Znanstveno-tehnička konferencija koju su organizirali tvorac obitelji, Malachite SPMBM i jedno od glavnih građevinskih postrojenja, Admiralitetsko brodogradilište, bila je posvećena 50. obljetnici službe atomskog projekta 671. Nuklearne podmornice znatno su proširile mogućnosti naše flote. Vodeći K-3 Projekta 627 pušten je u službu 1958. godine, a želje, tehničke i funkcionalne, za kasnijim razvojem nuklearnih čamaca su odmah identificirane.

“Zahvalivši se kolegama, naš čamac ponovno je nestao iz vidnog polja NATO radara”

Među zadacima koji su stavljeni pred tvorce višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije bili su uporaba novog, jačeg niskomagnetskog čelika, povećanje dubine uranjanja, prelazak na izmjeničnu struju, uvođenje novog postrojenja za generator pare, daljnji razvoj sustavi automatizacije i upravljanja. Kao što je navedeno direktor tvrtke JSC SPMBM Malakhit Vladimir Dorofeev, pojavila se hitna potreba za stvaranjem novog broda koji bi uključio sve najbolje što je bilo na podmornicama prve generacije, a istovremeno pružio rješenje za probleme otkrivene tijekom rada. Rezultat je bila krstareća nuklearna podmornica Projekta 671, namijenjena borbi protiv neprijateljskih nuklearnih podmornica, suprotstavljanju brodovima raspoređenim na protupodmorničkim obrambenim linijama, kao i za zaštitu naših konvoja od neprijateljskih napada.

Projektiranje prema tehničkim specifikacijama mornarice pod nadzorom Prvog instituta Ministarstva obrane provodi Malachite od 1959. godine pod vodstvom glavnog, a potom i generalnog projektanta, Georgija Černiševa. Uspjeh projekta osiguran je plodnim zajedničkim radom flote, dizajnerskog biroa Malachite i Admiralskog brodogradilišta. Heroj Rusije Vladimir Aleksandrov, koji je vodio poduzeće više od četvrt stoljeća i došao u tvornicu kao predradnik upravo kad su započeli radovi na podmornici s nuklearnim pogonom, prisjeća se: "Da nije bilo 671. projekta, ja bih nemojte baš jasno zamisliti sudbinu biljke u tom razdoblju. Početkom 60-ih brodogradilišta su imala određene poteškoće: program vezan uz proizvodnju dizel-električnih podmornica projekta 615 postupno se gasio, a izgradnja teških krstarica je zaustavljena. I ovdje je veliku ulogu odigrao direktor tvornice Boris Khlopotov, čovjek s određenom narodnom lukavošću i dubokim poznavanjem brodogradnje. Uspio je stvoriti skupinu stručnjaka koji su pripremili računsku dokumentaciju za izgradnju nuklearnih podmornica. Ideja je naišla na razumijevanje Centralnog komiteta Partije i Vlade, te je 1963. godine donesen dekret o razvoju tvornice. Od tog trenutka počela je modernizacija i razvoj 12. radionice i niza pogona, zaživio je naš projektno-tehnološki biro, zaposleno je tri tisuće radnika uz dodjelu stanova. Naravno, tijekom izgradnje bilo je dosta poteškoća i nedostataka u kvaliteti izrade i pouzdanosti pojedinih sustava i uređaja. Svaka čast radnicima tvornice, poslušali su kritike i pokušali riješiti te probleme. Želio bih istaknuti posebnu ulogu 1. flotile Sjeverne flote. Zajedno s jedriličarima svake su godine održavali sastanke na kojima su sagledavali stanje opreme, uspjehe i neuspjehe. To nam je omogućilo postizanje boljih rezultata iz narudžbe u narudžbu. Počeo sam voditi brodogradilišta 1984. godine, a sedam podmornica koje su tada izgrađene pokazale su vrlo visoka kvaliteta. Posljednji od njih pušten je u rad 1992.

Zaboravljeni Temposi

Nuklearne podmornice 671. projekta pokazale su se vrlo uspješnim: pouzdane, nevidljive, brze, lako su ronile do 400 metara, imale su brzinu veću od 30 čvorova i mogle su samostalno ploviti više od dva mjeseca.

Vladimir Dorofejev skrenuo je pozornost na sada nezamisliv intenzitet radova: „Tehnički projekt broda obranjen je 1960., dokumentacija je predana u tvornicu 1962., čelni brod primljen je u mornaricu 1967. Odnosno, od završetka tehničkog projekta do podizanja pomorske zastave prošlo je samo šest godina. Sa stajališta naše trenutne stvarnosti, tajming je fantastičan. Da, brodovi su postali veći, ali vrijeme izgradnje se nesrazmjerno povećalo.”

visoko karakteristike izvedbe Nuklearne podmornice projekta 671 dobivene su kao rezultat uspješne kombinacije novih tehničkih rješenja. Ovo je simetričan oblik trupa s optimalnim pogonskim svojstvima, križni rep, gdje su velika horizontalna kormila nadopunjena malim kormilima dizajniranima za kontrolu velike brzine, "ispravan" vrh nosa s kompetentnim rasporedom torpednih cijevi i velikom hidroakustičkom antenom. Elektrana s jednom osovinom i dva vodena reaktora pružila je povećanu pouzdanost. Blokovni raspored parnoturbinskog postrojenja poboljšao je vibroakustične karakteristike i pojednostavio montažu. Od uvedenih inovacija valja istaknuti korištenje novog čelika trupa visoke čvrstoće, korištenje trofazne izmjenične struje u energetskim sustavima, raširena primjena daljinski upravljač aktuatori.

Ogroman doprinos stvaranju projekta dali su programeri komponente opreme: OKBM nazvan po I. I. Afrikantovu, gdje su stvorili nuklearnu elektranu, SKB Tvornica Kirov, koji je stvorio instalaciju parne turbine, stručnjaci Središnjeg istraživačkog instituta nazvanog po A. N. Krylov, Središnji istraživački institut CM "Prometej", "Aurora", "Granit", "Electron", "Gidropribor", "Novator", " Okeanpribor" i deseci drugih timova koji su izumili i proizveli za to vrijeme napredne brodske sustave. Kako su rekli sudionici konferencije, tijekom zajedničke kreativni rad Nad projektom 671. nastala je škola za izgradnju višenamjenskih nuklearnih podmornica.

Godine 1967. vodeći K-38 (tvornička narudžba br. 600) primljen je u sastav Sjeverne flote. Prvi zapovjednik broda bio je kapetan 2. ranga Evgenij Černov, budući viceadmiral, heroj Sovjetski Savez.

Preuzeo projektni zadatak

Na obljetničku konferenciju tvoraca projekta 671. došlo je deset mornara iz prve posade vodeće podmornice, koji su se prisjetili puno zanimljivih epizoda iz rođenja broda. Kako su radili u tri smjene bez slobodnih dana, kako su gotov brod vozili u plutajućem doku preko otvorenih mostova na Nevi, kako su tijekom testiranja pretjerali s trimom i morali isplivati ​​u hitnom režimu, kako je živjelo preko 300 ljudi i radio je u podmornici za 100 putnika na svojim prvim putovanjima na more. No posebno je zanimljivo znanje tog vremena.

Već na podmornicama druge generacije odlučeno je prijeći s pojedinačnih hidroakustičkih stanica na komplekse. Štoviše, pokazalo se da je novi sustav toliko osjetljiv u pogledu dometa otkrivanja ciljeva da je nekoliko puta premašio parametre tehničkih specifikacija. A kako je prilagodba tehničkih specifikacija vrlo dugotrajan i mukotrpan proces, pribjegli smo triku zamijenivši mjerne jedinice morskog kabla kopnenim kilometrima. Prijelaz s istosmjerne na izmjeničnu struju omogućio je smanjenje veličine električne opreme na brodu i povećanje njezine pouzdanosti. Prvi put je uveden sustav upravljanja brodom koji je povezan s 250 brodskih sklopova, komponenti i mehanizama s pola tisuće izvora informacija. Tada razvijen algoritam i danas se koristi na podmornicama. Korak po korak napredovalo je naoružanje podmornice, od torpeda do protubrodskih i krstarećih projektila.

Ukupno je tijekom četvrt stoljeća u Lenjingradu i Komsomolsku na Amuru izgrađeno 48 podmornica Projekta 671. Štoviše, niti jedan brod nije izgubljen zbog nesreća, niti jedan mornar nije poginuo.

Kako se razvijao 671. projekt kodnog naziva "Ruff", pojavile su se modifikacije: 671B je bio opremljen raketno-torpednim sustavom Vyuga, 671K je bio opremljen raketnim sustavom s C-10 "Granat" CRBD (SS-N-21). 671RT "Salmon" opremljen je dizelskim generatorom povećane snage, a dvije torpedne cijevi od 533 mm zamijenjene su snažnijim torpednim cijevima od 650 mm. Na 671RTM "Štuka" jedan sedmerokrani propeler zamijenjen je s dva četverokraka, čime je smanjena buka, a elektroničko naoružanje je modernizirano. 671RTMK, osim toga, naoružan je lanserom projektila Granat.

Prema zapadnim stručnjacima, projekt 671., posebno njegove najnovije modifikacije, odlikovale su se relativno niskom razinom vanjske buke i po ovom su pokazatelju bile blizu američkih podmornica klase Los Angeles. Dovoljno je prisjetiti se koliko su naši zakleti prijatelji bili uznemireni kada je 29. veljače 1996., tijekom vježbe NATO flote, naša nuklearna podmornica projekta 671RTMK K-448 Tambov, koju dotad nisu vidjeli, izronila u samom središtu njihovog brodskog reda i zamoljen da pruži liječničku pomoć jednom od mornara - trebao je hitnu operaciju zbog prijetnje peritonitisom. Podmorničar je prebačen na britanski razarač Glasgow, a odatle helikopterom u bolnicu. Zahvalivši kolegama, naš brod je potonuo i ponovno nestao iz vidnog polja NATO radara. Nakon čega je zapadni tisak dugo pisao o supertajnosti naših podmornica.

Za izradu prve serije brodova 671. projekta 1970. glavni dizajner Georgij Černišev dobio je titulu Heroja socijalističkog rada, a velika skupina stručnjaka nagrađena je ordenima i medaljama.

