Rakettide lühiajalugu

Reaktiivlennu üldpõhimõte, mis oli kõikide rakettide aluseks, on lihtne – mingi osa eraldatakse kehast, pannes kõik muu liikuma.

Pole teada, kes selle põhimõtte esimesena rakendas, kuid erinevad oletused ja oletused toovad raketiteaduse genealoogia otse Archimedeseni. Esimeste taoliste leiutiste kohta on kindlalt teada, et neid kasutasid aktiivselt hiinlased, laadides need plahvatuse tõttu püssirohuga ja lennutasid taevasse. Nii lõid nad esimese tahke kütus raketid. Euroopa valitsused näitasid varakult suurt huvi rakettide vastu

Teine raketibuum

Raketid ootasid tiibades ja ootasid: 1920. aastatel algas teine ​​raketibuum ja seda seostatakse eelkõige kahe nimega.

Rjazani provintsi iseõppinud teadlane Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski jõudis vaatamata raskustele ja takistustele ise paljude avastusteni, ilma milleta poleks olnud võimalik isegi kosmosest rääkida. Vedelkütuse kasutamise idee, Tsiolkovski valem, mis arvutab lennuks vajaliku kiiruse lõpp- ja algmasside suhte põhjal, mitmeastmeline rakett - kõik see on tema teene. Suuresti tema teoste mõjul loodi ja vormistati kodumaine raketiteadus. Nõukogude Liidus hakkasid spontaanselt tekkima reaktiivmootorite uurimise seltsid ja ringkonnad, sealhulgas GIRD - reaktiivmootorite uurimise rühm ja 1933. aastal ilmus võimude patrooni all Jet Institute.

Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski.
Allikas: Wikimedia.org

Raketivõistluse teine ​​kangelane on saksa füüsik Wernher von Braun. Brownil oli suurepärane haridus ja elav meel ning pärast kohtumist teise maailma raketiteaduse tipptegija Heinrich Oberthiga otsustas ta panna kõik oma jõupingutused rakettide loomisele ja täiustamisele. Teise maailmasõja ajal sai von Braunist tegelikult Reichi “kättemaksurelva” – raketi V-2 isa, mida sakslased hakkasid lahinguväljal kasutama 1944. aastal. "Tiivuline õudus", nagu seda ajakirjanduses nimetati, tõi hävingu paljudesse Inglismaa linnadesse, kuid õnneks oli sel ajal natsismi kokkuvarisemine juba aja küsimus. Wernher von Braun otsustas koos oma vennaga alistuda ameeriklastele ja nagu ajalugu on näidanud, oli see õnnepilet mitte ainult teadlastele, vaid ka ameeriklastele endile. Alates 1955. aastast on Brown töötanud Ameerika valitsuse heaks ja tema leiutised on USA kosmoseprogrammi aluseks.

Aga lähme tagasi 1930. aastatesse. Nõukogude valitsus hindas entusiastide innukust kosmoseteel ja otsustas seda oma huvides ära kasutada. Sõja-aastatel näitas oma väärtust mitmekordne raketisüsteem Katjuša, mis tulistas rakette. See oli paljuski uuenduslik relv: Studebakeri kergveokil põhinev Katjuša saabus, pööras ümber, tulistas sektorisse ja lahkus, laskmata sakslastel mõistusele tulla.

Sõja lõpp andis meile juhtpositsiooni uus ülesanne: Ameeriklased demonstreerisid maailmale tuumapommi täit võimsust ja sai üsna ilmseks, et suurriigi staatusele saavad pretendeerida vaid need, kellel on midagi sarnast. Kuid tekkis probleem. Fakt on see, et lisaks pommile endale vajasime kohaletoimetamismasinaid, mis suudaksid USA õhutõrjest mööda minna. Lennukid selleks ei sobinud. Ja NSVL otsustas rakettidele toetuda.

Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski suri 1935. aastal, kuid tema asemele tuli terve põlvkond noori teadlasi, kes saatsid inimese kosmosesse. Nende teadlaste hulgas oli Sergei Pavlovitš Koroljov, kes oli määratud saama Nõukogude Liidu "trumbiks" kosmosevõistlusel.

NSV Liit asus oma mandritevahelise raketi loomisele täie innuga: organiseeriti instituudid, koguti kokku parimad teadlased, Moskva lähedal Podlipkis loodi raketiuuringute instituut ja töö käis täies hoos.

Ainult kolossaalne pingutus jõupingutuste, ressursside ja mõistuse abil tegi selle võimalikuks Nõukogude Liit ehitada oma raketi, mis sai nimeks R-7, võimalikult lühikese ajaga. Just selle modifikatsioonid saatsid kosmosesse Sputniku ja Juri Gagarini ning Sergei Korolev ja tema kaaslased käivitasid inimkonna kosmoseajastu. Millest aga kosmoserakett koosneb?

Uuringuprojekt

"Raketiteadus:

minevik olevik tulevik"

Teaduslik juhendaja: Daria Vladimirovna

1. Sissejuhatus. 3

2. Raketiteaduse tekkelugu. 4

3. Esimesed sammud kosmoses. 7

4. Kaasaegsed saavutused astronautikas. 14

5. Kodus raketi stardi imitatsioon. 16

6. Järeldus. 17

7. Kasutatud kirjanduse loetelu: 18

Sissejuhatus

Uurige, kuidas raketiteadus alguse sai;

Avastage esimesi samme kosmoses,

Siit saate teada astronautika kaasaegsete saavutuste kohta,

Simuleerige kodus raketi starti.

Raketiteaduse tekkelugu

9. sajandi lõpus leiutasid hiinlased püssirohu, millest nad algul valmistasid paugutisi, mille kinnitasid nooleotstele ja lasid vaenlaste poole. Plahvatused ehmatasid hobuseid ja tekitasid paanikat. Üsna pea märkasid Hiina relvameistrid, et haprad paugutajad lendasid ise: nii avastati raketi väljalaskmise põhimõte. Peagi hakati püssirohtu laialdaselt kasutama sõjanduses, granaatides, kahurites ja vintpüssides. Sõjaväe strateegid usaldasid otsetule suurtükke rohkem kui juhitamatuid rakette, kuid õhumürsud osutusid tõhusateks suurte sihtmärkide tabamisel. Just püssirohu leiutamine sai tõeliste rakettide tekkimise aluseks. Rakette hakati täiustama. Aja jooksul arvutasid erinevad teadlased välja, kui palju püssirohtu kulub raketi Kuule saatmiseks. Ja kuna iidsetest aegadest unistas inimene Maast lahti murdmisest ja teistesse maailmadesse jõudmisest, siis jõudsime selleni, et hakkasime kosmoseraketi leiutama. Isegi 400 aastat tagasi oli kosmoselendude võimalikkus tõestatud, kuid kuni 20. sajandi keskpaigani olid kosmoselennud vaid teadlaste ja ulmekirjanike meeles. Ja ainult kaks disainerit S. Korolev ja V. von Braun tegid unistuse teoks.

1931. aastal loodi reaktiivjõu uurimise rühm, mida juhtis Sergei Pavlovitš Korolev. Teadlane keskendus koheselt tiibrakettide loomisele. 17. august 1933 Taevasse tõusis hübriidkütuse rakett GIRD-09, rakett tõusis üle 400 meetri ning mõni kuu hiljem lasti välja esimene vedelat reaktiivkütust kasutav rakett GIRD-X. Peagi ilmus kaks seadet, mida testiti edukalt: RNII-212 ja RNII-217. Reaktiivjõu uurimine ei pakkunud huvi mitte ainult Nõukogude teadlastele. Sarnaseid töid tehti ka Saksamaal. 1933. aastal Saksamaal toimus Saksa teadlase von Brauni esimene raketi start - A-1.

Selle raketi konstruktsioon osutus ebastabiilseks, mida võeti arvesse uue raketi loomisel: A-2. 1934. aasta lõpus lasti katsepaigast edukalt välja kaks seda tüüpi raketti. Mõlemal raketil oli vedelkütuse reaktiivmootor (LPRE). Juba 1936. aastal loodi rakett A-3, siis andis Natsi-Saksamaa väejuhatus raketiprogrammi väljatöötamiseks ja järgmisel aastal algasid A-3 katsetused. Rakett kaalus erinevalt oma eelkäijatest rohkem ja sellel oli gaasitüürid, mis võimaldasid seda stardiplatvormilt vertikaalselt välja saata. Katsed lõppesid aga ebaõnnestumisega ja von Braun alustas tööd A-5 kallal.

