Sovet dengiz flotida loyiha 671 yadroviy suv osti kemalarining paydo bo'lishi boshlanishini belgiladi yangi davr ikki qudratli davlat flotlari o'rtasidagi qarama-qarshilikda - o'sha paytdan boshlab AQSh dengiz flotining suv osti kemalari o'zlarini xavfsiz his qila olmadilar. Bu birinchi navbatda Jorj Vashington tipidagi raketa tashuvchilarga tegishli.

627-loyihadagi birinchi sovet yadro suv osti kemalari, birinchi navbatda, samolyot tashuvchilar va boshqa yirik dushman er usti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, o'ta kuchli yadro torpedalari yordamida dengiz bazalariga mumkin bo'lgan hujum uchun yaratilgan. Bunday vazifalarga muvofiq, ushbu yadroviy suv osti kemalarini yaratishning ustuvor yo'nalishlari eng kuchli qurollar shaklida belgilandi. Biroq, bir necha yil o'tgach, yadroviy suv osti kemasi yanada jiddiy xavf tug'dirishi aniq bo'ldi - eng muhim voqea 1950-yillarning oxirida dunyodagi birinchi suv osti raketa tashuvchilari yaratildi ballistik raketalar. 1960 yilda (aslida) Jorj Vashington sinfidagi to'rtta SSBN xizmatga kirdi. Ushbu eng jiddiy tahdidga suv osti kemalariga qarshi samolyotlar yordamida ham, dushmanning raketa tashuvchilarini topib, ularga hujum qilishga qodir bo'lgan maxsus suv osti ovchilarini yaratish rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, ov qayig'ining maksimal maxfiyligini ta'minlash muhim talabga aylandi.

YANGI MUAMMOLAR

Project 671 suv osti kemalarini yaratishda ishning asosiy yo'nalishlari suv osti kemalarini aniqlashga imkon beradigan akustik va boshqa jismoniy maydonlarni kamaytirish edi; dushmanni aniqlash va ta'qib qilish uchun kuchli sonar tizimini o'rnatish, yuqori manevr va suv osti tezligi bilan birlashtirilgan. Loyihani ishlab chiqish xuddi shu Leningrad OKB-143 ga topshirildi, u 627-loyihaning birinchi mahalliy yadro suv osti kemalarini yaratish vazifasini muvaffaqiyatli bajardi. Ishchi dizayn uchun asos L.Samarkinning ishi edi, ammo tajribaliroq. Oxir-oqibat G. Chernishev bosh konstruktor etib tayinlandi.

Loyihani ishlab chiqishda dizaynerlar bir nechtasini ishlab chiqdilar asosiy tamoyillar, bu qayiqni kerakli fazilatlar bilan ta'minlash va shu bilan birga joy almashishni minimallashtirishga imkon berdi: elektr tarmog'i uchun faqat uch fazali o'zgaruvchan tokdan foydalanish, sho'ng'in uchun korpus konturlarini optimallashtirish, bir qator vallar.

Korpus diametrining oshishi (Loyiha 627 yadro suv osti kemasi bilan solishtirganda) ixcham yadro reaktorlarini ko'ndalang tarzda joylashtirishga imkon berdi, bu esa qayiq uzunligini qisqartirdi. Boshqaruvni avtomatlashtirishga katta e'tibor berildi elektr stansiyasi, va kema mexanizmlari, shu jumladan suv osti chuqurligini barqarorlashtirish tizimi. Umuman olganda, suv osti kemalariga qarshi kurash kabi aniq vazifalarni hal qilish ko'plab muammolar bilan bog'liq edi, masalan, 250 m chuqurlikdagi torpedo quvurlaridan o'q otishni ta'minlash, ammo ular muvaffaqiyatli yengib o'tildi. Korpusni loyihalashda cho'milish chuqurligi 400 m gacha ko'tarilganligini hisobga olgan holda, titandan foydalanish vasvasasi paydo bo'ldi, ammo uni qayta ishlash tajribasining etishmasligi AK-29 konstruktiv po'latdan foydalanishga majbur qildi.

Qayiqni loyihalash 1960 yilda boshlangan va yil oxirida yakunlangan. 1961-1962 yillarda uskunalarni joylashtirish va quvurlar va kabel yo'llarini yotqizish sinovdan o'tkazildi. Seriyaning etakchi qayig'i 1963 yil 12 aprelda qurilgan, 1966 yil 28 iyulda suvga tushirilgan va 1967 yil 5 noyabrda (Oktyabr inqilobining 50 yilligi arafasida) foydalanishga topshirilgan. Ushbu va undan keyingi 14 ta "671-chi" atom suv osti kemalarining qurilishi Leningraddagi 196-sonli kemasozlik zavodi (Novo-Admiralteyskiy zavodi) tomonidan amalga oshirildi; Agar birinchi qayiqlarni qurish uchun taxminan 5 yil kerak bo'lsa, ikkinchisi uchun bu muddat 20 oygacha qisqartirildi. Foydalanish yillari bo'yicha loyiha 671 yadroviy suv osti kemalari quyidagicha taqsimlandi: 1967 yil - K-38; 1968 yil - K-69 (1977 yilda K-369 deb o'zgartirildi), K-147; 1969 yil - K-53, K-306; 1970 yil - K-323, K-370; 1971 yil - K-438, K-367; 1972 yil - K-314, K-398; 1973 yil - K-454, K-462; 1974 yil - K-469, K-481. K-314, K-454 va K-469 o'zgartirilgan 671B loyihasiga muvofiq yakunlandi - torpedalarga qo'shimcha ravishda ular oddiy torpedo naychalaridan uchirilgan Vyuga-53 suv osti kemalariga qarshi raketalarini olib yurdilar. Yana bir yadroviy suv osti kemasi K-323 1984 yilda 671 K loyihasiga muvofiq modernizatsiya qilingan, u 2500 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarga hujum qilish uchun S-10 Granat qanotli raketalarini (shuningdek, raketadan uchirilgan) olgan.

