Tehniline diagnostika- see on seadmete tehnilise seisukorra analüüsi, järelduste ja järelduste protsess, mille käigus tehakse kindlaks tehnilise seadme töökõlblikkuse aste punktis kehtestatud parameetritega saadud andmete võrdleva analüüsi kaudu. tehniline dokumentatsioon. Vastavalt standardile GOST 20911-89 on tehniline diagnostika määratlus tehniline seisukord objektid.

Tehniline diagnostika- esemete tehnilise seisukorra määramise teooriat, meetodeid ja vahendeid hõlmav teadmistevaldkond.

Tehnilise diagnostika eesmärgid on:

• tehnilise seisukorra jälgimine;
• asukoha otsimine ja rikke põhjuste väljaselgitamine (rike, defekt);
• tehnilise seisukorra prognoosimine.

Tehnilise seisukorra seiret teostatakse selleks, et kontrollida diagnostikaobjekti parameetrite väärtuste vastavust tehnilise dokumentatsiooni nõuetele ja selle põhjal kindlaks teha üks tehnilise seisukorra tüüp antud ajahetkel. Diagnostikaobjekti tehnilise seisukorra tüübid on: töökorras, töökorras, vigane, mittetöötav.

Töötingimused: diagnostikaobjekti seisund, milles see vastab kõigile regulatiivse, tehnilise ja (või) projekteerimis- (projekti) dokumentatsiooni nõuetele.
Töötingimused: diagnostikaobjekti olek, milles kõigi kindlaksmääratud funktsioonide täitmise võimet iseloomustavate parameetrite väärtused vastavad regulatiivse ja tehnilise ja (või) projekteerimis- (projekti) dokumentatsiooni nõuetele.

Tehnilise seisukorra prognoosimine on diagnostikaobjekti tehnilise seisukorra määramine etteantud tõenäosusega eelseisvaks ajavahemikuks. Tehnilise seisukorra prognoosimise eesmärk on etteantud tõenäosusega määrata ajavahemik (ressurss), mille jooksul diagnostikaobjekti töö- (teeninduskõlbulik) olek säilib.

Millal tehakse tehnilist diagnostikat?

Tehniline diagnostika, kasutades mittepurustavaid ja destruktiivseid katsemeetodeid, viiakse läbi:

• töötamise ajal kasutusea jooksul, kasutusjuhendis sätestatud juhtudel,
• tehnilist ekspertiisi tehes, et selgitada tuvastatud defektide olemust ja suurust,
• surveseadme projekteeritud kasutusaja lõppemisel või pärast projekteerimisressursi ammendumist ohutu töö osana tööstusohutuse ekspertiisist, et teha kindlaks selle seadme edasise kasutamise võimalus, parameetrid ja tingimused.
• tootja kehtestatud kasutusaja lõpus rõhu all olevate tõstekonstruktsioonide ja -seadmete jaoks, mis ei kuulu Rostekhnadzori registreerimisele, et määrata kindlaks järelejäänud kasutusiga, parameetrid ja tingimused edasiseks ohutuks kasutamiseks.

Kuidas tehakse tehnilist diagnostikat?

Tehniliste seadmete tehniline diagnostika hõlmab järgmisi tegevusi:

• visuaalne ja mõõtekontroll;
• töö(funktsionaalne) diagnostika teabe saamiseks tehnilise seadme seisukorra, tegelike tööparameetrite, tegeliku koormuse kohta reaalsetes töötingimustes;
• voolu kahjustavate tegurite, kahjustusmehhanismide ja tehnilise seadme materjali vastuvõtlikkuse määramine kahjustusmehhanismidele;
• tehniliste seadmete elementide ühenduste kvaliteedi hindamine (olemasolul);
• mittepurustavate või destruktiivsete katsemeetodite valik, mis kõige tõhusamalt tuvastavad väljakujunenud kahjustusmehhanismide (kui neid on) mõjust tulenevaid defekte;
• tehnilise seadme metalli ja keevisliidete mittepurustav katsetamine või purustav katsetamine (olemasolul);
• tuvastatud defektide hindamine visuaalse ja mõõtmiskontrolli tulemustest, mittepurustavatest või destruktiivsetest katsemeetoditest;
• tehniliste seadmete materjalide uurimine;
• arvutus- ja analüütilised protseduurid tehnilise seadme tehnilise seisukorra hindamiseks ja prognoosimiseks, sealhulgas töörežiimide analüüs ja pinge-deformatsiooni seisundi uurimine;
• jääkressursi hindamine (kasutusiga);

Tehnilise diagnostika töö tulemuste põhjal koostatakse tehniline akt, millele on lisatud mittepurustavate katsete protokollid.

Kes teeb tehnilist diagnostikat?

Tehnilise diagnostika töid mittepurustavate ja/või destruktiivsete katsemeetodite abil teostavad laborid, mis on sertifitseeritud vastavalt sertifitseerimiseeskirjadele ja mittepurustavate katselaborite põhinõuetele (PB 03-44-02), mis on heaks kiidetud määrusega. Venemaa föderaalne kaevandus- ja tööstusjärelevalve 2. juuni 2000 linn nr 29.

Khimnefteapparatura LLC-l on oma mittepurustavate katsete ja tehnilise diagnostika sertifitseeritud labor. Sertifikaat nr 91A070223, varustatud vajalik varustus aastal sertifitseeritud instrumendid ja mõõteriistad ettenähtud korras mehitatud II taseme mittepurustavate katsete spetsialistidega, kes on sertifitseeritud vastavalt standardile PB 03-440-02 ja kellel on õigus teostada tüüpi katseid:

• visuaalne mõõtmine,
• ultraheli defektide tuvastamine,
• ultraheli paksuse mõõtmine,
• kontroll läbitungivate ainetega (kapillaar),
• magnetiline (magnetosakeste) juhtimine,
• akustilise emissiooni kontroll.

Kõik spetsialistid on sertifitseeritud Rostechnadzori tööstusohutuse komisjoni poolt vastavates valdkondades. Töötajad on koolitatud ja neil on lubatud töötada liftidest ja tornidest kõrgel. Jaoskonda kuuluvad geodeetilise kontrolli spetsialistid, kes on läbinud eriväljaõppe.

Khimnefteapparatura LLC teostab tehnilist diagnostikat:

• boilerid;
• torujuhtmed;

1.1. Käesolevad „Tõstekonstruktsioonide tehnilise diagnostika soovitused“ (edaspidi „soovitused“) on välja töötatud kooskõlas ja väljatöötamisel. tehnilisi eeskirju"Masinate ja seadmete ohutuse kohta", kinnitatud valitsuse määrusega Venemaa Föderatsioon 15.09.2009 nr 753 ja ka vastavalt Föderaalseadus 21. juuli 1997 nr 116-FZ “Ohtlike tootmisrajatiste tööohutuse kohta ja on oma olemuselt nõuandev.

1.2. Soovitused on mõeldud PS-i tehnilise diagnostikaga tegelevate ekspertorganisatsioonide ekspertidele ja sertifitseeritud spetsialistidele, PS-i omanikele (olenemata nende omandivormist), samuti föderaalorgani töötajatele. täitevvõim, mis on spetsiaalselt volitatud alajaamade tööstusohutuse valdkonnas.

2. Kohaldamisala

2.1. Need soovitused on mõeldud kasutamiseks alajaamade tehnilises diagnostikas: igat tüüpi tõstekraanad, elektritõstukid, monorelsskärud, laadurkraanad, torupaigalduskraanad, elevaatorid, tornid, kraanade osana kuuluvad koormakäitlusseadmed, üksikkoorem -käitlemisseadmed, samuti kraana rööbasteed nende tehnilise seisukorra ja edasise kasutamise võimaluse määramiseks.

Soovitused reguleerivad tehnilise diagnostika läbiviimise korda, määravad kindlaks tööde põhimõttelise koostise, mis võimaldab objektiivselt hinnata metallkonstruktsioonide tehnilist seisukorda, tegelikku kandevõimet, PS-mehhanisme ja vajadusel teha teadlikku tehnilist. otsused remondi- ja taastamismeetmete või tugevdamismeetodite kohta.

