بارها اشاره شده است که در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی وابستگی شگفت انگیزی وجود داشت: هر چه کشتی جنگی کوچکتر باشد، مفیدتر بود.
هنوز مشخص نیست رزمناوهای حامل هواپیماهای سنگین نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی چه بودند. کشتی های عظیمبا جابجایی زیر 50 هزار تن، آنها تنها ناامیدی تلخ را پشت سر گذاشتند: پیچیدگی بالا و هزینه بالا، فقدان زیرساخت های ساحلی برای استقرار آنها و به طور کلی، هدف نامشخص TAVKR ها را ناکارآمد و به زبان ساده بی فایده کرد - TAVKR ها این کار را کردند. هیچ یک از وظایفی که در ابتدا به آنها محول شده بود نمی توانستند حل کنند و آن دسته از وظایفی که در حیطه اختیارات آنها بود به روش های بسیار ارزان تر و موثرتر حل می شدند.

رزمناوها و BODهای شوروی با اطمینان بیشتری عمل کردند. کشتی ها خدمات رزمی را در گوشه و کنار اقیانوس جهانی انجام دادند، به طور منظم در مناطق جنگی بودند و نیروهای "دشمن بالقوه" را با هوشیاری زیر نظر داشتند. برخی حتی موفق شدند دشمن را زنده "لمس" کنند: در سال 1988، BOD درجه دوم متوسط ​​(ناوچه نگهبانی) "Selfless" به عرشه رزمناو موشکی یو اس اس یورکتاون با یک گلوله فولادی برخورد کرد و نیمی از سمت آن را تخریب کرد، یک قایق خدمه و نصب Mk-141 برای پرتاب موشک ضد کشتی هارپون. ملوانان آمریکایی مجبور شدند سفرهای دریایی در دریای سیاه را به زمان های بهتر به تعویق بیاندازند.

امروز، «بی خود» در پایین قرار دارد و کشتی‌های نیروی دریایی ایالات متحده می‌توانند تمرینات Sea Breeze را در دریای سیاه انجام دهند. کنوانسیون مونترو حضور کشتی‌های جنگی کشورهای غیردریای سیاه را برای بیش از 21 روز در دریای سیاه ممنوع می‌کند، اما این رسمیت چندان آمریکایی‌ها را آزار نمی‌دهد - هر سه هفته یک‌بار کشتی‌ها به دریای مرمره می‌روند و برمی‌گردند. چند ساعت بعد برگشت بنابراین، کشتی نجات گراسپ نیروی دریایی ایالات متحده از می 2012 عملیات غواصی را در بندر اودسا انجام داده است.

اگر کشتی های طبقات اصلی به اندازه کافی منافع اتحاد جماهیر شوروی را در اقیانوس وسیع نشان می دادند، قایق های موشکی ساخت شوروی، برای استفاده از اصطلاحات اینترنتی، به سادگی سوزانده می شدند. ویرانگرها به معنای واقعی کلمه می سوختند، کشتی های حمل و نقل، قایق ها... هر دشمنی تمام شد. کشتی های کوچک به طور فعال در اختیار نیروی دریایی کشورهای جهان سوم قرار گرفتند که احتمال استفاده رزمی آنها را بیشتر می کرد.
گاهی اوقات فکر می کنم به غرق شدن ناوشکن ایلات اهمیت زیادی داده می شود - قایق های موشکی پیروزی های شگفت انگیز دیگری دارند. به عنوان مثال، حملات جسورانه به کراچی توسط قایق های موشکی نیروی دریایی هند (Soviet Ave. 205) در دسامبر 1970. چندین کشتی جنگی پاکستان و سه ترابری غرق شدند. در پایان، یک نمایش آتش بازی باشکوه وجود داشت - موشک های P-15 12 مخزن بزرگ یک مرکز ذخیره نفت واقع در ساحل را منفجر کردند.
توسعه الکترونیک و فناوری موشکی امکان ایجاد یک فناوری حتی قدرتمندتر را فراهم کرده است. تکامل قایق های موشکی در اتحاد جماهیر شوروی منجر به ایجاد کلاس کاملاً جدیدی از کشتی های جنگی شد - پروژه کشتی موشکی کوچک با کد 1234 که به راحتی به خاطر می ماند.

گادفلای

لخته ای از مواد جنگی با جابجایی کل 700 تن. سرعت کامل 35 گره. محدوده کروز با سرعت اقتصادی به شما امکان می دهد از اقیانوس اطلس (4000 مایل با سرعت 12 گره دریایی) عبور کنید. خدمه - 60 نفر.
تصادفی نیست که MRK pr.1234 "تپانچه در معبد امپریالیسم" نامیده شد. کالیبر اصلی شش پرتاب کننده موشک های ضد کشتی P-120 Malachite است! نام این مجموعه مستقیماً محدوده تخمینی تیراندازی - 120 کیلومتر را نشان می دهد. وزن اولیه مهمات هیولا 5.4 تن است. جرم کلاهک 500 کیلوگرم است، برخی از موشک ها مجهز به کلاهک ویژه بودند. سرعت کروز این موشک 0.9M است.

حتی با چشم غیرمسلح نیز قابل توجه است که کشتی چقدر با سلاح ها و سیستم های جنگی پر شده است. در مورد ارزیابی هوشیارانه پروژه MRK 1234، ملوانان در مورد این کشتی ها در دو ذهن بودند: از یک سو، نیروی دریایی با چندین هیروشیما برابر است، از سوی دیگر - بقای کم، قابلیت دریانوردی ضعیف و شانس بسیار کم. رسیدن به برد حمله موشکی فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده در مورد "ناوچه های موشکی" بدبین بود: هواپیمای AUG 100 هزار کیلومتر مربع از فضا را در یک ساعت بررسی می کند - روس ها باید خوش بین باشند تا انتظار داشته باشند به طور غیرقابل کشف نزدیک شوند. وضعیت با یک مشکل استاندارد در نبرد دریایی - تعیین هدف و هدایت - تشدید شد. تجهیزات رادیویی الکترونیکی خود RTO به آن اجازه می دهد تا اهداف سطحی را در محدوده افق رادیویی (30-40 کیلومتر) شناسایی کند. شلیک موشک در برد کامل با وجود وسایل تعیین هدف خارجی (به عنوان مثال هواپیمای Tu-95RTs) امکان پذیر است. و با این حال، قدرت عظیم این کشتی های کوچک حتی ناوگان ششم ایالات متحده را مجبور کرد تا با آنها حساب باز کند. از سال 1975، کشتی های موشکی کوچک به طور منظم در اسکادران عملیاتی 5 ناوگان دریای سیاه قرار گرفتند: متعدد و همه جا حاضر، آنها مشکلات زیادی را برای ملوانان آمریکایی ایجاد کردند.
با وجود هدف مستقیم آن - مبارزه با کشتی های "دشمن احتمالی" در دریاهای بسته و منطقه نزدیک اقیانوس - MRK pr. 1234 با موفقیت وظایف محافظت از مرزهای دولتی را انجام داد. آموزش رزمیهوانوردی و نیروی دریایی، و حتی به عنوان کشتی های ضد زیردریایی، بدون داشتن تجهیزات تخصصی ضد زیردریایی، مورد استفاده قرار گرفتند.

SAM "Osa-M"

ابعاد بدنه کشتی های صادراتی پروژه 1234E ثابت باقی ماند. نیروگاه متشکل از سه موتور دیزلی با ظرفیت 8600 اسب بخار بود. s، سرعت کامل 34 گره را فراهم می کند. (پروژه پایه دارای موتورهایی با قدرت 10 هزار اسب بخار بود.) تعداد خدمه به 49 نفر کاهش یافت. در مورد اصلاحات صادراتی MRK ها برای بهبود شرایط زندگیخدمه برای اولین بار به تهویه مطبوع و یک یخچال اضافی مجهز شدند.

MRK نیروی دریایی الجزایر "ریس علی" 1234E

نتایج در میدان تیراندازی: ایوانف ← شیر، پتروف ← شیر، سیدوروف ← پتروف

بسیاری از موشک های P-15 که عمر مفید خود را داشتند، به عنوان اهداف هوایی برای ارائه آموزش های رزمی برای توپچی های ضد هوایی به کار خود پایان دادند. هنگامی که موشک به یک هدف RM-15M تبدیل شد، سر فرود روی آن خاموش شد و کلاهک با بالاست جایگزین شد. در 14 آوریل 1987، ناوگان اقیانوس آرام آموزش رزمی را برای تمرین دفع حمله موشکی انجام داد. همه چیز با جدیت تمام اتفاق افتاد: مونسون MRK، Vikhr MRK و MPK شماره 117 حکمی را تشکیل دادند که قایق های موشکی از فاصله 21 کیلومتری شلیک کردند.
هنوز مشخص نیست که چگونه ممکن است این اتفاق بیفتد. وسایل دفاع شخصی قادر به دفع حمله نبود و یک موشک هدف با کلاهک بی اثر به روبنای مونسون MRK اصابت کرد. برخی از شاهدان این فاجعه این تصور را داشتند که سر موشک هدف خاموش نشده است. این را مسیر پرواز موشک و "رفتار" آن در مرحله نهایی نشان داد. از این رو نتیجه گرفته شد: پایگاه با فراموش کردن خاموش کردن جستجوگر موشک، مرتکب سهل انگاری مجرمانه شد. نسخه رسمی می گوید که به شکلی تصادفی، با پرواز در امتداد یک مسیر بالستیک، موشک بدون هدف گیری به پرتاب کننده موشک مونسون برخورد کرد. دست نامرئی مشیت، کشتی مقدر بود که در این روز بمیرد.

مرگ "مونسون"

ملوانان با بررسی دمای دیوارها در ناحیه قاب 33 که پشت آن انباری با موشک های ضدهوایی قرار داشت و اطمینان یافتن از داغ بودن دیوارها، متوجه شدند که هیچ کمکی نمی توانند انجام دهند. کشتی.
در شب، Monsoon MRK در 33 مایلی جنوب جزیره غرق شد. آسکولد، اجساد سوخته 39 نفر را تا عمق 3 کیلومتری حمل می کند.

پس از مرگ ناوشکن موشک هدایت شونده شفیلد در سال 1982 بر اثر موشک اگزوست منفجر نشده، کارشناسان نظامی غربی به این نتیجه رسیدند که تعداد زیادی از مواد قابل اشتعال مختلف، به ویژه آلیاژهای آلومینیوم، در گسترش سریع آتش نقش داشته است. از سال 1985 روبناها کشتی های آمریکاییپوشش داده شده با عایق ساخته شده از نمد سیلیکات در ترکیب با فایبرگلاس. مهندسان انگلیسی برای محافظت از سازه ها در برابر آتش عایق به نام "contflame" ساخته اند. با این وجود، آلیاژهای AMG هنوز به طور گسترده در ساخت کشتی استفاده می شوند.

و این را می توان یک تصادف نامید، اما ظاهرا یک بار کافی نبود. در 19 آوریل 1990، آموزش رزمی در بالتیک برای تمرین دفع حمله موشکی انجام شد. در شرایط مشابه، یک موشک هدف به پرتابگر موشک Meteor برخورد کرد و چندین آنتن در روبنای کشتی را از کار انداخت. اگر کمی پایین تر پرواز می کرد، تراژدی ممکن بود تکرار شود.

"کاروت های موشکی" در نبرد

در طول حادثه خلیج سیدرا (1986)، رزمناو آمریکایی USS Yorktown (همان "قهرمان" دریای سیاه) یک هدف کوچک را در 20 مایلی بنغازی کشف کرد. این کشتی لیبیایی عین زکویت MRK بود که با تقلید از یک قایق ماهیگیری در سکوت رادیویی به سمت آمریکایی ها رفت. حتی فعال شدن کوتاه مدت (فقط دو دور آنتن) رادار نقاب کشتی موشکی کوچک را از بین برد و حمله را خنثی کرد. پرتاب دو موشک هارپون MRK را به آتش کشید و پس از 15 دقیقه غرق شد. هنوز هیچ توضیح دقیقی از آن نبرد وجود ندارد: برخی منابع مرگ RTO را به اقدامات موفقیت آمیز هواپیماهای مبتنی بر ناو نسبت می دهند. آمریکایی ها ناو موشک انداز کوچک دیگری که توسط هواپیماها منهدم شده است را «وخود» می نامند. به طور قابل اعتماد شناخته شده است که یک MRK دیگر "عین مارا" در این نبرد آسیب دیده است - با از بین بردن آسیب جنگ در کارخانه پریمورسکی در لنینگراد مجبور به تعمیرات اضطراری شد، در سال 1991 با نام "طارق بن" به ناوگان لیبی بازگشت. زیاد"

"عین زکویت"

نبرد دریایی در سواحل آبخازیا در 10 اوت 2008 اولین درگیری نظامی جدی نیروی دریایی روسیه در قرن بیست و یکم بود. در اینجا گاهشماری مختصری از این رویدادها آمده است:
در شب 7 و 8 آگوست 2008، یک دسته از کشتی های ناوگان دریای سیاه از خلیج سواستوپل به سمت دریا حرکت کردند و به سمت سوخومی حرکت کردند. این گروه شامل کشتی فرود بزرگ "سزار کونیکوف" با یک شرکت تقویت شده از تفنگداران دریایی و امنیت آن - Mirage MRK و کشتی کوچک ضد زیردریایی "Muromets" بود. قبلاً در کمپین ، کشتی بزرگ فرود "Saratov" که از نووروسیسک حرکت کرد به آنها ملحق شد.
در 10 آگوست پنج قایق تندرو گرجستان بندر پوتی را ترک کردند تا با آنها دیدار کنند. وظیفه آنها حمله و غرق کردن کشتی های ما است. تاکتیک های حمله مشخص است: قایق های کوچک سریع مجهز به موشک های قدرتمند ضد کشتی ناگهان به یک کشتی بزرگ فرود می آیند و می روند. اگر همه چیز خوب پیش برود، نتیجه «شوک و هیبت» است. صدها چترباز کشته شده، یک کشتی سوخته و گزارش های پیروز ساکاشویلی: "ما مانع مداخله شدیم"، "روس ها ناوگان ندارند، آنها قادر به هیچ کاری نیستند." اما همه چیز برعکس شد. وستی موفق به جمع آوری شد اطلاعات دقیقاز شرکت کنندگان در این نبرد:
18 ساعت 39 دقیقه. شناسایی رادار روسیه چندین هدف دریایی پرسرعت را شناسایی کرد که در مسیر جنگی به سمت شکل گیری کشتی های ما حرکت می کردند.
18.40. قایق های دشمن به فاصله حساسی نزدیک شدند. سپس یک گلوله از A-215 Grad MLRS از پرچمدار سزار کونیکوف شلیک شد. این گرجی ها را متوقف نمی کند، آنها سرعت را افزایش می دهند و سعی می کنند به اصطلاح " منطقه مرده"، جایی که سلاح های موشکی بی فایده هستند. ناو موشک انداز کوچک Mirage دستور انهدام دشمن را دریافت می کند. فاصله تا هدف 35 کیلومتر است. آماده سازی برای اعتصاب، محاسبات - همه چیز فقط در چند دقیقه انجام شد. نبرد دریایی همیشه زودگذر است.
18.41. فرمانده میراژ فرمان "وللی!" اولین موشک به هدف اصابت کرد. چند ثانیه بعد - دومی. مدت زمان پرواز تا قایق گرجی "تفلیس" تنها 1 دقیقه و 20 ثانیه است. فاصله حریفان حدود 25 کیلومتر است.
اولین موشک به موتورخانه قایق «تفلیس» اصابت کرد. یک ثانیه بعد - گزارش دیگری - دومی به چرخ‌خانه برخورد کرد. به مدت 30 ثانیه یک شعله قوی روی رادار کشتی ما وجود داشت که به معنای نابودی کامل هدف همراه با آزاد شدن زیاد انرژی حرارتی است.
18.50 فرمانده میراژ دستور تغییر موقعیت را می دهد. ارسال در سرعت بالابه سمت ساحل می رود، یک دور برگردان می کند و دوباره به یک کورس رزمی می رود. رادار تنها 4 هدف را نشان می دهد. یکی از آنها، یک قایق گرجی، با افزایش سرعت، دوباره به کشتی ما نزدیک می شود. "میراژ" از سامانه پدافند هوایی "اوسا" شلیک می کند.
در این زمان مسافت به 15 کیلومتر کاهش یافت. موشک به کناره قایق گرجی اصابت کرد که بلافاصله شروع به دود کشیدن کرد، سرعتش کم شد و سعی کرد از خط آتش خارج شود. کشتی های گرجی باقی مانده نبرد را ترک می کنند و به شدت در جهت مخالف می چرخند. میراژ یک دشمن سرنگون شده را تعقیب نمی کند؛ هیچ دستوری برای پایان دادن به آن وجود ندارد.

از گزارش فرمانده ناو موشک انداز میراژ به گل سرسبد: «از پنج هدف، یک هدف منهدم شد، یکی آسیب دید، سه هدف از نبرد خارج شد. مصرف موشک: ضد کشتی - دو، ضد هوایی - یک، بدون تلفات بین پرسنل. هیچ آسیبی به کشتی وارد نشده است.»

از سال 2012، نیروی دریایی روسیه دارای 10 پروژه MRK 1234.1 و 1 MRK پروژه 1234.7 است. با توجه به شرایط سخت داخلی نیروی دریایی، این کشتی های معمولی پشتیبانی خوبی هستند - عملیات آنها نیازی به هزینه های زیادی ندارد ، در عین حال آنها به طور کامل ویژگی های رزمی خود را حفظ کرده اند که یک بار دیگر توسط نبرد دریایی در سواحل آبخازیا تأیید شد.
نکته اصلی تعیین وظایف غیرممکن برای کشتی های موشکی کوچک نیست، باید از ابزارهای دیگری برای مقابله با گروه های حمله ناو هواپیمابر استفاده کرد.

MRK "Zyb" در رژه در سن پترزبورگ

از بدو تولد در سال 1967، پروژه 1234 بسیار بحث برانگیز بود و میل شوروی به کشتی های تخصصی را به سطح مطلق ارتقا داد - بیهوده نبود که یک کلاس جداگانه به طور خاص برای آن ایجاد شد. «شکارچیان کشتی» که قبلاً دیده نشده بود بلافاصله توجه کارشناسان نظامی در سراسر جهان را به خود جلب کرد و به شدت این سؤال را مورد بحث قرار دادند: «بچه دندان‌دار» شوروی در واقعیت چیست - «یک تفنگ در راس سرمایه‌داری» یا یک هدف آسان. ? این اختلافات تا به امروز فروکش نمی کند ناوگان داخلی در یک دوراهی قرار دارد: آیا سنت شوروی را ادامه دهیم یا به پارادایم غربی کشتی های چند منظوره برویم?

به ارث رسیده از اتحاد جماهیر شورویناوگان ما 15 کشتی موشکی کوچک (SMRK) دریافت کرد: 13 MRK پروژه 12341 و دو هواناو MRK پروژه 1239. توزیع بدنه ها بین ناوگان به شرح زیر است: سه - در ناوگان شمالی، چهار - در ناوگان اقیانوس آرام، چهار - در ناوگان بالتیک و چهار - در ناوگان دریای سیاه (دو کشتی پروژه 12341 و دو پروژه 1239). در نتیجه امروزه این کلاس از کشتی ها یکی از پرتعدادترین کشتی ها در ناوگان است. قابل ذکر است که تک تک آنها در خدمت هستند.

با این حال، نیاز به این کشتی ها موضوع بحث ها و اختلاف نظرهای زیادی است. بسیاری از مردم معتقدند که در مفهوم مدرنناوگان، چنین کشتی های بسیار تخصصی باید با ناوهای چند منظوره جایگزین شوند. اثربخشی رزمی RTOها در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی قدرتمند و حضور هواپیماهای تهاجمی توسط دشمن نیز زیر سوال رفته است. علاوه بر این، امروزه وظایف RTOها را می توان به همین شکل توسط هواپیماهای جنگنده بمب افکن و سامانه های موشکی ساحلی انجام داد. این تردیدها چقدر موجه است و آیا واقعاً عصر RTO ها به پایان رسیده است؟

مزایا و معایب

ابتدا باید مزایا و معایب کشتی های موشکی کوچک را درک کنید و آنها را در واقعیت های مدرن به کار ببرید.

اولین و اساسی ترین مزیت سلاح های موشکی قدرتمند است. کالیبر اصلی پروژه 1234 MRK - شش موشک P-120 مالاکیت - به سرعت M=1 می رسد و حداکثر برد آن تا 150 کیلومتر است، سیستم هدایت رادار فعال با حسگر IR "شبکه ایمنی" است. این موشک ها با داشتن کلاهک قدرتمند (WU) و سرعت چشمگیر، قادر به از کار انداختن کشتی های نسبتاً بزرگ مانند ناوشکن (EM) و با چندین ضربه، حتی یک رزمناو موشکی (RKR) هستند.

