Mugav on omada kahte rattakomplekti - saate selle igal ajal kinni keerata. Aja ja raha kokkuhoid rehvide paigaldamisel. Küsimus on ainult selles, kus seda säilitada? Mõelge rehvide ja rataste hooajalise ladustamise küsimusele - millised on selle teenuse tingimused ja maksumus.

Millised tingimused

Enne rehvide ladustamist tuleks need tühjendada 50% -ni normaalrõhust. Hoidke nibusid paigas. Enne rehvide paigaldamist veenduge, et ala oleks puhas ning mustuse ja niiskuse vaba. Rehvid ei tohiks kokku puutuda õlide, kütuse, asfaldiga ja need tuleks paigutada spetsiaalsetele riiulitele või stendidele. Koht, kus rehv õli puudutab, paisub, ehkki see taastab seejärel tavapärase kuju ja näeb väljapoole terve. Selle lubatud koormust vähendatakse.

Mõned autohuvilised töötlevad enne rehvide üleandmist oma rehve silikoonmäärde või kummivärviga. Nagu teate, aitavad need vahendid taastada kummitoodete struktuuri. Kumm ei kuivata ja säilitab oma esialgse välimuse.

Kui palju on

Teenuse maksumus pole kõrge ja on 50–100 rubla kuus, sõltuvalt rehvi suurusest. Kummi / ketaste komplekti hoidmise maksimaalne hind on 320 rubla kuus. Kokku on 15 ′ ratastega auto nelja rehvi hooajaline ladustamine 6 kuud 1200 kuni 1500 rubla. Nõus, mitte nii palju raha. Maasturi puhul suureneb hind poolteist korda. Tuleb meeles pidada, et kui soovite rehvi koos kettaga ajutiselt kokku hoida, siis tõuseb ka hind.

Ettevõtte valimisel, kus annate oma rehvid ladustamiseks, täpsustage, kus need asuvad. Mõned ettevõtted hoiavad rattaid väljas, mis on halb. Neid tuleks hoida ainult spetsiaalsetes ruumides.

Tegelikult on suverehvide komplekti talvel ja suvel talverehvide hoidmise probleem kliima eripärade tõttu üks pakilisemaid. Ilma kahe rehvikomplektita on auto aastaringselt töötamine võimatu ja see tähendab, et autoomanik peab pidevalt kuskil hoidma nelja rehvi. Hea, kui garaažis või maal on koht. Igal juhul on kaks korda aastas katsumus tolmuste rehvide eemaldamine pimedatest nurkadest, nende transportimine rehvipoodi ja tagasi. Kuidas juhuslikud ladustamistingimused mõjutavad jõudlus kumm, üldiselt keegi ei mõtle: mitte "kiilas" - ja olgu. Kõigi nende probleemide lahendamisel on autoomaniku taga üsna suur ressurss klientide ligimeelitamiseks ja hoidmiseks.

Elame ülemaailmse allhanke ajastul. Kellelgi pole aega ise otsuseid langetada igapäevaseid probleeme keskmise raskusega. Isegi kui inimene teab, kuidas vahetada uste lukke, kraanide tihendeid ja seinte pistikupesasid, eelistab ta kutsuda selleks spetsialiseerunud käsitöölisi. See kehtib täielikult autoteeninduse kohta - vähesed inimesed kaevavad end autos vabal ajal, isegi kui nad sellest midagi aru saavad. Kõike teevad spetsialistid. Ja ainult rehvide kandmine ja ladustamine jääb iga autoomaniku osaks, nagu arenenud sotsialismi päevil. Vahepeal on inimeste psühholoogia juba ammu muutunud ja nõudlus teenuse järele on tegelikult juba küpsenud. Niipea kui autoomanik proovib seda üks kord kasutada, ei taha ta tõenäoliselt naasta iseseisva rehvide kallal käimise juurde. Samamoodi pesevad pikka aega juba vähesed inimesed ise oma autot - pesemise eest on palju lihtsam ja mugavam raha maksta.

