16. svibnja 2013

Najnovija "stealth" korveta projekta 20380 "Boikiy" prebačena je u Baltičku flotu; u četvrtak na brodu na pristaništu brodogradilište Sjeverno brodogradilište u Sankt Peterburgu svečano je podiglo rusku pomorsku zastavu, rekao je za RIA Novosti predstavnik odjela za informiranje Tiskovne službe Zapadnog vojnog okruga za Baltičku flotu.

“Nakon potpisivanja akta o prijemu korvete iz industrije i svečane ceremonije podizanja zastave, brod je, po zapovijedi vrhovnog zapovjednika HRM-a, uvršten u sastav HRM-a i uvršten u borbeni sastav HRM-a. baltičke flote”, objasnio je sugovornik agencije.

Korveta "Boikiy" je druga serijska korveta projekta 20380, izgrađena za Baltičku flotu. Vodeći brod serije je korveta Steregushchy, prebačena u Baltičku flotu u veljači 2008. Prva korveta iz projektne serije, Soobrazitelny, predana je floti u listopadu 2011.

Brodovi ovog projekta naoružani su univerzalnim topničkim sustavima od 100 mm, protuzračnim raketnim i topničkim sustavima, nadzvučnim projektilima i automatskim topničkim instalacijama. U sastavu brodske zrakoplovne skupine nalazi se jedan helikopter Ka-27PL.

U pogledu svojih taktičkih, tehničkih karakteristika i borbenih svojstava, korvete projekta 20380 su red veličine superiornije od sličnih brodova svoje klase. Njihove glavne značajke su multifunkcionalnost, fleksibilnost, kompaktnost, prikrivenost, visoka razina automatizacije i sistemske integracije.

A sada malo više o brodovima ovog projekta:

Tradicija nazivanja patrolnih brodova pridjevima ponekad je vrlo prikladna. Steregushchiy, prvorođeni projekt 20380, jednostavno je simbol klase, patrolni brod. “Boikiy”, koji nas je ljubazno primio, već je ozbiljna kandidatura za uspjeh, jer je treći u nizu. Nakon desetak ili dva, doći će red na naziv "Razumni" - uostalom, ako brod uspije postati stvarno masivan, to je apsolutno nemoguće boljeće pokazati da je oklada na novu klasu korveta za Rusiju napravljena ispravno.

Klasa obalnih patrolnih brodova u SSSR-u isto je "sveto mjesto" koje je desetljećima prazno. Zašto se to dogodilo dobro objašnjava povijest broda Projekta 12441 klase Novik.

Godine 1991. odobren je projekt 12440, dizajniran korištenjem najnovije tehnologije: plinska turbinska elektrana s dva propulzijska motora i dva naknadna izgaranja motora; trup i nadgrađe izrađeni korištenjem kompozitnih materijala i uzimajući u obzir zahtjeve niske radarske signature (Stealth tehnologija); tada najmoderniji i najperspektivniji protuzračni raketni sustav “Polyment / Redut”, hangar za trajni smještaj protupodmorničkog helikoptera.

Godine 1994. dovršene su prilagodbe projekta uzrokovane raspadom SSSR-a: mnogi potencijalni dobavljači iznenada su se našli u stranim zemljama. Projekt je tijekom izgradnje mnogo puta moderniziran. Poboljšana su mu vozna i borbena svojstva kvaliteta, ali zajedno s njima povećavao se i deplasman broda, koji je znatno premašivao ono što je prvotno naznačeno u zadatku. "Novik" se približio brodovima morske zone, sposoban za dugotrajne patrole i pratnju brodova tijekom pomorskih prijelaza, ali s pretjeranim karakteristikama za borbena djelovanja izvan obale.

Kao rezultat toga, tehnički najnapredniji brod u Rusiji je reklasificiran kao školski brod i nije dovršen.
Slična se priča dogodila i s Neustrashimyjem, projektom 11540, koji je razvijen 70-ih godina prošlog stoljeća, zamišljen kao mali protupodmornički brod deplasmana 800 tona, u nekoliko je godina “narastao” do 1500, pa do 2000, a u verziji s helikopterom dosegao je 2500 tona i prešao u zonu mora. Rezultat je sličan: samo je jedan Neustrashimy ušao u službu 1987.

Naravno brzo, dobro zaštićen i naoružan Novik mogao se lako nositi sa svim zadaćama u obalnom pojasu. Njegov kritični nedostatak je cijena. Ali za zaštitu morskih granica i pravovremeni odgovor na lokalne teritorijalne sukobe mora postojati mnogo patrolnih brodova.

Stoga je potkraj 1990-ih raspisan natječaj za izradu lakšeg i jeftinijeg ophodnog broda na kojem je pobijedio Središnji brodski projektni biro Almaz, isti onaj koji je projektirao Novik.

Brodovi projekta 20380 tipa Steregushchy obećavaju da će postati glavna snaga mornarica Rusija u obalnom pojasu. I unatoč nižoj cijeni u odnosu na Novik, bez sumnje je jedno od najinovativnijih i tehnički najnaprednijih vozila u domaćem voznom parku.

Značajne inovacije uključuju redizajnirane linije trupa s hidrodinamičkim otporom smanjenim za gotovo četvrtinu, te hangar za helikoptere, prvi postavljen na tako malom brodu. Najvažniji napredak može se nazvati korištenjem jednog informacijski sistem upravljanje oružje i svu elektroničku opremu vozila.
Konačno, brod je dobio novu oznaku klase u potpunosti u skladu s vremenom i međunarodnom terminologijom. Sada to više nije patrolni brod, već korveta.

U usporedbi sa svojim prethodnicima, Projekt 20380 već se može nazvati uspješnim. Imali smo sreću ukrcati se na Boykoy, treći brod projekta, usidren u brodogradilištu Severnaya Verf u St. U završnoj je fazi tvorničkog testiranja. Druga dva, Steregushchiy i Soobrazitelny, već je usvojila ruska mornarica. Još četiri korvete položene su na zalihe Severnaya Verfa i Amurskog brodogradilišta, ukupno je naručeno 20 brodova i možda to nije granica.

Glavne komponente uspjeha Projekta 20380 su pažljivo dizajniran dizajn trupa i jednostruki brod elektronički sustav automatizacija. Ove komponente određuju borbena svojstva, sastav naoružanja i uvjete rada posade, kao i pouzdanost, pogodnost održavanja i mogućnost modernizacije vozila.

Obrisi čeličnog trupa broda dizajnirani su od nule i to tako uspješno da je hidrodinamički otpor pri punoj brzini (27 čvorova ili 50 km/h) smanjen za 25%. To je omogućilo korištenje manje snažne i lakše glavne pogonske jedinice (GPU), čime je oslobođeno više od 15% pomaka za povećanje borbenog opterećenja. Otuda niz raznog naoružanja, impresivan za brod od 1500 tona, pa čak i heliodrom, hangar i zaliha goriva od 20 tona za protupodmornički helikopter Ka-27.