به عنوان مثال، در طول رزمایش کریمه-76، دو موشک برای غرق کردن یک ناوشکن از رده خارج شده پروژه 30 bis با جابجایی 2300 تن کافی بود و در نتیجه دقت هدایت عالی را نشان داد. یک مزیت مهم، بار نسبتاً بزرگ مهمات است که امکان شلیک گلوله های عظیم را فراهم می کند.

با این حال، موشک های P-120 نیز کاستی های قابل توجهی دارند.. اولین چیزی که می‌توان به آن اشاره کرد این است که برد پرتاب در مقایسه با برخی از همکلاسی‌هایش ناکافی است؛ برای مثال نزدیک‌ترین رقبای آن، موشک‌های Exocet و Harpoon، به ترتیب ۱۸۰ و ۳۱۵ کیلومتر مسافت دارند. علاوه بر این، محدودیت های قابل توجهی به دلیل اندازه قابل توجه خود موشک تحمیل شده است: در آزمایشی Nakat MRK پروژه 1234.7، مجهز به موشک های نسبتا کوچک P-800 Oniks، امکان قرار دادن دو برابر پرتابگرها وجود داشت.

علاوه بر این، توانایی استفاده از سلاح در حداکثر برد به تعیین هدف قابل اعتماد (TDS) بستگی دارد. قابلیت‌های رادار داخلی اجازه یک مرکز کنترل واضح در بردهای شدید را نمی‌دهد، بنابراین در ابتدا تصور می‌شد که RTO اطلاعات دقیق‌تری را از هواپیماهای شناسایی Tu-95RC و سایر کشتی‌ها دریافت کند.

مزیت انکار ناپذیر بعدی پروژه 1234 سرعت و تحرک عالی آن است. جابجایی نسبتا کم و موتور قدرتمند آن به آن اجازه می دهد در کنار چابکی خوب به حداکثر سرعت 35 گره دریایی دست یابد. در ترکیب با یک استقلال ناوبری نسبتا طولانی (10 روز)، این به MRK مزایایی هم در سطح عملیاتی می‌دهد - می‌توانید به سرعت واحدهای رزمی را به جهت‌های مورد نیاز منتقل کنید، و هم در نبرد، جایی که مانور خوب اجازه می‌دهد، به عنوان مثال، از یک حمله فرار کنید. اژدر یا اولین کسی باشید که برای پرتاب موشک موضع می گیرد. با این حال، این ویژگی های به ارث رسیده از قایق منجر به قابلیت دریایی بسیار متوسطی می شود. با این وجود، برای عملیات در مناطق ساحلی و نزدیک اقیانوس کاملاً کافی است.

و عامل مهم دیگر تولید است. کشتی‌های پروژه 1234 نسبتاً ارزان هستند، تقریباً در هر کارخانه کشتی‌سازی نظامی که قادر به تولید کشتی با جابجایی تا هزار تن است، می‌توان ساخت و دوره ساخت در شرایط اضطراری و استرس همه احتمالات در عرض سه تا چهار ماه خواهد بود. . این ترکیب MRK ها را از همه کلاس های دیگر متمایز می کند، به استثنای قایق ها.

اما در کنار این مزایا، RTO ها بدون معایب بسیار قابل توجهی نیستند:

- اولین و مهمترین چیز بی دفاعی تقریباً کامل چنین کشتی در برابر حملات هوایی است. در میان سلاح های توپخانه ضد هوایی، تنها یک نصب AK-630 30 میلی متری شش لوله و یک AK-176 76 میلی متری (بسیار مشروط به عنوان سلاح دفاع هوایی) و در میان سلاح های موشکی - Osa-M وجود دارد. سامانه پدافند هوایی که برد شلیک آن بیش از 10 کیلومتر نیست. همانطور که تجربه نشان می دهد، از جمله نبرد واقعی، احتمال رهگیری یک موشک ضد کشتی دشمن (ASM) با این وسایل کم است، نه اینکه به احتمال نبرد مستقیم با هواپیماهای ضربتی اشاره کنیم.

- دومین اشکال، بقای کم MRK ها است: همانطور که در تجربه غم انگیز مونسون نشان داده شده است، که در طی یک تمرین آموزشی با اصابت موشک P-15 با کلاهک خنثی جان خود را از دست داد، کشتی به دلیل مواد بدنه - آلیاژ آلومینیوم-منیزیم - بسیار خطرناک است. اندازه های کوچک باعث شناوری ناکافی و حاشیه ایمنی می شود. در نتیجه، بسیاری MRK ها را کشتی های "یکبار مصرف" می دانند - برای یک بار.

برنامه های کاربردی ممکن

به طور متناقض، با همه تخصص های محدودش، کشتی موشکی کوچک پروژه 1234 نسبتا جهانی است. در زمینه یک درگیری در مقیاس بزرگ در یک تئاتر اقیانوسی، چندین گزینه برای استفاده از MRK ها ممکن است:

- این ناوها به دلیل داشتن تسلیحات قدرتمند قادر به پشتیبانی از نفوذ پدافند هوایی یک آرایش دریایی بزرگ دشمن هستند و با پرتاب شش موشک P-120 سهم قابل توجهی دارند.

- با استفاده از سرعت و تحرک خود، RTOها می توانند در چارچوب تاکتیک های "ضربه و فرار" عمل کنند، حملات غافلگیرانه را بر روی کاروان های حمل و نقل، فرود هواپیماها و ناوشکن های ضد هوایی و دفاع موشکی انجام دهند.

- اسکورت و حفاظت از کاروان های خودمان.

هر سه این گزینه ها به نقطه ضعفی که قبلاً ذکر شد برمی گردد: برد شلیک. تصور اینکه یک MRK بتواند به عنوان مثال به یک گروه حمله ناو هواپیمابر در فاصله 120 کیلومتری نزدیک شود و زنده بماند دشوار است: حتی در نزدیکی ها تضمین می شود که توسط هواپیماهای حامل هواپیما شناسایی و نابود شود. بر خلاف حامل های موشک های ضد کشتی بزرگ مانند P-500 و P-700 که قادر به شلیک تا 500 کیلومتر هستند.

تاکتیک دوم نیز آسیب پذیری هایی دارد. اولین مورد می تواند شلیک متقابل با موشک های ضد کشتی با برد بلندتر باشد (به عنوان مثال، هارپون که به طور گسترده در کشتی های ناتو استفاده می شود). روی ناوشکن‌ها و ناوچه‌های اسکورت ممکن است هلیکوپتری مجهز به موشک‌های ضد کشتی کوتاه‌برد باشد (موشک‌های پنگوئن و دریا اسکوا را می‌توان به ترتیب در برد ۲۸ و ۲۵ کیلومتری پرتاب کرد). همانطور که در بالا ذکر شد، توانایی های ضد هوایی یک کشتی موشکی کوچک برای دفع چنین حمله ای کافی نیست.

وضعیت مشابهی هنگام استفاده از RTO در دفاع رخ می دهد: در شرایط مدرنحمله به کاروان به احتمال زیاد با کمک هواپیماهای ضربتی انجام خواهد شد. فقط جنگنده های رهگیر خودمان می توانند به طور موثر با این تهدید مبارزه کنند.

اما عامل اصلی محدود کننده استفاده از یک کشتی موشکی کوچک در شرایط توصیف شده، نیاز به تعیین دقیق هدف و در نتیجه تعامل فعال با سایر بخش‌های ناوگان، از جمله در شرایط سرکوب الکترونیکی قدرتمند است. برای عملیات کامل، تهیه آواکس یا پشتیبانی از یک کشتی سطحی بزرگتر مجهز به هلیکوپتر تعیین کننده هدف ضروری است.

نقش منطقی دیگر RTOها می تواند دفاع ساحلی باشد. از بسیاری جهات، کشتی های این نوع به خوبی با الزامات یک کشتی گشتی مطابقت دارند: تسلیحات توپخانه ای خوب، سرعت مناسب، خودمختاری. با این حال ، همانطور که ملوانان خاطرنشان می کنند ، برای چنین وظایفی RTO با تسلیحات موشکی خود "زائد" است - قایق های موشکی و کشتی های توپخانه کوچک برای محافظت از مرزهای دریایی کاملاً کافی هستند.

همه این مفاهیم در دهه 70 قرن گذشته، زمانی که کشتی های موشکی کوچک ساخته شدند، سرچشمه می گیرند. امروزه تمامی وظایف فوق توسط نیروی هوایی قابل انجام است. برای ماموریت های ضربتی، موشک های کروز سبک Kh-31 و Kh-35 ساخته شد که حتی روی جنگنده های سبک نیز معلق هستند. علاوه بر این، محصول X-31 هم از نظر سرعت (M=2) و هم در برد (160 کیلومتر) از P-120 پیشی می‌گیرد. موشک Kh-35 Uran قادر به رسیدن به هدف در طول مسیر ترکیبی است، از نظر اندازه کوچکتر است، که امکان افزایش ظرفیت مهمات و شلیک های سنگین تر را فراهم می کند، و همچنین سطح پراکندگی موثر کوچکتری (ECS) را فراهم می کند.

دفاع ساحلی در برابر یک دشمن جدی که برای یک قایق موشکی (RKA) و یک کشتی توپخانه کوچک (MAK) بسیار سخت است، می تواند توسط سیستم های موشکی ساحلی و همان هواپیما انجام شود. در کنار نیروی هواییچندین عامل به طور همزمان وجود دارد:
- آسیب پذیری کمتر در برابر آتش دشمن پیش رو (به یاد داشته باشید که برد موشک های ضد کشتی هواپیما به شما امکان می دهد وارد منطقه دفاع هوایی دشمن نشوید).
- سرعت و تحرک بیشتر؛
- عدم نیاز به گذراندن زمان طولانی در یک منطقه در معرض خطر؛
- انعطاف پذیری و تطبیق پذیری

بسیاری بر این باورند که طراحی های مدرن ناوهای چند منظوره که ترکیبی از قدرت ضربتی پروژه 1234 با سیستم دفاع هوایی پیشرفته، قابلیت های ضد هوایی، وجود هلیکوپتر، بقای بهتر و قابلیت دریانوردی است، عاری از کاستی های MRK ها است. تقریباً همه کشورهایی که مشابه RTO در خدمت داشتند این مسیر را طی کردند: سوئد، دانمارک، نروژ و آلمان به ترتیب 25، 20، 15 و 20 قایق موشکی را در دهه 90 از نیروی دریایی خارج کردند. به جای آنها، این کاوشگرهایی با جابجایی افزایش یافته هستند که در حال استفاده هستند.

علاوه بر این، برای واقعیت های داخلی، یک کوروت با تعصب ضد زیردریایی ترجیح داده می شود، زیرا در آب های سرزمینی وسیع ما، زیردریایی های دشمن هستند که بزرگترین تهدید بالقوه را ایجاد می کنند. چنین ناوهایی (البته اگر به تعداد کافی ساخته شوند) همراه با هوانوردی می توانند خطر را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

در نتیجه، معلوم می شود که کشتی های موشکی کوچک واقعاً بیکار می مانند: امروزه ابزارهای پیشرفته تری برای از بین بردن کشتی های دشمن ایجاد شده است که قادر به حمله سریعتر و مؤثرتر هستند. با این حال، همه چیز آنقدر واضح نیست که در نگاه اول به نظر می رسد.

بیایید شروع کنیم MRK یک کشتی بسیار بی تکلف است. برای راه اندازی پایگاه موقت، چند اسکله شناور، انبار سوخت و روان کننده ها و شبکه برق کافی است. یک هواپیمای تهاجمی مدرن به زیرساخت‌های بسیار توسعه‌یافته‌تری نیاز دارد، البته ناگفته نماند که فرودگاه هدف اصلی برای حمله است، و بنابراین به احتمال زیاد به تعمیرات مکرر در طول عملیات جنگی نیاز دارد.

علاوه بر این، یک هواپیما، مانند یک کشتی، نمی تواند ردیابی منفعل بلندمدت یک هدف را در طول یک دوره رویارویی شدید یا زمانی که یک کشتی دشمن بالقوه به آب های سرزمینی حمله می کند انجام دهد (حادثه با رزمناو آمریکایی یورک تاون در سال 1988 را به خاطر بیاورید). نکته اصلی در اینجا توانایی حمله فوری به یک هدف پس از دریافت چنین دستوری است و RTO که از قبل به خط شلیک رسیده است نسبت به هواپیمایی که به تازگی از پایگاه بلند شده است برتری خواهد داشت.

اما عامل تعیین کننده این است که امروزه در مقایسه با پروژه های جدید کوروت و تا حدی جنگنده بمب افکن، کشتی های موشکی کوچک دارای سیستم تسلیحاتی کاملاً توسعه یافته، تاکتیک های اثبات شده و کارکنان آموزش دیده ای هستند که ساختار و ساختار کامل را ارائه می دهند. تشکل های دریایی

به عبارت دیگر، پروژه 1234 MRK یک کشتی بسیار قابل اعتماد و اثبات شده است که تضمین شده است که می تواند وظایف خود را با حداکثر کارایی انجام دهد. این موضوع کاملاً متفاوت است - که هنوز هم تازگی دارد - هم کلاس خود کشتی که در دکترین دریایی شوروی وجود نداشت و هم از نظر سلاح های نصب شده که هنوز در تمرینات آزمایش نشده اند.

بدون اینکه به هیچ وجه نیاز به حرکت رو به جلو و ساخت نسل جدید کشتی‌ها را انکار کنیم، باید اذعان کرد که اکنون روسیه به جای یک ناو کاملا جدید، اما توسعه نیافته در ناوگان و در حال تولید، به یک MRK آماده رزمی مجهز به همه چیز ضروری نیاز دارد. . البته، ادامه ساختن پروژه های قدیمی شوروی منطقی نیست، اما نمی توان به سادگی تجربه غنی انباشته شده را پشت سر گذاشت. به نظر می رسد بهترین راه حل افزایش قابل توجه پتانسیل بدنه های موجود از طریق نوسازی با نصب مثلاً موشک های اونیکس در نسخه 2*9، سامانه های پدافند هوایی کاشتان و تجهیزات الکترونیکی جدید باشد. ملوانان یک هواپیمای بدون سرنشین را رد نمی کنند هواپیمابرای شناسایی و تعیین هدف

اقدام ارجح افزایش تعداد پرتابگرهای کوچک موشک با تولید یک نسخه مدرن خواهد بود. به عنوان مثال، تاسیسات کشتی سازی شرق و شرکت کشتی سازی آلماز می تواند تا چهار موشک کوچک در سال تولید کند. این اقدام به رفع شکاف های قابل توجه در دفاع دریایی، از جمله در وسط کمک می کند منطقه دریایی، که توسط کشتی های سبک تر پوشیده نمی شود. در آینده با نوسازی مناسب کارخانه‌های کشتی‌سازی و توسعه تولید، کشتی‌های موشک‌انداز کوچک در پایان عمر خود باید با ناوهای موشک‌انداز جایگزین شوند، مشروط بر اینکه تعداد کشتی‌های جدید حداقل به اندازه کشتی‌های بازنشسته باشد.

البته ما نمی توانیم در مورد پروژه نسبتا جدید که توسعه پروژه رودخانه MAK 21630 «بویان» است، سکوت کنیم. مجهز به UVP برای هشت موشک کالیبر یا اونیکس، و همچنین یک A-190M 100 میلی‌متری و AU 30 میلی‌متری، با این وجود جایگزینی برای پروژه سنگین‌تر 1234 نیست، زیرا می‌تواند منحصراً در منطقه نزدیک دریا عمل کند. اما دقیقاً در تعامل است که این دو نوع RTO می توانند سطح قابل قبولی از امنیت را برای مرزها و مناطق اقتصادی ما فراهم کنند.

به طور خلاصه، بیایید بگوییم که امروز ناوگان ما قبل از هر چیز به یک مفهوم کاملاً روشن و سنجیده از عملیات رزمی نیاز دارد که از تدوین وظایف و الزامات برای هر کلاس از کشتی ها اطمینان حاصل کند. و اگرچه سیستمی برای تعامل بین کشتی‌های تخصصی قدیمی و کشتی‌های جدید، ساخته شده بر اساس مدل استفاده غربی، ایجاد نشده است، حداقل غیرمنطقی است که از موشک‌های کوچک باقی مانده از اتحاد جماهیر شوروی غافل شویم.

نباید فراموش کنیم که اثربخشی رزمی این کشتی ها در "جنگ پنج روزه" در اوستیای جنوبی تأیید شد. در شرایط کنونی که هنوز سرنوشت ناوگان مشخص نیست، بهتر است فقط به راه حل های اثبات شده و قابل اعتماد تکیه کنیم و در نتیجه ممکن است چندین RTO قدیمی به یک ناوشکن افسانه ای امیدوار کننده ارجحیت داشته باشند.

بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط وزارت دفاع روسیه، در نوامبر 2017 اولین کشتی موشکی کوچک سریالی (MRK) پروژه 22800 Karakurt به فضا پرتاب خواهد شد. در عین حال، کشتی سرب به نام "هوریکن" قبلاً به آب انداخته شده است و طبق برنامه ریزی ها، در سال 2018 به ناوگان بالتیک نیروی دریایی روسیه منتقل می شود، همزمان نیروهای مسلح روسیه باید دریافت کنند. اولین کشتی تولیدی به نام "Typhoon". کشتی‌های موشک‌انداز کوچک چه ویژگی‌هایی دارند، نیروی دریایی روسیه چه تعداد و چه زمانی آنها را دریافت می‌کند و این منجر به چه خواهد شد؟

تولید سریال MRK ها در روسیه در سطح بالایی تسلط یافته است

امروزه دو نوع کشتی موشکی کوچک در روسیه در حال ساخت است - پروژه 21631 Buyan-M و پروژه 22800 Karakurt. "Buyany-M" در سال 2010 شروع به ساخت کرد و از آن زمان تاکنون سه کشتی از این نوع توسط ناوگان سرخ بنر خزر و دو فروند توسط ناوگان بالتیک دریافت شده است. تا سال 2020، هفت محصول دیگر از این پروژه ساخته خواهد شد (چهار محصول برای ناوگان دریای سیاه، سه محصول برای ناوگان بالتیک). کشتی های این پروژه با ابعاد کوچک، جابجایی و کشش (فقط 2.6 متر) متمایز می شوند و به آنها اجازه می دهد در رودخانه های زیادی حرکت کنند. در نتیجه، قابلیت دریایی آنها تا حدودی محدود است و اجازه می دهد تا بویان ها فقط در نزدیکی ساحل مورد استفاده قرار گیرند. تسلیحات اصلی کشتی 8 موشک کروز کالیبر است که در سلول های عمودی سیستم شلیک کشتی جهانی 3S14 (UKSK) نصب شده است و برای دفاع از خود یک اسلحه 100 میلی متری A190 یونیورسال، یک 30 میلی متری AK-630M- وجود دارد. 2 اسلحه ضد هوایی خودکار دوئت "و غیره. در طول هفت سال، نیروی دریایی روسیه پنج موشک کوچک از این نوع دریافت کرد؛ طی سه سال آینده، قرار است هفت موشک دیگر به ناوگان ارسال شود که نشان دهنده افزایش قابل توجه سرعت ساخت و ساز است. توسعه خوبفن آوری های تولید همه کشتی ها در کارخانه Zelenodolsk به نام A. M. Gorky (تاتارستان) ساخته شده و خواهند شد.

پروژه 22800 Karakurt MRK بعداً شروع به ساخت کرد - دو کشتی اول در دسامبر 2015 مستقر شدند و همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، آنها هنوز در حال تکمیل هستند. در مجموع، یک سری از هجده کشتی باید تا سال 2022 ساخته شود، در حالی که قبلاً برای 12 کشتی قرارداد امضا شده است و هشت کشتی در دست ساخت هستند. این نوع کشتی کوچک توسط چندین کارخانه کشتی سازی به طور همزمان ساخته می شود - کشتی سازی لنینگراد پلا (محل هایی در Feodosia و Otradny)، کشتی سازی Zelenodolsk به نام A. M. Gorky، و در سال 2018 قرار است قراردادی برای ساخت شش Karakurt امضا شود. در کارخانه کشتی سازی آمور " به این ترتیب طی هفت سال برنامه ریزی شده است که هجده کشتی موشکی کوچک از این نوع با میانگین نرخ 2.5 کشتی در سال ساخته شود. اگر چنین طرح‌هایی قابل اجرا باشد (پیش‌نیازهایی برای این کار وجود دارد، زیرا تجربه ساخت بویانوف-ام وجود دارد)، می‌توان با اطمینان گفت که MRK تنها نوع کشتی‌های سطحی حامل موشک‌های کروز استراتژیک خواهد بود. روسیه می تواند به سرعت و کارآمد چنین تعداد زیادی بسازد.