• 
  alajaamade tehnilise diagnostika tüübid, sagedus ja ulatus sõltuvalt nende töötingimustest ja spetsiifikast;
• 
  tehnilise diagnostika metoodilised alused ja järjekord;
• 
  tõstekonstruktsiooni tehnilist seisukorda iseloomustavate diagnostiliste parameetrite ja kvalitatiivsete tunnuste nomenklatuur, mis tagavad selle võimalike defektide ja kahjustuste otsimise;
• 
  struktuursete diagnostiliste parameetrite nimi-, lubatavad, piirväärtused ja parameetrite väärtuste sõltuvus alajaama tööajast;
• 
  nõuded parameetrite mõõtmisveale;
• 
  diagnostikavahendite nomenklatuur, PS ja selle töörežiimid komponendid tehnilise diagnostika läbiviimisel;
• 
  tehnilise diagnostika töökaitsenõuded.

3.1. Nendes soovitustes viidatud regulatiivdokumentide loetelu on esitatud jaotises 2. FNP PS.

Käesolevates soovitustes viidatud olemasolevate normdokumentide hulgast väljajätmisel tuleks juhinduda väljajäetavate asendamiseks kehtestatud normidest.

4. Mõisted ja määratlused

Tööseisund piiratud(piiratud tööseisund) – seisund metallkonstruktsioonid PS, mille puhul parameetrite väärtusi, mis iseloomustavad selle võimet täita määratud funktsioone, ei rakendata täielikult (näiteks piiratud ulatusega või piiratud kandevõimega jne), kuid samas on tagatud kõik kohustuslikud ohutusnõuded ( tugevus, jäikus, stabiilsus jne).

Hädaolukord- riik metallkonstruktsioonid PS, milles selle edasine kasutamine on keelatud kuni remondi- ja/või tugevdamismeetmete lõpetamiseni.

Piiroleku kriteerium- alajaama piirseisundi tähis või tähiste komplekt, mis on kehtestatud normatiiv- ja (või) projekti (projekti) dokumentatsiooniga, võttes arvesse määratud lubatud riski.

Tehniline diagnostika– alajaamas tehtavate tööde kogum, mille eesmärk on saada objektiivne hinnang selle tehnilisele seisukorrale, samuti väljastada tingimused (aktsepteeritav risk) tõstekonstruktsiooni edasiseks ohutuks käitamiseks määratlev järeldus.

Esmane tehniline diagnostika– tehniline diagnostika, mis tehakse alajaamas esmakordselt, kuid mitte hiljem kui alajaama määratud kasutusea lõppemisel.

Korduv tehniline diagnostika- tehniline diagnostika, mis viiakse läbi pärast PS esialgse või eelneva korduva tehnilise diagnostika tulemuste põhjal kehtestatud perioodi möödumist.

Erakorraline tehniline diagnostika- tehniline diagnostika, mis viiakse läbi oluliste defektide või kahjustuste (või nende kahjustuste ilmnemise tunnuste) korral, mis ohustavad edasist tööd ja mis viiakse läbi vastavalt tootjate või föderaaljuhi teabekirjades sätestatud nõuetele tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud asutus või tõstekonstruktsiooni omaniku taotlusel.

Toimingu vorm tehnilise diagnostika läbiviimiseks– dokument, mis sisaldab alajaamas tehtud tööde (remondid, tugevdused jms) loetelu, et viia alajaama töökorda ning tagada sellele tehnilise diagnostika lõpetamisel staatilise ja dünaamilise katse tegemine.

5. Üldsätted

5.1. Alajaamade tehnilise diagnostika töid on lubatud teha spetsialiseeritud organisatsioonidel, mis on varustatud vajalike seadmete ja tööriistadega ning kus töötavad kvalifitseeritud spetsialistid. Spetsialiseeritud organisatsiooni ja spetsialistide kvalifikatsioon tehnilise diagnostika läbiviimise õiguse saamiseks peab olema kinnitatud Venemaal kehtestatud dokumentidega selle tegevuse läbiviimise õiguse jaoks.

5.2. Tehnilise diagnostika tegemisel tuleks arvestada materjalide eripäradega, millest alajaama metallkonstruktsioonid on valmistatud.

Selle hinnangu järgi jagunevad alajaamade metallkonstruktsioonid: töökorras, piiratud töövõimega ja avariiseisundis.

Töökorras metallkonstruktsioonide kasutamine tegelike koormuste ja löökide korral on piiranguteta võimalik. Samas võib töökorras konstruktsioonidele kehtestada perioodilise kontrolli nõude käitamise ajal.

Kui metallkonstruktsioonid on piiratud kasutuskorras, on vaja jälgida nende seisukorda, rakendada kaitsemeetmeid ja jälgida tööprotsessi parameetreid (näiteks koormuste piiramine, konstruktsioonide kaitsmine korrosiooni eest, konstruktsioonide taastamine või tugevdamine). Kui piiratud funktsionaalsusega struktuurid jäävad tugevdamata, siis on vajalik kohustuslik kordusdiagnostika, mille ajastus määratakse kindlaks tehtud diagnostika alusel.

Kui metallkonstruktsioonid on avariiseisundis, tuleks nende kasutamine keelata.

5.4. Seismiliselt ohtlikes piirkondades (või seismiliselt ohtlikes objektides) asuvate alajaamade tehnilisel diagnoosimisel tuleks teostada metallkonstruktsioonide ohutu seisundi ennustav hindamine, võttes arvesse seismiliste mõjude tegureid:

• 
  ehitusplatsi arvutuslik seismilisus OSR-97 kaartide järgi;
• 
  seismilise mõju korratavus;
• 
  seismilise mõju spektraalne koostis;
• 
  muldade kategooriad seismiliste omaduste järgi.

6. Enne tehnilist diagnostikat läbi viidud organisatsioonilised ja tehnilised meetmed

6.1. Alajaama tehnilise diagnostika tööd teostatakse kliendi soovil, mis on registreeritud ekspertorganisatsioonis ettenähtud korras.

6.2. Taotluse alusel viib ekspertorganisatsioon kliendiga läbi läbirääkimiste eeletapi, leppides kokku vajaliku korralduslike ja tehniliste küsimuste loetelu:

• 
  tõstekonstruktsioonide tüübid ja nende kogus;
• 
  tehnilised omadused ja alajaama töötingimused;
• 
  tehnilise diagnostika läbiviimiseks vajaliku teabe loetelu vastavalt kehtivale normatiiv- ja tehnilisele dokumentatsioonile;
• 
  tehnilise diagnostika kohustuslikud nõuded;
• 
  tehnilise diagnostika tööde ajastamine ja järelduse edastamine tõstekonstruktsiooni omanikule;
• 
  muud organisatsioonilised ja tehnilised küsimused.

• 
  pass, kasutusjuhend 22 ja muud kasutus- ja kujundusdokumendid (vajadusel viimased);
• 
  PS, proovikoormused, samuti eraldada tehnilise diagnostika perioodiks kogenud kraanaoperaator (juht, operaator);
• 
  seadmed ja tööriistad metallkonstruktsioonide ja -mehhanismide tehniliseks diagnostikaks kõrgusel (vajadusel);
• 
  kraana raja pass, kraana raja kasutuselevõtu tunnistus ja eelnev radade plaanikõrguse mõõdistamise akt (piki maapealseid või maapealseid kraanaradu liikuvate alajaamade puhul) vastavalt normatiivdokumentide nõuetele;
• 
  isolatsioonitakistuse ja maanduse kontrollimise protokollid;
• 
  remonditööde (kaasajastamiste, ümberehituste) dokumendid, kui need on olemas;
• 
  tõend PS tehtud töö iseloomu kohta;
• 
  kokkuvõtlik väljatrükk parameetrite salvestajast (määratud seadmega varustatud alajaamade jaoks);
• 
  hoolduspäevik hoolduse ja tavapäraste remonditööde kohta;
• 
  selle alajaama varem läbiviidud ülevaatuste ja tehnilise diagnostika aktid ja materjalid.

7. Peamised tööetapid tehnilise diagnostika käigus

7.1. Alajaama tehniline diagnostika toimub üldjuhul vastavalt allpool toodud tööprogrammile. See määratakse kindlaks, võttes arvesse konkreetse alajaama tüüpi, konstruktsiooni ja töötingimusi.

Tehnilise diagnostika programm sisaldab 3 tööetappi:

• 
  ettevalmistav;
• 
  töötaja;
• 
  lõplik.