Poboljšana sposobnost korvete za plovidbu omogućuje njezino oružje da se koristi u morima do snage pet (dva boda više od svojih prethodnih parnjaka). Osim toga, manje snažna elektrana radi tiše, što pomaže smanjenju vidljivosti broda u hidroakustičkom području. Za smanjenje buke mehanizama motora korištene su tehnologije prethodno testirane na podmornicama.

Elektrana se sastoji od dvije dizel-dizelske jedinice DDA12000, koje je posebno razvila OJSC Kolomenska tvornica na temelju provjerenog dizelskog motora D49 s mikroprocesorskom kontrolom. Svaka jedinica se sastoji od dva 16-cilindrična dizel motora u obliku slova V i zbrajajućeg mjenjača i pogona vijak propelera fiksni korak. Ukupna snaga elektrane s dvije osovine doseže 24.000 KS. Četiri dizel generatora od 630 kW svaki opskrbljuju mrežu u vozilu.

Nije uzalud Steregushchy nazvan nevidljivim, iako je poštivanje načela Stealth tehnologije neizostavan atribut modernih brodova ove klase. Brodsko nadgrađe, širine od boka do boka, izrađeno je od slabo zapaljivog radioapsorbirajućeg stakla i plastike od karbonskih vlakana. Antenski stupovi i raketno oružje pohranjeni su u trupu kad god je to moguće. Četverocijevne torpedne cijevi od 330 mm protutorpednog zaštitnog kompleksa Paket-NK skrivene su u otvorima. Općenito, prosječna kružna efektivna površina raspršenja broda smanjena je tri puta u usporedbi s prethodnim analogima, zbog čega je vjerojatnost ciljanja protubrodskih krstarećih projektila smanjena s 0,5 na 0,1.

Jedinstveni borbeni informacijsko-upravljački sustav možda je i najvažniji inovacija projekta 20380, koji na ovaj ili onaj način utječe na taktičke karakteristike broda, životni vijek posade i pouzdanost svih tehnička sredstva, pa čak i na brzinu modernizacije oružja.

“Ako su prije sustavi bili razbacani po cijelom brodu i sav posao oko njihovog usklađivanja padao je na članove posade, sada loptom vlada integrirani sustav mosta, koji sadrži opis trenutnog stanja svih brodskih sustava, od mehanike do korištenje oružja”, kaže zamjenik glavnog graditelja tvornice Severnaya Verf Jurij Aleksandrov.

Osim komandi broda, integrirani sustav mosta uključuje dvije komponente: sekciju za upravljanje projektilima i protupodmorničkim oružjem i sekciju za radarsko ratovanje i osvjetljavanje situacije u zraku, na površini i pod vodom. Prvi dio sastoji se od tri stupića smještena jedan do drugoga izravno na kapetanskom mostu. Ovdje rade zapovjednici borbenih jedinica (CU). Prvi je odgovoran za protupodmorničko ratovanje, drugi je odgovoran za protubrodski kompleks. Izvana, njihovi postovi izgledaju isto: to su veliki ekrani na kojima se prikazuju informacije o ciljevima i stanju borbenih sustava. Isti ekrani dostupni su i zapovjedniku korvete, koji u svakom trenutku može zatražiti bilo koju informaciju o brodu, kao i časniku straže, koji također ima pristup raznim podacima - od parametara rada dizela do rezervi.

Zadaće trećeg zapovjednika bojeve glave uključuju koordinaciju svih sustava naoružanja i izdavanje preporuka zapovjedniku broda o korištenju oružja. Važno je da zapovjednik broda, kormilar, časnik straže i zapovjednici bojnih glava rade u istoj prostoriji i mogu brzo donositi koordinirane odluke i provoditi ih.

Korveta ima sustav koji može koordinirati oružje i sustave za otkrivanje više brodova koji djeluju u diviziji. OKO tehničkog Zaposlenici tvornice radije ne govore o aspektima njezina rada, ali napominju da sa svakim novim brodom sustav postaje moćniji.

Njegova je bit da se informacije o zračnoj, površinskoj i podvodnoj situaciji, o otkrivenim ciljevima i komunikacijama koncentriraju u jednom središtu i obrađuju. Ovdje se utvrđuje stupanj opasnosti ciljeva, donosi odluka o vrsti oružja koje će se koristiti, nakon čega se informacije trenutno šalju brodovima, helikopterima i zrakoplovima uključenim u grupu za koordinirano djelovanje.

Primjena ovakvog sustava posebno je logična u kombinaciji s helikopterom koji, budući da je neranjiv na podmornice i koristi sredstva aktivne sonarne detekcije, ima neosporne prednosti u odnosu na brodove u pogledu osvjetljavanja podvodne situacije.

Za sada je sustav kontrole divizije vrlo teška stacionarna oprema smještena na brodu, ali će u bliskoj budućnosti postati prijenosna: figurativno rečeno, sve taktičke informacije bit će koncentrirane u admiralovom kovčegu.

Odjel za radarsko ratovanje i osvjetljavanje zračnih, površinskih i podvodnih prilika nalazi se u prostoriji za karte, uz most.

Objekte za zahvat ciljeva kontrolira nekoliko časnika. Tu je i map server na koji navigator učitava karte morskih područja u skladu s planom putovanja. Zahvaljujući jedinstveni sustav upravljanje ove karte postaju dostupne na svim pozicijama gdje je potrebno, od mosta do hangara za helikoptere.

Maksimalna automatizacija svih brodskih sustava omogućila je značajno smanjenje vremena potrebnog za donošenje odluka, kao i olakšanje rada posade i smanjenje njenog broja na 100 ljudi.

Zapovjednik broda zauzima lijevu stranu mosta. Uglavnom se sastoji od ekrana na kojima zapovjednik može prikazati gotovo sve informacije o stanju brodskih sustava i naoružanja, ciljevima, situaciji i navigaciji. 2. Kormilarsko mjesto sastoji se od navigacijskog ekrana, upravljača i upravljačke ploče elektrane (puna brzina, mala brzina itd.). Brod može samostalno održavati zadani kurs, ali čak i na autopilotu, mornar je uvijek na dužnosti za kormilom. S desne strane kormilara možete vidjeti ručku autonomnog komunikacijskog uređaja, koji će omogućiti prijenos poruke na bilo koju poštu u slučaju nestanka struje. 3. Mjesto časnika straže omogućuje vam istovremeno praćenje rada svih brodskih sustava, od stanja elektrane do opskrbe namirnicama. Časnik straže ima na raspolaganju napredni komunikacijski sustav i može brzo kontaktirati bilo koju dužnost na brodu.

