Cada vez que viaja en un tren de pasajeros, involuntariamente se pregunta: ¿cuál es la responsabilidad de un revisor de los ferrocarriles rusos? Al fin y al cabo, es la persona que recibe a los pasajeros en el andén, los acompaña durante todo el viaje y los despide al llegar a la estación final de la ruta. Por eso, es muy importante saber qué se le puede exigir a un guía y qué no está en absoluto dentro del alcance de sus actividades.

Servicio de pasajeros

Crear condiciones cómodas para que los ciudadanos viajen es la principal prerrogativa de quienes llamamos conductores. Por tanto, sus principales responsabilidades están relacionadas con la prestación de servicios a los pasajeros. Éstas incluyen:

• control de documentos de viaje y personales de los pasajeros al inicio de la ruta;
• asistencia física durante el embarque para aquellas personas que no puedan ocupar o encontrar su asiento por sí solas;
• distribución de ropa de cama y toallas al inicio del viaje, así como su recogida media hora antes de que el pasajero abandone el tren;
• previa solicitud, el revisor también puede hacer la cama, sobre todo para quienes viajan con niños, personas mayores o personas con discapacidad;
• oferta para la compra de bebidas frías y calientes, así como otro surtido productos alimenticios Para ello, los revisores deben dar la vuelta a cada compartimento tres veces al día. En cualquier otro momento, los pasajeros pueden solicitar de forma independiente la mercancía necesaria al compartimento del revisor;
• si alguien en el vagón pide que le lleven un cepillo para zapatos o ropa, así como juegos de mesa, el revisor estará obligado a llevar todo ello al lugar de la petición;
• mantener una alta temperatura del agua caliente en la caldera;
• comprobar la disponibilidad constante de agua fría;
• asegurar el silencio en el vagón por la noche, que comienza una hora antes de la medianoche y dura hasta las 6 de la mañana;
• invitación personal de servicio desde el vagón restaurante para aceptar pedidos de los pasajeros;
• los ciudadanos se levantan después de dormir aproximadamente media hora antes de partir hacia su destino.

Mantenimiento del auto

Para que el tiempo de permanencia en el tren sea cómodo y agradable para todo viajero, los conductores también tienen una serie de responsabilidades laborales que tienen como objetivo establecer el orden y la limpieza en el territorio bajo su jurisdicción:

• cada 12 horas realizar limpieza higiénica en seco y húmedo en zonas comunes y compartimentos;
• limpiar cada vestíbulo y baño cada 6 horas;
• reponer cada hora el suministro de consumibles higiénicos en los baños: jabón, papel, toallas de papel desechables;
• recoger residuos y basura y eliminarlos en estaciones especiales;
• limpiar las manijas de los vestíbulos con un paño limpio y húmedo antes de cada parada en las estaciones a lo largo de la ruta del tren;
• Controlar la visibilidad y legibilidad de las señales que indiquen el número del tren y vagón, así como su recorrido.

Durante la estación fría, especialmente en invierno, las responsabilidades de mantenimiento de vagones y vestíbulos aumentan un poco. A ellos se añaden los siguientes:

• mantener una temperatura óptima en el coche;
• limpiar los vestíbulos de la acumulación de nieve y hielo;
• para evitar la congelación de los desagües de plomería, vierta agua hirviendo sobre ellos según sea necesario;
• Antes de llenar de agua, retire la nieve y el hielo acumulados en el tubo de llenado;
• Quitar la nieve de las partes en circulación del tren en cada parada de larga duración del mismo.

Otros deberes

Naturalmente, el revisor simplemente está obligado a lucir elegante y ser amigable con cada pasajero. Esto no siempre es fácil, porque tienen mucho trabajo y a veces les falta sueño.

Quienes viajen con niños o acompañen a un ciudadano con movilidad reducida tienen derecho a realizar una solicitud al revisor en cualquier momento. Está obligado a prestar asistencia en la medida de sus posibilidades.

Además, los conductores llevan responsabilidad financiera por todo lo que hay en el carruaje. La vajilla o la ropa de cama robadas, las cortinas, los asientos, los sanitarios, las paredes, etc., dañados, se reparan y restauran con cargo a los salarios de los conductores.

Como puedes ver, los guías tienen mucho trabajo que hacer, así que intenta tratar su trabajo con el máximo respeto.

1. Los animales podrán transportarse en vagones compartimentos. Y todo estaría bien, pero una vez vi cómo llevaban un MAPACHE con una correa y caminaban por las estaciones. Jajaja yo vivo aquí

2. Si cree que nadie se enterará de fumar en el baño, está equivocado, porque la ventilación del vagón está diseñada de tal manera que todo el aire del vestíbulo, el baño y el pasillo oblicuo ingresa al compartimiento del conductor.

3. Se expide una hoja informativa para los fumadores sorprendidos. La primera hoja de este tipo: una multa de 1.500 rublos y el billete indicará que usted es fumador, la segunda: simplemente no le venderán un billete de tren.

4. Hubo sentimientos encontrados cuando el tren ucraniano llegó a la estación. Si en mi composición sabía con certeza que tenía un orden perfecto y un carruaje nuevo, al igual que nuestra brigada, entonces nuestros hermanos simplemente tenían un infierno, tanto dentro como fuera del carruaje. La URSS nunca salió de allí.

5. Por cierto, puedes utilizar el baño durante las zonas sanitarias sólo si necesitas lavarte y cepillarte los dientes, afeitarte, etc. El revisor debe permanecer cerca y asegurarse de que no se utilice el baño.

6. Ahora te contaré un terrible secreto: ¡no tienes que entregar tu ropa de cama al revisor cuando salgas de tu estación! Y el revisor no puede obligarte a llevarle un juego de ropa blanca; como mucho, prepárate para salir en media hora.

7. Por el amor de Dios, no cargues tus aparatos en los enchufes de los vagones. La mayoría de las veces, el cableado del automóvil es regular, y si el iPhone no daña todos los componentes eléctricos del automóvil, definitivamente arruinará la batería. ¡Powerbank es nuestro todo! Aunque, para ser justos, hay que decir que el iPhone no da tanto miedo. Cuando insertan un cable de extensión en un cable de extensión y hay varias computadoras portátiles en él, esto ya da miedo y es peligroso, los conductores generalmente lo detienen

8. Los compartimentos 3 y 5 son salidas de emergencia, las ventanas no se abren, por lo que en verano hace un calor insoportable y no se puede hacer nada si no hay aire acondicionado. Ten esto en cuenta si piensas viajar lejos, pero el transporte que tienes es el mismo

9. PUEDES BEBER VODKA EN EL TREN. Pero sólo para pasajeros. Y no se exceda: el revisor tiene derecho a derribar a un pasajero que le parezca demasiado borracho; no será difícil recibir dos confirmaciones de los pasajeros.

