تحویل هوایی یک مزیت مهم دارد - سرعت. اما همه نمی دانند که حمل و نقل چگونه اتفاق می افتد و چه چیزی در آن گنجانده شده است. در این مقاله به بررسی مراحل و ویژگی های اصلی این نوع حمل و نقل می پردازیم و همچنین مزایا و معایب آن را در نظر می گیریم، انواع بارهایی که باید از این طریق ارسال شوند.

مراحل حمل و نقل هوایی

دو شرکت مستقیماً در حمل و نقل هوایی دخالت دارند: یک شرکت حمل و نقل (حمل کننده) که مشتری (فرستنده یا گیرنده) با آن قرارداد منعقد می کند و مستقیماً در ارتباط است و یک شرکت هواپیمایی (مثلاً آئروفلوت). شرکت هواپیمایی ممکن است با چندین شرکت هواپیمایی که مایل به فراهم کردن فضا در یک هواپیما در جهت مورد نظر و در زمان مورد نظر هستند، شریک شود.

بار را می توان با هواپیمای باری، مسافربری یا چارتر حمل کرد. پروازهای چارتر در صورت درخواست سازماندهی می شوند. محموله خود می تواند (در یک هواپیما - چندین بسته برای گیرندگان مختلف) باشد، همچنین می توان کل فضای هواپیما را اجاره کرد یا یک بسته کوچک ارسال کرد. نوع همکاری و خود هواپیما بر ترتیب تحویل تاثیر می گذارد.

مراحل کلی حمل و نقل هوایی:

• تحویل از انبار فرستنده تا فرودگاه. این مرحله در صورتی وجود دارد که حامل تحویل را طبق طرح خانه به خانه سازماندهی کند. به انبار مشتری، پس از تکمیل مدارک (قرارداد، بیمه) محموله را می پذیرد. ممکن است از فرستنده خواسته شود که اسناد اضافی برای محموله ارائه دهد.

• دکور اسناد صادراتیدر هر بار. در این مرحله مدارک لازم برای ترخیص از گمرک کشور فرستنده تهیه می شود. اگر محموله از مرزهای ایالتی عبور کند این امر ضروری است.

• حمل و نقل مستقیم. بعد از ترخیص کالا از گمرکمحموله در هواپیما قرار می گیرد و به مقصد (نزدیک ترین فرودگاه) ارسال می شود.

• ترخیص کالا از گمرک. در صورت عبور محموله از مرز، ارسال می شود پست گمرکدر فرودگاه، جایی که آنها جستجو می شوند و اسناد مورد بررسی قرار می گیرند. در صورت لزوم عوارض پرداخت خواهد شد.

• تحویل به انبار گیرنده. محموله مجدداً روی وسایل نقلیه در ترمینال فرودگاه بارگیری می شود و سپس برای گیرنده ارسال می شود. گیرنده اسناد را امضا می کند و محموله را می پذیرد.

همانطور که می بینید، حمل و نقل هوایی پیچیده تر از حمل و نقل ریلی و دریایی نیست: در اینجا نیز باید از آن استفاده کنید. نمای اضافیحمل و نقل برای تحویل محموله به انبار، اما مستقیماً در فرودگاه انجام می شود.

مزایای حمل بار از طریق هوا

تحویل هوایی تنها راه برای تحویل سریع محموله در فواصل بیش از 2-3 هزار کیلومتر است. حتی اگر نقطه مقصد و مبدأ با اقیانوس از هم جدا نباشند، بار را می توان با هواپیما چندین برابر سریعتر از ماشین یا قطار تحویل داد. سرعت کلید و مزیت مطلق است.

مزایای "نسبی" شامل ایمنی است. بله، سقوط هواپیما در آسمان اتفاق می افتد، اما، برخلاف تصور رایج، این اتفاق بسیار کمتر از بزرگراه ها می افتد. حتی کمتر از یک هواپیما در برابر سقوط بیمه شده است. از نظر ایمنی، سفر هوایی را فقط می توان با حمل و نقل ریلی "شکست" داد، که هنوز مشکلاتی در آن رخ می دهد، اما بسیار کمتر.

یکی دیگر تفاوت ظریف مهم، که به طور خاص به مزایا نسبت داده نمی شود: در برخی موارد، شما به سادگی نمی توانید بدون هواپیما انجام دهید. به عنوان مثال، اگر ما در مورد تحویل محموله از ولادی وستوک به کامچاتکا یا چوکوتکا صحبت می کنیم: ارتباطات زمینی در اینجا ضعیف توسعه یافته است (حتی جاده های زمستانی نیز بهترین نیستند. بهترین گزینه) و مسیرهای دریایی ممکن است برای بیشتر سال بسته باشند.

معایب مسیرهای هوایی

نقطه ضعف اصلی یک چیز است - هزینه بالا. با این حال، در برخی موارد این امر حتی ارزان تر از هر روش دیگری است (به عنوان مثال، تحویل کالا به شمال شرق دور و سیبری). قیمت بالا به دلیل گران بودن سوخت و تعمیر و نگهداری تجهیزات است.

دومین عیب تعداد کم فرودگاه است. نه در همه مراکز منطقه ایروسیه فرودگاه دارد. علاوه بر این، همیشه امکان ارسال بار از نزدیکترین فرودگاه در جهت مورد نیاز شما وجود ندارد. بنابراین، گاهی اوقات شما مجبور هستید بار را نه 100-150 کیلومتر، بلکه 400-500 کیلومتر به یک فرودگاه بزرگ حمل کنید. با این حال، با حمل و نقل دریایی همه چیز حتی بدتر است: بندرهای بسیار کمی در روسیه وجود دارد و شرکت حامل انتخاب کمی دارد، بنابراین باید از خودکار یا استفاده کنید.

چه چیزی را باید با هواپیما حمل کرد؟

همانطور که مشاهده می کنید با وجود هزینه های بالا از حمل و نقل هوایی برای... و دلایلی برای این امر وجود دارد، از جمله دلایل اقتصادی.

ورزش

مسیر آلماتی - بن ارز پرداخت: تنگه مسافران 10 بزرگسال، 2 کودک 5 ساله، 2 کودک 13 ساله چمدان 19 عدد / 330 کیلوگرم (11 پرداخت) چمدان دستی 44 کیلوگرم محموله حمل شده - 39 کیلوگرم (گل تازه)رزرو بلیط هواپیما برای کودکان (سن یک سال)

معرفی

حمل و نقل- این فرآیندی است که در نتیجه آن اشیاء با ارزش، شکننده، بزرگ و در واقع هر چیز با استفاده از نوعی حمل و نقل به مکانی منتقل می شوند. در بین حاملان و همچنین مشتریان، مفهوم هزینه، به عنوان یک قاعده، به پرداخت یک طرفه برای هر حمل و نقل اشاره دارد. همچنین نباید مفهوم حمل و نقل بار را با اجاره تجهیزات خاص یا خدمات آن مرتبط کرد، اینها حوزه های مختلف فعالیت هستند.

در سراسر وجود بشر، سه انقلاب در توسعه حمل و نقل بار قابل تشخیص است:

زمانی که انسان چرخ را اختراع کرد. پس از این، فرآیند حمل و نقل بار به خودی خود بسیار آسان تر شد.

دوره ای که در آن انسان توانست برخی از حیوانات را اهلی کند (دام پدید آمد). یک فرد مجبور نیست به اندازه ای که قبلاً برای حمل و نقل صرف می کرد، تلاش کند و بدن خود را خسته کند.

به طور طبیعی - اختراع و ساخت وسایل نقلیه. این امر باعث شد تا چندین بار زمان حمل و نقل بار کاهش یابد و باز هم هزینه تلاش انسان کاهش یابد. امروزه که تکنولوژی روز به روز پیچیده تر می شود، محموله را می توان در هر مقدار و در هر مسافتی حمل کرد.

انواع اصلی حمل و نقل:

کانتینر دریایی (کشتی، کشتی).

توسط راه آهن.

با جاده.

با هوا (هواپیما، هلیکوپتر).

خط لوله

حمل دریایی- این یکی از پیچیده ترین و سخت ترین انواع حمل و نقل است. رعایت دقیق تمامی الزامات این نوع حمل بار، چه از سوی خود مشتری و چه از سوی شرکتی که این خدمات را ارائه می دهد، ضروری است. حمل و نقل بار دریایی نیاز به انرژی قابل توجهی دارد و منابع کار. اما می توان اشاره کرد که انواع مشکلات سازماندهی حمل و نقل دریایی با تمام امکاناتی که فراهم می کند جبران می شود. اول از همه، آنها با موقعیت جغرافیایی نقاط مختلف تحویل و بارگیری یک شی مرتبط هستند. این نوع حمل و نقل، کندترین و ارزانترین نوع حمل و نقل در بین انواع حمل و نقل محموله است.

حمل و نقلبا استفاده از حمل و نقل ریلی انجام می شود

آنها بسیار بسیار مقرون به صرفه هستند و فرصت های خوبی برای حمل و نقل اجسام نسبتاً بزرگ فراهم می کنند. تقریباً همه وسایل نقلیه از نظر ظرفیت حمل و نقل پایین تر هستند. حمل و نقل ریلی. به شما اجازه می دهد که باشید این گونهحمل و نقل بار یکی از محبوب ترین در صنعت معدن و صنایع سنگین است.

حمل و نقل بار با استفاده از وسایل نقلیه انجام می شود

این نوع حمل و نقل یکی از محبوب ترین ها می باشد. مزایای اصلی:

تحویل بسیار سریع و به موقع.

در طول حمل و نقل، کنترل کامل بر محموله تضمین می شود.

برنامه ریزی مسیر انعطاف پذیر

بازدهی بالا.

حمل و نقل بار با استفاده از حمل و نقل هوایی انجام می شود

حمل و نقل هوایی- این روش حمل و نقل گرانتر از حمل و نقل جاده ای، ریلی یا دریایی است. اما همچنین سریعترین روش تحویل، به ویژه برای کالاهای بزرگ یا خطرناک.

