Oilani ishlab chiqaruvchisi - Malachite SPMBM va asosiy qurilish zavodlaridan biri - Admiralty Shipyards tomonidan tashkil etilgan ilmiy-texnik konferentsiya atom 671 loyihasi xizmatining 50 yilligiga bag'ishlandi. Yadro suv osti kemalari flotimiz imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi. 627-loyihaning etakchi K-3 samolyoti 1958 yilda foydalanishga topshirildi va yadroviy qayiqlarni keyingi rivojlantirish uchun texnik va funktsional istaklar darhol aniqlandi.

"Hamkasblarimizga minnatdorchilik bildirgan holda, bizning qayig'imiz yana NATO radarlari ko'rish maydonidan g'oyib bo'ldi"

Ikkinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini yaratuvchilar oldiga qo'yilgan vazifalar qatorida yangi, bardoshli past magnitli po'latdan foydalanish, sho'ng'in chuqurligini oshirish, o'zgaruvchan tokga o'tish, yangi bug 'generatori zavodini joriy etish, yanada rivojlantirish avtomatlashtirish va boshqarish tizimlari. Qayd etilganidek Bosh direktor"SPMBM "Malakit" OAJ Vladimir Dorofeev, birinchi avlod suv osti kemalarida mavjud bo'lgan eng yaxshi narsalarni o'zida mujassam etgan va shu bilan birga ekspluatatsiya paytida topilgan muammolarni hal qilishni ta'minlaydigan yangi kemani yaratishga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Natijada dushman yadroviy suv osti kemalariga, suv osti kemalariga qarshi mudofaa liniyalarida joylashtirilgan qarshi kemalarga, shuningdek, kolonnalarimizni dushman hujumlaridan himoya qilishga mo'ljallangan 671 loyihasining kreyser yadro suv osti kemasi edi.

Mudofaa vazirligining Birinchi instituti nazorati ostida Harbiy-dengiz flotining texnik shartlariga muvofiq loyihalash ishlari 1959 yildan beri boshliq, keyinchalik bosh dizayner Georgiy Chernishev boshchiligida Malaxit tomonidan amalga oshirildi. Loyihaning muvaffaqiyati flot, Malaxit konstruktorlik byurosi va Admiralty kemasozlik zavodlarining samarali birgalikdagi faoliyati bilan ta'minlandi. Korxonani chorak asrdan ko'proq vaqt davomida boshqargan va atom suvosti kemasida ish boshlangan paytda zavodga usta bo'lib kelgan Rossiya Qahramoni Vladimir Aleksandrov shunday deb eslaydi: “Agar 671-loyiha bo'lmaganida edi, men. o'sha davrda o'simlikning taqdirini juda aniq tasavvur qilmang. 60-yillarning boshlarida kemasozlik zavodlari ma'lum qiyinchiliklarni boshdan kechirdilar: 615-sonli dizel-elektr suv osti kemalarini ishlab chiqarish bilan bog'liq dastur bosqichma-bosqich to'xtatildi va og'ir kreyserlar qurilishi to'xtatildi. Va bu erda zavod direktori, ma'lum bir xalq ayyorligi va kemasozlikni chuqur biladigan odam Boris Xlopotov katta rol o'ynadi. U yadroviy suv osti kemalarini qurish uchun hisob-kitob hujjatlarini tayyorlaydigan mutaxassislar guruhini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Bu g‘oyani Partiya Markaziy Qo‘mitasi va hukumat tushundi va 1963 yilda zavodni rivojlantirish to‘g‘risida farmon chiqarildi. Shu paytdan boshlab 12-tsex va bir qator uchastkalarni modernizatsiya qilish va rivojlantirish boshlandi, konstruktorlik-texnologik byuromiz hayotga kirdi, uy-joy ajratilishi bilan uch ming ishchi ishga qabul qilindi. Albatta, qurilish jarayonida alohida tizimlar va qurilmalarning ish sifati va ishonchliligi nuqtai nazaridan ko'plab qiyinchiliklar va kamchiliklar mavjud edi. Zavod ishchilarining hurmati uchun ular tanqidga quloq tutdilar va bu muammolarni hal qilishga harakat qildilar. Men Shimoliy flotning 1-flotillasining alohida rolini ta'kidlamoqchiman. Dengizchilar bilan birgalikda ular har yili yig'ilishlar o'tkazib, jihozlarning holatini, muvaffaqiyat va kamchiliklarni ko'rib chiqishdi. Bu buyurtmadan buyurtmagacha yaxshi natijalarga erishishimizga imkon berdi. Men 1984 yilda kemasozlik zavodlarini boshqarishni boshladim va o'sha paytda qurilgan ettita suv osti kemasi juda yaxshi ko'rsatdi. yuqori sifatli. Ularning oxirgisi 1992 yilda foydalanishga topshirilgan”.

Unutilgan templar

671-loyihaning yadro suv osti kemalari juda muvaffaqiyatli bo'ldi: ishonchli, yashirin, yuqori tezlikda, 400 metrga osongina sho'ng'idi, 30 tugundan ortiq tezlikka ega edi va ikki oydan ko'proq vaqt davomida avtonom suzib yura oldi.

Vladimir Dorofeev ishning hozir tasavvur qilib bo'lmaydigan intensivligiga e'tibor qaratdi: "Kemaning texnik dizayni 1960 yilda himoyalangan, hujjatlar 1962 yilda zavodga topshirilgan, etakchi kema 1967 yilda dengiz flotiga qabul qilingan. Ya'ni, texnik loyihaning tugashidan dengiz bayrog'i ko'tarilishigacha bor-yo'g'i olti yil o'tdi. Bizning hozirgi voqelik nuqtai nazaridan, vaqt ajoyib. Ha, kemalar kattalashdi, lekin qurilish vaqti nomutanosib ravishda oshdi.

Yuqori ishlash xususiyatlari Loyiha 671 yadro suv osti kemalari yangi texnik echimlarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi natijasida olingan. Bu nosimmetrik korpus shakli bo'lib, optimal harakatlanish xususiyatlariga ega, xoch shaklidagi dum bo'lib, unda katta gorizontal rullar boshqarish uchun mo'ljallangan kichiklari bilan to'ldiriladi. yuqori tezliklar, "to'g'ri" burun uchi torpedo naychalarining vakolatli joylashuvi va katta o'lchamli gidroakustik antenna bilan. Ikkita suv reaktori bo'lgan bitta valli elektr stantsiyasi ishonchlilikni oshirdi. Bug 'turbinasi zavodining blok sxemasi vibroakustik xususiyatlarni yaxshiladi va o'rnatishni soddalashtirdi. Kiritilgan innovatsiyalar orasida yangi yuqori quvvatli korpus po'latidan foydalanish, energiya tizimlarida uch fazali o'zgaruvchan tokdan foydalanish, keng joriy etish masofaviy boshqarish aktuatorlar.

Loyihani yaratishga komponent uskunalarini ishlab chiquvchilar katta hissa qo'shdilar: I. I. Afrikantov nomidagi OKBM, u erda ular SKB atom elektr stantsiyasini yaratdilar. Kirov zavodi, bug 'turbinasi qurilmasini yaratgan, A. N. Krilov nomidagi Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti, "Prometey", "Avrora", "Granit", "Elektron", "Gidropribor", "Novator", "KM Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti" mutaxassislari. Okeanpribor" va o'sha paytda ilg'or bo'lgan kema tizimlarini ixtiro qilgan va ishlab chiqargan o'nlab boshqa jamoalar. Konferentsiya ishtirokchilari aytganidek, qo'shma majlis davomida ijodiy ish 671-loyiha doirasida ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini qurish maktabi paydo bo'ldi.

1967 yilda Shimoliy flotga qo'rg'oshin K-38 (zavod buyurtmasi № 600) qabul qilindi. Kemaning birinchi qo'mondoni 2-darajali kapitan Evgeniy Chernov, kelajakdagi vitse-admiral, Qahramon edi. Sovet Ittifoqi.

Texnik topshiriqni ortda qoldirdi

671-loyihani yaratuvchilarning yubiley konferentsiyasiga etakchi suv osti kemasining birinchi ekipajidan o'n nafar dengizchi keldi, ular kema tug'ilishidan juda ko'p qiziqarli epizodlarni esladilar. Qanday qilib ular dam olish kunlarisiz uch smenada ishlaganlar, tayyor qayiqni ochiq Neva ko'priklari bo'ylab suzuvchi dokda qanday haydashgan, sinov paytida ular qanday qilib juda uzoqqa ketishgan va favqulodda rejimda suzishga majbur bo'lganlar, 300 dan ortiq odam qanday yashagan. va dengizga birinchi safarlarida 100 yo'lovchiga mo'ljallangan suv osti kemasida ishlagan. Ammo o'sha davrdagi nou-xau ayniqsa qiziq.

Ikkinchi avlod suv osti kemalarida allaqachon alohida gidroakustik stantsiyalardan komplekslarga o'tishga qaror qilindi. Bundan tashqari, yangi tizim nishonni aniqlash diapazoni jihatidan shunchalik sezgir bo'lib chiqdiki, u texnik xususiyatlar parametrlaridan bir necha marta oshib ketdi. Va texnik xususiyatlarni sozlash juda uzoq va mashaqqatli jarayon bo'lgani uchun biz o'lchov birliklarini dengiz kabelidan quruqlik kilometrlarigacha almashtirish orqali hiyla-nayrangga murojaat qildik. To'g'ridan-to'g'ri o'zgaruvchan oqimga o'tish bortdagi elektr jihozlarining hajmini kamaytirish va ishonchliligini oshirish imkonini berdi. Birinchi marta yarim mingta axborot manbalariga ega bo'lgan 250 ta kema komplekslari, komponentlari va mexanizmlari bilan bog'langan kema boshqaruvi tizimi joriy etildi. O'sha paytda ishlab chiqilgan algoritm bugungi kunda ham suv osti kemalarida qo'llaniladi. Bosqichma-bosqich suv osti kemasining qurollanishi torpedalardan tortib kemaga qarshi raketalar va qanotli raketalargacha yaxshilandi.

Hammasi bo'lib, chorak asr davomida Leningrad va Komsomolsk-na-Amurda 671-loyihaning 48 ta suv osti kemasi qurilgan. Bundan tashqari, baxtsiz hodisalar tufayli bironta ham kema yo'qolmadi, birorta ham dengizchi halok bo'lmadi.

671-loyiha ishlab chiqilganda, "Ruff" kod nomi ostida modifikatsiyalar paydo bo'ldi: 671B Vyuga raketa-torpedo tizimi bilan jihozlangan, 671K C-10 Granat CRBD (SS-N-21) raketa tizimi bilan jihozlangan. 671RT "Salmon" yuqori quvvatli dizel generatori bilan jihozlangan va ikkita 533 mm torpedo trubkasi kuchliroq 650 mm bilan almashtirilgan. 671RTM "Pike" da bitta etti qanotli pervanel ikkita to'rt qanotli pervanelga almashtirildi, bu shovqinni kamaytiradi va elektron qurollar modernizatsiya qilindi. 671RTMK, bundan tashqari, Granat raketa uchirgichi bilan qurollangan.

G'arb ekspertlarining fikriga ko'ra, 671-loyiha, ayniqsa uning so'nggi modifikatsiyalari tashqi shovqinning nisbatan past darajasi bilan ajralib turardi va bu ko'rsatkichda Los-Anjeles toifasidagi Amerika suv osti kemalariga yaqin edi. 1996-yil 29-fevralda NATO floti mashg‘ulotlari chog‘ida bizning loyiha 671RTMK K-448 Tambov yadroviy suv osti kemasi 1996-yilning 29-fevralida ular kema buyurtmasining o‘rtasida paydo bo‘lganida, qasam ichgan do‘stlarimiz qanchalik xavotirga tushganini eslashning o‘zi kifoya. dengizchilardan biriga tibbiy yordam ko'rsatishni so'radi - u peritonit xavfi tufayli shoshilinch operatsiyaga muhtoj edi. Suv osti kemasi Britaniyaning Glazgo esminetsiga, u yerdan esa vertolyotda kasalxonaga yetkazildi. Hamkasblarimizga minnatdorchilik bildirgan holda, bizning qayig'imiz cho'kib ketdi va yana NATO radarlari ko'rish maydonidan g'oyib bo'ldi. Shundan so'ng G'arb matbuoti bizning suv osti kemalarining o'ta maxfiyligi haqida uzoq vaqt yozdi.

