Texnik xizmat

Texnik xizmat - bu uskunani rejali va rejadan tashqari ta'mirlash oralig'ida bajariladigan ishlar ro'yxati bo'lib, bu uskunaning ishonchliligining zarur darajasini ta'minlashga imkon beradi..

Sanoat uskunalarini to'g'ri saqlash va ulardan foydalanish uskunalarni ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirishi va ishlamay qolish vaqtini qisqartirishi mumkin.

Mexaniklar uchun ko'pincha savol tug'iladi: ta'mirlashga qanday ishlar ro'yxati kiritilishi kerak, uni kim bajarishi kerak (ishchi xodimlar yoki qo'llab-quvvatlash xizmatlari) umumiy texnik qo'llanmani qaerdan topish mumkin. Men bu savollarga batafsil javob berishga harakat qilaman.

Boshlash uchun, texnik xizmat ko'rsatish tizimidan foydalanishni tartibga soluvchi asosiy hujjatlar ikkita davlat standartidir: GOST 28.001-83 "Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi. Asosiy qoidalar" va GOST 18322-78 "Uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi. Shartlar va shartlar. ta'riflar". Ushbu hujjatlarga ko'ra, texnik xizmat turlari va usullariga bo'linadi.

Bosh mexaniklar uchun og'riqli masala - bu uskunaga texnik xizmat ko'rsatishni kim amalga oshirishi kerak. Bir tomondan, bu ko'pincha uni to'xtatmasdan, uskunani nazorat qilish va texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi. Boshqa tomondan, u MRO yoki PPR tizimiga rejalashtirilgan ta'mirlash ishlari sifatida, rejalashtirilgan ta'mirlash o'rtasidagi oraliq chora-tadbirlar majmuasi sifatida kiritilgan.

Yaxshi yechim texnik xizmat ko'rsatish tushunchasini joriy va rejalashtirilganga bo'lishdir.

Davomiy texnik xizmat ko'rsatish(soatlik, har bir smenada tekshirish va nazorat qilish, moylash va boshqa shunga o'xshash ishlar) amalga oshirilishi kerak ishlab chiqarish xodimlari do'kon yoki hudud. Birinchidan, bu xodimlar nuqtai nazaridan oqilona (ta'mirlash xizmati xodimlarini ko'paytirishni talab qilmaydi). Ikkinchidan, bu yondashuv faqat uslubiy maqsadlar uchun foydalidir - bu uskunada ishlaydigan operatorlarga qurilma va ishlash printsipi bilan ko'proq tanishish imkonini beradi.

Hozirgi yoki rejadan tashqari texnik xizmat ko'rsatish o'z ichiga oladi:

· ishlab chiqaruvchining texnik ekspluatatsiya hujjatlarida ko'rsatilgan uskunaning ishlashiga qo'yiladigan talablarga qat'iy rioya qilish;

ortiqcha yuklanishning oldini olish bilan uskunaning ishlash rejimini kuzatish;

haroratni nazorat qilish;

barcha nuqtalarda moylash chastotasini nazorat qilish;

ishlamay qolgan uskunani zudlik bilan uzish va quvvatsizlantirish;

· vizual nazorat agregatlar va mexanizmlarning buzilishi;

Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish

Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash(agar kerak bo'lsa) ta'mirlash xizmati xodimlari tomonidan amalga oshiriladi. Rejalashtirilgan ish an'anaviy ravishda har qanday uskunani demontaj qilishni talab qiladigan ishlarni o'z ichiga oladi. Albatta, bunday ishni o'qitilgan rem bajarishi kerak. xodimlar.

Rejalashtirilgan yoki rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish texnik xizmat ko'rsatish xodimlari tomonidan amalga oshiriladi:

diagnostika va uskunaning ishlashini nazorat qilish;

Sozlash va sozlash

ishchi organlarni va tiqilib qolishga moyil bo'lgan boshqa joylarni tozalash;

moyni to'ldirish va almashtirish, filtrlarni almashtirish;

Uskunalarni ishlatishda buzilishlarni aniqlash;

Xizmat ko'rsatilayotgan uskunaning holatidagi o'zgarishlarning barcha natijalari (ham muntazam, ham rejali texnik xizmat ko'rsatish vaqtida) qayd etilishi kerak. Buning uchun murojaat qiling turli usullar: ular jurnallarni ishlatish yoki ta'mirlashni boshlaydilar, ularni kompyuterga kiritadilar, tekshirish kartalaridan foydalanadilar.

Foydalanishda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni tashkil etish usuli texnologik xaritalar Xizmat. Ular nafaqat qulay shaklda olib kelishga imkon beradi xizmat ko'rsatuvchi xodimlar texnik xizmat ko'rsatish vaqtidagi ishlarning ro'yxati va chastotasi, shuningdek, ushbu ishlarning bajarilishini nazorat qilish.Ta'sirni texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun aylanma yo'llarni tashkil qilish, sarf materiallari uchun texnik shartlarni tuzish va moylash xaritasini tuzish orqali kuchaytirish mumkin.

Model texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmalar mavjud emas. Bunday hujjatlarning asosiy qismi mahalliy maqomga ega va har qanday boshqaruv tizimi doirasida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, har bir turdagi uskunalar o'z ro'yxatini talab qiladi ta'mirlash ishlari. Ortiqcha qog‘ozbozlikdan xalos bo‘lish maqsadida korxonada mavjud texnikalar guruhlarga ajratilib, ularga texnik xizmat ko‘rsatish metodologiyalari ishlab chiqiladi.

Uskunani ikki bosqichda ajratish qulay.

Birinchisi - asosiy vositalar balansiga muvofiq:

· texnologik uskunalar;

· elektrotexnika;

Ko'pincha mexaniklarni "texnologik uskunalar" guruhi qiziqtiradi, chunki eng ko'p va doimiy e'tibor talab etiladi.

U, o'z navbatida, maqsadlariga ko'ra odatda kichik guruhlarga bo'linadi:

· metall kesish uskunalari;

· yog'ochga ishlov berish uskunalari;

quyish uskunalari;

Ushbu kichik guruhlar ichida ta'mirlash funktsiyalarini tavsiflash va bajarish uchun ob'ektlarni ajratib ko'rsatish ancha qulayroqdir.

Quyida siz turli xil uskunalar guruhlariga texnik xizmat ko'rsatishga kiritilgan ish hajmini topishingiz mumkin:

· dastgohlarga texnik xizmat ko'rsatishda bajariladigan ishlar ro'yxati;

· Yog'ochga ishlov berish dastgohlariga texnik xizmat ko'rsatish vaqtidagi ishlar ro'yxati;

· zarb va presslash uskunalariga texnik xizmat ko'rsatishda bajariladigan ishlar ro'yxati;

· Quyma uskunalariga texnik xizmat ko'rsatishda bajariladigan ishlar ro'yxati.

6 Rejalashtirilgan ish turlari

Rejali ta'mirlash ishlarining hajmi, murakkabligi va bajarilish muddatiga qarab joriy, o'rta va kapital ta'mirlarga bo'linadi.

Xizmat dastgohni qismlarga ajratmasdan alohida qismlarni almashtirish yoki tiklashni, keyingi rejalashtirilgan ta'mirlashdan oldin jihozning ishlashini ta'minlash yoki tiklash uchun mexanizmlarni sozlashni ta'minlaydi.

O'rta ta'mirlash mashinani qisman demontaj qilish, cheklangan diapazondagi komponentlarni almashtirish yoki tiklash, uskunaning xizmat ko'rsatish va qisman ishlash muddatini tiklash bilan amalga oshiriladi.

Da kapital ta'mirlash jihozni to'liq demontaj qilish, barcha eskirgan qismlar va agregatlarni, shu jumladan asosiylarini almashtirish yoki tiklash, jihozni yuk ostida yig'ish, sozlash va sinovdan o'tkazish. Kapital ta'mirlash nafaqat jihozning asl xususiyatlarini tiklashi, balki ularni modernizatsiya qilish orqali yaxshilashi kerak.

Modernizatsiya eskirgan asbob-uskunalarning eskirishini bartaraf qiladi va birlikning umumiy texnik darajasini oshirishni yoki uni individual ishlarni bajarishga moslashtirishni (mutaxassisligini) ta'minlaydi.

Uskunani kapital ta'mirlash uchun olib qo'yish uning texnik holatiga qarab amalga oshiriladi, bu texnik diagnostika natijalari bilan belgilanadi - uskunaning alohida qismlari ishqalanish yuzalarining aşınmasını va demontajsiz ishlash jarayonida ularning interfeyslari holatini baholash. .

4 PPR tizimi uskunalarni parvarish qilish, nazorat qilish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha rejalashtirilgan tashkiliy-texnik tadbirlar majmuidir. Chora-tadbirlar profilaktik xarakterga ega, ya'ni. har bir uskuna ma'lum bir vaqtni ishlab chiqqandan so'ng, uning profilaktik tekshiruvlari va rejali ta'mirlashlari amalga oshiriladi: kichik, o'rta, kapital.