Prisutnost integriranih informacijskih mreža na brodu povlači niz dodatnih prednosti vezanih uz pouzdanost, lakoću održavanja i brzinu modernizacije opreme. Prema Juriju Aleksandrovu, više od tisuću industrijskih i istraživačkih poduzeća raspršenih doslovno po cijeloj Rusiji uključeno je u izgradnju korvete. Kada sljedeća komponenta stigne u tvornicu, dolazi trenutak istine: ona mora pokazati savršenu kompatibilnost sa svim brodskim sustavima.

Problemi s kompatibilnošću nisu neuobičajeni u brodogradnji. Srećom, zahvaljujući modernoj elektroničkoj tehnologiji, mnoge su komponente manje i lakše nego prije. Postalo je moguće vratiti ih proizvođaču na modifikaciju ili pozvati stručnjake u tvornicu s potrebnim rezervnim dijelovima.

Jedinstvena brodska mreža, s jedne strane, znači određenu unificiranost komunikacijskih protokola različitih uređaja. Komponente su u početku stvorene posebno za njih, tako da je vjerojatnost "odbacivanja" manja. S druge strane, tvrtke dobavljači mogu testirati svoje komponente unaprijed pomoću računalnih simulatora.

Na primjer, ako testirate radarska stanica, računalo može igrati ulogu i ostatka broda i njegovog naoružanja, te mete koju treba detektirati.

Konačno, modularni Koncept broda predviđa mogućnost ugradnje najnovijeg naoružanja pri ulasku u službu. Na primjer, ako je na naslovnom brodu projekta 20380 "Steregushchy" protuzračni raketni sustav "Kortik-M" bio odgovoran za protuzračnu obranu, onda je na "Boikoyu", koji je rođen treći, njegovo mjesto zauzeo moderniji i neusporedivo moćniji sustav PZO “Redut” .

Tri bloka od četiri ćelije (ukupno 12 ćelija) mogu nositi od 12 projektila 9M96E2 s dometom lansiranja od 135 km i visinom udara do 35 km do 48 projektila za samoobranu 9M100 s dometom do 12 km u raznim kombinacije. Od zračnog napada redut će braniti prijenosni protuzračni raketni sustav Igla (ispaljen s ramena) i dva krmena šesterocijevna topnička sustava 30 mm AK-630M.

Kako i priliči novom projektu, brod je usput naišao na brojne kritike. Možda su napadi na nedovoljno dug domet krstarenja uzrokovani nedostatkom prethodne klase korveta u službi ruske mornarice. Skeptici bi trebali priznati da su se zadaće s kojima se suočava flota promijenile, a danas je imati nekoliko desetaka korveta važnije od nekoliko oceanskih razarača.

Pojavile su se rasprave o sastavu naoružanja broda, njegovoj sigurnosti i mogućnosti preživljavanja, ali kvaliteta Također ga je teško razmatrati odvojeno od taktičkih shema karakterističnih za klasu korveta.
Tijekom nekoliko godina rada na Steregushchyju dvaput su se pojavili problemi u glavnoj elektrani, što je poslužilo kao razlog za usporedbu dizel-dizelske jedinice s plinskoturbinskim motorima, koji su pouzdaniji i lakši, ali neusporedivo skuplji.

U vrijeme objavljivanja ovog materijala, Boykiy je već mogao biti u službi, da nije bilo problema s univerzalnim topničkim nosačem od 100 mm, koji je odbio normalno raditi ne samo na projektu 20380, već i na indijskim fregatama. ruske proizvodnje Talvar, Trišul i Tabar.

Međutim, glavna prednost brodova klase Stereguščij je fleksibilnost. Dizeli se mogu modificirati, topovski nosači se mogu mijenjati, ali brodovi neće ostati na navozu i neće ostati nedovršeni. "Niti jedan brod ne ponavlja prethodni", potvrđuje Jurij Aleksandrov. “Smart” se u mnogočemu razlikovao od “Guardiana”, a “Boikiy” također izgleda malo drugačije.” Fleksibilnost, pristupačnost, serijalizacija i, u budućnosti, masovna proizvodnja pokazuju da je Projekt 20380 veliki uspjeh ruska flota.

FREGATE, KORVETE I SLUPE

Do početka 18. stoljeća, u svim obalnim europskim zemljama, brodogradnja je postala "posao suverena". U Engleskoj, Francuskoj i Španjolskoj, kraljevski šumari obilježavali su hrastova stabla, koja su za pedeset godina bila predodređena da se pretvore u kobilice, stabljike. i okviri brodova. Svatko tko se usudi prinijeti sjekiru "suverenim stablima" suočit će se sa smrtnom kaznom. Svemoćna tradicija nalaže da je svaki brod porinut iz zaliha, bio to obični „trgovački“ ili višetopovni brod, umjetničko djelo, remek-djelo, ukrašeno kovanim novcem i grbom Njegovog Veličanstva. Čak se i obični teretni brodovi pokušavaju dotjerati u običan puk koji se obogatio. jer more sve više nagrađuje rizik onih koji se usude s njim odmjeriti snagu.

Do tog vremena pojavile su se i inovacije u tehnologiji brodogradnje. Naprednije konture trupa omogućile su povoljniju raspodjelu tereta u skladištima i na palubama. U potrazi za zaštitom od drvosječa navalis-teredo, podvodni dijelovi trupova brodova počeli su se oblagati bakrenim limom.

Osnovu vojnih flota europskih zemalja još uvijek čine bojni brodovi - s tri i dvije palube.

Prvo ozbiljno djelo o pomorskoj borbenoj taktici pojavilo se 1696. godine. Njegov je autor Pavel Gost, isusovac, kapelan u eskadri francuskog admirala de Tourvillea, a potom i profesor matematike na Kraljevskom sjemeništu u Toulonu. Djelo Pavla Gosta prvi je put prevedeno na ruski jezik po nalogu Petra I, ali mu se činilo "vrlo tmurnim i netočnim" u sadržaju i terminima. Stoga je naručeno ponovno prevođenje knjige. Međutim, novi potpuni prijevod pojavio se tek 1764. godine. Admiral Ivan Golenishchev-Kutuzov opskrbio je ovo djelo vrlo dugačkim naslovom: “Umijeće ratnih flota, ili Ogledi o pomorskim evolucijama, koji sadrže korisna pravila za zastavne brodove, kapetane i časnike, s primjerima preuzetim iz najznačajnijih incidenata na moru tijekom pedeset godina. .”

