atmosferaning o'zi esa to'qson foiz karbonat angidrid ekanligini aniqlashga yordam berdi. Ushbu kosmik kema vodorod tojini ham kashf etdi. "Venera-5" va "Venera-6" bizga quyosh shamoli (plazma oqimlari) va uning sayyora yaqinidagi tuzilishi haqida ko'p narsalarni aytib berdi. "Venera-7" atmosferadagi harorat va bosim to'g'risidagi ma'lumotlarni aniqladi. Hamma narsa yanada murakkabroq bo'lib chiqdi: sirtga yaqinroq bo'lgan harorat 475 ± 20 ° C, bosim esa kattaroq tartib edi. Keyingi kosmik kemada hamma narsa o'zgartirildi va bir yuz o'n etti kundan keyin Venera-8 asta-sekin sayyoraning kunduzgi tomoniga qo'ndi. Bu stantsiyada fotometr va ko'plab qo'shimcha asboblar mavjud edi. Asosiy narsa aloqa edi.

Ma'lum bo'lishicha, eng yaqin qo'shnining yorug'ligi erdan deyarli farq qilmaydi - bulutli kundagi kabi. Ha, u erda shunchaki bulutli emas, havo haqiqatan ham tozalangan. Uskunalar tomonidan ko'rilgan suratlar yerliklarni hayratda qoldirdi. Bundan tashqari, tuproq va atmosferadagi ammiak miqdori o‘rganildi, shamol tezligi o‘lchandi. "Venera-9" va "Venera-10" esa televizorda bizga "qo'shni"ni ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. Bu boshqa sayyoradan uzatilgan dunyodagi birinchi yozuvlar. Va bu stantsiyalarning o'zlari endi Veneraning sun'iy yo'ldoshlari. Venera-15 va Venera-16 ilgari insoniyatga mutlaqo yangi va zarur bilimlarni taqdim etgan holda, sun'iy yo'ldoshga aylangan ushbu sayyoraga oxirgi marta uchishdi. 1985 yilda dastur Vega-1 va Vega-2 tomonidan davom ettirildi, ular nafaqat Venera, balki Halley kometasini ham o'rgandilar. Keyingi parvoz 2024 yilga mo'ljallangan.

Kosmik raketa haqida bir narsa

Parametrlardan beri va spetsifikatsiyalar barcha raketalar bir-biridan farq qiladi, yangi avlod raketasini ko'rib chiqing, masalan, Soyuz-2.1A. Bu uch bosqichli o'rta toifali raketa bo'lib, 1973 yildan buyon katta muvaffaqiyat bilan foydalanilgan "Soyuz-U" ning o'zgartirilgan versiyasidir.

Ushbu raketa kosmik kemaning uchirilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Ikkinchisi harbiy, iqtisodiy va ijtimoiy maqsadlarga ega bo'lishi mumkin. Bu raketa ularni olib ketishi mumkin turli xil turlari orbitalar - geostatsionar, geotransitional, quyosh-sinxron, yuqori elliptik, o'rta, past.

Modernizatsiya

Raketa to'liq modernizatsiya qilindi, bu erda tubdan farqli raqamli boshqaruv tizimi yaratildi, yangi mahalliy elementlar bazasida ishlab chiqilgan, juda katta hajmdagi operativ xotiraga ega yuqori tezlikdagi bortli raqamli kompyuter. Raqamli boshqaruv tizimi raketani foydali yuklarni yuqori aniqlik bilan uchirishni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, dvigatellar o'rnatildi, ularda birinchi va ikkinchi bosqichlarning injektor boshlari yaxshilandi. Yana bir telemetriya tizimi ishlamoqda. Shunday qilib, raketani uchirishning aniqligi, uning barqarorligi va, albatta, nazorat qilish qobiliyati oshdi. Kosmik raketaning massasi oshmadi, foydali yuk esa uch yuz kilogrammga oshdi.

Texnik xususiyatlari

Raketaning birinchi va ikkinchi bosqichlari akademik Glushko nomidagi NPO Energomash kompaniyasining RD-107A va RD-108A suyuq yonilg'i raketa dvigatellari bilan jihozlangan, uchinchisiga esa "Ximavtomatika" konstruktorlik byurosining to'rt kamerali RD-0110 o'rnatilgan. bosqich. Raketa yoqilg'isi suyuq kislorod bo'lib, u ekologik toza oksidlovchi, shuningdek, kam zaharli yoqilg'i - kerosindir. Raketaning uzunligi 46,3 metr, boshlanishdagi massasi 311,7 tonna, kallaksiz esa 303,2 tonna. Raketa raketasi konstruktsiyasining massasi 24,4 tonnani tashkil qiladi. Yoqilg'i komponentlarining og'irligi 278,8 tonna. Soyuz-2.1A ning parvoz sinovlari 2004 yilda Plesetsk kosmodromida boshlangan va ular muvaffaqiyatli bo'lgan. 2006 yilda raketa o'zining birinchi tijoriy parvozini amalga oshirdi - u Metop Evropa meteorologik kosmik kemasini orbitaga chiqardi.