Pärast A-5 edukat käivitamist asusid disainerid tööle suure raketi A-4 kallal, mida sõja ajal hakati nimetama V-2-ks. 13 tonni kaaluv ja 14 meetri kõrgune rakett tabas sihtmärke kuni 300 km kaugusele, kattes selle 5 minutiga, hiljem oli rakett eeskujuks kõigile sõjajärgsetele rakettidele. Pärast Saksamaa alistumist jätkasid Saksa teadlased tööd raketitehnoloogia täiustamisega. Von Braun alistus ameeriklastele ja temast sai üks juhtivaid spetsialiste Ameerika kosmoseprogrammis.

NSVL ja USA alustasid võidujooksu Saksa raketisaladuste omamise nimel. Ameeriklased said koos von Brauniga mitte ainult dokumentatsiooni, vaid ka tehased, kus V-2 toodeti. Kuid mõni kuu hiljem loovutas see territoorium NSV Liidule ja Koroljovi juhitud teadlaste rühm saabus kohe sinna. Raketiteadlaste ülesandeks oli A-4 rakett reprodutseerida. 1948. aastal

Korolev katsetas edukalt raketti R-1, V-2 veidi moderniseeritud koopiat. Hiljem, 1953. aastal, seisid disainerid silmitsi ülesandega luua rakett, mis oleks võimeline toimetama 5 tonni kaaluva eemaldatava lõhkepeaga kuni 8 tuhande km kaugusele. S.P. Korolev otsustas Saksa pärandist loobuda, ta pidi välja töötama täiesti uue raketi, mida veel polnud. Vaatamata sellele, et uus sõjaväekord oli mõeldud uut tüüpi tuumarelvad, Koroljovil oli võimalus luua rakett, mis suudaks laeva kosmosesse saata. Kuna mootorit, mis võiks sellise koormuse orbiidile viia, polnud isegi projektides olemas, pakkus Korolev välja revolutsioonilise raketidisaini. See koosnes neljast esimese astme ja ühest teise astme plokist, mis olid paralleelselt ühendatud. Seda süsteemi nimetati "kimbuks". Pealegi hakkasid mootorid maapinnalt tööle. 15. mail 1957 toimus esimene uue raketi start, mis sai nimeks R-7. Ballistilise raketi disaini edu ja sellest tulenevalt ka töökindlus ning väga suur võimsus võimaldasid R-7 kasutada kanderaketina. Just kanderaketid avasid inimesele kosmoseajastu.

Esimesed sammud kosmoses

Korolev valmistas sõjaväe jaoks rakette, kuid unistas nende abiga kosmoseuuringute alustamisest. 1954. aasta kevadel määras ta koos akadeemik M. V. Keldyshi ja Teaduste Akadeemia teadlaste rühmaga kindlaks probleemide ulatuse, mida Maa tehissatelliidid peaksid lahendama. Korolev pöördus valitsuse poole palvega lubada uue raketi kasutamine kosmosesatelliidi väljasaatmiseks. Hruštšov nõustus ja 1956. aasta alguses võeti vastu resolutsioon 1000–1400 kg kaaluva tehissatelliidi loomise kohta koos seadmetega. teaduslikud uuringud kaal 200-300 kg. Teadlased alustasid tööd kahe satelliidiga korraga. Esimene nn objekt-D kaalus üle 1,3 tonni ja pardal oli 12 teadusinstrumenti. Lisaks oli see varustatud päikesepaneelid, kust toideti Mayaki raadiosaatjat ja magnetofoni telemeetria salvestamiseks orbiidi nendes osades, kuhu maapealsed jälgimisjaamad ei pääse. Enne starti ta aga murdus. Kosmoselaeva päikese käes ülekuumenemise vältimiseks töötati satelliidi sees välja gaasitermoregulatsiooni süsteem. Lisaks leiutati originaalne jahutussüsteem. Seega olid kosmoseajastu avama pidanud objektil D kõik tänapäevaste kosmoselaevade süsteemid. See oli täieõiguslik kosmoseuuringute jaam.

Teine satelliit oli bioloogiline. See oli R-7 peakate, mille sisse teadlased paigutasid looma jaoks survestatud kabiini ning konteinerid teadus- ja mõõteseadmetega. Satelliidi mass oli üle poole tonni ja see pidi orbiidile minema pärast D-objekti. Tema palli väljalaskmise eesmärk on üsna lihtne – tõestada, et elusolend on võimeline kosmosesse lendama ja elus püsima.

Esimesena lendas kosmosesse aga mitte teadusaparatuuriga laetud satelliit, vaid väike metallkuul, mis oli varustatud lihtsa raadiosaatjaga. Seda seadet nimetati "lihtsaimaks satelliidiks" või PS-ks. Veidi üle poolemeetrise läbimõõduga kahest 36 poldiga kinnitatud poolkerast koosnev metallkuul kaalus vaid 83 kg.

Sellele oli paigaldatud 4 antenni pikkusega 2,5 ja 2,4 meetrit. Suletud alumiiniumkorpus oli täidetud lämmastikuga, see pidi seadet kaitsma ülekuumenemise eest. Sees olid ka kaks saatjat kaaluga 3,5 kg ja kolm patareid. Selle edastatud raadiosignaalid võimaldasid uurida ionosfääri ülemisi kihte.

Lihtsaim satelliit pandi kokku rekordajaga lühike aeg. 15. veebruaril 1957 võeti vastu resolutsioon selle loomise kohta ja sama aasta 4. oktoobril läks see orbiidile. Kõigi raadioamatööride poolt vastu võetud piiks-piiks signaal kuulutas uue kosmoseajastu algust. PS-1 viibis orbiidil 92 päeva ja juba 4. novembril, täpselt kuu pärast starti, läks PS-2 kosmosesse, pardal koer Laika. Esimene elusolend pidi orbiidil nädal aega ellu jääma, kuid seade kuumenes üle ja koer suri kiiresti. Sellegipoolest sai põhieesmärk täidetud – Korolev tõestas elusolendi kosmosesse lennutamise võimalust.

Laika oli esimene elusolend, kes kosmosesse läks, kuid ta polnud kaugeltki esimene raketiga lennanud loom. NSV Liidu ja USA teadlased kasutasid loomi lennu ajal ülekoormuse uurimiseks. Ameeriklased eelistasid lennata ahve, meie aga koeri, kelle leidsime Lennumeditsiini Instituudi hoovidest. Teadlased on koolitanud koeri söömiseks spetsiaalseid riideid kandma automaatne söötja niisutatud toit, sest nullgravitatsiooniga on võimatu sülitada. Koerad läbisid koolituse, valmistudes ülekoormusteks ja väljaviskamiseks.

Samal aastal S.P. Korolev alustas uurimistööd mehitatud satelliit-kosmoselaeva loomise kohta. Kanderakett pidi olema R-7. Arvutused on näidanud, et see on võimeline toimetama madala Maa orbiidile üle 5 tonni kaaluvat lasti.

Samal ajal alustas Korolevi büroo tööd kosmoselaeva Vostok kallal. Kokku loodi kolme tüüpi laevu: Vostok-1k prototüüp, millel süsteeme testiti, Vostok-2k luuresatelliit ja Vostok-3k, mis on mõeldud inimeste lendudeks kosmosesse.

Pärast tulevase kosmoselaeva Vostok kallal töö lõpetamist oli aeg katsetada. Esimesena lendas satelliitlaevale mannekeen, kellele järgnesid koerad. 19. augustil 1960 saadeti Baikonuri kosmodroomilt kosmosesse kosmoselaev Sputnik 5, mis oli kosmoselaeva Vostok prototüüp. Koerad Belka ja Strelka läksid laeva.

Nad veetsid orbiidil umbes päeva ja naasid turvaliselt maa peale. Mitu kuud üritati ikka koeri kosmosesse saata, kuid kõik ebaõnnestusid ja koerad surid. S. P. Korolev ei saanud meest kosmosesse saata enne, kui oli kindel, et laev on töökindel ja astronaut naaseb tervena ja tervena Maale, mistõttu koerte stardid jätkusid. 9. märtsil 1961 startis kosmoselaev Sputnik 9, mille pardal oli mannekeen, koer Tšernushka, hiir ja merisiga. Pärast atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemist naastes paiskus mannekeen edukalt välja ja loomad maandusid laskumismoodulisse.

