Texnik xizmat, yuk ko'taruvchilarni ta'mirlash va ishlatish. Asosiy qoidalar ELEKTR YUKLASHGANNI XIZMAT QILISH VA TA'MIRLASH. 1. Haydovchi elektr forkliftni to'g'ri saqlash uchun javobgardir, shu bilan birga u: 1.1. Mashina va jihozlarni toza va yaxshi holatda saqlang. 1.2. Forkliftning barcha mexanizmlarini ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq o'z vaqtida moylash. 1.3. Yog'lar va tozalovchi materiallar yopiq metall idishda saqlanishi kerak, ishlatilgan tozalovchi material forkliftdan olib tashlanishi kerak. 1.4. Elektr forkliftga texnik xizmat ko'rsatish vaqtini (TO) bilib oling va rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlashni o'z vaqtida bajaring. Texnik xizmat ko'rsatish natijalari ish vaqti, joyi va hajmini qayd etgan holda jurnalga yozilishi kerak. 2. Elektr forklift haydovchining bevosita rahbari (mexanik) buyrug'i bilan texnik xizmat ko'rsatish yoki kapital ta'mirlash uchun chiqariladi, bu haqda jurnalga tegishli yozuv kiritilishi kerak. 3. Yuklarni ko'tarish va harakatlantirish bo'yicha har qanday ishni bajarish uchun ta'mirlashga chiqarilgan elektr yuk ko'targichdan foydalanish taqiqlanadi. 4. Barcha ta'mirlash ishlari dvigatel o'chirilgan holda amalga oshirilishi kerak. Agar sozlash uchun elektr forkliftning qismlari tomonidan har qanday harakatlar qilish kerak bo'lsa, haydovchi faqat elektr forkliftni sozlashda bevosita ishtirok etuvchi shaxsning signallari bo'yicha tutqichlarni yoqishi mumkin. Forkliftga texnik xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash. Rulda o'qlarini ta'mirlash (Rul o'qi to'sinlarini tiklash) Gidravlika uchun xromlangan rodlarni ishlab chiqarish Dvigatellarni kapital ta'mirlash (stendda ishlash) Elektr forkliftlar uchun quvvat elektronikasini ishlab chiqish va ishlab chiqarish Elektr yuk ko'targichlarida quvvat elektr jihozlarini to'liq almashtirish. forkliftlarning avtomatik uzatmalari yuk ko'taruvchi yuk ko'taruvchilarning mexanik uzatmalarini kapital ta'mirlash Yuk ko'tarish moslamalarini tiklash tortishish dvigatellarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish gidravlik silindrlarni va gidravlik elementlarni ta'mirlash Yuk ko'taruvchilarning harakatlantiruvchi o'qlarini ta'mirlash to'g'ri ishlash forkliftlar baxtsiz hodisalar, shikastlanishlar xavfini kamaytiradi va natijada forkliftlarning xavfsizligini oshiradi. Oldini olish jiddiy buzilishlar va qo'shimcha uskunalar sotib olish yoki ijaraga olish zaruratidan qochadi. Yuk ko'tarish moslamalarini, yuk ko'taruvchilarni, skidkalarni, elektr yuklagichlarni, dizel va benzin yuklagichlarini ta'mirlash. Shoshilinch ehtiyojga qarab yuk ko'targichga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin: Yuk ko'taruvchining elektr jihozlarini ta'mirlash Yuklagichning ateşleme va elektr ta'minoti tizimini ta'mirlash Elektr yuklagich uchun elektron blokni sozlash va ta'mirlash Ta'mirlash va sozlash Yuk ko'targichlarning gidravlik tsilindrlari Yuk ko'taruvchi ustunning ishlashini sozlash Yuk ko'targich boshqaruvini ta'mirlash Yuk ko'targichni ta'mirlash. Yoqilg'i tizimini ta'mirlash.Yuklagichni kapital ta'mirlash. Ta'mirlash ishlari ham har tomonlama, ham mahalliy, muayyan xizmat turlari uchun amalga oshirilishi mumkin. Ta'mirlash yuqori aniqlikdagi, zamonaviy o'lchash uskunalari yordamida mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi. 6. Sanoat transporti uchun elektr ta'minoti qurilmalari Hozirgi vaqtda barcha tarmoqlarda ishlab chiqarish sikllarini mexanizatsiyalashga tobora ko'proq e'tibor berilmoqda, qo'l mehnatini imkon qadar texnik vositalar bilan almashtirish tendentsiyasi kuzatilmoqda. Bu to'liq ombor majmualariga taalluqlidir, bu erda odam uchun jismoniy qiyin bo'lgan bir qator operatsiyalar - yuklarni ko'chirish, ko'tarish va tushirish - elektr haydovchiga ega uskunalar tomonidan amalga oshiriladi. Bu yerda texnologik jarayonlarning to‘g‘ri tashkil etilgan tizimi ko‘p jihatdan sanoat avtomashinalari – yuk ko‘taruvchilar, stakerlar, trolleybuslar, avtomatik avtomashinalar, robokarlar, ko‘taruvchilar va boshqa asbob-uskunalar ishining ishonchliligi bilan belgilanadi. Elektr transportining boshqa turdagi motorli transport vositalariga nisbatan ekologik va iqtisodiy afzalliklari aniq, bu uning keng tarqalishiga yordam beradi. Turli maqsadlar uchun omborlarda avtotransport vositalarining elektr motorlarini elektr bilan ta'minlashning asosiy manbai tortish batareyalari (akkumulyatorlari) hisoblanadi. Ular, shuningdek, tozalash va supurish mashinalari, kon elektrovozlari, jamoat transporti, maishiy texnika - nogironlar aravachalari, qayiqlar va boshqalar uchun quvvat manbalari sifatida keng qo'llaniladi. Traktsion batareyalarni o'rnatish va ulash oson, ular ishlatish va saqlashda sodda va ishonchli. Batareyalarga texnik xizmat ko'rsatish Kundalik texnik xizmat ko'rsatish vaqtida: batareyani chang va axloqsizlikdan tozalang; ammiak bilan namlangan latta bilan artib oling. Batareya pinlari bilan sim uchlari kontaktlarining mahkamlanishi va mahkamligini tekshiring. Guruch. 6. Akkumulyatorning holatini tekshirish: a - kislota o'lchagich bilan elektrolitlar zichligini aniqlash; 6 - yuk vilkasi bilan kuchlanishni o'lchash Batareyani mahkamlashning ishonchliligini tekshiring. Birinchi texnik xizmat ko'rsatish № 1 (TO-1) vaqtida batareyani diqqat bilan tekshiring; tozalash va tozalash; sim uchlarini batareyadan ajratib oling; akkumulyator terminallari va sim ushlagichlarini tozalang va mahkam mahkamlang; batareyani rozetkaga mahkamlang; tirbandlikdagi shamollatish teshiklarini tozalang; elektrolitlar darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, distillangan suv bilan to'ldiring. 2-sonli (TO-2) texnik xizmat ko'rsatish vaqtida 1-sonli texnik xizmat ko'rsatiladi va qo'shimcha ravishda zaryad holati va batareyalarning ishlashi tekshiriladi. Zaryadlanish darajasi kislota o'lchagich bilan elektrolitlar zichligini yoki yuk vilkasi bilan batareya terminallaridagi kuchlanishni o'lchash yo'li bilan tekshiriladi (6-rasm). Elektrolitlar zichligining 0,01 ga kamayishi batareyaning taxminan 6% zaryadsizlanganligini ko'rsatadi. Agar akkumulyator yoki batareyalardan birortasi qishda 25% va yozda 50% zaryadsizlangan bo'lsa, unda bunday batareyani zaryad qilish kerak. Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning konstruktsiyasi Tortishuvchi qo'rg'oshinli akkumulyator qattiqdir metall tuzilishi (quti-konteyner) korroziyaga qarshi, ko'pincha plastik qoplamali, uning ichida 2 V batareya xujayralari mavjud, sig'imi (110 dan 1550 Ah gacha). PzS tipidagi klassik qo'rg'oshin batareyalari qo'rg'oshin-surma qotishmasidan (qobiq turi) musbat plitalari va sof qo'rg'oshindan (tekis turdagi) salbiy plitalari bilan keng qo'llanilishini topdi. Traktsion akkumulyator qurilmasi: 1, 5 - salbiy plitalar; 2, 4 – mikro gözenekli separator; 3 - ijobiy zirhli plastinka; 6, 7 - ustunli o'tish moslamasi va murvatli ustunli plitalar bloklari; 8 - vilka; 9 - plitalar bloki; 10 - prizma; 11, 12 - elementning tanasi va qopqog'i; 13 - qutbli muhr; 14 – elementlar orasidagi moslashuvchan ulanish; 15 - himoya qopqog'i; 16 - qutbli murvat; 17 - darajani nazorat qiluvchi suvni markazlashtirilgan to'ldirish uchun vilkalar; 18 - to'ldirish tizimining shlang simi; 19 - akkumulyator qutisi Elektr transport vositalari uchun barcha tortish batareyalari xizmat ko'rsatilgan, kam texnik xizmat ko'rsatuvchi va texnik xizmat ko'rsatmaydigan bo'linishi mumkin. Birinchi ikki turdagi batareyalarni zaryad qilish uchun ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi bo'lgan maxsus zaryadlash xonasi talab qilinadi. Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar nisbatan yangi, ammo ular juda istiqbolli, chunki zaryadlash jarayoni xavfsiz va alohida xonani talab qilmaydi. Afsuski, mahalliy ishlab chiqaruvchilar hali bunday batareyalarni ishlab chiqarmaydi. Zamonaviy tortish batareyalarida ko'plab yaxshilanishlar kiritildi, bu ularning quvvatini oshirish va yuqori elektr va ekspluatatsion xususiyatlarni ta'minlash va texnik xizmat ko'rsatish vaqtini minimal darajaga qisqartirish imkonini berdi. Shunday qilib, etakchi ishlab chiqaruvchilarning bir qator modellari elektrolitlarni aralashtirish tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Bu elektrolitlar zichligini aralashtirish orqali plitalarning balandligi bo'yicha bir xil taqsimlanishi tufayli erishiladigan faol massadan optimal foydalanish uchun kerak. Aralashtirish batareyaga o'rnatilgan quvurlar tizimi yordamida amalga oshiriladi, bu orqali havo membrana pompasi yordamida etkazib beriladi. Tizimdan quvvatni oshirish, zaryadlash vaqtini qisqartirish va zaryadlash vaqtida batareyaning qizib ketishining oldini olish uchun foydalanish tavsiya etiladi. Undan foydalanib, siz quvvatni tiklash uchun oraliq to'lovlarni amalga oshirishingiz va transportdagi tanaffuslar paytida batareyani keyingi ishlashga tayyorlashingiz mumkin. Variant sifatida ko'plab akkumulyator ishlab chiqaruvchilari markazlashtirilgan suvni to'ldirish tizimini, shu jumladan avtomatlashtirilgan, boshqariladigan magnit klapanni taklif qiladi. Elektr forklift akkumulyatorlarida maxsus hujayrali vilkalar odatda optimal darajaga suv qo'shish va elektrolitlar zichligini o'lchash imkonini beradi. Haydovchi o'rindig'i uchun va batareyaning parametrlari, elektrolitlar balansi darajasi, batareya va zaryadlovchi o'rtasidagi harorat va zaryad holati to'g'risida avtomatik ravishda ma'lumot almashish uchun maxsus boshqaruvchi ishlatiladi. Uning yordamida zaryadlovchi avtomatik ravishda zaryadlash rejimini tanlaydi va optimal zaryadlash rejimini o'rnatadi. Mashinalarga rejali profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimlari Mashinalarga rejali profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi - belgilangan shartlarga rioya qilgan holda mashinalarning butun xizmat muddati davomida ishlashi va yaroqliligini ta'minlash uchun rejalashtirilgan tartibda amalga oshiriladigan tashkiliy-texnik tadbirlar majmui. sharoitlar va ish rejimlari. Tizimning rejalashtirilgan tabiati texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun zarur bo'lgan materiallar, ehtiyot qismlar, uskunalar va ishchilar xodimlariga bo'lgan ehtiyojni oldindan aniqlash imkonini beradi. Tizim profilaktik deb ataladi, chunki majburiy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash mashinaning noto'g'ri ishlashini, shuningdek ularning paydo bo'lish sabablarini oldini olishga qaratilgan. Texnik xizmat ko'rsatish (TO) - mo'ljallangan maqsadda foydalanilganda, saqlangan va tashilganda mashinaning ishlashi yoki xizmat ko'rsatish qobiliyatini saqlash bo'yicha operatsiyalar to'plami. Ishlarning chastotasi va hajmiga ko'ra yuklagichlarga texnik xizmat ko'rsatish quyidagi turlarga bo'linadi: smenali texnik xizmat ko'rsatish (EO), rejali texnik xizmat ko'rsatish (TO), mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (SO). Xizmat ko'rsatish oralig'i foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan. Har bir smenada texnik xizmat ko'rsatish smena davomida uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun smenalar oralig'ida (ish smenasi tugashidan oldin yoki undan keyin) amalga oshiriladi. Kundalik texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi quyidagi ishlar: tashqi parvarishlash (mashinani yuvish va tozalash); mashinaning texnik holatini va ishlashga tayyorligini tekshirish (asosiy yig'ish birliklari, yoqilg'i quyish va sovutish suyuqligining mahkamlanishini tekshirish); ko'rsatmalarga muvofiq moylash; mashinaning ishlashini tekshirish. EO paytida aniqlangan nosozliklar bartaraf etilishi kerak. Rejali texnik xizmat ko'rsatish texnologik chora-tadbirlarni rejalashtirilgan amalga oshirish orqali birlashtiruvchi mashina qismlarining eskirish tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Davriy texnik xizmat ko'rsatish kundalik parvarishlash bo'yicha ishlarni, shuningdek diagnostika, tuzatish, sozlash va moylash ishlarini o'z ichiga oladi. Mashinani qishki yoki yozgi ishlashga tayyorlash uchun yiliga ikki marta mavsumiy parvarishlash amalga oshiriladi. Xizmat odatda har bir yangi mashina bilan birga keladigan asboblar to'plami bilan amalga oshiriladi. Ta'mirlash - bu mashinaning xizmat ko'rsatish qobiliyatini yoki ish qobiliyatini tiklash va mashinaning yoki uning tarkibiy qismlarining resursini tiklash bo'yicha operatsiyalar majmuasidir. Mashinaning resursi - uning ish boshlanishidan chegara holatigacha bo'lgan ish vaqti, ya'ni. mashinadan maqsadli maqsadlarda foydalanishni qabul qilib bo'lmaydigan yoki amaliy bo'lmagan holat. Ta'mirlash mashinaning ishlashi paytida yuzaga keladigan, shuningdek, rejalashtirilgan tarzda aniqlangan nosozliklarni bartaraf etish uchun amalga oshiriladi. Ta'mirlash mashinani tozalash va yuvish, demontaj qilish, nuqsonlar ro'yxatini tuzish, eskirgan yoki shikastlangan qismlarni va yig'ish birliklarini yangi yoki ta'mirlanganlarga almashtirish, yig'ish birliklari va butun mashinani yig'ish, dastgoh va ishga tushirish sinovlarini o'z ichiga oladi. Ta'mirlash ishlari qismlarni tiklash operatsiyalarini ham o'z ichiga oladi - payvandlash, qoplama, metallga ishlov berish va mashinasozlik. Ta'mirlash ishlarining miqdori mashinaning texnik holatiga va ishlayotgan ish soatlari soniga bog'liq. Ikki turni bajaring rejalashtirilgan ta'mirlash: joriy va kapital. Joriy ta'mirlash mashinaning ishlashini ta'minlash yoki tiklash uchun individual almashtirish yoki tiklash orqali amalga oshiriladi yig'ish birliklari va tafsilotlar. Rejali texnik xizmat ko'rsatish, keyingi rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishgacha mashinaning kafolatlangan ishlashini ta'minlashi kerak. Joriy ta'mirlash vaqtida mashinalar faqat ta'mirlashni talab qiladigan butlovchi qismlarni qismlarga ajratadi, nosozliklarni bartaraf qiladi va alohida yig'ish birliklari va qismlarini yangi yoki oldindan ta'mirlangan qismlarga almashtiradi Dvigatelni eskirgan qismlarni almashtirish, uglerod konlari va shkalasidan tozalash tizimlari bilan qisman qismlarga ajratadi, yonilg'i jihozlarini sozlaydi. , gidravlik haydovchi va elektr jihozlari, elementlarni quvvat uzatishni sozlash, debriyaj disklarini almashtirish. Agar kerak bo'lsa, metall konstruktsiyaning detallari, kabinalar va davlumbazlar tuzatiladi va payvandlanadi. Kapital ta'mirlash mashinaning to'liq resursini tiklash yoki uning biron bir qismini almashtirish yoki tiklash uchun amalga oshiriladi tarkibiy qismlar, shu jumladan asosiylari. Kapital ta'mirlash vaqtida mashina to'liq demontaj qilinadi, barcha mexanizmlar ta'mirlash uchun texnik shartlarga muvofiq tiklanadi, eskirgan qismlar yangi yoki oldindan ta'mirlangan qismlarga almashtiriladi. Yig'ishdan so'ng, alohida yig'ish birliklari dastgoh sinovlaridan o'tkaziladi va butun mashina qabul qilish sinovlaridan o'tkaziladi. Noto'g'ri agregatlar yangi yoki oldindan ta'mirlangan agregatlar bilan almashtiriladigan agregat usulida joriy va kapital ta'mirlashni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Agregat usulining afzalligi shundaki, mashinalarni ish sharoitida ham, ta'mirlash zavodlarida ham tezda ta'mirlash mumkin. Joriy ta'mirlash mashinaning ish joyida yoki ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazalarida amalga oshiriladi; kapital, qoida tariqasida, - ixtisoslashtirilgan ta'mirlash zavodlarida. Ta'mirlash va ta'mirlash vositalari. Har bir operatsion tashkilot texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini bajarishga imkon beradigan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazasiga ega bo'lishi kerak. Mashinalarga rejali texnik xizmat ko'rsatish, qoida tariqasida, smenadan tashqari vaqtlarda amalga oshiriladi. Har bir smenada texnik xizmat ko'rsatish yuk ko'taruvchi haydovchi tomonidan amalga oshiriladi. Rejali texnik xizmat ko'rsatish (shu jumladan transport vositalariga yonilg'i quyish) va ta'mirlash bazani rejali profilaktika va ta'mirlash uchun uchastkalarning ixtisoslashtirilgan guruhlari (bo'g'inlari) tomonidan markazlashtirilgan tarzda amalga oshiriladi. Smenaning oxirida bazaga qaytadigan mashinalar uchun texnik xizmat ko'rsatish markazlashtirilgan ustaxonalarda brigadalar tomonidan amalga oshiriladi. Ish joyida smenadan keyin qolgan avtomobillar uchun mobil guruhlar tashkil etiladi. Texnik xizmat ko'rsatish, shuningdek ish joyida muntazam ta'mirlash uchun shassidagi ko'chma ustaxonalardan foydalaniladi, ular zarur asboblar, armatura va ehtiyot qismlar bilan jihozlangan. Texnik xizmat ko'rsatish ustaxonalari yoqilg'i, suv, moylash uchun tanklar, mashinalarni tashqi yuvish uchun nasos va kompressor bilan jihozlangan. Ustaxonalarda chilangar o'rinbosarlari, asboblar, jihozlar va jihozlar uchun bo'limlar, ehtiyot qismlar mavjud. Joriy ta'mirlash ustaxonalari o'zgaruvchan tok generatori, kran, vinç, payvandlash moslamasi va gidravlik press bilan jihozlangan. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bazalari yoqilg'i va moyli tankerlar bilan ham jihozlangan. Ta'mirlash va ta'mirlashni rejalashtirish. Forklift operatorlari yillik rejalar va oylik texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash jadvallarini ishlab chiqishlari kerak. tomonidan yillik reja har bir mashina uchun texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash soni aniqlanadi, ehtiyot qismlar va mehnat resurslariga bo'lgan ehtiyoj hisoblab chiqiladi. Kapital ta'mirlash to'g'risidagi ma'lumotlarga asoslanib, ta'mirlash uchun so'rov va xarajatlar smetasi tuziladi. Oylik texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash jadvali mashina to'xtatilgan sanani va uning ishlamay qolish muddatini kunlarda belgilaydi. Rejalarni ishlab chiqish uchun dastlabki ma'lumotlar - rejalashtirilgan yil boshida tegishli texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtidan yoki foydalanish boshlanishidan boshlab (yangi mashina uchun) haqiqiy ish vaqti (soatlarda) to'g'risidagi ma'lumotlar; bir yil davomida mashinaning rejalashtirilgan ish vaqti (soatlarda); har bir markadagi mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash chastotasi ko'rsatkichlari. Mashinalarning haqiqiy ish vaqti to'g'risidagi ma'lumotlar buxgalteriya hisobi asosida olinadi, qaysi tashkilotlar tizimli ravishda yuritilishi kerak. Mashinalarning ish vaqti mashinalarning smena vaqtini hisobga olish ma'lumotlari bo'yicha aniqlanadi. Asosiy tizimlar va yig'ish birliklariga texnik xizmat ko'rsatish Xizmatning maqsadi va turlari. Texnik xizmat ko'rsatish yuk ko'taruvchi va uning yig'ish birliklarining texnik holatidan qat'i nazar, ish faoliyatini ta'minlash, yig'ish birliklari va qismlarining eskirish tezligini kamaytirish, nuqsonlar, shikastlanishlar va nosozliklar paydo bo'lishining oldini olish va ularni o'z vaqtida bartaraf etish uchun amalga oshiriladi. Yuk ko'targichlarga texnik xizmat ko'rsatish chastotasi va hajmi me'yoriy-texnik hujjatlar bilan belgilanadi. Texnik xizmat ko'rsatish yuvish, nazorat qilish va diagnostika, mahkamlash, moylash, sozlash, elektr va boshqa ishlarni, asosan, yig'ish birliklarini qismlarga ajratmasdan va ularni yuklagichdan olib tashlamasdan amalga oshiradi. Amalga oshirilgan ishlarning chastotasi va murakkabligiga ko'ra, forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish: kunlik (EO), birinchi (TO - 1), ikkinchi (TO - 2) va mavsumiy (SO) texnik xizmat ko'rsatishga bo'linadi. EO yuklagichni parvarish qilishning asosiy turlaridan biri bo'lib, yuklagich ishlagan ish soatlari sonidan qat'iy nazar amalga oshiriladi. EO ning asosiy maqsadi yuk ko'taruvchining texnik holatini umumiy nazorat qilish, to'g'ri ko'rinishini saqlash, shuningdek yoqilg'i quyish, moy, sovutish suvi va ishchi suyuqlikdir. SW yuk ko'taruvchining ishi tugagandan so'ng, ish joyiga ketishdan oldin, shuningdek ish jarayonida amalga oshiriladi. TO - 1 va TO - 2 vaqti-vaqti bilan yuk ko'taruvchi vosita ma'lum soatlar ishlagandan so'ng amalga oshiriladi. Ishlab chiqaruvchilar quyidagi texnik xizmat ko'rsatish oraliqlarini tavsiya qiladilar (soatlarda): Forklift 40912 ..................................... ................................ ... ............ 120 4045R, 4014,4008M................................ .. 100 MOT - 1 MOT - 2 480 500 Yiliga ikki marta o'tkaziladigan CO ning asosiy maqsadi - yuk ko'taruvchilarni sovuq yoki issiq mavsumda ishlashga tayyorlash. Xizmatning alohida turi sifatida CO sovuq iqlim sharoitida ishlaydigan yuk mashinalari uchun tavsiya etiladi. Oddiy sharoitlarda SO TO - 2 yoki TO - 1 bilan birlashtirilib, asosiy xizmat turining murakkabligi mos keladi. Kundalik parvarishlash. EO forkliftni ishga tayyorlash, shuningdek, to'xtash joyiga qaytganidan keyin unga g'amxo'rlik qilish operatsiyalarini o'z ichiga oladi. Yuk ko'targichni ishga tayyorlashda uning tashqi tekshiruvi va asosiy bloklar, mexanizmlar va yig'ish birliklari tekshiriladi. Forklift. Ular yuk ko'taruvchining ramkasini, aravachani va yuk ko'targichlarini tekshiradilar, ularda chuqurchalar va yoriqlar bo'lmasligi kerak. Vagondagi vilkalarni mahkamlashning ishonchliligini, shuningdek ularning yo'riqnomalar bo'ylab erkin harakatlanishini tekshiring. Ular yuk ko'taruvchining yuk ko'targichning ramkasiga biriktirilishining ishonchliligini va egilishli gidravlik silindrlarning biriktirilishini nazorat qiladi. Gidravlik haydovchi. Yuk ko'taruvchining to'xtash joyida gidravlik tizimning ulanishlari va qistirmalari orqali ishlaydigan suyuqlikning oqishi bor-yo'qligini tekshiring. Ular ko'taruvchi gidravlik tsilindrning pistonini va forklift ramkasining egilgan gidravlik silindrlarining novdalarini tekshiradilar, ularda bo'ylama tirnalgan, tirqishlar, chuqurliklar va boshqa nuqsonlar mavjudligini aniqlaydilar. Shlangi idishdagi suyuqlik darajasini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, ishchi suyuqlikni kerakli darajaga qo'shing. Ular gidravlik nasoslarning, gidravlik distribyutorning muhrlari joylarini, shuningdek quvur liniyalari va yuqori va past bosimli moslashuvchan shlanglarning ulanishlarini tekshiradilar. Dvigatel. Yuvishdan keyin dvigatelning umumiy holati kuzatiladi; krank milining past tezligida ishlashini, sovutish, quvvat va moylash tizimlarining mahkamligini, shovqin va taqillatishlarning mavjudligini tekshiring. Umumiy baholash kuni dvigatel ishga tushiriladi, isitiladi va dvigatelning holati shovqinning ohangi va kuchi bilan belgilanadi. Yuklagichni tark etishdan oldin, dvigatel sovutish tizimidagi suv yoki sovutish suvi darajasini tekshiring. Dvigatel moy filtrlari. Dag'al filtrlarning filtr plitalari axloqsizlik va smolali qoldiqlardan tozalanadi.Buning uchun issiq dvigatelda filtr elementining tutqichini istalgan yo'nalishda 3 ... 