Ta'mirlashning o'zgarishi va chastotasi uskunaning maqsadi, uning dizayni va ta'mirlash xususiyatlari, shuningdek ish sharoitlari bilan belgilanadi. PPR uskunalari amalga oshirishni ta'minlaydi quyidagi ishlar:
- kapital ta'mirlash;
- davriy tekshiruvlar;
- davriy rejalashtirilgan ta'mirlash: kichik, o'rta, kapital.

Kapital ta'mirlash- bu ishlab chiqarish jarayonini buzmasdan, asbob-uskunalarni kundalik parvarish qilish va nazorat qilish, uning ishlashi davomida sozlash va ta'mirlash. U uskunaning ishlashidagi tanaffuslar paytida amalga oshiriladi (da ishlamaydigan smenalar, smenalar tutashgan joyida va hokazo) ustaxona ta'mirlash xizmatining navbatchi xodimlari tomonidan.

Davriy tekshiruvlar- rejaga muvofiq amalga oshiriladigan tekshiruvlar, yuvishlar, aniqlik sinovlari va boshqa profilaktika operatsiyalari ma'lum miqdorda uskunalar tomonidan ishlagan soat.

Vaqti-vaqti bilan rejalashtirilgan ta'mirlash kichik, o'rta va kapital ta'mirlashga bo'linadi.

Kichik ta'mirlash- batafsil tekshirish, eskirgan qismlarni almashtirish va almashtirish, navbatdagi rejali ta'mirlash (o'rta, kapital ta'mirlash) vaqtida almashtirishni talab qiladigan qismlarni aniqlash va unga (ta'mirlash) nuqsonli dalolatnoma tuzish, aniqligini tekshirish, asbob-uskunalarni sinovdan o'tkazish.

O'rta ta'mirlash- batafsil tekshirish, alohida agregatlarni demontaj qilish, eskirgan qismlarni almashtirish, demontajdan oldin va ta'mirlashdan keyin aniqlikni tekshirish.

Kapital ta'mirlash- asbob-uskunalar va butlovchi qismlarni to'liq demontaj qilish, batafsil tekshirish, yuvish, tozalash, qismlarni almashtirish va tiklash, ishlov berishning texnologik to'g'riligini tekshirish, quvvatni tiklash, standartlar va texnik shartlarga muvofiq ishlash.

PPR PPR standartlari asosida ishlab chiqilgan jadvalga muvofiq amalga oshiriladi:
- ta'mirlash siklining davomiyligi;
- kapital ta'mirlash va tekshirish davrlarining davomiyligi;
- ta'mirlash muddati;
- ta'mirlash murakkabligi toifalari (CRC);
- ta'mirlash ishlarining mehnat zichligi va material sarfi.

Ta'mirlash davri- bu uskunani ishga tushirilgandan to birinchi kapital ta'mirlashgacha bo'lgan foydalanish davri yoki ikkita kapital ta'mirlash oralig'idagi foydalanish davri. Ta'mirlash tsiklining tuzilishi - bu uskunaning turiga, uning yuklanish darajasiga, yoshiga, dizayn xususiyatlariga va ish sharoitlariga qarab ta'mirlash va tekshirishlarni almashtirish tartibi.

Ta'mirlash murakkabligi toifasi (CRC) har bir uskuna uchun ajratilgan. Sifatda ta'mirlash birligi O'n birinchi murakkablik guruhiga kiruvchi 16K20 vintni kesish stanogini kapital ta'mirlash murakkabligining 1/11 qismi qabul qilindi.

Asosiy ta'mirlash operatsiyalari

Ta'mirlash jarayonida quyidagi asosiy operatsiyalar bajariladi.

1. Mashina yoki apparat aloqa tarmog'idan uziladi, kamarlar chiqariladi, motor milining yarim muftasi ajratiladi, tanklardan yog 'to'kiladi. Agar bu apparat bo'lsa, u holda uni to'ldiradigan muhitdan, tortishish kuchi bilan tushirish uchun drenajlar yordamida chiqariladi, bug 'yoki havo bilan puflanadi, suv bilan yuviladi va hokazo. Shundan so'ng, o'chirish vanalaridan oldin yoki keyin gardish ulanishlariga vilkalar o'rnatish orqali uskuna tizimdan ishonchli tarzda uziladi. Shkaflar raqam bilan belgilangan aniq ko'rinadigan novdaga ega bo'lishi kerak.

2. Uskunalarni tozalash va yuvish.

3. Qismlarni aniqlash va saralash.

4. Eskirgan qismlarni tiklash yoki almashtirish.

5. Aylanadigan qismlarni muvozanatlash (agar kerak bo'lsa).

6. Mashina yoki apparatni yig'ish.

7. Individual sinov va ishga tushirish.

Ta'mirlashni boshlashdan oldin jihozlar yaxshilab yuviladi va mahsulot qoldiqlari, yog 'va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan tozalanadi. Mahsulotlar bilan aloqa qiladigan yuzalar cho'tkalar va rufflar bilan tozalanadi, sodali suv yoki kaustik soda, issiq suvning issiq eritmalari bilan yuviladi va bug 'bilan ishlov beriladi.

Uskunaning karterlarini tozalash uchun ular issiq moy, o'choq gazi, kerosin va issiq suv bilan yuviladi. Ta'mirlanayotgan asbob-uskunalarga yaqin joylashgan mashina va apparatlarda ishlab chiqarilgan mahsulotlarni rad etishning oldini olish uchun ishlab chiqarish sexlarida kuchli hidli kerosin va isitish moyidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

Uskunani demontaj qilishdan oldin, mashinaning dizayn xususiyatlarini o'rganish va uni qismlarga ajratish tartibini belgilash kerak. Bunday holda, alohida komponentlar va qismlarning maqsadi va o'zaro ta'siri o'rnatilishi kerak. Avvalo, bu tafsilotlar olib tashlanadi va Yig'ish birliklari bu keyingi qismlarga ajratishning oldini oladi. Murakkab jihozlar quyidagi tartibda qismlarga ajratiladi: birinchidan, yig'ish birliklari guruhlariga, guruhlar - alohida yig'ish birliklariga, yig'ish birliklari - qismlarga. Ehtiyot qismlar mashinadan chiqarilgan tartibda joylashtirilishi kerak.

Mashinani qismlarga ajratishdan keyin qismlarni axloqsizlik va zangdan tozalash yog'och belkuraklar, novdalar va qirg'ichlar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, qismlar kerosin bilan namlanadi, buning uchun ikkita idish ishlatiladi: birinchisi oldindan namlash uchun, ikkinchisi oxirgi yuvish uchun. Oldindan tozalangan qismlarni namlash muddati 1-8 soatni tashkil qiladi, shundan so'ng ular latta bilan quritiladi. Qismlar kostik soda issiq eritmasida yog'sizlantiriladi, keyin issiq suvda yuviladi va quritiladi.

Soqol yivlari va qismlardagi teshiklar siqilgan havo bilan puflanadi.

Aylanadigan qismlarni (rotorlarni) muvozanatlash statik yoki dinamik bo'lishi mumkin. Aylana tezligiga va aylanuvchi qismning B kengligining uning D diametriga nisbatiga qarab, balanslash usuli Jadvaldagi ma'lumotlarga muvofiq tanlanadi. 3.1.

3.1-jadval. Balanslash usulini tanlash uchun ma'lumotlar

Tishli va tishli vintlarni ta'mirlashda ularning keyingi foydalanishga yaroqliligi aniqlanadi.

Qismlar demontajning teskari tartibida yig'iladi. Shu bilan birga, ular ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan tolerantliklarga amal qiladi va spetsifikatsiyalar ishlab chiqarish, yig'ish va yetkazib berish uchun. Bo'sh va aloqada individual sinovlarni o'tkazish tartibi ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng amalga oshiriladi.

3.4. Ta'mirlash ishlarini mexanizatsiyalash

Mashinalarni (yig'ishlarni) demontaj qilish va yig'ishda eskirgan qismlarni almashtirish yoki ularni tiklash uchun turli xil ko'tarish mexanizmlari qo'llaniladi: standart yuk ko'taruvchi kranlar, avtokranlar, yuk ko'taruvchilar, o'z-o'zidan o'rnatiladigan portal kranlar, rodli ko'targichlar, ko'targichlar, tutqichli vinçlar, va boshqalar.

Ta'mirlash-mexanik ustaxonalarda oddiy ko'prikli kranlar, trolleybuslar, jibli kranlar, rolikli stollar katta qismlar va agregatlarni bir metallga ishlov berish mashinasidan ikkinchisiga o'tkazish uchun ishlatiladi.

