Flug zum Zweck der Frachtlieferung. Ermittlung der optimalen Flugzeugbeladungsoption und der Route für den Transport gewerblicher Fracht. Mit dieser Matrix führen wir die gleichen Aktionen durch

Die Luftlieferung hat einen wichtigen Vorteil: Geschwindigkeit. Aber nicht jeder versteht genau, wie der Transport abläuft und was darin enthalten ist. In diesem Artikel analysieren wir die Hauptphasen und Merkmale dieser Transportart und betrachten auch ihre Vor- und Nachteile sowie die Frachtarten, die auf diese Weise versendet werden sollten.

Etappen des Lufttransports

Am Lufttransport sind zwei Unternehmen direkt beteiligt: ein Transportunternehmen (Carrier), mit dem der Kunde (Absender oder Empfänger) einen Vertrag abschließt und direkt kommuniziert, und ein Luftfahrtunternehmen (z. B. Aeroflot). Die Fluggesellschaft kann mit mehreren Fluggesellschaften zusammenarbeiten, die bereit sind, Platz in einem Flugzeug bereitzustellen, das in die gewünschte Richtung und zur gewünschten Zeit fliegt.

Der Frachttransport kann mit Fracht-, Passagier- oder Charterflugzeugen erfolgen. Charterflüge werden auf Anfrage organisiert. Die Fracht selbst kann sein (in einem Flugzeug – mehrere Pakete für verschiedene Empfänger), es ist auch möglich, den gesamten Raum im Flugzeug zu mieten oder ein kleines Paket zu versenden. Die Art der Zusammenarbeit und das Flugzeug selbst haben Einfluss auf die Reihenfolge der Lieferung.

Allgemeine Phasen des Lufttransports:

Lieferung vom Lager des Absenders zum Flughafen. Diese Phase liegt vor, wenn der Spediteur die Lieferung nach dem Tür-zu-Tür-Schema organisiert. zum Lager des Kunden, nimmt die Ladung nach Abschluss der Formalitäten (Vertrag, Versicherung) entgegen. Möglicherweise muss der Absender zusätzliche Dokumente für die Ladung bereitstellen.

Dekor Dokumente exportieren pro Ladung. In dieser Phase werden die für die Zollabfertigung im Absenderland erforderlichen Dokumente vorbereitet. Dies ist erforderlich, wenn die Ladung Staatsgrenzen überschreitet.

Direkter Transport. Nach Zollabfertigung Die Fracht wird im Flugzeug verladen und an ihren Bestimmungsort (den nächstgelegenen Flughafen) geschickt.

Zollabfertigung. Wenn die Ladung die Grenze überschreitet, wird sie dorthin geschickt Zollposten am Flughafen, wo sie durchsucht und Dokumente geprüft werden. Bei Bedarf werden Zölle entrichtet.

Lieferung an das Lager des Empfängers. Am Flughafenterminal wird die Fracht auf Fahrzeuge umgeladen und anschließend an den Empfänger versandt. Der Empfänger unterschreibt die Dokumente und nimmt die Ladung entgegen.

Wie Sie sehen, ist die Luftzustellung nicht komplizierter als die Bahn- und Seezustellung: Auch hier müssen Sie nutzen zusätzliche Ansicht Transport zur Lieferung der Fracht an das Lager, sondern erfolgt direkt am Flughafen.

Vorteile der Frachtlieferung per Flugzeug

Bei Entfernungen von mehr als 2.000 bis 3.000 Kilometern ist die Luftzustellung die einzige Möglichkeit, Fracht schnell zuzustellen. Selbst wenn Ziel- und Abflugort nicht durch einen Ozean getrennt sind, kann die Fracht per Flugzeug um ein Vielfaches schneller geliefert werden als mit dem Auto oder der Bahn. Geschwindigkeit ist der Schlüssel und absolute Vorteil.

Zu den „relativen“ Vorteilen gehört die Sicherheit. Ja, Flugzeugabstürze passieren am Himmel, aber entgegen der landläufigen Meinung kommt dies viel seltener vor als auf Autobahnen. Noch weniger gegen einen Absturz versichert als bei einem Flugzeug. In puncto Sicherheit kann der Flugverkehr nur noch vom Schienenverkehr „geschlagen“ werden, bei dem es immer noch zu Problemen kommt, allerdings deutlich seltener.

Noch eins wichtige Nuance, was sich nur schwer konkret auf Vorteile zurückführen lässt: Auf ein Flugzeug kann man in manchen Fällen einfach nicht verzichten. Wenn wir beispielsweise über die Lieferung von Fracht von Wladiwostok nach Kamtschatka oder Tschukotka sprechen: Die Landverbindungen sind hier schlecht ausgebaut (selbst Winterstraßen sind nicht die besten). Die beste Option) und Seewege können für einen Großteil des Jahres gesperrt sein.

Nachteile von Flugrouten

Der Hauptnachteil ist eines: die hohen Kosten. In einigen Fällen erweist sich dies jedoch als sogar günstiger als alle anderen Methoden (zum Beispiel bei der Lieferung von Waren in den Norden des Fernen Ostens und nach Sibirien). Der hohe Preis ist auf teure Kraftstoff- und Gerätewartung zurückzuführen.

Der zweite Nachteil ist die geringe Anzahl an Flughäfen. Nicht in allen regionale Zentren Russland hat Flughäfen. Darüber hinaus ist es nicht immer möglich, Fracht vom nächstgelegenen Flughafen in die gewünschte Richtung zu versenden. Manchmal muss man Fracht also nicht 100–150 km, sondern 400–500 km zu einem großen Flughafen transportieren. Beim Seetransport ist jedoch alles noch schlimmer: In Russland gibt es nur sehr wenige Häfen und der Spediteur hat kaum eine Auswahl, sodass Sie auf das Auto oder zurückgreifen müssen.

Was sollten Sie per Flugzeug transportieren?

Wie Sie sehen, wird der Luftverkehr trotz der hohen Kosten für ... genutzt. Und dafür gibt es Gründe, auch wirtschaftliche.

Übung

Route Almaty - Bonn Zahlungswährung: Tenge Passagiere 10 Erwachsene, 2 Kinder im Alter von 5 Jahren, 2 Kinder im Alter von 13 Jahren Gepäck 19 Stück / 330 kg (11 bezahlt) Handgepäck 44 kg Transportierte Fracht – 39 kg (frische Blumen)Buchen Sie ein Flugticket für Kinder (Alter 1 Jahr)

Einführung

Güterverkehr- Hierbei handelt es sich um einen Prozess, bei dem wertvolle, zerbrechliche, große und tatsächlich beliebige Gegenstände mit einem Transportmittel an einen Ort gebracht werden. Sowohl bei Spediteuren als auch bei Kunden bezieht sich der Kostenbegriff in der Regel auf die Einwegzahlung für jeden Transport. Außerdem sollten Sie den Begriff des Gütertransports nicht mit der Vermietung von Spezialgeräten oder deren Dienstleistungen verbinden, da es sich um unterschiedliche Tätigkeitsbereiche handelt.

Über die gesamte Existenz der Menschheit lassen sich drei Revolutionen in der Entwicklung des Güterverkehrs unterscheiden:

Die Zeit, als der Mensch das Rad erfand. Danach wurde der Prozess des Gütertransports selbst viel einfacher.

Die Zeit, in der es dem Menschen gelang, einige Tiere zu domestizieren (Viehzucht erschien). Ein Mensch musste nicht mehr so viel Mühe aufwenden wie zuvor für den Transport, was seinen Körper erschöpfte.

Natürlich - die Erfindung und Herstellung von Fahrzeugen. Dies ermöglichte es, die Zeit für den Gütertransport um ein Vielfaches zu verkürzen und wiederum die Kosten für den menschlichen Aufwand zu senken. Heutzutage, da die Technologie immer ausgefeilter wird, können Güter in jeder Menge und über jede Entfernung transportiert werden.

Hauptarten des Gütertransports:

Seecontainer (Schiffe, Schiffe).

Mit dem Zug.

Auf der Straße.

Mit dem Flugzeug (Flugzeug, Hubschrauber).

Pipeline

Versand- Dies ist eine der komplexesten und schwierigsten Transportarten. Es ist notwendig, alle Anforderungen für diese Art des Gütertransports strikt einzuhalten, sowohl seitens des Kunden selbst als auch seitens des Unternehmens, das diese Dienstleistungen erbringt. Der Seefrachttransport erfordert einen erheblichen Energie- und Energieaufwand Arbeitsressourcen. Es kann jedoch festgestellt werden, dass alle möglichen Schwierigkeiten bei der Organisation des Seefrachttransports durch alle damit verbundenen Möglichkeiten ausgeglichen werden. Sie hängen zunächst mit der geografischen Lage verschiedener Liefer- und Verladepunkte eines Objekts zusammen. Diese Transportart ist die langsamste und günstigste aller möglichen Gütertransportarten.

Güterverkehrerfolgt über den Schienenverkehr

Sie sind sehr, sehr wirtschaftlich und bieten hervorragende Möglichkeiten für den Transport größerer Gegenstände. Fast alle Fahrzeuge sind hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit minderwertig. Schienenverkehr. Es erlaubt dir, zu sein diese Art Der Gütertransport ist einer der beliebtesten im Bergbau und in der Schwerindustrie.

Gütertransport mit Fahrzeugen

Diese Art des Gütertransports ist eine der beliebtesten. Hauptvorteile:

Sehr schnelle und pünktliche Lieferung.

Während des Transports ist die volle Kontrolle über die Ladung gewährleistet.

Flexible Routenplanung.

Hohe Effizienz.