Järgmisena lendas kosmosesse Zvezdochka. 25. märtsil läks kosmoselaev, mille pardal oli koer ja mannekeen, orbiidile, tegi rea katseid ja naasis Maale. Kosmoselaeva ohutus sai tõestatud ja nüüd andis Korolev rahuliku südamega inimlennule tõuke. Üheistmeline kosmoselaev Vostok viis orbiidile astronaudi, kes lendas skafandris. Elu toetav süsteem oli mõeldud 10 lennupäevaks. Pärast uurimisprogrammi lõppu eraldati laevast laskumismoodul, mis astronaudi maapinnale toimetas. 7 km kõrgusel paiskus astronaut välja ja maandus laskumismoodulist eraldi. Kuid hädaolukorras ei saanud ta seadme juurest lahkuda. Kosmoselaeva kogumass ulatus 4,73 tonnini, pikkus (ilma antennideta) 4,4 m ja maksimaalne läbimõõt 2,43 m. Sektsioonid ühendati omavahel mehaaniliselt metallribade ja pürotehniliste lukkude abil. Laev oli varustatud süsteemidega: automaatne ja manuaalne juhtimine, automaatne orientatsioon

Päike, käsitsi orienteerumine Maale, elutugi, mis on loodud sisemise atmosfääri säilitamiseks 10 päeva jooksul Maa atmosfääriga lähedasena, käsu- ja loogikajuhtimine, toide, termokontroll ja maandumine.

Kosmoselaeva kaal koos kanderaketi viimase astmega oli 6,17 tonni ja nende kogupikkus 7,35 m. Laskumissõiduki väljatöötamisel valisid disainerid asümmeetrilise sfäärilise kuju, mis on kõige paremini uuritud ja stabiilsete aerodünaamiliste omadustega. kõikidele vahemikele erinevatel kiirustel. See lahendus võimaldas tagada seadmele vastuvõetava soojuskaitse massi ja rakendada orbiidilt laskumiseks kõige lihtsamat ballistilist skeemi.

Samas määras ballistilise laskumisskeemi valikul suured ülekoormused, mida laeva pardal töötav inimene kogema pidi. Laskumissõidukil oli kaks akent, millest üks asus sissepääsuluugil, vahetult astronaudi pea kohal, ja teine, mis oli varustatud spetsiaalse orientatsioonisüsteemiga, tema jalge ees põrandal.

12. aprillil 1961 startis Baikonuri kosmodroomilt kanderakett 8k78, mis kandis kosmoselaeva Vostok. Laeva pardal oli piloot-kosmonaut Juri Gagarin, kes sai esimesena üle oma koduplaneedi gravitatsioonist ja sisenes madala Maa orbiidile. "Vostok" tegi ühe tiiru ümber Maa, lend kestis 108 minutit. Kosmoselaeva Vostok lend inimesega pardal oli Nõukogude teadlaste, inseneride, arstide ja erinevate tehnikavaldkondade spetsialistide raske töö tulemus. 6. augustil 1961 lasti koos piloot-kosmonaudi G. S. Titoviga vette laev nimega Vostok-2. Lend kestis 25 tundi.Orbitaallend ja laskumine läksid hästi. Laevale Vostok-2 paigaldati professionaalne reportaažikaamera, mis oli kohandatud pardal filmimiseks. Seda kaamerat kasutades tehti läbi laeva akende 10-minutiline foto Maast.

Astronaut valis pildistatavad objektid ise, püüdes hankida materjali, mis illustreerib lennu ajal vaadeldud pilte. Saadud kvaliteetseid kaadreid näidati laialdaselt televisioonis, avaldati üleriigilistes ajalehtedes ja see äratas teadusringkondades huvi uurida Maa pilte kosmosest. Järgmine etapp oli Voskhodi programm inimese kosmosesse sisenemiseks. Selleks muudeti kujundust. Kaheistmeline Voskhod-2 oli varustatud täispuhutava õhuluku kambriga, mis pärast kasutamist tagasi tulistati. Väljaspool kaamerat paigaldasid disainerid filmikaamera, silindrid täispuhutava õhu ja hapnikuvarustusega. Lennu jaoks töötati välja spetsiaalne Berkuti skafander. Ülikonnal oli mitmekihiline hermeetiline kest, millega hoiti survet ning välisküljel oli spetsiaalne päikesevalguse eest kaitstud kate. 18. märtsil 1965 startis Voskhod-2 koos kosmonautide Beljajevi ja Leonoviga. Poolteist tundi pärast lennu algust avas Leonov välimise luugi ja läks avakosmosesse.

Kosmosesüstikute stardid on ootele pandud uus ajastu kosmoseuuringutesse. 1962. aastal hakkasid disainerid konstrueerima kosmoselaeva Sojuz, et lennata ümber Kuu. Samaaegselt Nõukogude teadlastega hakkas USA kosmoseagentuur välja töötama Kuu programmi; nad tahtsid olla esimesed, kes Kuu pinda uurivad. Lunokhodid loodi Kuu pinna uurimiseks. NASA teadlaste loodud uued kanderaketid ja kosmoselaevad, näiteks Apollo, mis viivad astronaudid Kuu pinnale. 16. juulil 1969 startis Apollo 11. Kuu moodul maandus Kuule. Neil Armstrong laskus Kuu pinnale 21. juulil 1969, tehes inimkonna ajaloos esimese Kuu maandumise. Kosmoselaevad ei suutnud pikka orbiidil viibimist pakkuda, mistõttu hakkasid teadlased mõtlema orbitaaljaama loomisele. 1971. aastal saadeti kanderaketi Proton abil orbiidile Saljuti orbitaaljaam. 2 aastat hiljem käivitas USA Skylabi jaama.

Orbitaaljaamad (OS) olid mõeldud inimeste pikaajaliseks viibimiseks madalal Maa orbiidil, teadusuuringute läbiviimiseks avakosmoses, planeedi pinna ja atmosfääri vaatlemiseks. Mis eristas OS-i tehissatelliitidest, oli meeskonna olemasolu, mida transpordilaevade abil perioodiliselt vahetati. Laevad vedasid meeskonnavahetusi, kütusevarusid ja jaama tarbeks vajalikke materjale ning ka meeskonnale päästevarustust. Orbitaaljaamas viibimise kestus sõltus sellest, kas suudeti õigel ajal tankida ja remontida. Seetõttu otsustati kolmanda põlvkonna orbitaaljaama Saljuti arendamisel luua mehitatud kosmoselaeva Sojuz baasil kaubalaev, mis sai hiljem nime Progress. Projekteerimisel kasutati pardasüsteeme ja Sojuzi kosmoselaeva disaini. "Progressil" oli kolm peamist sektsiooni: pitseeritud lastiruum koos dokkimisseadmega, kus olid jaama tarnitud materjalid ja seadmed, tankimiskamber ja mõõteriistade kamber.

1979. aastal alustasid Nõukogude disainerid tööd uut tüüpi pikaajaliste orbitaaljaamade kallal. Maailma kallal töötas 280 organisatsiooni. Baasüksus saadeti orbiidile 20. veebruaril 1986. aastal. Seejärel dokiti 10 aasta jooksul üksteise järel veel kuus moodulit. Alates 1995. aastast hakkasid jaama külastama välismeeskonnad. Jaamas käis ka 15 ekspeditsiooni, neist 14 rahvusvahelised.

Jaam viibis orbiidil 5511 päeva. 1990. aastate lõpus algasid jaamas arvukad probleemid erinevate instrumentide ja süsteemide pideva rikke tõttu. Mõne aja pärast otsustati Mir uputada. 23. märtsil 2001 uputati kolm korda kauem töötanud jaam Vaiksesse ookeani. Samal 1979. aastal ehitasid Ameerika disainerid esimese Shuttle'i, kosmosesüstiku ja korduvkasutatava transpordikosmoselaeva. Süstik stardib kosmosesse, sooritab manöövreid orbiidil kosmoselaevana ja naaseb lennukina Maale. Arusaadavalt sihivad süstikud nagu süstikud madala maa orbiidi ja Maa vahel, kandes kasulikku lasti mõlemas suunas. Laevu hakati kasutama lasti orbiidile saatmiseks 200–500 km kõrgusel, uuringute läbiviimiseks ja orbitaalkosmosejaamade teenindamiseks.