Oletame, et klient on tõesti küps. Kuid kas see on autoteeninduse jaoks nii oluline raha, et ta on nõus maksma selle eest, et talve- või suverehvid lihtsalt umbes kuus kuud valetavad? Ja kui märkimisväärsed on sellise teenuse osutamise kulud autoteeninduse enda jaoks (tegelikult räägime ju ikkagi täiendava lao korraldamisest)? Hoolimata asjaolust, et vaba ruum on aja jooksul üks kallimaid ressursse. Autoomanikul on mugav see koormus kellelegi teisele üle kanda, kuid kas autoteenindusel on kasumlik see enda kanda võtta? See on keeruline küsimus. Kuid üldiselt on turg sellele juba vastuse ette määranud. Olukorra areng sunnib peamisi tegijaid - ametlikke edasimüüjaid - kasutama kõiki uusi võimalusi klientide ligimeelitamiseks ja hoidmiseks, eriti olukorras, kus võitlus järsult süveneb sõltumatute teenustega. Majanduslik olukord ei võimalda pelgalt müügiga raha teenida ning edasimüüjad hakkasid aktiivselt arendama lisaks garantiijärgsele teenindusele ka lisateenuseid. Ja rehviteenindus Venemaal on üks kõige atraktiivsemaid autohoolduse liike. Mitte iga (õnneks) auto ei jõua "plekksepa päevale". Kuid keegi ei pääse “rehvivahetaja päevast” (kui muidugi ei taheta juba tagatud “plekksepa” juurde pääseda). Rehvide kettide ja üksikute sõltumatute töökodade klientide ligimeelitamiseks hakkavad edasimüüjad üha enam tutvustama ja pakkuma klientidele hooajalisi hoiuteenuseid.

Kõik teavad, kui rehvimüügis on rehvimüük ja nende hooajaline asendamine omavahel seotud. Müüme monteerimiseks ja monteerimiseks müümiseks. Niisiis, need on ainult kaks vaalat seda äri... Kolmas on ladustamine. Tema tagab kõrge kliendilojaalsuse. Inimene paigaldab reeglina rehvid kõikjalt, kuhu ta ostab. Üks kord. Seal, kus ta neid hoiab, teenindatakse teda pidevalt. Ja lõpuks ostab ta uued rehvid.

Klientide hankimine ja hoidmine pole siiski ainus põhjus, miks volitatud edasimüüjad töötavad välja hooajalisi salvestusprogramme. Fakt on see, et sellise teenuse kättesaadavust nõuavad neilt otse partnerettevõtted, kui edasimüüja osaleb liisinguprogrammis. "Rehvihotelli" olemasolu edasimüüja juures, kus rentniku autode rehvid ootavad "väljaspool hooaega", on mõnel juhul üks kohustuslikud tingimused rendileandja. Ja olles loonud liisinguks "rehvihotelli", töötatakse see välja kõigile klientidele.

Seega tekib küsimus: kuidas korralikult korraldada hooajalist ladustamist? Vaba ruumi nappuse ja kõrge hinna tõttu, eriti suurtes linnades, nõuab süsteemi korraldamine ennekõike pädevat ruumikorraldust. Mida rohkem rehve pinnaühiku kohta asetatakse, seda madalamad on hoiukulud. Teine probleem on logistika ja raamatupidamine. Mida rohkem rehve hoiate, seda suurem on investeeringutasuvus, kuid te ei tohiks end segi ajada suure hulga panipaikadega, eriti „jalanõude” hooajal. Sama hooajaga on seotud ka tellimuste töötlemise kiiruse probleem: kui klient ootab liiga kaua, väheneb tema silmis märgatavalt teenuse väärtus. Kiire tellimuste töötlemine on seotud teise inimressursiga: kui palju inimesi peab "rehvihotelli" teenindama, et see oma ülesannetega edukalt hakkama saaks? Lõpuks toote ohutuse küsimus: kuidas seda tagada suure hulga erinevate rehvidega? Siinkohal tuleb arvestada aspektiga, et kui autole paigaldatakse kahjustatud rehv, võib juhtuda õnnetus, mille eest peab vastutama ka "rehvihotell".

Olles otsustanud luua rehvide hooajalise ladustamise ladu, tuleb kõiki neid küsimusi arvesse võtta.

Ladustamine teaduse poolt

Rehvide ladustamise korraldamisel on vaja arvestada, et neid tuleks ladustada, järgides teatud reegleid - ebasoodsates tingimustes ja vale käsitsemise korral kaotavad rehvid füüsikalised omadusedSelle tulemusena väheneb nende tööiga ja nad võivad muutuda kasutuskõlbmatuks. Paljud inimesed unustavad selle või ei tea seda. Muide, klientide üksikasjalik teavitamine rehvide ladustamise reeglitest ja põhjustest, miks neid tuleb järgida, aitab suuresti kaasa autoomanike pöördumisele hooajalise hoiuteenuse poole.