Svi pomorski zapovjednici tog vremena slijedili su mrtvi kanon isusovca Gosta i iznad svega smatrali očuvanje formacije brodova, bez obzira na situaciju. Inicijativa mnogih talentiranih admirala potpuno je potisnuta najstrožim uputama. Britanci su time pretrpjeli najveću štetu. Godine 1744. izgubili su bitku kod Toulona, ​​nakon čega su okrivili admirala Matthewsa da je pokušao iskoristiti povoljan trenutak i razbiti formaciju. Godine 1756. engleski admiral Byng borio se s Francuzima na otoku. Minorca je, pokušavajući izbjeći sudbinu Matthewsa, postupila u skladu s duhom i slovom povelje, nije razbila formaciju i... također izgubila bitku. Godine 1790. objavljen je rad Johna Clerka koji je napravio potpunu revoluciju u taktičkim metodama pomorske borbe. Naznačeni su načini napada u kojima napadnuti ne mogu izbjeći bitku, propisano je, ako postoji potreba, razbiti formaciju, budući da potonja sama po sebi nema nikakvog značaja. Knjigu Johna Clerka "Kretanje flota" preveo je na ruski 1803. kapetan Yu. Lisyansky

Prvi je imao sreću iskoristiti Clerkov savjet engleskom admiralu Lordu Rodneyju. Godine 1772. porazio je Francuze u bitci kod Dominika. Od tada je manevar presjecanja neprijateljske linije i napada na dio njegove flote s dvije paljbe postao omiljeni manevar svih slavnih admirala. Nelson ga je upotrijebio dva puta kod Aboukira 1798. i kod Trafalgara 1805. Ruski mornarički zapovjednik Ušakov, još prije Nelsona, upotrijebio je ovaj manevar u bitci kod Kaliakrije 1791. godine, potpuno porazivši jaku tursku eskadru.

Sredinom 18. stoljeća javlja se nova znanstvena i primijenjena disciplina – teorija broda. Godine 1746. objavljeno je djelo o teoriji brodogradnje francuskog znanstvenika Bouguera, tri godine kasnije - opsežna studija člana Peterburške akademije znanosti, Leonharda Eulera, "Pomorska znanost", gdje je doktrina plovnosti i stabiliteta, uveden je koncept metacentra i njegovog položaja u odnosu na težište, uvjeti otpora vode, pitanja propulzije i manevarske sposobnosti broda pod jedrima.

Teorijska istraživanja su urodila plodom. Pojavljuje se univerzalni tip ratnog broda - fregata (sl. 44) - brod s tri jarbola i četvrtastim jedrima.

Riža. 44 Tipična francuska fregata "La Flore": duljina - 51 m, širina - 11 m, gaz - 5,5 m

Pojam "fregata" dolazi od riječi "fragta" - što znači "otvorena". Talijani su u srednjem vijeku pod ovom riječju podrazumijevali mala plovila na vesla i jedrenjake bez palube kojima je bilo lako ploviti. Kao vrsta ratnog broda s baterijskom palubom, fregata se prvi put pojavila u Engleskoj kada je brodograditelj Peter Pett porinuo Constant Warwick s 32 topa u Chathamu 1646. godine. Njegove glavne dimenzije bile su sljedeće: duljina - 28 m; širina – 9 m; Dubina skladišta je 4 m.

Kao bojni brodovi, fregate su bile podijeljene u redove: 24 topa, 36 topa i 44 topa. Do početka 19. stoljeća broj pušaka na fregatama dosegnuo je 60.

Sljedeća klasa ratnih brodova nakon fregate zvala se korveta (slika 45). Kao što možete vidjeti, korveta nije imala ni povišeno krmeno nadgrađe - četvrtpalubu, ni pramčanu palubu - bačvu. Na otvorenoj gornjoj palubi brod je nosio 18-22 topa ili korona. Često su korvete osim jedara bile opremljene s dva tuceta velikih vesala.

Riža. 45 "Hall" - engleska korveta: duljina - 30, širina - 9, gaz - 5 m

Ratne šalupe su braća i sestre korveta. Prije potkraj XIX stoljeća, šalupe su bile naziv za sve ratne brodove manje veličine od korveta. Upravo njima - fregatama, korvetama i šalupama - čovječanstvo duguje velika geografska otkrića. Tijekom svog putovanja oko svijeta na fregati Beagle, Darwin je napisao svoje briljantno djelo, O podrijetlu vrsta. Cook je zapovijedao fregatama Endeavour i Resolution. La Perouseov "Boussol" i "Astrolabe" također su bile fregate. Šesti kontinent naše planete otkrile su ruske ratne palube „Vostok” i „Mirni”. Nezaboravni admiral S. O. Makarov svoja je oceanografska istraživanja provodio na korveti s jedrima Vityaz.

KORVETA (franc. corvette, od lat. corbita - brod),

1) brod jedrenjačke flote 17.-19. stoljeća, namijenjen za izviđanje, glasničku službu, a ponekad i za krstarenje. Korvete su se proslavile uglavnom geografskim otkrićima (ekspedicije J. Cooka, J. F. La Perousea, J. Dumont-D'Urvillea, I. F. Krusensterna i dr.). U početku je korveta bila brod s jednim jarbolom deplasmana 150-200 tona; u 1. polovici 18. stoljeća - dvojarbolni, a zatim trojarbolni brod s četvrtastim jedrima, deplasmana 400-600 tona. Imao je laganu konstrukciju s jednom palubom za topove (do 30 komada); po veličini i naoružanju zauzimao je srednji položaj između fregate i briga. U Rusiji su se jedriličarske korvete pojavile krajem 18. i početkom 19. stoljeća. Ukupno je u domaćim brodogradilištima izgrađen 31 brod ove klase.

2) Ratni brod srednjeg deplasmana pri prijelazu s jedrenjačke na parnu flotu. Sredinom 19. stoljeća pojavile su se korvete s kotačima, a zatim s vijčanim pogonom Parni stroj, deplasmana 800-3500 tona, brzine do 14 čvorova (26 km/h), s otvorenim (20-32 topa) ili zatvorenim (14-24 topa) baterijama. Gradnja ruskih vijčanih korveta s drvenim trupom počela je 1855. Kao pomoćni pogon nosile su lagani jarbol s ravnim jedrom. Od 1860-ih započela je izgradnja korveta sa željeznim trupom. Brodovi s oklopnom zaštitom pripadali su klasi oklopnih korveta. Izgrađene su ukupno 32 vijčane i oklopne korvete (od toga 1 u Francuskoj), 1 parna korveta na kotačima kupljena je u Sjedinjenim Državama. Uvođenjem nove klasifikacije 1892. godine ukinuta je klasa korveta, a svi brodovi koji su ostali u službi raspoređeni su u podklasu krstarica 1. reda. U ruska flota parne korvete također su korištene kao istraživački brodovi (ekspedicije E.V. Putyatin, N.N. Miklukho-Maklay, S.O. Makarov i dr.).

3) Posebno izgrađeni eskortni brod koji se pojavio u američkoj i britanskoj mornarici tijekom 2. svjetskog rata. Istisnina 500-1600 tona, brzina 16-20 čvorova (30-37 km/h). Naoružanje: topnički nosači kalibra 76-102 mm i protuzračni topovi kalibra 20-40 mm, bacači bombi i dubinske bombe, opremljeni radarskim i hidroakustičkim sredstvima za zračno i podvodno motrenje.