See artikkel tutvustab lugejale selliseid kõige huvitavam teema, nagu kosmoserakett, kanderakett ja kõik kasulikud kogemused, mille see leiutis inimkonnale tõi. Samuti räägitakse kosmosesse tarnitud kasulikest koormustest. Kosmoseuuringud algasid mitte nii kaua aega tagasi. NSV Liidus oli see kolmanda viieaastaplaani keskel, kui II Maailmasõda. Kosmoserakett töötati välja paljudes riikides, kuid isegi USA ei suutnud meid selles etapis edestada.

Esiteks

Esimene, kes lahkus edukalt NSV Liidust kosmosekanderakett tehissatelliidiga pardal 4. oktoobril 1957. a. PS-1 satelliit saadeti edukalt madala maa orbiidile. Tuleb märkida, et selleks oli vaja luua kuus põlvkonda ja alles seitsmenda põlvkonna Venemaa kosmoserakettid suutis arendada Maa-lähedasse kosmosesse sisenemiseks vajaliku kiiruse – kaheksa kilomeetrit sekundis. Vastasel juhul on Maa gravitatsioonist võimatu üle saada.

See sai võimalikuks kaugmaa ballistiliste relvade väljatöötamise protsessis, kus kasutati mootori võimendust. Seda ei tohiks segi ajada: kosmoserakett ja kosmoselaev on kaks erinevat asja. Rakett on kohaletoimetaja ja laev on selle külge kinnitatud. Selle asemel võib seal olla mida iganes – kosmoserakett võib kanda satelliiti, varustust ja tuumalõhkepead, mis on alati olnud ja toimib tuumariikide heidutusvahendina ja rahu säilitamise ajendina.

Lugu

Esimesed, kes kosmoseraketi starti teoreetiliselt põhjendasid, olid Vene teadlased Meštšerski ja Tsiolkovski, kes kirjeldasid juba 1897. aastal selle lennu teooriat. Palju hiljem võtsid selle idee üles Oberth ja von Braun Saksamaalt ning Goddard USA-st. Just nendes kolmes riigis alustati tööd reaktiivmootorite, tahkekütuse- ja vedelreaktiivmootorite loomise probleemidega. Need probleemid lahendati kõige paremini Venemaal, vähemalt tahkekütuse mootoreid kasutati laialdaselt juba II maailmasõjas (Katyusha mootorid). Vedelreaktiivmootorid olid paremini välja töötatud Saksamaal, kus loodi esimene ballistiline rakett V-2.

Pärast sõda leidis jooniseid ja arendusi võtnud Wernher von Brauni meeskond peavarju USA-s ning NSV Liit oli sunnitud leppima vähese hulga üksikute raketikomponentidega ilma igasuguse saatedokumentatsioonita. Ülejäänu mõtlesime ise välja. Raketitehnoloogia arenes kiiresti, suurendades üha enam veetava koorma ulatust ja kaalu. 1954. aastal alustati tööd projektiga, tänu millele sai NSV Liit esimesena kosmoseraketi lennutada. See oli kontinentidevaheline kaheetapiline ballistiline rakett R-7, mida peagi kosmose jaoks uuendati. See osutus edukaks – äärmiselt töökindel, tagades palju rekordeid kosmoseuuringutes. Seda kasutatakse endiselt moderniseeritud kujul.

"Sputnik" ja "Kuu"

1957. aastal saatis esimene kosmoserakett – seesama R-7 – orbiidile tehisliku Sputnik 1. USA otsustas sellist starti veidi hiljem korrata. Kuid esimesel katsel nende kosmoserakett kosmosesse ei läinud, see plahvatas alguses - isegi kell elada. "Vanguardi" kujundas puhtalt Ameerika meeskond ja see ei vastanud ootustele. Seejärel asus projektiga tegelema Wernher von Braun ja 1958. aasta veebruaris oli kosmoseraketi start edukas. Vahepeal NSV Liidus R-7 moderniseeriti - sellele lisati kolmas etapp. Selle tulemusena muutus kosmoseraketi kiirus hoopis teistsuguseks – saavutati teine ​​kosmiline kiirus, tänu millele sai võimalikuks Maa orbiidilt lahkumine. Veel mitu aastat moderniseeriti ja täiustati R-7 seeriat. Vahetati kosmoserakettide mootoreid, kolmanda etapiga tehti palju katseid. Järgmised katsed olid edukad. Kosmoseraketi kiirus võimaldas mitte ainult Maa orbiidilt lahkuda, vaid mõelda ka teiste päikesesüsteemi planeetide uurimisele.

Kuid alguses oli inimkonna tähelepanu peaaegu täielikult suunatud Maa looduslikule satelliidile – Kuule. 1959. aastal lendas sellele Nõukogude kosmosejaam Luna 1, mis pidi tegema raske maandumise Kuu pinnale. Ebapiisavalt täpsete arvutuste tõttu möödus seade aga veidi mööda (kuus tuhat kilomeetrit) ja kihutas Päikese poole, kus seadis end orbiidile. Nii sai meie staar oma esimese tehissatelliidi – juhusliku kingituse. Kuid meie looduslik satelliit ei olnud kaua üksi ja samal 1959. aastal lendas Luna-2 selle juurde, olles oma ülesande täiesti õigesti täitnud. Kuu aega hiljem edastas Luna 3 meile fotod meie öötähe kaugemast küljest. Ja 1966. aastal maandus Luna 9 pehmelt otse Tormide ookeanis ja saime panoraamvaateid Kuu pinnale. Kuu programm jätkus pikka aega, kuni ajani, mil sellele maandusid Ameerika astronaudid.

Juri Gagarin

12. aprillist on saanud meie riigi üks märgilisemaid päevi. On võimatu edasi anda inimeste juubeldamise, uhkuse ja tõelise õnne väge, kui kuulutati välja maailma esimene inimlend kosmosesse. Juri Gagarinist ei saanud mitte ainult rahvuskangelane, vaid kogu maailm aplodeeris talle. Ja seetõttu sai 12. aprill 1961, päev, mis läks võidukalt ajalukku, kosmonautikapäevaks. Ameeriklased püüdsid sellele enneolematule sammule kiiresti reageerida, et meiega kosmosehiilgust jagada. Kuu aega hiljem tõusis Alan Shepard õhku, kuid laev orbiidile ei läinud, tegemist oli suborbitaallennuga kaarekujuliselt ja USA-l õnnestus orbitaallend alles 1962. aastal.

Gagarin lendas kosmosesse kosmoselaevaga Vostok. Tegemist on spetsiaalse masinaga, milles Korolev lõi ülieduka kosmoseplatvormi, mis lahendab palju erinevaid praktilisi probleeme. Samal ajal, kuuekümnendate alguses, ei töötati välja mitte ainult kosmoselennu mehitatud versioon, vaid valmis ka fotoluure projekt. "Vostokil" oli üldiselt palju modifikatsioone - rohkem kui nelikümmend. Ja täna töötavad Biooni seeria satelliidid - need on selle laeva otsesed järeltulijad, millel tehti esimene mehitatud lend kosmosesse. Samal 1961. aastal oli German Titovil palju keerulisem ekspeditsioon, kes veetis terve päeva kosmoses. USA suutis seda saavutust korrata alles 1963. aastal.

"Ida"

Kõigil Vostoki kosmoselaevadel oli kosmonautidele ette nähtud väljatõukekoht. See oli tark otsus, kuna üks seade täitis ülesandeid nii stardis (meeskonna hädaabi) kui ka laskumismooduli pehmel maandumisel. Disainerid keskendusid oma jõupingutused ühe seadme väljatöötamisele, mitte kahele. See vähendas tehnilist riski, lennunduses oli toonane katapuldisüsteem juba hästi arenenud. Teisest küljest on ajavõit tohutult suurem kui täiesti uue seadme disainimisel. Kosmosevõistlus ju jätkus ja NSV Liit võitis selle üsna suure ülekaaluga.