4 burilish aylantiring: tozalash plitalari filtr plitalaridagi qoldiqlarni olib tashlaydi. Filtrni dastagini aylantirishni osonlashtirish uchun tugmani kengaytirishdan foydalanish taqiqlanadi. Agar filtr tutqichini burish qiyin bo'lsa, qopqoq murvatlarini ochish, filtrni olib tashlash va kerosinda yuvish kerak. To'xtash tormozi. To'xtash tormozining ishlashini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Rulda boshqarish. Shlangi gidravlik boshqaruv tizimining ulanishlarining mahkamligini tekshiring. Suyuqlik oqishi darhol ta'mirlanishi kerak. Elektr jihozlari. Akkumulyator batareyasi. Tashqi tekshiruv monoblokning sirtlarining tozaligini, undagi yoriqlar yo'qligini va elektrolitlar oqmasligini tekshiradi. Batareya yuzasining ifloslanishiga, monoblok va mastikadagi yoriqlarga, elektrolitlar darajasining pasayishiga, batareyaning sezilarli darajada zaryadsizlanishiga, terminalning oksidlanishiga va rozetkadagi simlar va batareyaning bo'shashishiga yo'l qo'ymang. Ateşleme bobini. EO va har bir keyingi parvarishlash vaqtida lasan axloqsizlik, yog 'va changdan tozalanadi va quruq mato bilan artiladi. Yuk ko'taruvchi vosita ishlamayotgan paytda kontaktni o'chirilganligiga ishonch hosil qiling. Kontakt yoqilgan va kontaktlar yopilganda, batareyadan oqim lasan orqali oqib o'tadi va uni haddan tashqari qiziydi va batareya zaryadsizlanadi. Boshlovchi. Starterning ishlashini tekshiring. Yoqilganda taqillatishning yo'qligi boshlang'ich uzatmasining volan halqasi bilan erkin ulanishini va yuk ko'taruvchi dvigatel ishga tushgandan so'ng avtomatik ravishda o'chib ketishini ko'rsatadi. Rele-regulyator. O'rni-regulyatorning ishlashi zaryadni nazorat qilish chiroqining o'qishlari, batareyalar va yoritish moslamalarining holati bilan boshqariladi. Ateşleme va starter kaliti. Kalitni chapga, birinchi o'ngga va neytral pozitsiyalarga burish orqali o'chirish mexanizmini tekshiring. Bunday holda, chertish eshitilishi kerak, chunki o'tish mexanizmining ko'rsatilgan pozitsiyalari o'rnatiladi. Kalitni ikkinchi o'ng holatiga o'rnatgandan so'ng, u qo'yib yuboriladi, kalit va u bilan birga o'tish mexanizmi, qaytaruvchi prujinaning kuchi ta'sirida, birinchi o'ng holatiga qaytishi kerak.To'xtatuvchi-distributor. To'sar-distributorning kontaktlarining tozaligini, ularning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va ishqalanish qismlari o'rtasida moylash mavjudligini tekshiring. To'sar-distributorni moylash uchun dvigatel karteridagi moydan foydalanish taqiqlanadi. To'xtatuvchi-distribyutorda haddan tashqari moylashning mavjudligi zararli, chunki ular ustiga moy tushganda kontaktlarning tez eskirishiga va to'xtatuvchi-distributorning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. To'xtatuvchi-distribyutor qismlarining tozaligini, xususan, qopqoq, rotor, terminallar va boshqalar kabi izolyatsiya qiluvchi qismlarni, shuningdek, yuqori kuchlanish simlarini distribyutorning terminallari bilan ulash ishonchliligini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. qopqoq va ateşleme bobini. Simlarni ulash. Tashqi tekshiruv elektr simlarining holatini tekshirish. Yalang'och past kuchlanishli sim topilsa, u izolyatsiyalovchi lenta bilan izolyatsiya qilinadi. Izolyatsiyasi buzilgan yuqori kuchlanish simlari yangilariga almashtiriladi. Tel uzilishini aniqlash uchun sinov qalam chiroqidan foydalaning, uning bir kontakti tel qisqichiga, ikkinchisi pinga ulanadi. Kabina. Derazalarning holatini, orqa ko'rinish oynasining mavjudligini va eshikni qulflash mexanizmlarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshiring. O'chirish mashinasi, fan, isitgich, tezlik o'lchagich va boshqa qurilmalarning ishlashini tekshiring. Bundan tashqari, ular salonning metall konstruksiyalari holatini, davlat raqamlari mavjudligini tekshiradi. G'ildiraklar va shinalar. Ketishdan oldin shinalarning holatini, klapanlarning xizmat ko'rsatish imkoniyatini va ulardagi qopqoqlarning mavjudligini tekshiring. Shinalardagi bosim kamida 5 kunda bir marta tekshirilishi kerak. Shinalar bosimi issiqlik tufayli, ayniqsa issiq havoda ko'tarilsa, uni kamaytirmang. Old aks shinalarining yon devorlari orasidagi bo'shliq ularni nominal yuk ostida deformatsiyalanganda o'zaro aloqa qilishdan himoya qilishi kerak. Yuk ko'targichni shinalar bosimini pasaytirgan holda ishlatish taqiqlanadi, chunki bu shinalarning tezda ishdan chiqishiga olib keladi. Yuk ko'taruvchining to'xtash joyi neft mahsulotlari va kauchukni yo'q qiladigan boshqa moddalar bilan ifloslanmasligi kerak. Mexanizmlardan ishlaydigan suyuqlik va moyning yuk ko'taruvchining shinalariga tushishiga yo'l qo'ymang. Ishdan keyin yuk ko'taruvchi chang va axloqsizlikdan, qishda - qordan tozalanadi. Agar kerak bo'lsa, yuklagichni yuving. Maxsus jihozlardan foydalanish bilan yuvish operatsiyalarining samaradorligi sezilarli darajada oshadi. Yuvib bo'lgandan so'ng, yuk ko'taruvchi yumshoq flanel bilan artib olinadi. Shishani, tashqi signalizatsiya va yoritish moslamalarini, kabinani, qanotlarni, davlat raqamini yaxshilab artib oling. Qishda yuklagichlarni yuvgandan so'ng, muzlashning oldini olish uchun namlikni yo'qotishga alohida e'tibor berish kerak Birinchi parvarishlash. TO - 1 da SW tomonidan nazarda tutilgan barcha ishlar bajariladi va qo'shimcha ravishda quyida ko'rsatilgan ishlar. Dvigatel. Dvigatelning texnik holati demontajsiz tekshiriladi, uni stetoskop bilan tinglaydi. Agar ma'lum bir zonada zarbalar aniqlansa, dvigatelning keyingi ishlashi ehtimoli baholanadi. Krank va gaz taqsimlash mexanizmlari. Dvigatelning krank mexanizmining elementlariga tsilindrlar, pistonlar, halqalar, biriktiruvchi rodlar, krank mili va podshipnik qobiqlari kiradi. Silindr-piston va birlashtiruvchi novda-piston guruhlarining yaxshi texnik holati siqilish mavjudligi, yog 'yoqilishining yo'qligi, karterga gazning chiqishi va taqillatish va tebranishlarning yo'qligi bilan tasdiqlanadi. TO - 1 da dvigatel silindr boshining mahkamlanishi tekshiriladi. Sovuq dvigateldagi murvat va gaykalarni bir necha bosqichda tork kaliti bilan torting, tortish momentini boshqaring va ketma-ketlikni o'rtadan chetlarigacha va ko'ndalang bo'ylab torting. Silindr boshi murvatlarini mahkamlashda, roker qo'llari va klapanlar orasidagi bo'shliqlarning mumkin bo'lgan o'zgarishini tekshirish kerak. Silindr boshi qopqog'ining somunlarini 5 momentga teng ravishda torting. .. 6 N m (0,5 ... 0,6 kgf m). Qopqoqni mahkamlash momentini oshirish, uning ostiga o'rnatilgan kauchuk qistirmani deformatsiya qiladi. Yangi yuk ko'targichda, dastlabki 300 soatlik ish paytida har 50 soatda muntazam ravishda dvigatel silindr boshining yong'oqlari va murvatlarini qayta torting. Dvigatel tsilindrlarida siqishni tekshirish. Piston halqalari va silindr devorlari eskirganligi sababli, vosita tsilindrlaridagi bosim (siqilish) kamayadi. Siqish siqishni o'lchagich yordamida issiq dvigatel bilan tekshiriladi. Siqilishni tekshirish uchun sham chuqurchasida to'plangan axloqsizlikni tozalash, simni shamdan uzish va uni ochish, drossel valfini va karbüratör gaz kelebeğini to'liq ochish, siqish tekshirgich shlangining kauchuk uchini kiritish kerak. birinchi silindrning uchqun teshigiga soling va uni mahkam bosing, uni aylantiring Starter, krank mili yordamida, siqish o'lchagich silindrdagi maksimal bosimni qayd etishi uchun bir necha marta aylanishlarni amalga oshiring, rezina uchini echib oling. uchqun teshigidan siqish o'lchagichini, ko'rsatkichlarni yozib oling, siqish o'lchagichning egzoz valfini oching va havoni chiqaring, qolgan tsilindrlar uchun amallarni takrorlang. 0,07 ... 0,10 MPa dan ortiq bosim farqi bilan silindrga 20 ... 25 sm3 yangi yog 'quyiladi va siqilish yana tekshiriladi. Agar siqilish bir vaqtning o'zida kuchaygan bo'lsa, bu piston halqalari orqali havo oqishining mavjudligini ko'rsatadi. Agar silindrni moy bilan to'ldirgandan keyin siqilish moysiz o'lchashdagi kabi qolsa, bu klapanlarning o'rindiqlarga bo'shashganligini yoki ularning yonib ketganligini ko'rsatadi. Siqilishning keskin pasayishi (30 ... 40% ga) mahkam o'rnatiladigan valflar halqalarning sinishi yoki ularning piston yivlarida paydo bo'lishini ko'rsatadi. Dvigatel quvvat tizimi. Rodning gaz kelebeği va havo amortizatorlari tutqichlari bilan ulanishining ishonchliligini tekshiring va agar kerak bo'lsa, mos keladigan novdalarning uzunligini sozlang. Dvigatel havo filtrini kaputga ulaydigan rezina trubaning holatini tekshiring. Elektr ta'minoti qurilmalarini tekshiring va mumkin bo'lgan nosozliklarni bartaraf qiling. Havo filtri demontaj qilinadi, filtr elementi kerosin bilan yuviladi va filtr korpusini kerakli miqdordagi moy bilan to'ldirgandan so'ng yig'iladi. Ular yonilg'i bakining vilkasini mahkamlanganligini va vilka klapanlarining ishlashini, to'ldiruvchining bo'ynidagi filtrning xizmat ko'rsatish qobiliyatini va tozaligini tekshiradilar, tankning mahkamlanishini tortadilar va drenaj vilkasi orqali cho'kindilarni (suv, axloqsizlik va smola qoldiqlarini) olib tashlaydilar. teshik. Agar cho'kma tankdan o'z vaqtida tushirilmasa, tank zanglab ketishi mumkin va ifloslangan yoqilg'i karbüratöre kirsa, yuk ko'taruvchi vosita noto'g'ri ishlaydi. TO - 1 da yonilg'i pompasining mahkamligini tekshirish va yonilg'i oqishini yo'q qilish kerak. Vilkani ochishda nasos korpusining ochilishidan yonilg'i oqishi sababi diafragmaning sinishi bo'lishi mumkin, bu holda u almashtiriladi. Nasos tomonidan ishlab chiqilgan yonilg'i ta'minoti bosimi bosim o'lchagich yordamida tekshiriladi, u karbüratorga yonilg'i etkazib beradigan yonilg'i liniyasiga ulanadi.Yuklagich dvigatelini klapanlari yaxshi holatda o'chirgandan so'ng, 30 soniya ichida bosimning pasayishi 30 soniyadan oshmasligi kerak. 0,01 MPa. Mahkamlagichlarning mahkamligini va karbüratörün havo va gaz kelebeği klapanlari drayverlarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshiring. Jetlarni tekshirish uchun sim, metall buyumlar yoki tozalovchi materiallardan foydalanish taqiqlanadi. Suzuvchiga shikast etkazmaslik uchun yig'ilgan karbüratörü siqilgan havo bilan puflash taqiqlanadi. Karbüratörü tekshirish va sozlash. Karbüratör yoqilg'i bilan ta'minlanmagan bo'lsa, assimilyatsiya manifoldu qistirmasining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini va quvur liniyasi va karbüratörde havo oqmasligi, yonilg'i pompasining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshirish kerak (qo'lda nasos dastagi bilan tekshiriladi). yonilg'i liniyasi uzilgan), gaz kelebeği klapanlarining to'g'ri ochilishi (agar gaz kelebeği klapanlari to'liq ochilmasa, qo'zg'aysan novdalarini sozlash kerak) . Agar yonilg'i pompasi ishlayotgan bo'lsa va qistirmalari orqali havo oqmasa, yomon yoqilg'i ta'minoti sababini karbüratörün o'zida izlash kerak. Buni amalga oshirish uchun filtrni o'chiring va tekshiring, agar u tiqilib qolmagan bo'lsa, yonilg'i ta'minoti klapanlari moslamasining kanallarini tekshiring. Yoqilg'i ta'minot klapanining kanallarini tekshirish va tozalash uchun havo filtrini olib tashlash, havo damperini boshqarish kabelini ajratish, karbüratör qopqog'ini olib tashlash, kanallarning holatini tekshirish, ularni toza benzin bilan yuvish va siqilgan gaz bilan puflash kerak. havo. Jetlarni tekshirish va tozalash uchun karbüratörü yuklagichdan chiqarib oling, to'liq quvvatli oqimlarning kanallaridan va mexanik iqtisodchining kanallaridan vilkalarni burab qo'ying. Keyin reaktivlar va karbüratör kanallarini siqilgan havo bilan puflang. Yoqilg'i kirish, muvozanat trubkasi yoki boshqa teshiklar orqali yig'ilgan karbüratör orqali siqilgan havoni puflashga yo'l qo'yilmaydi, chunki bu floatning qulashiga olib kelishi mumkin. Kanallar va oqimlarni tekshirish va tozalashdan so'ng, karbüratör yig'iladi, dvigatelga o'rnatiladi va dvigatel turli rejimlarda ishlayotganida yonilg'i ta'minoti tekshiriladi. Yoqilg'i sarfining oshishi bilan havo damperining ochilishini va karbüratördeki yoqilg'i darajasini tekshirish kerak. Buning uchun boshqaruv vilkasi float kamerasining tanasidan o'chiriladi va dvigatel past tezlikda ishlayotganida yonilg'i darajasi tekshiriladi. Karbüratörü sozlashdan oldin dvigatelni isitish va ateşleme moslamalarining to'g'ri ishlashini tekshirish kerak. Shamlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga va ularning elektrodlari orasidagi bo'shliqqa alohida e'tibor berilishi kerak. Dvigatelni moylash tizimi. Ular moyning darajasini va sifatini tekshiradilar, moyni almashtiradilar, tozalaydilar va kerak bo'lganda yog'ni tozalash filtrlarining filtr elementlarini almashtiradilar. Yog 'darajasi va sifati dvigatel to'xtatilgandan keyin 5 ... 10 minutdan oldin tekshiriladi. Yog 'o'lchash tayog'ini olib tashlaganingizdan va artib bo'lgach, uni oxirigacha joylashtiring va yana chiqarib oling. Yog 'darajasi novda ustidagi belgilar bilan aniqlanadi: u (to'ldirilgan yog 'filtrlari bilan) moy o'lchash tayog'ining yuqori belgisi darajasida bo'lishi kerak. Yog 'pastki belgi darajasida bo'lsa, uni qo'shish kerak. Dvigatelning karteridagi moyni almashtirganda, ishlatilgan yog 'dvigatel sovib ketguncha to'kiladi. Issiq moy osongina oqib chiqadi va karter devorlaridan kirni yuvadi. Karterdagi moyni almashtirish bilan bir vaqtda nozik filtrni almashtirish kerak. To'ldiruvchi bo'yin orqali yangi yog' quyiladi. Yog 'to'ldirgandan so'ng, dvigatel moylash tizimi to'ldirilgunga qadar o'rtacha krank mili tezligida ishlashi kerak, so'ngra dvigatel to'xtatiladi va moy darajasi moy sathida tekshiriladi. 4043M yuklagichlar uchun; 4045P; 4013 va 4014 (1976 va undan keyin ishlab chiqarilgan), har 150 soatlik ishda, dvigatelda keyingi moy almashinuvi paytida, to'liq oqimli nozik filtrning filtr elementi ham o'zgartiriladi va yog 'shlami filtr korpusidan to'kiladi. drenaj vilkasini kalit bilan ochish. O'rnatishdan oldin yangi filtr elementini siqilgan havo bilan puflash kerak, ular karton plitalar orasiga joylashib, yog 'liniyalarini yanada yopib qo'yadigan karton bo'laklari, tuklar va tuklar olib tashlanadi. Filtr elementini almashtirgandan so'ng, karterdagi yog 'darajasini tekshiring va kerak bo'lganda moy qo'shing. TO - 1 da, krank korpusining shamollatish havo filtri yuk ko'taruvchi dvigatelning karteridagi moy almashinuvi bilan bir vaqtda to'ldiriladi. Yoqilg'i quyishdan oldin karterning shamollatish filtri qismlarga bo'linadi, axloqsizlikdan tozalanadi va benzin yoki kerosin bilan yaxshilab yuviladi. Keyin yog 'toza idishga quyiladi va filtr mash yog'ning yarmiga botiriladi. To'r yog'dan chiqariladi, chayqatiladi va filtr korpusiga kiritiladi va uning qopqog'i almashtiriladi. Yog 'filtrlari. Dvigatel moyini almashtirishda yog 'filtrlarini tozalash kerak. Buning uchun issiq dvigatelda vilka qo'pol moy filtri korpusidan chiqariladi va loy va ifloslantiruvchi mahsulotlar chiqariladi. Vilkani joyiga o'rnatgandan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va filtr korpusi yog 'bilan to'lguncha bir necha daqiqa ishlayvering, shundan so'ng dvigatel karteriga moy normal darajaga qo'shiladi. Dvigatel sovutish tizimi. Fan haydovchi kamarining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, nominal qiymatni o'rnating. Kamarning egilishi uning o'rtasiga o'lchagichni biriktirish va bosh barmog'i bilan bosish kuchiga mos keladigan kuch bilan bosish orqali aniqlanadi (taxminan 30 ... 40 N). Kamarning zaif kuchlanishi bilan dvigatel haddan tashqari qizib ketadi va agar u haddan tashqari bo'lsa, suv nasosining podshipniklari va kamarning o'zi eskiradi. Suv nasosining qo'zg'aysan mili podshipnikini moylash jadvaliga muvofiq moylash. Old haydovchi aks. Qopqoqlar va asosiy tishli korpusning mahkamlanishini, shuningdek, o'q millari gardishlarining mahkamlanishini tekshiring. Karterdagi yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. Quvvat uzatish, debriyaj. Debriyajga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida nazorat va sozlash ishlari va moylash ishlari amalga oshiriladi. Debriyajning to'liq ulanishi va uzilishini ta'minlash uchun pedalning bo'sh o'ynashini tekshiring va sozlang. Pedalning erkin o'ynashi rulman va bo'shatish tutqichlari orasidagi bo'shliq bilan belgilanadi; 4043M, 4045P, 4013, 4014 yuklagichlar uchun bu 35 ga teng. .*. 45 mm; 4008 yuklagich uchun - 30 ... 35 mm va 4022 yuklagich uchun - 35 ... 45 mm. Pedalning to'liq yurishi pedaldan polgacha bo'lgan masofa bilan belgilanadi. TO - 1 da, debriyaj pedali o'qlari vtulkalari va debriyaj bo'shatish vtulkalari moylanadi, ular uchun sintetik moylash materiallari ishlatiladi. Yangi moylash moslamasi eski moylash materiallari to'liq siqib chiqmaguncha moylash moslamalari orqali pompalanadi. Uzatish qutisi. Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. Yog 'darajasi to'ldirish teshigiga etib borishi kerak. Uni plomba teshigining pastki chetidan 10 mm dan ko'p bo'lmagan pastga tushirishga ruxsat beriladi. Kardan uzatish. Kardan mili gardishlarining murvatlarining holatini tekshiring va agar kerak bo'lsa, ularni ishlamay qolganda torting. Vaqti-vaqti bilan rulman qopqoqlarining murvatlarini mahkamlang va agar kerak bo'lsa, ularni torting. Siqish momenti 10 .. 15 Nm (1 ... 1,5 kgf m) bo'lishi kerak. Bu sariqlardagi igna rulmanlari va podshipniklardagi o'rgimchaklarning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlaydi. Qattiqlashgandan so'ng, murvatlar o'rnatiladi, qulflash plitalarining antennalari egiladi. Xochlarning podshipniklarida sezilarli radial va so'nggi bo'shliq bilan butun kardan mili to'plami almashtiriladi. Kardan shaftlarining xochlarining podshipniklari moylangan. Vites qutisi uchun ishlatiladigan moy moylash vositasi sifatida ishlatiladi. Eski moy xavfsizlik klapanidan chiqmaguncha, moy moylash moslamasi yordamida ko'ndalang qismga beriladi. Rulda boshqarish. Ular rulning erkin harakatlanishini tekshiradilar va agar kerak bo'lsa, rul mexanizmini sozlaydilar, rul va tutqichlarning bo'g'inlarini moylashadi va tortadilar, gidravlik kuchaytirgich va quvurlardan ishchi suyuqlikning oqishini yo'q qiladilar. Dvigatelning ishlashi va krank milining aylanishi past chastotali. Bunday holda, orqa g'ildiraklar yuk ko'taruvchining to'g'ri chiziqli harakatiga mos keladigan holatda o'rnatiladi. Rulda erkin o'ynash 20 ° dan oshmasligi kerak. To'xtash tormozi. Ular to'xtash tormozining holati va ishlashini tekshiradilar, tishli qismning mahkamlanishini, harakat qismlarini tortadilar, to'liq tormozlash paytida tutqichning mahkamlanishini va tutqichning harakatlanish miqdorini tekshiradilar. Agar qo'lning harakatlanish miqdori etarli bo'lmasa, tormoz o'rnatiladi. Forklift. Vagonni ko'tarish zanjirlarining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Forklift ramkasini tashqi tekshirish va payvand choklarida yoriqlar mavjudligini tekshirish. TO - 1 da, tebranish shpalining o'qini mahkamlash uchun qulflash gaykani va qulflash vintini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni me'yorga torting. Gidravlik haydovchi. Shlangi tizimning kirish va chiqish filtrlarini tozalang. Buning uchun ular gidravlika idishidan chiqariladi, kran cho'tkasi bilan to'plangan axloqsizlikdan tozalanadi, kerosinda yuviladi va quruq, toza siqilgan havo bilan puflanadi. Ishchi suyuqlikning keyingi ishlashga yaroqliligi gidravlik tankdan olingan namunalar bilan aniqlanadi. Ishchi suyuqlikda ruxsat etilgan aralashmalar miqdori og'irlik bo'yicha 0,032% dan oshmasligi kerak. Ular gidravlik nasoslarni, gidravlik nasos vites qutisini va uning haydovchisini mahkamlashning ishonchliligini, shuningdek, vites qutisi haydovchisining pervanel milining gardishlarini mahkamlash uchun murvatlarning tortilishini tekshiradilar. Elektr jihozlari. Akkumulyator batareyasi. Batareyaning yuzasi chang, axloqsizlik va elektrolitdan ammiak yoki kaustik sodaning 10% eritmasiga namlangan toza latta bilan tozalanadi, so'ngra quruq mato bilan artiladi. Tekshiring va agar kerak bo'lsa, vilkalardagi shamollatish teshiklarini axloqsizlik va muzdan tozalang. Monoblok yuzasida yoriqlarni yo'q qiling. Batareyaning va simlarning mahkamlanganligini tekshiring. Qo'rg'oshin pinlari oksidlardan tozalanadi va ulanishdan keyin ularning aloqa qilmaydigan yuzalari texnik moyli jele bilan yog'lanadi. Ateşleme bobini. Simlarni, qavsni va ateşleme bobini o'zini qavsga mahkamlashning ishonchliligini tekshiring. Generator. Ular generatorning tashqi yuzasini tozalaydi, simlarning mahkamlanishini, qo'zg'alish kamarining kuchlanishini va generator va kasnakning milga mahkamlanishining ishonchliligini tekshiradi. Boshlovchi. Ular starter korpusini yog 'va axloqsizlikdan tozalaydi, starterning dvigatelga mahkamlanishini tekshiradi va agar kerak bo'lsa, o'rnatish murvatlarini torting; kommutatsiya mexanizmining ishlashini tekshiring, terminallarni tozalang va simlarni starterga, tortish va yordamchi o'rni, batareyaga va batareyadan erga torting. Rele-regulyator. Ular terminal vintlarining mahkamlanishini va simlarning mahkamlanishini tekshiradilar, o'rni regulyatorining tanasini axloqsizlikdan, changdan tozalaydilar va korpusning mahkamlanishini idishni orqa devoriga tortadilar. Ateşleme va starter kaliti. Kommutator kontaktlarining xizmat ko'rsatish qobiliyati terminallardagi kuchlanishning pasayishi bilan tekshiriladi. Buning uchun sinov ostidagi kalitni sinov elektr pallasiga ulang (a-rasm). Guruch. Kontaktni o'chirgichni tekshirishda asboblarni yoqish sxemasi: a - kuchlanishning pasayishini o'lchash yo'li bilan, b - sinov lampasi bilan Devrenning bir o'tkazgichi kalitning AM terminaliga, ikkinchisi esa - o'z navbatida qisqa tutashuvga ulangan. , ST, PR terminallari. Reostatning slayderini impedansni yoqish holatiga o'tkazing. Kalitni navbat bilan barcha ish joylariga o'rnating, kontaktlarning zanglashiga olib boring va reostat bilan tokni 10 A ga o'rnating.Agar kalit noto'g'ri bo'lsa, AM terminalida o'lchanadigan kuchlanish pasayishi va boshqa har qanday (qisqa tutashuv, ST, PR) 0,1 V dan oshmasligi kerak. Kontaktlarni tekshirish nazorat chiroq bilan kalit shaklda ko'rsatilgan sxema bo'yicha ishlab chiqariladi. b. Chiroq faqat kalitning har bir ish holatida kontaktlarning zanglashiga olib keladigan terminallariga ulanganda yonishi kerak. KZ va PR qisqichlarini kontaktlarning zanglashiga ulash uchun kalit / o'ng holatiga, KZ va ST qisqichlari - // o'ng holatiga va kontaktlarning zanglashiga faqat PR qisqichni ulash uchun - chap holatga o'rnatiladi. To'sar-distributor axloqsizlik, namlik va yog'dan tozalanadi, distribyutor qopqog'i chiqariladi va qo'rg'oshinsiz benzinga namlangan latta bilan artiladi. Yuqori kuchlanishli simlarning terminallarida korroziya mavjud bo'lsa, ular zımpara bilan tozalanadi. To'sar kontaktlarining tozaligini tekshiring va agar kerak bo'lsa, ulardan axloqsizlik va yog'ni olib tashlang. Buning uchun kontaktlarni toza qo'rg'oshinsiz benzinga namlangan zamsh bilan artib oling, qo'lni orqaga torting va benzin bug'lanishiga ruxsat bering, so'ngra kontaktlarni toza, quruq zamsh bilan artib oling. Kontaktlarni tozalashda zamsh o'rniga siz kontaktlarda tola qoldirmaydigan har qanday materialdan foydalanishingiz mumkin. Kontaktlarning ishchi yuzasining holatini tekshiring va agar muhim miqdordagi metall bir kontaktdan ikkinchisiga o'tgan bo'lsa yoki kontaktdagi hosil bo'lgan tuberkul kontaktlar orasidagi bo'shliqni o'lchashni imkonsiz qilsa, ularni tozalang. Kontaktlarni yupqa (taxminan 1 mm) abraziv plastinka yoki M40 donadorligi bo'lgan abraziv zımpara bilan tozalash kerak. Kontaktlarni tozalash uchun kattaroq don o'lchamli abraziv qog'oz, igna fayli va boshqa vositalardan foydalanish taqiqlanadi. Kontaktlarni yalang'ochlashda, ulardan birida tuberkulni olib tashlang. Yalang'ochlashdan keyin kontaktlarni yuvish, quritish va ular orasidagi bo'shliqni sozlash kerak. To'sar-distributorni moylashdan so'ng, o'qdagi tutqichning yopishib qolganligini tekshiring. Buning uchun qo'lni bosing va qo'yib yuboring. Bahorning ta'siri ostida tutqich tezda asl holatiga qaytishi kerak va kontaktlar bosish bilan yopilishi kerak. Agar kontaktlar yopilmasa yoki tutqich sekin harakat qilsa, tiqilib qolishni bartaraf etish va to'sar kamonining kuchlanish kuchini 5 ... 6 N (500 ... 600 gf) ichida sozlash kerak. Buning uchun qo'lni olib tashlang va agar kerak bo'lsa, kamonni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga ehtiyotkorlik bilan egib oling. To'sar-distributorni yuklagichga o'rnatayotganda, kontaktni o'rnatishni tekshirish, tekshirish va kerak bo'lganda kontaktlar orasidagi bo'shliqni sozlash kerak. Kontaktlar orasidagi normal bo'shliq 0,3 bo'lishi kerak. .. 