Ako građanin s vremena na vrijeme vozi suputnike, primjerice, na posao i dobije određeni iznos za benzin, onda se teško može govoriti o poduzetništvu. No, ako taj isti građanin stoji na mjestu sa zelenim svjetlom ili "kockicama", to miriše na poduzetništvo. Međutim, za "bombardirane" su izmišljeni posebni artikli.

Dakle, prema dijelu 3 članka 11.14.1 Zakonika o upravnim prekršajima, odsutnost na vozilu koje se koristi za pružanje usluga prijevoza putnika i prtljage, grafičke sheme u boji putničkog taksija i (ili) identifikacijska lampa na krovu navedenog vozila povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne vozaču u iznosu od tri tisuće rubalja.

Klauzula 2.1 članka 12.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije: prijevoz putnika i prtljage osobnim automobilima vozilo za pružanje usluga prijevoza putnika i prtljage vozača koji nema odobrenje za obavljanje djelatnosti prijevoza putnika i prtljage taksi prijevozom, povlači za sebe izricanje upravne kazne u iznosu od 5.000,00 kn. rubalja.

Prema članku 12.4 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, nezakonita ugradnja identifikacijske lampice putničkog taksija na vozilo ili primjena sheme boja putničkog taksija može rezultirati novčanom kaznom od 2500 rubalja. uz oduzimanje tih uređaja.

I, naravno, norma članka 14.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koja utvrđuje da provedba poduzetničke aktivnosti bez državne registracije kao samostalnog poduzetnika ili bez državne registracije kao pravne osobe povlači za sobom upravnu novčanu kaznu u iznosu od pet stotina do dvije tisuće rubalja.

Obavljanje poslovnih aktivnosti bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna (obvezna), povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne građanima u iznosu od 2000 do 2500 rubalja. uz oduzimanje alati za proizvodnju ili bez njega.

Dakle, ako nemate sreće, možete ostati ne samo bez novca, već i bez automobila. Naravno, ako možete dokazati da ste se doista bavili privatnim prijevozom.

Je li moguće izbjeći naplatu privatne vožnje ako, recimo, samo sjedite u autu u blizini tržnice i čekate prijatelja? Da, moguće je. Čak i ako sudac ne posluša vaše argumente, istinu ćete moći pronaći na gradskom sudu.

Na primjer, Gradski sud u Derbentu poništio je odluku suca sudskog okruga br. 24 u Derbentu od 17. siječnja 2012., kojom je građanin proglašen krivim za počinjenje upravnog prekršaja prema članku 14. dijela 1. Zakona o upravnom postupku. Prekršaji Ruske Federacije i kažnjen novčanom kaznom od 1000 rubalja.

Građanin je naveo da je sjedio u svom automobilu u blizini tržnice (gdje se nalazi taxi stajalište) i čekao svog prijatelja koji je otišao u kupovinu na tržnicu. Prišao je policajac i nakon provjere dokumenata sastavio zapisnik da se on, građanin, bavi privatnim prijevozom bez dozvole.

Sud je ukinuo odluku suca, posebno ukazujući da zapisnik ne sadrži podatke koji se odnose na događaj počinjenog prekršaja, kao ni podatke koji se odnose na objektivnu stranu upravnog prekršaja. Primjerice, nema dokaza da je građanin građanima pružao usluge prijevoza putnika, niti da je za te usluge primao naknadu.

Pritom, kako praksa prekršajnih sudaca pokazuje, neke kategorije ljudi (najčešće starije osobe), vjerujući da su pravo i pravda na njihovoj strani, često se niti ne pokušavaju nekako opravdati pred pravdom. A mirovni suci im izriču kazne - jednu, dvije, tri...

Ali ovo nije šala.

Možda se kazne prema članku 14.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije mogu činiti male (od 500 do 2000 rubalja). Ali za obavljanje poslovnih aktivnosti bez dozvole (klauzula 2 članka 14.1) možete platiti ne samo novčanom kaznom do 2500 rubalja, već i oduzimanjem automobila. Ovo je već ozbiljno.

Četvrtak, 29. ožujka 2012

Kad čitamo knjige o Moskvi, stalno vidimo da se tamo spominju taksisti - vaneki, bezobzirni vozači. Tko su bili oni? Osim toga, postoji mnogo prijevoznih sredstava - dječja kolica, ležaljke, droshky, kalibre, kabine i tako dalje. Po čemu su se svi razlikovali jedni od drugih? Pokušajmo to shvatiti i pratiti povijest privatnih taksi usluga u predrevolucionarnoj Moskvi.

Gradski prijevoz u Rusiji u prošlim je stoljećima bio u rukama taksista. Taksist je vozač koji radi za najam. Nekad je njegova zarada bila isplativa i u usporedbi s drugim profesijama prilično značajna. Ali malo po malo tramvaj, auto i autobus istjerali su ga iz grada. U Moskvi je 1645. bilo oko 2 tisuće, 1775. - 5 tisuća, 1838. - 8 tisuća, 1895. - 19 tisuća, 1914. - 16 tisuća, 1928. - 5 tisuća, 1939. - 60 tisuća (!).

U pravilu su fijakeristi bili ljudi iz nižih slojeva - uglavnom bivši seljaci koji su otišli u grad u zaradu, ali nikada nisu našli mjesto za sebe u tvornicama, tvornicama, trgovačka poduzeća, umirovljeni vojnici itd.
Za njima je bila velika potražnja pa je bilo potrebno uvesti parkirališta, registarske pločice, sustav naručivanja i tarife. Samo jedinstvene tarife Nije bilo taksista koji bi plaćali usluge, a svatko je od putnika tražio koliko je htio i onda se cjenkali.

Propisana su pravila za sve taksiste, za čije kršenje su primjenjivane kazne:
— Taksist je morao imati vlastitu tablicu.
— Registarsku pločicu je trebalo zakucati na odgovarajuće mjesto.
- Zaustavljajte se samo na određenim mjestima.
— Posada je morala biti čista i neslomljena.
— Kaftan taksiste je morao biti u pristojnom stanju.
Osim toga, morali su proći policijski pregled posade, nakon čega su, ako je sve bilo u redu, stavljene određene plombe.
Postojala su i dobna ograničenja za taksiste - od 18 do 65 godina. Posebna linija značila je da vozač mora biti trijezan. Ovaj zahtjev nije bio posvuda ispunjen, osobito zimi.

B. Kustodiev. "Prijevoznik (nesavjesni vozač)"

Vrste taksista
Gradski taksisti su se podijelili na vanke, nesavjesne vozače i nešto između – živahne. Vanka je bio poluosiromašeni seljak koji je dolazio na posao u grad, obično zimi, kako je rekao Nekrasov, na "poderanoj i izgladnjeloj šibici" i s odgovarajućim kolima i zapregom. Neoprezni vozač, naprotiv, imao je dobrog, razigranog konja i pametnu kočiju.