Kompressorlarning silindr bloklarini burg'ulash va silliqlash bo'yicha texnik ta'mirlash ishlari tegishli dastgohlarda, teshiklarni raybalash - radial burg'ulash va vertikal burg'ulash dastgohlarida, asosiy yivlarni shakllantirish - planerlarda va frezalash mashinalari, ip o'tkazish - tishli mashinalarda va hokazo.. To'shak va romlarning yoriqlari va sinishlarini bartaraf etish, eskirgan milya bo'yinlarini qoplash va boshqalar. elektr boshq payvandlash yordamida amalga oshiriladi, buning uchun mexanizatsiyalashgan payvandlash usullari qo'llaniladi.

O'rnatish joyida uskunani ta'mirlashda turli xil qurilmalarga ega qo'lda ishlaydigan elektr asboblari (elektrlashtirilgan va pnevmatik) keng qo'llaniladi: burg'ulash dastgohlari, chekka kesgichlar, kalitlar, maydalagichlar, elektr prokat mashinalari. Shu bilan birga, asboblar issiqlik almashtirgichlarning trubka plitalaridagi teshiklarni burg'ulash, quvurlarni tozalash va kesish, olib tashlanishi va almashtirilishi kerak bo'lgan olovli quvurlarning uchlarini maydalash, vana va eshik vana korpusining o'rindiqlarini burish, quvur liniyasini silliqlash uchun ishlatiladi. armatura va boshqalar.

VA USKUNANI TA'MIRLASH

Kiyinish turlari

Aşınma deganda, qismlarning sirt qatlamlarining geometrik shakllari va xususiyatlarining o'zgarishi bilan materialning asta-sekin sirtini yo'q qilish tushuniladi. Kiyinish odatiy va favqulodda bo'lishi mumkin. Ehtiyot bo'lgan sabablarga ko'ra qismlarning aşınması kimyoviy va fizik eskirish va metallni tortib olish (termik eskirish) ga bo'linadi.

Oddiy eskirish uskunaning to'g'ri ishlashi sharoitida yuzaga keladigan qismlar materiallarining o'lchamlari va xususiyatlarining o'zgarishini anglatadi. Oddiy eskirishning intensivligi, asosan, birliklarning konstruktiv xususiyatlari, ishlatiladigan materiallarning aşınma qarshiligi, shuningdek jihozlarning to'g'ri ishlashi va ta'mirlanishi bilan belgilanadi.

Oddiy eskirish muqarrar, ammo uning oqimining intensivligiga uskunani o'rnatish, ishlatish va ta'mirlash sifati ta'sir qilishi mumkin. Muayyan noqulay sharoitlarda oddiy eskirish favqulodda kiyimga aylanadi.

Favqulodda eskirish deganda, nisbatan vaqt oralig'ida sodir bo'lgan qismlarning o'lchamlari va materiallari xususiyatlarining o'zgarishi tushuniladi. qisqa muddatga uskunani noto'g'ri o'rnatish, ishlatish, yomon texnik xizmat ko'rsatish yoki yomon ta'mirlash tufayli.

Ishqalanish yuzasining kimyoviy aşınması, asosan, ularda hosil bo'lishi va keyinchalik eng nozik oksidli plyonkalarning delaminatsiyasidan iborat. Oksid plyonkalari havodan keladigan kislorod metallining sirt qatlamlari tomonidan kimyoviy so'rilishi (kimyosorbtsiya) natijasida yoki moylash komponentlarining parchalanishi natijasida hosil bo'ladi. Kimyoviy eskirish natijasida yuzaga keladigan vayronagarchilik poxga o'xshash chuqurlarning paydo bo'lishi, metallning korroziyasi yoki zang paydo bo'lishi bilan birga keladi.

Natijada jismoniy eskirish, bu o'zgaruvchan yuklar, sirt ishqalanishi, abraziv va mexanik ta'sirlardan kelib chiqishi mumkin, qismlarda mikro yoriqlar paydo bo'ladi, qismlarning yuzasi qo'pol bo'ladi. Jismoniy eskirishning asosiy turlari - charchoq, pockmark, abraziv va eroziya.

Ishorali o'zgaruvchan va bir qiymatli yuklarning takroriy ta'siriga duchor bo'lgan qismlarda charchoqning aşınması kuzatiladi, buning natijasida mikro yoriqlar hosil bo'ladi, so'ngra qismning to'liq buzilishi (sinishi) sodir bo'ladi.

Cho'ntakga o'xshash aşınma quruq va ayniqsa suyuq dumaloq ishqalanish paytida paydo bo'ladi va vaqti-vaqti bilan yuklangan sirtlarda yoriqlar paydo bo'lishi, keyin 0,005 dan 0,2 mm gacha bo'lgan plyonkalarning tozalanishi bilan tavsiflanadi. Rulmanlarning qismlari, tishli tishlarning ishchi yuzalari chechak aşınmasına duchor bo'ladi (4.1-rasm).

Guruch. 4.1. Chechakning eskirish sxemasi: a - silindr yoki sharni tekis yuzaga bosganda paydo bo'ladigan tangensial kuchlanishlar sxemasi; b - sxema

yoriq shakllanishi

Abraziv aşınma - bu qismlarning sirtini eng kichik zarrachalar tomonidan yo'q qilinishi qattiq materiallar. Mashinalarda abraziv zarralar metall zarralari, moylash materiallari oksidlanish mahsulotlari, tashqaridan kiruvchi mineral zarralar (qum, talaş va boshqalar) bo'lishi mumkin. Barcha ishqalanish birliklarining sirtlari abraziv aşınmaya duchor bo'ladi.

Eroziya - harakatlanuvchi qismlar materiallarining sirt qatlamlarini mexanik ravishda yo'q qilish (eroziya, korroziya). yuqori tezlik, gazsimon, suyuq yoki qattiq fazaning zarralari - kuchli oksidlanish jarayonlari bilan birga davom etadi.

Metallning tutilishi bilan aşınma ishqalanish yuzasida molekulyar bog'lanishlarning paydo bo'lishi va keyinchalik yo'q bo'lib ketishi bilan tavsiflanadi (don tuzilishining o'zgarishi, qattiqlikning pasayishi, erish, qattiqlashuv va boshqalar).

Bog'larning hosil bo'lishi uchun shart-sharoitlar aloqada bo'lgan hududlarning nisbatan past va yuqori haroratlari tufayli yuzaga keladi. Bu turdagi eskirish bug 'qozonlari, dvigatellar, kompressorlar va sovutish mashinalarining turli qismlarida kuzatiladi.

4.2. Uskuna qismlarining eskirishiga ta'sir qiluvchi asosiy sabablar

Kiyinishning tabiati va kattaligiga ko'plab dizayn va operatsion omillar ta'sir qiladi. Bu ta'mirlangan qismlarni ishlab chiqarish va tiklashda e'tiborga olinishi kerak.

Materialning bir qismi sifati. Qismlarning materialining sifati va uning issiqlik bilan ishlov berish ularning kuchi va aşınma qarshiligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Qoida tariqasida, ko'pgina materiallar uchun aşınma qarshilik kattaroq bo'lsa, ularning ish yuzasi qanchalik qiyin bo'lsa. Ammo materialning qattiqligi darajasi har doim aşınma qarshiligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional deb taxmin qilish mumkin emas.

Faqat yuqori qattiqlikka ega bo'lgan materiallar yuqori aşınma qarshilikka ega, ammo bu tirnash xususiyati, material zarralarini sirtdan ajratish ehtimolini oshiradi. Shuning uchun bu materiallar yuqori viskoziteye ega bo'lishi kerak, bu esa zarrachalarning ajralishini oldini oladi.

Agar bir hil materiallardan tayyorlangan qismlar o'zaro ishqalanishni boshdan kechirsa, unda yuqori ishqalanish koeffitsienti tufayli ular tezda eskiradi. Binobarin, qimmatroq va almashtirilishi qiyin bo'lgan qismlar qattiqroq, yuqori sifatli va aşınmaya bardoshli materialdan, oddiyroq va arzonroq qismlar esa ishqalanish koeffitsienti past bo'lgan nisbatan yumshoq materialdan tayyorlanishi kerak.

Ehtiyot qismlar uchun materialni to'g'ri tanlash materialni tejash nuqtai nazaridan ham, ish paytida baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalarning oldini olishda ham katta ahamiyatga ega.

Korxonalarda Oziq-ovqat sanoati uskunalarni ta'mirlashda eng keng tarqalgan qora (po'lat, quyma temir) va rangli metallar, ularning qotishmalari va plastmassalari.