10. En muchos casos, una limpieza húmeda demasiado frecuente del carro por parte de un conductor solo provoca que salga polvo del fondo, por lo que los conductores no son cerdos, estas son características de funcionamiento.

11. Por cierto, el crecimiento profesional de un director de orquesta es regular: del tercer al cuarto grado, trabajas en edificios de dos pisos y en Siemens, el salario es un 15 por ciento más alto. Luego, si Dios no te salva, ellos Te enviaré a un curso de maestría en trenes. No encontrarás cagadas así en ningún lado, por eso las meten ahí

12. Se debe monitorear cada elemento del carro que no esté clavado al piso. Tenedores, cucharas, vasos, escobas, cuchillos, cepillos... si se pierden, se descuentan de nuestro salario, por lo que, aunque el guía está obligado a darte un tenedor, una cuchara, etc. gratis, seguirá estando atento. en ti

13. Los pinceles son una historia completamente diferente. La gente logra tirarlos por el inodoro. En serio, no sé cómo pasa esto, pero en el segundo año de trabajo comencé a atar el cepillo con una cuerda.

14. Una vez viajaba con nosotros un pasajero, a quien otros pasajeros entregaron a la policía en la misma estación porque se inyectaba drogas en el baño y dejaba jeringas en la basura. Ingresó directamente en la estación, pero resultó que era diabético y se estaba inyectando insulina.

15. El aire acondicionado del vagón funciona con un generador que sólo empieza a funcionar cuando el tren alcanza una velocidad superior a 30 km/h. Por eso un viaje por la costa del Mar Negro (4 horas a una velocidad de 30-35 km/h y paradas) se convirtió en un infierno.

16. En general, cuando se trata de aire acondicionado, la guía está del lado de los pasajeros. Somos las mismas personas que viajamos en las mismas condiciones que vosotros, aunque nuestros turnos duran 12 horas y todo este tiempo tenemos que estar uniformados. Si el revisor dice que el aire acondicionado no funciona, entonces no miente.

17. En verano, equipos de estudiantes trabajan en muchos trenes. La mayoría de ellos realmente intentan trabajar bien; de lo contrario, simplemente no estarían en las listas. Entonces, si su guía es un estudiante, lo más probable es que se esfuerce mucho por usted.

18. Muy a menudo, los trenes como Adler-San Petersburgo se equipan temporalmente con vagones viejos, porque se necesitan nuevos para otros vuelos. Y nadie cambió el precio, así que si compras un boleto por 6-8 mil, puedes viajar fácilmente en un viejo vagón alemán sin armario seco, cosas así.

19. Pero los conductores aprecian mucho los viejos carruajes alemanes. Sí, la puerta se abre con el pie, sí, hace calor, pero estos coches definitivamente no sufrirán averías en la carretera y no tendrás que esperar a los reparadores en las grandes estaciones. ¡Hola, autos TVZ nuevos!

20. El salario medio de un estudiante de dirección es de 25 a 30 mil al mes. El anticipo se emite a principios de mes, el salario, el día 20. Puede parecer que este es un salario elevado para un estudiante, pero la mayor parte del dinero se gasta en comida estúpida. Y los conductores siempre quieren comer.

21. A los guías de personal no les gustan los estudiantes y a los estudiantes no les gustan los guías de personal. Todo esto se transforma en un meado global de todo y de todos durante la entrega/recepción del carruaje.

22. La pregunta más extraña y exasperante que he escuchado es que un par de minutos antes de llegar a la estación, los que bajan del vagón preguntan “¿A qué vía llegaremos?”.
jajaja, no soy despachador, ¿cómo sé adónde nos llevarán?

23. Un director de orquesta es una profesión en la que hay que poner el ingenio al máximo. Ella te ayudará a resolver un conflicto con un pasajero, ganar dinero y conquistar a tu jefe. Si eres tonto como un tonto, no tienes nada que hacer aquí.

24. Los depósitos de carruajes organizan dormitorios para estudiantes durante el verano. Son carruajes viejos estacionados eternamente en el culo del mundo. El tráfico nunca se detiene allí y la vida está en pleno apogeo, a pesar de las condiciones insalubres y el calor en estos vagones.

25. También sucede que el revisor viaja en un grupo de tres: tres revisores para 2 vagones, y a éste le vienen el infierno y Israel si viaja en un asiento reservado. Dormir en el modo "comer 5 minutos - dormir", comer en el modo "doshirak de los dioses" y eso es todo

26. No hay que pensar que si un estudiante de dirección está de viaje puede hacer lo que quiera, porque todavía trabaja temporalmente. A todos se les pregunta lo mismo y un problema especialmente grave provocará la expulsión de la universidad.

27. El equipaje de los pasajeros es un asunto diferente. Nadie quiere recordar que el peso máximo del equipaje es de 36 kg por un billete en asiento reservado, y la suma de las tres dimensiones no debe superar los 180 cm. No, definitivamente hay que entrar con 19 maletas, porque SÍ LAS COLOCARÉ DE ALGUNA MANERA.

28. Un grupo de turistas de 30 personas viajaba una vez de Moscú a Belomorsk en un asiento reservado y colocaron todos sus kayaks en 3 estantes encima. La sensación de la jungla nunca me abandonó mientras caminaba en este carruaje.

29. Hay mucha gente a la que le gusta comprar frutas, verduras y almuerzos en pequeñas estaciones a las abuelas. La mayoría de las veces, estas compras terminan en colas para ir al baño.

30. El turno de noche es mucho más conmovedor que el turno de día. Quédate frente al ordenador, duerme, a veces abre las puertas de las estaciones, fuma en las estaciones técnicas, bebe té y come: el paraíso en la tierra.

31. Muchos estudiantes se convierten en conductores “para ver el país desde la ventanilla del tren”. Durante todo el tiempo que trabajé acumulé 3-4 horas de puro tiempo mirando por la ventana, el resto del tiempo necesito hacer algo.

32. Personalmente nunca he visto ni dado ropa interior mojada a pasajeros. Al contrario, viene de la ropa caliente, y es emocionante, da gusto regalarlo. Por eso el 99% de la ropa interior mojada en los trenes son sólo historias

33. Si compras al revisor productos de té por valor de al menos 100-150 rublos, abrirás la puerta al mágico mundo de fumar en el tren si eres fumador. 150 rublos no es una cantidad tan grande como para arruinarse y el conductor tiene un plan de ventas.