Aytish kerakki, raketalar turli xil chiqish imkoniyatlariga ega foydali yuk. Tashuvchilar engil, o'rta va og'ir. Masalan, Rokot raketasi kosmik kemalarni Yerga yaqin past orbitalarga - ikki yuz kilometrgacha olib chiqadi va shuning uchun u 1,95 tonna yukni ko'tara oladi. Ammo Proton og'ir sinf bo'lib, u past orbitaga 22,4 tonnani, geoo'tish orbitasiga 6,15 tonnani va geostatsionar orbitaga 3,3 tonnani qo'yishi mumkin. Biz ko'rib chiqayotgan raketa tashuvchisi Roskosmos tomonidan foydalaniladigan barcha ob'ektlar uchun mo'ljallangan: Kuru, Baykonur, Plesetsk, Vostochniy va Rossiya-Yevropa qo'shma loyihalari doirasida ishlaydi.

12 aprel - Butunjahon aviatsiya va kosmonavtika kuni

1961 yil 12 aprelda Sovet kosmonavti Yuriy Alekseevich Gagarin "Vostok" kosmik kemasida dunyoda birinchi marta Yer atrofida orbital parvozni amalga oshirib, boshqariladigan kosmik parvozlar davrini ochdi. Dunyo bo'ylab bitta orbita 108 daqiqa davom etdi.

Mamlakatimizda boshqariladigan parvozlarni rivojlantirish bosqichma-bosqich amalga oshirildi. Birinchi boshqariladigan kemalar va orbital stansiyalardan tortib ko'p maqsadli kosmik boshqariladigan orbital komplekslargacha - Sovet va Rossiya kosmonavtikasi bosib o'tgan yo'l.

Xalqaro aviatsiya federatsiyasi (FAI) qarori bilan 12 aprel “Butunjahon aviatsiya va astronavtika kuni” sifatida nishonlanadi.

IN Rossiya Federatsiyasi"Kosmonavtika kuni" unutilmas sanasi 1.1-moddaga muvofiq 12 aprelga belgilangan. federal qonun 1995 yil 13 martdagi 32-FZ-son "Rossiyada harbiy shon-sharaf kunlari va unutilmas sanalar to'g'risida".

Samara - Rossiyaning raketa va kosmik sanoatining poytaxti

Rossiyadagi kosmik sanoati ham ko'plab dizayn byurolari va sanoat korxonalari, va sinov maydonchalari va to'rtta kosmodrom. "Hukumat" bor - Federal kosmik agentlik. Va kosmik muhandislik bilan bog'liq bo'lgan tashkilot va korxonalar majmuasi bilan o'zining "kapitali".

Aynan Samarada (sobiq Kuybishev) "Vostok" raketasining ikki bosqichi ishlab chiqarilgan. dunyoning birinchi kosmonavti Yuriy Gagarin bilan birga kemani past Yer orbitasiga olib chiqdi. Bizning konstruktorlik byurolarimiz va zavodlarimiz mutaxassislari eng yaxshi raketa dvigatellarini ishlab chiqaradilar - va buni hatto o'zlarining ustunligiga ishongan amerikaliklar ham tan olishadi. Biz kosmik raketalar va transport vositalari uchun noyob qotishmalarni ishlab chiqdik. R-7 sinfidagi raketalar dunyodagi eng ishonchli hisoblanadi. Deyarli ellik yil ichida 1700 ga yaqin raketa uchirilishi amalga oshirilgani va bu raketa uchirishlar soni bo'yicha dunyoning barcha mamlakatlaridan ko'pdir. Bizning raketalarimiz nafaqat Yer yaqinidagi orbitalarga, balki Oyga va Quyosh tizimi sayyoralariga ham avtomatik mashinalar va kosmik komplekslarni olib chiqdi.

Samaralik olimlar, konstruktorlar, muhandislar va kosmik muhandislik bilan shug'ullanadigan ishchilarning yutuqlari inkor etilmaydi va uzoq vaqtdan beri butun dunyo mutaxassislari tomonidan e'tirof etilgan. Shunday qilib, Samarani Rossiyadagi raketa va kosmik sanoatining norasmiy poytaxti deb hisoblash mumkin.