Trenutno mornarica ima tri podmornice 671RTMK, iako glavni teret višenamjenskih brodova s ​​nuklearnim pogonom nose podmornice treće generacije Malachite projekta 971. Borbenu snagu nadopunjuju i univerzalne podmorničke krstarice četvrte generacije projekta 885 Yasen, također razvijene u SPMBM-u. Vodeća krstarica "Severodvinsk" već služi na sjeveru, "Kazan" je porinut. U Sevmašu su „Novosibirsk“, „Krasnojarsk“, „Arkhangelsk“, „Perm“, „Uljanovsk“ u različitim stupnjevima spremnosti - planira se isporuka šest „Jasena“ do 2020.

U međuvremenu, ekipa Malakhita već vrijedno radi na nuklearnoj podmornici Husky pete generacije. I kao što je primijetio Vladimir Dorofeev, projektni biro ima zadatak smanjiti intenzitet rada u izgradnji broda uz bezuvjetno postizanje tehničkih karakteristika. Uostalom, Malachite uvijek stvara brodove koji nisu samo konkurentni, već i superiorniji od svojih inozemnih kolega. Ovo je sovjetska škola. Pri projektiranju podmornica budućnosti rješenja razvijena na prvoj višenamjenskoj nuklearnoj podmornici projekta 671 implementiraju se na novoj tehničkoj razini.

Velika nuklearna podmornica K-324 bila je na borbenoj dužnosti u blizini atlantske obale Sjedinjenih Država u prosincu 1983. godine. "Avtonomka" je izvedena u teškim uvjetima: bilo je problema s opskrbom vodom, rashladna jedinica nije radila, u odjeljcima je vladala velika vrućina... Posada broda imala je zadatak nadzirati fregatu McCloy (klase Bronstein) američke mornarice, koja je testiranje novog podvodnog nadzornog sustava, Towed Array Surveillance System (TASS) s produženom tegljenom hidroakustičkom niskofrekventnom antenom. Podmornica K-324 uspjela je zabilježiti podatke o radnim parametrima TASS-a.

Osim toga, tijekom praćenja otkrivene su neke značajke interakcije površinskog broda američke mornarice s njegovim podmornicama i komponentama stacionarnog hidroakustičkog sustava detekcije velikog dometa. Ali neočekivano, McCloy je prekinuo testiranje i vratio se u bazu. Ostavši bez posla, K-324 je dobio naredbu da se preseli u drugo područje plovidbe.

Međutim, to nije bilo moguće - pojavile su se jake vibracije koje su zahtijevale zaustavljanje glavne turbine. Nakon što je izronio, zapovjednik podmornice K-324 vidio je da je "Ujak Sam" napravio neočekivani i vrlo "vrijedan dar" - 400 metara strogo povjerljivog oklopnog kabela s antene TASS-a omotano je oko propelera podmornice.

K-324 u "Epizodi s antenom"

Naravno, sovjetsku podmornicu, koja je izronila na području američkog poligona, ubrzo je otkrio "vjerojatni neprijatelj". Do jutra su razarači Nicholson i Peterson (klase Spruance) stigli u područje incidenta i uspostavili bliski nadzor nad K-324. Očito su zapovjednici ovih brodova dobili vrlo konkretan zadatak - na bilo koji način spriječiti Ruse da se dočepaju antene. “Zajednička plovidba” razarača i praktički nemoćne podmornice trajala je 10 dana. Američka vojska ponašala se sve oštrije (što su drugo mogli učiniti?), pokušavajući prići iza krme nuklearne podmornice u neposrednoj blizini i odrezati antenu. U strahu da će razarači poduzeti odlučniju akciju, zapovjednik podmornice, kapetan drugog ranga Terehin, naredio je da se njegov brod pripremi za eksploziju.

Tek nakon što je brod Aldan stigao u pomoć podmornici K-324, situacija se smirila. Na kraju je američko zapovjedništvo shvatilo da je malo vjerojatno da će moći vratiti svoju antenu mirnim putem i nije željelo zbog “šmrka” započeti treći svjetski rat. Kao rezultat toga, razarači su opozvani, a K-324 je Aldan odvukao na Kubu, gdje je stavljen na popravak. Zlosretna antena isporučena je u SSSR na detaljnu studiju.

Glavni "junak" ovih događaja bila je krstareća podmornica projekta 671RTM - sedmi brod u seriji, izgrađen u Komsomolsku na Amuru.

Paralelno s početkom rada na stvaranju temeljno novih podmornica Projekta 945 i Projekta 971, Sovjetski Savez je vrlo uspješno pokušao "istisnuti" sve što je moguće iz dizajna podmornica Projekta 671 i Projekta 671RT. Osnova moderniziranog projekta 671RTM (dodijeljena mu je šifra "Štuka") bio je rad na ugradnji novog radio-elektroničkog oružja - snažnog hidroakustičkog kompleksa, navigacijskog kompleksa, borbenog informacijskog i upravljačkog sustava, opreme izviđačkog kompleksa, automatizirane komunikacijski kompleks, kao i mjere za smanjenje razotkrivanja polja broda. Projekt 671RTM, poput podmorničke raketne krstarice 667BDRM, "preselio" je u treću generaciju nuklearnih podmornica.

Černišev (razvojnik brodova 671 i 671RT) postao je glavni dizajner projekta 671RTM; Šmakov ga je zamijenio 1984.

Najvažniji element naoružanja modernizirane nuklearne podmornice trebao je biti protupodmornički raketni sustav Shkval, čiji je razvoj započeo 1960. godine u skladu s rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a i Centralnog komiteta CPSU-a. . "Ideolozi" novog kompleksa bili su znanstvenici iz moskovske podružnice TsAGI-ja nazvanog po. Profesor N.E. Zhukovsky (danas Državni znanstveno-istraživački centar TsAGI), posebno akademik Logvinovich. Izravni razvoj proveo je NII-24 (danas SNPO Regija). Voditelj projekta - glavni projektant I.L. Merkulov (kasnije V.R. Serov, a E.D. Rakov dovršio djelo).

Shkval je uključivao podvodnu super-brzu raketu koja je dostizala brzine do 200 čvorova, s dometom od 11 tisuća metara.Ove karakteristike su postignute upotrebom motora koji je radio na hidroreaktivno gorivo i kretanjem projektila u plinska šupljina, koja je osigurala smanjenje hidrodinamičkog otpora. Projektilom, koji je bio opremljen nuklearnom bojnom glavom, upravljalo se pomoću inercijalnog sustava koji nije osjetljiv na smetnje.

Prva lansiranja ove rakete izvedena su 1964. na jezeru Issyk-Kul, a 29. studenog 1977. kompleks VA-111 Shkval, opremljen projektilom M-5, usvojen je u mornarici. Treba napomenuti da do danas nema analoga ovom visoko učinkovitom kompleksu, koji ima gotovo apsolutnu vjerojatnost da pogodi ciljeve koji su mu dostupni, u drugim zemljama.

Glavna elektrana broda (31 tisuća KS) bila je zapravo slična elektrani nuklearne podmornice Projekt 671(RT): dva vodeno hlađena reaktora VM-4, GTZA-615, propeler 290 o/min, dva pomoćna elektromotora, svaki snage 375 KS. S.

Usvojili smo dodatni skup mjera osmišljenih za povećanje tajnosti nuklearne podmornice uvođenjem temeljno novih rješenja za amortizaciju (tzv. "odvajanje temelja"), akustično odvajanje struktura i mehanizama. Podmornica je dobila uređaj za demagnetizaciju, što je otežavalo magnetometrima u zrakoplovima otkrivanje nuklearnih podmornica.

"Skat-KS" je hidroakustički kompleks razvijen pod vodstvom glavnog dizajnera B.B. Indina - omogućila je detekciju, klasifikaciju ciljeva i njihovo automatsko praćenje tijekom nalaženja pravca buke u infrazvučnom i audio frekvencijskom rasponu. Kompleks je omogućio otkrivanje ciljeva korištenjem odjeka smjera s mjerenjem udaljenosti do njih i dao torpednom oružju početne podatke o odredivanju cilja.

1 - glavna antena SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - otvor za utovar torpeda; 5 - pramčani (torpedni) odjeljak; 6 - pramčana plutača za hitne slučajeve; 7 - pramčani otvor; 8 - ograde za rezervna torpeda i uređaje za brzo punjenje; 9 - rezervni torpedo od 533 mm; 10 - rezervni torpedo od 650 mm; 11 - spremnik za ispaljivanje torpeda bez mjehurića; 12 - spremnik pramčanog trima; 13 - hardversko kućište za upravljačke uređaje za rakete i torpeda i ispaljivanje torpeda "Ladoga 1V-671RT" i SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Centralna gradska bolnica; 16 - drugi (stambeni) odjeljak; 17 - treći (središnji post) odjeljak; 18 - antene SJSC "Skat-B"; 19 - navigacijski most; 20 - repetitor žirokompasa; 21 - periskop kompleksa MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (svemirski navigacijski sustavi); 23 - PMU antena SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU antena radara Albatross; 25 - PMU antena pelengometra “Zavesa”; 26 – PMU antena “Anis”; 27 - izdržljiva kabina; 28 - središnji stup; 29 - kućišta za radio-elektronička oružja i akustiku; 30 - pregrade pomoćna oprema i opći brodski sustavi (kaljužne pumpe, opće pumpe brodskog hidrauličkog sustava, pretvarači i klima uređaji); 31 - četvrti (reaktorski) odjeljak; 32 - reaktor s generatorima pare, cirkulacijskim crpkama i spremnicima biološke zaštite; 33 – VVABT “Paravan” i njegovo vitlo; 34 - peti (turbinski) odjeljak; 35 - parna turbina; 36 - planetarni mjenjač; 37 - glavni potisni ležaj; 38 - kondenzator; 39 - cilindri VVD sustava; 40 - šesti (elektromehanička i pomoćna oprema) odjeljak; 41 - stražnji otvor; 42 - krmena plutača za slučaj opasnosti; 43 - sedmi (stambeni) odjeljak; 44 - osmi (propelerski i kormilarski) odjeljak; 45 - stražnji trim spremnik; 46 - pogoni horizontalnih kormila; 47 - vertikalni stabilizatori; 48 - gondola UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pogoni krmenih horizontalnih kormila; 51 - VFT (pomoćni propulzori)

Kompleks Skat-KS bio je tri puta bolji u svojim mogućnostima od hidroakustičkih sustava prethodne generacije i približio se američkim razvijenim kompleksima (iako je i dalje bio inferioran u pogledu karakteristika težine i veličine). Domet otkrivanja cilja u normalnim hidrološkim uvjetima bio je 230 kilometara. Korišteni su brodski prijamnici buke, koji su radili u pasivnom načinu rada, te vučena produžena infrazvučna antena, koja je u sklopljenom stanju bila smještena u specijalu u obliku žarulje. kontejner, koji se nalazi iznad okomitog repa podmornice.