• 
  seda tüüpi alajaama tehniliseks diagnostikaks vajaliku regulatiivse, tehnilise ja referentsdokumentatsiooni valik;
• 
  tutvumine selle PS sertifikaatide, töö-, remondi-, disaini- ja muu dokumentatsiooniga;
• 
  passi väljavõtete tegemine;
• 
  kaartide koostamine alajaama ülevaatuseks (vajadusel);
• 
  PS-operatsiooni olemuse kohta sertifikaadi saamine ja parameetrite salvestajast väljatrükk;
• 
  tingimuste ja töökorralduse kontrollimine objekti ettevalmistamiseks alajaama tehniliseks diagnostikaks ja testimiseks;
• 
  Kontrollima tehnilisi vahendeid ja seadmed PS tehniliseks diagnostikaks;
• 
  Komisjoni liikmetele ohutusalaste instruktaažide läbiviimine;
• 
  korralduse andmine komisjoni koosseisu ja eelseisva töömahu kohta.

• 
  metallkonstruktsioonide seisukorra tehniline diagnostika;
• 
  mehhanismide tehniline diagnostika (mehhanismide mehaanilised osad);
• 
  trossiplokisüsteemi tehniline diagnostika;
• 
  hüdro- ja pneumaatiliste seadmete tehniline diagnostika;
• 
  elektriseadmete tehniline diagnostika;
• 
  instrumentide ja ohutusseadmete tehniline diagnostika;
• 
  kraana- ja trolliteede, samuti rajaseadmete seisukorra tehniline diagnostika;
• 
  Kraanaradade asendi horisontaalse uuringu läbiviimine (vajadusel);
• 
  määramiseks PS metallkonstruktsioonide elementidest kontrollproovide võtmine keemiline koostis ja metalli mehaanilised omadused (vajadusel);
• 
  metallkonstruktsioonide ja keevisliidete instrumentaaltestide läbiviimine mittepurustavate katsemeetoditega;
• 
  testide läbiviimine (staatilised, dünaamilised, erilised).

7.4. Viimane etapp sisaldab:

• 
  tehnilise diagnostika tulemuste analüüs;
• 
  meetmete vormi koostamine tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks
• 
  mittepurustavate katsetuste aktide registreerimine, isolatsioonitakistuse ja maanduse testimise tulemustega tutvumine; keemiline analüüs jne, PS katsearuannete registreerimine.
• 
  saavutatud klassifikatsioonirühma (režiimi) arvutamine PS 23;
• 
  otsuse väljatöötamine alajaama kasutusea pikendamise võimaluse ja otstarbekuse kohta;
• 
  soovitused alajaama ohutu töö tagamiseks;
• 
  tehnilise diagnostika lõpuleviimise meetmete rakendamise kontrollimine;
• 
  ohutusjuhtumi dokumendi väljatöötamine;
• 
  tehnilise diagnostika akti koostamine;
• 
  järelduse üleandmine omanikule.

8. Tehnilise diagnostika põhiliste tööliikide ulatus ja sisu

8.1. Dokumentatsiooniga tutvumine.

8.1.1. Tehnilise diagnostika alla kuuluva alajaama omanik annab enne töö alustamist ettevõttele korralduse viia see alajaam või ainete rühm tehniliseks diagnostikaks (esialgne, korduv või erakorraline), määrata objektil ohutusmeetmete eest vastutavad isikud. , PS tehnilise diagnostika käigus tööde teostamiseks vajalike tingimuste ettevalmistamiseks.

8.1.2. Tehnilise diagnostika tööde tegemise käigus peab komisjon tutvuma olemasolevaga:

• 
  sertifikaadid trosside, konksude, metalli, kinnitusdetailide jms kohta;
• 
  PS-i ja komponentide passid, mille jaoks on ette nähtud eraldi pass (näiteks eemaldatavate koormakäitlusseadmete, parameetrite salvestajate, pidurite jms jaoks);
• 
  tõstekonstruktsiooni hoolduse ja kasutamise juhised;
• 
  logid: vahetuste päevikud, valvepäevikud, personali teadmiste kontrollimise protokollid, ohutusjuhendid, kvalifikatsiooniandmed teeninduspersonal; alajaamade ja kraanateede ülevaatus, hooldus ja remont;
• 
  remondidokumentatsioon (kaasas);
• 
  alajaama rekonstrueerimise või kaasajastamise käigus tehtud joonised ja arvutused;
• 
  viimase täieliku tehnilise ekspertiisi materjalid;
• 
  varasemad järeldused selle PS kohta;
• 
  tõend PS 24 töö iseloomu kohta;
• 
  dokumendid kraanaradade kohta (sh kraanaraja pass), raja vastuvõtuaktid, kõrguse uuringute tulemused jms;
• 
  isolatsiooni ja maandustakistuse kontrollimise toimingud;
• 
  ohutusseadmete ja mõõtevahendite taatlemise aktid;
• 
  alajaama tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhised ja alajaama omava organisatsiooni tehnilise järelevalve teenistus.

• 
  dokumentatsiooni kättesaadavus ja täielikkus;
• 
  olemasolevate seadmete ja selle tehniliste andmete vastavus passi ja sertifitseerimisdokumentidele;
• 
  alajaamade tööstusohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhiste järgimine, samuti alajaama tehnilist diagnostikat varem läbi viinud komisjonide järeldused;
• 
  tasemel Hooldus PS ja hooldus vastavus ettevõttes kehtivate juhendite ja määruste nõuetele;
• 
  remondidokumentatsiooni vastavus määruste, omanikettevõtte GOST-i normdokumentide ja alajaamade tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani NTD nõuetele.

8.2. Tehnilise diagnostika tingimuste kontrollimine.

8.2.1. Tõstekonstruktsiooni tehnilise diagnostika teostamise tingimuste kontrollimisel peaks komisjon pöörama tähelepanu selle paigalduskoha seisukorrale.

Rööbastele paigaldatavate kraanade puhul peavad kraanarada ja tupikpeatused vastama passi spetsifikatsioonidele. Teatud tüüpi PS - sildkraanad tehnilise diagnostika perioodiks tuleks paigaldada maandumisplatsidele, mis on puhastatud prahist, mustusest ja lumest ning väljaspool tehnoloogilise agressiivse mõju tsoone (kõrge temperatuur, kemikaalide eraldumine, gaasiheitmed). , jne.).

8.2.2. Alajaama paigalduskoht peab selle tehnilise diagnostika perioodil olema tarastatud vastavate hoiatussiltidega, valgustatud ja ligipääsetav diagnostika käigus kasutatavate täiendavate tõsteseadmete paigaldamiseks. PS 25 sisselülitaval lülitil peaks olema silt kirjaga: "Ära lülita sisse, inimesed töötavad."

8.2.3. Tehnilise diagnostika tsoonis peab alajaama omanik ette valmistama katsekoormused (dokumenteeritud kaaluga) diagnoositud alajaama veoste testimiseks.

8.2.4. Alajaam tuleb puhastada mustusest, rasvast, jäätumisest jms, eemaldada korpus, avada luugid, alajaam pingest välja lülitada.

8.2.5. Trepid, piirded, piirded, luugid peavad olema töökorras ja vastama seda tüüpi tõstekonstruktsioonide ohutusnõuetele.

8.2.6. PS-l peavad olema märgid, mis näitavad registreerimisnumber tõstekonstruktsioon, selle kandevõime ja katsekuupäev. Plaadi pealdised peavad olema maapinnalt (põrandalt) selgelt nähtavad ja vastama PS-passi andmetele.

8.2.7. Alajaama tehnilise diagnostika ala peab asuma väljaspool elektriõhuliinide piirkonda ja arvestades muid ohutusnõudeid.

8.Z. Metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine.

8.3.1. Alajaama metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine on mahult ja olulisuselt peamine tehnilise diagnostika töö liik. See sisaldab:

• 
  metallkonstruktsioonide kandeelementide väliskontroll;
• 
  metallkonstruktsioonide elementide kontrollimine ühe mittepurustava testimise tüübi abil (näiteks visuaalne mõõtekontroll - VIC). Teiste kasutamise tüüp ja vajadus lisatüübid mittepurustava testimise määrab tehnilist diagnostikat teostav komisjon.
• 
  metallkonstruktsioonide (keevitatud, poltidega, hingedega jne) elementide ühenduste kvaliteedi kontrollimine;
• 
  talade, poomide, sõrestike ja üksikute kahjustatud elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine;
• 
  metallkonstruktsioonide kandeelementide korrosiooniastme hindamine (kui esineb korrosioonitunnuseid).