برخلاف Buyan-M، MRK کلاس کاراکورت از قابلیت دریانوردی قابل توجهی بالاتری برخوردار است، از جمله به دلیل کشش بیشتر (4 متر). تسلیحات اصلی کشتی های این نوع همانند پروژه 21631 است - هشت موشک کروز کالیبر یا موشک ضد کشتی Onyx نصب شده در UKS 3S14. با شروع سومین کشتی در این سری، Karakurts شروع به دریافت یک سیستم دفاع هوایی نسبتاً جدی - موشک ضد هوایی و سیستم تفنگ Pantsir-M خواهند کرد که توانایی کشتی را برای عملیات دور از سواحل خود افزایش می دهد.

RTO ها اجازه استقرار موشک های کروز استراتژیک را بدون نقض معاهده INF می دهند

عملیات نظامی روسیه در سوریه امکان نشان دادن مکرر توانایی حمله به اهداف با استفاده از موشک‌های کروز کالیبر 3M-14 از دریای خزر را در بردهای حدود 1500 کیلومتری فراهم کرده است. بر اساس اطلاعات موجود، این موشک کروز مجهز به اتمی قادر است حدود 2600 کیلومتر را پوشش دهد و به صورت متعارف حداقل 2000 کیلومتر را پوشش دهد. در واقع، این امکان را فراهم می‌کند که اهدافی را در سراسر اروپا بدون استقرار موشک‌های کروز زمین‌پرتاب با برد بیش از 500 کیلومتر، که نقض معاهده نیروهای هسته‌ای میان‌برد (INF) است، مورد اصابت قرار دهد. این به مقابله با چالش های مرتبط با استقرار کمک می کند مقدار زیادنیروهای ناتو در مرزهای روسیه، بدون خروج یکجانبه از معاهده با ایالات متحده.

با توجه به مشکلات ساخت کشتی های سطحی بزرگتر از کشتی های موشکی کوچک و ناوها (طبق طبقه بندی غربی، کشتی های موشکی کوچک نیز به آنها تعلق دارند)، ساخت کاراکورت ها و بویانوف-M های بیشتر ممکن است بهینه ترین راه حل باشد. توانایی‌های فعلی کشتی‌سازی نظامی روسیه، در حالی که برای سری‌های بزرگ از انواع جدی‌تر کشتی‌ها، نیاز به انجام سایر منابع مالی و سایر قابلیت‌های صنعتی است.

کشتی های موشکی کوچک

کشتی های پروژه 1234 ("کلاس Nanuchka-I" طبق طبقه بندی ناتو) برای محافظت از ارتباطات دریایی، کاروان های نگهبانی و کشتی های سطحی رزمی در مناطق ساحلی طراحی شده اند. نیروگاه کشتی متشکل از سه موتور دیزلی با قدرت کل 30000 اسب بخار است که سه ملخ می چرخند. حداکثر سرعت 34 گره است.

اولین دو کشتی موشکی کوچک پروژه 1234 تا 25 آوریل 1970 در خدمت بودند. تنها نام تاکتیکی دیجیتال: سرب "MRK-3"، اولین بدنه تولید - "MRK-7". به کشتی‌های بعدی نام‌های «آب‌وهوا» اختصاص داده شد که به‌عنوان سنتی برای کشتی‌های گشتی شوروی در جنگ بزرگ میهنی، و برای نام‌های «آب‌وهوا» آن‌ها «بخش آب‌وهوای بد» نامیده می‌شدند. کشتی اصلی پروژه "طوفان".

عکس های کشتی ها از سایت www.forums.airbase.ru گرفته شده است

کشتی موشکی کوچک طوفان.

کشتی موشکی کوچک MRK-3 - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 کد "گادفلای". در 18 اکتبر 1968، 25 آوریل 1970 راه اندازی شد. به "طوفان" تغییر نام داد. در 30 سپتامبر 1970 و قبلاً در 9 فوریه 1971 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) شد. 5 جولای 1971 مدیریت لشکر 166 بنر قرمز نووروسیسک کشتی های موشکی کوچک تشکیل شد و در 14 اوت 1971. کشتی های موشکی کوچک MRK "Burya" و "Breeze" تابع فرمانده 166 DNMRK هستند. 11 مارس 1980 لشکر 295 سولینو رد بنر قایق های اژدر منحل شد و بر اساس آن لشکر 295 سولینو قرمز بنر کشتی های موشکی کوچک ایجاد شد که شامل موارد زیر بود:

MRK "طوفان"؛

MRK "Groza"؛

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 24 دسامبر 1976. بر اساس نتایج بازرسی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، MRK های Zarnitsa و Burya به عنوان بهترین گروه تاکتیکی MRK ها معرفی شدند.

15/04 تا 1361/06/16 همراه با Grom MRK و PRTB-33 - BS در دریای مدیترانه.

شماره تابلو: 540، 354، 961، 964(1977)، 604(1978)، 601، 603، 602(1982)، 609(1984)، 605(1986)، 608(1990)، 65.190(1. از رده خارج: 1991

کشتی موشکی کوچک نسیم.

کشتی موشکی کوچک MRK-7 - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 کد "گادفلای". در 10 اکتبر 1969، 25 آوریل 1970 راه اندازی شد. به "نسیم" تغییر نام داد. در 31 دسامبر 1970 و در 9 فوریه 1971 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) شد. از دسامبر 1970 آزمایش پرتاب موشک مالاکیت آغاز شد - اولین پرتاب در 29 دسامبر 1970 انجام شد.

5 جولای 1971 مدیریت لشکر 166 بنر قرمز نووروسیسک کشتی های موشکی کوچک تشکیل شد و در 14 اوت 1971. کشتی های موشکی کوچک MRK "Burya" و "Breeze" تابع فرمانده 166 DNMRK هستند.

30 اکتبر 1973 همراه با Groza MRK، PRTB-13 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. در حین انجام وظیفه، در ماه اکتبر، تمرینی برگزار شد: «حمله موشکی توسط MRK TG به AUG از موقعیت ردیابی بر اساس داده ها وجوه خود» .

از 01.11 تا 17.11.1974 همراه با Vikhr MRK و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. هنگام انجام وظایف، ما ردیابی تسلیحاتی پرتابگر موشک لیتل راک را انجام دادیم و تمرین حمله موشکی را علیه پرتابگر موشک Forrestal و موشک انداز لانگ بیچ انجام دادیم.

از 25.06 تا 01.08.1977 همراه با Zarnitsa MRK و PRTB-13 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. هنگام انجام وظایف، ما ردیابی سلاح موشک انداز لانگ بیچ را برای کشتی تدارکاتی یکپارچه نیروی دریایی ایالات متحده انجام دادیم.

از 17.06 تا 08.08.1978 همراه با Grom MRK و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. ما وظیفه ردیابی Kitty Hawk AVU را با سلاح انجام دادیم. در 22-27 ژوئن، MRK "Briz" به عنوان بخشی از گروه کشتی های RKR "Admiral Golovko"، BOD "Ochakov" از بندر لاذقیه، SAR بازدید رسمی کرد.

از 23 جولای تا 3 سپتامبر 1979 همراه با Grom MRK و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. در طول خدمت رزمی ، آنها ردیابی طولانی مدت را با سلاح های AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel" ، FR URO "Kelsh" انجام دادند.

از 19 سپتامبر تا 20 اکتبر 1980 همراه با Zyb MRK و PRTB - BS در دریای مدیترانه. در طول تمرین "انهدام یک AUG توسط نیروهای 5 OPESK با همکاری MRA ناوگان"، آنها ردیابی تسلیحاتی AUG AVU "America"، CR URO "Little Rock"، FR URO "Vodzh" را انجام دادند. ، یک کشتی تدارکاتی جامع نیروی دریایی ایالات متحده، با تحویل بعدی یک حمله موشکی شبیه سازی شده.

از 15 اوت تا 2 سپتامبر 1981 برای تقویت به BS رفت (BS MRK "Zyb"، MRK "Zarnitsa" و PRTB-13 قبلاً در محل حمل شده بودند) به دلیل وخامت اوضاع لبنان در 15 اوت. کشتی ها ردیابی تسلیحاتی AUG AVU "Enterprise" از CRA URO "Long Beach" و سپس TDK "Guadalcanal" در جنوب جزیره قبرس را انجام دادند.

در سال 1981 گروه تاکتیکی متشکل از ناوهای موشک انداز بریز و زارنیتسا در آموزش موشکی در تیراندازی به اهداف دریایی بهترین معرفی شد و از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی جایزه چالش دریافت کرد.

از 25.05 تا 05.08.1983 همراه با MRK "Komsomolets of Mordovia" MRK "Zarnitsa" و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه.

از 20 نوامبر 1983 تا 1984/02/20 آنها به همراه MRK "Komsomolets of Mordovia" و PRTB-33 BS را در دریای مدیترانه حمل کردند.

از تاریخ 1987/05/10 تا 1988/05/20 به BS در Cam Ranh پیوست.

شماره تابلو: 356، 966، 962 (1977)، 963، 967، 611، 602 (1980)، 623، 617 (1982)، 606 (1984)، 612 (1984)، 618 (1987)، 4.10 430 (05.1990). از رده خارج: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ناو کوچک موشکی ویخر - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 22 ژوئیه 1970 راه اندازی شد و در 30 سپتامبر 1971 و قبلاً در 1 نوامبر 1971 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) شد.

از 01.11 تا 17.11.1974 همراه با Briz MRK و PRTB-33 - BS در دریای مدیترانه. هنگام انجام وظایف، ما ردیابی تسلیحاتی پرتابگر موشک لیتل راک را انجام دادیم و تمرین حمله موشکی را علیه پرتابگر موشک Forrestal و موشک انداز لانگ بیچ انجام دادیم.

1977/08/01 به ناوگان قرمز بنر اقیانوس آرام (KTOF) منتقل شد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره هیئت: 978 (1975)، 351 (1976)، 955، 966، 425 (1985)، 438 (05.1990)، 432 (1994).

از رده خارج: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ناو کوچک راکتی Grad - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 30 آوریل 1972 راه اندازی شد و در 30 سپتامبر 1972 وارد خدمت شد و قبلاً در 31 اکتبر 1972 بخشی از ناوگان دوبار قرمز بالتیک (DKBF) شد. در سال های 1983، 1985 و 1987 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

26.7.1992 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به سنت اندرو تغییر داد

شماره تابلو: 941(1973)، 506، 567، 552(1987)، 582(1990). از رده خارج: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک گروم - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 29 اکتبر 1972 راه اندازی شد و در 28 دسامبر 1972 و قبلاً در 31 ژانویه 1973 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دوبار قرمز بالتیک (DKBF) شد. 4 سپتامبر 1973 به ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) منتقل شد. در سال 1978 و 1992 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

از 3.06 تا 8.09.1975 همراه با Zarnitsa MRK و PRTB-33 (KUG) BS در دریای مدیترانه. در 11 جولای، KUG وظیفه انجام شناسایی، ردیابی و شلیک یک حمله موشکی مشروط به پرتابگر موشک Forrestal را با عبور از نصف النهار 22 درجه به عهده گرفت. مشکل در 12 جولای با موفقیت حل شد.

از 17.06 تا 8.08.1978 همراه با Briz MRK و PRTB-33 (KUG) BS در دریای مدیترانه. ما وظیفه ردیابی Kitty Hawk را با سلاح انجام دادیم.

از 23 جولای تا 3 سپتامبر 1979 همراه با Briz MRK و PRTB-33 - BS در دریای مدیترانه. در طول خدمت رزمی ، آنها ردیابی طولانی مدت را با سلاح های AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel" ، FR URO "Kelsh" انجام دادند.

15/04 تا 1361/06/16 همراه با Burya MRK و PRTB-33 (KUG) BS در دریای مدیترانه.

26.7.1992 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به سنت اندرو تغییر داد.

شماره تابلو: 361(1976)، 976(1977)، 818(1979)، 608، 604(1982)، 605(1984)، 607(1986)، 622(1.05.1990). از رده خارج: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک گروزا - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 26 ژوئیه 1972 راه اندازی شد و در 28 دسامبر 1972 و قبلاً در 31 ژانویه 1973 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دوبار قرمز بالتیک (DKBF) شد. 4 سپتامبر 1973 به ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) منتقل شد. در 11 مارس 1980، بخش 295 قایق‌های اژدر قرمز پرچم سولینو منحل شد و بر اساس آن، 295th Sulina Red Banner Division کشتی‌های موشک‌انداز کوچک ایجاد شد، متشکل از:

MRK "طوفان"؛

MRK "Groza"؛

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

30 اکتبر 1973 همراه با Briz MRK و PRTB-13 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. در حین انجام وظیفه، در ماه اکتبر، تمرین "انجام حمله موشکی توسط TG MRK به AUG از موقعیت ردیابی بر اساس داده های دارایی های خود" انجام شد.

از 2.06 تا 12.07.1976 همراه با Zarnitsa MRK و PRTB-13 - BS در دریای مدیترانه. از 19 ژوئن، ما ردیابی سلاح AVU "America" ​​را انجام دادیم. KR URO "Yarnel"، FR "Voj". شرکت در تمرینات "کریمه-76".

شماره تابلو: 363، 358، 977 (1973)، 970، 611، 604 (1980)، 613 (1982)، 614 (1984)، 604 (1986)، 619 (1.05.1990). از رده خارج: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک زرنیتسا - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 28 آوریل 1973 راه اندازی شد و در 18 سپتامبر 1973 و در حال حاضر در 26 اکتبر 1973 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) شد. در سال های 1978، 1981، 1984، 1988، 1993، 1994 و 1998 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

از 3.06 تا 8.09.1975 همراه با Grom MRK و PRTB-33 (KUG) BS در دریای مدیترانه. در 11 جولای، KUG وظیفه انجام شناسایی، ردیابی و شلیک یک حمله موشکی مشروط به پرتابگر موشک Forrestal را با عبور از نصف النهار 22 درجه به عهده گرفت. مشکل در 12 جولای با موفقیت حل شد.

از 2.06 تا 12.07.1976 همراه با Groza MRK و PRTB-13 - BS در دریای مدیترانه. از 19 ژوئن، ما ردیابی سلاح AVU "America" ​​را انجام دادیم. KR URO "Yarnel"، FR "Voj". شرکت در تمرینات "کریمه-76".

به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 24 دسامبر 1976، بر اساس نتایج بازرسی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، MRK های Zarnitsa و Burya به عنوان بهترین گروه تاکتیکی MRK ها معرفی شدند.

از 25.06 تا 01.08.1977 همراه با Briz MRK و PRTB-13 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. هنگام انجام وظایف، ما ردیابی سلاح موشک انداز لانگ بیچ را برای کشتی تدارکاتی یکپارچه نیروی دریایی ایالات متحده انجام دادیم.

از 15 جولای تا 2 سپتامبر 1981 همراه با Zyb MRK و PRTB-13 - BS در دریای مدیترانه. کشتی ها ردیابی تسلیحاتی AUG AVU "Enterprise" از CRA URO "Long Beach" و سپس TDK "Guadalcanal" در جنوب جزیره قبرس را انجام دادند.

در سال 1981 گروه تاکتیکی متشکل از ناوهای موشک انداز بریز و زارنیتسا در آموزش موشکی در تیراندازی به اهداف دریایی بهترین معرفی شد و از نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی جایزه چالش دریافت کرد.

در سال 1984 یک گروه تاکتیکی متشکل از Zarnitsa MRK و Komsomolets Mordovia MRK جایزه چالشی قانون مدنی نیروی دریایی را برای شلیک موشک به سمت MC دریافت کردند.

از 15 می تا 15 ژوئن 1984 همراه با Komsomolets Mordovia - BS در دریای مدیترانه. در بازه زمانی 27 تا 29 می، MRK TG به عنوان بخشی از KUG-2 در رزمایش عملیاتی - تاکتیکی 5 اوپک "نابودی دشمن AMG OS RUS با همکاری ناوگان MRA" شرکت کرد.

93/09/24 - یک گروه تاکتیکی متشکل از Zarnitsa MRK و Mirage MRK جایزه چالشی قانون مدنی نیروی دریایی را برای شلیک موشک به سمت MC دریافت کردند.

94/09/22 یک گروه تاکتیکی متشکل از Zarnitsa MRK و Shtil MRK جایزه چالشی قانون مدنی نیروی دریایی را برای شلیک موشک به سمت MC دریافت کردند.

1997/06/12 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره تابلو: 363(1976)، 973، 972، 607، 618، 606(1990)، 621(1.05.1990). از رده خارج: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ناو کوچک راکتی شکوال - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 28 دسامبر 1973 راه اندازی شد و در 14 ژوئن 1974 و در حال حاضر در 16 ژوئیه 1974 وارد خدمت شد. به عنوان بخشی از لشکر 106 MRK 76 BEV، مستقر در بندر زمستانی پایگاه دریایی لیپاجا، بخشی از ناوگان دوبار قرمز پرچم بالتیک (DKBF) شد. بعد از سال 1992 این لشکر به تیپ 36 قایق موشکی لشکر 12 کشتی سطحی منتقل شد.

شماره تابلو: 915 (1976)، 551 (1985)، 567، 565. از کار افتاده: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک متل.

کشتی موشکی کوچک متل - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 10 آگوست 1974 راه اندازی شد و در 8 دسامبر 1974 و قبلاً در 23 ژانویه 1975 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان شمالی پرچم قرمز (KSF) شد. در سال 1982 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

شماره هیئت: 923 (1977)، 534 (1979)، 542. از کار افتاده: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک طوفان.

کشتی موشکی کوچک طوفان - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 3 مارس 1975 راه اندازی شد و در 15 ژوئن 1975 و در حال حاضر در 21 ژوئیه 1975 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دوبار قرمز بالتیک (DKBF) شد. در سال های 1983، 1985 و 1987 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد

شماره تابلو: 953، 587 (1978)، 567، 577 (1990). از رده خارج: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Cyclone - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 24 می 1977 راه اندازی شد و در 31 دسامبر 1977 و در حال حاضر در 17 فوریه 1978 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد.

از می 1985 تا می 1986 همراه با طوفان MRK - BS به ویتنام، دریای چین جنوبی، خلیج Cam Ranh.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره هیئت: 430، 438، 425 (1984)، 435 (1985)، 412 (05.1987)، 444 (05.1990). از رده خارج: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Monsoon - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234 با کد "گادفلای". در 1 ژوئیه 1981 راه اندازی شد و در 30 دسامبر 1981 و قبلاً در 9 فوریه 1982 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان قرمز بنر اقیانوس آرام (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet) شد. 16 آوریل 1987 در دریای ژاپن بر اثر شلیک مجدد موشک در حین انجام تمرینات رزمی جان باخت.

شماره تابلو: 427(1982)، 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ادامه منطقی این سری از کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234.1 ("کلاس Nanuchka-III" بر اساس طبقه بندی ناتو) بود. تفاوت های اصلی از این پروژه- این افزایش در کالیبر اصلی توپخانه از 57 میلی متر به 76 میلی متر، نصب اضافی یک مجموعه توپخانه 30 میلی متری AK-630 بر روی کشتی و همچنین رادار و تجهیزات الکترونیکی جدید است. با وجود جابجایی نسبتا کم، کشتی این پروژه از قابلیت دریانوردی بالا و قابلیت استفاده از سلاح در حالت دریایی 5 نقطه و سرعت 24 گره دریایی برخوردار است.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک بورون - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در ژوئیه 1977 راه اندازی شد و در 30 دسامبر 1977 و در حال حاضر در 17 فوریه 1978 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان شمالی پرچم قرمز (KSF) شد. 21 آوریل 1978 در DKBF ذکر شده است.

در سال 1978 او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره تابلو: 570، 559 (1986)، 566 (1990). از رده خارج: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Veter.

کشتی موشکی کوچک Veter - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 21 آوریل 1978 راه اندازی شد و در 30 سپتامبر 1978 و قبلاً در 23 نوامبر 1978 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان شمالی پرچم قرمز (KSF) شد. در سال 1980 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره تابلو: 572(1978)، 527، 523، 524(1995). از رده خارج: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ناو موشک انداز کوچک Zyb - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 23 اکتبر 1978 راه اندازی شد و در 31 دسامبر 1978 و در حال حاضر در 16 فوریه 1979 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان دریای سیاه بنر قرمز (KChF) شد. 13 آوریل 1982 تغییر نام داد کومسومولتس موردویا"، و در 15 فوریه 1992 در "آرام".

از 19 سپتامبر تا 20 اکتبر 1980 همراه با Briz MRK و PRTB-13 (KUG) - BS در دریای مدیترانه. در مانور "نابودی یک AUG توسط نیروهای 5 OPESK با همکاری Fleet MRA" از سلاح برای ردیابی AUG AVU "America"، CR URO "Little Rock"، FR URO "Vodzh" استفاده شد. کشتی تدارکاتی جامع نیروی دریایی آمریکا و به دنبال آن یک حمله موشکی شبیه سازی شده. .

از 15.07 تا 02.09.1981 همراه با Zarnitsa MRK و PRTB-13 - BS در دریای مدیترانه. کشتی ها ردیابی تسلیحاتی AUG AVU "Enterprise" از CRA URO "Long Beach" و سپس TDK "Guadalcanal" در جنوب جزیره قبرس را انجام دادند.