Qismlarning sirtini qayta ishlash sifati. Ishqalanish yuzalarining aşınması va chidamliligiga ishlov berishdan keyingi sirt sifati - sirt tozaligi katta ta'sir ko'rsatadi. Uchta eskirish davri o'rnatildi, ular qismlarning eskirish egri chizig'ida ko'rsatilgan (4.2-rasm):

1) ishga tushirishning dastlabki davri (1-2 egri chiziqning kesimi) harakatlanuvchi bo'g'inlardagi bo'shliqning tez o'sishi bilan tavsiflanadi;

2) barqaror eskirish davri (2-3-bo'lim), ishchi yuzalarda ishlagandan so'ng, asosiysi bo'lgan ushbu davrda asta-sekin va asta-sekin eskirish kuzatiladi;

3) ishqalanish yuzalari orasidagi bo'shliqlarning sezilarli o'zgarishi va qismlarning geometrik shaklining o'zgarishi natijasida paydo bo'lgan eskirishning tez o'sishi davri; shu paytdan boshlab ortib borayotgan va halokatli darajada ortib borayotgan aşınma boshlanadi, bu esa baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Guruch. 4.2. Qismning eskirish egri chizig'ining diagrammasi

Uskuna qismlarining xizmat qilish muddatini oshirish uchun ishga tushirish muddatini imkon qadar qisqa vaqtga qisqartirish, barqaror eskirish davrini keskin oshirish va eskirishning ko'payishining oldini olish kerak. Ishlash muddatini qisqartirish ishqalanish qismlarini aniq va toza sirt bilan ishlov berish orqali erishiladi.

Sirt tozaligi holati maxsus asboblar - profilometrlar va profilograflar bilan o'lchanadi.

Soqol. Ishqalanadigan yuzalar orasiga kiritilgan moylash qatlami aloqa qiladigan qismlarning aşınma qarshiligini oshiradi: bir-birining ustiga harakatlanadigan ikkita ishqalanish yuzasi orasiga kirib, ularning nosimmetrikliklarini to'ldiradi va ularning to'g'ridan-to'g'ri aloqasini istisno qiladi, ishqalanishni, aşınmayı, ushlash xavfini kamaytiradi. , isitish va korroziya (4.3-rasm).

Guruch. 4.3. Yog 'qatlamidagi bosimni taqsimlash sxemasi:

O - rulman o'qi; O1 - mil o'qi

Sürgülü ishqalanishning quyidagi turlari mavjud:

1) ishqalanish yuzalarida moylash bo'lmaganda paydo bo'ladigan quruq ishqalanish;

2) yarim suyuq va yarim quruq, yog 'plyonkasi qisman buzilganda yoki moylash qatlami doimo yupqa bo'lganda, ishqalanish yuzalarining notekisliklari qisman tegib turganda kuzatiladi. Yarim suyuqlik va yarim quruq ishqalanish ish sharoitlariga mos kelmaydigan moylash materiallaridan foydalanilganda etarli darajada yoki noto'g'ri yog'langan sirtlarda paydo bo'ladi;

3) suyuqlik ishqalanishi, bu harakatlanuvchi yuzalar moylash qatlami bilan to'liq ajratilganda sodir bo'ladi.

Milga yotqizilgan juftlikning ishlashi paytida kuchlanishli yog 'qatlamini yaratish jarayoni quyidagicha sodir bo'ladi. Mil va podshipnik o'rtasida bo'shliq mavjud bo'lib, u astardagi milning aloqa nuqtasidan boshlanadi va har ikki yo'nalishda xanjar shaklidagi tirqish shaklida ajralib chiqadi. Mil rulmanga nisbatan eksantrik tarzda joylashgan.

Aylanish vaqtida mil o'zi bilan moylash qatlamini takoz shaklidagi bo'shliqqa olib boradi. Bu bo'shliqning kamayishi bilan, oqayotgan moylash materialining qarshiligi tobora kuchayib, xanjar shaklidagi bo'shliqning eng tor qismida eng katta qiymatga etadi. Shu sababli, aylanadigan mil ko'tariladi, rulman va milya moylash qatlami (plyonka) bilan to'liq ajratiladi, uning qalinligi eng kichik bo'ladi. Birlashtiruvchi yuzalarning aşınması eng kichikdir.

Qismlarning uzoq muddatli ishlashini ta'minlash uchun moylash materiallarini to'g'ri tanlash va uni ishqalanadigan yuzalarga ishonchli etkazib berish, shuningdek, ishlaydigan yuzalar uchun to'g'ri moylash rejimi zarur. Noto'g'ri soqol bo'lsa, qismlar haddan tashqari qizib ketadi, ishqalanadigan yuzalar ushlanib, eriydi, bu esa uskunaning ishdan chiqishiga olib keladi.

Ehtiyot qismlar tezligi va o'ziga xos bosim. Ishlayotgan har qanday asbob-uskunalar ish qobiliyati (ish unumdorligi, harakatlanuvchi qismlarning tezligi, samaradorlik va boshqalar) va chidamlilik - uskunaning ishlash muddati bilan tavsiflanadi, bunda uning ishlashi maqbul chegaralarda qoladi.

Tajriba ma'lumotlari asosida normal solishtirma yuklar va 0,05 dan 0,1 m/s gacha bo'lgan harakat tezligida yog' qatlami buzilmasligi va moylash to'liq bo'lishi aniqlandi. Qismlarning aşınması ishqalanish qismlarining nisbiy harakati tezligining oshishi bilan ortadi, chunki aloqa qiladigan yuzalarning harorati ko'tariladi, bu esa maydalash va erishga olib kelishi mumkin. Misol uchun, babbit plombali rulmanlar uchun harorat chegaradan 60 ° C dan oshmasligi kerak.

Ruxsat etilgan bo'g'inlarda qattiqlikning buzilishi. Bunday hollarda bo'g'inlardagi germetiklik (oqish) buziladi, bo'g'inlarda dinamik yuklar paydo bo'ladi va bog'lanishlardagi kuchlanish keskin ortadi. Bo'g'inlarning qattiqligining buzilishini oldini olish uchun mahkamlash qismlarining qattiqligini muntazam ravishda tekshirish va uni bo'shashtirish bilan ishlashdan qochib, mahkamlash orqali tiklash kerak.

qo'nish buzilishi. Ushbu nosozliklar guruhi harakatlanuvchi bo'g'inlardagi bo'shliqning oshishi va qo'zg'almas bo'g'inlardagi kuchlanishning pasayishi bilan tavsiflanadi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun siz bo'shliqlarni to'g'ri sozlashingiz va harakatlanuvchi bo'g'inlarning yuzalarida maxsus qoplamalardan foydalanishingiz kerak.

Bog'lanishlarda qismlarning o'zaro pozitsiyasini buzish. Ko'pincha kinematik zanjirda tugunlar va qismlarning buzilishi mavjud bo'lib, bu noto'g'ri joylashishga, qismlar orasidagi masofaning o'zgarishiga, tugunlar va qismlarning o'qlari perpendikulyarligining buzilishiga olib keladi. Ushbu turdagi buzilishlarga yo'l qo'ymaslik uchun qismlar va yig'ilishlarning nisbiy holatini muntazam ravishda tekshirish, ularning o'rnini moslashtirish va kerak bo'lganda ularning joylashuvining to'g'riligini tiklash kerak.

Qismlarning defektoskopiyasi

Qismlarning holatini aniqlash uchun tashqi tekshiruv, shuningdek yashirin nuqsonlarni aniqlash imkonini beruvchi usullar qo'llaniladi (magnit va ultratovushli nuqsonlarni aniqlash va floroskopiya). Tashqi tekshirish qismlarning nuqsonlarini aniqlashga imkon beradi: tashqi yoriqlar, egilishlar, tirnalishlar, ishqalanishga qarshi qatlamning aşınması, ipning uzilishi, korroziya va boshqalar.

Tekshiruv o'lchov asboblari yordamida o'lchash bilan yakunlanadi.

Silindrsimon qismlarning geometrik shaklining og'ishi aylana bo'lmaganligi (ovallik, faset) va bo'ylama kesim profilining og'ishlari (konussimon, barrel shaklidagi, egar shaklidagi) bilan tavsiflanadi.

Kichik yoriqlar rang nuqsonlarini aniqlash orqali aniqlanadi, ularning mohiyati quyidagicha. Aseton yoki benzin bilan tozalangan qismning yuzasiga cho'tka yoki purkagich bilan anilin bo'yoq bilan bo'yalgan penetratsion eritmaning 3-4 qatlami qo'llaniladi. Keyin boshqariladigan qism sodali suvning 5% eritmasi bilan yuviladi va quritiladi. Yupqa qatlam oq changni yutish qoplamasi tozalangan yuzaga cho'tka yoki purkagich bilan surtiladi (masalan, 0,6 l suv + 0,4 l etil spirti + 300-500 g bo'r).

Sirtdagi nuqsonlardan suyuqlik tegishli joylarda qoplamani qizil rangga aylantiradi.

Usul 0,03-0,04 mm chuqurlikda 0,01 mm gacha bo'lgan o'lchamdagi nuqsonlarni aniqlash imkonini beradi, nazorat yalang'och ko'z bilan yoki lupa bilan 5-7 marta amalga oshiriladi.

