کنفرانس علمی و فنی که توسط توسعه دهنده خانواده - SPMBM "مالاخیت" و یکی از سازندگان اصلی - کشتی سازی دریاسالاری برگزار شد به پنجاهمین سالگرد خدمات پروژه 671 دریایی اتمی اختصاص داشت. زیردریایی های هسته ای به طور قابل توجهی قابلیت های ناوگان ما را گسترش داده اند. سرب K-3 پروژه 627 در سال 1958 مورد بهره برداری قرار گرفت و خواسته های فنی و کاربردی بلافاصله برای توسعه بعدی زیردریایی های هسته ای شناسایی شد.

"با تشکر از همکارانمان، قایق ما دوباره از دید رادارهای ناتو ناپدید شد."

از جمله وظایفی که پیش روی سازندگان نسل دوم زیردریایی‌های هسته‌ای چند منظوره قرار گرفت، استفاده از فولاد جدید و قوی‌تر با مغناطیسی کم، افزایش عمق غوطه‌وری، تغییر به جریان متناوب، معرفی تاسیسات جدید مولد بخار، پیشرفتهای بعدیسیستم های اتوماسیون و کنترل همانطور که اشاره شد مدیر عامل JSC "SPMBM "Malakhit" ولادیمیر دوروفیف، نیاز فوری به ایجاد یک کشتی جدید وجود داشت که تمام بهترین های موجود در زیردریایی های نسل اول را در خود جای دهد و در عین حال راه حلی برای مشکلات آشکار شده در حین عملیات ارائه دهد. نتیجه یک زیردریایی هسته‌ای کروز پروژه 671 بود که برای مبارزه با حامل‌های موشکی زیردریایی هسته‌ای دشمن، کشتی‌های متقابل مستقر در خطوط دفاعی ضد زیردریایی و همچنین پوشش کاروان‌های ما از حملات دشمن طراحی شده بود.

کار طراحی در مورد شرایط مرجع نیروی دریایی تحت نظارت موسسه اول وزارت دفاع توسط مالاکیت از سال 1959 تحت رهبری رئیس و بعداً طراح عمومی گئورگی چرنیشف انجام شد. موفقیت پروژه با کار مشترک ثمربخش ناوگان، دفتر طراحی مالاکیت و کارخانه کشتی سازی دریاسالاری تضمین شد. قهرمان روسیه ولادیمیر الکساندروف که بیش از ربع قرن ریاست شرکت را بر عهده داشت و درست زمانی که کار روی کشتی هسته ای شروع شد به عنوان سرکارگر به کارخانه آمد، به یاد می آورد: "اگر پروژه 671 وجود نداشت، من در آن زمان تصور چندان روشنی از سرنوشت گیاه ندارید. کشتی سازی ها در اوایل دهه 60 مشکلات خاصی را تجربه کردند: برنامه مرتبط با تولید زیردریایی های دیزلی-الکتریکی پروژه 615 محدود شد و ساخت رزمناوهای سنگین متوقف شد. و در اینجا مدیر کارخانه ، بوریس خلوپوتوف ، مردی با حیله گری خاص ، که کشتی سازی را عمیقاً می داند ، نقش بزرگی را ایفا کرد. او موفق شد گروهی از متخصصان را ایجاد کند که اسناد شهرک سازی را برای ساخت زیردریایی های هسته ای تهیه کردند. این ایده در کمیته مرکزی حزب و دولت تفاهم یافت و در سال 1963 قطعنامه ای در مورد توسعه کارخانه صادر شد. از آن لحظه، نوسازی و توسعه مغازه دوازدهم، تعدادی از بخش ها آغاز شد، دفتر طراحی و فناوری ما زنده شد، سه هزار کارگر با تخصیص مسکن جذب شدند. البته در طول مراحل ساخت، مشکلات و کاستی های زیادی از نظر طرز کار، قابلیت اطمینان سیستم ها و دستگاه های فردی وجود داشت. به افتخار کارگران کارخانه، انتقادات را شنیدند و برای رفع این مشکلات تلاش کردند. من می خواهم به نقش ویژه ناوگان اول ناوگان شمال اشاره کنم. هر ساله به همراه ملوانان جلساتی برگزار می شد که در آن آنها وضعیت فناوری، موفقیت ها و شکست ها را بررسی می کردند. این به ما این امکان را می‌دهد که از ترتیب به سفارش به نتایج بهتری دست یابیم. من مدیریت کارخانه های کشتی سازی را در سال 1984 شروع کردم و هفت زیردریایی که در آن زمان ساخته شدند بسیار نشان دادند. کیفیت بالا. آخرین مورد در سال 1992 تکمیل شد.

سرعت فراموش شده

زیردریایی های هسته ای پروژه 671 بسیار موفق بودند: قابل اعتماد، نامحسوس، سریع، با آرامش تا 400 متر زیر آب، سرعتی بیش از 30 گره داشتند و می توانستند بیش از دو ماه در ناوبری مستقل باشند.

ولادیمیر دوروفیف توجه را به شدت غیرقابل تصور کار جلب کرد: "طراحی فنی کشتی در سال 1960 دفاع شد ، اسناد در سال 1962 به کارخانه منتقل شد ، کشتی اصلی در سال 1967 به نیروی دریایی پذیرفته شد. یعنی تنها شش سال از اتمام توسعه پروژه فنی تا برافراشتن پرچم نیروی دریایی می گذرد. از نقطه نظر واقعیت فعلی ما، زمان بندی فوق العاده است. بله، کشتی‌ها بزرگ‌تر شده‌اند، اما زمان ایجاد به‌طور نامتناسبی افزایش یافته است.»

بالا ویژگی های عملکردزیردریایی های هسته ای پروژه 671 در نتیجه ترکیب موفقیت آمیز راه حل های فنی جدید به دست آمد. این یک بدنه متقارن با کیفیت پیشرانه بهینه، پرهای صلیبی است، که در آن سکان های افقی بزرگ با سکان های کوچک طراحی شده برای کنترل تکمیل می شوند. سرعت های بالا، انتهای کمان "صحیح" با ترتیب مناسبی از لوله های اژدر و آنتن هیدروآکوستیک با اندازه بزرگ. یک نیروگاه تک شفت با دو راکتور آب قابلیت اطمینان را افزایش می دهد. طرح بلوک کارخانه توربین بخار ویژگی های لرزشی را بهبود بخشید و نصب را ساده کرد. از نوآوری های معرفی شده می توان به استفاده از فولاد جدید بدنه با مقاومت بالا، استفاده از جریان متناوب سه فاز در سیستم های قدرت اشاره کرد. معرفی گسترده کنترل از راه دورمکانیزم های اجرایی

کمک بزرگی به ایجاد پروژه توسط توسعه دهندگان تجهیزات جزء انجام شد: OKBM به نام I. I. Afrikantov، جایی که آنها نیروگاه هسته ای، SKB را ایجاد کردند. کارخانه کیروفمتخصصانی از موسسه تحقیقات مرکزی به نام A.N. Krylov، موسسه تحقیقات مرکزی KM "Prometheus"، "Aurora"، "Granite"، "Electron"، "Gidropribor"، "Innovator"، که کارخانه توربین بخار را ایجاد کردند. Okeanpribor" و ده ها تیم دیگر که سیستم های کشتی پیشرفته را برای آن زمان اختراع کردند و ساختند. همانطور که شرکت کنندگان در کنفرانس بیان کردند، در طول مشترک کار خلاقانهدر پروژه 671 ، مدرسه ای برای ساخت زیردریایی های هسته ای چند منظوره بوجود آمد.

در سال 1967، سرب K-38 (سفارش کارخانه شماره 600) در ناوگان شمال پذیرفته شد. اولین فرمانده کشتی کاپیتان درجه دوم اوگنی چرنوف، نایب دریاسالار آینده، قهرمان بود. اتحاد جماهیر شوروی.

سبقت گرفتن از شرایط مرجع

ده ملوان از اولین خدمه زیردریایی سرب به کنفرانس سالگرد سازندگان پروژه 671 آمدند که بسیاری از قسمت های کنجکاو از تولد کشتی را به یاد آوردند. چگونه در سه شیفت بدون روز مرخصی کار کردند، چگونه یک قایق تمام شده را در یک اسکله شناور بر روی پل های مرتفع نوا راندند، چگونه در طول آزمایش ها خیلی دور رفتند و مجبور شدند در حالت اضطراری ظاهر شوند، چگونه بیش از 300 نفر زندگی و کار می کردند. در یک زیردریایی صد نفره در اولین خروجی ها به دریا. اما دانش آن زمان به خصوص جالب است.

قبلاً در زیردریایی های نسل دوم تصمیم گرفته شد که از ایستگاه های هیدروآکوستیک فردی به مجتمع ها حرکت کنند. علاوه بر این، مشخص شد که سیستم جدید از نظر برد تشخیص هدف آنقدر حساس است که چندین بار از مشخصات فنی فراتر رفته است. و از آنجایی که تنظیم TK یک فرآیند بسیار طولانی و دردسرساز است، ما به این ترفند رفتیم و واحدهای اندازه گیری را از کابل دریا تا کیلومترهای زمینی جایگزین کردیم. انتقال از جریان مستقیم به متناوب باعث کاهش ابعاد تجهیزات الکتریکی داخلی و افزایش قابلیت اطمینان آن شد. برای اولین بار سیستم کنترل کشتی معرفی شد که بر روی آن 250 مجتمع، اجزا و مکانیسم کشتی با نیم هزار منبع اطلاعاتی گره خورده بود. الگوریتم توسعه یافته در آن زمان هنوز در زیردریایی ها استفاده می شود. تسلیحات زیردریایی گام به گام از اژدر به موشک های PLUR و کروز ارتقا یافت.

در مجموع، بیش از یک ربع قرن، 48 زیردریایی پروژه 671 در لنینگراد و Komsomolsk-on-Amur ساخته شد. علاوه بر این، هیچ یک از کشتی ها به دلیل تصادف از بین نرفت، حتی یک ملوان نیز جان خود را از دست نداد.

با توسعه پروژه 671، تحت نام رمز ارش، تغییراتی ظاهر شد: 671B مجهز به موشک و سیستم اژدر Vyuga بود، 671K به سیستم موشکی C-10 Granat (SS-N-21) مجهز شد. 671RT "Semga" مجهز به دیزل ژنراتور با قدرت افزایش یافته بود و دو لوله اژدر 533 میلی متری با لوله های 650 میلی متری قوی تر جایگزین شد. در 671RTM "Pike"، یک ملخ هفت پره با دو ملخ چهار پره جایگزین شد که باعث کاهش صدا شد و سلاح های الکترونیکی مدرن شدند. علاوه بر این، 671RTMK به پرتابگر موشک گرانات مجهز است.

به گفته کارشناسان غربی، پروژه 671، به ویژه آخرین تغییرات آن، با سطح نسبتاً پایین صدای خارجی متمایز شده و بر اساس این شاخص، به زیردریایی های آمریکایی کلاس لس آنجلس نزدیک شده است. کافی است به یاد بیاوریم که دوستان قسم خورده ما در 29 فوریه 1996 در حین تمرینات ناوگان ناتو، در اواسط ضمانت نامه کشتی آنها، زیردریایی هسته ای ما K-448 "Tambov" پروژه 671RTMK چقدر نگران شدند. قبلاً ندیده بود و برای یکی از ملوانان درخواست کمک پزشکی کرد - به دلیل تهدید پریتونیت به عمل فوری نیاز داشت. این زیردریایی به ناوشکن انگلیسی گلاسکو و از آنجا با هلیکوپتر به بیمارستان منتقل شد. قایق ما پس از تشکر از همکارانمان غرق شد و دوباره از دید رادارهای ناتو ناپدید شد. پس از آن، مطبوعات غربی تا مدت ها در مورد فوق سری بودن زیردریایی های ما نوشتند.

