24. augustil 2016 Raushskaja muldkehas, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" administratiivhoone vastas, riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töökollektiivi ja Transporditöötajate piirkondadevahelise ametiühingu juhatuse kutsel. ", toimus kohtumine Moskva linnaduuma asetäitja Zubrilin Nikolai Grigorjevitši ja riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töötajate vahel.

Aastatel 1990–2008 Mosgortransi struktuuris on korduvalt toimunud mitmesuguseid struktuurimuutusi. 1. oktoobril 1991 muudeti MMPO Mosgortrans Moskva reisijateveokomiteeks. Viimati oli ettevõttel 48 filiaali, nüüdseks on nende arv vähenenud 38-le. Riigi ühtne ettevõte Mosgortrans koondab optimeerimise sildi all töötajaid. Toimub bussibaaside, bussibaaside ja trollibussidepoo ühendamine ning trammidepoodide ühendamine trammiosakonnaks. Samal ajal on hooldus ja remont oluliselt halvenenud Sõiduk. Toimub sotsiaalne langus töögarantiid töötajad, autojuhid, remondimehed jne. Juhtide töö- ja puhkegraafik halveneb.

Kõigi nende probleemide üle pidas kommunistliku partei fraktsioon Moskva linnaduumas ümarlaua. Moskva linnaduuma asetäitja N. G. Zubrilin rääkis lühidalt hetkeolukorrast ja andis sõna riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi Novokosinski bussi- ja trollibussidepoo töötajate ametiühingute põhiorganisatsiooni esimehele Aleksandr Petrovitš Desetirikule. Desetirik A.P. ütles, et riiklikus ühtses ettevõttes "Mosgortrans" tehtud optimeerimisega olukord halvenes finantsseisundit autojuhid, st vähenenud palk. Sellega seoses peavad autojuhid puhkepäevadel ja töötundidel tööl käima, jättes puhkamata. Järsult on langenud busside ja trollibusside remondi kvaliteet. Ladudes pole varuosi. Bussid ja trollid seisavad jõude ja ootavad varuosi. Puuduvad esitulede pirnid, udutulede pirnid ega kaitsmed. Ja need on iga päev kõige vajalikumad ja nõutumad nn Kulumaterjalid. Bussid ja trollid sisenevad liinile tehniliselt rikkis, spidomeetrid sageli ei tööta. Töö selliste tõrgetega ühistransport keelatud. Kuid pargi juhtkond sunnib autojuhte liinile sõitma. Juhtkond ei paku rikkis sõiduki asendamist tehniliselt korras sõidukiga. Seda lihtsalt ei eksisteeri.

Mõnes terminalijaamas on juhtimiskeskused suletud või asuvad terminalijaamast väga kaugel ja juht ei saa sõitude vahel oma vajadusi rahuldada. Paljudes terminalijaamades on autojuhtide sööklad suletud. Sel põhjusel, et need pakilised probleemid kuidagi lahendada ja 18. märtsil 2016 ümarlaual lahendada. Moskva linnaduumas toimus ümarlauakoosolek riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" probleemide üle. Kutsutud olid peaaegu kõik filiaalide ja riigiettevõtte "Mosgortrans" juhid, erinevate filiaalide busside, trollibusside ja trammide juhid. Kuid riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans ja selle filiaalide juhtkond koosolekule ei ilmunud ning koosolekule kutsutud autojuhte ei lubatud hirmutamise ja ähvarduste abil ümarlauale. Osa inimesi pandi sel päeval spetsiaalselt valvesse, teised olid sunnitud kirjutama koosolekule minekust keeldumise, kutsuti isegi tööseadustikuga nõutud legaalsest nädalavahetusest välja ja pandi valvesse. Moskva linnaduumas toimus ümarlaud, kus kõik kohalviibijad vahetasid arvamusi, ettepanekuid ja ehitasid üles normaalse süsteemi probleemide lahendamiseks, järgides rangelt " Töökoodeks"ja võttes arvesse riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" kõigi töötajate arvamusi.

