Una conferencia científica y técnica organizada por el desarrollador de la familia, Malachite SPMBM, y una de las principales plantas de construcción, Admiralty Shipyards, estuvo dedicada al 50 aniversario del servicio del proyecto atómico 671. Los submarinos nucleares han ampliado significativamente las capacidades de nuestra flota. El K-3 líder del Proyecto 627 se puso en servicio en 1958 e inmediatamente se identificaron los deseos, técnicos y funcionales, para el desarrollo posterior de barcos nucleares.

“Después de agradecer a nuestros colegas, nuestro barco volvió a desaparecer del campo de visión de los radares de la OTAN”

Entre las tareas planteadas a los creadores de los submarinos nucleares multipropósito de segunda generación se encontraban el uso de acero nuevo y más duradero de bajo magnetismo, el aumento de la profundidad de inmersión, el cambio a corriente alterna, la introducción de una nueva planta generadora de vapor, mayor desarrollo sistemas de automatización y control. Como se ha señalado CEO JSC "SPMBM "Malachite" Vladimir Dorofeev, surgió la urgente necesidad de crear un nuevo barco que incorporara todo lo mejor que había en los submarinos de primera generación y, al mismo tiempo, proporcionara una solución a los problemas descubiertos durante la operación. El resultado fue el submarino nuclear de crucero del Proyecto 671, destinado a combatir los submarinos nucleares enemigos, contrarrestar a los barcos desplegados en las líneas de defensa antisubmarinas y también a cubrir nuestros convoyes de los ataques enemigos.

Malachite lleva a cabo el trabajo de diseño según las especificaciones técnicas de la Armada bajo la supervisión del Primer Instituto del Ministerio de Defensa desde 1959 bajo la dirección del jefe, y posteriormente diseñador general, Georgy Chernyshev. El éxito del proyecto estuvo garantizado por el fructífero trabajo conjunto de la flota, la oficina de diseño de Malachite y Admiralty Shipyards. El héroe de Rusia Vladimir Alexandrov, que dirigió la empresa durante más de un cuarto de siglo y llegó a la planta como capataz justo cuando comenzaban los trabajos en el submarino nuclear, recuerda: “Si no hubiera existido el proyecto 671, yo No nos imaginamos muy claramente el destino de la planta en ese período. Los astilleros experimentaron ciertas dificultades a principios de los años 60: el programa asociado con la producción de submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 615 se estaba cancelando y se detuvo la construcción de cruceros pesados. Y aquí jugó un papel muy importante el director de la planta, Boris Khlopotov, un hombre con cierta astucia popular y un profundo conocimiento de la construcción naval. Logró crear un grupo de especialistas que prepararon documentos de cálculo para la construcción de submarinos nucleares. La idea fue entendida por el Comité Central del Partido y el gobierno, y en 1963 se emitió un decreto sobre el desarrollo de la planta. A partir de ese momento se inició la modernización y desarrollo del taller número 12 y de varias secciones, nació nuestra oficina de diseño y tecnología, se contrataron tres mil trabajadores con la asignación de viviendas. Por supuesto, durante el proceso de construcción surgieron muchas dificultades y deficiencias en términos de calidad de mano de obra y confiabilidad de los sistemas y dispositivos individuales. Hay que reconocer que los trabajadores de la fábrica escucharon las críticas y trataron de resolver estos problemas. Me gustaría destacar el papel especial de la 1.ª Flotilla de la Flota del Norte. Junto a los marineros, mantenían reuniones cada año para revisar el estado de los equipos, aciertos y fracasos. Esto nos permitió lograr mejores resultados de un pedido a otro. Empecé a dirigir los astilleros en 1984, y los siete submarinos que se construyeron entonces mostraban muy alta calidad. El último de ellos se puso en servicio en 1992”.

Tiempos olvidados

Los submarinos nucleares del proyecto 671 resultaron ser muy exitosos: confiables, sigilosos, de alta velocidad, se sumergían fácilmente hasta 400 metros, tenían una velocidad de más de 30 nudos y podían navegar de forma autónoma durante más de dos meses.

Vladimir Dorofeev llamó la atención sobre la ahora inimaginable intensidad del trabajo: “El diseño técnico del barco fue defendido en 1960, la documentación fue transferida a la planta en 1962, el barco líder fue aceptado en la Armada en 1967. Es decir, desde la finalización del proyecto técnico hasta el izamiento de la bandera naval pasaron sólo seis años. Desde el punto de vista de nuestra realidad actual, el momento es fantástico. Sí, los barcos se han hecho más grandes, pero el tiempo de construcción ha aumentado desproporcionadamente”.

Alto características de presentación Los submarinos nucleares del proyecto 671 se obtuvieron como resultado de una combinación exitosa de nuevas soluciones técnicas. Se trata de un casco de forma simétrica con óptimas cualidades de propulsión, una cola cruciforme, donde los grandes timones horizontales se complementan con otros pequeños diseñados para controlar altas velocidades, punta nasal "correcta" con una disposición competente de tubos de torpedos y una antena hidroacústica de gran tamaño. Una central eléctrica de un solo eje con dos reactores de agua proporcionó una mayor fiabilidad. La disposición en bloque de la planta de turbina de vapor mejoró las características vibroacústicas y simplificó la instalación. Entre las innovaciones introducidas cabe destacar el uso de nuevo acero de casco de alta resistencia, el uso de corriente alterna trifásica en los sistemas energéticos, implementación generalizada control remoto actuadores.

Los desarrolladores del equipo que lo compone hicieron una gran contribución a la creación del proyecto: OKBM, que lleva el nombre de I. I. Afrikantov, donde crearon la central nuclear SKB. Planta de Kírov, que creó la instalación de turbina de vapor, especialistas del Instituto Central de Investigación que lleva el nombre de A. N. Krylov, el Instituto Central de Investigación de CM "Prometey", "Aurora", "Granit", "Electron", "Gidropribor", "Novator", " Okeanpribor" y decenas de otros equipos que inventaron y fabricaron los sistemas del barco, que eran avanzados en ese momento. Como dijeron los participantes de la conferencia, durante la reunión conjunta trabajo creativo Sobre el proyecto 671 surgió una escuela para la construcción de submarinos nucleares multipropósito.

En 1967, el K-38 líder (pedido de fábrica número 600) fue aceptado en la Flota del Norte. El primer comandante del barco fue el capitán de segundo rango Evgeny Chernov, futuro vicealmirante, héroe. Unión Soviética.

Superó los términos de referencia.

A la conferencia de aniversario de los creadores del proyecto 671 asistieron diez marineros de la primera tripulación del submarino líder, quienes recordaron muchos episodios interesantes del nacimiento del barco. Cómo trabajaron en tres turnos sin días libres, cómo condujeron el barco terminado en un dique flotante a través de los puentes abiertos del Nevá, cómo se excedieron con el trimado durante las pruebas y tuvieron que flotar en modo de emergencia, cómo vivieron más de 300 personas y trabajó en un submarino de 100 pasajeros en sus primeros viajes al mar. Pero el saber hacer de aquella época es especialmente interesante.

Ya en los submarinos de segunda generación, se decidió pasar de estaciones hidroacústicas individuales a complejos. Además, el nuevo sistema resultó ser tan sensible en términos de alcance de detección de objetivos que superó varias veces los parámetros de las especificaciones técnicas. Y como ajustar las especificaciones técnicas es un proceso muy largo y problemático, recurrimos a un truco: sustituir las unidades de medida del cable marítimo por kilómetros terrestres. La transición de corriente continua a alterna permitió reducir el tamaño de los equipos eléctricos de a bordo y aumentar su fiabilidad. Por primera vez se introdujo un sistema de control de barcos, que estaba vinculado a 250 complejos, componentes y mecanismos de barcos con medio millar de fuentes de información. El algoritmo desarrollado entonces todavía se utiliza en los submarinos en la actualidad. Paso a paso se fue mejorando el armamento del submarino, desde torpedos hasta misiles antibuque y misiles de crucero.

En total, durante un cuarto de siglo, se construyeron 48 submarinos del Proyecto 671 en Leningrado y Komsomolsk del Amur. Además, ni un solo barco se perdió debido a accidentes, ni un solo marinero murió.

A medida que se desarrolló el proyecto 671, bajo el nombre clave "Ruff", aparecieron modificaciones: el 671B estaba equipado con el sistema de misiles-torpedo Vyuga, el 671K estaba equipado con un sistema de misiles con el C-10 Granat CRBD (SS-N-21). El 671RT "Salmon" está equipado con un generador diésel de mayor potencia y dos tubos lanzatorpedos de 533 mm se sustituyen por unos más potentes de 650 mm. En el 671RTM "Pike" se reemplazó una hélice de siete palas por dos de cuatro palas, lo que redujo el ruido, y se modernizaron las armas electrónicas. El 671RTMK, además, está armado con el lanzamisiles Granat.

Según los expertos occidentales, el proyecto 671, especialmente sus últimas modificaciones, se distinguía por un nivel relativamente bajo de ruido externo y en este indicador se acercaba a los submarinos estadounidenses de clase Los Ángeles. Baste recordar cuán alarmados se sintieron nuestros amigos jurados cuando el 29 de febrero de 1996, durante un ejercicio de la flota de la OTAN, nuestro submarino nuclear Proyecto 671RTMK K-448 Tambov, que no habían visto antes, emergió en medio de su pedido de barcos y Pidió brindar asistencia médica a uno de los marineros; necesitaba una cirugía urgente debido a la amenaza de peritonitis. El submarinista fue trasladado al destructor británico Glasgow y desde allí en helicóptero al hospital. Tras agradecer a nuestros colegas, nuestro barco se hundió y volvió a desaparecer del campo de visión de los radares de la OTAN. Después de lo cual la prensa occidental escribió durante mucho tiempo sobre el súper secreto de nuestros submarinos.

Por la creación de la primera serie de barcos del proyecto 671 en 1970, el diseñador jefe Georgy Chernyshev recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista y un gran grupo de especialistas recibió órdenes y medallas.