20 YIL XIZMAT

Shimoliy va Tinch okean flotlarida xizmatga kirgan Ruffs, albatta, nafaqat suv osti raketa tashuvchilarini ovlash, balki tegishli vazifalar bilan ham shug'ullangan: samolyot tashuvchisi zarbalari guruhlarini kuzatib borish ("asosiy o'yinchi" ni qobiliyatsizlantirish maqsadida), o'z SSBNlarini suv osti kemalaridan himoya qilish, ovchilar va dushman aloqalarida harakatlar.

Ruffs xizmati turli voqealarga boy edi, ammo, xayriyatki, barcha 15 ta qayiq o'z hayot aylanishining oxirigacha omon qoldi. Ularning xizmatining eng ajoyib epizodlaridan ba'zilari esga olinadi. 1976 yil boshida K-469 (boshqa yadroviy suv osti kemasi bilan birgalikda) shimoldan Uzoq Sharqqa o'tishni amalga oshirdi, ammo an'anaviy Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab emas, balki janubiy yo'nalish bo'ylab - Atlantika, Drake Passage va butun Tinch okeani. 22 ming milya davomida qayiq doimo suv ostida edi, faqat bir marta periskop chuqurligiga ko'tarildi.

1977 yil avgust oyida K-481 Shimoliy qutbga muz ostidan o'tib, muz orqali qutbga yo'l olganiga hamrohlik qildi. yadroviy muzqaymoq"Arktika". 1984 yil 21 martda Koreya qirg'oqlari yaqinida Kitty Hawk zarba beruvchi samolyot tashuvchisi boshchiligidagi AUGni yashirincha ta'qib qilish vazifasi bo'lgan K-314, periskop chuqurligiga chiqqanda, samolyot tashuvchisi yo'lida to'g'ri keldi. To'qnashuv paytida u katta zarar ko'rdi, tezligini yo'qotdi va bazaga tortildi.

O'sha yilning 19 sentyabrida Yerning narigi tomonida, Gibraltar yaqinida, K-53 periskop chuqurligiga ko'tarilayotganda, mo''jizaviy tarzda cho'kmagan Sovet yuk kemasi "Birodarlik" bilan to'qnashdi. Qayiq katta zarar ko'rdi va ta'mirlash uchun bazaga yuborildi. Project 671 yadroviy suv osti kemalarining birinchi seriyasining xizmati taxminan 25 yil davom etdi: Sovuq urush tugagandan so'ng, eng so'nggi sonar uskunalari emas, balki shovqin darajasi past bo'lgan xizmat qayiqlarini saqlash mantiqiy emas edi. 1989 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda ularning barchasi jangovar xizmatdan olib tashlandi va demontaj qilishni kutayotgan omborga joylashtirildi.

671-LOYIHA "ERSH" suv osti kemasi

Sankt-Peterburgda Novo-Admiralteyskiy zavodi yonida "Project 671" atom suv osti kemasining keng ko'lamli maketi o'rnatildi.

Bardoshli tanasi silindrsimon qismlar va kesilgan konuslardan iborat edi. Ramkalar (orqa uchidan tashqari) tashqarida joylashgan edi. Yengil vaznli korpus qoplamasi uzunlamasına ramka tizimiga ega. Uning konturlari harakatlanish uchun optimallashtirilgan yuqori tezlik suv ostida qolgan holatda.

FRAME

Korpus ettita suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan:

1-chi - torpedo, batareya va turar-joy;
2 - markaziy post, ta'minot va yordamchi mexanizmlar;
3-reaktor;
4-turbina (shuningdek, u avtonom turbinali bloklarni o'z ichiga oladi);
5-chi - elektr va yordamchi mexanizmlar, shuningdek, sanitariya birligi;
6 - turar-joy va dizel generatori;
7 - rul boshqaruvchisi (eshkak eshish elektr motorlari va galley ham shu erda joylashgan).

Seriyali qurilish jarayonida issiqlik yonilg'i xujayrasini takomillashtirish, uskunaning ishonchliligini oshirish, qurilish va foydalanish jarayonida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bo'yicha ishlar davom ettirildi. Kemalarning shovqinini kamaytirishga alohida e'tibor qaratildi - seriyaning so'nggi yadro suv osti kemalarida u 1,5-3 baravar kamaydi va asosiy qo'nish moslamasining shovqin darajasi birinchisiga nisbatan 1,5 baravar kamaydi.