Rehvide õigeid hoiutingimusi on kirjeldatud standardis ISO 2230. Rehvide ja auto sisekummide hoiustamiseks on vajalik ruum varustada - hoida neid õues, sealhulgas kaitsva varikatuse all, ei ole lubatud. Selline ruum peaks olema jahe, kuiv ja pime, see peaks olema varustatud hea ventilatsiooniga ja seal ei tohiks olla mustandeid - otsene õhuvool välistatud. Kummi omadused võivad rehvide tööomadusi muuta ja mõjutada, kui neid hoitakse temperatuuril üle 25 ° C või alla 0 ° C. Optimaalne temperatuur on umbes 15 ° C. Kui see nõuab kuumutamist, tuleks tooted soojusallikatest eemaldada; lisaks tuleb rehve kaitsta otsese eest päikesevalgus või intensiivne kunstlik valgustus, eriti kõrge UV-sisaldusega. Osoon on rehvidele äärmiselt kahjulik, millel on tugev hävitav toime. Seetõttu ei tohiks ruumis olla valgusallikaid, näiteks luminofoorlampe ega elavhõbedalampe. Samuti tuleks vältida kõrgepinge elektriseadmeid, elektrimootoreid või muid elektriseadmeid, mis võivad tekitada sädemeid või elektrilekkeid.

Suur õhuniiskus mõjutab negatiivselt ka rehve. Kondensaadi tekkimine neile tuleks välistada, rääkimata sademete sissetungist. Lisaks tuleb rehve kaitsta kõigi lahustite, õlide ja rasvade eest, sealhulgas ka lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleks hoida vabalt, ilma et välised koormused neid mõjutaksid.

Rehvide nõuetekohane ladustamine pole nii primitiivne ülesanne, kui tavaliselt arvatakse. Seda tasub hakata lahendama laotehnoloogia turgu uurides. Reeglina on Venemaal rehvide hoidmiseks kaks peamist viisi: lahtiselt ja erinevatel riiulitel. Tõenäoliselt ei tasu selgitada, et esimene on kõige vähem mugav ja ohutu ning ruumi ratsionaalsest kasutamisest pole vaja rääkida. Inimese pikkusest kõrgemaid rehve ei saa isegi väga ettevaatlikult üksteise peale kuhjata, seetõttu on ruumide kasutamise efektiivsus minimaalne. Sellegipoolest on see meie riigis üks levinumaid meetodeid, mida praktiseerivad isegi tuntud bussivõrgud. Ausalt öeldes on olemas "lahtine" ja positiivne külg: täiendavaid investeeringuid, välja arvatud katuse all asuva koha enda kulud, pole sel juhul vaja. Seega saab ettevõtte loomise ajaks investeerida oluliselt vähem vahendeid. Kui te aga üldse midagi ei osta, saate säästa veelgi.

Teine laialt praktiseeritud ja tuntud meetod on riiulite hoidmine. Metallist nurgast saate kahe- või kolmetasandilise riiuli ise keevitada, nagu sageli teeäärsed rehvimüüjad. Saate osta väga erineva kujunduse ja kvaliteediga valmisriiuleid - turul on palju pakkumisi, ükskõik milline taim metalltooted või metallmööblit tootval ettevõttel on sortimendis mitut tüüpi selliseid tooteid. Riiuleid saate tellida vastavalt oma vajadustele, võttes arvesse ruumi. Selliste riiulitega on mugavam töötada, on võimalik olemasolevat ruumi ratsionaalsemalt kasutada. Siiski ei tohiks oodata suurt efektiivsust: tohutu tootjate valiku korral ei valmista peaaegu ükski neist spetsiaalseid rehviriiuleid.

Ökonoomne ja logistiline

Vahepeal tehnika areng ei seisa rehvide hoidmise korralduses paigal. Veel hiljuti venemaa turg ilmus uus areng Saksa tehnoloogiaga tegelev Saksa ettevõte Scholz Regalsysteme autotööstus ja uuris mitu aastat rehvide kõige tõhusamat ladustamist. Uuringute tulemuseks oli spetsiaalne rehvide hoidmise süsteem YeSiReB, mis tänu maksimaalsele paigutusele ruumalaühiku kohta võimaldab teil rohkem rehve ladustada väiksemal alal.

YeSiReB põhineb Scholzi rehvimõõtude klassifikatsioonil, kasutades kõige kompaktsemat kuvavälja. YeSiReB võimaldab maksimaalselt ära kasutada ruumi kõiki kolme parameetrit: ruumi pikkus, laius ja kõrgus, minimeerides töökäike. Erinevalt mezzanine-taseme seadmetega kasutatavatest meetoditest ei vaja uus süsteem trepilende, liftipiirkonda ja abikäike, kuna ladu ehitatakse madala metallitarbimisega kergesti monteeritavate rakkudega kuni 6 meetri kõrgusele. . Selle tulemusel kasvab ruumide kasutamise efektiivsus kuni 50% - kokkuhoid on väga käegakatsutav ja ruumide üürimise tingimustes - püsiv. Rakkude oluline eelis on ka võime neid lihtsalt ja kiiresti lahti võtta ning uude asukohta transportida.