Lyuminestsent nuqsonlarni aniqlash usuli chuqurligi kamida 0,02 mm va kengligi kamida 0,01 mm bo'lgan sirt nuqsonlarini aniqlash imkonini beradi.

Lyuminestsent nuqsonlarni aniqlash bo'yicha operatsiyalar ketma-ketligi quyidagicha:

1) sirtni ifloslanishdan tozalash

2) penetratsion lyuminestsent kompozitsiyani qo'llash;

3) rivojlanayotgan kukunni qo'llash;

4) ultrabinafsha nurlarda qismni tekshirish.

Usulning nochorligi - statsionar nuqsonlarni aniqlash moslamasidan foydalanish zarurati.

Ochiq nuqsonlar (nuqsonlar) mavjudligi haqida shubhalar mavjud bo'lgan hollarda tekshirishning magnit, ultratovush yoki rentgen usuli tavsiya etiladi.

Magnit kukunli nuqsonlarni aniqlash nuqson ustidagi adashgan magnit maydonni aniqlashga asoslangan.

Kerakli holat nuqsonni aniqlash - nuqsonning magnit maydon yo'nalishiga perpendikulyar joylashishi. Shuning uchun, qismni ikkita o'zaro perpendikulyar yo'nalishda tekshirish kerak.

X-nurlarini nazorat qilish usullari qismga ikki tomondan yaqinlashishni talab qiladi. Bir tomondan rentgen apparati, boshqa tomondan plyonkali kasseta keltiriladi. Qurilmalarning dizayn xususiyatlari tufayli bu har doim ham mumkin emas.

Ultrasonik nuqson detektorlari quyidagilarga imkon beradi:

1. har qanday turdagi payvand choklaridagi nuqsonlarni aniqlash;

2. ichki nuqsonlarni aniqlash (qobiqlar, delaminatsiyalar);

3. apparatlar va quvurlarning devorlarining qalinligini ularga bir tomonlama kirish imkoniyati bilan o'lchash.

Ultrasonik nuqson detektorlari nuqsonlarning hajmi va chuqurligini aniqlash imkonini beradi. Aniqlangan nuqsonning minimal hajmi 1 mm². Nazorat qilinadigan qismlarning qalinligi 1-2000 mm.

Ultrasonik nuqson detektorlari kichik o'lchamli va engil vaznga ega, ammo ular zanglamaydigan po'latdan yasalgan qismlarni sinash uchun qo'llanilmaydi. Zanglamaydigan va qotishma po'latlarning qo'pol taneli tuzilishi katta donalardan aks ettirilgan impulslar shovqin hosil qilishiga olib keladi, bu esa impulsning nuqsondan aks etishini aniqlashni qiyinlashtiradi.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan qismlarni boshqarish uchun rang nuqsonlarini aniqlash, rentgen nurlari va gamma transilluminatsiyasi qo'llaniladi.

Bosim uskunasini sinovdan o'tkazishda barcha payvand choklarini tekshirish kerak. Yuqori bosimli uskunaning bir qismi nuqsonlarni aniqlashning 2-3 usulini birlashtirgan holda nazorat qilinadi.

Agar payvandga kirish faqat tashqi tomondan yoki faqat apparatning ichki qismidan mumkin bo'lsa, sızdırmazlık sinovi choklarni changyutgich bilan tozalash orqali amalga oshiriladi.

Payvand choki sovunli suv bilan namlangan. O'rganilayotgan maydonga quti o'rnatilgan bo'lib, uning butun perimetri bo'ylab shimgichli kauchuk muhr mavjud. Quti vakuum nasosiga ulangan. Ko'rish oynasi orqali kuzatilgan sovun pufakchalari mavjudligi payvandlash nuqsonlarini ko'rsatadi.

Gaz oqishini aniqlash uchun termal yoki halogen qochqin detektorlaridan foydalanish mumkin.

Issiqlik qarshiligining qochqin detektorlarining ishlashi gazlarning issiqlik o'tkazuvchanligidagi farqni o'lchashga asoslangan. Gaz ko'prikning qo'llaridan biri bo'lgan issiqlik manbai yonidan o'tadi. Ikkinchi qo'l havoga joylashtirilgan sensordir.

Termal qarshilik oqish detektori qochqinlarni aniqlay oladi (2-4)∙10ˉ6m³/soat.

Halojen qochqin detektori sovutgichli ilovalarda halogen alangasining rangini o'zgartirib, halogen qochqinlarni aniqlay oladi.

Yuqorida muhokama qilingan barcha usullar buzilmaydigan sinov usullaridir. Ammo, agar biz donalararo korroziya hodisasiga duch kelsak, u holda uni apparat devoridan kesilgan namunaning strukturasini metallografik tahlil qilish yordamida aniqlash mumkin.

Separatorni ta'mirlash

yuqori sinf Separatorlarning aniqligi, qismlar tayyorlanadigan materiallarning o'ziga xosligi, korxonaning mexanik ta'mirlash ustaxonalari sharoitida ushbu qismlarni tayyorlash va tiklashning murakkabligi separatorlarni davriy ravishda qayta ko'rib chiqishni, yo'l qo'yib bo'lmaydigan eskirishni o'z vaqtida aniqlashni va eskirgan qismlarni almashtirishni talab qiladi. .

Separatorlarni ta'mirlashda, eng katta solishtirma og'irlik haydash mexanizmining tafsilotlariga to'g'ri keladi. Ularning eskirishi tashqi shovqin, tebranishning kuchayishi, barabanning sekin tezlashishi va boshqa bir qator belgilar bilan tavsiflanadi.

Qayta ko'rib chiqish uchun ajratuvchi qismlarga ajratiladi, alohida gorizontal mil guruhi va shpindel guruhi. Separatorni alohida ehtiyojlarsiz qismlarga ajratish tavsiya etilmaydi, chunki bu ulanish qismlarining o'rnatilishi va ishlashining buzilishiga olib kelishi mumkin. Separator zavod ko'rsatmalarida ko'rsatilgan tartib-qoidalarga qat'iy rioya qilgan holda ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratiladi. Demontajdan so'ng, barcha muhim aylanadigan qismlar yaxshilab yuviladi, diqqat bilan tekshiriladi va o'lchanadi. Eng muhim qismlar (mil, plastinka ushlagichi, plitalar, ayniqsa ajratuvchi qismlar, podshipniklar va boshqalar) lupa bilan tekshiriladi va agar yoriq borligiga shubha bo'lsa, rentgen va ultratovushli nuqsonlarni aniqlash asboblari qo'llaniladi.

Separatorlarni ta'mirlashda ko'pincha markazdan qochma ishqalanish debriyajining poyabzallaridagi eskirgan ishqalanish astarlarini, buloqlar va bo'yinbog'larni qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar, rulmanlar, bronza tishli (qurt g'ildiragi), rezina muhr uzuklari, elastik rezina diskni almashtirish kerak bo'ladi. ulash va boshqalar.

Turli modellarning ajratgichlarini demontaj qilish ketma-ketligi ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatilgan o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Xizmat ko'rsatish tizimi

Texnik xizmat ko'rsatish tizimining asoslanishi, tuzilishi, asosiy tushunchalari

Texnik xizmat ko'rsatish - bu elektron uskunani o'z maqsadi bo'yicha ishlatish, kutish, saqlash, tashish paytida uning ishlashi va xizmat ko'rsatish qobiliyatini ta'minlash bo'yicha operatsiyalar majmui.

Ta'mirlash - bu mahsulotlarning ishlashini tiklash bo'yicha operatsiyalar to'plami yoki tarkibiy qismlar mahsulotlar

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun sarflangan minimal mehnat, vaqt va mablag' bilan foydalanish jarayonida mahsulotning maqsadli foydalanishga tayyorligining ma'lum darajasini ta'minlash texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi tomonidan ta'minlanadi.

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi - bu unga kiritilgan mahsulotlarning sifatini saqlash uchun zarur bo'lgan o'zaro bog'liq vositalar, hujjatlar va ijrochilar majmuasidir.

M&R tizimining maqsadi boshqarishdir texnik holat Resurs yoki xizmat ko'rsatish muddati davomida mahsulotning ma'lum darajada foydalanishga tayyorligini va ulardan foydalanish jarayonida minimal mehnat, vaqt va pul sarfini ta'minlaydi.

Texnik xizmat ko'rsatish tizimi profilaktik reja tizimiga asoslanadi, uning mohiyati shundaki, texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari ma'lum bir vaqtda amalga oshiriladi.

Rejalashtirilgan profilaktik xizmat ko'rsatish tizimi strategiyaga qo'shimcha ravishda, har xil turlari va parvarishlash usullari

Ta'mirlash va ta'mirlash ishlarining butun majmuasini 2 guruhga bo'lish mumkin:

1. Rejali va profilaktika ishlari

2. Nosozliklar va zararlarni aniqlash va bartaraf etish bo'yicha ishlar

Jarayonga qo'yiladigan asosiy talab texnik operatsiya Umuman olganda, bu cheklangan mehnat xarajatlari bilan ERTO vositalarining kerakli vaqtda ishlashi va vazifani bajarishi ehtimoli yuqori bo'lishini ta'minlashdan iborat.