0,4 mm. Sham. Shamlarni olib tashlang va ularning holatini tekshiring. Shamlar toza, quruq va muhrlangan bo'lishi kerak. Shamning izolyatori yorilib ketmasligi kerak, uni qoplaydigan sir esa chizilmasligi kerak. Keyinchalik, simli prob yon va markaziy elektrodlar orasidagi uchqun bo'shlig'ini tekshiradi. Yassi problardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi, chunki u noto'g'ri natija beradi (o'lchangan bo'shliq haqiqiydan kamroq). Yon va markaziy elektrodlar orasidagi normal bo'shliq CH307 shamlari uchun 0,5 ... 0,6 mm, A15B shamlari uchun 0,85 ... 1,0 mm va A16U va A16C shamlari uchun 0,6 ... 0,7 mm bo'lishi kerak. Yoritish asboblari, yorug'lik va ovozli signalizatsiya. Ular faralar, yon chiroqlar, orqa chiroqlar, markaziy yorug'lik o'chirgichi, yo'nalish ko'rsatkichi o'chirgichining mahkamlanganligini, faralar va yon chiroqlarning simlarini mahkamlash va izolyatsiyalash holatini, sim tirgaklarini terminallar bilan mahkamlash ishonchliligini tekshiradi. Chiroq oyoq tugmasi va tormoz chirog'i kalitining sirtlari va terminallarini chang va kirdan tozalang. Ular ovozli signalni mahkamlash va terminallarni mahkamlash ishonchliligini tekshiradi, shuningdek, ovozli signalni chang va axloqsizlikdan tozalaydi. Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish. TO - 2 da ular EO, ​​TO-1, moylash xaritasida nazarda tutilgan barcha ishlarni bajaradilar va qo'shimcha ravishda quyidagi ishlarni bajaradilar. Yuk ko'taruvchi (butun) yaxshilab yuviladi va uning barcha mexanizmlari tekshiriladi. 3 ... 5 km masofada nazorat yugurish ishlab chiqarish. Haydash paytida yog 'bosimini tekshiring; sovutish tizimidagi suv harorati; tormoz, vites qutisi, debriyaj, rul boshqaruvi, dvigatelning ishlamay turishi va nominal yuk ostida, artgichning ishlashi. Old va orqa g'ildirak uyalarining tormoz barabanlarini, shuningdek vites qutisini isitish darajasini tekshiring. Dvigatel. Radiatorning mahkamlanishini, uning qoplamasini va kaput qulfini tekshiring; panjurlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati va ularni boshqarish; kompressorni o'rnatish va ishlatish; kasnaqni, fan pervanesini va suv nasosini mahkamlash; kirish va chiqish quvurlari va susturucu quvurlari, moy panasi, pastki va yon loydan himoya vositalarining holati va mahkamlanishi; isitgichni, yonilg'i bakini va isitgichni boshqarish panelini mahkamlash; krank karterining shamollatish klapanining tozaligi. Dvigatel karterini echib oling, yog 'qabul qiluvchining to'rlarini tozalang. Vana va valf mexanizmining qo'zg'aluvchan qo'li orasidagi termal bo'shliqning o'lchamini tekshiring va sozlang. Bo'shliq sovuq dvigatelda (15 ... 20 ° S haroratda) piston tepada bo'lganda, klapanlar to'liq yopiq holda o'rnatiladi. o'lik markaz siqish zarbasining oxirida. Birinchi tsilindr uchun belgilangan piston holati dvigateldagi tegishli belgilar bilan topiladi. Keyingi tsilindrlarning klapanlaridagi bo'shliqlar silindrlarning ishlash tartibiga muvofiq o'rnatiladi. Dvigatel sovutish tizimi. Deklanşör drayverini tekshiring va sozlang. Drayvning normal ishlashini buzish yoki panjurlar panjurlarining ilgaklarining tiqilib qolishi ko'pincha ularning ifloslanishining natijasidir. Bunday holda, barg ilmoqlari kerosin bilan yuviladi, siqilgan havo bilan puflanadi va dvigatel moyi bilan yog'lanadi. Ko'r-ko'rona qo'zg'aysan kabeli g'ilofdan chiqariladi, yuviladi, undagi egri chiziqlar to'g'rilanadi, yog'lanadi va g'ilofga o'rnatilgandan so'ng, qo'zg'alish dastagiga o'rnatiladi. Shundan so'ng, haydovchi kabelining kerakli harakat miqdorini sozlang va o'rnating. TO - 2 da, shuningdek, har qanday turdagi texnik xizmat ko'rsatish jarayonida harorat rejimining buzilishi aniqlanganda, termostat klapanining holati tekshiriladi. Buning uchun uni dvigateldan olib tashlang, uni shkaladan tozalang va suv bilan idishga joylashtiring, unda nazorat termometri mavjud. Kemani elektr pechkada isitish orqali termostat klapanining ochilishi boshlanadigan harorat aniqlanadi. Termostat valfi 9 ... 10 mm ga ko'tarilganda, u butunlay ochiladi. Idishni isitgichdan olib, suvni sovutgandan so'ng, taxminan 65 ° C bo'lishi kerak bo'lgan valfning yopilish haroratini tekshiring. Nosoz termostatni almashtirish kerak. Dvigatel quvvat tizimi. Yoqilg'i filtri idishining filtr elementini yuving. Buning uchun yonilg'i bakining kranini yopgandan so'ng, filtr qopqog'ini mahkamlash murvatini bo'shating va cho'kindi filtri korpusini filtr elementi bilan birga ajratib oling. Agar forkliftda qo'rg'oshinli benzin ishlatilgan bo'lsa, avval siz vilkasini burab, benzinni qo'llaringizga va kiyimingizga tushmasligi uchun to'kib tashlashingiz kerak. Cho'kma filtrini demontaj qilishda siz qopqoq bilan korpusning mahkamligini ta'minlaydigan qistirmaning holatiga e'tibor berishingiz kerak. Buzilgan qistirmani quritish moyiga namlangan qalin kartondan yasash orqali yangisiga almashtirish mumkin. Keyinchalik, filtr korpusini olib tashlang, uni qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuving va qismlarning holatini tekshiring. Filtr elementining plitalari shikastlanmagan bo'lishi kerak. Yig'ishdan so'ng, cho'kindi filtrining mahkamligini 0,2 MPa bosim ostida tekshiring, uni joyiga o'rnating va qopqoqdagi murvatni torting. Karbüratörlerde yonilg'i darajasini, floatning mahkamligini va igna valfini tekshiring, o'tkazish qobiliyati reaktivlar, krank mili tezligini cheklovchining ishlashi va agar kerak bo'lsa, vosita bo'sh turganda krank milining minimal tezligini sozlash. Tekshiruv ishlaridan oldin karbüratör yuk ko'taruvchi dvigateldan chiqariladi, qismlarga bo'linadi, uning qismlari axloqsizlikdan tozalanadi va qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuviladi. Jet va kanallar siqilgan havo bilan puflanadi. Jetlarni metall buyumlar bilan tozalashga yo'l qo'yilmaydi. Yoqilg'i darajasini undan karbüratör ulagichining tekisligiga masofani o'lchash orqali tekshiring. TO - 2 da loyni to'liq quvvatli oqimlarning quduqlaridan, mexanik iqtisodchi qudug'idan va dvigatel karbüratorining suzuvchi kamerasidan to'kish tavsiya etiladi. Dvigatelni moylash tizimi. Forklift dvigatelidagi moyni almashtiring. Havoda chang miqdori yuqori bo'lgan sharoitlarda, shuningdek, dvigatelning yuqori darajada eskirishi va yog'ning qorayishi bilan ishlaganda, uni texnik xizmat ko'rsatish vaqtida almashtirish kerak - 1. Yog 'iliq dvigatelda almashtiriladi va yog 'moydan tushiriladi. karter va filtr korpuslari. Dag'al filtrni yuvgandan keyin yangi yog' quyiladi. Karterning devorlarini, patnisni va yog 'qabul qiluvchining panjarasini ifloslantirishga yo'l qo'yilmaydi. Soqol tizimi ozgina ifloslangan bo'lsa, yog 'idishini olib tashlamasdan vaqti-vaqti bilan yuviladi. Buning uchun karterga issiq yuvish suyuqligini quying, shamlarni o'chiring, dvigatelning krank milini 1 ... 2 daqiqa davomida aylantiring va karterdan yuvish suyuqligini to'kib tashlang. Keyin yuk ko'taruvchi dvigatelni yangi moy bilan to'ldiring va moyni moylash tizimini to'ldirish uchun uni bir necha daqiqa davomida ishga tushiring. Dvigatelni to'xtatgandan so'ng, moyni normal darajaga qo'shing.Suyuq mineral moylar yuvish suyuqliklari sifatida ishlatiladi - sanoat I12A va I-20A (GOST 20799-75) yoki dvigatel moyi va 20% kerosin yoki 20 ... 50% dan iborat aralashmalar. dizel yoqilg'isi. Dvigatelni moylash tizimlarini sof kerosin bilan yuvish taqiqlanadi, chunki bu yog 'plyonkasini qismlardan olib tashlaydi va karter devorlarida kerosin bilan yumshatilgan cho'kindilar moylash tizimini yopib qo'yadi. Yog 'filtrlari. Ta'mirlash vaqtida - 2 va dvigatel karterini yuklagich 4022 va 4043M.4045R, 4014 (1976 yilda ishlab chiqarilgan) yuklagichlarida yuvish, qo'pol filtr tozalanadi. Buning uchun idishni olib tashlang, undan axloqsizlik va yopishqoq cho'kindilarni olib tashlang, kerosin bilan yuving va siqilgan havo bilan puflang yoki latta bilan artib oling. Sumpni o'rnatishdan oldin, muhrlangan qistirmaning holatini tekshiring va agar shikastlangan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtiring. Quvurni o'rnatayotganda undagi drenaj teshigi filtr korpusining simmetriya tekisligiga perpendikulyar tekislikda joylashganligiga e'tibor qaratish lozim, aks holda filtr qozonining drenaj vilkasiga kirish qiyin bo'ladi.O'rnatgandan so'ng. to'rtta murvatni bir tekis torting. Filtrni dvigateldan olib tashlashda filtr elementini tozalash osonroq bo'ladi. Filtr to'plamini ham olib tashlash kerak. Filtr elementini qattiq soch yoki neylon cho'tka bilan kerosin bilan tozalang.Filtr elementini metall qirg'ichlar yoki sim cho'tkalar bilan tozalash taqiqlanadi, chunki bu uning plitalari yoki filtrning o'ziga zarar etkazishi mumkin. Tozalashdan keyin filtr elementi qo'rg'oshinsiz benzinda yuviladi va siqilgan havo bilan puflanadi. Filtrni dvigatelga o'rnatishda filtr korpusi va silindr bloki orasidagi qistirmani almashtirish, birlashuvchi yuzalarni ehtiyotkorlik bilan tozalash kerak.Yangi qistirmani har ikki tomondan plomba bilan moylash tavsiya etiladi. Nozik filtrning filtr elementini almashtirish uchun ulash murvatini bo'shating, qopqoq va kamonni echib oling, drenaj vilkasini burang va moyni to'kib tashlang. Agar yog 'juda ifloslangan bo'lsa va korpusda ko'p cho'kma to'plangan bo'lsa, filtr korpusini yuvish kerak. Shundan so'ng, filtr elementi yangi yoki qayta ishlangan bilan almashtiriladi, drenaj vilkasi o'raladi va filtr korpusiga yangi moy quyiladi. Shundan so'ng, dvigatelga moyni daraja ko'rsatkichidagi "P" belgisiga qo'shing, dvigatelni ishga tushiring, filtr qismlari va uning quvurlari birlashmalarida yog 'sızıntılarını tekshiring, keyin dvigatelni to'xtating va yana "P" ga moy qo'shing. daraja ko'rsatkichiga " belgisini qo'ying. TO - 2 da karter yuviladi, 4014, 4045R yuklagichlarda (1976 va undan keyin chiqarilgan) to'liq oqimli nozik filtrning holati tekshiriladi.Buning uchun drenaj vilkasini burab, cho'kindini to'kib tashlang. Agar yog 'juda ifloslangan bo'lsa va idishda juda ko'p loy to'plangan bo'lsa, idishni yuvish kerak. Buni amalga oshirish uchun ulash murvatini burab, filtr elementi bilan birga qozonni chiqarib oling, uni kerosin yoki qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuving va yangi yoki qayta ishlangan filtr elementini filtrli idishga joylashtiring. Drenaj vilkasini o'rab, filtrga yangi moy quyiladi. Shundan so'ng filtr yig'iladi. Yig'ish paytida, muhrlangan qistirmani tekshiring va kerak bo'lganda almashtiring. Agar eski qistirma ishlatilsa, yog 'filtri korpusi va idish o'rtasida oqmasligi uchun uni olib tashlashdan oldingi holatiga qo'yish kerak. Filtrni yuvib, yig‘ib bo‘lgach, yuk ko‘taruvchi dvigatelga daraja ko‘rsatkichidagi “P” belgisigacha moy qo‘shing, dvigatelni ishga tushiring, filtr qismlari va uning trubalarining tutashgan joylarida yog‘ oqmasligini tekshiring, so‘ngra dvigatelni to‘xtatib, qo‘shing. moyni yana daraja ko'rsatkichidagi "P" belgisiga tushiring. Old haydovchi aks. Drayv o'qi korpusining mahkamligi va holatini, qo'zg'aluvchan konus tishli milining oldingi podshipnik qopqog'ining mahkamlanishini, yon qopqoqlarni, vites qutisi korpusini va o'q mili gardishlarini tekshiring. Har bir TO-2 da asosiy vitesning umumiy bo'shligi ham tekshiriladi, bu rulmanlar va viteslarning aşınmasını tavsiflaydi. Umumiy bo'shliq to'xtatilgan g'ildirakning bo'shlig'i bilan belgilanadi, u jantda qo'llaniladigan to'xtash tormozi bilan yangi yuk ko'taruvchi o'qi uchun 18 ... 25 mm dan oshmasligi kerak. Kiyinish ortishi bilan klirens ortadi. Agar bo'shliq 45 mm dan oshsa, u holda indikator moslamasidan foydalanib, qo'zg'aysan vitesni eksenel yo'nalishda bir ekstremal holatdan ikkinchisiga siljitish orqali eksenel bo'shliqni tekshiring. Eksenel bo'shliq 0,1 mm dan oshmasligi kerak. Agar kerak bo'lsa, asosiy tishli mil rulmanlarining eksenel bo'shlig'ini sozlang. Bitta TO-2 dan keyin g'ildirak podshipniklaridagi moylash moslamasi o'zgartiriladi. Yog 'moddasini o'zgartirish uchun g'ildirak uyasini olib tashlash, uni va podshipniklarni kerosin bilan yuvish va yangi moyni rulmanning butun ichki yuzasi bo'ylab rulolar va separatorlar o'rtasida teng ravishda taqsimlash kerak. Orqa rul o'qi. Burilish pinlari va orqa o'q nurlarining holati tekshiriladi va aylanma pin va uning vtulkalari orasidagi radial bo'shliq aniqlanadi. Podshoh pin 1 (rasm) va uning vtulkalari 2 orasidagi bo'shliq g'ildirak podshipniklari bilan NIIAT T-1 asbobi yordamida orqa o'q 3 ning vtulkalari 2 ga nisbatan g'ildirak 6 ning boncuk halqasining 5 harakati bilan aniqlanadi. sozlangan. Buning uchun orqa o'q domkrat bilan ko'tariladi, artiladi va kerak bo'lganda munchoq halqasining pastki qismi tozalanadi, buning ustiga indikatorning o'lchov tayog'i qo'yilishi kerak.Orqaga 3 da, indikator 4. Uning oyog'i gorizontal holatda joylashgan va g'ildirakning boncuk halqasining pastki qismi bilan aloqa qiladigan tarzda o'rnatiladi. . Podshoh va uning vtulkalari orasidagi bo'shliqni tekshirish sxemasi: 1 - kingpin, 2 - vtulkalar, 3 - o'q, 4 - indikator, 5 - halqa, b - g'ildirak, 7 - bir oz urg'u bilan qistirma (oldindan yuk), strelka o'qi kichik indikator shkalasi 4 yoki 5 mm bo'linishga qarshi to'xtashi kerak. Qurilmaning barcha yong'oqlari va vintlarini mahkamlagandan so'ng, indikatorning asosiy shkalasini aylantiring va uni o'qning oxiriga nisbatan nolga bo'linish holatiga qo'ying. Yuk ko'taruvchi g'ildiragini polga sekin tushirib, asosiy ko'rsatkich shkalasida o'qning harakatini kuzating. Ko'rsatkich o'qi to'xtagan o'lchovning bo'linishiga ko'ra, radial bo'shliq aniqlanadi. Radial bo'shliq 1,5 mm dan oshmasligi kerak. Bo'shliq kattaroq bo'lsa, buta yoki kingpinni almashtirish kerak. Orqa o'q boshi va aylanma pinning ustki bo'shlig'i orasidagi bo'shliq quloq va quloq orasiga o'rnatilgan tekis o'lchagich bilan o'lchanadi. Yangi yuklagich uchun bo'shliq 0,25 mm dan oshmasligi kerak. Ish paytida bo'shliqni 1,5 mm gacha oshirishga ruxsat beriladi. Agar kerak bo'lsa, bo'shliq shimlar to'plami yordamida o'rnatiladi 7. Yuk ko'taruvchining orqa o'qi nurining holatini va boshqariladigan g'ildiraklarning toe-in holatini, shuningdek, burilishlarning mahkamlanishini, boss orasidagi eksenel bo'shliqni tekshiring. orqa o'q nurining va burilish pinining bo'lagi. Orqa boshqariladigan g'ildiraklarning yaqinlashishi maxsus sinov o'lchagich 2182 yordamida tekshiriladi. Yuk ko'taruvchi ko'rish ariqchasiga yoki tekis gorizontal platformaga o'rnatiladi, orqa g'ildiraklar to'g'ri chiziqli harakatga mos keladigan holatga qo'yiladi, shinalar bosimi tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, normal holatga keltiriladi. Yupqa devorli teleskopik quvurlardan tashkil topgan o'lchagich, uning uzunligi shinalar orasidagi masofadan biroz oshib ketishi uchun bir-biridan ajratiladi. Keyin o'lchagich orqa o'qning oldida yuklagichning g'ildiraklari orasiga o'rnatiladi, shunda to'xtash joylari shinalarning yon devorlariga, zanjirlar esa yuzaga tegadi. Shundan so'ng, yuk ko'taruvchi o'lchagich orqa o'qning orqasida oldingi kabi balandlikda bo'lguncha oldinga siljiydi (zanjirlar ham sirtga tegishi kerak). O'lchagich ichida joylashgan prujinaning kuchi ostida uning harakatlanuvchi trubkasi siljiydi va ko'rsatkich shkalada g'ildirak barmog'i miqdorini millimetrda ko'rsatadi. 4008 yuklagichlar uchun konvergentsiya 5 ... 8 mm bo'lishi kerak; boshqa yuklagichlar uchun - 1,5 ... 5 mm. Agar konvergentsiya me'yorga to'g'ri kelmasa, u holda yuk ko'taruvchining orqa o'qining muvozanatlashtiruvchi suspenziyasi bilan u g'ildiraklarning har biri uchun alohida yon tayoqlarning uzunligini o'zgartirish orqali o'rnatiladi. Shu bilan birga, ikkala yon tayoqning bir xil uzunligini saqlash kerak. Orqa o'q nuri boshi va stendli o'qning ustki bo'shlig'i orasidagi eksenel bo'shliq bosh va quloq orasiga o'rnatilgan tekis o'lchagich yordamida o'lchanadi. Yangi yuklagich uchun bo'shliq 0,95 mm dan oshmasligi kerak. Ish paytida bo'shliqni 1,5 mm gacha oshirish mumkin. Agar kerak bo'lsa, u shimlar yordamida o'rnatiladi. G'ildiraklarning maksimal aylanish burchaklarini tekshirish va sozlash. Maksimal burilish burchaklarini o'lchash uchun yuk ko'taruvchining orqa g'ildiraklari 2183 moslamaning aylanma disklariga o'rnatiladi va uzaytirgichlar aylanma quti ko'rsatkich qavslarining novdalariga ulanadi. Har bir g'ildirakda qutilar shunday o'rnatiladiki, indikator kengaytmalari markazlar ostidagi shinalarga mahkam o'rnashadi va ko'rsatkichlarning o'qlari tarozilarning nol bo'linmalariga qarshi turadi. To'g'ri chiziqli harakatlanish uchun o'rnatilgan va tormozlangan yuk ko'taruvchining g'ildiraklari to'liq o'ngga va chapga buriladi va aylanish burchaklarini aniqlaydi. Agar kerak bo'lsa, burchaklarni rul bo'g'imlariga o'rnatilgan to'xtatuvchi vintlar yordamida sozlang. Sozlash uchun qulf somunini bo'shating va murvatni aylantirib, kerakli burilish burchagini o'rnating. Boshqa yuklash g'ildiragi uchun ham xuddi shunday qiling. Sozlash oxirida qulflangan gayka tortiladi, qurilma chiqariladi. O'ng g'ildirakning burilish chegarasi burchaklarini tekshirish shunga o'xshash tarzda amalga oshiriladi. Rulda boshqarish. Ular rul mexanizmi korpusining shassi romiga mahkamlanishini, mildagi bipodni va rul bo'g'ini chashkasini, shuningdek, g'ildiraklarni har ikki yo'nalishda burishda quvvat boshqaruvining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiradilar. To'xtash tormozi. Tormoz barabanining mahkamlash gaykasini yuk ko'taruvchining teskari mexanizmining boshqariladigan miliga mahkamlanganligini tekshiring. Yiliga bir marta to'xtash tormozi demontaj qilinadi, uning qismlari tozalanadi va ularning holati tekshiriladi. Yostiqchalarning o'qi va haydovchining ishqalanish qismlari nozik bir yog 'qatlami bilan yog'langan va yostiqlarning holati ehtiyotkorlik bilan o'rnatiladi. Shu bilan birga, yostiqlar va tambur orasidagi bo'shliq kamayadi, bu esa astarlarning aşınması tufayli ortadi. Kardan uzatish. Kardan milining shpilli birikmasi moylangan. Shu bilan birga, qo'zg'alish chizig'i qismlarga bo'linadi va shpilli vilkaning ichki bo'shlig'i va shpalli mil kerosin bilan yuviladi. Qismlar siqilgan havo bilan puflanadi va surma vilkaning ichki bo'shlig'iga 150 ... 200 g moy C yoki press moy C qo'yiladi Kardan mili yig'iladi va tiqin qutisi qopqog'i ishlamay qolganda mahkamlanadi. Vites qutisi va teskari vites qutisi. Qutilarning karterlarida moy almashtiriladi. Buning uchun drenaj va plomba vilkalarini burang va ishlatilgan moyni idishga to'kib tashlang. Keyin drenaj vilkasini o'rang va karterning hajmiga mos keladigan miqdorda yangi yog'ni to'ldiring. Yog 'o'zgartirilganda qutilarga qum, axloqsizlik, chiplar va boshqa narsalar tushmasligiga ishonch hosil qilish kerak, bu esa tiqilib qolishiga va boshqariladigan milga erkin o'rnatilgan tishli o'rindiqlarning eskirishiga olib kelishi mumkin. Yuk ko'taruvchi gidravlik haydovchi. Ular yuk ko'taruvchining ishlashini vilkalar ko'taruvchida nominal yuk bilan tekshiradi, bosim o'lchagich yordamida, gidravlika tizimidagi ishchi suyuqlikning bosimini o'lchaydi. Yuk ko'taruvchining gidravlik tizimidagi maksimal bosimni tekshiring va agar kerak bo'lsa, gidravlik distribyutorning relyef klapanini sozlang. Shuningdek, ular gidravlik tizimning barcha elementlarining ish holatini tekshiradilar: gidravlik nasoslar, gidravlik tsilindrlar, gidravlik distribyutorlar, gidravlika rezervuarlari, gidravlik rul va yuk ko'taruvchining klapan bloklari, Rulda kuchaytirgichi, bosim klapanlari, filtrlar va qulflash moslamalari, ulash uchun aylanadigan muftalar. almashtiriladigan ishchi qurilmalar, shuningdek, quvur liniyalari va moslashuvchan shlanglarning holati. Forklift yuklagichining gidravlik nasoslarining holati yukni ko'tarishning maksimal tezligi va nominal yukni ko'tarishda nominal bosim bilan belgilanadi. Rulda gidravlik nasosining ishlashga yaroqliligi silliq va quruq asfalt yoki beton yuzasi bo'lgan gorizontal platformada harakatlanadigan yuk ko'taruvchining ruliga qo'llaniladigan kuch bilan baholanadi. Quvvat qiymati 80 N (8 kgf) dan oshmasligi kerak. Yukni ko'tarish uchun gidravlik tsilindrning yaroqliligi piston qistirmalaridagi ishchi suyuqlikning oqmasligi va piston yuzasiga zarar yetkazilishi (bo'ylama tirnalishlar, tirnalishlar va pastki teshiklar) bilan baholanadi. Forklift ramkasining moyilligining gidravlik tsilindrlarining xizmat ko'rsatish qobiliyati yuk ko'taruvchi dvigatelning krank milining o'rtacha tezligida 3 ... 5 sekundda forkliftlarda nominal yuk bilan ramkaning oldinga va orqaga to'liq egilishini ta'minlash bilan belgilanadi. gidravlik silindrli novdalarning shikastlanishi (bo'ylama tirnalishlar, tirnalishlar va tirqishlar), shuningdek, novdalarning muhrlari orqali ishchi suyuqlikning oqmasligi bilan. Gidravlik distribyutorning xizmat ko'rsatish qobiliyati tutqichlar yordamida aktuatorlarni yoqish orqali tekshiriladi. Tutqichdan yukni olib tashlaganingizdan so'ng, u neytral holatga qaytishi kerak. Ekstremal ish joylarida tutqichlar 60 N (6 kgf) dan ortiq bo'lmagan kuch bilan ushlanishi kerak. Shlangi distribyutordan ishlaydigan suyuqlikning tashqi oqishiga yo'l qo'yilmaydi. Shlangi tankda ular tanadagi yoriqlar, qistirmalar va ulanishlar orqali ishlaydigan suyuqlikning oqishi tekshiriladi. Xizmatga yaroqli gidravlik tankda tashqi yuza toza va quruq bo'lishi kerak. TO-2 da, agar kerak bo'lsa, xavfsizlik va aylanma klapanlarni tartibga soling, shuningdek ulanishlarning mahkamligini tekshiring. Agar ishchi suyuqlikning oqishi aniqlansa, rezina o-ringlarni almashtiring. Ko'taruvchi gidravlik tsilindrning klapan blokining xizmat ko'rsatish qobiliyati ko'taruvchi gidravlik silindr va quvurlar yaxshi holatda bo'lgan nominal yukning o'z-o'zidan tushishi kattaligi bilan belgilanadi. Bunday holda, gidravlik distribyutor tutqichi neytral holatda bo'lishi kerak va yuk ko'taruvchi vosita o'chirilgan bo'lishi kerak. Nominal yukni tushirish miqdori 10 daqiqada 100 mm dan oshmasligi kerak. TO-2 da yuk ko'taruvchining gidravlik tizimining ishlashi tekshiriladi. Buning uchun gidravlika idishidan drenaj filtrini olib tashlang, mahkamlash halqasini va qopqog'ini echib oling va filtr elementlarini korpusdan olib tashlang, ular kerosin bilan yuviladi va quritiladi. toza havo . Filtr elementlari tekshiriladi va ularda yoriqlar, yirtiqlar, chiplar bo'lsa, ular almashtiriladi. Filtrni bo'shatish valfini sozlashni tekshiring. Kirish filtri gidravlik idishdan chiqariladi, neylon cho'tka bilan to'plangan axloqsizlikdan tozalanadi, kerosin bilan yuviladi va quruq toza havo bilan puflanadi. To'ldirish filtrining mashini tekshiring. Ko'z yoshi va teshiklar mavjud bo'lganda, mash almashtiriladi yoki ta'mirlanadi. Kauchuk shlanglar va quvurlarning holatini tekshiring. Yenglarda, metall o'rimning shikastlanishi yoki kesilishi, kauchukning bo'rtib ketishi, yenglar o'qining burishishi, shishishi va boshqa shikastlanishiga yo'l qo'yilmaydi. Quvurlarda yoriqlar, deformatsiyalar va boshqa shikastlanishlarga yo'l qo'yilmaydi. Buzuq shlanglar va quvurlarni almashtirish kerak. Ishchi suyuqlikda suv borligini aniqlang. Buning uchun suyuqlik probirkaga quyiladi, tiqin bilan yopiladi, uning teshigiga termometr solinadi va 150 °C ga qadar qizdiriladi. Suv bo'lganda suyuqlik ko'piklanadi, tarsil eshitiladi, probirka devorlaridagi yog 'qatlami loyqalanadi. Forklift. Vagonni ko'tarish zanjirlarining kuchlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Ular zanjirlarning yuqori roliklarini tekshiradilar, gardishlardagi yoriqlar, ishchi yuzalarning bir tomonlama aşınması, belgilar va boshqa nuqsonlarni tekshiradilar. Keyinchalik, zanjirlarni tekshiring va bog'lamlar va plitalardagi yoriqlarni tekshiring. Buzilgan plitalarni almashtirish kerak. Vagonning barcha roliklari va forklift ramkasining aylanishini tekshiring. Roliklar qo'lda tiqilib qolmasdan erkin va bir tekis aylanishi kerak. Roliklarning holatini tekshiring. Ularda yoriqlar, notekis eskirish, tirnash xususiyati, parchalanish va boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Shundan so'ng, forklift va aravachaning ramkalari orasidagi bo'shliqlar tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, o'rnatiladi. Tork kaliti bilan forklift ramkasini yuk ko'taruvchi ramkaga mahkamlashning tishli ulanishining mahkamlanganligini tekshiring. Ular yukni ramkaning pastki ko'ndalang elementiga ko'tarish uchun gidravlik tsilindrni biriktirish joyini tekshiradilar va tishli ulanishning mahkamlanganligini, kamonlarning, murvatlarning va surish podshipniklarining holatini tekshiradilar. Nishabli tsilindr novdalarining forklift ramkasiga biriktirilishini tekshiring, agar kerak bo'lsa, ularni torting. Aravaning erkin harakatlanishi uchun ichki ramkaning yo'naltiruvchi yonoqlarining mahkamlanishini tekshiring, yo'naltiruvchi yonoqlarning tomog'ining deformatsiyasini va aşınmasını aniqlang, yuk ko'taruvchining ichki va tashqi ramkalari tokchalarining egilishini o'lchang. 