Der Gütertransport erfolgt per Lufttransport

Luftfrachttransport- Dies ist eine teurere Transportmethode als der Straßen-, Schienen- oder Seetransport. Aber auch die schnellste Versandart, insbesondere bei großen oder gefährlichen Gütern.

Es gibt auch drei Arten des Gütertransports:

Innerstädtisch

Intercity

International

Für ein Unternehmen, eine Firma, Sorge bei der Organisation von Vertriebskanälen Endprodukte Wir müssen viele Probleme im Zusammenhang mit der Warenlieferung lösen. Zunächst müssen Sie die Transportart, die Art der Transportorganisation und die Art der Fahrzeuge auswählen.

Bei einer rationalen Transportwahl achten Experten auf die Übereinstimmung mit den Eigenschaften des Transportgutes. Das Hauptkriterium ist die Sicherheit der Ladung, die optimale Nutzung der Kapazität und Tragfähigkeit des Transports sowie die Reduzierung der Transportkosten. Der Frachttransport per Luftfracht ist die schnellste und zuverlässigste Art der Warenlieferung. Die breite Geographie der Flüge, die Möglichkeit, in kurzer Zeit große Entfernungen zurückzulegen, und das nicht aggressive Transportumfeld machen die Nutzung des Luftverkehrs sehr profitabel und bequem.

Trotz der relativ hohen Kosten des Lufttransports im Vergleich zu anderen Transportarten (Land oder See) wird der Einsatz des Lufttransports besonders aktiv beim Transport von Gütern über große Entfernungen genutzt, bei deren Lieferung Schnelligkeit und Sicherheit wichtig sind (Produkte, dringend). Fracht, teure Waren, Medikamente usw. .).

Der Frachttransport auf dem Luftweg kann die gesamte Frachtlieferzeit erheblich verkürzen und das Problem des Warentransports an fast jeden Ort der Welt lösen.

Der Zweck meiner Kursarbeit besteht darin, über die Organisation des Frachttransports auf dem Luftweg zu sprechen.

Um das in der Studienarbeit gesetzte Ziel zu erreichen, habe ich folgende Aufgaben gelöst:

Grundprinzipien der Organisation des Güterverkehrs;

Für den Lufttransport akzeptierte Fracht;

Merkmale der Bearbeitung von per Flugzeug verschickter Fracht;

Bearbeitung eingehender Fracht;

Transport von Gütern unter besonderen Bedingungen;

Störungen beim Gütertransport;

Gegenstand dieser Studienarbeit ist der Transport von Fracht auf dem Luftweg.

Die Kursarbeit wurde unter Verwendung von Literatur über die Organisation des Transports und die Regeln für den Gütertransport auf Fluglinien der UdSSR in der durch die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs der Russischen Föderation vom 23. August 2005 N GKPI05-732 geänderten Fassung verfasst. Fachquellen zu diesem Thema. Das Literaturverzeichnis wird am Ende der Lehrveranstaltung präsentiert.

Glossar

Fluggesellschaft- ist jede Luftverkehrsorganisation, die in diesem Bereich Luftverkehr durchführt oder ihre Dienstleistungen anbietet.

Agent- legal oder Individuell, der gemäß einer schriftlichen Vereinbarung (Vollmacht) befugt ist, im Namen des Beförderers zu handeln.

Internationaler Flughafen- ein Flughafen für den internationalen Luftverkehr, an dem Zoll-, Grenz- und Quarantänekontrollen durchgeführt werden.

Abflughafen- Flughafen (Punkt), von dem aus laut Luftbeförderungsvertrag der Transport beginnt.

Lufttransport- Beförderung von Passagieren, Gepäck, Fracht und Post in Flugzeugen auf der Grundlage und in Übereinstimmung mit den Bedingungen des Beförderungsvertrags.

Flugzeug-Das Flugzeug wird durch die Wechselwirkung mit der Luft in der Atmosphäre gehalten.

Luftlinie- Dabei handelt es sich um eine etablierte Linie, die Punkte definiert, zwischen denen regelmäßiger Luftverkehr durchgeführt wird.

Fracht -jegliches Eigentum, Produkte oder Waren, mit Ausnahme von Post oder anderem Eigentum, das im Rahmen internationaler Postabkommen transportiert wird, Passagiergepäck oder Eigentum von Fluggesellschaften, das in einem Flugzeug transportiert oder zur Beförderung angenommen wird. Als Fracht gilt auch Gepäck, dessen Beförderung in einem Luftfrachtbrief dokumentiert ist.

Absender- die Person, deren Name auf dem Luftfrachtbrief als die Person angegeben ist, die mit dem/den Luftfrachtführer(n) einen Vertrag über die Beförderung von Gütern geschlossen hat.

Empfänger- körperlich bzw juristische Person, dessen Name auf dem Luftfrachtbrief als die Partei erscheint, an die der Beförderer die Waren liefern muss.

Frachtraum- der durch Decke, Boden, Wände und Schotte definierte Raum in einem Flugzeug, der für die Beförderung von Fracht im Flugzeug genutzt wird.

Frachtagent- eine Person oder Organisation, die vom Luftfrachtführer dazu ermächtigt ist, Fracht zu empfangen, Luftfrachtbriefe auszustellen und Gebühren für die Beförderung von Fracht und damit verbundene Dienstleistungen zu erheben. IATA-Frachtagent: Eine von der IATA anerkannte und registrierte Person oder Organisation, die die IATA-Frachtagentenanforderungen erfüllt

Gemischte Ladung- Fracht, die aus verschiedenen Gütern, Gegenständen oder Besitztümern besteht, die zusammen verpackt oder in getrennten Paketen enthalten sind und für deren Bezahlung unterschiedliche Tarife gelten.

Transitfracht- Fracht, die an einen bestimmten Punkt geliefert und von dort mit demselben Zwischenflug transportiert wird.

Ladung umladen- Fracht, die mit einem Flug an einen bestimmten Punkt entlang der Transportroute geliefert und von diesem Punkt mit einem anderen Flug desselben oder eines anderen Luftfrachtführers weiter transportiert wird.

Verpackungsgruppe- Der Begriff wird in der Praxis der Verpackung gefährlicher Güter verwendet, um den vergleichenden Grad der Gefahr zu bestimmen, die von verschiedenen Gegenständen und Stoffen innerhalb einer Klasse oder Kategorie ausgeht. Die römischen Ziffern I, II und III werden verwendet, um „große Gefahr“, „mittlere Gefahr“ bzw. „geringe Gefahr“ darzustellen.

Gefahrgut- ein Gegenstand oder Stoff, der bei der Beförderung in einem Flugzeug eine Gefahr für Gesundheit, Sicherheit, Eigentum usw. darstellen kann Umfeld und welches in der Gefahrgutliste und aktuell angegeben ist Technische Anleitung ICAO

Absender- eine juristische oder natürliche Person, die im Frachtbrief als Absender der Ladung angegeben ist.

Träger- Aktiengesellschaft die ein Beförderungsdokument ausstellt, Luftbeförderungen durchführt oder zu deren Durchführung verpflichtet und außerdem Dienstleistungen im Zusammenhang mit dieser Beförderung gemäß dem von der Fluggesellschaft oder einem anderen Beförderungsunternehmen ausgestellten und als gültig anerkannten Beförderungs- oder Zahlungsdokument erbringt oder zu erbringen verpflichtet auf den Strecken der Fluggesellschaft.

Plattform- Teil des Flugplatzes eines Zivilflugplatzes, der für die Unterbringung von Luftfahrzeugen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren, zum Be- und Entladen von Gepäck, Fracht und Post sowie für andere Arten von Dienstleistungen bestimmt ist.

Flug- Hierbei handelt es sich um einen Flug mit dem Flugzeug, der in einer Richtung vom Anfangspunkt bis zum Endpunkt der Route durchgeführt wird.

Regelmäßiger Flug- Dies ist ein Flugzeugflug, der entlang einer Route gemäß dem festgelegten Zeitplan durchgeführt wird.

Charterflug -Hierbei handelt es sich um einen Flugzeugflug, der gemäß der Chartervereinbarung durchgeführt wird.

Stark riechende Ladung -Ladung, die aufgrund ihres starken Geruchs nur dann zum Transport angenommen wird, wenn sie in luftdicht (wasserdicht) verschlossenen Behältern verpackt ist, damit der Geruch nicht aus der Verpackung entweicht.

Verderbliche Fracht- Ladung, die nach einer begrenzten Zeit unter dem Einfluss von Umgebungsbedingungen (Temperatur, Feuchtigkeit, Druck usw.) ihre Qualität verliert, was einer Einhaltung bedarf spezielle Bedingungen und Regeln für ihren Transport. Typische verderbliche Waren sind Lebensmittel, lebende Pflanzen, Bruteier, medizinische Versorgung und Fischsamen.

Wertvolle Fracht- jede Fracht, deren Transportwert 1000 US-Dollar (oder den Gegenwert) oder mehr pro Kilogramm beträgt, zum Beispiel Silber, Gold und Platin verschiedene Arten, Edelsteine, Perlen und daraus hergestellte Produkte, Banknoten, Reiseschecks, Versicherungspolicen und so weiter

1. Regeln für die Güterbeförderung

Organisation des Gütertransports.

Der Gütertransport wird durchgeführt:

Regelmäßige Linienflüge; Charterflüge mit etablierten Fluggesellschaften sowie zu Orten, an denen keine regulären Flüge durchgeführt werden; im direkten Mischverkehr durch Speditionen verschiedene Typen Transport gemäß einem Dokument, das den Lufttransport betrifft.