Vanka
“Vanke” su bile najnemoćnije, uvijek je bilo puno onih koji su bili voljni zaraditi na njihov račun. “Tradicije” moderne prometne policije nisu nastale niotkuda. Pisac moskovske svakodnevice Evgenij Ivanov u svojoj knjizi “Smjesna moskovska riječ” navodi žalosni usklik taksiste “vanke”: “Svaki dan je gradski trošak. Evo nekoliko nebeskih kipova!” Značajan dio prihoda "vanke" svakodnevno su predavali vlasniku taksija kod kojeg su bili stacionirani. Štoviše, iznos je obično bio fiksan. Dugovi su evidentirani kod taksista, a on se često vraćao u rodno selo ne s dobiti, već s dugovima.

Bezobzirni
Na drugom polu hijerarhije taksista bili su "nesavjesni vozači". Imali su dobre, njegovane konje, lakirane kočije, često s gumama. Bezobzirni ljudi, u pravilu, radili su za sebe, računajući na bogate klijente. Oficiri, gospoda s damama, bogati trgovci itd. vozili su se u “bezobzirnim kolima”. Angažirali su ih i razni pustolovi i lupeži koji su se trebali “pohvaliti” ili brzo negdje otići. “Nesavjesni vozači” pojavili su se na ulicama do ručka, ali su radili cijelu noć. Kazališta, restorani, hoteli - to su bile glavne točke na kojima su čekali svoje klijente. Za “zabavno” putovanje, “bezobzirni vozač” tražio je najmanje 3 rublje, dok je “vanka” uzimala 30-70 kopejki za putovanje. “Lakomisleni” su si mogli priuštiti odabir jahača, ali njegova je zarada bila značajna; bogata gospoda koja su nakon kazališta odlazila na zabavu s glumicama nisu štedjela, a često su iznajmljivala kočiju na cijelu noć. Kočije s preklopnim krovom bile su cijenjene, u njima se pripita gospoda i dame nisu bojali neskromnih pogleda. Među fijakeristima su “drazi” ili “golubovi sa zvonjavom”, koji su na svojim kočijama imali milozvučna zvona, smatrani svojevrsnom aristokracijom. A ime im dolazi od poznatog kočijaškog povika: "Eh, golubovi!"

Odjeća i uniforme taksista

Nošnje taksista utvrđene su naredbama gradske vlade. Nosili su nezgrapni kaftan "na forfete", to jest s dva nabora straga, opasani složenim remenom i šešir od pojarka s kopčom, koji su naslijedili iz starih cehovskih stilova s ​​početka devetnaestog stoljeća. Bezobzirni vozači voljeli su biti kicoši, dotjerivali su svoje uniforme obrubom od skupog lisičjeg krzna i odijevali se zimi umjesto uobičajene kape od janjeće kože za profesiju u pravog "dabra".
Drijevi su ljeti imali ruske košulje, prsluke, velike pregače i kape, a zimi iste kape i "spinzhaki", odnosno pamučne jakne. Najviše staro odijelo postojao je kaftan, ali s nevjerojatno punjenom konopljom i leđima “obloženim” krznenim uzdužnim brazdama. Iz takvog outfita taksist koji je došao iz lože izgledao je kao nekakav fenomen hotentotske građe.
Registarska tablica prije se nosila na stražnjoj strani, u blizini kapije, a tek kasnije se počela pribijati na prednji i stražnji dio kočije.

B. Kustodiev “Nosači”, 1920.

Vrste posada
Posade su korištene u različitim oblicima: kočije i kočije nekoliko vrsta, ležaljke, droške, ravnala itd. U Moskvi su čak uveli po nalogu generalnog guvernera D.V. Golitsyn određeni tip posade, takozvani "kalibar". Ali ova inovacija nije bila široko korištena.

Dječja kolica
Kočije su bile prilično jednostavne i lagane. Za razliku od kočija, njihova je karoserija bila otvorena, ali sa sklopivim krovom. Kočije su obično upregnuli par ili tri konja, ali vrlo bogati ljudi, poput Troekurova u Dubrovskom, Andreja Bolkonskog u Ratu i miru ili guvernerove kćeri u Mrtve duše“, vozili smo se kočijom nas šestero.
Poznata je Gogoljeva priča “Kolica” u kojoj gosti otkrivaju vlasnika koji se od njih skriva u svojim novim kolicima. U Čehovoj priči "Neprijatelji" služi razlika između kočije i kočije važna karakteristika društvene i moralne razlike likova. Bogati zemljoposjednik pokupi liječnika u invalidskim kolicima. Kada se ispostavi da je poziv bio lažan i nepotreban, liječnik, čiji je sin upravo umro, izražava svoje ogorčenje vlasniku zemlje, nakon čega ovaj naređuje lakaju: “Idi, reci ovom gospodinu da mu da kočiju i reci mu da mi postaviš kočiju«. Kočija je isticala materijalnu nadmoć zemljoposjednika nad liječnikom.

kolica

Varijante pametnih gradskih kolica s gornjim dijelom na otvaranje bile su phaeton i landau.
Lando (preko francuskog landau od njemačkog Landau(er)) je lagana kočija s četiri sjedala s krovom koji se sklapa naprijed i natrag. Naziv dolazi od imena grada Landau u Njemačkoj, gdje su kolica ove vrste izumljena u 18. stoljeću.
Udobni landauleti s oprugama i ponekad pneumatskim gumama oduvijek su se smatrali luksuznim, "damskim" kočijama. Još uvijek se koriste kao fijakri iu svečanim prilikama.
Putnička sjedala raspoređena su u dva reda jedno nasuprot drugome.
Dizajn landaua nije dopuštao putnicima kontrolu konja i stoga je bio potreban kočijaš.
Korišteni su i meki rotirajući krovovi i tvrdi uklonjivi elementi.

U redu sa sklopljenim krovom.

Ležaljke
Britzka je laka kočija s četiri kotača poznata od 17. stoljeća za prijevoz putnika. Tijelo je moglo biti otvoreno ili zatvoreno i bilo je postavljeno na dvije eliptične opruge. Vrh je bio izrađen od kože, pruća ili drveta, a ponekad je bio izoliran; Bilo je modela bez vrha.
Iako je kolica bila prilično lagana, lako je izdržala duga putovanja - o čemu se može suditi po kolima u kojima se Čičikov vozio po Rusu. U Čičikovljevoj kočiji gornji dio karoserije, odnosno svojevrsni šator nad jahačem, bio je “zatvoren od kiše kožnim zavjesama s dva okrugla prozora namijenjena za pogled na cestu”. Lakaj Petruška sjedio je na sanduku pored kočijaša Selifana. Ova bricka je bila “baš lijepa, s oprugama”.

Britzka.

