Mugav on omada kahte komplekti rattaid – neid saab igal ajal kinnitada. Säästke aega ja raha rehvide paigaldamisel. Ainus küsimus on, kus hoida? Mõelge rehvide ja velgede hooajalise ladustamise küsimusele - millised on selle teenuse tingimused ja maksumus.

Mis tingimustel

Rehvid tuleb enne ladustamist tühjendada kuni 50% normaalrõhuni. Hoidke nibud paigal. Enne rehvide paigaldamist peate veenduma, et koht on puhas, mustuse- ja niiskusvaba. Rehvid ei tohi kokku puutuda õlide, kütuse, asfaldiga ning asetada spetsiaalsetele riiulitele või alustele. Koht, kus rehv puutub kokku õliga, paisub, kuigi see taastub hiljem oma tavapärasele kujule ja näeb väljastpoolt kahjustamata. Selle lubatud koormus väheneb.

Mõned autohuvilised töötlevad oma rehve enne üleandmist silikoonmäärde või kummimustaga. Nagu teate, aitavad need tööriistad taastada kummitoodete struktuuri. Kumm ei kuiva ja säilitab oma esialgse välimuse.

Mis hind on

Teenuse hind ei ole kõrge on 50-100 rubla kuus, olenevalt rehvi suurusest. Rehvide/ketaste komplekti hoidmise maksimaalne hind on 320 rubla kuus. Kokkuvõttes selgub, et 15-tolliste ratastega auto puhul on nelja rehvi hooajaline ladustamine 6 kuud 1200–1500 rubla. Nõus, raha pole nii palju. Maasturi puhul tõuseb hind poolteist korda. Arvestada tuleb sellega, et kui soovid rehvi ajutiselt koos kettaga alles hoida, siis tõuseb ka hind.

Valides firmat, kuhu rehvid hoiule annate, täpsustage, kus need asuvad. Mõned ettevõtted ladustavad rattaid õues, mis on halb. Need peaksid olema ainult spetsiaalsetes ruumides.

Tegelikult on just meie riigi jaoks probleem talvel suverehvide komplekti ja suvel talverehvide komplekti hoidmisega kliima eripära tõttu üks pakilisemaid. Ilma kahe rehvikomplektita on auto aastaringne töötamine võimatu ja see tähendab, et autoomanik peab pidevalt kuskil nelja rehvi hoidma. Noh, kui garaažis või maal on koht. Igal juhul on kaks korda aastas katsumusi tolmuste rehvide eemaldamine pimedatest kurvides, transportimine rehvipoodi ja tagasi. Kuidas juhuslikud ladustamistingimused mõjutavad tööomadused kumm, keegi ei mõtle üldse: mitte "kiilas" - ja olgu. Kõigi nende probleemide lahendamisel on autoomaniku jaoks üsna suur ressurss klientide meelitamiseks ja hoidmiseks.

Elame globaalse allhangete ajastul. Kellelgi pole aega ise otsuseid langetada kodused probleemid keskmise raskusastmega. Isegi kui inimene oskab vahetada uste lukke, kraanide tihendeid ja seintes pistikupesasid, eelistab ta helistada sellele spetsialiseerunud meistritele. See kehtib täielikult autoteeninduse kohta – vähesed kaevavad omal ajal oma autos omapäi, isegi kui nad sellest midagi aru saavad. Kõike teevad asjatundjad. Ja nagu arenenud sotsialismi päevil, jääb iga autoomaniku ülesandeks ainult rehvide kandmine ja ladustamine. Vahepeal on inimeste psühholoogia juba ammu muutunud ja nõudlus teenuse järele on tegelikult juba küpsenud. Niipea, kui autoomanik proovib seda korra kasutada, ei taha ta tõenäoliselt naasta iseseisva rehvidega sebimise juurde. Samamoodi pesevad vähesed oma autot pikka aega iseseisvalt - palju lihtsam ja mugavam on pesu eest raha maksta.