همچنین سه نوع حمل و نقل کالا وجود دارد:

درون شهری

بین شهری

بین المللی

برای یک شرکت، شرکت، نگرانی در هنگام سازماندهی کانال های توزیع محصولات نهاییما باید بسیاری از مسائل مربوط به تحویل کالا را حل کنیم. اول از همه، شما باید نوع حمل و نقل، روش های سازماندهی حمل و نقل و نوع وسایل نقلیه را انتخاب کنید.

هنگام انتخاب منطقی حمل و نقل، کارشناسان به مطابقت آن با ویژگی های کالای مورد حمل توجه می کنند. ملاک اصلی ایمنی بار، استفاده بهینه از ظرفیت و ظرفیت حمل و نقل و کاهش هزینه های حمل و نقل است. حمل و نقل بار از طریق هوایی سریع ترین و مطمئن ترین راه برای تحویل کالا است. جغرافیای وسیع پروازها، امکان پرواز در مسافت های طولانی در زمان کوتاه و محیط حمل و نقل غیر تهاجمی، استفاده از حمل و نقل هوایی را بسیار سودآور و راحت کرده است.

علیرغم هزینه نسبتاً بالای حمل و نقل هوایی در مقایسه با سایر انواع حمل و نقل (زمینی یا دریایی)، استفاده از حمل و نقل هوایی به ویژه هنگام حمل و نقل کالا در مسافت های طولانی مورد استفاده قرار می گیرد که برای تحویل آن سرعت و ایمنی مهم است (محصولات، فوری). محموله، کالاهای گران قیمت، دارو و غیره.).

حمل و نقل بار از طریق هوا می تواند به طور قابل توجهی زمان کلی تحویل محموله را کاهش دهد و مشکل حمل و نقل کالا را تقریباً به هر نقطه از جهان حل کند.

هدف از کار درسی من صحبت در مورد سازماندهی حمل و نقل بار از طریق هوایی است.

برای رسیدن به هدف تعیین شده در کار دوره، وظایف زیر را حل کردم:

اصول اولیه سازماندهی حمل و نقل بار.

بار مورد قبول برای حمل و نقل هوایی؛

ویژگی های پردازش محموله ارسال شده توسط هواپیما.

پردازش محموله های ورودی؛

حمل و نقل کالا در شرایط خاص؛

نقص در حین حمل و نقل کالا؛

هدف از این دوره کار حمل و نقل بار از طریق هوایی است.

کار دوره با استفاده از ادبیات سازمان حمل و نقل، قوانین حمل و نقل کالا در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی که توسط تصمیم دادگاه عالی فدراسیون روسیه در 23 اوت 2005 N GKPI05-732 اصلاح شده است، نوشته شده است. منابع تخصصی مربوط به این موضوع کتابشناسی در پایان دوره ارائه شده است.

واژه نامه

شرکت هواپیمایی- هر سازمان حمل و نقل هوایی است که حمل و نقل هوایی را انجام می دهد یا خدمات خود را در این زمینه ارائه می دهد.

عامل- قانونی یا شخصی، که طبق توافق نامه کتبی (وکالتنامه) مجاز است از طرف شرکت حمل کننده اقدام کند.

فرودگاه بین المللی- فرودگاهی که حمل و نقل هوایی بین المللی را ارائه می دهد، که در آن کنترل گمرکی، مرزی و قرنطینه انجام می شود.

فرودگاه مبدا- فرودگاه (نقطه ای) که طبق قرارداد حمل و نقل هوایی، حمل و نقل از آنجا آغاز می شود.

حمل و نقل هوایی- حمل و نقل مسافر، چمدان، بار و پست در هواپیما بر اساس و مطابق با شرایط قرارداد حمل.

هواپیما-این هواپیمادر جو توسط برهمکنش با هوا حفظ می شود.

خط هوایی- این یک خط تعیین شده است که نقاطی را مشخص می کند که بین آنها حمل و نقل هوایی منظم انجام می شود.

محموله -هر گونه اموال، محصولات یا کالاها، به استثنای پست یا سایر اموالی که تحت شرایط قراردادهای پستی بین‌المللی حمل می‌شوند، چمدان مسافر یا دارایی حامل که برای حمل با هواپیما حمل شده یا پذیرفته شده است. بارهایی که حمل آن در بارنامه هوایی ثبت شده است نیز بار محسوب می شود.

دریا نورد- شخصی که نام او در بارنامه هوایی به عنوان طرفی که با شرکت یا متصدیان حمل و نقل برای حمل کالا قرارداد منعقد کرده است درج شده است.

گیرنده- فیزیکی یا وجود، موجودیت، که نامش در بارنامه هوایی به عنوان طرفی که متصدی حمل و نقل باید محموله را به او تحویل دهد درج شده است.

محفظه بار- فضای روی هواپیما، که توسط سقف، کف، دیوارها و دیوارها مشخص می شود که برای حمل بار در هواپیما استفاده می شود.

عامل باربری- شخص یا سازمانی که از طرف متصدی حمل‌ونقل مجاز به دریافت محموله، صدور بارنامه هوایی و دریافت هزینه برای حمل بار و خدمات مرتبط است. IATA Cargo Agent شخص یا سازمانی است که توسط یاتا به عنوان مطابق با الزامات نماینده باربری یاتا شناخته و ثبت شده است.

محموله مختلط- محموله ای متشکل از کالاها، اشیاء یا اموال مختلف که در کنار هم بسته بندی شده یا در بسته بندی های جداگانه قرار می گیرند که برای پرداخت حمل و نقل آن تعرفه های متفاوتی اعمال می شد.

محموله ترانزیت- محموله ای که به یک نقطه خاص تحویل داده شده و در همان پرواز میانی از آن حمل می شود.

انتقال محموله- محموله ای که در یک پرواز به نقطه معینی در طول مسیر حمل و نقل تحویل داده شده و از این نقطه بیشتر با پرواز دیگری از همان شرکت یا حامل دیگر حمل می شود.

گروه بسته بندی- این اصطلاح در عمل بسته بندی کالاهای خطرناک برای تعیین درجه نسبی خطر ارائه شده توسط اشیاء و مواد مختلف در یک طبقه یا دسته استفاده می شود. اعداد رومی I، II و III به ترتیب برای نشان دادن "خطر بزرگ"، "خطر متوسط" و "خطر جزئی" استفاده می شوند.

محموله خطرناک- ماده یا ماده ای که هنگام حمل و نقل در هواپیما می تواند تهدیدی برای سلامتی، ایمنی، اموال یا محیطو در لیست کالاهای خطرناک و جاری مشخص شده است دستورالعمل های فنیایکائو

فرستنده- شخص حقوقی یا شخصی که در بارنامه باربری به عنوان فرستنده محموله ذکر شده است.

حامل- شرکت سهامیکه سند حمل و نقل صادر می کند، حمل و نقل هوایی را انجام می دهد یا متعهد به انجام آن می شود و همچنین خدمات مربوط به چنین حمل و نقلی را مطابق با سند حمل و نقل یا پرداخت صادر شده توسط شرکت هواپیمایی یا متصدی دیگر که معتبر شناخته می شود ارائه می دهد یا متعهد به ارائه خدمات می شود. در مسیرهای خطوط هوایی

سکو- بخشی از فرودگاه یک فرودگاه غیرنظامی که برای پذیرش هواپیما به منظور سوار و پیاده شدن مسافران، بارگیری و تخلیه چمدان، بار و پست و همچنین برای سایر انواع خدمات در نظر گرفته شده است.

پرواز- این یک پرواز هواپیما است که در یک جهت از نقطه اولیه تا پایانی مسیر انجام می شود.

پرواز منظم- این یک پرواز هواپیما است که در طول یک مسیر مطابق با برنامه تعیین شده انجام می شود.

پرواز چارتر -این یک پرواز هواپیما است که مطابق با قرارداد چارتر انجام می شود.

محموله با بوی قوی -محموله ای که به دلیل بوی تند آن تنها در صورت بسته بندی در ظروف دربسته هوادار (ضد آب) برای حمل پذیرفته می شود تا بو از بسته بندی خارج نشود.

محموله فاسد شدنی- محموله ای که پس از مدت محدودی تحت تأثیر شرایط محیطی (دما، رطوبت، فشار و غیره) کیفیت خود را از دست می دهد که نیاز به رعایت آن دارد. شرایط خاصو قوانین حمل و نقل آنها کالاهای فاسد شدنی معمولی شامل غذا، گیاهان زنده، تخم مرغ های پرورشی، لوازم پزشکی و بذر ماهی است.

محموله با ارزش- هر محموله ای که دارای ارزش اعلام شده برای حمل 1000 دلار آمریکا (یا معادل آن) یا بیشتر در هر کیلوگرم باشد، به عنوان مثال، نقره، طلا و پلاتین در انواع مختلف، سنگ های قیمتی، مروارید و محصولات ساخته شده از آنها، اسکناس، چک های مسافرتی، بیمه نامه و غیره

1. قوانین حمل و نقل کالا

سازمان حمل و نقل بار.

حمل و نقل بار انجام می شود:

پروازهای برنامه ریزی شده منظم؛ پروازهای چارتر در خطوط هوایی تاسیس شده و همچنین به نقاطی که پروازهای عادی انجام نمی شود. در حمل و نقل مختلط مستقیم توسط حامل ها انواع متفاوتحمل و نقل طبق یک سند مربوط به حمل و نقل هوایی.

ما برای حمل و نقل در پروازهای ثبت شده محموله هایی را می پذیریم که طبق برنامه تعیین شده در پروازهای عادی قابل حمل نیستند. حمل و نقل بار در پروازهای ثبت شده مطابق با قوانین حمل بار در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی انجام می شود.

حمل و نقل محموله در ترافیک مختلط مستقیم که شامل حمل و نقل هوایی است توسط قانون ویژه اتحاد جماهیر شوروی در مورد چنین حمل و نقل و همچنین توسط قوانین تصویب شده توسط MGA به طور مشترک با وزارتخانه ها و ادارات حمل و نقل مربوطه تنظیم می شود.

بار در کوتاه ترین مسیرها و به طور معمول با پروازهای مستقیم حمل می شود. در صورت غیرممکن بودن ارسال بار در پروازهای مستقیم، حمل و نقل آن با بارگیری مجدد در فرودگاه های میانی (حمل و نقل انتقال) به سایر پروازها انجام می شود که باید در بارنامه باربری متصدی حمل و نقل قید شود.