Navigacijski kompleks Medveditsa-671RTM omogućio je kontinuirano automatsko generiranje smjera, koordinata lokacije, brzine u odnosu na tlo i vodu, kutova nagiba i nagiba, kao i automatski prijenos tih parametara drugim brodskim sustavima.

Borbeni informacijsko-upravljački sustav "Omnibus" provodio je automatizirano prikupljanje, obradu i vizualni prikaz informacija koje su osiguravale donošenje odluka o borbena uporaba oružjem i manevriranjem, kao i upravljanje ispaljivanjem projektila i torpeda.

Podmornica je bila opremljena Molniya-L (automatizirani komunikacijski kompleks) s Tsunami-B (svemirski komunikacijski sustav), te posebnim izviđačkim kompleksom.

Naoružanje nuklearne podmornice projekta 671RTM uključivalo je 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm i 2 kalibra 650 mm. Podmornice projekta 671RTM koristile su nove protupodmorničke sustave. Također, nuklearna podmornica je nosila posebne vođene diverzantske rakete "Sirena" kao i druga oružja "specijalne namjene", od kojih većina nije imala analoga u svijetu. Konkretno, u OKB-u im. Kamov je 1975. stvorio jednosjed sklopivi helikopter Ka-56, koji je bio namijenjen za prebacivanje diverzanata, i sposoban za ispaljivanje iz 533 mm TA potopljene podmornice.

Odlučeno je organizirati izgradnju podmornica Projekta 671RTM istovremeno u Udruzi admiraliteta u Lenjingradu (s naknadnim dovršetkom u brodogradilištu Zvezdočka) i u SZLK u Komsomoljsku na Amuru (s dovršetkom u brodogradilištu u Veliki kamen).

Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671RTM:
Najveća duljina – 106,1 m (107,1 m);
Maksimalna širina – 10,8 m;
Prosječni gaz – 7,8 m;
Normalna deplasmana - ​​6990 m3;
Ukupna deplasmana – 7250 m3;
Rezerva plovnosti – 28,0%;
Maksimalna dubina ronjenja – 600 m;
Radna dubina uranjanja – 400 m;
Puna brzina pod vodom – 31,0 čvor;
Površinska brzina - 11,6 čvorova;
Autonomija – 80 dana;
Posada - 92 osobe (broj članova posade varirao je ovisno o projektu RTMK ili RTM).

Stvaranje podmornica Projekta 671RTM u SSSR-u poklopilo se s početkom američkog programa izgradnje višenamjenskih nuklearnih podmornica treće generacije tipa SSN-688, koje su postale najmasovnije nuklearne podmornice na svijetu (1996., američke Mornarica je dobila posljednju, šezdeset drugu nuklearnu podmornicu ovog tipa), opremljenu snažnim AN sonarom /BQQ-5. "Los Angeles" (glavni brod serije, deplasman 6080/6927 tona, najveća brzina 31 čvor, dubina ronjenja do 450 metara, naoružanje od 4 TA 533 mm sa streljivom od 26 projektila-torpeda i torpeda) pridružio se američkoj mornarici. 1976. godine.

Nove američke podmornice nastavile su nadmašivati ​​svoje sovjetske podmornice u pogledu karakteristika sonara i razine skrivenosti. Ali taj se jaz, prema Amerikancima, znatno smanjio i više nije “dramatične” prirode. U isto vrijeme, nuklearne podmornice američke mornarice bile su zapravo jednake podmornicama SSSR-a u pogledu maksimalne podvodne brzine (ali su bile inferiorne u najvećoj dubini). U isto vrijeme, "štuke" su imale bolju borbenu sposobnost preživljavanja i manevriranja. Imali su i neke prednosti u naoružanju. Zahvaljujući višoj razini složena automatizacija Podmornice projekta 671RTM imale su manju posadu u usporedbi s podmornicama Los Angelesa, što je omogućilo stvaranje Shchuka na brodu Bolji uvjeti nastanjivost. Prema mišljenju stručnjaka, podmornice projekata SSN-688 i 671RTM uglavnom su bile ekvivalentni brodovi.

Nuklearne podmornice projekta 671PTMK izgrađene u Lenjingradu:
K-524 – polaganje 07.06.76., porinuće 31.06.77., prihvaćanje od strane mornarice 28.12.77. (od 1982. do 1991. nosio je naziv „60 godina komsomolskog pokroviteljstva“);
K-502 – polaganje 23.7.79., porinuće 17.8.80., prihvaćanje od strane mornarice 31.12.80. (od 1999. “Volgograd”);
K-254 – polaganje 24.09.77., porinuće 06.09.79., prijem od strane mornarice 18.09.81.;
K-527 – polaganje 28.09.78., porinuće 24.06.81., prijem u mornaricu 30.12.81.;
K-298 – polaganje 25.02.81., porinuće 14.7.82., primljeno od strane mornarice 27.12.82.;
K-358 – polaganje 23.7.82., porinuće 15.7.83., prihvaćanje od strane mornarice 29.12.83. (od 1982. do 1991. - “Murmansk Komsomolets”);
K-299 – polaganje 01.07.83., porinuće 29.06.84., primljeno od strane mornarice 22.12.84.;
K-244 – polaganje 25.12.84., porinuće 09.07.85., primljeno od strane mornarice 25.12.85.;
K-292 – polaganje 15.4.86., porinuće 29.4.87., primljeno u mornaricu 27.11.87. (izgrađeno prema projektu 671RTMK);
K-388 – polaganje 08.05.87., porinuće 03.06.88., prihvaćanje od strane mornarice 30.11.88. (izgrađeno prema projektu 671RTMK);
K-138 – polaganje 07.12.88, porinuće 05.08.89, prihvaćanje od strane mornarice 10.05.90 (izgrađen prema projektu 671RTMK, od 05.2000 - “Obninsk”);
K-414 – polaganje 01.12.88., porinuće 31.08.90., primljeno u mornaricu 30.12.90. (izgrađen prema projektu 671RTMK);
K-448 – polaganje 31.1.91., porinuće 17.10.91., primljeno u mornaricu 24.9.92. (izgrađen prema projektu 671RTMK).
Nuklearne podmornice projekta 671PTMK izgrađene u Komsomoljsku na Amuru:
K-247 – polaganje 15.07.76., porinuće 13.08.78., primljeno od strane mornarice 30.12.78.;
K-507 – polaganje 22.09.77., porinuće 01.10.79., prijem od strane mornarice 30.11.79.;
K-492 – polaganje 23.02.78., porinuće 28.07.79., prijem u mornaricu 30.12.79.;
K-412 – polaganje 29.10.78., porinuće 06.09.79., prijem od strane mornarice 30.12.79.;
K-251 – polaganje 26.06.79, porinuće 03.05.80, primljeno od strane mornarice 30.08.80;
K-255 – polaganje 07.11.79., porinuće 20.07.80., prijem od strane mornarice 26.12.80.;
K-324 – polaganje 29.02.80., porinuće 07.10.80., prijem od strane mornarice 30.12.80.;
K-305 – polaganje 27.06.80., porinuće 17.05.81., prijem od strane mornarice 30.09.81.;
K-355 – polaganje 31. 12. 80., porinuće 8. 8. 81., prijem od strane mornarice 29. 12. 81.;
K-360 – polaganje 08.05.81., porinuće 27.04.82., prijem od strane mornarice 07.11.82.;
K-218 – polaganje 03.06.81., porinuće 24.07.82., primljeno od strane mornarice 28.12.82.;
K-242 – polaganje 12.6.82., porinuće 29.4.83., prihvaćanje od strane mornarice 26.10.83. (od 1982. do 1991. - „50 godina Komsomolsk-on-Amur”);
K-264 – polaganje 03.04.83., porinuće 08.06.84., primljeno od strane mornarice 26.10.84.

Razvoj podmornica projekta 671RTM u flotama donekle je odgođen. Razlog tome bio je nedostatak razvoja borbenog informacijsko-kontrolnog sustava Omnibus: do sredine 1980-ih. sustav nije mogao u potpunosti riješiti zadatke koji su mu dodijeljeni. Na rano izgrađenim podmornicama Omnibus je dovršen tijekom rada brodova, što je značajno ograničilo borbene sposobnosti.

Najvažnije poboljšanje koje je uvedeno u projekt 671RTM bilo je korištenje temeljno nove vrste oružja - strateških podzvučnih krstarećih projektila male veličine "Granat", čiji je maksimalni domet paljbe bio 3 tisuće m. Opremanje nuklearnih podmornica krstarećim projektilima pretvorio ih je u višenamjenske brodove koji mogu riješiti širok raspon problema ne samo u konvencionalnom, već iu nuklearnom ratu. Granat krstareće rakete praktički se nisu razlikovale od standardnih torpeda u pogledu karakteristika težine i veličine. To je omogućilo korištenje "Granata" iz standardnih torpednih cijevi kalibra 533 mm.

Posljednjih pet podmornica izgrađenih u Lenjingradu pušteno je u rad prema projektu 671RTMK (kompleks naoružanja dopunjen je krstarećim projektilima). Nakon toga, KR je naknadno opremljen preostalim podmornicama projekta 671RTM.

PLA pr.671-RTM u bazi podataka

Neki su čamci dobili "prava imena" nakon što su ušli u službu. K-414 se od 1996. zove "Daniil Moskovski", K-448 (posljednja nuklearna podmornica projekta 671RTM, puštena u službu nakon raspada SSSR-a) od 10.4.1995. nosi naziv "Tambov". Nuklearna podmornica K-138 zove se "Obninsk".