4046M; 4016; 4055M; 4017 va 4008 bloksiz bom ilgak og'zining eskirishini tekshiradi. Agar asl qismning 10% dan ko'prog'i eskirgan bo'lsa, kanca yangisi bilan almashtiriladi. Kvadrat yordamida vilkalar ko'taruvchining pastki javonlarining egilishini tekshiring. 90 ° nominal burchak ostida egilish burchagining ruxsat etilgan o'sishi 3 ° dan oshmasligi kerak. Elektr jihozlari. Akkumulyator batareyasi. Batareyaning zaryadsizlanish darajasi uning kuchlanishini o'lchash va elektrolitning haqiqiy zichligini standart bilan solishtirish orqali tekshiriladi. Elektrolitlar zichligini o'zgartirish orqali batareyaning zaryadsizlanish darajasini aniqlash uchun zaryadlash stantsiyasida batareyada elektrolitning zichligi qancha ekanligini, shuningdek, ish paytida unga yuqori zichlikdagi elektrolitlar qo'shilganligini bilish kerak. . Elektrolitlar darajasi qishda har 10 ... 15 kunda, yozda esa har 5 .. 6 kunda tekshiriladi. Shuni yodda tutish kerakki, havo harorati 30 ° C bo'lsa, elektrolitdan suvning bug'lanishi tufayli uning akkumulyatordagi darajasi kuniga taxminan 1 mm ga kamayadi. Elektrolitlar darajasi pasayganda, yuk ko'taruvchi vosita ishlayotganida batareyaga distillangan suv qo'shiladi. Suvning elektrolitlar bilan harakatlanishi uchun vosita o'rtacha krank mili tezligida 10 ... 15 daqiqa ishlashi kerak. Musluk suvidan foydalanish qat'iyan man etiladi, chunki uning tarkibida akkumulyatorni buzadigan aralashmalar (temir, xlor va boshqalar) mavjud. Agar elektrolitlar darajasi oqish tufayli pasaygan bo'lsa, u holda batareyaga bir xil zichlikdagi elektrolitlar qo'shiladi. Elektrolitlar ifloslangan bo'lsa, batareya zaryadsizlanadi. Bunday akkumulyator batareya quvvatining 0,1 ga teng bo'lgan elektr toki bilan, har bir batareya uchun 1,1 ... 1,2 V kuchlanishli zaryadsizlanishi kerak. Bu batareyaga kirgan begona metallar va ularning oksidlari salbiy plitalarning faol massasidan elektrolitga o'tishi uchun kerak. Shundan so'ng, butun elektrolitlar quyiladi va batareyalar bir xil zichlikdagi sof elektrolitlar bilan to'ldiriladi, so'ngra batareya to'liq zaryadlanadi. Elektrolitlar darajasi ajratgichlar ustida o'rnatilgan xavfsizlik qalqonidan 10 ... 15 mm yuqori bo'lishi kerak. Elektrolitlar darajasi ichki diametri 3 ... 5 mm bo'lgan shisha naycha bilan o'lchanadi, bu tegishli belgiga ega. Buni amalga oshirish uchun trubkani qopqoqning to'ldiruvchi bo'yniga vertikal ravishda xavfsizlik qalqoni qarshisida to'xtaguncha tushiring, bosh barmog'ingiz bilan yuqoridan yoping va keyin uni olib tashlang. Quvurdagi elektrolitlar ustunining balandligi xavfsizlik qalqoni ustidagi elektrolitlar darajasiga to'g'ri keladi. Elektrolitning zichligi batareyaning zaryadsizlanish darajasini baholash uchun ishlatiladi, chunki zichlikning 0,01 t / sm3 ga kamayishi 6% zaryadsizlanishiga to'g'ri keladi. Agar zaryad oxirida akkumulyatordagi elektrolitning zichligi ruxsat etilgan qiymatlardan past yoki yuqori bo'lsa, uning zichligi o'zgartiriladi, zichlik me'yordan (1,4 g / sm3) yuqori bo'lsa, distillangan suv qo'shiladi, agar zichlik me'yordan past bo'lsa, u holda elektrolit. To'ldirgandan so'ng, elektrolitni to'liq aralashtirish va uning zichligini yana o'lchash uchun batareyani 25 ... 30 daqiqa davomida zaryadlashni davom ettirish kerak. Keyin batareyaning barcha batareyalarida elektrolitlar darajasini tekshiring. Rele-regulyator. O'rni-regulyatorning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri yuklagichda NIIAT E-5 portativ elektr universal qurilmasi yordamida tekshiriladi. Generator. Chiziqlarning mahkamlanishini, qopqoqlarning va generatorning mahkamlanishini tekshiring. Bitta TO-2 dan keyin himoya tasmasi chiqariladi, cho'tkalar, cho'tka ushlagichlari, kollektor tekshiriladi va generator korpusining bo'shlig'i siqilgan havo bilan puflanadi. Yiliga bir marta generator dvigateldan chiqariladi, qismlarga bo'linadi va tozalanadi. Qopqoqlarni, cho'tkalarni, langarni va kollektorni tekshiring; qo'zg'atuvchi va armatura sarg'ishlarining holatini tekshirish kerak bo'lsa, generator podshipniklarini moylash. Buning uchun qopqoq va rulmanni olib tashlang, refrakter moyni yotqiz. Balandligi 17 mm dan kam bo'lgan va ish yuzasiga sezilarli zarar etkazadigan eskirgan cho'tkalar almashtiriladi. Kollektorga yangi yoki yomon mos keladigan cho'tkalar o'chiriladi. Buning uchun cho'tka va kollektor o'rtasida donning kattaligi M40 bo'lgan abraziv po'stlog'ining tasmasi langarning harakat yo'nalishiga qarshi, donni cho'tkaga qaratib tortiladi. Terining kengligi cho'tkaning kengligidan kattaroq bo'lishi kerak. Cho'tkalarni artib bo'lgach, generatorni siqilgan havo bilan puflash kerak. Cho'tkasi ushlagichlaridagi cho'tkalarning tiqilib qolmasdan, erkin harakatlanishini ta'minlash kerak. Cho'tkalarning tiqilib qolishi uchqunni oshiradi va kommutatorning yonishiga olib keladi. Agar kollektor yonib ketsa, uni don o'lchami M40 bo'lgan abraziv zımpara bilan tozalash kerak. To'xtatuvchi-tarqatuvchi moylanadi, bunda 2 ... 3 tomchi moy qo'zg'atuvchining moylash tayoqchasiga, to'xtatuvchining dastagi o'qining vtulkasiga, to'xtatuvchi-distributor milining tayoqchasiga surtiladi, so'ngra uni aylantiring. markaziy milga o'tga chidamli yog'ni etkazib beradigan bir burilish kamerasi yog'i qopqog'i. To'xtatuvchining kontaktlarini moy bilan sepib qo'ymaslik uchun uning qismlarini mo'l-ko'l moylash mumkin emas, shuningdek ularni moylash uchun yuk ko'taruvchi dvigatel karteridagi suyultirilgan moydan foydalaning. To'g'ridan-to'g'ri yuklagichda ishlayotganda to'xtatuvchi-distributorning ishlashini tekshirish uchun NIIAT E-5 portativ elektr universal qurilmasidan foydalanish tavsiya etiladi. Starter yuk ko'taruvchi dvigateldan chiqariladi. Ular siqilgan havoni korpusining ichki bo'shlig'i orqali puflaydilar, cho'tkalar, kollektorlar, kommutatsiya kontaktlari, qaytariladigan kamon, haydovchi mexanizm holatini tekshiradilar va korpusning ulash murvatlarini tortadilar. Agar kollektor ifloslangan bo'lsa va kontaktlar yonib ketgan bo'lsa, ular qo'rg'oshinsiz benzinga namlangan latta bilan artib tashlanadi va sezilarli darajada ifloslangan va kuygan taqdirda ular M40 donadorligi bo'lgan abraziv zımpara bilan tozalanadi. Kattaroq donli terilardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Yalang'ochlashdan keyin starter toza siqilgan havo bilan puflanadi. Haydash mexanizmini kerosin bilan yuving va yuk ko'taruvchi dvigatel uchun ishlatiladigan yog 'bilan qo'zg'aysan tishli vtulkalarni ozgina yog'lang. Kollektorning sezilarli pürüzlülüğü bilan langar ta'mirlashga yuborilishi kerak. Cho'tkalardagi bahorni bosish kuchini va shunga mos ravishda kollektorga cho'tkalarni bosish kuchini tekshiring. Starterning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uning kiritilishi uchun mexanizmning sozlanishini tekshiring. Ateşleme bobini. Yuk ko'taruvchi dvigatelning barcha ish rejimlarida ateşleme bobini sham elektrodlari orasidagi uchqun bo'shlig'idan o'tish uchun etarli kuchlanish hosil qilishi kerak. TO-2 vaqtida va bobinning ishlashida uzilishlar mavjud bo'lganda, u tekshiriladi. Birlamchi o'rash va qo'shimcha qarshilikni tekshirish uchun batareyani simlar bilan elektr lampochkasi orqali bobinning P va VK-B terminallariga ulash kerak. Chiroq yonmasa, VK-B terminalidan sim VK terminaliga o'tkaziladi. Lampochkaning porlashi qo'shimcha qarshilikning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Ikkilamchi o'rashni tekshirish uchun ateşleme bobini 220 V tarmoqqa ulanadi.Bu holda, bitta sim yuqori kuchlanishli terminalga, ikkinchisi esa 6 ... 7 mm masofada joylashgan P terminaliga ulanadi. Elektr uchqun ikkilamchi o'rashning sog'lig'ini ko'rsatadi. Agar o'rash shikastlangan bo'lsa, lasan almashtiriladi. Simlarni ulash. Ular elektr simlarining izolyatsiyasi holatini, ularni mahkamlashning ishonchliligini, terminallar va qisqichlarning holatini, sug'urtalarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini sinchkovlik bilan tekshiradilar, shuningdek, 0,5 bo'lishi kerak bo'lgan elektr jihozlarining zanjirlarida kuchlanish pasayishini nazorat qiladilar. ... 0,7 V. Yoritish moslamalari, yorug'lik va ovoz signallari. Barcha boshqaruv moslamalarining ishlashini, ovozli signalni, faralarni o'rnatish va sozlashni tekshiring. Kabina. O'rindiqlarning holatini va haydovchi o'rindig'ining holatini sozlash mexanizmini tekshiring. Shuningdek, ular shisha ko'targichning, eshiklar, qulflar va eshik tutqichlarining xizmat ko'rsatishga yaroqliligini, tozalagichlarning ishlashini tekshiradilar. Mavsumiy parvarishlash (SS) yiliga ikki marta kuz va bahorda amalga oshiriladi. CO dan oldin TO-2 tomonidan nazarda tutilgan barcha ishlar bajariladi va qo'shimcha ravishda quyidagi ishlar amalga oshiriladi: Dvigatel. Silindr-piston guruhining holatini tekshiring. Uglerod konlari yumshatgichlar yordamida mexanik tarzda tozalanadi. Tsilindrlardagi konlarni olib tashlash silindr boshini olib tashlash bilan yoki olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkin. Silindr boshini olib tashlashda uglerod konlari kerosin bilan yumshatilgandan so'ng qirg'ichlar, metall va soch cho'tkalari va lattalar bilan chiqariladi. Alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan qismlardagi uglerod konlarini 10 litr suv, 20 g sodali suv, 100 g sodali suvdan tashkil topgan 90 ... 95 ° C gacha qizdirilgan eritmaga 2 ... 3 soat davomida botirish orqali yumshatish mumkin. suyuq sovun va 100 g suyuq shisha . Vanalardan uglerod konlarini olib tashlaganingizdan so'ng, ularning holatini tekshirish va kerak bo'lganda, lapped bo'lishi kerak. Qo'rg'oshinli benzinda ishlaganda hosil bo'ladigan kuyikish zaharli hisoblanadi. Yuk ko'taruvchi dvigateldan chiqarilgan silindr boshlari, egzoz quvurlari va boshqa qismlar (alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan qismlardan tashqari) 65 ... 70% natriy gidroksid, 25 ... 30% natriy nitratdan tashkil topgan tuz eritmasidagi uglerod konlaridan tozalanishi mumkin. , 5% natriy xlorid. Silindr boshini olib tashlamasdan, yonish kamerasidan uglerod konlarini olib tashlash uchun issiq dvigatelning har bir tsilindriga 150 dan quyiladi. . . 80% kerosin va 20% dvigatel moyidan tashkil topgan 200 sm3 aralashma, shamlarni almashtiring, krank milini bir necha marta aylantiring. 10 ... 12 soatdan so'ng, vosita 20 ... 30 daqiqa davomida ishga tushiriladi, bu vaqt davomida yumshatilgan kuyikish yonib ketadi. Ushbu aralashmaning o'rniga siz 30 ... 50 sm3 denatüratsiyalangan spirtdan foydalanishingiz mumkin va dvigatelni ishga tushirishdan oldin silindrlarga ozgina yog' quying. Uglerod konlarini olib tashlaganingizdan so'ng, karterdagi moyni almashtirish, shamlarni almashtirish va dvigatelni ishga tushirishdan oldin har bir silindrga 20 ... 30 sm3 yangi moy quyish kerak. Ta'minot tizimi. Yoqilg'i bakini va yonilg'i quvurlarini yuving. Yiliga kamida ikki marta tankdan qatronli konlarni, axloqsizlik va to'xtatilgan zarralarni olib tashlash uchun undan cho'kma drenajlanadi va yiliga bir marta kuzda tank chiqariladi va yuviladi. Tankni issiq suv, past bosimli bug ', qo'rg'oshinsiz benzin, kerosin yoki erituvchi (oq spirt) bilan yuving. Benzinning drenajlangan loyida zang mavjudligi tankning ichki qoplamining shikastlanishini ko'rsatadi. Bunday holda, idishni yuk ko'taruvchining dvigateli uchun ishlatiladigan 105 ° C gacha qizdirilgan 10 ... 15 litr suvsizlangan moy bilan to'ldirish kerak, tankni bir necha marta aylantiring, shunda nozik bir yog 'qatlami hamma narsani qoplaydi. uning devorlari va qolgan yog'ni to'kib tashlang. Yoqilg'i quvurlari va yonilg'i qabul qiluvchi trubaning filtri bir vaqtning o'zida tank bilan yuviladi. Yuk ko'targichni qishda ishlashga tayyorlashda yonilg'i pompasini qismlarga ajratish, filtr va klapanlarni toza qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuvish va diafragma holatini tekshirish kerak. Agar klapanlar qatronlarning cho'kishi, ifloslanishi va buloqlarning elastikligini yo'qotishi tufayli mahkam o'rnashmasa, nasos korpusi va uning klapanlarini qismlarga ajratish va yuvish kerak. Vana kamon zaiflashgan yoki singan bo'lsa, uni almashtiring. Qismlarga zarar yetkazmaslik uchun ularni tozalashda metall asboblardan foydalanmang. Valflar va rozetkalardagi qatronlar aseton yoki qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuvilishi mumkin. Egzoz valfi tushirish klapaniga qaraganda ancha intensiv eskirganligi sababli ularni vaqti-vaqti bilan almashtirish tavsiya etiladi. Karbüratörü demontaj qiling va tozalang, qatron qoldiqlarini olib tashlang, karbüratör qismlarini qo'rg'oshinsiz benzin yoki aseton bilan yuving, so'ngra tanadagi oqim va kanallarni toza siqilgan havo bilan puflang. Barcha qistirmalarning holatini tekshiring, eskirgan qistirmalarni almashtiring. Yuk ko'taruvchilar qo'rg'oshinli benzinda ishlaganligi sababli, karbüratör qismlarini tozalashdan oldin ular kerosin yoki boshqa erituvchiga 10 ... 20 daqiqa davomida botirilishi kerak. Yiliga bir marta, karbüratörü demontaj qilishda, shuningdek, dvigatelning ishlashida uzilishlar bo'lganda, ular float va o'chirish vanalarining mahkamligini, reaktivlarning sig'imini, shuningdek mexanik mexanizmning mahkamligini tekshiradilar. iqtisodchi klapan, tezlatkich nasosining shar va igna klapanlarining o‘rindiqlariga mahkamligi, gaz kelebeği mexanizmlari va havo damperlarining ishlashi, mexanik iqtisodchi va tezlatkich nasosi va vakuum iqtisodchisi mexanizmining harakatchanligi. Panjurlar va valf novdalarining tiqilib qolishiga yo'l qo'yilmaydi. Sovutish tizimi. Sovutish suyuqligi sifatida suv ishlatadigan dvigatel sovutish tizimi yiliga ikki marta yuviladi. Sovutish tizimidagi suv qismlarning korroziyasiga va shkala konlarini keltirib chiqaradi. O'lchov va korroziyaning shakllanishiga yo'l qo'ymaslik uchun sovutish suviga qo'shiladigan antispazmodiklar qo'llaniladi. Tuzlarga ta'sir qiluvchi shlakni tozalash vositalari ularni oson cho'kmaga (yumshoq loy) aylantiradi yoki kristallanish va tuzning cho'kishi oldini oladi. Shu bilan birga, shkalaga qarshi vositalar metallar yuzasida metallni korroziyadan himoya qiluvchi plyonkalar hosil qiladi. 10 litr uchun eritmalar tayyorlashda. suvga quyidagi miqdorda antiskala qo'shing: trisodyum fosfat - 5 dan 20 g gacha yoki natriy geksametafosfat (hexamet) - 20 ... 30 mg. Yuk ko'targichning dvigatel sovutish tizimida ishlatiladigan suvning korroziy ta'sirini kamaytirish uchun unga kaliy xromli dixromat qo'shilishi tavsiya etiladi, bu shkala hosil bo'lishini kamaytiradi va metall yuzasida oksidli plyonka hosil bo'lishiga yordam beradi. korroziyadan metall. Xrom zaharli, maydalangan holatda teriga ta'sir qiladi, shuning uchun uning eritmasini tayyorlashdan oldin siz rezina qo'lqop va gaz niqobini, batareyani kiyishingiz kerak. Yuk ko'targichni qishda ishlashga tayyorlashda batareyalar izolyatsiya qilinishi kerak va keskin kontinental iqlimi bo'lgan hududlarda yuk ko'taruvchilardan foydalanishda yuqori zichlikdagi elektrolitlardan foydalanish kerak. Qish mavsumida akkumulyatorga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida elektrolitlar zichligini tekshirish kerak, chunki past haroratlarda past zichlikdagi elektrolitlar muzlashi mumkin. Rele-regulyator. Ular o'rni-regulyatorni ochadilar, uni axloqsizlik va korroziya mahsulotlaridan tozalaydilar, muhrlangan qistirmalarni, elektr ulanishlarining yaroqliligini, izolyatsiyasini, qarshiligini, armatura kamonlarining mahkamlanishi va holatini tekshiradilar, kuygan kontaktlarni tozalaydilar. Kontaktlarni tozalash uchun M40 o'lchamli abraziv qog'ozdan foydalaning. Chiqib ketgandan so'ng, kontaktlarni siqilgan havo bilan yaxshilab puflash va qo'rg'oshinsiz benzin bilan namlangan toza mato bilan artib olish kerak. Kontaktlarni tozalash uchun kattaroq donali abraziv qog'ozdan foydalanish mumkin emas. Keyinchalik, o'rni regulyatorlaridagi bo'shliqlarni tekshirishingiz va kerak bo'lganda sozlashingiz kerak. Gidravlik haydovchi. Yuk ko'taruvchining gidravlik tizimidagi ishchi suyuqlikni ish mavsumiga mos ravishda o'zgartiring. Buning uchun gidravlika tizimida mavjud bo'lgan ishchi suyuqlik maxsus idishga quyiladi, yuqori va past bosimli quvurlar gidravlika idishidan ajratiladi, gidravlik tank chiqariladi va undan filtrlar chiqariladi. Shlangi idishning tashqi yuzasi kirdan tozalanadi va artiladi, ichki yuzasi kerosin bilan yuviladi, siqilgan havo bilan puflanadi va tekshiriladi. Shlangi idishning ichki devorlarida dog'li zang bo'lsa, 10 daqiqa davomida 10% xlorid kislotasi eritmasi bilan tuzlash kerak, keyin 15 ... 20% karbonat angidrid eritmasi bilan zararsizlantirish va issiq suv bilan yuvish kerak. 5 ... 10 daqiqa. Dag'al filtr (plomba) kerosin bilan yuviladi, neylon cho'tka bilan tozalanadi, keyin qo'rg'oshinsiz benzin bilan yuviladi va siqilgan havo bilan quritiladi. Drenaj filtri korpusini mahkamlaydigan murvatlarni bo'shating va uni gidravlik tank korpusidan chiqarib oling. Drenaj filtri kerosin bilan yuviladi va filtr elementlari toza benzin bilan siqilgan havo bilan puflanadi, filtr qismlari tekshiriladi, Maxsus e'tibor filtr elementlariga murojaat qiling. Ularda ko'z yoshlari va teshiklari ruxsat etilmaydi. Buzuq qismlarni almashtirish kerak. Shundan so'ng, Shlangi tank yig'iladi va joyiga o'rnatiladi. Quvurlarni ulang va yuklagichning ishlash mavsumiga (qish yoki yoz) mos keladigan yangi ishchi suyuqlikni to'ldiring. Uzatish qutisi. Qutidagi moy mavsumiy moy bilan almashtiriladi. Moyni almashtirishda karter suyuq mineral moy bilan yuviladi, magnit vilkalar (yuklagich 4075) va nafas oluvchi kirdan tozalanadi. Yoqilg'i, moylash materiallari va ish suyuqliklari bilan yonilg'i quyish tizimlari va mexanizmlari Yuk ko'taruvchi mexanizmlar va tizimlarning muammosiz ishlashi ko'p jihatdan mashinalarga o'z vaqtida va sifatli yoqilg'i quyish va moylash, shuningdek foydalanish ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilish va tavsiya etilgan navlardan foydalanishga bog'liq. yoqilg'i, moylash materiallari va ishchi suyuqlik navlari. Har bir yuklagich uchun foydalanish yo'riqnomalarida moylash joylari va soni, chastotasi, yozgi va qishki ishlashi uchun moylash markalari va moylash usuli ko'rsatilgan diagrammalar va moylash jadvallari mavjud. Dvigatelning ishonchli ishlashi ko'p jihatdan yoqilg'ini quyish va saqlash qoidalariga qat'iy rioya qilishga bog'liq. Yoqilg'i quyish faqat turg'un yoqilg'i bilan amalga oshirilishi kerak, bu begona zarralar va suvning dvigatelning elektr ta'minoti tizimiga kirishini istisno qiladi. Yoqilg'i quyishdan oldin yonilg'i quyish moslamalari va qopqoqlari chang, axloqsizlik va yoqilg'i qoldiqlaridan tozalangan bo'lishi kerak. Yoqilg'i quyish, qoida tariqasida, dispenser yoki mobil yoqilg'i quyish shoxobchalarida amalga oshirilishi kerak. Qo'lda yonilg'i quyishda toza inventar konteyneri va filtrli huni ishlatilishi kerak. Dvigatel ishlayotgan vaqtda yonilg'i quymang. Yong'in xavfsizligi qoidalariga qat'iy rioya qilish kerak. Dvigatel, vites qutisi, teskari vites, qo'zg'aysan o'qi krank karterlariga quyilgan dvigatel va transmissiya moylari bilan yog'langan. Yog 'dvigatel to'xtatilgandan so'ng darhol almashtiriladi, ishlatilgan moy qizdirilgan, suyultirilgan holatda va drenaj teshigidan osongina oqib chiqadi. Ishlatilgan moyni to'kib tashlangandan so'ng, karterlar dizel yoqilg'isi bilan to'ldiriladi va agregatlar 3 ... 5 daqiqa davomida bo'sh ishlagandan so'ng, yoqilg'i tushiriladi va karter toza moy bilan to'ldiriladi. To'ldiriladigan yog 'miqdori foydalanish ko'rsatmalaridagi tavsiyalarga qat'iy muvofiq bo'lishi kerak. Kardan shaftining bo'g'inlari, shuningdek, ko'ndalang qismlardagi moyli armatura orqali moy bilan yog'langan. Yuk ko'targichda mexanizmlarning aksariyati maxsus moylash materiallari bilan yog'langan. Yog'ning ishqalanish juftligiga uzoqroq yaqin turish qobiliyati tufayli uning iste'moli moyga qaraganda ancha kam. Moylash materiallarining xususiyatlari haroratga kamroq bog'liq, ularning ko'pchiligi suv kirganda ham metallni quruq ishqalanishdan himoya qilish qobiliyatini yo'qotmaydi. Soqol uchun moyli tabanca ishlatiladi, u yuk ko'taruvchi asboblar to'plamiga kiritilgan. Chet ifloslantiruvchi moddalarni moylash moslamasi bilan yig'ish moslamasiga yoki mexanizmga tushmasligi uchun moylash ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Yog'larni to'ldirishdan oldin ularni axloqsizlik va changdan tozalash kerak. Yuklagichni yuvgandan so'ng, barcha bo'g'inli bo'g'inlarni qayta moylash kerak, chunki yuvish paytida moylashning bir qismi suv bilan yuviladi. Moylashdan so'ng, chang va axloqsizlikning unga yopishib olishiga yo'l qo'ymaslik uchun barcha qismlardan chiqib ketadigan moyni olib tashlash kerak. Mashinani moylash mashinaga rejali texnik xizmat ko'rsatish vaqtida amalga oshiriladi. Shlangi suyuqlik mavsumiy ta'mirlash vaqtida almashtiriladi. Suyuqlikni o'zgartirganda, gidravlik tizim kerosin bilan yuviladi. Shlangi tizim xuddi shu markadagi moy bilan to'ldiriladi. Shlangi tizimni yonilg'i bilan to'ldirishda yonilg'i quyish moslamalarining tozaligini ta'minlash, to'ldiruvchi bo'yin va qopqoqlarni chang va axloqsizlikdan tozalash choralari ko'riladi. Yuklagichlarning texnik diagnostikasi Yuklagichlarga texnik xizmat ko'rsatish amaliyotiga texnik diagnostikani joriy etish mashinalarning ishonchliligini oshirish va ulardan tejamkor foydalanishning eng samarali chora-tadbirlaridan biridir. Diagnostika ta'mirlash sonini kamaytirish va mashinalar resurslaridan yaxshiroq foydalanish, texnik nosozliklar tufayli ishlamay qolish vaqtlarini qisqartirish, demontaj va yig'ish ishlarini kamaytirish hisobiga ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning mehnat zichligini kamaytirish, texnik va ekspluatatsiya darajasini oshirish imkonini beradi. ish birliklari va mexanizmlarini o'z vaqtida va sifatli tartibga solish tufayli ishlash. Texnik diagnostika yordamida o'rnating texnik holat yuk ko'taruvchining birliklari, mexanizmlari va tizimlari, bu sizga ma'lum bir tizimni tartibga solish, joriy yoki kapital ta'mirlash zarurligini demontaj qilmasdan aniqlash imkonini beradi. Yuk ko'taruvchi ishlayotganda uning individual mexanizmlarining dastlabki parametrlari o'zgaradi, masalan, dvigatel quvvatining yo'qolishi, gidravlik nasoslarning ta'minoti va gidravlik tizimdagi ish bosimining pasayishi va juftlashuvchi qismlardagi bo'shliqlar ortadi. Shuning uchun yuklagichning texnik holati ma'lum bir tarzda o'zini namoyon qiladigan va diagnostik parametrlar bo'lgan ushbu og'ishlarning kombinatsiyasi sifatida o'rnatilishi mumkin. Ushbu variantlarni guruhlash mumkin umumiy xususiyatlar . Mashinaning alohida bo'linmalarida paydo bo'lgan tebranish, shovqin, taqillatishlar dvigatelning, vites qutisining, haydovchi o'qning texnik holatini baholashga imkon beradi. Rulda, tormoz va debriyajni tashxislash uchun bo'shliqlar, tutqichlar va pedallarda qo'llaniladigan kuchaygan harakatlardan foydalanish mumkin. Yuqoridagi parametrlar bo'yicha yuklagichning texnik holati turli diagnostika usullari bilan baholanadi: mexanik, akustik, elektr. Mexanik usul qismlar va kuchlarning o'lchamlarini o'lchashga asoslanadi, shovqin darajasi akustik usul bilan, elektr zanjirlari parametrlari esa elektr usuli yordamida o'lchanadi. Metall konstruksiyalarning yaxlitligini buzish elektromagnit, ultratovush, rentgen usullari bilan tekshirilishi mumkin. Yuk ko'taruvchining quvvat uzatilishining texnik holati orqa o'lchagich yordamida umumiy yon bo'shliqning qiymati bilan baholanadi. Bo'shliqni o'lchash uchun haydovchi o'qi g'ildiraklaridan birini ko'taring va dvigatelning krank milini qulflang. G'ildirak yoki o'q miliga orqa o'lchagich va moment kaliti o'rnatilgan. Har bir vites uchun lateral bo'shliq aniqlanadi. Buni amalga oshirish uchun vitesni o'chiring, xuddi tutqich kabi moment kaliti bilan, g'ildirakni ma'lum bir kuch bilan bir yo'nalishda aylantiring, butun kinematik zanjir bo'ylab dvigatel miliga lateral bo'shliqni tanlang va orqa tebranish ko'rsatkichi ignasini o'rnating. korpusni aylantirish orqali nolga teng. Keyin g'ildirakni teskari yo'nalishda aylantirib, bo'shliq tanlanadi va o'lchov ko'rsatkichlari yoziladi. Vites qutisining ruxsat etilgan umumiy burchak bo'shlig'i 4 ... 