حمل و نقل بار به ترتیب ذکر شده انجام می شود:

در اجرای طرح حمل و نقل مصوب؛

طبق توافق خاص با فرستنده؛

مازاد بر برنامه مصوب؛

برای درخواست های یک بار از شرکت های دولتی، سازمان های،

نهادها؛

محموله های زیر خارج از نوبت حمل می شود:

به دستور دولت؛

با هدف جلوگیری یا از بین بردن پیامدهای بلایای طبیعی، بیماری های همه گیر، حوادث، بلایای طبیعی و غیره؛

اهداف ویژه (انتخابات، کاشت، برداشت)؛

پذیرفته شده برای حمل و نقل بر اساس درخواست یکباره شهروندان (مالکیت شخصی شهروندان)؛

به اشتباه ارسال شده یا به طور موقت در حین حمل و نقل به تأخیر افتاده است.

در اجرای طرح حمل و نقل، متصدی حمل و نقل موظف است وسایل حمل و نقل مشخص شده در طرح را تهیه کند و فرستنده نیز موظف است محموله مندرج در طرح را برای حمل ارائه کند.

در صورت عدم تامین وسایل حمل و نقل لازم برای اجرای برنامه حمل و نقل ماهانه، متصدی حمل و نقل به درخواست فرستنده موظف است وسایل حمل و نقل را برای جبران کسری در یک ماه بعد از سه ماهه مذکور فراهم کند. . وسایل نقلیه ارسال نشده است ماه گذشتهسه ماهه باید در ماه اول سه ماهه بعدی ارائه شود.

روش تهیه وسایل حمل و نقل برای جبران بار زیر بار با توافق بین حامل و فرستنده تعیین می شود. در صورت تخلف از رویه توافق شده، متصدی حمل و نقل به دلیل کمبود وسیله حمل و فرستنده به دلیل عدم ارائه محموله برای حمل، مسئولیت تعیین شده در مورد عدم اجرای برنامه حمل و نقل مطابق با قوانین حمل و نقل کالا را بر عهده دارند. خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی

بار برای حمل و نقل هوایی پذیرفته می شود

1 الزامات برای محموله های حمل و نقل هوایی

VP محموله‌هایی را می‌پذیرد که بسته‌بندی و ویژگی‌های آن امکان حمل و نقل ایمن آن را فراهم می‌کند، مشروط به قرار گرفتن طولانی‌مدت در معرض عوامل زیر:

دمای محیط از -60 تا +60 درجه سانتیگراد؛

کاهش فشار اتمسفر (تا 145 میلی متر جیوه)؛

ارتعاشات با دامنه مشخص از 5 میلی متر در فرکانس 7 هرتز

2 بسته بندی کالا

حمل کننده مسئول بسته بندی مناسب برای VP است. حامل حق دارد بسته بندی و محتویات هر محموله محموله را بازرسی کند. بسته بندی باید مطابق با قوانین و موارد زیر باشد:

خشک و تمیز، بدون برآمدگی و گوشه های تیز؛

اطمینان از ایمنی محموله در کل مدت VP؛

ظروف مایعات باید فشار اضافی داخلی را در هنگام کاهش فشار اتمسفر خارجی تحمل کنند.

بسته بندی ممکن است هنگام حمل و نقل محصولات کشاورزی استاندارد نباشد، مشروط به ایمنی محموله:

هنگام حمل کالا با ارزش اعلام شده، بسته بندی باید مهر و موم شود.

محموله های انتقالی با بسته بندی نامناسب در AP انتقال مجدد با هزینه هایی که به AP عزیمت می شود بسته بندی می شود.

مواد ساینده در بسته بندی ضعیف یا آسیب دیده پذیرفته نمی شوند، لوازم خانگی، فلزات آهنی و غیر آهنی، محموله های فله و غیره.

پذیرش محموله های بسته بندی یا پهلوگیری که ویژگی ها و پیکربندی آنها ایمنی بدنه هواپیما را تضمین نمی کند، در حریم هوایی ممنوع است.

3 علامت گذاری محموله

هر بسته باید به طور خوانا و ایمن توسط فرستنده با همان نام و آدرسی که در بارنامه وجود دارد مشخص شود. علائم و نشانه ها باید در طول حمل و نقل به وضوح قابل مشاهده و حفظ شوند. توصیه می شود از یک نشانگر مخصوص استفاده کنید. علامت گذاری باید حاوی اطلاعات زیر باشد:

کتیبه های اصلی (نام کامل گیرنده، مقصد، تعداد مکان های دسته و شماره سریال این مکان)؛

کتیبه های اضافی (نام کامل فرستنده، نقطه عزیمت، کتیبه AP مبداء، که شامل 11 کاراکتر است، از جمله شماره فاکتور، کد سه حرفی AP مبدا، تعداد مکان ها در یک محموله مشخص.

برچسب های اطلاعاتی (وزن ناخالص و خالص بر حسب کیلوگرم، ابعاد کلی، حجم بار بر حسب سانتی متر مکعب).

اگر هر یک از ابعاد محموله بیش از 0.7 متر نباشد، ابعاد کلی نشان داده نمی شود.

علائم (علائم دستکاری) - تاریک روی یک پس زمینه روشن و برعکس، کتیبه های "اینجا باز کنید"، "احتیاط"، "واژگون نشوید" و غیره.

علامت گذاری در مکان های زیر بسته بار اعمال می شود:

روی جعبه ها - در یکی از دو طرف جعبه؛

در بشکه، درام - در کف بشکه، درام؛

روی عدل - در سطح جانبی عدل؛

روی عدل - در انتهای یا طرف عدل.

در برخی موارد (ظروف مشبک، بسته نرم افزاری، کویل) از برچسب های علامت گذاری با مساحت حداقل 60 سانتی متر مربع استفاده می شود.

ویژگی های پردازش محموله ارسال شده توسط هواپیما

1 پذیرش بار جهت حمل و نقل

محموله برای حمل و نقل توسط فرودگاه ها و شرکت های حمل و نقل و حمل و نقل که وظایف واسطه ای را بین فرستنده و حامل انجام می دهند پذیرفته می شود.

محموله برای حمل و نقل در انبار فرودگاه مستقیماً از فرستنده یا نماینده شرکت حمل و نقل و حمل و نقل پذیرفته می شود. با توافق بین حامل و فرستنده، می توان بار را برای حمل در انبار فرستنده یا در نقطه دیگری پذیرفت.

تحویل بار به فرودگاه توسط باربری فرستنده انجام می شود. متصدی حمل و نقل ممکن است متعهد شود که محموله را از انبار فرستنده با پرداخت تعرفه تعیین شده به فرودگاه تحویل دهد.

کلیه کارهای مربوط به تخلیه بار از وسایل نقلیه و همچنین حمل بار قبل از تحویل برای حمل توسط فرستنده انجام می شود. متصدی حمل‌ونقل می‌تواند عملیات بارگیری و تخلیه را از وسایل نقلیه فرستنده با پرداخت هزینه به نرخ فعلی انجام دهد.

تحویل متمرکز بار به فرودگاه توسط یک شرکت حمل و نقل و حمل و نقل انجام می شود. متصدی حمل و نقل موظف است محموله تحویلی به فرودگاه را بپذیرد و آن را از وسایل نقلیه تخلیه کند.

مؤسسه حمل و نقل و حمل و نقل موظف است طبق توافق نامه منعقده بین مؤسسه حمل و نقل و حمل و نقل، فرستنده و متصدی حمل و نقل، وجوه مقرر را به متصدی حمل و نقل پرداخت کند.

پذیرش محموله برای حمل پس از آن انجام می شود که فرستنده کلیه پرداخت های حمل و نقل را به صورت نقدی، چک های بانک دولتی یا دستورات پرداخت پذیرفته شده توسط بانک انجام دهد. حمل محموله به صورت اعتباری یا با پول نقد هنگام تحویل ممنوع است.

محموله برای حمل و نقل با شرایط تحویل آن به مقصد در چارچوب زمانی تعیین شده مطابق با قوانین حمل بار در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی بدون تعیین پرواز و تاریخ اعزام پذیرفته می شود. با این حال، متصدی حمل‌ونقل ممکن است محموله را با تاریخ مشخصی برای ارسال آن در یک پرواز خاص بپذیرد. در این صورت فرستنده موظف است محموله را تا زمان تعیین شده توسط متصدی حمل و نقل به فرودگاه یا نقطه دیگری که با متصدی حمل و نقل توافق شده است تحویل دهد. متصدی حمل و نقل موظف است محموله را بپذیرد و در پرواز مورد توافق ارسال کند.

در صورت نقض این شرایط توسط حامل یا فرستنده، طرف متخلف مسئولیت مقرر در قوانین حمل و نقل کالا در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده دارد.

فقط محموله هایی که از نظر حجم، کیفیت، وزن و خواص، شرایط حمل و نقل خود را با هواپیما مطابق با الزامات قوانین حمل بار در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی و شرایط ویژه حمل و نقل را برآورده می کند، برای حمل و نقل هوایی پذیرفته می شود. گونه های منفردمحموله ایجاد شده توسط MGA.

امکان پذیرش بار برای حمل و نقل با هواپیما توسط شرکت حمل و نقل تعیین می شود. قبل از تحویل محموله برای حمل، فرستنده موظف است کلیه اطلاعات لازم در رابطه با بار را در اختیار متصدی حمل و نقل قرار دهد.

تکه‌های محموله‌ای که برای حمل و نقل پذیرفته می‌شوند باید وزن، اندازه یا حجمی داشته باشند که از قرارگیری و ایمن شدن آزادانه آنها در بار و فضاهای بار هواپیما و همچنین در کانتینرها و روی پالت‌ها اطمینان حاصل کند.

وزن هر یک از کالاها نباید کمتر از 5 کیلوگرم و بیش از 200 کیلوگرم باشد، اعم از ظروف یا بسته بندی. ابعاد یا حجم یک قطعه محموله جداگانه پذیرفته شده برای حمل و نقل در کانتینرها و پالت ها باید با الزامات قوانین حمل و نقل محموله در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی مطابقت داشته باشد.