U kočiju je bio upregnut jedan ili par konja. Kočijaš je mogao sjediti na sanduku ili pored putnika.
Dugo vremena nisu nestale prepotopne ležaljke bez opruga - u ovoj se vozi dječak Jegoruška u Čehovljevoj "Stepi".
Danas se kočijom nazivaju jednostavna laka kolica s jednim konjem.

Droshky
Droshky je dobio ime po gore opisanim drozhki - dugim šipkama koje povezuju obje osovine. U početku su to bila vrlo primitivna kolica: morali ste sjediti na vrhu ili bočno na dasci postavljenoj na vrhu. Drozhki ove vrste ponekad su se nazivali šejkerima. Kasnije je droshky poboljšan i dobio je opruge i tijelo. Takve droške ponekad su nazivali kolicima, zbog svoje sličnosti. Ali ni stari ni napredniji droshky nisu se koristili za vožnju na posebno velikim udaljenostima. Bila je to pretežno gradska ekipa. Gradonačelnik u "Glavnom inspektoru" odlazi u hotel u droški, Bobchinsky je spreman trčati za njim kao pijetao, znatiželjan da pogleda inspektora. U sljedećem činu gradonačelnik se vozi u droški s Hljestakovom, ali nema dovoljno mjesta za Dobčinskog... Gogoljevi starosvjetski veleposjednici imali su drošku s golemom kožnom pregačom iz koje su zrak ispunjavali čudni zvuci.

Droshky.

Nadvožnjaci
Gradski fijakerski droshky zvali su ga proletka i ubrzo su skratili naziv na riječ PROLETKA. Takva lagana dvosjedna kočija s oprugama i podiznim krovom mogla se vidjeti u gradovima SSSR-a još 1940-ih. Izraz "voziti se u taksiju" značio je "voziti se na taksističkoj kočiji", zimi - na taksističkim saonicama sličnog dizajna.

Taksista na taksiju. 1898. godine

Jedan od posljednjih nadvožnjaka, 1920. godine.

Kalibri
Kočije s oprugama pojavile su se tek 1840-ih. Prije toga, taksisti su imali kalibar droshky, ili jednostavno kalibar. Na takvim stazama muškarci su jahali na konjima, žene su sjedile bočno, jer je to bila jednostavna daska položena na obje osovine, s četiri primitivne okrugle opruge. Jednostruki kalibar nazvan je gitara - zbog sličnosti oblika sjedala. Taksisti su svoje vozače čekali na mjenjačnicama - posebno određenim parkiralištima koja se plaćaju. Opisujući jedno sanktpeterburško jutro u “Evgeniju Onjeginu”, Puškin ne propušta ovaj detalj: “...Faksist vuče na burzu...”

Jednokalibarski.

Vladari
Ravnalo je izvorno bila obična duga droška s daskom za sjedenje postrance ili na vrhu, a ako je daska dovoljno široka, s obje strane okrenute leđima jedna drugoj. Ista kočija s jednim konjem naziva se dugotrajna kočija u Saltikov-Ščedrinovoj Pošehonskoj antici, au L. Tolstoju u Ani Karenjini naziva se koturaljka, na kojoj Levinovi gosti idu u lov.
Kasnije se vladar počeo nazivati ​​gradskom ili prigradskom kočijom s više sjedala s klupama s obje strane; putnici odvojeni pregradom sjedili su bočno u smjeru vožnje, leđima jedni drugima. Gradske staze bile su opremljene kišnim nadstrešnicama.

Linija u Moskvi. 1890-ih.

Prema broju konja gradskih vozača, kola se dijele na ona koja vozi jedan konj, dvojica i trojica. Četvorke, šestice i osmice korištene su uglavnom izvan grada.

Trojka
Trojka je stara ruska konjska zaprega. Trojka je izmišljena za brzu vožnju na velikim udaljenostima.

Ovo je jedini višehodni pojas na svijetu. Glavni konj - središnji konj - trebao bi hodati brzim, jasnim kasom, a konji koji jure - konji sa strane - trebali bi galopirati. Istovremeno se vrlo razvija velika brzina 45-50 km/h.

Mehanizam trojke sastoji se u tome da je kornjača, koja hoda širokim, zamašnim kasom, takoreći "nošena" galopirajućim ormovima, pričvršćenim konopcima za kornjaču. Zahvaljujući tome, sva tri konja se sporije umaraju, ali održavaju veliku brzinu.

Trojka se pojavila i dobila današnji naziv prije otprilike 200 godina. Prema pravilima koja su postojala u to vrijeme, prilikom prijevoza putnika u poštanskim kolima, bilo je moguće upregnuti tri konja samo ako su bile tri osobe. Dvojica ili jedan morali su jahati par konja. Zvona i zvona smjeli su se vješati samo na poštanske trojke i kurirske službe koje su nosile važne državne pošiljke. U carsko vrijeme, osim važne gospode, trojke su koristili i poštari (poštanska trojka), vatrogasci i svi koji su trebali brzu brzinu na duže vrijeme. Trojke su se često uprezale u dane svadbi i drugih blagdana, kada su kočijaši mogli “ohladiti” pa čak i konja korijena pustiti u galop.
Uobičajeni konji za trojku bili su mali i neugledni, ali vrlo izdržljivi Vyatka konji. Bogatiji su dobili trio veličanstvenih i velikih orlovskih kasača. Najbolja trojka je trojka, gdje su svi konji iste boje, a konjanik je znatno krupnijeg stasa i ima višu ormu.

A sada, u zaključku - zanimljive priče iz novinskih kronika, razne zgode s taksistima koje su se dogodile početkom dvadesetog stoljeća.

3. siječnja (21. prosinca) 1902.:
Moskovski taksisti, čija je burza u večernjim satima na Dmitrovki, nedavno su proslavili, kako kažu s velikom “pompom”, godišnjicu svog kolege Efima Bystryakova. Prvobitni junak dana ima 74 godine i već 60 godina putuje ulicama Moskve bez ikakve pauze. Vrlo značajna karakteristika časnog vozača je činjenica da tijekom svog dugogodišnjeg rada kao taksista nije popio niti jednu čašu votke. Bystryakov je za sebe zgrnuo malo bogatstvo, u obliku malog imanja u blizini Moskve, starog oko 30 godina. prije je kupljen za 1.500 rubalja, a sada se procjenjuje na 15.000 rubalja.

07. lipnja (25. svibnja) 1911. 07. lipnja (25. svibnja) 1911. godine. Iz okoline Moskve.
Caricin taksisti, nakon što su se međusobno dogovorili, postavili su izuzetno visoke cijene putovanja od kolodvora do dača. Ljetni stanovnici podnijeli su pritužbu lokalnom društvu za unapređenje. Potonji je podnio peticiju okružnoj zemaljskoj vladi, tražeći od nje da uspostavi porez za neobuzdane taksiste. Ova je peticija naišla na simpatije. Osim Tsaritsyna, uprava planira uvesti istu naknadu iu drugim područjima dacha.