Oletame, et klient on tõesti küps. Aga kas see raha, mida ta on nõus maksma selle eest, et tema talve- või suverehvid lihtsalt pool aastat kuskil lebavad, on autoteeninduse jaoks nii oluline? Ja kui olulised on sellise teenuse osutamise kulud autoteenindusele endale (räägime ju tegelikult lisalao korraldamisest)? Hoolimata asjaolust, et vaba ruum on aja peale üks kallimaid ressursse. Autoomanikul on mugav see koorem kellegi peale lükata, aga kas autoteenindusel on kasulik see enda peale võtta? See on keeruline küsimus. Kuid üldiselt on turg sellele vastuse juba ette määranud. Olukorra areng sunnib peamisi tegijaid - ametlikke edasimüüjaid - kasutama uusi viise klientide meelitamiseks ja hoidmiseks, eriti olukorras, kus on järsult süvenenud võitlus sõltumatute teenustega. Majandusolukord ei võimalda ainult müügiga raha teenida ja edasimüüjad hakkasid aktiivselt arendama mitte ainult garantiijärgset teenindust, vaid ka lisateenuseid. Ja rehvide paigaldamine Venemaal on üks atraktiivsemaid autohoolduse liike. Iga (õnneks) auto "plekksepapäevale" ei jõua. Kuid keegi ei pääse "rehvipaigaldaja päevast" (kui ta muidugi ei taha juba garanteeritult "plekksepa juurde" pääseda). Püüdes meelitada rehvivõrkude ja üksikute sõltumatute töökodade kliente, hakkavad edasimüüjad üha enam tutvustama ja pakkuma klientidele hooajalisi ladustamisteenuseid.

Kõik teavad, kuidas rehvide paigaldamise äris on omavahel seotud rehvimüük ja nende tegelik hooajaline asendamine. Müüme paigaldamiseks ja paigaldame müümiseks. Niisiis, need on ainult kaks vaalu see äri. Kolmas on ladustamine. Just tema tagab kõrge klientide lojaalsuse. Inimene paigaldab reeglina rehvid sinna, kus ta ostab. Üks kord. Seal, kus ta neid hoiab, teenindatakse teda pidevalt. Ja lõpuks ostab uued rehvid.

Klientide meelitamine ja hoidmine ei ole ainus põhjus, miks volitatud edasimüüjad töötavad välja hooajalisi ladustamisprogramme. Fakt on see, et sellise teenuse olemasolu nõuavad neilt otse partnerettevõtted, kui edasimüüja osaleb liisinguprogrammis. „Rehvihotelli“ olemasolu edasimüüja juures, kus rentniku autode rehvid ootavad „väljaspool hooaega“, on mõnel juhul üks kohustuslikud tingimused rendileandja. Ja olles loonud liisinguks "rehvihotelli", arendatakse seda kõikidele klientidele.

Seega tekib küsimus: kuidas hooajalist ladustamist õigesti korraldada? Vaba ruumi nappuse ja kõrge hinna tõttu, eriti suurtes linnades, nõuab süsteemi korraldamine ennekõike asjatundlikku ruumikorraldust. Mida rohkem rehve pinnaühiku kohta paigutatakse, seda väiksemad on ladustamiskulud. Teine probleem on logistika ja raamatupidamine. Mida rohkem rehve hoiule võtate, seda suurem on investeeringutasuvus, kuid te ei tohiks sattuda segadusse suure hulga laoühikutega, eriti “jalatsitevahetuse” hooajal. Sama hooajaga on seotud ka tellimuste töötlemise kiiruse probleem: kui klient liiga kaua ootab, langeb teenuse väärtus tema silmis märgatavalt. Kiire töötlemine tellimuste arv on seotud teise, personaliressursiga: mitu inimest peaks "rehvihotell" teenindama, et ta saaks oma ülesannetega edukalt hakkama? Lõpetuseks tooteohutuse teema: kuidas seda tagada suure hulga erinevate rehvidega? Siinjuures tuleb arvestada aspektiga, et kui autole paigaldatakse vigane rehv, võib juhtuda avarii, mille eest peab vastutama ka “rehvihotell”.

Olles otsustanud luua rehvide hooajaliseks ladustamiseks lao, tuleb kõigi nende küsimustega arvestada.

Säilitamine teaduse järgi

Rehvide ladustamise korraldamisel tuleb silmas pidada, et neid tuleks ladustada teatud reeglite järgi - ebasoodsates tingimustes ja ebaõige käsitsemise korral kaotavad rehvid füüsikalised omadused selle tulemusena lüheneb nende kasutusiga ja need võivad muutuda kasutuskõlbmatuks. Paljud inimesed unustavad või ei tea sellest. Muide, klientidele üksikasjaliku teabe pakkumine rehvide ladustamise reeglite ja põhjuste kohta, miks neid tuleb järgida, aitab suuresti kaasa autoomanike meeltmööda hooajalise hoiuteenuse poole.