Välisülevaatus ja visuaalne kontroll tuleks läbi viia lihtsate optiliste vahendite ja kaasaskantavate valgusallikate abil, pöörates erilist tähelepanu järgmistele kohtadele, kus võivad tekkida kahjustused:

• 
  ristlõigete järskude muutuste alad;
• 
  kohad, mis on paigaldamise ja transportimise ajal kahjustatud või põrutatud;
• 
  kohad, kus töö ajal tekib märkimisväärne pinge, korrosioon või kulumine;
• 
  keevisõmbluste, polt- ja needitud ühendustega alad.

• 
  praod mitteväärismetallis, keevisõmblused ja lähikuumuse tsoon, mille esinemise kaudseteks tunnusteks on värvi koorumine, lokaalne korrosioon, roosteplekid jne;
• 
  üldised ja kohalikud jääkdeformatsioonid;
• 
  mitteväärismetalli delamineerimine;
• 
  remondikeevisliidete halb kvaliteet;
• 
  tagasilöök liigendühendustes, polt- ja neetliidete lõdvendamine.

8.3.5. Ühenduselementide kontroll metallkonstruktsioon(teljed, tihvtid jne) tuleks alustada kinnituselementide seisukorra kontrollimisega, näidates ühenduses aksiaal- või väändejõudude olemasolu. Kui leiti väliseid märkeühenduse kahjustused (löögid, teravad löögid, lõtvus jne), telg (tihvt) demonteeritakse ja mõõdetakse. Sarnaselt tuleks kontrollida ja mõõta ka telje kinnituspesasid.

8.3.6. Talade, poomide, sõrestike ja nende elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine tuleks läbi viia vastavalt tõstekonstruktsioonide tüüpide soovitustele.

8.3.7. Metallkonstruktsioonide diagnoosimisel tuleb arvestada, et väsimuspraod tekivad eelkõige lokaalsete pingekontsentraatorite piirkondades, nimelt:

• 
  Trakside, nagide, sallide kinnituspunktid vöödele;
• 
  elemendid järsu langusega ristlõiked;
• 
  kohad, kus vooderdised ja ribid lõpevad;
• 
  töötlemata, põlenud või keevitatud servadega aukude alad;
• 
  keevisõmbluste ristumiskohad;
• 
  ühendatud lehtede (vuukide) paksuse erinevuste tsoonid;
• 
  kohad pragude uuesti keevitamiseks keevitusõmblused ja jne.

Konkreetse alajaama mittepurustava katsetuse tüübi valiku määrab komisjon ning komisjon kannab täielikku vastutust avastamata pragude eest, eriti tõmbemetallist konstruktsioonielementides.

NDT-d viivad läbi NDT valdkonnas sertifitseeritud komisjoni liikmed või sertifitseeritud NDT labori spetsialistid (asutusesisese või kolmanda osapoole).

8.3.9. Metallkonstruktsioonide jääkdeformatsioonide hindamisel tuleb tähelepanu pöörata kahjustustele, mis põhjustavad konstruktsiooni kandevõime vähenemist:

• 
  sirgusest kõrvalekaldumine (tornid, poomid, sildid, sõrestikuelementide nagid);
• 
  keeramine (avade, tugede, poomide jne);
• 
  ühenduste vale asetus (poomide, tornide jne lõigud);
• 
  sildetalade, sulgude, konsoolide jne jääkläbipainete olemasolu;
• 
  sildeava kuju moonutamine plaanis.

8.3.11. Võimalikud kohad korrosiooni tekkeks on:

• 
  avade, jooksuraamide, rõngastalade, rihmade ja portaalide sammaste suletud ruumid (kastid);
• 
  poomide, tornide, pukk- ja portaalkraanade „jalgade” (tugede) tugiüksused;
• 
  elementide lõdva paigaldamise tõttu tekkinud lüngad ja praod;
• 
  keevisliited, tehtud katkendliku õmblusega jne.

8.3.12. Korrosioonitsoonid kantakse metallkonstruktsioonide skeemidele, näidates ära kahjustuste ulatuse ja asukoha koordinaadid. Korrosioonist mõjutatud elemendi edasise töövõime küsimus otsustatakse igal üksikjuhul eraldi. Vajadusel saab komisjoni järeldusi kinnitada elemendi arvutustega, võttes arvesse söövitavat kulumist.

8.3.13. Erilist tähelepanu Tuleb tagada, et passi andmed terase markide kohta, millest tõstekonstruktsiooni kandvad metallkonstruktsioonid on valmistatud, vastaksid tegelikele andmetele. Kui metallkonstruktsioon on remonditud, siis remonti tehtavate teraste valik peab vastama kehtiva normatiiv- ja tehnilise dokumentatsiooni nõuetele teraste kasutustemperatuuri vahemiku kohta.

8.3.14. Prao või jääkdeformatsiooniga kahjustatud elemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jne) taastamiseks kasutatavad remondilahendused peavad vastama seda tüüpi kahjustuste standardsetele paranduslahendustele. Kohtades, kus tõmbeelementides on suur pinge kontsentratsioon (näiteks sildkraanade otsatalade teljepuksi sõlmedes), ei tohiks kasutada lihtsa servade lõikamise ja sellele järgneva avastatud pragude keevitamise lahendusi. pragude parandamiseks. Sellistel juhtudel on vaja pärast kahjustatud elemendi parandamise lõpetamist kasutada täiendavaid vooderdusi (tugevdusi), mis vähendavad pingekontsentratsiooni taset, vastasel juhul tuleb paranduslahendus tagasi lükata.

8.3.15. Mõra või jääkdeformatsiooniga kahjustatud kõrgtugevast terasest 26 metallkonstruktsioonielemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jms) taastamiseks kasutatavad remondilahendused (nii konstruktsioonilised kui ka tehnoloogilised) peavad olema „Ohutusjuhtumis“ igakülgselt põhjendatud. dokument, mida säilitatakse koos kraana passiga.

8.4. Mehaaniliste seadmete seisukorra kontrollimine

8.4.1. Töö alajaama komponentide ja mehhanismide seisukorra kontrollimiseks hõlmab järgmist:

• 
  paigaldatud seadmete ekspluatatsioonidokumentidele vastavuse hindamine;
• 
  väliseksam üldseisundi, sooritusvõime ja edasiste mõõtmiste vajaduse analüüsimiseks;
• 
  vajalike mõõtmiste läbiviimine.

8.4.3. Väline uuring näitab:

Kõigi mehhanismide täielikkus ja üldine tehniline seisukord, nende üksikute komponentide ja osade kahjustuste olemasolu;

Deformatsiooni, korrosiooni ja hilisema vajaduse puudumine need kõrvaldada;

Määrdeaine ei leki;

Vastavus mehhanismi komponentide paigaldamisele (näiteks ülekandemehhanismi pidurid

Turvaseadmete (kestad, kaaned jne) saadavus ja tehniline seisukord.

Mehhanismide täiendava lahtivõtmise vajaduse kontrollimise ajal määrab komisjon.

8.4.4. Välise kontrolli tulemusena tuvastatud kahjustusi tuleb mõõta. Mõõtmistulemust võrreldakse kas mõõtmetega, millel praktiliselt puudub defekt, või joonisel näidatud suurusega.

Mõõtmiste vajaduse saab kindlaks teha sissetöötamisel ja katsetamisel kaudsete tunnuste (müra, määrdeaine leke, seadme temperatuuri tõus jne) põhjal.

8.4.5. Määrde olemasolu käigukastides kontrollitakse õlimõõtevarda, õlitaseme kruvide, silmade või kaanes oleva luugi kaudu.

8.4.6. Mehhanismide kontrollimisel peaksite pöörama tähelepanu:

• 
  praod käigukasti korpustes, pidurihoobades, rihmaratastes, klotsides;
• 
  pidurivedrude purunemine;
• 
  hammasrataste kulumine;
• 
  jooksvate rataste kulumine ja nende paigutus;
• 
  tagasilöögi olemasolu haakeseadistes, hingedega ja võtmega liigendites;
• 
  poltühenduste, eriti pöörlevate laagrite täielikkus ja kinnitamine;
• 
  pidurite, sidurite, käigukastide, trumlite õige paigaldamine;
• 
  õige pidurite reguleerimine;
• 
  pöördelaagri vale asetus.

8.4.8. Mehhanismide funktsionaalsuse lõplik kontroll viiakse läbi tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus. Samal ajal kontrollitakse: mehhanisme hoidvate pidurite tõrgeteta töötamist ja töökindlust, rihmarataste, plokkide ja trumlite väljajooksu puudumist, pöördelaagri töökindlust ja töökindlust, müra ja temperatuuri olemust. käigukastid, mootorid, rataste õige töö (paigaldamine) kraanade jaoks rööbastele, tugijooksud jne.