Pärast koosoleku lõppu algasid riigiühtse ettevõtte Mosgortrans filiaalides repressioonid ümarlaual osalejate vastu. (Eelarvevahenditest) luuramise eest kehtestati autojuhtidele totaalne järelevalve. Selle asemel, et oma osakondades korda seada ja olemasolevaid puudusi kõrvaldada, vaatavad eri tasandi juhid, nagu vangivalvurid, igapäevaseid videosalvestisi „Ringslotis“ osalejatelt sõidukite salvestajatest ja mõtlevad välja erinevaid tõrkeid, et soovimatuid juhte vallandada. ! Väiksemate rikkumiste eest hakati määrama distsiplinaarkaristusi, seejärel vallandamist. 16. augustil 2016 vallandati bussijuht Maniya M.Z. Teda hakati jälitama juba ammu. Ta vallandati artikli alusel, küsimata, et tal on ülalpeetav perekond ning laps oli vaid 1 aasta ja 2 kuud vana. Tal pole peale bussijuhi ametit muud eriala.

Komisjonis ütles direktor, et "vallandame teid peamiselt seetõttu, et olete teise ametiühingu liige." Mind kui Ametiühingute Põhiorganisatsiooni kohaliku komitee esimeest ettevõtte territooriumile ei lubata. Pöördusin Perovski ringkonnaprokuratuuri ja siseasjade osakonna poole avaldusega, et seda rikutakse föderaalseadus Nr 10 “Ametiühingutest, nende õigustest ja tegevusest”, aga tuleb unsubscribe. Järgmisena esinesid Ühistransporditöötajate Piirkondadevahelise Ametiühingu esimees ja Riikliku Ühisettevõtte "Mosgortrans" trammivalitsuse töötajate esmase ametiühinguorganisatsiooni esimees Juri Vladimirovitš Dashkov. Samuti on tema sõnul trammijuhtide töötingimused halvenenud, palgad langenud ning pärast Moskva linnaduumas toimunud ümarlauda algas juhtide suhtes jälitustegevus ja repressioonid.

Alates selle aasta augustist laekus ebaseaduslik juhis - autojuhtidele väljastati sunniviisiliselt mitmeks tööpäevaks reisitalongid ning autojuhtidele nõuti kuponge kodus hoidmist, kuid mitte rohkem kui kolm päeva, talongide saamiseks peavad autojuhid regulaarselt aru andma. Seega mõjutas trammi-, bussi- ja trollibussijuhtide optimeerimine juhtide lisakoormust. Seda tüüpi ostu ja ladustamise eest lisatasu ei maksta, kuid materiaalne vastutus Seal on. Tekib küsimus: miks peaksid autojuhid tegema täiendavaid mitte-põhilisi töid, mis segavad liiklusohutust? Juhtkonna kapriiside kohaselt vastutab juht reisikaartide säilitamise eest. Ja tühistatud piletite või väiksemate vigastustega piletite leidmisel on juht kohustatud kahju hüvitama. Huvitav on aga see, et sõidupiletit saades ei tea juht, kas pilet on lunastatud või mitte. Kõigi piletite kontrollimiseks ei ole juhil sageli piisavalt aega depoost liinile lahkumiseks ja tal pole õigust hilineda, ta saab selle eest karistada!

Mingi provokatsioon oli. Moskva linnaduuma saadiku kohtumispaika riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töötajatega ilmus asetäitja peadirektor Riiklik ühtne ettevõte "Mosgortrans" Aleksei Mihhailovitš Velichko ja Novokosinski bussi- ja trollibussidepoo filiaali asedirektor E. A. Kiselev. Kohe hakati ürituse läbiviimist segama, katkestades kõnelejad, härra Velichko ise taandas oma käitumise trammi tasemele Ham! Ausalt, mul oli tema pärast häbi! Mäletan, et selline käitumine oli 90ndatel reketeerijate seas tavaline, räige naeratuse ja korrumpeerunud kommetega kutsus ta kõnelejad skandaali. Kuid tema jaoks ei tulnud midagi välja, osalejad ei järginud provokaatori juhiseid ja viisid sündmuse loogilise lõpuni. A.M. Velichko pöördus korduvalt politseinike poole, et kõik plakatid rullitaks kokku ning kõik Moskva linnaduuma saadikuga kohtumisel osalejad viidi minema ja viidi politseisse. Samas ta ise ennast kellelegi ei tutvustanud. Moskva linnaduuma kommunistliku partei fraktsiooni saadik Nikolai Zubrilin selgitas A. M. Velichkole rahulikult. et siin peetakse kohtumist riikliku ühtse ettevõtte Mosgortrans töötajatega. Kuid Velichko A.M. nõudis jätkuvalt plakatite kokkurullimist ja kõigi arreteerimist!