برای ایجاد اولین سری کشتی های پروژه 671 در سال 1970، به طراح ارشد گئورگی چرنیشف عنوان قهرمان کار سوسیالیستی اعطا شد، به گروه بزرگی از متخصصان سفارش ها و مدال ها اعطا شد.

اکنون نیروی دریایی دارای سه زیردریایی 671RTMK است، اگرچه بار اصلی کشتی‌های هسته‌ای چند منظوره توسط زیردریایی‌های مالاکیت پروژه 971 نسل سوم بر عهده دارد. قدرت رزمی نیز توسط نسل چهارم رزمناوهای زیردریایی جهانی پروژه 885 Yasen که در SPMBM نیز توسعه یافته است، تکمیل می شود. رزمناو اصلی "Severodvinsk" در حال حاضر در شمال خدمت می کند، "Kazan" راه اندازی شده است. نووسیبیرسک، کراسنویارسک، آرخانگلسک، پرم، اولیانوفسک در درجات مختلفی از آمادگی در Sevmash هستند - شش Ashes قرار است تا سال 2020 به بهره برداری برسد.

در همین حال، مالاکیت در حال حاضر سخت در حال کار بر روی نسل پنجم زیردریایی هسته ای هاسکی است. و همانطور که ولادیمیر دوروفیف خاطرنشان کرد، دفتر طراحی وظیفه کاهش شدت کار در ساخت یک کشتی را دارد و در عین حال بدون قید و شرط به مشخصات فنی دست می یابد. از این گذشته، مالاکیت همیشه کشتی هایی ایجاد می کند که نه تنها رقابتی هستند، بلکه برتر از همتایان خارجی خود هستند. این مدرسه شوروی است. هنگام طراحی زیردریایی های آینده، راه حل های به کار رفته در اولین زیردریایی هسته ای چند منظوره پروژه 671 در سطح فنی جدیدی اجرا می شود.

زیردریایی اتمی بزرگ K-324 در دسامبر 1983 در حال خدمت فعال در سواحل اقیانوس اطلس ایالات متحده بود. "خودمختاری" در شرایط دشوار: مشکلاتی در تامین آب وجود داشت، واحد تبرید از کار افتاد، گرمای شدید در محفظه ها بود ... خدمه قایق موظف شدند ناوچه مک کلوی (نوع برونشتاین) نیروی دریایی آمریکا را که در حال آزمایش جدید بود نظارت کنند. سیستم نظارت آرایه‌ای یدک‌کشی سیستم نظارت زیر آب (TASS) با آنتن هیدروآکوستیک فرکانس پایین یدک‌کشیده شده. زیردریایی K-324 قادر به ثبت اطلاعات در مورد پارامترهای عملیاتی TASS بود.

علاوه بر این، در طول ردیابی، برخی از ویژگی های تعامل ناو سطحی نیروی دریایی ایالات متحده با زیردریایی های آنها و اجزای مجتمع شناسایی سونار برد بلند ثابت آشکار شد. اما به طور غیرمنتظره ای، مک کلوی آزمایش را متوقف کرد و به پایگاه بازگشت. بدون کار، K-324 دستور انتقال به منطقه ناوبری دیگر را دریافت کرد.

با این حال، این امکان پذیر نبود - یک ارتعاش قوی ایجاد شد که نیاز به توقف توربین اصلی داشت. فرمانده زیردریایی K-324 پس از بیرون آمدن از سطح زمین مشاهده کرد که "عمو سام" یک هدیه غیرمنتظره و بسیار "ارزشمند" داد - 400 متر کابل زرهی فوق سری از آنتن TASS به دور پروانه زیردریایی پیچید.

K-324 در "قسمت با آنتن"

به طور طبیعی، زیردریایی شوروی که در منطقه آزمایشگاه آمریکایی ظاهر شد، به زودی توسط "دشمن احتمالی" کشف شد. ناوشکن‌های نیکلسون و پیترسون (از نوع اسپرونس) تا صبح به منطقه حادثه رسیدند و از نزدیک K-324 را تحت نظارت قرار دادند. بدیهی است که فرماندهان این کشتی ها وظیفه بسیار خاصی را بر عهده داشتند - به هیچ وجه اجازه ندهند روس ها دست خود را روی آنتن بگذارند. "سفر مشترک" ناوشکن ها و زیردریایی عملاً بدون پیشرفت 10 روز به طول انجامید. ارتش آمریکا بیشتر و بیشتر «خشن» رفتار می کرد (و چه می توانستند بکنند؟) سعی می کردند پشت سر یک زیردریایی هسته ای در نزدیکی بروند و آنتن را قطع کنند. فرمانده زیردریایی، کاپیتان درجه دوم ترخین، از ترس اینکه ناوشکن ها اقدام قاطع تری انجام دهند، دستور داد کشتی خود را برای انفجار آماده کند.

تنها پس از رسیدن کشتی آلدان به کمک زیردریایی K-324 اوضاع آرام شد. سرانجام فرماندهی آمریکایی متوجه شد که بعید است آنها بتوانند آنتن خود را از طریق مسالمت آمیز برگردانند و به دلیل "شلنگ" نمی خواستند جنگ جهانی سوم را راه بیندازند. در نتیجه، ناوشکن ها عقب نشینی شدند و K-324 توسط آلدان به کوبا کشیده شد و در آنجا برای تعمیر قرار گرفت. آنتن بدبخت برای مطالعه دقیق به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

"قهرمان" اصلی این رویدادها زیردریایی کروز پروژه 671RTM - هفتمین کشتی در این سری بود که در Komsomolsk-on-Amur ساخته شد.

به موازات شروع کار بر روی ایجاد زیردریایی های اساساً جدید پروژه 945 و پروژه 971، اتحاد جماهیر شوروی تلاش بسیار موفقیت آمیزی برای "فشرده کردن" همه چیز از طراحی زیردریایی های پروژه 671 و پروژه 671RT انجام داد. در قلب پروژه مدرن 671RTM (کد "Pike" اختصاص داده شد) مطالعاتی در مورد نصب سلاح های الکترونیکی جدید - یک مجتمع سونار قدرتمند، یک مجتمع ناوبری، یک سیستم اطلاعات و کنترل جنگی، یک تجهیزات پیچیده اطلاعاتی، یک دستگاه خودکار انجام شد. مجموعه ارتباطات، و همچنین اقداماتی برای کاهش نقاب از میدان های کشتی. پروژه 671RTM، مانند رزمناو موشکی زیردریایی 667BDRM، به نسل سوم زیردریایی های هسته ای "گذر" کرد.

چرنیشف (توسعه دهنده قایق های 671 و 671RT) طراح اصلی پروژه 671RTM شد، شماکوف در سال 1984 جایگزین او شد.

مهمترین عنصر تسلیح زیردریایی هسته ای مدرن شده سیستم موشکی ضد زیردریایی Shkval بود که توسعه آن در سال 1960 مطابق با فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی CPSU آغاز شد. . "ایدئولوگ"های مجتمع جدید، دانشمندانی از شاخه مسکو TsAGI بودند که به نام آن نامگذاری شده بود. پروفسور N.E. ژوکوفسکی (امروز GosNITs TsAGI)، به ویژه، آکادمیک Logvinovich. توسعه مستقیم توسط NII-24 (امروز GNPO "منطقه") انجام شد. مدیر پروژه - طراح اصلیآی.ال. مرکولوف (بعدها V.R. Serov و E.D. Rakov کار را تکمیل کردند).

Shkval شامل یک موشک فوق‌العاده سریع زیر آب بود که سرعت آن تا 200 گره دریایی بود، در حالی که برد کروز 11000 متر مقاومت هیدرودینامیکی بود. کنترل این موشک که دارای کلاهک هسته ای بود با استفاده از سیستم اینرسی غیر حساس به تداخل انجام شد.

اولین پرتاب این موشک در سال 1964 بر روی دریاچه ایسیک کول انجام شد و در 29 نوامبر 1977 مجموعه VA-111 Shkval مجهز به موشک M-5 توسط نیروی دریایی به کار گرفته شد. لازم به ذکر است که تا به امروز هیچ نمونه مشابهی از این مجموعه بسیار مؤثر که احتمال تقریباً مطلق اصابت به اهدافی را که در دسترس هستند در سایر ایالات وجود ندارد.

نیروگاه اصلی قایق (31 هزار اسب بخار) در واقع مشابه نیروگاه بود زیردریایی های هسته ایپروژه 671 (RT): دو راکتور آب خنک VM-4، GTZA-615، یک پیچ 290 دور در دقیقه، دو موتور الکتریکی کمکی، هر کدام با قدرت 375 لیتر. با.

آنها مجموعه ای از اقدامات اضافی را اتخاذ کردند که برای افزایش مخفی بودن یک زیردریایی هسته ای با ارائه راه حل های اساسی جدید برای استهلاک (به اصطلاح "خاموش کردن پایه ها")، جداسازی صوتی سازه ها و مکانیسم ها طراحی شده بود. این زیردریایی یک دستگاه گاز زدایی دریافت کرد که تشخیص زیردریایی های هسته ای با مغناطیس سنج های هوانوردی را دشوار می کرد.

Skat-KS یک مجموعه هیدروآکوستیک است که تحت هدایت طراح ارشد B.B. Indina - تشخیص، طبقه بندی اهداف و ردیابی خودکار آنها را در حین یافتن جهت نویز در محدوده فرکانس مادون صوت و صوت ارائه می دهد. این مجموعه تشخیص اهداف را با استفاده از جهت یابی پژواک با اندازه گیری فاصله تا آنها ممکن کرد و داده های اولیه تعیین هدف را به سلاح های اژدر داد.

1 - آنتن اصلی SJSC "Scat-KS"؛ 2 - 533 میلی متر TA; 3 - 650 میلی متر TA; 4 - دریچه بارگیری اژدر; 5 - محفظه کمان (اژدر)؛ 6 - بویه اضطراری کمان; 7 - دریچه کمانی; 8 - پارتیشن اژدرهای یدکی و سریع لودر; 9 - اژدر یدکی 533 میلی متری; 10 - اژدر یدکی 650 میلی متری; 11 - مخزن شلیک اژدر بدون حباب. 12 - مخزن تریم کمانی؛ 13 - محفظه سخت افزاری برای دستگاه های کنترل برای شلیک موشک اژدر و اژدر "Ladoga 1V-671RT" و SJSC "Skat-KS"؛ 14 - AB; 15 - CGB; 16 - محفظه دوم (مسکونی)؛ 17 - محفظه سوم (پست مرکزی)؛ 18 - آنتن های SJSC "Skat-B"؛ 19 - پل ناوبری؛ 20 - تکرار کننده ژیروسکوپ; 21 - پریسکوپ مجتمع MT-70-10. 22 - PMU "Sintez" (سیستم های ناوبری فضایی)؛ 23 - آنتن PMU SORS "Zaliv-P"؛ 24 - آنتن PMU RLC "Albatross"; 25 - آنتن PMU جهت یاب رادیویی "پرده"؛ 26 - آنتن PMU "Anis"؛ 27 - قطع قوی؛ 28 - پست مرکزی; 29 - محفظه های سلاح های الکترونیکی و آکوستیک. 30 - محوطه تجهیزات کمکیو سیستم های کشتی عمومی (پمپ های آب، پمپ های سیستم هیدرولیک عمومی کشتی، مبدل ها و تهویه مطبوع)؛ 31 - محفظه چهارم (راکتور)؛ 32 - راکتور با ژنراتور بخار، پمپ های گردش خون و مخازن حفاظت بیولوژیکی. 33 - VVABT "پروان" و وینچ آن; 34 - محفظه پنجم (توربین)؛ 35 - توربین بخار؛ 36 - گیربکس سیاره ای؛ 37 - یاتاقان رانش اصلی؛ 38 - خازن؛ 39 - سیلندرهای سیستم VVD؛ 40 - محفظه ششم (تجهیزات الکترومکانیکی و کمکی)؛ 41 - دریچه عقب; 42 - شناور اضطراری عقب; 43 - کوپه هفتم (مسکونی)؛ 44 - محفظه هشتم (HED و چرخ دنده فرمان)؛ 45 - مخزن تریم عقب; 46 - درایوهای سکان افقی. 47 - تثبیت کننده های عمودی. 48 - گوندولا UPV "Ruza-P" GPBA GAK "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - درایوهای سکان افقی عقب. 51 - VFT (پیشران کمکی)

مجموعه Skat-KS در توانایی های خود سه برابر از مجتمع های هیدروآکوستیک نسل قبلی برتری داشت و به مجتمع های طراحی شده آمریکایی نزدیک شد (اگرچه از نظر وزن و ویژگی های اندازه به تسلیم شدن ادامه داد). برد شناسایی هدف در شرایط طبیعی هیدرولوژیکی 230 کیلومتر بود. گیرنده‌های نویز روی برد که در حالت غیرفعال کار می‌کردند و یک آنتن مادون صوت توسعه‌یافته یدک‌کش شده که به صورت تا شده در یک ویژه پیاز قرار می‌گرفت استفاده شد. ظرفی که در بالای پرهای عمودی زیردریایی قرار دارد.