Qaerda ular kosmik raketalarni yasashni o'rgatadi

Buyuk davrida Vatan urushi 1942 yilda front samolyotlarni, zavodlar muhandislarni talab qildi. Yirik olimlar va oliy oʻquv yurtlari oʻqituvchilari Kuybishevga (hozirgi Samara shahri) evakuatsiya qilindi. ta'lim muassasalari Moskva, Leningrad, Kiev, Xarkov, Voronejdan. Ular Volga bo'yidagi shaharda yaratilgan aviatsiya institutining asosini tashkil etdilar.
O'zining deyarli oltmish besh yillik faoliyati davomida hozirda Aerokosmik universiteti deb ataladigan va raketa va kosmik tizimlarning afsonaviy bosh konstruktori S.P. Korolev nomini olgan institut o'z devorlarini 60 mingga yaqin mutaxassislarni tamomlagan. Talabalar va o‘qituvchilar “Alfa” xalqaro kosmik stansiyasi va “Yamal” raketasini yaratishda ishtirok etishdi.

Aerokosmik universiteti bitiruvchilari raketa va kosmik sanoati korxonalarida ham Samarada, ham shahar va viloyatdan tashqarida talabga ega. Ular orasida bosh konstruktorlar, zavod direktorlari, olimlar bor.

Samarada ular raketa va kosmik texnologiyalarni quradilar

Ularni metallurgiya zavodi. Lenin

O'tgan asrning 50-yillari boshida Kuybishev (hozirgi Samara) shahrida Evropadagi eng yirik metallurgiya zavodi qurilishi boshlandi. Va o'n yillikning oxirida korxona raketa va kosmik texnologiyalar uchun mahsulotlar - maxsus qotishmalar ishlab chiqarishni boshladi. Qotishmalarga maxsus talablar qo'yildi: ular past og'irlikdagi juda katta yuklarga bardosh berishi, kosmik kemalarning qismlari va agregatlarini ishlab chiqarishda yaxshi egiluvchanlikka, mahkamlikni ta'minlash uchun yaxshi payvandlanishiga va uzoq vaqt ishlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak edi - ehtimol bir necha o'n yillar. ! - ultra past haroratlarda. 1960 yildan Kuybishev metallurgiya zavodi. O'sha davr uchun eng zamonaviy va noyob uskunalar bilan jihozlangan Lenin SSSRda aviatsiya va raketa-kosmik texnologiyalar uchun alyuminiy qotishmalaridan materiallar va yarim tayyor mahsulotlarning asosiy yetkazib beruvchisiga aylandi. R-7 oilasi - Vostok, Vosxod, Molniya, Soyuz raketalari uchun materiallar va yarim tayyor mahsulotlar etkazib berildi; "Energiya" o'ta og'ir raketasi va qayta ishlatiladigan "Buran" kosmik kemasi uchun; turli xil avtomatik kosmik transport vositalari uchun.

Ular oyga hujum qilishga hozirlik ko'rishgan

Kuybishev (Samara) shahrining aerokosmik kompleksining boshqa sanoat korxonalari singari, Kirov zavodi va 1946 yildan - 2-sonli Davlat ittifoqi uchuvchi zavodi Ikkinchi Jahon urushi boshida shaharning iqtisodiy xaritasida paydo bo'ldi. U bir nechta evakuatsiya qilingan korxonalar negizida yaratilgan. 40-yillarning ikkinchi yarmida Upravlencheskiy qishlog'ida Volga qirg'og'ida joylashgan zavod reaktiv dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishga qaratilgan edi.

1949 yilning bahorida N.D. Kuznetsov (keyinchalik - Bosh direktor, muhandislik-texnik xizmat general-leytenanti, ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, SSSR Fanlar akademiyasining akademigi, SSSRning ko'plab mukofotlari laureati).

50-yillarning oxiri - 60-yillarning boshlarida, OKB-276, o'sha paytda dizayn byurosi chaqirilgan, unga rahbarlik qilgan. N.D. Kuznetsov, allaqachon mahalliy dvigatellar qurilishida etakchi o'rinlardan birini egallagan. Shu sababli, S.P. Korolev N.D.ga. Kuznetsov "kosmos uchun ishlash" taklifi bilan: Raketa va kosmik tizimlarning bosh konstruktoriga GR-1 qit'alararo raketasi va N-1 "oy" raketasi uchun ishonchli kislorod-kerosin dvigatellari kerak edi. Qisqa vaqt ichida raketalarning turli bosqichlari uchun bir nechta dvigatellar yaratilib, xaridorlarga topshirildi. Keyinchalik, 1968 yilda ushbu dvigatellarning modifikatsiyalari qayta foydalanish uchun ishlab chiqilgan.