Actualmente, la Armada cuenta con tres submarinos 671RTMK, aunque la carga principal de buques multipropósito de propulsión nuclear la llevan los submarinos Malakhit del proyecto 971 de tercera generación. La fuerza de combate también se complementa con cruceros submarinos universales de cuarta generación del proyecto 885 Yasen, también desarrollados en SPMBM. El crucero líder "Severodvinsk" ya está sirviendo en el Norte, se ha botado el "Kazan". En Sevmash, "Novosibirsk", "Krasnoyarsk", "Arkhangelsk", "Perm", "Ulyanovsk" se encuentran en distintos grados de preparación: está previsto entregar seis "Ash" para 2020.

Mientras tanto, el equipo de Malakhit ya está trabajando arduamente en el submarino nuclear Husky de quinta generación. Y como señaló Vladimir Dorofeev, la oficina de diseño tiene la tarea de reducir la intensidad de mano de obra en la construcción de barcos y, al mismo tiempo, lograr incondicionalmente las características técnicas. Después de todo, Malachite siempre crea barcos que no sólo son competitivos, sino también superiores a sus homólogos extranjeros. Esta es una escuela soviética. En el diseño de los submarinos del futuro, las soluciones desarrolladas en el primer submarino nuclear polivalente del Proyecto 671 se están implementando a un nuevo nivel técnico.

El gran submarino nuclear K-324 estaba en servicio de combate frente a la costa atlántica de los Estados Unidos en diciembre de 1983. "Avtonomka" se llevó a cabo en condiciones difíciles: había problemas con el suministro de agua, la unidad de refrigeración estaba averiada, hacía un calor sofocante en los compartimentos... La tripulación del barco tenía la tarea de vigilar la fragata McCloy (clase Bronstein) de la Marina de los EE. UU., que estaba probando un nuevo sistema de vigilancia submarina, el Towed Array Surveillance System (TASS) con una antena hidroacústica de baja frecuencia remolcada extendida. El submarino K-324 pudo registrar datos sobre los parámetros operativos de TASS.

Además, durante el seguimiento se revelaron algunas características de la interacción del barco de superficie de la Armada de los EE. UU. con sus submarinos y los componentes de un sistema estacionario de detección hidroacústica de largo alcance. Pero inesperadamente, McCloy dejó de realizar las pruebas y regresó a la base. Al quedarse sin trabajo, K-324 recibió la orden de trasladarse a otra zona de navegación.

Sin embargo, esto no fue posible: surgieron fuertes vibraciones que requirieron detener la turbina principal. Después de salir a la superficie, el comandante del submarino K-324 vio que el "Tío Sam" había hecho un "regalo inesperado y muy valioso": 400 metros de un cable blindado ultrasecreto de la antena TASS estaban enrollados alrededor de la hélice del submarino.

K-324 en "El episodio de la antena"

Naturalmente, el submarino soviético, que emergió en la zona del polígono de pruebas estadounidense, pronto fue descubierto por un "enemigo probable". Por la mañana, los destructores Nicholson y Peterson (clase Spruance) llegaron al área del incidente y establecieron una estrecha custodia del K-324. Obviamente, los comandantes de estos barcos recibieron una tarea muy específica: evitar por cualquier medio que los rusos pusieran sus manos en la antena. El "viaje conjunto" de los destructores y del prácticamente impotente submarino duró 10 días. Los militares estadounidenses se comportaron cada vez con más dureza (¿qué más podían hacer?), intentando ir muy cerca detrás de la popa del submarino nuclear y cortar la antena. Temiendo que los destructores tomaran medidas más decisivas, el comandante del submarino, el capitán de segundo rango Terekhin, ordenó que su barco estuviera preparado para una explosión.

Sólo después de que el barco Aldan llegó para ayudar al submarino K-324 la situación se calmó. Finalmente, el comando estadounidense se dio cuenta de que era poco probable que pudieran devolver su antena por medios pacíficos y no querían iniciar una tercera guerra mundial debido a la "manguera". Como resultado, los destructores fueron retirados del mercado y Aldan remolcó el K-324 a Cuba, donde fue llevado a reparación. La desafortunada antena fue entregada a la URSS para un estudio detallado.

El principal "héroe" de estos eventos fue el submarino de crucero del Proyecto 671RTM, el séptimo barco de la serie, construido en Komsomolsk del Amur.

Paralelamente al inicio del trabajo sobre la creación de submarinos fundamentalmente nuevos del Proyecto 945 y del Proyecto 971, la Unión Soviética hizo un intento muy exitoso de "exprimir" todo lo posible del diseño de los submarinos del Proyecto 671 y 671RT. La base del proyecto modernizado 671RTM (se le asignó el código "Pike") fue el trabajo en la instalación de nuevas armas radioelectrónicas: un poderoso complejo hidroacústico, un complejo de navegación, un sistema de control e información de combate, un complejo de equipos de reconocimiento, un sistema automatizado. complejo de comunicaciones, así como medidas para reducir los campos de desenmascaramiento del barco. El proyecto 671RTM, al igual que el crucero submarino de misiles 667BDRM, "pasó" a la tercera generación de submarinos nucleares.

Chernyshev (desarrollador de los barcos 671 y 671RT) se convirtió en el diseñador jefe del proyecto 671RTM; Shmakov lo reemplazó en 1984.

El elemento más importante del armamento del submarino nuclear modernizado iba a ser el sistema de misiles antisubmarinos Shkval, cuyo desarrollo comenzó en 1960 de acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros de la URSS y del Comité Central del PCUS. . Los "ideólogos" del nuevo complejo eran científicos de la filial moscovita del TsAGI que lleva su nombre. Profesor N.E. Zhukovsky (hoy Centro Estatal de Investigaciones Científicas TsAGI), en particular, el académico Logvinovich. El desarrollo directo estuvo a cargo de NII-24 (hoy Región SNPO). Gerente de proyecto - jefe de diseño ILLINOIS. Merkulov (más tarde V.R. Serov y E.D. Rakov completaron el trabajo).

El Shkval incluía un misil submarino de súper alta velocidad que alcanzaba velocidades de hasta 200 nudos, con un alcance de 11 mil metros, características que se lograban mediante el uso de un motor que funcionaba con combustible hidrorreactivo y el movimiento del proyectil en una cavidad de gas, que aseguraba una reducción de la resistencia hidrodinámica. El misil, que estaba equipado con una cabeza nuclear, fue controlado mediante un sistema inercial que no es sensible a interferencias.

Los primeros lanzamientos de este misil se llevaron a cabo en 1964 en el lago Issyk-Kul, y el 29 de noviembre de 1977 la Armada adoptó el complejo VA-111 Shkval, equipado con un misil M-5. Cabe señalar que hasta el día de hoy no existen análogos en otros países de este complejo altamente eficaz, que tiene una probabilidad casi absoluta de alcanzar objetivos que están a su alcance.

La central eléctrica principal del barco (31 mil CV) era en realidad similar a la central eléctrica. submarinos nucleares Proyecto 671(RT): dos reactores VM-4 refrigerados por agua, GTZA-615, hélice de 290 rpm, dos motores eléctricos auxiliares, cada uno con una potencia de 375 hp. Con.

Adoptamos un conjunto adicional de medidas diseñadas para aumentar el sigilo de un submarino nuclear mediante la introducción de soluciones fundamentalmente nuevas para la depreciación (la llamada "desconexión de cimientos"), desacoplamiento acústico de estructuras y mecanismos. El submarino recibió un dispositivo de desmagnetización, lo que dificultó la detección de submarinos nucleares por parte de los magnetómetros de los aviones.

"Skat-KS" es un complejo hidroacústico desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe B.B. Indina: proporcionó detección, clasificación de objetivos y su seguimiento automático durante la radiogoniometría del ruido en los rangos de frecuencia de infrasonido y audio. El complejo permitió detectar objetivos mediante radiogoniometría por eco midiendo la distancia hasta ellos y proporcionó a las armas torpederas los datos iniciales de designación del objetivo.

1 - antena principal de SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - escotilla de carga de torpedos; 5 - compartimento de proa (torpedo); 6 - boya de emergencia de proa; 7 - escotilla de proa; 8 - vallas para torpedos de repuesto y dispositivos de carga rápida; 9 - torpedo de repuesto de 533 mm; 10 - torpedo de repuesto de 650 mm; 11 - tanque de lanzamiento de torpedos sin burbujas; 12 - tanque de ajuste de proa; 13 - carcasa de hardware para dispositivos de control de cohetes y torpedos y disparos de torpedos "Ladoga 1V-671RT" y SJSC "Skat-KS"; 14-AB; 15 - Hospital Central de la Ciudad; 16 - segundo compartimento (viviente); 17 - tercer compartimento (poste central); 18 - antenas de SJSC "Skat-B"; 19 - puente de navegación; 20 - repetidor de girocompás; 21 - periscopio del complejo MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (sistemas de navegación espacial); 23 - Antena PMU SORS "Zaliv-P"; 24 - Antena PMU del radar Albatross; 25 - Antena PMU del radiogoniómetro “Zavesa”; 26 – antena PMU “Anis”; 27 - cabina duradera; 28 - puesto central; 29 - recintos para armas radioelectrónicas y acústica; 30 - particiones equipo auxiliar y sistemas generales de buques (bombas de achique, bombas de sistemas hidráulicos generales de buques, convertidores y acondicionadores de aire); 31 - cuarto compartimento (reactor); 32 - reactor con generadores de vapor, bombas de circulación y tanques de protección biológica; 33 – VVABT “Paravan” y su cabrestante; 34 - quinto compartimento (turbina); 35 - turbina de vapor; 36 - caja de cambios planetaria; 37 - cojinete de empuje principal; 38 - condensador; 39 - cilindros del sistema VVD; 40 - sexto compartimento (equipos electromecánicos y auxiliares); 41 - escotilla de popa; 42 - boya de emergencia de popa; 43 - séptimo compartimento (viviente); 44 - octavo compartimento (hélice y mecanismo de dirección); 45 - tanque de compensación de popa; 46 - accionamientos de timones horizontales; 47 - estabilizadores verticales; 48 - góndola de la UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - accionamientos de los timones horizontales de popa; 51 - VFT (propulsores auxiliares)

El complejo Skat-KS era tres veces superior en sus capacidades a los sistemas hidroacústicos de la generación anterior y se acercaba a los complejos desarrollados en Estados Unidos (aunque seguía siendo inferior en términos de características de peso y tamaño). El alcance de detección del objetivo en condiciones hidrológicas normales era de 230 kilómetros. Se utilizaron receptores de ruido a bordo, que funcionaban en modo pasivo, y una antena de infrasonido extendida remolcada que, plegada, se colocaba en una forma especial con forma de bombilla. contenedor, que se encuentra sobre la cola vertical del submarino.