1970 yilda 671-loyihadagi birinchi kemalar seriyasini yaratish uchun bosh konstruktor Georgiy Chernishev Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi, katta guruh mutaxassislari orden va medallar bilan taqdirlandi.

Hozirgi vaqtda dengiz flotida uchta 671RTMK suv osti kemasi mavjud, ammo ko'p maqsadli yadroviy kemalarning asosiy yukini 971-loyihaning uchinchi avlod Malaxit suv osti kemalari olib boradi. Jangovar kuch, shuningdek, SPMBMda ishlab chiqilgan 885 Yasen loyihasining to'rtinchi avlod universal suv osti kreyserlari bilan to'ldiriladi. "Severodvinsk" etakchi kreyseri allaqachon Shimolda xizmat qilmoqda, "Qozon" ishga tushirildi. Sevmashda "Novosibirsk", "Krasnoyarsk", "Arxangelsk", "Perm", "Ulyanovsk" har xil darajada tayyor - 2020 yilgacha oltita "Ash" yetkazib berish rejalashtirilgan.

Ayni paytda, Malaxit jamoasi beshinchi avlod Husky atom suv osti kemasida allaqachon qattiq ishlamoqda. Va Vladimir Dorofeev ta'kidlaganidek, konstruktorlik byurosiga kema qurilishining mehnat zichligini kamaytirish va so'zsiz texnik xususiyatlarga erishish vazifasi yuklangan. Axir, Malaxit har doim nafaqat raqobatbardosh, balki xorijiy hamkasblaridan ustun bo'lgan kemalarni yaratadi. Bu Sovet maktabi. Kelajakdagi suv osti kemalarini loyihalashda 671-loyihaning birinchi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasida ishlab chiqilgan echimlar yangi texnik darajada amalga oshirilmoqda.

Katta yadroviy suv osti kemasi K-324 1983 yil dekabr oyida Qo'shma Shtatlarning Atlantika qirg'oqlari yaqinida jangovar navbatchilikda edi. "Avtonomka" da amalga oshirildi qiyin sharoitlar: suv ta'minoti bilan bog'liq muammolar bor edi, sovutish moslamasi ishlamay qolgan, bo'limlarda jazirama issiqlik bor edi ... Qayiq ekipajiga AQSh harbiy-dengiz kuchlarining MakKloy (Bronshteyn klassi) fregatini kuzatish vazifasi yuklangan edi. kengaytirilgan gidroakustik past chastotali antennaga ega bo'lgan yangi suv osti kuzatuv tizimini sinovdan o'tkazmoqda.(TASS). K-324 suv osti kemasi TASS operatsion parametrlari bo'yicha ma'lumotlarni yozib olishga muvaffaq bo'ldi.

Bundan tashqari, kuzatuv davomida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yer usti kemasining uning suv osti kemalari va statsionar uzoq masofali gidroakustik aniqlash tizimining tarkibiy qismlari bilan o'zaro ta'sirining ba'zi xususiyatlari aniqlandi. Ammo kutilmaganda MakKloy sinovni to'xtatdi va bazaga qaytdi. Ishsiz qolgan K-324 boshqa navigatsiya hududiga o'tish buyrug'ini oldi.

Biroq, bu mumkin emas edi - kuchli tebranish paydo bo'ldi, bu asosiy turbinani to'xtatishni talab qildi. Suvga chiqqandan so'ng, K-324 suv osti kemasi qo'mondoni "Sem amaki" kutilmagan va juda "qimmatbaho sovg'a" qilganini ko'rdi - TASS antennasidan 400 metrlik o'ta maxfiy zirhli kabel suv osti kemasi parvonasiga o'ralgan.

K-324 "Antenna bilan epizod" filmida

Tabiiyki, Amerika poligoni hududida yuzaga kelgan Sovet suv osti kemasi tez orada "ehtimoliy dushman" tomonidan topildi. Ertalab Nikolson va Peterson esminetslari (Spruance klassi) voqea sodir bo'lgan hududga etib kelishdi va K-324 ning yaqin nazoratini o'rnatdilar. Shubhasiz, bu kemalarning komandirlari juda aniq vazifani oldilar - har qanday yo'l bilan ruslarning qo'llarini antennaga tushishiga yo'l qo'ymaslik. Ekstremistlar va deyarli kuchsiz suv osti kemasining "qo'shma sayohati" 10 kun davom etdi. Amerikalik harbiylar o'zlarini tobora qattiqroq tutdilar (ular yana nima qilishlari mumkin edi?), yaqin atrofda yadroviy suv osti kemasining orqa tomoniga o'tishga va antennani kesishga harakat qilishdi. Yo'lovchilarning qat'iyroq harakat qilishidan qo'rqib, suv osti kemasi qo'mondoni, ikkinchi darajali kapitan Terexin o'z kemasini portlashga tayyorlanishni buyurdi.

K-324 suv osti kemasiga yordam berish uchun Aldan kemasi kelganidan keyingina vaziyat tinchlandi. Nihoyat, Amerika qo'mondonligi o'zlarining antennalarini tinch yo'l bilan qaytarishlari dargumon ekanligini tushundilar va ular "shlang" tufayli uchinchi jahon urushini boshlashni xohlamadilar. Natijada, esminetchilar chaqirib olindi va K-324 Aldan tomonidan Kubaga olib ketildi va u erda ta'mirlash uchun qo'yildi. Yomon antenna SSSRga batafsil o'rganish uchun etkazib berildi.

Ushbu voqealarning asosiy "qahramoni" 671RTM loyihasining suv osti kemasi - Komsomolsk-na-Amurda qurilgan seriyadagi ettinchi kema edi.

Prinsipial jihatdan yangi Project 945 va Project 971 suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi bilan bir qatorda, Sovet Ittifoqi Project 671 va Project 671RT suv osti kemalarini loyihalashdan mumkin bo'lgan hamma narsani "siqib chiqarish" uchun juda muvaffaqiyatli urinishdi. Modernizatsiya qilingan 671RTM loyihasining asosi ("Pike" kodi berilgan) yangi radioelektron qurollarni - kuchli gidroakustik kompleks, navigatsiya majmuasi, jangovar axborot va boshqaruv tizimi, razvedka kompleksi uskunalari, avtomatlashtirilgan qurollarni o'rnatish bo'yicha ishlar edi. aloqa kompleksi, shuningdek, kemaning maskesiz maydonlarini qisqartirish bo'yicha chora-tadbirlar. 671RTM loyihasi, xuddi 667BDRM suv osti raketa kreyseri singari, yadroviy suv osti kemalarining uchinchi avlodiga "ko'chib o'tdi".

Chernishev (671 va 671RT qayiqlarini ishlab chiqaruvchi) 671RTM loyihasining bosh dizayneri bo'ldi; 1984 yilda Shmakov uning o'rnini egalladi.

Modernizatsiya qilingan yadroviy suv osti kemasini qurollantirishning eng muhim elementi SSSR Vazirlar Kengashi va KPSS Markaziy Qo'mitasining qaroriga muvofiq 1960 yilda ishlab chiqilgan Shkval suv osti kemasiga qarshi raketa tizimi bo'lishi kerak edi. . Yangi majmuaning "ideologlari" TsAGI nomidagi Moskva filiali olimlari edi. Professor N.E. Jukovskiy (hozirgi TsAGI Davlat ilmiy tadqiqot markazi), xususan, akademik Logvinovich. To'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqish NII-24 (hozirgi SNPO mintaqasi) tomonidan amalga oshirildi. Loyihalar bo'yicha menejer - bosh dizayner I.L. Merkulov (keyinchalik V.R. Serov, E.D. Rakov ishni tugatgan).

Shkval tarkibiga 200 tugungacha tezlikka erisha oladigan, 11 ming metr masofani bosib o'tadigan juda yuqori tezlikda suv osti raketasi mavjud edi.Bu xususiyatlarga gidroreaktiv yoqilg'ida ishlaydigan dvigatel va snaryadning harakatlanishi natijasida erishildi. gaz bo'shlig'i, bu gidrodinamik qarshilikning pasayishini ta'minladi. Yadro kallagi bilan jihozlangan raketa shovqinlarga sezgir bo'lmagan inertial tizim yordamida boshqarildi.

Ushbu raketaning birinchi uchirilishi 1964 yilda Issiqko'lda amalga oshirilgan va 1977 yil 29 noyabrda M-5 raketasi bilan jihozlangan VA-111 Shkval kompleksi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Ta'kidlash joizki, bugungi kungacha boshqa mamlakatlarda o'z qo'li ostidagi nishonlarga tegish ehtimoli deyarli mutlaq bo'lgan ushbu yuqori samarali kompleksning o'xshashi yo'q.

Qayiqning asosiy elektr stantsiyasi (31 ming ot kuchi) aslida elektr stantsiyasiga o'xshash edi yadroviy suv osti kemalari Loyiha 671(RT): ikkita suv bilan sovutilgan reaktor VM-4, GTZA-615, 290 rpm pervanel, har biri 375 ot kuchiga ega ikkita yordamchi elektr motor. Bilan.

Biz amortizatsiya ("poydevorlarni uzish" deb ataladigan), tuzilmalar va mexanizmlarni akustik ajratish bo'yicha tubdan yangi echimlarni joriy etish orqali yadroviy suv osti kemasining yashirinligini oshirishga qaratilgan qo'shimcha chora-tadbirlar to'plamini qabul qildik. Suv osti kemasi magnitsizlanish moslamasini oldi, bu esa samolyot magnitometrlari uchun yadroviy suv osti kemalarini aniqlashni qiyinlashtirdi.

"Skat-KS" - bosh konstruktor B.B. rahbarligida ishlab chiqilgan gidroakustik majmua. Indina - infratovush va audio chastota diapazonlarida shovqin yo'nalishini aniqlashda nishonlarni aniqlash, tasniflash va ularni avtomatik kuzatishni ta'minlaydi. Kompleks echo yo'nalishini aniqlash yordamida nishonlarni ularga bo'lgan masofani o'lchash orqali aniqlashga imkon berdi va torpedo qurollarini dastlabki nishon belgilari bilan ta'minladi.