Titov maandus samamoodi. Tal vedas langevarjuga ringi hüpata raudtee, mida mööda rong sõitis, ja ajakirjanikud pildistasid seda kohe. Kõige töökindlamaks ja pehmemaks muutunud maandumissüsteem töötati välja 1965. aastal ja kasutab gamma kõrgusmõõtjat. Ta teenib siiani. USA-s seda tehnoloogiat ei olnud, mistõttu kõik nende laskumissõidukid, isegi uued SpaceX Dragons, ei maandu, vaid pritsivad alla. Erandiks on ainult bussid. Ja 1962. aastal alustas NSVL juba rühmalende kosmoselaevadel Vostok-3 ja Vostok-4. 1963. aastal liitus Nõukogude kosmonautide korpusega esimene naine – Valentina Tereškova läks kosmosesse, saades esimeseks maailmas. Samal ajal püstitas Valeri Bõkovski ühe lennu kestuse rekordi, mida pole veel purustatud - ta viibis kosmoses viis päeva. 1964. aastal ilmus mitmekohaline Voskhodi laev ja USA jäi terve aasta taha. Ja 1965. aastal läks Aleksei Leonov avakosmosesse!

"Veenus"

1966. aastal alustas NSVL planeetidevahelisi lende. Kosmoselaev Venera 3 tegi raske maandumise naaberplaneedile ja toimetas sinna Maa gloobuse ja NSVL vimpli. 1975. aastal õnnestus Venera 9-l teha pehme maandumine ja edastada pilt planeedi pinnast. Ja "Venera-13" tegi värvilisi panoraamfotosid ja helisalvestusi. AMS-seeria (automaatsed planeetidevahelised jaamad) Veenuse ja ka ümbritseva kosmose uurimiseks jätkub ka praegu. Veenuse tingimused on karmid ja usaldusväärset teavet nende kohta praktiliselt polnud; arendajad ei teadnud planeedi pinnal valitsevast rõhust ega temperatuurist midagi; see kõik muutis loomulikult uurimistööd keeruliseks.

Esimese seeria laskumissõidukid oskasid isegi ujuda – igaks juhuks. Sellegipoolest ei õnnestunud alguses lennud, kuid hiljem oli NSV Liit Veenuse rännakutes nii edukas, et seda planeeti hakati nimetama venelasteks. "Venera-1" on esimene kosmoselaev inimkonna ajaloos, mis on loodud lendama teistele planeetidele ja neid uurima. See käivitati 1961. aastal, kuid nädal hiljem katkes ühendus andurite ülekuumenemise tõttu. Jaam muutus kontrollimatuks ja suutis maailma esimese möödalennu sooritada alles Veenuse lähedalt (umbes saja tuhande kilomeetri kaugusel).

Jälgedes

"Venera-4" aitas meil teada saada, et sellel planeedil on kakssada seitsekümmend üks kraadi varjus (Veenuse öine pool), rõhk kuni kakskümmend atmosfääri ja atmosfäär ise on üheksakümmend protsenti süsinikdioksiidist. . See kosmoselaev avastas ka vesinikkrooni. "Venera-5" ja "Venera-6" rääkisid meile palju päikesetuulest (plasmavoolud) ja selle struktuurist planeedi lähedal. "Venera-7" täpsustas andmeid atmosfääri temperatuuri ja rõhu kohta. Kõik osutus veelgi keerulisemaks: pinnale lähemal oli temperatuur 475 ± 20 °C ja rõhk oli suurusjärgu võrra kõrgem. Järgmisel kosmoselaeval tehti sõna otseses mõttes kõik ümber ja saja seitsmeteistkümne päeva pärast maandus Venera-8 õrnalt planeedi päevapoolsele küljele. Selles jaamas oli fotomeeter ja palju lisaseadmeid. Peamine oli ühendus.

Selgus, et lähima naabri valgustus ei erine peaaegu üldse Maa omast – täpselt nagu meil pilves päeval. Seal pole ainult pilvine, ilm on tõesti selginenud. Pildid sellest, mida seadmed nägid, jahmatasid maalased lihtsalt. Lisaks uuriti pinnast ja ammoniaagi hulka atmosfääris ning mõõdeti tuule kiirust. Ja “Venera-9” ja “Venera-10” suutsid meile teles “naabrit” näidata. Need on maailma esimesed teiselt planeedilt edastatud salvestised. Ja need jaamad ise on nüüd Veenuse tehissatelliidid. Viimastena lendasid sellele planeedile “Venera-15” ja “Venera-16”, millest said ka satelliidid, olles varem inimkonnale täiesti uusi ja vajalikke teadmisi andnud. 1985. aastal jätkasid programmi Vega-1 ja Vega-2, mis ei uurinud mitte ainult Veenust, vaid ka Halley komeeti. Järgmine lend on planeeritud 2024. aastal.

Midagi kosmoseraketi kohta

Kuna parameetrid ja spetsifikatsioonid Kõik raketid on üksteisest erinevad; kaaluge uue põlvkonna kanderaketti, näiteks Sojuz-2.1A. Tegemist on kolmeastmelise keskklassi raketiga, Sojuz-U modifitseeritud versiooniga, mis on väga edukalt töötanud alates 1973. aastast.

See kanderakett on mõeldud kosmoselaevade käivitamiseks. Viimastel võivad olla sõjalised, majanduslikud ja sotsiaalsed eesmärgid. See rakett võib nad kohale viia erinevad tüübid orbiidid - geostatsionaarsed, geosiirded, päikese-sünkroonsed, väga elliptilised, keskmised, madalad.

Moderniseerimine

Rakett on äärmiselt moderniseeritud, siin on loodud põhimõtteliselt teistsugune digitaalne juhtimissüsteem, mis on välja töötatud uue kodumaise elemendi baasil, kiire parda-digitaalarvutiga, millel on palju suurem hulk muutmälu. Digitaalne juhtimissüsteem tagab raketi kasulike koormate ülitäpse käivitamise.

Lisaks on paigaldatud mootorid, millel on täiustatud esimese ja teise etapi pihustipead. Kehtib teistsugune telemeetriasüsteem. Seega on suurenenud raketi stardi täpsus, stabiilsus ja loomulikult juhitavus. Kosmoseraketi mass ei suurenenud, kuid kasulik kandevõime kasvas kolmesaja kilogrammi võrra.

Tehnilised andmed

Kanderaketi esimene ja teine ​​aste on varustatud akadeemik Glushko nimelise NPO Energomashi vedelrakettmootoritega RD-107A ja RD-108A ning kolmas etapp on varustatud Himavtomatika disainibüroo neljakambrilise RD-0110-ga. Raketikütus on vedel hapnik, mis on keskkonnasõbralik oksüdeerija, aga ka kergelt mürgine kütus – petrooleum. Raketi pikkus on 46,3 meetrit, kaal stardi ajal on 311,7 tonni ja ilma lõhkepeata - 303,2 tonni. Kanderaketi konstruktsiooni mass on 24,4 tonni. Kütusekomponendid kaaluvad 278,8 tonni. Sojuz-2.1A lennukatsetused algasid 2004. aastal Plesetski kosmodroomil ja need olid edukad. 2006. aastal tegi kanderakett oma esimese kommertslennu – saatis orbiidile Euroopa meteoroloogilise kosmoselaeva Metop.

Peab ütlema, et rakettidel on erinevad stardivõimed kasulik koormus. On kergeid, keskmisi ja raskeid kandjaid. Näiteks kanderakett Rokot saadab kosmoseaparaate madalale Maa orbiidile – kuni kahesajale kilomeetrile ja suudab seetõttu kanda 1,95 tonnist koormat. Kuid Proton on raske klass, see suudab lennutada 22,4 tonni madalale orbiidile, 6,15 tonni geostatsionaarsele orbiidile ja 3,3 tonni geostatsionaarsele orbiidile. Kaalutletav kanderakett on mõeldud kõikidele Roscosmose kasutatavatele objektidele: Kourou, Baikonur, Plesetsk, Vostochny ning tegutseb Venemaa-Euroopa ühisprojektide raames.

12. aprill – ülemaailmne lennu- ja kosmosepäev

12. aprillil 1961 tegi Nõukogude kosmonaut Juri Aleksejevitš Gagarin kosmoseaparaadil Vostok maailma esimese orbitaallennu ümber Maa, avades mehitatud kosmoselendude ajastu. Üks revolutsioon ümber maakera kestis 108 minutit.