پذیرش برای حمل و نقل تک تک محموله ها با انحراف از حداکثر وزن، اندازه یا حجم ممکن است تحت توافق نامه خاصی با شرکت حمل کننده انجام شود. پرداخت هزینه حمل و نقل آنها مطابق با قوانین اعمال تعرفه انجام می شود.

محموله های خطرناک، فاسد شدنی، حیوانات و سایر محموله های ویژه برای حمل و نقل مطابق با شرایط مندرج در قوانین حمل بار در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی و دستورالعمل های سازمان هواپیمایی کشوری مسکو در مورد حمل و نقل چنین محموله ای پذیرفته می شوند.

متصدی حمل و نقل موظف است از پذیرش محموله برای حمل خودداری کند در صورتی که:

بارنامه باری که توسط فرستنده پر شده است حاوی اطلاعات مورد نیاز قوانین برای حمل و نقل کالا در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی نیست.

وزن، اندازه یا حجم یک محموله جداگانه از استانداردهای تعیین شده برای حمل و نقل توسط هواپیماهایی که در خطوط هوایی که حمل و نقل در آنها انجام می شود، تجاوز می کند.

ظرف یا بسته بندی محموله با الزامات قوانین حمل و نقل محموله در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی مطابقت ندارد.

فرستنده کالا را ارائه نکرده است مدارک لازممطابق با قوانین بهداشتی، قرنطینه و سایر قوانین لازم است.

به دلیل ویژگی های آن، محموله مجاز به حمل و نقل نیست.

هیچ علامت حمل و نقل یا علامت خاصی روی ظرف یا بسته بندی وجود ندارد.

محدودیتی برای حمل محموله ارائه شده وجود دارد سازمان های دولتی;

هیچ تصمیم توافقی در مورد اعلام ارزش محموله وجود ندارد.

در تمام مواردی که فرستنده طبق یک برنامه، توافق یا درخواست اولیه یک بار مصرف، محموله را برای حمل و نقل برخلاف قوانین حمل و نقل بار در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی ارائه کرد و حامل از پذیرش محموله برای حمل خودداری کرد. محموله برای حمل و نقل ارائه نشده در نظر گرفته می شود که در مورد آن اقدام دوجانبه تنظیم شده است.

2 زمان تحویل

متصدی حمل موظف است محموله پذیرفته شده برای حمل را در بازه زمانی تعیین شده به مقصد برساند.

زمان تحویل محموله از طریق هوایی از لحظه پذیرش آن برای حمل در فرودگاه مبدأ و تا زمانی که دریافت کننده از رسیدن محموله در فرودگاه مقصد مطلع شود، با در نظر گرفتن استانداردهای زمانی برای نگهداری، پردازش محموله محاسبه می شود. محموله در فرودگاه های اولیه، میانی، مقصد و برای حمل و نقل با هواپیما.

محاسبه دوره تحویل از ساعت 00 روز بعد از روز پذیرش محموله برای حمل و نقل شروع می شود.

زمان تحویل محموله های سنگین، بزرگ و کوچک محموله های پذیرفته شده برای حمل و نقل به نقاطی که تردد منظم هواپیما برقرار نمی شود، توسط شرکت حمل و نقل با توافق با فرستنده تعیین می شود که در مورد آن یادداشت مربوطه در بارنامه حمل بار ذکر شده است.

زمان تحویل برای حمل و نقل دوره ای محموله فله از طریق هوایی توسط شرکت های هواپیمایی کشوری با توافق با فرستنده تعیین می شود و در قراردادها مشخص می شود.

در صورتی که حمل کننده حداکثر 12 ساعت پس از انقضای مهلت تعیین شده تحویل، اخطاریه ورود محموله را به آدرس مندرج در بارنامه بار برای گیرنده ارسال کرده باشد، محموله به موقع تحویل داده می شود.

در صورتی که تاخیر به دلایل زیر رخ داده باشد، زمان تحویل کالا نقض نمی شود:

بلای طبیعی؛

عدم امکان پرواز به دلیل شرایط جوی؛

محدودیت های پروازی به دستور سازمان های دولتی؛

به دلایل دیگر خارج از کنترل شرکت حمل و نقل.

شامل زمان تحویل محموله نمی شود:

زمان تأخیر در ارسال محموله به دلیل تقصیر فرستنده در صورتی که بارگیری به وسیله او انجام شود.

زمان انتظار در فرودگاه برای انتقال محموله در پرواز بعدی به فرودگاه مقصد طبق برنامه تعیین شده، اما حداکثر 24 ساعت؛

زمان تاخیر بار در فرودگاه مبدا یا در فرودگاه انتقال به درخواست مقامات دولتی (بهداشتی، قرنطینه و غیره).

در مورد حمل و نقل مستقیم چند وجهی محموله، زمان تحویل طبق قوانین جاری برای روش های حمل و نقل مربوطه شرکت کننده در حمل و نقل مستقیم چند وجهی بار به طور جداگانه محاسبه می شود.

در صورت قطع یا توقف حرکت هواپیما، متصدی حمل و نقل موظف است این موضوع را به فرستنده و گیرنده اطلاع دهد و از فرستنده راهنمایی بخواهد.

در صورتی که متصدی حمل‌ونقل نتواند محموله را به فرودگاه مقصد تحویل دهد و ظرف مدت 5 روز از تاریخ ارسال اخطار مطابق با قوانین حمل بار در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی، دستورالعمل‌هایی را از فرودگاه دریافت نکند. فرستنده یا گیرنده در اختیار محموله، حق دارد:

انتقال محموله به سایر روش های حمل و نقل برای حمل و نقل بیشتر آن به گیرنده؛

محموله را برای نگهداری در انبار هر سازمانی قرار دهید.

محموله را به روش مقرر در قوانین حمل و نقل محموله در خط هوایی اتحاد جماهیر شوروی بفروشید.

متصدی حمل و نقل موظف است تصمیم خود را به فرستنده و گیرنده اطلاع دهد. فرستنده موظف است هزینه های متحمل شده در نتیجه این عملیات را به حامل بازپرداخت کند.

اگر محموله برای حمل و نقل بیشتر به انواع دیگر حمل و نقل منتقل شده باشد، متصدی حمل موظف است مبالغ را در مقادیر تعیین شده توسط قوانین اعمال تعرفه به فرستنده بازگرداند.

3 اطلاعات در مورد جابجایی محموله

متصدی حمل و نقل موظف است به درخواست گیرنده و فرستنده اطلاع دهد:

در مورد زمان حمل و نقل؛

در مورد محل محموله در صورتی که تحویل آن به فرودگاه مقصد منقضی شده باشد.

در مواردی که متصدی حمل‌ونقل از محل محموله‌ای که مدت تحویل آن به پایان رسیده است اطلاعی نداشته باشد، موظف است محموله را جستجو و به گیرنده و فرستنده اطلاع دهد و اقداماتی را برای تحویل محموله به فرودگاه مقصد انجام دهد.

فرستنده و گیرنده می توانند برای دریافت اطلاعات در مورد جابجایی محموله و جستجوی آن چه در فرودگاه مبدا و چه در فرودگاه مقصد اقدام کنند. حامل هیچ هزینه اضافی برای اطلاعات در مورد جابجایی محموله و جستجوی آن دریافت نمی کند.

حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی

کالاهای فاسد شدنی را می توان به گروه های زیر تقسیم کرد: - محصولات با منشاء گیاهی: میوه ها، توت ها، سبزیجات و غیره. - محصولات با منشاء حیوانی: گوشت حیوانات و پرندگان، ماهی سرد و دودی، تخم مرغ، خاویار و غیره. - محصولات فرآوری شده: روغن، چربی ها، میوه ها و سبزیجات منجمد، سوسیس، پنیر و غیره؛ - گیاهان زنده، گل ها، نهال ها، غده ها، دانه ها؛ - بذر ماهی زنده: سرخ شده، بچه ماهی و غیره. - خون کنسرو شده، واکسن ها، آماده سازی های بیولوژیکی و غیره.

16.3. فقط کالاهای فاسد شدنی با کیفیت خوب برای حمل و نقل هوایی مجاز هستند که با حمل و نقل در مدت زمان مقرر در برنامه هواپیما یا مقرر در قرارداد، کیفیت خود را از دست نمی دهند. 2.16.4. کالاهای فاسدشدنی با ارائه مدارک یا گواهی کیفیت توسط ارسال کننده برای حمل پذیرفته می شوند فرم ایجاد شده. 2.16.5. کالاهای فاسد شدنی با منشاء حیوانی با وجود گواهی (گواهی) یا گواهی دامپزشکی برای حمل و نقل پذیرفته می شوند. 2.16.6. از مناطق اعلام شده تحت قرنطینه، با ارائه مدارک قرنطینه توسط فرستنده، می توان بار را برای حمل و نقل پذیرفت.

16.7. گواهی کیفیت باید در روز تحویل محموله برای حمل و نقل صادر شود و توسط فرستنده به طور جداگانه برای هر محموله بار ارائه شود. مدارک شناسایی کیفی و گواهینامه ها باید شرایط حمل بار را نشان دهند. متصدی حمل و نقل موظف است از پذیرش کالاهای فاسد شدنی برای حمل و نقل خودداری کند، در صورتی که نتواند از تحویل آنها در بازه زمانی تعیین شده توسط فرستنده اطمینان حاصل کند. 2.16.8. چنانچه به دلایلی خارج از کنترل متصدی حمل، کالاهای فاسد شدنی را نتوان به موقع حمل کرد، متصدی حمل موظف است فوراً به فرستنده اطلاع داده و کالا و هزینه حمل و نقل را به وی برگرداند. 2.16.9. حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی، به عنوان یک قاعده، باید بر اساس توافق نامه های منعقد شده بین شرکت هواپیمایی کشوری و فرستندگان انجام شود. این توافقنامه ها تعهدات طرفین را مشخص می کند و روش و زمان مشخصی را برای تحویل کالا به فرودگاه های مبدا، نیاز به اسکورت یا حمل کالا تحت مسئولیت شرکت هواپیمایی کشوری، روش بررسی کیفیت کالاها را تعیین می کند. و کانتینرهای ارائه شده برای حمل و نقل و سایر موارد مربوط به اطمینان از کیفیت و ایمنی کالا در حین حمل و نقل.