El complejo de navegación Medveditsa-671RTM proporcionó generación automática continua de rumbo, coordenadas de ubicación, velocidad relativa al suelo y al agua, ángulos de cabeceo y balanceo, así como la transmisión automática de estos parámetros a otros sistemas del barco.

El sistema de control e información de combate "Omnibus" llevó a cabo la recopilación, el procesamiento y la visualización visual de información de forma automatizada que aseguró la toma de decisiones sobre uso de combate armas y maniobras, así como control de disparo de misiles y torpedos.

El submarino estaba equipado con un Molniya-L (complejo de comunicaciones automatizadas) con un Tsunami-B (sistema de comunicaciones espaciales) y un complejo de reconocimiento especial.

El armamento del submarino nuclear Proyecto 671RTM incluía 4 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm y 2 de calibre 650 mm. Los submarinos del Proyecto 671RTM utilizaron nuevos sistemas antisubmarinos. Además, el submarino nuclear llevaba misiles especiales de sabotaje guiados “Sirena”, así como otras armas de “propósito especial”, la mayoría de las cuales no tenían análogos en el mundo. En particular, en el OKB im. Kamov creó en 1975 un helicóptero plegable monoplaza Ka-56, destinado al transporte de saboteadores y capaz de ser disparado desde un TA de 533 mm de un submarino sumergido.

Se decidió organizar la construcción de los submarinos del Proyecto 671RTM simultáneamente en la Asociación del Almirantazgo en Leningrado (con posterior finalización en el Astillero Zvezdochka) y en el SZLK en Komsomolsk-on-Amur (con finalización en el Astillero en Piedra grande).

Características técnicas del submarino nuclear Proyecto 671RTM:
Longitud máxima: 106,1 m (107,1 m);
Ancho máximo – 10,8 m;
Calado medio: 7,8 m;
Desplazamiento normal – 6990 m3;
Desplazamiento total – 7250 m3;
Reserva de flotabilidad – 28,0%;
Profundidad máxima de buceo – 600 m;
Profundidad de inmersión de trabajo – 400 m;
Velocidad máxima sumergida: 31,0 nudos;
Velocidad en superficie: 11,6 nudos;
Autonomía – 80 días;
Tripulación: 92 personas (el número de miembros de la tripulación variaba según el proyecto RTMK o RTM).

La creación de los submarinos del Proyecto 671RTM en la URSS coincidió con el inicio del programa estadounidense para la construcción de submarinos nucleares multipropósito de tercera generación del tipo SSN-688, que se convirtieron en los submarinos nucleares más masivos del mundo (en 1996, el estadounidense La Armada recibió el último submarino nuclear de este tipo, el sexagésimo segundo, equipado con un potente sonar AN /BQQ-5. "Los Ángeles" (barco líder de la serie, desplazamiento 6080/6927 toneladas, velocidad máxima 31 nudos, profundidad de buceo de hasta 450 metros, armamento de 4 TA 533 mm con munición para 26 misiles-torpedos y torpedos) se unió a la Marina de los EE. UU. en 1976.

Los nuevos submarinos estadounidenses continuaron superando a sus homólogos soviéticos en términos de características de sonar y nivel de sigilo. Pero esta brecha, según los estadounidenses, se ha reducido significativamente y ya no tiene un carácter "dramático". Al mismo tiempo, los submarinos nucleares de la Armada de los EE. UU. eran en realidad iguales a los submarinos de la URSS en términos de velocidad máxima bajo el agua (pero eran inferiores en profundidad máxima). Al mismo tiempo, los "Pikes" tenían mejor capacidad de supervivencia y maniobrabilidad en combate. También tenían algunas ventajas en armamento. Gracias al nivel superior. automatización compleja Los submarinos del Proyecto 671RTM tenían una tripulación más pequeña en comparación con los de Los Ángeles, lo que permitió crear el Shchuk a bordo. Mejores condiciones habitabilidad. Según los expertos, los submarinos de los proyectos SSN-688 y 671RTM eran en general barcos equivalentes.

Submarinos nucleares del proyecto 671PTMK construidos en Leningrado:
K-524 – depositado el 7/06/76, botado el 31/06/77, aceptado por la Armada el 28/12/77 (de 1982 a 1991 se llamó “60 años de patrocinio del Komsomol”);
K-502 – colocación el 23/07/79, lanzamiento el 17/08/80, aceptación por la Armada el 31/12/80 (desde 1999 “Volgogrado”);
K-254 – colocación el 24/09/77, botadura el 6/09/79, recepción por la Armada el 18/09/81;
K-527 – depositado el 28/09/78, botado el 24/06/81, recepción por la Armada el 30/12/81;
K-298 – depositado el 25.02.81, botado el 14.07.82, recibido por la Armada el 27.12.82;
K-358 – colocación el 23/07/82, lanzamiento el 15/07/83, aceptación por la Armada el 29/12/83 (de 1982 a 1991 - “Murmansk Komsomolets”);
K-299 – acostado el 01/07/83, botado el 29/06/84, recibido por la Armada el 22/12/84;
K-244 – depositado el 25/12/84, botado el 9/07/85, recibido por la Armada el 25/12/85;
K-292 – depositado el 15/04/86, botado el 29/04/87, recibido por la Armada el 27/11/87 (construido según el proyecto 671RTMK);
K-388: colocación el 08/05/87, lanzamiento el 3/06/88, aceptación por la Armada el 30/11/88 (construido según el proyecto 671RTMK);
K-138 – colocación el 12.07.88, lanzamiento el 08.05.89, aceptación por la Armada el 10.05.90 (construido según el proyecto 671RTMK, del 05.2000 - “Obninsk”);
K-414 – depositado el 01/12/88, botado el 31/08/90, recibido por la Armada el 30/12/90 (construido según el proyecto 671RTMK);
K-448: depositado el 31/01/91, botado el 17/10/91, recibido por la Armada el 24/09/92 (construido según el proyecto 671RTMK).
Submarinos nucleares del proyecto 671PTMK construidos en Komsomolsk-on-Amur:
K-247 – acostado el 15/07/76, botado el 13/08/78, recibido por la Armada el 30/12/78;
K-507 – depositado el 22/09/77, botado el 01/10/79, recepción por la Armada el 30/11/79;
K-492 - colocación el 23/02/78, lanzamiento el 28/07/79, recepción por la Armada el 30/12/79;
K-412 - depositado el 29/10/78, botado el 6/09/79, recepción por la Armada el 30/12/79;
K-251 – depositado el 26.06.79, botado el 03.05.80, recibido por la Armada el 30.08.80;
K-255 – depositado el 07/11/79, botado el 20/07/80, recepción por la Armada el 26/12/80;
K-324 – colocación el 29/02/80, botadura el 07/10/80, recepción por la Armada el 30/12/80;
K-305 – depositado el 27/06/80, botado el 17/05/81, recepción por la Armada el 30/09/81;
K-355 - colocación el 31/12/80, lanzamiento el 08/08/81, recepción por la Armada el 29/12/81;
K-360 – depositado el 08/05/81, botado el 27/04/82, recepción por la Armada el 07/11/82;
K-218 – acostado el 03/06/81, botado el 24/07/82, recibido por la Armada el 28/12/82;
K-242 – colocación el 12/06/82, lanzamiento el 29/04/83, aceptación por la Armada el 26/10/83 (de 1982 a 1991 - “50 años de Komsomolsk-on-Amur”);
K-264 - acostado el 03/04/83, botado el 08/06/84, recibido por la Armada el 26/10/84.

El desarrollo de los submarinos del Proyecto 671RTM en las flotas se ha retrasado algo. La razón de esto fue la falta de desarrollo del sistema de control e información de combate Omnibus: hasta mediados de la década de 1980. el sistema no pudo resolver completamente las tareas que se le asignaron. En los primeros submarinos construidos, el Omnibus se completó durante la operación de los barcos, lo que limitó significativamente las capacidades de combate.

La mejora más importante introducida en el proyecto 671RTM fue el uso de un tipo de arma fundamentalmente nuevo: los misiles de crucero subsónicos estratégicos de pequeño tamaño "Granat", cuyo alcance máximo de disparo era de 3 mil m. Equipamiento de submarinos nucleares con misiles de crucero los convirtió en barcos multipropósito que podrían resolver una amplia gama de problemas no solo en la guerra convencional, sino también en la nuclear. Los misiles de crucero Granat prácticamente no se diferenciaban de los torpedos estándar en términos de peso y tamaño. Esto hizo posible utilizar "Granat" de tubos lanzatorpedos estándar de calibre 533 mm.

Los últimos cinco submarinos construidos en Leningrado se pusieron en funcionamiento según el proyecto 671RTMK (el complejo de armas se complementó con misiles de crucero). Posteriormente, el KR fue modernizado con los submarinos restantes del Proyecto 671RTM.

PLA pr.671-RTM en la base de datos

A algunos barcos se les dieron “nombres propios” después de entrar en servicio. El K-414 se llama "Daniil Moskovsky" desde 1996, el K-448 (el último submarino nuclear del Proyecto 671RTM, encargado después del colapso de la URSS) desde el 10/04/1995 se llama "Tambov". El submarino nuclear K-138 se llama "Obninsk".