34. No hace falta que penséis que sois los espías más inteligentes del mundo y podéis esconder vuestra basura debajo de un estante, en una estantería, debajo de un colchón, en una mesa, etc. Después de cada vuelo, recogía un montón de basura pequeña y una vez los pasajeros olvidaron un quemador de gas en el tercer estante, jajaja.

35. Los conductores se bañan en los baños durante los vuelos. Sí Sí. Cogemos un recipiente con agua tibia, cortamos el fondo de una botella de cinco litros y nos echamos encima hasta que esté listo. De lo contrario, rápidamente te convertirás en un enorme trozo de suciedad y sudor.

36. La limpieza en húmedo debe realizarse al menos 2 veces al día, la limpieza en seco, a medida que el automóvil se ensucia, pero al menos 2 veces. Recuerda esto

37. El dinero de la venta de tarjetas benéficas realmente se destina a un fondo para ayudar a los niños; esto no es una estafa de los ferrocarriles rusos. Esto está a cargo de un departamento especial.

38. Si realmente quieres agradecer al conductor por el viaje, llama línea directa. La probabilidad de recibir un bono aumentará varias veces.

39. Odio a las personas que no vacían el agua de su doshirak, sino que tiran la caja directamente a la bolsa de basura. Luego gotea, generalmente al suelo, y comienzan las quejas. No hagas eso, mejor tíralo al inodoro y tíralo, tardará 1 minuto

40. No importa cuántas advertencias se escriban, la gente sigue tirando papel al armario seco. Estás arruinando tu propia vida, un inodoro así no se puede reparar en el camino. Y por culpa de un cabrón todo el carruaje sufre

41. Después de ser despedido, el primer deseo es darse una ducha humana. Ooooh cuanta felicidad hay en esto 😍

42. Llevar un grupo de niños es al mismo tiempo un plus y un menos.
Además, si el vagón está lleno, puedes dormir tranquilo y no abrir estaciones pequeñas, además, a menudo compran TODOS los productos de té.
Menos: GRITAN Y CAGAN COMO CERDOS

43. Es increíblemente agradable cuando una persona limpia lo que ensucia si accidentalmente tira basura. Seamos todos así ❤️

44.B periodo de verano Puedes viajar largas distancias a muy buen precio en buenos vagones. Descuentos en la litera superior del compartimento: 50%, puede ahorrar dinero y evitar asientos reservados, abuelas y caminar constantemente por el vagón.

45. Además, el trabajo implica pequeños rasguños, abrasiones y magulladuras. A veces ni siquiera sabes dónde o qué golpeas, pero duele y desaparece por mucho tiempo.

46. ​​El agua en el titanio no es infinita, por eso siempre debes asegurarte de que el auto esté lleno de agua. Además, la caldera eléctrica solo funciona cuando está en movimiento, por lo que debes controlar especialmente el nivel del agua, porque puedes quemar los elementos calefactores y calentarás con cualquier cosa.

47. Oh, sí, los carruajes viejos realmente arden con carbón. No puedes, pero ¿a quién le importa?

48. Los vapeadores son una historia diferente. No se puede vapear en el carruaje, como tampoco se puede fumar, pero hay gente inteligente que ESTO ES VAPOR Y NO FUMA YO NO FUMO

49. La lluvia es la peor pesadilla de un guía. Lavas el piso 3 veces más a menudo y normalmente pasas por encima de un trapo para limpiarte los pies.

50. La solidaridad entre el revisor y el pasajero es cuando se lava el suelo del compartimento y todos se levantan de sus asientos, cogiéndose los zapatos y sin molestaros.

51. Las precauciones de seguridad no son una frase vacía. Aunque esto está controlado, todos los años se producen accidentes tanto con pasajeros como con conductores. Por lo tanto, le rogamos que tenga cuidado y escuche al conductor, todas las instrucciones en el trozo de hierro están escritas con sangre.

52. NO SE PUEDEN TRANSMITIR PAQUETES. ABSOLUTAMENTE IMPOSIBLE. INCLUSO SOBRES. Un agente del FSB colocó una bomba simulada en el vestíbulo de mi amigo, disfrazada de un paquete de pastillas. Casi me despiden

53. En los vagones nuevos, el revisor dispone de frigorífico. Estamos obligados a llevarlo comida para bebé, si te lo preguntan, pero si le preguntas al revisor, te ponemos algo más

54. Los directores de orquesta a veces venden su propio té en lugar del que se vende con pegatinas. En la mayoría de los casos, esto no se debe a una buena vida: el conductor vuelve a comprar los productos de té restantes o el resto se vende más tarde.
Yo personalmente ahora siempre tengo alguna cosita, pero se la compro al revisor, solidaridad

55. Bueno, o si un niño necesita ir urgentemente, no tenemos derecho a negarnos, pero en este caso no se puede pisar el pedal del baño.

56. En general, las zonas sanitarias son algo bastante condicional. Si el vagón está lleno, basta con cerrarlo 5 minutos antes de la estación y abrirlo 5 minutos después de la salida. Esto reduce el estrés de los pasajeros en todos los sentidos)

57. Ver encuentros y despedidas es algo verdaderamente mágico, por lo que vale la pena trabajar como guía. Historias enteras pasan volando a tu lado, y sentirlo es algo

58. Si decides ahorrar dinero y no comprar ropa de cama, te toca tumbarte en la estantería o caminar alrededor del carruaje, porque no puedes usar un colchón sin ropa de cama, eso sí.

59. El área de responsabilidad del conductor es un transporte limpio y buen servicio, si el aire acondicionado está estropeado y hace calor en el vagón, entonces lo máximo es abrir las ventanillas y rezar por los reparadores

60. Durante mi trabajo aprendí a cocinar trigo sarraceno con carne, pasta naval, sopa de pollo, salchichas y ensaladas en titanio, por lo que los guías no siempre comen solo doshiraki.
Sólo ellos tienen la garantía de traer una úlcera a casa.

61. El vagón restaurante es una casta aparte. En él prácticamente viven los cocineros y camareros, y por la noche se tumban en el suelo, porque no hay ningún otro lugar. Y durante el día pueden alimentar a los guías a un precio ligeramente reducido.

62. La meada y el robo prosperan en escala cósmica. Le roban todo a todo el mundo, así que incluso al salir por 5 minutos cerré todo con llave.

63. Los guías son el lugar donde está el amor. Conozco muchas parejas que empezaron a salir cuando eran compañeros en vagones de tren.

64. En teoría, el conductor está obligado a proporcionar dominó, damas, ajedrez a pedido, pero en 3 años de trabajo NUNCA los he visto, ¡ni en un solo vagón!