Mehitatud lendude arendamine meie riigis toimus etapiviisiliselt. Alates esimestest mehitatud kosmoselaevadest ja orbitaaljaamadest kuni mitmeotstarbeliste kosmose-mehitatud orbiidikompleksideni – seda teed on läbinud Nõukogude ja Venemaa mehitatud kosmonautika.

Rahvusvahelise Lennundusföderatsiooni (FAI) otsusel tähistatakse 12. aprilli kui “maailma lennundus- ja kosmonautikapäeva”.

IN Venemaa Föderatsioon Meeldejäävaks kuupäevaks “Kosmonautikapäev” määrati artikli 1.1 kohaselt 12. aprill. Föderaalseadus 13. märtsil 1995 nr 32-FZ “Sõjalise hiilguse ja meeldejäävate kuupäevade kohta Venemaal”.

Samara on Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse pealinn

Venemaa kosmosetööstus hõlmab arvukalt disainibüroosid ja tööstusettevõtted, ja katsepaigad ja neli kosmosevälja. Seal on oma "valitsus" - Föderaalne Kosmoseagentuur. Ja oma “kapital” koos oma kosmosetehnikaga seotud organisatsioonide ja ettevõtete kompleksiga.

Just Samaras (endine Kuibõšev) valmistati kanderakett Vostok kaks etappi, mis saatis madala Maa orbiidile kosmoseaparaadi, mis kandis maailma esimest kosmonauti Juri Gagarini. Meie disainibüroode ja tehaste spetsialistid toodavad parimaid rakettmootoreid – ja seda tunnistavad isegi oma paremuses kindlad ameeriklased. Oleme välja töötanud ainulaadsed sulamid kosmoserakettide ja -sõidukite jaoks. R-7 klassi rakette peetakse õigustatult maailma kõige usaldusväärsemateks. Ainuüksi tõsiasi, et ligi viiekümne aasta jooksul on sooritatud ligi 1700 starti – ja see ületab rakettide arvu kõigis teistes maailma riikides kokku – räägib enda eest. Meie raketid saatsid automaatseid sõidukeid ja kosmosesüsteeme mitte ainult Maa-lähedastele orbiitidele, vaid ka Kuule ja Päikesesüsteemi planeetidele viivatele marsruutidele.

Samara teadlaste, disainerite, inseneride ja kosmosetehnikaga seotud töötajate saavutused on vaieldamatud ning spetsialistid üle maailma on neid juba ammu tunnustanud. Seega võib Samarat pidada Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse mitteametlikuks pealinnaks.

Kus õpetatakse kosmoserakette ehitama

Suure ajal Isamaasõda 1942. aastal nõudis rinne lennukeid, tehased insenere. Kuibõševisse (praegu Samara) evakueeriti suuremad teadlased ja kõrgkoolide õppejõud. õppeasutused Moskvast, Leningradist, Kiievist, Harkovist, Voronežist. Need moodustasid Volga-äärses linnas loodud lennundusinstituudi aluse.
Instituut, mis kannab praegu nime Aerospace University ja kannab legendaarse raketi- ja kosmosesüsteemide peakonstruktori S.P. Korolevi nime, on peaaegu kuuekümne viie eksisteerimisaasta jooksul lõpetanud oma seintelt ligi 60 tuhat spetsialisti. Õpilased ja õpetajad osalesid rahvusvahelise kosmosejaama Alpha ja Yamali kanderakettide loomisel.

Lennundusülikooli lõpetajad on nõudlikud raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtetes nii Samaras kui ka linnast ja piirkonnast kaugemal. Nende hulgas on ülddisainereid, tehaste direktoreid ja teadlasi.

Kus Samaras ehitatakse raketi- ja kosmosetehnoloogiat

nime saanud metallurgiatehas. Lenin

Eelmise sajandi 50ndate alguses alustati Kuibõševis (praegu Samara) Euroopa ühe suurima metallurgiatehase ehitamist. Ja kümnendi lõpus hakkas ettevõte tootma raketi- ja kosmosetehnoloogia tooteid - spetsiaalseid sulameid. Sulamitele olid kehtestatud erinõuded: need pidid taluma väikese kaaluga väga suuri koormusi, neil peab olema hea elastsus kosmoseaparaatide osade ja sõlmede valmistamisel, hea keevitatavus, et tagada tihedus, ja pikaajaline töövõime – võib-olla mitu. aastakümneid! - ülimadalatel temperatuuridel. Alates 1960. aastast kannab Kuibõševi metallurgiatehas oma nime. Leninist, kes oli varustatud tolle aja kõige moodsama ja ainulaadsema seadmega, sai NSV Liidus peamine materjalide ja alumiiniumsulamitest valmistatud pooltoodete tarnija lennunduses ning raketi- ja kosmosetehnoloogias. Materjalid ja pooltooted tarniti kanderakettide perekonnale R-7 - "Vostok", "Voskhod", "Molniya", "Soyuz"; üliraskeklassi raketi Energia ja korduvkasutatava kosmoseaparaadi Buran jaoks; erinevatele mehitamata kosmoselaevadele.

Nad valmistusid Kuule tormi lööma

Sarnaselt teistele Kuibõševi (Samara) kosmosekompleksi tööstusettevõtetele ilmus Suure Isamaasõja alguses linna majanduskaardile ka Kirovi tehas ja alates 1946. aastast Riigiliidu katsetehas nr 2. See loodi mitme evakueeritud ettevõtte baasil. 40ndate teisel poolel oli Volga kaldal Upravlencheskiy külas asuv tehas keskendunud reaktiivmootorite arendamisele ja tootmisele.

1949. aasta kevadel sai ettevõtte peadisaineriks N.D. Kuznetsov (hiljem - tegevdirektor, inseneri- ja tehnikateenistuse kindralleitnant, kahel korral sotsialistliku töö kangelane, NSVL Teaduste Akadeemia akadeemik, paljude NSVL auhindade laureaat).

50ndate lõpus - 60ndate alguses nimetati OKB-276, nagu tol ajal juhitud disainibüroo. N.D. Kuznetsov oli juba kodumaises mootoritööstuses ühel juhtival kohal. Seetõttu ei olnud S. P. kaebuse esitamine juhus. Korolev N.D-le. Kuznetsov ettepanekuga "töötada kosmose nimel": raketi- ja kosmosesüsteemide peadisainer vajas mandritevahelise raketi GR-1 ja "kuu" raketi N-1 jaoks usaldusväärseid hapniku-petrooleumi mootoreid. Väga lühikese ajaga loodi ja tarniti klientidele mitmeid mootoreid kanderakettide erinevatele etappidele. Hiljem, 1968. aastal, töötati välja nende mootorite modifikatsioonid korduvkasutatavaks kasutamiseks.

Kahjuks piirati tööd nii globaalse raketi (GR) kui ka Lunar N-1 ja Energia-Buran programmi kallal.

nime saanud mootoriehitustehas. Frunze

Augustis 1912 loodi keiserliku dekreediga Venemaal uus sõjaväeharu - õhuvägi. Kaks kuud hiljem tekkis Moskvas väike kaitseettevõte - Gnome tehas. Nad hakkasid kokku panema tehasega sama nimega kergeid bensiinimootoreid võimsusega 60 hj. Need olid mõeldud väikestele Venemaa hävitajatele.

Möödunud sajandi 20. aastate lõpus lennukitootmise arenguga kasvasid nõuded mootoritele: vaja oli üha võimsamaid mootoreid. Väikeettevõtted ei tulnud selliste ülesannetega toime. M.V ettepanekul. Frunze ühendas mitu Gnome'il põhinevat tehast. Tulemuseks oli uus tehas nr 24. Mootoriehitajate soovil nimetati nende ettevõte M.V. Frunze.

Ettevõtte ajalugu iseloomustavad paljud silmapaistvad tehnilised saavutused. 20. - 30. aastate maailmarekordid: lennud Moskva - Peking (1925, M-5 mootor); Moskva - New York (1929, M-17 mootor); Moskva – põhjapoolus – Vancouver (1937, AM-34 mootor). Vene lendurid püstitasid rekordeid N. N. Polikarpovi ja A. N. Tupolevi projekteeritud lennukitel. Autod olid varustatud nimelises tehases toodetud mootoritega. Frunze.