Für den Transport auf registrierten Flügen akzeptieren wir Frachtgüter, die nicht gemäß dem festgelegten Zeitplan auf regulären Flügen transportiert werden können. Der Frachttransport auf registrierten Flügen erfolgt gemäß den Regeln für die Frachtbeförderung durch Fluggesellschaften der UdSSR.

Der Gütertransport im direkten gemischten Verkehr mit Lufttransport wird durch die Sondergesetzgebung der UdSSR für diesen Transport sowie durch die von der MGA gemeinsam mit den zuständigen Verkehrsministerien und -abteilungen genehmigten Regeln geregelt.

Der Transport der Fracht erfolgt auf kürzesten Wegen und in der Regel per Direktflug. Ist der Versand von Fracht auf Direktflügen nicht möglich, erfolgt der Transport mit Umladung an Zwischenflughäfen (Transfertransport) auf andere Flüge, was vom Beförderer im Frachtbrief vermerkt werden muss.

Der Gütertransport erfolgt in der angegebenen Reihenfolge:

gemäß dem genehmigten Transportplan;

aufgrund einer besonderen Vereinbarung mit dem Absender;

über den genehmigten Plan hinausgehen;

Für einmalige Anfragen von staatliche Unternehmen, Organisationen,

Institutionen;

Außerhalb der Reihe wird folgende Ladung transportiert:

auf behördliche Anordnung;

dazu bestimmt, die Folgen von Naturkatastrophen, Epidemien, Unfällen, Katastrophen usw. zu verhindern oder zu beseitigen;

besondere Zwecke (Wahl, Aussaat, Ernte);

zur Beförderung aufgrund einmaliger Anfragen von Bürgern angenommen (persönliches Eigentum der Bürger);

fälschlicherweise gesendet oder während des Transports vorübergehend verzögert.

Gemäß dem Transportplan ist der Frachtführer verpflichtet, das im Plan angegebene Transportmittel bereitzustellen, und der Absender ist verpflichtet, die im Transportplan angegebene Ladung zum Transport bereitzustellen.

Im Falle der Nichtbereitstellung der zur Erfüllung des monatlichen Transportplans erforderlichen Transportmittel ist der Spediteur auf Verlangen des Absenders verpflichtet, im nächsten Monat des jeweiligen Quartals Transportmittel bereitzustellen, um den Mangel auszugleichen . Fahrzeuge nicht eingereicht Im vergangenen Monat Der Betrag für das Quartal muss im ersten Monat des folgenden Quartals erbracht werden.

Das Verfahren zur Bereitstellung von Transportmitteln zum Ausgleich der Unterladung wird im Einvernehmen zwischen dem Beförderer und dem Absender festgelegt. Im Falle eines Verstoßes gegen das vereinbarte Verfahren tragen der Beförderer für das Fehlen von Transportmitteln und der Absender für die Nichtgestellung der Ladung zum Transport die Verantwortung, die für die Nichteinhaltung des Transportplans gemäß den Regeln für den Transport von Gütern festgelegt wurde die Oberleitung der UdSSR.

Fracht wird für den Lufttransport akzeptiert

1 Anforderungen an Fracht, die auf dem Luftweg transportiert wird

Der VP akzeptiert Fracht, deren Verpackung und Eigenschaften einen sicheren Transport ermöglichen, sofern sie über einen längeren Zeitraum den folgenden Faktoren ausgesetzt ist:

Umgebungstemperaturen von -60 bis +60 Grad C;

Abnahme des Luftdrucks (bis zu 145 mm Hg);

Schwingungen mit einer bestimmten Amplitude ab 5 mm bei einer Frequenz von 7 Hz

2 Verpackung der Ware

Für eine für VP geeignete Verpackung ist der Versender verantwortlich. Der Spediteur hat das Recht, die Verpackung und den Inhalt jeder Frachtsendung zu überprüfen. Die Verpackung muss den Vorschriften entsprechen und sein:

trocken und sauber, ohne scharfe Vorsprünge und Ecken;

Gewährleistung der Sicherheit der Ladung während der gesamten Dauer des VP;

Behälter für Flüssigkeiten müssen einem inneren Überdruck standhalten, wenn der äußere Atmosphärendruck sinkt;

Beim Transport von landwirtschaftlichen Produkten kann es sein, dass die Verpackung nicht dem Standard entspricht, vorbehaltlich der Sicherheit der Ladung:

Beim Transport von Waren mit deklariertem Wert muss die Verpackung versiegelt sein;

Transferfracht mit schlechter Verpackung wird im Transfer-AP umgepackt, wobei die Kosten dem Abgangs-AP in Rechnung gestellt werden;

Schleifmittel in schlechter oder beschädigter Verpackung werden nicht angenommen, Haushaltsgeräte, Eisen- und Nichteisenmetalle, Massengut usw.

Es ist verboten, Verpackungs- oder Festmacherladungen, deren Eigenschaften und Konfigurationen die Sicherheit der Flugzeugzelle nicht gewährleisten, in den Luftraum mitzunehmen.

3 Ladungskennzeichnung

Jedes Paket muss vom Versender leserlich und sicher mit dem gleichen Namen und der gleichen Adresse wie auf dem Frachtbrief gekennzeichnet werden. Markierungen und Schilder müssen während des Transports deutlich sichtbar sein und erhalten bleiben. Es wird empfohlen, einen speziellen Marker zu verwenden. Die Kennzeichnung muss folgende Angaben enthalten:

Hauptinschriften (vollständiger Name des Empfängers, Bestimmungsort, Anzahl der Chargenplätze und Seriennummer dieses Ortes);

zusätzliche Aufschriften (vollständiger Name des Absenders, Abgangsort, Aufschrift AP des Abgangs, bestehend aus 11 Zeichen, einschließlich der Rechnungsnummer, dreibuchstabiger Code des AP des Abgangs, Anzahl der Orte in einer bestimmten Sendung;

Informationsschilder (Brutto- und Nettogewicht in kg, Gesamtabmessungen, Ladevolumen in Kubikzentimeter).

Wenn eine der Ladungsabmessungen 0,7 m nicht überschreitet, werden die Gesamtabmessungen nicht angegeben.

Markierungen (Manipulationszeichen) - dunkel auf hellem Hintergrund und umgekehrt die Aufschriften „hier öffnen“, „Vorsicht“, „nicht umdrehen“ usw.

An folgenden Stellen des Frachtpakets werden Markierungen angebracht:

auf Kisten – auf einer der Seiten der Kiste;

auf Fässern, Fässern - auf dem Boden eines Fasses, einer Trommel;

auf Ballen – auf der Seitenfläche des Ballens;

auf Ballen – am Ende oder an der Seite des Ballens.

In manchen Fällen (Gittercontainer, Bündel, Coils) werden Markierungsetiketten mit einer Fläche von mindestens 60 qcm verwendet.

Besonderheiten bei der Abfertigung von Fracht per Flugzeug

1 Annahme der Ladung zum Transport

Fracht für den Transport wird von Flughäfen sowie Transport- und Speditionsunternehmen angenommen, die Vermittlerfunktionen zwischen dem Absender und dem Frachtführer wahrnehmen.

Die Fracht wird zum Transport im Flughafenlager direkt vom Absender oder von einem Vertreter des Transport- und Speditionsunternehmens angenommen. Nach Vereinbarung zwischen dem Spediteur und dem Absender kann die Fracht zum Transport im Lager des Absenders oder an einem anderen Ort angenommen werden.

Die Lieferung der Fracht zum Flughafen erfolgt durch den Transport des Absenders. Der Spediteur kann sich verpflichten, die Fracht vom Lager des Absenders gegen Bezahlung zum festgelegten Tarif zum Flughafen zu liefern.

Alle Arbeiten im Zusammenhang mit dem Entladen der Ladung aus Fahrzeugen sowie dem Transport der Ladung vor der Übergabe zum Transport werden vom Absender durchgeführt. Der Spediteur kann gegen eine Gebühr zum jeweils gültigen Tarif Be- und Entladevorgänge aus den Fahrzeugen des Absenders übernehmen.

Die zentrale Zustellung der Fracht zum Flughafen erfolgt durch ein Transport- und Speditionsunternehmen. Der Beförderer ist verpflichtet, die am Flughafen angelieferte Fracht anzunehmen und von Fahrzeugen zu entladen.

Das Transport- und Speditionsunternehmen ist verpflichtet, dem Frachtführer die fälligen Zahlungen gemäß der zwischen dem Transport- und Speditionsunternehmen, dem Absender und dem Frachtführer geschlossenen Vereinbarung zu leisten.

Die Annahme der Fracht zum Transport erfolgt, nachdem der Absender alle Zahlungen für den Transport in bar, mit Staatsbankschecks oder von der Bank akzeptierten Zahlungsaufträgen geleistet hat. Die Beförderung von Fracht auf Kredit oder per Nachnahme ist verboten.

Die Fracht wird zum Transport zu den Bedingungen ihrer Lieferung am Bestimmungsort innerhalb des festgelegten Zeitrahmens gemäß den Regeln für die Frachtbeförderung auf der Oberleitung der UdSSR ohne Festlegung des Fluges und des Versanddatums angenommen. Der Beförderer kann jedoch Fracht mit einem bestimmten Versanddatum für einen bestimmten Flug zum Transport annehmen. In diesem Fall ist der Absender verpflichtet, die Fracht innerhalb der vom Beförderer angegebenen Frist am Flughafen oder an einem anderen mit dem Beförderer vereinbarten Ort abzuliefern. Der Beförderer ist verpflichtet, die Fracht anzunehmen und auf dem vereinbarten Flug zu versenden.