Ubojstvo taksiste od strane stražara. 17. (04.) siječnja 1911
U 3 sata ujutro 1. siječnja u Kremlju, na glavnom ulazu u Kremljsku palaču, grenadir 10. čete 4. nesviške grenadirske pukovnije Vasilij Hlapov, koji je tamo stajao na straži, ubio je putnika taksija. vozač s puškom hicem, kr. Mikhailovsky U., Ivan Semenov Kiselev. 28 l., pod sljedećim okolnostima. Potonji je, vozeći duž Palace Passagea, stao na glavnom ulazu, sišao sa saonica i, kao pijan, počeo tražiti od stražara novac za votku. Stražar je zamolio taksistu da se makne od njega, upozorivši ga da će pucati. Kiseljev nije udovoljio zahtjevu i počeo je oduzimati pušku stražaru. Tijekom borbe potonji su počeli puštati signalne zviždaljke dozivajući pomoć, no nisu ih čuli. Vidjevši da nema načina da se riješi pijanog vozača, Hlapov je još tri puta upozorio da će pucati, a kada je Kiselev nastavio napad i otimanje, u namjeri da zgrabi pušku, Hlapov je zapucao i na mjestu ubio vozača.

Opljačkao taksist. 6. siječnja (24. prosinca) 1911. godine
22. prosinca, u 7 sati navečer, koji su iz provincije došli u Moskvu kupiti robu, Podolsky meshch. Stepan Fedotov je zadrijemao u taksiju i probudio se u blizini gaja Annenhof, gdje se ispostavilo da mu je taksist uzeo novčanik sa 600 rubalja, putovnicu i razne novčanice, gurnuo pospanog Fedotova sa saonica i nestao.

“Uzorne” ulične barijere. 09. travnja (27. ožujka) 1910
25. ožujka u 22 sata putnik taksist. Ivlev je, vozeći se s E. N. Opochinin duž Dolgorukovsky Lanea, pregazio drvenu kutiju koja je pokrivala veliku rupu nastalu kao posljedica urušavanja. Kutija je odletjela u stranu, konj je pao u jamu, kočija se prevrnula na gospodina Opočinina, koji je izletio iz nje i zgnječio Ivleva. S teškim modricama po tijelu obje su žrtve poslane na hitnu pomoć policijske postaje u Tveru.

Avenger taksist. 1. srpnja (18. lipnja) 1909.
Jučer, u 5 sati poslijepodne, na uglu Tverske i Leontjevske ulice slučajni prolaznici svjedočili su nesvakidašnjem incidentu: suprotno ustaljenoj praksi, na taksista nije naletio automobil, već taksist. naletio na auto koji je skretao iz Tverske u Leontijevsku traku.
Udarac poletnog taksista bio je toliko jak da je na automobilu popucalo staklo i oštetile gume. Vozač je sigurno pobjegao, ni on ni kočija nisu ozlijeđeni.
Na mjestu događaja okupilo se mnoštvo znatiželjnika, a na adresi nesretnog automobila čule su se dosjetke i šale.
Taksista je bio neočekivano oduševljen:
- Ne možete svi gurati našeg brata!
Netko iz gomile reče:
- Avenger taksist!
Na mjesto događaja izašla je policija:
- Gospodo, odlazite! Molim te, nemoj stati!
Gospoda su se razišla, a policija je zapisala brojeve taksiste i automobila. Potonji je puhao i kretao se uz smijeh prolaznika.

31. (18.) ožujka 1909
Šestogodišnji dječak, Sergej Surkov, igrao se duž Babyegorodsky Lanea i odlučio se provozati. Prošao je taksist. Dječak se uhvatio za stražnju osovinu kočije. Na skretanju se začuo Surkovljev mahniti vrisak.
Vozač se zaustavio. Nesretnog dječaka iz kočije su skinuli sa slomljenom nogom.
Poslan je na liječenje u bolnicu Morozov.

Tekst i izbor stare građe: Aleksandar Ivanov

Borba protiv “bombi”, kako su u narodu odavno prozvani nelegalni taksisti, u U zadnje vrijeme znatno se intenzivirao. Možda dolaskom gospodina Liksutova na mjesto zamjenika gradonačelnika Moskve, možda ne, međutim, kako je postalo poznato, od ožujka 2012. godine. Tijekom operativnih i preventivnih mjera, prijestolnička policija oduzela je više od 400 automobila od ilegalnih taksista. Automobili su bili smješteni na posebnim parkiralištima. I nitko nikad nije dokučio jesu li automobili legalno oduzeti, ima li zakonskih osnova za oduzimanje vozila i kako su ti isti ilegalni imigranti uhvaćeni? Pitanje je ostalo zatvoreno do nedavno, dok se nije dogodilo sljedeće.
Usput, paralelno, moskovske vlasti nastavljaju raditi na legalizaciji tržišta "crnog taksija". Vozači koji žele dobiti taksističku dozvolu mogu kontaktirati vlasti.
Suština te borbe, borbe protiv tzv. privatnih trgovaca, kao što praksa pokazuje, rezultirala je takvim bezakonjem i samovoljom da sam i ja, koji sam iskusio pravna pitanjačovjeka, izazvao veliko zgražanje. Jeste li se došli naći s djevojkom u metrou? Čekaš prijatelja? Samo stao i sjedio u autu? Onda idemo k vama! Uvijek tvoj!! Mi brinemo o vama! Ne, ovo nije natjecanje, ovo je borba protiv bombardera na novi način, bez dokaza, samo na temelju svjedočenja djelatnika PPS-a, što svjetski suci (uključujući m/s 369 s/u Moskva) nemaju. razlog za nevjerovanje!

Kategorija spora: O privlačeći osobu prema 2. dijelu čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacijeza ilegalni privatni prijevoz.

Zainteresirana strana: Inspektor Policijskog odjela Glavne uprave unutarnjih poslova za Središnji administrativni okrug Moskve

Optuženik: gospodin X (zastupnik - odvjetnik MJS DEFENSE)

Rješenje suca prvog stupnja:

Na odluku je uložena žalba višem sudu . Odlukom Okružnog suda Tverskoy, odluka magistrat 369 s/u Moskvaotkazan , obustavljen je postupak protiv optuženih.

Kratak sadržaj predmeta:Građanin X došao je po svog prijatelja koji je kasno u noć slavio korporativnu zabavu u jednom od restorana u Moskvi. I sam je bio veseljak i tražio je da ga dočeka u vlastitom automobilu. U naznačeno vrijeme, izlazeći iz restorana, nije pronašao svoj
njegov prijatelj ili njegov auto. Ispostavilo se da je u sklopu programa borbe protiv ilegalnih taksista, koji provodi Glavni odjel unutarnjih poslova Moskovske policijske uprave, pozdrav koji je, na njegovu nesreću, također imao azijski izgled i neslavenski dijalekt, pao pod vruće ruke čuvara zakona zajedno s ilegalnim taksistima.