1 - "Skat-KS" DAKning asosiy antennasi; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpedo yuklash lyugi; 5 - kamon (torpedo) bo'limi; 6 - kamon favqulodda buy; 7 - kamon lyuk; 8 - zaxira torpedalar va tez yuklash moslamalari uchun fextavonie; 9 - zaxira 533 mm torpedo; 10 - zaxira 650 mm torpedo; 11 - qabariqsiz torpedo otish tanki; 12 - kamon trim tanki; 13 - "Ladoga 1V-671RT" va "Skat-KS" DAK raketa va torpedo va torpedo otishni boshqarish moslamalari uchun apparat korpusi; 14 - AB; 15 - Markaziy shahar shifoxonasi; 16 - ikkinchi (tirik) bo'lim; 17 - uchinchi (markaziy post) kupe; 18 - "Skat-B" DAK antennalari; 19 - navigatsiya ko'prigi; 20 - gyrocompass takrorlagichi; 21 - MT-70-10 kompleksining periskopi; 22 - PMU "Sintez" (kosmik navigatsiya tizimlari); 23 - PMU antennasi SORS "Zaliv-P"; 24 - Albatross radarining PMU antennasi; 25 - "Zavesa" yo'nalishini topuvchining PMU antennasi; 26 - PMU antennasi "Anis"; 27 - bardoshli idishni; 28 - markaziy post; 29 - radioelektron qurollar va akustika uchun korpuslar; 30 - bo'limlar yordamchi uskunalar va umumiy kema tizimlari (sintine nasoslari, umumiy kema gidravlik tizim nasoslari, konvertorlar va konditsionerlar); 31 - to'rtinchi (reaktor) bo'linmasi; 32 - bug 'generatorlari, aylanma nasoslar va biologik himoya tanklari bo'lgan reaktor; 33 – VVABT “Paravon” va uning lyukkasi; 34 - beshinchi (turbinali) bo'linma; 35 - bug 'turbinasi; 36 - sayyora vites qutisi; 37 - asosiy rulman; 38 - kondansatör; 39 - VVD tizimining tsilindrlari; 40 - oltinchi (elektromexanik va yordamchi uskunalar) bo'linmasi; 41 - orqa lyuk; 42 - qattiq favqulodda buy; 43 - ettinchi (tirik) bo'lim; 44 - sakkizinchi (pervanel va rul mexanizmlari) bo'linmasi; 45 - orqa trim tanki; 46 - gorizontal rullarning haydovchilari; 47 - vertikal stabilizatorlar; 48 - UPV “Ruza-P” GPBA DAK “Skat-KS” gondolasi; 49 - ATG; 50 - qattiq gorizontal rullarning drayvlari; 51 - VFT (yordamchi propulsorlar)

Skat-KS kompleksi o'zining imkoniyatlari bo'yicha oldingi avlodning gidroakustik tizimlaridan uch baravar ustun edi va Amerika tomonidan ishlab chiqilgan komplekslarga yaqinlashdi (garchi u og'irlik va o'lcham xususiyatlari jihatidan pastroq bo'lishda davom etdi). Oddiy gidrologik sharoitda nishonni aniqlash masofasi 230 kilometrni tashkil etdi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qilgichlari va tortilgan kengaytirilgan infratovush antennasi ishlatilgan, ular katlanganda lampochka shaklidagi maxsus qurilmaga joylashtirilgan. suv osti kemasining vertikal dumidan yuqorida joylashgan konteyner.

Medveditsa-671RTM navigatsiya majmuasi yo'nalishni, joylashuv koordinatalarini, er va suvga nisbatan tezlikni, qadam va aylanish burchaklarini uzluksiz avtomatik ravishda yaratishni, shuningdek, ushbu parametrlarni boshqa kema tizimlariga avtomatik uzatishni ta'minladi.

"Omnibus" jangovar axborot-nazorat tizimi ma'lumotlarni avtomatlashtirilgan yig'ish, qayta ishlash va vizual ko'rsatishni amalga oshirdi, bu esa qaror qabul qilishni ta'minladi. jangovar foydalanish qurollar va manevrlar, shuningdek, raketa va torpedo otishni nazorat qilish.

Suv osti kemasi Tsunami-B (kosmik aloqa tizimi) bilan Molniya-L (avtomatlashtirilgan aloqa kompleksi) va maxsus razvedka kompleksi bilan jihozlangan.

Project 671RTM yadro suv osti kemasining qurollanishi 533 mm kalibrli 4 ta torpedo va 650 mm kalibrli 2 ta torpedo naychasini o'z ichiga oladi. Project 671RTM suv osti kemalari yangi suv osti kemalariga qarshi tizimlardan foydalangan. Shuningdek, yadroviy suv osti kemasida "Sirena" maxsus boshqariladigan sabotaj raketalari va boshqa "maxsus maqsadli" qurollar bor edi, ularning aksariyati dunyoda o'xshashi yo'q. Xususan, OKB im. Kamov 1975 yilda bir o'rindiqli katlanuvchi Ka-56 vertolyotini yaratdi, u sabotajchilarni o'tkazish uchun mo'ljallangan va suv ostidagi suv osti kemasining 533 mm TA dan otilishi mumkin edi.

Loyiha 671RTM suv osti kemalarini qurishni bir vaqtning o'zida Leningraddagi Admiralty assotsiatsiyasida (keyinchalik Zvezdochka kemasozlik zavodida) va Komsomolsk-na-Amurdagi SZLKda (yilda kemasozlik zavodida tugatish bilan) tashkil etishga qaror qilindi. Katta tosh).

Project 671RTM yadro suv osti kemasining texnik xususiyatlari:
Maksimal uzunlik - 106,1 m (107,1 m);
Maksimal kengligi - 10,8 m;
O'rtacha tortishish - 7,8 m;
Oddiy siljish - 6990 m3;
Umumiy joy almashinuvi - 7250 m3;
Suzish zaxirasi – 28,0%;
Maksimal sho'ng'in chuqurligi - 600 m;
Ishchi cho'milish chuqurligi - 400 m;
Suv ostida to'liq tezlik - 31,0 tugun;
Yuzaki tezlik - 11,6 tugun;
avtonomiya - 80 kun;
Ekipaj - 92 kishi (ekipaj a'zolari soni RTMK yoki RTM loyihasiga qarab o'zgarib turardi).

SSSRda Project 671RTM suv osti kemalarining yaratilishi dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalariga aylangan SSN-688 tipidagi uchinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini qurish bo'yicha Amerika dasturining boshlanishiga to'g'ri keldi (1996 yilda Amerika Dengiz floti kuchli AN sonar / BQQ-5 bilan jihozlangan ushbu turdagi so'nggi oltmish ikkinchi yadro suv osti kemasini oldi. "Los-Anjeles" (seriyaning etakchi kemasi, suv sig'imi 6080/6927 tonna, maksimal tezligi 31 tugun, sho'ng'in chuqurligi 450 metrgacha, 4 TA 533 mm qurol, 26 raketa-torpedalar va torpedalar o'q-dorilari bilan) AQSh dengiz kuchlariga qo'shildi. 1976 yil.

Amerikaning yangi suv osti kemalari sonar xususiyatlari va yashirinlik darajasi bo'yicha sovet hamkasblaridan ustun kelishda davom etdi. Ammo bu bo'shliq, amerikaliklarning fikriga ko'ra, sezilarli darajada qisqardi va endi "dramatik" xususiyatga ega emas. Shu bilan birga, AQSh dengiz flotining yadro suv osti kemalari maksimal suv osti tezligi bo'yicha SSSR suv osti kemalariga teng edi (lekin maksimal chuqurlikdan past edi). Shu bilan birga, "Pikes" jangovar omon qolish va manevr qobiliyatiga ega edi. Ular qurollanishda ham bir qancha afzalliklarga ega edilar. Yuqori daraja uchun rahmat murakkab avtomatlashtirish Project 671RTM suv osti kemalarida Los-Anjelesga qaraganda kichikroq ekipaj bor edi, bu esa bortda Shchukni yaratishga imkon berdi. Yaxshiroq sharoitlar yashash imkoniyati. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, SSN-688 va 671RTM loyihalarining suv osti kemalari odatda ekvivalent kemalar edi.

Leningradda qurilgan 671 PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-524 - 07.06.76 yotqizilgan, 31.06.77 ishga tushirilgan, 28.12.77 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha "Komsomol homiyligining 60 yilligi" deb nomlangan);
K-502 - 23.07.79 yotqizilgan, 08.17.80 ishga tushirilgan, 12.31.80 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1999 yildan "Volgograd");
K-254 - 24.09.77 da yotqizish, 09.06.79 ishga tushirish, 18.09.81 dengiz floti tomonidan qabul qilish;
K-527 - 28.09.78 yotqizish, 24.06.81 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.81;
K-298 - yotqizish 02.25.81, ishga tushirish 07.14.82, Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan 12.27.82;
K-358 - 23.07.82 yotqizilgan, 07.15.83 ishga tushirilgan, 12.29.83 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - 01.07.83 yotqizilgan, 06.29.84 ishga tushirilgan, 12.22.84 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-244 - 25.12.84 da yotqizilgan, 07.09.85 ishga tushirilgan, 25.12.85 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-292 - 15.04.86 yotqizildi, 04.29.87 ishga tushirildi, 27.11.87 Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilindi (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-388 - 05/08/87 yotqizilgan, 06/03/88 ishga tushirilgan, 11/30/88 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-138 - yotqizish 07.12.88, uchirish 05.08.89, dengiz floti tomonidan qabul qilish 10.05.90 (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan, 05.2000 dan - "Obninsk");
K-414 - 12/01/88 yotqizilgan, 08/31/90 ishga tushirilgan, 12/30/90 Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-448 - 31.01.91 yotqizilgan, 10.17.91 ishga tushirilgan, 24.09.92 Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan).
Komsomolsk-na-Amurda qurilgan 671PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-247 - 15.07.76 yotqizildi, 08.13.78 ishga tushirildi, 12.30.78 Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilindi;
K-507 - 22.09.77 yotqizish, 10.01.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 11.30.79;
K-492 - 23.02.78 yotqizish, 28.07.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.79;
K-412 - 29.10.78 yotqizish, 09.06.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.79;
K-251 - yotqizish 06.26.79, uchirish 05.03.80, Dengiz kuchlari tomonidan 08.30.80 qabul qilindi;
K-255 - 79.11.2019 da yotqizish, 20.07.80 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 26.12.80;
K-324 - 29.02.80 yotqizish, 10.07.80 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.80;
K-305 - 27.06.80 yotqizish, 05.17.81 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 09.30.81;
K-355 - 31.12.80 yotqizish, 08.08.81 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.29.81;
K-360 - 81.05.2011 da yotqizish, 27.04.82 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 11.07.82;
K-218 - 06/03/81 yotqizilgan, 07/24/82 ishga tushirilgan, 12/28/82 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-242 - 12.06.82 yotqizilgan, 04.29.83 uchirilgan, 26.10.83 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha - "Komsomolsk-na-Amurga 50 yil");
K-264 - 03.04.83 da yotqizilgan, 06.08.84 ishga tushirilgan, 26.10.84 dengiz floti tomonidan qabul qilingan.

Filolarda Project 671RTM suv osti kemalarini ishlab chiqish biroz kechikdi. Buning sababi Omnibus jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimining rivojlanmaganligi edi: 1980-yillarning o'rtalariga qadar. tizim o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq hal qila olmadi. Erta qurilgan suv osti kemalarida Omnibus qayiqlarning ishlashi paytida yakunlandi, bu jangovar imkoniyatlarni sezilarli darajada chekladi.

671RTM loyihasida kiritilgan eng muhim yaxshilanish qurolning tubdan yangi turi - maksimal otish masofasi 3 ming m bo'lgan strategik kichik o'lchamli subsonik qanotli "Granat" raketalaridan foydalanish edi.Yadro suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan jihozlash. ularni nafaqat an'anaviy, balki yadroviy urushda ham keng ko'lamli muammolarni hal qila oladigan ko'p maqsadli kemalarga aylantirdi. Granat qanotli raketalari og'irligi va o'lchamlari bo'yicha standart torpedalardan deyarli farq qilmadi. Bu 533 mm kalibrli standart torpedo naychalaridan "Granat" dan foydalanishga imkon berdi.

Leningradda qurilgan so'nggi beshta suv osti kemasi 671RTMK loyihasiga muvofiq foydalanishga topshirildi (qurol majmuasi qanotli raketalar bilan to'ldirildi). Keyinchalik, KR qolgan Project 671RTM suv osti kemalari bilan qayta jihozlandi.

Ma'lumotlar bazasida PLA pr.671-RTM

Ba'zi qayiqlarga xizmatga kirganidan keyin "tegishli nomlar" berildi. K-414 1996 yildan beri "Daniil Moskovskiy" deb nomlangan, K-448 (SSSR parchalanganidan keyin foydalanishga topshirilgan 671RTM loyihasining so'nggi yadro suv osti kemasi) 1995 yil 10 sentyabrdan "Tambov" deb nomlangan. K-138 atom suv osti kemasi "Obninsk" deb nomlanadi.

Ehtimol, Project 671RTM qayiqlarining tarjimai holidagi eng yorqin parcha bu ularning Atlantikadagi 33-divizion tomonidan amalga oshirilgan Atrina va Aport yirik operatsiyalaridagi ishtiroki bo'lib, Amerika Qo'shma Shtatlarining o'z harbiy-dengiz flotining qarshi muammolarni hal qilish qobiliyatiga ishonchini sezilarli darajada silkitgan. - suv osti missiyalari.