4) Suvremeni višenamjenski bliski borbeni brod srednjeg deplasmana (do 2 tisuće tona), opremljen automatskim topničkim instalacijama, udarnim raketnim sustavima, protuzračnim i protubrodnim obrambenim sustavima bliskog i kratkog dometa. U službi je mornarica većine država. U Ruskoj Federaciji je u tijeku serijska izgradnja nove generacije korveta projekta 20 380, dizajniranih za borbu protiv površinskih brodova, podmornica, patroliranje, topničku potporu amfibijskom desantu i druge zadaće. Glavni brod Steregushchy predan je ruskoj mornarici u veljači 2008.

Lit.: Povijest domaće brodogradnje. M., 1994-1996. T. 1-2; Černišev A. A. ruski plovna flota: imenik. M., 2002.T. 2; Berezhnoy S.S. Krstarice i razarači: imenik. M., 2002. (monografija).

Brod pod glasnim imenom "Rattling" je korveta projekta 20385, koja se pripremala za polaganje u veljači 2012. Paralelno je proveden razvoj analoga "Agile". Proces je započeo na lokaciji u St. Svečanosti su nazočili visoki činovi ruskih oružanih snaga. Ovaj projekt izravno je usmjeren na izgradnju vojnih plovila, čiji arsenal uključuje najmodernije ofenzivno i obrambeno oružje.

Razvoj i izgradnja

Korveta projekta 20385 je poboljšana verzija sličnog dizajna pod oznakom 20380, s uvođenjem temeljno novih tehnoloških i dizajnerskih rješenja. u Sankt Peterburgu potpisali ugovor za stvaranje četiri broda ove kategorije, od kojih su dva već spremna. Paralelno se izvode radovi u Komsomolsku na Amuru. Novi brodovi moraju postati što pouzdaniji u smislu napada, uključujući korištenje najnovijih sustava protuzračne obrane.

Korvetu projekta 20385 ("Thundering") razvio je dizajnerski biro Almaz. Predviđena matična luka brodova nakon završetka je Sjeverna flota. Projekt koji se razmatra znatno je napredniji od svog prethodnika. To se posebno odnosi na taktičko-tehničke parametre, naoružanje, borbene i manevarske sposobnosti. U teoriji, proizvođači planiraju izgraditi deset sličnih korveta za rusku mornaricu. Time će se omogućiti značajno povećanje obrambene sposobnosti u pogledu zaštite morske granice. Vrijedno je napomenuti da u proizvodnji brodova koriste kompozitni materijali, a trošak njihove proizvodnje i isporuke bio je najmanje pola milijuna rubalja.

Značajke i uporaba

20385 je projekt korvete nove generacije namijenjene višenamjenskoj uporabi. Glavna mu je zadaća otkriti i uništiti neprijateljske površinske brodove ili podmornice. Borbeni brod također služi za iskrcavanje trupa, zaštitu obalnog pojasa i pratnju drugih brodova.

Osim topničko-raketnog naoružanja, na brodu se nalaze radarski i sonarni sustavi. Ugradnja hangara za helikopter Ka-27 proširuje mogućnosti ratnog broda. To značajno povećava borbenu učinkovitost plovila, omogućujući pravovremeno otkrivanje neprijateljskih ciljeva. Dodatna zaštita od otkrivanja korvete projekta 20385 je korištenje posebnih tehnologija u dizajnu koje minimiziraju njihovu radarsku detekciju. Pouzdanost i manevarska sposobnost u svim uvjetima zajamčena je kompozitnim komponentama iz FSUE Prometey, koje su dokazale svoju važnost u prethodnim sličnim razvojima.

Tehnički pokazatelji

Ispod su karakteristike korvete projekta 20385:

• Duljina/širina broda - 104/13 m.
• Istisnina je 2200 tona.
• Prag brzine - 27 čvorova.
• Indikator autonomije plovila je 15 dana.
• Prijeđena udaljenost je 5600 km.
• Pogonske jedinice - dizel motori 1DDA-12000.
• Broj članova posade je 99 ljudi.

Topničko oružje na brodu predstavljeno je instalacijom A-190-01 (kalibra 100 mm). Tu je univerzalni raketni sustav "Kalibar", mitraljezi, protuavionski topovi tipa "Redut", akustične i radarske baze, protupodmorničko naoružanje "Paket" i pojačanje u vidu helikoptera Ka-27.

Trup i nadgrađe

Corvette "Thundering" - vodeća u najnoviji projekt 20385. Trup mu je pretežno izrađen od čelika i ima glatku palubu. Inovativna dizajnerska rješenja poboljšala su otpornost na nadolazeću vodu za 25 posto i smanjila opterećenja glavne električne instalacije.

Novi dizajn podvodnog dijela trupa omogućuje korištenje elektrane s manjom težinom, a time se oslobađa parametar deplasmana za oko 20 posto. U tom smislu, borbena oprema broda može se značajno ojačati. Dodatna prednost je povećanje brzine za dva čvora.

Nadogradnja plivajućeg borbenog vozila izrađena je od nezapaljivih kompozitnih komponenti. Oni uključuju stakloplastike i polimere na bazi karbonskih vlakana. Ovaj sustav omogućuje postizanje malog radijusa detekcije pomoću lokacijskih stanica i sustava. Krma je opremljena posebnim hangarom i platformom za smještaj i polijetanje helikoptera Ka-27. Rezerva goriva mu je oko 20 tona. Korvete Projekta 20380 i Projekta 20385 upadljivo se razlikuju u opremi i naoružanju u korist potonje opcije.

Elektrana

Prethodno su glavna pogonska jedinica trebali biti njemački motori tipa MTU. Nakon toga, nakon protumjera za supstituciju uvoza, odlučeno je koristiti motore domaće proizvodnje. Narudžba je poslana stručnjacima JSC Zvezda i tvornice Kolomna. Kao rezultat toga, korveta projekta 20385 opremljena je parom dizelskih jedinica DDA-1200.

Svaka jedinica uključuje dva motora i reverzibilni mjenjač. Imaju automatski sustav upravljanja i mikroprocesore. Karakteristike elektrana su navedene u nastavku:

• Radni vijek - najmanje 15 tisuća sati motora.
• Prosječni domet krstarenja, uzimajući u obzir brzinu od 14 čvorova, je 4000 nautičkih milja.
• Materijal baze klipa je čelik otporan na toplinu tipa EI-415.
• Osnova pogonskih jedinica je aluminijska legura AK-6.
• Snaga svakog generatora je 630 kW.
• Trenutni zahtjev - 50 Hz (380 vata).

Ove instalacije omogućuju postizanje visokog postotka snage uz minimalnu potrošnju goriva i ulja, a istovremeno smanjuju hidroakustički potpis broda.