Možda najupečatljiviji fragment u biografiji čamaca projekta 671RTM bilo je njihovo sudjelovanje u velikim operacijama Atrina i Aport, koje je provela 33. divizija u Atlantiku i koje su značajno poljuljale povjerenje Sjedinjenih Država u sposobnost njihove mornarice da riješi protu - podmorničke misije.

Dana 29. svibnja 1985. tri podmornice projekta 671RTM (K-502, K-324, K-299), kao i podmornica K-488 (projekt 671RT), istovremeno su napustile Zapadnaya Litsu 29. svibnja 1985. godine. Kasnije im se pridružila nuklearna podmornica Projekt 671 K-147. Naravno, ulazak cijele skupine nuklearnih podmornica u ocean nije mogao proći nezapaženo od strane američkih pomorskih obavještajaca. Počela je intenzivna potraga, ali nije dala očekivane rezultate. Istodobno, sovjetske podmornice na nuklearni pogon, djelujući tajno, same su nadzirale raketne podmornice američke mornarice u području borbenih patrola (na primjer, nuklearna podmornica K-324 imala je tri hidroakustička kontakta s američkom nuklearnom podmornicom, tijekom ukupno trajanje od 28 sati). Osim toga, podmorničari su proučavali taktiku američkog protupodmorničkog ratovanja. Amerikanci su uspjeli uspostaviti kontakt samo s K-488 koji se vratio u bazu. Dana 1. srpnja završila je operacija Aport.

U ožujku-lipnju 1987. godine izvedena je operacija Atrina, sličnog opsega, u kojoj je sudjelovalo pet podmornica projekta 671RTM - K-244 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga V. Alikova), K-255 (pod zapovjedništvo kapetana drugog ranga B.Yu. Muratova), ​​K-298 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga Popkov), K-299 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga N.I. Klyuev) i K -524 (pod zapovjedništvom kapetana drugog ranga A.F. Smelkova). Operacije podmornica podržavali su zrakoplovi mornaričkog zrakoplovstva i dva izvidnička broda klase Kolguev, koji su opremljeni hidroakustičkim sustavima s produženim (tegljenim) antenama. Iako su Amerikanci saznali za odlazak nuklearnih podmornica iz Zapadne Litse, izgubili su ih u sjevernom Atlantiku. Ponovno je započeo “podvodni lov” u koji su sudjelovale gotovo sve protupodmorničke snage američke Atlantske flote - obalni i palubni zrakoplovi, šest protupodmorničkih nuklearnih podmornica (uz podmornice koje je već rasporedila mornarica Sjedinjenih Država u Atlantiku), 3 moćne brodske tražilice i 3 najnovija plovila klase Stallworth (brodovi za hidroakustička istraživanja), koja su koristila snažne podvodne eksplozije za generiranje hidroakustičkog pulsa. U operaciju potrage sudjelovali su brodovi engleske flote. Prema pričama zapovjednika domaćih podmornica, koncentracija protupodmorničkih snaga bila je tolika da se činilo nemogućim izroniti radi ispumpavanja zraka i radijske veze. Unatoč tome, nuklearne podmornice uspjele su neopaženo doći do područja Sargaškog mora, gdje je konačno otkriven sovjetski "veo".

PLA pr.671-RTM na pokaznim vježbama. U pozadini je SSBN pr.941

Amerikanci su uspjeli uspostaviti prve kontakte s podmornicama tek osam dana nakon početka operacije Atrina. Nuklearne podmornice projekta 671RTM pogrešno su zamijenjene za strateške raketne podmornice, što je samo povećalo zabrinutost zapovjedništva američke mornarice i političkog vodstva zemlje (mora se podsjetiti da su se ti događaji dogodili na vrhuncu Hladnog rata, koji se u bilo kojem trenutku mogao okrenuti u "vruće") Dok su se vraćali u bazu kako bi se odvojili od protupodmorničkih snaga američke mornarice, zapovjednicima podmornica bilo je dopušteno koristiti tajne sonarne protumjere.

Uspjeh operacija Atrina i Aport potvrdio je pretpostavku da mornarica Sjedinjenih Država, s obzirom na masovnu upotrebu modernih nuklearnih podmornica od strane Sovjetskog Saveza, neće biti u stanju organizirati nikakve učinkovite protumjere protiv njih.

Krajem 1985. godine najtežu plovidbu pod ledom izveo je K-524 pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga V.V. Protopopov, viši na brodu - zapovjednik trideset treće divizije, kapetan prvog ranga Shevchenko. Ideja kampanje bila je otići do Atlantskog oceana iz Arktičkog oceana, zaobilazeći Grenland sa sjeveroistoka. Zapovjednik podmornice dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza za ovu kampanju.

Podmornica je, ulazeći u Lincolnovo more, prošla kroz plitke i uske tjesnace Robeson i Kennedy, koji odvajaju Grenland od Zemlje Grant i Zemlje Grinnell, prošla kroz Kaneov bazen i kroz Smithov tjesnac ušla u Baffin Bay, nakon čega je krenula prema sjeveru Atlantik.

Put je bio opasan i izuzetno težak. Bio je prepun plićaka, kao i santi leda, koje su grenlandski ledenjaci obilno izbacili. Zbog santi leda u Baffinovom moru nije bilo sigurnih dubina. Jedino pouzdano sredstvo informiranja u tim uvjetima bila je hidroakustika.

K-524, već u Atlantiku, susreo se s nosačem zrakoplova američke mornarice America i tajno ga "napao" (uvjetno, naravno). Putovanje je trajalo 80 dana, od čega 54 na dubinama većim od 150 metara pod ledom. Za sudjelovanje u ovoj operaciji kapetan prvog ranga Protopopov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Podmornice projekta 671RTM bile su prve koje su ovladale transpolarnim prolazima do sjevernog kazališta iz Pacifika.

U 1981.-1983., kako bi se višenamjenske nuklearne podmornice optimalno rasporedile između flota, ove prijelaze izvršile su podmornice K-255 izgrađene u Komsomoljsku na Amuru (zapovjednik broda kapetan drugog ranga Ušakov), K-324 (kapetan drugog ranga Terehin), K- 218 (kapetan drugog ranga Avdejčik).

Početkom 1989. godine, u skladu sa sovjetsko-američkim sporazumima, oružje opremljeno nuklearnim bojevim glavama uklonjeno je i pohranjeno s višenamjenskih nuklearnih podmornica američke i sovjetske ratne mornarice. Kao rezultat toga, podmornice projekta 671RTM izgubile su "Granat" i "Shkval".

Brodovi projekta 671RTM sudjelovali su u rješavanju vojnih i čisto miroljubivih problema. Na primjer, "Daniil Moskovski" pod zapovjedništvom kapetana prvog ranga P.I. Litvin je, nakon što je osigurao lansiranje projektila s područja Sjevernog pola podvodne teške krstarice TK-20, isporučen u prekriven ledom Luka Kharasavey krajem kolovoza 1995. 10 tona brašna i šećera.

29. kolovoza 1991. za nuklearne podmornice projekata 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M slovo "K" u taktičkom broju zamijenjeno je slovom "B".

Sredinom 1990-ih. Čamci projekta 671RTM počeli su se postupno povlačiti iz operativnog inventara mornarice. Dana 31. srpnja, K-247, K-492, K-412, koji su ukupno izvršili 12, 10 i 6 autonomnih krstarenja, isključeni su iz Pacifičke flote. K-305, nakon požara koji se dogodio 1994. godine u turbinskom odjeljku, nije vraćen u službu, već je postao dio tima za održavanje. pričuva.

Međutim, "štuke", budući da su bile u respektabilnoj dobi, nastavile su pokazivati ​​svoje visoke borbene kvalitete. O tome svjedoči incident koji se dogodio u zimu 1996. godine, 150 milja od Hebrida. Dana 29. veljače rusko veleposlanstvo u Londonu obratilo se zapovjedništvu britanske mornarice sa zahtjevom za pružanje pomoći mornaru podmornice (zapovjednik kapetan prvog ranga Ivanisov), koji je podvrgnut operaciji na brodu za uklanjanje slijepog crijeva, nakon čega je uslijedio peritonitis ( njegovo liječenje je moguće samo u bolničkim uvjetima). Ubrzo je pacijentica helikopterom Lynx s razarača Glasgow preusmjerena na obalu. No, britanski mediji nisu bili toliko dirnuti manifestacijom pomorske suradnje Rusije i Velike Britanije, koliko su izrazili zbunjenost činjenicom da su se, dok su se pregovori vodili u Londonu, sastanci NATO-a održavali u sjevernom Atlantiku, u područje gdje se nalazila podmornica ruske mornarice.protupodmornički manevri (inače u njima je sudjelovao i Glasgow EM). No podmornica na nuklearni pogon otkrivena je tek nakon što je isplivala na površinu kako bi mornara prebacila u helikopter. Prema novinama Times, ruska podmornica je pokazala svoju nevidljivost dok je pratila protupodmorničke snage. Važno je napomenuti da su Britanci Štuku zamijenili za moderniju (s nižom bukom) podmornicu 971. projekta.

Sjeverna flota 1999. uključivala je podmornice B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 i B-524. Pacifička flota uključivala je B-264, B-305.

Do 2006. pet brodova ovog tipa služilo je u Sjevernoj floti. Većina ostalih je pod zaštitom.

U prosincu 1983. velika nuklearna podmornica K-324 bila je u borbenoj službi u blizini atlantske obale Sjeverne Amerike. Autonomna plovidba odvijala se u teškim uvjetima: bilo je problema s opskrbom vodom, rashladna jedinica nije radila, au odjeljcima je vladala velika vrućina. Brod je imao zadatak pratiti američku fregatu McCloy (klasa Bronstein) koja provodi testove najnoviji sustav TASS podvodni nadzor s produženom vučenom niskofrekventnom hidroakustičkom antenom. K-324 uspio je zabilježiti podatke o radnim parametrima sustava.

Štoviše, tijekom praćenja otkrivene su neke značajke interakcije američkog površinskog broda s njegovim podmornicama i komponentama stacionarnog hidroakustičkog sustava detekcije velikog dometa. Međutim, neočekivano, McCloy je prekinuo testiranje i otišao u bazu. K-324, ostavljen "bez posla", dobio je zapovijed za promjenu područja plovidbe.