Im Falle eines Verstoßes gegen diese Bedingungen durch den Beförderer oder Absender trägt die verletzende Partei die in den Regeln für den Gütertransport auf der Oberleitung der UdSSR vorgesehene Verantwortung.

Für den Lufttransport wird nur Fracht akzeptiert, die hinsichtlich Volumen, Qualität, Gewicht und Eigenschaften die Bedingungen für den Transport mit dem Flugzeug gemäß den Anforderungen der Regeln für den Transport von Fracht auf der Freileitung der UdSSR und den besonderen Transportbedingungen erfüllt einzelne Arten Fracht von MGA eingerichtet.

Die Möglichkeit, Fracht für den Transport per Flugzeug anzunehmen, wird vom Beförderer bestimmt. Vor der Übergabe der Ladung zum Transport ist der Absender verpflichtet, dem Frachtführer alle notwendigen Informationen zur Ladung zur Verfügung zu stellen.

Einzelne zur Beförderung angenommene Frachtstücke müssen ein Gewicht, eine Größe oder ein Volumen haben, die ihre freie Unterbringung und Sicherung in den Gepäck- und Frachträumen von Flugzeugen sowie in Containern und auf Paletten gewährleisten.

Das Gewicht eines einzelnen Artikels darf einschließlich Behälter oder Verpackung nicht weniger als 5 kg und nicht mehr als 200 kg betragen. Die Abmessungen oder das Volumen eines einzelnen Frachtstücks, das zum Transport in Containern und auf Paletten angenommen wird, müssen den Anforderungen der Regeln für den Transport von Fracht auf der Oberleitung der UdSSR entsprechen.

Die Übernahme einzelner Ladungsstücke zum Transport mit Abweichungen vom maximalen Gewicht, der maximalen Größe oder dem maximalen Volumen kann nach besonderer Vereinbarung mit dem Frachtführer erfolgen. Die Bezahlung ihrer Beförderung erfolgt gemäß den Tarifbestimmungen.

Gefährliche, verderbliche Güter, Tiere und andere Sondergüter werden zum Transport gemäß den Bedingungen angenommen, die in den Regeln für den Gütertransport auf der Oberleitung der UdSSR und den Anweisungen der Moskauer Zivilluftfahrtbehörde für den Transport solcher Güter festgelegt sind.

Der Beförderer ist verpflichtet, die Annahme von Fracht zum Transport zu verweigern, wenn:

Der vom Absender ausgefüllte Frachtbrief enthält nicht die nach den Regeln für den Gütertransport auf der Oberleitung der UdSSR erforderlichen Angaben.

Das Gewicht, die Größe oder das Volumen eines einzelnen Frachtstücks überschreitet die für den Transport mit Flugzeugen der Fluggesellschaften, mit denen der Transport durchgeführt wird, festgelegten Standards;

Der Container oder die Verpackung der Ladung entspricht nicht den Anforderungen der Regeln für den Gütertransport auf der Oberleitung der UdSSR.

Der Absender hat die Ware nicht vorgelegt Notwendige Dokumente gemäß Hygiene-, Quarantäne- und anderen Vorschriften erforderlich;

Aufgrund ihrer Beschaffenheit ist die Ladung nicht für den Transport zugelassen;

Auf dem Behälter oder der Verpackung befinden sich keine Transport- oder Sonderkennzeichnungen;

Für die Beförderung der präsentierten Ladung besteht eine Beschränkung Regierungsbehörden;

Es gibt keine vereinbarte Entscheidung über die Angabe des Wertes der Ladung.

In allen Fällen, in denen der Absender gemäß einem Plan, einer Vereinbarung oder einem vorläufigen einmaligen Antrag Fracht unter Verstoß gegen die Regeln für die Beförderung von Fracht auf der Oberleitung der UdSSR zur Beförderung vorgelegt hat und der Beförderer die Annahme der Fracht zur Beförderung verweigert hat, die Ladung gilt als nicht zur Beförderung vorgelegt, worüber ein bilaterales Gesetz erstellt wird.

2 Lieferzeiten

Der Frachtführer ist verpflichtet, die zum Transport angenommene Fracht innerhalb der angegebenen Frist an ihren Bestimmungsort zu liefern.

Die Lieferzeit der Fracht auf dem Luftweg wird ab dem Zeitpunkt der Annahme zur Beförderung am Abflughafen und bis zur Benachrichtigung des Empfängers über die Ankunft der Fracht am Zielflughafen unter Berücksichtigung der Zeitvorgaben für Lagerung und Bearbeitung berechnet Fracht an den Ausgangs-, Zwischen- und Zielflughäfen sowie für den Transport per Flugzeug.

Die Berechnung der Lieferfrist beginnt um 00 Uhr des Tages, der auf den Tag der Annahme der Ladung zum Transport folgt.

Die Lieferzeiten für schwere, übergroße und kleine Frachtsendungen, die zum Transport an Orte angenommen werden, an denen kein regelmäßiger Flugverkehr besteht, werden vom Frachtführer im Einvernehmen mit dem Absender festgelegt, was im Frachtfrachtbrief entsprechend vermerkt wird.

Lieferzeiten für periodische Massenguttransporte auf dem Luftweg werden von zivilen Luftfahrtunternehmen im Einvernehmen mit dem Absender festgelegt und in Verträgen festgelegt.

Die Ladung gilt als pünktlich geliefert, wenn der Spediteur dem Empfänger spätestens 12 Stunden nach Ablauf der festgelegten Lieferfrist eine Mitteilung über die Ankunft der Ladung an der im Frachtbrief angegebenen Adresse zusendet.

Die Lieferzeit der Ware gilt als nicht verletzt, wenn die Verzögerung aus folgenden Gründen eingetreten ist:

Naturkatastrophe;

Unmöglichkeit von Flügen aufgrund meteorologischer Bedingungen;

Von Regierungsbehörden angeordnete Flugbeschränkungen;

aus anderen Gründen, die außerhalb der Kontrolle des Beförderers liegen.

Nicht in der Frachtlieferzeit enthalten:

der Zeitpunkt der Verzögerung beim Versand der Fracht aufgrund eines Verschuldens des Absenders, wenn die Verladung mit seinen Mitteln erfolgt;

Wartezeit am Flughafen für die Übergabe der Fracht auf den nächsten Flug zum Zielflughafen gemäß dem festgelegten Zeitplan, jedoch nicht mehr als 24 Stunden;

Zeitpunkt der Frachtverspätung am Abflughafen oder am Transferflughafen auf Anfrage staatlicher Behörden (Sanitär, Quarantäne usw.).

Bei direkter multimodaler Güterbeförderung wird die Lieferzeit gesondert nach den für die jeweiligen an der direkten multimodalen Güterbeförderung beteiligten Verkehrsträgern geltenden Regeln berechnet.

Im Falle einer Unterbrechung oder Einstellung der Flugbewegung ist der Luftfrachtführer verpflichtet, den Absender und den Empfänger hierüber zu informieren und Weisungen vom Absender einzuholen.

Für den Fall, dass der Beförderer die Fracht nicht am Zielflughafen abliefern kann und innerhalb von 5 Tagen ab dem Datum der Absendung der Benachrichtigung gemäß den Regeln für die Frachtbeförderung auf der Oberleitung der UdSSR keine Anweisungen von ihm erhält Absender oder Empfänger bei der Verfügung über die Ladung hat er das Recht:

die Ladung für den Weitertransport zum Empfänger auf andere Transportmittel umladen;

die Ladung zur sicheren Aufbewahrung im Lager einer beliebigen Organisation aufbewahren;

die Ladung auf die in den Regeln für den Gütertransport auf der Oberleitung der UdSSR vorgeschriebene Weise verkaufen.

Der Beförderer ist verpflichtet, den Absender und den Empfänger über seine Entscheidung zu informieren. Der Absender ist verpflichtet, dem Spediteur die durch diese Vorgänge entstandenen Kosten zu erstatten.

Wurde die Ladung zur Weiterbeförderung auf andere Transportarten umgeladen, ist der Beförderer verpflichtet, die Beträge in der durch die Tarifordnung festgelegten Beträge an den Absender zurückzuerstatten.

3 Informationen zur Frachtbewegung

Der Beförderer ist verpflichtet, dem Empfänger und dem Absender auf deren Verlangen Folgendes mitzuteilen:

über den Zeitpunkt des Versands;

über den Standort der Fracht, wenn deren Zustellung am Zielflughafen abgelaufen ist.

In Fällen, in denen der Beförderer den Standort der Fracht, deren Lieferfrist abgelaufen ist, nicht kennt, ist er verpflichtet, nach der Fracht zu suchen, den Empfänger und den Absender zu informieren und Maßnahmen zu ergreifen, um die Fracht zum Zielflughafen zu liefern.

Sowohl am Abflughafen als auch am Zielflughafen können Absender und Empfänger Informationen über den Frachtverkehr und deren Suche beantragen. Für Informationen über den Güterverkehr und deren Suche erhebt der Beförderer keine zusätzlichen Gebühren.

Transport verderblicher Güter

Verderbliche Waren können in folgende Gruppen eingeteilt werden: - Produkte pflanzlichen Ursprungs: Früchte, Beeren, Gemüse usw.; - Produkte tierischen Ursprungs: Fleisch von Tieren und Vögeln, gekühlter und geräucherter Fisch, Eier, Kaviar usw.; - Verarbeitete Produkte: Öle, Fette, gefrorenes Obst und Gemüse, Wurst, Käse usw.; - Lebende Pflanzen, Blumen, Setzlinge, Knollen, Samen; - lebende Fischsamen: Jungfische, Jungfische usw.; - Blutkonserven, Impfstoffe, biologische Präparate usw.