16.10. هنگام حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی بدون قرارداد، می توان کالاهای فاسد شدنی را برای خروج با شخص همراه یا با مهر و موم اجباری هر کالای جداگانه پذیرفت. 2.16.11. کالاهای فاسد شدنی باید در ظروف استاندارد بسته بندی شده و شرایط لازم را داشته باشند مشخصات فنی، که توسط گواهی کیفیت تایید می شود. 2.16.12. کالاهای فاسد شدنی از شهروندان فردی با مجوز رئیس شرکت هواپیمایی کشوری برای حمل و نقل پذیرفته می شوند.

16.13. حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی معمولاً با پروازهای مستقیم انجام می شود. در موارد استثنایی با موافقت قبلی فرودگاه ترانسفر، پذیرش کالاهای فاسدشدنی برای حمل و نقل با یک ترانسشیپ در مسیر مجاز است.

16.14. حامل می تواند کالاها را در آن بفروشد به روش مقرربدون انتظار برای تصمیم فرستنده، اگر تاخیر در فروش کالا ممکن است منجر به آسیب یا عدم امکان کامل استفاده از آنها برای هدف مورد نظر شود. متصدی حمل و نقل موظف است فروش این کالا را به فرستنده و گیرنده اطلاع دهد. 2.16.15. حمل و نقل شاخه گل تازه فقط در پروازهای مستقیم انجام می شود. فرستنده باید حداکثر 10 روز قبل از تحویل محموله به فرودگاه درخواست ارسال گل تازه شاخه بریده را ارسال کند. بسته به حجم بار مسافری و پستی، فرودگاه حق دارد هنجار توافقی ارسال گل تازه شاخه بریده را تغییر دهد. فرستنده حق دارد سه روز قبل از حرکت هواپیما، درخواست را به سمت پایین تنظیم کند.

16.16. گل ها در بسته بندی (مقوا، تخته سه لا، جعبه های فیبر یا جعبه) پذیرفته می شوند که دسترسی به محتویات آن ممنوع است و باید مهر و موم شوند و بدون شخص همراه، تحت نظارت ویژه مهماندار هواپیما یا یکی از خدمه هواپیما ارسال می شوند. پذیرش و تحویل محموله های تجاری پس از تحویل گل برای ارسال، فرستنده موظف است با ارسال تلگرام به مخاطب تاریخ ارسال، شماره پرواز، شماره فاکتور و وزن گل ارسالی را اعلام کند. به محض ورود گل ها به فرودگاه مقصد، SOPGP (SOP) موظف است ظرف مدت 1 ساعت از طریق تلگرام یا تلفن به گیرنده اطلاع دهد. 2.16.17. حمل و نقل خرچنگ های در نظر گرفته شده برای پرورش یا سازگاری، ماهی های تجاری با ارزش، موجودات غذایی (تخم های بارور شده)، مواد کاشت ماهی (فری) با هواپیمای معمولی و ویژه با همراه انجام می شود. به عنوان یک استثنا، زمانی که به درخواست فرستنده، نظارت مداوم بر موجودات زنده در طول مسیر ضروری است، حمل محموله های کوچک محموله با شخص همراه در کمد هواپیما و کابین مسافر مجاز است.

16.18. محموله های فاسدشدنی حمل شده با هواپیمای مسافربری در مقادیر 2 تن یا بیشتر فقط با همراهی پذیرفته می شود. 2.16.19. هنگام حمل سبزیجات و میوه های اولیه در هواپیماهای مسافربری به عنوان بار اضافی، مجاز است آنها را در کیسه های توری بدون آب بندی تحت شرایط زیر حمل کنید: - میوه ها باید سفت باشند (خیار، سیب و غیره). - اندازه سلول های کیسه نباید از 10x10 میلی متر تجاوز کند. - کیسه ها نباید شکستگی داشته باشند و باید محکم بسته شوند. مهماندار هواپیما محموله را مستقیماً از ترازو در انبار می پذیرد و در فرودگاه ورودی بار را تخلیه می کند و حداکثر تا قبل از آن محموله را به انبار تحویل می دهد.

حیوانات زنده (اسب)

حیوانات و پرندگان زنده برای حمل و نقل در پروازهای خطوط هوایی تنها با رضایت تایید شده شرکت هواپیمایی و مجوز از کشور ورود یا ترانزیت برای پروازهای بین المللی پذیرفته می شوند. هنگام رزرو حمل و نقل، مسافر باید نوع، کمیت و وزن حیوان یا پرندگان زنده مورد حمل را مشخص کند.

شرکت هواپیمایی مسئولیتی در قبال فقدان و/یا اجرای نادرست مدارک لازم برای حمل و نقل آنها و همچنین در قبال امتناع از واردات یا انتقال آنها به/از طریق یک کشور یا سرزمین ندارد. حیوانات و پرندگان زنده با مسئولیت کامل مسافر یا فرستنده برای حمل و نقل پذیرفته می شوند.

هنگام حمل حیوانات و پرندگان در کابین مسافر یا محفظه چمدان، وزن حیوانات و پرندگان در کمک هزینه بار رایگان لحاظ نمی شود و با در نظر گرفتن وزن کانتینر (قفس) با نرخ بار اضافی پرداخت می شود. پرداخت هزینه حمل و نقل حیوانات با هواپیما به عنوان بار طبق تعرفه بار انجام می شود.

که در محفظه باربه هواپیماها مکان های خاصی با بست قابل اطمینان اختصاص داده می شود که در آن بشکه ها نصب می شوند آب آشامیدنیو جعبه (تور) برای یونجه و همچنین تجهیزات.

هر هواپیمای حامل حیوانات به یک نردبان قابل جابجایی، سبک وزن، اما کاملاً بادوام مجهز است که با کفی پیوسته از لاستیک موجدار یا نمدی با نوارهای چوبی در فاصله 320 میلی متری از یکدیگر پوشیده شده است و از لغزش حیوانات جلوگیری می کند. عرض نردبان حداقل 1500 میلی متر با طولی است که نصب آن را در زاویه شیب بیش از 20 درجه تضمین می کند. نردبان باید وزن حیوانات تا 1000 کیلوگرم و راهنمای همراه تا 100 کیلوگرم را تحمل کند.

قبل از بارگیری، حیوانات توسط نماینده خدمات دامپزشکی مورد بررسی قرار می گیرند که در اسناد ذکر شده است. حیوانات بزرگ باید بسته شوند. نیاز به تغذیه و آبیاری آنها بستگی به زمان حمل و نقل دارد. حیوانات در هنگام حمل و نقل باید همراه با راهنما و دامپزشکیا دامپزشک

اسب ها در هواپیماها در ظروف کانتینری به طول 2-2.2 متر، عرض 80-90 سانتی متر، ارتفاع 150-160 سانتی متر، با درهای جلو و عقب حمل می شوند. معمولاً اسب ها را در امتداد یک سطح شیب دار مخصوص با دیوارهای جانبی خالی به داخل هواپیما آورده و در یک قلم تعیین شده در کابین قرار می دهند. ماشین ها یکی پس از دیگری معمولاً در 2 ردیف قرار می گیرند و محکم ثابت می شوند. به عنوان یک قاعده، درها در انتهای بدنه قرار دارند، بنابراین اسب ها ابتدا بارگیری می شوند، که باید بافندگی های جلویی را اشغال کنند. برای انجام این کار، آنها را از طریق قلم های باز دیگر هدایت می کنند و سپس حیوانات باقی مانده را یکی یکی بار می کنند. در هواپیماهای مجهز برای حمل حیوانات، بارگیری در قلم در خارج از آن انجام می شود و سپس قلم با اسب در امتداد یک دستگاه ریلی به داخل کابین می چرخد ​​و در آنجا محکم می شود. این امر به طور قابل توجهی سرعت بارگیری و تخلیه حیوانات را افزایش می دهد و امکان انجام مستقیم از اتوبوس به قلم و بالعکس را فراهم می کند. اسب‌های قلم‌دار محکم و با افسارهای بلندی بسته می‌شوند که به عقب برنمی‌گردند و سعی نمی‌کنند بر دیوار قلم غلبه کنند. مخصوصاً اسب‌های سرسخت با تسمه‌های شکمی محکم می‌شوند که به حیوان اجازه می‌دهد تا بالای زمین بلند شود و از حمایت محروم شود.

از کانتینرهای مخصوص هواپیما نیز برای حمل اسب استفاده می شود. قبل از سوار شدن به هواپیما، اسب را داخل یک ظرف مخصوص تهویه می کنند. یک ظرف برای سه اسب طراحی شده است. بنا به درخواست مالک و بسته به شخصیت اسب فقط یک اسب در یک کانتینر ارسال می شود. ساختار داخلی شبیه یک بتمن با پارتیشن های داخلی، قاب های مجزا و نردبان مخصوص بارگیری و تخلیه است. پس از اینکه اسب ها به داخل کانتینرها آورده شدند، کانتینرها بر روی یک هواپیمای ترابری مجهز بارگیری می شوند. گاهی اوقات از هواپیماهای ترکیبی استفاده می شود که کانتینرهایی در عقب هواپیما و مسافران یا کارکنان در جلو قرار دارند. در داخل هواپیما، کانتینرها طوری قرار گرفته اند که اسب ها جلوتر از حرکت هواپیما نگاه کنند.

با در نظر گرفتن مشکلات مختلف در سازماندهی خود پرواز، حمل اسب به فرودگاه، تهیه اسناد مختلف دامپزشکی و غیره. تمام مراقبت های حمل و نقل به شرکت های خاص سپرده شده است.