Olles Suure Isamaasõja alguses ümber asunud Kuibõševi (praegu Samara linn), hakkas tehas tööle kl. läheduses asuvad lennukitootmisettevõtted. Tehastes N1 ja N18 ehitatud “lendavad tankid” – ründelennukid Il-2 olid varustatud võimsate AM-38F mootoritega.

Varsti pärast sõda läks tehas üle reaktiiv- ja turbopropellermootorite tootmisele. Alates eelmise sajandi viiekümnendatest on sissejuhatus aastasse masstoodang mootorite perekond, mille on välja töötanud kindraldisainer N.D. Kuznetsov. Nad tõstsid taevasse lennukid Il-18, An-10, esimese ülehelikiirusega reisilennuki Tu-144 ja sõjaväe transpordilennuki An-22 (Antey).

1959. aastal, kasutades vedelikku rakettmootorid, mis on ettevõttes toodetud, lennutati trajektoorile planeetidevaheline jaam Luna-2 ja 12. aprillil 1961 saadeti Maa orbiidile kosmoselaev Vostok koos planeedi esimese kosmonaudi Juri Gagariniga. Samaras toodetud rakettmootoreid on kosmoseuuringutes edukalt kasutatud enam kui nelikümmend aastat.

Eelmise sajandi lõpus sai tehas uue staatuse: nüüd on see avatud Aktsiaselts"Mootori ehitaja".

TsSKB ajalugu ulatub tagasi loomiseni 1959. aastal Kuibõševi Progressi tehases OKB-1 eribüroo raketi- ja kosmosesüsteemide peakonstruktori S. P. Korolevi tellimusel. Osakonna põhiülesanne oli projekteerimise toetamine mandritevahelise ballistilise raketi R-7 tootmiseks. Uue osakonna juhatajaks sai D.I. Kozlov (hiljem - kaks korda sotsialistliku töö kangelane, tehnikateaduste doktor, Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliige, mitmete akadeemiate täisliige, Lenini ja riiklike preemiate laureaat, palju ordeneid, Samara piirkonna, Samara ja Tikhoretski linna aukodanik).

Peagi muudeti osakond OKB-1 filiaaliks. Alates 1964. aastast on sellest saanud liider keskmise klassi R-7 tüüpi kanderakettide ja Maa kaugseireks mõeldud automaatsete kosmoselaevade loomisel. 1974. aastal sai filiaal õiguse saada iseseisvaks ettevõtteks - Keskseks spetsialiseeritud projekteerimisbürooks (TSSKB). Peamine tehas, mille töökodades TsSKB disainiarendused metallis kehastusid, oli Progressi tehas.

Üheskoos on need kaks ettevõtet saavutanud erakordselt palju.

Aastatel 1959-1960 Disainerid töötasid välja uue neljaastmelise Molniya raketi, mis on mõeldud kosmosejaamade Kuule, Päikesesüsteemi planeetide ja sidesatelliitide saatmiseks kõrgetele orbiitidele. 1965. aastal käivitati Molnija-M koos automaatse planeetidevahelise jaamaga Luna-7. Seejärel kasutati täiustatud raketti jaamade käivitamiseks Veenusele ja Marsile.

Kuibõševi disainerite esimene täiesti iseseisev arendus oli kolmeastmeline rakett Sojuz, mis oli mõeldud automaatsete kosmoselaevade, mehitatud ja transpordilaevade saatmiseks madalatele ringorbiitidele. Selle vedaja tegevus algas 1963. aastal. Hiljem loodi Sojuzi mitu modifikatsiooni. Sojuzi kanderaketid on muutunud ainsaks koduseks vahendiks kosmonautide pikaajalistele missioonidele toimetamiseks. orbitaaljaamad. Ja nad on siiani. Meie kandjaid kasutasid ka Ameerika astronaudid, kui NASA oli sunnitud oma süstikute töö pikemaks ajaks peatama.

Teine TsSKB tegevusvaldkond on maa tehissatelliitide arendamine ja loomine erinevatel eesmärkidel. Ajavahemikul 1965–1998 loodi ja telliti kaitseministeeriumi poolt 17 tüüpi satelliite.

Taim "Progress"

Kodumaa Samara taim"Progress" - Moskva. Seal loodi 1894. aastal väike eratehas Dux, mis tootis jalgrattaid. Tooted olid erinevad kõrge kvaliteet ja oli suur nõudlus – isegi Nikolai II tellis siit Tsarevitš Alekseile lastejalgratta. Jalgrattad tootmine ei olnud piiratud. 1913. aastal tegi piloot P.N. Nesterov Duxi tehases ehitatud lennukil Nieuport-4 maailma esimese "surnud silmuse", mida hiljem hakati nimetama "Nesterovi ahelaks". Venemaa esimene õhulaev “Krechet”, esimesed kodumaised mootorsaanid ja lennukid (Prantsuse firmade jooniste põhjal)... Juba “Progress” püüdles eesotsas olema (“Dux” ladina keeles tähendab juhti, juhti).

Ilmselgelt polnud juhus, et hiljem, juba nõukogude võimu all, hakati Progressi tehast nimetama lennutehaseks nr 1. See tootis oma aja jaoks täiustatud varustust - hävitajaid ja hävitajaid-püüdjaid.

Varsti pärast Suure Isamaasõja algust, oktoobris 1941, evakueeriti ettevõte Kuibõševi (praegu Samara linn), uue ehitatava lennukitehase territooriumile.

Sõja-aastatel toodeti 13 088 ründelennukit Il-2 ja Il-10, mis on enam kui kolmandik. NSV Liidus Suure Isamaasõja ajal toodetud selliste masinate koguarv.

Varsti pärast sõja lõppu läks tehas üle reaktiivtehnoloogia tootmisele - hävitajad MiG-9, seejärel MiG-15 ja MiG-17, kerged reaktiivpommitajad Il-28 ning lõpuks omandati Tu-16 tootmine. strateegiline reaktiivpommitaja, mis oli aastaid Nõukogude õhujõudude peamine löögijõud. Kokku ehitas tehas 545 Tu-16 lennukit.

1958. aastal tegi Moskva otsuse: ettevõte suunatakse uuesti raketiseadmete tootmiseks.

Tehases on toimunud transformatsioonid. Ja 17. veebruaril 1959 lendas Baikonuri kosmodroomilt taevasse esimene Kuibõševis toodetud rakett R-7.

Samara kosmonaut läks Samara raketiga madala maa orbiidile

Raketi start ja lend on võrreldamatu vaatemäng. Eriti “elegantse” Sojuzi keskklassi raketi lend. Sojuzi rakettide perekond on kõige töökindlam maailmas. Nende kandjate usaldusväärsuse koefitsient on 0,996.

Ja nüüd 8. aprill 2008 – uus algus. Välja lasti rakett Sojuz-FG kolm kosmonauti, kes töötavad rahvusvahelises kosmosejaamas madala maa orbiidil. Laeva komandör on Sergei Volkov. Lennuinsener - Oleg Kononenko. Lähiminevikus töötas Oleg Samaras, TsSKB-Progress Centeris, nii et tänane käivitamine on eriti oluline nii Kononenko enda kui ka meile, samaralastele. Saadeti ka ISS-ile aastast pärit naisastronaut Lõuna-Korea Soyon Yi. Ta peab jaamas töötama 10 päeva. Selle aja jooksul viib ta Lõuna-Korea koolilastele otse kosmosest läbi 14 teaduslikku eksperimenti ja mitu õppetundi: ta näitab neile, kuidas füüsikaseadused kaaluta oleku tingimustes toimivad. Järgmised kuus kuud töötavad ISS-il Sergei Volkov, Oleg Kononenko ja NASA astronaut Garrett Reisman.

Oma koosseisult on startinud meeskond noorim ja pealegi on see kõikidele osalejatele esimene kosmoselend elus, sellist pole varem juhtunud.

Vene kosmonaudid viivad läbi 47 teaduslikku eksperimenti erinevates teadusvaldkondades ja teevad kaks kosmoseskäiku.

Laeva komandöri Sergei Volkovi saatis stardini tema isa, kosmonautpiloot Aleksandr Volkov, kes oli juba kolm korda orbiidil töötanud ja sai seeläbi ajaloo esimese "kosmose" dünastia rajajaks. Tema Järelpärijaks saab Sergei Volkovi poeg Egor. "Ka mina tahan nagu isa saada astronaudiks," ütles ta.