از 25 می تا 5 اوت 1983 همراه با Briz MRK، Zarnitsa MRK و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه.

از 20 نوامبر 1983 تا 20 فوریه 1984 همراه با Briz MRK و PRTB-33 (KUG) - BS در دریای مدیترانه.

از 15 می تا 15 ژوئن 1984 همراه با Zarnitsa MRK و PRTB-33 - BS در دریای مدیترانه. در بازه زمانی 27 تا 29 می، MRK TG به عنوان بخشی از KUG-2 در رزمایش عملیاتی - تاکتیکی 5 اوپک "نابودی دشمن AMG OS RUS با همکاری ناوگان MRA" شرکت کرد.

در سال های 1984، 1989، 1990، 1991، 1993 و 1998 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

1376/06/12 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به سنت اندرو تغییر داد.

در حال حاضر، کشتی موشکی کوچک "Shtil" پروژه 1234.1 بخشی از کشتی های موشکی کوچک 166 نووروسیسک بنر قرمز تیپ 41 قایق های موشکی است.

شماره تابلو: 608 (1982)، 609 (1984)، 605 (1986)، 620 (1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Moroz - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 23 سپتامبر 1989 راه اندازی شد و در 30 دسامبر 1989 و در حال حاضر در 28 فوریه 1990 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد. 1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به سنت اندرو تغییر داد. در 1999 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG)

شماره تابلو: 434, 450, 402 (05.1990) 409 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Razliv - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 24 آگوست 1991 راه اندازی شد و در 31 دسامبر 1991 و در حال حاضر در 11 فوریه 1992 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد. 1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد. در سال 1999 او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

تعداد تابلو: 450 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک Liven - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 5 اکتبر 1986 و 14 آوریل 1987 راه اندازی شد. به "کنگره XX کومسومول" تغییر نام داد. در 25 دسامبر 1987 و در حال حاضر در 19 فوریه 1988 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد. 15 فوریه 1992 تغییر نام یافت - "Rime".

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

در سال 1999 او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

شماره تابلو: 422 (05.1987)، 415 (05.1990)، 418 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

کشتی موشکی کوچک توچا - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 29 آوریل 1980 راه اندازی شد و در 31 ژوئیه 1980 و قبلاً در 24 اکتبر 1980 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان شمالی پرچم قرمز (KSF) شد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

در سال 1995 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد.

شماره تابلو: 527(1987)، 524(1988)، 505(1997). از رده خارج: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

ناو کوچک راکتی اسمرچ - ساخته شده در چارچوب پروژه 1234.1، کد "Gadfly-1". در 16 نوامبر 1984 راه اندازی شد و در 30 دسامبر 1984 و قبلاً در 4 مارس 1985 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد.

از آوریل 1986 تا جولای 1987 ماموریت های خدمات رزمی را در ویتنام، دریای چین جنوبی، خلیج Cam Ranh انجام می دهد.

1992/07/26 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به سنت اندرو تغییر کرد.

شماره تابلو: 415، 418، 450 (1987)، 405 (1990)، 423 (2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

از نظر معماری، بدنه عرشه صاف کشتی، پروژه 1234، دارای خطوط قایق مانند، ظرافت جزئی، سیستم قاب طولی است و از فولاد MK-35 کشتی با مقاومت بالا ساخته شده است. بدنه در بیشتر طول خود دارای یک کف دوتایی است و توسط 9 دیواره به 10 محفظه ضد آب تقسیم شده است. باک هدها بر روی قاب های 11، 19، 25، 33، 41، 46، 57، 68 و 80 روی قاب های 87 قرار دارند. - ترانسوم قسمت پایینی بالک ها از فولاد درجه 10 KHSN 2D (SHL-45) و قسمت بالایی از آلیاژ آلومینیوم-منیزیم درجه AMg61 ساخته شده است. فقط دیوارهای روی قاب های 11، 46 و تراشه کاملاً از فولاد درجه 10 KHSN D یا 10 KHSN 2D (SHL-45) ساخته شده است.

فیلم پروژه 1234 کشتی کد "گادفلای"

پروفیل‌های اکسترود شده از آلیاژ AMg61 ساخته شده‌اند و اتصال قسمت‌های سرپوش ساخته شده از AMg61 به قطعات فولادی و به روکش‌های کف فولادی، کناری و عرشه با پرچ‌های ساخته شده از آلیاژ AMg5P روی واشرهای عایق انجام شد. سیستم شماره گیری طولی است. در صورت غرق شدن هر دو محفظه مجاور، کشتی باید شناور بماند. روبنای سه لایه جزیره ای در قسمت میانی بدنه قرار دارد و از آلیاژ AMg61 (به جز تله های گاز) ساخته شده است. بالک های داخلی نیز از AMg61 ساخته شده اند و برای محافظت در برابر خوردگی، اتصال بافل های سبک با بدنه فولادی با استفاده از درج های دو فلزی انجام می شود. اتاق های خدمات و نشیمن در روبنا، روی عرشه اصلی و روی دو سکو (بالا و پایین) قرار دارند. اسپار با یک پیش‌نمای خرپایی چهار پایه ساخته شده از لوله نشان داده می‌شود آلیاژ سبکو بیشتر در کشتی های پروژه 1234.1 توسعه یافته است. دکل شامل آنتن های رادیویی و ارتباطی، هالیاردهای سیگنال و چراغ های ناوبری و آنتن های ایستگاه رادار است. ارتفاع پایه های نرده از 900 میلی متر تجاوز نمی کند (مناطق 1-32 sp. و 42-87 sp.).
برای بهبود قابلیت سکونت پرسنل کشتی، از 3 نوع سازه عایق در طراحی بدنه استفاده شده است: اولین مورد محافظت در برابر نویز ضربه ای نافذ است. اسلب های پلاستیکی فوم الاستیک PVC-E تقویت شده با صفحات پلاستیکی فوم PVC-1 (در عرشه - در ناحیه 25-44 sp.؛ در طرفین - در منطقه 32-46 sp.؛ روی دیوارها - در منطقه 32، 44، 46 sp.) ؛ در طبقه 1 روبنا ، در قسمت بیرونی 2 طبقه روبنا و چرخ خانه وجود دارد ، دوم - سازه های عایق صدا برای کاهش سر و صدای معلق در هوا. تشک های VT-4 مورد استفاده قرار گرفت و به دنبال آن پر کردن با ورق های آلیاژ سبک (در ناحیه دیواره ها در 44 و 46 دهانه؛ در سقف NMO در ناحیه 46-51 دهانه)، سوم - عایق حرارتی برای محافظت از محل در برابر سرمایش. صفحات فوم PVC-1، PVC-E، صفحات فوم پلی استایرن PSB-S و فوم بردهای FS-7-2 و همچنین تشک های عایق حرارتی ساخته شده از فیبر منگنه و نایلون VT-4 استفاده شد. کابین فرمانده در انتهای کمان طبقه اول روبنا (منطقه 25-32) قرار دارد و شامل یک دفتر کار، یک اتاق خواب و یک سرویس بهداشتی است. در صورت لزوم می توان از کمد سرکارگر به عنوان اتاق عمل استفاده کرد.

عناصر کشتی سازی پروژه MRK 1234 کد "Gadfly"

جابه جایی:
- استاندارد 580t (طبق منابع دیگر - 610t)
- مجموع 670 تن (طبق منابع دیگر - 700 تن)

ابعاد اصلی:
- حداکثر طول 59.3 متر
- طول بدون KBJ1 54.0 متر
- حداکثر عرض 11.8 متر
- عرض در امتداد خط عمودی 8.86 متر
- میانگین پیش نویس در امتداد خط عمودی 3.02 متر است

نیروگاه

نیروگاه اصلی در دو موتورخانه (MO) - کمان و عقب واقع شده است. در کمان MO دو موتور اصلی M-507A وجود دارد که محورهای جانبی را به حرکت در می آورد و در قسمت عقب یک موتور M-507A وجود دارد که پروانه میانی را هدایت می کند. هر یک از موتورهای اصلی شامل دو موتور دیزلی 56 سیلندر ستاره ای شکل هفت بلوک (8 سیلندر در هر بلوک) از نوع M-504B است که از طریق یک جعبه دنده به یکدیگر متصل شده و پروانه خود را به حرکت در می آورند. طبق مارک های GOST، موتور M-507A به عنوان 112ChSPN 16/17 تعیین شده است که مخفف: 112 سیلندر، چهار زمانه، دریایی با کلاچ معکوس، با گیربکس دنده، سوپرشارژ، با قطر سیلندر 16 سانتی متر است. و کورس پیستون 17 سانتی متر در سرعت چرخش میل لنگ 2000 دور در دقیقه عمر موتور از 6000 ساعت فراتر می رود وزن موتور M-507A 17 تن قدرت هر موتور 10000 اسب بخار است. دیزل ها بر روی سه پروانه گام ثابت (FPH) کار می کنند و ملخ هایی با قطر 2.5 متر به میزان 1350 میلی متر زیر خط اصلی بیرون زده اند.

سرعت کامل در MRK pr. 1234 کد “Gadfly”

به 35 گره رسید، اما برخی از کشتی ها به راحتی از این رقم فراتر رفتند. بنابراین ، Zarnitsa MRK بیش از یک بار در طول تمرینات سرعت کامل 37-38 گره را نشان داد. سرعت اقتصادی 12 گره بود.

محدوده کروز

با سرعت کامل برد از 415 مایل تجاوز نمی کرد. با سرعت 18 گره دریایی (سرعت اقتصادی رزمی)، برد کروز 1600 مایل بود. زمانی که دریانوردی اقتصادی بود، برد کروز به 4000 مایل افزایش یافت.

استقلال ناوبری - 10 روز.

منابع برق

به عنوان منبع برق، MRK مجهز به دو دیزل ژنراتور 300 کیلوواتی (یکی DG-300 در عقب MO قرار دارد) و یک دیزل ژنراتور DGR-75/1500 با ظرفیت 100 کیلووات. موتورخانه ها همچنین شامل: مخزن سوخت مصرفی 650 لیتری، مخزن روغن مصرفی 1600 لیتری، ترموستات سیستم خنک کننده TS-70 و صدا خفه کن های DGR-300/1500 هستند.

دستگاه لنگر در پروژه MRK 1234 کد "Gadfly"

نشان‌دهنده یک لنگر لنگر لنگر الکترو هیدرولیک کاپستان SHEG-12 (ایستگاه کنترل روی موج شکن در سمت بندر واقع شده است)، یک لنگر کمانی هال به وزن 900 کیلوگرم، یک زنجیر لنگر به طول 200 متر (زنجیره با استحکام بالا). دارای اسپیسر، کالیبر 28 میلی‌متری)، درپوش‌های زنجیری، عرشه و لنگر، قفل زنجیر (در زیر سکوی پیشروی قرار دارد). کاپستان SHEG-12 با اچ کردن یا بازیابی لنگر و زنجیر لنگر با سرعت 23 متر در دقیقه (زمانی که لنگر به سمت Fairlead نزدیک می‌شود، سرعت به 5 متر در دقیقه کاهش می‌یابد)، لنگرگاه را در عمق 50 متری فراهم می‌کند. پنل کنترل کاپستان نیز در خلبان خانه قرار دارد و ستون کنترل دستی روی عرشه نزدیک کاپستان قرار دارد.

دستگاه پهلوگیری

در کمان RTO از کاپستان SHEG-12 با سرعت خروج کابل در حدود 20 n/min (از کابل های فولادی با قطر 23.5 میلی متر استفاده می شود) و نیروی کششی 3000 کیلوگرم استفاده می شود. در سمت عقب کشتی یک کشتی پهلوگیری ShZ با سرعت بازیابی حدوداً وجود دارد.
15 متر بر دقیقه و نیروی کشش 2000 کیلوگرم. روی عرشه MRK شش ستون با پایه (قطر 200 میلی متر) وجود دارد که در قسمت خطوط 14، 39 و 81 به عرشه جوش داده شده است. شش عدل با ضایعات در منطقه 11، 57 و 85 قرار دارد. سه نما در کمان، عقب و روی سکوی پیشروی نصب شده است. MRK مجهز به چهار کابل لنگر با طول معدن 220 متر و دو درپوش زنجیری است.

دستگاه یدک کش کشتی

نمایانگر یک بولارد بکسل با بولاردهای به قطر 300 میلی متر (واقع در صفحه مرکزی در ناحیه ساق سیزدهم)، یک میله عدل با غلطک در DP (منطقه 1st shp)، یک یدک کش قلاب در DP (در سمت عقب نزدیک گذرگاه)، یک میله بکسل، یک طناب نایلونی بکسل به طول 150 متر (100 میلی متر در محیط) و یک چشم بکسل در قسمت جلویی.

دستگاه فرمان MRK

طراحی شده برای کنترل مسیر کشتی با استفاده از ماشین فرمان الکتروهیدرولیک R-32 (با پیشرانه پیستونی برای دو سکان) و سیستم کنترل Python-211. چرخ دنده فرمان دو سیلندر مجهز به دو پمپ روغن الکتریکی با ظرفیت متغیر است (اصل در پس پیک و یدکی در محفظه تیلر). دو سکان تعادل توخالی شکلی ساده دارند (تیغه سکان از فولاد SHL-45 ساخته شده است). حداکثر زاویه چرخش سکان ها از حالت وسط به پهلو 37.5 درجه است. زمان انتقال سکان ها به زاویه 70 درجه از 15 ثانیه تجاوز نمی کند. برای اولین بار در کشتی های این کلاس، دو سکان برای عملیات در حالت ضد غلتش در نظر گرفته شده است.

دستگاه های نجات

در پشت بام طبقه 1 روبنا، پشت فرمان 5 قایق نجات PSN-10M (هر کدام برای 10 نفر)، 4 شناور نجات (در مساحت 41 sp. روی چرخ خانه و طبقه 1 وجود دارد. روبنا - 71 sp. در هر دو طرف). هر یک از خدمه دارای جلیقه های نجات جداگانه ISS هستند. در اولین RTOها (در حالت اضافه بار)، یک قایق خدمه "چیروک" با ظرفیت 5 نفر از جمله سکاندار به عنوان وسیله نقلیه نجات استفاده شد. روی عرشه در سمت چپ (پشت دفلکتور گاز) دو داویت از نوع ShbI/YAL-6 قرار داشت. با توجه به این واقعیت که قایق و داویت ها اغلب توسط یک جت شعله در هنگام پرتاب موشک P-120 در اواخر دهه 70 آسیب می دیدند. آنها برچیده شدند و دیگر در کشتی های این پروژه استفاده نشدند.

تجهیزات آتش نشانی

MRK دارای یک سیستم اطفاء حریق مایع ZhS-52 برای خاموش کردن آتش سوخت و سوخت در موتورخانه با استفاده از فریون 114B2 بود. فریون یک مایع بی رنگ بسیار سمی با چگالی 2.18 گرم بر سانتی متر است. نقطه جوش آن از 46 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند و نقطه انجماد آن منفی 112 درجه سانتیگراد است، واکنش خنثی است، نام شیمیایی: تترا فلوئورو-دیبروموتان. کارخانه Kirovochepetsk از منطقه Kirov این سیستم دارای دو پست کنترل دستی (در هر MO)، دو مخزن با ظرفیت 45 لیتر فریون و دو مخزن 10 لیتری با هوای پرفشار (HP) بود که فریون به داخل موتور رها شد. اتاق با جابجایی آن با هوای فشرده تحت فشار 8 کیلوگرم بر سانتی متر: برای خاموش کردن آتش های کوچک با فوم هوا، سیستم اطفاء حریق هوا فوم S0-500 وجود داشت. 50 لیتر کف کننده PO-1 (عامل کف کننده) و 10 لیتر هوای فشرده در مخزن در یک مخزن مخصوص ذخیره می شد.مخلوط 4% عامل کف کننده و 96% آب بود.برای تعمیر و نگهداری این دو سیستم اطفاء حریق دارای سیستم هوای فشرده کشتی بودند (فشار 150 kgf/cm2).

مانورپذیری و قابلیت دریا

کشتی ها مانور خوبی دارند: قطر گردش تاکتیکی از 30 طول کشتی تجاوز نمی کند، زمان چرخش 360 درجه از 200 ثانیه تجاوز نمی کند (زاویه سکان 25 درجه است). اینرسی: فاصله سفر تا توقف کامل از سرعت کامل از 75 طول کشتی تجاوز نمی کند. توقف اضطراری - در 55 ثانیه. قابلیت کنترل روی امواج در زوایای سمت کمان رضایت بخش است. در زوایای سمت عقب، یک اثر "لیسیدن" رخ می دهد، کشتی به خوبی از سکان اطاعت نمی کند، در طول مسیر انحراف زیادی وجود دارد و "غلتیدن" ظاهر می شود. در تمام زوایای سمت با امواج دریا تا 45 نقطه، آب گرفتگی و پاشش عرشه و روسازه ها ناچیز است و سیلابی شفت های ورودی هوا وجود ندارد، اما با سرعت بیش از 14 گره، اسپری به سقف خانه خلبانی می رسد. ذخیره شناوری با جابجایی استاندارد به 1835 متر مکعب می رسد. ارتفاع متاسانتریک عرضی اولیه 37/2- متر و ضریب پایداری عرضی 812 متر است. ممان پاشنه : -19.8 tm/deg. قابلیت دریا - 5 امتیاز.

خدمه و قابلیت سکونت

تعداد منظم پرسنل کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234 60 نفر شامل 9 افسر و 14 افسر خرد بود. در سکوی بالایی سه کابین افسری دو نفره و دو اتاق یک نفره در محدوده 33 - 41، یک کابین شش اسکله و دو کابین ارشد چهار لنگه در محدوده 24 - 33، یک اتاق خدمه برای 27 نفر وجود داشت. در منطقه 11-24. در سکوی پایین یک اتاق خدمه برای 10 نفر در منطقه 11-19 واحد وجود داشت.

کد سلاح موشکی ضربتی پروژه 1234 "گادفلای"

تسلیحات اصلی گادفلایز شش موشک کروز ضد کشتی P-120 مالاکیت (شاخص 4K-85) بود که در کنار هم در عرشه فوقانی در دو پرتابگر کانتینری غیر هدف قرار داده شده بودند.
توسعه موشک کروز سوخت جامد مالاکیت طبق فرمان شماره 250-89 شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 28 فوریه 1963 به OKB-52 سپرده شد. این موشک دارای یک واحد پرتاب سوخت جامد جهانی بود و سیستم جدیدکنترل APLI-5 (توسعه یافته توسط NII-101). اصل هدایت خودکار حفظ شد، ایمنی نویز افزایش یافت (یک سر گرمایی اضافی معرفی شد) و گزینش هدف گیری هدف افزایش یافت. طراحی اولیه موشک در سپتامبر 1963 به پایان رسید و طراحی اولیه- تا فوریه سال آینده اولین نمونه های کارخانه تولید شده در کارخانه شماره 301 به نام لاوچکین برای آزمایش در ابتدای سال 1968 وارد شدند. اولین مرحله آزمایش های طراحی پرواز سیستم موشکی ضد کشتی مالاکیت از 25 سپتامبر 1968 تا فوریه 1969 انجام شد. این موشک بدون تجهیزات رادیویی از یک پرتابگر زمینی پرتاب شد. در ژوئیه-سپتامبر 1969، سه پرتاب موشک از جایگاه شناور PSA انجام شد که طبق پروژه PSP-120 تغییر کاربری داد. پایه موشک از بالاکلاوا به محل آزمایش در کیپ فیولنت کشیده شد و در آنجا روی چهار بشکه نصب شد و سپس تا عمق 50 متری زیر آب فرو رفت. همه پرتاب ها با موفقیت انجام شد. در ژوئیه تا اکتبر 1969، چهار پرتاب موشک از یک تاسیسات ساحلی انجام شد، و از مارس تا اوت 1970، شش پرتاب توسط سرب در سری Ovodov - Burya MRK انجام شد. از ده پرتاب مشخص شده، 5 ضربه مستقیم مشاهده شد. از 10 سپتامبر 1970 تا 1972، چهارده پرتاب آزمایشی سیستم موشکی ضد کشتی P-120 Malachite از Burya MRK انجام شد و برای تعیین هدف موشک ها، Burya به یک موشک غیرفعال در افق مجهز شد. سیستم تشخیص برای کشتی های سطحی، که با انتشار تجهیزات رادیویی (RTS) دشمن کار می کرد. سیستم موشکی مالاکیت برای خدمت در کشتی های موشکی کوچک، پروژه 1234، با قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 17 مارس 1972 به تصویب رسید.