16.3. Für den Lufttransport sind nur verderbliche Güter guter Qualität zugelassen, die bei der Beförderung innerhalb der im Flugplan oder im Vertrag vorgesehenen Fristen ihre Qualität nicht verlieren. 2.16.4. Verderbliche Waren werden zum Transport angenommen, wenn der Absender Qualitätsdokumente oder Zertifikate vorlegt etablierte Form. 2.16.5. Verderbliche Waren tierischen Ursprungs werden zum Transport angenommen, sofern Veterinärbescheinigungen (Bescheinigungen) oder Zertifikate vorliegen. 2.16.6. Aus Gebieten, die unter Quarantäne gestellt wurden, kann die Ladung zum Transport gegen Vorlage von Quarantänedokumenten durch den Absender angenommen werden.

16.7. Qualitätszertifikate müssen am Tag der Anlieferung der Ladung zum Transport ausgestellt und vom Absender für jede Ladungssendung gesondert vorgelegt werden. Aus Qualitätsidentifikationsdokumenten und -zertifikaten müssen die Bedingungen für den Gütertransport hervorgehen. Der Spediteur ist verpflichtet, die Annahme verderblicher Güter zum Transport zu verweigern, wenn er deren Lieferung nicht innerhalb der vom Absender angegebenen Frist gewährleisten kann. 2.16.8. Wenn verderbliche Waren aus irgendeinem Grund, den der Spediteur nicht zu vertreten hat, nicht rechtzeitig versandt werden können, ist der Spediteur verpflichtet, den Absender unverzüglich zu benachrichtigen und ihm die Ware und die Transportkosten zurückzuerstatten. 2.16.9. Der Transport verderblicher Güter sollte grundsätzlich auf der Grundlage von Vereinbarungen zwischen dem Zivilluftfahrtunternehmen und den Absendern erfolgen. Diese Vereinbarungen legen die Pflichten der Parteien fest und sehen ein klares Verfahren und einen klaren Zeitpunkt für die Lieferung von Waren an Abflughäfen, die Notwendigkeit der Begleitung oder Beförderung von Waren unter der Verantwortung des Zivilluftfahrtunternehmens sowie das Verfahren zur Überprüfung der Warenqualität vor und zum Transport bereitgestellte Container sowie andere Fragen im Zusammenhang mit der Gewährleistung der Qualität und Sicherheit von Gütern während des Transports.

16.10. Beim Transport verderblicher Güter ohne Vertrag kann diese mit einer Begleitperson oder mit obligatorischer Versiegelung jedes einzelnen Artikels zum Versand übernommen werden. 2.16.11. Verderbliche Waren müssen in Standardbehältern verpackt sein und den Anforderungen entsprechen technische Spezifikationen, was durch ein Qualitätszertifikat bestätigt wird. 2.16.12. Mit Genehmigung des Leiters des Zivilluftfahrtunternehmens können verderbliche Güter von einzelnen Bürgern zum Transport übernommen werden.

16.13. Der Transport verderblicher Güter erfolgt in der Regel per Direktflug. In Ausnahmefällen ist mit vorheriger Zustimmung des Transferflughafens die Annahme verderblicher Güter zum Transport mit einer Umladung unterwegs zulässig.

16.14. Der Spediteur kann Waren verkaufen in der vorgeschriebenen Weise ohne die Entscheidung des Absenders abzuwarten, wenn eine Verzögerung beim Verkauf der Waren zu deren Beschädigung oder völliger Unmöglichkeit der bestimmungsgemäßen Verwendung führen kann. Der Spediteur ist verpflichtet, den Absender und Empfänger über den Verkauf dieser Waren zu informieren. 2.16.15. Der Transport frischer Blumenschnitte erfolgt nur auf Direktflügen. Anträge für den Versand von Schnittblumen muss der Absender spätestens 10 Tage vor Anlieferung der Fracht am Flughafen stellen. Abhängig vom Passagieraufkommen und dem Postaufkommen hat der Flughafen das Recht, die vereinbarte Norm für den Versand von Schnittblumen zu ändern. Der Absender hat das Recht, die Anfrage drei Tage vor Abflug des Flugzeugs nach unten anzupassen.

16.16. Blumen werden in Verpackungen (Karton, Sperrholz, Faserkisten oder Schachteln) angenommen, die den Zugriff auf den Inhalt ausschließen und versiegelt sein müssen, und werden ohne Begleitperson unter besonderer Aufsicht eines Flugbegleiters oder eines verantwortlichen Flugzeugbesatzungsmitglieds versendet die Annahme und Zustellung von Handelsgütern. Nach der Übergabe der Blumen zum Versand ist der Absender verpflichtet, dem Empfänger ein Telegramm zu übermitteln, in dem er das Versanddatum, die Flugnummer, die Rechnungsnummer und das Gewicht der zu versendenden Blumen mitteilt. Bei Ankunft der Blumen am Zielflughafen ist die SOPGP (SOP) verpflichtet, den Empfänger innerhalb einer Stunde per Telegramm oder Telefon zu benachrichtigen. 2.16.17. Der Transport von Krebsen, die zur Zucht oder Akklimatisierung bestimmt sind, wertvoller kommerzieller Fische, Nahrungsorganismen (befruchtete Eier) und Fischsaatmaterial (Fischbrut) erfolgt mit Linien- und Spezialflugzeugen mit einer Begleitperson. Ausnahmsweise ist der Transport kleiner Frachtsendungen mit Begleitperson in Flugzeugschränken und Passagierkabinen zulässig, wenn auf Wunsch des Absenders eine ständige Überwachung lebender Organismen unterwegs erforderlich ist.

16.18. Verderbliche Fracht, die in einem Passagierflugzeug in Mengen von 2 Tonnen oder mehr transportiert wird, wird nur mit einer Begleitperson angenommen. 2.16.19. Beim Transport von Frühgemüse und Obst in Passagierflugzeugen als Beiladung ist die Mitnahme in unverschlossenen Netzbeuteln unter folgenden Bedingungen erlaubt: - Früchte müssen hart sein (Gurken, Äpfel usw.); - die Größe der Beutelzellen sollte 10x10 mm nicht überschreiten; - Taschen sollten keine Brüche haben und sicher zugebunden sein. Der Flugbegleiter nimmt die Fracht direkt von der Waage im Lager entgegen, entlädt sie am Ankunftsflughafen und liefert die Fracht spätestens im Lager ab

Lebende Tiere (Pferd)

Lebende Tiere und Vögel werden auf Flügen von Fluggesellschaften nur mit bestätigter Zustimmung der Fluggesellschaft und bei internationalen Flügen mit Genehmigung des Ankunfts- oder Transitlandes befördert. Bei der Buchung des Transports muss der Passagier die Art, Menge und das Gewicht des zu transportierenden lebenden Tieres oder Vogels angeben.

Die Fluggesellschaft haftet nicht für das Fehlen und/oder die fehlerhafte Ausführung der für den Transport erforderlichen Dokumente sowie für die Verweigerung der Einfuhr oder Beförderung dieser Dokumente in/durch ein Land oder Gebiet. Lebende Tiere und Vögel werden zum Transport akzeptiert, sofern der Passagier oder Versender die volle Verantwortung für sie trägt.

Bei der Beförderung von Tieren und Vögeln in der Passagierkabine oder im Gepäckraum ist das Gewicht der Tiere und Vögel nicht in der Freigepäckmenge enthalten und wird zum Tarif für Übergepäck unter Berücksichtigung des Gewichts des Containers (Käfigs) vergütet. Die Zahlung für den Transport von Tieren per Flugzeug als Fracht erfolgt nach den Frachttarifen.

IN Laderaum Flugzeugen werden bestimmte Orte mit zuverlässiger Befestigung zugewiesen, an denen Fässer installiert werden Wasser trinken und Kisten (Netze) für Heu sowie Ausrüstung.

Jedes Flugzeug, das Tiere transportiert, ist mit einer abnehmbaren, leichten, aber recht haltbaren Leiter ausgestattet, die mit einem durchgehenden Bodenbelag aus Wellgummi oder Filz mit Holzlatten im Abstand von 320 mm bedeckt ist, um ein Ausrutschen der Tiere zu verhindern. Die Breite der Leiter beträgt mindestens 1500 mm bei einer Länge, die eine Installation in einem Neigungswinkel von nicht mehr als 20° gewährleistet. Die Leiter muss das Gewicht von Tieren bis 1000 kg und die dazugehörige Führung bis 100 kg tragen.

Vor der Verladung werden die Tiere von einem Vertreter des Veterinärdienstes untersucht, was in den Dokumenten vermerkt ist. Große Tiere müssen angebunden werden. Der Bedarf an Fütterung und Bewässerung hängt vom Zeitpunkt des Transports ab. Tiere müssen während des Transports von einem Führer begleitet werden Tierarzt oder Tierarzt.