Kuid YeSiReB ei ole ainult riiulid, ehkki tänapäevased, kõrge kvaliteet ja läbimõeldud ergonoomikaga. Süsteem võimaldab lahendada mitte ainult rehvide ökonoomse paigutuse ja nõuetekohase hoiustamise probleemi, vaid ka sellist keerukat ja pakilist küsimust nagu ülevõetud vara logistika. See on eriti oluline kliendirehvide hooajalise ladustamise korral, kui on vaja mitte ainult täpselt teada, kus teatud nimega toode asub, vaid leida ka konkreetsele omanikule kuuluv täiesti konkreetne rehv. Ja selliseid rehve on sadu või isegi tuhandeid. YeSiReB pakub valmis laotehnoloogiat, mis pealegi näeb lõpptarbijatele mugav ja atraktiivne välja. Igale rehvikomplektile on määratud oma lahter, rehvile on kinnitatud spetsiaalne kleebis koos selle andmetega ja omanik saab kontrollkaardi, mida saab järgmise sisemise taaskäivitamiseni auto sisse kleepida. YeSiReB omanik saab rehvide hoidmise haldamise toote, mis sisaldab klassifikaatorit, märgistust, aruandevorme ja aadressi salvestamise süsteemi.

Kuna süsteemi üheks omaduseks on panipaiga ülemise osa kasutamine, pakub Scholz Regalsysteme spetsiaalset elektritõstukit - tellimuste valija kõrgusel töötamiseks. Tegelikult on see väike autonoomne elektriauto, millel on häll ja kaubaplatvorm sissetõmmataval tõstepoomil. Tellimuse valijat iseloomustab kompaktsus ja liikuvus, see ei nõua erilisi juhtimisoskusi ja sellel on mitu ohutusastet. Lisaks korjajale on Scholz Regalsysteme loonud terve rea spetsialiseeritud tööriistu, mis on mõeldud rehvide kiireks ja mugavaks kogumiseks, ladustamiseks ja väljastamiseks. Kõik need tehnoloogiad võimaldasid ettevõttel pääseda isegi Guinnessi rekordite raamatusse rehvide kiireks ladustamiseks. Raamatu kirje loeb sõna otseses mõttes järgmist: "Ainult YeSiReB süsteem võimaldas laadimist rekordiliselt lühikese ajaga - 8,59 minutit 1 x 2,16 m suurusel alal, 5,24 m hammaskõrgusega 128 ratast mõõtudega 225/45 / 17 ". Tuleb lisada, et rekordkoormust tegid ainult kaks töötajat. See on veel üks süsteemi eelis: kahest töötajast piisab, et hakkama saada peaaegu igas suuruses lao hooldusega, kusjuures üks inimene töötab vastuvõtmise ja teine \u200b\u200brehvide laadimise ja mahalaadimisega. Arvestades, et arvutisüsteem võimaldab teil klientide vastuvõttu ette planeerida, saate järjekordi hallata. On selge, et see on üks otsustavatest konkurentsieelised: pärast järjekorra nägemist võib potentsiaalne klient minna otsima teist ettevõtet, "kus inimesi on vähem". YeSiReB süsteemi kasutamine võimaldab teil pidevalt koguda neid "klientide ülejääke", mida teistel ettevõtetel ei õnnestunud teenida.

Ükskõik kui kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste laosüsteemide kasutamine on atraktiivne, on iga ärimees hinna pärast mures. YeSiReB komplekti maksumus algab 1500 eurost. Arvutuste kohaselt võib süsteemi tasuvus pealinnas tulla lao sajaprotsendilise laadimisega juba kolm kuud, piirkondades - kuue kuuga. Samal ajal on ilmne, et rehve saab ühel või teisel viisil ladustada ilma mingeid tehnoloogiaid kasutamata ja vahendeid investeerimata. Sellise ühekordse kokkuhoiu saate arvutada ühe hetkega; muidugi on raskem arvestada kaotatud aja kahjumit ja saamata jäänud kasumit klientidelt, kes on läinud konkurentide juurde. Lisaks tuleb arvestada veel ühe aspektiga. Hooajaline rehvide ladustamine on meie riigis üsna uus teenus. Keskklass pole veel harjunud selle eest maksma ja klientidele salvestusruumi pakkumine peab selle reklaamimiseks olema julgem. Inimestele tuleb anda võimalus tunda rehvihotelli kasutamise mugavust ja eeliseid. Samal ajal, nagu kõiges uues, hakkavad esmajoones kasutama hooajalist ladustamist ülemise segmendi kliendid, kelle jaoks selle teenuse maksumus lihtsalt pole oluline, kuid oluline on selle kvaliteet ja tase. Ja siin tasub muidugi pakkuda spetsiaalset patenteeritud süsteemi ja mitte ainult tavalisi riiuleid, sest peate veenduma, et te ei pea punastama, kui klient äkki soovib tutvuda kohaga, kus tema väärisrehvid asuvad võetud ära.