Međutim, to nije bilo moguće - iznenada se pojavila jaka vibracija koja je zahtijevala zaustavljanje glavne turbine. Nakon što je izronio, zapovjednik K-324 otkrio je da je dobio neočekivani "vrijedan dar od ujaka Sama" - 400 m strogo povjerljive oklopne kabelske antene TA58 omotano je oko propelera njegovog broda. Naravno, sovjetski čamac, koji je izronio na području američkog poligona, ubrzo je otkrio "potencijalni neprijatelj". Do jutra su razarači Peterson i Nicholson (klase Spruance) stigli u područje incidenta, uspostavivši blisku stražu nad K-324. Očito je da su zapovjednici ovih brodova dobili vrlo konkretnu naredbu - spriječiti Ruse da na bilo koji način zauzmu antenu. “Zajednička plovidba” praktički nemoćnog broda i razarača trajala je gotovo 10 dana, Amerikanci su se ponašali sve “oštrije” (što su drugo mogli?), pokušavajući proći u neposrednoj blizini krme nuklearne podmornice i odrezati antenu. Bojeći se još odlučnijih akcija razarača, zapovjednik čamca, kapetan 2. ranga V.A. Terekhin, izdao je naredbu da se njegov brod pripremi za eksploziju.

Situacija se smirila tek kada je sovjetski brod Aldan stigao u pomoć K-324. Američko zapovjedništvo je konačno shvatilo da je malo vjerojatno da će biti moguće vratiti svoju antenu miroljubivim putem, te da započinjući treći svjetski rat zbog "šmrka" nitko nije htio. Kao rezultat toga, razarači su povučeni u bazu, K-324 je Aldan odvukao na Kubu, gdje je popravljen, a zlosretna antena je isporučena u SSSR na detaljno proučavanje.

Glavni "junak" opisanih događaja bila je krstareća podmornica projekta 671RTM - sedmi brod u seriji, izgrađen u Komsomolsku na Amuru.

Paralelno s proširenjem rada na stvaranju temeljno novih nuklearnih podmornica projekata 945 i 971, u SSSR-u je napravljen vrlo uspješan pokušaj da se iz dizajna brodova projekata 671 i 671RT "iscijedi" maksimum. Temelj moderniziranog projekta 671RTM (šifra "Štuka") bio je razvoj nove generacije radio-elektroničkog oružja - snažnog GAK-a, navigacijskog kompleksa, borbenog informacijskog i upravljačkog sustava, automatiziranog kompleksa radio-komunikacija, izviđačkog kompleksa opremu, kao i mjere za smanjenje demaskirnih polja broda. Zapravo, Projekt 671RTM, kao i projektna podmornička krstarica Projekt 667BDRM, "glatko je prešao" iz 2. u 3. generaciju podmornica na nuklearni pogon.

Glavni dizajner projekta 671RTM bio je G. N. Chernyshev (tvorac brodova 671 i 671RT), 1984. godine zamijenio ga je R. A. Shmakov.

Jedan od najvažnijih elemenata naoružanja modernizirane podmornice na nuklearni pogon trebao je biti protupodmornički raketni sustav"Shkval", čiji je razvoj započeo u skladu s rezolucijom Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a 1960. "Ideolozi" novog kompleksa bili su znanstvenici iz moskovske podružnice TsAGI nazvana . Profesor N. E. Zhukovsky (sada Državni znanstveno-istraživački centar TsAGI), posebno akademik G. V. Logvinovich. Izravan razvoj oružja proveo je NII-24 (sada SNPO "Regija") pod vodstvom glavnog dizajnera I. L. Merkulova (kasnije ga je zamijenio V. R. Serov, a posao je završio E. D. Rakov).

Kompleks Shkval uključivao je podvodni projektil ultra velike brzine koji razvija 200 čvorova (s dometom od 11 km). To je postignuto korištenjem motora koji radi na hidro-reagirajućem gorivu, kao i pomicanjem projektila u plinskoj šupljini, minimizirajući hidrodinamički otpor. Projektil, opremljen nuklearnom bojevom glavom, bio je kontroliran inercijskim sustavom koji nije bio osjetljiv na smetnje.

Prva lansiranja podvodne rakete izvedena su na jezeru Issyk-Kul 1964. godine, a 29. studenog 1977. godine u mornaricu je usvojen kompleks VA-111 Shkval s projektilom M-5. Treba napomenuti da trenutno u inozemstvu nema analoga ovom visoko učinkovitom kompleksu, koji ima gotovo apsolutnu vjerojatnost da pogodi cilj u svom dosegu.

Poduzet je dodatni skup mjera za povećanje prikrivenosti nuklearnih podmornica uvođenjem temeljno novih rješenja za amortizaciju (1 n. "onesposobljavanje temelja"), akustično odvajanje mehanizama i struktura. Brod je dobio uređaj za demagnetizaciju, zbog čega ga je teško otkriti magnetometrima u zrakoplovima.

Hidroakustički kompleks Skat-KS (glavni dizajner B.E. India) omogućio je otkrivanje i klasifikaciju ciljeva, kao i njihovo automatsko praćenje tijekom pravljenja buke u audio i infrazvučnom frekvencijskom rasponu. Kompleks je omogućio otkrivanje ciljeva pomoću eho-goniometra s mjerenjem udaljenosti do njih i dao početne podatke za označavanje cilja torpednom oružju.

Po svojim mogućnostima, kompleks Skat-KS bio je tri puta bolji od SAC-a prethodne generacije i bio je vrlo blizu američkih kompleksa (iako je još uvijek bio inferioran od njih u pogledu karakteristika težine i veličine). Maksimalni domet otkrivanja cilja u normalnim hidrološkim uvjetima bio je 230 km. Korišteni su brodski prijamnici buke koji rade u pasivnom načinu rada, kao i produžena vučena infrazvučna antena, sklopljena prema gore i smještena u posebnom spremniku u obliku lukovice smještenom iznad okomitog repa broda.

Navigacijski kompleks Medveditsa-671RTM omogućio je kontinuirano automatsko generiranje koordinata položaja, kursa, brzine u odnosu na vodu i tlo, kutova nagiba i nagiba, kao i automatski prijenos tih parametara drugim brodskim sustavima.

Sustav upravljanja borbenim informacijama Omnibus proizvodio je automatizirano prikupljanje, obradu i vizualni prikaz informacija koje su osiguravale donošenje odluka o manevriranju, borbenoj uporabi naoružanja, kao i kontrolu ispaljivanja torpeda i projektila.

Brod je opremljen novim automatiziranim komunikacijskim kompleksom "Molniya-L" sa svemirskim komunikacijskim sustavom "Tsunami-B", kao i specijalnim izviđačkim kompleksom.

Odlučeno je da se istovremeno organizira izgradnja podmornica projekta 671RTM u Lenjingradskoj admiralskoj udruzi (s naknadnim završetkom u brodogradilištu Zvezdočka) i u Komsomolsku na Amuru, u SZLK (sa završetkom u brodogradilištu Boljšoj Kamen).

Razvoj podmornica projekta 671RTM u flotama donekle je odgođen. Razlog tome bio je nedostatak razvoja Omnibus BIUS-a: sve do sredine 80-ih sustav nije bio u stanju u potpunosti riješiti zadatke koji su mu dodijeljeni. Na brodovima rane gradnje, Omnibus se morao prilagođavati tijekom rada čamaca, što je značajno ograničilo njihove borbene sposobnosti.

Najvažnije poboljšanje uvedeno na projekt 671RTM nuklearne podmornice bila je temeljno nova vrsta oružja - strateško malo podzvučno oružje krstareće rakete"Granat" s maksimalnim dometom paljbe 3000 km. Opremanje nuklearnih podmornica krstarećim projektilima potpuno ih je transformiralo u višenamjenske brodove sposobne rješavati širok raspon zadataka kako u konvencionalnim tako iu nuklearnim ratovima. Po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama lanseri raketa Granat praktički se nisu razlikovali od standardnih torpeda. To je omogućilo njihovo korištenje iz standardnih torpednih cijevi od 533 mm.

Posljednjih pet brodova izgrađenih u Lenjingradu pušteno je u rad u okviru projekta 671RTMK (s kompleksom naoružanja dopunjenim KR). Nakon toga, preostali brodovi projekta 671RTM također su opremljeni krstarećim projektilima.

Nakon ulaska u službu, neki od brodova dobili su "prava imena". Od 1996. K-414 nosi naziv "Daniil Moskovski", a K-448 (posljednji čamac Projekta 671 RTM, pušten u službu nakon raspada Sovjetskog Saveza) od 10. travnja 1995. nosi naziv "Tambov". K-138 je nazvan "Obninsk". Možda jedan od najupečatljivijih fragmenata u biografiji brodova projekta 671RTM bilo je sudjelovanje u operacijama velikih razmjera "Aport" i "Atrina", koje su u Atlantiku provele snage 33. divizije i koje su značajno poljuljale povjerenje „potencijalnog neprijatelja“ – SAD – u mogućnosti njihova mornarica rješavati protupodmorničke misije.

Dana 29. svibnja 1985. tri brodice projekta 671RTM (K-299, K-324 i K-502), kao i K-488 (projekt 671RT), istovremeno su napustile Zapadnu Licu. Nešto kasnije im se pridružio K-147 (projekt 671). Naravno, ulazak u ocean cijele formacije nuklearnih podmornica nije mogao proći nezamijećeno od strane američkih pomorskih obavještajaca. Započela je intenzivna potraga koja, međutim, nije dala očekivane rezultate. Istodobno, sovjetski brodovi na nuklearni pogon, djelujući tajno, sami su provodili intenzivan rad na praćenju američkih raketnih podmornica u područjima borbenih patrola (konkretno, K-324 je imao tri hidroakustička kontakta s američkom nuklearnom podmornicom, ukupno trajanje što je bilo 28 sati), a također je proučavao taktiku protupodmorničkih zrakoplova američke mornarice. Amerikanci su uspjeli uspostaviti kontakt samo s K-488 (koji se već vraćao u bazu). Operacija Aport završila je 1. srpnja.