Rehvide õiged hoiutingimused on kirjeldatud standardis ISO 2230. Rehvide ja sisekummide hoidmiseks on vaja varustada ruum – neid on lubamatu hoida õues, sh kaitsva varikatuse all. Selline ruum peaks olema jahe, kuiv ja pime, see peaks olema varustatud hea ventilatsiooniga ja seal ei tohiks olla tuuletõmbust - otsene õhuvool välistatud. Kummi omadused võivad muutuda ja mõjutada rehvide jõudlust, kui neid hoitakse temperatuuril üle 25°C või alla 0°C. Optimaalne temperatuur on umbes 15 ° C. Kui see nõuab kuumutamist, eemaldage toode soojusallikatest; lisaks tuleb rehve kaitsta otsese eest päikesevalgus või intensiivne kunstlik valgustus, eriti kõrge ultraviolettkiirguse komponendiga. Äärmiselt kahjulik rehvidele osoon, millel on tugev hävitav toime. Seetõttu ei tohiks ruumis olla selle allikaid, näiteks luminofoor- või elavhõbedalampe. Samuti tuleb välja jätta kõrgepinge elektriseadmed, elektrimootorid või muud elektriseadmed, mis võivad tekitada sädet või elektrilekke.

Ka kõrge õhuniiskus avaldab rehvidele negatiivset mõju. Välistada tuleks kondensaadi tekkimine neile, rääkimata sademete sattumisest. Lisaks tuleb rehve kaitsta kõigi lahustite, õlide ja määrdeainete eest, sealhulgas ka lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleb hoiustada vabalt, ilma väliste koormusteta.

Rehvide õige hoiustamine ei ole nii primitiivne ülesanne, kui tavaliselt arvatakse. Lahendust tasub alustada laotehnoloogiate turu uurimisega. Reeglina kasutatakse Venemaal kahte peamist rehvide ladustamise meetodit: lahtiselt ja erinevatel riiulitel. Tõenäoliselt ei tasu seletada, et esimene on kõige vähem mugav ja ohutu, kuid umbes ratsionaalne kasutamine pole ruumi rääkida. Inimpikkusest kõrgemate rehvide "kuhjamine" isegi väga ettevaatlikult üksteise peal ei toimi, seetõttu on ruumide kasutamise efektiivsus minimaalne. Sellest hoolimata on see meie riigis üks levinumaid meetodeid, mida praktiseerivad isegi tuntud bussivõrgud. Ausalt öeldes on "hulgisel" ja positiivne pool: sel juhul pole vaja täiendavaid investeeringuid, välja arvatud katusealuse koha maksumus. Seega saate ettevõtte korraldamise ajal investeerida oluliselt vähem raha. Kui sa aga üldse midagi ei osta, võid säästa veelgi.

Teine laialdaselt praktiseeritud ja hästi tuntud meetod on riiulitel ladustamine. Kahe-kolmekorruselise riiuli saab metallnurgast ise keevitada, nagu teeäärsed rehvimüüjad sageli teevad. Saate osta erineva kujunduse ja kvaliteediga valmis nagi - turul on palju pakkumisi, igas tehases metalltooted või metallmööblit tootval ettevõttel on sortimendis mitut tüüpi selliseid tooteid. Riiulite saate tellida oma konkreetsetele vajadustele, arvestades ruume. Selliste nagidega on mugavam töötada, olemasolevat ruumi on võimalik ratsionaalsemalt kasutada. Siiski ei tasu oodata suurt efektiivsust: tohutu tootjate valikuga ei tee peaaegu ükski neist spetsiaalseid rehviriiulid.

Ökonoomne ja logistiline

Vahepeal tehniline progress ei seisa rehvide ladustamise korralduses paigal. Suhteliselt hiljuti Venemaa turg ilmunud uus arendus Saksa ettevõte Scholz Regalsysteme, mis on spetsialiseerunud autotööstuse tehnoloogiatele, on juba mitu aastat uurinud kõige tõhusama rehvide ladustamise küsimust. Uurimistöö tulemuseks oli spetsiaalne YeSiReB rehvide hoiusüsteem, mis tänu maksimaalsele mahuühikule kuvatavale kuvale võimaldab mahutada rohkem rehve väiksemale pinnale.

YeSiReB põhineb rehvide klassifikatsioonil standardmõõtude järgi, mille on välja töötanud Scholzi spetsialistid, kasutades kõige kompaktsemat kuvavälja. YeSiReB võimaldab maksimaalselt ära kasutada kõiki kolme ruumiparameetrit: ruumi pikkus, laius ja kõrgus, minimeerides töökäike. Erinevalt mezzanine taseme seadmega meetoditest uus süsteem ei nõua madala metallikuluga kergesti kokkupandavate kambritega lao ehitusest tulenevalt kuni 6 meetri kõrgusele treppe, lifti tsooni ja abikäike. Selle tulemusena kasvab ruumide kasutamise efektiivsus kuni 50% - kokkuhoid on väga käegakatsutav ning ruumide üürimise osas - püsiv. Lahtrite oluliseks eeliseks on ka võimalus neid lihtsalt ja kiiresti lahti võtta ning uude asukohta transportida.