Brodska radio oprema

Korveta projekta 20385 "Gremyashchiy" ima sljedeću radio opremu:

• Sustav "Sigma" (BIUS).
• Automatska komunikacijska jedinica "Ruberoid".
• Ciljajući kompleks "Spomenik".
• Stanica za opće otkrivanje "Furke-2".
• OGAS čvor "Anapa-M".

Ovi uređaji omogućuju trostruko smanjenje vjerojatnosti otkrivanja plovila i rade u načinu rada od 64 do 2000 MHz. U stanju su identificirati više od dvjesto ciljanih ciljeva, a također i oduprijeti se neprijatelju raketni sustavi, pružajući zaštitu za brod. Tome pridonose četiri lansera za neutraliziranje smetnji tipa “Bold”. Koordinacijske radnje za upravljanje helikopterom provode se pomoću posebnog navigacijskog tornja OSP-20380.

Naoružanje

Plovila o kojima je riječ opremljena su s nekoliko vrsta naoružanja. Među njima:

1. Par borbenih protubrodskih instalacija s četiri lansirna sustava i 8 projektila. Lansirni kontejneri smješteni su u središnjem dijelu tijela (uzdužno po promjeru platforme). Maksimalni domet napada na cilj je 260 km.
2. Protuzračno naoružanje koje se sastoji od sustava Redut s tri modularne instalacije, mobilni kompleks“Igla”, topovi kalibra trideset milimetara sa šest cijevi (postavljeni na krmi).
3. Kompleks "Rubezh".
4. Par topova kalibra 330 mm protiv torpeda (Packet-N sustav).
5. 100 mm topnički nosač A-190. Brzina paljbe mu je oko 80 ispaljivanja u minuti. Sustav kontrole Puma omogućuje kontrolu nišanjenja i samog gađanja.
6. Protupodmornički helikopter Ka-27.

Korveta projekta 20385, čija je fotografija prikazana u nastavku, može lansirati projektile koji ciljaju ne samo na neprijateljske podmornice i površinska plovila, već i na nadolazeća torpeda.

Parametri sposobnosti za plovidbu

Dotični brod ima povećanu sposobnost plovidbe u usporedbi sa svojim analogama i prethodnicima. U ovom slučaju, opterećenje vibracijama tijekom bočnog gibanja nije važno. Ova mogućnost daje pravo na slobodno korištenje svog streljiva čak iu uvjetima mora do 5 bodova.

Konstruktori Posebna pažnja obratio pozornost na sposobnost preživljavanja broda. Programeri su koristili Najnovije tehnologije i kompozitni materijali. To je omogućilo značajno smanjenje radarskog signala broda. Korveta Gremjaščij ruske korvete projekta 20385 prva je takve vrste koja je opremljena polimerni materijali s visokom apsorpcijom radio impulsa i nestandardnim arhitektonskim dizajnom.

Kao rezultat toga, detekcija i faktor kružne disperzije smanjeni su gotovo tri puta (u usporedbi s analogima). Dodatnu zaštitu pružaju kompleksi usmjereni na blokiranje neprijateljskog napadačkog oružja.

Koje su modifikacije razvijene?

Po na početni plan planirano je razviti i izgraditi četiri glavne korvete projekta 20385. "Gremyashchiy", fotografija koja je prikazana gore, postala je vodeći brod i jedno plovilo, čija je izgradnja nastavljena u tom smjeru. Osim toga, dizajnirane su sljedeće izmjene:

1. Korveta granične ophodnje (20380P).
2. Izvozna verzija opremljena minimalnim oružjem. Trebao je imati mogućnost zamjene streljiva stranim analogama.
3. "Potaknuti". Bio je namjenski pripremljen za Crnomorsku flotu i imao je poboljšanu opremu i naoružanje.
4. Nadograđena verzija s mogućnošću postavljanja borbenog nosača Horizon.

Imena brodova nisu ništa manje zvučna: "Revni" i "Strogi".

Projekt 20385 korveta "Agile"

Ovo plovilo ima serijski broj 1006. To je drugi trup projekta koji se razmatra. Polaganje serije također je održano u Sjevernom brodogradilištu brodogradilišta u Sankt Peterburgu.

Događaju su prisustvovali admiral Vysotsky, zapovjednici flota svih razina, kao i drugi visoki dužnosnici i počasni gosti. Razvoj ovog projekta započela je u proljeće 2013. Provorny se od prethodnih modela razlikuje po velikom deplasmanu (2200 tona) i dimenzijama. Duljina broda je 105 metara, a širina i gaz 13, odnosno 8 metara. Oprema u oružju je također red veličine drugačija od svojih prethodnika, zahvaljujući mogućnosti ugradnje sustava Calibre-NK, kompleksa Redut i Package. Planirano je da se bazira na palubi helikoptera Ka-27PL.

Osobitosti

Vrlo bitna razlika između dotičnog broda je prisutnost jarbola tipa optocoupler, koji služi za upravljanje radarskim uređajima i povećava sposobnost otkrivanja neprijateljskih ciljeva, a također pomaže u jačanju borbene karavane, jamčeći pratnju i identifikaciju brodova. i zrakoplova. Značajnu ulogu u tome ima radar i upravljačka jedinica tipa Puma.

Sudeći prema komentaru vodećeg inženjera središnjeg projektnog biroa Almaz, K. Golubeva, razvoj u pogledu izgradnje novih mornaričkih brodova također se odvija prema poboljšanom programu pod indeksom 20386. Projekt je usmjeren na maksimalno pružanje domaćeg oružja, iako detalji izrade još uvijek ostaju tajna.

Kako je izjavio zamjenik ministra obrane Rusije Yu.Borisov, do 2020. godine planira se proizvesti najmanje 16 korveta dotične klase. Osnovni, temeljni kapacitet proizvodnje koncentrirano u brodogradilištu u Sankt Peterburgu i Amurskoj brodogradnji.

Stručnjaci smatraju da je glavni problem u izgradnji takvih brodova kompatibilnost. najnovije oružje V velike količine i trošak konačne opcije. Dizajneri nastavljaju raditi kako bi ovu brojku doveli na optimalnu razinu.

Poanta

Korveta projekta 20385, čije su karakteristike gore navedene, ima najmodernije oružje i višenamjenski fokus. U sklopu ovog događaja nastavlja se izgradnja samo jednog od predstavnika (“Thundering”). Preostala plovila razvijaju se prema ažuriranom dizajnu. To je zbog povećanja cijene broda, što nije uvijek opravdano prisutnošću teškog naoružanja različiti tipovi. Programeri, unatoč kašnjenju u promjeni stranih elektrana na domaći analozi, izjavljujemo da se svi planirani radovi odvijaju prema planiranom rasporedu.