Härra Velichko sattus hüsteeriasse, kaotas kannatuse, muutus täiesti ebaadekvaatseks ja oli valmis inimesi rusikatega ründama. Sellises olukorras tuli inimeste päästmiseks plakatid kokku voltida! Nagu öeldakse, on inimeste tervis väärtuslikum kui depressiivsesse stuuporisse sattunud inimesele järeleandmine!

Ürituse edenedes oli aeg küsimusteks. Üritusest osavõtjad esitasid küsimuse riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitjale Velichko A.M. - kas tal on kaubandusettevõte registreeritud Küprosel offshore? Siin on hr Velichko A.M. Olin hämmingus ega osanud midagi vastata ning pärast teist küsimust otsustasin ürituselt lahkuda.

Pärast kohtumist avaldas kommunistliku partei fraktsiooni Moskva linnaduuma saadik N. G. Zubrilin arvamust, et riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhtkond on kohustatud alustama konstruktiivset dialoogi tööjõu ja ametiühingutega, et ühiselt lahendada kõik esilekerkivad probleemid. probleeme. Koosolekul osalejad koostasid resolutsiooni, mis pärast selle lugemist anti üle saadikule edasikaebamiseks erinevatele ametiasutustele. See kohtumine näitas, et riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi juhtkond juhib tööjõudu depressiivsetel meetoditel, hirmutades autojuhte ja remonditöölisi ning püüab mis tahes vahenditega vabaneda MPROT ametiühingust, mis kaitseb palgaliste töötajate õigusi.

Pärast sündmust ilmnes riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" administratsioonihoone lähedal riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhi asetäitja Velichko A.M. üsna inetu ja provokatiivne roll. Tal puudub arusaam, mida ta oma postituses tegema peaks! Ta ei saa teha midagi peale “vajuta ja ära lase”! Ta ei mõista oma ametikoha tehnilist poolt, ei tunne Moskva ühistranspordi toimimise iseärasusi ega mõista üldse probleeme, mis tänapäeval erinevates harudes on. Ta on kaugel transpordisüsteem Moskva, nii hariduse kui ka inimlike omaduste poolest. Ta ei suuda inimestega konstruktiivselt töötada, kuna tal on diktaatorlikud harjumused ja madalseisund moraalsed omadused ta korraldab erinevaid intriige, lõheneb töökollektiivid, seab teatud juhtide rühmad teiste vastu, õõnestades sellega nende juhtide autoriteeti, kes tegelikult teostavad oluline töö ja oma alluvaid juhtides püüab minimeerida kõiki tänapäeva reaalsusega kaasnevaid riske, mis riiklikus ühtses ettevõttes "Mosgortrans" erinevatel põhjustel tekivad.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et Moskva linnaduuma asetäitja Nikolai Zubrilin pöördub Moskva linnapea Sergei Semenovitš Sobjanini poole ja palub tal vallandada riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitja hr A. M. Velichko. äärmise ebaprofessionaalsuse eest, provokatiivse suhtumise eest riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" erinevates filiaalides töötavatesse autojuhtidesse, suutmatuse eest konstruktiivselt kaaluda kaebusi ja ettepanekuid, suutmatuse eest töötada inimestega, suhetesse juhtidega sisendatud spioonimaania eest, töökollektiivide sees konfliktide kunstliku õhutamise eest.

Ametiühingute põhiorganisatsiooni Desetirik esimees A.P.

Liituge meie Telegrami robotiga, kui soovite aidata Vene Föderatsiooni Kommunistliku Partei heaks kampaaniat teha ja saada ajakohast teavet. Selleks hoidke Telegram mis tahes seadmes, järgige linki @mskkprfBot ja klõpsake nuppu Start. .