Quizás el fragmento más llamativo en la biografía de los barcos del Proyecto 671RTM fue su participación en las principales operaciones Atrina y Aport, llevadas a cabo por la 33.ª División en el Atlántico y que sacudieron significativamente la confianza de los Estados Unidos en la capacidad de su Armada para resolver problemas anti. -misiones submarinas.

El 29 de mayo de 1985, tres submarinos del Proyecto 671RTM (K-502, K-324, K-299), así como el submarino K-488 (Proyecto 671RT), abandonaron simultáneamente Zapadnaya Litsa el 29 de mayo de 1985. Posteriormente se les unió el submarino nuclear Proyecto 671 K-147. Por supuesto, la entrada de todo un grupo de submarinos nucleares en el océano no podía pasar desapercibida para la inteligencia naval estadounidense. Se inició una búsqueda intensiva, pero no arrojó los resultados esperados. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares soviéticos, que operaban en secreto, vigilaban ellos mismos los submarinos de misiles de la Armada estadounidense en su zona de patrulla de combate (por ejemplo, el submarino nuclear K-324 tenía tres contactos hidroacústicos con un submarino nuclear estadounidense, durante un duración total de 28 horas). Además, los submarinos estudiaron las tácticas de la guerra antisubmarina estadounidense. Los estadounidenses lograron establecer contacto sólo cuando el K-488 regresó a la base. El 1 de julio finalizó la Operación Aport.

En marzo-junio de 1987, se llevó a cabo la Operación Atrina, de alcance similar, en la que participaron cinco submarinos del Proyecto 671RTM: K-244 (bajo el mando del capitán de segundo rango V. Alikov), K-255 (bajo el mando del capitán de segundo rango B.Yu. Muratov), ​​​​K-298 (bajo el mando del capitán de segundo rango Popkov), K-299 (bajo el mando del capitán de segundo rango N.I. Klyuev) y K -524 (bajo el mando del capitán de segundo rango A.F. Smelkov). Las operaciones de los submarinos contaron con el apoyo de aviones de aviación naval y dos barcos de reconocimiento de la clase Kolguev, que están equipados con sistemas hidroacústicos con antenas extendidas (remolcadas). Aunque los estadounidenses se enteraron de la salida de los submarinos nucleares de Litsa occidental, los perdieron en el Atlántico Norte. Se reanudó la "caza submarina", en la que participaron casi todas las fuerzas antisubmarinas de la Flota Atlántica estadounidense: aviones de tierra y de cubierta, seis submarinos nucleares antisubmarinos (además de los submarinos ya desplegados por la Armada de los Estados Unidos). en el Atlántico), 3 potentes grupos de motores de búsqueda a bordo de barcos y 3 de los buques más nuevos de la clase Stallworth (barcos de reconocimiento hidroacústico), que utilizaban potentes explosiones submarinas para generar un pulso hidroacústico. En la operación de búsqueda participaron barcos de la flota inglesa. Según los comandantes de los submarinos nacionales, la concentración de fuerzas antisubmarinas era tan grande que parecía imposible salir a la superficie para bombear aire y realizar una sesión de comunicación por radio. A pesar de esto, los submarinos nucleares lograron llegar sin ser detectados a la zona del Mar de los Sargazos, donde finalmente se descubrió el “velo” soviético.

PLA pr.671-RTM en ejercicios de demostración. Al fondo está SSBN pr.941.

Los estadounidenses lograron establecer los primeros contactos con los submarinos sólo ocho días después del inicio de la Operación Atrina. Los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron confundidos erróneamente con submarinos de misiles estratégicos, lo que no hizo más que aumentar la preocupación del mando naval estadounidense y de la dirección política del país (hay que recordar que estos hechos ocurrieron en el apogeo de la Guerra Fría, que en cualquier momento podría convertirse en en "caliente") Mientras regresaban a la base para separarse de las fuerzas antisubmarinas de la Armada de los EE. UU., a los comandantes de los submarinos se les permitió utilizar contramedidas secretas de sonar.

El éxito de las Operaciones Atrina y Aport confirmó la suposición de que la Armada de los Estados Unidos, dado el uso masivo de submarinos nucleares modernos por parte de la Unión Soviética, no sería capaz de organizar ninguna contramedida eficaz contra ellos.

A finales de 1985, el viaje bajo el hielo más difícil lo realizó el K-524 bajo el mando del capitán de primer rango V.V. Protopopov, mayor a bordo: comandante de la trigésima tercera división, capitán de primer rango Shevchenko. La idea de la campaña era llegar al océano Atlántico desde el océano Ártico, evitando Groenlandia por el noreste. El comandante del submarino recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por esta campaña.

El submarino, al entrar en el Mar de Lincoln, pasó por los estrechos y poco profundos de Robeson y Kennedy, que separan Groenlandia de Grant Land y Grinnell Land, pasó por la cuenca de Kane y entró en la bahía de Baffin a través del estrecho de Smith, tras lo cual se dirigió hacia el norte. Atlántico.

La ruta era peligrosa y extremadamente difícil. Estaba repleto de bancos de arena, así como de icebergs, que fueron arrojados en abundancia por los glaciares de Groenlandia. Debido a los icebergs en el mar de Baffin, no había profundidades seguras. El único medio de información fiable en estas condiciones era la hidroacústica.

El K-524, ya en el Atlántico, se reunió con el portaaviones de la Armada de los Estados Unidos y lo "atacó" encubiertamente (condicionalmente, por supuesto). La duración del viaje fue de 80 días, de los cuales 54 transcurrieron a más de 150 metros de profundidad bajo el hielo. Por su participación en esta operación, el capitán de primer rango Protopopov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Los submarinos del Proyecto 671RTM fueron los primeros en dominar los pasajes transpolares hacia el teatro del Norte desde el Pacífico.

En 1981-1983, para distribuir de manera óptima los submarinos nucleares multipropósito entre las flotas, estas transiciones fueron realizadas por los submarinos K-255 construidos en Komsomolsk-on-Amur (comandante del barco, capitán de segundo rango Ushakov), K-324 (capitán de segundo rango Terekhin), K- 218 (capitán de segundo rango Avdeychik).

A principios de 1989, de acuerdo con los acuerdos soviético-estadounidenses, las armas equipadas con ojivas nucleares fueron retiradas y almacenadas de los submarinos nucleares multipropósito de la Armada estadounidense y la Armada soviética. Como resultado, los submarinos del Proyecto 671RTM perdieron el "Granat" y el "Shkval".

Los barcos del Proyecto 671RTM participaron en la solución de problemas tanto militares como puramente pacíficos. Por ejemplo, "Daniil Moskovsky" bajo el mando del capitán de primer rango P.I. Litvin, después de realizar los lanzamientos de misiles desde la zona del Polo Norte del crucero pesado submarino TK-20, fue entregado a cubierto de hielo Puerto de Kharasavey a finales de agosto de 1995 10 toneladas de harina y azúcar.

El 29 de agosto de 1991, para los submarinos nucleares de los proyectos 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, la letra "K" en el número táctico fue reemplazada por la letra "B".

A mediados de los años 1990. Los barcos del Proyecto 671RTM comenzaron a retirarse gradualmente del inventario operativo de la Armada. El 31 de julio, los K-247, K-492, K-412, que en total realizaron 12, 10 y 6 cruceros autónomos, fueron excluidos de la Flota del Pacífico. El K-305, tras un incendio ocurrido en 1994 en el compartimento de la turbina, no volvió a entrar en servicio y pasó a formar parte del equipo de mantenimiento. reservar.

Sin embargo, los "Pikes", que tenían una edad respetable, continuaron demostrando sus altas cualidades de combate. Prueba de ello es un incidente ocurrido en el invierno de 1996, a 240 kilómetros de las Hébridas. El 29 de febrero, la embajada de Rusia en Londres apeló al mando de la Armada británica con una solicitud para brindar asistencia a un marinero de submarino (comandante capitán de primer rango Ivanisov), que se sometió a una cirugía a bordo del barco para extirpar una apendicitis, seguida de peritonitis ( su tratamiento sólo es posible en un entorno hospitalario). Pronto el paciente fue redirigido a la orilla por un helicóptero Lynx del destructor Glasgow. Sin embargo, los medios de comunicación británicos no se sintieron tan conmovidos por la manifestación de cooperación naval entre Rusia y Gran Bretaña, sino que expresaron su desconcierto por el hecho de que mientras se celebraban negociaciones en Londres, las reuniones de la OTAN se desarrollaban en el Atlántico Norte, en el zona donde se encontraba el submarino de la Armada rusa maniobras antisubmarinas (por cierto, en ellas también participó el EM de Glasgow). Pero el submarino de propulsión nuclear fue detectado sólo después de que flotó hacia la superficie para trasladar al marinero al helicóptero. Según el periódico Times, el submarino ruso demostró su sigilo mientras rastreaba fuerzas antisubmarinas. Es de destacar que los británicos confundieron el Pike con un submarino más moderno (de menor ruido) del proyecto 971.

La Flota del Norte en 1999 incluía los submarinos B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 y B-524. La Flota del Pacífico incluía B-264, B-305.

En 2006, cinco barcos de este tipo prestaban servicio en la Flota del Norte. La mayor parte del resto se encuentra en conservación.

En diciembre de 1983, el gran submarino nuclear K-324 estaba en servicio de combate frente a la costa atlántica de América del Norte. El viaje autónomo se desarrolló en condiciones difíciles: había problemas con el suministro de agua, la unidad de refrigeración estaba averiada y en los compartimentos hacía un calor sofocante. El barco tenía la tarea de rastrear a la fragata estadounidense McCloy (clase Bronstein) realizando pruebas. el último sistema Vigilancia submarina TASS con antena hidroacústica de baja frecuencia remolcada extendida. K-324 logró registrar información sobre los parámetros operativos del sistema.

Además, durante el seguimiento se revelaron algunas características de la interacción del buque de superficie estadounidense con sus submarinos y los componentes del sistema estacionario de detección hidroacústica de largo alcance. Sin embargo, inesperadamente, McCloy dejó de realizar pruebas y se dirigió a la base. K-324, que quedó “sin trabajo”, recibió la orden de cambiar el área de navegación.