Tradicionalno se imena patrolnih brodova biraju u obliku pridjevskih dijelova govora, što ponekad dovodi do vrlo prikladnih naziva. Na primjer, "Guardian" je bila prva kreacija u projektu 20380, početni simbol u klasi patrolnih brodova. “Boikiy” je već temeljitiji i uspješniji rad brodograditelja, koji je postao serijski treći na listi. Desetljećima kasnije dolazi vrijeme za famozni "Razumni" - jer ako brod postane stvarno masovno proizveden, to će biti najbolja demonstracija da je odabir smjera za nove klase korveta za zemlju bio ispravan.

Patrolni brodovi kao klasa u obalnim područjima od vremena Sovjetski Savez, upravo je isto poznato, desetljećima prazno mjesto. Zašto se to dogodilo može se saznati čitajući povijest Novika, broda projekta 12441.

Dakle, početkom 1990-ih odobren je projekt 12440, koji je dizajniran korištenjem najnovijih tehnologija tog vremena s:

• plinska turbina elektrana, s dva glavna motora i dva motora s naknadnim izgaranjem;
• Trup i nadgrađe izrađeni su s dodatkom kompozitnih materijala, koji su dali nisku radarsku vidljivost, susrećući se s stealth tehnologijama;
• Najmoderniji i najperspektivniji u to vrijeme protuzračni raketni sustav“Polyment / Redoubt”, hangar u kojem je bio stalno stacioniran protupodmornički helikopter.

Kasnije, tri godine kasnije, dovršene su prilagodbe projekta uzrokovane raspadom Unije. Zbog toga su mnogi potencijalni dobavljači odjednom postali strani. Projekt je morao biti moderniziran nekoliko puta tijekom izgradnje. Radili smo na poboljšanju voznih i borbenih parametara broda. Istodobno se radilo na njegovoj deplasmanu, te je znatno premašio početne karakteristike zadaće. “Novik” se uspio približiti klasama brodova koji su sposobni za dugotrajne patrole i pratnju brodova, a opet imaju pretjerane parametre za službu u obalnim vodama.

Kao rezultat toga, pozabavili su se tehnički najnaprednijim ruskim brodom, kao što se često događa: prekvalificiran je u školski brod, ali nikada nije dovršen. Nešto slično dogodilo se s drugim projektom 11540. Bio je to Neustrashimy, koji je razvijen 1970-ih. Bio je zamišljen kao mali protupodmornički brod deplasmana osam stotina tona, ali je kroz nekoliko godina narastao na tisuću i pol, zatim na dvije tisuće, da bi s helikopterom dosegao dvije i pol tone, našavši se u zoni mora. Kao rezultat toga, Neustrashimy je lansiran tek dvadeset godina kasnije.

Naravno, brzom, dobro zaštićenom i naoružanom Noviku nije teško nositi se sa svim vrstama zadataka u priobalnim vodama. Njegov kritični nedostatak bio je trošak. Iako je u zaštiti morskih granica, kao iu cilju pravodobnog odgovora na eventualne lokalne teritorijalne sukobe, potrebno pomnije promatrati patrolne brodove, njih bi trebao biti optimalan broj.

Zbog toga je na samom kraju devedesetih raspisan natječaj za izradu lakših i jeftinijih patrolnih brodova. Osvojio ga je Almaz Central Marine Design Bureau koji je dizajnirao Novik.

Brodovi projekta 20380 tipa “Stereguščij”, a kasnije “Boikij” i “Stojkij”, obećavali su da će biti okosnica ruske mornarice u obalnim vodama. Štoviše, unatoč velikoj jeftinosti u odnosu na Novik, on je bez sumnje postao najinovativniji i tehnički najnapredniji projekt u domaćoj floti.

Od inovacija se može primijetiti pojava redizajniranih kontura trupa, a time i smanjenje hidrodinamičkog otpora, hangar za helikoptere, prvi put postavljen na tako mali brod. Najvažniji iskorak postignut je u korištenju jedinstvenog informacijskog kompleksa za kontrolu naoružanja i električne opreme. Istodobno, brodovi su dobili nove oznake klasa koje odgovaraju vremenu i međunarodnoj terminologiji. To više nisu bili patrolni čamci, nego korvete.

Neupadljiv, aerodinamičan - "nevidljiv"

U usporedbi s prethodnima, Projekt 20380 sada se naziva uspješnim. Neki su novinari čak imali sreće popeti se na Boykiy, koji je stajao na tvorničkom vezu brodogradilišta Severnaya Verf kada je bila u tijeku posljednja faza tvorničkih ispitivanja. Drugi, Steregushchiy i Soobrazitelny, već su u službi ruske mornarice. Još nekoliko korveta, uključujući Stoiky, položili su Severnaya Verf i Amur Shipyard.

Glavne komponente uspjeha projekta 20380 bile su pažljivo dizajnirane strukture u kućištu, kao i jedinstveni elektronički automatizirani kompleks. To se uglavnom ogledalo u borbenim svojstvima, sastavu naoružanja i udobnosti za posadu, kao i pouzdanosti, lakoći održavanja i mogućnosti modernizacije vozila.

Radili su na konturama u čeličnom trupu broda, a da nisu imali iskustva u njihovom razvoju. No, sve je prošlo tako dobro da su uspjeli smanjiti hidrodinamički otpor za 25%. Zahvaljujući tome, korištena je lagana glavna elektrana, ne tako moćna. To je značilo oslobađanje više od 15% deplasmana i povećanje borbenog opterećenja, kao i značajan popis raznih oružja za brod od 1500 tona, uključujući i heliodrom. Štoviše, našlo se mjesta za protupodmornički helikopter Ka-27, prostora za hangar i dvadesetak tona goriva za helikopter.

Poboljšana plovnost korvete omogućila je korištenje njezinog naoružanja u moru od pet točaka, što je dva boda više od prethodnika. Osim toga, slabija elektrana mogla je raditi tiše, što je smanjilo vidljivost broda u hidroakustičkim rasponima. Za smanjenje buke motora korištene su tehnike testirane na podmornicama.

Glavna elektrana sastoji se od dvije dizel-dizel jedinice, koje su posebno razvijene u tvornici Kolomenski, koristeći kao osnovu provjereni dizelski motor D49 upravljan mikroprocesorom. Snaga glavne elektrane može doseći i do 24.000 konjskih snaga. S četiri dizel generatora od po 630 kW, iz svakog od njih je osigurana mreža u vozilu.

"Čuvar" se ne naziva uzalud "nevidljivim". Tijekom gradnje primijenjena su načela stealth tehnologija, koje su neizostavan atribut u modernim brodovima takve klase. Široko nadgrađe broda izrađeno je od slabo zapaljivih radioapsorbirajućih stakleno-ugljičnih vlakana. Antenski stupovi s raketnim oružjem uklonjeni su unutar trupa. Učinili su pravu stvar s četverocijevnim torpednim cijevima Paket-NK od 330 mm: sakrili su ih u luke. Ukupno, prosječna kružna efektivna površina raspršenja u brodu smanjena je tri puta u usporedbi s njegovim prethodnicima. Zahvaljujući tome, vjerojatnost ciljanja i pogađanja protubrodskim krstarećim projektilima smanjena je s 0,5 na 0,1.