8.5. Trossiploki süsteemi seisukorra kontrollimine

8.5.1. Tõstekonstruktsioonide trossplokksüsteemidele on tüüpilised järgmised kahjustused:

• 
  plokiäärikute praod ja laastud;
• 
  kulumine piki plokkide ja trumlite voolu või äärikut;
• 
  määrdeaine puudumine ja/või lekkimine laagrites;
• 
  trosside defektid (kahjustused);
• 
  lukustusriba puudumine (kahjustus) konksu vedrustuses;
• 
  nihked rihmaratta süsteemiplokkide paigaldamisel;
• 
  projektist kõrvalekaldumine köie otste nöörimisel ja/või tihendamisel.

8.5.3. Trossi intensiivselt töötavad lõigud, mis läbivad kõige rohkem plokke või asuvad tasandusplokkidel, on sagedamini kulumise ja traadi purunemise all.

Sulametalli ja muid ohtlikke aineid transportivate tõstekonstruktsioonide köied peavad läbima kohustusliku magnetvigade tuvastamise.

8.5.4. Kohustuslikule kontrollile kuuluvad nii trosside kinnituskohad trumlitele kui ka tõstekonstruktsioonide konstruktsioonidele. Nendes kohtades peaksite pöörama tähelepanu kinnitusdetailide kogusele, suurusele vastavusele ja pingutamise kvaliteedile.

8.5.5. Konksud ja muud koorma teisaldamise elemendid peavad vastama passi spetsifikatsioonidele ja neil peab olema tootjate vastav märgistus. Tõstekonstruktsiooni katsetamise käigus testitakse koorma kandeelemente (haaratsid, haaratsid, elektromagnetid) spetsiaalselt. Nende katsete tulemused (katsetamise ajal alajaama paigaldatud koormuskäsitsemisseadmega) sisalduvad alajaama katseprotokolli.

8.5.6. Trosside, klotside, trumlite ja konksude kontrollimisel tuleks kasutada tõstekonstruktsioonide elementide maksimaalseid tagasilükkamisstandardeid, mis on toodud kasutusdokumentatsioonis ja tehnilises dokumentatsioonis.

8.5.7. Tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus kontrollitakse trossiratta süsteemi:

• 
  õige köie tõmbamine;
• 
  klotside ja trummide löömise puudumine;
• 
  köie õige kerimine trumlile;
• 
  katsekoormuse hoidmise usaldusväärsus, millele järgneb trossi seisukorra ja selle kinnituspunktide kontrollimine tõstekonstruktsiooni trumlile või metallkonstruktsioonile.

Kinnitatud
Peainsener
OÜ "Gazpromenergodiagnostika"
A.V. Avdonin
12. veebruar 2004

OJSC Gazpromi organisatsioonide gaasipumbaseadmete elektriajamite tehnilise diagnostika metoodika

Allkirjastatud

Diagnostikaosakonna juhataja

elektrimasinad V.V. Rytikov

1. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE DIAGNOOSI ÜLDSÄTTED

1.1. Meetodi eesmärk.

1.1.1. Seda metoodikat tuleks kasutada töötava ja kasutusele võetava elektrimootori diagnostilise kontrolli läbiviimiseks. Elektrimootorid, mis on läbinud standardiga kehtestatud minimaalse kasutusea, peavad läbima põhjaliku kontrolli, mis hõlmab nii põhi- kui ka abielemente.

1.1.2. Tehnika näeb ette diagnostilise läbivaatuse, mis reeglina ei nõua elektrimootori remondiks väljavõtmist ning võimaldab varajases staadiumis määrata võimalike defektide arenguastme ja ohtlikkuse.

1.1.3. Metoodika sisaldab diagnostiliste tööde loetelu ja kontrollitavate omaduste maksimaalseid lubatud väärtusi. Elektrimootori tehnilist seisukorda ei määrata mitte ainult tulemuste võrdlemine standardsete väärtustega, vaid ka kõigi katsete, ülevaatuste ja tööandmete tulemuste summa. Kõikidel juhtudel saadud tulemusi tuleb võrrelda sama tüüpi seadmetel tehtud mõõtmiste tulemustega. Peamine on siiski võrrelda elektrimootori parameetrite mõõdetud väärtusi nende algväärtustega ja hinnata erinevusi, mis ilmnevad vastavalt metoodikas määratud lubatud muudatustele. Parameetri väärtuste kõrvalekaldumist väljapoole kehtestatud piire (piirväärtusi) tuleks pidada märgiks kahjustuste (defektide) tekkimisest ja arengust, mis võib põhjustada seadme rikke.

1.1.4. Uue elektrimootori kasutuselevõtul loetakse kontrollitavate omaduste algväärtusteks passis või tehase katsearuandes märgitud väärtused. Elektrimootorite diagnoosimisel töö ajal võetakse algväärtusteks uue elektrimootori kasutuselevõtul määratud parameetrite väärtused. Teostatud remondi kvaliteeti hinnatakse remondijärgse ekspertiisi tulemuste võrdlemisel esialgseteks võetud uue elektrimootori kasutuselevõtul saadud andmetega. Pärast spetsialiseeritud remondiettevõttes teostatud kapitaal- või taastavat remonti, samuti ümberehitust võetakse remondi (rekonstrueerimise) lõpus saadud väärtused lähteväärtusteks, mida jälgitakse seadme edasise töö käigus. elektrimootor.

2. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILINE DIAGNOOS

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused.

2.1.1. Diagnoosimise sagedus. Tehniline diagnostika viiakse läbi pärast normatiiv-tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud kasutusea lõppemist, et hinnata seisukorda, määrata kindlaks edasise kasutamise tähtajad ja töötingimused, samuti pärast kapitaalremonti.

2.1.2. Diagnoosimise kestus. Elektrimootori diagnostiline uuring viiakse läbi käesoleva metoodikaga kehtestatud ulatuses.

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused.

Elektrimootori tehnilise seisukorra määramisel on põhilised allpool toodud diagnostilised parameetrid, kusjuures abielementide ekspertiis, mille seisukord ei ole määravaks teguriks elektrimootori tehnilise seisukorra hindamisel ja selle võimalikkuse üle otsustamisel. selle edasist toimimist saab reeglina teostada mahuliselt ja hinnata nimetatud dokumentides toodud kriteeriumide alusel. Abielemendid on suhteliselt odavad ja vigade korral saab neid ilma suurema vaevata välja vahetada või võimalusel taastada.

2.2.1. Elektrimootori tehnilise seisukorra parameetrite nomenklatuur.

Diagnostika läbiviimisel registreeritakse sellised elektrimootori parameetrid nagu: staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistus, neeldumistegur, staatori ja rootori mähiste takistus, taburetise isolatsiooni takistus, vibratsiooni kiirus, osaliste tühjenemiste tase. , visuaalse kontrolli tulemused, lühiste olemasolu või puudumine aktiivsetes teraslehtedes.

2.2.2. Rikke või rikke asukoha otsimise sügavus:

Kui isolatsioonitakistus on madal, siis vähenemise põhjus või isolatsiooni purunemise asukoht;

Kui aktiivsetes teraslehtedes esineb lühiseid, lühise asukoht ja olemus;

Vibratsioonikiiruse suurenenud väärtusega - suurenenud vibratsiooni põhjus;

Kui osaliste heidete tase on kõrge, on see heitmete taseme tõusu põhjus.

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid.

2.3.1. Töö ulatus elektrimootori diagnostilise läbivaatuse läbiviimisel:

1) Esialgne teabe kogumine:

Elektrimootori töökogemuse, remondi- ja katsetulemuste analüüs, selle põhjal mootorielementide selgitamine, mis vajavad kontrollimisel erilist tähelepanu;

Elektrimootori ja selle abielementide üldine ülevaatus.

2) Katsed pöörleval masinal:

Vibratsiooniseisundi hindamine elektrimootori koormuse all oleva vibratsioonispektri mõõtmise ja analüüsi alusel.

Samaaegselt vibratsioonikatsetega registreeritakse standardse soojusseire andmed.