موشک کروز ضد کشتی P-120 "Malachite" (4K-85)

به طور معمول، ادبیات ویژگی های زیر را برای موشک کروز مالاکیت ارائه می دهد:
- وزن پرتاب موشک 3200 کیلوگرم. در واقع - 5400 کیلوگرم
- طول موشک 9 متر، در واقع - 8800 میلی متر - ارتفاع 1250 میلی متر
- عرض با بال های تا شده 1210 میلی متر
- طول بال ها در پرواز 2130 میلی متر

وزن کلاهک تجمعی پر انفجار 500 کیلوگرم است، وزن کلاهک ویژه (هسته ای) در حال حاضر مخفی مانده است.
نوع سر هومینگ - هومینگ ترکیبی با رادار و کانال های حرارتی.
ارتفاع پرواز مارش - 50 متر، حداقل برد پرواز - 15 کیلومتر، حداکثر - 120 کیلومتر، سرعت پرواز - 1100 کیلومتر در ساعت.
دو پرتابگر از نوع "KT-120" - سه سوار، غیر هدف گیری، غیر تثبیت شده، غیر زرهی، غیر میرایی، نوع کانتینری، با زاویه ارتفاع ثابت (9 درجه نسبت به هواپیمای اصلی). محورهای پرتابگر به موازات صفحه مرکزی کشتی قرار دارند. سرعت خروج موشک ها از راهنماها 39-56 متر بر ثانیه است. استفاده از سلاح زمانی امکان پذیر است که حالت دریا بیش از 5 نقطه نباشد (در واقع تیراندازی حتی در 6 نقطه انجام شد). بارگیری موشک ها در کانتینرها توسط جرثقیل ساحلی یا شناور با استفاده از دستگاه های بارگیری ویژه ذخیره شده در پایگاه انجام می شود، اما بارگیری آزمایشی موشک ها در دریا از ترابری نظامی Vilyuy نیز زمانی انجام شد که MRK ها در خدمت رزمی بودند. دریای مدیترانه. دستگاه بارگیری MRK pr 1234 - نوع ZU-84 با استفاده از تیرهای استاندارد با گیره و قاب. مشخصات شبکه برق AC کشتی: 380 ولت، 400 هرتز، 5.5 کیلو وات، شبکه DC: 27 ولت، 0.55 کیلو وات. رژیم درجه حرارت در پرتابگر توسط سیستم تهویه مطبوع کشتی تضمین می شود و در محدوده +5 - -25 درجه سانتیگراد است. از معایب سیستم موشکی ضد کشتی P-120 می توان به وجود یک ستون سیاه طولانی دود باقی مانده اشاره کرد. توسط موتور سوخت جامد خود

سلاح موشکی ضد هوایی پروژه MRK 1234 کد "گادفلای"

نمودار شماتیکلانچر "ZiF-122" و محل قرارگیری آن

پدافند هوایی کشتی با وظیفه انهدام اهداف هوایی منفرد به سیستم موشکی ضد هوایی دفاع شخصی Osa-M (SAM) که در کمان کشتی در موقعیت "A" قرار دارد، اختصاص یافت.
سامانه پدافند هوایی شامل یک پرتابگر ZiF-122 دو بوم، یک سیستم تامین و بارگیری مجدد موشک، یک سیستم کنترل 4R-33 و یک محموله مهمات 20 موشک ضد هوایی 9M-33 است. پرتابگر ZiF-122 در TsKB-7 (در حال حاضر PA Arsenal) تحت هدایت
V.A. Khramtsov و در یک موقعیت غیر کاری در زیر عرشه پیشگویی در به اصطلاح "شیشه" قرار داشت - یک انبار مخصوص که مهمات در آن قرار داشت. در هنگام پایین آمدن، پرتو راهنما به صورت عمودی قرار می گیرد و هنگام حرکت از موقعیت حرکت به سمت جنگ، همراه با دو موشک ضد هوایی بالا می رود. موشک های موجود در انبار در چهار طبل چرخان با پنج موشک در هر یک قرار می گیرند. پس از پرتاب اولین موشک، درام به طور خودکار می چرخد ​​تا به خط بارگیری موشک بعدی برسد. پس از پرتاب موشک دوم، پرتوهای پرتاب به طور خودکار به صورت عمودی باز می شوند و قسمت بالابر به سرعت در انبار پایین می آید و دو موشک بعدی را در درام بر روی راهنماهای تیرهای پرتاب می زند. زمان بارگذاری مجدد پرتابگر از 16-21 ثانیه تجاوز نمی کند. سرعت شلیک 2 پرتاب در دقیقه هنگام شلیک به اهداف هوایی و 2.8 پرتاب در دقیقه هنگام شلیک به اهداف سطحی است. مدت زمان لازم برای انتقال آتش به هدف دیگر از 12 ثانیه تجاوز نمی کند. سیستم دفاع هوایی علیه اهدافی که در ارتفاع 50 متری پرواز می کنند کار می کند، در غیر این صورت فیوز موشک فعال می شود. وزن پرتابگر بدون مهمات 6850 کیلوگرم است.
موشک ضد هوایی 9M-33 تک مرحله ای با موتور پیشران جامد دو حالته است. این موشک بر اساس یک طرح آیرودینامیکی از نوع کانارد (با سکان در قسمت جلوی بدنه موشک) پیکربندی شده است. چهار بال از نظر ساختاری در یک واحد بال ترکیب شده اند که به صورت متحرک نسبت به بدنه سوار می شود و در طول پرواز آزادانه می چرخد ​​و لحظه کرپ را کاهش می دهد. جریان هوا. اجزای اصلی موشک با تجهیزات کنترل رادیویی (واحد رادیویی فرماندهی) و دید رادیویی (ترانسپوندر)، خلبان خودکار، فیوز رادیویی، منبع تغذیه داخلی، سرجنگی (کلاهک - وزن 15 کیلوگرم) با ایمنی نشان داده شده است. مکانیسم فعال - واقع در کمان موشک. در قسمت دم موشک یک موتور، آنتن برای واحد رادیویی فرمان و فرستنده روی برد و همچنین ردیاب هایی برای ردیابی موشک با استفاده از یک دید تلویزیونی-اپتیکال وجود دارد. وزن موشک 126 کیلوگرم، طول بدنه 3158 میلی متر، قطر 210 میلی متر و طول بال ها 650 میلی متر است. میانگین سرعت پرواز این موشک 500 متر بر ثانیه است.

پرتاب موشک 9M33 از سامانه موشکی ضد هوایی اوسا-ام

مجموعه اوسا از انهدام اهدافی که با سرعت 300 متر بر ثانیه پرواز می کردند، اطمینان حاصل کرد. در ارتفاعات 200-5000 متر و در برد تا 9000 متر برای اهدافی که در ارتفاع پایین (50-100 متر) پرواز می کنند، دامنه تخریب به 4000-6000 متر کاهش می یابد. برای اهداف مافوق صوت (سرعت تا 420 متر) /s) مرز دور منطقه انهدام در ارتفاع پروازی هدف 200-5000 متر به 7100 متر کاهش یافت. پس از خروج از پرتابگر و قسمت اولیه پرواز خودکار (غیر از فرمان رادیویی)، موشک "گرفته می شود". توسط ایستگاه دید موشک و پرتاب به سمت هدف. سیستم کنترل از روش فرمان کنترل پرواز برای هر یک از سه روش هوایی، پروازی پایین و اهداف سطحی استفاده می کند. با نزدیک شدن موشک به هدف، دستور مسلح شدن فیوز رادیویی و حذف آخرین مرحله فیوز داده می شود. فیوز رادیویی شروع به انتشار پالس های رادیو مغناطیسی می کند و هنگامی که سیگنال از هدف در یک سطح مشخص منعکس می شود، کلاهک در فاصله حداکثر 15 متر از هدف منفجر می شود. هنگامی که موشک از کنار هدف عبور می کند، خود تخریب می شود یا در اثر برخورد با آب از بین می رود. برای تشخیص مستقل هدف، سیستم کنترل نیز شامل ایستگاه رادار(رادار) 4R-33، امکان شناسایی اهداف هوایی در ارتفاعات تا 4000 متر و در برد 25-30 کیلومتری را فراهم می کند. ترکیب حالت های تشخیص و دستیابی به هدف برای ردیابی در یک سیستم باعث شد تا زمان واکنش مجموعه را 6-8 ثانیه کاهش دهیم. سیستم پدافند هوایی Osa-M بر روی OS-24 pr.ZZ (KRL سابق "Voroshilov" pr.26) و سپس بر روی سرب "albatross" - "MPK-147" تا سال 1971 آزمایش شد و توسط نیروی دریایی پذیرفته شد. در سال 1973 در سال 1975، نوسازی مجموعه تحت کد "Osa-MA" آغاز شد. آزمایشات آن نیز بر روی MPK-147 در نزدیکی Feodosia انجام شد و در سال 1979 سیستم دفاع هوایی اصلاح شده توسط ناوگان پذیرفته شد. برای افزایش قابلیت اطمینان در اوایل دهه 80. دومین نوسازی مجتمع به منظور افزایش اثربخشی شکست موشک های ضد کشتی کم پرواز انجام شد. اکنون سامانه پدافند هوایی Osa-MA-1 قادر است اهدافی را که در ارتفاع 5 متری از سطح دریا پرواز می کنند، هدف قرار دهد. با این حال، باید توجه داشت که در آغاز قرن بیست و یکم، خانواده سیستم‌های دفاع هوایی Osa-M را می‌توان تسلیحات منسوخ و ناکارآمد در نظر گرفت که قادر به دفع حمله همزمان چندین هدف هوایی پرسرعت یا ضد کشتی کروز نیستند. موشک ها و محافظت از کشتی در برابر انهدام.
برخی از راه های موقت برای خروج از این وضعیت استفاده در کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از سیستم های دفاع هوایی قابل حمل از نوع Strela-2، 2M، 3، نوع ZM و نوع Igla-1 بود که تحت رهبری طراح ارشد S.P. Nepobedimy توسعه یافته است.

تسلیحات توپخانه پروژه MRK 1234 کد "Gadfly"

در کشتی های موشکی کوچک پروژه پایه 1234 "Gadfly" تنها یک توپ توپخانه دو لول برجک AU AK-725 (در قسمت عقب بدنه) وجود دارد. طراحی فنی نصب در 14 آوریل 1958 (طبق مشخصات فنی مورخ 30 نوامبر 1956) به پایان رسید و تا بهار سال 1960 نمونه اولیه "ZiF-72" مورد آزمایش قرار گرفت (ZiF - Frunze Plant، همچنین به عنوان شناخته شده است. کارخانه شماره 7، با نام مستعار آرسنال). اولین AU بر روی پروژه MPK 204 در منطقه کرچ تا ژوئیه 1964 آزمایش شد. با فرمان SM شماره 443-177 مورخ 23 مه 1964 و به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی (MoD) مورخ 24 ژوئیه 1964، نصب ZiF-72 تحت شاخص AK-725 به خدمت گرفته شد. نصب AK-725 مجهز به دو تفنگ تهاجمی 57 میلی متری ZiF-74 بود (مدرن سازی شامل ارائه تغذیه تسمه و سیستمی برای خنک کردن مداوم بشکه ها با آب دریا بود). هر دو مسلسل در یک گهواره قرار می گرفتند و هر کمربند مهمات شامل 550 حلقه با فشنگ بود و در پناهگاه برجک قرار می گرفت. اتوماسیون اسلحه ها با استفاده از انرژی پس زدگی کار می کرد. برج نصب بدون زره و از دورالومین به ضخامت 6 میلی متر ساخته شده است (برای جلوگیری از تعریق سطح داخلی آن با فوم پلی اورتان پوشانده شده است). محاسبه - 2 نفر.

طول لوله تفنگ 75 کالیبر (16 تفنگ)، وزن پیچ 15 کیلوگرم است. سرعت شلیک هر تفنگ 200 گلوله در دقیقه با یک انفجار مداوم 100 گلوله است. زوایای هدایت عمودی - در محدوده 10- تا 85+، زوایای هدایت افقی - در 200 اینچ در هر دو طرف. سرعت هدایت در دو هواپیما بین 30 تا 35 درجه بر ثانیه است. وزن کل نصب بدون مهمات و تجهیزات داخلی کشتی 3900 کیلوگرم، وزن یک مسلسل 277 کیلوگرم است. وزن پرتابه - 2.8 کیلوگرم، سرعت اولیه پرتابه - 1020 متر بر ثانیه. بار مهمات فقط حاوی یک شلیک واحد با پرتابه ردیاب قطعه قطعه است که برای شلیک به اهداف هوایی و سطحی در نظر گرفته شده است. وزن شلیک - 6.35 کیلوگرم، وزن سرجنگی - 153 گرم، فیوز - نوع MGZ-57 (سر، تماسی، نوع ایمنی، با تاخیر انفجاری). برد شلیک به 8420 متر رسید (با خود تصفیه کننده - 6950 متر). این اسلحه ها یا از یک صفحه کنترل از راه دور با دید حلقه ای Kolonka یا از راه دور از یک رادار کنترل آتش از نوع MP-103 Bars (که توسط دفتر طراحی کارخانه توپاز، تحت رهبری N.I. Ermolov توسعه یافته است) هدف قرار می گرفتند. مسلسل ها با استفاده از درایو ردیاب الکتریکی ESP-72 به سمت هدف نشانه رفتند. حداکثر برد تشخیص هدف ایستگاه MP-103 به 40 کیلومتر می رسد. پست آنتن (AP) رادار در روبنای عقبی کشتی قرار دارد. با وجود تعدادی از ویژگی های مثبت، تمرین کارایی کم پرتابه 57 میلی متری با فیوز مجاورتی و نیاز به تقویت توپخانه دریایی را نشان داده است.

تاسیسات جنگ الکترونیک

برای اهداف جنگ الکترونیک، RTOها به دو تا چهار پرتابگر پارازیت غیرفعال PK-10 (بازتابنده دوقطبی) و دو تا چهار پرتابگر PK-16 مجهز هستند. PU PK-16 (KL-101) یک بسته با 16 لوله راهنما با نصب کنسول بر روی یک بند و یک دیوار عمودی است. دارای درایوهای راه دور (برقی) و دستی برای باز کردن درب جلو و یک درایو دستی برای هدایت عمودی (از 0 تا 60 با موقعیت بسته ثابت هر 10). شلیک با استفاده از یک کنترل از راه دور ویژه کنترل می شود که شلیک خودکار را با سرعت شلیک 2 گلوله در ثانیه (برای هر ترتیب مشخصی از پرتابه ها) و شلیک نیمه خودکار پرتابه های منفرد را فراهم می کند. محاسبه نصب - یک نفر. وزن پرتابگر 400 کیلوگرم و وزن تجهیزات از راه دور 90 کیلوگرم است. شلیک با پرتابه های 82 میلی متری توربوجت ضد رادار RUMM-82 (TSP-60) انجام می شود که از یک موتور موشک و یک کلاهک در دو نسخه (با بازتابگرهای دوقطبی متالیز و با اهداف حرارتی فریبنده) تشکیل شده است. اهداف راداری کاذب را می توان در محدوده کشتی از 0.5 تا 3.5 کیلومتر و اهداف حرارتی - در محدوده 2 تا 3.5 کیلومتر در ارتفاعات 100 تا 1600 متر قرار داد. اهداف کاذب حاصل به طور موثر در دامنه موج از 2 تا 12 سانتی متر به مدت 5-10 دقیقه. پرتابه های پارازیت حرارتی اهداف کاذبی ایجاد می کنند که به طور موثر در محدوده طول موج 2-5 میکرون برای 50-80 ثانیه عمل می کنند. وزن پرتابه TSP-60 بسته به تجهیزات 8.76-8.92 کیلوگرم است، مین پرتابه 670 میلی متر است. برد پرواز - 3500 متر.
مجموعه PK-10 "Brave" همچنین برای تعیین اهداف رادیویی الکترونیکی و نوری الکترونیکی طراحی شده است و در سال 1985 به بهره برداری رسید. این مجموعه از چهار پرتابگر، یک کنترل از راه دور تشکیل شده است. کنترل از راه دور، پنل کنترل از راه دور و پوسته های 120 میلی متری. تصویربرداری در حالت های اتوماتیک (سری) یا دستی (تک) انجام می شود. وزن هر گلوله تا 25 کیلوگرم و طول بدنه آن 1220 میلی متر است. پرتابگر (وزن 205 - 336 کیلوگرم) از یک بسته با 10 لوله راهنما تشکیل شده است. ابعاد نصب: معدن - 655 میلی متر، عرض - 962 میلی متر، ارتفاع - 540 میلی متر.

سیستم مجتمع مهندسی رادیو "تیتانیت"

شناسایی هدف فعال و غیرفعال، دریافت اطلاعات از سیستم های هوانوردینظارت هوایی و جهت یابی - سیستم MRSC-1 (سیستم تعیین هدف مهندسی رادیو دریایی). مجموعه راداری تیتانیت همچنین تولید و صدور تعیین هدف برای سیستم فرماندهی و کنترل، کنترل عملیات رزمی مشترک و حل مشکلات ناوبری را تضمین می کند. این مجموعه می تواند در پنج حالت کار کند:
"A" - حالت شناسایی هدف فعال و تعیین هدف.
"P" - حالت شناسایی هدف غیرفعال و تعیین هدف.
"U" حالت دریافت اطلاعات از سیستم MRSC-1 است. "B" حالت تبادل اطلاعات متقابل و مدیریت عملیات رزمی مشترک (USBD) است.
"N" - حالت ناوبری (از 40 متر تا 38 کیلوبایت).
زمان برای آوردن مجموعه به آمادگی رزمی از 5-20 دقیقه تجاوز نمی کند. (بدون یا با بررسی عملکرد) زمان عملیات مداوم مجموعه نباید از 12 ساعت تجاوز کند و برد تشخیص هدف در افق 120-130 کیلومتر است (هنگام کار با هواپیما در ارتفاع 2 کیلومتری، تشخیص هدف برد 150-170 کیلومتر است). در بالای سقف خانه چرخ یک رادوم فایبرگلاس دستگاه آنتن D-01 وجود دارد که اجرای حالت های "P" و "U" را تضمین می کند. در دو طرف پست آنتن D-01 دو رادوم پست آنتن D-02 وجود دارد که حالت "B" - USBD را ارائه می دهد. در مقابل AP D-01، یک پست آنتن D-03 بر روی سقف کابین نصب شده است تا حالت های "N" و "A" را انجام دهد. در بالای دکل پست های آنتن D-04 و D-05 وجود دارد که از اجرای حالت های "B" و "U" (به ترتیب) اطمینان حاصل می کند، و درست در زیر آنتن D-06 (حالت "P") وجود دارد. سامانه تیتانیت با دستگاه «دانوب» ارتباط دارد که آماده‌سازی و پرتاب موشک‌های «مالاشیت» را تضمین می‌کند. برد کشف اهداف سطحی حداقل 40 کیلومتر و برد کشف در بالای افق بیش از 100 کیلومتر است.

سیستم شناسایی دولتی

این توسط یک رادار نشان داده می شود - یک بازپرس-پاسخگر ترکیبی "Nicrome-RRM" با دستگاه 082M (اکنون با دستگاه 6730-5 جایگزین شده است). رادار نیکروم امکان شناسایی اهداف سطحی و هوایی را برای تعیین تعلق آنها به نیروهای مسلح آنها فراهم می کند. آنتن بازجویی در AP D-03 تعبیه شده است. یک بازپرس اضافی "Nickel-KM" با دستگاه 082M در پست آنتن 4R-33 تعبیه شده است.

رادار ناوبری "دان"

رادار AP که در سال 1957 وارد خدمت شد، در بالای دکل قرار دارد، در برد 3 سانتی متری عمل می کند و قادر است اهداف هوایی را در فاصله 50 کیلومتری و اهداف سطحی تا 25 کیلومتری را شناسایی کند. فقط روی برخی از کشتی ها نصب شد. در ابتدا، این پروژه قرار دادن وسایل کمک رادار ناوبری ویژه در کشتی را پیش بینی نکرد؛ برای این اهداف، قرار بود از کانال ویژه Titanit RAC استفاده شود. اما در طول خدمت اولین کشتی ها، نیاز به حضور آنها آشکار شد (عمدتاً برای اطمینان از ایمنی ناوبری هنگام انجام وظایف خدمات رزمی) و آنها شروع به نصب هر نوع مناسب موجود در ناوگان روی RTO کردند.

رادار اطلاعات الکترونیکی MRP-11-12 ("Zaliv").

پست آنتن در مقابل خانه چرخ قرار دارد. رادار شناسایی الکترونیکی آزمایشی "Ograda" (1975) در Zarnitsa MRK آزمایش شد، که گسترده نبود، اما دارای یک ایستگاه پارازیت فعال، صدای رگبار، پالس و حالت های عملیات ترکیبی بود.

تجهیزات مادون قرمز "خمل-2"

همه RTO ها به آن مجهز بودند. این تجهیزات امکان ناوبری مشترک و ارتباط مخفیانه را در تاریکی کامل کشتی ها و همچنین مشاهده و گرفتن یاتاقان های نورهای مادون قرمز را ممکن می کرد. زمان کار مداوم - 20 ساعت، محدوده جهت یابی - 20 کابل، تعیین فاصله - تا 4 کابل. این سیستم از یک شبکه 27 ولت DC کار می کند.