65. Los revisores tienen prohibido transportar, y mucho menos vender, alcohol en los vagones. Sancionado con despido y lista negra

66. Y lo más importante, los conductores son las mismas personas que los pasajeros. Si los tratas como a un ser humano, tu viaje será muy cómodo, podrás disfrutar de obsequios adicionales y un despertador garantizado si sales de noche, etc.

67. Siempre usé un pequeño truco: cuando comenzaron las noches blancas cerca de Murmansk, cerré las ventanas para que la luz no iluminara a las personas dormidas.
No pasó mucho tiempo para que llegara una nube de agradecimiento 😄

68. El revisor a veces reparte pequeños cuestionarios pidiéndole que rellene su nombre, apellido y número de teléfono.
Esto es una obligación, muchachos, la probabilidad de que les llamen es del 1%, por lo que será bueno que ayuden al conductor y completen

69. El lado del baño tiene una ventaja que a veces supera todas las desventajas: siempre eres el primero en ir al baño por la mañana.

70. Por reglas corporativas, al conductor no se le permite hablar de su trabajo con los pasajeros, por lo que la mayoría de los conductores no apoyarán su conversación sobre lo malos que son los ferrocarriles rusos con los vagones viejos.

71. Dormir sentado en el compartimento de servicio, porque tu pareja duerme en el compartimento de descanso y las bolsas de ropa sucia son lo habitual en la litera superior.

72. Enfermarse en un vuelo es tan fácil como pelar peras, incluso mis compañeros más fuertes pasaron una semana con una temperatura de 38, y yo tuve que trabajar sin parar y dormir por las noches en los vuelos.

73. Si un carruaje se incendia a gran velocidad, se quemará en 5 minutos. Observe la seguridad contra incendios

74. Si quieres adelgazar conviértete en guía, en 3 veranos nunca he perdido menos de 15 kg

75. Hay auditores que viajan contigo por trabajo y hay auditores que simplemente se van de vacaciones. Los primeros son escoria, los segundos son las personas más comprensivas del mundo.

76. Los revisores que dejan el baño sucio se los comerán ellos mismos, porque una queja sobre el baño de uno arruina las bonificaciones de todo el personal, así que hace bastante tiempo que no veo empujones sucios realmente repugnantes.

77. Dan MUCHO en vuelos hacia el norte. papel higiénico, ambientadores, trapos y toallas de papel, así que una buena mitad de todo llega a casa en las estaciones domésticas.

78. El sector de la calidad son los representantes de Satanás en la tierra. Se aseguran de que el carruaje esté literalmente lamido, escriben infracciones por el hecho de que la ventana está rota o la pintura de la pared se ha desprendido. Como regla general, no es realista pasar el sector de calidad sin infracciones, y esto es lo que resta la bonificación.

79. Si gotea del techo del baño, dale un golpe al revisor, no se aseguró de que al repostar el coche, la manguera se desconectara a tiempo y el coche se “llenara en exceso”

80. Tiro medio Ventas de productos de té por pasajero: 25 rublos por persona. Si llevaste a 200 personas en un asiento reservado en ambas direcciones, lo cual es bastante realista, prepárate para pagar 5k. Aquí no se tienen en cuenta los souvenirs.

81. El mejor sueño es cuando has pasado el turno de día y puedes dormir por la noche sin romper tu rutina. Siempre trabajaba con mi mejor amigo durante el día para asegurarme de que todo en el vagón estuviera bien y sin jambas, y él mantenía los pisos limpios por la noche.

82. Me encantan los pasajeros con altavoz. Aunque la mayoría de las veces escuchan algo antiguo, es un poco más divertido viajar de esta manera.

83. No puedo contarte mucho sobre edificios de dos pisos. Sólo sé que en el segundo piso el estante superior está muy cerca del techo, y el enganche automático es simplemente completo, los autos se iban desenganchando mientras se movían. En el depósito de Adler, en su mayoría había edificios de dos pisos en proceso de renovación, no sé por qué.

84. Lo que no nos dan a la venta: cuchillos suizos, almohadas para dormir, portavasos de oro, libros para colorear para niños. Una vez nos dieron bálsamos de Altai para potenciar en un vuelo y nos fuimos en un instante.

85. Si tienes suerte, los productos de té al final del vuelo se aceptan a posteriori: tanto como vendas, devuelve la misma cantidad. Pero debe ser el jefe superior del tren.

86. Observé que el nivel de disparate del director aumenta en proporción a la edad del sujeto. Por lo tanto, los guías jóvenes pueden ponerse en movimiento, en todo caso)

87. Conductor de turismos - en realidad trabajo duro. Conozco gente que se derrumbó después de los primeros vuelos y se fue a casa sin importarle nada.

88. Si quieres conocer Rusia desde dentro, ¡bienvenido al tren! Aquí se discuten todos los diferentes estratos de nuestra sociedad: desde los pintores hasta los funcionarios de aduanas del puerto de Novorossiysk.

89. Conocimiento idiomas extranjeros muy útil. Estadounidenses, británicos, chinos, alemanes, noruegos, griegos e israelíes viajan regularmente de Moscú a San Petersburgo, y él ayudó a todos a establecerse y encontrar su lugar. Como recompensa le dieron dinero o un souvenir: una navaja suiza.

90. A pesar de toda la dificultad y ambigüedad, realmente amaba este trabajo. La sensación de ser necesitado llega casi de inmediato; este es uno de esos trabajos donde el resultado de tu trabajo es inmediato. El agradecimiento de un pasajero por su trabajo significa mucho

91. Bueno, un poco más sobre dinero. La tarifa de un conductor de tercera categoría (estudiantes) varía de 75 a 85 rublos por hora. Lo más interesante es que tu tiempo de trabajo no incluye el tiempo de estacionamiento. Aunque sean 2 minutos, aunque sean 40. Parece poco, pero durante el verano se pierden unos 1000

92. “Debe ser duro para ti, ¿no, jovencito?” “Pobrecita, ¿cómo trabajas aquí?”
La gente pregunta, como arrepintiéndose, y después de 10 minutos tiran la basura al tacho de basura.

93. ¡Durante el trabajo se desarrolla un odio termonuclear hacia las semillas! ¡Señor, empiezas a soñar con ellos en algún momento!
Todo está en cáscara: el piso, los estantes, las alfombras, las ventanas, los baños, la ropa de cama, es más fácil recolectar un Lexus con el culo que recolectar por completo todas las pieles de las semillas en el camino.

94. Un servicio nuevo y genial: llévate tu coche en un remolque especial. Vi cómo cargaban un Ferrari bastante caro en Adler. No transportes tu coche en un vagón especial, no lo hagas.