Kao rezultat toga, automobil je zadržan 30 kalendarskih dana, sastavljen je protokol, a slučaj je prebačen sucu 369 s/u Moskve. Unatoč svim argumentima optuženog i njegovog branitelja, sudac je Građanina X proglasio krivim za počinjenje kaznenog djela, uz omiljenu formulaciju “nema razloga ne vjerovati iskazu policijskog službenika”. Važno je napomenuti da ne postoji niti jedan dokaz koji potvrđuje ilegalni uvoz, a činjenica sustavnog (ponovnog) pružanja usluga (ilegalno poduzetništvo) još nije dokazana. Nakon podnošenja prigovora protiv rješenja suda prvog stupnja Rješenje suca za prekršaje ukinuto je kao nezakonito i neutemeljeno, postupak protiv optuženih je odbačen.

Komentar odvjetnika: Poduzetništvo, poduzetnička djelatnost - ekonomska aktivnost usmjerena na sustavno stvaranje dobiti iz proizvodnje i/ili
prodaja robe, pružanje usluga. U tu svrhu koristi se imovina, nematerijalna imovina i rad kako samog poduzetnika tako i onih koji su dovedeni izvana. Ne postoje jamstva da će se potrošeni novac vratiti, da će se proizvedeni proizvod prodati s dobiti. To uključuje rizik gubitka cijele imovine ili dijela imovine. Ilegalno poslovanje - djelo koje je kazneno prema članku 171. Kaznenog zakona Ruske Federacije. Pravna poslovna djelatnost obavlja se u Ruskoj Federaciji podliježući državnoj registraciji građanina kao samostalnog poduzetnika ili osnivanju pravne osobe u skladu s utvrđenim postupkom. Sukladno tome, nezakonito je obavljati poslovne djelatnosti bez registracije ili uz kršenje pravila registracije. Dakle, za utvrđivanje činjenice nezakonitog poslovanja potrebno je:

1) Svaka činjenica ostvarivanja dobiti mora biti dokazana dokumentirano (obično probna kupnja) izravnim prijenosom novca u prisutnosti svjedoka i utvrđivanje namjene doznačenog novca. Bez utvrđivanja ove činjenice, ostale činjenice se ne priznaju valjanima.

2) Mora se utvrditi sustavnost sticanja dobiti (2 ili više puta godišnje, budući da u građanskom zakonodavstvu ne postoji pojam sustavnosti-pravilnosti, postoji uU poreznom zakonodavstvu ovaj pojam (dva ili više puta tijekom kalendarske godine) dan je u čl. 120 Poreznog zakona Ruske Federacije i koristi se za pozivanje organizacija na odgovornost teška kršenja pravila za računovodstvo prihoda i rashoda i predmeta oporezivanja.). Ukoliko se dokaže samo prva činjenica, djelatnost se ne može prepoznati kao poduzetnička, budući da se pod poduzetničkom djelatnošću podrazumijeva sustavnost stjecanja dobiti.

Osim toga, čak iu slučaju prijenosa novca, vrijedi razlikovati svrhu prebačenog novca. Ako je to novac za uslugu, to je jedno, ako je to donacija ili dar, to je nešto sasvim drugo. Ne možete zabraniti primanje darova ili prihvaćanje donacija. Zbog ovih i mnogih drugih okolnosti dokazivanje nezakonitog poslovanja uvijek je vrlo teško, a često i jednostavno nemoguće. U svakom slučaju, ne može se zanemariti činjenica da će naići adekvatan policajac. Svakako nazovite svog odvjetnika ako se nađete u sličnom slučaju i posavjetujte se kako biste izbjegli probleme u budućnosti. U tom slučaju Gradska uprava za unutarnje poslove Moskve bit će dužna nadoknaditi štetu nastalu nezakonitim radnjama nestručnih policijskih službenika.

Sudski akti:

Optužnica:

Upravni predmet broj 5-533/13

RJEŠENJE

Sudac sudskog okruga br. 369 okruga Tverskoy u Moskvi Za Tomskaya O. Yu.,

Razmotrivši u javnom postupku upravni predmet broj 5-533/13 iz 2. dijela čl. 14.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u odnosu na: XXX , registriran u ZZZ , oženjen, nezaposlen, nema podataka o ranijoj upravnoj odgovornosti,

Uz sudjelovanje branitelja N

INSTALIRANO:

XXX . obavljao poslovne aktivnosti bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna (obavezna), naime, 03. rujna 2013. u 01:50 na adresi Tverskaya st., 6, Moskva, poduzetnička djelatnost prijevoza građana vozilom bez posebne dozvole (licence) za to.

XXX . pojavio na sudu, nije priznao krivnju za počinjeno djelo, objasnio je da nije pružao usluge prijevoza građana, te je podnio pisani prijedlog za obustavu postupka.

Branitelj je podržao mišljenje svog klijenta i zatražio obustavu postupka.

Svjedok ispitan na zahtjev umiješanika objasnio je sudu da mu je poznanik XXX ., s kojim sam se 3. rujna 2013. u noćnim telefonskim putem dogovorio da će doći po njega iz kafića. Ipak, u dogovoreno vrijeme XXX . nije bio tamo. Sutradan od XXX . postao je (svjedok) svjestan da XXX . lišen slobode od strane policijskih službenika.

S. N. Usoltsev, zaposlenik Odjela unutarnjih poslova PPSM za okrug Tverskoy u Moskvi, ispitan je na sudskom ročištu. objasnio je sudu da su on i njegova partnerica bili dežurni 3. rujna 2013. u okvirux tijekom službenog događaja, identificiran je vozač "ilegalnog prijevoznika". XXX ., koji je prethodno praćen te je utvrđeno da se u više navrata nalazio u krugu ulice. Tverskoy, Moskva, pruža usluge prijevoza građanima za novčanu nagradu, ali prethodno nije bilo moguće privesti ovog građanina. Budući da patrole idu konstantnom rutom, svakih 15-20 minuta, navedeni vozač identificiran je više puta. Ovaj vozač je 3. rujna 2013. godine priveden i predan Odjelu unutarnjih poslova radi sastavljanja prekršajnog zapisnika, budući da ovaj vozač nije posjedovao dozvolu za pružanje usluga prijevoza građana taksi vozilom, ali se s putnicima dogovorio da ih za novčanu nagradu preveze i angažirao se na njihovom prijevozu. Prethodno od XXX on (Usoltsev S.N.) je nepoznat i nema razloga za klevetu.