• Ruumide valik
• Finantsarvestus
• Kui palju kulub hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte alustamiseks raha
• Mida OKVED märkida ettevõtte registreerimisel rehvide hooajaliseks ladustamiseks
• Milliseid dokumente on vaja ettevõtte avamiseks hooajaliste rehvide ladustamisteenuste osutamiseks
• Millise maksustamissüsteemi valida ettevõtte registreerimiseks rehvide hooajaliseks ladustamiseks
• Kas mul on vaja ettevõtte asutamiseks luba rehvide hooajaliste hoiuteenuste osutamiseks?

Iga hooajalise rehvivahetuse korral seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kuhu rehve säilitada. Hea, kui teil on oma garaaž, kuid kuidas on lood nendega, kes elavad korterites ja kellel pole enam ruume, kus kummi hoida? Just sellest põhjusest sai eraldi ärisuuna - nn rehvide hooajalise ladustamise hotellide - avamise põhjus. Rattaid hoitakse soojendatud ja hästiventileeritavas kohas otsese päikesevalguse eest. Kummi jälgitakse korralikult - põhjalikult kuivatatakse ja pakitakse. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on omaette, selgelt tähistatud kohtades ...

Kummi ladustamise teenus on üks äritüüpe

Kummi hoiuteenus on eranditult linnaline ja pole sugugi Venemaa päritolu. Euroopas on aastakümneid eksisteerinud sarnane ettevõte, mida nimetatakse "Rehvide hotelliks" - hotell rehvide hoidmiseks.

Parem on avada oma ettevõte rehvide hooajaliseks ladustamiseks juba töötava rehviteenindusega - tegelikult on kliendibaas juba moodustatud. Seda teevad aga enamik rehvipoode, kus on selleks otstarbeks vaba ruumi.

Järk-järguline plaan rehvide hoiuteenuse avamiseks

Kui ettevõte avatakse nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Vähemalt on vaja mööda minna kõikidest läheduses asuvatest rehvitöötlusteenustest ja pakkuda neile koostööd. Teine hädavajalik turundusvahend on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja megapoliisides on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid ja teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita kaotada lõviosa klientidest.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult siis, kui kliendil pole oma kohta kummi ladustamiseks. Ekspertide sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ja seda tuleb hoida teatud temperatuuril ja niiskuses. Rehve ei tohiks mingil juhul hoida püsti - need peaksid olema riputatud või horisontaalsed, ideaalis puidust kaubaalustel. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida vertikaalselt ja pöörata iga nelja nädala tagant, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks üksteise külge riputada ega virna panna. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse vähenemine - kõik need on rehvide vale hoiustamise tagajärjed.

Mõistagi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud - sageli visatakse kummi garaaži tolmavasse nurka ja laotatakse sinna järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada ka need, kellel on rehve juba olemas. Siin on vaid mõned kinnitused üha populaarsemaks muutuvate rehvide hoiuteenuse kohta:

See on pilt kupongist, mis näitab, et Shinokhrani ettevõtte teenust on kasutanud üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat ruumi. On loogiline, et mida suurem on ruumi pind, seda rohkem saab kummi mahutada ja seega rohkem teenida.

Arvutus on ligikaudu järgmine: kummist (4 ratast) komplekt võtab umbes 1m2 (sõltuvalt hoiustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samal ajal pole vaja rentida suurt ladu. See kummi kogus mahub kahe-kolme korruseliste riiulisüsteemide paigaldamise tõttu palju väiksemale alale.

Millised seadmed rehvide hoidmiseks valida

Lao korraldamine võib kesta 100 tuhat rubla ja rohkem, sõltuvalt ruumide seisundist ja suurusest. Millele saab raha kulutada? Kummi ladustamiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused.

Soovitud temperatuuri säilitamiseks on vaja paigaldada kliimaseade ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lagede seisukorda, mille parandamine võib võtta ka teatud koguse (põhiline lubivärv). Reklaamiteenuste jaoks sama saidi loomine nõuab vähemalt 30 000 rubla.

Finantsarvestus

Nüüd sissetulekust. Ühe kummikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise hind on keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla, sõltuvalt rataste läbimõõdust. Või võib pakkuda igakuist kummi ladustamist, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kui kumm ladustamiseks hoiule antakse, väljastatakse autoomanikule kviitung. Rattad tagastatakse ainult sellel paberil.

Kuue kuu jooksul toast, mille pindala on 500m2, saate välja aidata: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti \u003d 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Laoruum - 20 000 kuus
• Maks (UTII või STS) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, töötlemisained jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Igakuised kulud kokku - 80 000 kuus.