Afsuski, global raketa (GR) va N-1 oy raketasi, shuningdek, Energia-Buran dasturida ishlash to'xtatildi.

Ularni motorsozlik zavodi. Frunze

1912 yil avgustda imperator farmoni bilan Rossiyada xizmatning yangi tarmog'i - havo kuchlari tashkil etildi. Ikki oy o'tgach, Moskvada kichik mudofaa korxonasi - Gnome zavodi paydo bo'ldi. U zavod bilan bir xil nomdagi 60 ot kuchiga ega engil benzinli dvigatellarni yig'ishni boshladi. Ular kichik rus qiruvchi samolyotlari uchun mo'ljallangan edi.

O'tgan asrning 20-yillari oxirida samolyotsozlik sanoatining rivojlanishi bilan dvigatellarga bo'lgan talablar ortdi: tobora ko'proq kuchli dvigatellar kerak edi. Kichik korxonalar bunday vazifalarni bajarishga qodir emas edi. M.V.ning taklifiga binoan. Frunze, "Gnome" ga asoslangan bir nechta zavodlar birlashtirildi. Natijada yangi zavod N 24. Dvigatel quruvchilarning iltimosiga binoan ularning korxonasiga M.V. Frunze.

Korxonaning tarixi ko'plab ajoyib texnik yutuqlar bilan ajralib turadi. 20-30-yillarning jahon rekordlari: Moskva - Pekin parvozlari (1925, M-5 dvigateli); Moskva - Nyu-York (1929, M-17 dvigateli); Moskva - Shimoliy qutb - Vankuver (1937, motor AM-34). Rossiyalik aviatorlar dizaynerlar N.N.Polikarpov va A.N.Tupolevning samolyotlarida rekord o'rnatdilar. Mashinalar zavodda ishlab chiqarilgan dvigatellar bilan jihozlangan. Frunze.

Ulug 'Vatan urushi boshida Kuybishevga (hozirgi Samara shahri) ko'chib o'tgan zavod ishlay boshladi. mahallada joylashgan samolyot ishlab chiqaruvchi korxonalar. N1 va N18 zavodlarida qurilgan "uchar tanklar" - Il-2 hujum samolyotlari kuchli AM-38F dvigatellari bilan jihozlangan.

Urushdan ko'p o'tmay, zavod reaktiv va turbovintli dvigatellar ishlab chiqarishga o'tdi. O'tgan asrning 50-yillaridan boshlab, joriy etish ommaviy ishlab chiqarish bosh dizayner N.D. Kuznetsovning dvigatellari. Ular Il-18, An-10 samolyotlari, birinchi tovushdan tez tez uchuvchi Tu-144 yo‘lovchi layneri va An-22 (Antey) harbiy transport samolyotlarini osmonga ko‘tardilar.

1959 yilda suyuqlik yordamida raketa dvigatellari korxonada ishlab chiqarilgan "Luna-2" sayyoralararo stansiyasi traektoriyaga chiqarildi va 1961 yil 12 aprelda sayyoramizning birinchi kosmonavti Yuriy Gagarin bilan birga "Vostok" kosmik kemasi Yer atrofidagi orbitaga chiqarildi. Samarada ishlab chiqarilgan raketa dvigatellari qirq yildan ko'proq vaqt davomida kosmik tadqiqotlar uchun muvaffaqiyatli ishlatilgan.

O'tgan asrning oxirida zavod yangi maqomga ega bo'ldi: endi u ochiq AKSIADORLIK jamiyati"Avtomobil quruvchi".

TsSKB tarixi 1959 yilda Kuybishevdagi "Progress" zavodida raketa va kosmik tizimlar bosh konstruktori S.P. Korolevning buyrug'i bilan maxsus byuro - N25 OKB-1 bo'limi tashkil etilganidan boshlanadi. Bo'limning asosiy vazifasi R-7 qit'alararo ballistik raketasini ishlab chiqarishni loyihalashtirish edi. D.I. Kozlov yangi bo'limning boshlig'i bo'ldi (keyinchalik - ikki marta Sotsialistik Mehnat Qahramoni, texnika fanlari doktori, Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi, bir qator akademiyalarning haqiqiy a'zosi, Lenin va Davlat mukofotlari laureati, 2011 yil 19 dekabrdagi 1999 yil 19 dekabrdagi 2010 yil 19 dekabrdagi 2012 yil 19 iyuldagi 1990-yilgi 2012-yilgi 1995-yilda 2012-yilda 1999-yilda 1998-yilda "Sotsialistik Mehnat Qahramoni" bo'lgan. ko'plab ordenlar, Samara viloyatining faxriy fuqarosi, Samara va Tixoretsk shaharlari ).