سیستم ناوبری Medveditsa-671RTM تولید خودکار مسیر، مختصات موقعیت، سرعت روی زمین و آب، زوایای زمین و چرخش و همچنین انتقال خودکار این پارامترها را به سایر سیستم‌های کشتی فراهم می‌کرد.

اطلاعات رزمی و سیستم کنترل "Omnibus" جمع آوری خودکار، پردازش و نمایش بصری اطلاعات را انجام می دهد که تصمیم گیری در مورد آن را تضمین می کند. استفاده رزمیتسلیحات و مانور و همچنین کنترل شلیک موشک و اژدر.

این زیردریایی به Molniya-L (مجموعه ارتباطی خودکار) با سونامی-بی (سیستم ارتباط فضایی) و یک مجتمع شناسایی ویژه مجهز شد.

تسلیحات زیردریایی هسته ای پروژه 671RTM شامل 4 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر و 2 کالیبر 650 میلی متری بود. زیردریایی های پروژه 671RTM از سیستم های جدید ضد زیردریایی استفاده کردند. همچنین، زیردریایی هسته‌ای گلوله‌های خرابکاری هدایت‌شونده ویژه «آژیر» و سایر وسایل «معنای ویژه» را حمل می‌کرد که اکثر آن‌ها مشابه آن در دنیا نداشتند. به ویژه، در دفتر طراحی. کاموف در سال 1975 یک هلیکوپتر تاشو تک سرنشین Ka-56 را ساخت که برای انتقال خرابکاران طراحی شده بود و قادر به شلیک از یک زیردریایی 533 میلی متری TA بود.

تصمیم گرفته شد که ساخت زیردریایی های پروژه 671RTM به طور همزمان در انجمن دریاسالاری در لنینگراد (با تنظیم دقیق بعدی در کشتی سازی Zvyozdochka) و در SZLK در Komsomolsk-on-Amur (با تکمیل در کارخانه کشتی سازی در) سازماندهی شود. سنگ بزرگ).

مشخصات فنی پروژه زیردریایی هسته ای 671RTM:
بیشترین طول 106.1 متر (107.1 متر) است.
بیشترین عرض 10.8 متر است.
میانگین پیش نویس - 7.8 متر؛
جابجایی عادی - 6990 متر مکعب؛
جابجایی کامل - 7250 متر مکعب;
حاشیه شناوری - 28.0%؛
حداکثر عمق غوطه وری - 600 متر؛
عمق کار غوطه وری - 400 متر؛
سرعت کامل زیر آب - 31.0 گره؛
سرعت سطح - 11.6 گره؛
خودمختاری - 80 روز؛
خدمه - 92 نفر (تعداد اعضای خدمه بسته به پروژه RTMK یا RTM متفاوت است).

ایجاد پروژه زیردریایی های 671RTM در اتحاد جماهیر شوروی همزمان با شروع برنامه آمریکا برای ساخت نسل سوم زیردریایی های هسته ای چند منظوره از نوع SSN-688 بود که به عظیم ترین زیردریایی های هسته ای در جهان تبدیل شد (در سال 1996، نیروی دریایی ایالات متحده آخرین شصت و دومین زیردریایی هسته ای از این نوع را دریافت کرد که مجهز به SJSC AN /BQQ-5 قدرتمند بود. "لس آنجلس" (ناو اصلی سری، جابجایی 6080/6927 تن، حداکثر سرعت 31 گره، عمق غوطه وری تا 450 متر، تسلیحات 4 TA کالیبر 533 میلی متر با مهمات 26 موشک اژدر و اژدر) بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده شد. در سال 1976

زیردریایی های جدید آمریکایی همچنان در عملکرد سونار و رادارگریزی از همتایان شوروی خود بهتر عمل کردند. اما این شکاف به گفته آمریکایی ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و دیگر شخصیت «دراماتیک» نداشته است. در همان زمان، زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده در واقع با حداکثر سرعت زیر آب به زیردریایی های اتحاد جماهیر شوروی رسیدند (اما در حداکثر عمق پایین تر بودند). "Pikes" در همان زمان بهترین بقا و مانور پذیری رزمی را داشت. در تسلیحات نیز امتیازاتی داشتند. با تشکر از سطح بالاتر اتوماسیون یکپارچهزیردریایی‌های Project 671RTM خدمه کمتری نسبت به لس‌آنجلس داشتند که امکان ساخت Pike را در کشتی فراهم کرد. شرایط بهترقابل سکونت به گفته کارشناسان، زیردریایی های پروژه های SSN-688 و 671RTM عموماً کشتی های معادل بودند.

پروژه 671 زیردریایی PTMK ساخته شده در لنینگراد:
K-524 - تخمگذار در 06/07/76 ، راه اندازی در 06/31/77 ، پذیرش توسط نیروی دریایی در 12/28/77 (از سال 1982 تا 1991 آن را "60 سال حمایت از Komsomol" نامیدند).
K-502 - تخمگذار در 07/23/79 ، پرتاب در 08/17/80 ، پذیرش توسط نیروی دریایی در 12/31/80 (از سال 1999 "ولگوگراد")؛
K-254 - تخمگذار در 77/09/24 ، پرتاب در 09/06/79 ، دریافت نیروی دریایی در 81/09/18.
K-527 - تخمگذار در 09/28/78 ، پرتاب در 06/24/81 ، دریافت نیروی دریایی در 12/30/81.
K-298 - تخمگذار در 25/02/81 ، پرتاب در 14/07/82 ، دریافت نیروی دریایی در 82/12/27.
K-358 - تخمگذار در 07/23/82 ، راه اندازی در 07/15/83 ، دریافت نیروی دریایی در 12/29/83 (از سال 82 تا سال 91 - "Murmansk Komsomolets").
K-299 - تخمگذار در 07/01/83 ، پرتاب در 06/29/84 ، دریافت نیروی دریایی در 12/22/84.
K-244 - تخمگذار در 25/12/84 ، پرتاب در 07/09/85 ، دریافت نیروی دریایی در 25/12/85.
K-292 - تخمگذار در 86/04/15 ، پرتاب در 87/04/29 ، پذیرش توسط نیروی دریایی در 87/11/27 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK).
K-388 - تخمگذار در 05/08/87 ، پرتاب در 06/03/88 ، پذیرش توسط نیروی دریایی در 11/30/88 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK).
K-138 - تخمگذار در 12/07/88 ، راه اندازی در 08/05/89 ، دریافت نیروی دریایی در 05/10/90 (ساخته شده طبق پروژه 671RTMK ، از 05.2000 - "Obninsk").
K-414 - تخمگذار در 12/01/88، راه اندازی در 08/31/90، پذیرش توسط نیروی دریایی در 12/30/90 (ساخته شده بر اساس پروژه 671RTMK).
K-448 - تخمگذار در 91/01/31، پرتاب در 10/17/91، پذیرش توسط نیروی دریایی در تاریخ 92/09/24 (ساخته شده بر اساس پروژه 671RTMK).
پروژه 671 زیردریایی هسته ای PTMK ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur:
K-247 - تخمگذار در 76/07/15، پرتاب در 08/13/78، دریافت نیروی دریایی در 12/30/78.
K-507 - تخمگذار در 09/22/77 ، پرتاب در 10/01/79 ، دریافت نیروی دریایی در 11/30/79.
K-492 - تخمگذار در 02/23/78 ، پرتاب در 07/28/79 ، دریافت نیروی دریایی در 12/30/79.
K-412 - تخمگذار در 10/29/78 ، پرتاب در 09/06/79 ، دریافت نیروی دریایی در 12/30/79.
K-251 - تخمگذار در 06/26/79 ، پرتاب در 05/03/80 ، دریافت نیروی دریایی در 08/30/80.
K-255 - نشانک 11/07/79، راه اندازی 07/20/80، دریافت نیروی دریایی 12/26/80؛
K-324 - تخمگذار در 02/29/80 ، پرتاب در 10/07/80 ، دریافت نیروی دریایی در 12/30/80.
K-305 - تخمگذار در 06/27/80 ، پرتاب در 05/17/81 ، دریافت نیروی دریایی در 09/30/81.
K-355 - تخمگذار در 12/31/80 ، پرتاب در 08/08/81 ، دریافت نیروی دریایی در 12/29/81.
K-360 - تخمگذار در 05/08/81 ، پرتاب در 04/27/82 ، دریافت نیروی دریایی در 11/07/82.
K-218 - تخمگذار در 06/03/81 ، پرتاب در 07/24/82 ، دریافت نیروی دریایی در 12/28/82.
K-242 - تخمگذار در 06/12/82 ، راه اندازی در 04/29/83 ، پذیرش توسط نیروی دریایی در 10/26/83 (از 1982 تا 1991 - "50 سال Komsomolsk-on-Amur")؛
K-264 - تخمگذار در 04/03/83 ، پرتاب در 06/08/84 ، دریافت نیروی دریایی در 84/10/26.

توسعه زیردریایی های پروژه 671RTM در ناوگان تا حدودی به تعویق افتاد. دلیل این امر عدم آگاهی از اطلاعات رزمی و سیستم کنترل Omnibus بود: تا اواسط دهه 1980. سیستم نمی تواند به طور کامل وظایف محول شده به آن را حل کند. در زیردریایی های ساخت اولیه، Omnibus در طول عملیات قایق ها پرورش یافت که به طور قابل توجهی توانایی های رزمی را محدود کرد.

مهمترین پیشرفتی که در پروژه 671RTM ارائه شد، استفاده از یک نوع سلاح اساساً جدید - موشک های کروز مادون صوت استراتژیک کوچک "گرانات" بود که حداکثر برد شلیک آن 3 هزار متر بود. تجهیز زیردریایی های هسته ای به موشک های کروز. آنها را به کشتی های چند منظوره تبدیل کرد که می توانند طیف گسترده ای از وظایف را نه تنها در جنگ های متعارف، بلکه در جنگ هسته ای نیز حل کنند. موشک های کروز "گرانات" از نظر وزن و ویژگی های اندازه در واقع با اژدرهای استاندارد تفاوتی نداشتند. این امکان استفاده از "گارنت" را از لوله های استاندارد اژدر با کالیبر 533 میلی متر فراهم کرد.

آخرین پنج زیردریایی ساخت لنینگراد تحت پروژه 671RTMK راه اندازی شد (مجموعه تسلیحاتی با موشک های کروز تکمیل شد). متعاقبا، بقیه زیردریایی‌های Project 671RTM با KR مجهز شدند.

PLA pr.671-RTM در پایگاه داده

برخی از قایق ها پس از ورود به خدمت، "نام های مناسب" را دریافت کردند. K-414 از سال 1996 به نام Daniil Moskovsky نامیده می شود، K-448 (آخرین زیردریایی هسته ای پروژه 671RTM که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی راه اندازی شد) از 04/10/1995 تامبوف نامیده می شود. زیردریایی اتمی K-138 Obninsk نام دارد.