1985 yil 29 mayda 671RTM loyihasining uchta suv osti kemasi (K-502, K-324, K-299), shuningdek K-488 (671RT loyihasi) suv osti kemasi bir vaqtning o'zida 1985 yil 29 mayda Zapadnaya Litsadan chiqib ketdi. Keyinchalik ularga Project 671 K-147 yadroviy suv osti kemasi qo'shildi. Albatta, butun bir guruh yadroviy suv osti kemalarining okeanga kirishi AQSh harbiy-dengiz razvedkasining e'tiboridan chetda qolishi mumkin emas edi. Kuchli qidiruv boshlandi, ammo kutilgan natijani bermadi. Shu bilan birga, yashirin ravishda ishlaydigan Sovet atom suv osti kemalari o'zlarining jangovar patrul hududida AQSh dengiz flotining raketa suv osti kemalarini kuzatdilar (masalan, K-324 atom suv osti kemasi AQSh yadroviy suv osti kemasi bilan uchta gidroakustik aloqaga ega edi, bir vaqtlar). umumiy davomiyligi 28 soat). Bundan tashqari, suv osti kemalari Amerikaning suv osti kemalariga qarshi urush taktikasini o'rgandilar. Amerikaliklar faqat bazaga qaytgan K-488 bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. 1 iyul kuni Aport operatsiyasi yakunlandi.

1987 yil mart-iyun oylarida xuddi shunday ko'lamli "Atrina" operatsiyasi o'tkazildi, unda beshta Project 671RTM suv osti kemasi - K-244 (ikkinchi darajali kapitan V. Alikov qo'mondonligi ostida), K-255 (qo'mondonligi ostida) ishtirok etdi. ikkinchi darajali kapitan B.Yu.Muratov qo'mondonligi), K-298 (ikkinchi darajali kapitan Popkov qo'mondonligida), K-299 (ikkinchi darajali kapitan N.I.Klyuev qo'mondonligida) va K. -524 (ikkinchi darajali kapitan A.F. Smelkov boshchiligida). Suv osti kemalarining operatsiyalari dengiz aviatsiyasi samolyotlari va kengaytirilgan (tortiladigan) antennalarga ega gidroakustik tizimlar bilan jihozlangan Kolguev sinfidagi ikkita razvedka kemasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Garchi amerikaliklar G'arbiy Litsadan yadroviy suv osti kemalarining ketishi haqida bilishgan bo'lsa-da, Shimoliy Atlantikada ularni yo'qotishdi. "Suv osti ovi" yana boshlandi, unda Amerika Atlantika flotining deyarli barcha suv osti kemalariga qarshi kuchlari - qirg'oq va kemada joylashgan samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan allaqachon joylashtirilgan suv osti kemalariga qo'shimcha ravishda) ishtirok etdi. Atlantikada), 3 ta kuchli kemaga asoslangan qidiruv tizimlari guruhi va 3 ta eng yangi Stallvort sinfidagi kemalar (gidroakustik tadqiqot kemalari), ular gidroakustik impuls hosil qilish uchun kuchli suv osti portlashlaridan foydalangan. Qidiruv operatsiyasiga ingliz flotining kemalari jalb qilingan. Mahalliy suv osti kemalari komandirlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunchalik katta ediki, havo nasoslari va radio aloqa seansi uchun yuzaga chiqish imkonsiz bo'lib tuyuldi. Shunga qaramay, yadroviy suv osti kemalari aniqlanmasdan Sargasso dengizi hududiga etib borishga muvaffaq bo'lishdi, u erda nihoyat Sovet "pardasi" topildi.

PLA pr.671-RTM ko'rgazmali mashqlarda. Orqa fonda SSBN pr.941

Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. 671RTM loyihasi yadroviy suv osti kemalari noto'g'ri strategik raketa suv osti kemalari bilan yanglishdi, bu faqat AQSh dengiz qo'mondonligi va mamlakat siyosiy rahbariyatining xavotirini oshirdi (esda tutish kerakki, bu voqealar Sovuq urush cho'qqisida sodir bo'lgan va u har qanday vaqtda o'zgarishi mumkin edi. "issiq" ga) AQSh dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi kuchlaridan ajralib chiqish uchun bazaga qaytganida, suv osti kemalari qo'mondonlariga maxfiy sonar qarshi choralarni qo'llashga ruxsat berildi.

Atrina va Aport operatsiyalarining muvaffaqiyati Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz floti Sovet Ittifoqi tomonidan zamonaviy yadroviy suv osti kemalaridan ommaviy foydalanishni hisobga olgan holda, ularga qarshi samarali choralar ko'ra olmaydi degan taxminni tasdiqladi.

1985 yil oxirida birinchi darajali kapitan V.V. qo'mondonligi ostida K-524 muz ostida eng qiyin sayohatni amalga oshirdi. Protopopov, bortdagi katta - o'ttiz uchinchi divizion komandiri, birinchi darajali kapitan Shevchenko. Kampaniya g'oyasi shimoli-sharqdan Grenlandiyani chetlab o'tib, Shimoliy Muz okeanidan Atlantika okeaniga borish edi. Ushbu kampaniya uchun suv osti kemasi qo'mondoni Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Linkoln dengiziga kirgan suv osti kemasi Grenlandiyani Grant Land va Grinnell Landdan ajratib turadigan sayoz va tor Robeson va Kennedi bo'g'ozlaridan o'tib, Keyn havzasidan o'tib, Smit bo'g'ozi orqali Baffin ko'rfaziga kirdi, shundan so'ng u shimolga yo'l oldi. Atlantika.

Yo'l xavfli va juda qiyin edi. U qirg'oqlar, shuningdek, Grenlandiya muzliklari tomonidan ko'p tashlab yuborilgan aysberglar bilan to'la edi. Baffin dengizidagi aysberglar tufayli xavfsiz chuqurliklar yo'q edi. Bunday sharoitlarda yagona ishonchli axborot vositasi gidroakustika edi.

Atlantika okeanida bo'lgan K-524 AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Amerika samolyot tashuvchisi bilan uchrashdi va unga yashirincha "hujum qildi" (shartli ravishda, albatta). Safarning davomiyligi 80 kunni tashkil etdi, shundan 54 tasi muz ostida 150 metrdan ortiq chuqurlikda bo'lgan. Ushbu operatsiyadagi ishtiroki uchun kapitan birinchi darajali Protopopov Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.

Project 671RTM suv osti kemalari Tinch okeanidan Shimoliy teatrga transpolyar o'tishlarni birinchi bo'lib o'zlashtirdi.

1981-1983 yillarda ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini flotlar o'rtasida optimal taqsimlash uchun ushbu o'tishlar Komsomolsk-na-Amurda qurilgan K-255 suv osti kemalari (ikkinchi darajali kema komandiri kapitani Ushakov), K-324 tomonidan amalga oshirildi. (ikkinchi darajali kapitan Terexin), K- 218 (ikkinchi darajali kapitan Avdeychik).

1989 yil boshida Sovet-Amerika kelishuvlariga muvofiq, yadro kallaklari bilan jihozlangan qurollar Amerika dengiz floti va Sovet dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalaridan olib tashlandi va saqlangan. Natijada Project 671RTM suv osti kemalari "Granat" va "Shkval" ni yo'qotdi.

Loyiha 671RTM kemalari ham harbiy, ham sof tinch muammolarni hal qilishda ishtirok etdi. Masalan, "Daniil Moskovskiy" kapitan birinchi darajali P.I. Litvin, Shimoliy qutb hududidan TK-20 suv osti og'ir kreyserining raketa uchirilishini ta'minlaganidan so'ng, u erga yetkazildi. muz bilan qoplangan Xarasavey porti 1995 yil avgust oyining oxirida 10 tonna un va shakar.

1991 yil 29 avgustda 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M loyihalarining yadro suv osti kemalari uchun taktik raqamdagi "K" harfi "B" harfi bilan almashtirildi.

1990-yillarning o'rtalarida. 671RTM loyihasining qayiqlari dengiz flotining operatsion inventarizatsiyasidan asta-sekin olib tashlana boshladi. 31 iyul kuni K-247, K-492, K-412, jami 12, 10 va 6 ta avtonom kruizlar Tinch okean flotidan chiqarildi. K-305, 1994 yilda turbina bo'linmasida sodir bo'lgan yong'indan so'ng, xizmatga qaytmadi va texnik xizmat ko'rsatish guruhining bir qismiga aylandi. zaxira.

Biroq, "Pikes" hurmatli yoshda bo'lib, o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini namoyish etishda davom etishdi. Buni 1996 yilning qishida Hebridlardan 150 mil uzoqlikda sodir bo'lgan voqea tasdiqlaydi. 29 fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya dengiz floti qo'mondonligiga appenditsitni, keyin peritonitni olib tashlash uchun qayiqda jarrohlik amaliyotini o'tkazgan suv osti kemachisiga (birinchi darajali kapitan Ivanisov qo'mondoni) yordam ko'rsatish iltimosi bilan murojaat qildi. uni davolash faqat shifoxona sharoitida mumkin). Tez orada bemor Glasgow esminetsidan Lynx vertolyotida qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya ommaviy axborot vositalari Rossiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi dengiz hamkorligining namoyon bo'lishidan unchalik ta'sirlanmadi, chunki ular Londonda muzokaralar olib borilayotgan bir paytda Shimoliy Atlantikada, Shimoliy Atlantikada NATO yig'ilishlari bo'lib o'tayotganidan hayratda qolishdi. Rossiya dengiz floti suv osti kemasi joylashgan hudud.suv osti kemalariga qarshi manevrlar (darvoqe, ularda Glasgow EM ham qatnashgan). Ammo yadroviy suv osti kemasi dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun suv yuzasiga chiqqandan keyingina aniqlandi. Times gazetasining yozishicha, Rossiya suvosti kemasi suv osti kemalariga qarshi kuchlarni kuzatish chog‘ida o‘zining yashirinligini namoyish etgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, inglizlar Pikeni 971-loyihaning zamonaviyroq (pastroq shovqin) suv osti kemasi deb adashgan.

1999 yilda Shimoliy flot tarkibiga B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 va B-524 suv osti kemalari kiritilgan. Tinch okean floti tarkibiga B-264, B-305 kiradi.

2006 yilga kelib ushbu turdagi beshta qayiq Shimoliy flotda xizmat qilgan. Qolganlarning aksariyati konservatsiya ostida.

1983 yil dekabr oyida K-324 yirik yadroviy suv osti kemasi Shimoliy Amerikaning Atlantika sohillarida jangovar xizmatda edi. Avtonom sayohat og'ir sharoitlarda o'tdi: suv ta'minoti bilan bog'liq muammolar bor edi, sovutish moslamasi ishdan chiqdi, bo'limlarda jazirama issiqlik bor edi. Qayiqqa Amerika fregati McCloy (Bronshteyn toifasi) sinovlarini o'tkazayotganini kuzatish vazifasi yuklangan edi. eng so'nggi tizim TASS kengaytirilgan tortilgan past chastotali gidroakustik antenna bilan suv osti kuzatuvi. K-324 tizimning ishlash parametrlari haqidagi ma'lumotlarni yozib olishga muvaffaq bo'ldi.

Bundan tashqari, kuzatuv davomida Amerika er usti kemasining uning suv osti kemalari va statsionar uzoq masofali gidroakustik aniqlash tizimining tarkibiy qismlari bilan o'zaro ta'sirining ba'zi xususiyatlari aniqlandi. Biroq, kutilmaganda, MakKloy sinovni to'xtatdi va bazaga ketdi. "Ishsiz" qolgan K-324 navigatsiya maydonini o'zgartirish to'g'risida buyruq oldi.