U ožujku-lipnju 1987. godine izvedena je operacija Atrina, sličnog opsega, u kojoj je sudjelovalo pet čamaca projekta 671RTM - K-244 (zapovjednik kapetan 2. ranga Alikov), K-255 (zapovjednik kapetan 2. ranga Muratov), ​​​​K-298 (zapovjednik kapetan 2. ranga Popkov), K-299 (zapovjednik kapetan 2. ranga Klyuev) i K-524 (zapovjednik kapetan 2. ranga Smelkov), čije su operacije podržavali zrakoplovi mornaričkog zrakoplovstva, kao i dva izviđačka broda Tip Kolguev, opremljen GAS-om s produženim hidroakustičkim antenama. Iako su Amerikanci znali za isplovljavanje brodova na nuklearni pogon iz Zapadne Litse, izgubili su ih u sjevernom Atlantiku. Ponovno je započeo dramatičan "podvodni lov" u kojem su sudjelovale gotovo sve protupodmorničke snage američke Atlantske flote - palubni i obalni zrakoplovi, šest protupodmorničkih nuklearnih podmornica (uz već raspoređene čamce Američka mornarica u Atlantiku), tri moćne grupe za traženje brodova, kao i tri najnovija broda za sonarni nadzor tipa Stallworth, koji koriste snažne podvodne eksplozije za generiranje hidroakustičkih impulsa. U akciju potrage uključili su se i brodovi engleske flote. Prema pričama zapovjednika sovjetskih čamaca, koncentracija protupodmorničkih snaga bila je tolika da se činilo gotovo nemogućim izroniti radi radiokomunikacije i pumpanja zraka. Međutim, nuklearne podmornice uspjele su neopaženo doći do područja Sargaškog mora, gdje je konačno otkriven sovjetski "veo".

Amerikanci su uspjeli uspostaviti prve kontakte s podmornicama tek osam dana nakon početka operacije Atrina. Istovremeno, nuklearne podmornice projekta 671RTM pogrešno su zamijenjene za SSBN, što je dodatno povećalo zabrinutost američkog mornaričkog zapovjedništva i političkog vodstva SAD-a (treba podsjetiti da su se opisani događaji dogodili na sljedećem vrhuncu Hladnog rata, koji u svakom trenutku mogao prerasti u “vrući rat”). Prilikom povratka u bazu radi odvajanja od američkog protupodmorničkog oružja, zapovjednicima podmornica dopuštena je uporaba tajnih hidroakustičkih protumjera.

Uspješno izvođenje operacija Aport i Atrina potvrdilo je pretpostavku da američka mornarica, uz masovnu upotrebu modernih nuklearnih podmornica od strane SSSR-a, neće moći organizirati nikakvu učinkovitu protumjeru prema njima. Najtežu plovidbu pod ledom krajem 1985. godine ostvario je K-524 (zapovjednik - kapetan 1. ranga V. Protopopov, stariji na brodu - zapovjednik 33. divizije, kapetan 1. ranga A. I. Ševčenko). Ideja kampanje bila je ići od Arktičkog oceana do Atlantskog oceana, zaobilazeći Grenland sa sjeveroistoka. Za ovu kampanju zapovjednik podmornice dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Ušavši u Lincolnovo more, brod je prošao kroz uske i plitke tjesnace Robeson i Kennedy, odvajajući Grenland od Grantove zemlje i Grinnellove zemlje, prošao Kaneov bazen i kroz Smithov tjesnac ušao u Baffin Bay i dalje u Sjeverni Atlantik.

Ruta je bila izuzetno teška i opasna. Bio je prepun plićaka i santi leda koje su u izobilju izbacili ledenjaci Grenlanda. U Baffinovom moru, zbog santi leda, uopće nije bilo sigurnih dubina. U tim uvjetima jedino pouzdano informacijsko sredstvo bila je hidroakustika. Već u Atlantiku K-524 susreo se s američkim nosačem zrakoplova; "Amerika" ga je potajno napala (uvjetno, naravno). Cijela kampanja trajala je 80 dana, od kojih su 54 bila pod ledom, na dubinama većim od 15 m. Za sudjelovanje u ovoj operaciji nagrađen je kapetan 1. ranga V. V. Protopopov titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Brodovi projekta 671RTM bili su prvi koji su svladali transpolarne prolaze od Pacifika do sjevernog kazališta 1981., 1982. i 1983. godine. kako bi se višenamjenske nuklearne podmornice optimalno rasporedile između flota, takve prijelaze izveli su čamci K-255 (zapovjednik kapetan 2. ranga V.V. Ushakov), K-324 (zapovjednik kapetan 2. ranga Terekhin) i K-218 (zapovjednik kapetan 2. čin Yu. P. . Avdeychik), izgrađen u Komsomolsku na Amuru. Početkom 1989. godine, u skladu s rusko-američkim sporazumima, oružje opremljeno nuklearnim bojevim glavama uklonjeno je s višenamjenskih nuklearnih podmornica američke i ruske mornarice i pohranjeno na obali. Kao rezultat toga, brodovi Projekta 671RTM izgubili su Shkval i Granade.

Brodovi projekta 671RTM sudjelovali su u rješavanju ne samo vojnih, već i čisto mirnih problema. Tako je "Daniil Moskovsky" (kapetan 1. ranga P. I. Litvin), nakon što je omogućio lansiranje projektila teške podmorničke krstarice TK-20 iz područja Sjevernog pola, isporučen krajem kolovoza 1995. u polarnu luku Kharasavey, zatvorenu ledom za vrijeme. prolaz površinskih plovila, 10 tona šećera i brašna. Dana 29. kolovoza 1991. za nuklearne podmornice projekata 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, slova "K" u taktičkim brojevima zamijenjena su slovom "B". Sredinom 90-ih brodovi projekta 671RTM počeli su postupno napuštati službu. 31. srpnja K-247, K-492 i K-412 isključeni su iz Pacifičke flote, nakon što su završili ukupno 12, 10 i 6 autonomnih kampanja. Nakon požara u turbinskom odjeljku koji se dogodio 1994., K-305 se nikada nije vratio u službu, postavši dio tehničke rezerve.

Međutim, već u vrlo respektabilnoj dobi, "Štuke" su nastavile pokazivati ​​visoke borbene kvalitete. O tome svjedoči incident koji se dogodio u zimu 1996. godine, 150 milja od Hebrida. Rusko veleposlanstvo u Londonu obratilo se 29. veljače zapovjedništvu britanske mornarice sa zahtjevom za pružanje pomoći mornaru podmornice (zapovjednik kapetan 1. ranga M. Ivanisov), koji je na brodu podvrgnut operaciji uklanjanja slijepog crijeva, nakon što je koji je otkriven peritonitis (liječenje koje je moguće samo u bolničkom okruženju) . Ubrzo je pacijentica helikopterom Lynx s razarača Glasgow preusmjerena na obalu. Međutim, britanski tisak nije bio toliko dirnut neočekivanom manifestacijom rusko-britanske pomorske suradnje koliko je izrazio čuđenje činjenicom da su u vrijeme dok su u Londonu trajali pregovori o evakuaciji bolesnika, u sjevernom Atlantiku, upravo u Na području gdje se nalazila ruska podmornica održali su se NATO-ovi protupodmornički manevri (usput, u njima je sudjelovao i brod Glasgow). No, nuklearna podmornica otkrivena je tek kada je sama izronila kako bi nesretnog mornara prebacila u helikopter. Prema utjecajnim engleskim novinama The Times, ruska podmornica je pokazala koliko je nevidljiva tako što je pratila protupodmorničke snage, a da nije bila otkrivena. Važno je napomenuti da su Britanci Pike zamijenili za moderniji (i, naravno, tiši) čamac Projekta 971.

Godine 1999. Sjeverna flota uključivala je B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 i B-524. Pacifička flota imala je B-264 i B-305 u službi.

Vjerojatno će se u budućnosti stopa "ispiranja" brodova projekta 671RTM iz flote još više ubrzati. Ipak, neki će čamci ovog tipa najvjerojatnije preživjeti do 2010. godine. Može se pretpostaviti da će ove nuklearne podmornice biti podvrgnute modernizaciji s ciljem smanjenja njihove buke, jačanja naoružanja i radio-elektroničke opreme na brodu. No, obujam tog posla ovisit će o tome u kojoj će mjeri država moći financirati mornaricu.

Bio je to legendarni projekt nuklearne podmornice, nastao tijekom lude vojne utrke između SSSR-a i SAD-a. Bolni neuspjesi i oštri zaključci, pustolovne naredbe i pravo junaštvo mornara, podvodni špijunski nadzor i zasjede pod ledom - povijest brodova serije 671 puna je drame i dirljivih zapleta, koji se mogu koristiti za stvaranje više od jednog broda svjetske klase triler.

U sklopu projekta izgrađeno je i porinuto četrdeset osam podmornica s različitom borbenom opremom i stalnim poboljšanjima. To je bila najvažnija faza u sovjetskoj vojnoj brodogradnji: tijekom teškog sukoba sa Sjedinjenim Državama domaća su brodogradilišta naučila izrađivati ​​podmornice vrhunska klasa.

Kad je sve počelo

Bilo je to poslije Drugog svjetskog rata. Prva nuklearna podmornica na svijetu pojavila se tek 1954. godine, bio je to poznati američki Nautilus s maksimalnom podvodnom brzinom od 23 čvora. Uspio je otplivati ​​ispod leda do Sjevernog pola, čime je zaslužio počasno mjesto u povijesti svjetske podmorničke flote.

SSSR je četiri godine kasnio za Nautilusom: 1958. porinut je Lenjinski komsomol, prva sovjetska nuklearna podmornica, sposobna bez ikakvog napora prestići američku pod vodom: njezina najveća podvodna brzina bila je već 30 čvorova.

Stranke su radile pod nejednakim uvjetima. Ako je prethodni projekt broda broj 627 nastao na temelju iskustva s dizelskim brodovima i oskudnih informacija Amerikanaca, onda su brodovi druge generacije napravljeni uzimajući u obzir vlastito teško iskustvo. Već u to vrijeme opskrba potrošni materijal i prateće opreme odvijala se potpuno drugačijim kanalima i principima. Amerikanci su mogli birati najbolji uzorci elektronike ili, na primjer, pucanja iz oružja po cijelom svijetu - čak iu Japanu, čak iu Švedskoj. Naši dečki radili su samo s domaćim proizvođačima, uz razumljive poteškoće.