3) Töö peatatud masinal:

Esialgne ettevalmistus (teostavad kliendi ettevõtte töötajad);

Staatori, rootori ja erguti mähiste takistuse mõõtmine alalisvoolule;

Staatori ja rootori mähiste ja laagrite isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine;

Staatori ja rootori visuaalne ja endoskoopiline kontroll;

Staatorimähiste kõrgepingekatsetused tööstusliku sagedusega pingega osalise tühjenemise monitooringuga;

Staatori südamiku terase seisukorra kontrollimine ja (vajadusel) katsetamine;

Patogeeni visuaalne ja endoskoopiline uurimine.

4) Küsitluse tulemuste registreerimine:

Esialgse järelduse koostamine;

Elektrimootori passi registreerimine.

2.3.2. Elektrimootori töö ajaloo kohta teabe kogumine ja analüüs on vajalik eelhinnang selle tehniline seisukord. Mootori andmed sisestatakse diagnostikakaardi (lisa 1) ja elektrimootori passi vastavatesse osadesse. Kasutada tuleb järgmist mootoriteavet:

1) Projekteerimisdokumentatsioon mootori kohta:

mootori tüüp;

Tehase number;

Tootmisaasta;

Rootori seerianumber;

Staatori seerianumber;

Faasiühendus;

Nimiaktiivvõimsus;

nimivõimsus;

rootori nimivool;

Staatori nimivool;

nimi pöörlemiskiirus;

Algse käivitusmomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Algse käivitusvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe;

Maksimaalse pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Tõhusus;

Võimsustegur;

Staatori isolatsiooni soojustakistusklass.

2) Tehase mõõdud:

Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 °C;

Staatori mähise faasitakistus konstantsel voolul külmas olekus temperatuuril 20 ° C;

Keskmine õhuvahe (ühepoolne);

Rootori mähise takistus konstantsel voolul külmas olekus;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 20 °C;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 °C.

3) rutiinsete mõõtmiste ja katsete töödokumentatsioon ja protokollid:

Kasutuselevõtmise aasta;

Vastuvõtukatse andmed (punktid, mis on sarnased tehase mõõtmistega);

Mootori remondi ja katsetamise käigus tehtud isolatsioonitakistuse ja staatori- ja rootorimähiste takistuse mõõtmiste statistika;

Testi kuupäev, tüüp ja saadud tulemus;

Startide arv;

Mootori töötunnid, sh pärast kapitaalremonti.

4) Remondipäevik:

Rikked ja hädaseiskamised, nende põhjused;

Remondi kuupäev, liik (ennetav, kapitaal-, avariiremont jne), tehtud tööde lühinimekiri;

Teave üksikute elementide asendamise kohta.

5) Mootori ühendamise elektriskeem.

2.3.3.Elektrimootori vibratsiooniseisundi hindamine.

Mehhanismidega liigendatud elektrimootorite laagritel mõõdetud vibratsiooni vertikaal- ja põikikomponendid ei tohi ületada tehase juhendis toodud väärtusi. Selliste juhiste puudumisel on laagrite maksimaalne lubatud vibratsiooniamplituud (vastavalt PTEEP-i lisa 3.1 tabelile 31) 50 µm sünkroonsagedusel 3000 p/min.

2.3.4 Termokontrolli standardandmed.

Salvestatakse kõigi standardsete termoreguleerimisseadmete näidud.

Enamikul juhtudel kontrollitakse temperatuuri:

Staatori südamiku kuumimas osas (igas faasis asetatakse üks takistussoojusmuundur soone põhja - "Teras" ja mähise kihtide vahele - "vask");

Jahutusõhk ventilaatori sisselaskeava juures;

Staatorist väljuv kuum õhk;

Liugelaagrites vooder.

Laagrikestade temperatuuri juhitakse takistussoojusmuunduritega, mis tuleb ühendada pideva automaatse jälgimisseadmega.

B-klassi staatorimähise temperatuur töökorras ei tohiks ületada 80 °C.

2.3.5. Staatori ja rootori mähiste takistust alalisvoolule mõõdetakse digitaalse mikrooommeetri abil ja mähiste temperatuur registreeritakse.

Mõõtmiste tegemisel tuleb iga takistust mõõta vähemalt kolm korda. Mõõdetud väärtuste aritmeetiline keskmine võetakse tõeliseks takistuse väärtuseks. Sel juhul ei tohiks üksikmõõtmise tulemus erineda keskmisest rohkem kui ± 0,5%.

Takistuse väärtuste võrdlemisel tuleks need viia samale temperatuurile (20 °C). Staatori mähise iga faasi takistuse mõõtmisel ei tohiks mähise takistuse väärtused üksteisest erineda rohkem kui 2%. Samade faaside takistuse mõõtmise tulemused ei tohiks erineda algandmetest rohkem kui 2%.

Rootori mähise takistuse mõõtmisel ei tohiks mõõdetud takistuse väärtus algandmetest erineda rohkem kui 2%.

2.3.6. Staatori mähiste, rootori ja laagri isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub megohmmeetriga pingega 2500/1000/500 V.

Isolatsioonitakistuse mõõtmised tuleks läbi viia iga mähise jaoks. Sel juhul peavad ülejäänud mähised olema masina korpusega elektriliselt ühendatud. Mõõtmiste lõpus tuleb mähis tühjendada, ühendades selle elektriliselt masina maandatud korpusega. Mähise ühendamise kestus korpusega peab olema vähemalt 3 minutit.

Meggerpinge isolatsioonitakistuse mõõtmisel:

a) staatori mähised - 2500 V;

b) rootori mähised - 500 V;

c) laagrid - 1000 V.

Katsetatud mootori isolatsioonitakistust mõõdetakse praktiliselt külmas olekus;

Isolatsioonitakistuse vastuvõetavad väärtused (vastavalt PTEEP-le):

a) staatori mähised korpuse suhtes ja faaside vahel ei ole väiksemad (koos t= 75 °C):

10 MΩ mootorile koos U n= 10 kV,

6 MOhm mootorile koos U n= 6 kV;

Neeldumisteguri R 60 / R 15 väärtus temperatuuril 10 ° C kuni 30 ° C ei ole väiksem kui 1,2;

b) rootori mähised korpuse suhtes - vähemalt 0,2 MOhm.

c) laagrid - ei ole standarditud.

Isolatsioonitakistuse mõõtmisel neeldumisteguri määramiseks (R 60 " /R 15 " ), loendatakse kaks korda: 15 ja 60 sekundit pärast mõõtmise algust.

Isolatsiooniomadusi tuleks võrrelda samal temperatuuril või sarnastel väärtustel (erinevus mitte rohkem kui 5 °C). Kui see pole võimalik, tuleb temperatuuri ümberarvutamine teha vastavalt konkreetset tüüpi elektriseadmete kasutusjuhendile.

2.3.7. Elektrimootori visuaalne kontroll viiakse läbi vastavalt standarditele GOST 23479-79 ja RD 34.10.130-96, kasutades paindlikku tehnilist endoskoopi.

Visuaalselt kontrollitakse elektrimootorit, mis on remondiks eemaldatud, otsakatted ja difuusorid eemaldatud, ilma rootorit eemaldamata.

Tehnilise seisukorra ülevaatuse ja hindamise kohad:

Staatori järgi:

1. Esiosade kontrollimisel sektsioonide soontest väljapääsu lähedal hinnatakse järgmist:

Vahed ühe soone ülemise ja alumise poolosa esiosade vahel ja isolatsiooni hõõrdumise olemasolu tühimike sulgemisel;

Kihtidevahelise tihendi eemaldamine soonest;

Külgnevate soonte varraste esiosade vahede puhtus;

Vilgukivi segu isolatsiooni paisumise määr;

bituumeni segu ekstrusiooniaste vilgukivist isolatsioonist;

bituumeni segu leostumise määr vilgukiviisolatsioonist;

Esitugede seisukord;

Varraste kõverus soonest väljumisel;

Pooljuhtkatte olek, selle kahjustuste olemasolu ja kahjustatud piirkondade määramine.

2. Varraste esiosade kontrollimisel evolutoorsetes sektsioonides hinnatakse järgmist:

lünkade olemasolu või puudumine külgnevate esiosade vahel;

Isolatsiooni olemasolu ja hõõrdumise sügavus vahetükkide abil;

Bituumenisegu väljapressimine vahetükkide paigaldamise kohtades, lahustunud bituumeni tilgad;

Isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste vahekihtidel;

Siderõngaste alumiste varraste isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste;

mustuse esinemine esiosadel;

Isolatsiooni ülekuumenemise märgid (värvimuutus, bituumensegu "jääpurikate" olemasolu).