شاید برجسته ترین قطعه در زندگی نامه قایق های پروژه 671RTM مشارکت آنها در عملیات بزرگ آترینا و پورت بود که توسط لشکر 33 در اقیانوس اطلس انجام شد و به طور قابل توجهی اعتماد ایالات متحده را نسبت به توانایی نیروی دریایی خود در حل مشکل متزلزل کرد. وظایف ضد زیردریایی

در 29 مه 1985، سه زیردریایی پروژه 671RTM (K-502, K-324, K-299) و همچنین یک زیردریایی K-488 (پروژه 671RT) به طور همزمان در 29 می 1985 Zapadnaya Litsa را ترک کردند. بعداً زیردریایی هسته ای پروژه 671 - K-147 به آنها ملحق شد. البته رهاسازی کل زیردریایی‌های هسته‌ای در اقیانوس برای اطلاعات نیروی دریایی آمریکا نمی‌توانست بی‌توجه بماند. جستجوی فشرده آغاز شد، اما نتایج مورد انتظار را به ارمغان نیاوردند. در همان زمان، زیردریایی‌های هسته‌ای شوروی که به طور مخفیانه کار می‌کردند، زیردریایی‌های موشکی نیروی دریایی ایالات متحده را در منطقه گشت رزمی خود زیر نظر گرفتند (به عنوان مثال، زیردریایی هسته‌ای K-324 سه تماس هیدروآکوستیک با زیردریایی‌های هسته‌ای ایالات متحده داشت که مجموعاً 28 ساعت طول کشید). . علاوه بر این، زیردریایی ها تاکتیک های جنگ ضد زیردریایی آمریکایی را مورد مطالعه قرار دادند. آمریکایی ها فقط با K-488 که به پایگاه بازگشته بودند، تماس برقرار کردند. در 1 ژوئیه، عملیات بندر به پایان رسید.

در مارس-ژوئن 1987، عملیات آترینا، که از نظر دامنه نزدیک بود، انجام شد که در آن پنج زیردریایی پروژه 671RTM شرکت کردند - K-244 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم V. Alikov)، K-255. (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم B.Yu. Muratov)، K-298 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم Popkov)، K-299 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم N.I. Klyuev) و K-524 (تحت فرماندهی کاپیتان درجه دوم A.F. Smelkov). اقدامات زیردریایی ها توسط هواپیماهای هوانوردی دریایی و دو کشتی شناسایی از نوع Kolguev که مجهز به سیستم های سونار با آنتن های توسعه یافته (بکسل شده) هستند، ارائه شد. اگرچه آمریکایی ها از خروج زیردریایی های هسته ای از Zapadnaya Litsa مطلع شدند، اما آنها را در اقیانوس اطلس شمالی از دست دادند. "Sealfishing" دوباره آغاز شد، که تقریباً تمام نیروهای ضد زیردریایی ناوگان اقیانوس اطلس آمریکا - هواپیماهای ساحلی و مستقر در عرشه، شش زیردریایی هسته ای ضد زیردریایی (علاوه بر زیردریایی هایی که قبلاً توسط نیروی دریایی ایالات متحده در آتلانتیک)، 3 گروه جستجوی کشتی قدرتمند و 3 کشتی از جدیدترین کشتی‌های از نوع استالورث (کشتی‌های شناسایی هیدروآکوستیک)، که از انفجارهای قوی زیر آب برای تولید پالس هیدروآکوستیک استفاده کردند. کشتی های ناوگان انگلیسی در عملیات جستجو شرکت داشتند. بر اساس داستان های فرماندهان زیردریایی های داخلی، تمرکز نیروهای ضد زیردریایی به حدی بود که برای پمپاژ هوا و یک جلسه ارتباط رادیویی غیرممکن به نظر می رسید. با وجود این، زیردریایی های هسته ای موفق شدند بدون توجه به منطقه دریای سارگاسو برسند، جایی که سرانجام "پرده" شوروی کشف شد.

PLA pr.671-RTM در تمرینات نمایشی. در پس زمینه - SSBN pr.941

آمریکایی ها تنها هشت روز پس از شروع عملیات آترینا موفق شدند اولین تماس ها را با زیردریایی ها برقرار کنند. در همان زمان، زیردریایی‌های هسته‌ای پروژه 671RTM با زیردریایی‌های موشکی استراتژیک اشتباه گرفته شدند که فقط نگرانی فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده و رهبری سیاسی این کشور را افزایش داد (لازم به یادآوری است که این رویدادها در اوج جنگ سرد رخ داده است. که در هر زمان می تواند به "گرم" تبدیل شود). در هنگام بازگشت به پایگاه برای جدا شدن از نیروهای ضد زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده، فرماندهان زیردریایی مجاز به استفاده از اقدامات متقابل مخفی سونار بودند.

موفقیت عملیات آترینا و آپورت این فرض را تایید کرد که نیروی دریایی ایالات متحده، با استفاده گسترده از زیردریایی های هسته ای مدرن توسط اتحاد جماهیر شوروی، قادر به سازماندهی هیچ گونه اقدام متقابل موثری علیه آنها نخواهد بود.

در پایان سال 1985، دشوارترین ناوبری زیر یخ توسط K-524 به فرماندهی کاپیتان درجه اول V.V ساخته شد. پروتوپووا، ارشد در کشتی - فرمانده لشکر سی و سوم، کاپیتان درجه اول شوچنکو. ایده این کمپین عبور از اقیانوس منجمد شمالی به اقیانوس اطلس و دور زدن گرینلند از شمال شرقی بود. به فرمانده زیردریایی هسته ای برای این کارزار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

این زیردریایی با ورود به دریای لینکلن از تنگه های کم عمق و باریک رابسون و کندی که گرینلند را از گرانت لند و سرزمین گرینل جدا می کند گذشت، از حوضه کین گذشت و از طریق تنگه اسمیت وارد خلیج بافین شد و پس از آن به اقیانوس اطلس شمالی رفت. .

مسیر خطرناک و فوق العاده سخت بود. این منطقه مملو از کمه ها و همچنین کوه های یخی بود که به وفور توسط یخچال های طبیعی گرینلند پرتاب می شدند. به دلیل وجود کوه های یخ در دریای بافین، هیچ اعماق امنی وجود نداشت. هیدروآکوستیک تنها ابزار اطلاعاتی قابل اعتماد در این شرایط بود.

K-524 قبلاً در اقیانوس اطلس با ناو هواپیمابر "آمریکا" نیروی دریایی ایالات متحده ملاقات کرد و به طور مخفیانه به آن "حمله" کرد (طبیعاً مشروط). مدت این سفر 80 روز بود که 54 روز آن در عمق بیش از 150 متری زیر یخ بود. برای شرکت در این عملیات، کاپیتان درجه یک پروتوپوپوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

زیردریایی‌های پروژه 671RTM اولین زیردریایی‌هایی بودند که از اقیانوس آرام به سمت تئاتر شمالی تسلط یافتند.

در سال 1981-1983، به منظور توزیع بهینه زیردریایی های هسته ای چند منظوره بین ناوگان، این انتقال توسط زیردریایی های K-255 ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur (فرمانده کشتی کاپیتان درجه دوم Ushakov)، K-324 (دوم) انجام شد. کاپیتان ترخین، K- 218 (کاپیتان درجه دوم آودیچیک).

در آغاز سال 1989، طبق توافقات شوروی و آمریکا، سلاح های مجهز به کلاهک هسته ای از زیردریایی های هسته ای چند منظوره نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی شوروی خارج و ذخیره شد. در نتیجه، زیردریایی های Project 671RTM گرناد و فلوری را از دست دادند.

کشتی های پروژه 671RTM در حل وظایف نظامی و صرفاً صلح آمیز شرکت کردند. به عنوان مثال، "دانیل مسکو" به فرماندهی کاپیتان درجه یک P.I. لیتوین پس از پرتاب موشک از منطقه قطب شمال رزمناو سنگین زیردریایی TK-20، تحویل به پوشیده از یخبندر هراساوی اواخر مرداد 95 10 تن آرد و شکر.

در 29 آگوست 1991، برای زیردریایی های هسته ای پروژه های 671، 671RT، 671RTM، 945، 945A، 670M، حرف "K" در شماره تاکتیکی با حرف "B" جایگزین شد.

در اواسط دهه 1990. قایق های پروژه 671RTM به تدریج از قدرت رزمی نیروی دریایی خارج شدند. در 31 ژوئیه، K-247، K-492، K-412 از ناوگان اقیانوس آرام اخراج شدند که در مجموع 12، 10 و 6 کمپین خودمختار انجام دادند. K-305 پس از آتش سوزی که در سال 1994 در محفظه توربین رخ داد، به خدمت بازنگشت و به آن منتقل شد. ذخیره.

با این حال، "Pikes" که در سنی قابل احترام بود، به نشان دادن ویژگی های بالای مبارزه خود ادامه داد. این را یک حادثه در زمستان 1996 در 150 مایلی هیبریدها نشان می دهد. در 29 فوریه، سفارت روسیه در لندن با درخواست کمک به یک ملوان زیردریایی (فرمانده درجه یک ایوانیسوف)، که تحت عمل جراحی برداشتن آپاندیسیت در قایق قرار گرفت، از فرماندهی نیروی دریایی بریتانیا درخواست کرد. با پریتونیت (درمان او فقط در بیمارستان امکان پذیر است). به زودی، بیمار توسط هلیکوپتر Lynx از ناوشکن گلاسکو به خشکی هدایت شد. با این حال، رسانه های انگلیسی چندان تحت تأثیر تظاهر همکاری دریایی روسیه و بریتانیا قرار نگرفتند، بلکه از این واقعیت که در حالی که مذاکرات در لندن در حال انجام بود، ناتو در اقیانوس اطلس شمالی، در منطقه ای که در آن در حال انجام بود، ابراز حیرت کردند. زیردریایی نیروی دریایی روسیه واقع شده بود. مانورهای ضد زیردریایی (به هر حال، Glasgow EM نیز در آنها شرکت کرد). اما کشتی هسته‌ای تنها پس از آن شناسایی شد که خود برای انتقال ملوان به هلیکوپتر ظاهر شد. به نوشته روزنامه تایمز، زیردریایی روسی پنهان کاری خود را در ردیابی نیروهای ضد زیردریایی نشان داد. قابل توجه است که انگلیسی ها Pike را با زیردریایی مدرن تر (آرام تر) پروژه 971 اشتباه گرفتند.

ناوگان شمال در سال 1999 شامل زیردریایی های B-138، B-255، B-292، B-388، B-14، B-448، B-502 و B-524 بود. ناوگان اقیانوس آرام شامل B-264، B-305 بود.

تا سال 2006، پنج قایق از این نوع در ناوگان شمال خدمت می کنند. بیشتر بقیه در حفاظت است.

در دسامبر 1983، زیردریایی هسته‌ای بزرگ K-324 در سواحل اقیانوس اطلس آمریکای شمالی فعال بود. ناوبری خودمختار در شرایط سخت انجام شد: مشکلاتی در تامین آب وجود داشت، واحد تبرید از کار افتاد، گرمای شدیدی در محفظه ها وجود داشت. ردیابی ناو آمریکایی "مک کلوی" (نوع "برونشتاین") و انجام آزمایشات به این قایق سپرده شد. آخرین سیستمنظارت زیر آب TASS با یک آنتن هیدروآکوستیک با فرکانس پایین یدک‌کش شده گسترده. K-324 موفق به ثبت اطلاعات در مورد پارامترهای سیستم شد.

علاوه بر این، در طول ردیابی، برخی از ویژگی های تعامل کشتی سطحی آمریکایی با زیردریایی های آن و اجزای مجتمع تشخیص سونار برد بلند ثابت آشکار شد. با این حال، به طور غیر منتظره، "مک کلوی" آزمایش را متوقف کرد و به پایگاه رفت. K-324، "بیکار"، دستور تغییر منطقه ناوبری را دریافت کرد.