Kuid YeSiReB pole lihtsalt nagid, ehkki kaasaegsed, Kõrge kvaliteet ja hästi läbimõeldud ergonoomika. Süsteem võimaldab lahendada mitte ainult rehvide ökonoomse paigutuse ja õige hoiustamise probleemi, vaid ka sellise keerulise ja kiireloomulise probleemi nagu saadud vara logistika. See on eriti oluline kliendirehvide hooajalise hoiustamise puhul, kui on vaja mitte ainult täpselt teada, kus teatud nimega kaup täpselt asub, vaid tuleb leida väga konkreetne konkreetsele omanikule kuuluv rehv. Ja selliseid rehve on sadu, kui mitte tuhandeid. YeSiReB pakub võtmed kätte laotehnoloogiat, mis tundub mugav ja atraktiivne ka lõppklientidele. Igal rehvikomplektil on oma lahter, rehvile on kinnitatud spetsiaalne kleebis selle andmetega ja omanik saab kontrollkaardi, mida saab kuni järgmise “jalanõude vahetuseni” autosse kleepida. YeSiReB omanik saab rehvihoiu haldamise toote, mis sisaldab klassifikaatorit, märgistust, aruandlusvorme ja aadresside salvestamise süsteemi.

Kuna süsteemi üheks omaduseks on lao mahu ülemise osa kasutamine, pakub Scholz Regalsysteme kõrgtööks spetsialiseeritud elektrilist tellimuste komplekteerijat. Tegelikult on see väike autonoomne elektriauto, millel on turvahäll ja kaubaplatvorm, mis on ülestõstetaval tõstepoomil. Tellimuste komplekteerijat iseloomustab kompaktsus ja mobiilsus, see ei nõua erilisi juhtimisoskusi ja on mitme turvalisuse astmega. Lisaks tellimuste komplekteerijale on Scholz Regalsysteme loonud terve rea spetsiaalseid tööriistu, mis on mõeldud rehvide kiireks ja lihtsaks vastuvõtmiseks, ladustamiseks ja väljastamiseks. Kõik need tehnoloogiad on võimaldanud ettevõttel rehvide kiireks ladustamiseks isegi Guinnessi rekordite raamatusse pääseda. Raamatu sissekanne kõlab sõna-sõnalt järgmiselt: „Ainult YeSiReB süsteem võimaldas laadida 128 ratast mõõtmetega 225/45/17 rekordiliselt lühikese ajaga - 8,59 minutiga 1 x 2,16 m suurusele alale koos riiuliga. kõrgus 5,24 m. Tasub lisada, et rekordkoormuse tegid vaid kaks töölist. See on veel üks süsteemi eelis: peaaegu igas suuruses lao korrashoiu juhtimiseks piisab kahest töötajast, kusjuures üks inimene töötab vastuvõtmisel ja teine ​​rehvide peale- ja mahalaadimisel. Arvestades, et arvutisüsteem võimaldab klientide vastuvõtmist ette planeerida, saate järjekordi hallata. Selge on see, et massiliste “vahetusjalatsite” hooajal on see üks määrav konkurentsieelis: joont nähes võib potentsiaalne klient minna otsima teist ettevõtet, "kus on vähem inimesi." YeSiReB süsteemi kasutamine võimaldab teil pidevalt koguda neid "ülejääke kliente", keda teistel ettevõtetel polnud aega teenindada.

Kuid hoolimata sellest, kui atraktiivne on kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste laosüsteemide kasutamine, on iga ärimees mures hinnaküsimuse pärast. YeSiReB komplekti maksumus algab 1500 eurost. Arvutuste kohaselt võib pealinnas süsteem tasuda 100% laokoormusega kolme kuu jooksul, piirkondades - kuue kuu jooksul. Samas on ilmselge, et nii või teisiti on võimalik rehve hoiustada ka ilma tehnoloogiat kasutamata ja raha investeerimata. Sellise ühekordse säästu saate arvutada ühe hetkega; Ajakaotusest ja konkurentide juurde läinud klientide saamata jäänud kasumist on kahjumi arvutamine muidugi keerulisem. Lisaks tuleb arvestada veel ühe aspektiga. Rehvide hooajaline ladustamine on meie riigis üsna uus teenus. Keskklass pole veel harjunud selle eest maksma ja klientidele hoiuruumi pakkumisel tuleb seda julgemalt reklaamida. Inimesed tuleb panna tundma “rehvihotelli” kasutamise mugavust ja eeliseid. Samas, nagu kõige uue puhul, kasutavad hooajalist ladustamist eelkõige kõrgema segmendi kliendid, kelle jaoks selle teenuse maksumus lihtsalt ei loe, vaid oluline on selle kvaliteet ja tase. Ja siin tasub muidugi pakkuda spetsialiseeritud kaubamärgisüsteemi, mitte ainult tavalisi riiuleid, sest tuleb jälgida, et ei peaks punastama, kui klient ootamatult soovib tutvuda kohaga, kus tema hinnalised rehvid asuvad. võetud.