3. Esiosa kinnitussüsteemi kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Korvi longus (lüngad sulgude ja sidemerõngaste vahel);

Klambrite kinnituspoltide lahti keeramine;

Alumiste esiosade nöörisidemete lõdvendamine siderõngaste külge;

Ülemiste esiosade nööride lõdvenemine või katkemine;

Kaotatud või nihkunud vahetükid;

Siderõngaste vibratsiooni jäljed klambrite suhtes.

4. Esiosade peade uurimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooni värvi muutus.

5. Südamiku otsaosa kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Viimase külge neetitud aktiivterasest surveplaadid, survesõrmed ja välimiste pakendite segmendid;

Saastumine hambakroonidel ja piki survesõrmi;

Terasest aktiivsete segmentide deformatsioon välimiste pakendite kanalites;

Hambasegmentide kohevus ja lõhestamine.

6. Staatori ava kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Otsa kiilu nihe;

Soone kiilude nõrgenemise olemus.

7. Staatori tagakülje kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Saastumise olemasolu;

Ferromagnetilise tolmu olemasolu piki prismasid.

8. Ühendussiinide kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tihendite ja patjade olemasolu;

Rebenenud nöörid;

Isolatsiooni ja sulgudes olevate padjandite kulumine;

Rehvi liikuvus;

Klambrite kinnituste rikkumine;

Suurenenud kuumenemise märkide olemasolu;

Siini isolatsiooni katva emailikihi riknemine.

Staatori seisundi määramise kriteeriumid:

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame eelkõige märkida: staatori ühendussiinide lõdvenemine, lokaalse kontakti olemasolu. ühendussiinidest, vahepukside liikuvuse tunnused, esiosade tolmusus, võõrkehade esinemine, esiosade ja ühendussiinide isolatsiooni väikesed kahjustused.

Mittetoimiv seisund - läbivaatuse käigus tuvastati üks või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: esiosade või ühendussiinide isolatsiooni tõsised rikkumised, esiosade korvi longus, isolatsiooni paisumise märgid, soonte kiilude kadu, isolatsiooni paagutamise märkide olemasolu faasidevahelistes tsoonides, esiosade ebarahuldav kudumine.

Piirseisund - uurimise käigus avastati üks järgmistest defektidest: isolatsiooni terviklikkuse rikkumine survetihvti servaga soonest väljumisel, soone kiilude liikuvuse tunnused.

Rootori järgi:

1. Sooneosa kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Soonekiilude välisseisund;

Märgid soonte kiilude liikuvusest;

Pinnaemaili seisukord;

Kiilude kohaliku sulamise esinemine.

2. Mähise esiosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooniosade saastumine;

Esiosa tolmususaste;

Pöördeisolatsiooni terviklikkus;

Pöörete lühenemise aste;

Võõrkehade olemasolu.

3. Libendusrõngaste ja mähise esiosade voolujuhtmete kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Pealmisel plaadil praod, rebendid, lõiked, kriimustused;

Pinge all olevate poltide keermete seisukord.

4. Rootori otsaosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tasakaalustusraskuste kinnituste seisukord;

Rootori tihvtide pinna seisukord;

Rootori aksiaalse nihke märkide olemasolu aksiaalse nihke tõttu;

Rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemise tunnuste olemasolu.

Rootori seisundi määramise kriteeriumid:

Töökorras - ülevaatusel puudusi ei leitud.

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida on kliendi ettevõttel lihtne kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame välja tuua eelkõige: lahtised kinnitused, soonte kiilude liikuvuse tunnused, isoleerivad osad, esiosade tugev tolmune, võõrkehade olemasolu, halvasti kinnitatud tasakaalustusraskused.

Mittetoimiv seisund - läbivaatus tuvastas ühe või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: kiilude või lindirõnga lokaalne sulamine, pöördeisolatsiooni terviklikkuse rikkumine, rootori aksiaalne nihe, lahtine elementide paigaldamine rootori võllile.

Piirseisund - läbivaatuse käigus avastati üks järgmistest defektidest: rootori kaelal väsimuspraod, rootori kiilude märkimisväärne liikuvus, kulumisjälgede olemasolu ja rootori kiilude värvimuutus.

Patogeeni järgi:

1. Harjadeta ergutite jaoks:

võlli ergutuspesa nõrgenemise märkide olemasolu;

Kukede jootmise seisukord;

Staatori ühendussiinide isolatsiooniseisund.

2. Staatiliste ergutite puhul:

Libisemisrõngaste pinna seisukord;

Pintslite seisukord.

Patogeeni staatuse kindlakstegemise kriteeriumid:

Töökorras - ülevaatusel puudusi ei leitud.

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame välja tuua eelkõige: võlli erguti kinnituse lõdvenemine, võlli tõrgete rikkumine. erguti staatori ühendussiinide isolatsiooni terviklikkus, "kukede" jootmise rikkumise tunnused, harja kontaktmehhanismi rike.

Mittetoimiv seisund - läbivaatuse käigus tuvastati üks või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: erguti staatori “kinga” poolide hävimise märgid.

Piirseisund – ülevaatuse käigus avastati üks järgmistest defektidest: kontaktplaadil tekkisid väsimuspraod.

2.3.8. Osalahenduste (PD) mõõtmine staatori mähise sektsioonide isolatsioonis.

1) PD mõõtmise seadmed koosnevad kõrgsageduslike PD-impulsside mõõtmise andurist, osalahenduste registreerimisseadmest ja katsepaigaldist (monteeritav või kompaktne), mis koosneb:

Kõrgepingealuselt, mille võimsus on vähemalt 1000 VA;

Katsepinge regulaator - vastav võimsus;

Mõõteriistad - 50 A ampermeeter, staatiline kilovoltmeeter katsepinge vahetuks mõõtmiseks;

Voolu väljalülitusrelee (valitud testpinge rakendamisel madalal küljel oleva voolu väärtuse alusel);

Seade, mis tagab nähtava katkestuse toiteahelas.

Testimise ajal töötab PD-salvestusseade ühe kanaliga režiimis. Mootori iga faasi jaoks salvestatakse PD-signaal, mis saadakse testiseadet ja staatori mähist ühendaval kaablil asuva induktiivse anduri abil. Iga faasi jaoks viiakse läbi kaks katset, millest üks rakendatakse pingega neutraalklemmide küljelt ja teine ​​lineaarselt küljelt.

Moodustamismehhanismi järgi eristatakse järgmisi tühjendeid: sisemine PD (isolatsiooni paksuses), pilude tühjendamine (väljavoolud mähise isolatsiooni pinnalt soone seinale), libisevad tühjendid ja esiosade koroona .

Erinevat tüüpi tühjenemiste ostsillogrammide ligikaudne vaade, nende võrdleva amplituudi ja asukoha suhe pinge sinusoidi suhtes on näidatud joonisel fig. 1.

Riis. 1. Näidislainekujud erinevat tüüpi tühjenemised elektrimasina isolatsioonis

1 - libisevad tühjendused; 2 - pilu tühjendused; 3 - tühjendused isolatsiooni sisemistes õõnsustes;

4 - kroon

2) PD mõõtmise kord.

3) Mõõdetakse elektrimootori staatorimähiste isolatsioonitakistus ja arvutatakse neeldumistegur, et otsustada kõrgepingekatsetuste tegemise võimalikkuse üle. Staatori mähise testimiseks välisest allikast sagedusel 50 Hz kõrgendatud pingega koostatakse vooluring (joonis 2).

Riis. 2. PD mõõtmise skeem

R - osalise tühjenemise salvestusseade, andur - elektromagnetiline andur

4) Staatori mähise ühte faasi antakse pinge, teised faasid on maandatud. Katsepinge nimiväärtus on seatud faasiks U fn pinge ja seda saab defekti kahtluse korral alandada. Vajadusel saab mähise faasi testida vastavalt kehtivatele elektriseadmete katsestandarditele.

Iga faasi jaoks tehakse pinge rakendamisel kaks mõõtmist - null- ja lineaarklemmidest.

5) Pärast mõõtmiste lõpetamist esimeses faasis pinge eemaldatakse, rakendatakse teisele faasile ja toimingud vastavalt lõigetele. 3) ja 4) korratakse.

6) Pärast kõigi mõõtmiste lõpetamist viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis esitatakse järgmist tüüpi parameetriliste diagrammide kujul (joonis 3), kus katsepinge elektrifaas on horisontaalselt joonistatud ja impulsilaeng arvutis on joonistatud vertikaalselt.