پرسنل آموزش دیده مخصوص شرکت حمل و نقل با اسب ها پرواز می کنند، اما در صورت تمایل می توانید سوار اسب خود را نیز بفرستید. در طول پرواز، نگهبانان اسب به اسب ها دسترسی دارند، این امر به ویژه در هنگام برخاستن و فرود بسیار مهم است. دما، فشار و تهویه به وضوح در طول پرواز کنترل می شود. تلاطم هیچ مشکل خاصی برای اسب های حمل شده ایجاد نمی کند، زیرا آنها قبلاً به «برآمدگی‌های» سخت‌تر در یک جاده معمولی در تریلر اسب یا بتمن عادت کرده‌اند.

شخص همراه حیوان (اسب) باید مدارک (گواهی) سلامت حیوان صادر شده از مراجع ذیصلاح در زمینه بهداشت و درمان و همچنین مجوز صادرات، واردات و ترانزیت در پروازهای بین المللی را داشته باشد و در هنگام ثبت نام ارائه دهد. حمل و نقل.

اسنادی که فقط توسط بیمارستان های دامپزشکی دولتی صادر می شود، ظرف مدت 5 روز از تاریخ صدور و قبل از شروع حمل، فروش و نگهداری معتبر شناخته می شوند. برای انتقال حیوان از طریق هوا، باید قبل از یک سال و حداکثر یک ماه قبل از حمل و نقل، علیه هاری واکسینه شود.

شرح اسناد حمل و نقل

بارنامه هوایی (AWB) - مجموعه ای متشکل از 12 نسخه (3 نسخه اصلی، با متن توافق نامه در سمت عقب و 9 نسخه):

اصل:

1 نسخه (سبز) - در نظر گرفته شده برای حامل

کپی (صورتی) - برای گیرنده در نظر گرفته شده و همراه با محموله می رسد

کپی (آبی) - در نظر گرفته شده برای فرستنده.

کپی (زرد) - پس از تأیید امضای گیرنده، به عنوان رسید برای دریافت محموله، نزد حامل باقی می ماند.

نسخه های 7 و 8 (سفید) - در نظر گرفته شده برای حامل سوم (در صورت وجود) یا در مواردی که محموله به صورت قطعات ارسال شده و یکی از آنها در فرودگاه مبداء باقی می ماند.

کپی (سفید) - در نظر گرفته شده برای عامل فروش.

نسخه های 11 و 12 نسخه های اضافی هستند که هنگام ارسال محموله به صورت جزئی همراه محموله بوده و نزد متصدی حمل باقی می مانند.

نماینده انبار کالا را وزن می کند و وزن، کمیت، وزن و ابعاد را در AWB وارد می کند. همچنین بارنامه هوایی باید دارای مهر انبار فرودگاه، مهر امنیتی فرودگاه، مهر نمایندگی مبنی بر اطلاع از ماهیت محموله و مهر نشان دهنده پرداخت مالیات فرودگاه باشد.

2 نوع بارنامه هوایی وجود دارد - بارنامه اصلی هوایی MAWB (بالای اصلی هوایی)و خانه HAWB (بارنامه هوای خانگی). MAWB (بارنامه اصلی یا بارنامه خارجی) دارای یک شماره سریال با پیشوند خطوط هوایی است و توسط خود شرکت هواپیمایی تخصیص داده می شود. این بارنامه نام و نشانی نمایندگان کشورهایی را که محموله از آنجا ارسال شده و به کجا می رسد را نشان می دهد. HAWB - (بارنامه خانه یا داخلی). دارای شماره سریال تعیین شده توسط خود نماینده. این فاکتور شامل کلیه اطلاعات مربوط به فرستنده و گیرنده مطابق فاکتور پیوست می باشد. گزینه 3 اغلب مورد استفاده قرار می گیرد - یک فاکتور ترکیبی، که در این صورت MAWB و HAWB به سادگی با هم ترکیب می شوند.

مانیفست باراین لیستی از تمام محموله های حمل شده در هواپیما است که در 5 نسخه پر شده است که برای فرودگاه مبدا، فرودگاه مقصد، حامل، گمرک مبدأ و گمرک مقصد در نظر گرفته شده است. شکل این سند و کاربرد آن در پیوست 9 ایکائو مشخص شده است. مانیفست بار حاوی داده های لازم هنگام بارگیری هواپیما است که در دسترس بودن اطلاعات کامل آماری و درآمدی را تضمین می کند. اشتباهاتی که هنگام توصیف محموله انجام می شود ممکن است منجر به تحریم شود خدمات گمرکی، عدم اعلام وزن محموله می تواند مشکلات جدی در رابطه با الزامات ایمنی و بارگیری هواپیما ایجاد کند. درج در ستون "ماهیت محموله" باید مطابق با الزامات گمرکی و عملیاتی نگهداری شود و از مواردی مانند: محموله ناشناخته، محموله عمومی، محموله مختلط، نمونه و غیره خودداری شود.

درخواست ارسال کننده- برای هر محموله محموله ارسالی، یک عدد جداگانه درخواست ارسال کننده (ZG). هنگام ثبت نام برنامه های کاربردی ارسال کننده فرستنده باید تمام فیلدهای مربوطه را به صورت خوانا و با اطلاعات دقیق و صحیح پر کند. همه نمودارها برنامه های کاربردی ارسال کننده بدون اختصارات، با جزئیات و بدون اصلاحات پر شده است.

شرح فیلدهای پر شده توسط فرستنده:

شمردن نام و آدرس فرستنده - نشانی کامل پستی فرستنده، نام کامل را نشان دهید. فرد یا نام شرکت ارسال کننده کالا و همچنین شماره تلفن.

شمردن نام و آدرس گیرنده - آدرس کامل پستی گیرنده، نام کامل را نشان دهید. شخص یا نام شرکتی که محموله به آن ارسال می شود و همچنین شماره تلفن.

شمردن فرودگاه مبدا - فرودگاه مبدا مشخص شده است، آلماتی . حمل و نقل بار تحویل اسب

شمردن فرودگاه مقصد - مقصد (فرودگاه/شهر) محل ارسال محموله را نشان می دهد.

شمردن مسیر درخواستی - مورد مشخص شده است حمل و نقل ، اگر محموله در پرواز مستقیم نباشد.

شمردن نام کامل محموله - نام دقیق و کامل محموله مطابق با دایرکتوری موجود اسامی محموله درج شده باشد، در غیر این صورت نماینده فروش قادر به صدور نخواهد بود. بارنامه و فرستنده باید دوباره ثبت نام کند ZG .

شمردن تعداد صندلی - تعداد قطعات محموله در حال حمل را نشان می دهد.

شمردن وزن مجموع - وزن کل محموله در حال حمل را نشان می دهد.

شمردن شرح محموله - نوع کانتینری که محموله در آن بسته بندی شده است را مشخص کنید (به عنوان مثال، جعبه , جعبه , عدل ابعاد (به عنوان مثال 110 میلی متر * 60 میلی متر * 50 میلی متر) و یادداشت هایی در مورد نحوه بسته بندی اقلام (به عنوان مثال. لبه دار با نوار فلزی ).

شمردن اطلاعات در مورد جابجایی و حمل و نقل محموله - دستورالعمل های ویژه ای برای جابجایی و حمل و نقل محموله هایی که ممکن است در حین بارگیری، تخلیه، حمل و نقل و ذخیره آن مورد نیاز باشد، معرفی شده است (به عنوان مثال، گواهی حمل و نقل حیوانات زنده , اظهارنامه فرستنده برای کالاهای خطرناک پیوست شده است , ترس از سرما شیشه احتیاط در صورت وجود نشانه‌ها و تابلوهای حمل و نقل مناسب و غیره).

شمردن تاریخ - تاریخ تکمیل مشخص شده است برنامه های کاربردی ارسال کننده .

شمردن امضای فرستنده - امضا و نام کامل شخصی که پر می کند درخواست فرستنده

نکته: کلیات:کالاهای مصرفی رایج, غذاقابل قبول نیست!

نتیجه

در این دوره به مبحث سازماندهی و فناوری حمل و نقل بار توسط حمل و نقل هوایی پرداختم. حمل و نقل هوایی سریع ترین و در عین حال گران ترین روش حمل و نقل است. دامنه اصلی کاربرد VT مسافری و حمل و نقل. حمل و نقل هوایی به شما این امکان را می دهد که محموله های مختلف را به سرعت به مکان مناسب تحویل دهید. با این حال، همه کالاها را نمی توان از طریق هوایی حمل کرد. بسته به نوع هواپیما، حداکثر وزن محموله تعیین می شود.

من حمل و نقل حیوانات زنده را با جزئیات بیشتری توضیح دادم و فهمیدم که برای حمل حیوانات باید رضایت تایید شده شرکت هواپیمایی و مجوز از کشور ورود یا ترانزیت برای پروازهای بین المللی داشته باشید. کانتینرهای مخصوص هواپیما و گواهی سلامت حیوان نیز مورد نیاز است.

من همچنین اسناد حمل و نقل و حمل کیسه های دیپلماتیک را توضیح دادم.

فهرست ادبیات استفاده شده

1. وسایل حمل و نقل و بارگیری و تخلیه: کتاب درسی برای دانشگاه ها. اد. S.A.Shiryaeva. - م.: خط تلفن- مخابرات، 2007.- 848 ص.

2. حمل و نقل بار: کتاب درسی برای دانشگاه ها / A.V. ولموژین، V.A. گودکوف، ال.ب. میرونوف، A.V. کولیکوف - ویرایش دوم، کلیشه. - M.: Hotline - Telecom, 2014 - 560 pp.: ill.

3. حمل و نقل جاده ای بار / Vorkut A.I. - ویرایش دوم، - K.: دبیرستان. انتشارات اصلی، 2009-447p.

کارهای مشابه به - سازمان حمل و نقل بار از طریق حمل و نقل هوایی

اکثر مردم انتظار دارند که تحویل انواع محموله از طریق هوایی بسیار سریعتر از هر روش دیگری باشد. در واقعیت، به دلیل این واقعیت که تحویل محموله های هوایی بر اساس تعدادی از ویژگی های فردی طبقه بندی می شود، این ممکن است کاملاً درست نباشد و بنابراین این روند می تواند هفته ها به طول انجامد.