Povijesni šok: sramota u Sargaškom moru

Godine 1962. svijet se ukočio u iščekivanju ishoda najvećeg američko-sovjetskog sukoba oko postavljanja sovjetskih nuklearnih projektila na Kubi. Sjedinjene Američke Države uvele su strogu pomorsku karantenu kako bi spriječile sovjetske brodove da dođu do Kube. Sovjetsko vodstvo odmah je odgovorilo na takav demarš. Naredba je bila stroga i hitna: probiti pomorsku blokadu uz pomoć sovjetskih podmornica.

Četiri dizelska čamca, ojačana nuklearnim torpedima i opremljena najnovijim taktičkim sovjetskim razvojem koji im omogućuje da izbjegnu neprijatelja pod vodom, hitno su stigla na kubanske obale. Tako se činilo sovjetskim podmorničarima.

Sve je završilo kobno. U Sargaškom moru naši su brodovi brzo otkriveni pomoću najnovijih hidrofona američki sustav Praćenje Sosusa. Amerikanci su počeli bacati granate na brodove, sprječavajući ih da se dignu na površinu vode, što je bitno za dizelske motore. Na divljoj vrućini i nedostatku kisika podmorničari su padali u nesvijest.

Završilo je tako što je čamac B-130 prvi izronio na površinu vode naočigled svih. Bila je to očajnička i hrabra gesta kapetana podmornice, koji je poslao šifriranu poruku s osuđujućim tekstom o prisilnom izronu, pokvarenom dizel motoru i praznom akumulatoru. I da su B-130 opkolila četiri američka razarača. Nakon ove enkripcije, stizale su poruke od drugih posada približno istog sadržaja. Avantura, hrabrost, potpuni neuspjeh - to su najprikladnije riječi za kratki sažetak, koji se na kraju pokazao okrutnim, au isto vrijeme najučinkovitija lekcija. Uostalom, tim ofenzivnim neuspjehom započeo je put slavnih nuklearnih podmornica 671.

Zaključci i novi izazovi za podmornice druge generacije

Razina svijesti sovjetskih podmorničara koji su sudjelovali u kubanskoj raketnoj krizi bila je nula: uostalom, bili su sigurni da se u stožeru mornarice SSSR-a nalazi američki špijun. I to je jedini razlog američki brodovi uspjeli otkriti naše dizelske motore tako brzo.

Sovjetske rakete prve generacije imale su katastrofalno mali domet. Zbog toga su morali probiti američku pomorsku obranu – nisu znali pucati izdaleka. Kako bi ih zaštitili, čamci novog tipa s potpunom novi zadatak: ne lovite površinske brodove, već neprijateljske podmornice. Bili su potrebni novi podvodni lovci - lovci za zaštitu nosača projektila.

Glavni kriteriji bili su određena podvodnom brzinom, dubinom ronjenja i manevarskim sposobnostima. Otuda i poseban oblik brodova Projekta 671 - sve je prilagođeno njihovim funkcijama i zadaćama. Otuda i "riblji" kodiranje serije.

Projekt 671 "Ruff": novi podvodni lovci

Poznati lenjingradski "Malahit" nije tvrtka za nakit, kao što bi se moglo pomisliti. Ovo je ozbiljan dizajnerski biro, kojem je povjeren razvoj novih podmornica Projekta 671. Glavni zadatak vodila se borba protiv američkih strateških podmornica, koje su u biti bile raketne podmornice. Plivajući pod ledom, bili su neranjivi. A najveći i strateški gradovi SSSR-a Moskva, Murmansk, Lenjingrad i Sevastopolj bili su pod stalnom prijetnjom raketnog udara.

Situacija je bila napeta, pritisak menadžmenta ogroman, brzina projekta fantastična. Stvar su dodatno zakomplicirale nove nevolje s američke strane: ni tamo nisu spavali.

Već 1963. Amerikanci su lansirali nova klasa podmornica "Lafayette". Po funkciji su bili specijalizirani nosači projektila. Njihova glavna karakteristika bila je fantastična bešumnost. Sovjetska radarska oprema otkrila ih je na udaljenosti od samo nekoliko kilometara. Ova situacija mogla bi dovesti do besmislice: podmornica 671 mogla bi zastarjeti čak i prije svog rođenja. Naravno, rješenje se našlo. Morao sam stvarati novi proces punjenje torpeda: sada je postalo potpuno automatizirano. Velik dio ovog projekta napravljen je po prvi put u sovjetskoj brodogradnji; ovaj trenutak je bio pravi proboj.

Tehničke karakteristike projekta 671, nazvanog "Ruff", bile su sljedeće:

• duljina i širina čamca su 95, odnosno 11,7 metara;
• dubina ronjenja 320 metara;
• nuklearna elektrana s turbinom snage 30.000 konjskih snaga;
• podvodna brzina 32 čv;
• Samostalno plivanje - 50 dana.

Što se tiče naoružanja, "četke" su bile opremljene s 36 mina i dvije rakete SS-N-15.

Prvo vatreno krštenje

Podvodni obračun između novih podvodnih lovaca Projekta 671 i američkih strateških podmornica pretvorio se u zanimljivu kroniku iz koje bi se mogla napraviti izvrsna akcijska serija.

Amerikanci su kontrolirali gotovo polovicu Antarktike zahvaljujući izvrsnom modificiranom sustavu Sosus. Njihova baza podataka sadržavala je zapise o svim bukama koje su proizvodili sovjetski brodovi, uključujući i civilne brodove. I za svaku podmornicu sastavljeni su pravi detaljni portreti buke. Promijenile su se i taktike otkrivanja. Amerikanci nisu izvijestili da su otkrili sovjetsku podmornicu, nego su nastavili tajno kontrolirati kretanje podmornice, doslovno joj viseći o rep, kao u špijunskom romanu. Mogli su to jer su šutjeli, kao mačke.

Što je s našim novim podmornicama u tako teškoj situaciji? Igrali su dobro od samog početka. Pri probijanju protupodmorničkih blokada (što je bila njihova glavna funkcija), "ruffs" su se pokazali prilično učinkovitima. Pravili su, naravno, dosta buke u usporedbi s američkim čamcima, ali u pogledu brzine i performansi prestigli su sve i lako pobjegli potjeri. Drugim riječima, izvršena je prva borbena misija u seriji lansiranja podmornica Projekta 671. Dizajneri su odradili odličan posao s mornarima.

Projekt 671 RT "Losos"

Početkom 70-ih pojavio se novi problem. Naši podvodni lovci serije 671 našli su se u ulozi divljači – za njima je lov počeo. Radilo se o još jednoj modernizaciji naoružanja američke mornarice. Na njihovim brodovima pojavile su se nove rakete s više bojevih glava. Ali nisu oni bili glavni problem, već tzv. torpedni projektil - protupodmorničko oružje povećanog dometa. Ovaj projektil-torpedo kretao se poput tipičnog torpeda u vodi. Zatim je izašla iz vode i pretvorila se u raketu koja je odletjela do naznačene točke. U ovom trenutku iz njega je otišla posebna bojeva glava koja je eksplodirala na potrebnoj dubini u vodi.

Dizajneri biroa Malachite opet su imali hitan zadatak "sustići i prestići". Sovjetski odgovor stigao je godinu dana kasnije: radilo se o modificiranom brodu 671 s kraticom RT pod šifrom "Losos". Njegova glavna prednost bio je novi raketni sustav Vyuga s povećanim dometom projektila do 40 km, snažnim kalibrom i nuklearnom bojnom glavom.

"Losos" je bio u stanju uništiti neprijateljske brodove nekoliko kilometara od epicentra. Dodatno oružje uključivalo je torpedne cijevi povećana snaga kalibra 650 mm. Čamci su produljeni za cijeli odjeljak, a udobnost boravka posade je povećana. Dobro su se snašli s ozloglašenom bukom: uspjeli su je smanjiti za pet puta, što je ipak bilo nedovoljno. Na fotografiji je podmornica 671 projekta RT.

Godine 1975. dogodila se smiješna priča. Odjel za obranu Centralnog komiteta CPSU hitno je sazvao sve dizajnere podmornica na hitan sastanak. Dočekao ih je tužitelj sa službenom prijavom u rukama. Požalio se mornarički časnik koji je radio u prijemnom uredu. Smatrao je da je glavni problem svih plovila Projekta 671 u vidu velike buke (a to je bio upravo slučaj) posljedica planiranih radnji dizajnera. Stvar je završila detaljnim ispitivanjem, nakon čega su dizajneri obećali proći kroz sve moguće opcije smanjenje buke. Napokon je pronađeno pravo rješenje. Glavni izvori buke - turbina i turbogeneratori - smješteni su na amortizerima unutar posebne komore. Naknadno je takva shema postavljena na sve naredne brodove. Već prvi izlazak tihog broda 671 RT izazvao je komešanje među Amerikancima: zauvijek su izgubili atlantski i antarktički mir.

"Losos" je imao izvrsne tehničke karakteristike:

• dužina 102 m i širina 10 m;
• mogućnost ronjenja do 350 m;
• nuklearna elektrana kapaciteta 30.000 konjskih snaga;
• podvodna brzina 30,5 čv;
• mogućnost autonomne plovidbe 60 dana;

Naoružanje je bilo više nego ozbiljno: 12 torpednih cijevi raznih kalibara i dvije nuklearne rakete SS-N-16.

Projekt 671 RTM: a sada i "Štuke"

Ova serija je izuzetno zanimljiv projekt sa svih točaka gledišta, bilo bi korisno proučavati je na sveučilištima u sklopu upravljanje proizvodnjom. Prije svega, bio je to pokušaj (na kraju vrlo uspješan) da se iz dva projekta 671 i 671 RT iscijedi sve što je moguće. Činjenica je da su se paralelno s tim podmornice treće generacije već gradile u punom zamahu - temeljno novi projekti 945 i 971 s radikalnim smanjenjem razine buke i snažnim kompletom oružja.

Najnoviji snažni hidroakustički i navigacijski sustavi uvedeni su u dizajn podmornice Project 671 RTM. Nova sredstva komunikacije bila su na svjetskoj razini. Ugrađena su i dva nuklearna reaktora sa značajnim povećanjem snage. Poboljšanja su utjecala na sve sustave broda. Uzimajući u obzir takve transformacije, podmornica RTM 671 glatko je prešla u kategoriju podmornica treće generacije.