Pferde werden in Flugzeugen in Containern mit einer Länge von 2 bis 2,2 m, einer Breite von 80 bis 90 cm und einer Höhe von 150 bis 160 cm mit Vorder- und Hintertüren transportiert. Normalerweise werden Pferde über eine spezielle Rampe mit blanken Seitenwänden ins Flugzeug gebracht und in einem dafür vorgesehenen Stall in der Kabine untergebracht. Die Maschinen werden hintereinander, meist in 2 Reihen, aufgestellt und fest montiert. In der Regel befinden sich die Türen am Ende des Rumpfes, sodass zuerst die Pferde beladen werden, die die vorderen Webstühle belegen sollten. Dazu werden sie durch offene andere Ställe geführt und anschließend werden die restlichen Tiere einzeln verladen. In speziell für den Transport von Tieren ausgestatteten Flugzeugen erfolgt die Beladung außerhalb des Stalls und anschließend wird der Stall mit dem Pferd entlang einer Schienenvorrichtung in die Kabine gerollt und dort gesichert. Dadurch wird das Be- und Entladen der Tiere erheblich beschleunigt und kann direkt vom Bus zum Stall und umgekehrt erfolgen. Pferde in Ställen werden fest angebunden und haben eine solche Zügellänge, dass sie sich nicht aufbäumen und nicht versuchen, die Mauer des Ställes zu überwinden. Besonders widerspenstige Pferde werden zusätzlich mit Bauchgurten gesichert, die es ermöglichen, das Tier über den Boden zu heben und ihm so den Halt zu entziehen.

Für den Transport von Pferden werden auch speziell ausgerüstete Flugzeugcontainer eingesetzt. Vor dem Einsteigen in das Flugzeug wird das Pferd in einen speziellen belüfteten Container gebracht. Ein Container ist für drei Pferde ausgelegt. Auf Wunsch des Besitzers und je nach Charakter des Pferdes kann nur ein Pferd in einem Container verschickt werden. Die innere Struktur sieht aus wie ein Batman, mit inneren Trennwänden, separaten Rahmen und einer speziellen Leiter zum Be- und Entladen. Nachdem die Pferde in die Container gebracht wurden, werden die Container auf ein speziell ausgestattetes Transportflugzeug verladen. Teilweise werden auch Kombinationsflugzeuge eingesetzt, wobei sich die Container im hinteren Teil des Flugzeugs befinden und Passagiere oder Personal vorne. Im Inneren des Flugzeugs sind die Container so positioniert, dass die Pferde der Bewegung des Flugzeugs vorausschauen.

Unter Berücksichtigung der verschiedenen Schwierigkeiten bei der Organisation des Fluges selbst, dem Transport des Pferdes zum Flughafen, der Erstellung verschiedener Veterinärdokumente usw. Die gesamte Transportbetreuung wird Spezialunternehmen anvertraut.

Speziell geschultes Personal des Transportunternehmens fliegt mit den Pferden, auf Wunsch können Sie aber auch Ihren eigenen Pferdeführer schicken. Während des Fluges haben Pferdeführer Zugang zu Pferden, dies ist besonders wichtig bei Start und Landung. Temperatur, Druck und Belüftung werden während des Fluges klar kontrolliert. Für transportierte Pferde stellen Turbulenzen keine besonderen Probleme dar, denn Sie sind bereits an die härteren „Unebenheiten“ auf einer normalen Straße in einem Pferdeanhänger oder Batman gewöhnt.

Die Person, die das Tier (Pferd) begleitet, muss bei der Registrierung über Dokumente (Bescheinigung) über die Gesundheit des Tieres verfügen und diese vorlegen, die von den zuständigen Behörden im Bereich des Gesundheitswesens ausgestellt wurden, sowie über eine Genehmigung für die Ausfuhr, Einfuhr und Durchfuhr im internationalen Luftverkehr Transport.

Nur von staatlichen Veterinärkrankenhäusern ausgestellte Dokumente werden innerhalb von 5 Tagen ab Ausstellungsdatum und vor Beginn des Transports, Verkaufs und der Lagerung als gültig anerkannt. Um ein Tier auf dem Luftweg zu transportieren, muss es frühestens ein Jahr und spätestens einen Monat vor dem Transport gegen Tollwut geimpft sein.

Beschreibung der Transportdokumente

Luftfrachtbrief (AWB) – ist ein Satz bestehend aus 12 Kopien (3 Originale mit dem Vertragstext auf der Rückseite und 9 Kopien):

Originale:

1 Exemplar (grün) – bestimmt für den Spediteur

Kopie (rosa) – für den Empfänger bestimmt und kommt zusammen mit der Ladung an

Kopie (blau) – für den Versender bestimmt.

Kopie (gelb) – verbleibt beim Beförderer nach Bestätigung der Unterschrift des Empfängers als Quittung für den Empfang der Fracht.

7 und 8 Kopien (weiß) – bestimmt für den dritten Beförderer (falls vorhanden) oder in Fällen, in denen die Fracht in Teilen versandt wird und einer davon am Abflugflughafen verbleibt

Kopie (weiß) – für den Handelsvertreter bestimmt.

11 und 12 Kopien sind zusätzliche Kopien, die die Ladung begleiten, wenn die Ladung in Teilen versandt wird und beim Frachtführer verbleiben.

Der Lagerist wiegt die Ware und trägt Gewicht, Menge, Gewicht und Maße in die AWB ein. Außerdem muss der Luftfrachtbrief einen Stempel des Flughafenlagers, einen Stempel der Flughafensicherheit, einen Stempel eines Agenten, der angibt, dass er die Art der Fracht kennt, und einen Stempel, der die Zahlung der Flughafensteuern ausweist, enthalten.

Es gibt zwei Arten von Luftfrachtbriefen – den Hauptluftfrachtbrief MAWB (Master Air Waybill)und Zuhause HAWB (House Air Waybill).). Der MAWB (Main Waybill oder Outer Waybill) trägt eine Seriennummer mit einem Präfix der Fluggesellschaft und wird von der Fluggesellschaft selbst vergeben. Auf diesem Frachtbrief sind die Namen und Adressen der Agenten der Länder aufgeführt, aus denen die Fracht versandt wird und in denen sie ankommt. HAWB – (Haus- oder Inlandsfrachtbrief). Verfügt über eine vom Agenten selbst vergebene Seriennummer. Diese Rechnung enthält alle Angaben zum Absender und Empfänger gemäß der beigefügten Rechnung. Am häufigsten wird Option 3 verwendet – eine kombinierte Rechnung, wobei MAWB und HAWB einfach kombiniert werden.

FrachtmanifestHierbei handelt es sich um eine Liste aller an Bord des Flugzeugs transportierten Frachtgüter, ausgefüllt in 5 Exemplaren, die für den Abflughafen, den Zielflughafen, den Beförderer, die Abgangszollstelle und die Bestimmungszollstelle bestimmt sind. Die Form dieses Dokuments und seine Verwendung sind im ICAO-Anhang 9 festgelegt. Das Frachtmanifest enthält die für die Beladung des Flugzeugs erforderlichen Daten, wodurch die Verfügbarkeit vollständiger Statistik- und Einkommensinformationen gewährleistet ist. Fehler bei der Beschreibung der Ladung können zu Sanktionen führen Zolldienstleistungen Wenn das Gewicht der Fracht nicht angegeben wird, kann dies zu ernsthaften Problemen im Zusammenhang mit den Sicherheitsanforderungen und der Beladung des Flugzeugs führen. Einträge in der Spalte „Art der Ladung“ sollten gemäß den zollrechtlichen und betrieblichen Anforderungen geführt werden und Einträge wie: unbekannte Ladung, Stückgut, gemischte Ladung, Proben usw. sollten vermieden werden.

Antrag des Versenders- für jede versandte Frachtsendung eine separate Antrag des Versenders (ZG). Bei der Anmeldung Anträge des Versenders Der Absender muss alle relevanten Felder leserlich, detailliert und korrekt ausfüllen. Alle Grafiken Anträge des Versenders ohne Abkürzungen, ausführlich und ohne Korrekturen ausgefüllt.

Beschreibung der vom Absender ausgefüllten Felder:

Zählen Name und Adresse des Absenders - Geben Sie die vollständige Postanschrift des Absenders und den vollständigen Namen an. die Person oder der Name des Unternehmens, das die Ware versendet, sowie die Telefonnummer.

Zählen Name und Adresse des Empfängers - Geben Sie die vollständige Postanschrift und den vollständigen Namen des Empfängers an. die Person oder der Name des Unternehmens, an das die Fracht versandt wird, sowie die Telefonnummer.

Zählen Abflughafen - der Abflughafen ist angegeben, Almaty . Frachttransport, Pferdelieferung

Zählen Zielflughafen - gibt den Bestimmungsort (Flughafen/Stadt) an, wohin die Fracht geschickt wird.

Zählen Gewünschte Route - Der Artikel ist angegeben Umschlag , wenn sich die Fracht nicht auf einem Direktflug befindet.

Zählen Vollständiger Name der Ladung - Der genaue und vollständige Name der Ladung ist gemäß dem bestehenden Verzeichnis der Ladungsnamen anzugeben, andernfalls ist die Ausstellung durch den Handelsvertreter nicht möglich Frachtbrief und der Versender muss sich neu registrieren ZG .

Zählen Anzahl Sitzplätze - gibt die Anzahl der transportierten Frachtstücke an.

Zählen Gesamtgewicht - gibt das Gesamtgewicht der zu versendenden Ladung an.

Zählen Beschreibung der Ladung - Geben Sie die Art des Containers an, in dem die Ladung verpackt ist (z. B. Kasten , Kasten , Ballen ), Abmessungen (z.B. 110mm*60mm*50mm) und Hinweise zur Verpackung der Artikel (z.B. mit Metallband eingefasst ).

Zählen Informationen zum Güterumschlag und Transport - Es werden spezielle Anweisungen für die Handhabung und den Transport von Fracht eingeführt, die beim Be- und Entladen, Transport und Lagerung erforderlich sein können (z. B. Bescheinigung für den Transport lebender Tiere , Die Versendererklärung für Gefahrgüter ist beigefügt , Angst vor der Kälte Vorsicht Glas sofern entsprechende Markierungen und Handhabungsschilder etc. vorhanden sind).

Zählen Datum - Das Datum der Fertigstellung ist angegeben Anträge des Versenders .