Krivnja XXX . počinjenja upravnog prekršaja potvrđuju sljedeći materijali predmeta:

- zapisnik o upravnom prekršaju od 3. rujna 2013. godine, prema kojem XXX . obavljao poslovnu djelatnost bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna (obavezna), naime dana 03. rujna 2013. u 01:50 sati na adresi Tverskaya st., 6, Moskva, poduzetnička djelatnost prijevoza građana vozilom bez posebne dozvole (licence);

- izvješća inspektora PPSM OMVD za okrug Tverskoy u Moskvi Usoltsev S.N. da su za vrijeme obavljanja dužnosti utvrđeno da su počinili prekršaj XXX ., koji je obavljao djelatnost bez posebne dozvole (licence), naime, dana 03. rujna 2013. godine u 01:50 minuta na adresi Tverskaya St., 6, Moskva, obavljao je djelatnost prijevoza građana na lak. prijevoz, prethodno je ova vozačica više puta primijećena u pružanju usluga prijevoza građana, ali ju prethodno nije bilo moguće privesti;

Proučavajući materijale predmeta, sud dolazi do zaključka da je protokol o upravnom prekršaju sastavljen u skladu sa zahtjevima članka 28.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, od strane službenika tijela ovlaštenog za sastavljanje sastaviti protokole o upravnim prekršajima.

Administrativna odgovornost prema 2. dijelu čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije kažnjivo je obavljanje poslovnih aktivnosti bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna (obvezna).

Obrasci obrazaca licenci i licencnih kartica odobreni su Nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 22. studenog 2004. N 36 „O odobravanju obrazaca obrazaca licenci, licencnih kartica, potvrda o prijemu i pristupnih kartica.”

Sukladno čl. 9 Savezni zakon od 21.04.2011 N 69-FZ “O izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruska Federacija"(kako je izmijenjen Saveznim zakonom Ruske Federacije od 23. travnja 2012 N 34-F3), obavljaju se djelatnosti prijevoza putnika i prtljage putničkim taksijem na području konstitutivnog entiteta Ruske Federacije podliježe primitku pravna osoba ili samostalni poduzetnik odobrenje za obavljanje djelatnosti prijevoza putnika i prtljage autotaksi vozilom izdano od ovlaštenog tijela Izvršna moč odgovarajući subjekt Ruske Federacije.

Iz značenja ovih pravne norme Iz navedenog proizlazi da djelatnost prijevoza putnika bez potrebnih isprava nije dopuštena.

Objašnjenjima okrivljenika, koji negira počinjenje kaznenog djela, sud ne vjeruje, te ih smatra odabranim stavom obrane, budući da se pobijaju pisanim dokazima prikupljenim u predmetu, kao i objašnjenjima pred sudom. inspektora PPSM, sud nije utvrdio razloge da im ne vjeruje.

Objašnjenja svjedoka na sudu također ne ukazuju na nevinost XXX ., budući da nije bio očevidac onoga što se dogodilo, sve zna iz vlastitih riječi XXX.

Kako je sud utvrdio prilikom razmatranja predmeta, XXX . Dana 03. rujna 2013. godine u 01:50 sati u Tverskoj ulici 6 u Moskvi obavljao je djelatnost prijevoza građana osobnim vozilima bez posebne dozvole (licence) za to.

Dakle, ispitavši i ocjenjujući dokaze prikupljene u predmetu, sud utvrđuje da je kriv XXX . utvrđeno, te svoje radnje kvalificira po čl. 14.1 dio 2 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, budući da je stvarno obavljao poslovne aktivnosti bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna (obavezna).

Prilikom izricanja kazne sukladno čl. 4.1-4.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, sud uzima u obzir prirodu počinjenog upravnog prekršaja, podatke o identitetu počinitelja, te stoga smatra potrebnim izreći kaznu u obliku novčane kazne bez oduzimanja.

Temeljem navedenog, vodeći se čl. Umjetnost. 29.9-29.11 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije,

ODLUČIO:

Priznaj XXX krivim za počinjenje upravnog prekršaja iz čl. 14.1 dio 2 Zakonika Ruske Federacije o upravnim prekršajima, te izreći novčanu kaznu u iznosu od 2.000 (dvije tisuće) rubalja.

Objasniti upravno odgovornoj osobi da je upravnu novčanu kaznu dužna platiti najkasnije u roku od 60 dana od dana pravomoćnosti rješenja o izricanju upravne novčane kazne ili od dana isteka roka odgode ili obročnog plaćanja za u redu.

Ako se administrativna novčana kazna ne plati na vrijeme, iznos novčane kazne na temelju članka 32.2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije naplatit će se prisilno. Osim, izvršni savezno izvršno tijelo, strukturna jedinica ili teritorijalno tijelo, kao i ostalo Vladina agencija ovlašten za provođenje postupka u slučajevima upravnih prekršaja (s izuzetkom sudskog ovršitelja), sastavlja zapisnik o upravnom prekršaju predviđenom u dijelu 1. čl. 20.25 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, u odnosu na osobu koja nije platila upravnu kaznu.

Na odluku se može uložiti žalba Okružnom sudu Tverskoy u Moskvi u roku od 10 dana od datuma dostave ili primitka preslike odluke putem ureda sudskog okruga br. 369 Okruga Tverskoy u Moskvi.

Sudac Zatomskaya O.Yu.

Otkazivanje rezolucije m/s:

RIJEŠENJE

Sudac Okružnog suda Tverskoy u Moskvi S., uz sudjelovanje osobe protiv koje se vodi slučaj upravnog prekršaja - X, branitelj - Novikov M.V.

razmatrajući žalbu X, rođenog 31. ožujka 1966., rodom iz grada Andijan, Uzbekistan SSR, državljanina Republike Uzbekistan,

o odluci suca sudskog okruga br. 369 okruga Tverskoy u Moskvi od 27. rujna 2013. prema 2. dijelu čl. 14.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u odnosu na X,

instalirano:

Građanin X Rješenjem suca za prekršaje od 27. rujna 2013. oglašen je krivim zbog počinjenja kaznenog djela iz 2. dijela čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, naime da je dana 03.09.2013. u 01:50 sati na adresi: ulica Tverskaya, zgrada 6 u Moskvi, obavljao poslovne aktivnosti u prijevozu građana vozilom, a da nije imao za to posebna dozvola (licenca).

Na temelju odluke suca podnesena je tužba u kojoj građanin X traži od suca da poništi rješenje suca, da prekine postupak o upravnom prekršaju, smatrajući da dokazi koji bi potvrdili činjenicu njegovog zanimanja - Građanin X poduzetnička aktivnost, osim svjedočenja zainteresirane osobe - policijskog službenika S.N. Usoltseva, nije uključena u predmet. on- Građanin X nije nikoga prevezao, nije ostvario dobit, 09/03/2013 izvršio je zahtjev svog prijatelja.