2004-07-02T10:57+0400

2008-06-06T10:55+0400

https://site/20040702/624588.html

https://cdn22.img..png

RIA uudised

https://cdn22.img..png

RIA uudised

https://cdn22.img..png

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" uus peadirektor on ametisse nimetatud

MOSKVA, 2. juuli – RIA Novosti. Riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans uueks peadirektoriks nimetati Viktor Prohhorov. Riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi pressikeskuse andmetel sündis Prohhorov 1958. aastal Gorkis. 1980. aastal lõpetas ta Vladimiri Polütehnilise Instituudi. Samal aastal asus ta tööle Moskva bussidepoos nr 11, kus töötas kuni 2002. aasta augustini. Ta töötas meistrist pargidirektoriks. 2001. aastal omistati talle tehnikateaduste kandidaadi akadeemiline kraad. 2002. aasta augustist kuni 2004. aasta juunini töötas Prohhorov riikliku ühtse ettevõtte Mosgortrans peadirektori esimese asetäitjana. Selle aasta juunis. nimetati riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans peadirektoriks. Autasustatud tiitlid "Austatud transporditöötaja", "Austatud transporditöötaja" Venemaa Föderatsioon". Autasustatud valitsuse aukirjaga...

MOSKVA, 2. juuli – RIA Novosti. Riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans uueks peadirektoriks nimetati Viktor Prohhorov.

Riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi pressikeskuse andmetel sündis Prohhorov 1958. aastal Gorkis. 1980. aastal lõpetas ta Vladimiri Polütehnilise Instituudi. Samal aastal asus ta tööle Moskva bussidepoos nr 11, kus töötas kuni 2002. aasta augustini. Ta töötas meistrist pargidirektoriks. 2001. aastal omistati talle tehnikateaduste kandidaadi akadeemiline kraad.

2002. aasta augustist kuni 2004. aasta juunini töötas Prohhorov riikliku ühtse ettevõtte Mosgortrans peadirektori esimese asetäitjana. Selle aasta juunis. nimetati riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans peadirektoriks.

Ta pälvis tiitlid "Vene Föderatsiooni austatud transporditöötaja", "Vene Föderatsiooni austatud transporditöötaja". Autasustatud Moskva valitsuse aukirjaga.

24. augustil 2016 Raushskaja muldkehas, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" administratiivhoone vastas, riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töökollektiivi ja Transporditöötajate piirkondadevahelise ametiühingu juhatuse kutsel. ", toimus kohtumine Moskva linnaduuma asetäitja Zubrilin Nikolai Grigorjevitši ja riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töötajate vahel.

Aastatel 1990–2008 Mosgortransi struktuuris on korduvalt toimunud mitmesuguseid struktuurimuutusi. 1. oktoobril 1991 muudeti MMPO Mosgortrans Moskva reisijateveokomiteeks. Viimati oli ettevõttel 48 filiaali, nüüdseks on nende arv vähenenud 38-le. Riigi ühtne ettevõte Mosgortrans koondab optimeerimise sildi all töötajaid. Toimub bussibaaside, bussibaaside ja trollibussidepoo ühendamine ning trammidepoodide ühendamine trammiosakonnaks. Samal ajal on oluliselt halvenenud sõidukite hooldus ja remont. Langevad sotsiaal- ja töögarantiid palgalistele töötajatele, autojuhtidele, remondimeestele jne. Juhtide töö- ja puhkegraafik halveneb.

Kõigi nende probleemide üle pidas kommunistliku partei fraktsioon Moskva linnaduumas ümarlaua. Moskva linnaduuma asetäitja N. G. Zubrilin rääkis lühidalt hetkeolukorrast ja andis sõna riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi Novokosinski bussi- ja trollibussidepoo töötajate ametiühingute põhiorganisatsiooni esimehele Aleksandr Petrovitš Desetirikule. Desetirik A.P. ütles, et riigi ühtses ettevõttes Mosgortrans läbi viidud optimeerimisega halvenes juhtide rahaline olukord, st töötasud langesid. Sellega seoses peavad autojuhid puhkepäevadel ja töötundidel tööl käima, jättes puhkamata. Järsult on langenud busside ja trollibusside remondi kvaliteet. Ladudes pole varuosi. Bussid ja trollid seisavad jõude ja ootavad varuosi. Puuduvad esitulede pirnid, udutulede pirnid ega kaitsmed. Ja need on iga päev kõige vajalikumad ja nõutumad, nn tarbekaubad. Bussid ja trollid sisenevad liinile tehniliselt rikkis, spidomeetrid sageli ei tööta. Selliste defektidega ühistranspordiga sõitmine on keelatud. Kuid pargi juhtkond sunnib autojuhte liinile sõitma. Juhtkond ei paku rikkis sõiduki asendamist tehniliselt korras sõidukiga. Seda lihtsalt ei eksisteeri.