Ruka u ruci

Uvođenje jedinstvenog borbenog informacijskog i upravljačkog sustava može se nazvati glavnom inovacijom u projektu 20380, koja je utjecala na taktičke karakteristike brodova, smještaj posade, pouzdanost cjelokupne tehničke opreme, kao i brzu modernizaciju oružja. Ranije su sustavi bili smješteni na različitim mjestima na brodu, a sva koordinacija bila je povjerena posadi. To je sada povjereno integriranom sustavu mosta koji upravlja svim brodskim sustavima, od mehaničkih do oružnih.

Također postoji nekoliko komponenti u integriranom sustavu mosta:

• Odsjek upravljanja raketnim i protupodmorničkim ratom;
• Odsjek za kontrolu radarske borbe i osvjetljavanja zračnih, površinskih i podvodnih prilika.

Prvi dio ima tri stupića smještena ruku pod ruku tik uz kapetanski most. To su mjesta rada zapovjednika bojnih glava. Jedan je angažiran u protupodmorničkom ratu, a drugi je zadužen za protubrodski kompleks. Izgled njihovih postova gotovo je isti. Sastoji se od velikih ekrana koji prikazuju informacije o ciljevima i borbenim sustavima. Zapovjednik korvete i časnik straže imaju iste ekrane.

Treći zapovjednik bojne glave koordinira sve sustave naoružanja, a također izdaje preporuke zapovjedniku broda u slučajevima uporabe naoružanja. Važan aspekt je činjenica da se unutar zidova iste prostorije nalaze zapovjednik broda, kormilar, časnik straže, kao i zapovjednici bojnih glava, što pridonosi munjevitom donošenju koordiniranih odluka i njihovom trenutnom izvršenju.

Korvete su opremljene sustavima za koordinaciju oružja i sustavima za otkrivanje više ciljeva. Tehnički aspekti su gotovo nepoznati, ali se napominje da svaki novi sustav na novom brodu postaje još jači.

Njegova bit je da se informacije o uvjetima u zraku, površini i pod vodom, o otkrivenim ciljevima i komunikacijama, koncentriraju kao centar na jednom mjestu, također se obrađuju. Sustav određuje stupanj opasnosti mete i donosi odluku o vrsti oružja koje treba upotrijebiti. Zatim se te informacije munjevitom brzinom šalju obližnjim brodovima, helikopterima i zrakoplovima radi opće koordinacije daljnjih aktivnosti.

Logično bi bilo koristiti takav sustav u suradnji s helikopterima koji su neranjivi za podmornice, a korištenje sredstava aktivne hidroakustičke detekcije ima neosporne prednosti u odnosu na brodove pri osvjetljavanju podmorja. Maksimalna automatizacija svih brodskih sustava dovela je do višestrukog smanjenja vremena potrebnog za donošenje bilo kakve odluke, kao i olakšanog rada posade i smanjenja njezinog broja na stotinjak vojnih osoba.

Corvette su spremne za nadogradnje

Integrirane informacijske mreže na brodovima donose dodatne prednosti povezane s pouzdanom, održivom i brzom modernizacijom opreme. Industrijske i istraživačke organizacije iz cijele Rusije, a bilo ih je na tisuće, bile su uključene u procese izgradnje korveta, ali su modernim elektroničkim tehnologijama mnoge komponente smanjene i olakšane.

Modularni koncepti brodova omogućuju moguću ugradnju najnovijih oružja čim ona postanu operativna. Konkretno, ako je naslovni brod projekta 20380 "Steregushchy" bio opremljen protuzračnim raketnim sustavom Kortik-M, "Boikiy" je dobio moderniji i snažniji "Redut", a "Stoikiy" je dobio još naprednije oružje.

Corvette "Staudy"

Korveta "Stoikiy" je treća serijska korveta u projektu 20380, izgrađena za Baltičku flotu. Ovo je već temeljno novi brod za rusku mornaricu, karakteristike izvedbe i čija su borbena svojstva za red veličine superiorna sličnim brodovima u svojoj klasi.

Najvažnija značajka Corvette je da je oštrija, multifunkcionalnija, fleksibilnija, kompaktna, nenametljiva, s visokom razinom automatiziranih i integriranih sustava. Projekt pruža značajan potencijal za njegovu daljnju modernizaciju. Korveta projekta 20380 s istisninom većom od dvije tisuće tona, duljinom od sto metara i širinom od trinaest metara postiže brzinu do dvadeset sedam čvorova. Domet morskih prijelaza koje brod može napraviti povećan je na četiri tisuće nautičkih milja. Brod više nije tako bučan kao što su bili njegovi prethodnici.

Korveta je naoružana stomilimetarskim univerzalnim topničkim sustavom i protuzračnim raketno-topničkim sustavom. Osim toga, naoružan je nadzvučnim projektilima i automatskim topničkim nosačima. Zračna skupina ovog broda, međutim, kao iu prethodnim korvetama, uključivala je jedan helikopter Ka-27PL. Brod je dobio stroge izgled, koji zadovoljava sve suvremene zahtjeve Stealth tehnologija.

Serijske, ali različite u svojoj jedinstvenosti, korvete

Kao što se često događa sa svim novim projektima, brodovi su na svojim putovima naišli na brojne kritike. Uglavnom, kritiziran je nedovoljan domet krstarenja. Međutim, to je još uvijek zbog činjenice da sama klasa korveta ranije nije bila u službi ruske mornarice. Skeptici bi trebali shvatiti da se sam popis zadataka s kojima se mornarica suočava značajno promijenio. Danas je puno važnije imati na raspolaganju desetke korveta od malog broja oceanskih razarača.

Često su se vodile rasprave oko naoružanja broda; dovodili su se u pitanje sigurnost i mogućnost preživljavanja. Međutim, također je teško obratiti pozornost na ove kvalitete ako nemate barem opću ideju o taktičkim shemama koje karakteriziraju same klase korveta. Iako sam projekt obećava, još nije savršen.

U prvih nekoliko godina službe i borbenih aktivnosti na Steregushchyju dvaput su se pojavili problemi s glavnom elektranom. Ove izvanredne situacije postale su izgovor za usporedbu "dizel-dizela" s plinskoturbinskim motorom, koji je pouzdaniji i lakši, ali neusporedivo skuplji.

Također, korveta "Boiky" nije mogla odmah ući u službu kada su otkriveni problemi u 100-milimetarskom nosaču topa. "Univerzalni" je odbio funkcionirati u uvjetima normalni mod, i to ne samo na samom projektu 20380. Ista sudbina zadesila je i indijsku fregatu ruskog proizvođača.