Tez orada kafedra OKB-1 filialiga aylantirildi. 1964 yildan boshlab u R-7 tipidagi o'rta toifadagi raketalarni va Yerni masofadan turib zondlash uchun avtomatik kosmik apparatlarni yaratishda yetakchi bo'ldi. 1974 yilda filial mustaqil korxona - Markaziy ixtisoslashtirilgan dizayn byurosi (TsSKB) bo'lish huquqini oldi. Sexlarida TsSKB ning konstruktiv ishlanmalari metallga ishlangan bosh ishlab chiqarish zavodi "Progress" zavodi edi.

Ikki kompaniya birgalikda juda katta ishlarni amalga oshirdi.

1959-1960 yillarda. Dizaynerlar Oyga, quyosh tizimi sayyoralariga kosmik stansiyalarni, shuningdek, aloqa sun'iy yo'ldoshlarini yuqori orbitaga olib chiqish uchun mo'ljallangan yangi to'rt bosqichli "Molniya" raketasini ishlab chiqdilar. 1965 yilda Luna-7 avtomatik sayyoralararo stantsiyasi bilan Molniya-M uchirildi. Keyinchalik takomillashtirilgan raketa Venera va Marsga stansiyalarni uchirish uchun ishlatilgan.

Kuybishev konstruktorlarining birinchi mutlaqo mustaqil ishlanmasi uch bosqichli "Soyuz" raketasi bo'lib, u avtomatik kosmik kemalarni, boshqariladigan va transport vositalarini past dumaloq orbitalarga olib chiqish uchun mo'ljallangan. Ushbu tashuvchining ishlashi 1963 yilda boshlangan. Keyinchalik "Soyuz" ning bir nechta modifikatsiyalari yaratildi. Soyuz raketalari kosmonavtlarni uzoq muddatli missiyalarga etkazishning yagona mahalliy vositasiga aylandi. orbital stantsiyalar. Va ular hali ham. Amerikalik astronavtlar NASA o'z kemalarining ishini uzoq vaqtga to'xtatib qo'yishga majbur bo'lganda ham bizning tashuvchilarimizdan foydalangan.

TsSKB faoliyatining yana bir yo'nalishi turli maqsadlar uchun sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlarini ishlab chiqish va yaratishdir. 1965 yildan 1998 yilgacha bo'lgan davrda Mudofaa vazirligi uchun 17 turdagi sun'iy yo'ldoshlar yaratildi va foydalanishga topshirildi.

"Progress" zavodi

vatan Samara zavodi"Taraqqiyot" - Moskva. U erda 1894 yilda velosipedlar ishlab chiqaradigan kichik xususiy "Dux" zavodi tashkil etildi. Mahsulotlar boshqacha edi yuqori sifatli va katta talabga ega edi - hatto Nikolay II bu erda Tsarevich Aleksey uchun bolalar velosipedini buyurdi. Velosipedlar ishlab chiqarish cheklangan emas. 1913 yilda Dux zavodida qurilgan Nieuport-4 samolyotida uchuvchi P.N. Nesterov dunyodagi birinchi "o'lik halqa" ni yaratdi, keyinchalik u "Nesterov halqasi" deb nomlandi. Rossiyaning birinchi "Krechet" dirijabllari, birinchi mahalliy qor avtomobillari va samolyotlari (frantsuz firmalarining chizmalariga ko'ra) ... "Progress" o'sha paytda ham izlandi. yetakchi boʻlmoq (“Dux” lotincha yetakchi, yetakchi degan maʼnoni anglatadi).

Shubhasiz, keyinchalik, Sovet hokimiyati davrida "Progress" zavodi №1 aviatsiya zavodi deb atala boshlagani tasodif emas edi. U o'z davri uchun ilg'or uskunalar - qiruvchi va qiruvchi-to'siqlarni ishlab chiqardi.

Ulug 'Vatan urushi boshlanganidan ko'p o'tmay, 1941 yil oktyabr oyida korxona Kuybishevga (hozirgi Samara shahri), qurilayotgan yangi samolyot zavodi hududiga evakuatsiya qilindi.