ارتباطات رادیویی

فرستنده رادیویی R-654-PR، گیرنده های رادیویی R-6788 و Volna-K، ایستگاه های رادیویی R-615M و R-619-2 (دو قطعه). تجهیزات ZAS (4 نوع) و سیستم پخش P-400 "Kashtan" وجود دارد. جالب است بدانید که اگر یک بمب اتمی با کالیبر متوسط ​​در فاصله حداقل 4000 متری از مرکز انفجار منفجر شود، تجهیزات به کار خود ادامه می دهند.

برای محافظت در برابر سلاح های کشتار جمعی (WMD)

برای ایجاد چهار مدار مهر و موم شده، نصب فیلترهای FSM-2000 در شفت های ورودی هوای دیزل، در دسترس بودن تجهیزات دزیمتری KDU-5، KID-6V، دستگاه های شناسایی شیمیایی و تشعشع VPKhR و KRGB-1 پیش بینی شده است. این کشتی ها با توجه به تعداد خدمه به ماسک های گاز فیلتر کننده و 10 عدد ماسک گاز عایق و کیت های شیمیایی مجهز شده اند.

سلاح های ناوبری

نشانگر جهت ژیروسکوپ GKU-1، قطب نما مغناطیسی KI-13، تاخیر القایی LI-80، تاخیر هیدرودینامیکی MGL-50، گیرنده نشانگر فاز کشتی KPF-4 (برای خدمات رزمی، مجهز به یک گیرنده پالس - نشانگر KPI-4) و اتوپلاتر AP-ZU، اکو صداگیر NEL-7.

یک دستگاه مغناطیس زدایی وجود دارد.

کشتی سرب در مجموعه ای از کشتی های موشکی کوچک پروژه 1234. در لغزش شماره 1 لنینگراد پریمورسکی قرار گرفته است. کارخانه کشتی سازی(کشتی سازی سابق شماره 5 - کشتی سازی NKVD) با نام "MRK-Z" در 13 ژانویه 1967، اما کار اصلی تنها در فوریه آغاز شد. این کارخانه مقدار زیادی کار روی ساخت نوع جدیدی از کشتی انجام داد؛ در آغاز سال 1968، تشکیل اولین خدمه MRK-Z در تیپ 41 ناوگان دریای سیاه TKA آغاز شد. در 21 مه 1968 ، پرسنل اولین خدمه تحت فرماندهی اولین فرمانده کشتی - کاپیتان درجه 3 دیمیتری گاوریلوویچ پروتسکوف در کشتی مستقر شدند. پرتاب تشریفاتی کشتی در 28 اکتبر 1968 انجام شد و در 22 ژوئن 1969 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بر روی کشتی کوچک جدید برافراشته شد. در تابستان همان سال، فرمانده کل نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی، سرگئی جورجیویچ گورشکوف، از MRK-Z بازدید کرد. آمدن فرمانده کل قوا تصادفی نبود، زیرا RTOهای این پروژه زاییده فکر او محسوب می شد. شاهدان عینی گفتند که S.G. Gorshkov از آنچه دید بسیار خوشحال بود و کشتی را برای مدت طولانی بررسی کرد و ظروف موشک آماده برای بارگیری را تحسین کرد. او تحت تأثیر قدرت و قدرت چنین کشتی کوچکی قرار گرفت. در همان نزدیکی بدنه دوم MRK-7 در حال ساخت قرار داشت و دریاسالار از قدرت رو به رشد ناوگان شوروی خوشحال شد. با نگاهی به کشتی موشکی کوچک، S.G. گورشکوف عبارتی را بیان کرد که رایج شد و در عنوان کتاب آمده است. در این روز، فرمانده کل قوا تصمیم گرفت نام خود را به RTO ها اختصاص دهد، و به یاد "بخش های بد آب و هوای بد" جنگ بزرگ میهنی بود. MRK اصلی این سری در 20 مارس 1970 در KChF گنجانده شد و از 25 آوریل 1970 "MRK-Z" نام خود را - "طوفان" (واحد نظامی-62872) و در 30 سپتامبر دریافت کرد.
1970 آزمایشات دولتی را در بالتیسک تکمیل کرد. پس از امضای گواهی پذیرش، Burya MRK در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد. سپس کشتی عبور کرد
درونی؛ داخلی آبراه هابه پایگاه تحویل ناوگان در پایگاه دریایی فئودوسیا، و در آوریل 1971 به پایگاه ناوگان اصلی سواستوپل نقل مکان کرد و به طور موقت در اینجا در اسکله b مستقر شد. ترینیتی
در 5 ژوئیه 1971 ، اداره لشکر 166 کشتی های موشکی کوچک تشکیل شد که به آن نام Red Banner Novorossiysk (بر اساس تیپ 2 ناوگان دریای سیاه TKA از آخرین جنگ) داده شد. اولین فرمانده لشکر جدید فرمانده "طوفان" ، کاپیتان درجه 3 D.G بود. پروتسکوف و ستوان فرمانده آلبرت نیکولاویچ پاریگین به پل فرماندهی MRK صعود کردند. از 14 آگوست 1971، MRK های Burya و Breeze تابع فرمانده 166 DNMRK هستند.
پس از خروج از کارخانه، Burya MRK تاکنون بیش از 7250 مایل را طی کرده و در عرض دو سال آنقدر پرتاب موشک تولید کرده است که کهنه‌کاران این واحد تعداد دقیق آنها را به خاطر نمی‌آورند. در سال 1972، این کشتی به پرتاب موشک های ضد کشتی در سایت آزمایشی فئودوسیا ادامه داد و در همان سال در فئودوسیا، سه موتور اصلی در عرض دو ماه و نیم با موتورهای جدید جایگزین شد، زیرا اولین موتورها عمر مفیدی داشتند. فقط 500 ساعت برای اولین بار در تاریخ کشتی های این پروژه، هر سه موتور اصلی در حین پهلوگیری در اسکله تعویض شدند. در سال 1972، Burya RTO مسافت 3823 مایل را طی کرد.
سال 1973 به یک آزمون جدی برای "طوفان" تبدیل شد.در ماه مه، فرمانده RTO، ستوان فرمانده A.I. پاریگین برای پذیرش یک "فرمان" جدید (MRK "Zarnitsa") ترک کرد و کاپیتان ستوان الکساندر واسیلیویچ سیروت کین جایگزین او شد ، که تقریباً نه سال فرمانده "بوریا" بود. این او بود که برای اولین بار در تاریخ روسیه افتخار شلیک یک گلوله شش موشکی با مجموعه اصلی حمله را داشت. این تیراندازی در 31 آگوست 1973 انجام شد و از فاصله 100 کیلومتری بر روی سه هدف در حال سوختن انجام شد. هنوز افسانه هایی در مورد آن قسمت وجود دارد، به ویژه: هنگامی که شش موشک P-120 پرتاب شد، MRK تا عرشه بالایی در آب مستقر شد (که بعید به نظر می رسد، زیرا ملوانان باتجربه این واقعیت را انکار می کنند)، دیزل ژنراتورها از کار افتادند. با تکان دادن بدنه، کشتی قدرت خود را از دست داد، اما تمام موشک های شلیک شده با دقت به هدف اصابت کرد. در سال 1973، کشتی 3555 مایل را طی کرد. مدت کوتاهی پس از تیراندازی، Burya MRK تحت تعمیرات معمولی در کشتی سازی شماره 13 (کیلن خلیج سواستوپل) قرار داشت. تعمیر از نوامبر 1973 تا مه 1974 به طول انجامید و برخی از تجهیزات رادیویی (از جمله R-615 با R-654) جایگزین شدند. در همان سال کشتی در اسکله شناور کارخانه در پوتی پهلو گرفت. کشتی باید در عملیات نجات در 30 اوت 1974 شرکت می کرد، زمانی که BOD شجاع در جاده بیرونی سواستوپل در حال سوختن بود. MRK های Burya و Zarnitsa به دنبال شجاعان دنبال شدند و دو MRK دیگر (بریز و ویخر) در اتاق 20 بودند. از BOD بر روی یاتاقان 355 درجه. پس از انفجار مجله موشک و آتش سوزی شدید در Otvazhny، RTO 26 ملوان از BOD را از آب بیرون آورد (از جمله 9 نفر که در عرشه بوری بلند شده بودند). در سال 1974، RTO 3685 مایل را طی کرد. در مارس 1975، کشتی تحت بارگیری برنامه ریزی شده قرار گرفت و در عرض یک سال 3780 مایل دیگر را در دریای سیاه پشت سر گذاشت. در مارس 1976 - بارگیری مجدد، 4385 مایل طی یک سال. بر اساس نتایج سال 1976، بریا MRK دیپلم از فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد و بهترین کشتی در نیروی دریایی در آتش و آموزش تاکتیکی (عملکرد در گروه تاکتیکی MRK تحت فرماندهی) اعلام شد. از کاپیتان درجه دوم D.G. Prutskova).
در آوریل 1977 و 1978 - اسکله، 3138 مایل و 2917 مایل (به ترتیب) در طول سال پوشش داده شده است. از 15 اکتبر 1978 تا 15 اکتبر 1979 - Burya MRK تحت تعمیر متوسط ​​​​در کشتی سازی شماره 13 قرار گرفت (به ویژه، در طول تعمیر FVU-200 با FPU-200 جایگزین شد). در نوامبر 1979، کشتی دوباره پهلو گرفت و تنها 268 مایل را در یک سال طی کرد. در سال 1980، RTO مسافت 2771 مایل را طی کرد. از ماه می تا دسامبر، تجهیزات پارازیت فعال (کد "Kilektor") روی کشتی نصب شد و پهلوگیری MRK در ژوئن 1980 انجام شد. در سال 1981، کشتی دوباره "عالی" اعلام شد.
سال 1982 به یک آزمایش جدی برای کشتی و خدمه آن تبدیل شد.در ماه فوریه تجهیزات ارتباطی ADK-3 "Gateway" روی کشتی نصب شد و "Burya" MRK برای اولین بار وارد خدمات رزمی (BS) در دریای مدیترانه شد. زمان. از آوریل تا ژوئیه 1982، Burya و Grom MRK ها ضمن ارائه یک موشک شناور و پایگاه فنی (PRTB-13)، وظایف ردیابی را برای کشتی های سطحی ناوگان ششم ایالات متحده و غیره انجام دادند. پشت ناو هواپیمابر تهاجمی «جان اف کندی» (شماره جانبی 67). در روزهای تجاوز اسرائیل به سرزمین رنج کشیده لبنان، بوریا MRK در ژوئن 1982 در خط گشت زنی در منطقه جنگی بود. بر اساس نتایج حمل BS MRK، درجه "عالی" به آن داده شد؛ 4956 مایل در طول سال طی شد.
در سال 1983، Burya MRK 3710 مایل را طی کرد (کشتی در ژانویه پهلو گرفت) و در دریاهای سیاه و آزوف حرکت کرد. بر اساس نتایج تدارکات جنگی و سیاسی (BP و PP)، "طوفان" در سال های 1983، 1984، 1985 و 1987 یک کشتی عالی اعلام شد. در سال 1984، کشتی 2198 مایل، در سال 1985 - 3755 مایل (در اکتبر لنگر انداخت)، در سال 1986 - 1440 مایل سفر کرد. در آگوست 1987، MRK مجدداً تحت اتصال و تعویض دو ژنراتور دیزلی DHAS-300 قرار گرفت. در پایان سال 1987 گواهینامه فرمانده ناوگان دریای سرخ به این کشتی اعطا شد.
در سال 1988 این کشتی 3110 مایل را طی کرد. در بازه زمانی 19 مارس تا 10 آوریل 1988، RTO در پایگاه دریایی پوتی برای آموزش خدمه خارجی و از 19 تا 23 اکتبر مستقر بود.
در سپتامبر، "طوفان" در تمرینات پست فرماندهی (CSE) "پاییز-88" تحت رهبری کلی وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی شرکت می کند. در سال 1989، RTO 1853 مایل را در دریای سیاه طی کرد. در فوریه 1990، Burya MRK آخرین بارگیری خود را انجام داد و توانست 620 مایل را در یک سال طی کند. در دسامبر 1990، کشتی اصلی پروژه از ناوگان فعال خارج شد و در موت بال قرار گرفت. در مجموع، در طول تاریخ خود، Burya MRK 60287 مایل را طی کرد، بیش از 50 پرتاب از سیستم موشکی ضد کشتی P-120 Malachite را انجام داد و بارها پرتاب های دو و سه موشکی را با مجموعه حمله اصلی در نقاط مختلف انجام داد. فواصل و برای اهداف آموزشی مختلف.
در 11 فوریه 1991، به دلیل فرسودگی قابل توجه قسمت مادی و کمبود بودجه برای تعمیر، کشتی از قدرت عملیاتی ناوگان خارج شد و برای دفع برای ضایعات به اداره دارایی ناوگان (OFI) KChF منتقل شد. در تابستان 1991، خلع سلاح RTO که در اعماق خلیج Karantinnaya در اسکله شماره 106 مستقر بود، آغاز شد.در ژوئن 1992، بدنه Buri به Inkerman آورده شد و ظرف دو ماه برای فلز برچیده شد. . شماره های دم شناخته شده: 354,964,602,604,603,608,624.

این کشتی در 5 نوامبر 1967 در لغزش کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی (شماره سریال S-52) گذاشته شد و در 15 ژوئن 1968 در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. پرتاب در 10 اکتبر 1969 انجام شد و در بهار سال بعد، RTO در امتداد آبراه های داخلی به سمت دریای سیاه حرکت کرد تا آزمایش های پذیرش را انجام دهد؛ در 31 دسامبر 1970 گواهی پذیرش امضا شد. از 27 ژانویه 1970، "MRK-7" در 41 ObrRKA KChF (D-15/001/00) گنجانده شده است. از 9 فوریه 1971، "MRK-7" در KChF (واحد نظامی 81240) گنجانده شد و از 20 مارس 1970، به عنوان یک کشتی "شماره دار" از KChF (D-15/085) حذف شد. در همان تاریخ، MRK در KChF گنجانده شد، زیرا نام "Breeze" را دریافت کرد (D-15/0436). از 25 آوریل 1970، "نسیم" در دسته دوم RO (D-15/006/35) فهرست شده است. در ژانویه 1972، کشتی به پایگاه اصلی خود در سواستوپل نقل مکان کرد. و او شروع به تمرین وظایف BP به عنوان بخشی از 166DN MRK کرد. در سال 1973 "نسیم" به همراه MRK "Groza" آغازی برای انجام خدمات رزمی توسط کشتی های موشکی کوچک بود که طی آن قابلیت های رزمی "Gadfly" مورد آزمایش قرار گرفت و آمادگی خدمه برای انجام عملیات رزمی ارزیابی شد. . جولای-اوت 1977 MRK "Breeze" و "Zarnitsa" حامل BS در دریای مدیترانه هستند، کشتی 6380 مایل را طی کرده است. 1977/11/18 کشتی Briz MRK بهترین کشتی سطحی ناوگان دریای سیاه اعلام شد و خدمه آن عالی بود. 06-081978 MRK های Breeze و Grom وظایف BS را انجام دادند. 22-28 06 TG RTO یک بازدید دوستانه از بندر لاذقیه SAR انجام داد. این خدمت رزمی برای RTO با اجرای ناموفق شلیک توپخانه (AS) و شلیک موشک ضد هوایی (AAMS) به پایان رسید. این کشتی عنوان یک کشتی عالی را از دست داد. خدمه در سال بعد، 1979، بازسازی شدند و وظایف BS را همراه با Grom و Zarnitsa MRK انجام دادند. این کشتی تمرینات رزمی (CD) را به خوبی انجام داد و بالاترین امتیاز نهایی را برای BC دریافت کرد. در طول BS، 8200 مایل طی شد و تماس با بندر طرطوس سوریه برقرار شد. عنوان "عالی" به کشتی بازگردانده شد. در سال 1980، Briz MRK به بخش 295 Red Banner Sulinsky MRK از 41st BrRKA منتقل شد. به عنوان بخشی از یک جدایی از کشتی های جنگی (OBC)، KChF در تمرین مشترک نیروی دریایی بلغارستان و اتحاد جماهیر شوروی شرکت کرد. در سال 1981 او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی به عنوان بخشی از KUG شد. 1981-1982 کشتی تحت تعمیر متوسط ​​قرار گرفت. سال 1983 شلوغ ترین سال برای کشتی در طول کل خدمت خود به عنوان بخشی از KChF بود؛ این سال 8239 مایل را در 69 روز سالانه طی کرد. در طول آموزش ماموریت های آموزشی رزمی (CT)، این کشتی 3 سلاح ضربتی و 2 سامانه پدافند هوایی را تکمیل کرد. "نسیم" وظایف BS را به همراه MRK "Komsomolets Mordovia" از 21 انجام داد. 11. 1983 تا 01/05/1984. طی این BS، یک تیغه در بریز MRK پاره شد. پروانهوالین میانی این قسمت دلیلی شد تا فرمانده کل قوا تمرینی را برای بازیابی فوری توانایی رزمی کشتی که در جریان BS آسیب جنگی دیده بود انجام دهد. 1984/01/05 "نسیم" به سواستوپل بازگشت، در 10 روز تعمیر شد و آماده بازگشت به دریای مدیترانه برای ادامه حمل BS شد. با این حال، با دستور قانون مدنی نیروی دریایی، به ناوگان 165 BRRKA اقیانوس آرام منتقل شد و مقدمات حرکت به اقیانوس آرام و حمل BS در دریای چین جنوبی را آغاز کرد.
13.03. 1984 کشتی Briz MRK، تحت یدک کش، انتقال خود را به ناوگان اقیانوس آرام از طریق کانال سوئز، دریای سرخ و اقیانوس هند آغاز کرد. 22/06/84 وارد PMB Cam Ranh SRV شد و بخشی از تیپ 119 کشتی های سطحی (BrNK) هفدهمین اوپک شد. بندر Cam Ranh در شبه جزیره ای به همین نام در استان Khanh Hoa در بخش جنوبی ویتنام واقع شده است و شامل دو خلیج عمیق آب (Binh Boa و Cam Ranh) است. از آوریل 1980 به عنوان یک نقطه پشتیبانی لجستیک (LMTS) نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی عمل کرد و از سال 1983 کشتی ها و کشتی های 17 OPESK (اسکادران عملیاتی) KTOF در اینجا مستقر شدند. BS "Breeza" در دریای چین جنوبی، مستقر در ایستگاه Cam Ranh، تا 05/06/1985 ادامه یافت، سپس کشتی تحت یدک کش 20 روز به پایگاه اصلی KTOF - روستای ولادیوستوک رفت. در مجموع خدمه به مدت 1 سال و 2 ماه وظایف محوله را در دریاها و اقیانوس های وسیع انجام دادند. 05/10/1985 MRK "Briz" در 192 DN MRK 165 BrRKA مستقر در خلیج اولیس، ولادیوستوک گنجانده شد. Briz MRK بطور دوره ای به مدت پنج سال به Cam Ranh می آمد و وظایف BS را انجام می داد. پس از سفر بعدی، در 1 آگوست 1986، Briz MRK وارد ولادی وستوک شد و تا 4 آگوست 1987 در دالزاوود تحت تعمیرات متوسط ​​قرار گرفت. و در 10 مه 1987، Breeze MRK دوباره وارد BS در Cam Ranh PMTO شد، که تا 20 می 1988 حمل کرد. برای انجام موفقیت آمیز وظایف BS، فرمانده کشتی، کاپیتان رده سوم یوری. استانیسلاوویچ گربنیک، نشان درجه 3 خدمت به میهن را دریافت کرد. PMTO Cam Ranh در 4 می 2002 وجود نداشت. سپس آخرین 50 افسر به رهبری فرمانده یگان، کاپیتان درجه یک یوری ارمین، پایگاه را در کشتی ساخالین-9 ترک کردند. سپس کشتی به ناوگان کامچاتکا از نیروهای ناهمگن KTOF منصوب شد. و از 19 آگوست 1988 تا 29 اکتبر 1992 بخشی از بخش 66 RTO بود. در مجموع طی سالهای خدمت در ناوگان، بریز MRK 28 ماموریت را با سلاح های ضربتی انجام داد و 7 بار به ماموریت های پایگاه در دریای مدیترانه و دریای چین جنوبی رفت. از 29 اکتبر 1992، Briz MRK از نیروی دریایی اخراج شد و به
OFI برای خلع سلاح، برچیدن و اجرا. این کشتی در 31 دسامبر 1992 منحل شد و در حالت استراحت قرار گرفت. سرانجام در سال 1998 در SRZ-49 در خلیج Seldevaya (Vilyuchinsk) به فلز بریده شد.
شماره های دم شناخته شده: 356,962,611,602,612,430.

فرماندهان کشتی MRK-7 "Breeze":

کاپیتان رتبه 3 بوریس ایوانوویچ زاویالوف 1969-1973 کاپیتان lt یوری استانیسلاوویچ گربنیک 1985-1991 کاپیتان رتبه 3 تسارا بوپوویچ گایتوف 1973-1978 کاپیتان.lt Vladimir Ivanovich Khodanovt.lt. ستوان یوری ولادیمیرویچ آرشین 1991 -1992 سروان ستوان ویاچسلاو کنستانتینوویچ یاوورین 1980-1985.