95. Algunos trenes tienen un servicio: una ducha en el vagón de la sede. Cuesta entre 100 y 250 rublos, pero a los guías se les pide claramente que no se bañen en esta ducha🤔

96. Los Ferrocarriles Rusos son criticados mucho, y con razón, pero es un hecho que cada vez hay más coches nuevos, especialmente en las rutas del sur. Hay algo con lo que comparar

97. Uno de cada tres conductores es fumador. Precisamente porque en las grandes estaciones técnicas simplemente no hay nada que hacer, además la carga de trabajo es tal que de alguna manera es necesario aliviar el estrés después del turno. Con estas guías puedes fumar, contar historias y simplemente divertirte.

98. A las 12 horas del día se enciende la iluminación diurna, a las 19 horas, la iluminación fluorescente nocturna, a las 23 horas, la iluminación nocturna. A menudo, a las nueve ya todos están dormidos, por lo que se quejan de que el revisor no quiere apagar las luces. Y estas son solo instrucciones según las cuales trabajamos.

99. No se sorprenda por los vagones viejos si su número de tren comienza con 4, 5 o 6. Yo mismo vi cómo, para formar un tren de verano desde Adler, sacaron un vagón de algún lugar con vidrios rotos en uno de los compartimentos. y en la puerta. debe haber hecho frio

100. Tuit de aniversario. Estoy revelando otro secreto. En los coches antiguos, dos vestíbulos tienen bolsillos para almacenar carbón. La temperatura allí es más baja que en todo el tren, si llevas, por ejemplo, un pescado de norte a sur, negocia con el conductor y lleva el pescado en este bolsillo.

101. En los vagones antiguos existe un sistema absolutamente sorprendente: puede funcionar uno de tu elección: una caldera o ventilación. Algunos jefes obligan a calentar el titanio con combustible para que el ventilador pueda funcionar al mismo tiempo. ¡El espectáculo ha comenzado!

102. Siempre hay un botiquín de primeros auxilios en el vagón del tren. Contiene vendas, gasas, un montón de tiritas, guantes, yodo, pero ningún medicamento. Está prohibido entregar el suyo a los pasajeros. Por lo tanto, compruebe siempre todos los medicamentos antes de viajar y no desperdicie dinero en ello.

103. El mejor shawarma que comí en el camino fue en la estación Michurinsk-Uralsky. ¡Ella realmente vale el dinero!

104. A una abuela le gustó mucho mi forma de trabajar y decidió invitarme a comer tomates caseros. Al abrir el paquete, vi que estaban completamente podridos. La atención, claro, es linda, pero no así😂

105. El revisor está obligado a prestar primeros auxilios a un pasajero que enferma. Esto se enseña específicamente, así que no dudes en pedir ayuda. En la estación principal más cercana, los médicos se acercarán al vagón y le examinarán profesionalmente.

106. En los vagones compartimentos siempre hay gente a la que le encanta pararse en el pasillo y mirar por la ventanilla. No salen ni siquiera cuando el guía va con un balde a lavar el piso. Chicos, ¿cómo puedo explicarles que están interfiriendo?

107. El revisor tiene prohibido soltar personas en estaciones que duren menos de 5 minutos. Sea comprensivo, no hay necesidad de decir “fumaré un cigarrillo rápido”. Amigos míos, esta es una cuestión de seguridad, así que tengan paciencia.

108. Un poco más sobre el alcohol. En principio, el revisor tiene derecho a no dejar subir al vagón a un pasajero si, en su opinión, está demasiado borracho o se comporta de forma inadecuada. Incluso si tuviera el boleto más caro al lugar más genial

109. Un poco sobre la válvula de cierre. El conductor debe abrir la válvula de cierre ÚNICAMENTE en caso de amenaza a la vida de los pasajeros. En todos los demás casos, se redacta un acto con una multa de unos 5 mil, además incluso un minuto de inactividad del tren en las vías cuesta un centavo.

110. El director del tren regala loterías, normalmente de 3 piezas, que hay que vender. Ya se consideran comprados por usted, por lo que su tarea es venderlos de todos modos. ¿Cómo? ¡Usa tu ingenio! ¿No se vendió? preparar algo de dinero

111. Sobre irrumpir en el baño de un tren. Para que lo entiendas, la palanca sujeta al coche es una enorme barra de refuerzo de aproximadamente 1,5 metros de largo y 2 centímetros de diámetro. En principio, es difícil transportarlo y mucho menos tirarlo a alguna parte. Probablemente por eso no hubo experimentadores.

112. El ingenio de los electricistas de trenes es asombroso. A menudo, si el aire acondicionado de los vagones se estropeaba, se abrían un par de ventanas del pasillo (!!) y comenzaba una corriente de aire loca en el vagón. ¿Lluvia? ¿Vamos al norte? No importa, cúbrelo con una sábana para que no se moje el suelo.

113. Especial admiración por la estación de Pechora cuando vas a Vorkuta. La orquesta de la estación es increíble, ¡vale la pena viajar tan lejos sólo por ella!

114. En los días en que no había tantos controles, un director de tren enseñó cómo embotellar chacha en 0,5 botellas para la venta. La conclusión es que la chacha del sur es muy popular, básicamente, si fermentan en los vagones, entonces es

115. En algunas estaciones, un funcionario de aduanas o alguien vestido de civil se acerca amablemente a los revisores y les pregunta sobre la presencia de ciudadanos extranjeros. Desde hace 3 años sigo sin entender por qué es necesario y qué pasará si respondes que existen.

116. Un conductor debe estar bien afeitado antes de un vuelo, pero yo no podía afeitarme antes de un vuelo porque la máquina se rompió y aparecieron unos 2 mm de barba incipiente. Antes del vuelo, el instructor estaba a mi lado con una regla, los pasajeros estaban perplejos, por decirlo suavemente.

117. Sobre la foto del inicio del post. Esto es lo primero que vi cuando llegué a la estación de Adler y entré a la residencia de estudiantes en 2016. Esto no es un cadáver, es un estudiante durmiendo, simplemente hace calor en el vagón por la noche.

Dmitry Sofyannikov, que trabajó durante varios años como conductor de trenes de pasajeros, compartido en Twitter con los secretos de un viaje seguro y cómodo.

Reglas que necesitas saber

Las mascotas pueden transportarse en vagones compartimentos. Y todo estaría bien, pero una vez vi cómo llevaban un MAPACHE con una correa y caminaban por las estaciones.

Dmitry Sofiannikov

1. Nadie quiere recordar que el peso máximo es de 36 kg por billete en asiento reservado, y que la suma de las tres dimensiones no debe superar los 180 cm. No, definitivamente hay que entrar con 19 maletas, porque “las ordenaré de alguna manera”. .”