با این حال، این امکان پذیر نبود - ناگهان یک لرزش قوی ایجاد شد که نیاز به توقف توربین اصلی داشت. فرمانده K-324 با شناور شدن به سطح، متوجه شد که یک "هدیه ارزشمند غیرمنتظره از عمو سام" دریافت کرده است - 400 متر از آنتن کابل زرهی TA58 فوق سری دور پروانه کشتی او پیچیده شده است. البته، قایق شوروی که در منطقه آزمایشگاه آمریکایی ظاهر شد، به زودی توسط "دشمن بالقوه" کشف شد. تا صبح، ناوشکن‌های «پیترسون» و «نیکلسون» (نوع «اسپرونس») به منطقه حادثه رسیدند و مراقبت نزدیک برای K-324 برقرار کردند. بدیهی است که فرماندهان این کشتی ها دستور بسیار خاصی دریافت کردند - به هیچ وجه اجازه ندهند روس ها آنتن را در اختیار بگیرند. "سفر مشترک" عملاً خالی از قایق و ناوشکن ها تقریباً 10 روز به طول انجامید، آمریکایی ها بیشتر و بیشتر "به شدت" رفتار کردند (و چه کارهای دیگری می توانستند انجام دهند؟) ، سعی کردند از نزدیکی از پشت قایق عبور کنند. زیردریایی هسته ای و قطع آنتن. از ترس اقدام قاطع تر ناوشکن ها، فرمانده قایق، کاپیتان رتبه دوم V. A. Terekhin، دستور داد تا کشتی خود را برای انفجار آماده کند.

اوضاع تنها زمانی راحت شد که کشتی شوروی "آلدان" به کمک K-324 رسید. فرماندهی آمریکایی در نهایت متوجه شد که بعید است که بتوان آنتن خود را با وسایل صلح آمیز بازگرداند و سومین را شروع کرد. جنگ جهانیبه دلیل "شلنگ" که هیچ کس نمی خواست. در نتیجه، ناوشکن ها به پایگاه فراخوانده شدند، K-324 توسط آلدان به کوبا کشیده شد، جایی که تعمیر شد، و آنتن بدبخت برای مطالعه دقیق به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

"قهرمان" اصلی رویدادهایی که شرح داده شد، زیردریایی کروز Project 671RTM، هفتمین کشتی از این سری بود که در Komsomolsk-on-Amur ساخته شد.

به موازات توسعه کار بر روی ایجاد زیردریایی های هسته ای اساساً جدید پروژه های 945 و 971، تلاش بسیار موفقیت آمیزی در اتحاد جماهیر شوروی برای "فشردن" حداکثر ممکن از طراحی قایق های پروژه های 671 و 671RT انجام شد. اساس پروژه مدرن 671RTM (کد "Pike") مطالعه قرار دادن نسل جدیدی از سلاح های الکترونیکی - یک SAC قدرتمند، یک مجتمع ناوبری، یک سیستم اطلاعات و کنترل جنگی، یک مجموعه خودکار از ارتباطات رادیویی، تجهیزات بود. مجموعه شناسایی و همچنین اقداماتی برای کاهش میدان های کشف نقاب کشتی. در واقع، پروژه 671RTM و همچنین رزمناو زیردریایی موشکی 667BDRM به آرامی از نسل دوم به نسل سوم کشتی های هسته ای منتقل شدند.

G. N. Chernyshev (خالق قایق های 671 و 671RT) طراح اصلی پروژه 671RTM شد ، در سال 1984 توسط R. A. Shmakov جایگزین شد.

یکی از مهمترین عناصر تسلیحات کشتی مدرنیزه شده با موتور هسته ای این بود سیستم موشکی"شکوال" که توسعه آن مطابق با فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران جمهوری سوسیالیستی شوروی در سال 1960 آغاز شد. . پروفسور N. E. Zhukovsky (در حال حاضر GosNITs TsAGI)، به ویژه، آکادمیک G. V. Logvinovich. توسعه مستقیم سلاح ها توسط NII-24 (در حال حاضر SNPO "منطقه") تحت رهبری طراح ارشد I. L. Merkulov (بعدها وی توسط V. R. Serov جایگزین شد و توسط E. D. Rakov تکمیل شد) انجام شد.

مجموعه شکوال شامل یک موشک فوق‌العاده سریع زیر آب بود که 200 گره (با برد 11 کیلومتر) توسعه می‌داد. این امر با استفاده از موتوری که با سوخت واکنشگر هیدرولیکی کار می کند و همچنین با حرکت پرتابه در یک حفره گازی به دست آمد که مقاومت هیدرودینامیکی را به حداقل می رساند. کنترل موشک مجهز به کلاهک هسته ای با استفاده از یک سیستم اینرسی که به تداخل حساس نبود انجام شد.

اولین پرتاب یک موشک زیر آب در دریاچه ایسیک کول در سال 1964 انجام شد و در 29 نوامبر 1977 مجموعه VA-111 Shkval با موشک M-5 توسط نیروی دریایی پذیرفته شد. لازم به ذکر است که هیچ نمونه مشابهی از این مجموعه بسیار مؤثر وجود ندارد که در حال حاضر در خارج از کشور به احتمال تقریباً مطلق به هدفی که در دسترس آن افتاده است، برخورد کند.

مجموعه ای از اقدامات اضافی برای افزایش محرمانه بودن زیردریایی های هسته ای از طریق معرفی راه حل های اساساً جدید برای استهلاک (1 n. "خاموش شدن پایه ها")، جداسازی صوتی مکانیسم ها و ساختارها انجام شد. این کشتی یک دستگاه گاز زدایی دریافت کرد که تشخیص آن را با مغناطیس‌سنج‌های هوانوردی دشوار می‌کند.

مجموعه هیدروآکوستیک Skat-KS (طراح ارشد B.E. هند) از شناسایی و طبقه بندی اهداف و همچنین ردیابی خودکار آنها در هنگام یافتن جهت نویز در محدوده فرکانس صدا و فروصوت اطمینان حاصل کرد. این مجموعه امکان شناسایی اهداف را با استفاده از جهت یابی پژواک با اندازه گیری فاصله آنها فراهم کرد و داده های اولیه را برای هدف قرار دادن سلاح های اژدر ارائه کرد.

مجموعه Skat-KS از نظر توانمندی، سه برابر برتری نسبت به نسل قبلی SAC، به مجموعه های آمریکایی نزدیک شد (البته از نظر وزن و اندازه همچنان از آنها پایین تر بود). حداکثر برد شناسایی هدف در شرایط طبیعی هیدرولوژیکی 230 کیلومتر بود. گیرنده‌های سر و صدا روی برد استفاده شد که در حالت غیرفعال کار می‌کردند، و همچنین یک آنتن مادون صوت یدک‌شده گسترده، که در یک محفظه لامپ‌شکل خاص که در بالای دم عمودی قایق قرار داشت، تا می‌شد.

مجموعه ناوبری Medveditsa-671RTM تولید مداوم مختصات مکان، مسیر، سرعت روی آب و زمین، زوایای رول و گام و همچنین انتقال خودکار این پارامترها به سایر سیستم‌های کشتی را فراهم می‌کرد.

سیستم کنترل اطلاعات رزمی "Omnibus" جمع آوری خودکار، پردازش و نمایش بصری اطلاعات را انجام داد که تصمیم گیری در مورد مانور، استفاده جنگی از سلاح ها و همچنین کنترل شلیک اژدر و موشک را تضمین می کند.

این کشتی مجهز به سیستم ارتباطی خودکار جدید مولنیا-ال با سیستم ارتباطات فضایی سونامی-بی و همچنین یک مجتمع شناسایی ویژه بود.

تصمیم گرفته شد ساخت زیردریایی های پروژه 671RTM همزمان در انجمن دریاسالاری لنینگراد (با تکمیل بعدی در کارخانه کشتی سازی Zvyozdochka) و در Komsomolsk-on-Amur در SZLK (با تکمیل در کارخانه کشتی سازی بولشوی کامن) سازماندهی شود.

توسعه زیردریایی های پروژه 671RTM در ناوگان تا حدودی به تعویق افتاد. دلیل این امر عدم آگاهی از Omnibus CICS بود: تا اواسط دهه 80، این سیستم قادر به حل کامل وظایف محول شده به آن نبود. در کشتی های اولیه ساخت، Omnibus باید در حین کار قایق ها پرورش داده می شد، که به طور قابل توجهی توانایی های رزمی آنها را محدود می کرد.

مهمترین پیشرفت ارائه شده در زیردریایی های هسته ای پروژه 671RTM یک نوع سلاح اساساً جدید بود - مادون صوت با اندازه کوچک استراتژیک. موشک های کروز"گارنت" با حداکثر برد 3000 کیلومتر. تجهیز زیردریایی های هسته ای به موشک های کروز آنها را به کشتی های کاملاً چند منظوره تبدیل کرده است که قادر به حل طیف وسیعی از وظایف در هر دو جنگ متعارف و هسته ای هستند. موشک‌های گرانات از نظر وزن و اندازه تفاوتی با اژدرهای استاندارد نداشتند. این امکان استفاده از آنها را از لوله های معمولی اژدر 533 میلی متری فراهم کرد.

پنج قایق آخر ساخته شده توسط لنینگراد تحت پروژه 671RTMK (با یک سیستم تسلیحاتی تکمیل شده توسط KR) راه اندازی شدند. متعاقباً کشتی‌های باقی‌مانده پروژه 671RTM نیز به موشک‌های کروز مجهز شدند.

پیش از این پس از ورود به خدمت، بخشی از قایق ها "نام های مناسب" را دریافت کردند. از سال 1996، K-414 به نام Daniil Moskovsky، و K-448 (آخرین قایق پروژه 671 RTM، که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی راه اندازی شد) از 10 آوریل 1995، تامبوف نامیده می شود. K-138 "ابنینسک" نامگذاری شد. شاید یکی از برجسته ترین قطعات در زندگی نامه کشتی های پروژه 671RTM شرکت در عملیات های بزرگ Aport و Atrina بود که در اقیانوس اطلس توسط نیروهای لشکر 33 انجام شد و تا حد زیادی اعتماد به نفس "بالقوه" را متزلزل کرد. دشمن" - ایالات متحده - در امکان خود نیروی دریاییحل وظایف ضد زیردریایی

در 29 می 1985، سه قایق پروژه 671RTM (K-299، K-324 و K-502) و همچنین K-488 (پروژه 671RT) به طور همزمان Zapadnaya Litsa را ترک کردند. کمی بعد K-147 (پروژه 671) به آنها پیوست. البته ورود کل زیردریایی های هسته ای به اقیانوس نمی تواند مورد توجه اطلاعات نیروی دریایی آمریکا قرار نگیرد. جستجوی فشرده آغاز شد، اما نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت. در همان زمان، کشتی‌های هسته‌ای شوروی که به طور مخفیانه عمل می‌کردند، خودشان کار سختی را برای ردیابی زیردریایی‌های موشکی آمریکایی در مناطق گشت رزمی خود انجام دادند (به ویژه، K-324 سه تماس سونار با زیردریایی هسته‌ای آمریکایی داشت، که کل مدت زمان آن بود. 28 ساعت بود) و همچنین تاکتیک های هوانوردی ضد زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده را مطالعه کرد. آمریکایی ها موفق شدند فقط با K-488 (که قبلاً به پایگاه بازمی گشت) تماس برقرار کنند. عملیات بندر در 1 ژوئیه به پایان رسید.