Biroq, bu mumkin emas edi - to'satdan kuchli tebranish paydo bo'lib, asosiy turbinani to'xtatishni talab qildi. K-324 qo'mondoni paydo bo'lgach, u kutilmagan "Sem amakidan qimmatbaho sovg'a" olganini aniqladi - o'ta maxfiy TA58 zirhli kabel antennasining 400 m o'z kemasining pervaneliga o'ralgan. Albatta, Amerika poligoni hududida yuzaga kelgan Sovet qayig'i tez orada "potentsial dushman" tomonidan topildi. Ertalab Peterson va Nikolson esminetslari (Spruance klassi) voqea sodir bo'lgan hududga kelib, K-324 ustidan yaqin qo'riqchi o'rnatdilar. Shubhasiz, bu kemalarning komandirlari juda aniq buyruq oldilar - ruslar antennani har qanday yo'l bilan egallab olishlariga yo'l qo'ymaslik. Amaliy kuchsiz qayiq va qirg'inchilarning "qo'shma sayohati" deyarli 10 kun davom etdi, amerikaliklar o'zlarini ko'proq "keskin" tutishdi (ular yana nima qilishlari mumkin edi?), yadroviy suv osti kemasining orqa tomoniga yaqinroq o'tishga harakat qilishdi va antennani uzing. Yo'lovchilarning yanada qat'iy harakatlaridan qo'rqib, qayiq komandiri 2-darajali kapitan V.A.Terekhin o'z kemasini portlashga tayyorlashni buyurdi.

Sovet kemasi Aldan K-324 ga yordam berish uchun kelgandagina vaziyat barham topdi. Amerika qo'mondonligi nihoyat tinch yo'l bilan o'z antennasini qaytarishning iloji yo'qligini tushundi va uchinchidan boshlanadi. jahon urushi"shlang" tufayli hech kim buni xohlamadi. Natijada, esminetslar bazaga chaqirildi, K-324 Aldan tomonidan Kubaga olib ketildi, u erda ta'mirlandi va yomon antenna SSSRga batafsil o'rganish uchun etkazib berildi.

Ta'riflangan voqealarning asosiy "qahramoni" 671RTM loyihasining suv osti kemasi - Komsomolsk-na-Amurda qurilgan seriyadagi ettinchi kema edi.

945 va 971-loyihalarning tubdan yangi yadro suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ishlarni kengaytirish bilan bir qatorda, SSSRda 671 va 671RT loyihalarining qayiqlarini loyihalashdan maksimal darajada "siqib chiqarish" uchun juda muvaffaqiyatli urinish amalga oshirildi. Modernizatsiya qilingan 671RTM loyihasining asosi (kodi "Pike") radioelektron qurollarning yangi avlodi - kuchli GAK, navigatsiya majmuasi, jangovar axborot va boshqaruv tizimi, avtomatlashtirilgan radioaloqa majmuasi, razvedka kompleksi edi. uskunalar, shuningdek, kemaning niqobini ochish maydonlarini qisqartirish bo'yicha chora-tadbirlar. Aslida, Project 671RTM, Project 667BDRM raketa osti kemasi kreyseri singari, yadroviy suv osti kemalarining 2-avlodidan 3-avlodiga "silliq o'tdi".

671RTM loyihasining bosh konstruktori G.N.Chernishev (671 va 671RT qayiqlarini yaratuvchisi) boʻlgan, 1984 yilda uning oʻrniga R.A.Shmakov tayinlangan.

Modernizatsiya qilingan yadroviy suv osti kemasining qurollanishining eng muhim elementlaridan biri suv osti kemalariga qarshi bo'lish edi. raketa tizimi"Shkval", uning rivojlanishi KPSS Markaziy Komiteti va SSSR Vazirlar Sovetining 1960 yildagi qaroriga muvofiq boshlangan. Yangi majmuaning "ideologlari" TsAGI nomidagi Moskva filiali olimlari edi. . Professor N. E. Jukovskiy (hozirgi TsAGI Davlat ilmiy tadqiqot markazi), xususan, akademik G. V. Logvinovich. Qurollarni to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqish bosh konstruktor I. L. Merkulov boshchiligida NII-24 (hozirgi SNPO "Region") tomonidan amalga oshirildi (keyinchalik u V. R. Serov bilan almashtirildi va ish E. D. Rakov tomonidan yakunlandi).

Shkval kompleksi 200 tugunni (11 km masofaga) ishlab chiqadigan o'ta yuqori tezlikda suv osti raketasini o'z ichiga olgan. Bunga gidroreaktiv yoqilg'ida ishlaydigan dvigateldan foydalanish, shuningdek, snaryadni gaz bo'shlig'ida harakatlantirish, gidrodinamik qarshilikni kamaytirish orqali erishildi. Yadro kallagi bilan jihozlangan raketa shovqinlarga sezgir bo'lmagan inertial tizim tomonidan boshqarilgan.

Suv osti raketasining birinchi uchirilishi 1964 yilda Issiqko'lda amalga oshirilgan va 1977 yil 29 noyabrda M-5 raketasi bilan VA-111 Shkval kompleksi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Ta'kidlash joizki, o'z qo'li yetadigan darajada nishonga tegish ehtimoli deyarli mutlaq bo'lgan ushbu yuqori samarali kompleksning xorijda o'xshashi yo'q.

Amortizatsiya (1 n. "poydevorlarni o'chirish"), mexanizmlar va tuzilmalarni akustik ajratish bo'yicha printsipial jihatdan yangi echimlarni joriy etish orqali yadroviy suv osti kemalarining yashirinligini oshirish bo'yicha qo'shimcha chora-tadbirlar kompleksi amalga oshirildi. Kema demagnetizatsiya moslamasini oldi, bu esa samolyot magnitometrlari yordamida aniqlashni qiyinlashtirdi.

Skat-KS gidroakustik majmuasi (B.E. Hindiston bosh dizayneri) nishonlarni aniqlash va tasniflashni, shuningdek, audio va infratovush chastota diapazonlarida shovqin yo'nalishini aniqlashda ularni avtomatik kuzatishni ta'minladi. Kompleks nishonlarni eko yo'nalishini topish orqali ularga masofani o'lchash orqali aniqlashga imkon berdi va torpedo qurollarini nishonlash uchun dastlabki ma'lumotlarni taqdim etdi.

Imkoniyatlari bo'yicha Skat-KS kompleksi oldingi avlodning SAC-dan uch baravar ustun edi va Amerika komplekslariga juda yaqinlashdi (garchi u hali ham vazni va o'lchami xususiyatlari bo'yicha ulardan kam bo'lsa ham). Oddiy gidrologik sharoitda nishonni aniqlashning maksimal masofasi 230 km edi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qilgichlari, shuningdek, buklangan va qayiqning vertikal dumining tepasida joylashgan lampochka shaklidagi maxsus idishga joylashtirilgan kengaytirilgan infratovushli antenna ishlatilgan.

Medveditsa-671RTM navigatsiya majmuasi joylashuv koordinatalarini, kursni, suv va erga nisbatan tezlikni, aylanish va burchak burchaklarini doimiy ravishda avtomatik ravishda yaratishni, shuningdek, ushbu parametrlarni boshqa kema tizimlariga avtomatik uzatishni ta'minladi.

Omnibus jangovar axborotni boshqarish tizimi manevr qilish, jangovar qurollardan foydalanish, shuningdek, torpedo va raketa otishmalarini boshqarish bo'yicha qarorlar qabul qilishni ta'minlaydigan ma'lumotlarni avtomatlashtirilgan yig'ish, qayta ishlash va vizual namoyish qilishni ishlab chiqdi.

Kema "Tsunami-B" kosmik aloqa tizimiga ega "Molniya-L" yangi avtomatlashtirilgan aloqa kompleksi, shuningdek, maxsus razvedka kompleksi bilan jihozlangan.

Bir vaqtning o'zida Leningrad Admiralty Assotsiatsiyasida (keyinchalik Zvezdochka kemasozlik zavodida) va Komsomolsk-na-Amurda, SZLKda (Bolshoy Kamen kemasozlik zavodida tugallangan holda) 671RTM loyihasi suv osti kemalarini qurishni bir vaqtning o'zida tashkil etishga qaror qilindi.

Filolarda Project 671RTM suv osti kemalarini ishlab chiqish biroz kechiktirildi. Buning sababi Omnibus BIUS ning ishlab chiqilmaganligi edi: 80-yillarning o'rtalariga qadar tizim o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq hal qila olmadi. Erta qurilgan kemalarda Omnibus qayiqlarning ishlashi paytida sozlanishi kerak edi, bu ularning jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada chekladi.

Project 671RTM yadro suv osti kemasida kiritilgan eng muhim yaxshilanish tubdan yangi qurol turi - strategik kichik o'lchamli subsonik edi. qanotli raketalar Maksimal otish masofasi 3000 km bo'lgan "Granat". Yadro suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan jihozlash ularni oddiy va yadroviy urushlarda keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan ko'p maqsadli kemalarga butunlay aylantirdi. Og'irligi va o'lchamlari bo'yicha Granat raketalarini uchirish moslamalari standart torpedalardan deyarli farq qilmadi. Bu ularni standart 533 mm torpedo naychalaridan foydalanishga imkon berdi.

Leningradda qurilgan so'nggi beshta qayiq 671RTMK loyihasi bo'yicha (KR tomonidan to'ldirilgan qurol majmuasi bilan) foydalanishga topshirildi. Keyinchalik, Project 671RTM ning qolgan kemalari ham qanotli raketalar bilan jihozlangan.

Ishga tushgandan so'ng, ba'zi qayiqlar "tegishli nomlar" ni oldi. 1996 yildan beri K-414 "Daniil Moskovskiy", K-448 (Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin foydalanishga topshirilgan 671 RTM loyihasining so'nggi qayig'i) 1995 yil 10 apreldan boshlab "Tambov" deb nomlangan. K-138 "Obninsk" deb nomlandi. Ehtimol, 671RTM loyihasining kemalari tarjimai holidagi eng yorqin qismlardan biri Atlantikada 33-divizion kuchlari tomonidan o'tkazilgan va "Aport" va "Atrina" keng miqyosli operatsiyalarida ishtirok etish bo'lgan va bu ishonchni sezilarli darajada larzaga keltirgan. "potentsial dushman" - Qo'shma Shtatlar - ularning ehtimolida dengiz floti suv osti kemalariga qarshi missiyalarni hal qilish.

1985 yil 29 mayda 671RTM loyihasining uchta qayig'i (K-299, K-324 va K-502), shuningdek K-488 (loyiha 671RT) bir vaqtning o'zida Zapadnaya Litsadan chiqib ketdi. Biroz vaqt o'tgach, K-147 (loyiha 671) ularga qo'shildi. Albatta, butun yadroviy suv osti kemalarining okeanga kirishi Amerika dengiz razvedkasining e'tiboridan chetda qolishi mumkin emas edi. Kuchli qidiruv boshlandi, ammo kutilgan natijalarni bermadi. Shu bilan birga, Sovet yadroviy kemalari yashirincha harakat qilib, o'zlarining jangovar patrul hududlarida Amerika raketa suv osti kemalarini kuzatish bo'yicha qizg'in ishlarni amalga oshirdilar (xususan, K-324 Amerika yadroviy suv osti kemasi bilan uchta gidroakustik aloqaga ega edi, umumiy davomiyligi 28 soat edi), shuningdek, AQSh dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi samolyotlarining taktikasini o'rgandi. Amerikaliklar faqat K-488 bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi (u allaqachon bazaga qaytgan edi). Aport operatsiyasi 1 iyulda yakunlandi.