Ta'mirlash tizimining tarkibi:

TO ob'ekti - ma'lum texnik operatsiyalarga bo'lgan ehtiyojga ega bo'lgan va ushbu operatsiyalarni bajarishga moslashtirilgan REE

Ta'mirlash vositalari - texnik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan asbob-uskunalar, texnologik jihozlar va jihozlar

Ta'mirlash ekspluatatsion-texnik hujjatlar va texnik xizmat ko'rsatish dasturiga muvofiq amalga oshiriladi

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash dasturi asosiy tamoyillar to'plamini o'z ichiga olgan hujjat va qabul qilingan qarorlar eng ko'p qo'llanilishi bo'yicha samarali usullar belgilangan talablar va foydalanish shartlarini hisobga olgan holda, ularni loyihalash va ishlab chiqarish jarayonida ob'ektlarni loyihalashda amalga oshiriladigan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash rejimlari. Har bir samolyotning o'ziga xos texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash dasturi mavjud

Boshqaruv organlari - bu elektr jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish va ob'ekt va inshootlarni boshqarishni amalga oshiradigan muhandis-texnik xodimlar.

TO va R tizimini yirik kibernetik tizimlar sifatida tasniflash mumkin, ya'ni. axborot bilan bog'liq tizimlar. Kibernetik tizimlarning o'ziga xos xususiyatlariga quyidagilar kiradi:

1. Bilan muloqot tashqi muhit

2. Ijro etuvchi va boshqaruv organlarining mavjudligi

3. Ta'sirlar zanjirining yopilishi

Yirik kibernetik tizimlar tizim holati va sifatini nazorat qilish uchun axborotdan foydalanish bilan tavsiflanadi. Tizim ma'lumotlarni aylantiradi, o'zgartiradi va qayta ishlaydi

Tizimning holati haqidagi statistik ma'lumotlar signallar ko'rinishida TO vositalariga kiradi. Ushbu ma'lumotlarni texnik xizmat ko'rsatish vositalari orqali qayta ishlash natijasida ob'ektning texnik holati to'g'risidagi ma'lumotlar olinadi va keyin qarorlar qabul qilinadi. operativ boshqaruv bu davlat

Ta'mirlash va ta'mirlash jarayonida quyidagilar ishlab chiqariladi:

1. Texnik holatni aniqlash va nazorat qilish

2. Ishlash qobiliyatini aniqlash va nosozlik joyini izlash

3. Qayta tiklash ishlari

4. Sozlash va sozlash ishlari

Mahsulotning texnik holatini aniqlash jarayoni texnik diagnostika deb ataladi. Texnik diagnostika quyidagi vazifalardan birini yoki bir nechtasini hal qiladi:

1. Salomatlikni tekshirish

2. Funksional test

3. Nosozlik joyini izlash, nosozlik joyini izlash esa texnik xizmat ko‘rsatishning ajralmas qismi hisoblanadi

TO va R tizimining asosiy holatlariga quyidagilar kiradi:

1. Muayyan turdagi asbob-uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash parametrlariga qo'yiladigan talablarni belgilash, shu jumladan ma'lum sifatdagi mahsulotlarga minimal mehnat, vaqt va pul xarajati bilan texnik xizmat ko'rsatish.

2. Tayyorlash va amalga oshirish texnologik jarayonlar ma'lum sifat bilan xizmat ko'rsatish

3. Texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirish uchun shart-sharoitlarni ta'minlash, shu jumladan birliklarni yaratish va jihozlash zarur mablag'lar

4. Joylashtirishni optimallashtirish ishlab chiqarish bazalari Va moddiy resurslar

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimining samaradorligi uning texnik ekspluatatsiya jarayonida ishonchliligi va texnik holatini boshqarish funktsiyalarini bajarishga moslashish darajasi bilan belgilanadi.

Ta'mirlash vaqtida profilaktika ishlarini tashkil etish

Ta'minot tizimini ishlab chiqishda yuzaga keladigan asosiy vazifa - profilaktika choralari tizimlarining xususiyatlarini tanlash va asoslash. Shu bilan birga, profilaktika choralari doirasida biz elektron jihozlarning ishdan chiqishini oldini olishga qaratilgan chora-tadbirlarni tushunamiz. Tanlov quyidagilar bilan belgilanadi:

1. Ushbu turdagi uskunadan operativ foydalanish shartlari

2. Uning ishining ishonchliligiga qo'yiladigan talablar

3. Uskunani loyihalash

4. Ortiqcha bloklar yoki kanallar mavjudligi

Profilaktika tizimining turini tanlagandan so'ng, ushbu tizimning asosiy xususiyatlarini aniqlash kerak: profilaktika ishlarining chastotasi va davomiyligi.

Har qanday profilaktika tizimining xususiyatlari unga qo'yiladigan eng muhim talablar (elektron uskunalardan foydalanishda eng yuqori samaradorlikka erishish, profilaktika ishlarining minimal qiymati) bilan belgilanadi.

Elektron asbob-uskunalarni ishlatish paytida ko'riladigan profilaktika choralari chastotasi, ish hajmini bajarish va tashkil etish usulida farq qilishi mumkin, ammo barcha profilaktika choralari tizimlari ba'zi asosiy talablarga javob berishi kerak:

1. Profilaktik chora-tadbirlar tizimi boshqariladigan asbob-uskunalar ishonchliligining zarur darajasini ta'minlashi kerak

2. Profilaktik ta'mirlash uchun ajratilgan vaqt, profilaktik xizmat ko'rsatish vaqtining ko'payishi uskunaning ishlamay qolish vaqtini ko'paytirishi va vaqtning kamayishi uni amalga oshirish sifatini pasaytirishi nuqtai nazaridan optimal bo'lishi kerak.

3. Tashkiliy va texnik nuqtai nazardan, qabul qilingan profilaktika texnik xizmat ko'rsatish uskunasining minimal operatsion xarajatlarida ishlashini ta'minlashi kerak.

Qaysi tamoyillar ish chastotasini aniqlash uchun asos bo'lishiga qarab, barcha profilaktika choralari tizimini 2 guruhga bo'lish mumkin: muntazam va kalendar.

Amaldagi xizmat ko'rsatish tizimi profilaktika ishlari, balkim:

1. Elektron asbob-uskunalardan foydalanishdagi tanaffuslarni ta'minlovchi xizmat ko'rsatish tizimi

2. Ish holatida REO texnik xizmat ko'rsatish tizimi

3. Uzluksiz xizmat ko'rsatish tizimi

REA ishida tanaffuslarni ta'minlaydigan xizmat ko'rsatish tizimi

Uzilishlar bilan texnik xizmat ko'rsatish, agar tizimli va funktsional sabablarga ko'ra, texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalarini bajarish uchun elektron uskunani o'chirish zarur bo'lsa, amalga oshiriladi. Ishlash vaqtida radiotexnika uchta holatdan birida bo'lishi mumkin: maqsadli foydalanish, oldini olish, tiklash, shuning uchun xizmat ko'rsatish tizimining sifati uskunadan foydalanish darajasi yoki radio uskunasining samaradorligi bilan baholanishi mumkin.

Ushbu tizimdagi parametrlarning maksimal qiymatlariga profilaktik xizmat ko'rsatishning optimal davomiyligi va chastotasi bilan erishiladi.

Bunday xizmat ko'rsatish tizimi bortdagi elektron jihozlarga texnik xizmat ko'rsatishda qo'llaniladi

MOT nima, u nimani o'z ichiga oladi va avtomobilni tekshirish chastotasi qanday? Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning (xizmat ko'rsatishning) asosiy va birinchi vazifasi uni yaxshi holatda va to'g'ri shaklda saqlashdir. Ta'mirlash va ta'mirlash o'rtasidagi asosiy farq shundaki, bu hodisa profilaktika hisoblanadi va kerak bo'lganda bajarilmaydi.

Ta'mirlash faqat avtomobilning normal ishlashini qiyinlashtiradigan yoki imkonsiz bo'lgan buzilish yoki nosozliklar sodir bo'lganda amalga oshiriladi va texnik xizmat ko'rsatish (avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish) oldindan va muntazam ravishda rejalashtirilgan.Texnik odatda quyidagi ish turlarini o'z ichiga oladi:

• Sozlash;
• moylash materiallari;
• yoqilg'i quyish shoxobchalari;
• Nazorat va diagnostika;
• O'rnatish;
• Elektrotexnika.