• Ruumide valik
• rahaline arvutus
• Kui palju raha on vaja hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte käivitamiseks
• Milline OKVED märkida ettevõtte registreerimisel rehvide hooajaliseks ladustamiseks
• Milliseid dokumente on vaja hooajalisi rehvide ladustamisteenuseid pakkuva ettevõtte avamiseks
• Millist maksustamissüsteemi valida hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte registreerimiseks
• Kas mul on vaja luba hooajalisi rehvide ladustamisteenuseid pakkuva ettevõtte avamiseks?

Iga hooajalise rehvivahetusega seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kus kummi hoida. Noh, kui teil on oma garaaž, aga kuidas on nendega, kes elavad korterites ja neil pole enam ruume, kus saaks kummi hoida? Just see sündmus viis eraldi ärivaldkonna avamiseni - nn "hotellid" rehvide hooajaliseks ladustamiseks. Rattaid hoitakse köetavates ja hästi ventileeritavates ruumides, kuhu otsene päikesevalgus ei lange. Kumm on korralikult jälgitud – hoolikalt kuivatatud ja pakendatud. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on selgelt tähistatud kohtades…

Kummi ladustamise teenus on üks äritegevuse liike

Kummihoidla teenus on eranditult linnalik ja pole üldse Venemaa päritolu. Euroopas on sarnane äri eksisteerinud aastakümneid, mis kannab nime "Tire Hotel" - rehvide ladustamise hotell.

Parem on avada oma hooajaline rehvide ladustamise ettevõte koos töötava rehviliitmikuga - tegelikult on kliendibaas juba välja kujunenud. Seda teeb aga enamik rehvipoode, kus on selleks vaba ruumi.

Samm-sammult plaanige rehvide hoiustamisteenust alustada

Kui ettevõte avab nn nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Vähemalt tuleb mööda minna kõikidest lähedalasuvatest rehviteenindustest ja pakkuda neile koostööd. Teine kohustuslik turundustööriist on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja suurlinnapiirkondades on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita lõviosa klientidest ilma jääda.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult siis, kui kliendil pole oma kummi ladustamiskohta. Asjatundjate sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ning seda tuleb hoida kindla temperatuuri ja niiskuse juures. Rehve ei tohi kunagi hoida püsti – need tuleks riputada või asetada horisontaalasendisse, ideaalis puidust alustele. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida püstises asendis ja neid tuleb iga nelja nädala tagant pöörata, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks riputada ja üksteise peale laduda. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse kaotus – kõik need on rehvide ebaõige ladustamise tagajärjed.

Muidugi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud – tihti visatakse kumm kuskile tolmusesse garaažinurka ja lebab seal järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada isegi need, kellel juba on koht rehvide hoidmiseks. Siin on vaid mõningane kinnitus järjest populaarsemaks muutuva rehvihoiuteenuse kohta:

See on pilt "kupongilt", mis näitab, et Shinohrani ettevõtte teenust kasutas üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat tuba. On loogiline, et mida suurem on ruumi pindala, seda rohkem kummi saab mahutada ja seega teenida rohkem.

Arvestus on umbes selline: rehvikomplekt (4 ratast) võtab umbes 1m2 (olenevalt ladustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samas ei ole vaja suurt ladu rentida. Tänu kahe- või kolmekorruseliste riiulisüsteemide paigaldamisele mahub selline kogus kummi palju väiksemale pinnale.

Millist varustust rehvide ladustamiseks valida

Lao korraldamine võib sõltuvalt ruumide seisukorrast ja suurusest võtta alates 100 tuhandest rublast või rohkem. Millele saab raha kulutada? Kummi hoidmiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused.

Soovitud temperatuuri hoidmiseks on vaja paigaldada kliima- ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lae seisukorda, mille parandamine võib samuti võtta teatud summa (elementaarne valgendamine). Reklaamiteenuste jaoks sama saidi loomiseks vajate vähemalt 30 000 rubla.

rahaline arvutus

Nüüd sissetulekust. Ühe rehvikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise maksumus on sõltuvalt rataste läbimõõdust keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla. Või võib pakkuda kummi igakuist ladustamist, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kummi hoiuleandmisel väljastatakse autoomanikule kviitung. Rataste tagastamine toimub ainult sellel paberil.

500 m2 suurusest ruumist kuueks kuuks saate: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti kohta = 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Lao üür - 20 000 kuus
• Maks (UTII või USN) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, töötlemisvahendid jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Igakuised kulud kokku - 80 000 kuus.