1987 yil mart-iyun oylarida xuddi shunday hajmdagi Atrina operatsiyasi amalga oshirildi, unda beshta Project 671RTM qayiqlari ishtirok etdi - K-244 (komandir kapitan 2-darajali Alikov), K-255 (komandir kapitan 2-darajali Muratov), K-298 (komandir kapitan 2-darajali Popkov), K-299 (komandir kapitan 2-darajali Klyuev) va K-524 (komandir kapitan 2-darajali Smelkov), ularning operatsiyalari dengiz aviatsiyasi samolyotlari, shuningdek ikkita razvedka kemasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Kolguev tipi, kengaytirilgan gidroakustik antennalar bilan GAS bilan jihozlangan. Garchi amerikaliklar Zapadnaya Litsadan yadroviy kemalarning ketishi haqida bilishsa ham, Shimoliy Atlantikada ularni yo'qotishdi. Dramatik "suv osti ovi" yana boshlandi, unda AQSh Atlantika flotining deyarli barcha suv osti kemalariga qarshi kuchlari - paluba va qirg'oqqa asoslangan samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (allaqachon joylashtirilgan qayiqlarga qo'shimcha ravishda) ishtirok etdi. Atlantikadagi AQSh dengiz floti), uchta kuchli kema qidiruv guruhi, shuningdek, gidroakustik impulslarni yaratish uchun kuchli suv osti portlashlaridan foydalanadigan Stallworth tipidagi uchta eng yangi sonar kuzatuv kemalari. Qidiruv operatsiyasiga ingliz flotining kemalari ham qo'shildi. Sovet qayiqlari komandirlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunday ediki, radio aloqa seansi va havoni pompalash uchun suv yuzasiga chiqish deyarli imkonsiz bo'lib tuyuldi. Biroq, yadro suv osti kemalari aniqlanmasdan Sargasso dengizi hududiga etib borishga muvaffaq bo'ldi, u erda nihoyat Sovet "pardasi" topildi.

Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, Project 671RTM yadroviy suv osti kemalari noto'g'ri ravishda SSBN bilan xato qilishdi, bu esa Amerika dengiz qo'mondonligi va AQSh siyosiy rahbariyatining xavotirini yanada oshirdi (esda tutish kerakki, tasvirlangan voqealar Sovuq urushning navbatdagi cho'qqisida sodir bo'lgan. har qanday vaqtda "issiq urush" ga aylanishi mumkin "). Amerikaning suv osti kemalariga qarshi qurollaridan ajratish uchun bazaga qaytib kelganda, suv osti kemalari qo'mondonlariga yashirin gidroakustik qarshi choralarni qo'llashga ruxsat berildi.

Aport va Atrina operatsiyalarining muvaffaqiyatli o'tkazilishi AQSh harbiy-dengiz kuchlari SSSR tomonidan zamonaviy yadro suv osti kemalaridan ommaviy foydalanish bilan ularga qarshi samarali kurashni tashkil eta olmaydi degan taxminni tasdiqladi. 1985 yil oxirida eng qiyin muz ostida navigatsiya K-524 tomonidan amalga oshirildi (komandir - 1-darajali kapitan V. Protopopov, bortda katta - 33-divizion komandiri, 1-darajali kapitan A. I. Shevchenko). Kampaniya g'oyasi shimoli-sharqdan Grenlandiyani chetlab o'tib, Shimoliy Muz okeanidan Atlantika okeaniga borish edi. Ushbu kampaniya uchun suv osti kemasi qo'mondoni Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Linkoln dengiziga kirib, qayiq tor va sayoz Robeson va Kennedi bo'g'ozlaridan o'tib, Grenlandiyani Grant Land va Grinnell Landdan ajratib, Keyn havzasidan o'tib, Smit bo'g'ozi orqali Baffin ko'rfaziga va undan keyin Shimoliy Atlantikaga kirdi.

Marshrut juda qiyin va xavfli edi. U Grenlandiya muzliklari tomonidan ko'p miqdorda tashlab yuborilgan shol va aysberglarga to'la edi. Baffin dengizida aysberglar tufayli xavfsiz chuqurliklar umuman yo'q edi. Bunday sharoitda yagona ishonchli axborot vositasi gidroakustika edi. Atlantikada allaqachon K-524 Amerika samolyot tashuvchisi bilan uchrashdi; "Amerika" unga yashirincha hujum qildi (shartli ravishda). Butun kampaniya 80 kun davom etdi, shundan 54 kun muz ostida, 15 m dan ortiq chuqurlikda edi. Ushbu operatsiyada ishtirok etgani uchun 1-darajali kapitan V.V. Protopopov taqdirlandi. Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni.

Project 671RTM qayiqlari 1981, 1982 va 1983 yillarda Tinch okeanidan Shimoliy teatrga transpolyar o'tishlarni birinchi bo'lib o'zlashtirgan. Ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini flotlar o'rtasida optimal taqsimlash uchun bunday o'tishlar K-255 (komandir kapitan 2-darajali V.V. Ushakov), K-324 (komandir kapitan 2-darajali Terekhin) va K-218 (2-darajali komandir kapitan) katerlari tomonidan amalga oshirildi. darajali Yu. P. . Avdeychik), Komsomolsk-na-Amurda qurilgan. 1989 yil boshida, Rossiya-Amerika kelishuvlariga muvofiq, yadroviy kallaklar bilan jihozlangan qurollar AQSh va Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalaridan olib tashlandi va qirg'oqda saqlangan. Natijada Project 671RTM qayiqlari Shkval va Grenadani yo'qotdi.

Loyiha 671RTM kemalari nafaqat harbiy, balki tinch vazifalarni ham hal qilishda ishtirok etdi. Shunday qilib, "Daniil Moskovskiy" (1-darajali kapitan P.I. Litvin) Shimoliy qutb hududidan TK-20 og'ir suv osti kreyserini raketa bilan uchirishni ta'minlaganidan so'ng, 1995 yil avgust oyi oxirida Xarasavey qutb portiga muz bilan yopilgan. sirt tomirlarining o'tishi , 10 tonna shakar va un. 1991 yil 29 avgustda 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M loyihalari yadro suv osti kemalari uchun taktik raqamlardagi "K" harflari "B" harfi bilan almashtirildi. 90-yillarning o'rtalarida Project 671RTM kemalari asta-sekin xizmatni tark eta boshladi. 31 iyul kuni K-247, K-492 va K-412 Tinch okean flotidan chiqarildi, jami 12, 10 va 6 ta avtonom kampaniyalarni yakunladi. 1994 yilda turbinada sodir bo'lgan yong'indan so'ng, K-305 hech qachon xizmatga qaytmadi va texnik zaxiraning bir qismiga aylandi.

Biroq, juda hurmatli yoshda bo'lgan "Pikes" yuqori jangovar fazilatlarni namoyish etishda davom etdi. Buni 1996 yilning qishida Hebridlardan 150 mil uzoqlikda sodir bo'lgan voqea tasdiqlaydi. 29-fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondonligiga appenditsitni olib tashlash bo‘yicha kemada operatsiya o‘tkazgan suv osti kemachisiga (qo‘mondon 1-darajali kapitan M. Ivanisov) yordam ko‘rsatish iltimosi bilan murojaat qildi. qaysi peritonit aniqlangan (uni davolash faqat statsionar sharoitda mumkin) . Tez orada bemor Glasgow esminetsidan Lynx vertolyotida qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya matbuoti Rossiya-Britaniya dengiz hamkorligining kutilmagan ko'rinishidan unchalik ta'sirlanmadi, balki Londonda bemorni evakuatsiya qilish bo'yicha muzokaralar olib borilayotgan paytda, Shimoliy Atlantikada, aniqrog'i Rossiya suv osti kemasi joylashgan hududda NATOning suv osti kemasiga qarshi manevrlari bo'lib o'tdi (Aytgancha, ularda Glazgo kemasi ham qatnashgan). Biroq, yadroviy suv osti kemasi baxtsiz dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun suvga chiqqandagina aniqlandi. Inglizning nufuzli The Times gazetasiga ko'ra, Rossiya suv osti kemasi suv osti kemalariga qarshi kuchlarni aniqlanmasdan kuzatib, qanchalik yashirin ekanligini ko'rsatdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Pike britaniyaliklar tomonidan zamonaviyroq (va, tabiiyki, tinchroq) Project 971 qayig'i bilan adashgan.

1999 yilda Shimoliy flot tarkibiga B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 va B-524 kirdi. Tinch okean flotida B-264 va B-305 mavjud edi.

Kelajakda 671RTM loyihasi kemalarini flotdan "yuvish" tezligi yanada tezlashishi mumkin. Biroq, bunday turdagi ba'zi qayiqlar 2010 yilgacha saqlanib qoladi. Taxmin qilish mumkinki, ushbu atom suv osti kemalari shovqinni kamaytirish, qurollari va bortdagi radioelektron jihozlarini kuchaytirishga qaratilgan modernizatsiya qilinadi. Biroq, bu ishlarning hajmi hukumatning dengiz flotini qay darajada moliyalashiga bog'liq bo'ladi.

Bu SSSR va AQSh o'rtasidagi aqldan ozgan harbiy poyga paytida tug'ilgan afsonaviy yadroviy suv osti kemasi loyihasi edi. Og'riqli muvaffaqiyatsizliklar va qo'pol xulosalar, sarguzashtli buyruqlar va dengizchilarning haqiqiy qahramonligi, suv ostidagi josuslarning kuzatuvi va muz ostidagi pistirma - 671 seriyali qayiqlarning tarixi drama va o'tkir syujetlarga to'la bo'lib, ulardan bir nechta jahon miqyosidagi narsalarni yaratish mumkin. triller.

Loyiha doirasida turli jangovar texnika va doimiy takomillashtiriladigan qirq sakkizta suv osti kemasi qurilib, ishga tushirildi. Bu Sovet harbiy kemasozlikdagi eng muhim bosqich edi: AQSh bilan qattiq qarama-qarshilik paytida mahalliy kemasozliklar suv osti kemalarini yasashni o'rgandilar. yuqori sinf.

Hammasi boshlanganda

Bu Ikkinchi Jahon urushidan keyin edi. Dunyodagi birinchi atom suv osti kemasi faqat 1954 yilda paydo bo'lgan, u 23 tugun maksimal suv osti tezligiga ega mashhur Amerika Nautilus edi. U muz ostida Shimoliy qutbga suzishga muvaffaq bo'ldi va dunyo suv osti floti tarixida sharafli o'rinni egalladi.

SSSR "Nautilus"dan to'rt yil orqada qoldi: 1958 yilda Sovet Ittifoqining birinchi atom suv osti kemasi Lenin komsomoli ishga tushirildi, u hech qanday kuch sarflamasdan Amerikani suv ostida bosib o'tishga qodir: uning suv ostidagi maksimal tezligi allaqachon 30 tugun edi.

Tomonlar teng bo'lmagan sharoitlarda ishladilar. Agar oldingi 627-sonli qayiq loyihasi dizel kemalari tajribasi va amerikaliklarning kam ma'lumotlari asosida yaratilgan bo'lsa, ikkinchi avlod qayiqlari o'zlarining qiyin tajribalarini hisobga olgan holda yaratilgan. O'sha paytda allaqachon ta'minot sarf materiallari va tegishli uskunalar butunlay boshqa kanallar va tamoyillar orqali amalga oshirildi. Amerikaliklar tanlashlari mumkin edi eng yaxshi namunalar elektronika yoki, masalan, butun dunyo bo'ylab otishma qurollari - hatto Yaponiyada, hatto Shvetsiyada ham. Bizning yigitlarimiz tushunarli qiyinchiliklar bilan faqat mahalliy ishlab chiqaruvchilar bilan ishladilar.

Tarixiy zarba: Sargasso dengizidagi sharmandalik

1962 yilda dunyo Kubada Sovet yadroviy raketalarini joylashtirish bo'yicha Amerika-Sovet o'rtasidagi eng yirik mojaroning natijasini kutgan holda muzlab qoldi. Amerika Qo'shma Shtatlari Sovet kemalarining Kubaga etib borishiga to'sqinlik qilish uchun qattiq dengiz karantini joriy qildi. Sovet rahbariyati bunday demarshga darhol javob qaytardi. Buyruq qattiq va shoshilinch edi: Sovet suv osti kemalari yordamida dengiz blokadasini buzish.

Yadro torpedalari bilan mustahkamlangan va dushmanni suv ostida chetlab o'tishga imkon beradigan so'nggi sovet taktik ishlanmalari bilan jihozlangan to'rtta dizel qayiq zudlik bilan Kuba qirg'oqlariga etib keldi. Sovet suv osti kemalariga shunday tuyuldi.