Tijekom razmatranja žalbe Građanin X , njegov branitelj Novikov M.V. potkrijepio pritužbu i iznesene argumente, smatrajući da je X neopravdano priveden upravnoj odgovornosti u okviru službenog događaja koji je u tijeku „ilegalni prijevoznik“, policijski službenik kojeg je ispitao prekršajni sudac nije mogao dati konkretan iskaz o tome gdje, kada i pod kakve je okolnosti vidio Građanin X za poslovanje.

Ispitavši materijale upravnog predmeta, provjerivši navode tužbe i saslušavši uključenog odvjetnika, sud nalazi da se odluka može ukinuti iz sljedećih razloga.

U skladu s dijelom 3. čl. 30.6 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, sudac nije vezan argumentima pritužbe i provjerava slučaj u cijelosti.

Dio 1. članka 1.6. Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije propisuje da osoba koja je dovedena na upravnu odgovornost ne može biti podvrgnuta upravnoj kazni i mjerama za osiguranje postupka u slučaju upravnog prekršaja osim na temelju i na način utvrđena zakonom.

Administrativna odgovornost prema 2. dijelu čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije je kažnjivo za obavljanje poslovnih aktivnosti bez posebne dozvole (licence), ako je takva dozvola (takva licenca) obvezna.

Utvrditi prisutnost upravnog prekršaja iz 2. dijela čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, temeljni kriterij je utvrditi u radnjama takve osobe znakove poduzetničke aktivnosti navedene u stavku 1. članka 2. Građanskog zakonika Ruske Federacije (u daljnjem tekstu: Građanski zakonik Ruske Federacije).

Prema ovoj normi, poduzetnička djelatnost je djelatnost usmjerena na sustavno stjecanje dobiti od korištenja imovine, prodaje robe, obavljanja poslova ili pružanja usluga, koju obavlja osoba samostalno na vlastitu odgovornost.

Građanin X . Negirao je da se bavio prijevozom građana, a pojasnio je da se bavi privatnom gradnjom i da je za prijevoz koristio automobil marke KIA. 3. rujna 2013. u Tverskoj ulici nije bilo putnika u njegovom automobilu kada ga je priveo policajac.

Proglašenje krivim Građanin X u počinjenju kaznenog djela iz 2. dijela čl. 14.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, sudac se pozvao na sljedeće dokaze: zapisnik o upravnom prekršaju od 03.09.2013., sastavljen u vezi s Građanin X izvješće inspektora PPSM OMVD Rusije za okrug Tverskoy u Moskvi S.N. Usoltseva, njegov iskaz dat tijekom razmatranja slučaja od strane suca, iz kojeg proizlazi da ovaj zaposlenik policija više puta vidjela Građanin X pruža usluge prijevoza za građane na području Tverske ulice u Moskvi za novčanu nagradu, ali ga prethodno nije bilo moguće privesti, 03.09.2013. u 01:50 Građanin X je priveden u sklopu službenog događaja kao “ilegalni prijevoznik”.

U međuvremenu, bilo koji konkretni dokazi koji potvrđuju činjenicu da se navedena osoba bavi aktivnostima usmjerenim na sustavno stjecanje dobiti, a to bi mogli biti, posebice, iskazi osoba koje su platile usluge prijevoza, računi u

primanje Novac, izvodi iz bankovnog računa upravno odgovorne osobe, te postavljanje oglasa nisu obuhvaćeni predmetom.

Osoba podliježe upravnoj odgovornosti samo za one upravne prekršaje za koje je utvrđena njezina krivnja. Neotklonjive sumnje o krivnji osobe koja je upravno odgovorna tumače se u korist te osobe.

Objašnjenja dana Građanin X nisu ničim dovoljno opovrgnuti.

U takvim okolnostima, sud zaključuje da su nedokazane okolnosti na temelju kojih je donesena pobijana odluka, što je na temelju st. 4. dijela 1. čl. 30.7 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije povlači za sobom poništenje odluke suca i obustavu postupka u predmetu.

Na temelju gore navedenog, vođen klauzulom 4, dio 1, čl. 30.7 Zakonika Ruske Federacije o upravnim prekršajima, sud

Odlučio:

Žalba građanina X zadovoljiti, odluka suca sudskog okruga br. 369 okruga Tverskoy u Moskvi od 27. rujna 2013. prema 2. dijelu čl. 14.1 Zakonika Ruske Federacije o upravnim prekršajima u odnosu na Građanin X poništiti, prekinuti postupak o upravnom prekršaju.

Od 2011. godine na snagu je stupio zakon koji ima za cilj očistiti prometnice glavnog grada od ilegalnih prijevoznika, takozvanih "bombi". Mnogi ilegalni prijevoznici, koji su dodatno zarađivali na vlastitim automobilima, bili su jako nezadovoljni ovakvim razvojem događaja, ali su se na kraju pomirili. Većina ih je prestala s radom.

I danas se mnogi, da tako kažem, ne dive ovom zakonu, žaleći se na povredu njihove slobode. Čini se da svaki vlasnik automobila može dovesti ljude, a što je loše ako za to dobije nagradu?

Zapravo, ako samo malo uđete u bit problema, možete shvatiti da je pružanje takve usluge kao što je prijevoz građana sasvim dostupno svakom vozaču, ali sve se mora učiniti u okviru zakona.

Danas se svaki vlasnik automobila može registrirati kao samostalni poduzetnik i legalno se baviti privatnim prijevozom.

Što trebam učiniti?

Prvo odaberimo porezni sustav. Za mala poduzeća, a privatni prijevoz vlastitim automobilom najmanji je posao koji možete zamisliti, postoje tri najprikladnije opcije: pojednostavljeni porezni sustav, UTII i patent. Ovi posebni režimi bit će vam vrlo zgodni jer pojednostavljuju računovodstvo i značajno smanjuju porezno opterećenje.

Zatim morate odlučiti o vrsti aktivnosti (odaberite kod OKVED). Za odabir ovih kodova postoji poseban priručnik. Preporuča se odabrati nekoliko kodova koji odgovaraju vašoj djelatnosti.

Nakon što se odlučite za ove točke, možete početi prikupljati dokumente. Paket ima sljedeći popis:

• Putovnica, fotokopija putovnice ili kopija ovjerena kod javnog bilježnika;

• Aplikacija za državna registracija. Ako se paket dokumenata šalje poštom ili kurirskom službom, ovaj zahtjev mora biti ovjeren kod javnog bilježnika;

• Obavezno priložite potvrdu o uplati državne naknade;

• Kopija PIB-a;

• Obavijest o primjeni pojednostavljenog poreznog sustava u dva primjerka.

Ako će dokumente dostaviti vaš predstavnik, morat ćete pripremiti i punomoć.

Nekoliko riječi o tome kako možete značajno uštedjeti vrijeme u ovoj fazi. Sasvim je jednostavno. Ovu odgovornost trebate prebaciti na odvjetnika treće strane koji je uključen u registraciju pojedinog poduzetnika. Ovdje će vam trebati vrlo malo vremena, jer će stručnjak sam pripremiti dokumente i predati ih poreznoj upravi.