Urush yillarida 13088 ta Il-2 va Il-10 hujum samolyotlari ishlab chiqarildi, bu uchdan biridan ko'pdir. SSSRda Ulug 'Vatan urushi davrida ishlab chiqarilgan bunday mashinalarning umumiy soni.

Urush tugaganidan ko'p o'tmay, zavod reaktiv uskunalar - MiG-9 qiruvchi samolyotlarini, keyin MiG-15 va MiG-17, Il-28 engil reaktiv bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishga o'tdi va nihoyat Tu-16 ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. ko'p yillar davomida Sovet Harbiy-havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchi bo'lgan strategik reaktiv bombardimonchi. Hammasi bo'lib zavod 545 ta Tu-16 samolyotini qurdi.

1958 yilda Moskva qaror qabul qildi: korxona raketa texnologiyasini ishlab chiqarishga qayta profillanadi.

Zavod o'zgartirildi. Va 1959 yil 17 fevralda Kuybishevda ishlab chiqarilgan birinchi R-7 raketasi Bayqo'ng'ir kosmodromidan osmonga uchdi.

Samara raketasida samara kosmonavti past Yer orbitasiga chiqdi

Raketaning uchishi va parvozi beqiyos manzaradir. Ayniqsa, o'rta toifadagi "oqlangan" Soyuz raketasining parvozi. "Soyuz" oilasining raketalari dunyodagi eng ishonchli hisoblanadi. Ushbu tashuvchilarning ishonchlilik koeffitsienti 0,996 ni tashkil qiladi.

Va endi 2008 yil 8 aprel - yana bir boshlanish. "Soyuz-FG" raketasi uchirildi Kosmonavtlar uchligi Xalqaro kosmik stansiyada past Yer orbitasiga chiqadi. Kema komandiri Sergey Volkov. Bort muhandisi - Oleg Kononenko. Yaqin o'tmishda Oleg Samarada, TsSKB-Progress markazida ishlagan, shuning uchun bugungi ishga tushirish Kononenkoning o'zi va biz samaraliklar uchun ayniqsa muhimdir. Shuningdek, ISSga yuborilgan dan kosmonavt ayol Janubiy Koreya Soyon Yi. U 10 kun stansiyada ishlashi kerak. Bu vaqt ichida u janubiy koreyalik maktab o‘quvchilari uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri koinotdan 14 ta ilmiy tajriba va bir nechta darslar o‘tkazadi: u ularga fizika qonunlari nol tortishish sharoitida qanday ishlashini ko‘rsatib beradi. Sergey Volkov, Oleg Kononenko va NASA astronavti Garret Reysman keyingi olti oy davomida XKSda ishlaydi.

Tarkib nuqtai nazaridan, boshlang'ich ekipaj eng yosh va bundan tashqari, barcha ishtirokchilar uchun bu kosmik parvoz hayotda birinchi bo'lib, hech qachon bunday bo'lmagan.

Rossiya kosmonavtlari ilm-fanning turli sohalarida 47 ta ilmiy tajriba o‘tkazadilar va ikki marta koinotga chiqishadi.

Kema komandiri Sergey Volkovni uch marta uch marta orbitada ishlagan va shu tariqa tarixdagi birinchi “kosmik” sulolaning asoschisiga aylangan otasi, uchuvchi-kosmonavt Aleksandr Volkov hamrohlik qildi. Uning vorisi Sergey Volkovning o'g'li - Yegor bo'ladi. "Men, xuddi dadam kabi, kosmonavt bo'lishni xohlayman", dedi u.

ISS-17 bort muhandisi Oleg Kononenko orbitada badiiy studiya ochishni rejalashtirmoqda. "Men san'at maktabini tugatganman, o'zim bilan qalam olaman va balki kosmosda rasm chizaman", dedi u Yulduzli shaharda parvoz oldidan matbuot anjumanida. Kosmonavtning aniqlik kiritishicha, u allaqachon rangli qalam va bo'yoqlar bilan chizishni o'rganib, Yerda vaznsizlikka yaqin sharoit yaratib bergan, ammo oxirida u qalamlarni tanlagan.

… 15 soat 16 daqiqa. Boshlash. Tutun ichida, qisqa apelsin olovli "dumida" Samara raketasi uchirish maydonchasidan chiqib, Qozog'iston bahor osmoniga tezroq va tezroq ko'tariladi.