Hammasi halokatli yakunlandi. Sargasso dengizida bizning qayiqlarimiz eng yangi gidrofonlar yordamida tezda aniqlandi Amerika tizimi Sosus kuzatish. Amerikaliklar dizel dvigatellari uchun juda muhim bo'lgan suv yuzasiga ko'tarilishiga to'sqinlik qilib, qayiqlarga granatalarni tashlay boshladilar. Yovvoyi issiqda va kislorod etishmasligida suv osti kemalari hushidan ketishdi.

Bu B-130 qayig'i hammaning ko'z o'ngida birinchi bo'lib suv yuzasiga ko'tarilishi bilan yakunlandi. Bu suv osti kemasi kapitanining umidsiz va jasoratli ishorasi bo'lib, u majburiy ko'tarilish, buzilgan dizel dvigateli va o'lgan batareya haqida dahshatli matn bilan shifrlangan xabar yubordi. Va B-130 to'rtta amerikalik esminet tomonidan o'ralgan. Ushbu shifrlashdan so'ng, taxminan bir xil tarkibga ega boshqa ekipajlardan xabarlar keldi. Sarguzasht, jasorat, to'liq muvaffaqiyatsizlik - bu oxir-oqibat shafqatsiz va shu bilan birga bo'lgan qisqa xulosa uchun eng mos so'zlar eng samarali dars. Axir, aynan shu hujumkor muvaffaqiyatsizlik bilan mashhur 671 atom suv osti kemalarining yo'li boshlandi.

Ikkinchi avlod suv osti kemalari uchun xulosalar va yangi muammolar

Kuba raketa inqirozida qatnashgan sovet suv osti kemalarining xabardorlik darajasi nolga teng edi: ular SSSR Harbiy-dengiz floti shtab-kvartirasida amerikalik josus borligiga amin edilar. Va bu yagona sabab Amerika kemalari dizel dvigatellarimizni juda tez aniqlay oldilar.

Sovet birinchi avlod raketalari halokatli darajada qisqa masofaga ega edi. Shu sababli ular AQSh dengiz mudofaasini yorib o'tishlari kerak edi - ular uzoqdan qanday o'q otishni bilmas edilar. Ularni himoya qilish uchun butunlay yangi turdagi qayiqlar yangi vazifa: yer usti kemalari uchun emas, balki dushman suv osti kemalari uchun ov qiling. Yangi suv osti ovchilari kerak edi - raketa tashuvchilarni himoya qilish uchun jangchilar.

Asosiy mezonlar suv osti tezligi, sho'ng'in chuqurligi va manevr qobiliyati bilan aniqlandi. Shunday qilib, Project 671 qayiqlarining o'ziga xos shakli - hamma narsa ularning funktsiyalari va vazifalariga moslashtirilgan. Shuning uchun seriyaning "baliqli" kodlanishi.

Loyiha 671 "Ruff": yangi suv osti ovchilari

Mashhur Leningrad "Malakit" zargarlik kompaniyasi emas, balki o'ylashi mumkin. Bu jiddiy dizayn byurosi bo'lib, unga yangi Project 671 suv osti kemalarini ishlab chiqish topshirilgan. Asosiy vazifa Amerikaning strategik suv osti kemalariga qarshi kurash bor edi, ular asosan raketa suv osti kemalari edi. Muz ostida suzish, ular daxlsiz edi. SSSRning eng yirik va strategik shaharlari Moskva, Murmansk, Leningrad va Sevastopol doimiy ravishda raketa zarbasi xavfi ostida edi.

Vaziyat keskin edi, rahbariyatning bosimi juda katta edi, loyihaning tezligi fantastik edi. Amerika tomonidagi yangi muammolar tufayli vaziyat yanada murakkablashdi: ular u erda ham uxlamagan.

1963 yilda allaqachon amerikaliklar ishga tushirilgan yangi sinf"Lafayette" suv osti kemasi. Vazifalari bo'yicha ular maxsus raketa tashuvchilar edi. Ularning asosiy xususiyati hayoliy shovqinsizlik edi. Sovet radar uskunalari ularni bir necha kilometr masofada aniqladi. Bu holat bema'nilikka olib kelishi mumkin: 671 suv osti kemasi tug'ilishidan oldin ham eskirgan bo'lishi mumkin. Albatta, yechim topildi. yaratishim kerak edi yangi jarayon torpedo yuklash: endi u to'liq avtomatlashtirilgan. Ushbu loyihaning ko'p qismi Sovet kemasozlikda birinchi marta amalga oshirildi; bu lahza haqiqatan ham yutuq edi.

"Ruff" deb nomlangan 671 loyihasining texnik tavsiflari quyidagilar edi:

• qayiqning uzunligi va kengligi mos ravishda 95 va 11,7 metrni tashkil qiladi;
• sho'ng'in chuqurligi 320 metr;
• 30 000 ot kuchiga teng turbinali atom elektr stansiyasi;
• suv osti tezligi 32 tugun;
• Avtonom suzish qobiliyati - 50 kun.

Qurollarga kelsak, "cho'tkalar" 36 ta mina va ikkita SS-N-15 raketalari bilan jihozlangan.

Olovga birinchi suvga cho'mish

671 loyihasining yangi suv osti ovchilari va Amerika strategik suv osti kemalari o'rtasidagi suv osti qarama-qarshiligi ajoyib xronika yaratish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qiziqarli yilnomaga aylandi.

Amerikaliklar mukammal o'zgartirilgan Sosus tizimi tufayli Antarktidaning deyarli yarmini nazorat qildilar. Ularning ma'lumotlar bazasida Sovet kemalari, shu jumladan fuqarolik kemalari tomonidan chiqarilgan barcha shovqinlarning yozuvlari mavjud edi. Va har bir suv osti kemasi uchun haqiqiy batafsil shovqin portretlari tuzilgan. Aniqlash taktikasi ham o'zgardi. Amerikaliklar sovet suvosti kemasini kashf etganliklari haqida xabar bermadilar, aksincha, ular ayg'oqchi romanidagidek suv osti kemasining harakatini yashirincha, tom ma'noda uning dumiga osilgan holda boshqarishda davom etdilar. Ular buni qilishlari mumkin edi, chunki ular mushuklar kabi jim edilar.

Bunday qiyin vaziyatda bizning yangi suv osti kemalarimiz-chi? Ular boshidanoq yaxshi harakat qilishdi. Suv osti kemalariga qarshi blokadalardan o'tishda (bu ularning asosiy vazifasi edi) "rufflar" juda samarali bo'lib chiqdi. Ular, albatta, Amerika qayiqlari bilan solishtirganda juda ko'p shovqin qilishdi, lekin tezlik va ishlash jihatidan ular hammadan o'zib ketishdi va ta'qibdan osongina qutulishdi. Boshqacha qilib aytganda, Project 671 suv osti kemalarining uchirish seriyasidagi birinchi jangovar missiyasi yakunlandi. Dizaynerlar dengizchilar bilan ajoyib ish qilishdi.

Loyiha 671 RT "Salmon"

70-yillarning boshlarida yangi muammo paydo bo'ldi. 671 seriyali suv osti ovchilarimiz o'zlarini o'yin rolida topdilar - ular uchun ov boshlandi. Bu AQSh harbiy-dengiz kuchlari qurollarining navbatdagi modernizatsiyasi haqida edi. Ularning qayiqlarida bir nechta jangovar kallaklarga ega yangi raketalar paydo bo'ldi. Ammo ular asosiy muammo emas, balki torpedo raketasi - suv osti kemalariga qarshi qurol bo'lgan masofani oshirish edi. Ushbu raketa-torpedo suvda odatdagi torpedo kabi harakat qildi. Keyin u suvdan chiqdi va belgilangan nuqtaga uchib ketgan raketaga aylandi. Ayni paytda undan maxsus jangovar kallak chiqib ketdi, u suvda kerakli chuqurlikda portladi.

Malaxit byurosi dizaynerlari oldida yana shoshilinch vazifa qo'yildi: "quvib yetib olish va quvib o'tish". Sovet javobi bir yil o'tgach keldi: bu "Salmon" kodi ostida RT qisqartmasi bilan o'zgartirilgan 671 qayiq edi. Uning asosiy ustunligi 40 km gacha ko'tarilgan raketa masofasi, kuchli kalibrli va yadroviy kalibrli yangi Vyuga raketa tizimi edi.

"Salmon" zilzila o'chog'idan bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan dushman qayiqlarini yo'q qilishga qodir edi. Qo'shimcha qurollarga torpedo quvurlari kiradi kuchaygan kalibrli 650 mm. Qayiqlar butun bo'linma bilan uzaytirildi va ekipajning qulayligi oshdi. Ular mashhur shovqin bilan yaxshi ish qilishdi: ular uni besh baravar kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo bu hali ham etarli emas edi. Suratda RT loyihasining 671 suv osti kemasi tasvirlangan.

1975 yilda kulgili voqea sodir bo'ldi. KPSS Markaziy Qo'mitasining Mudofaa bo'limi zudlik bilan barcha suv osti kemalari konstruktorlarini favqulodda yig'ilishga chaqirdi. Ularni qo‘lida rasmiy shikoyat bilan prokuror kutib oldi. Qabul qilish idorasida ishlaydigan dengiz floti zobiti shikoyat qildi. Uning fikricha, barcha Project 671 qayiqlarining yuqori shovqin ko'rinishidagi asosiy muammosi (va bu aynan shunday bo'lgan) dizaynerlarning rejalashtirilgan harakatlarining natijasidir. Masala batafsil brifing bilan yakunlandi, shundan so'ng dizaynerlar hamma narsani ko'rib chiqishga va'da berishdi mumkin bo'lgan variantlar shovqinni kamaytirish. Nihoyat to'g'ri yechim topildi. Shovqinning asosiy manbalari - turbina va turbogeneratorlar maxsus kamera ichidagi amortizatorlarga joylashtirilgan. Keyinchalik, bunday sxema barcha keyingi qayiqlarga joylashtirildi. 671 RT jim qayiqning birinchi chiqishi amerikaliklar orasida shov-shuvga sabab bo'ldi: ular Atlantika va Antarktika tinchligini abadiy yo'qotdilar.

"Salmon" ajoyib texnik xususiyatlarga ega edi:

• uzunligi 102 m va kengligi 10 m;
• 350 m gacha sho'ng'ish qobiliyati;
• quvvati 30 000 ot kuchiga ega atom elektr stansiyasi;
• suv osti tezligi 30,5 tugun;
• 60 kun davomida avtonom navigatsiya imkoniyati;

Qurollanish jiddiyroq edi: har xil kalibrli 12 ta torpedo naychalari va ikkita SS-N-16 yadroviy raketalari.

Project 671 RTM: va endi "Pikes"

Ushbu seriya barcha nuqtai nazardan juda qiziqarli loyiha bo'lib, uni universitetlarda bir qismi sifatida o'rganish foydali bo'ladi ishlab chiqarishni boshqarish. Avvalo, bu 671 va 671 RT ikkita loyihadan mumkin bo'lgan hamma narsani siqib chiqarishga urinish edi (oxir-oqibat juda muvaffaqiyatli). Gap shundaki, parallel ravishda uchinchi avlod suv osti kemalari allaqachon jadal sur'atlar bilan qurilmoqda - shovqin darajasini tubdan pasaytiradigan va kuchli qurollar to'plamiga ega tubdan yangi 945 va 971 loyihalari.

Project 671 RTM suv osti kemasi dizayniga eng yangi kuchli gidroakustik va navigatsiya tizimlari kiritildi. Yangi aloqa vositalari jahon darajasida edi. Quvvatni sezilarli darajada oshirish bilan ikkita yadroviy reaktor ham o'rnatildi. Yaxshilanishlar qayiqning barcha tizimlariga ta'sir qildi. Bunday o'zgarishlarni hisobga olgan holda, RTM 671 suv osti kemasi muammosiz uchinchi avlod suv osti kemalari toifasiga o'tdi.