تحویل هوایی. چه چیزی زمان را تعیین می کند؟

در اکثر موارد تحویل بسته های هوایی مانند حمل بار هوایی است و در اینجا قاعدتاً همه چیز به خدماتی بستگی دارد که برای آن هزینه کرده اید. اگر در مورد محموله های بزرگ و انبوه صحبت می کنیم و یک حمل و نقل هوایی جداگانه به طور خاص برای این کار استخدام شده است، به احتمال زیاد تحویل با حمل و نقل هوایی ظرف چند ساعت یا حداکثر روز انجام می شود، اما باید موافقت کنید که اگر این محموله فوری نباشد. ، پس پرداخت هزینه پرواز حمل و نقل هوایی بسیار نامطلوب است.

اگر ما در مورد محموله های کوچک صحبت می کنیم، به عنوان یک قاعده، نامتناسب با اندازه فضای بار یا هواپیمای مسافربری که حمل و نقل در آن انجام می شود، به احتمال زیاد خود شرایط به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در اینجا، مرسوم است که تحویل هوایی را به دسته های جداگانه تقسیم کنید:

• حمل و نقل هوایی همراه شامل انتظار برای حمل و نقل هوایی رایگان یا نیمه بارگیری شده در جهت مورد نیاز به منظور بارگیری محموله لازم در آن است. به عنوان یک قاعده، چنین تحویل هوایی ارزان است و زمان تحویل بسیار سریع است، به خصوص در مورد محموله های کوچک - با وزن تا چند کیلوگرم.
• تحویل شاتل هوایی شامل استخدام یک هواپیمای جداگانه برای جمع آوری محموله مورد نیاز و تحویل آن به مقصد نهایی و سپس بازگشت خالی به نقطه مبدا است. تحویل هوایی که به این روش انجام می شود بسیار گران است، اما همچنان ارزان تر از حمل و نقل عمومی است، زیرا کل هواپیما برای این اهداف استخدام نمی شود.
• حمل بار هوایی به صورت گروهی یکی از ارزان ترین راه های حمل و نقل کالا می باشد. طبق اصل اولیه این تحویل، تمام محموله ها در انبارهای جداگانه تکمیل می شود و با رسیدن به حجم مورد نیاز که قاعدتاً به طور اسمی بازپرداخت می شود، هواپیما محموله را به مقصد مورد نیاز منتقل می کند که از آنجا تحویل هوایی انجام می شود. در صورتی که مسیر نهایی آن در این نقطه تکمیل نشود، ادامه می یابد. با این حال، باید این واقعیت را نیز روشن کرد که تحویل دقیق هوا در مدت زمان زیادی انجام می شود و می تواند تا چندین ماه طول بکشد.

همراه با وزن واقعی محموله، وزن حجمی آن نیز مشخص می شود. بزرگتر برای محاسبه هزینه حمل و نقل استفاده می شود. مفهوم وزن حجمی به این دلیل است که هر هواپیما محدودیت هایی در فضای آزاد دارد. برای محاسبات، وزن درج شده در فاکتور در ضریب 167 ضرب می شود. حداقل وزن قابل پرداخت 30 کیلوگرم است. حداکثر بستگی به نوع هواپیما و در دسترس بودن ظرفیت رایگان روی آن دارد. اصطلاحی به عنوان "سنگین وزن" نیز وجود دارد: وزن 1 قطعه محموله بیش از 80 کیلوگرم است. برای هر فرودگاه متفاوت است، بنابراین حمل و نقل محموله های سنگین منوط به توافق است.

زمان تقریبی سفر به یک منطقه خاص چقدر است؟

زمان تحویل 1-2 روز است. در همه جهات. بستگی به زمان تحویل محموله دارد، زیرا هر پرواز 7 ساعت قبل از پرواز بسته می شود. هنگام تحویل به انبار ما در مسکو، زمان تحویل 1 روز افزایش می یابد.

چگونه مشتری را از محل بار مطلع می کنید؟

ترمینال فرودگاه ورودی باید از طریق تلفنی که در بارنامه هوایی درج شده است، دریافت کننده را از رسیدن بار مطلع کند. تمام اطلاعات مربوط به خروج در دفتر شرکت ما ارائه می شود.

شما انواع متفاوتقرارداد حمل و نقل هوایی برای اشخاص حقوقی و حقیقی؟

قرارداد ما برای همه یکسان است.

هنگام تحویل بار چه مدارکی لازم است؟

هنگام تحویل بار، گذرنامه و مدارک مربوط به بار مورد نیاز است. به طور کلی بسته اسناد به دسته بار بستگی دارد. به عنوان مثال، کالاهای خطرناک به برگه اطلاعات ایمنی نیاز دارند. اگر خدمات حمل و نقل هوایی توسط یک شخص حقوقی سفارش داده شود، برای شخصی که بار را تحویل می دهد، وکالتنامه لازم است. سند طبق یک الگوی استاندارد تهیه شده است. اگر محموله توسط شخصی تحویل داده شود، باید پاسپورت معتبر ارائه کند.

چه زمانی مشتری از اطلاعات دقیق هزینه نهایی حمل و نقل بار هوایی مطلع خواهد شد؟

پس از تحویل بار در ترمینال.

آیا نرخ های شما شامل حمل بار ترمینال و هزینه ترمینال در فرودگاه مبدا می شود؟

آنها وارد می شوند. دریافت کننده هزینه پردازش ترمینال در فرودگاه ورودی را پرداخت می کند. در این صورت امکان پرداخت همه چیز به فرستنده وجود دارد. این سرویس در تمام مناطق در دسترس نیست. عواملی مانند فرودگاه مقصد و مسافت مسیر در یک جهت خاص بر هزینه حمل و نقل تاثیری ندارد، همه چیز در تعرفه ها نیز لحاظ شده است.

چه باری را برای حمل و نقل می پذیرید؟

ما محموله از هر دسته ای را می پذیریم. حمل و نقل حیوانات زنده، پرندگان، ماهی، حشرات، گل، نهال، تخم مرغ، دارو، فاسد شدنی، کالاهای خاص، بزرگ، سنگین و خطرناک با توافق قبلی و با قیمت توافقی انجام می شود. اگر مشخص شود که محموله خطرناک اعلام نشده تحویل داده شده است، جریمه 10000 روبلی برای هر بارنامه هوایی تعیین می شود. جریمه بدون توجه به واقعیت حمل و نقل ارزیابی می شود. مبنای اخذ جریمه، قانون شرکت خدمات فرودگاهی خروجی خواهد بود.

هزینه استفاده از انبار ذخیره سازی شما چقدر است؟

هزینه استفاده از انبار 3 روبل / کیلوگرم است. محموله ای که روی آن گذاشته شده است را خودمان به فرودگاه مبدا تحویل می دهیم.

آیا محموله در ترمینال خروجی فرودگاه با هزینه نگهداری می شود یا رایگان؟

هزینه نگهداری در ترمینال فرودگاه وجود دارد. 3 روز اول رایگان با احتساب روز تحویل. هزینه نگهداری کالاهای فاسدشدنی از همان روز اول پرداخت می شود.

چه چیزی هزینه بارنامه هوایی به مقصدی خاص را تعیین می کند؟

هزینه صدور بارنامه هوایی برای مسیرهای هوایی داخلی برای همه یکسان است - 600 روبل در هر بارنامه. توسط خطوط هوایی بین المللی (بین المللی - 1500 روبل).

آیا هنگام محاسبه کل هزینه حمل و نقل هوایی، کیلوگرم جزئی به کیلوگرم کامل بعدی گرد می شود؟

بله گرد است.

از چه نوع بسته بندی بار اضافی استفاده می کنید؟

بسته بندی در انبار در موارد زیر انجام می شود: کیسه مهر و موم - 120 RUR / کیسه، لبه - 60 RUR / قطعه، جعبه - 120 RUR / جعبه، جعبه (0.5 * 0.5 * 0.5) متر -850 RUR / جعبه تراشی - 1000 RUR /m3، کشش - 60 RUR / مکان

آیا برای ثبت مجدد بار هزینه اضافی دارید؟

دریافت محموله در فرودگاه شرمتیوو - 20 روبل / کیلوگرم. (حداقل 2000 روبل). ثبت نام بیشتر برای پرواز به عنوان یک محموله عادی انجام می شود.

آیا می توانید تحویل فوری سفارش دهید؟ اگر بله، هزینه اضافی چقدر خواهد بود و حمل و نقل در چه بازه زمانی سازماندهی می شود؟

ارسال سریع بار امکان پذیر است +20% تعرفه دریافت می شود. پرواز 4 ساعت قبل از پرواز بسته می شود. در شرایط عادی - در 7 ساعت.

آیا برای حمل کالاهای فاسد شدنی هزینه اضافی دارید؟

پردازش کالاها و محموله های فاسد شدنی با شرایط دمایی در فرودگاه شرمتیوو - 4 روبل / کیلوگرم (حداقل هزینه 1320 روبل).

آیا هزینه اضافی برای نگهداری محموله دارید؟

پرداخت هزینه نگهداری محموله فاسد شدنی و محموله با شرایط دمایی از ساعت 00:00 روز بعد از تاریخ قرار دادن محموله در انبار به مبلغ 16 روبل / کیلوگرم در روز محاسبه می شود. حداقل هزینه 1481 روبل است. هزینه اضافی برای نگهداری محموله: 2 روز رایگان (با احتساب روز تحویل)، 5 روز اول - 10 روبل. کیلوگرم در روز. بیش از 5 روز - 18 rub.kg / روز. حداقل هزینه - 575 روبل.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

تعریف گزینه بهینه در حال بارگیری خودتابستان و مسیرحمل و نقل محموله های تجاری

معرفی

هدف کار آزمایشیاین است که در دانش آموزان مفاهیم اساسی که موضوع سیستم های کنترل خودکار را تشکیل می دهند و همچنین آزمایش توانایی کاربرد عملیروش های محاسبات مهندسی وظایف حمل و نقلدر دوره مشخص شده است.

این کار مستلزم تعیین گزینه بهینه برای بارگیری هواپیما و مسیر حمل بار تجاری است که حداکثر سود را به همراه دارد.