بدنه سومین MRK در این سری (شماره سریال S-53) در 21 اوت 1967 در سرسره کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی گذاشته شد و در 25 آوریل 1970 در لیست کشتی های نیروی دریایی قرار گرفت. پرتاب در 22 ژوئیه 1970 انجام شد. آزمایش های دریایی و شلیک همه MRK های ساخت لنینگراد در بالتیک، مستقر در پایگاه دریایی بالتیسک انجام شد. فرماندهی کشتی بر عهده اولین فرمانده آن، کاپیتان درجه سوم فلیکس فرانتسویچ ماچولین بود. در این دوره، ناوها تابع فرمانده لشکر 12 کشتی موشکی بودند. پس از انجام آزمایشات، گردباد در امتداد آبراهه های داخلی از بالتیسک به فئودوسیا حرکت کرد. گواهی پذیرش در 30 سپتامبر 1971 امضا شد و در 1 نوامبر، کشتی در KChF گنجانده شد، زیرا کشتی های پروژه 1234 به طور ویژه برای نابودی ناوهای هواپیمابر در دریای مدیترانه ایجاد شده بودند. Vikhr MRK در 16 فوریه 1972 از Feodosia به سواستوپل وارد شد و بخشی از تیپ جداگانه 41 RKA KChF شد. دومین فرمانده RTO نیکلای کیریلوویچ پوشیوالوف بود.
در سال 1974، MRK های Vikhr و Grom وارد دریای مدیترانه شدند و با انجام وظایف BS، برای اولین بار از یک تکنیک تاکتیکی جدید از موقعیت ردیابی حرکت کشتی های ناوگان ششم با استفاده از روش دریفت استفاده کردند. MRK TG در حال حرکت به سمت جنوب جزیره کرت بود و 15 دقیقه پس از صدور فرمان آماده حرکت و استقرار تاکتیکی بود. مدت زمان کل ردیابی 20-25 روز است. تمام بار حفظ چنین آمادگی بر دوش خدمه کوچک افتاد - در واقع آنها بر روی یک ساعت در حال دویدن بودند. کشتی ها به مرز آب های سرزمینی یونان (کرت) نزدیک شدند، موتورهای خود را خاموش کردند و در جهت جنوب حرکت کردند. برای فرار از کشتی هایی که در مسیرهای بین المللی حرکت می کنند، کشتی ها به طور دوره ای با یکی از موتورهای دیزلی حرکت می کردند. یکی دو روز بعد، آنها به پدر نزدیک شدند. کرت، عمل تکرار شد.این تاکتیک ادامه یافت و بیشتر توسعه یافت. در طول دوره BS، کشتی ها برای تولید PPO و PPR تماس تجاری با روستای Tar-Tue SAR برقرار کردند. شروع این کمپین با یک کنجکاوی مشخص شد. در حین انتقال از سواستوپل به دریای مدیترانه، در حین عبور از منطقه تنگه، کشتی در ورودی دریای مرمره به طور کامل قدرت خود را از دست داد و متوقف شد (موتورها خاموش شدند). دلیل آن شلختگی ساعت قایقرانی است که اجازه می داد مخزن سوخت کاملاً تمام شود و جریان هوای پرفشار (HPA) را کنترل نمی کرد (سیلندرها نیز خالی بودند و ملوانان آن را تحسین می کردند. سواحل بسفر). Whirlwind که از فرصت اطلاع رسانی به پرچمدار خود (MRK Grom) در مورد وضعیت اضطراری محروم است، می تواند به مانعی جدی در مسیرهای کشتیرانی فشرده تبدیل شود و حادثه بین المللی ایجاد کند. خوشبختانه، تندر متوجه وضعیت ناگوار کشتی همکار خود شد. آنها به او نزدیک شدند و با کمک کلمات قوی و دستان ملوان، استوانه ای از هوای فشرده به وزن 500 کیلوگرم را به "Whirlwind" منتقل کردند. به طور باورنکردنی، این عملیات بدون وسایل مکانیکی و بسیار سریع انجام شد.
در آوریل 1975، "Whirlwind" و "Groza" در تمرین مشترک نیروهای ضربتی ناوگان متحد اتحاد جماهیر شوروی، رومانی و بلغارستان به رهبری وزیر دفاع جمهوری خلق بلغارستان شرکت کردند. علاوه بر Gadflies، از طرف ما، RKA pr.206MR، از طرف متحدان - RKA pr.205 و 205U شرکت کرد. طبق برنامه قرار بود ناوگان متفقین حمله موشکی انجام داده و گروه ضربت دریایی دشمن را که از تنگه ها عبور کرده و به دریای سیاه می گذرد، منهدم کند. نقش "دشمن" به کشتی های ما محول شد که پس از پایان BS، از دریای مدیترانه به خانه برمی گشتند. "دشمن" - "آبی ها" به نوبه خود مجبور بودند حمله را دفع کنند و نیروهای ضربه زن "قرمزها" را نابود کنند. در حالت "موفقیت"، رادار Titanit "Ovodov" بازتابی از وضعیت سطح را از هواپیمای Tu-95RT دریافت کرد. خدمه رزمی کشتی‌ها، KUG را هنگام حرکت در دریای مرمره شناسایی کردند و هدایت TG قایق‌های موشکی متفقین را در حالی که در جاده روستای سازوپول (NRB) بودند، انجام دادند. در این رزمایش، در مرحله اولیه، گروه فرماندهی «دشمن» مورد «اصابت» یک TG متشکل از... شناورهای هیدروفویل مسافربری (HK) از نوع «شهاب» شرکت‌های کشتیرانی بلغارستان قرار گرفت! این ترفند کاملاً موفق بود. "دشمن" با خوشحالی از دفع "اعتصاب" و "شکست" گروه "قرمز" گزارش داد. تعجب او را تصور کنید زمانی که سه "ضربه" متوالی توسط RKA TG بلغارستان، رومانی و اتحاد جماهیر شوروی وارد شد! MRK های "Whirlwind" و "Grom" به این تمرین پایان دادند و "شکست" "آبی ها" را تکمیل کردند. تکنیک ایجاد جهت های نادرست کاملاً موجه بود، زیرا به نیروهای اصلی اجازه می داد تا به طور مخفیانه در موقعیت های شلیک مستقر شوند.
در تابستان 1977، Vikhr MRK از سواستوپل از طریق کانال سوئز به ولادی وستوک و در 31 اوت 1977 منتقل شد. بخشی از KTOF شد. او در طول انتقال فرماندهی کشتی را بر عهده داشت. رتبه 3 دیمیتری فدوروویچ ایوانتیف. در آوریل 1987، او در نجات خدمه MRK Monsoon در حال مرگ شرکت کرد. از 4 ژوئیه 1987، کشتی مجدداً به کامچاتکا FlRS KTOF واگذار شد. از 10 اکتبر 1987 تا 9 آگوست 1994 بخشی از لشکر 66 کشتی های موشکی کوچک بود. در 26 جولای 1992، پرچم سنت اندرو در کشتی برافراشته شد. در تاریخ 5 ژوئیه 1994 از نیروی دریایی اخراج و برای خلع سلاح، برچیدن و فروش به بخش فروش اموال نظامی - OFI سابق - (ARVI) تحویل داده شد. در 1 سپتامبر 1994 منحل شد. شماره های دم شناخته شده: 351,955,425,432.

فرماندهان کشتی MRK "Vikhr":

رتبه سوم ماچولین فلیکس فرانتسویچ، رتبه سوم پوشیوالوف نیکولای کنستانتینوویچ، سرپوش. ستوان ایوانتیف دیمیتری فدوروویچ، سردار درجه 3 یاکولف ویکتور لئونیدوویچ، سروان ستوان اوستریکوف الکسی، سروان درجه 3 روشینتس واسیلی یوسفوویچ، سروان. ستوان تیشین ولادیمیر نیکولایویچ، سردار رتبه سوم کوپوت پتر میخایلوویچ.

MRK "Volna"

چهارمین کشتی از سری (شماره سریال S-54) که اولین کشتی پروژه 1234 شد که به KSF پیوست. در 27 سپتامبر 1968 در کشتی سازی پریمورسکی لنینگراد مستقر شد، در 25 آوریل 1970 وارد لیست کشتی های نیروی دریایی شد، در 20 ژوئیه 1971 راه اندازی شد و در 31 دسامبر 1971 وارد خدمت شد. اولین فرمانده MRK کاپیتان درجه 3 آلکسیف بود. در ژانویه 1972، کشتی در بالتیسک بود و کمبودها را برطرف کرد و از 4 فوریه 1972، Volna MRK به فرماندهی ستوان فرمانده گئورگی وسوولودوویچ چروکوف در DKBF قرار گرفت. مستقر در ژانویه 1974 در لیپاجا. در 24 آوریل 1974 دوباره به KSF اختصاص یافت و در مه 1974 در امتداد آبراه های داخلی به دریای سفید حرکت کرد. در اینجا فرمانده کل نیروی دریایی ارتش رزمایش بزرگی را انجام داد و کشتی‌های جدید را به نمایش گذاشت. تجهیزات نظامیبالاترین فرماندهی نظامی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی. Volna MRK در روستای گرانیتنی مستقر بود. تعمیرات اساسی متوسط ​​در SRZ-177 در Ust-Dvinsk از 10 اوت به پایان رسیده است.
1988 تا 1 اکتبر 1989. در بهار 1990، از خدمات رزمی خارج شد، گلوله خنثی شد و در خلیج Saida (پایگاه دریایی Gadzhievo) ذخیره شد. در 30 ژوئن 1993 از نیروی دریایی روسیه اخراج شد و به ARVI تحویل شد و در 25 ژانویه 1994 منحل شد و بعداً برای فلز برچیده شد. شماره دم شناخته شده 528 است.

پنجمین کشتی از این سری، در 29 نوامبر 1967 در لنگرگاه کشتی سازی پریمورسکی لنینگراد (شماره سریال S-55) فرود آمد و در 20 اکتبر 1970 در لیست کشتی های نیروی دریایی قرار گرفت. در 30 آوریل 1972 راه اندازی شد، در 30 سپتامبر وارد خدمت شد و در 31 اکتبر 1972 در DKBF گنجانده شد (اولین گادفلای در بالتیک). کشتی تحت فرماندهی کاپیتان رده سوم گلادیشف (فرمانده سابق RKA Tambovsky Komsomolets) با خدمه بالتیک از تیپ 36 RKA پر شد. در سال های 1983، 1985 و 1987 برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای آموزش موشکی به عنوان بخشی از KUG شد. از 1 نوامبر 1989 تا 7 فوریه 1990 در SRZ-177 در Ust-Dvinsk تحت تعمیرات متوسط ​​قرار گرفت. از 26 ژوئیه 1992، Grad MRK پرچم سنت اندرو را برافراشته است. در 30 ژوئن 1993، او از نیروی دریایی اخراج شد و برای فروش به ناوگان ARVI منتقل شد؛ در 1 فوریه 1994، کشتی منحل شد. شماره های دم شناخته شده: 506,582,552

تخمگذار بدنه MRK با شماره سریال S-56 در 9 ژانویه 1969 در سرسره کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی و در 20 اکتبر 1970 MRK که نام "گروزا" (واحد نظامی 49352) را دریافت کرد انجام شد. ، در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. خدمه "Groza" در 41 BrRKA در 15 مه 1972 تشکیل شد و اولین فرمانده کشتی به عنوان کاپیتان درجه 3 دانیلچنکو منصوب شد. پرتاب در 26 ژوئیه 1972 انجام شد و در 26 دسامبر، کشتی وارد خدمت شد و در 31 ژانویه 1973 در DKBF گنجانده شد. در تابستان همان سال، Groza MRK در امتداد آبراه های داخلی به دریای سیاه حرکت کرد و از 4 سپتامبر 1973 در تیپ 41 RCA KChF (166DN) قرار گرفت. در 30 اکتبر 1973، Groza MRK برای اولین بار به همراه Breeze MRK در حمایت از PRTB-13 وارد خدمت رزمی در دریای مدیترانه شد و ناو هواپیمابر جان اف کندی* را با موفقیت ردیابی کرد. در سال 1976، کشتی دوباره BS را در قسمت شرقی دریای مدیترانه همراه با MRK Zarnitsa در حالی که از PRTB-33* پشتیبانی می کرد، حمل کرد. در بهار سال 1975، Groza MRK برای آزمایش حداکثر قابلیت ها از نظر خودمختاری، برد کروز و امکان مدرن سازی به دریا رفت. گروهی از متخصصان در کشتی بودند و گروزا بدون بازدید از هیچ بندری از سواستوپل به باتومی منتقل شد. فقط ذخایر آب شیرین دوباره پر شد و بر اساس نتایج کارزار، امکان افزایش خودمختاری برای مدت بیش از 10 روز تأیید شد و جهت افزایش توانایی های رزمی پروژه تعیین شد. در 1 سپتامبر 1990 از خدمات رزمی خارج شد و در خلیج Karantinnaya (سواستوپل) مورد حمله قرار گرفت. در 1 ژانویه 1993، Groza MRK از نیروی دریایی اخراج شد و در سپتامبر 1993، خلع سلاح کشتی آغاز شد. در صبح روز 15 اکتبر 1993، بدنه گروزا به دهانه رودخانه چرنایا کشیده شد و در آنجا توسط شرکت Vtorchermet برای فلز در Inkerman (سواستوپل) برچیده شد. شماره های دم شناخته شده: 363، 358، 970، 611، 613، 614، 604، 619.

این کشتی در تاریخ 1 اکتبر 1969 (شماره سریال S-57) روی سرسره کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی گذاشته شد و در 20 اکتبر سال بعد نام "گروم" (واحد نظامی 40199) را دریافت کرد. تا 25 مه 1972، خدمه ای در تیپ 41 RKA ناوگان دریای سیاه برای دریافت کشتی در لنینگراد (طبق ایالت 61/603-A) تشکیل شد. اولین فرمانده کشتی کاپیتان ستوان بوندارنکو الکساندر ایوانوویچ بود. پرتاب در 29 اکتبر 1972 انجام شد؛ در 28 دسامبر 1972، گواهی پذیرش در Grom MRK امضا شد و پرچم نیروی دریایی به طور رسمی برافراشته شد. در 31 ژانویه 1973، کشتی به لشکر 166 بنر قرمز نووروسیسک MRK از تیپ 41 RKA KChF منصوب شد. در حین جنگ داخلیدر لبنان (1975-1976)، Thunder، همراه با Vikhr MRK، یک BS را در قسمت شرقی دریای مدیترانه حمل می کند که توسط PRTB-33 پشتیبانی می شود. کشتی ها برای مدت طولانی ناو هواپیمابر تهاجمی آمریکایی Forrestal را "گله" کردند و پس از دریافت دستور آماده بودند که بلافاصله با تمام موشک های مالاکیت به آن حمله کنند. در جولای-آگوست 1978، Grom MRK و Breeze MRK*، در حمایت از PRTB-13*، دوباره BS را در دریای مدیترانه حمل کردند. در ژوئیه-سپتامبر 1979، این گروه توسط MRK Zarnitsa تقویت شد؛ در آوریل-ژوئیه 1982، گروم همراه با Burya و PRTB-13 MRK در BS بود. کشتی ها از سواحل SAR محافظت می کنند و به مدت 10 روز با موفقیت AUG ناو هواپیمابر جان اف کندی را تحت نظر دارند. در 1 سپتامبر 1988، Grom MRK به ذخیره، گلوله خفن و در انبار در خلیج رها شد. قرنطینه (سواستوپل). MRK به عنوان بخشی از لشکر 349 MRK (به همراه گروزا و چهار قایق موشکی - R-44، R-71، Krasnodarsky Komsomolets و Kuibyshevsky Komsomolets) در فهرست قرار گرفت. MRK از اول ژوئن 1991 دوباره فعال شد و از 1 ژانویه 1993 به لشکر 166 (به دلیل انحلال لشکر 349) منتقل شد. فرمانده کشتی کاپیتان درجه 3 A.A. غوکاسیان (در بهار 1995 او فرمانده Zarnitsa MRK شد). در 24 مه 1995، Grom* MRK به دلیل فرسودگی قابل توجه قطعات مادی و ناتوانی در تامین هزینه تعمیرات، از قدرت عملیاتی ناوگان کنار گذاشته شد و در اسکله Chicken Wall در سواستوپل خلع سلاح شد. در ساعت 12 روز 26 سپتامبر 1996، یدک کش دریایی MB-36* بدنه تندر را برای استفاده به عنوان هدف به منطقه شلیک ناوگان آینده برد. در این رزمایش، سپاه گروم* در 27 سپتامبر مورد گلوله قرار گرفت موشک های کروز"موریانه" توسط پرتابگرهای BRAV از کیپ خرسونس در 11-47، 12-10، 12-35، از MRK و از رزمناو موشکی "Admiral Golovko" شلیک شد. پس از اصابت موشک مستقیم به روبنا در سمت بندر، تندر غرق نشد، اما به حرکت خود به سمت دریا ادامه داد. در پایان رزمایش، دو فروند قایق موشک‌انداز «R-334» و «R-109» به ناو نزدیک شدند و با شلیک تمام مهمات توپخانه‌ای به سمت ناو از فاصله نزدیک، سعی در غرق کردن ناو موشک‌انداز گروم داشتند. R-334 به تنهایی 1500 گلوله از تانک های AK-630M آرتوس شلیک کرد، اما تندر سرسختانه از غرق شدن خودداری کرد، اگرچه روبنای آن در آتش سوخت. هیچ گلوله ای روی قایق ها باقی نمانده و یک قایق آتش نشانی برای کمک به آنها وارد شد که در شامگاه 10 مهرماه 96 موفق شد بدنه MRK در حال سوختن را با آب ناظر آتش نشانی پر کند. شماره های دم شناخته شده: 361,976, 608, 604, 607, 622.