Afsonaviy "Pike" loyihaning eng ilg'or variantidir. Project 671 RTM ko'p maqsadli yadro suv osti kemasi edi. Hammasi bo'lib, RTM qisqartmasi ostida 26 ta model ishlab chiqarilgan - ajoyib qayiqlar seriyasi. texnik xususiyatlar, ular orasida:

• maksimal sho'ng'in chuqurligi 600 m;
• maksimal suv osti tezligi 31 tugun;
• har biri 31 000 ot kuchiga ega ikkita kuchli reaktor.

Qayiq 80 kun davomida avtonom suzishi mumkin edi. Ekipajga kattaroq hajm kerak edi - taxminan 100 kishi.

RTM Project 671 suv osti kemasining asosiy afzalligi uning qurollanishi edi: ma'lum bir qayiqning modifikatsiyasiga qarab Granat qanotli raketalari, 24 torpeda yoki 34 mina. Ushbu konfiguratsiya tezlik va suzish qobiliyati bilan birgalikda RTM seriyasini noyob qildi. Suv osti kemasining yadro reaktori barcha xavfsizlik talablariga javob berdi.

Natijada, loyiha 671 texnik evolyutsiya nuqtai nazaridan juda malakali bo'lib chiqdi: uning boshlanishi yangi ikkinchi avlod qayig'ini yaratish edi va oxiri 671 RTM suv osti kemasini so'nggi uchinchi avlod suv osti kemalariga aylantirish edi. .

Loyiha 671 RTM yadro suv osti kemalari ikkita zavodda qurilgan: Sankt-Peterburgdagi mashhur Admiralty uyushmasi va. Kemasozlik zavodi Komsomolsk-na-Amurdagi Lenin komsomol nomidagi. Yakuniy takomillashtirish Zvezdochka zavodida va Bolshoy Kamendagi bazada amalga oshirildi.

Suv ostida paritet qurol poygasi

Tarixan, Project 671 RTM yadro suv osti kemasi loyihasi vaqt jihatidan Amerikaning SSN-688 tipidagi uchinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini qurish dasturining boshlanishiga to'g'ri keldi. Natijada, ular suv osti flotining jahon tarixidagi eng katta suv osti kemalari seriyasiga aylandi (jami 62 dona ishlab chiqarilgan). Suratda Los-Anjeles yadroviy suv osti kemasi 31 tugun tezligi va 26 torpedaning quroli bilan etakchi kema hisoblanadi. U 1976 yilda ishga tushirilgan.

Vaqtning mos kelishi, albatta, tasodifiy emas edi. Gap shundaki, o'sha paytda Amerika yadroviy suv osti kemalari yashirin va akustik qobiliyatlari bo'yicha sovet qayiqlaridan sezilarli darajada yaxshi edi. Bo'shliq asta-sekin toraydi, lekin butunlay yo'qolmadi.

Amerikaliklarning ham ustida ishlashi kerak bo'lgan narsa bor edi: ular suv ostidagi maksimal tezlikda sovet hamkasblaridan kam edi va "payka" ning jangovar omon qolish qobiliyati va manevr qobiliyati yuqori edi. Qurollanish darajasi bo'yicha ikkala seriya ham raqobatlasha oladi, ammo Sovet 671 RTM nisbatan ustunlikka ega edi.

671 RTM seriyali qayiqlarga xizmat ko'rsatish uchun kamroq odam talab qilinishi ham muhim edi. Shunday qilib, ixcham ekipaj tufayli bortda yashash sharoitlari ancha yuqori edi. Bu mezon asosiy emasdek tuyulishi mumkin. Ammo ko'p oylik avtonom suv osti reydlarini hisobga oladigan bo'lsak, masalan, muz ostida yashash sharoitlari muhim ahamiyatga ega: bu ekipajning holati va kayfiyati.

Umuman olganda, mustaqil ekspertlarning fikriga ko'ra, 671RTM va SSN-688 suv osti kemalari taxminan ekvivalent edi. Aytishimiz mumkinki, ikkita shartli raqibning yaxshilanish va himoya kuchi bo'yicha poygasi parallel ravishda davom etdi, ikkala ishtirokchi ham taxminan teng edi.

Jahon matbuotida Amerika yadroviy suv osti kemalari haqida ko'p yozildi. Hatto oddiy odamlar orasida ham bu taniqli va muhokama qilingan loyiha edi. Sovet suv osti kemalarining an'anaviy o'ta maxfiyligi tufayli 671 loyihasining Sovet suv osti kemalari haqida deyarli hech kim bilmas edi. Hozir ham ular haqidagi ma'lumotlar tor professional resurslar bilan cheklangan. Internetda, masalan, Pike sinfidagi yadro suv osti kemasining yuqori sifatli fotosuratlarini topish qiyin.

Shu sababli, ikki raqib davlat o'rtasidagi uzoq muddatli suv osti "qo'lga olish" tarixi ham maxfiy pardalar ortida qolmoqda. Lekin behuda, juda ko'p qiziqarli holatlar bo'lgan. Eng hayratlanarlilaridan biri 1985 yilda Atlantika okeanidagi "Aport" yirik operatsiyasi bo'lib, Sovet suv osti kemalari o'zlarining shartli dushmanlari - AQSh dengiz flotini "yuvdilar". Hammasi pistirma bilan haqiqiy ovga o'xshardi, bu juda tabiiy: butun loyiha 671 dushman suv osti kemalarini ov qilish uchun maxsus yaratilgan.

May oyining oxirida RTM sinfidagi uchta go'zal ovchi Kola yarim orolidagi Zapadnaya Litsa bazasidan 671 ta boshqa modifikatsiyadagi ikkita qayiq bilan okeanga suzib ketdi. Albatta, Amerika dengiz razvedkasi bunday yadroviy suv osti kemasi jamoasini sezmay qololmadi. E'tibor bergan, lekin... yo'qolgan. Ular butun aql-idrok bilan eng qizg'in tarzda qidirdilar. Amerikaning yagona muvaffaqiyati K-488 qayig'ining faqat uyiga bazaga qaytganida topilishi edi. Ayni paytda go‘zallarimiz o‘zlarining doimiy jangovar missiyalari bilan band edilar: ular patrul xizmati davomida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining raketa osti kemalari va suv osti kemalariga qarshi samolyotlarini kuzatib borishdi. Natijada, amerikaliklar bir oy davomida 671 RTM qayiqlari ekipajini ov qilishdi, muvaffaqiyat qozonmadi. "Aport" 1985 yil 1 iyulda tugadi.

"Atrina" operatsiyasi Sovet suv osti kemalari uchun siyosiy ma'noda asosiy va eng muhim edi. Bu safar unda mashhur K-244, K-255, K-298, K-299 va K-524 suv osti kemalarining “ajoyib beshligi” ishtirok etdi. Beshta qayiq dengiz aviatsiyasi va antennali maxsus gidroakustik tizimlar bilan jihozlangan bir juft razvedka kemasi ko'rinishida yordamga ega edi. O'tgan safargidek, amerikaliklar qayiqlarning ketishi haqida bilishgan, ammo ularni darhol Atlantika okeanida yo'qotishgan. Ov yana boshlandi, barcha qidiruv kuchlari Britaniya kemalari ishtirokida uchta qidiruv guruhi shaklida tarbiyalandi. Qayiqlar e'tiborsiz qoldirib, o'sha baxtsiz Sargasso dengiziga etib borishdi.

Amerikaliklar qayiqlar bilan aloqani operatsiya boshlanganidan atigi sakkiz kun o'tgach topishga muvaffaq bo'lishdi. Ular nayzalarni raketa suv osti kemalari deb adashgan, bu esa ularni jiddiy tashvishga solgan edi. Bu harakatlarning barchasi Sovuq Urushning eng yuqori cho'qqisida sodir bo'lgan.

Aport va Atrina operatsiyalari natijalari shuni ko'rsatdiki, AQSh harbiy-dengiz kuchlari yangi avlod Project 671 RTM yadro suv osti kemalariga, agar ular keng miqyosda qo'llanilsa, ularga samarali qarshi tura olmaydi.

Bu Sovet dengiz flotining eng muhim g'alabasi edi. Bu to'g'ri yozuvlarni kiritish degani. Suv osti kemalari har doim buni uddalay olishgan.

Yana bir taniqli qahramonlik sahifasi K-524 mashhur juda qiyin qayiqning muz ostida navigatsiyasi edi. Vazifa shimoli-sharqdan Grenlandiya orolini aylanib o'tib, Shimoliy Muz okeanidan Atlantika okeaniga suzib borish edi. Bu parcha afsonaga aylandi va kapitan Protopopov V.V. Sovet Ittifoqi Qahramoni yulduzini oldi.

Shovqinli. Qoplama. Akustika. Hisobdan o'chirish…

Afsuski, ha. Hamma narsa tugaydi va 671 loyihasining afsonaviy ovchi suv osti kemalari "Ruff", "Salmon" va "Pike" bundan mustasno emas edi. Ularni modernizatsiya qilish masalasi bir necha yil oldin Rossiya dengiz floti qo'mondonligi tomonidan eng jiddiy tarzda ko'rib chiqilgan. Bu barcha mumkin bo'lgan variantlar o'rganilgan pike modernizatsiya loyihalari uchun tanlov edi.

Hammasi qayiqlarning baland shovqini haqida - 671 seriyali yaxshilash uchun g'azablangan poyga kunlarida amerikalik Los-Anjelesga yutqazgan mezon.

Qayiqni yangilash narxi taxminan yangi qayiqning narxi bilan bir xil bo'ladi. Butun tarkibni, shu jumladan so'nggi sonar tizimlarini va, albatta, reaktorlarning o'zini o'zgartirish kerak edi. Qoplama ham jiddiy ishlarni talab qiladi.

Shunday qilib, modernizatsiya befoyda deb topildi. 2015 yilga kelib, qayiqlar foydalanishdan chiqarildi. Mashhur 671 suv osti kemasi loyihasi yakunlandi. Suv osti kemalari buni eslaydilar va qadrlashadi; bu ko'pchilikka hali ham kam ma'lum bo'lgan muhandislik, texnik kashfiyotlar va suv osti kemalarining ekspluatatsiyasi uchun ajoyib vaqt edi.

671-LOYIHA ATOMOQ suv osti kemasi

671-ATOM suv osti kemasi loyihasi

12.12.2017
KONFERENSIYA: 671-LOYIHADAGI BOSH Atom suvosti kemasi dengiz flotiga topshirilganligining 50-yilligi.Fotoreportaj

2017-yil 7-dekabr kuni 671-loyihaning yetakchi yadroviy suv osti kemasi dengiz flotiga topshirilganining 50 yilligiga bag‘ishlangan ilmiy-texnik konferensiya bo‘lib o‘tdi.Konferensiya Sankt-Peterburgdagi “Malakit” dengiz muhandislik byurosida bo‘lib o‘tdi. harbiy kemasozlik sohasidagi eng qadimgi korxona - "Admiralty tersaneleri" bilan birgalikda tashkil etilgan.
Konferensiya davomida Project 671 atom suv osti kemalarini yaratishda ishtirok etgan olimlar va konstruktorlarning ma’ruzalari tinglandi.
Qayiqni ishlab chiqaruvchisi SKB-143 (hozirgi Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi "Malakit"), bosh dizayner Georgiy Chernishev. Loyihaning texnik topshiriqlari 1959 yilda tasdiqlangan. texnik loyiha 1960 yil oxirida qurib bitkazildi va 1963 yil aprel oyida Leningradda Novo-Admiralteyskiy zavodida (hozirgi Admiralty kemasozlik zavodlari) 1967 yilda foydalanishga topshirilgan K-38 loyihasining etakchi qayig'i yotqizildi.
Jami 15 ta Project 671 qayiqlari qurilgan bo'lib, ularning aksariyati Shimoliy flot tarkibidagi vazifalarni bajargan. Tinch okean floti uchun mo'ljallangan uchta loyiha 671 suv osti kemasi o'zgartirilgan 671 B loyihasiga muvofiq qurilgan.
VTS "BASTION", 12.12.2017 yil