2. Si cree que nadie sabrá que se fuma en el baño, está equivocado. La ventilación del vagón está diseñada de tal manera que todo el aire del vestíbulo, el baño y el pasillo oblicuo ingresa al compartimiento del conductor.

Se emite una hoja informativa para los fumadores sorprendidos. La primera hoja de este tipo es una multa de 1.500 rublos y el billete indicará que usted es fumador; en segundo lugar, simplemente no te venderán un billete de tren.

Los vapeadores son una historia diferente. No se puede vapear en el carruaje, como tampoco se puede fumar, pero hay gente inteligente que “es vapor, no humo, yo no fumo”.

3. No importa cuántas advertencias se escriban, la gente sigue tirando papel al armario seco. Estás arruinando tu propia vida: un inodoro así no se puede reparar en el camino. Y así, por culpa de un pasajero, todo el vagón sufre.

Por cierto, puedes usar el baño durante las zonas sanitarias, pero solo si necesitas lavarte la cara, cepillarte los dientes o afeitarte. El revisor está obligado a permanecer cerca y vigilar que no se utilice. Sin embargo, si el niño está impaciente, no tiene derecho a negarse, pero en este caso no se puede pisar el pedal de descarga.

4. Si decides ahorrar dinero y no comprar ropa de cama, tu destino es tumbarte en un estante o caminar alrededor del carruaje, porque no puedes usar un colchón sin ropa de cama.

5. Y aquí está el terrible secreto de todos los ferrocarriles rusos: no es necesario entregar la ropa de cama al revisor al bajar en la estación. Y el revisor no puede obligarte a llevarle una muda de ropa interior; como máximo, podrás estar listo para salir en media hora.

6. El revisor tiene prohibido dejar bajar a personas en paradas de tren de menos de cinco minutos. Por favor sea comprensivo. No hay necesidad de decir “fumaré un cigarrillo rápido”. Este es un problema de seguridad, así que tenga paciencia.

7. ¡Puedes beber vodka en los trenes! Pero no te excedas. Un pasajero que al conductor le parezca demasiado borracho podrá ser desembarcado. También tiene derecho, en principio, a no permitir la entrada al vagón a un pasajero si, en opinión del conductor, está demasiado borracho o se comporta de forma inadecuada. Incluso si tuviera el billete más caro al lugar más genial.

Precauciones de seguridad a seguir

No se pueden enviar paquetes. De nada. Incluso sobres. Un agente del FSB colocó una bomba simulada en el vestíbulo de mi amigo, disfrazada de un paquete de pastillas. Casi me despiden.

Dmitry Sofiannikov

8. ¡Por el amor de Dios, no cargues tus aparatos en los enchufes de los vagones! La mayoría de las veces, el cableado en los trenes es regular, y si el iPhone no destruye todos los componentes eléctricos del automóvil, definitivamente arruinará su batería. - ¡nuestro todo!

Aunque, para ser justos, hay que decir que el iPhone no da tanto miedo. Es entonces cuando insertan un cable de extensión en un cable de extensión y varias computadoras portátiles; esto ya es peligroso. Los revisores suelen detener esto.

9. Si el carruaje se incendiara a gran velocidad, tardaría cinco minutos. Observe la seguridad contra incendios.

10. Siempre hay un botiquín de primeros auxilios en el vagón del tren. Contiene vendas, gasas, tiritas, guantes, yodo, pero ningún medicamento. Por lo tanto, comprueba siempre antes de tu viaje si has tomado todas las pastillas que necesitas y no desperdicies dinero en ello.

11. El conductor está obligado a prestar primeros auxilios a un pasajero que se enferme. Esto es algo que se les enseña específicamente a hacer, así que no dude en preguntar. En la estación principal más cercana, los médicos se acercarán al vagón y realizarán un reconocimiento profesional.

12. El revisor sólo debe abrir la válvula de cierre si la vida de los pasajeros está amenazada. En todos los demás casos, se impone una multa de unos 5.000 rublos. E incluso un minuto de parada del tren en las vías cuesta bastante dinero.

13. Es seguro dormir en la litera superior. Para caer de él, tienes que desearlo realmente. Para los niños, pida al revisor los cinturones de seguridad y levante el limitador de hierro especial situado en el borde de la estantería.

14. Las precauciones de seguridad no son una frase vacía. Aunque esto está controlado, todos los años se producen accidentes tanto con pasajeros como con conductores. Así que tenga cuidado y escuche al guía. Todas las instrucciones en ferrocarril escrito con sangre.

La comodidad que merecemos

En verano se pueden recorrer largas distancias a muy buen precio en buenos vagones. Los descuentos en la litera superior de un compartimento son de hasta el 50%, puedes ahorrar dinero y ahorrarte los asientos reservados, las abuelas y las constantes caminatas por el vagón.

Dmitry Sofiannikov

15. Los compartimentos tercero y quinto son salidas de emergencia; allí las ventanas no se abren. Por eso, en verano es insoportable allí y no se puede hacer nada si no hay aire acondicionado. Tenga esto en cuenta si planea viajar lejos.

16. El aire acondicionado del vagón está conectado a un generador, que sólo comienza a funcionar cuando el tren alcanza una velocidad superior a 30 km/h. Por eso el viaje a lo largo de la costa del Mar Negro (cuatro horas a una velocidad de 30 a 35 km/h y paradas) se convirtió en un infierno.

En general, cuando se trata de aire acondicionado, el revisor siempre está del lado de los pasajeros. Son las mismas personas que viajan en las mismas condiciones que tú. Si el revisor dice que el aire acondicionado no funciona, entonces no miente.

17. En los vagones nuevos el revisor tiene uno pequeño. Está obligado a llevar comida para bebés si se lo pide, pero usted puede aceptar ponerle algo más.

Pero en los coches viejos hay bolsillos para almacenar carbón en dos vestíbulos. La temperatura allí es más baja que en todo el tren. Si llevas, por ejemplo, pescado, también puedes negociar con el guía.

18. El lado del baño tiene una ventaja que supera todas las desventajas: siempre eres el primero en ir al baño por la mañana.

19. Algunos trenes tienen un servicio: una ducha en el vagón de la sede. Cuesta entre 100 y 250 rublos.

20. Y lo más importante: los conductores son las mismas personas que los pasajeros. Si los tratas con humanidad, tu viaje será más cómodo.

Desde el punto de vista de un pasajero y de una persona "corriente", la profesión de conductor de vagón parece bastante primitiva: comprobar billetes, limpiar el vagón, distribuir y recoger ropa de cama, encender y apagar titanio, preparar té. Sin embargo, este empleado debe ser el propietario del vagón en todos los aspectos: desde publicar el número del vagón hasta brindar primeros auxilios a los pasajeros. Por tanto, debe tener los conocimientos y habilidades adecuados.