RIA Samara va agentlik materiallari asosida Roskosmos

Raketa yagona transport vositasi kosmik kemani kosmosga uchirishga qodir. Va keyin K. Tsiolkovskiy birinchi kosmik raketaning muallifi sifatida tan olinishi mumkin, garchi raketalar paydo bo'lishining kelib chiqishi uzoq o'tmishga tegishli. U erdan biz savolimizni ko'rib chiqishni boshlaymiz.

Raketaning ixtiro tarixi

Aksariyat tarixchilarning fikricha, raketa ixtirosi Xitoy Xan sulolasi davriga (miloddan avvalgi 206-220 yillar), porox topilganiga va undan pirotexnika va o‘yin-kulgi uchun foydalanila boshlanganiga to‘g‘ri keladi. Kukun qobig'i portlaganda, turli jismlarni harakatga keltira oladigan kuch paydo bo'ldi. Keyinchalik, bu tamoyilga ko'ra, birinchi to'p va mushketlar yaratildi. Poroxli qurol snaryadlari uzoq masofalarga uchishi mumkin edi, ammo ular raketa emas edi, chunki ularning o'zlarining yoqilg'i zaxiralari yo'q edi, lekin bu haqiqiy raketalarning paydo bo'lishining asosiy shartiga aylangan porox ixtirosi edi. Xitoyliklar qoʻllagan uchuvchi “oʻt oʻqlari”ning tavsifi bu oʻqlarning raketa ekanligini koʻrsatadi. Ularga siqilgan qog'oz naychasi yopishtirilgan, faqat orqa uchida ochilgan va yonuvchan kompozitsion bilan to'ldirilgan. Bu zaryadga o't qo'yilgan, keyin o'q kamon yordamida otilgan. Bunday o'qlar bir qator holatlarda istehkomlarni qamal qilish paytida, kemalarga, otliqlarga qarshi ishlatilgan.

XIII asrda mo'g'ul bosqinchilari bilan birgalikda raketalar Yevropaga keldi. Ma'lumki, raketalar 16-17-asrlarda Zaporojye kazaklari tomonidan ishlatilgan. 17-asrda litvalik harbiy muhandis Kazimir Semenovich ko'p bosqichli raketani tasvirlab berdi.

18-asr oxirida Hindistonda ingliz qo'shinlari bilan janglarda raketa qurollari ishlatilgan.

IN XIX boshi asrda armiya ishlab chiqarilishi yo'lga qo'yilgan jangovar raketalarni ham qabul qildi Uilyam Kongrev (Kongrevning raketasi). Shu bilan birga, rus zobiti Aleksandr Zasyadko raketalar nazariyasini ishlab chiqdi. katta muvaffaqiyat raketalarni takomillashtirishda o'tgan asrning o'rtalarida rus artilleriya generali erishgan Konstantin Konstantinov. Rossiyada reaktiv harakatni matematik tushuntirishga va yanada samarali raketa qurollarini yaratishga urinishlar bo'ldi Nikolay Tixomirov 1894 yilda.

reaktiv harakat nazariyasini yaratdi Konstantin Tsiolkovskiy. U kosmik parvoz uchun raketalardan foydalanish g'oyasini ilgari surdi va ular uchun eng samarali yoqilg'i suyuq kislorod va vodorodning kombinatsiyasi bo'lishini ta'kidladi. U 1903 yilda sayyoralararo aloqa uchun raketani loyihalashtirgan.

Nemis olimi Hermann Obert 1920-yillarda u sayyoralararo parvoz tamoyillarini ham belgilab berdi. Bundan tashqari, u raketa dvigatellarining dastgoh sinovlarini o'tkazdi.

Amerikalik olim Robert Goddard 1926 yilda u benzin va suyuq kislorod bilan ishlaydigan birinchi suyuq yonilg'i raketasini uchirdi.

Birinchi mahalliy raketa GIRD-90 ("Jet Propulsion Study Group" ning qisqartmasi) deb nomlangan. U 1931 yilda qurila boshlandi va 1933 yil 17 avgustda sinovdan o'tkazildi. O'sha paytda GIRDga S.P. Korolev. Raketa 400 metrga uchib, 18 soniya davomida parvoz qilgan. Raketaning startdagi og'irligi 18 kilogrammni tashkil etdi.

1933 yilda SSSRda Reaktiv institut tubdan yangi qurol - raketalarni yaratishni yakunladi, u keyinchalik taxallusni oldi. "Katyusha".

Peenemünde (Germaniya)dagi raketa markazida a A-4 ballistik raketasi 320 km masofaga ega. Ikkinchi Jahon urushi paytida, 1942 yil 3 oktyabrda ushbu raketaning birinchi muvaffaqiyatli uchirilishi bo'lib o'tdi va 1944 yilda u boshlandi. jangovar foydalanish V-2 deb ataladi.