Riis. 3. Lubatud PD tasemed

Pärast kõigi mõõtmiste lõpetamist viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis esitatakse parameetriliste diagrammide kujul, kus katsepinge elektriline faas on horisontaalselt ja impulsilaeng PC-s vertikaalselt. Väljavoolu tihedust näidatakse värviskaala abil.

CR hindamise kriteeriumid:

Tsoonis “3” (siseheitmed) on lubatud järgmised väljalasketasemed:

- "punane" tsoon (madal heitmete tase arvutis) - tühjendustihedus - mis tahes;

- "kollane" tsoon (keskmine tühjendustase arvutis) - väljalaske tihedus ei tohiks ületada 0,6· N/periood;

- "roheline" tsoon (kõrge heitmete tase arvutis) - väljalaske tihedus ei tohiks ületada 0,3· N/periood,

Kus N- selle taseme heitmete arv antud faasis.

Eespool kirjeldatud tsoonide kindlaksmääratud tühjendustiheduse väärtuste ületamine viitab võimalikule isolatsioonidefektile (elektriline või termiline vananemine jne). Järeldus mähise kasutamise võimaluse kohta antud juhul tehakse, võttes arvesse kindlaksmääratud tsoonidest kaugemale väljuvate heitmete suurust ja tihedust.

Osaliste heidete olemasolu tihedusega üle 0,05· N/periood tsoonides 1 (libisevad väljalasked), 2 (pilulahendused) ja 4 (koroonlahendused) näitab isolatsioonivigade olemasolu. Järeldus elektrimootori mähise töötamise võimalikkuse kohta tehakse näidatud tsoonide tühjenemise suuruse ja tiheduse ning visuaalse kontrolli tulemuste põhjal (korooni intensiivsus).

2.3.9. Aktiivsete teraslehtede isolatsiooniseisundi jälgimine ja suurenenud lokaalsete kadudega piirkondade tuvastamine elektromagnetilise seiremeetodi (EMM) abil (joonis 4).

Staatori südamiku EMC sisaldab:

Mõõtmised rõnga magnetvoo poolt indutseeritud pingepakettide järgi;

Kõigi staatori puurimishammaste mõõtmine;

Mõõtmiste põhjal suurendatud lisakadudega aktiivsete terashammaste tuvastamine ja lühise asukoha lokaliseerimine.

Riis. 4. Aktiivsete teraslehtede isolatsiooni elektromagnetilise testimise skeem

EMC teostatakse remonditööde tegemisel eemaldatud rootoriga.

Meetod põhineb magnetvoo asukohal südamiku ringmagnetiseerimisel induktsiooniga 0,02-0,05 Teslat. Defektsed tsoonid tuvastatakse elektromagnetvälja moonutamise teel lehe lühise piirkonnas.

Mõõtmiseks kasutatakse spetsiaalset lehtlühisedetektorit.

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid.

2.4.1. Megaohmomeetri toitepinge klass peab olema 500/1000/2500 V ja mõõtma isolatsioonitakistust vahemikus 50 kOhm kuni 100 GOhm.

2.4.2. Mikrooommeeter peaks võimaldama takistuse mõõtmist vahemikus 1,10 -3 kuni 1 Ohm, sh.

2.4.3. Tehniline painduv endoskoop on mõeldud kontrollitavate toodete ja esemete sisemiste õõnsuste uurimiseks raskesti ligipääsetavates kohtades. Endoskoobi illuminaator peab valgustama kontrollitavat pinda vähemalt 1300 luksi 50 mm kaugusel.

2.4.4. Osalise tühjenemise salvestusseade on mõeldud libisevate ja krooniliste osalahenduste salvestamiseks, selle registreeritud osalahenduste vahemik peab olema 85 Db.

2.4.5. Vibratsioonimõõturile esitatavad nõuded. Seade peab vastama vibratsiooniparameetrite mõõtmise seadmete üldistele tehnilistele nõuetele vastavalt standardile GOST 30296.

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste operatsioonide tegemiseks.

2.5.1. Diagnostika läbiviimisel on vaja järgida kõiki PUE, reeglite nõudeid ja juhiseid tehniline operatsioon tarbijate elektripaigaldised, Tööstusharudevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal.

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal.

2.6.1. Visuaalne kontroll, staatori, rootori ja alamisolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine, staatori ja rootori mähiste takistuse mõõtmine, osalahenduste taseme mõõtmine, staatori aktiivterase testimine viiakse läbi. elektrimootori seiskamisrežiim.

2.6.2. Elektrimootori vibratsiooniseisundit hinnatakse töötava elektrimootori korral.

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale.

2.7.1. PD mõõtmisel, vibratsiooni oleku hindamisel, visuaalsete ja endoskoopiliste kontrollide, elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) läbiviimisel võetakse kasutusele meetmed, mis vastavad kehtivate „Tööaladevahelised töökaitsereeglid (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal“ ja „Eeskirjad“ nõuetele. tarbija elektripaigaldiste tehniliseks käitamiseks”, eelkõige:

Üldised ohutusnõuded elektrimootorite tehnilise diagnostika tööde tegemisel vastavalt „Tööaladevahelised töökaitsereeglid (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal” punktidele 1 ja 2;

Lähetatud personali töö korraldatakse vastavalt «Tööaladevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal» punktile 12;

Tehnilised meetmed pingevabastusega töötamise ohutuse tagamiseks vastavalt „Tööaladevaheliste töökaitse eeskirjade (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal” punktile 3;

Ohutusmeetmed elektrimootoriga töö tegemisel vastavalt lõigetele. 4.4, 5.1, 5.4 „Tööaladevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal“ ja p 3.6 „Tarbija elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskiri“.

2.8. Tulemuste töötlemine.

2.8.1. Diagnostikakaardile kantakse testitud elektrimootori järelduse väljastamiseks vajalikud tehnilised andmed (passiandmed, paigalduskoht, testi tulemused, visuaalsed ja endoskoopilised uuringud) (lisa 1).

2.8.2. Eksami täielikud tulemused esitatakse heakskiidetud elektrimootori tehnilise seisukorra tõendi kujul (lisa 2).

2.9. Järelduse väljaandmine.

2.9.1. Iga tööetapi - töötava mootoriga tehtavad tööd ja remondi ajal koos rootori eemaldamisega tehtavad tööd - koostatakse kohapeal protokoll mõõtmiste ja katsete tulemustega, hinnang mootori tehnilisele seisukorrale. kontrollitavad komponendid, soovitused hiljem tuvastatud defektide kõrvaldamiseks ja ennetamiseks ning järelduse ja diagnoosi väljastamiseks. Samal ajal analüüsitakse saadud tulemusi ja võrreldakse eelnevatega.

Bibliograafia

1. Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad, mis on kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 13. jaanuari 2003. aasta korraldusega nr 6.

2. Elektripaigaldise eeskirjad, 7. väljaanne. - M.: Venemaa Glavgosenergonadzor, 2002.

3. OAO Gazprom, STO RD Gazprom energiasektori seadmete ja struktuuride tehnilise diagnostika süsteemi eeskirjad 39-1.10-083-2003. - M.: OJSC Gazprom, 2004.

4. Elektriseadmete testimise ulatus ja standardid. RD 34.45-51.300-97, 6. trükk. - M.: Kirjastus NC ENAS, 2001.

5. Tööstusharudevahelised eeskirjad töökaitse kohta elektripaigaldiste käitamise ajal. POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00. - M.: Kirjastus ENAS, 2001.

6. GOST 26656-85 Tehniline diagnostika. Jälgitavus. Üldnõuded.

7. GOST 27518-87 Toote diagnostika. Üldnõuded.

8. GOST 20911-89 Tehniline diagnostika. Tingimused ja määratlused.

Lisa 1

Tüüpiline diagnostikakaart

2. lisa

Standardse tehnilise seisukorra sertifikaat

1. Gaasipumbaseadmete elektrimootorite tehnilise diagnostika üldsätted

1.1. Tehnika eesmärk

2. Gaasipumbaagregaatide elektrimootorite tehniline diagnostika

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemiseks

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale

2.8. Tulemuste töötlemine

2.9. Järelduse väljaandmine

Bibliograafia

Lisa 1. Tüüpiline diagnostikakaart

Lisa 2. Tehnilise seisukorra sertifikaat