Además, el conductor de un vagón de pasajeros trabaja no sólo durante el viaje en sí, sino que también prepara completamente el vagón para ello y luego lo entrega "sano y salvo".

Lugares de trabajo

El puesto de conductor está disponible en los ferrocarriles rusos, en el transporte ferroviario internacional o en las empresas de servicios y transporte.

Historia de la profesión

Esta profesión apareció hace relativamente poco tiempo, simultáneamente con la llegada en 1829 y el posterior desarrollo del tráfico de pasajeros por ferrocarril.

Responsabilidades del director

EN responsabilidades laborales Un conductor en un vagón de pasajeros incluye muchas tareas, enumeraremos solo las principales:

• atender a los pasajeros en ruta (embarque y desembarque, ropa de cama, billetes, declaraciones de aduana, documentos, servicios adicionales);
• mantener el vagón en buenas condiciones (limpieza, calefacción, luz, agua, aseos, etc.);
• prestación de primeros auxilios a pasajeros;
• contabilidad de activos materiales y equipos, preparación de documentación;
• informar al director del tren.

El conductor del último vagón tiene funciones adicionales: garantizar la seguridad durante las paradas forzadas y controlar el estado de funcionamiento de las luces de señalización traseras.

Requisitos para un conductor

Los requisitos básicos para un conductor de vagón en un tren se ven así:

• educación especializada en la especialidad "director" carros pasajeros»;
• experiencia laboral (sin embargo, a menudo contratan a un segundo conductor sin experiencia);
• libro de salud.

En vuelos internacionales es posible que se requieran conocimientos de idiomas extranjeros.

Muestra de currículum de entrenador

Cómo convertirse en guía

Convertirse en conductor es bastante simple: debe recibir capacitación en una escuela, colegio o escuela técnica en la especialidad "conductor de vagones de pasajeros". A veces basta con completar un curso de tres meses. Si usted está interesado en crecimiento profesional- por ejemplo, a la cabecera del tren, entonces tendrás que llegar educación más alta y obras en diversos tramos del mensaje ferroviario.

Salario del conductor

Para entender cuánto reciben los conductores, hay que decir que sus ganancias se calculan en base a la tarifa horaria establecida por el gobierno. tasa arancelaria, que actualmente asciende a 57 rublos por hora. Teniendo en cuenta el hecho de que, según las normas de los ferrocarriles rusos, un empleado debe descansar no menos que trabajar, es decir, el límite es de 15 días hábiles por mes, el salario también es limitado.

Por ello, el salario medio de un conductor de coche es de unos 18.000 rublos al mes. Las tarifas son ligeramente más altas sólo en vuelos internacionales y en trenes de marca, de los cuales no hay muchos.

Al mismo tiempo, en algún lugar hay bonificaciones por cumplir el plan de ventas, por tiempo de servicio, por dirección, pero esto no ayuda mucho a la situación.

¿Quién de nosotros no se ha topado con estas mujeres con uniformes grises, educadas, sonrientes y ágiles, como azafatas? Se parecen tan poco a sus predecesores como los nuevos vagones de los Ferrocarriles Rusos a los antiguos. Pero su trabajo todavía está asociado con la responsabilidad más seria: la responsabilidad por la vida de las personas.

Promedio salario: 25.000 rublos al mes

Demanda

Pagabilidad

Competencia

Barrera de entrada

Perspectivas

Un conductor de tren es un empleado del sistema ferroviario ruso que atiende a los pasajeros mientras los vagones avanzan a lo largo de la ruta. Los revisores garantizan la comodidad del viaje y, por eso, les corresponde ser la cara visible de los ferrocarriles rusos.

Historia de la profesión

Con el desarrollo de las comunicaciones ferroviarias, también se desarrolló el servicio a los pasajeros. Al principio, un tren, que podía tener hasta 10 vagones, dependía de un conductor, cuyas funciones incluían anunciar los nombres de las estaciones, ayudar a los pasajeros a transportar el equipaje y encontrar sus asientos.

Con el tiempo, el número de rutas y trenes que circulan por ellas se ha multiplicado por diez. Para evitar que se cruzaran personas de diferentes clases e ingresos, los vagones se dividieron en clases. Los ricos viajaban en cómodos compartimentos, estos vagones podían ser atendidos por de 3 a 5 conductores, realizando, además de las tareas directas, pedidos adicionales para los pasajeros. Por lo demás, los vagones eran más sencillos y el número de personal de servicio no superaba las dos personas.

En la URSS y la Federación de Rusia, los viajes en tren están diseñados principalmente para períodos de más de un día, por lo que las funciones de un conductor difieren significativamente de las funciones de un empleado similar en Europa. transporte ferroviario, diseñado para viajes de corta distancia.

Descripción y características de la profesión.

La mayoría de los pasajeros creen que el conductor del vagón realiza las funciones normales de mantenimiento y que este trabajo no tiene nada de complicado. De hecho, esta es una profesión muy difícil y responsable. El revisor no sólo proporciona la cama y prepara el té, sino que también es responsable del estado técnico y sanitario del vagón, despierta a los pasajeros antes de la estación de destino, embarca y desembarca y resuelve conflictos.

Cada vagón tiene un equipo de 2 conductores. Sin embargo, los avances tecnológicos han permitido últimos años servir a un vagón solo e incluso hacer que un conductor trabaje para dos vagones. Al mismo tiempo, el número de pasajeros atendidos puede diferir significativamente según el tipo de automóvil.

Con toda esta gente que necesitas encontrar lenguaje mutuo, cumpla con sus requisitos de manera oportuna y de alta calidad, mientras que en una ruta larga todavía encontrará la oportunidad de descansar al menos un poco y lucir alegre y fresco.

Direcciones, especialidades e instituciones educativas según el perfil de formación.

Para convertirse en conductor, basta con inscribirse en una escuela técnica, colegio o facultad con especialidad en servicio de transporte. A veces es suficiente realizar cursos de corta duración (entre 1,5 y 3 meses) para conductores de transporte de viajeros. Si estás estudiando para ser trabajador de servicios ferroviarios, parte de los conocimientos se adquieren en el aula y la parte práctica se domina directamente en el trabajo.

Quienes vean la profesión de conductor como el primer paso de su carrera pueden matricularse en una universidad para especializarse en “sistemas de apoyo al tráfico ferroviario” para poder adquirir una educación superior en una de las especialidades de ingeniería.