کشتی در 27 ژوئیه 1970 بر روی لغزنده کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی قرار گرفت (سرسره شماره C-58). در 20 اکتبر 1970، نام "زارنیتسا" به آن داده شد. در 28 آوریل 1973 راه اندازی شد و پرچم نیروی دریایی در 1 ژوئیه 1973 برافراشته شد. پس از انجام آزمایشات ایالتی در بالتیسک، به دستور قانون مدنی نیروی دریایی به شماره 0063 مورخ 26 اکتبر 1973 در نیروی دریایی استخدام شد. در همان زمان، به دستور فرمانده KChF شماره 0055، او در کشتی های KChF - در بخش 166 بنر قرمز Novorossiysk MRK از تیپ 41 RKA (واحد نظامی 63872) قرار گرفت. اولین فرمانده کشتی، ستوان فرمانده آلبرت نیکولاویچ پاریگین بود. MRK در سواستوپل در اسکله دیوار مرغ در خلیج شمالی مستقر بود. در طول دوره 1973 تا 1997، Zarnitsa MRK 24 شلیک موشک و 7 سرویس رزمی را تکمیل کرد. اولین خدمت رزمی زرنیتسا از 10 ژوئن تا 8 آگوست 1975 همراه با پرتابگرهای موشکی Grom و PRTB-33 انجام شد. این گروه از 19 ژوئیه تا 24 ژوئیه 1975 با بندر طرطوس جمهوری عربی سوریه تماس تجاری برقرار کرد. دومین BS کشتی از 2 ژوئن تا 12 ژوئیه 1976 همراه با گروزا و PRTB-33 MRK در دریای مدیترانه انجام شد. این کشتی ها ناو هواپیمابر آمریکا و اسکورت آن را در 100 مایلی جنوب شرقی جزیره قبرس ردیابی می کردند. به دستور قانون مدنی نیروی دریایی مورخ 24 دسامبر 1976، بهترین گروه کماندوی تاکتیکی در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به عنوان بخشی از MRK های Burya و Zarnitsa (فرمانده گروه کاپیتان درجه دوم D.G. Prutskov) اعلام شد. سومین BS در ژوئیه-آگوست 1977 همراه با بریز و PRTB-13 RTO انجام شد. در ژوئیه-سپتامبر 1979، زرنیتسا چهارمین BS را همراه با گروم و بریز در پشتیبانی از PRTB-13 حمل کرد. پنجمین BS کشتی در آوریل-مه 1981 همراه با "Briz" و "Zyby" در حمایت از "PRTB-13" و ششمین - در ماه مه تا اوت 1983 همراه با "Komsomolets of Mordovia" و "PRTB-" انجام شد. 33”. در ماه مه تا ژوئیه 1984، همان ترکیب KUG آخرین BS را در دریای مدیترانه حمل کرد و تعامل با هوانوردی دریایی دوربرد را تمرین کرد. در سال 1981، KUG تاکتیکی، متشکل از MRK های Briz و Zarnitsa، در آموزش موشکی علیه یک هدف دریایی بهترین اعلام شد و جایزه چالش GKVMF (فرمانده گروه تاکتیکی، فرمانده 166 DMRK است، کاپیتان درجه 3 M.D. Grechukhin). در سال 1984 ، یک گروه تاکتیکی متشکل از MRK "Komsomolets Mordovia" و "Zarnitsa" (فرمانده گروه - فرمانده 166 DMRC ، کاپیتان رتبه دوم V.V. Sedenko) و یک گروه تاکتیکی RKA متشکل از دو قایق موشکی پروژه 206MR - "R-R-R-" 260 "" و "R-262" (فرمانده گروه - فرمانده 349 DRKA ، کاپیتان رتبه 2 V.A. Tsekhanovsky) در شلیک موشک به یک هدف دریایی بهترین در نیروی دریایی اعلام شدند و جوایز چالشی قانون مدنی نیروی دریایی به آنها اهدا شد. بر اساس نتایج سال 1988، گروه تاکتیکی MRKs ("Zarnitsa" و "Mirage") بهترین در تیراندازی موشک در نیروی دریایی (فرمانده گروه - کاپیتان رتبه دوم V.M. Saprykin) اعلام شد. فرمانده "Zarnitsa" کاپیتان درجه 3 Yu.I. پارخومچوک قدردانی کرد و دیپلم اعطا شد و فرمانده BC-5، ستوان ارشد یو.م. از کلیوچنکو تشکر شد. ملوانان زرنیتسا حتی پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی نیز مهارت بالای خود را حفظ کردند. گروه تاکتیکی لشکر 166 متشکل از MRK های Mirage و Zarnitsa (فرمانده گروه - فرمانده لشکر کاپیتان درجه 2 A.B. Surov) در شلیک موشک به یک هدف دریایی به عنوان بهترین نیروی دریایی ارتش در شلیک موشک به یک هدف دریایی معرفی شد و در 24 سپتامبر 1993 جایزه دریافت کرد. جایزه چالشی قانون مدنی نیروی دریایی RF. در 22 سپتامبر 1994 گروه تاکتیکی کاپیتان درجه 2 A.B. Surov متشکل از MRK های Shtil و Zarnitsa مجدداً نتیجه عالی بدست آمده را تکرار کردند. تا مارس 2002 فرمانده ناو کاپیتان 3(2) Rank Artush بود. روی پل زارنیتسا تا مارس 2002 آرمیناکوویچ گوکاسیان. کشتی تقریباً هر سال در جشن روز نیروی دریایی روسیه شرکت می کند. بنابراین در 28 ژوئیه 1996 MRK "Zarnitsa" شلیک نمایشی از پارازیت های غیرفعال در مقابل جایگاه ها انجام داد. در تاریخ 16-17 آوریل 1998، گروه تاکتیکی MRK به عنوان بخشی از RKVP "Bora"، MRK "Shtil" و "Zarnitsa" در جمع آوری کشتی ها و تشکیلات ناوگان دریای سیاه شرکت کردند. شلیک موشک انجام شد. در یک موقعیت هدف پیچیده برای جایزه قانون مدنی نیروی دریایی روسیه. KUG (فرمانده - کاپیتان رده دوم Kovalevsky A.G.) بهترین در نیروی دریایی در شلیک موشک به یک هدف دریایی اعلام شد و جایزه چالشی را دریافت کرد. قانون مدنی نیروی دریایی. Zarnitsa MRK با موفقیت در کمپین آموزشی بهار در سال 1999 و 2000 شرکت کرد. در نوامبر 2003، خدمه زرنیتسا رئیس هایی را در شخص منطقه کراسنودار پیدا کردند. فرمانده MRK کاپیتان درجه 3 O. A است. سمنوف با مدیریت منطقه کریلوفسکی در قلمرو کراسنودار توافق نامه ای را در مورد همکاری حمایت نظامی امضا کرد و سپس MRK به دلیل فرسودگی بدنه و کمبود بودجه برای تعمیرات در انبار ذخیره می شود. کشتی در اسکله دیوار مرغ لنگر انداخته و در سال 2004 به زیر یدک کش ها منتقل می شود تا در خلیج قرنطینه قرار گیرد. در اینجا به آرامی در حال برچیدن است و در بهار 2005 رسما از نیروی دریایی اخراج می شود. تسلیحات و تجهیزات از MRK برچیده می شوند؛ در سپتامبر 2005، بدنه Zarnitsa برای برچیدن نهایی به اسکله دیوار کورینا منتقل می شود و در اوایل نوامبر 2005 برای برچیدن ضایعات به خلیج Streletskaya برده می شود. شماره های دم شناخته شده: 363، 973، 972، 606، 607، 621.

MRK "Molniya"

کشتی با شماره سریال S-59 در 30 سپتامبر 1971 در کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی مستقر شد و در 28 مارس 1972 در لیست کشتی های نیروی دریایی تحت نام "Molniya" قرار گرفت. پرتاب در 27 اوت انجام شد. ، 1973، امضای گواهی پذیرش در 28 دسامبر 1973 انجام شد و در 7 فوریه 1974، کشتی به فرماندهی ستوان فرمانده A.V در DKBF قرار گرفت. بوبراکوا. در پایان سال 1974، مولنیا MRK به اولین کشتی عالی در کلاس خود تبدیل شد (از پاییز سال 1974، فرماندهی کشتی توسط کاپیتان درجه 3 ویکتور پولیشانوف بود). از ژانویه 1974، مولنیا، ولنا و گراد MRK به پایگاه دائمی جدید خود - در بندر زمستانی بندر لیپاجا وارد شدند. در سالهای 1983 و 1985، مولنیا MRK جایزه قانون مدنی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) دریافت کرد. از 21 اکتبر 1987 تا 4 مارس 1988 در SRZ-177 در Ust-Dvinsk نزدیک ریگا تحت تعمیرات اساسی قرار گرفت. در 26 جولای 1992 پرچم سنت اندرو برافراشته شد. این کشتی بخشی از لشکر 106 MRK (واحد نظامی 72127) از تیپ 76 BRK (واحد نظامی 31062) بود و همراه با Grad، Storm، Passat، Rainbow و Swell در لیپاجا مستقر بود. پس از خروج ناوگان بالتیک از کشورهای بالتیک، کشتی های لشکر به بالتیسک حرکت کردند و به 36 پرچم قرمز ناخیموف، تیپ RKA درجه 1 (واحد نظامی 20963) لشکر 12 کشتی موشکی (نظامی) منتقل شدند. واحد 81348). MRK "Molniya" (شماره جانبی 595) از نیروی دریایی کنار گذاشته شد و برای ضایعات برچیده شد. شماره های دم شناخته شده: 558، 595.

در 28 مارس 1972 در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ثبت نام کرد و در 17 مه (شماره سریال S-60) در سرسره کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی قرار گرفت. بدنه Shkval MRK در 28 دسامبر 1973 به آب انداخته شد و در 14 ژوئن 1974 کشتی وارد خدمت شد (فرمانده کشتی، ستوان فرمانده نیکولای واسیلیویچ بوتوچنیکوف). از 16 ژوئیه، "شکوال" در بخش 106 MRK DKBF / دستورالعمل ستاد کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 12 مارس 1974، لشکر 106 کشتی های موشکی کوچک (MRK "Volna"، "Molniya") گنجانده شده است. ، "گراد" و "شکوال" تشکیل شد "لشکر بخشی از تیپ ناوشکن 76 لشکر 12 RKB شد. اولین فرمانده لشکر 106 کاپیتان درجه 3 G.V. Cherokov و لشکر NS کاپیتان درجه 3 بود. A.V. Bobrakov). ملوانان لشکر در تحویل و آماده سازی برای انتقال به ناوگان دیگر 12 کشتی موشکی کوچک دیگر کمک کردند. در نوامبر 1975، MRK شورشی SKR Storozhevoy را رهگیری کرد و در نوامبر 1981 در عملیات آزادسازی یک زیردریایی دیزلی شوروی که در ورودی پایگاه نیروی دریایی سوئد Karlskrona به گل نشسته بود، شرکت کرد. در سال 1978، Shkval MRK برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد. در SRZ-177 در Ust-Dvinsk از 26 سپتامبر 1978 تا 22 فوریه 1980 و از 12 دسامبر 1984 تا 18 ژوئیه 1985 تحت تعمیرات اساسی قرار گرفت. در 1 اکتبر 1988 از ناوگان خارج شد و در لیپاجا به هلاکت رسید. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، به بالتیسک عقب نشینی شد، اما مورد استفاده قرار نگرفت، اگرچه توانست پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را در 26 ژوئیه 1992 به سنت اندرو تغییر دهد. در آوریل 1994، MRK همچنان به همراه همان نوع "گراد" و "رنگین کمان" خنثی شد و بعداً برای فلز برچیده شد. شماره های دم شناخته شده: 551، 567، 565.

بدنه یازدهمین MRK سری اول به نام "زاریا" (شماره سریال S-61) در 18 اکتبر 1972 در کارخانه لنینگراد پریمورسکی گذاشته شد و در 4 ژوئن 1973 در لیست کشتی ها قرار گرفت. نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی این کشتی در 18 می 1974 به آب انداخته شد، در 28 سپتامبر 1974 وارد خدمت شد و در امتداد کانال دریای سفید-بالتیک به شمال منتقل شد، جایی که در CSF گنجانده شد. در سال 1982، او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد. در 11 سپتامبر 1986 از ناوگان خارج شد و در خلیج Dolgaya Zapadnaya (روستای Granitny) مورد حمله قرار گرفت. در 10 آگوست 1988 ، به دراز کشیدن در خلیج سیدا (پایگاه دریایی گادژیوو) منتقل شد ، جایی که در 26 ژوئیه 1992 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به آندریوسکی تغییر داد. اخراج از نیروی دریایی روسیه 5 کشتی اصلی پروژه 1234 "Gadfly" در 22 سپتامبر 1973 بر روی لغزش کارخانه کشتی سازی ولادی وستوک گذاشته شد. در 4 ژوئن 1973 در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ثبت نام کرد. Cyclone (شماره سریال S-1001) در 24 مه 1977، 5 دسامبر 1977 به فضا پرتاب شد. پرچم نیروی دریایی بر روی کشتی برافراشته شد این روز به روز تولد کشتی تبدیل شد و هر ساله به عنوان تعطیلات جشن گرفته می شد. در 31 دسامبر 1977 کشتی وارد خدمت شد و در 17 فوریه 1978 به فرماندهی کاپیتان درجه 3 گریگوری آلکسیویچ یوریف در KTOF قرار گرفت. از تاریخ 10/1/78 این کشتی بخشی از تیپ 192 MRK 165 قایق پرچم قرمز ناوگان پریمورسکی بود که در خلیج اولیس در ولادیووستوک مستقر بود. در سال 1979 خدمه کشتی برای اولین بار در ناوگان اقیانوس آرام شلیک کردند. سیستم موشکیبه حداکثر دامنه در بازه زمانی 27 ژوئن 1985. به تاریخ 86/07/15 وی به عنوان بخشی از تیپ 119 اوپک 7 در پایگاه دریایی Cam Ranh به انجام خدمات رزمی پرداخت. از 4 ژوئیه 1987، MRK بخشی از ناوگان نیروهای ناهمگن کامچاتکا (که در 1 دسامبر 1945 ایجاد شد) در بخش 66 MRK بود. در 26 جولای 1992، پرچم سنت اندرو در کشتی برافراشته شد. در 17 ژانویه 1995 از نیروی دریایی اخراج شد و برای خلع سلاح، برچیدن و فروش به ARVI منتقل شد. در 1 ژوئن 1995 منحل شد و در خلیج دریاچه Bogorodskoye (Petropavlovsk-Kamchatsky) قرار گرفت. در اینجا کشتی توسط شکارچیان فلزات غیرآهنی غارت شد، که اتصالات زیرین و جانبی را برداشتند و در اسکله غرق شدند. در سال 1998 توسط نیروهای ناوگان UPASR اقیانوس آرام پرورش یافت و به منطقه آبی SRZ-49 (خلیج سلدوایا، ویلیوچینسک) کشیده شد، جایی که برای بکسل کردن به هند برای برچیدن فلز آماده شد. شماره های دم شناخته شده: 430.412، 438.925

فرماندهان کشتی MRK "زاریا":

کاپیتان درجه 3 گریگوری آلکسیویچ یوریف 1976-1982 ستوان ارشد یوری ایوانوویچ کوروبکو 1990-1993 کاپیتان-ستوان الکسی الکسیویچ ریبالوچکا 1982-1983 کاپیتان ارشد ستوان 34 آناتولیویچ 1993 یوویچ چرنوف 1983-1990

MRK "Typhoon"

بدنه دومین MRK ساخته شده در خاور دور در 10 مه 1977 در ولادیوستوک گذاشته شد و در 5 ژوئن در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. پرتاب Typhoon (شماره سریال S-1002) در 14 آگوست 1979 انجام شد و در 30 دسامبر کشتی وارد خدمت شد و در 12 ژانویه 1980 در KTOF گنجانده شد. از دسامبر 1979 تا آوریل 1984 این کشتی بخشی از 165 BrKA ناوگان پریمورسکی KTOF بود و در خلیج اولیس بولشوی در ولادی وستوک قرار داشت. از 9 آوریل 1984، دوباره به KamFlRS KTOF اختصاص یافت. "Typhoon" اولین کشتی موشکی کوچک به عنوان بخشی از بخش 66 (از سال 1990 جداگانه) RTO بود که از 29 جولای به آن تعلق داشت. 84 تا 1 دسامبر 1995 MRK "Typhoon" تنها کشتی بود
پروژه 1234 از 66DN MRK، که وظایف BS (06/10/85 - 05/27/86) را در دریای چین جنوبی انجام داد و بخشی از 10 اوپک بود. در 26 جولای 1992، پرچم سنت اندرو در کشتی برافراشته شد. بخاطر بد بودن شرایط فنیو عدم امکان استفاده بیشتر برای هدف مورد نظر خود، کشتی در 4 اوت 1995 از نیروی دریایی روسیه حذف شد و برای خلع سلاح به ناوگان ARVI تحویل داده شد. در 1 سپتامبر 1995 منحل شد و در سال 1998 برای فلز در منطقه آبی SRZ-49 (خلیج Seldevaya، Vilyuchinsk) برچیده شد. شماره های دم شناخته شده: 994,427,400.

فرماندهان کشتی MRK Typhoon:

سروان-سپت. رتبه 3 پاول ماکسیموویچ چوچولین 1984-1985 سروان ستوان سرگئی ایوانوویچ کوزنتسوف 1994-1995 کاپ. رتبه 3 الکساندر پاولوویچ کوزمین 1985-1986

سومین کشتی پروژه 1234 که توسط کارخانه کشتی سازی ولادیووستوک و بخشی از KTOF ساخته شده است. Monsoon MRK بخشی از 192 DN 165 BrRKA Primorsky Flotilla PC بود. از سال 1982، این کشتی پیشرو در تشکیلات، جناح راست رقابت سوسیالیستی بوده است. MRK بیش از هزار مایل سفر کرد و پنج آزمایش شلیک موشک را "عالی" انجام داد. در سال 1985 ، فرمانده مونسون ، ستوان فرمانده S. Kashuba ، مسابقه ای را بین افسران کشتی برای حق لقب بهترین متخصص یگان ترتیب داد و این عنوان توسط ناوبر MRK ، ستوان ارشد V. Chichin بدست آمد. و BC-1 به عنوان بهترین در بخش شناخته شد. این کشتی در سال 1984 دارای دم 401 و در سال 1987 414 بود و قرار بود در تمرینات ناوگان بهاره شرکت کند.

مرگ مونسون MRK

در 16 آوریل 1987، "مونسون" در حالی که در یک تمرین دریایی بود، مورد اصابت موشک هدف آموزشی RM-15M قرار گرفت که از قایق موشکی R-42 از فاصله 21 کیلومتری پرتاب شد (موشک مورد نظر توسط نیروی دریایی دفع نشد. وسیله دفاع شخصی کشتی). این موشک سمت چپ روبنای مونسون را در ناحیه اتاق رادیو سوراخ کرد. سوخت و اکسید کننده که در هنگام انهدام موشک مخلوط شده بودند، مشتعل شدند.
آتش به سرعت کشتی را فرا گرفت (که با استفاده از آلیاژ آلومینیوم منیزیم در ساختار کشتی تسهیل شد). سیستم های اطفای حریق از کار افتاد، کشتی برق گرفت و ارتباطات درون کشتی قطع شد. مبارزه برای بقای کشتی از ساعت 18:43 تا نیمه‌شب ادامه یافت، زمانی که به طور کامل سوخت، شناوری را از دست داد و در عمق 2900 متری، 33 مایل دریایی جنوب جزیره غرق شد. آسکولد.
در نتیجه این فاجعه، 39 خدمه جان باختند، 37 نفر دیگر نجات یافتند.

این کشتی در 19 فوریه 1973 در لنینگراد (شماره سریال S-62) مستقر شد و در 4 ژوئن 1973 وارد لیست کشتی های نیروی دریایی شد. پرتاب در 10 اوت 1974 انجام شد و متل MRK در امتداد آبراه های داخلی به دریای سفید منتقل شد تا تحت آزمایش های پذیرش دولتی قرار گیرد. در 8 دسامبر 1974 وارد خدمت شد و از 23 ژانویه 1975 در KSF قرار گرفت. در سال 1982 او برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد. از 28 سپتامبر 1990 تا 27 اوت 1992 در SRZ-82 در روستای Roslyakovo تحت تعمیرات اساسی قرار گرفت.
در 16 مارس 1998، از نیروی دریایی اخراج شد، به ناوگان شمال ARVI برای خلع سلاح، برچیدن و فروش تحویل داده شد و در 1 می 1998 منحل شد. شماره دم شناخته شده - 923 (1977)، 534 (1979)، 542

MRK "طوفان"

در 4 ژوئن 1973 در فهرست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ثبت شد و در 20 اکتبر در لغزش کارخانه کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی قرار گرفت. در 3 مارس 1975 راه اندازی شد، در 15 ژوئن 1975 وارد خدمت شد. توسط خدمه دریای سیاه سرنشین شد و در ابتدا برای خدمت در KChF در نظر گرفته شد، اما در 21 ژوئیه در DKBF گنجانده شد. برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) در سال های 1983، 1985 و 1987. برافراشتن پرچم سنت اندرو - 26 ژوئیه 1992. در 3 مارس 1993، تعمیرات اساسی اسکله SRZ-ZZ در بالتیسک را آغاز کرد، اما به دلیل کمبود بودجه هرگز آن را تکمیل نکرد. در 16 مارس 1998 از نیروی دریایی روسیه اخراج شد و برای خلع سلاح، برچیدن و فروش به ناوگان بالتیک ARVI منتقل شد و در 1 مه 1998 - منحل شد. توسط Litan CJSC برای برش فلز ضایعات خریداری شده است. شماره های دم شناخته شده: 902577.

MRK با نام "رنگین کمان" (شماره سریال S-64) در لیست کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی در 4 ژوئن 1973 گنجانده شد و در 16 ژانویه 1974 بر روی لغزش کارخانه کشتی سازی لنینگراد پریمورسکی قرار گرفت. در 20 ژوئن 1975 راه اندازی شد، در 1 دسامبر وارد خدمت شد و در 26 دسامبر 1975 تحت فرماندهی کاپیتان درجه 3 ویاچسلاو جورجیویچ خاریبین در DKBF گنجانده شد. در نوامبر 1981، Raduga MRK در تضمین عبور یک زیردریایی شوروی در پایگاه نیروی دریایی سوئد Karlskrona شرکت کرد. او سه بار برنده جایزه قانون مدنی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای آموزش موشکی (به عنوان بخشی از KUG) شد - در سال های 1983، 1985 و 1987. از 11 اکتبر 1991 تا 1 اکتبر 1993 تحت تعمیرات اساسی در کشتی سازی-ZZ در بالتیسک قرار گرفت. برافراشتن پرچم سنت اندرو - 26 ژوئیه 1992. در 5 جولای 1994 از نیروی دریایی اخراج شد و برای خلع سلاح، برچیدن و فروش به ARVI منتقل شد. در 1 دسامبر 1994 منحل شد. شماره های دم شناخته شده: 565, 597, 564,582

ساخته شده در چارچوب پروژه 1234، کد "Gadfly". در 24 می 1977 راه اندازی شد و در 31 دسامبر 1977 و در حال حاضر در 17 فوریه 1978 وارد خدمت شد. بخشی از ناوگان بنر قرمز اقیانوس آرام (KTOF) شد.
از می 1985 تا می 1986 همراه با Typhoon MRK - BS به ویتنام، دریای چین جنوبی، خلیج Cam Ranh. 07/26/1992 پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را به سنت اندرو تغییر داد.
شماره هیئت: 430، 438، 425 (1984)، 435 (1985)، 412 (05.1987)، 444 (05.1990). از رده خارج: 1995