Sin embargo, esto no fue posible: de repente surgió una fuerte vibración que obligó a detener la turbina principal. Al salir a la superficie, el comandante del K-324 descubrió que había recibido un inesperado "valioso regalo del Tío Sam": 400 m de la antena de cable blindado ultrasecreta TA58 estaban enrollados alrededor de la hélice de su barco. Por supuesto, el barco soviético, que emergió en la zona del polígono de pruebas estadounidense, pronto fue descubierto por un "enemigo potencial". Por la mañana, los destructores Peterson y Nicholson (clase Spruance) llegaron al área del incidente y establecieron una estrecha vigilancia sobre el K-324. Obviamente, los comandantes de estos barcos recibieron una orden muy específica: evitar que los rusos tomaran posesión de la antena por cualquier medio. El "viaje conjunto" del barco prácticamente impotente y los destructores duró casi 10 días, los estadounidenses se comportaron cada vez más "bruscamente" (¿qué más podían hacer?), tratando de pasar muy cerca de la popa del submarino nuclear y cortar la antena. Temiendo acciones aún más decisivas por parte de los destructores, el comandante del barco, el capitán de segundo rango V.A. Terekhin, dio la orden de preparar su barco para una explosión.

La situación se calmó sólo cuando el barco soviético Aldan llegó para ayudar al K-324. El comando estadounidense finalmente se dio cuenta de que era poco probable que fuera posible devolver su antena por medios pacíficos y que iniciar una tercera guerra Mundial por la “manguera” nadie la quería. Como resultado, los destructores fueron llamados a la base, el K-324 fue remolcado por Aldan a Cuba, donde fue reparado, y la desafortunada antena fue entregada a la URSS para un estudio detallado.

El principal "héroe" de los acontecimientos descritos fue el submarino de crucero del Proyecto 671RTM, el séptimo barco de la serie, construido en Komsomolsk del Amur.

Paralelamente a la ampliación del trabajo sobre la creación de submarinos nucleares fundamentalmente nuevos de los proyectos 945 y 971, en la URSS se hizo un intento muy exitoso de "exprimir" al máximo el diseño de los barcos de los proyectos 671 y 671RT. La base del proyecto modernizado 671RTM (código "Pike") fue el desarrollo de una nueva generación de armas radioelectrónicas: un potente GAK, un complejo de navegación, un sistema de control e información de combate, un complejo automatizado de comunicaciones por radio y un complejo de reconocimiento. equipos, así como medidas para reducir los campos de desenmascaramiento del barco. De hecho, el Proyecto 671RTM, al igual que el crucero submarino de misiles Proyecto 667BDRM, "pasó sin problemas" de la segunda a la tercera generación de submarinos de propulsión nuclear.

El diseñador jefe del proyecto 671RTM fue G.N. Chernyshev (creador de los barcos 671 y 671RT), en 1984 fue reemplazado por R.A. Shmakov.

Uno de los elementos más importantes del armamento del submarino nuclear modernizado iba a ser el antisubmarino. sistema de misiles"Shkval", cuyo desarrollo comenzó de acuerdo con la resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS en 1960. Los "ideólogos" del nuevo complejo eran científicos de la rama moscovita de TsAGI que lleva el nombre . El profesor N. E. Zhukovsky (ahora Centro Estatal de Investigaciones Científicas TsAGI), en particular, el académico G. V. Logvinovich. El desarrollo directo de las armas fue llevado a cabo por NII-24 (ahora SNPO "Región") bajo el liderazgo del diseñador jefe I. L. Merkulov (más tarde fue reemplazado por V. R. Serov, y el trabajo fue completado por E. D. Rakov).

El complejo Shkval incluía un misil submarino de ultra alta velocidad que desarrollaba 200 nudos (con un alcance de 11 km). Esto se logró utilizando un motor que funciona con combustible hidrorreactivo, así como moviendo el proyectil en una cavidad de gas, minimizando la resistencia hidrodinámica. El misil, equipado con una cabeza nuclear, estaba controlado por un sistema inercial que no era sensible a las interferencias.

Los primeros lanzamientos de un misil submarino se llevaron a cabo en el lago Issyk-Kul en 1964, y el 29 de noviembre de 1977, la Armada adoptó el complejo VA-111 Shkval con el misil M-5. Cabe señalar que actualmente en el extranjero no existen análogos de este complejo altamente eficaz, que tiene una probabilidad casi absoluta de dar en el blanco a su alcance.

Se tomó un conjunto adicional de medidas para aumentar el sigilo de los submarinos nucleares mediante la introducción de soluciones fundamentalmente nuevas para la depreciación (1 n. "fundamentos incapacitantes"), desacoplamiento acústico de mecanismos y estructuras. El barco recibió un dispositivo de desmagnetización, lo que dificulta su detección con los magnetómetros de los aviones.

El complejo hidroacústico Skat-KS (diseñador jefe de B.E. India) proporcionó la detección y clasificación de objetivos, así como su seguimiento automático durante la radiogoniometría del ruido en los rangos de frecuencia de audio e infrasonidos. El complejo permitió detectar objetivos mediante radiogoniometría mediante ecomedición de la distancia hasta ellos y proporcionó los datos iniciales para la designación de objetivos para armas torpederas.

En cuanto a sus capacidades, el complejo Skat-KS era tres veces superior al SAC de la generación anterior y se acercaba mucho a los complejos americanos (aunque todavía era inferior a ellos en cuanto a características de peso y tamaño). El alcance máximo de detección de objetivos en condiciones hidrológicas normales fue de 230 km. Se utilizaron receptores de ruido a bordo que funcionan en modo pasivo, así como una antena de infrasonido remolcada extendida, plegada y colocada en un contenedor especial con forma de bombilla ubicado sobre la cola vertical del barco.

El complejo de navegación Medveditsa-671RTM proporcionó la generación automática continua de coordenadas de posición, rumbo, velocidad relativa al agua y al suelo, ángulos de balanceo y cabeceo, así como la transmisión automática de estos parámetros a otros sistemas del barco.

El sistema de control de información de combate Omnibus produjo la recopilación, el procesamiento y la visualización visual automatizados de información que aseguró la toma de decisiones sobre maniobras, el uso de armas en combate, así como el control del disparo de torpedos y misiles.

La nave estaba equipada con un nuevo complejo de comunicaciones automatizadas "Molniya-L" con el sistema de comunicaciones espaciales "Tsunami-B", así como un complejo especial de reconocimiento.

Se decidió organizar simultáneamente la construcción de los submarinos del Proyecto 671RTM en la Asociación del Almirantazgo de Leningrado (con posterior finalización en el astillero Zvezdochka) y en Komsomolsk-on-Amur, en SZLK (con finalización en el astillero Bolshoy Kamen).

El desarrollo de los submarinos del Proyecto 671RTM en flotas se ha retrasado algo. La razón de esto fue la falta de desarrollo del Omnibus BIUS: hasta mediados de los años 80, el sistema no era capaz de resolver completamente las tareas que se le asignaban. En los barcos de construcción temprana, el Omnibus tuvo que ajustarse durante la operación de los barcos, lo que limitó significativamente sus capacidades de combate.

La mejora más importante introducida en el submarino nuclear del Proyecto 671RTM fue un tipo de arma fundamentalmente nueva: la subsónica estratégica de pequeño tamaño. misiles de crucero"Granat" con un alcance máximo de disparo de 3000 km. Equipar a los submarinos nucleares con misiles de crucero los ha transformado por completo en barcos polivalentes capaces de resolver una amplia gama de tareas tanto en guerras convencionales como nucleares. En cuanto a sus características de peso y tamaño, los lanzadores de misiles Granat prácticamente no se diferenciaban de los torpedos estándar. Esto hizo posible utilizarlos a partir de tubos lanzatorpedos estándar de 533 mm.

Los últimos cinco barcos construidos en Leningrado se pusieron en funcionamiento en el marco del Proyecto 671RTMK (con un complejo de armas complementado por el KR). Posteriormente, los barcos restantes del Proyecto 671RTM también fueron equipados con misiles de crucero.

Después de entrar en servicio, algunos de los barcos recibieron "nombres propios". Desde 1996, el K-414 se llama "Daniil Moskovsky", y el K-448 (el último barco del Proyecto 671 RTM, encargado después del colapso de la Unión Soviética) desde el 10 de abril de 1995 se llama "Tambov". El K-138 recibió el nombre de "Obninsk". Quizás uno de los fragmentos más llamativos de la biografía de los barcos del Proyecto 671RTM fue la participación en las operaciones a gran escala "Aport" y "Atrina", llevadas a cabo en el Atlántico por las fuerzas de la 33.ª división y que sacudieron significativamente la confianza de "enemigo potencial" -Estados Unidos- en la posibilidad de su Armada resolver misiones antisubmarinas.

El 29 de mayo de 1985, tres barcos del proyecto 671RTM (K-299, K-324 y K-502), así como el K-488 (proyecto 671RT), abandonaron simultáneamente Zapadnaya Litsa. Un poco más tarde se les unió el K-147 (proyecto 671). Por supuesto, la entrada en el océano de toda una formación de submarinos nucleares no podía pasar desapercibida para la inteligencia naval estadounidense. Se inició una búsqueda intensiva que, sin embargo, no arrojó los resultados esperados. Al mismo tiempo, los barcos soviéticos de propulsión nuclear, actuando en secreto, llevaron a cabo un intenso trabajo de seguimiento de los submarinos de misiles estadounidenses en sus áreas de patrulla de combate (en particular, el K-324 tuvo tres contactos hidroacústicos con un submarino nuclear estadounidense, la duración total de que fue de 28 horas), y también estudió las tácticas de los aviones antisubmarinos de la Armada de los Estados Unidos. Los estadounidenses sólo pudieron establecer contacto con el K-488 (que ya regresaba a la base). La Operación Aport finalizó el 1 de julio.