La profesión de "conductor de vehículos de pasajeros" está incluida en los programas educativos de muchas escuelas técnicas y universidades en el campo del transporte. Esta especialidad se imparte en los siguientes centros de secundaria:

1. La Escuela de Ferrocarriles de Rostov del Don brinda la oportunidad de obtener una educación en la especialidad de "conductor de ferrocarril". Aquí se forman especialistas para el acompañamiento de turismos, vehículos especiales y de carga, así como cajeros de billetes.
2. La Escuela Técnica de Mantenimiento y Servicio del Transporte de Nizhny Novgorod ofrece formación en la especialidad "servicio de transporte". Aquí puedes estudiar en 2 años y 10 meses, además, hay cursos de 1 y 3 meses para estudiantes de otras universidades.
3. La Escuela Superior de Transporte y Comunicaciones Ferroviarias de Volgogrado forma personal para el ferrocarril del Volga.
4. Institución educativa presupuestaria estatal regional n.° 16 (Khabarovsk). Aquí la formación para ser guía está disponible para egresados ​​​​de 9º grado, el período de formación es de 2 años y 10 meses. Los estudiantes son enviados a practicar en un depósito de transporte de pasajeros, donde la mayoría de ellos posteriormente encuentran empleo.

En cuanto a los cursos, también se pueden encontrar fácilmente en Internet. Por ejemplo, el centro educativo"Kvarta" en San Petersburgo está reclutando estudiantes para recibir formación y perfeccionamiento en este campo.

Responsabilidades profesionales

Trabajar como conductor de tren no es fácil. Un empleado tiene muchas responsabilidades que se pueden dividir aproximadamente en dos partes.

El primero es la preparación para el viaje:

• recibir formación, recibir instrucciones de la dirección;
• limpieza en seco y húmedo del vagón;
• obtener el equipo necesario ( detergentes, ropa de cama) y productos (café, té, azúcar);
• recibir mercancías para el comercio según el catálogo de ferrocarriles rusos.

El segundo es el trabajo directo en la ruta:

• embarque y desembarque de pasajeros en estaciones terminales y intermedias;
• comprobar documentos de viaje;
• colocación de pasajeros en el vagón de acuerdo con los billetes adquiridos;
• proporcionar a los pasajeros ropa de cama y bebidas previa solicitud;
• limpieza y control oportunos del funcionamiento del titanio;
• control sobre el funcionamiento de todos los sistemas (aire acondicionado, calefacción, iluminación);
• mantener las condiciones sanitarias e higiénicas del vagón (recogida y retirada de basura, limpieza de baños, limpieza de pasamanos, etc.);
• notificación oportuna a los pasajeros sobre la aproximación a su estación de destino;
• prestación de primeros auxilios (si es necesario);
• permiso situaciones de conflicto, Orden de mantenimiento;
• decoración declaraciones personalizadas e informes de tráfico en rutas internacionales;
• control del funcionamiento de las luces de señalización traseras (en el último coche).

Todas las acciones del conductor están reguladas por numerosas instrucciones que deben seguirse. Normalmente, el equipo incluye un guía experimentado y un empleado joven que acaba de terminar sus estudios.

Durante el proceso de trabajo, el conductor reporta al jefe del tren y también interactúa con las fuerzas del orden reprimir las violaciones del orden público.

¿Para quién es adecuado?

Esta profesión está muy extendida tanto entre mujeres como entre hombres. Para atender a los pasajeros en el tren es necesario tener al menos 18 años, gozar de buena salud y tener un certificado de finalización de cursos o un diploma universitario.

Un buen guía debe tener las siguientes cualidades personales:

• disciplina y organización;
• prudencia y nervios fuertes;
• trabajo duro y voluntad de asumir desafíos;
• puntualidad y diligencia;
• cortesía y amabilidad, a pesar del cansancio;
• capacidad para trabajar con diferentes categorías de personas;
• capacidad para completar correctamente los documentos de viaje;
• capacidad para encontrar rápidamente una salida a situaciones atípicas.

Aspectos positivos de la profesión:

• disponibilidad constante de vacantes en JSC Russian Railways;
• la capacidad de realizar este trabajo para personas de diferentes edades (desde jóvenes hasta personas mayores);
• beneficios para viajar en transporte ferroviario;
• paquete de salarios y beneficios estables.

Los vagones son cada vez más cómodos, lo que facilita enormemente el trabajo del director.

Desventajas del trabajo:

• una gran cantidad de viajes de negocios y viajes constantes, por lo que a menudo es imposible relajarse por completo;
• turnos de trabajo, incluidos días festivos y fines de semana;
• alto nivel de responsabilidad, tanto material como por la vida y salud de los pasajeros;
• la posibilidad de lesionarse en el ferrocarril;
• trabajar en vagones obsoletos y con comodidad insuficiente;
• Comunicación forzada con personas desagradables y conflictivas.

Salario

Los salarios dependen principalmente del número de horas trabajadas y no se pueden dar horas extras para no violar legislación laboral. Por tanto, el máximo de días laborables al mes es de quince. Esto le permite recibir entre 18 y 20 mil rublos más asignaciones por dirección, estacionalidad y duración del servicio, así como una bonificación. En los trenes de marca y de larga distancia, la tarifa por hora es más alta, por lo que los empleados experimentados pueden ganar hasta 50 mil rublos al mes.

Cómo construir una carrera

Obteniendo más categoria alta otorga a los conductores el derecho a trabajar en rutas más prestigiosas y mejor remuneradas:

• 2da categoría asignado a graduados de escuelas técnicas y cursos especiales, con él un empleado solo podrá trabajar en trenes locales y de cercanías;
• 3ra categoría da permiso para trabajar en trenes de pasajeros de larga distancia (más de un día de viaje), aquí pagan más y se les entrega un uniforme;
• 4ta categoría Disponible para empleados distinguidos y avanzados con al menos dos años de experiencia. Teniendo este rango, puedes trabajar en trenes de marca con buenas condiciones mano de obra, salario alto y la oportunidad de comunicarse con gente interesante.

Para obtener un puesto superior en el sistema de ferrocarriles rusos (director de trenes, director de estación u otro), es necesario estudiar en universidades especializadas en la especialidad "organización del transporte y mantenimiento en el transporte ferroviario" o "sistemas de apoyo al tráfico ferroviario".

Perspectivas de la profesión

Cada uno elige por sí mismo con quién trabajar. La profesión de conductor tiene una gran demanda en el sistema de ferrocarriles rusos; además, no requiere una larga formación; se puede empezar a trabajar unos meses después de graduarse de la escuela. Debido a las características específicas del transporte ferroviario de pasajeros en Rusia, la necesidad de conductores no desaparecerá en mucho tiempo.