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish yuqoridagi barcha ishlarni o'z ichiga olishi shart emas. Ko'p narsa hozirgi ehtiyojlar va talablar, ishlab chiqaruvchining tavsiyalari, mashinaning markasi va uning ishlash shartlari bilan belgilanadi. Sizning ta'mirlashingiz kamroq bo'ladi, siz mashinangizning tashxisiga qanchalik malakali yondashsangiz. Jeneratorni ta'mirlash, starterning ishdan chiqishi, avtomobilingizning ushbu qismlarining to'g'ri ishlashi bilan kamroq sodir bo'ladi. Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish avtomobilning kilometriga va uning yoshiga qarab o'zgaradi. Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud (bajarilgan ishlarning chastotasiga, ularning mashaqqatliligi va murakkabligiga, miqdoriga qarab):

• Birinchidan;
• Ikkinchi;
• Mavsumiy;
• Kundalik.

Birinchi va ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish yo'riqnomasiga to'liq muvofiq ravishda avtomobilning ma'lum bir kilometridan keyin amalga oshirilishi kerak. Odatda birinchi texnik ko'rikdan oldingi masofa taxminan 10-15 ming km. Muhim omil Birinchi va ikkinchi tekshiruvlar vaqti, shuningdek, mashinaning ish sharoitlari: masalan, agar siz asfaltlanmagan sirtlarda yurishingiz kerak bo'lsa, havo filtrini yuqori sifatli asfalt yo'llarda sayohat qilishdan ko'ra tez-tez o'zgartirish kerak.

Mavsumiy parvarishlash

Mavsumiy avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish yiliga ikki marta avtomobilni issiq va sovuq mavsumda ishlashga tayyorlash uchun amalga oshiriladi. Mavsumiy parvarishlashning bir qismi "poyabzallarni o'zgartirish" qish boshlanganda qishki shinalarga va uning oxirida yozgi shinalarga o'tkaziladi. Rossiyaning ba'zi shimoliy hududlarida motor moyi qishdan yozgacha va kuzda aksincha o'zgartiriladi. Ko'pgina haydovchilar, shuningdek, qish mavsumi oldidan tanani korroziyaga qarshi davolashni amalga oshiradilar.

Yillik texnik xizmat ko'rsatish

Kundalik texnik xizmat ko'rsatish vazifasi saqlab turishdir ko'rinish, yoqilg'i, moy va boshqalar bilan yonilg'i quyishning o'z vaqtida bajarilishini nazorat qilish sarf materiallari, yo'lda harakat xavfsizligini nazorat qilish. Bagajingizda kerak bo'lgan hamma narsaning mavjudligini tekshirish kerak bo'lganda amalga oshiriladi. U erda nimani olib yurish tavsiya etiladi, men maqolada yozganman, sizda yukxonada nima bo'lishi kerak. Har safardan oldin tekshiriladi:

• Avtomobilingizning to'liqligi;
• Davlat ro'yxatga olish raqamlari va ularning o'qilishi;
• tana holati;
• Orqa ko'rinish oynalari va ularni sozlash;
• Barcha qulflarning xizmat ko'rsatish qobiliyati (eshik, magistral va kaput);
• Elektr jihozlarining ishlashga yaroqliligi ("to'ldirgichlar", signalizatsiya, yoritish);
• Sovutish tizimlarining zichligi, moylash, ularda sarflanadigan suyuqliklarning mavjudligi;
• Tormoz tizimining haydovchisining mahkamligi;
• Asboblar (asboblar) ishi;
• Rulda erkinligi.

Shuni esda tutish kerakki, agar mashina avariyaga uchrasa, masalan, tormoz tizimining gidravlik haydovchisining germetik holatining buzilishi yoki sayohatdan oldin o'z vaqtida aniqlanmagan boshqa nosozlik tufayli, haydovchi. avtomobil yo'l-transport hodisasining aybdori sifatida bir ma'noda e'tirof etiladi, bundan kelib chiqadigan barcha oqibatlar.

Har 2 yilda (20-30 ming kilometr) sizga kerak :

• Shamlarni almashtiring (agar ilgari kerak bo'lmasa);
• Shassi, dvigatelning birliklari, qismlari va agregatlarini mahkamlash;
• Agregatlar va agregatlarning muhrlarining mahkamligini tekshiring va hokazo;
• Qisqichlar va batareya terminallarini moylash.

Har 3 yilda bir marta (30-45 ming km.) :

• Starter manifoldini tozalang, cho'tkalarning mosligini va eskirishini tekshiring;
• Vakuumli tormoz kuchaytirgichining ishlashini tekshiring;
• Starter haydovchi qismlarini moylash va tozalash;
• Farlarning yo'nalishini sozlang.

Har 4 yilda (50-60 ming km.) :

• Sovutish va tormoz suyuqligini o'zgartiring;
• Alternatorning aloqa halqalarini tozalang, cho'tkalarning aşınmasını tekshiring.
• Ostonalar va eshiklardagi drenaj teshiklarini tozalash;
• Karbüratör qismlarini tozalash.

Har 5 yilda bir marta (60-75 ming km) almashtirilishi kerak :

• Vites qutisi moyi;
• Old g'ildiraklarning g'ildiraklarini tekislash;
• Soqol tizimini yuvish;
• Tishli vaqt kamari.

Bilan aloqada

10.08.2018, 12:24 180187 0 Avtoulovchilar assambleyasi

Barcha haydovchilar avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish uning faoliyatining bir qismi ekanligini yaxshi bilishadi. Biroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan ehtiyot qismlarni almashtirish bilan hech kimga mashinani rejali tekshirish kerak emas va bu shunchaki tashlangan pul, deb hisoblaydigan avtomobil egalarining toifasi hali ham mavjud.

Haqiqatan ham shundaymi? Rejalashtirilgan texnik xizmat nima? Bu qanday sodir bo'ladi? U nimani o'z ichiga oladi va uni turli avtomobil markalari uchun qanchalik tez-tez qilish kerak? Buni umuman qilish kerakmi? Mutaxassislar savollarga javob beradilar, o‘z fikrlarini bildiradilar, maslahatlar beradilar.

Shunday qilib. Nima uchun rejalashtirilgan tekshiruv o'tkaziladi?

Avvalo, siz mashinaga texnik xizmat ko'rsatishning o'zi yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini olishga qaratilgan profilaktika chorasi ekanligini tushunishingiz kerak erta bosqichlar. Rejali texnik xizmat ko'rsatishdan ko'ra, qismning ishdan chiqishini kutish va keyin uni almashtirish tejamkorroq bo'lsa, deb hisoblaganlar, ular chuqur adashadi. Har qanday avtoservis avtomobilni ta'mirlash ancha qimmat ekanligini tasdiqlaydi. Va hatto jahon brendining yangi avtomobili bo'lsa ham, fizika qonunlari uning birliklari uchun yuqori masofaga ega bo'lgan avtomobillar bilan bir xil ishlaydi, shuning uchun diagnostika paytida aniqlangan ishdagi kichik xato yoki nosozlik ham jiddiy buzilishlarning oldini oladi. hatto baxtsiz hodisalar.

Bundan tashqari, o'tmishdagi avtomashinalardan farqli o'laroq, zamonaviy avtomobil elektronika tomonidan boshqariladigan eng murakkab bloklar majmuasidir, shuning uchun ularsiz kompyuter diagnostikasi va boshqa tadbirlar ajralmas hisoblanadi.

Rejali ta'mirlash turlari va u nimani o'z ichiga oladi?

O'zgartirish chastotasi turli materiallar va ma'lum bir rusumdagi avtomobilning tafsilotlari uning qo'llanmasida ko'rsatilgan. Ishlab chiqaruvchining ushbu tavsiyalarini bilish va ma'lum bir avtomobilning kilometrini hisobga olgan holda, ular avtomobilga rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish chastotasini aniqlaydi. Shu bilan birga, barcha mashinalar uchun quyidagi texnik xizmat turlari amalga oshiriladi.

EO- har bir jo'nashdan oldin talab qilinadigan tadbirlarni o'z ichiga olgan kundalik tekshiruv.

Shu bilan birga, haydovchining o'zi avtomobilning umumiy holatini, nometallning holatini va mumkin bo'lgan sozlanishini, sensorlar, faralar, boshqa elektr jihozlarining ishlashini, rul tizimini, tormozlarni, kuzov holatini - bir so'z bilan aytganda, tekshiradi. avtomobil va mustaqil ravishda bajarilishi mumkin bo'lgan harakatlar.

- har 10, 15 yoki 20 ming kmda avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga qarab amalga oshirilishi kerak bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish.

Odatda, TO 1 quyidagi ish turlarini o'z ichiga oladi:

- havo filtrini almashtirish;

- moyni almashtirish;

- batareya zaryadini tekshirish;

– uchqunlarni tekshirish;

– ilgaklarni moylash;

- shinalarni balanslash bilan tekshirish va kerak bo'lganda pompalash;

– kerak bo'lganda to'ldirish bilan texnik suyuqliklar darajasini tekshirish;

- aniqlangan xatolar va nosozliklarni bartaraf etgan holda ishlaydigan va tormozlash tizimlari, elektr jihozlari va boshqa avtotizimlarni diagnostika qilish.