Mõnes terminalijaamas on juhtimiskeskused suletud või terminalijaamast väga kaugel ning juht ei saa sõitude vahel oma vajadusi rahuldada. Paljudes terminalijaamades on autojuhtide sööklad suletud. Sel põhjusel, et need pakilised probleemid kuidagi lahendada ja lahendada, ümarlaual 18. märtsil 2016. Moskva linnaduumas toimus ümarlauakoosolek riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" probleemide üle. Kutsutud olid peaaegu kõik filiaalide ja riigiettevõtte "Mosgortrans" juhid, erinevate filiaalide busside, trollibusside ja trammide juhid. Kuid riigi ühtse ettevõtte Mosgortrans ja selle filiaalide juhtkond koosolekule ei ilmunud ning koosolekule kutsutud autojuhte ei lubatud hirmutamise ja ähvarduste abil ümarlauale. Osa inimesi pandi sel päeval spetsiaalselt valvesse, teised olid sunnitud kirjutama koosolekule minekust keeldumise, kutsuti isegi tööseadustikuga nõutud legaalsest nädalavahetusest välja ja pandi valvesse. Toimus ümarlaud Moskva linnaduumas, kõik kohalviibijad vahetasid arvamusi, ettepanekuid ja ehitasid üles normaalse süsteemi probleemide lahendamiseks, järgides rangelt töökoodeksit ja võttes arvesse kõigi riikliku ühtse ettevõtte Mosgortrans töötajate arvamusi. .

Pärast koosoleku lõppu algasid riigiühtse ettevõtte Mosgortrans filiaalides repressioonid ümarlaual osalejate vastu. Eelarveliste vahendite eest (?) paigaldati autojuhtidele illegaalne totaalne valve. Selle asemel, et oma osakondades korda seada ja olemasolevaid puudusi kõrvaldada, vaatavad eri tasandi juhid, nagu vangivalvurid, igapäevaseid videosalvestisi „Ringslotis“ osalejatelt sõidukite salvestajatest ja mõtlevad välja erinevaid tõrkeid, et soovimatuid juhte vallandada. ! Väiksemate rikkumiste eest hakati määrama distsiplinaarkaristusi, seejärel vallandamist. 16. augustil 2016 vallandati bussijuht Maniya M.Z. Nad hakkasid teda jälgima juba ammu. Ta vallandati artikli alusel, küsimata, et tal on ülalpeetav perekond ning laps oli vaid 1 aasta ja 2 kuud vana. Tal pole peale bussijuhi ametit muud eriala.

Komisjonis ütles direktor, et "vallandame teid peamiselt seetõttu, et olete teise ametiühingu liige." Mind kui Ametiühingute Põhiorganisatsiooni kohaliku komitee esimeest ettevõtte territooriumile ei lubata. Võtsin ühendust Perovski ringkonnaprokuratuuri siseasjade osakonnaga väitega, et rikutakse föderaalseadust nr 10 “Ametiühingute, nende õiguste ja tegevuse kohta”, kuid vastus tuli. Järgmisena esinesid Ühistransporditöötajate Piirkondadevahelise Ametiühingu esimees ja Riikliku Ühisettevõtte "Mosgortrans" trammivalitsuse töötajate esmase ametiühinguorganisatsiooni esimees Juri Vladimirovitš Dashkov. Samuti on tema sõnul trammijuhtide töötingimused halvenenud, palgad langenud ning pärast Moskva linnaduumas toimunud ümarlauda algas juhtide suhtes jälitustegevus ja repressioonid.

Alates selle aasta augustist laekus ebaseaduslik juhis - autojuhtidele väljastati sunniviisiliselt mitmeks tööpäevaks reisitalongid ning autojuhtidele nõuti kuponge kodus hoidmist, kuid mitte rohkem kui kolm päeva, talongide saamiseks peavad autojuhid regulaarselt aru andma. Seega tekitas trammi-, bussi- ja trollibussijuhtide optimeerimine autojuhtidele lisakoormust. Seda tüüpi soetamise ja ladustamise eest lisatasu ei maksta, kuid rahaline vastutus on olemas. Tekib küsimus, miks peaksid autojuhid tegema täiendavaid mittepõhilisi töid, mis segavad liiklusohutust? Juhtkonna kapriiside kohaselt vastutab juht reisikaartide säilitamise eest. Ja kui avastatakse tühistatud või väiksemate vigastustega piletid, on juht kohustatud kahju hüvitama. Huvitav on aga see, et sõidupiletit saades ei tea juht, kas pilet on lunastatud või mitte. Kõigi piletite kontrollimiseks ei ole juhil sageli piisavalt aega depoost liinile lahkumiseks ja tal pole õigust hilineda, ta saab selle eest karistada!