Kui palju võite teenida rehvide hoidmise teenusest

Seega on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 \u003d 86 000 rubla. Loomulikult sõltub see 500-liikmelise kliendibaasi olemasolust (mis peab veel suutma välja töötada).

Selle ettevõtte kasumlikkuse määramine on äärmiselt keeruline - palju sõltub ettevõtluse korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis viitavad sellele, kas rehvide hooajalise ladustamisega tasub äri alustada. Näiteks selline "tavaline" näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Venemaa tagamaa väikesed ja keskmise suurusega linnad, kus elab kuni 200 tuhat elanikku, jäetakse kohe välja. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada eraldada kuue kuu jooksul 2000 - 3000 rubla "mingiks kummi ladustamiseks".

Paljud ärimehed teavad omal nahal, et tänapäeval on võimalik sümboolsete investeeringutega kasumlikku ettevõtet luua. Täna kaalume ühe sellise projekti rakendamise funktsioone. See eeldab rehvide hooajalist ladustamist.... Idee saab olema algajate võimuses.

Mõni sõna seda tüüpi ettevõtte legaliseerimise kohta:

• Kui see toimib täiendava rahalise vahendina, on võimalik mööda hiilida sellisest hetkest nagu registreerimine.
• Kui plaanis on avada autoteenindus, teenindusjaam, rehvide paigaldamise koht, mille alusel saavad autoomanikud rehve hoiule anda, on vajalik registreerimine. Saadaval OPF: IP, LLC.
• On, millele mõelda: sihtrühm usaldab registreeritud ettevõtjaid väga. Seega, kui teil on võimalus registreeruda, siis ärge jätke seda kasutamata.

Ruumid

Hooajalise rehvilao alus võib olla teie enda garaaž, kuid selle pind ei ole kliendibaasi laiendamiseks piisav. Sellisel juhul on lahendus lao rentimine. Alternatiiviks on mitme ühes kohas asuva garaaži ostmine. Sellised juhtimisotsus 100% garantiiga suur nõudlus teenuse eest. Võite minna teist teed - pöörduge teenindusjaama omanike poole, et rääkida kasutamata ruumide rentimise võimalusest. Positiivse vastuse tõenäosus on suur, kuna see, mida kaalume, meelitab tanklate omanike potentsiaalseid kliente ja vastupidi.

Koht

Asukoha osas saate punkti avada. Peamine on see, et ruum võimaldab teil säilitada optimaalseid mikrokliima parameetreid.

Ruumid

Rajatised peavad olema varustatud spetsiaalsete 2-3-korruseliste rehvide riiulitega. Hea lahendus on anda kõigile püsiklient eraldi lahter. Enne pinna rentimist on oluline veenduda, et katus ei lekiks. Väikseima lekke korral tuleks see välistada. Mis puudutab siis sugu parim variant saab puitpõrand. Alternatiiviks on alusele valatud saepuru.

Mingil viisil kaitset pole

Seda küsimust tuleks käsitleda eraldi üksusena. Teie klientide rehvide rikkumise vähendamiseks peaks rajatis olema varustatud usaldusväärsete ustega. Ära ole kooner, osta ja alarmi paigaldama... Garaažikooperatiivis asuva garaaži baasil idee rakendamise üheks eeliseks on turva esialgne olemasolu.

Märkus lugejale: rehvide hüpermarketikett "Koleso" pakub REPLICA valuvelgi (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - see on valik neile, kes soovivad, et ratas oleks ideaalne oma autole . Kõik kettad (valmistatud Hiinas, Taiwanis ja Itaalias) on valmistatud konkreetsete automarkide jaoks, võttes arvesse nende plaate tehnilised omadused ja disain.

Rehvide varguse tagajärjeks võivad olla kohtuasjad, peate kahju hüvitama, kohtuasja maksma. Kõik see kinnitab veel kord turvasüsteemi kasulikkust. Teine signaalimise põhjus on see, et varastatud rehvid põhjustavad tegelike klientide pöördumatut kaotust ja potentsiaalsete klientide usalduse puudumist. Kogenud ärimehed soovitavad aktsepteeritud rehvid kindlustada.

Lisateenused

Olles avanud rehvide lao, võite mõelda rehvide paigaldamise teenuste pakkumisele. Teenuste komplekti saab täiendada ka:

- rataste pesemine;

- kummi mustamine;

- rataste pumpamine;

- rehvide, torude remont ...

Projekti rahaline pool

Põhiteenuse maksumus sõltub ainult teie otsusest. Lisateenused on teine \u200b\u200basi - peate keskenduma hinnapoliitika konkurentidega, kuid mitte nende endi kahjuks. Igal juhul tuleb püüelda optimaalse kulu / kulu / tulu suhte poole. Peaasi, et see oleks atraktiivne sihtgrupp ja teie jaoks.