ISS-17 pardainsener Oleg Kononenko plaanib avada orbiidil kunstistuudio. "Lõpetasin kunstikooli, võtan pliiatsid kaasa ja võib-olla joonistan kosmoses," ütles ta Star Citys lennueelsel pressikonverentsil. Kosmonaut täpsustas, et on juba harjutanud värvipliiatsite ja värvidega joonistamist, luues Maal kaaluta olekule lähedased tingimused, kuid lõpuks valis ta pliiatsid.

... 15 tundi 16 minutit. Alusta. Suitsupuhangus, lühikesel oranžil tulisel “sabal”, väljub Samara rakett stardiplatvormilt ja tõuseb üha kiiremini kevadisesse Kasahstani taevasse.

Põhineb RIA Samara ja agentuuri materjalidel Roskosmos

Rakett on seni ainuke sõidukit, mis on võimeline kosmoselaeva kosmosesse saatma. Ja siis võib K. Tsiolkovski tunnistada esimese kosmoseraketi autoriks, kuigi rakettide päritolu ulatub kaugesse minevikku. Sealt hakkame oma küsimust kaaluma.

Raketi leiutamise ajalugu

Enamik ajaloolasi usub, et raketi leiutamine pärineb Hiina Hani dünastiast (206 eKr-220 pKr), mil avastati püssirohi ja algas selle kasutamine ilutulestikuks ja meelelahutuseks. Kui pulbermürsk plahvatas, tekkis jõud, mis võis liigutada erinevaid objekte. Hiljem loodi sellel põhimõttel esimesed kahurid ja musketid. Pulberrelvade kestad võisid lennata pikki vahemaid, kuid ei olnud raketid, kuna neil polnud oma kütusevarusid, kuid Just püssirohu leiutamine sai tõeliste rakettide tekkimise peamiseks eelduseks. Hiinlaste kasutatud lendavate "tulenoolte" kirjeldused näitavad, et need nooled olid raketid. Nende külge kinnitati tihendatud paberist toru, mis oli avatud ainult tagumisest otsast ja täidetud süttiva koostisega. See laeng süüdati ja nool vabastati siis vibu kasutades. Selliseid nooli kasutati mitmel juhul kindlustuste piiramisel, laevade ja ratsaväe vastu.

13. sajandil tulid Euroopasse koos mongolite vallutajatega raketid. Teadaolevalt kasutasid rakette 16.-17.sajandil Zaporožje kasakad. 17. sajandil Leedu sõjaväeinsener Kazimir Semenovitš kirjeldas mitmeastmelist raketti.

18. sajandi lõpul Indias kasutati rakettrelvi lahingutes Briti vägedega.

IN XIX algus sajandil võttis sõjavägi kasutusele ka lahingraketid, mille tootmise pani aluse William Congreve (Congreve'i rakett). Samal ajal vene ohvitser Aleksander Zasyadko arendas rakettide teooriat. Suur edu Vene suurtükiväekindral saavutas 19. sajandi keskel rakettide täiustamise Konstantin Konstantinov. Venemaal üritati matemaatiliselt seletada reaktiivjõudu ja luua tõhusamaid raketirelvi. Nikolai Tihhomirov aastal 1894.

Lõi reaktiivjõu teooria Konstantin Tsiolkovski. Ta esitas idee kasutada rakette kosmoselendudeks ja väitis, et nende jaoks oleks kõige tõhusam kütus vedela hapniku ja vesiniku kombinatsioon. Ta konstrueeris 1903. aastal raketi planeetidevaheliseks suhtluseks.

Saksa teadlane Hermann Oberth 1920. aastatel tõi ta välja ka planeetidevahelise lennu põhimõtted. Lisaks viis ta läbi rakettmootorite katsetestid.

Ameerika teadlane Robert Goddard 1926. aastal lasi ta välja esimese vedelkütusega raketi, kasutades kütusena bensiini ja vedelat hapnikku.

Esimest kodumaist raketti nimetati GIRD-90 (lühend "Jet Propulsioni uurimisrühmast"). Seda hakati ehitama 1931. aastal ja seda katsetati 17. augustil 1933. aastal. GIRD-i juhtis sel ajal S.P. Korolev. Rakett tõusis õhku 400 meetrit ja oli lennus 18 sekundit. Raketi kaal stardi ajal oli 18 kilogrammi.

1933. aastal viidi NSV Liidus reaktiivinstituudis lõpule põhimõtteliselt uue relva loomine - raketid, stardipaigaldus, mis sai hiljem hüüdnime. "Katyusha".

Peenemünde (Saksamaa) raketikeskuses töötati see välja Ballistiline rakett A-4 lennukaugusega 320 km. Teise maailmasõja ajal, 3. oktoobril 1942, toimus selle raketi esimene edukas start, mis algas 1944. võitluskasutus nimega V-2.

V-2 sõjaline kasutamine näitas raketitehnoloogia tohutut võimekust ning sõjajärgsed võimsaimad riigid – USA ja NSVL – alustasid ka ballistiliste rakettide väljatöötamist.

1957. aastal NSV Liidus juhtimisel Sergei Korolev Tuumarelvade kohaletoimetamise vahendina loodi maailma esimene mandritevaheline ballistiline rakett R-7, mida samal aastal kasutati ka maailma esimese tehissatelliidi Maale saatmiseks. Nii sai alguse rakettide kasutamine kosmoselendudel.

Projekt N. Kibalchich

Sellega seoses on võimatu mitte meenutada Venemaa revolutsionääri, Narodnaja Volja liiget ja leiutajat Nikolai Kibaltšitšit. Ta osales Aleksander II mõrvakatsetes, just tema leiutas ja valmistas lõhkeaine tarretisega mürske, mida kasutas I.I. Grinevitsky ja N.I. Rysakov Katariina kanalil toimunud mõrvakatse ajal. Surma mõistetud.

Pootud koos A.I. Željabov, S.L. Perovskaja ja teised pervomartovlased. Kibalchich esitas raketi idee lennukid võnkuva põlemiskambriga tõukejõu vektori juhtimiseks. Mõni päev enne hukkamist töötas Kibalchich välja originaalse disaini kosmoselendu võimelisele lennukile. Projektis kirjeldati pulberrakettmootori konstruktsiooni, lennujuhtimist mootori kaldenurga muutmisega, programmeeritud põlemisrežiimi ja palju muud. Tema taotlust käsikiri Teaduste Akadeemiale üle anda uurimiskomisjon ei rahuldanud, projekt avaldati esmakordselt alles 1918. aastal.

Kaasaegsed rakettmootorid

Enamik tänapäevaseid rakette on varustatud keemiliste rakettmootoritega. Selline mootor võib kasutada tahket, vedelat või hübriidmootorit raketikütus. Põlemiskambris algab keemiline reaktsioon kütuse ja oksüdeerija vahel, tekkivad kuumad gaasid moodustavad väljavoolava joa, mis kiirendatakse joa otsikus (või düüsides) ja väljutatakse raketist. Nende gaaside kiirendus mootoris tekitab tõukejõu – tõukejõu, mis paneb raketi liikuma. Reaktiivjõu põhimõtet kirjeldab Newtoni kolmas seadus.

Kuid rakettide edasiliikumiseks ei kasutata alati keemilisi reaktsioone. On aururakette, milles düüsi kaudu voolav ülekuumenenud vesi muutub kiireks aurujoaks, mis toimib tõukejõuna. Aururakettide kasutegur on suhteliselt madal, kuid selle kompenseerib nende lihtsus ja ohutus ning vee odavus ja kättesaadavus. Väikese aururaketi tööd katsetati kosmoses 2004. aastal UK-DMC satelliidi pardal. On projekte, mis kasutavad aururakette kaupade planeetidevaheliseks transpordiks, vee soojendamiseks tuuma- või päikeseenergia abil.

Rakette nagu aururakette, milles töövedelikku soojendatakse väljaspool mootori tööpiirkonda, kirjeldatakse mõnikord välispõlemismootoritega süsteemidena. Välispõlemisrakettmootorite näideteks on enamik tuumarakettmootorite konstruktsioone.

Hetkel arendamisel alternatiivseid viise tõsta kosmoselaev orbiidile. Nende hulgas on "kosmoselift", elektromagnetilised ja tavarelvad, kuid need on veel projekteerimisetapis.