Mingi provokatsioon oli. Moskva linnaduuma saadiku kohtumispaigas riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" töötajatega, riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" peadirektori asetäitja Aleksei Mihhailovitš Velichko ja Novokosinski bussi- ja trollibussidepoo filiaali asedirektoriga. Ilmus E. A. Kiselev. Kohe hakati ürituse läbiviimist segama, katkestades kõnelejad, härra Velichko ise taandas oma käitumise trammiboori tasemele! Ausalt, mul oli tema pärast häbi! Mäletan, et selline käitumine oli 90ndatel reketeerijate seas tavaline, räige naeratuse ja korrumpeerunud kommetega kutsus ta kõnelejad skandaali. Kuid see ei õnnestunud; osalejad ei järginud provokaatori eeskuju ja viisid sündmuse loogilise lõpuni. A.M. Velichko pöördus korduvalt politseinike poole, et kõik plakatid rullitaks kokku ning kõik Moskva linnaduuma saadikuga kohtumisel osalejad viidi minema ja viidi politseisse. Samas ta ise ennast kellelegi ei tutvustanud. Kommunistliku partei fraktsiooni Moskva linnaduuma asetäitja Nikolai Zubrilin selgitas A. M. Velichkole rahulikult, et siin peetakse kohtumist riikliku ühtse ettevõtte Mosgortrans töötajatega. Kuid Velichko A.M. nõudis jätkuvalt plakatite kokkurullimist ja kõigi arreteerimist!

Härra Velichko sattus hüsteeriasse, kaotas kannatuse, muutus täiesti ebaadekvaatseks ja oli valmis inimesi rusikatega ründama. Sellises olukorras tuli inimeste päästmiseks plakatid kokku voltida! Nagu öeldakse, on inimeste tervis väärtuslikum kui depressiivsesse stuuporisse sattunud inimesele järeleandmine!

Ürituse edenedes oli aeg küsimusteks. Üritusest osavõtjad esitasid küsimuse riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitjale Velichko A.M. — kas tal on Küprosel offshore registreeritud äriühing? Siin on hr Velichko A.M. Olin hämmingus ega osanud midagi vastata ning pärast teist küsimust otsustasin ürituselt lahkuda.

Pärast kohtumist avaldas kommunistliku partei fraktsiooni Moskva linnaduuma saadik N. G. Zubrilin arvamust, et riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhtkond on kohustatud alustama konstruktiivset dialoogi tööjõu ja ametiühingutega, et ühiselt lahendada kõik esilekerkivad probleemid. probleeme. Koosolekul osalejad koostasid resolutsiooni, mis pärast selle lugemist anti üle saadikule edasikaebamiseks erinevatele ametiasutustele. See kohtumine näitas, et riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi juhtkond juhib tööjõudu depressiivsetel meetoditel, hirmutades autojuhte ja remonditöölisi ning püüab mis tahes vahenditega vabaneda MPROT ametiühingust, mis kaitseb palgaliste töötajate õigusi.

Pärast sündmust ilmnes riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" administratsioonihoone lähedal riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhi asetäitja Velichko A.M. üsna inetu ja provokatiivne roll. Tal puudub arusaam, mida ta oma postituses tegema peaks! Ta ei saa teha midagi peale "survestada ja mitte lahti lasta!" Ta ei mõista oma ametikoha tehnilist poolt, ei tunne Moskva ühistranspordi toimimise iseärasusi ega mõista üldse probleeme, mis tänapäeval erinevates harudes on. Moskva transpordisüsteemist on ta nii hariduse kui ka inimlike omaduste poolest kaugel. Ta ei suuda inimestega konstruktiivset koostööd teha, omades diktaatorlikke harjumusi ja madalaid moraalseid omadusi, ta korraldab erinevaid intriige, lõhestab töökollektiivid, seab teiste vastu eraldi autojuhtide rühmi, õõnestades sellega nende juhtide autoriteeti, kes tegelikult teevad olulist tööd ja juhivad oma tegevust. alluvad, püüab minimeerida kõiki tänapäeva tegelikkuse riske, mis tekivad erinevatel põhjustel riiklikus ühtses ettevõttes "Mosgortrans".