Nõuanne: teenuse maksumuse määramisel võtke arvesse raadiust, kogust, kõlblikkusaega.

Rehvide komplekti jaoks piisab ühest ruudust. Tavalise garaaži pindala on 36 ruutu. Käigule tuleks jätta vähemalt 5 ruutu. Kasulik on varuala olemasolu - 1 ruut. Ülejäänud ruutmeetritest piisab 29 komplekti mahutamiseks. Viga pole välistatud, seega vähendame komplektide arvu 28 tükiks.

Kuu aja jooksul on garaaž täiesti "ummistunud" umbes 11,2 tuhat rubla. Kahe-, kolmeastmelise riiuli olemasolul on sissetulek vastavalt 2 ja 3 korda suurem.

Klientide ligimeelitamine

Selles formaadis väikestes ettevõtetes esindavad esimesi kliente sugulased ja tuttavad. Kui nad on rahul, siis levib teave teie teenuse kohta kiiresti kogu piirkonnas. Suusõnaliselt töötab. Tõsi, see töötab igal juhul, isegi esimeste klientidega, kes olid õnnetud.

Seda on oluline teada - järjepidev ja kindel kliendibaas välistab vajaduse korduvate reklaamitasude järele. Pärast ettevõtmise alustamist ei tohiks meediasse pöörduda, kui ettevõtet pole registreeritud. Miks taas "maksuametite" tähelepanu äratada. Võite piirduda lihtsate visiitkaartide, teadetega.Kui teie "mõttelaps" on registreeritud, põhjendatakse seda kohaliku trükimeedia, telekanalite, raadiojaamade kaudu. Ärge unustage:

• internet,
• sotsiaalsed võrgustikud,
• temaatilised foorumid,
• voldikud,
• voldikud,
• reklaam autodes või ühistranspordis.

Kui teil on hea sõber, kellele kuulub teenindusjaam, rehvide paigalduskoht, siis tõenäoliselt ei keeldu ta teid aitamast teie teenuste kohta teabe levitamisel.

Järeldus

Nagu näete, väärib idee tähelepanu. Selle ellu viimiseks on vaja raha, minimaalselt aega. Samal ajal pole vaja kalleid, mahukaid üksusi, mingeid konkreetseid teadmisi ja oskusi. Rehvide hoidmiseks on vaja ainult garaaži ja vastutustundlikku lähenemist ärile.

Edu teie püüdlustes!

Ladustamine autorehvid Moskva ja Moskva piirkonna territooriumil

Meie rehvikeskuse klientidel on sageli küsimus: "Milliseid reegleid tuleks autorehvide hoidmisel järgida?" Autohuviliste seas suur hulk need inimesed, kes elavad korterites. Seetõttu on neil sageli terav küsimus, kuhu oma "rauasõbrale" rehve laduda. Lõppude lõpuks tekitab kodus rehvikomplekti hooldus palju ebamugavusi ja probleeme, võttes ära väärtuslikud ruutmeetrid elamispinda, näiteks rõdul või panipaigas. Absoluutselt igaüks meist soovib oma autorehve maksimaalselt ära kasutada, võimalikult kaua oma rehvidega minema sõita ja samal ajal säilitada oma tööomadused. Saavutama suur jõudlus vastupidavus on võimalik ühel juhul. Selleks on vaja rehve hoolikalt käsitseda, õigeaegselt kontrollida võõrkehade olemasolu turvises, erilist tähelepanu tuleks pöörata rataste hooajavälisele ladustamisele. See lähenemine võimaldab teil vältida ebameeldivaid olukordi teel ja saavutada sõidu ajal kõrge turvalisuse tase.

Hooajalise rehvide ladustamise küsimuse Moskvas esitab peaaegu iga teine \u200b\u200bautoomanik. Tõepoolest, paljude jaoks on see ülesanne väga keeruline. Ruumiparameetrite õige valik on autorehvide eduka hooajalise ladustamise võti. Niipea kui hooaeg on läbi ja olete oma auto näiteks talveks ette valmistanud, tuleks suvine kummikomplekt hoida spetsiaalselt varustatud ruumis. Spetsiaalsed säilitusained aitavad teil järgmist hooaega oodates säilitada kummi ja ketaste füüsikalised omadused.

Kui kuulute inimeste kategooriasse, kes eelistavad autorehve ja -rattaid oma rõdul või garaažis hoida, peaksite hoolikalt jälgima, et ruumis temperatuur ei langeks alla 10 ° Celsiuse. Soovitatav hoiuruumi niiskus ei ületa 60%. Pidage meeles, et päevavalguslambid võivad rehve kahjustada, seetõttu on hooajalise ladustamise ajal kõige parem valgustus minimeerida. Kindlasti ei soovitata autorehve paigutada nagide ülemistele riiulitele.