Kui palju saate rehvide ladustamise teenusega teenida

Siit alates on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 = 86 000 rubla. Seda muidugi 500-liikmelise kliendibaasi olemasolul (mis peab veel arenema).

Selle ettevõtte kasumlikkust on äärmiselt raske kindlaks teha - palju sõltub ettevõtte korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis näitavad, kas peaksite avama hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte või mitte. Näiteks selline “banaalne” näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Väikesed ja keskmised linnad Venemaa sisemaa elanike arvuga kuni 200 tuhat elanikku arvatakse kohe välja. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada 2000-3000 rubla eraldamist kuueks kuuks "mingisuguseks kummi hoidmiseks".

Paljud ärimehed teavad omast käest, et tänapäeval on sümboolsete investeeringutega võimalik luua tulus äri. Täna käsitleme ühe nendest projektidest rakendamise iseärasusi. See hõlmab rehvide hooajalist ladustamist. Idee on jõudude ja algajate peal.

Paar sõna seda tüüpi ettevõtte legaliseerimise kohta:

• Kui see toimib täiendava rahaallikana, on võimalik sellisest hetkest nagu registreerimine mööda minna.
• Kui plaanis on avada autoteenindus, teenindusjaam, rehvide paigalduspunkt, mille alusel saavad autoomanikud rehve hoiule anda, siis on vajalik registreerimine. Saadaval OPF: IP, LLC.
• On, mille üle mõelda: sihtrühmal on registreeritud ettevõtjate vastu suur usaldus. Seega, kui teil on võimalus registreeruda, ärge jätke seda kasutamata.

tuba

Hooajalise rehvilao aluseks võib olla garaaž, kuid kliendibaasi laienemisel selle pindalast ei piisa. Sellisel juhul oleks lahendus laoruumi rentimine. Alternatiiviks on osta mitu ühes kohas asuvat garaaži. Sellised juhtimisotsus muutub sobivaks 100% käendajaga suur nõudlus teenuse eest. Võite minna ka teist teed pidi – võtke ühendust teenindusjaamade omanikega, et rääkida võimalusest rentida kasutamata ruume. Positiivse vastuse tõenäosus on suur, kuna meie arvates tõmbab see ligi potentsiaalsed kliendid teenindusjaamade omanikele ja vastupidi.

Koht

Saate avada punkti asula osas. Peaasi, et ruum võimaldab säilitada optimaalseid mikrokliima parameetreid.

tuba

Objekt tuleb varustada spetsiaalsete 2-3-korruseliste rehvide riiulitega. Hea lahendus oleks anda igaühele püsiklient eraldi lahter. Enne ruumi rentimist on oluline veenduda, et katus ei lase läbi. Väikseima lekke korral tuleks see välistada. Mis puudutab sugu, parim variant muutub puitpõrandaks. Alternatiiv - valatakse saepuru baasil.

Ei mingit turvalisust

Seda küsimust tuleks käsitleda eraldi lõigus. Selleks, et minimeerida oma klientide rehvidele tungimist, peab rajatis olema varustatud töökindlate ustega. Ära ole kooner, osta pane äratus. Garaažikooperatiivis asuva garaaži baasil idee elluviimise üheks eeliseks on esmane turvalisuse olemasolu.

Märkus lugejale: rehvide hüpermarketite võrgustik "Koleso" pakub valuvelgi REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - see on valik neile, kes soovivad, et velg sobiks ideaalselt nende jaoks auto. Kõik kettad (toodetud Hiinas, Taiwanis ja Itaalias) on valmistatud kindlatele automarkidele, võttes arvesse nende spetsifikatsioonid ja disain.

Rehvivarguse tagajärjeks võivad olla kohtuasjad, peate maksma kahjutasu, maksma hagi eest. Kõik see kinnitab veel kord turvasüsteemi kasulikkust. Teine argument signalisatsiooni kasuks on see, et varastatud rehvid põhjustavad tegelike klientide pöördumatu kaotuse ja potentsiaalsete klientide usalduse puudumise. Kogenud ärimehed soovitavad vastuvõetud rehvid kindlustada.

Lisateenused

Olles avanud rehvide lao, võite mõelda rehvimonteerimisteenuse pakkumisele. Teenuste komplekti saab ka täiendada:

- rataste pesu;

— mustev kumm;

- rataste ülespumpamine;

- rehvide, torude remont ...

Projekti rahaline pool

Põhiteenuse maksumus sõltub ainult teie otsusest. Teine asi on lisateenused - peate keskenduma hinnapoliitika konkurendid, kuid mitte nende endi kahjuks. Igal juhul tuleb püüelda optimaalse kulu/kulu/tulu suhte poole. Peaasi, et see oleks atraktiivne sihtgrupp ja sinu jaoks.