En marzo-junio de 1987, se llevó a cabo la Operación Atrina, de alcance similar, en la que participaron cinco barcos del Proyecto 671RTM: K-244 (comandante capitán de segundo rango Alikov), K-255 (comandante capitán de segundo rango Muratov), ​​​​K-298 (capitán comandante de segundo rango Popkov), K-299 (capitán comandante de segundo rango Klyuev) y K-524 (capitán comandante de segundo rango Smelkov), cuyas operaciones fueron apoyadas por aviones de aviación naval, así como dos barcos de reconocimiento del Tipo Kolguev, equipado con GAS con antenas hidroacústicas extendidas. Aunque los estadounidenses sabían de la salida de barcos de propulsión nuclear de Zapadnaya Litsa, los perdieron en el Atlántico Norte. Comenzó de nuevo la dramática "caza submarina", en la que participaron casi todas las fuerzas antisubmarinas de la Flota Atlántica de los EE. UU.: aviones de cubierta y de tierra, seis submarinos nucleares antisubmarinos (además de los barcos ya desplegados por Marina de los EE.UU. en el Atlántico), tres potentes grupos de búsqueda de barcos y también tres nuevos barcos de vigilancia con sonar del tipo Stallworth, que utilizan potentes explosiones submarinas para generar impulsos hidroacústicos. Al operativo de búsqueda también se sumaron barcos de la flota inglesa. Según los comandantes de los barcos soviéticos, la concentración de fuerzas antisubmarinas era tal que parecía casi imposible salir a la superficie para una sesión de comunicación por radio y bombeo de aire. Sin embargo, los submarinos nucleares lograron llegar sin ser detectados a la zona del Mar de los Sargazos, donde finalmente se descubrió el “velo” soviético.

Los estadounidenses lograron establecer los primeros contactos con los submarinos sólo ocho días después del inicio de la Operación Atrina. Al mismo tiempo, los submarinos nucleares del Proyecto 671RTM fueron confundidos erróneamente con SSBN, lo que aumentó aún más la preocupación del comando naval estadounidense y del liderazgo político estadounidense (cabe recordar que los eventos descritos ocurrieron en el siguiente pico de la Guerra Fría, que en cualquier momento podría transformarse en una “guerra caliente”). Al regresar a la base para separarse de las armas antisubmarinas estadounidenses, a los comandantes de los submarinos se les permitió utilizar contramedidas hidroacústicas secretas.

La exitosa realización de las operaciones Aport y Atrina confirmó la suposición de que la Armada de los EE. UU., con el uso masivo de submarinos nucleares modernos por parte de la URSS, no podría organizar ninguna contraataque eficaz contra ellos. El viaje bajo el hielo más difícil a finales de 1985 lo realizó el K-524 (comandante - Capitán de primer rango V. Protopopov, mayor a bordo - comandante de la 33.a División, Capitán de primer rango A. I. Shevchenko). La idea de la campaña era pasar del océano Ártico al océano Atlántico, evitando Groenlandia por el noreste. Para esta campaña, el comandante del submarino recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Al entrar en el Mar de Lincoln, el barco pasó por los estrechos y poco profundos de Robeson y Kennedy, que separaban Groenlandia de Grant Land y Grinnell Land, pasó por la cuenca de Kane y, a través del estrecho de Smith, entró en la bahía de Baffin y se adentró en el Atlántico norte.

La ruta era extremadamente difícil y peligrosa. Estaba repleto de bancos de arena y icebergs, arrojados en abundancia por los glaciares de Groenlandia. En el mar de Baffin, debido a los icebergs, no había ninguna profundidad segura. En estas condiciones, el único medio de información fiable era la hidroacústica. Ya en el Atlántico, el K-524 se encontró con un portaaviones estadounidense; "Estados Unidos" lo atacó en secreto (condicionalmente, por supuesto). Toda la campaña duró 80 días, 54 de los cuales transcurrieron bajo el hielo, a profundidades de más de 15 m. Por participar en esta operación, el Capitán de primer rango V.V. Protopopov fue premiado el título de Héroe de la Unión Soviética.

Los barcos del Proyecto 671RTM fueron los primeros en dominar los pasos transpolares desde el Pacífico al Teatro del Norte en 1981, 1982 y 1983. Para distribuir de manera óptima los submarinos nucleares multipropósito entre flotas, dichas transiciones fueron realizadas por los barcos K-255 (capitán comandante de segundo rango V.V. Ushakov), K-324 (capitán comandante de segundo rango Terekhin) y K-218 (capitán comandante de segundo rango rango Yu. P. . Avdeychik), construido en Komsomolsk-on-Amur. A principios de 1989, de conformidad con los acuerdos ruso-estadounidenses, las armas equipadas con ojivas nucleares fueron retiradas de los submarinos nucleares multipropósito de las Armadas estadounidense y rusa y almacenadas en la costa. Como resultado, los barcos del Proyecto 671RTM perdieron Shkval y Grenade.

Los barcos del Proyecto 671RTM participaron en la solución no solo de problemas militares, sino también puramente pacíficos. Así, "Daniil Moskovsky" (Capitán de primer rango P.I. Litvin), después de proporcionar lanzamientos de misiles del crucero submarino pesado TK-20 desde la zona del Polo Norte, entregó a finales de agosto de 1995 el puerto polar de Kharasavey, cerrado por el hielo durante el paso de buques de superficie, 10 toneladas de azúcar y harina. El 29 de agosto de 1991, para los submarinos nucleares de los proyectos 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, las letras "K" en los números tácticos fueron reemplazadas por la letra "B". A mediados de los años 90, los barcos del Proyecto 671RTM comenzaron a abandonar gradualmente el servicio. El 31 de julio, los K-247, K-492 y K-412 fueron excluidos de la Flota del Pacífico, habiendo completado un total de 12, 10 y 6 campañas autónomas. Después de un incendio en el compartimento de la turbina ocurrido en 1994, el K-305 nunca volvió a entrar en servicio, pasando a formar parte de la reserva técnica.

Sin embargo, ya en una edad muy respetable, los "Pikes" continuaron demostrando altas cualidades de combate. Prueba de ello es un incidente ocurrido en el invierno de 1996, a 240 kilómetros de las Hébridas. El 29 de febrero, la embajada de Rusia en Londres apeló al mando de la Armada británica con una solicitud para brindar asistencia a un marinero de submarino (comandante Capitán de primer rango M. Ivanisov), que se sometió a una operación a bordo del barco para eliminar la apendicitis, después de qué peritonitis se descubrió (cuyo tratamiento solo es posible en un entorno hospitalario) . Pronto el paciente fue redirigido a la orilla por un helicóptero Lynx del destructor Glasgow. Sin embargo, la prensa británica no se conmovió tanto por la inesperada manifestación de la cooperación naval ruso-británica, sino que expresó su desconcierto por el hecho de que en el momento en que se estaban negociando en Londres la evacuación de un paciente, en el Atlántico Norte, precisamente en En la zona donde se encontraba el barco submarino ruso, se llevaron a cabo maniobras antisubmarinas de la OTAN (por cierto, en ellas también participó el barco de Glasgow). Sin embargo, el submarino nuclear sólo fue detectado cuando salió a la superficie para trasladar al desafortunado marinero al helicóptero. Según el influyente periódico inglés The Times, el submarino ruso demostró lo sigiloso que es al rastrear fuerzas antisubmarinas sin ser detectado. Es de destacar que los británicos confundieron el Pike con un barco del Proyecto 971 más moderno (y, naturalmente, más silencioso).

En 1999, la Flota del Norte incluía B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 y B-524. La Flota del Pacífico tenía en servicio B-264 y B-305.

Es probable que en el futuro el ritmo de "desaparición" de los barcos del Proyecto 671RTM de la flota se acelere aún más. Sin embargo, lo más probable es que algunos barcos de este tipo sobrevivan hasta 2010. Se puede suponer que estos submarinos nucleares se someterán a una modernización destinada a reducir su ruido, reforzar sus armas y equipos radioelectrónicos a bordo. Sin embargo, el volumen de este trabajo dependerá de hasta qué punto el gobierno podrá financiar la Armada.

Fue un proyecto legendario de submarino nuclear, nacido durante la loca carrera militar entre la URSS y Estados Unidos. Fracasos dolorosos y conclusiones duras, órdenes aventureras y verdadero heroísmo de los marineros, vigilancia de espías submarinos y emboscadas bajo el hielo: la historia de los barcos de la serie 671 está llena de drama y tramas conmovedoras, que pueden usarse para crear más de un barco de clase mundial. suspenso.

Como parte del proyecto, se construyeron y botaron cuarenta y ocho submarinos con diferentes equipos de combate y mejoras constantes. Esta fue la etapa más importante en la construcción naval militar soviética: fue durante el duro enfrentamiento con los Estados Unidos cuando los astilleros nacionales aprendieron a fabricar submarinos. clase superior.

Cuando todo empezó

Esto fue después de la Segunda Guerra Mundial. El primer submarino nuclear del mundo apareció recién en 1954, fue el famoso Nautilus estadounidense con una velocidad máxima bajo el agua de 23 nudos. Logró nadar bajo el hielo hasta el Polo Norte, ganándose un lugar honorable en la historia de la flota submarina mundial.

La URSS estaba cuatro años por detrás del Nautilus: en 1958, se botó el Leninsky Komsomol, el primer submarino nuclear soviético, capaz de adelantar a un submarino estadounidense sin ningún esfuerzo: su velocidad máxima bajo el agua era ya de 30 nudos.

Las partes trabajaron en condiciones desiguales. Si el anterior proyecto de barco número 627 se creó basándose en la experiencia con barcos diésel y poca información de los estadounidenses, los barcos de segunda generación se construyeron teniendo en cuenta su propia y difícil experiencia. Ya en ese momento el suministro consumibles y equipos relacionados se llevaron a cabo a través de canales y principios completamente diferentes. Los estadounidenses podrían elegir mejores muestras electrónica o, por ejemplo, disparar armas en todo el mundo, incluso en Japón, incluso en Suecia. Nuestros muchachos trabajaron únicamente con fabricantes nacionales, con dificultades comprensibles.