Zählen Unterschrift des Absenders - Unterschrift und vollständiger Name der ausfüllenden Person Anfrage des Versenders.

Hinweis: Verallgemeinerungen:Gemeinsame Konsumgüter, LebensmittelINAKZEPTABEL!

Abschluss

In dieser Kursarbeit habe ich mich mit dem Thema Organisation und Technik des Gütertransports im Luftverkehr befasst. Der Luftverkehr ist das schnellste und zugleich teuerste Transportmittel. Der Hauptanwendungsbereich von VT ist der Personen- und Personenverkehr Güterverkehr. Mit dem Luftfrachttransport können Sie verschiedene Ladungen schnell an den richtigen Ort liefern. Allerdings können nicht alle Güter auf dem Luftweg transportiert werden. Abhängig vom Flugzeugtyp wird das maximale Frachtgewicht ermittelt.

Ich habe den Transport lebender Tiere ausführlicher beschrieben und verstanden, dass für den Transport von Tieren die bestätigte Zustimmung der Fluggesellschaft und die Erlaubnis des Ankunfts- oder Transitlandes für internationale Flüge erforderlich sind. Außerdem sind speziell ausgestattete Flugzeugcontainer und eine Bescheinigung über die Gesundheit des Tieres erforderlich.

Ich habe auch die Transportdokumentation und den Transport von Diplomatentaschen beschrieben.

Liste der verwendeten Literatur

1. Transport- und Be- und Entladegeräte: ein Lehrbuch für Universitäten. Ed. S.A.Shiryaeva. - M.: Hotline- Telekommunikation, 2007.- 848 S.

2. Gütertransport: Lehrbuch für Universitäten / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2. Aufl., Stereotyp. - M.: Hotline - Telecom, 2014 - 560 S.: Abb.

3. Güterkraftverkehr / Vorkut A.I. - 2. Aufl., - K.: Höhere Schule. Hauptverlag, 2009-447p.

Luftfracht. Was bestimmt den Zeitpunkt?

In den meisten Fällen gleicht die Zustellung von Luftpaketen dem Transport von Luftfracht, und hier kommt es in der Regel auf die von Ihnen bezahlten Leistungen an. Wenn es sich um große und massive Fracht handelt und speziell dafür ein separater Lufttransporter angeheuert wird, erfolgt die Lieferung per Lufttransport höchstwahrscheinlich innerhalb weniger Stunden oder höchstens Tage. Sie müssen jedoch damit einverstanden sein, dass diese Fracht nicht dringend ist , dann ist es höchst unerwünscht, für den Lufttransportflug zu bezahlen.

Wenn es sich um Kleinfracht handelt, die in der Regel nicht der Größe des Raums im Fracht- oder Passagierflugzeug entspricht, in dem der Transport durchgeführt wird, werden sich die Konditionen selbst höchstwahrscheinlich erheblich erhöhen. Hierbei ist es üblich, die Luftzufuhr in verschiedene Kategorien zu unterteilen:

Bei der begleitenden Luftzustellung wird darauf gewartet, dass ein freier oder teilbeladener Lufttransport in die gewünschte Richtung fährt, um die benötigte Fracht darauf zu laden. In der Regel ist eine solche Luftfracht günstig und die Lieferzeit ist recht kurz, insbesondere wenn es sich um Kleintransporte mit einem Gewicht von bis zu mehreren Kilogramm handelt.
Bei der Luft-Shuttle-Lieferung wird ein separates Flugzeug gemietet, um die benötigte Fracht abzuholen, sie an den endgültigen Bestimmungsort zu liefern und anschließend leer zum Abflugort zurückzukehren. Eine solche Luftzustellung ist recht teuer, aber immer noch günstiger als der Stückguttransport, da nicht das gesamte Flugzeug für diese Zwecke gemietet wird.
Die Sammelgutzustellung per Luftfracht ist eine der günstigsten Möglichkeiten des Warentransports. Nach dem Grundprinzip dieser Lieferung wird die gesamte Fracht in separaten Lagern fertiggestellt, und wenn das erforderliche Volumen erreicht ist, das in der Regel nominell wieder hereingeholt wird, transportiert das Flugzeug die Fracht zum gewünschten Zielort, von wo aus die Luftlieferung erfolgt wird weiter durchgeführt, wenn der endgültige Weg zu diesem Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen ist. Es ist jedoch auch zu klären, dass die detaillierte Luftlieferung über einen längeren Zeitraum erfolgt und bis zu mehreren Monaten dauern kann.

Neben dem tatsächlichen Gewicht der Sendung wird auch deren Volumengewicht ermittelt. Der größere Wert wird zur Berechnung der Kosten für den Gütertransport herangezogen. Das Konzept des Volumengewichts beruht auf der Tatsache, dass in jedem Flugzeug Beschränkungen des freien Raums gelten. Zur Berechnung wird das in der Rechnung angegebene Gewicht mit dem Faktor 167 multipliziert. Das zu zahlende Mindestgewicht beträgt 30 kg. Das Maximum hängt vom Flugzeugtyp und der Verfügbarkeit freier Kapazität ab. Es gibt auch den Begriff „Schwergewicht“: Das Gewicht eines Frachtstücks beträgt mehr als 80 kg. Dies ist an jedem Flughafen unterschiedlich, sodass der Transport von Schwergütern einer Vereinbarung unterliegt.

Wie lange dauert die Fahrt zu einem bestimmten Ort ungefähr?

Die Lieferzeit beträgt 1-2 Tage. In alle Richtungen. Hängt vom Zeitpunkt der Lieferung der Ladung ab, weil Jeder Flug schließt 7 Stunden vor Abflug. Bei Lieferung an unser Lager in Moskau verlängert sich die Lieferzeit um 1 Tag.

Wie informieren Sie den Kunden über den Standort der Ladung?

Das Terminal des Ankunftsflughafens muss den Empfänger über die auf dem Luftfrachtbrief angegebene Telefonnummer über die Ankunft der Fracht informieren. Alle Informationen zur Abreise erhalten Sie in unserem Firmenbüro.

Bei euch verschiedene Typen Luftverkehrsabkommen für juristische Personen und natürliche Personen?

Unser Vertrag ist für alle gleich.

Welche Dokumente werden bei der Lieferung der Ladung benötigt?

Bei der Übergabe der Ladung sind ein Reisepass und Dokumente zur Ladung erforderlich. Im Allgemeinen hängt das Dokumentenpaket von der Ladungskategorie ab. Für gefährliche Güter ist beispielsweise ein Sicherheitsdatenblatt erforderlich. Wird eine Lufttransportdienstleistung von einer juristischen Person bestellt, ist eine Vollmacht der Person erforderlich, die die Fracht anliefert. Das Dokument wird nach einer Standardvorlage erstellt. Wenn die Fracht von einer Einzelperson geliefert wird, muss diese einen gültigen Reisepass vorlegen.

Wann erhält der Kunde die genauen Informationen zu den endgültigen Kosten des Luftfrachttransports?

Nach Anlieferung der Ladung am Terminal.

Sind in Ihren Tarifen die Frachtabfertigung am Terminal und die Terminalgebühren am Abflughafen enthalten?

Sie kommen herein. Der Empfänger bezahlt die Terminalabfertigung am Ankunftsflughafen. In diesem Fall ist es möglich, alles an den Absender zu bezahlen. Dieser Service ist nicht in allen Gebieten verfügbar. Faktoren wie Zielflughafen und Streckenentfernung in eine bestimmte Richtung haben keinen Einfluss auf die Transportkosten, alles wird auch in den Tarifen berücksichtigt.

Welche Fracht akzeptieren Sie für den Transport?

Wir akzeptieren Fracht aller Kategorien. Der Transport von lebenden Tieren, Vögeln, Fischen, Insekten, Blumen, Setzlingen, Eiern, Medikamenten, verderblichen Gütern, besonderen, übergroßen, schweren und gefährlichen Gütern erfolgt nach vorheriger Vereinbarung und zu einem vereinbarten Preis. Wird festgestellt, dass nicht deklarierte gefährliche Fracht geliefert wurde, wird eine Geldstrafe von 10.000 Rubel pro Luftfrachtbrief verhängt. Die Geldbuße wird unabhängig von der Tatsache der Güterbeförderung festgesetzt. Grundlage für die Erhebung eines Bußgeldes ist das Gesetz des Abflughafen-Dienstleistungsunternehmens.

Wie hoch ist die Gebühr für die Nutzung Ihres Lagerhauses?

Die Gebühr für die Nutzung des Lagers beträgt 3 Rubel/kg. Wir liefern die darauf platzierte Fracht selbst zum Abflughafen.

Wird die Fracht am Abflugterminal des Flughafens gegen Gebühr oder kostenlos gelagert?

Für die Lagerung am Flughafenterminal wird eine Gebühr erhoben. Kostenlose Lieferung in den ersten 3 Tagen, einschließlich des Liefertages. Die Lagerung verderblicher Waren wird ab dem ersten Tag bezahlt.

Was bestimmt die Kosten eines Luftfrachtbriefs zu einem bestimmten Zielort?

Die Kosten für die Ausstellung eines Luftfrachtbriefs für Inlandsflugstrecken sind für alle gleich – 600 Rubel pro Frachtbrief. Mit einer internationalen Fluggesellschaft (international – 1500 Rubel).

Werden bei der Berechnung der Gesamtkosten des Lufttransports Teilkilogramme auf das nächste volle Kilogramm aufgerundet?

Ja, es ist abgerundet.

Welche Arten von zusätzlicher Frachtverpackung verwenden Sie?