Näpunäide: teenuse maksumuse määramisel võtke arvesse raadiust, kogust ja säilivusaega.

Rehvikomplekti jaoks piisab ühest ruudust. Tavalise garaaži pindala on 36 ruutu. Läbipääsu jaoks tuleks jätta vähemalt 5 ruutu. Kasulik on varuala - 1 ruut. Ülejäänud ruutmeetritest piisab 29 komplekti mahutamiseks. Viga pole välistatud, seega vähendame komplektide arvu 28 tk-ni.

Kuu aega täiesti "ummistunud" garaaž toob umbes 11,2 tuhat rubla. Kahe-, 3-korruselise riiuli olemasolul on sissetulek vastavalt 2 ja 3 korda suurem.

Klientide hankimine

Sellise formaadi väikeettevõtetes esindavad esimesi kliente sugulased ja tuttavad. Kui nad on rahul, levib teave teie teenuse kohta kiiresti üle küla. Suust suhu räägitakse. Tõsi, see töötab igal juhul, isegi esimeste klientidega, kes ei olnud rahul.

Oluline on teada, et järjepidev ja kindel kliendibaas välistab vajaduse jooksvate reklaamitasude järele. Pärast algust, kui algatust ei registreerita, ärge pöörduge meedia poole. Milleks järjekordselt "maksuametnike" tähelepanu tõmmata. Võite piirduda lihtsate visiitkaartide, reklaamidega. Kui teie "ajulaps" on registreeritud, on see õigustatud kohaliku trükimeedia, telekanalite, raadiojaamade kaudu. Ärge jätke tähelepanuta:

• internet,
• sotsiaalsed võrgustikud,
• temaatilised foorumid,
• voldikud,
• brošüürid,
• reklaam autos või ühistranspordis.

Kui teil on hea sõber, kellel on teenindusjaam, rehvimontaažipunkt, siis tõenäoliselt ei keeldu ta teid abistamast teie teenuste kohta teabe levitamisel.

Järeldus

Nagu näete, väärib idee tähelepanu. Selle elluviimiseks on vaja raha, minimaalselt aega. Samal ajal pole vaja kalleid, mahukaid seadmeid, mingeid spetsiifilisi teadmisi ja oskusi. Rehvide hoidmiseks on vaja ainult garaaži ja vastutustundlikku lähenemist ettevõtlusele.

Edu teie ettevõtmistes!

Säilitamine Autorehvid Moskva ja Moskva piirkonna territooriumil

Väga sageli tekib meie rehvikeskuse klientidel küsimus: “Milliseid reegleid tuleks autorehvide ladustamisel järgida?”. Autojuhtide seas suur hulk inimesed, kes elavad korterites. Seetõttu on neil kõige sagedamini terav küsimus, kuhu oma "raudsõbrale" rehve hoida. Kodune rehvikomplekti hooldamine tekitab ju palju ebamugavusi ja probleeme, võttes ära hinnalisi ruutmeetreid elamispinda näiteks rõdul või panipaigas. Absoluutselt igaüks meist soovib kasutada oma autorehve maksimaalselt, sõita oma rehvidega nii kaua kui võimalik ja samal ajal säilitada selle tööomadusi. saavutada suur jõudlus vastupidavus on võimalik ühel juhul. Selleks on vaja rehve hoolikalt käsitseda, viia läbi õigeaegseid kontrolle ja ülevaatusi turvises leiduvate võõrkehade suhtes ning erilist tähelepanu tuleks pöörata rataste hooajavälisele ladustamisele. Selline lähenemine võimaldab teil vältida ebameeldivaid olukordi teedel ja saavutada sõidu ajal kõrge turvalisuse tase.

Rehvide hooajalise ladustamise küsimust Moskvas küsib peaaegu iga teine ​​autoomanik. Tõepoolest, paljude jaoks on see ülesanne väga raske. Ruumi parameetrite õige valik on autorehvide eduka hooajalise ladustamise võti. Niipea, kui hooaeg on läbi ja olete oma auto näiteks talveks ette valmistanud, tuleks suverehvide komplekt hoida spetsiaalselt varustatud ruumis. Kummi ja velgede füüsikaliste omaduste säilitamiseks järgmist hooaega oodates aitavad teid spetsiaalsed säilitusühendid.

Kui kuulute inimeste kategooriasse, kes eelistavad hoida autorehve ja velgi oma rõdul või garaažis, peaksite hoolikalt jälgima, et ruumi temperatuur ei langeks alla 10 ° C. Laoruumi soovitatav õhuniiskus ei ületa 60%. Pidage meeles, et luminofoorlambid võivad rehve kahjustada, seega on hooajalise ladustamise ajal parem valgustust minimeerida. Rangelt ei ole soovitatav asetada autorehve riiulite ülemistele riiulitele.