Choque histórico: vergüenza en el mar de los Sargazos

En 1962, el mundo se quedó helado a la espera del resultado del mayor conflicto entre Estados Unidos y la Unión Soviética por el despliegue de misiles nucleares soviéticos en Cuba. Los Estados Unidos de América introdujeron una estricta cuarentena marítima para impedir que los barcos soviéticos llegaran a Cuba. Los dirigentes soviéticos respondieron inmediatamente a tal gestión. La orden era dura y urgente: romper el bloqueo naval con la ayuda de submarinos soviéticos.

Cuatro lanchas diésel, reforzadas con torpedos nucleares y equipadas con los últimos avances tácticos soviéticos que les permiten evadir al enemigo bajo el agua, arribaron de urgencia a las costas cubanas. Así les pareció a los submarinistas soviéticos.

Todo terminó desastrosamente. En el Mar de los Sargazos, nuestros barcos fueron detectados rápidamente utilizando los hidrófonos más modernos. sistema americano Seguimiento de Sosus. Los estadounidenses comenzaron a lanzar granadas sobre los barcos, impidiéndoles salir a la superficie del agua, algo vital para los motores diésel. En el calor salvaje y la falta de oxígeno, los submarinistas se desmayaron.

Finalizó siendo el barco B-130 el primero en salir a la superficie del agua a la vista de todos. Fue un gesto desesperado y valiente por parte del capitán del submarino, que envió un mensaje cifrado con un texto condenatorio sobre un ascenso forzado, un motor diésel averiado y una batería agotada. Y que el B-130 estaba rodeado por cuatro destructores estadounidenses. Después de este cifrado, llegaron mensajes de otras tripulaciones con aproximadamente el mismo contenido. Aventura, coraje, fracaso total: estas son las palabras más adecuadas para un breve resumen, que al final resultó cruel y al mismo tiempo. la lección más efectiva. Después de todo, fue con este fracaso ofensivo que comenzó el camino de los famosos submarinos nucleares 671.

Conclusiones y nuevos retos para los submarinos de segunda generación.

El nivel de conciencia de los submarinistas soviéticos que participaron en la Crisis de los Misiles en Cuba era cero: después de todo, estaban seguros de que había un espía estadounidense en el cuartel general de la Armada de la URSS. Y esa es la única razón barcos americanos Pudimos detectar nuestros motores diésel con tanta rapidez.

Los misiles soviéticos de primera generación tenían un alcance catastróficamente corto. Por esta razón, tuvieron que atravesar la defensa naval estadounidense: no sabían disparar desde lejos. Para protegerlos, barcos de un nuevo tipo con completamente nueva tarea: no busca barcos de superficie, sino submarinos enemigos. Se necesitaban nuevos cazadores submarinos: cazas para proteger a los portadores de misiles.

Los criterios principales estaban determinados por la velocidad bajo el agua, la profundidad de inmersión y la maniobrabilidad. De ahí la forma especial de los barcos del Proyecto 671: todo está adaptado a sus funciones y tareas. De ahí la codificación "sospechosa" de la serie.

Proyecto 671 “Ruff”: nuevos cazadores submarinos

La famosa "Malaquita" de Leningrado no es una empresa de joyería, como podría pensarse. Se trata de una oficina de diseño seria a la que se le confió el desarrollo de los nuevos submarinos del Proyecto 671. La tarea principal Hubo una lucha contra los submarinos estratégicos estadounidenses, que eran esencialmente submarinos de misiles. Nadando bajo el hielo, eran invulnerables. Y las ciudades más grandes y estratégicas de la URSS, Moscú, Murmansk, Leningrado y Sebastopol, estaban bajo la constante amenaza de un ataque con misiles.

La situación era tensa, la presión de la dirección enorme, la velocidad del proyecto fantástica. El asunto se complicó aún más con nuevos problemas en el lado estadounidense: allí tampoco estaban dormidos.

Ya en 1963, los estadounidenses lanzaron Nueva clase submarino "Lafayette". En cuanto a sus funciones, eran portadores de misiles especializados. Su característica principal era un fantástico silencio. Los equipos de radar soviéticos los detectaron a una distancia de sólo unos pocos kilómetros. Esta situación podría llevar a un despropósito: el submarino 671 podría quedar obsoleto incluso antes de su nacimiento. Por supuesto, se encontró una solución. tuve que crear nuevo proceso Carga de torpedos: ahora se ha vuelto completamente automatizada. Gran parte de este proyecto se realizó por primera vez en la construcción naval soviética; este momento fue un verdadero avance.

Las características técnicas del Proyecto 671, denominado “Ruff”, fueron las siguientes:

• la eslora y la manga del barco son 95 y 11,7 metros, respectivamente;
• profundidad de buceo 320 metros;
• central nuclear con turbina de 30.000 caballos de fuerza;
• velocidad bajo el agua 32 nudos;
• Capacidad de natación autónoma: 50 días.

En cuanto al armamento, los "cepillos" estaban equipados con 36 minas y dos misiles SS-N-15.

Primer bautismo de fuego

El enfrentamiento submarino entre los nuevos cazadores submarinos del Proyecto 671 y los submarinos estratégicos estadounidenses se convirtió en una crónica interesante, que podría servir para hacer una excelente serie llena de acción.

Los estadounidenses controlaban casi la mitad de la Antártida gracias al excelente sistema Sosus modificado. Su base de datos contenía registros de todo el ruido producido por los barcos soviéticos, incluidos los civiles. Y para cada submarino, se compilaron retratos de ruido reales y detallados. Las tácticas de detección también han cambiado. Los estadounidenses no informaron que habían descubierto un submarino soviético; en cambio, continuaron controlando encubiertamente el avance del submarino, literalmente colgados de su cola, como en una novela de espías. Podían hacer esto porque estaban en silencio, como los gatos.

¿Qué pasa con nuestros nuevos submarinos en una situación tan difícil? Se desempeñaron bien desde el principio. Al romper los bloqueos antisubmarinos (que era su función principal), las "gorgueras" resultaron ser bastante efectivas. Por supuesto, hacían mucho ruido en comparación con los barcos americanos, pero en términos de velocidad y rendimiento superaron a todos y escaparon fácilmente de la persecución. En otras palabras, se completó la primera misión de combate de la serie de lanzamiento de submarinos del Proyecto 671. Los diseñadores hicieron un excelente trabajo con los marineros.

Proyecto 671 RT "Salmón"

A principios de los años 70 surgió un nuevo problema. Nuestros cazadores submarinos de la serie 671 se encontraron en el papel de animales de caza: comenzó la caza para ellos. Se trataba de otra modernización del armamento de la Armada estadounidense. En sus barcos aparecieron nuevos misiles con múltiples ojivas. Pero el principal problema no eran ellos, sino el llamado misil torpedo, un arma antisubmarina de mayor alcance. Este misil-torpedo se movía como un típico torpedo en el agua. Luego salió del agua y se convirtió en un cohete que voló hasta el punto designado. En este punto, partió de él una ojiva especial, que explotó a la profundidad requerida en el agua.

Los diseñadores de la oficina de Malachite tuvieron nuevamente la urgente tarea de “alcanzar y adelantar”. La respuesta soviética llegó un año después: se trataba de un barco 671 modificado con la abreviatura RT bajo el código "Salmon". Su principal ventaja era el nuevo sistema de misiles Vyuga con un mayor alcance de misiles de hasta 40 km, un calibre potente y una ojiva nuclear.

"Salmon" fue capaz de destruir barcos enemigos a varios kilómetros del epicentro. Armas adicionales incluidas tubos de torpedos. mayor poder con un calibre de 650 mm. Los barcos se ampliaron en un compartimento completo y aumentó la comodidad de la estancia de la tripulación. Hicieron un buen trabajo con el notorio ruido: lograron reducirlo cinco veces, lo que, sin embargo, fue insuficiente. La foto muestra el submarino 671 del proyecto RT.

En 1975 ocurrió una historia divertida. El Departamento de Defensa del Comité Central del PCUS convocó urgentemente a todos los diseñadores de submarinos a una reunión de emergencia. Fueron recibidos por un fiscal con una denuncia oficial en mano. Un oficial de la Marina que trabajaba en la oficina de recepción se quejó. Creía que el principal problema de todos los barcos del Proyecto 671, el alto nivel de ruido (y así era) era consecuencia de las acciones planificadas de los diseñadores. El asunto terminó con un informe detallado, tras el cual los diseñadores prometieron repasar todo. opciones posibles reducción de ruido. Finalmente se encontró la solución adecuada. Las principales fuentes de ruido, las turbinas y los turbogeneradores, estaban colocadas sobre amortiguadores dentro de una cámara especial. Posteriormente, este esquema se implementó en todos los barcos posteriores. La primera salida del silencioso barco 671 RT causó revuelo entre los estadounidenses: perdieron para siempre la paz en el Atlántico y la Antártida.

El "salmón" tenía excelentes características técnicas:

• largo 102 my ancho 10 m;
• capacidad de bucear hasta 350 m;
• central nuclear con una capacidad de 30.000 caballos de fuerza;
• velocidad bajo el agua 30,5 nudos;
• posibilidad de navegación autónoma durante 60 días;

El armamento era más que serio: 12 tubos lanzatorpedos de distintos calibres y dos misiles nucleares SS-N-16.

Proyecto 671 RTM: y ahora “Pikes”

Esta serie es un proyecto sumamente interesante desde todos los puntos de vista, sería útil estudiarlo en las universidades como parte de gestión de la producción. En primer lugar, se trató de un intento (al final muy exitoso) de exprimir al máximo los dos proyectos 671 y 671 RT. El hecho es que, en paralelo, ya se estaban construyendo submarinos de tercera generación en pleno apogeo: proyectos fundamentalmente nuevos 945 y 971 con una reducción radical de los niveles de ruido y un potente conjunto de armas.

En el diseño del submarino Proyecto 671 RTM se introdujeron los últimos y potentes sistemas hidroacústicos y de navegación. Nuevos medios de comunicación aparecieron a nivel mundial. También se instalaron dos reactores nucleares con un importante aumento de potencia. Las mejoras afectaron a todos los sistemas del barco. Teniendo en cuenta tales transformaciones, el submarino RTM 671 pasó sin problemas a la categoría de submarinos de tercera generación.