در مارس-ژوئن 1987، عملیات آترینا، با دامنه نزدیک، انجام شد، که در آن پنج قایق از پروژه 671RTM شرکت کردند - K-244 (فرمانده کاپیتان درجه 2 Alikov)، K-255 (فرمانده کاپیتان درجه 2 موراتوف)، K-298 (فرمانده کاپیتان درجه 2 Popkov)، K-299 (فرمانده کاپیتان درجه 2 Klyuev) و K-524 (فرمانده کاپیتان درجه 2 Smelkov) که اقدامات آنها توسط هواپیماهای هوانوردی دریایی و همچنین دو هواپیما انجام شده است. کشتی های شناسایی از نوع Kolguev مجهز به GAS با آنتن های هیدروآکوستیک توسعه یافته. اگرچه آمریکایی ها از خروج کشتی های هسته ای از Zapadnaya Litsa اطلاع داشتند، اما آنها را در اقیانوس اطلس شمالی گم کردند. "ماهیگیری با نیزه" دراماتیک دوباره آغاز شد، که در آن تقریباً تمام نیروهای ضد زیردریایی ناوگان اقیانوس اطلس ایالات متحده شرکت کردند - هواپیماهای عرشه و ساحلی، شش زیردریایی ضد زیردریایی (علاوه بر قایق هایی که قبلاً توسط ایالات متحده مستقر شده بودند. نیروی دریایی در اقیانوس اطلس)، سه گروه جستجوی قدرتمند مبتنی بر کشتی، و همچنین سه تا از آخرین کشتی‌های نظارتی سونار کلاس استالورث، که از انفجارهای قوی زیر آب برای تولید پالس‌های سونار استفاده می‌کنند. کشتی های ناوگان انگلیسی نیز به عملیات جستجو پیوستند. طبق داستان فرماندهان قایق های شوروی، تمرکز نیروهای ضد زیردریایی به حدی بود که برای یک جلسه ارتباط رادیویی و پمپاژ هوا تقریبا غیرممکن به نظر می رسید. با این وجود، زیردریایی های هسته ای موفق شدند بدون توجه به منطقه دریای سارگاسو بروند، جایی که سرانجام "پرده" شوروی کشف شد.

آمریکایی ها تنها هشت روز پس از شروع عملیات آترینا موفق شدند اولین تماس ها را با زیردریایی ها برقرار کنند. در همان زمان، زیردریایی‌های هسته‌ای پروژه 671RTM با SSBN اشتباه گرفته شدند، که نگرانی فرماندهی نیروی دریایی آمریکا و رهبری سیاسی ایالات متحده را بیشتر کرد (لازم به یادآوری است که رویدادهای توصیف شده در اوج بعدی جنگ سرد رخ داده است. ، که هر لحظه می تواند به یک "جنگ داغ" تبدیل شود). "). فرماندهان زیردریایی های هسته ای هنگام بازگشت به پایگاه برای جدا شدن از سلاح های ضد زیردریایی آمریکایی، مجاز به استفاده از دستگاه های متقابل سونار مخفی بودند.

انجام موفقیت آمیز عملیات آپورت و آترینا این فرض را تأیید کرد که نیروی دریایی ایالات متحده، با استفاده گسترده از زیردریایی های هسته ای مدرن توسط اتحاد جماهیر شوروی، قادر به سازماندهی هیچ گونه اقدام متقابل مؤثری علیه آنها نخواهد بود. دشوارترین ناوبری زیر یخ در پایان سال 1985 توسط K-524 انجام شد (فرمانده - کاپیتان درجه 1 V. Protopopov ، ارشد در کشتی - فرمانده لشکر 33 کاپیتان درجه 1 A.I. شوچنکو). ایده این کمپین عبور از قطب شمال به اقیانوس اطلس و دور زدن گرینلند از شمال شرقی بود. برای این کارزار، به فرمانده زیردریایی هسته ای عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.

قایق با ورود به دریای لینکلن، از تنگه های باریک و کم عمق رابسون و کندی عبور کرد و گرینلند را از گرانت لند و سرزمین گرینل جدا کرد، از حوضه کین گذشت و از طریق تنگه اسمیت وارد خلیج بافین شد و بیشتر به اقیانوس اطلس شمالی رسید.

مسیر فوق العاده سخت و خطرناک بود. این کوه به وفور در توده‌ها و کوه‌های یخ وجود داشت که به وفور توسط یخچال‌های طبیعی گرینلند پرتاب می‌شد. در دریای بافین به دلیل وجود کوه های یخ، اصلاً اعماق امنی وجود نداشت. تحت این شرایط، هیدروآکوستیک تنها ابزار اطلاعاتی قابل اعتماد بود. در حال حاضر در اقیانوس اطلس، K-524 با یک ناو هواپیمابر آمریکایی ملاقات کرد. "آمریکا" و مخفیانه به آن "حمله" کرد (البته مشروط) کل عملیات 80 روز به طول انجامید که 54 روز آن زیر یخ و در عمق بیش از 15 متر بود. برای شرکت در این عملیات، کاپیتان درجه یک V. V. Protopopov عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

قایق های پروژه 671RTM اولین قایق هایی بودند که در سال های 1981، 1982 و 1983 بر گذرگاه های بین قطبی اقیانوس آرام تا تئاتر شمالی تسلط یافتند. به منظور توزیع بهینه زیردریایی های هسته ای چند منظوره بین ناوگان، چنین انتقالی توسط قایق های K-255 (فرمانده کاپیتان درجه دوم V.V. Ushakov)، K-324 (فرمانده کاپیتان رتبه دوم ترخین) و K-218 (فرمانده کاپیتان 2nd) انجام شد. رتبه Yu. P. Avdeychik)، ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur. در آغاز سال 1989، طبق توافقات روسیه و آمریکا، سلاح های مجهز به کلاهک هسته ای از زیردریایی های هسته ای چند منظوره نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی روسیه خارج و در ساحل ذخیره شد. در نتیجه قایق های Project 671RTM Shkval و Grenade خود را از دست دادند.

کشتی های پروژه 671RTM نه تنها در حل وظایف نظامی بلکه صرفاً صلح آمیز نیز مشارکت داشتند. بنابراین، "دانیل موسکوفسکی" (کاپیتان درجه یک P.I. Litvin)، پس از پرتاب موشک برای رزمناو زیردریایی سنگین TK-20 از قطب شمال، در پایان آگوست 1995 به بندر قطبی خراساوی تحویل داده شد که توسط یخ بسته شده بود. عبور کشتی های سطحی، 10 تن شکر و آرد. در 29 آگوست 1991، برای زیردریایی های هسته ای پروژه های 671، 671RT، 671RTM، 945، 945A، 670M، حروف "K" در اعداد تاکتیکی با حرف "B" جایگزین شد. در اواسط دهه 90، کشتی های پروژه 671RTM به تدریج شروع به ترک صفوف کردند. در 31 ژوئیه، K-247، K-492 و K-412 از ناوگان اقیانوس آرام حذف شدند، و در مجموع 12.10 و 6 کمپین خودگردان انجام دادند. پس از آتش سوزی در محفظه توربین که در سال 1994 رخ داد، K-305 هرگز به خدمت بازگشت و به ذخیره فنی رفت.

با این حال، در سن بسیار قابل احترام، "Pikes" همچنان به نشان دادن ویژگی های مبارزه بالا ادامه داد. این را یک حادثه در زمستان 1996 در 150 مایلی هیبریدها نشان می دهد. در 29 فوریه، سفارت روسیه در لندن با درخواست کمک به یک ملوان زیردریایی (فرمانده کاپیتان درجه 1 M. Ivanisov) که پس از انجام عملیات برداشتن آپاندیسیت در کشتی تحت عمل جراحی قرار گرفت، به فرماندهی نیروی دریایی بریتانیا مراجعه کرد. که پریتونیت کشف شد (که فقط در شرایط ثابت قابل درمان است). به زودی بیمار توسط هلیکوپتر Lynx از ناوشکن گلاسکو به ساحل هدایت شد. با این حال، مطبوعات بریتانیا از تجلی غیرمنتظره همکاری دریایی روسیه و انگلیس چندان متاثر نشدند، بلکه از این واقعیت که در زمانی که مذاکرات در لندن برای تخلیه بیمار، در اقیانوس اطلس شمالی، دقیقاً در آن منطقه در جریان بود، ابراز حیرت کردند. در جایی که زیردریایی روسی قایق قرار داشت ، مانورهای ضد زیردریایی ناتو انجام شد (به هر حال ، ناوشکن گلاسکو نیز در آنها شرکت کرد). با این حال، زیردریایی هسته ای تنها زمانی شناسایی شد که خود او به سطح زمین آمد تا ملوان نگون بخت را به هلیکوپتر منتقل کند. به نوشته روزنامه بانفوذ بریتانیایی تایمز، زیردریایی روسی با ردیابی نیروهای ضد زیردریایی بدون اینکه دیده شود، نشان داده است که چقدر رادار است. قابل توجه است که Pike توسط بریتانیایی ها با یک قایق مدرن تر (و البته ساکت تر) پروژه 971 اشتباه گرفته شد.

در سال 1999، ناوگان شمال شامل B-138، B-255، B-292، B-388، B-414، B-448، B-502 و B-524 بود. در صفوف ناوگان اقیانوس آرام B-264 و B-305 وجود داشت.

احتمالاً در آینده سرعت "شستشو" کشتی های پروژه 671RTM از ناوگان حتی بیشتر خواهد شد. با این حال، برخی از قایق های این نوع احتمالا تا سال 2010 زنده می مانند. می توان فرض کرد که این زیردریایی های هسته ای با هدف کاهش سر و صدای آنها، تقویت تسلیحات و تجهیزات رادیویی-الکترونیکی روی عرشه نوسازی خواهند شد. با این حال، حجم این کارها بستگی به میزان بودجه دولت برای تامین مالی نیروی دریایی دارد.

این پروژه افسانه ای یک زیردریایی هسته ای بود که در جریان یک مسابقه نظامی دیوانه کننده بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا متولد شد. شکست های توهین آمیز و نتیجه گیری های خشن، دستورات ماجراجویانه و قهرمانی واقعی ملوانان، نظارت جاسوسی زیر آب و کمین های زیر یخ - تاریخچه قایق های سری 671 پر از توطئه های درام و تیز است که می توان از آنها برای ساخت بیش از یک در کلاس جهانی استفاده کرد. دلهره آور.

به عنوان بخشی از این پروژه، چهل و هشت زیردریایی با تجهیزات جنگی مختلف و پیشرفت های مداوم ساخته و به آب انداخته شد. این مهمترین مرحله در کشتی سازی نظامی شوروی بود: در طول یک رویارویی سخت با ایالات متحده بود که کشتی سازی های داخلی یاد گرفتند که چگونه زیردریایی بسازند. بالاترین کلاس.

وقتی همه چیز شروع شد

این بعد از جنگ جهانی دوم بود. اولین زیردریایی هسته ای در جهان تنها در سال 1954 ظاهر شد، این ناوتیلوس معروف آمریکایی با حداکثر سرعت زیر آب 23 گره بود. او موفق شد در زیر یخ تا قطب شمال شنا کند و جایگاه افتخاری در تاریخ ناوگان زیردریایی جهان به دست آورد.

اتحاد جماهیر شوروی چهار سال از ناوتیلوس عقب بود: در سال 1958، لنینسکی کومسومول، اولین زیردریایی هسته ای شوروی که قادر به سبقت گرفتن از یک آمریکایی در زیر آب بود، در سال 1958 راه اندازی شد: حداکثر سرعت آن در زیر آب قبلاً 30 گره بود.

احزاب در شرایط نابرابر کار می کردند. اگر پروژه قبلی قایق شماره 627 بر اساس تجربه کشتی های دیزلی و اطلاعات ناچیز آمریکایی ها ایجاد شده بود، قایق های نسل دوم با در نظر گرفتن تجربه دشوار خود ساخته شدند. در حال حاضر در آن زمان عرضه مواد مصرفیو تجهیزات مربوطه از طریق کانال ها و اصول کاملا متفاوت انجام شد. آمریکایی ها می توانستند انتخاب کنند بهترین نمونه هاالکترونیک یا مثلاً اسلحه برای شلیک در سراسر جهان - حتی در ژاپن، حتی در سوئد. بچه های ما فقط با تولید کنندگان داخلی با مشکلات قابل درک کار می کردند.