Kada su dokumenti spremni, nemojte odmah žuriti na svoj prvi let. Pred nama su još dvije etape.

Za prijevoz građana i prtljage taksijem u glavnom gradu potrebna vam je dozvola. Ova se dozvola može dobiti od Ministarstva prometa. I ovdje opet morate pripremiti mali paket dokumenata:

• Zahtjev za licencu;

• Kopiju vaše putovnice i kopiju potvrde o registraciji vas kao samostalnog poduzetnika;

• Izvadak iz Jedinstvenog državnog registra pravnih osoba ili Jedinstvenog državnog registra pojedinačnih poduzetnika;

• Kopija dokumenata koji potvrđuju dostupnost odgovarajućeg prijevoza. Auto se može iznajmiti.

Dozvola se izdaje na pet godina. Ali to nije sve.

Uz sve dozvole, morate opremiti svoj automobil u skladu s pravilima za prijevoz putnika.

Što bi trebalo biti u automobilu?

1) Osnovne informacije o nosaču na prednjoj ploči automobila, s vozačeve desne strane.

Morate navesti:

• Naziv poduzeća, na primjer, "IP Vasiliev";

• Uvjeti plaćanja usluga;

• Posjetnica s fotografijom vozača;

• Kontakt podaci Ministarstva prometa.

2) Shema boja koja pokazuje da ste "vi" taksi (kockice sa strane).

3) Narančasta identifikacijska lampica (može se ukloniti).

Vaš automobil ispunjava osnovne uvjete, imate sve dokumente u rukama i možete krenuti na svoje prvo putovanje.

Nekoliko riječi o pronalaženju klijenata

Dobar vozač uvijek će pronaći klijente. Međutim, često je broj klijenata nedovoljan i nakon odlaska na let možete uzalud stajati ili putovati cijelu noć. I ovdje postoji izlaz.

Posljednjih desetljeća u cijelom svijetu postoji trend širenja prometnih tokova, što se, naravno, odražava i na područje prijevoza putnika, uključujući i cestovni promet. U većini milijunskih gradova javni prijevoz je prevelika potražnja, kojoj je vrlo teško u potpunosti udovoljiti, pa je privatni prijevoz trenutno sve popularniji. U ovom ćete članku dobiti informacije o tome kako zaraditi kao privatni vozač u teškim uvjetima suvremenog tržišta.

Kako pobijediti svoje konkurente

Taksi službi u zadnje vrijeme ima stvarno puno, a samo su u ekspanziji - rijetko koji taksi automobili imaju dugi zastoj. U takvim uvjetima privatnom vozaču taksija bit će prilično teško "probiti se" i ostati na površini, pridržavajući se poštene konkurencije, ali postoji nekoliko načina za to, jedan od njih je vrlo učinkovit i zove se "sužavanje niše .”

Suština metode “sužavanja niše” je organiziranje privatne taksi službe koja će se specijalizirati isključivo za tzv. nestandardni prijevoz. Nerutinski prijevoz uključuje:

• Prijevoz osoba u količini od 4-6 osoba.
• Prijevoz velikog tereta (na primjer, neki namještaj).
• Prijevoz male djece (prema važećem zakonodavstvu, djeca mlađa od 12 godina moraju biti u posebnim dječjim sjedalicama u automobilu).

Da, sve ove prijevoze možete obaviti redovnom taksi službom, zamolivši ih da pošalju Gazelu ili neki drugi sličan tip automobila, ali tada će se cijena prijevoza znatno povećati. "Trik" vaše taksi službe bit će u tome što će se takav prijevoz obavljati karavanskim automobilima, od kojih je izvrstan primjer Lada-Largus - domaći automobil koji može primiti 7 osoba (ima 3 reda sjedala, jedan od koji se savija, povećavajući prtljažnik nekoliko puta). Sukladno tome, budući da koristite vozila s nižom potrošnjom goriva, cijenu svog prijevoza možete učiniti nekoliko puta nižom u odnosu na konkurentske tvrtke, čime ćete svojom ponudom privući kupce.

Pravni aspekt privatnog prijevoza

Ako smo, u načelu, shvatili kako zaraditi novac kao privatni vozač, onda ne smijemo zaboraviti na pravnu stranu problema. Prvo se morate registrirati kao samostalni poduzetnik. Za to su vam potrebni sljedeći dokumenti:

• Zahtjev za otvaranje samostalnog poduzetnika (primjer možete pronaći na internetu).
• Fotokopija PIB-a.
• Fotokopija putovnice.
• Potvrda o plaćanju državne pristojbe (plaćanje se vrši u Sberbanci).
• Zahtjev za prijelaz na pojednostavljeni porezni režim (po želji).

Nakon toga morate dobiti dozvolu za "prijevoz ljudi i tereta putničkim taksijem"; to možete učiniti od lokalnih vlasti u mjestu vašeg prebivališta. Bez licence prema postojeće zakonodavstvo realizirati aktivnost ova vrsta Ne možeš. To je prilično jednostavno učiniti kada ste već registrirani kao samostalni poduzetnik. Za to su vam potrebni sljedeći dokumenti:

• Fotokopija putovnice.
• Potvrda o osnivanju individualnog poduzetnika.
• Izvadak iz Uniteda Državni registar Individualni poduzetnici.
• Putovnica Tehnička sredstva i potvrdu o registraciji u prometnoj policiji.

Kako u slučaju nepredviđenih okolnosti ne biste bankrotirali, a štoviše, ne biste otišli u minus, ne zaboravite na osiguranje svog automobila.

Koliko će novca biti potrebno za otvaranje ovog posla?

Ako imate vlastiti automobil za privatni prijevoz, onda možete pokrenuti ovaj posao praktički bez ulaganja. Dovoljno je da se registrirate kao samostalni poduzetnik ( individualni poduzetnik), bit će potrebno oko 30 dolara.

Ako nemate automobil, ovom iznosu dodajte trošak automobila. U principu, ne morate kupiti novi automobil, možete početi s rabljenim. Iza $3000-$4000 Možete kupiti auto u dobrom stanju.

Kako pronaći klijente

Kada završite sve dokumente, postavlja se pitanje: "Gdje pronaći klijente?" Najjednostavniji i najprikladniji način je mogućnost pridruživanja drugim taksi službama, i to ne samo jednoj, već nekoliko odjednom. U tom slučaju organizacije vam ostavljaju slobodu djelovanja, ali mogu naručiti i putem vašeg broja mobilnog telefona. Naravno, dio iznosa primljenih za ove narudžbe će ići taxi službama na čijem ste računu, ali obično ne prelazi 20% iznosa narudžbe. Također možete lako odbiti narudžbu ako vam nije zgodna.

Vozači koji rade na ovaj način dobivaju mnogo više više prihoda nego vozači koji rade na službenim automobilima.