V-2 ning harbiy qo'llanilishi raketa texnologiyasining ulkan salohiyatini ko'rsatdi va urushdan keyingi eng kuchli davlatlar - AQSh va SSSR ham ballistik raketalarni ishlab chiqa boshladi.

1957 yilda SSSRda rahbarligida Sergey Korolev yadro qurolini yetkazib berish vositasi sifatida dunyodagi birinchi qit'alararo ballistik raketa R-7 yaratildi, o'sha yili dunyodagi birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini uchirishda foydalanildi. Shunday qilib, kosmik parvozlar uchun raketalardan foydalanish boshlandi.

N. Kibalchich loyihasi

Bu borada rus inqilobchisi, xalq irodasi aʼzosi, ixtirochi Nikolay Kibalchichni eslamaslik mumkin emas. U Aleksandr II ga suiqasd uyushtirishning ishtirokchisi bo'lgan, u I.I. tomonidan ishlatilgan "portlovchi jele" bilan otish snaryadlarini ixtiro qilgan va ishlab chiqargan. Grinevitskiy va N.I.Rysakov Ketrin kanaliga suiqasd paytida. O'limga hukm qilingan.

A.I. bilan osilgan. Jelyabov, S.L. Perovskaya va boshqa Pervomartovtsy. Kibalchich raketa g'oyasini ilgari surdi samolyot surish vektorini boshqarish uchun tebranuvchi yonish kamerasi bilan. Qatldan bir necha kun oldin Kibalchich kosmik parvozlarni amalga oshirishga qodir samolyot uchun original dizaynni ishlab chiqdi. Loyihada kukunli raketa dvigatelining qurilmasi, dvigatelning moyillik burchagini o'zgartirish orqali parvozni boshqarish, dasturlashtirilgan yonish rejimi va boshqalar tasvirlangan. Uning qo‘lyozmani Fanlar akademiyasiga topshirish haqidagi iltimosi tergov komissiyasi tomonidan qanoatlantirilmagan, loyiha birinchi marta faqat 1918 yilda nashr etilgan.

Zamonaviy raketa dvigatellari

Ko'pgina zamonaviy raketalar kimyoviy raketa dvigatellari bilan jihozlangan. Bunday vosita qattiq, suyuq yoki gibriddan foydalanishi mumkin raketa yoqilg'isi. Yonilg'i va oksidlovchi o'rtasidagi kimyoviy reaktsiya yonish kamerasida boshlanadi, natijada paydo bo'lgan issiq gazlar oqava suv oqimini hosil qiladi, reaktiv nozulda (yoki nozullarda) tezlashadi va raketadan chiqariladi. Dvigateldagi bu gazlarning tezlashishi raketani harakatga keltiradigan itaruvchi kuchni hosil qiladi. Reaktiv harakat tamoyili Nyutonning uchinchi qonunida tasvirlangan.

Lekin har doim ham kimyoviy reaktsiyalar raketalarni harakatga keltirish uchun ishlatilmaydi. Bug 'raketalari mavjud bo'lib, ularda ko'krak orqali oqib chiqadigan o'ta qizib ketgan suv parvona vazifasini bajaradigan yuqori tezlikda bug' oqimiga aylanadi. Bug 'raketalarining samaradorligi nisbatan past, ammo bu ularning soddaligi va xavfsizligi, shuningdek, suvning arzonligi va mavjudligi bilan qoplanadi. Kichik bug'li raketaning ishlashi 2004 yilda UK-DMC sun'iy yo'ldoshi bortida koinotda sinovdan o'tkazildi. Bug‘li raketalardan yuklarni sayyoralararo tashish uchun atom yoki quyosh energiyasi hisobiga suvni isitish uchun foydalanish loyihalari mavjud.

Ishchi suyuqlikning isishi dvigatelning ish joyidan tashqarida sodir bo'ladigan bug 'kabi raketalar ba'zan tashqi yonish dvigatellari bo'lgan tizimlar sifatida tavsiflanadi. Yadro raketa dvigatellarining aksariyat konstruksiyalari tashqi yonish raketa dvigatellariga misol bo'la oladi.

Hozirda ishlab chiqilmoqda muqobil usullar kosmik kemani orbitaga ko'taring. Ular orasida "kosmik lift", elektromagnit va an'anaviy qurollar bor, ammo hozircha ular dizayn bosqichida.