Legendarna "Štuka" je najnaprednija opcija projekta. Projekt 671 RTM bila je višenamjenska nuklearna podmornica. Ukupno je proizvedeno 26 modela pod kraticom RTM - cijela serija brodova s ​​veličanstvenim tehničke karakteristike, među kojima:

• maksimalna dubina ronjenja 600 m;
• najveća podvodna brzina 31 čvor;
• dva snažna reaktora od po 31.000 konjskih snaga.

Brod je mogao samostalno ploviti 80 dana. Posada je zahtijevala veću veličinu - otprilike 100 ljudi.

Glavna prednost podmornice RTM Project 671 bilo je njeno naoružanje: krstareće rakete Granat, 24 torpeda ili 34 mine, ovisno o modifikaciji pojedinog broda. Ova konfiguracija, u kombinaciji s brzinom i uzgonom, učinila je RTM seriju jedinstvenom. Nuklearni reaktor podmornice ispunjavao je sve sigurnosne zahtjeve.

Kao rezultat toga, projekt 671 pokazao se vrlo kompetentnim s tehničkog evolucijskog gledišta: njegov početak je bio stvaranje novog čamca druge generacije, a kraj je bila transformacija podmornica 671 RTM u najnovije podmornice treće generacije. .

Nuklearne podmornice projekta 671 RTM izgrađene su u dvije tvornice: poznatoj Admiralskoj udruzi u St. Petersburgu i Brodogradilište nazvan po Lenjinovom Komsomolu u Komsomolsku na Amuru. Završna dorada obavljena je u tvornici Zvezdočka i u bazi u Boljšom Kamenu.

Paritet utrke u naoružanju pod vodom

Povijesno gledano, projekt nuklearne podmornice Projekt 671 RTM vremenski se podudarao s početkom američkog programa izgradnje višenamjenskih nuklearnih podmornica treće generacije tipa SSN-688. Time su postale najmasovnija serija podmornica u svjetskoj povijesti podmorničke flote (proizvedene su ukupno 62 jedinice). Na fotografiji je nuklearna podmornica Los Angeles vodeći brod s brzinom od 31 čvora i naoružanjem od 26 torpeda. Lansiran je 1976. godine.

Podudarnost vremena, naravno, nije bila slučajna. Činjenica je da su američke nuklearne podmornice u to vrijeme bile znatno bolje od sovjetskih čamaca u smislu nevidljivosti i akustičnih sposobnosti. Jaz se postupno sužavao, ali nije potpuno nestao.

Amerikanci su također imali na čemu raditi: bili su inferiorni u odnosu na svoje sovjetske kolege u maksimalnoj podvodnoj brzini, a borbena sposobnost preživljavanja i manevarska sposobnost "štuke" bile su veće. Što se tiče razine naoružanja, obje serije su mogle konkurirati, ali je sovjetski 671 RTM imao relativnu prednost.

Također je bilo važno da je bilo potrebno manje ljudi za servisiranje brodova serije 671 RTM. Dakle, zbog kompaktne posade, uvjeti za boravak na brodu bili su mnogo bolji. Može se činiti da ovaj kriterij nije ključni. Ali ako uzmemo u obzir višemjesečne autonomne podmorničke napade, na primjer, pod ledom, uvjeti stanovanja dolaze do izražaja u važnosti: to je stanje i raspoloženje posade.

Općenito, prema neovisnim stručnjacima, podmornice 671RTM i SSN-688 bile su približno jednake. Možemo reći da se paralelno odvijala utrka dvaju uvjetnih protivnika u pogledu napretka i obrambene snage, oba su sudionika bila približno izjednačena.

O američkim nuklearnim podmornicama mnogo se pisalo u svjetskom tisku. Čak i među običnim ljudima to je bio dobro poznat i raspravljan projekt. Gotovo nitko nije znao za sovjetske podmornice Projekta 671 zbog tradicionalne ekstremne tajnovitosti sovjetskih podmorničara. Čak i sada, informacije o njima ograničene su na uske stručne resurse. Na internetu je teško pronaći, primjerice, kvalitetne fotografije nuklearne podmornice klase Pike.

Stoga i dugogodišnja povijest podvodnog “sustizanja” dviju suparničkih zemalja također ostaje iza tajnih zavjesa. Ali uzalud, bilo je mnogo zanimljivih slučajeva. Jedna od najupečatljivijih je velika operacija "Aport" u Atlantskom oceanu 1985., kada su sovjetski podmorničari "oprali" svog uvjetnog neprijatelja - američku mornaricu. Sve je sličilo pravom lovu iz zasjede, što je sasvim prirodno: cijeli projekt 671 stvoren je posebno za lov na neprijateljske podmornice.

Krajem svibnja tri prekrasna lovca klase RTM isplovila su u ocean iz baze Zapadnaya Litsa na poluotoku Kola s dva čamca druge modifikacije 671 za njih. Naravno, američki pomorski obavještajci nisu mogli ne primijetiti takav tim nuklearne podmornice. Primijećeno, ali... izgubljeno. Najintenzivnije su tragali svim silama. Jedini američki uspjeh bilo je otkriće čamca K-488 tek kad se već vraćao kući u bazu. U međuvremenu, naše su ljepotice bile zauzete stalnim borbenim zadacima: pratile su raketne podmornice i protupodmorničke zrakoplove američke mornarice tijekom njihovih patrola. Kao rezultat toga, Amerikanci su cijeli mjesec bezuspješno lovili posadu brodova 671 RTM. “Aport” je završio 1. srpnja 1985. godine.

Operacija Atrina bila je temeljna i najvažnija u političkom smislu za sovjetske podmorničare. Ovoga puta u njemu je sudjelovala “veličanstvena petorka” poznatih podmornica K-244, K-255, K-298, K-299 i K-524. Pet čamaca imalo je podršku u vidu mornaričkog zrakoplovstva i par izvidničkih brodova opremljenih posebnim hidroakustičkim sustavima s antenama. Kao i prošli put, Amerikanci su znali za odlazak brodova, ali su ih odmah izgubili u Atlantskom oceanu. Lov je ponovno počeo, sve snage za otkrivanje su dovedene u obliku tri grupe za potragu uz sudjelovanje britanskih brodova. Brodovi su otišli neprimjećeni i stigli do tog istog zlosretnog Sargaškog mora.

Amerikanci su uspjeli pronaći kontakt s brodovima tek osam dana nakon početka operacije. Zamijenili su štuke za raketne podmornice, zbog čega su bili ozbiljno zabrinuti. Sve te akcije dogodile su se na vrhuncu Hladnog rata.

Rezultati operacija Aport i Atrina pokazali su da se američka mornarica neće moći učinkovito suprotstaviti novoj generaciji nuklearnih podmornica Project 671 RTM ako se one koriste u masovnim razmjerima.

Bila je to najvažnija pobjeda sovjetske mornarice. To je ono što znači napraviti ispravne unose. Podmorničari su to uvijek mogli.

Još jedna poznata herojska stranica bila je plovidba pod ledom poznatog nevjerojatno teškog broda K-524. Zadatak je bio ploviti od Arktičkog oceana do Atlantskog oceana, zaobilazeći otok Grenland sa sjeveroistoka. Ovaj prolaz postao je legenda, a kapetan Protopopov V.V. dobio zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.

Glasan. Oblaganje. Akustika. Otpisati…

Nažalost da. Svemu dođe kraj, a ni legendarne lovačke podmornice Projekta 671 "Ruff", "Salmon" i "Pike" nisu bile iznimka. Pitanje njihove modernizacije zapovjedništvo ruske mornarice najozbiljnije je razmatralo prije nekoliko godina. Bio je to natječaj za projekte modernizacije štuke, gdje su se istraživale sve moguće opcije.

Sve je u velikoj buci brodova - kriteriju po kojem je serija 671 izgubila od američkog Los Angelesa još u danima bjesomučne utrke za poboljšanjima.

Trošak nadogradnje broda bio bi približno isti kao i trošak novog broda. Bilo bi potrebno promijeniti kompletan sadržaj, uključujući najnovije sonarne sustave i, naravno, same reaktore. Obloga bi također zahtijevala ozbiljne radove.

Stoga se modernizacija smatrala beskorisnom. Do 2015. čamci su rashodovani. Poznati projekt podmornice 671 je završen. Podmorničari to pamte i cijene, bilo je to veličanstveno vrijeme za polete tehnike, tehnička otkrića i pothvate podmorničara, koji su još uvijek mnogima malo poznati.

PROJEKT 671 NUKLEARNA PODMORNICA

PROJEKT NUKLEARNE PODMORNICE 671

12.12.2017
KONFERENCIJA: 50. OBLJETNICA ISPORUKE GLAVNE NUKLEARNE PODMORNICE PROJEKTA 671 MORNARICI. FOTO REPORTAŽA

Dana 7. prosinca 2017. održana je znanstveno-tehnička konferencija posvećena 50. obljetnici isporuke vodeće nuklearne podmornice projekta 671 mornarici.Konferencija je održana u Petrogradskom pomorskom inženjerskom birou "Malahit" i bila je organiziran zajedno s najstarijim poduzećem u području vojne brodogradnje - "Admiralskim brodogradilištima".
Tijekom konferencije govore su održali znanstvenici i dizajneri koji su sudjelovali u stvaranju nuklearnih podmornica Projekta 671.
Razvojni programer broda je SKB-143 (sada St. Petersburg Marine Engineering Bureau "Malahit"), glavni dizajner Georgij Černišev. Projektni zadatak za projekt odobren je 1959. tehnički projekt dovršen do kraja 1960., au travnju 1963. u Lenjingradu u tvornici Novo-Admiralteysky (sada Admiralty Shipyards) položen je vodeći čamac projekta K-38, koji je pušten u rad 1967. godine.
Izgrađeno je ukupno 15 čamaca projekta 671, većina njih je obavljala zadatke u sastavu Sjeverne flote. Tri podmornice projekta 671 namijenjene Pacifičkoj floti izgrađene su prema modificiranom projektu 671 B.
VTS "BASTION", 12.12.2017