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et Moskva linnaduuma asetäitja Nikolai Zubrilin pöördub Moskva linnapea Sergei Semenovitš Sobjanini poole ja palub tal vallandada riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitja hr A. M. Velichko. äärmise ebaprofessionaalsuse eest, provokatiivse suhtumise eest riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" erinevates filiaalides töötavatesse autojuhtidesse, suutmatuse eest konstruktiivselt kaaluda kaebusi ja ettepanekuid, suutmatuse eest töötada inimestega, suhetesse juhtidega sisendatud spioonimaania eest, töökollektiivide sees konfliktide kunstliku õhutamise eest.

Ametiühingute põhiorganisatsiooni Desetirik esimees A.P.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhile Mihhailov E.F.

Koopia: Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumile.

Koopia: Moskva prokurörile

Koopia: Moskva linnapea

Koopia: Moskva transpordiosakonna juhataja

Seoses riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" mõne juhtide töödistsipliini lagunemisega ja nende kuritarvitamisega. ametlikud kohustused sundides juhte nädalavahetustel välja minema, et eskortida riikliku ühtse ettevõtte Mosgortransi juhte, palun andke mulle töö kirjeldus Riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitja Velichko Aleksei Mihhailovitš ja tema igapäevaste tööülesannete loetelu. Samuti palun teil esitada mulle Novokosinski bussi- ja trollipargi transpordijuhi asetäitja Jevgeni Aleksandrovitš Kiseljovi ametijuhend ja tema igapäevaste tööülesannete loetelu.

Lisaks teavitage: Kus oli riikliku ühtse ettevõtte "Mosgortrans" juhataja asetäitja Velichko A.M. 17. august 2016 kuni 08:40, miks ta sel ajal töökohalt puudus ja ei täitnud oma töökohustused, ja miks ta kõndis näidatud ajal Moskva jõe kallasrajal aadressil Raushskaja muldkeha?

Palume teavitada: Mis põhjusel puudus Novokosinski bussi- ja trollibussidepoo transpordi alal juhataja asetäitja Jevgeni Aleksandrovitš Kiselev 17. augustil 2016 oma töökohalt Novokosinski bussi- ja trollibussidepoos ning miks ta kõndis kuni kella 8.40-ni. Moskva jõe kallasrajal aadressil : Raushskaja muldkeha näidatud ajal? Miks ta ei täitnud oma otseseid kohustusi kontrollida transporti ja kontrollida busside tootmise kavandatud näitajaid liinil?

Eelneva põhjal küsin teilt:

Võta välja distsiplinaarkaristus noomituse näol Novokosinski bussi- ja trollipargi vedude asejuhile Kiseljovile ametikohustuste täitmisest kõrvalehoidmise eest 17. augustil 2016 kuni kella 8.40-ni. Palun saatke mulle tellimuse koopia!

Määrata distsiplinaarkaristus noomituse vormis riikliku ühtse ettevõtte “Mosgortrans” juhi asetäitjale Aleksei Mihhailovitš Velichkole ametikohustuste täitmisest kõrvalehoidumise eest 17. augustil 2016 kuni kella 8.40ni. Palun saatke mulle tellimuse koopia!

Lugupidamisega:

Moskva linnaduuma asetäitja, julgeolekukomisjoni liige" Zubrilin N.G.

. . . . . Selle kohta linna uudisteagentuurile " Moskva" teatas Mosgortransi pressiteenistus.

. . . . .

Varem teatas pressiteenistus, et riigi ühtse ettevõtte peadirektor "Mosgortrans" Jevgeni Mihhailov lahkus oma kohalt. . . . . . E järgmine töökoht. . . . . .

L. Antonov on sündinud 1960. aastal. Lõpetanud Moskva Auto- ja Maanteeinstituudi. . . . . . Enne peadirektoriks nimetamist oli L. . . . . . Oma karjääri jooksul L. . . . . .

. . . . . Foto: riikliku ettevõtte "Mosgortrans" ametlik veebisait

. . . . .

. . . . . .

Meenutagem, et 30. novembril sai teatavaks Jevgeni Mihhailovi tagasiastumine juhi kohalt "Mosgortrans".