5 ° ni tashkil qiladi. Yuk ko'taruvchining gidravlik tizimining diagnostikasi bosim o'lchagich yordamida bosimni o'lchash yo'li bilan amalga oshiriladi. Ular eskirganligi sababli, gidravlik nasoslar oqimni kamaytiradi va pasportda ko'rsatilgan bosimni rivojlantirmaydi. Qismlarning aşınması natijasida gidravlik distribyutorda suyuqlik oqishi kuchayadi, yukni ko'tarish tezligi pasayadi va issiq, past viskoziteli moyda ishlaganda forklift past va o'rta dvigatel tezligida nominal yukni ko'tarmaydi. Yuk ko'taruvchilarning diagnostikasi mexanizatsiyalash bazalarining maxsus postlarida yoki parametrlarni o'lchash uchun asboblar va asboblar to'plami bilan jihozlangan avtomobil ko'chma diagnostika moslamalari yordamida amalga oshiriladi. Yuk ko'taruvchilarning ishlash qoidalari. Asosiy tushunchalar va ta'riflar Operatsion - bu mashinaning texnik xususiyatlariga muvofiq foydalanish va uning ishlash muddati davomida ishlashini ta'minlash jarayonlari to'plami. Ishga yaroqlilik - mashinaning berilgan ishni talablarga muvofiq bajarishi mumkin bo'lgan holati texnik hujjatlar. Nosozlik va nosozlik - bu mashinaning noto'g'ri ishlashi. Nosozlik - bu texnik hujjatlarning kamida bitta talablariga javob bermaydigan mashinaning holati. Nosozlik - bu mashinaning ishlash qobiliyatini buzishdan iborat hodisa. Yuklagichning noto'g'ri ishlashi ishlab chiqarish, dizayn, operatsion sabablarga ko'ra yuzaga keladi. Ishlab chiqarish sabablari - ishlab chiqarish texnologiyasini buzish, ishlab chiqarish jarayonida ehtiyot qismlar va yig'ish agregatlarini yig'ish va tartibga solish, yashirin nuqsonlari bo'lgan materiallardan foydalanish natijasida nosozliklar va nosozliklar. Strukturaviy sabablar juftlash qismlari yoki turini noto'g'ri tanlash tufayli noto'g'ri ishlashga olib keladi issiqlik bilan ishlov berish , o'lchamlarni belgilash va qismlarga materiallarni belgilashda xatolar. Buzilishlar va nosozliklarning operatsion sabablari mashinaning haddan tashqari yuklanganligi, boshqaruv xatolari, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash buzilishida yuzaga keladi. Texnik xizmat ko'rsatish - mashinaning ishlashi davomida berilgan, uning ishlashini ta'minlash bo'yicha operatsiyalar majmui (maqsadida foydalanish, saqlash, tashish). Ta'mirlash - mashinalar va ularning tarkibiy qismlarining ish faoliyatini tiklash bo'yicha operatsiyalar to'plami. PPR tizimi ikkita turdagi ta'mirlashni o'z ichiga oladi - kapital va joriy. Kapital ta'mirlash xizmat ko'rsatish qobiliyatini tiklash va uning biron bir qismini, shu jumladan asosiy qismlarini almashtirish yoki tiklash bilan mashinaning resursini to'liq tiklash uchun amalga oshiriladi. Joriy ta'mirlash - uning alohida qismlarini almashtirish bilan mashinaning ishlashini ta'minlash uchun amalga oshiriladigan ta'mirlash. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash yuk ko'taruvchining ishlayotgan samaradorligini ta'minlash tizimini tashkil qiladi. Haydovchining ishi Haydovchining ishi yuk ko'targichni ishlatish va unga kundalik texnik xizmat ko'rsatishdan iborat. Boshqaruv va texnik xizmat ko'rsatish o'zaro bog'liq jarayonlardir. Ish jarayonida haydovchi yuk ko'taruvchini ishga tayyorlaydi, dvigatelni ishga tushiradi va to'xtatadi, ishga tushiradi, harakatda va yuklarni yuklash va tushirishda nazorat qiladi. Shuningdek, u yugurish bilan shug'ullanadi. Yugurish. Buzilishdan oldin mashina eskiradi, batareyalar zaryadlanadi, ehtiyot qismlar moylanadi, dvigatel va gidravlika tizimlarining quvvat manbai va sovutish tizimlari to'ldiriladi, qismlar mahkamlanadi, kamar tarangligi tekshiriladi, elektr simlari, shinalar holati tekshiriladi. g'ildiraklari va tormozlari yaxshi holatda. Ishlash jarayonida (50 soat) barcha mashina tizimlarining ishlashi tekshiriladi. Birinchi bosqichda (umumiy vaqtning 40%) yuk ko'taruvchi yuksiz ishga tushiriladi, ikkinchi bosqichda (vaqtning 40%) - nominalning 50% yuk bilan, oxirgi bosqichda ( 20% vaqt) - to'liq yuk bilan. Yugurish paytida quyidagi ko'rsatmalar va tavsiyalarga qat'iy rioya qilish kerak. Yoqilg'i, ishchi suyuqlik va moylash materiallaridan faqat yuklagich ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan navlardan foydalaning. Buzilish davrida o'rnini bosuvchi vositalardan foydalanish taqiqlanadi. Yuk ko'taruvchi dvigatelni ortiqcha yuklamang. Buzilish davrida ko'tarilgan va tashilgan yukning massasi yuk ko'taruvchining nominal yuk ko'tarish qobiliyatining 75% dan oshmasligi kerak. Ishlashning dastlabki soatlarida g'ildirak uyalari, tormoz barabanlari, vites qutisi, teskari vites, oldingi o'qning oxirgi qo'zg'aysanlari, nasosli uzatmalar qutisi va gidravlik idishning haroratini teginish orqali tekshirish kerak. Agar harorat 60 ... 70 ° C dan oshsa, siz isitishning sababini bilib olishingiz va nosozliklarni bartaraf qilishingiz kerak. Buzilish davrida dvigatelning harakatlantiruvchi kamarlarining kuchlanishini tekshirish va kerak bo'lganda sozlash tavsiya etiladi. Shuningdek, yuklagichning barcha mahkamlagichlarining holatini diqqat bilan kuzatib borish kerak va 10 va 25 soatlik ishlagandan so'ng, moment kaliti yordamida dvigatel tsilindrining boshini mahkamlash tirgaklarining yong'oqlarini torting. Yuk ko'taruvchining harakatlanishi dvigatel qizdirilgandan so'ng va yuklash va tushirish operatsiyalari - gidravlik tizimdagi ishchi suyuqlik qizdirilgandan keyin boshlanishi kerak. Dvigatelni qizdirishda, yuk ko'targichni harakatlantirishda va yuk ko'taruvchi vosita bilan yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarishda dvigatelning eng yuqori tezlikda ishlashiga yo'l qo'ymang. Shlangi haydovchi va boshqa yuk ko'taruvchi tizimlarning barcha ulanishlarining mahkamligini kuzatish kerak. Agar yuk ko'taruvchi yuksiz harakatlanayotganda, yuk ko'taruvchining romlari va aravachasining katta o'zaro harakati aniqlansa, bu o'yinning kuchayishiga olib keladi, u holda yon roliklar va forklift romlari orasidagi bo'shliqlarni sozlash kerak. Forkliftni oldinga yoki orqaga burish paytida ramkaning noto'g'ri hizalanishi aniqlansa, egilish tsilindrlarining uzunligini sozlang. Buzilish davrida yuk ko'taruvchida haydovchini o'qitishga yo'l qo'yilmaydi. Yuk ko'targich 25 soatlik ishlagandan so'ng, TO-1 uchun moylash jadvalida ko'rsatilgan barcha qismlarni moylash, dvigatel karteridagi moyni o'zgartirish va dvigatel moylash tizimining to'liq oqim filtridan cho'kmani to'kish kerak. Buzilish tugagandan so'ng, kundalik parvarishlash va bir qator qo'shimcha operatsiyalarni bajarish kerak. Vites qutisi korpuslari, teskari vites, qo'zg'aysan o'qi va gidravlik nasos qo'zg'aysan vites qutisi karteridagi moyni almashtiring, shuningdek yuk ko'taruvchi gidravlik tizimdagi ishchi suyuqlikni almashtiring. Keyin yonilg'i filtri idishidan cho'kindilarni to'kib tashlang. Old va orqa g'ildirak podshipniklarining sozlanishini tekshiring va agar kerak bo'lsa, sozlang. Dvigatel tsilindrining gaykalarining mahkamligini tekshiring va agar kerak bo'lsa, ularni torting. Karbüratörü past bo'sh ish tezligiga sozlang. Elektrolitlar darajasini, ifloslanish darajasini, batareyaning tozaligini va mahkamlanishini tekshiring. Batareya terminallarini torting va texnik vazelin bilan yog'lang. To'sar kontaktlari orasidagi bo'shliqni, kontaktni sozlashni tekshiring va agar kerak bo'lsa, yuk ko'taruvchi dvigatelning klapanlari va itargichlari orasidagi bo'shliqlarni sozlang. Keyin moylash jadvalida ko'rsatilgan barcha qismlarni yog'lang. Dvigatelni ishga tushirish, isitish va to'xtatish. Dvigatelni ishga tushirish usullari uning termal holatiga va haroratiga bog'liq muhit. Noto'g'ri ishga tushirish texnikasidan foydalanish haydovchiga ko'p vaqt va kuch sarflaydi va dvigatelning chidamliligini pasaytiradi. Dvigatelni ishga tushirishning uchta holati mavjud: issiq dvigatelni ishga tushirish, o'rtacha haroratda sovuq dvigatelni ishga tushirish va past muhit haroratida sovuq dvigatelni ishga tushirish. Yuk ko'taruvchilarni tashish. Yuk ko'taruvchilar o'z kuchiga ega bo'lgan avtomobil yoki umumiy yoki maxsus mo'ljallangan transport vositalarida tashiladi. Yorug'lik signalizatsiyasi va yoritish vositalari bilan jihozlanmagan yuk ko'taruvchilar uchun yoritilmagan yo'llarda tungi vaqtda o'z kuchi ostida harakatlanish taqiqlanadi. Agar yuk ko'taruvchisi bo'lgan transport vositasining balandligi 4 m dan oshsa, marshrut yo'l harakati politsiyasi bilan kelishilgan bo'lishi kerak. tomonidan temir yo'l yuk ko'taruvchilar platformalarda, vagonlarda yoki gondol vagonlarida (mashinaning o'lchami va og'irligiga qarab) tashiladi. Mashinalar mos ravishda o'rnatiladi spetsifikatsiyalar MPS. Yuk ko'targich platformaga o'rnatilgandan va o'rnatilgandan so'ng, undan suv va yoqilg'i, qishda esa akkumulyator batareyalaridagi elektrolitlar ham to'kiladi. Idishning eshiklari, derazalari, kapoti yopiq va muhrlangan. . Elektrotexnika asoslari 4.1. Elektr texnikasidan asosiy ma'lumotlar Elektr toki - elektr maydon ta'sirida o'tkazuvchi muhitda elektr zaryadlarining q tartibli harakati. Agar vaqt ichida elektr zaryadlarining harakat tezligi o'zgarmas bo'lsa, u holda oqim doimiy deyiladi. Vaqt o'tishi bilan bir lahzali qiymatlari o'zgarib turadigan oqim o'zgaruvchan deb ataladi, oniy qiymatlari muntazam oraliqlarda takrorlanadigan elektr toki davriy o'zgaruvchan deb ataladi. Sinusoidal qonunga muvofiq o'zgaruvchan tok sinusoidal deyiladi. Oqim amperda (A) ifodalanadi va I, i bilan belgilanadi. Zanjirdagi elektr toki, agar uning qisqichlarida (qutblarida) potentsial farq hosil bo'lsa (elektrik maydoni bo'ylab elektr maydoni mavjud bo'lsa) paydo bo'ladi. Zanjirning ikkita nuqtasi orasidagi potentsial farq kuchlanish yoki kuchlanish pasayishi deb ataladi. Voltaj U, u bilan belgilanadi va voltda (V) ifodalanadi. Elektr kuchlanishi bir kulondagi q zaryadini bir nuqtadan ikkinchisiga ko'chirishda elektr energiyasi manbai tomonidan bajariladigan ish A ga son jihatdan teng. Supero'tkazuvchilarning u orqali o'tadigan elektr tokiga ta'sir qilish qobiliyati qarshilik deyiladi. Qarshilik R, r bilan belgilanadi. va ohm (Ohm) da ifodalangan. To'liq elektron uchun Ohm qonuni: I \u003d E / (R + r) O'chirish bo'limi uchun Ohm qonuni: I \u003d U / R joriy iste'molchilarning ketma-ket ulanishi birinchisining oxiri boshiga ulangan ulanishdir. ikkinchisining oxiri, ikkinchisining oxiri uchinchisining boshi va .d. Joriy iste'molchilarning parallel ulanishi barcha pantograflarning boshlari bir nuqtada, uchlari esa boshqa nuqtada bog'langanda shunday bog'lanishdir. Elektr tokining issiqlik effekti. Barcha o'tkazgichlar, ular orqali elektr toki o'tganda, isitiladi va atrof-muhitga issiqlik beradi. Supero'tkazuvchilarning isitish harorati oqimning kattaligiga, o'tkazgichning kesimi va materialiga va uni sovutish shartlariga bog'liq. Joule-Lenz qonuni: Q = I2*R*t (joul) Toʻgʻridan-toʻgʻri tok kuchi Quvvat bu boʻlimda ishlab chiqilgan t vaqt birligi uchun bajarilgan ishdir. P = A/t = U*q/t = U*I Quvvat birligi vatt (Vt). Magnit maydon haqida tushuncha. O'tkazgich atrofida magnit maydon hosil bo'ladi, u orqali oqim o'tadi. Oqimli o'tkazgich atrofidagi magnit induksiya chiziqlari quyidagi xususiyatlarga ega: - to'g'ri chiziqli o'tkazgichning magnit induksiya chiziqlari konsentrik doiralar shaklida; - o'tkazgichga qanchalik yaqin bo'lsa, magnit induksiya chiziqlari zichroq bo'ladi; - magnit induktsiya (maydon intensivligi) o'tkazgichdagi tokning kattaligiga bog'liq; - magnit induksiya chiziqlarining yo'nalishi o'tkazgichdagi oqim yo'nalishiga bog'liq (gimlet qoidasi). O'zgaruvchan tok. O'zgaruvchan tok quyidagi xususiyatlarga ega: amplituda, chastota, davr. O'zgaruvchining o'zgarishi (EMF, kuchlanish, oqim) takrorlanadigan vaqt davri davr deb ataladi. Davr soniyalarda o'lchanadi va T bilan belgilanadi. Bir soniyadagi davrlar soni o'zgaruvchan tokning chastotasi deb ataladi. Chastota f bilan belgilanadi va gerts (Hz) bilan o'lchanadi. Davr va chastota o'rtasida quyidagi bog'liqlik mavjud: T = 1/f; f = 1/T AC quvvati. Faol, ya'ni bir fazali o'zgaruvchan tokning foydali quvvati quyidagi formula bo'yicha aniqlanadi: P = U*I*cos j Quvvat koeffitsienti faol quvvatning to'liq quvvatga nisbati: cos j = P / S Quvvat omili amalda oqim va kuchlanish o'rtasidagi faza burchagining kosinasi. Iste'molchi qancha kamroq cos j bo'lsa, mashinaning ishlash koeffitsienti (samaradorligi) shunchalik kam bo'ladi, generator tomonidan kamroq faol quvvat beriladi. Kam quvvat koeffitsientining sabablari: 1. O'zgaruvchan tok dvigatellarining kam yuklanishi; 2. Dvigatel turini noto'g'ri tanlash; 3. Rotor va stator orasidagi bo'shliqni oshirish; 4. Bo'sh turganda elektr motorlarining ishlashi. Uch fazali o'zgaruvchan tok. Uch fazali o'zgaruvchan tok tizimi - bu bir xil chastotadagi uchta o'zgaruvchan tok elektr zanjirlaridan tashkil topgan tizim bo'lib, ular bir-biriga nisbatan davrning 1/3 qismiga (120 °) o'zgaradi. Elektr mashinasining sariqlarini yulduzcha bilan ulash Yulduzli ulanish - sariqlarning uchlari bir-biriga ulanadi va sarg'ishlarning boshlari chiziqli simlarga ulanadi. Sariqlarning uchlari ulanadigan nuqta nol yoki neytral deb ataladi. Unga ulangan sim ham neytral yoki nol deb ataladi. Chiziqli va neytral sim o'rtasidagi potentsial farq fazaviy kuchlanish (Uf) deb ataladi. Ikki chiziqli simlar orasidagi potentsial farq chiziqli kuchlanish (Ul) deb ataladi. Chiziqli va fazali kuchlanish o'rtasidagi bog'liqlik: Ul = Ö3 Uf Yulduz bilan ulanganda chiziqli oqim faza oqimiga teng. Il \u003d Agar o'rashlarni uchburchak bilan ulash. Birinchi o'rashning oxiri ikkinchi o'rashning boshiga, ikkinchi o'rashning oxiri uchinchi o'rashning boshiga, uchinchi o'rashning oxiri birinchi o'rashning boshiga ulangan bo'lsa, uchburchak ulanishi ulanish deb ataladi. Uchburchak bilan ulanganda: Ul \u003d Uf; Il \u003d Ö3 Agar transformator bir kuchlanishning o'zgaruvchan tokini bir xil chastotadagi boshqa kuchlanishning o'zgaruvchan tokiga aylantirish uchun mo'ljallangan elektromagnit qurilma bo'lsa. Transformatorning ishlash printsipi o'zaro induksiya fenomeniga asoslanadi. Birlamchi o'rashning burilish sonining ikkilamchi o'rashning burilish soniga nisbati yoki birlamchi o'rashning kuchlanishining ikkilamchi o'rashning kuchlanishiga nisbati transformatsiya nisbati deb ataladi. Rektifikatorlar o'zgaruvchan tokni doimiy oqimga aylantirish uchun ishlatiladi. Nazorat savollari: Elektr toki nima deb ataladi? Doimiy oqim nima? Qanday oqim o'zgaruvchan deb ataladi? Voltaj yoki kuchlanishning pasayishi nima deb ataladi? Fazali kuchlanish nima? Tarmoq kuchlanishi nima? I. Umumiy texnik kurs 4-bo'lim. Elektrotexnika asoslari 4.2. Umumiy ma'lumot elektr jihozlari va elektr motorlar haqida Umumiy ma'lumot. Maqsadiga ko'ra elektr jihozlari asosiy - elektr haydovchi uskuna va yordamchi - yoritish, signalizatsiya va isitish uchun ishlaydigan va ta'mirlash uskunalariga bo'linadi. Asosiy elektr jihozlariga quyidagilar kiradi: elektr motorlar, magnit starterlar, kontaktorlar, boshqaruv rölesi, vosita tezligini nazorat qilish moslamalari; tormozni boshqarish moslamalari; elektr va mexanik himoya vositalari; yarimo'tkazgichli rektifikatorlar - vorteksli tormoz generatorining qo'zg'atuvchi o'rashini quvvatlantirish yoki boshqa maqsadlar uchun o'zgaruvchan tokni doimiy to'g'ri oqimga o'tkazgichlar; boshqaruv sxemalarini quvvatlantirish uchun ishlatiladigan pastga tushiruvchi transformatorlar; boshqaruv sxemalarini yoqish uchun ishlatiladigan qurilmalar va qurilmalar. Yordamchi elektr jihozlari o'z ichiga oladi yoritish , isitish, signalizatsiya, aloqa va manzillash qurilmalari. Elektr dvigatellari. Turlari va qurilmalari. Uch fazali o'zgaruvchan tokning asenkron elektr motorlari. Dvigatellarning quyidagi turlari qo'llaniladi: fazali va sincap-kafesli rotorli. Sincap qafasli rotorli motorlar bitta va ko'p tezlikli. Bir tezlikda ishlaydigan motorlar o'z-o'zidan tormozlanishga bo'linadi - o'rnatilgan tormozli va o'rnatilgan tormozsiz. Guruch. 1 Sincap qafasli rotorli (a) va fazali rotorli (b) asenkron elektr motor. Asinxron elektr dvigatel (1-rasm a) ikkita asosiy qismdan iborat: sobit - stator 2 va aylanuvchi - rotor 5. Statorda faol qism bosilgan quyma temir yoki alyuminiy ramka 1 mavjud. , bu yupqa qatlamli elektr po'latdan yasalgan plitalardan yig'ilgan paketdir. Har bir plastinka keyingi tomondan lak qatlami bilan ajratilgan. Stator sargisi joylashgan paketning ichki silindrsimon yuzasida uzunlamasına oluklar amalga oshiriladi. O'rash statorning atrofi bo'ylab bir-biriga nisbatan teng burchak ostida siljigan, izolyatsiyalangan mis simli uchta bobindan (yoki bobinlar guruhidan) iborat. Stator bobinlarining uchta guruhining har birining boshidan va oxiridan olingan xulosalar dvigatel ramkasining tashqi tomonida joylashgan 3 ta xulosadan iborat qutida bir-biriga bog'langan. Bu motorlar stator o'rash ko'pincha 220 V kuchlanish da 220 va 380 V. tarmoq kuchlanish da ishlash uchun mo'ljallangan, o'rash uchburchak (D) (Fig 2, a), 380 V - tomonidan ulangan. yulduz (T) (2-rasm, b). Ulanish qulayligi uchun o'rashdan barcha oltita simlar belgilanadi: bobinlarning boshlanishi C1, C2 C3, uchlari - C4, Cs, Sat. Ramka har ikki tomondan qopqoqlar 4 (2-rasm, a ga qarang) bilan yopiladi, ular murvat yoki bog'lovchi novdalar bilan biriktiriladi. Qopqoqlarda rotor mili aylanadigan rulmanlar mavjud. Guruch. 2-rasm. Asenkron elektr motorlarining stator sariqlarini ulash sxemalari: a - uchburchak, b - yulduz, c - ikki yulduzli Rotor 5, stator kabi, elektr po'latdan yasalgan izolyatsiyalangan plitalardan yig'iladi. Rotorning tashqi qismida o'rash mos keladigan oluklar mavjud. Rotor o'rash turiga ko'ra, elektr motorlar sincap kafesli va fazali rotorli motorlarga bo'linadi. Sincap qafasli rotorda o'rash oluklarga yotqizilgan va oxirgi tomondan o'tkazuvchan halqalar bilan bog'langan novdalardan iborat. Bunday o'rashga sincap g'ildiragi deyiladi. Fazali rotor (1-rasm, b) izolyatsiyalangan qo'zg'alishdan o'rash 7 o'ram 8 ning yivlariga yotqizilganligi bilan ajralib turadi. Stator sargisi kabi, u uchta sariqdan yoki uchta bobinlardan iborat. Bobinlarning boshlanishi rotordagi yulduz bilan bog'langan va uchlari bir-biridan va rotor milidan ajratilgan uchta aloqa halqalari 6 bilan bog'langan. Uglerod (grafit) cho'tkalari cho'tka ushlagichlarida joylashgan halqalarga o'rnatiladi, ular vosita ramkasining qopqoqlaridan biriga o'rnatiladi. Cho'tkalar sirpanish halqalariga bosilganda, toymasin oqim yig'iladi, ya'ni rotorning aylanadigan sargisi vosita tashqarisidagi sobit rezistorlarga elektr bilan ulanishi mumkin. Rotor pallasiga kiritilgan rezistorlarning qo'shimcha qarshiligi dvigatelning boshlang'ich oqimini pasaytiradi, bu uning boshlang'ich momentini kamaytiradi va silliq ishga tushirishni ta'minlaydi. Elektr dvigatelining ishlashi stator o'rashining aylanadigan magnit maydoni va rotor o'rashida induktsiya qilingan oqimlarning o'zaro ta'siriga asoslangan. Agar biz, masalan, po'lat halqani olsak, unga uchta simli o'rashni (spirallarni) halqa bo'ylab bir xil masofada o'rab, ular orqali uch fazali oqim o'tkazadigan bo'lsak, unda har bir o'rashda magnit maydon hosil bo'ladi. Bir-biri bilan o'zaro ta'sirlashib, bu uch maydon umumiy magnit maydon hosil qiladi; u kattaligi o'zgarmagan holda qoladi va halqaning o'qi atrofida aylanadi, shuning uchun u aylanish deb ataladi. Dvigatelda statorning aylanish maydoni rotor o'rashini magnit kuch chiziqlari bilan kesib o'tadi va unda paydo bo'ladi (induktsiya qilinadi) elektr toki , bu statorning magnit maydoni bilan o'zaro ta'sir qiladi. Rotor o'rashidagi oqimning statorning aylanadigan magnit maydoni bilan o'zaro ta'sir kuchi rotor o'qida moment hosil qiladi, uning ta'siri ostida rotor stator maydonidan keyin aylanadi va tashqi yuk momentini engib o'tadi. motor mili. Stator magnit maydonining aylanish chastotasi oqimning chastotasiga va qutb juftlari soniga bog'liq. Asenkron motorning rotor tezligi har doim stator magnit maydonining tezligidan bir oz kamroq. Shuning uchun, bu turdagi vosita asenkron deb ataladi (vaqtga to'g'ri kelmaydi). Dvigatelning tezlashishi paytida, rotor tezligi stator magnit maydonining tezligiga yaqinlashganda, aylanadigan stator magnit maydoni tomonidan rotor o'rashini kesib o'tishning nisbiy tezligi pasayadi, mos ravishda rotordagi oqim kamayadi, shuningdek, moment ham kamayadi. Qarshilik momenti dvigatelning momentiga teng bo'lganda, rotor tezligi o'zgarmaydigan muvozanat holati yuzaga keladi. Dvigatel miliga dvigatel momenti bilan bir xil yo'nalishda yo'naltirilgan yuk momenti qo'llanilsa, u holda vosita mili tezligi oshadi, magnit maydon tezligiga etadi va undan biroz oshib ketadi. Shu paytdan boshlab vosita haddan tashqari sinxron tormozlash rejimida ishlay boshlaydi, shuningdek generator tormozi deb ataladi, chunki bu rejimda ishlaydigan vosita tarmoqqa energiya beradi. Dvigatel rejimidan generator rejimiga bunday o'tish ko'targichlarning ko'tarish mexanizmining harakatlantiruvchi motorlarida sodir bo'ladi. Yukni ko'tarish vosita rejimida va uni tushirish - generator rejimida sodir bo'ladi. Asenkron motorning aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun stator o'rashini oziqlantiradigan har qanday ikki fazani almashtirish kifoya. Bu vosita sariqlaridagi oqim yo'nalishini o'zgartiradi, shuning uchun stator va rotorning magnit maydonining aylanish yo'nalishi. Stator magnit maydonining aylanish chastotasi n1 (rpm) o'zgaruvchan tokning f chastotasiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir va stator o'rashidagi n1 \u003d (f * 60) / p qutb juftlarining p soniga teskari proportsionaldir. Stator aylanasi bo'ylab bir-biriga nisbatan teng burchak ostida siljigan uchta guruh stator sariqlari bir juft qutb hosil qiladi, oltita guruh ikki juft qutb hosil qiladi, to'qqiz - uchta juft va hokazo. Shunday qilib, guruhlar sonini o'zgartirish orqali Dvigatel statoridagi bobinlar, siz uning magnit maydonining aylanish chastotasini va shuning uchun vosita milini o'zgartirishingiz mumkin. Oltita yoki undan ortiq bo'lakli guruhli ko'p tezlikli motorlarda, ularni bir-biriga ulash tartibini o'zgartirish va tashqi tarmoqning simlariga ulash orqali rotor tezligi o'zgaradi. Misol uchun, oltita guruhli stator sariqlari bo'lgan ikki tezlikli dvigatelda rotorning sekin aylanishi uchun ular uchburchak bilan ketma-ket juftlik bilan bog'lanadi va tez aylanish uchun - ikki yulduzli (2-rasmga qarang, v). . Dvigatellar ikki-to'rt mil tezligiga ega. Endi ular faqat bitta kuchlanishda (127, 220 yoki 380 V) ishlashga mo'ljallangan asenkron motorlar ishlab chiqaradilar; Voltaj dvigatel ramkasining tashqi tomoniga yopishtirilgan plastinkada ko'rsatilgan. O'rnatilgan tormozli o'z-o'zidan tormozlanadigan asenkron elektr motor (3-rasm). Bu dvigatelning rotori silindrsimon emas, balki konussimon shaklga ega bo‘lib, stator teshigining shakliga mos keladi 3. Dvigatel o‘chirilganda rotor stator teshigidan o‘z o‘qi yo‘nalishi bo‘yicha o‘z o‘qi yo‘nalishi bo‘yicha suriladi. bahor 6, ortib boradigan bo'shliqni hosil qiladi. Bunday holda, rotor miliga qattiq bog'langan tormoz konusi 5, elektr motorining qopqog'i 4 ichida joylashgan konusning yuzasiga bosiladi. Shuning uchun o'chirilgan vosita inhibe qilingan holatda. Tormozlash kuchi prujinani 5 gaykalar bilan oldindan mahkamlash yo'li bilan tartibga solinadi 7. Elektr dvigateli yoqilganda, milning qalinlashuvi podshipnikga nisbatan to'xtaguncha rotor stator teshigiga tortiladi 8. Rotor va rotor orasidagi bo'shliq. keyin stator normal qiymatga tushiriladi, kamon 6 siqiladi, tormoz konusi elektr motorining konusning sirt qopqog'idan uzoqlashadi va tormozlash to'xtaydi - elektr motori ishlaydi. Guruch. 