El legendario "Pike" es la opción más avanzada del proyecto. El Proyecto 671 RTM era un submarino nuclear multipropósito. En total, se produjeron 26 modelos bajo la abreviatura RTM: toda una serie de barcos con magníficas características técnicas, dentro de los cuales:

• profundidad máxima de buceo 600 m;
• velocidad máxima bajo el agua 31 nudos;
• dos potentes reactores de 31.000 caballos de fuerza cada uno.

El barco podría navegar de forma autónoma durante 80 días. La tripulación necesitaba un tamaño más grande: aproximadamente 100 personas.

La principal ventaja del submarino RTM Proyecto 671 era su armamento: misiles de crucero Granat, 24 torpedos o 34 minas, dependiendo de la modificación del barco en particular. Esta configuración, combinada con velocidad y flotabilidad, hizo que la serie RTM fuera única. El reactor nuclear del submarino cumplió todos los requisitos de seguridad.

Como resultado, el Proyecto 671 resultó ser muy competente desde un punto de vista técnico evolutivo: su comienzo fue la creación de un nuevo barco de segunda generación y el final fue la transformación de los submarinos 671 RTM en los últimos submarinos de tercera generación. .

Los submarinos nucleares del Proyecto 671 RTM se construyeron en dos fábricas: la famosa Asociación del Almirantazgo en San Petersburgo y Astillero lleva el nombre de Lenin Komsomol en Komsomolsk-on-Amur. El refinamiento final se llevó a cabo en la planta de Zvezdochka y en la base de Bolshoy Kamen.

Carrera armamentista de paridad bajo el agua

Históricamente, el proyecto del submarino nuclear Proyecto 671 RTM coincidió en términos de tiempo con el inicio del programa estadounidense para la construcción de submarinos nucleares multipropósito de tercera generación del tipo SSN-688. Como resultado, se convirtieron en la serie de submarinos más grande en la historia mundial de la flota submarina (se produjeron un total de 62 unidades). En la foto, el submarino nuclear Los Ángeles es el barco líder con una velocidad de 31 nudos y un armamento de 26 torpedos. Fue lanzado en 1976.

La coincidencia de fechas, por supuesto, no fue accidental. El hecho es que los submarinos nucleares estadounidenses en ese momento eran significativamente mejores que los barcos soviéticos en términos de sigilo y capacidades acústicas. La brecha se redujo gradualmente, pero no desapareció por completo.

Los estadounidenses también tenían algo en qué trabajar: eran inferiores a sus homólogos soviéticos en velocidad máxima bajo el agua, y la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de la "pica" eran mayores. En términos de nivel de armamento, ambas series podían competir, pero el 671 RTM soviético tenía una ventaja relativa.

También era importante que se necesitara menos gente para realizar el mantenimiento de los barcos de la serie 671 RTM. Así, gracias a la tripulación compacta, las condiciones de habitabilidad a bordo eran mucho mayores. Puede parecer que este criterio no es clave. Pero si tenemos en cuenta los muchos meses de incursiones submarinas autónomas, por ejemplo bajo el hielo, las condiciones de habitabilidad pasan a primer plano: este es el estado y el estado de ánimo de la tripulación.

En general, según expertos independientes, los submarinos 671РТМ y SSN-688 eran aproximadamente equivalentes. Podemos decir que la carrera de dos oponentes condicionales en términos de mejora y poder defensivo transcurrió en paralelo, ambos participantes eran aproximadamente iguales.

Se ha escrito mucho sobre los submarinos nucleares estadounidenses en la prensa mundial. Incluso entre la gente corriente se trataba de un proyecto muy conocido y discutido. Casi nadie sabía sobre los submarinos soviéticos del Proyecto 671 debido al tradicional secretismo extremo de los submarinistas soviéticos. Incluso ahora, la información sobre ellos se limita a escasos recursos profesionales. Es difícil encontrar en Internet, por ejemplo, fotografías de alta calidad del submarino nuclear clase Pike.

Por lo tanto, la larga historia de “puesta al día” submarina entre los dos países rivales también permanece detrás de cortinas secretas. Pero en vano surgieron muchos casos interesantes. Una de las más llamativas es la gran operación "Aport" en el Océano Atlántico en 1985, cuando los submarinistas soviéticos "lavaron" a su enemigo condicional: la Armada de los Estados Unidos. Todo parecía una verdadera caza con emboscada, lo cual es bastante natural: todo el Proyecto 671 fue creado específicamente para cazar submarinos enemigos.

A finales de mayo, tres hermosos cazadores de la clase RTM zarparon hacia el océano desde la base de Zapadnaya Litsa en la península de Kola con dos barcos de 671 modificaciones más. Por supuesto, la inteligencia naval estadounidense no pudo evitar notar un equipo de submarinos nucleares de este tipo. Lo noté, pero... lo perdí. Buscaron con toda inteligencia de la forma más intensiva. El único éxito estadounidense fue el descubrimiento del barco K-488 cuando ya regresaba a la base. Mientras tanto, nuestras bellezas estaban ocupadas con sus misiones de combate permanentes: vigilaban los submarinos misilísticos y los aviones antisubmarinos de la Armada de los Estados Unidos durante sus patrullas. Como resultado, los estadounidenses buscaron a la tripulación del barco 671 RTM durante todo un mes sin éxito. "Aport" finalizó el 1 de julio de 1985.

La Operación Atrina fue fundamental y muy importante en un sentido político para los submarinistas soviéticos. En esta ocasión participaron los “cinco magníficos” de los famosos submarinos K-244, K-255, K-298, K-299 y K-524. Los cinco barcos contaron con el apoyo de la aviación naval y un par de barcos de reconocimiento equipados con sistemas hidroacústicos especiales con antenas. Como la última vez, los estadounidenses sabían de la partida de los barcos, pero inmediatamente los perdieron en el Océano Atlántico. La caza comenzó de nuevo, todas las fuerzas de detección se reunieron en forma de tres grupos de búsqueda con la participación de barcos británicos. Las embarcaciones pasaron desapercibidas y llegaron hasta ese mismo aciago Mar de los Sargazos.

Los estadounidenses lograron establecer contacto con los barcos sólo ocho días después del inicio de la operación. Confundieron las picas con submarinos de misiles, lo cual era algo que les preocupaba seriamente. Todas estas acciones tuvieron lugar durante el apogeo de la Guerra Fría.

Los resultados de las operaciones Aport y Atrina demostraron que la Marina de los EE. UU. no podrá contrarrestar eficazmente la nueva generación de submarinos nucleares del Proyecto 671 RTM si se utilizan a gran escala.

Esta fue la victoria más importante de la marina soviética. Esto es lo que significa hacer las entradas correctas. Los submarinos siempre han podido hacer esto.

Otra página heroica muy conocida fue la navegación bajo el hielo del famoso e increíblemente difícil barco K-524. La tarea consistía en navegar desde el Océano Ártico hasta el Océano Atlántico, evitando la isla de Groenlandia desde el noreste. Este pasaje se convirtió en leyenda y el capitán Protopopov V.V. recibió la estrella de Héroe de la Unión Soviética.

Ruidoso. Revestimiento. Acústica. Pedir por escrito…

Por desgracia sí. Todo llega a su fin, y los legendarios submarinos cazadores del Proyecto 671 "Ruff", "Salmon" y "Pike" no fueron la excepción. La cuestión de su modernización fue considerada muy seriamente por el mando de la Armada rusa hace varios años. Se trataba de un concurso de proyectos de modernización de picas, en el que se exploraron todas las opciones posibles.

Se trata del alto ruido de los barcos, el criterio por el cual la serie 671 perdió ante el Los Ángeles estadounidense en los tiempos de la frenética carrera por mejorar.

El costo de actualizar el barco sería aproximadamente el mismo que el costo de un barco nuevo. Sería necesario cambiar todo el contenido, incluidos los últimos sistemas de sonar y, por supuesto, los propios reactores. El revestimiento también necesitaría un trabajo serio.

Por tanto, la modernización se consideró inútil. En 2015, los barcos fueron dados de baja. El famoso proyecto del submarino 671 ha finalizado. Los submarinistas lo recuerdan y lo aprecian, fue una época gloriosa para el vuelo de la ingeniería, los descubrimientos técnicos y las hazañas de los submarinistas, que todavía son poco conocidas por muchas personas.

PROYECTO 671 SUBMARINO NUCLEAR

PROYECTO SUBMARINO NUCLEAR 671

12.12.2017
CONFERENCIA: 50 ANIVERSARIO DE LA ENTREGA DEL SUBMARINO NUCLEAR PRINCIPAL DEL PROYECTO 671 A LA MARINA REPORTAJE FOTOGRÁFICO

El 7 de diciembre de 2017 se celebró en la Oficina de Ingeniería Marítima "Malaquita" de San Petersburgo una conferencia científica y técnica dedicada al 50 aniversario de la entrega a la Armada del submarino nuclear líder del Proyecto 671. organizado conjuntamente con la empresa más antigua en el campo de la construcción naval militar: los "Astilleros del Almirantazgo".
Durante la conferencia pronunciaron discursos los científicos y diseñadores que participaron en la creación de los submarinos nucleares del Proyecto 671.
El desarrollador del barco es SKB-143 (ahora la Oficina de Ingeniería Marina de San Petersburgo "Malachite"), el diseñador jefe Georgy Chernyshev. Los términos de referencia del proyecto fueron aprobados en 1959, proyecto técnico completado a finales de 1960, y en abril de 1963 en Leningrado, en la planta Novo-Admiralteysky (ahora Admiralty Shipyards), se instaló el barco líder del proyecto K-38, que entró en servicio en 1967.
En total se construyeron 15 barcos del Proyecto 671, la mayoría de ellos realizaban tareas como parte de la Flota del Norte. Se construyeron tres submarinos del Proyecto 671 destinados a la Flota del Pacífico según un Proyecto 671 B modificado.
VTS "BASTINIO", 12.12.2017