TO 2- har 30 ming kilometrda texnik xizmat ko'rsatiladi. Uning maqsadlari va vazifalari TO 1 bilan bir xil, lekin ko'proq ish hajmi va ularning murakkabligi yuqori.

Masalan, texnik xizmat ko'rsatishda 2 yonilg'i filtri, idishni filtri o'zgartiriladi, tormoz suyuqligi va sovutish suvi o'zgartiriladi. Ta'mirlash 2 vaqtida vaqt kamarini almashtirish va boshqa ishlarni bajarish mumkin.

SO- Mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish. Shubhasiz, ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish yiliga 2 marta amalga oshiriladi va avtomobilni o'zgaruvchan ob-havo sharoitlariga tayyorlash bo'yicha chora-tadbirlarni o'z ichiga oladi, masalan, moyni mavsumiy, kauchukga almashtirish, ichki isitgichni, konditsionerni tekshirish va hokazo.

Quyida ba'zi avtomobil markalari uchun rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga misollar keltirilgan. Har bir nizom voqealar ro'yxati va ularni amalga oshirish chastotasini ko'rsatadigan hujjatdir.

Rejali texnik xizmat ko'rsatish KIA Sportage III

Nissan, Mercedes, Mazda avtomobillariga rejali texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha shunga o'xshash qoidalar mavjud. Bir so'z bilan aytganda, ishlab chiqarilgan mashinalarning mutlaqo barcha markalariga davriy texnik xizmat ko'rsatish uchun ishchi tarmoqlar mavjud.

Ta'mirlash qancha turadi va siz uni tejashingiz mumkinmi?

Shubhasiz, texnik jihatdan o'qitilgan avtomobil egasi ayrim turdagi ishlarni mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Shu bilan birga, texnik xizmat ko'rsatish jadvali hali ham tuzilishi kerak va agar kerak bo'lsa, masalan, tizimlarning kompyuter diagnostikasi yoki boshqa murakkab hodisalar, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Bularning barchasi yuqori masofaga ega avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Ammo salon avtomobilining kafolatini saqlab qolish zarur bo'lsa, vakolatli avtomarkazlarga murojaat qilmasdan va u erda xizmat ko'rsatish kitoblarida tegishli belgilar bilan texnik xizmat ko'rsatmasdan turib bo'lmaydi. Agar xizmat sarf materiallari bilan texnik xizmat ko'rsatishga ruxsat bersa, siz tejashingiz mumkin.

Bunga qo'shimcha ravishda, avtoulovning avtorizatsiya xizmatlarida texnik xizmat ko'rsatish narxlari, hatto bitta rasmiy dilerda ham juda farq qilishi mumkinligini tushunishingiz kerak. Bu ular ishlatadigan materiallarga ham tegishli. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar siz juda dangasa bo'lmasangiz, turli xizmatlarga qo'ng'iroq qiling va narxlarni taqqoslang, siz ishda 20% gacha va materiallarda 50% gacha tejashingiz mumkin.

Xulosa oddiy. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish zarur, siz ularga pul tejashga harakat qilishingiz mumkin, lekin siz mutlaqo mashinangizni xavf ostiga qo'yib, ularga e'tibor bermaysiz!

Muammosiz va ishonchli ishlash uchun transport vositasi ishlab chiqaruvchilar muntazam parvarishlash jadvalini ishlab chiqdilar. Rejali texnik xizmat ko'rsatishning asosiy maqsadi - barcha avtoulov tizimlarining muammosiz ishlashi, bu esa o'z navbatida avtomobil egasining shaxsiy xavfsizligini ta'minlashning asosiy omilidir.

Buning uchun Opel, Chevrolet, Cadillac ishlab chiqaruvchilari davriy tekshiruvlar va texnik xizmat ko'rsatish uchun maxsus rejalar ishlab chiqdilar, ular ma'lum bir vaqtda amalga oshirilishi kerak.

Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni tekshirish intervallari avtomobil egasi tomonidan sotib olingandan keyin olingan "Avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanma" da ko'rsatilgan. Opel, Chevrolet yoki Cadillac avtomobillarining istalgan modeli uchun onlayn TO kalkulyatoridan foydalangan holda oldindan bilib olishingiz mumkin.

Xizmat turlari (texnik tekshiruv)

• Har bir sayohatdan oldin avtomobil egasi tomonidan amalga oshiriladigan kundalik parvarishlash (EO). Dvigatel moyi, sovutish suvi darajasini mustaqil ravishda tekshirish tavsiya etiladi; akkumulyator, kalitlar, shinalar, yoqilg'i darajasi, tashqi yoritish, orqa ko'rinish oynalari, tormozlarning holati; ishlaydigan suyuqliklarning oqishi / yo'qligi va boshqalar.
• Birinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-1) tekshiruvlarni o'z ichiga oladi: ochiq xizmat ko'rsatish kampaniyalari, tashqi yoritish, old oyna tozalagichlari, ishchi suyuqliklarning darajasi va oqishi, dvigatel havo filtri holati, tormoz tizimi, shinalar bosimi, g'ildirakning tortilishi, o'rnatilgan haydovchi kamarlarining holati. birliklar, dvigatelni sovutish, uzatish elementlari , to'xtash tormozi, faralarni sozlash; dvigatel moyi va dvigatel moy filtrini almashtirish
• Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-2) qo'shimcha ravishda TO-1 ro'yxatidagi barcha ishlarni o'z ichiga oladi: o'rnatilgan birliklarning haydovchi kamarlarining holatini tekshirish, dvigatel sovutish tizimi, transmissiya elementlari, to'xtash tormozi, faralarni sozlash; idishni shamollatish filtrini, avtomobildagi suyuqlikni va debriyaj haydovchisini almashtirish; masofaviy kalit batareyasi, shamlar, biriktiruvchi kamar haydovchisi, vaqt kamari va kasnaklar * texnik xizmat ko'rsatish ishlarining to'liq ro'yxati ma'lum bir avtomobil modeli uchun texnik xizmat ko'rsatish kalkulyatorida mavjud
• Mavsumiy parvarishlash
• Qisqa MOT (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) - ish tartibi 2-bandda tasvirlangan toq TO ning norasmiy nomi.
• Long TO (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) 3-bandga muvofiq ish jadvaliga ega bo'lgan tekis TOning umumiy nomidir.

Moskvada texnik xizmat ko'rsatishni qayerdan olish kerak?

Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan muddatlar mavjud: 15 ming kilometr, lekin yiliga kamida bir marta.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtomobillar ishlamaydi " normal sharoitlar”, buning uchun o'tishning standart muddatlari sotishdan keyingi xizmat(TO), lekin "og'ir ish sharoitida". Ya'ni, avtomobilning dvigateli ko'pincha sovuq ishga tushirish rejimida ishlaydi, avtomobil zich tirbandlikda (tirbandliklarda), kesishgan erlarda, yomon qoplamali yo'llarda va hokazolarda uzoq vaqt harakatlanadi.

Bu shuni anglatadiki, asosiy avtomobil tizimlari haddan tashqari yuklangan va shuning uchun yanada puxta va tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Nima uchun xizmat ko'rsatish kerak?

O'tkazib yuborilgan MOT yoki "kechiktirilgan" tekshiruvga nima tahdid soladi? Avtomobildagi kafolatni yo'qotishning yoqimsiz imkoniyatiga qo'shimcha ravishda, dvigateldagi noto'g'ri moy ichki yonish dvigatelining shlaklanishi va dvigatelni to'liq ta'mirlash bilan tahdid qilinadi; shamlarning sifatsiz ishlashi ateşleme modulining ishdan chiqishiga yordam beradi; Havo filtrini kech almashtirish ommaviy havo oqimi sensori va boshqa dvigatel quyi tizimlarini qimmatga tushishiga olib kelishi mumkin.

Nima uchun vakolatli dilerlarda MOTdan o'tish kerak?

Ko'pincha, professional texnik xizmat ko'rsatish ustalari "TO - bu shunchaki moyni almashtirish va barcha muntazam tekshiruvlar rasmiyatchilikdan boshqa narsa emas" degan fikrga duch kelishadi. Rejali ta'mirlashga bunday yondashuv tubdan noto'g'ri. Import qiluvchining texnik xizmat ko'rsatish jadvali - bu xavfsizlikning pasayishiga va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladigan har qanday xavflarni minimallashtiradigan yaxlit yondashuv. TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 va boshqalarga ko'ra, mashinani muntazam ravishda to'liq tekshirishni e'tiborsiz qoldiring. buni qilma.

"Arzon MOT" ni qidirmang, "to'g'ri MOT" ni qidiring!

Opel, Chevrolet, Cadillac “Autocentre City” rasmiy dileriga keling va avtomobilni eng yuqori darajada to‘liq texnik ko‘rikdan o‘tkazing!