Die Verpackung im Lager erfolgt in: Beutel mit Siegel – 120 RUR/Beutel, Rand – 60 RUR/Stück, Karton – 120 RUR/Karton, Karton (0,5*0,5*0,5) m – 850 RUR/Karton Lattenrost – 1000 RUR /m3, Strecke – 60 RUR/Platz

Fallen für die Ummeldung von Fracht zusätzliche Gebühren an?

Frachtannahme am Flughafen Scheremetjewo – 20 Rubel/kg. (mindestens 2.000 Rubel). Die weitere Anmeldung zum Flug erfolgt als normaler Versand.

Können Sie eine dringende Lieferung bestellen? Wenn ja, wie hoch ist der Aufpreis und in welchem Zeitraum wird der Transport organisiert?

Eine Expresszustellung der Fracht ist möglich, es werden +20 % des Tarifs berechnet. Der Flug endet 4 Stunden vor Abflug. Unter normalen Bedingungen - in 7 Stunden.

Fallen für den Transport verderblicher Waren zusätzliche Kosten an?

Bearbeitung verderblicher Waren und Fracht mit Temperaturbedingungen am Flughafen Scheremetjewo – 4 Rubel/kg (Mindestgebühr 1320 Rubel).

Fallen für die Lagerung von Fracht zusätzliche Gebühren an?

Die Zahlung für die Lagerung von verderblicher Ladung und Ladung mit Temperaturbedingungen wird ab 00:00 Uhr des Tages nach dem Datum der Einlagerung der Ladung in das Lager in Höhe von 16 Rubel/kg pro Tag berechnet. Die Mindestgebühr beträgt 1.481 RUB. Zusätzliche Gebühr für die Lagerung der Fracht: 2 Tage kostenlos (einschließlich des Liefertages), die ersten 5 Tage – 10 Rubel kg/Tag. Über 5 Tage – 18 rub.kg/Tag. Mindestgebühr – 575 Rubel.

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Definition optimale Option lädt sich selbstSommer und RouteTransport von Handelsgütern

Einführung

Zweck Testarbeit besteht darin, den Studierenden die grundlegenden Konzepte des Fachs automatisierter Steuerungssysteme zu festigen und die Fähigkeit zu testen praktische Anwendung technische Berechnungsmethoden Transportaufgaben im Kurs dargelegt.

Die Aufgabe besteht darin, die optimale Option für die Beladung des Flugzeugs und die Route für den Transport kommerzieller Fracht zu ermitteln, die den maximalen Gewinn bringt.

Um das Problem zu lösen, sollten Sie die Branch-and-Bound-Methode des Problems des Handlungsreisenden und die Simplex-Methode des Problems der linearen Programmierung verwenden. Aus methodischen Gründen erfolgt die Lösung manuell (daher wurde die Aufgabenstellung als äußerst einfach gewählt). Die durch die Simplex-Methode erhaltene Lösung muss durch geometrische Konstruktion ergänzt werden.

1. Aufgabenbedingungen

Für diesen Flugzeugtyp sind bekannt: die maximale Nutzlast Q und das Nutzvolumen V bei konventionellen Einheiten. Das Flugzeug muss in einem Flug 5 Routenpunkte (mit Zwischenstopps) bedienen und nach Erhalt zum Startpunkt zurückkehren maximaler Gewinn. Die Kostenmatrix für einen Punkt-zu-Punkt-Flug ist in Tabelle 1 dargestellt; aufgrund verschiedener Rabatte ist sie nicht symmetrisch.

Ein Flug kann zwei Ladungen befördern: eine ist teurer, aber schwer, die zweite ist leichter, aber günstig. Die Kosten pro Gewichtseinheit der ersten Ladungsart betragen S1, die der zweiten S2. Verhältnis der spezifischen Ladungsmengen

wobei n 2 die zweite Ziffer des Schülercodes ist.

Verhältnis von Nutzvolumen zu

wobei n 3 die dritte Ziffer des Studentencodes ist. Die maximale Nutzlast Q ist gleich

wobei n 1 die erste Ziffer des Schülercodes ist. Jeweils

wobei n 4 die vierte Ziffer der Chiffre ist.

Es ist erforderlich, die kostengünstigste Route zum Umfliegen aller Punkte und die Menge (nach Gewicht) der Fracht der ersten und zweiten Art zu ermitteln, deren Beförderung auf diesem Flug am rentabelsten ist.

2. Berechnungsteil

Tabelle 1

Knoten\Punkte

Definieren wir die Obergrenze der Route Z in (T). Es wird aus den Routen (1,4) bestehen; (2.5); (3.5); (4.2); (5.6); (6.4)

Z in (T)=88

Kosten der optimalen Route Z(T)?88

Finden wir die untere Grenze der gesamten Route H

Wir führen eine zeilen- und spaltenweise Reduktion durch.

Tabelle 2

Knoten\Punkte

H=52

Berechnen wir die Strafe für alle Links

Tisch 3

Knoten\Punkte

Tabelle 4

Link (I; j)

Aus Tabelle 4 sehen wir, dass max(Фij)=Ф 1,4 =10

Wir wählen (1,4) als Referenzlink.

Neuberechnung der unteren Kostengrenze Z (T:)=52+10=62

Um die Untergrenze der Kosten von Routen einschließlich Link (1,4) zu bestimmen, ist eine Transformation der Kostenmatrix erforderlich. Da Link (1,4) in der Route enthalten ist, müssen Zeile 1 und Spalte 4 von der weiteren Betrachtung ausgeschlossen werden (wir werden von Knoten 1 aus nirgendwo anders zu Knoten 4 fliegen). Darüber hinaus ist es natürlich notwendig, Link (4.1) auszuschließen, daher akzeptieren wir dies

Tabelle 5

Knoten\Punkte

Mit dieser Matrix führen wir die gleichen Aktionen durch

Tabelle 6

Knoten\Punkte

Die neue Untergrenze für T einschließlich (1,4) ist:

Z (T:1,4)=52+0=52

Jetzt können wir mit dem Zeichnen des Entscheidungsbaums beginnen (der vorerst zwei kurze Zweige enthält).

Die Knoten des Baums zeigen die in den Routen enthaltenen oder nicht enthaltenen Verbindungen an, und daneben sind die unteren Grenzen dieser Routen angegeben.

Tabelle 7

Wir führen die Reduzierung durch

Tabelle 9

Knoten\Punkte

Wir finden Bußgelder

Tabelle 10

Knoten\Punkte

Die neue Untergrenze für T einschließlich (2,1) ist:

Z (T:2,1)=52+0=52

Tabelle 11

Die neue Untergrenze für T einschließlich (5,6) ist:

Z (T:5,6)=52+0=52

Ermittlung der Bußgeldwerte

Strafe für Frachtflugreduzierung

Tabelle 13

Knoten\Punkte

Tabelle 14

Die neue Untergrenze für T einschließlich (6,2) ist:

Z (T:6,2)=52+5=57

Tabelle 17

Die resultierende Route enthält die folgenden Links:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Es bleibt zu prüfen, ob es das günstigste ist.

Die konstruierte vollständige Route ist optimal, wenn ihre Kosten die Kosten einer Route, die anderen Zweigen des Baums entspricht, nicht übersteigen.

Wir stellen fest, dass Z(T)=71>Z (T:)=62

Daraus folgt, dass es notwendig ist, eine Teilmenge von Routen zu untersuchen, die keinen Link (1,4) enthalten.

2. OprahAufteilung der optimalen Flugzeuglast

Bestimmen wir die Frachtmenge der ersten und zweiten Art, die die maximalen Kosten (Gewinne) ergibt. Bezeichnen wir das Gewicht der ersten Ladungsart mit x 1, das zweite mit x 2.

Dann entsprechend den Bedingungen des Problems

X 1 + x 2? Q.

Beschränkungen der Ladungsabmessungen führen zu Ungleichheit:

Q = 100+20=120, . In numerischer Form werden die Bedingungen – Einschränkungen geschrieben:

X 1 +x 2 ?120

3x 1 +x 2 ?320

Wo x 1, x 2?0.

Die Kosten der Ladung betragen S 1 x 1 + S 2 x 2.

Sei S1 = 2, S2 = 1. Dann wird die maximale Gewinnbedingung wie folgt geschrieben:

f (x) =2x 1 + x 2 > max.

Wir haben eine mathematische Darstellung des linearen Programmierproblems erhalten: Einschränkungen und Zielfunktion. Um es zu lösen, verwenden wir die Simplex-Methode, aber zuerst müssen wir die Bedingungen des Problems in kanonischer Form aufschreiben. Um von Ungleichungen zu Gleichheiten zu gelangen, führen wir schwache Variablen ein:

120er 1 - x 2 = x 3

320-3x 1 - x 2 = x 4

Wo ist x3? 0; x4 ? 0.

X 1 (0,0,320,120) f=0.

In der neuen Basis x 2, x 3 schreiben wir das Problem in der Form um:

X 2 = 320er 1 - x 4

X 3 =120-2x 1 +x 4

F=-120-x 1 +x 4

Daher ist x 2 = (0,120,120,0), f = -120.

In der neuen Basis x 1, x 2 schreiben wir das Problem in der Form um:

X 1 =60-1/2x 3 +1/2x 4

X 3 =60+1/2x 3 -3/2x 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 =(60.60.0.0), f=260

Da in der Zielfunktion alle Koeffizienten für die Unbekannten positiv sind, ist die Möglichkeit einer weiteren Minimierung von f ausgeschöpft und wir sind zur optimalen Lösung gelangt:

X* = X3

Daher ist f 1 (x)=-f(x)=260>max, mit x 1 =60, x 2 =60.

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