3 O'z-o'zidan tormozlanadigan elektr dvigatel 1,8 - podshipniklar, 2 - rotor, 3 - stator, 4 - qopqoq, 5 - tormoz konusi, 6 - bahor, 7 - sozlash yong'oqlari Dvigatelning ishlash rejimlari qisqa muddatli va intervalgacha bo'linadi. Qisqa muddatli - elektr motori qisqa vaqt ichida (10 ... 20 daqiqa) yoqilgan va ayni paytda barqaror haroratgacha qizdirish uchun vaqt yo'q bo'lgan bunday rejim. Keyin vosita to'liq sovib ketguncha ishda uzoq tanaffus keladi. Takroriy-qisqa muddatli rejim - uzoq muddatli takrorlanuvchi tsikllar. Har bir tsiklda yoqish - ishlash, o'chirish - navbatma-navbat pauza qilish. Ushbu rejim foiz sifatida ifodalangan ish vaqti (PV) bilan tavsiflanadi: PV-(ish vaqti / tsikl vaqti) - 100%. Ushbu rejimda aylanish vaqti 10 daqiqadan oshmasligi kerak. Shunday qilib, agar vosita 10 daqiqa davomida uzluksiz ishlayotgan bo'lsa, u holda ish aylanishi 100% ni tashkil qiladi. Standart qiymatlar 15%, 25%, 40% va 60% ish aylanishi. Masalan, yuk ko'taruvchi mexanizmning elektr motorining aylanish vaqti - bu yukni ma'lum bir qavatga ko'tarishda dvigatelning ishlash vaqti, ma'lum qavatda yukni tushirish uchun zarur bo'lgan tanaffus vaqti, yukni tushirish vaqti. yuk ko'taruvchi tanani yukning yangi qismini olish uchun dastlabki holatiga, yuk ko'taruvchi tanani ko'tarishning yuklash vaqti va sanab o'tilgan operatsiyalar orasidagi nisbatan qisqa tanaffuslardan iborat tayyorgarlik-yakuniy vaqt. Dvigatelning ishlashi paytida PV dan oshib ketishi uning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, bu uning bobinlarining o'rash simining izolatsiyasini buzishi mumkin. Elektr zanjirlarini tez-tez almashtirish, yopish va ochish uchun apparat Pichoq kalitlari, quvvat shkaflari. Pichoq kalitlari va quvvat shkaflari 500 V gacha kuchlanishli o'zgaruvchan yoki to'g'ridan-to'g'ri oqimning elektr iste'molchilarini kamdan-kam almashtirish uchun ishlatiladi va asosan liftlarni tashqi tarmoqqa ulash uchun ishlatiladi. Pichoq kaliti (4-rasm, a) bir yoki bir nechta harakatlanuvchi pichoqlarga ega 1, aloqa tokchalarida 6. Pichoqlar izolyatsion materialdan tayyorlangan shpal 3 bilan bog'langan. Pichoq kaliti yoqilganda, pichoqlar kontakt jag'lariga kiritiladi 2. Tashqi tarmoqdan simlar jag'larga ulanadi va liftga olib boradigan simlar yoki simi simlari pichoqlarning aloqa raflariga ulanadi. Pichoq tugmasi tutqich yordamida boshqariladi (yoqiladi va o'chiriladi) 4. Pichoq o'tkazgichi korpus bilan qoplangan bo'lishi kerak. Yuqori oqimlarni o'chirish uchun mo'ljallangan pichoqli kalitda tutqich ko'pincha yon tomonda joylashgan va pichoqlar tizimi orqali pichoqlarga ulangan. Elektr shkafi (4-rasm, b) metall lavhadan yasalgan. Bu shkafda izolyatsion plastinaga quyidagilar o'rnatiladi: pichoq kaliti 8, uning boshqaruv mexanizmi yon tutqich 9 va sigortalar 10. Tutqichda qulflash moslamasi mavjud, buning natijasida kalit yoqilganda shkaf eshigini ochish mumkin emas. kabinet ochiq bo'lsa, yoqing va kalitni yoqing. Zaxira sigortalar uchun kamonli ushlagichlar odatda shkaf eshigining ichki qismiga o'rnatiladi. Xavfsiz ishlash uchun shkaf 7 va kalit korpusi erga ulangan. Guruch. 4 Tez-tez bo'lmagan almashtirish uchun moslamalar: a - pichoq kaliti, b - quvvat shkafi 1 - pichoq, 2 - kontaktli jag'lar, 3 - shpal, 4, 9 - tutqichlar, 5 - izolyatsiya plitasi, 6 - kontaktli raf, 7 - shkaf, 8 - o'rnatilgan pichoq kaliti, 10 - sigortalar, 11 - tuproq qisqichi, 12 - zaxira sigortalar O'chirish to'xtatuvchilari. Avtomatik kalitlar (avtomatik qurilmalar) buzilish holatlarida elektr zanjirlarini avtomatik ravishda uzish uchun mo'ljallangan. normal sharoitlar ish (masalan, ortiqcha yuk yoki qisqa tutashuv paytida), shuningdek, elektr davrlarini kamdan-kam yoqish yoki o'chirish uchun. O'chirish to'xtatuvchisi (5-rasm, a) qopqog'i bo'lgan taglik, kommutatsiya moslamasi, yoy naylari, boshqaruv mexanizmi va haddan tashqari oqim relizlaridan iborat. Mashinaning barcha qismlari qopqoq 2 ostidagi plastik taglikka 1 o'rnatiladi. Kommutatsiya moslamasi sobit 3 va 4 harakatlanuvchi kontaktlarni o'z ichiga oladi. Ruxsat etilgan kontaktlar poydevorga, harakatlanuvchilari esa - umumiy izolyatsion shpalga o'rnatiladi 5. Har bir qutbning kontaktlari ustida joylashgan yoy naylari 18, izolyatsion materialdan yasalgan ikkita yonoq va yonoqlar orasiga mahkamlangan bir nechta metall plitalarga ega. Guruch. 5 O'chirgich (a) va tutqich tizimining pozitsiyalari (b, c): b - ochiq, c - yopiq 1 - taglik, 2 - qopqoq, 3, 4 - kontaktlar, 5 - shpal, 9, - tutqichlar, 7 - tutqich, 8, 10 - buloqlar, 12 - surish, 14 - termoelement, 15 - armatura, 16 - g'altak, 17 - vint, 18 - yoy trubkasi Boshqarish mexanizmi dastagi tizimidan, ishchi va yordamchi kamonlardan va haydovchi tutqichdan iborat. tutqichning holati bilan belgilanadi: yoqilgan holatda u o'ta yuqori pozitsiyani egallaydi, o'chirilgan holatda u o'ta pastki pozitsiyani egallaydi, ajratilgan bo'shatishda u o'rta holatda bo'ladi. Shaklda. va haddan tashqari oqim o'chirilgandan keyin mashina ochiq holatda ko'rsatiladi. Mashinani ishga tushirishga tayyorlash uchun tutqich 7 pastga suriladi, shunda jingalak dastagi 6 aylanadi va dastagining 11 tishiga uning pastki uchi bilan ulanadi.Ushbu holat uchun boshqaruv mexanizmi tutqich tizimining holati ko'rsatilgan. rasmda. b. Mashinani yoqish uchun uning tutqichi eng yuqori holatga o'tkaziladi. Bunda prujinaning 8 ta'sir yo'nalishi o'zgaradi.. Tutqichlar 9 bir-biriga nisbatan aylanadi, o'rta holatdan yuqoriga qarab harakatlanadi (5-rasm, b) va mashinaning 5 va 4 kontaktlarini yoping. Haddan tashqari oqim o'chirilganda mashina o'chadi. Ishlash printsipiga ko'ra, relizlar: termal, elektromagnit va kombinatsiyalangan, ketma-ket ulangan termal va elektromagnit relizlardan iborat. Termik ajralish termoelement 14 va bimetalik plastinka 13 dan iborat bo'lib, ular qizdirilganda egilib qoladi (agar u orqali ortiqcha yuk oqimi o'tsa, plastinka termoelement tomonidan isitiladi). Plastinka egilganda, uning bo'sh uchi pastga siljiydi va prujinaning 10 kuchini engib, dastagini 11 novda 12 orqali aylantiradi. Tutqichning tishi jingalak tutqichdan 6 ajralib chiqadi. Prujinaning 8 ta'sirida jingalak tutqich o'z o'qi atrofida ma'lum bir burchak ostida aylanadi va tutqichlarning holatini o'zgartiradi 9. Bu vaqtni kechiktirish bilan mashinani o'chiradi. joriy quvvatga teskari bog'liqdir. Shuning uchun, oqim qanchalik katta bo'lsa, mashinani o'chirish uchun kamroq vaqt kerak bo'ladi. Elektromagnit chiqarish lasan 16 va armatura /5 dan iborat. Qisqa tutashuv oqimi sodir bo'lganda, yadro bir zumda bobinga tortiladi. Bunday holda, tutqich 11 aylanadi, figurali tutqichni tish bilan bog'lanishdan ozod qiladi va mashina kechiktirmasdan o'chadi. Avtomatlar ortiqcha yuk va qisqa tutashuv oqimlaridan himoya qilish uchun tashqi tarmoqdan quvvat liniyasiga kiritilgan va ba'zida avtomatlar boshqaruv davrlarini himoya qilish uchun ham ishlatiladi. Kontaktlar va magnit starterlar. Kontaktor - bu elektromagnit tomonidan boshqariladigan elektr zanjirlarini yopish va ochish uchun elektr moslamasi. Oqim turiga qarab, to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan tok kontaktorlari mavjud. Bir vaqtning o'zida o'chirilgan kontaktlarning zanglashiga ko'ra, kontaktorlar bitta va ko'p kutupli bo'linadi. Uch kutupli o'zgaruvchan tok kontaktori (6-rasm) uchta asosiy qismdan iborat: magnit tizim, asosiy aloqa tizimi va yordamchi kontakt tizimi. Magnit tizim o'zgarmas qismni o'z ichiga oladi - bo'yinturuq 1, g'altak 2 va harakatlanuvchi qism - armatura 3. AC kontaktorlarining sariq va armatura nozik elektr po'lat plitalardan perchinlangan. Asosiy kontakt tizimi 9 ta sobit va 10 ta harakatlanuvchi kontaktlardan iborat bo'lib, ularga kommutatsiyalangan sxemaning simlari ulanadi. Harakatlanuvchi kontaktlar armatura bilan bir xil milga o'rnatiladi. 6 va 7-sonli yordamchi kontaktlar, shuningdek, armatura shaftiga ulangan, kontaktor bobini kiritilgan boshqaruv davrlarida elektrni almashtirish uchun ishlatiladi. Asosiy kontaktlar massiv qilingan, yuqori oqim uchun mo'ljallangan va yordamchi kontaktlar kichikdir, chunki boshqaruv pallasida oqim odatda 5A dan oshmaydi. Guruch. 6 Uch kutupli o'zgaruvchan tok kontaktori: 1 - bo'yinturuq, 2 - lasan, 3 - armatura, 4 - mil, 5 - harakatlanuvchi kontakt aloqasi, 6, 7 - yordamchi kontaktlar, 8 - yoy trubkasi, 9, 10 - kontaktlar, 11 - qisqa - yopiq pastadir, 12 - kamon Kontaktor bobini tarmoqqa mos keladigan kuchlanish bilan ulanganda, kontaktorning magnit tizimida magnit oqim paydo bo'ladi. Ushbu oqimning ta'siri ostida langar bo'yinturuqga tortiladi. Mil 4 armatura bilan birga aylanadi va unga o'rnatilgan harakatlanuvchi kontaktlar 10 mos keladigan qo'zg'almas kontaktlarga 9 ulanadi. Harakatlanuvchi kontaktlarning tutqichlariga buloqlar o'rnatiladi, ular bir kontaktni boshqasiga bosishning bir xil zichligini ta'minlaydi. Quvvat kontaktlari bilan bir vaqtda yordamchi kontaktlar 7 yopiladi va yordamchi kontaktlar 6 ochiladi.Bobin tarmoqdan uzilganda magnit oqim yo’qoladi, kontakt prujinalari ta’sirida armatura sariqdan uzoqlashadi va o'z kuchi gravitatsiya, quvvat kontaktlari va yordamchi kontaktlar 7 yopiladi va yordamchi kontaktlar 6 ochiladi. Shuning uchun, blok kontaktlari 6 uzilish kontaktlari deb ataladi va blok kontaktlari 7 kontaktlarni yaratish deb ataladi. Elektr zanjirlari yuk ostida ochilganda, quvvat kontaktlari o'rtasida elektr yoyi paydo bo'ladi, uning kuchi kuchlanishga, oqim turiga va uning kattaligiga bog'liq. Kontaktlar o'rtasida qisqa vaqt ichida hosil bo'lgan elektr yoyi ularning aşınmasına, yonishiga va yo'q qilinishiga olib keladi. Yoyni yoqish vaqtini qisqartirish uchun yoyni deion yoki elektromagnit majburiy o'chirish qo'llaniladi. Ikkala holatda ham quvvat kontaktlari issiqlikka chidamli materialdan tayyorlangan yoy trubkasi 8 bilan o'ralgan. Kamera kamonni sovutish va o'chirish uchun xizmat qiladi, shuningdek, uni qo'shni qurilmalarga yoki tuproqli qismlarga o'tkazishni oldini oladi. Yoylari olib tashlangan kontaktorning ishlashiga yo'l qo'yilmaydi. Agar kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvvati kichik bo'lsa, u holda kamonni majburiy o'chirish ishlatilmaydi, lekin kontaktorning qutblari orasiga, ya'ni kontaktlarning juftlari o'rtasida yoyning qo'shni kontaktlarga o'tkazilishiga yo'l qo'ymaslik uchun qismlar o'rnatiladi. qutblar. O'zgaruvchan tok sariqidagi oqim bir soniya ichida (50 Gts chastotada) 100 marta nolga tushadi va elektromagnitning tortish kuchi mos ravishda kamayadi. Ushbu nuqtada, armatura bo'yinturuqdan biroz uzoqlashishi mumkin, shuning uchun kontaktor elektromagniti tebranish va g'uvullash bilan ishlaydi. Ushbu hodisalarni bartaraf etish uchun qisqa tutashgan burilishlar 11 bo'yinturuq va armatura uchlariga qo'yiladi, buning natijasida magnit oqim nolga kamaymaydi. Xizmatga yaroqli qisqa tutashgan bobinlar bilan kontaktorning magnit tizimi sezilarli tebranishsiz engil shovqin bilan ishlaydi. Magnit starter - bu soddalashtirilgan dizayndagi kichik o'lchamli kontaktor bo'lib, kamroq miqdordagi qo'shimchalar va past oqim uchun mo'ljallangan. Kontaktordan farqli o'laroq, u haddan tashqari yuk paytida dvigatelni shikastlanishdan himoya qiladigan o'rnatilgan termal relizga ega bo'lishi mumkin. Magnit starterlar asosan yuk ko'targichlarida sincap qafasli motorlarni boshqarish uchun ishlatiladi. Elektr jihozlarini himoya qilish qurilmalari Oraliq rele. Oraliq o'rni asosiy qurilmada etarli miqdordagi kontaktlar bo'lmasa, asosiy qurilma kontaktlarning zanglashiga olib yoki yopish uchun etarli bo'lmaganda yordamchi qurilma sifatida ishlatiladi. Oraliq o'rni (7-rasm) DC va AC sariqlari bilan ishlab chiqariladi. Bunday o'rni uchdan oltitagacha kontaktga ega 1. Relening harakatlanuvchi kontaktlari - ko'prik turi - armatura 2 bilan bir tayoqqa o'rnatiladi. O'rni magnit tizimining bo'yinturug'ida joylashgan 4-bo'lak tarmoqqa ulanganda, armatura sariqqa tortiladi va kontaktlar ishlaydi, ya'ni ular o'rni korpusida joylashgan qo'zg'almas kontaktlarni yopadi yoki ochadi, sxemada kerakli kommutatsiyani amalga oshirishda. O'rnimizni kontaktlari 20 A gacha bo'lgan oqim uchun mo'ljallangan. 7 Oraliq o'rni: 1 - kontaktlar, 2 - armatura, 3 - sariq, 4 - lasan, 5 - qavs Vaqt rölesi. Vaqt rölesi ma'lum bir vaqt kechikishi bilan boshqaruv davrlarini avtomatik yopish va ochish uchun ishlatiladi. O'rnimizni elektromagnit tizimi shunday tuzilganki, o'rni bobini tarmoqqa ulanganda, o'rni armaturasi bo'yinturuqga tortiladi va lasan o'chirilganda avtomatik ravishda qisqa tutashuv va magnit oqim. bir muddat davom etadigan o'rni magnit tizimida, armaturani jalb qilingan holatda ushlab turadi. Magnit oqimning zaiflashuvidan so'ng, qaytib kamon armaturani sariqdan sindirib, kommutatsiya kontaktlarini ochadi. Bobin tarmoqdan uzilgandan so'ng, armatura bo'yinturuqga tortilgan holatda bo'lgan vaqtga ta'sir qilish vaqti deyiladi. Bu vaqt o'rni turiga, uning sozlanishiga bog'liq va 0,2 ... 3 s oralig'ida. Maksimal o'rni. Maksimal o'rni yoki maksimal oqim rölesi (8-rasm) elektr motorini haddan tashqari yuklangan yoki qisqa tutashuvda shikastlanishdan himoya qilish uchun xizmat qiladi. O'rni shu tarzda o'rnatiladi. Tashqi tomondan guruch trubkada 2 vertikal ravishda joylashgan lasan 5 qalin izolyatsiyalangan sim qo'yiladi va trubaning ichida uning pastki qismida po'lat silindrsimon novda (langar) 4. O'rni bobini ketma-ket ulanadi. vosita pallasining fazasiga. Oqim g'altakdan o'tganda, magnit maydon hosil bo'ladi, u kuchayishi bilan kuchayadi. Guruch. 8 Maksimal o'rni: 1 - novda, 2 - trubka, 3 - qavs, 9 - izolyatsion blok, 10 - kontaktlar, 11 - rocker qo'li, 12 - aks, 13 - bahor ko'rsatkichi: guruch trubkasidagi novda (langar) qanchalik past bo'lsa , o'rni ishlatish uchun ko'proq oqim kerak bo'ladi. zanjirdagi oqimga bog'liq Termal o'rni. Termal o'rni elektr motorini kichik, ammo uzoq muddatli ortiqcha yuklardan himoya qilish uchun xizmat qiladi, bunda vosita oqimi nominaldan 10 ... 20% yuqori. O'rnimizni ma'lum bir haroratda, vosita faollashtiradi. Guruch. 9 Termal o'rni: 3 - tutqich, 4 - bahor, 5 - kontaktlar, 6 - bimetalik plastinka Liftlarda bimetalik termal o'rni ishlatiladi (9-rasm). O'rnimizni asosiy elementi bimetalik plastinka b bo'lib, chiziqli kengayishning turli koeffitsientlariga ega bo'lgan ikkita metalldan iborat. Plita isitish elementi orqali o'tadigan / uning yonida joylashgan ish oqimi bilan qizdirilganda, u chiziqli kengayishning pastroq harorat koeffitsienti bilan metallga egiladi. Plitaning uchi ko'tarilib, dastagi 3 ni bo'shatadi, bu esa kamon 4 ta'sirida soat sohasi farqli ravishda aylanadi. Tutqichga ulangan novda o'rni kontaktlarini ochadi, buning natijasida kontaktor yoki magnit starter o'chiriladi, uning yordamida vosita tarmoqqa ulangan. O'rni bimetalik plastinka 60...90 s sovib ketgandan keyin qaytarish moslamasini 2 bosib qo'lda dastlabki holatiga qaytariladi. O'rnimizni oqim kuchiga teskari bog'liq bo'lgan vaqtni kechiktirish bilan ishlaydi; isitgichdagi oqim qancha ko'p bo'lsa, bimetalik plitani isitish uchun kamroq vaqt talab qilinadi va natijada o'rni ishlaydi. Sigortalar. Sigortalar elektr jihozlari va elektr tarmoqlarini ularga zarar etkazadigan yuqori oqimlardan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Ushbu oqimlar qisqa tutashuvlar va sezilarli ortiqcha yuklar (50% yoki undan ko'p) paytida paydo bo'lishi mumkin. Sigortalarning asosiy ishchi elementi odatda past erish nuqtasi va ma'lum bir tasavvurlar maydoni bo'lgan o'tkazgichdir. Himoyalangan sxemaning oqimi ushbu o'tkazgich orqali o'tadi. Zanjirdagi oqim kuchayganda, o'tkazgich bu oqim bilan isitiladi, eriydi va himoyalangan zanjirni ochadi. Elektr dvigatellarining quvvat zanjirlarini himoya qilish uchun quvurli sigortalar, yoritish va signalizatsiya davrlari uchun vilkali (yivli) sigortalar ishlatiladi. Quvurli sug'urta uchlarida qopqoq yoki pichoq shaklida mahkamlangan kontaktli uchlari bo'lgan kartridjdan (naychadan) iborat bo'lib, unga kartrij ichida joylashgan erituvchi kalibrlangan o'tkazgichning uchlari biriktirilgan. Sigortani o'rnatishda uning aloqa uchlari xavfsizlik qalqoni bahor qisqichlariga kiritilgan. Sug'urta ushlagichlari tola, chinni yoki shishadan yasalgan. Kartrijda joylashgan kalibrlangan o'tkazgichning erishi paytida tolalar qisman parchalanadi, hosil bo'lgan gazlar yoyni o'chirish xususiyatiga ega. Boshqa materiallardan tayyorlangan kartridjlar xuddi shu maqsadda quruq kvarts qumi bilan to'ldiriladi. Mantar sigortalari, shuningdek, ma'lum bir kesimdagi erituvchi o'tkazgichga ega, ammo u chinni sug'urta korpusining kanalida joylashgan bo'lib, u tishli qism (taglik) va oxirgi aloqa bilan tugaydi. Eriydigan o'tkazgichning bir uchi taglikning tishli qismiga, ikkinchisi esa uning so'nggi kontaktiga mahkam bog'langan (payvandlangan yoki lehimlangan). Mantar sigortalari xavfsizlik blokining tishli rozetkasiga vidalanadi. Bunday holda, sug'urtaning oxirgi kontakti rozetkada chuqur joylashgan kontaktga mahkam yopishishi kerak. Kontaktlar orasidagi bo'shashmasdan, uchqun paydo bo'ladi va buning natijasida isitiladi, kontaktlar oksidlanadi va ba'zi hollarda elektr davri buziladi. O'chirilgan sigortalar bir xil oqim uchun mo'ljallangan sug'urta aloqasi bilan yangilari bilan almashtiriladi. Limit kalitlari.Limit kalitlari asosan mexanizmlarning ishlashini cheklash uchun ishlatiladi, ba'zi hollarda ular blokirovkalash kalitlari sifatida yoki signal zanjirlarini yoki manzil yukini yoqish uchun ishlatiladi. Ularning ishlash printsipiga ko'ra chegara kalitlari ikki guruhga bo'linadi. Birinchi guruhga ularning ishlashi uchun mexanik (kuch) ta'sir ko'rsatadigan kalitlar, ikkinchi guruhga - ishlash uchun mexanik ta'sir talab qilmaydiganlar kiradi. Birinchi guruh kalitlaridan asosan tutqichlilar ishlatiladi. VP-16 seriyali chegara kaliti, ko'pincha qurilish yuklari va yo'lovchi va yuk ko'targichlarida chegara kaliti yoki chegara kaliti sifatida ishlatiladi. Kalit yopiq qopqoqli metall korpusdan iborat. Ichkaridagi korpus ikkita bo'linmaga bo'lingan, ulardan biri kontakt blokini, ikkinchisi esa - tezkor harakat mexanizmini o'z ichiga oladi. Ushbu mexanizmning joylashgan joyida qo'zg'aysan rolik mavjud, uning tashqi uchida rolikli tutqich o'rnatiladi. Rolikning ichki uchida prujinali tish ko'rinishidagi bog'ich mavjud bo'lib, u rolik aylantirilganda kalitning kontakt tizimiga shunday ta'sir qiladiki, uning ba'zi kontaktlari bir zumda yopiladi. boshqalar ham darhol ochiladi. Kontaktlarning harakati kalit korpusida joylashgan bahor mexanizmi bilan ta'minlanadi. Yuk rolikdan chiqarilganda, u kalitning selektiv kamonlari yordamida qaytib keladi. VK-300 turidagi tutqichli chegara kaliti. Kalitning aloqa tizimi yopiq qopqoq ostidagi korpusda joylashgan. Ushbu kalitning rulosi bo'lgan tutqichni o'qning splinelarida harakatlantirish orqali turli xil boshlang'ich pozitsiyalarga o'rnatish mumkin. Rolik orqali chegara o'tkazgich tutqichiga mexanik ta'sir qilish uchun odatda chang'i ishlatiladi, u harakatlanayotganda tutqichni buradi. Kontaktsiz HPC sensorlari va muhrlangan kontaktlari bo'lgan sensorlar - reed kalitlari ikkinchi guruhning kalitlari sifatida ishlatiladi. Qo'lda boshqarish moslamalari. Elektr dvigatellarini, boshqaruv tugmachalarini va tugma stansiyalarini boshqarish uchun an'anaviy va paketli kalitlar, universal kalitlar ishlatiladi. Boshqaruv tugmalari kontaktorlar, magnit starterlar va o'rni bobinlarini oziqlantiruvchi zanjirlarni yopish va ochish, shuningdek ovozli signalni yoqish uchun ishlatiladi. Tugma aloqa ko'prigining novdasiga o'rnatilgan boshi (itaruvchi) va tugma korpusiga o'rnatilgan mahkamlangan kontaktlardan iborat. Turtuvchi o'zining dastlabki holatida qaytaruvchi prujina orqali ushlab turiladi. Tugmalar odatda bir-biriga elektr bilan bog'liq bo'lmagan ishlab chiqarish va uzilish kontaktlariga ega. Tugma kontaktlari 5 A gacha bo'lgan oqimga bardosh bera oladi. Tugmachalar ko'pincha Start yoki Stop deb etiketlanadi. To'xtatish tugmalari odatda qizil rangga ega. Umumiy korpusga o'rnatilgan tugmalar to'plami tugmachali stantsiya yoki tugma ustuni deb ataladi. Yuk ko'targichlarida plastik korpusli portativ tugmachalar ko'proq qo'llaniladi. Tugmalarga 220 V dan ortiq bo'lmagan oqim beriladi.Tugmalarning korpusi, agar u metall bo'lsa, erga ulangan. Ommaviy kalitlar boshqaruv sxemalarini, yoritish va isitish moslamalarini yoqish uchun ishlatiladi. Ommaviy kalitlar ikkita asosiy qismdan iborat: kontakt tizimi va kommutatsiya mexanizmi. Aloqa tizimi bo'limlardan ishga olinadi. Har bir bo'lim izolyator bo'lib, uning yivlarida simlarni ulash uchun qisqichlar bilan mahkamlangan kontaktlar mavjud. Kalitning harakatlanuvchi kontaktlari - toymasin. Bo'limlar (etti tagacha) paketga birlashtiriladi va taglik plitasi va kalit qopqog'i o'rtasida bog'lovchi novdalar bilan o'rnatiladi. Paket kaliti markaziy tayoqni tutqich bilan burish orqali yoqiladi va o'chiriladi. O'rash kamon qurilmasi tufayli kommutatsiya mexanizmi tutqichning aylanish tezligidan qat'iy nazar kontaktlarning bir zumda ochilishi va yopilishini ta'minlaydi, bu esa yopish kontaktlarida uchqunni kamaytiradi va ularning xizmat muddatini oshiradi. Nazorat savollari: 1. Asosiy elektr jihozlari nima? 2. Qanday elektr jihozlari qo'shimcha hisoblanadi? 3. Oraliq rele nima uchun ishlatiladi? 4. Limit kalitlari nima uchun ishlatiladi? 5. Vaqt relesi nima uchun ishlatiladi? 6. Kontaktorning maqsadi nima? 7. Maksimal rele nima uchun ishlatiladi? 8. Termik rele nima uchun ishlatiladi? 9. Boshqaruv tugmalari nima uchun mo‘ljallangan? 10. Sigortalar nima uchun ishlatiladi?