فشار تاریخی: خجالت در دریای سارگاسو

در سال 1962، جهان در انتظار نتیجه بزرگترین درگیری آمریکا و شوروی بر سر استقرار موشک های هسته ای شوروی در کوبا یخ زد. ایالات متحده آمریکا قرنطینه دریایی سختی را برای جلوگیری از رسیدن کشتی‌های شوروی به کوبا اعمال کرد. رهبری اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله به چنین اعتراضی پاسخ داد. دستور سخت و فوری بود: شکستن محاصره دریایی با کمک زیردریایی های شوروی.

چهار قایق دیزلی فوراً به سواحل کوبا آمدند که با اژدرهای هسته‌ای تقویت شده و به آخرین پیشرفت‌های تاکتیکی شوروی مجهز شده بودند که فرار از دشمن را در زیر آب ممکن می‌سازد. بنابراین برای زیردریایی های شوروی به نظر می رسید.

همه چیز به طرز فاجعه آمیزی به پایان رسید. در دریای سارگاسو، قایق های ما به سرعت با استفاده از آخرین هیدروفون ها شناسایی شدند. سیستم آمریکاییردیابی سوسوس آمریکایی ها شروع به انداختن نارنجک بر روی قایق ها کردند و از بالا آمدن آنها به سطح آب که برای موتورهای دیزلی حیاتی است، جلوگیری کردند. در گرمای شدید و کمبود اکسیژن، غواصان غش کردند.

ماجرا با این واقعیت به پایان رسید که قایق B-130 اولین قایق بود که مجبور شد در مقابل دیدگان همه به سطح آب برود. این یک حرکت ناامیدانه و شجاعانه توسط کاپیتان زیردریایی بود که رمزی با متنی قاتل در مورد صعود اجباری، موتور دیزل خراب و باتری مرده ارسال کرد. و اینکه B-130 توسط چهار ناوشکن آمریکایی محاصره شده بود. این رمزگذاری با پیام هایی از سایر خدمه با محتوای تقریباً مشابه دنبال شد. ماجراجویی، شجاعت، شکست کامل - اینها مناسب ترین کلمات برای یک خلاصه کوتاه هستند که در نهایت بی رحمانه و در عین حال بی رحمانه بودند. موثرترین درس. از این گذشته ، از این شکست تهاجمی بود که مسیر زیردریایی های هسته ای معروف 671 آغاز شد.

نتیجه گیری و وظایف جدید برای زیردریایی های نسل دوم

سطح آگاهی زیردریایی های شوروی که در بحران کارائیب شرکت کردند صفر بود: از این گذشته آنها مطمئن بودند که یک جاسوس آمریکایی در مقر نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی نشسته است. و این تنها دلیل است کشتی های آمریکاییتوانستیم موتورهای دیزلی خود را خیلی سریع پیدا کنیم.

موشک های نسل اول شوروی برد بسیار کوتاهی داشتند. به همین دلیل، آنها باید برای شکستن دفاع دریایی ایالات متحده می رفتند - آنها نمی دانستند چگونه از دور شلیک کنند. برای محافظت از آنها، قایق هایی از نوع جدید با یک کاملاً مورد نیاز بود چالش جدید: نه برای کشتی های سطحی، بلکه برای زیردریایی های دشمن شکار کنید. ما به شکارچیان جدید زیر آب نیاز داشتیم - جنگنده هایی برای محافظت از ناوهای موشک.

معیارهای اصلی سرعت زیر آب، عمق غواصی و مانورپذیری تعریف شد. از این رو شکل خاص قایق های Project 671 - همه چیز برای عملکردها و وظایف است. از این رو رمزگذاری "ماهی" سری.

پروژه 671 "Ruff": شکارچیان جدید زیر آب

معروف لنینگراد "مالاشیت" یک شرکت جواهرات نیست، آنطور که ممکن است تصور شود. این جدی ترین دفتر طراحی است که به توسعه زیردریایی های جدید پروژه 671 سپرده شده است. وظیفه اصلیدرگیری با زیردریایی های استراتژیک آمریکایی وجود داشت که اساساً حامل موشک های زیردریایی بودند. شنا در زیر یخ، آنها آسیب ناپذیر بودند. و بزرگترین و استراتژیک ترین شهرهای اتحاد جماهیر شوروی، مسکو، مورمانسک، لنینگراد و سواستوپل، در معرض تهدید دائمی حمله موشکی قرار داشتند.

جو متشنج بود، فشار مدیریت بسیار زیاد بود، سرعت پروژه فوق العاده بود. موضوع با مشکلات جدید طرف آمریکایی پیچیده تر شد: آنها نیز در آنجا چرت نمی زدند.

قبلاً در سال 1963 ، آمریکایی ها راه اندازی کردند کلاس جدیدزیردریایی لافایت آنها با توجه به وظایف خود ناوهای موشکی تخصصی بودند. ویژگی اصلی آنها بی صدا بودن فوق العاده بود. تجهیزات رادار شوروی آنها را در فاصله چند کیلومتری شناسایی کردند. چنین وضعیتی می تواند منجر به مزخرفات شود: زیردریایی 671 می تواند حتی قبل از تولدش منسوخ شود. راه حل البته پیدا شد. مجبور شدم ایجاد کنم روند جدیدبارگیری اژدر: اکنون کاملاً خودکار شده است. بسیاری از این پروژه برای اولین بار در کشتی سازی شوروی انجام شد، این لحظه واقعاً یک پیشرفت بود.

مشخصات و پروژه 671 به نام "Ruff" به شرح زیر بود:

• طول و عرض قایق به ترتیب 95 و 11.7 متر است.
• عمق غواصی 320 متر;
• نیروگاه هسته ای با قدرت توربین 30000 اسب بخار؛
• سرعت زیر آب 32 گره;
• توانایی قایقرانی آفلاین - 50 روز.

از میان سلاح ها، "برس ها" به مین های 36 قطعه و دو موشک SS-N-15 مجهز بودند.

اولین غسل تعمید نبرد

رویارویی زیر آب بین شکارچیان جدید پروژه 671 و زیردریایی های استراتژیک آمریکایی به یک داستان جالب تبدیل شد که می توان از آن برای ساخت یک سریال اکشن عالی استفاده کرد.

آمریکایی ها تقریباً نیمی از قطب جنوب را به لطف سیستم عالی اصلاح شده Sosus کنترل کردند. بانک اطلاعاتی آنها تمام صداهای تولید شده توسط کشتی های شوروی را تا کشتی های غیرنظامی ثبت می کرد. و برای هر زیردریایی، پرتره های نویز دقیق و واقعی ترسیم شد. تاکتیک های شناسایی نیز تغییر کرده است. آمریکایی ها گزارش ندادند که یک زیردریایی شوروی را کشف کرده اند، در عوض آنها به طور مخفیانه به کنترل مسیر زیردریایی ادامه دادند، به معنای واقعی کلمه مانند یک رمان جاسوسی به دم آویزان بود. آنها می توانستند این کار را انجام دهند زیرا مانند گربه ها ساکت بودند.

زیردریایی های جدید ما در چنین شرایط سختی چگونه هستند؟ آنها از همان ابتدا خود را عالی نشان دادند. هنگام شکستن محاصره های ضد زیردریایی (که عملکرد اصلی آنها بود)، "راف ها" کاملاً مؤثر بودند. آنها البته در مقایسه با قایق های آمریکایی سر و صدای زیادی به پا کردند، اما از طرفی در سرعت و عملکرد رانندگی از همه پیشی گرفتند و به راحتی از تعقیب و گریز طفره رفتند. به عبارت دیگر، اولین ماموریت رزمی از سری پرتاب زیردریایی های پروژه 671 به پایان رسید. طراحان کار بزرگی با ملوانان انجام دادند.

Project 671 RT "Semga"

در اوایل دهه 1970، مشکل جدیدی به وجود آمد. شکارچیان زیر آب سری 671 ما در نقش بازی بودند - آنها خودشان شروع به شکار کردند. این نوسازی بعدی تسلیحات نیروی دریایی ایالات متحده بود. موشک های جدید با کلاهک جداکننده روی قایق های آنها ظاهر شد. اما آنها به مشکل اصلی تبدیل نشدند، بلکه موشک به اصطلاح اژدر - یک سلاح ضد زیردریایی با برد افزایش یافته است. این موشک اژدر مانند یک اژدر معمولی در آب حرکت می کرد. سپس او از آب بیرون آمد و تبدیل به موشکی شد که به نقطه سمت راست پرواز کرد. در این مرحله یک کلاهک ویژه از آن خارج شد که در عمق مورد نظر در آب منفجر شد.

طراحان دفتر "مالاشیت" دوباره وظیفه فوری "برداشتن و سبقت" را داشتند. پاسخ شوروی یک سال بعد آمد: این یک قایق اصلاح شده 671 با علامت اختصاری RT با کد "Semga" بود. مزیت اصلی آن سیستم موشکی جدید Vyuga با برد موشک افزایش یافته تا 40 کیلومتر، کالیبر قدرتمند و کلاهک هسته ای بود.

"سالمون" قادر بود قایق های دشمن را در چند کیلومتری مرکز زمین لرزه منهدم کند. سلاح های اضافی لوله های اژدر بودند افزایش قدرتبا کالیبر 650 میلی متر. قایق ها توسط یک محفظه کامل طولانی شدند، راحتی اقامت خدمه افزایش یافت. آنها کار خوبی با سر و صدای بدنام انجام دادند: آنها موفق شدند پنج بار آن را کاهش دهند، که با این حال، هنوز کافی نبود. در عکس زیردریایی 671 پروژه RT.

در سال 1975، یک داستان عجیب اتفاق افتاد. وزارت دفاع کمیته مرکزی CPSU فوراً همه طراحان - زیردریایی ها را برای یک جلسه اضطراری دعوت کرد. دادستان با شکایتی رسمی با آنها ملاقات کرد. شکایت یک افسر نیروی دریایی شاغل در دستگاه دریافت. او معتقد بود که مشکل اصلی تمام قایق های پروژه 671 به صورت سر و صدای زیاد (و دقیقاً همین طور بود) نتیجه اقدامات برنامه ریزی شده طراحان است. این پرونده با یک بررسی دقیق به پایان رسید و پس از آن طراحان قول دادند که همه چیز را حل کنند گزینه های ممکنکاهش سر و صدا. بالاخره راه حل درست را پیدا کردیم. منابع اصلی سر و صدا - توربین و توربوژنراتورها - روی کمک فنرها در داخل یک محفظه مخصوص قرار می گرفتند. متعاقباً چنین طرحی در همه قایق های زیر قرار گرفت. اولین خروج قایق بی صدا 671 RT باعث سر و صدا در میان آمریکایی ها شد: آنها آرامش اقیانوس اطلس و قطب جنوب را برای همیشه از دست دادند.

"سالمون" دارای ویژگی های فنی عالی بود:

• طول 102 متر و عرض 10 متر;
• توانایی شیرجه تا 350 متر؛
• نیروگاه هسته ای با ظرفیت 30000 اسب بخار؛
• سرعت زیر آب 30.5 گره؛
• امکان ناوبری مستقل به مدت 60 روز؛

تسلیحات بسیار جدی بود: 12 لوله اژدر با کالیبرهای مختلف و دو موشک هسته ای SS-N-16.

پروژه 671 RTM: و اکنون "Pikes"

این مجموعه از همه نظر یک پروژه فوق العاده جالب است که مطالعه آن در دانشگاه ها در چارچوب مدیریت تولید. اول از همه، این تلاشی بود (در پایان بسیار موفق) برای فشرده کردن همه چیز ممکن از دو پروژه 671 و 671 RT. واقعیت این است که به طور موازی، زیردریایی های نسل سوم قبلاً با سرعت کامل ساخته می شدند - پروژه های اساسی 945 و 971 با کاهش شدید سطح سر و صدا و یک سیستم تسلیحاتی قدرتمند.