برای حل مشکل باید از روش شاخه و کران مسئله فروشنده دوره گرد و روش سیمپلکس مسئله برنامه ریزی خطی استفاده کنید. برای اهداف روش شناختی، راه حل به صورت دستی انجام می شود (بنابراین، کار بسیار ساده انتخاب شد). راه حل به دست آمده با روش سیمپلکس باید با ساختار هندسی تکمیل شود.

1. شرایط کار

برای این نوع هواپیما موارد زیر مشخص است: حداکثر محموله Q و حجم مفید V در واحدهای معمولی. هواپیما باید 5 نقطه مسیر را در یک پرواز (با توقف های میانی) انجام دهد و پس از دریافت به نقطه شروع بازگردد. حداکثر سود. ماتریس هزینه پرواز نقطه به نقطه در جدول 1 آورده شده است؛ به دلیل تخفیف های مختلف، متقارن نیست.

یک پرواز می تواند دو بار حمل کند: یکی گران تر، اما سنگین، دومی سبک تر، اما ارزان تر. هزینه هر واحد وزن محموله نوع اول S1 و دومی S2 است. نسبت حجم محموله خاص

که در آن n 2 رقم دوم کد دانش آموز است.

نسبت حجم مفید به

که در آن n 3 رقم سوم کد دانش آموز است. حداکثر بار تجاری Q برابر است با

که در آن n 1 اولین رقم کد دانش آموز است. به ترتیب

که در آن n 4 چهارمین رقم رمز است.

تعیین ارزانترین مسیر برای پرواز در اطراف همه نقاط و میزان (بر حسب وزن) بار نوع اول و دوم که بیشترین سود را برای ارسال در این پرواز دارد.

2. قسمت محاسبه

میز 1

اجازه دهید حد بالایی مسیر Z را در (T) تعریف کنیم. این شامل مسیرهای (1،4) خواهد بود. (2.5)؛ (3.5)؛ (4.2)؛ (5.6)؛ (6.4)

Z در (T)=88

هزینه مسیر بهینه Z(T) 88

بیایید کران پایین کل مسیر H را پیدا کنیم

ما یک کاهش با سطر و ستون انجام می دهیم.

جدول 2

H=52

بیایید جریمه همه لینک ها را محاسبه کنیم

جدول 3

جدول 4

از جدول 4 توجه می کنیم که max(Фij)=Ф 1.4 =10

ما (1،4) را به عنوان لینک مرجع انتخاب می کنیم.

محاسبه مجدد حد کمتر هزینه Z (T:)=52+10=62

برای تعیین حد پایین در هزینه مسیرها از جمله پیوند (1،4)، لازم است ماتریس هزینه را تغییر دهیم. از آنجایی که پیوند (1،4) در مسیر گنجانده شده است، پس خط 1 و ستون 4 باید از بررسی بیشتر حذف شوند (ما به جای دیگری به گره 4 از گره 1 پرواز نمی کنیم). علاوه بر این، بدیهی است که حذف پیوند (4.1) ضروری است، بنابراین ما می پذیریم

جدول 5

ما همان اقدامات را با این ماتریس انجام می دهیم

جدول 6

کران پایینی جدید برای T شامل (1،4) است:

Z (T:1,4)=52+0=52

اکنون می‌توانیم ترسیم درخت تصمیم را شروع کنیم (در حال حاضر شامل دو شاخه کوتاه است).

گره های درخت نشان دهنده پیوندهای موجود یا نبودن در مسیرها هستند و در کنار آنها مرزهای پایینی این مسیرها قرار دارد.

جدول 7

ما کاهش را انجام می دهیم

جدول 9

جریمه می یابیم

جدول 10

کران پایینی جدید برای T شامل (2،1) است:

Z (T:2،1)=52+0=52

جدول 11

کران پایینی جدید برای T شامل (5،6) است:

Z (T:5,6)=52+0=52

یافتن مقادیر جریمه ها

جریمه کاهش پرواز باری

جدول 13

جدول 14

کران پایینی جدید برای T شامل (6،2) است:

Z (T:6,2)=52+5=57

جدول 17

مسیر حاصل شامل پیوندهای زیر است:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

باقی مانده است که بررسی کنیم که آیا ارزان ترین است یا خیر.

مسیر کامل ساخته شده در صورتی بهینه خواهد بود که هزینه آن از هزینه هر مسیر مربوط به شاخه های دیگر درخت تجاوز نکند.

متوجه می شویم که Z(T)=71>Z (T:)=62

از این رو لازم است زیرمجموعه ای از مسیرهایی که حاوی پیوند (1،4) نیستند، کاوش شود.

2. اپراتقسیم بار بهینه هواپیما

اجازه دهید مقدار محموله نوع اول و دوم را تعیین کنیم که حداکثر هزینه (سود) را به همراه دارد. بیایید وزن محموله نوع اول را مشخص کنیم - x 1، دوم - x 2.

سپس با توجه به شرایط مشکل

X 1 + x 2؟ س

محدودیت در ابعاد محموله منجر به نابرابری می شود:

Q = 100+20=120، . به صورت عددی شرایط - محدودیت ها نوشته می شود:

X 1 + x 2 ?120

3x 1 +x 2 ?320

جایی که x 1، x 2؟0.

هزینه بار S 1 x 1 + S 2 x 2 می باشد.

اجازه دهید S1 = 2، S2 = 1. سپس حداکثر شرط برنده به صورت زیر نوشته می شود:

f (x) =2x 1 + x 2 > حداکثر.

ما یک نمایش ریاضی از مسئله برنامه ریزی خطی دریافت کردیم: محدودیت ها و تابع هدف. برای حل آن از روش سیمپلکس استفاده می کنیم اما ابتدا باید شرایط مسئله را به صورت متعارف بنویسیم. برای حرکت از نابرابری به برابری، متغیرهای ضعیف را معرفی می کنیم:

120 - x 2 = x 3

320-3x 1 - x 2 = x 4

x3 کجاست؟ 0; x4؟ 0.

X 1 (0,0,320,120) f=0.

در پایه جدید x 2, x 3 مسئله را به شکل زیر بازنویسی می کنیم:

X 2 = 1 - 4 320

X 3 = 120-2 x 1 + x 4

F=-120-x 1 +x 4

بنابراین، x 2 = (0.120،120.0)، f = -120.

در پایه جدید x 1, x 2 مسئله را به شکل زیر بازنویسی می کنیم:

X 1 = 60-1/2x 3 +1/2x 4

X 3 = 60+1/2x 3 -3/2x 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 = (60.60.0.0)، f=260

از آنجایی که در تابع هدف همه ضرایب مجهولات مثبت هستند، امکان کمینه سازی بیشتر f به پایان رسیده است و به جواب بهینه رسیده ایم:

X* = X3

بنابراین، f 1 (x)=-f(x)=260>max، با x 1 =60، x 2 =60.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

توسعه مسیر مختلط با استفاده از حمل و نقل جاده ای و دریایی برای حمل بار (22 رول ورق فولادی 2.5 تنی هر کدام) از میلان به مورمانسک با استفاده از کانتینر. تعیین طرح تحویل بهینه برای یک محموله معین.

کار دوره، اضافه شده در 2013/11/28


توسعه طرح های حمل و نقل و فن آوری برای تحویل محموله با استفاده از کانتینرهای جهانی. محاسبه هزینه های تحویل برای هر یک از طرح های پیشنهادی. توجیه انتخاب گزینه تحویل بهینه و تهیه پروپوزال تجاری.

کار دوره، اضافه شده در 2015/02/27


مشخصه آبراه هابین نقاط مبداء و مقصد محموله، شرح حمل و نقل آن. گزینه های حمل و نقل محموله و فناوری جابجایی، تعیین استانداردهای بارگیری. توجیه انتخاب شرایط اولیه برای تحویل محموله. پارامترهای پرواز

کار دوره، اضافه شده در 12/23/2012


تعیین زمان توقف کشتی برای بارگیری و تخلیه یک محموله معین. محاسبه جریمه برای توقف در هنگام جابجایی محموله بیش از حد معمول. محاسبه هزینه باربری با استفاده از لیست قیمت 14-01 و هزینه حمل بار بر اساس هزینه.

کار عملی، اضافه شده در 1396/12/15


تعیین مسیر تحویل بار. بسته بندی و قرار دادن محموله در بدنه وسیله نقلیه. محاسبه شاخص های فنی و عملیاتی مسیر. دستگاه هایی برای نظارت بر برنامه کار و استراحت راننده. محاسبه بارهای واقعی در محورهای قطار جاده ای.

کار دوره، اضافه شده در 2013/01/15


حجم بار فله و عمومی. تعیین مسیر حمل و نقل بهینه شامل سه حالت حمل و نقل و تعیین مسافت حمل و نقل در طول مسیرهای انتخاب شده. محاسبه زمان تحویل، هزینه های حمل و نقل ریلی و جاده ای.

تست، اضافه شده در 2014/05/19


مسیر بار. محل مبدا، حمل و نقل و مقصد. ویژگی های حمل و نقل محموله، تعیین زمان تحویل آن در کشتی Sormovsky. تهیه مجموعه ای از اسناد حمل و نقل. محاسبه درآمد حمل و نقل

کار دوره، اضافه شده در 2013/11/26


مشخصات کشتی مورد استفاده برای حمل و نقل محموله تجارت خارجی و تعیین بار آن. محاسبه کرایه حمل و نشانگرهای اقتصادیپرواز. محاسبه هزینه ها توسط عناصر سفر یک کشتی. فهرست و شرح اسناد سفر.

کار دوره، اضافه شده در 2012/03/22


محاسبه عمق، قدرت و دمای لایه یخ زده زغال سنگ. تعیین اندازه و حجم هسته ذوب شده. بررسی موقعیت مرکز ثقل عمومی کلیه بارها در طول، عرض و ارتفاع سکو. محاسبه پایداری بار در حین جابجایی.

کار آزمایشگاهی، اضافه شده در 1392/10/26


بسته بندی و قرار دادن محموله در بدنه خودرو. مشخصات فنی و عملیاتی مرکز تلفن اتوماتیک. محاسبه بارهای محوری دستگاه هایی برای نظارت بر برنامه کار و استراحت راننده. توضیحات تاخوگراف KIENZLE 1324 تعیین مسیر تحویل محموله.