Teine levinud viga, mida autojuhid kodus rehve hoides sageli teevad, on kummi pakkimine odavatesse õhukindlatesse kottidesse. Tegelikult teete selliseid kujuteldavaid hoiureegleid järgides oma ratastele tohutut kahju. Uut hooaega oodates hakkab suletud pakenditesse kogunema kondensaat, mis omakorda mõjutab negatiivselt rehvide vastupidavust. Autode hoolduse ja remondi valdkonna kogenud spetsialistid soovitavad tungivalt kasutada ainult vaakumkotte.

Kui te ei kasuta oma sõidukit talvel tuleb kummi deformeerumise vältimiseks ja rehvide töökorras hoidmiseks autot veeretada vähemalt kord nädalas.

Autorehvide hooajaline ladustamine.

Kaasaegses maailmas on spetsiaalsed kummiladustamisteenused kogumas tohutut populaarsust. Nimekiri selle teenuse kasutamise peamistest eelistest meie rehvikeskuses:

• Pakume kõrgel tasemel teenust.

Pakume oma klientidele jätta rehve üldtunnustatud normide ja standardite kohaselt varustatud avarasse lattu;

• Me hoolitseme oma klientide eest.

Teil on ainulaadne võimalus vältida konflikte perekonnas "rehvide rõdul". Andes kummi hoolduseks teenindusse, säästate korteris või garaažis väärtuslikku ruumi;

• Töötame mõistlike hindadega.

Teenuse maksumus oleneb sellest, mitu komplekti autorehve ja kui kauaks hoiule viite.

Meie ettevõtte kogenud töötajad aitavad teil korrektselt vormistada autokummi ladustamise lepingu, mille abil on edaspidi lihtne laost rehve leida. Igale komplektile antakse oma seerianumber, millele on määratud individuaalne koht. Ladustamise ajal on kumm kuivades, normaalse niiskusega ruumides, mille temperatuur ei ületa 20 ° C. Mitte iga teenus ei suuda pakkuda kliendile hooajavälisel ajal kummi ladustamiseks kõige soodsamaid tingimusi.

Järgime täielikult kehtestatud rehvide ohutuseeskirju. Meie töötajad teavad hästi, et rehve ei tohi hoida kemikaalide, õlide ja bensiini läheduses, kuna see võib uuel hooajal kummi kvaliteeti halvasti mõjutada. Lisaks tähendab rehvide ladustamine spetsialiseeritud teeninduses, et rehvid on kuni uue hooajani kaantes. See lähenemine väldib päikesevalgust kummile ja selle tulemusel säilitab jõudluse.

Kogenud spetsialistid pööravad suurt tähelepanu rehvide ladustamiseks mõeldud ruumi varustusele. Arvatakse, et horisontaalsesse virna kokku pandud rattad - õige variant ladustamine. Arvestades, et igas virnas ei ole rohkem kui 8 autorehvi. Selle tegevusvaldkonna eksperdid väidavad, et ladustamisaja jooksul on vaja rehvide rõhku poole võrra vähendada. Ärge mingil juhul hoidke auto rattaid ja velgi püstises asendis.

Ütlemata reeglid rehvide paigutamiseks ladustamise ajal.

Ilma kettata autorehvi deformeerumise vältimiseks asetavad meistrimehed kummi vertikaalselt kõvale pinnale ja keeravad vähemalt kord kuus ümber. Kummi hoidmine rippuvas olekus või horisontaalsetes virnades on tulevikus kahjulik, seetõttu tuleks selliseid meetodeid vältida.

Ettevõte Shinny-mir.rf juhib teie tähelepanu rehvide professionaalse ladustamise teenustele. Iga kliendiga sõlmime lepingu rehvide hooajaliseks ladustamiseks Moskvas. Seda teenust saavad kasutada nii üksikisikud kui ka juriidilised isikud. Selle lepingu alusel pakutavate teenuste loetelu:

• velgede komplekti tehniline pesu, autorehvide ja ketaste kuivatamine;
• töötlemine spetsiaalse lahusega;
• kummi põhjalik kontroll sügavate sisselõigete ja võõrkehade puudumise suhtes. Saadud andmed sisestatakse meie arvutisse;
• Rataste tihendamine;
• pakkudes vajalik dokumentatsioon kummi jaoks;

Kutsume teid tutvuma autorehvide hooajalise ladustamise teenuse hindadega. Soovitame tungivalt valida professionaalid. Selline lähenemine aitab teil hoida rehve heas seisukorras ja välistab vajaduse igal järgneval hooajal uut rehvikomplekti osta.