TO Turkum:

Yuk ko'taruvchilar

Forkliftni profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi

Ishonchlilik va chidamlilikni ta'minlash nafaqat forkliftlarning dizayni va ishlab chiqarilishini takomillashtirishga, balki oqilona tashkil etish ularning faoliyati. To'g'ri parvarish qilinmasa, forkliftning ishlash muddati taxminan ikki baravar kamayadi va foydalanish narxi 40% ga oshadi. Amalga oshirish maqsadi va xususiyatlariga ko'ra yuklagichlarga texnik xizmat ko'rsatish (TO) quyidagi turlarga bo'linishi mumkin.

Ishlab chiqarish sharoitida ishga tushirish ishqalanadigan qismlar uchun amalga oshiriladi, bunda ularning normal ishlashi mumkin bo'ladi. Zavodda (tsexlarda) ishga tushirilmagan barcha yangi va ta'mirlangan yuklagichlar ishlab chiqarish sharoitida ishga tushiriladi. Buzilish tartibi foydalanish ko'rsatmalarida ko'rsatilgan.

Oylik texnik xizmat ko'rsatish (EO) forkliftlarni tekshirish, tozalash, yonilg'i quyish, moylash, elektrolitlar, sovutish suyuqligidan iborat. Kundalik texnik xizmat ko'rsatish ish boshlanishidan oldin, smenalar oralig'ida, uzoq to'xtashlar bilan ishdan keyin amalga oshiriladi.

Davriy texnik xizmat ko'rsatish profilaktik rejalashtirish tizimining asosiy bo'g'inidir. Uning maqsadi - nazorat qilish, moylash, mahkamlash, sozlash va boshqa ishlarni o'z vaqtida bajarish orqali qismlarning eskirish tezligini kamaytirish, nosozliklar va nosozliklarni aniqlash va oldini olish. Vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga rioya qilish ta'mirlash oralig'ida forkliftlarning xizmat qilish muddatini uzaytiradi, yoqilg'i-moylash materiallarini sarfini kamaytiradi va nosozliklar sabablarini o'z vaqtida aniqlash va bartaraf etish imkonini beradi. Davriy texnik xizmat ko'rsatish turlari majburiy ravishda va qoidalarda qat'iy belgilangan muddatlarda amalga oshirilishi kerak.

Mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (SO) yiliga 2 marta yuklagichni sovuq va issiq mavsumda ishlashga tayyorlash uchun amalga oshiriladi. Uni TO-2 yoki boshqa turdagi ta'mirlash bilan birlashtirish tavsiya etiladi. CO bilan TO-2 tomonidan ko'zda tutilgan barcha ishlar bajariladi va qo'shimcha ravishda quyidagilar.

Forkliftlarda dvigatel sovutish tizimi undan shkala va cho'kmalarni olib tashlash uchun yuviladi va kuzda, agar iloji bo'lsa, tizim antifrizli suyuqlik (antifriz) bilan to'ldiriladi. Yoqilg'i bakini va yonilg'i quvurlarini yuving. Avto va elektr yuk ko'taruvchi mashinalarda mavsumiy moylash moylash xaritasiga va gidravlik tizimdagi ishchi suyuqlikning o'zgarishiga muvofiq amalga oshiriladi. Akkumulyator elektrolitining zichligi tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, batareyalarga g'amxo'rlik qilish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq yilning ma'lum bir davri uchun normaga moslashtiriladi. Ular qo'l tormozini, kengaytiruvchi va sozlash mexanizmlarining qismlarini axloqsizlikdan tozalaydi; tormoz prokladkalari uchlarining yotoq sirtlari nozik bir yog 'qatlami bilan yog'langan. Yilda bir marta bahorda yog 'sovutgichining shlanglari tekshiriladi va shlanglar va radiatordagi mumkin bo'lgan to'siqlarni bartaraf qilish uchun butun tizim ular orqali puflanadi.

Forkliftlarga saqlash vaqtida texnik xizmat ko'rsatish konservatsiya, konservatsiya holatida saqlash va konservatsiyadan olib tashlashni o'z ichiga oladi. Konservatsiya qismlarni namlik, chang, haroratdan himoya qilish, yuk ko'taruvchilar va ularning tarkibiy qismlarining xizmat ko'rsatish sifatini saqlashni ta'minlaydigan chegaralar doirasida ulardan stressni bartaraf etish bo'yicha ishlarni ko'zda tutadi, shuningdek yuk ko'taruvchilarning ishlash yo'qotilishini kamaytirishga va yuk ko'tarish paytida ularning sifatini saqlashga yordam beradi. ishlamaydigan davr.

Texnik xizmat ko'rsatish (TP) nisbatan oddiy ko'chma transport vositalaridan foydalangan holda yoki ustaxonalarda (garajlarda) ish joyiga bevosita yaqin joyda forkliftlarning nosozliklari va nosozliklarini bartaraf qiladi (oldini oladi). Joriy ta'mirlashga bo'lgan ehtiyoj ko'pincha smenali texnik xizmat ko'rsatish paytida va ish paytida aniqlanadi. Nosozliklar xususiyatiga qarab, nazorat-diagnostika, demontaj va yig'ish, metallga ishlov berish, elektr, payvandlash, mexanik, shinalarni ta'mirlash, bo'yash va boshqa ishlar turli xil kombinatsiyalarda amalga oshiriladi.

Odatda joriy ta'mirlash nosoz qismlar, agregatlar, mexanizmlar va agregatlarni xizmatga yaroqlilariga almashtirish bilan yuk ko'targichni qisman demontaj qilishgacha qisqartiriladi. Yig'ish jarayonida bog'langan tugunlar, mexanizmlar va agregatlar tartibga solinadi. Yig'ilgan yuk ko'targich ishga tushiriladi va qo'shimcha sozlash amalga oshiriladi. Agregatlarni joriy ta'mirlash vaqtida eskirgan yoki shikastlangan alohida qismlar almashtiriladi yoki tiklanadi. Ular faqat asosiy komponentlar va qismlarni (metall konstruktsiyalar, korpus, ramka, taglik, karter va boshqalar) almashtirmaydi yoki tiklamaydi. Boshqa barcha kichikroq qismlar asosiy qismlarga biriktirilgan.

Kapital ta'mirlashning maqsadi to'liq yoki qisman tiklashdir. yuk ko'taruvchining asl sifatlari yoki uning muvaffaqiyatsiz bo'lgan qismlari. Ta'mirlash vaqtida yuk ko'taruvchi agregatlar to'liq demontaj qilinadi, barcha qismlar nazorat qilinadi va foydalanishga yaroqli, ta'mirlashni talab qiladigan, yaroqsiz holga keltiriladi (nuqson). Kapital ta'mirlangan yuk ko'targichlar va agregatlar yangilangan, yangidan yig'iladi va yaxshi qismlarni tekshirish va saralash orqali tan olinadi. Kapital ta'mirlash vaqtida xuddi shu turdagi ishlar joriy ishdagi kabi amalga oshiriladi va qo'shimcha ravishda ular ko'pincha qismlarning o'lchamlarini, shaklini, sirt sifatini tiklash, shuningdek qismlarni ishlab chiqarish, ta'mirlangan agregatlar va agregatlarni ishga tushirish va sinovdan o'tkazish. Texnologik jarayon yuk ko'taruvchilarni kapital ta'mirlash turli xil asbob-uskunalar, qurilmalar, stendlar, moslamalar, asboblardan foydalanishni, shuningdek, malakali muhandislik-texnik xodimlar va ishchilarning mehnatini o'z ichiga oladi. Shuni hisobga olib, ixtisoslashtirilgan ta'mirlash korxonalarida kapital ta'mirlash ishlari olib borilmoqda. Shu bilan birga, ta'mirlashga topshirilgan va ta'mirdan qabul qilingan yuk ko'targichlar va agregatlar tasdiqlangan texnik shartlarga muvofiq bo'lishi kerak.