جدیدترین سیستم های سونار و ناوبری قدرتمند در طراحی زیردریایی Project 671 RTM معرفی شدند. وسایل ارتباطی جدید در سطح جهانی بودند. دو راکتور هسته ای نیز با افزایش قابل توجه قدرت نصب شد. بهبودها همه سیستم های قایق را تحت تاثیر قرار داده است. با در نظر گرفتن چنین تحولاتی، زیردریایی RTM 671 به آرامی وارد رده زیردریایی های نسل سوم شد.

"Pike" افسانه ای پیشرفته ترین گزینه پروژه است. پروژه 671 RTM یک زیردریایی هسته ای چند منظوره بود. در مجموع، 26 مدل با نام اختصاری RTM تولید شد - یک سری کامل قایق با شکوه مشخصات فنی، که در میان:

• حداکثر عمق غوطه وری 600 متر؛
• حداکثر سرعت زیر آب 31 گره؛
• دو راکتور قدرتمند هر کدام 31000 اسب بخار.

این قایق می تواند به مدت 80 روز در مسیریابی مستقل باشد. تیم خدمه به اندازه جامدتری نیاز داشت - حدود 100 نفر.

مزیت اصلی زیردریایی پروژه RTM 671 تسلیح آن بود: موشک های کروز گرانات، 24 اژدر یا 34 مین، بسته به تغییر یک قایق خاص. این پیکربندی، همراه با سرعت و شناوری، سری RTM را منحصر به فرد کرد. راکتور هسته ای زیردریایی تمام الزامات ایمنی را برآورده کرد.

در نتیجه، پروژه 671 از نظر فنی تکاملی بسیار شایسته بود: آغاز آن ایجاد یک قایق جدید نسل دوم بود و پایان آن تبدیل زیردریایی های 671 RTM به جدیدترین زیردریایی سوم بود. زیردریایی های نسل

زیردریایی های هسته ای پروژه 671 RTM در دو نیروگاه ساخته شدند: انجمن معروف دریاسالاری در سن پترزبورگ و کارخانه کشتی سازیبه نام لنین کومسومول در Komsomolsk-on-Amur. تنظیم نهایی نهایی در کارخانه Zvyozdochka و در پایگاه در Bolshoy Kamen انجام شد.

مسابقه تسلیحاتی برابری در زیر آب

از نظر تاریخی، پروژه زیردریایی هسته‌ای Project 671 RTM همزمان با شروع برنامه آمریکا برای ساخت نسل سوم زیردریایی‌های هسته‌ای چند منظوره از نوع SSN-688 بود. در نتیجه، آنها به عظیم ترین سری زیردریایی ها در تاریخ جهانی ناوگان زیردریایی تبدیل شدند (در مجموع 62 دستگاه تولید شد). در عکس زیردریایی اتمی لس آنجلس کشتی اصلی با سرعت 31 گره دریایی و تسلیحات 26 اژدر است. در سال 1976 راه اندازی شد.

همزمانی تاریخ ها البته تصادفی نبود. واقعیت این است که زیردریایی های هسته ای آمریکایی در آن زمان از نظر قابلیت های رادارگریز و آکوستیک بسیار بهتر از قایق های شوروی بودند. این شکاف به تدریج کاهش یافت، اما به طور کامل ناپدید نشد.

آمریکایی‌ها نیز باید روی آن کار کنند: آنها در حداکثر سرعت زیر آب نسبت به همتایان شوروی خود پایین‌تر بودند و بقای رزمی و قدرت مانور پیک بالاتر بود. از نظر تسلیحات، هر دو سری می توانستند بحث کنند، اما شوروی 671 RTM یک مزیت نسبی داشت.

همچنین این مهم بود که افراد کمتری برای سرویس قایق های سری 671 RTM مورد نیاز بودند. بنابراین، به دلیل جمع و جور بودن خدمه، شرایط سکونت در هواپیما بسیار بالاتر بود. ممکن است به نظر برسد که این معیار در مورد موارد کلیدی صدق نمی کند. اما اگر چندین ماه حملات زیردریایی خودمختار را در نظر بگیریم، به عنوان مثال، در زیر یخ، شرایط سکونت در اهمیت آنها برجسته می شود: این وضعیت و خلق و خوی خدمه است.

به طور کلی، طبق گفته کارشناسان مستقل، زیردریایی های 671RTM و SSN-688 تقریباً معادل بودند. می توان گفت مسابقه دو حریف مشروط از نظر پیشرفت و قدرت دفاعی به موازات هم پیش رفت که هر دو شرکت کننده تقریباً در شرایط مساوی قرار گرفتند.

در مورد زیردریایی های هسته ای آمریکایی مطالب زیادی در مطبوعات جهان نوشته شده است. حتی در میان اهالی شهر، این پروژه معروف و مورد بحث بود. تقریباً هیچ کس در مورد زیردریایی های شوروی پروژه 671 به دلیل پنهان کاری شدید سنتی زیردریایی های شوروی نمی دانست. حتی در حال حاضر، اطلاعات در مورد آنها توسط منابع تخصصی محدود محدود شده است. یافتن عکس های با کیفیت از زیردریایی هسته ای کلاس Pike در شبکه دشوار است.

بنابراین، تاریخ طولانی "به دست آوردن" زیر آب دو کشور رقیب نیز در پشت پرده های مخفی باقی مانده است. و بیهوده موارد جالب زیادی وجود داشت. یکی از قابل توجه ترین آنها عملیات بزرگ "پورت" در اقیانوس اطلس در سال 1985 است، زمانی که زیردریایی های شوروی دشمن مشروط خود - نیروی دریایی ایالات متحده را "شستند". همه چیز شبیه یک شکار کمین واقعی بود که کاملاً طبیعی است: کل پروژه 671 به طور خاص برای شکار زیردریایی های دشمن ایجاد شده است.

در پایان ماه مه، سه زیبایی از شکارچی کلاس RTM از پایگاه Zapadnaya Litsa در شبه جزیره کولا با دو قایق از 671 تغییر دیگر به اقیانوس رفتند. البته اطلاعات نیروی دریایی آمریکا نمی توانست متوجه چنین تیم زیردریایی هسته ای نشود. متوجه شد، اما ... گم شد. جستجو توسط تمام اطلاعات به شدیدترین روش. تنها موفقیت آمریکایی ها کشف قایق K-488 تنها زمانی بود که در حال بازگشت به خانه به پایگاه بود. در همین حال، زیبایی های ما در مأموریت های رزمی دائمی خود مشغول بودند: آنها زیردریایی های موشکی و هواپیماهای ضد زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده را در حین گشت زنی خود تماشا می کردند. در نتیجه، آمریکایی ها به مدت یک ماه تمام به دنبال خدمه 671 قایق RTM بودند. «پورت» در اول جولای 1985 به پایان رسید.

عملیات آترینا برای زیردریایی های شوروی اساسی و از نظر سیاسی مهم بود. این بار «پنج با شکوه» از زیردریایی های معروف K-244، K-255، K-298، K-299 و K-524 در آن شرکت کردند. این پنج قایق توسط هوانوردی دریایی و یک جفت کشتی شناسایی مجهز به سیستم های سونار ویژه با آنتن پشتیبانی می شدند. مانند دفعه قبل، آمریکایی ها از خروج قایق ها باخبر بودند، اما بلافاصله آنها را در اقیانوس اطلس گم کردند. شکار دوباره آغاز شد، همه نیروهای کشف در قالب سه گروه جستجو با مشارکت کشتی های انگلیسی مطرح شدند. قایق ها بدون توجه رفتند و به آن دریای بسیار بدبخت سارگاسو رسیدند.

آمریکایی ها تنها هشت روز پس از شروع عملیات موفق شدند با قایق ها تماس پیدا کنند. آنها "پیک ها" را با زیردریایی های موشکی اشتباه گرفتند، که در مورد آن به طور جدی نگران بودند. همه این اقدامات در اوج جنگ سرد انجام شد.

نتایج عملیات «آپورت» و «آترینا» نشان داد که نیروی دریایی آمریکا قادر به مقابله مؤثر با زیردریایی‌های هسته‌ای نسل جدید پروژه 671 RTM با استفاده گسترده از آنها نخواهد بود.

این مهم ترین پیروزی نیروی دریایی شوروی بود. این به معنای ایجاد ورودی های مناسب است. زیردریایی ها همیشه قادر به انجام این کار بوده اند.

یکی دیگر از صفحات قهرمانانه معروف، ناوبری زیر یخ پیچیدگی باورنکردنی معروف قایق K-524 بود. وظیفه عبور از اقیانوس منجمد شمالی به اقیانوس اطلس با دور زدن جزیره گرینلند از شمال شرقی بود. این انتقال به یک افسانه تبدیل شد و کاپیتان پروتوپوپوف V.V. ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

سر و صدا. غلاف. آکوستیک. نوشتن…

متاسفانه بله. همه چیز به پایان می رسد و زیردریایی های شکارچی افسانه ای پروژه 671 "Ruff"، "Salmon" و "Pike" از این قاعده مستثنی نبودند. موضوع نوسازی آنها چندین سال پیش توسط فرماندهی نیروی دریایی روسیه به جدی ترین شکل مورد توجه قرار گرفت. این یک مسابقه برای پروژه های مدرن سازی "پیک ها" بود که در آن همه گزینه های ممکن مورد بررسی قرار گرفت.

همه چیز به سر و صدای بالای قایق ها مربوط می شود - معیارهایی که با آن سری 671 به آمریکایی "لس آنجلس" حتی در طول مسابقه دیوانه کننده برای پیشرفت شکست خورد.

هزینه ارتقاء یک قایق تقریباً برابر با هزینه یک قایق جدید است. تغییر کل پر کردن، از جمله جدیدترین سیستم های سونار و البته خود راکتورها ضروری است. روکش نیز نیاز به تنظیم دقیق دارد.

بنابراین، مدرنیزاسیون به عنوان نویدبخش شناخته شد. تا سال 2015، قایق ها از بین رفتند. پروژه معروف 671 زیردریایی به پایان رسید. زیردریایی ها او را به یاد می آورند و از او قدردانی می کنند، این زمان با شکوهی برای پرواز مهندسی، اکتشافات فنی و بهره برداری های زیردریایی ها بود که هنوز برای کسی کمتر شناخته شده است.

پروژه 671 زیردریایی هسته ای

پروژه زیردریایی هسته ای 671

12.12.2017
همایش: پنجاهمین سالگرد تامین پروژه 671 قایق هسته ای سرب به نیروی دریایی گزارش عکس

در تاریخ 7 دسامبر 2017 کنفرانس علمی و فنی به مناسبت پنجاهمین سالگرد راه اندازی زیردریایی هسته ای سرب پروژه 671 به نیروی دریایی برگزار شد. این کنفرانس بر اساس دفتر مهندسی دریایی سن پترزبورگ "مالاخیت" برگزار شد. و به طور مشترک با قدیمی ترین شرکت در زمینه کشتی سازی نظامی - "دریاسالاری کشتی سازی" سازماندهی شد.
در این کنفرانس، سخنانی توسط دانشمندان و طراحانی که در ساخت زیردریایی های هسته ای پروژه 671 شرکت داشتند، ایراد شد.
این قایق توسط SKB-143 (در حال حاضر دفتر مهندسی دریایی سنت پترزبورگ "مالاشیت")، طراح ارشد گئورگی چرنیشف ساخته شده است. شرایط پروژه در سال 1959 تصویب شد. پروژه فنیتا پایان سال 1960 تکمیل شد و در آوریل 1963 در لنینگراد در Novo-Admiralteysky Zavod (در حال حاضر کشتی سازی دریاسالاری) قایق سرب پروژه K-38 گذاشته شد که در سال 1967 به بهره برداری رسید.
در مجموع 15 قایق از پروژه 671 ساخته شد که اکثر آنها وظایف خود را به عنوان بخشی از ناوگان شمالی انجام می دادند. سه زیردریایی پروژه 671، در نظر گرفته شده برای ناوگان اقیانوس آرام، طبق پروژه اصلاح شده 671 V ساخته شد.
VTS "BASTION", 12.12.2017