Teine levinud viga, mis on autojuhtide seas kodus rehvide hoidmisel väga levinud, on kummi pakkimine odavatesse õhukindlatesse kottidesse. Tegelikult, järgides selliseid kujuteldavaid hoiureegleid, kahjustate oma rattaid tohutult. Uut hooaega oodates hakkab suletud pakendisse kogunema kondensaat, mis mõjutab negatiivselt rehvide vastupidavust. Autode hoolduse ja remondi alal kogenud spetsialistid soovitavad tungivalt kasutada ainult vaakumkotte.

Kui te ei kasuta oma sõiduk talvel on kummi deformatsiooni vältimiseks ja rehvide töökorras hoidmiseks vaja autot vähemalt kord nädalas veeretada.

Autorehvide hooajaline ladustamine.

Kaasaegses maailmas on spetsialiseerunud kummist ladustamisteenused tohutut populaarsust kogumas. Selle teenuse meie rehvikeskuses kasutamise peamiste eeliste loetelu:

• Pakume kõrgetasemelist teenust.

Pakume oma klientidele jätta rehvid avarasse lattu, mis on varustatud vastavalt üldtunnustatud normidele ja standarditele;

• Hoolitseme oma klientide eest.

Teil on ainulaadne võimalus vältida konflikte perekonnas "rõdul olevate rehvide" pärast. Andes kummile teenindamiseks hoiule, saate säästa oma korteris või garaažis väärtuslikku ruumi;

• Töötame mõistliku hinnaga.

Teenuse maksumus sõltub sellest, mitu autorehvide komplekti ja kui kauaks hoiule viite.

Meie ettevõtte kogenud töötajad aitavad teil korrektselt vormistada autokummi ladustamise leping, mille abil on teil edaspidi lihtne laost rehve leida. Igal komplektil on oma seerianumber, millele määratakse individuaalne koht. Ladustamise ajal hoitakse kummi kuivades ruumides, kus on normaalne õhuniiskus, mille temperatuur ei ületa 20 ° C. Mitte iga teenus ei suuda pakkuda kliendile kõige soodsamaid tingimusi kummi hoiustamiseks väljaspool hooaega.

Me järgime täielikult autorehvide ohutuse kohta kehtestatud reegleid. Meie töötajad teavad hästi, et rehve ei tohiks hoida kemikaalide, õlide ja bensiini kõrval, sest see võib uuel hooajal negatiivselt mõjutada kummi kvaliteeti. Pealegi tähendab rehvide hoiustamine spetsialiseeritud teenistustes seda, et rehvid on nende kattes kuni uue hooajani. Selline lähenemine väldib päikesevalgust kummi sattumast ja selle tulemusel säilitab jõudluse.

Kogenud spetsialistid pööravad suurt tähelepanu rehvide hoiuruumi seadmetele. Arvatakse, et horisontaalsesse virna kokku pandud rattad on õige hoiuvõimalus. Arvestades, et igas hunnikus on kuni 8 autorehvi. Selle tegevusvaldkonna eksperdid ütlevad, et ladustamisperioodil on vaja rehvide rõhku vähendada poole võrra. Autode rattaid ja kettaid ei tohi mingil juhul hoida püstiasendis.

Rääkimata reeglid rehvide paigutamiseks ladustamise ajal.

Kettata autorehvi deformatsiooni vältimiseks asetavad käsitöölised kummi vertikaalselt kõvale pinnale ja keeravad selle vähemalt kord kuus ümber. Kummi hoidmine riputatud olekus või horisontaalsetes vaiades on tulevikus kahjulik, seetõttu tuleks sellised meetodid välistada.

Ettevõte "Shinny-mir.rf" pakub teie tähelepanu rehvide professionaalse ladustamise teenustele. Iga kliendiga sõlmime lepingu rehvide hooajaliseks ladustamiseks Moskvas. Seda teenust saavad kasutada nii üksikisikud kui ka juriidilised isikud... Selle lepingu alusel pakutavate teenuste loetelu:

• rataste komplekti tehniline pesemine, autorehvide ja velgede kuivatamine;
• töötlemine erilahendusega;
• kummi põhjalik uurimine sügavate sisselõigete ja võõrkehade puudumise suhtes. Saadud andmed sisestatakse meie arvutisse;
• Rataste tihendamine;
• andmine vajalik dokumentatsioon kummil;

Kutsume teid tutvuma autorehvide hooajalise ladustamise teenuse hindadega. Soovitame tungivalt valida spetsialistid. See lähenemine aitab teil oma rehve heas korras hoida ja välistab vajaduse igal hooajal uue rehvide komplekti ostmiseks.