Yuk ko'targichlarni kapital ta'mirlash ikki usul bilan amalga oshiriladi: individual, bunda asosiy qismlar, agregatlar, agregatlar ta'mirdan keyin bir xil yuklagichga o'rnatiladi; birlik-n y m, bunda pogojkini qayta tiklash butun birliklarni yangilariga almashtirish yoki aylanma fonddan oldindan ta'mirlash yo'li bilan amalga oshiriladi. Plow to'sarlarni ta'mirlashning agregat usuli eng ilg'or bo'lib, u mashinaning ishlamay qolishi, mehnat zichligi va ta'mirlash xarajatlarini minimallashtirish, ta'mirlash ishlari sifatini oshirish va ehtiyot qismlar, yig'ilishlar va agregatlarni tiklash bo'yicha operatsiyalarni mexanizatsiyalash imkonini beradi.

Ta'mirlash siklining tuzilishini shakllantirish (davriy ta'mirlashlar soni, ularning turi va almashinishi) yuklagichning ishonchliligi ko'rsatkichlari va uning tarkibiy qismlari va elementlarining potentsial chidamliligi o'rtasidagi munosabatni aks ettirishi kerak. Yuk ko'taruvchilar uchun SN 207-68 rejalashtirilgan profilaktik ta'mirlash bo'yicha joriy yo'riqnoma rasmda ko'rsatilgan ta'mirlash tsiklining tuzilishini tavsiya qiladi. 10.1. Yuk ko'taruvchilarning ta'mirlash oralig'ida ishlash muddati uchun mavjud standartlar yuklashning intensivligiga bog'liq emas, bu ish rejimlarini tartibga solishning ilmiy asoslangan tizimining yo'qligi bilan izohlanadi.

Guruch. 10.1. Ish rejimlarining to'rtinchi guruhidagi yuklagichni ta'mirlash siklining tuzilishi

Yuk ko'taruvchilarning ish rejimlari bo'yicha tasnifiga muvofiq ta'mirlash o'rtasidagi davrlarning davomiyligini kelishib olish kerak. Muammoni hal qilishga erishish mumkin: sanoat tomonidan yuqorida ko'rsatilgan tasnifga muvofiq yuk ko'taruvchilarning oltita modifikatsiyasini seriyali ishlab chiqarish. Ushbu tartib yuk ko'tarish va tashish mashinalarining ayrim turlari uchun qabul qilingan, masalan, ko'prikli kranlar, portal kranlar, jib kranlari va boshqalar; barcha ish rejimlari uchun yuklagichlarning bitta modifikatsiyasini chiqarish. Ikkala usulda ham yuk ko'targichni va uning elementlarini kapital ta'mirlash muddatlari yukga bog'liq bo'lishi kerak va ularning o'ziga xos muddati dizaynda qabul qilingan ish rejimlarining asosiy variantlari bilan belgilanadi. Ularning har biri uchun oltita modifikatsiyani ishlab chiqarishda kapital ta'mirlash davri yuklash spektriga, ya'ni kapital ta'mirlash davrlari uchun to'rtta variantga mos kelishi kerak.

Ishlash rejimlari bo'yicha butun yuklagich tasnifi matritsasi uchun bitta modifikatsiyani ishlab chiqarishga e'tibor qaratilayotganda, asosiy model yuk spektrlariga muvofiq kapital ta'mirlash davrlarining to'rtta variantini saqlab qoladi, qolgan beshta modifikatsiyada esa kapital ta'mirlash muddatlari 2 ga qisqartiriladi. marta, agar modifikatsiya asosiyning o'ng tomonida joylashgan bo'lsa, yoki modifikatsiya asosiyning chap tomonida bo'lsa, 2 barobar ortadi, ya'ni foydalanish sinflaridagi ta'mirlash davrlari soni maxraj bilan eksponent ravishda ortadi yoki kamayadi. ning 2. Modifikatsiyalarni ketma-ket ishlab chiqarish har xil turlari yuklagichlarni har bir ishlab chiqaruvchi mavjud ishlab chiqarish texnologiyasini va yillik ommaviy ishlab chiqarish hajmini hisobga olgan holda tanlaydi.

Ta'mirlash siklining strukturasidan foydalanib, TO-1, TO-2 va joriy ta'mirlash TP chastotasini turli xil yuk sinflari ostida osongina topish mumkin.

Ushbu standartlardan kelib chiqqan holda, rejalashtirilgan davr uchun profilaktika choralariga yuk ko'taruvchining taxminiy ehtiyoji aniqlanadi, kapital ta'mirlash hajmi belgilanadi, zarur ta'mirlash bazasi va kontingenti asoslanadi. ish kuchi forkliftlarni texnik jihatdan sog'lom holatda saqlash bilan bog'liq.

Texnik xizmat ko'rsatishning asosiy maqsadi qismlarning eskirish intensivligini kamaytirish, nosozliklarning oldini olish, yuk ko'taruvchilarning ishlash muddatini uzaytirish, ularning doimiy ishlashga tayyorligini ta'minlash, ishning ishonchliligi va xavfsizligini oshirishdir.

Yuk ko'tarish va tushirish mashinalarining foydalanish ko'rsatmalari quyidagi ishlarni ko'zda tutadi.

Uskunani yaxshi holatda saqlash uchun ehtiyot bo'lish kerak. Buning uchun kapital ta'mirlashdan tashqari, muntazam texnik xizmat ko'rsatish talab etiladi. Forkliftlar uchun texnik xizmat ko'rsatish vaqti va hajmi ish vaqtiga muvofiq belgilanadi.

Muntazam texnik xizmat ko'rsatishning qo'shimcha afzalligi, to'liq xizmat muddatini oshirishdan tashqari, tegishli ta'mirlash bilan kichik nosozliklarni o'z vaqtida aniqlash qobiliyatidir. Shubhasiz, moliyaviy jihatdan ham, vaqtni tejash nuqtai nazaridan ham kapital ta'mirdan ancha arzon.

Ombor forkliftlariga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud:

• kundalik xizmat;
• rejali texnik xizmat ko'rsatish;
• mavsumiy xizmat ko'rsatish;
• saqlashga qo'yilganda maxsus jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish;
• yuk ko'taruvchilarni uzoq muddatli saqlashdan olib tashlashda texnik xizmat ko'rsatish.

Tezkor jihozlarni ta'mirlash!

Davolanish kunida ustaning ketishi. To'g'ri tashxis. Tezkor muammolarni bartaraf etish.

Ehtiyot qismlar mavjud

Zahiradagi ehtiyot qismlarning katta tanlovi, shuning uchun biz aloqada bo'lgan kunning o'zida uskunani ta'mirlashimiz mumkin

Har qanday murakkablikni ta'mirlash

Biz har qanday murakkablikni ta'mirlashni amalga oshiramiz va kelajakda buzilishlarni qanday oldini olishni aytamiz

Sifatni tekshirish

Bizning mutaxassislarimiz professional va 10 yildan ortiq tajribaga ega. Biz faqat sifatli ta'mir qilamiz!

Forkliftga texnik xizmat ko'rsatish narxi

So'rov qoldiring

15 daqiqadan keyin allaqachon. telefon orqali maslahat oling

Bizning mutaxassislarimiz uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshiradilar

Shartnoma bo'yicha ish uchun to'lov

Bajarilgan ish uchun kafolat olasiz

Qachon texnik xizmat ko'rsatish kerak

• har bir ish kunining oxirida uskunani tekshirish talab qilinadi;
• TO-1 uskuna 100 soat yoki undan ko'proq vaqt davomida ishlagandan so'ng amalga oshiriladi. Texnik suyuqliklarni almashtirish, tugunlarni moylash, barcha mexanizmlarni sozlash mumkin;
• TO-2 forklift 250-300 soat davomida ishlagandan so'ng amalga oshiriladi. Ushbu doirada ish TO-1 ga muvofiq amalga oshiriladi, yoqilg'i va havo filtrlari qo'shimcha ravishda o'zgartiriladi;
• yuk ko'taruvchilarga muntazam mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish TO-2 bo'yicha ishlarni bajarishni, shuningdek vites qutisi va gidravlik tizimda qo'shimcha moyni almashtirishni o'z ichiga oladi;
• yuk ko'taruvchilarga yillik texnik xizmat ko'rsatish, birinchi navbatda, texnik suyuqliklar va moylash materiallarini almashtirishni o'z ichiga oladi.

Yuk ko'taruvchilarga xizmat ko'rsatish

Forkliftning ishlashi paytida moy va boshqa ishchi suyuqliklar sarflanadi va yangilanishi kerak. Bundan tashqari, yuk ko'taruvchi ko'p sonli birlik va komponentlarga ega bo'lgan murakkab tizim bo'lib, ularning har birining yaxlitligi ushbu turdagi bir tekis ishlashini ta'minlaydi. ombor uskunalari.

Ta'mirlash vaqtida ishlaydigan suyuqliklar o'zgartiriladi, ular bilan birga filtrlar o'zgartiriladi va forkliftning barcha komponentlari tekshiriladi.

Xizmat turi bajarilgan ish hajmiga qarab o'zgaradi. Yuk ko'taruvchining ish vaqti qancha dvigatel soatiga qarab, zarur bo'lgan texnik xizmat turi ham aniqlanadi.

E'tibor bering, parvarishlash uchun ishlatiladigan materiallar kichik ahamiyatga ega emas. Tanlov uchun kompaniyamiz mutaxassislari javobgardir Materiallar va operatsion suyuqliklar.

"GaratKar" MChJ barcha mashhur brendlarning yuk ko'targichlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning to'liq majmuasini taqdim etadi.

Profilaktik texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi (PPR) - bu mashinalarning berilgan ish sharoitida ushbu ishlarni tashkil etish va ketma-ketligini belgilaydigan o'zaro bog'liq qoidalar va normalar to'plami. U ish vaqtiga yoki yuklarni tashishning normallashtirilgan hajmini bajarishga qarab rejalashtirilgan tartibda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ta'minlaydi.

Nazorat smenasiga texnik xizmat ko'rsatish smenada muammosiz ishlashini ta'minlash uchun yuk ko'taruvchi va uning alohida mexanizmlarini tashqi ko'rikdan o'tkazish, yuk operatsiyalarini bajarishda to'g'ri ko'rinish va xavfsizlik choralarini ko'rishdan iborat. Ikki turdagi davriy texnik xizmat ko'rsatish (TO-1) va (TO-2) ish hajmi va ularni amalga oshirish muddatlari bilan farqlanadi. Ularning maqsadi keyingi ikkita texnik xizmat ko'rsatish oralig'ida mashinani yaxshi ish holatida saqlashdir.

Ish paytida joriy ta'mirlash yuklagichning ishlashini kafolatlashi kerak va uning alohida qismlarini almashtirish, tiklash va sozlashdan iborat. Kapital ta'mirlash vaqtida mashinaning resursi uning har qanday qismlarini, shu jumladan asosiy qismlarini (ramkasini) almashtirish yoki tiklash va ularni sozlash bilan tiklanadi.

Elektr forkliftlarga rejalashtirilgan profilaktik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi u tomonidan nazarda tutilgan barcha standartlarga qat'iy rioya qilishdan iborat. Mashinalar, qoida tariqasida, texnik xizmat ko'rsatish davrlari yoki kapital ta'mirlash davrlari orqali ta'mirlash uchun to'xtatilishi kerak. Texnologik tanaffuslar vaqtida mumkin bo'lgan rejadan tashqari operatsiyalar yoki kichik ta'mirlash ishlarini bajarish tavsiya etiladi.

Texnik xizmat ko'rsatish elektr motorlari, kontaktor paneli, boshqaruvchi va boshqa elektr jihozlariga g'amxo'rlik qilish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq (bitta TO-1 orqali) qarash kerak.

Kuzatilgan nosozliklarni bartaraf etgandan so'ng, elektr forkliftni moylash xaritasiga muvofiq moylash.

Xizmat ko'rsatish TO-2. TO-2 da TO-1 ning barcha turlari bajariladi va qo'shimcha ravishda: - tormoz quvurlari, asosiy va g'ildiraklarning mahkamlanishini tekshiring. tormoz tsilindrlari; - tormoz qoplamalarining holati va g'ildirak va markaziy tormozlarning poyabzallari va tormoz barabanlari orasidagi bo'shliqlar. Agar kerak bo'lsa, bo'shliqni, shuningdek, tormoz pedalining, g'ildirak podshipniklarining erkin o'ynash miqdorini sozlang; boshqariladigan g'ildiraklarni o'rnatishning parallelligi; nasos motorini yoqish mexanizmlari; gidravlika tizimidagi moyni o'zgartiring (bitta texnik xizmat ko'rsatish TO-2dan keyin).

Muammolarni bartaraf etgandan so'ng, elektr forkliftni moylash jadvaliga muvofiq moylash va elektrolitni almashtiring.

Elektr forkliftlariga texnik xizmat ko'rsatish, qoida tariqasida, maxsus xonada zaryadlash stantsiyalarida, ba'zi hollarda - mexanik ta'mirlash ustaxonalarida amalga oshiriladi.

Elektr forkliftlarni moylash. Elektr forkliftining ishlashini boshlashdan oldin, unga to'ldirilgan va o'rnatilgan moylash materiallarining markalarini tekshiring va agar ular mavsumga mos kelmasa, ularni almashtiring.

Mavsumiy moylash materiallari yaroqlilik muddatidan qat'iy nazar almashtiriladi.

Dvigatel moyi M-12 gidravlik tizimning moy idishiga + 5 dan + 40 ° C gacha bo'lgan haroratda quyiladi; dvigatel moyi M-10V + 10 dan - 40 ° C gacha bo'lgan haroratda; shpindel moyi AU, uni sanoat moyi I-12A bilan almashtirish mumkin.

Drayv o'qi va Rulda korpusi TAP-15V yoki TSp-14 avtomobil uzatish moyi bilan to'ldirilgan.

Qishda TSp-14 moyi afzalroqdir, chunki uning quyilish nuqtasi 5 ° C pastroq. Siz TAp-15V moyi (70%) va qishki dizel yoqilg'isi A3 (30%) aralashmasidan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, hipoid moydan ham foydalanishingiz mumkin.

Yog'lar rulmanlarni moylash uchun ishlatiladi: sintetik surtma "C"; qishda CIATIM-203 yaxshiroq. "C" yog'i o'rniga "E" yog 'yog'idan foydalanishga ruxsat beriladi.

Tormoz tizimlarida quyidagi tormoz suyuqliklari qo'llaniladi: GtiS-22, Neva yoki BSK.

Elektr forkliftni moylash odatda texnik xizmatdan biriga to'g'ri keladi va moylash jadvaliga muvofiq amalga oshiriladi. Shu bilan birga, quyidagi qoidalarga rioya qilinadi: – moylashdan oldin yog 'armaturlari, tiqinlar va boshqalardan axloqsizlik ehtiyotkorlik bilan tozalanadi; - moylash moslamasi moylangan birlik qismlarining bo'g'inlaridan (yangi) paydo bo'lguncha shprits bilan bosiladi; - barcha qismlardan chiqqan moyni artib oling; – moyni elektr yuk ko‘targichni to‘xtatgandan so‘ng darhol o‘zgartiring, u issiq va yaxshi oqib chiqadi.

Elektr jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish. Ishqoriy va kislotali batareyalar dvigatel generatorlari, yarimo'tkazgichli rektifikatorlar va autodiodlardan zaryadlanadi. Zaryadlovchi qurilmalarda oldindan belgilangan vaqtdan keyin avtomatik ravishda zaryadlashni to'xtatadigan elektr kontaktli soat bo'lishi kerak. Bunday holda, zaryadlash uchun yoqilgan batareyani tekshirgandan so'ng, jihozning ishlash vaqti va kerakli zaryadlash oqimi o'rnatiladi.

Ishqoriy batareyalar uchun quvvat samaradorligi odatda 0,55-0,58, kislotali batareyalar uchun 0,65-0,75 ni tashkil qiladi. Batareyalar ta'minot va egzoz ventilyatsiyasi bo'lgan xonalarda zaryadlanadi. Turli xil harorat sharoitida elektrolit nikel-temir batareyalarining tarkibi jadvalda keltirilgan. 8.1.

Yangi batareyalardan batareyani yig'ish quyidagi operatsiyalardan iborat.

1. Batareyalarni tayyorlashda rezina qopqoqlarni echib oling va oqish yo'qligini tekshiring. Batareyalar elektrolitlar bilan to'ldirilgan. 20-24 soatdan keyin ular qochqinlarni tekshiradilar va agar kerak bo'lsa, temir korpuslar payvandlanadi va yana tekshiriladi. Tanlangan batareyalar soni batareya uchun zarur bo'lganidan 10-15% ko'proq bo'lishi kerak. Bitta batareya uchun kuchlanish farqi 0,2 V dan oshmaydigan batareyalarni tanlash tavsiya etiladi.

2. Batareyani tayyorlash uchun "zaryadni zaryadsizlantirish" o'quv tsikllari soni bitta akkumulyatorda 0,7-1,2 V kuchlanishda 2-3, kuchlanish 0,7 V dan past bo'lsa, 5-6; odatda dastlabki uchta tsikldan keyin berilgan quvvat kamida 90% bo'lishi kerak.

3. Alohida batareyalarning kuchlanishini voltmetr bilan tekshiring. Har bir akkumulyator uchun kuchlanish 1 V dan pastga tushsa, muddatidan oldin zaryadsizlanishni to'xtatish kerak. Kam quvvatli batareyalar batareyaga kiritilmagan. Aksariyat batareyalarning sig'imi kamaygan holda, ikkita o'quv va bitta nazorat tsikli qo'shimcha ravishda amalga oshiriladi. Birinchi, ikkinchi, to'rtinchi va beshinchi zaryadlash-deşarj davrlarining rejimi: zaryadlash oqimi - 0,22 E, tushirish oqimi - 0,16 E, bu erda E - batareya quvvati, Ah; zaryadning davomiyligi 12 soat, zaryadsizlanishi 5 soat.Uchinchi va oltinchi nazorat davrlarining rejimi zaryadlashning davomiyligi 7 soat, zaryadsizlanishi 6 bo'lgan zaryadlash va tushirish oqimlarining bir xil kuchida amalga oshiriladi. soat.

4. Batareya zaryadlovchi bloki o'chirilganda sinov zaryadidan so'ng kuchlanish bilan ishga tushiriladi, har bir batareya uchun 1,25 V dan past bo'lmagan. Berilgan quvvat 90% dan kam emas.

Ishlayotganda zaryadlash paytida batareyaga etkazib beriladigan elektr quvvati uning nominal chiqishidan 1,5-1,75 barobar ko'p bo'lishi kerak. 6-7 soat davomida doimiy oqim kuchida zaryadlash yanada samaralidir Zaryadlash paytida elektrolitlar harorati 43 ° C dan yuqori bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Har bir akkumulyator uchun kamida 1,077 V kuchlanishli zaryadsizlanganda batareyaning normal ishlash muddati ta'minlanadi.

Yig'ilgan shaklda olingan yangi batareyalar "zaryadlash - tushirish" o'quv va nazorat qilish davrlaridan o'tishi kerak. Zaryadlash oxirida elektrolitlar darajasini va zichligini tekshiring. Zaryadlash tugagandan so'ng 1-2 soat ichida batareyalarning bo'yinlari va batareya qopqog'i yopiladi. Elektrolitlar darajasi va uning zichligi har bir batareya zaryadlanishidan oldin ikki yoki uchta akkumulyatorda va 10 ta zaryadlash-bo'shatish davridan keyin - barcha batareyalarda tekshiriladi. Elektrolitlar darajasi akkumulyator plitalarining yuqori chetidan 15-30 mm balandlikda bo'lishi kerak. Agar elektrolitlar zichligi me'yordan chetga chiqsa, distillangan suv yoki yuqori zichlikdagi elektrolit qo'shiladi.

Elektrolitni tayyorlashda ehtiyot choralarini ko'rish kerak, chunki gidroksidi va ularning eritmalari terini shikastlaydi, poyabzal va kiyimlarni korroziyaga olib keladi. Shuning uchun ishqorlarni eritish jarayonida va batareyalarga g'amxo'rlik qilishda ko'zoynak, rezina apron va qo'lqoplardan foydalanish kerak. Agar tasodifan kiyim yoki poyabzal ishqoriy eritmalar bilan surtilgan bo'lsa yoki eritmalar teriga tushsa, namlangan joylarni ishqor to'liq yo'qolguncha darhol borik kislotasining 3% eritmasi yoki suv oqimi bilan yuvish kerak.

SST kompaniyasi Moskvada yuk ko'taruvchilarga xizmat ko'rsatishni amalga oshiradi. Ma'lumotlar transport vositasi murakkab birliklar bo'lib, ularning ishlashi ko'p sonli tugunlar va mexanizmlarning barqarorligiga bog'liq. Ularning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun o'z vaqtida xizmat ko'rsatish talab qilinadi, bu faqat tajribali va professional mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi mumkin.

Xizmat ko'rsatish xususiyatlari

Har qanday uskuna singari, forklift ham ishdan chiqishi mumkin. Bu qismlarning eskirishi yoki noto'g'ri ishlashi yoki ta'mirlanmaganligi sababli sodir bo'ladi. Kapital ta'mirlash xarajatlarining oldini olish uchun biz sizga forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida bajarishingizni maslahat beramiz. Texnik xizmat ko'rsatish doirasida bir qator tadbirlar amalga oshirilmoqda, ularning vazifasi ombor uskunalarining samaradorligini saqlab qolishdir. Bizning xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarimiz diagnostikani ustaxonamizda ham, to'g'ridan-to'g'ri muassasangizda ham amalga oshirishlari mumkin. Komponentlar va mexanizmlarga muntazam texnik xizmat ko'rsatish uskunaning ancha uzoq davom etishi kafolatidir.

Qachon texnik xizmat ko'rsatish kerak

Forkliftlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun bizning xizmatimizda narxlar 4000 rubldan boshlanadi. Yakuniy xarajat ma'lum bir yuklagichga nisbatan qanday ish diapazoni bajarilganiga bog'liq. Qanday bo'lmasin, mashinalarga ma'lum bir chastotada texnik xizmat ko'rsatish kerak, bu uning ishlash muddati va funksionalligini oshiradi:

• har bir ish kunining oxirida uskunani tekshirish talab qilinadi;
• TO-1 uskuna 100 soat yoki undan ko'proq vaqt davomida ishlagandan so'ng amalga oshiriladi. Texnik suyuqliklarni almashtirish, tugunlarni moylash, barcha mexanizmlarni sozlash mumkin;
• TO-2 forklift 250-300 soat davomida ishlagandan so'ng amalga oshiriladi. Ushbu doirada ish TO-1 ga muvofiq amalga oshiriladi, yoqilg'i va havo filtrlari qo'shimcha ravishda o'zgartiriladi;
• yuk ko'taruvchilarga muntazam mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish TO-2 bo'yicha ishlarni bajarishni, shuningdek vites qutisi va gidravlik tizimda qo'shimcha moyni almashtirishni o'z ichiga oladi;
• yuk ko'taruvchilarga yillik texnik xizmat ko'rsatish, birinchi navbatda, texnik suyuqliklar va moylash materiallarini almashtirishni o'z ichiga oladi.

Har bir holatda ta'mirlash ishlarining narxi farq qiladi. Bizning xizmat ko'rsatish markazi barcha kerakli narsalar bilan jihozlangan. Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Yale, TCM: Biz turli markadagi yuklagichlarga xizmat ko'rsatamiz.

Nima uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish muhim

Maxsus uskunalar yuqori darajadagi yukga bardosh berishga qodir. Biroq, agregatlar ish holatida bo'lishi uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshirish juda muhimdir. Texnik xizmat ko'rsatishda dvigatel, transmissiya, nasos drayvlari yoki yakuniy haydovchi bilan bog'liq muammolarni darhol aniqlash va yanada jiddiy muammolarga aylanishining oldini olish mumkin. Yuklagichlarga texnik xizmat ko'rsatishni mustaqil ravishda amalga oshirish deyarli mumkin emas, shuning uchun ixtisoslashgan markazga murojaat qilish osonroq va ishonchli. Ushbu yechimning afzalliklari aniq:

• uskunaning diagnostikasi maxsus jihozlarda amalga oshiriladi, shundan so'ng uning holati aniqlanadi;
• texnik tomoni bilan bog'liq muammolar o'z vaqtida va professional tarzda aniqlanadi;
• faqat uskunada forkliftning funktsiyalarini sozlash mumkin;
• tekshirish doirasida texnik suyuqliklar va sarf materiallari almashtiriladi;
• agar to'satdan biron bir nosozlik aniqlansa, ta'mirlash ishlari olib boriladi va komponentlar o'zgartiriladi.

Bundan tashqari, faqat xizmat ko'rsatish markazida tajribali mutaxassislardan maslahat olishingiz mumkin.

Biz qanday ishlaymiz

Xizmat ko'rsatish markazimizning mutaxassislari mahalliy va xorijiy ishlab chiqarish yuklagichlariga texnik xizmat ko'rsatadi. Barcha ishlar professional uskunalarda amalga oshiriladi, shuning uchun biz buni engamiz ta'mirlash ishlari har qanday murakkablik. Agar kerak bo'lsa, biz siz bilan forkliftlarga, frontal yuk ko'targichlarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha shartnoma tuzishimiz mumkin. Bizga murojaat qilsangiz, siz quyidagi afzalliklarga ega bo'lasiz:

• bizning omborimizda har doim ehtiyot qismlar va sarf materiallarining katta tanlovi mavjud, shuning uchun biz buzilishlarni imkon qadar tezroq yo'q qilamiz;
• bizning xodimlarimiz ushbu sohada 10 yildan ortiq ishlagan malakali mutaxassislardir;
• ishimizda biz maxsus asbob-uskunalar va jihozlardan foydalanamiz;
• har qanday favqulodda vaziyatlarda, kafolat yoki kafolatsiz biz bilan bog'lanishingiz mumkin.

Forkliftga texnik xizmat ko'rsatish narxlari qanday bo'lishini bilish uchun bizning xizmat ko'rsatish markazimizga qo'ng'iroq qiling. Biz to'liq tashxisni amalga oshiramiz, shundan so'ng agar ular aniqlansa, muammolarni hal qilish variantlarini tanlaymiz. Biz rejali va shoshilinch texnik xizmat ko'rsatamiz - qo'ng'iroq qiling va tafsilotlarni so'rang!