Barcha suv osti kemalarida, birinchisidan tashqari, tashqi (engil) korpusga singdiruvchi gidrolokatsiyaga qarshi qoplama qo'llaniladi.

POWER POINT

Asosiy elektr stantsiyasiga ikkita OK-300 bug 'generatori (issiqlik quvvati 72 mVt bo'lgan VM-4 suv bilan sovutilgan reaktor va to'rtta PG-4T bug 'generatori), har bir tomon uchun avtonom bo'lgan. Reaktor yadrosi har sakkiz yilda bir marta quvvatlanadi. Ikkinchi avlod atom elektr stantsiyalarining sxemasi sezilarli darajada o'zgartirildi. O'rnatishning asosiy elementlarini bog'laydigan katta diametrli quvurlar soni kamaydi. Birlamchi elektron quvurlarning ko'pchiligi yashash uchun mo'ljallanmagan binolarga joylashtirilgan va biologik himoya bilan qoplangan. Asboblar va avtomatlashtirish tizimlari sezilarli darajada yaxshilandi; masofadan boshqariladigan klapanlar, eshik klapanlari, amortizatorlar va boshqalarning ulushi oshdi.

Bug 'turbinasi o'rnatilishi GTZA-615 asosiy turbo-tishli bloki va 380 V o'zgaruvchan tok ishlab chiqaradigan ikkita OK-2 turbogeneratoridan (turbina va 2000 kVt quvvatga ega generatordan iborat) iborat edi.

Zaxira qo'zg'alish vositasi sifatida qayiqqa ikkita PG-137 doimiy elektr motori (2 x 275 ot kuchi) o'rnatildi, ularning har biri o'zining ikki qanotli kichik diametrli pervanelini boshqardi. Ikkita akkumulyator (har biri 8000 Ah quvvatga ega 112 hujayra), shuningdek, RDP tizimiga ulangan ikkita 200 kVt dizel generatorlari mavjud edi. Zaxira o'rnatish elektr stantsiyasi ishdan chiqqan taqdirda qayiqning harakatlanishi uchun emas, balki PTU ishlashi bilan bog'liq shovqinni kamaytirish va reaktorni yuqori quvvat rejimlarida sovutish orqali maksimal maxfiylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Bunga qo'shimcha ravishda, 2 vintli dizayn biroz yaxshiroq manevrni ta'minladi.

QUROLLAR

Katta hajmli "Rubin" DAKni kamonga joylashtirish zarurati tufayli torpedo quvurlarini bir joyda o'rnatish qiyin ish bo'lib chiqdi. Hatto TAni korpusga burchak ostida joylashtirish variantlari ham ko'rib chiqildi, ammo bu holda qurolni faqat past tezlikda ishlatish mumkin edi.

Oxir-oqibat qabul qilindi klassik versiya TA joylashtirish - birinchi bo'linmaning yuqori uchdan bir qismida, ikkita gorizontal qatorda. Korpusning bo'ylama o'qi bo'ylab, TA ning birinchi qatoridan yuqorida, gorizontal torpedo yuklash lyukasi joylashgan bo'lib, uning oldida torpedalarni yuklash uchun gorizontal patnis bor edi. Torpedalar bo'limga tortildi, laganda bo'ylab harakatlantirildi, apparatlarga o'rnatildi va gidravlik drayvlar yordamida tokchalarga tushirildi. Keyinchalik bu dizayn Sovet suv osti kemalariga qarshi ko'pgina suv osti kemalarida ishlatilgan.

533 mm torpedo quvurlari 250 m gacha chuqurlikda otish mumkin edi.O'q-dorilar yukiga 18 53-65K va SET-65 torpedalari yoki 36 tagacha minalar (shundan 12 tasi TA) kiradi.

Minalar yotqizish 6 tugungacha bo'lgan tezlikda amalga oshirilishi mumkin edi. Torpedolarni nishonga olish va uchirish uchun Brest-671 torpedo otishni boshqarish moslamasi ishlatilgan. Torpedolarni qayta yuklashda torpedani tez yuklash moslamasini boshqarish tizimi va Cypress TA ni tayyorlash ishlatilgan.

GIDROAKUSTIK KOMPLEKS

Ruffsga o'rnatilishi kerak bo'lgan "Kerch" DAK bosh dizaynerning qarori bilan o'zining asosiy xususiyatlari bo'yicha Kerchdan sezilarli darajada ustun bo'lgan yangi "Rubin" DAK bilan almashtirildi.

"Rubin" maksimal nishonni aniqlash masofasi taxminan 50 km edi. Unga past chastotali burun gidroakustik emitenti, tortib olinadigan g'ildirakli uy qurilmalari panjarasining old qismidagi MG-509 "Radian" yuqori chastotali minalarni aniqlovchi sonar antennasi, ovozli suv osti aloqasi va gidroakustik signalizatsiya stantsiyasi kiritilgan. "Rubin" har tomonlama ko'rinishni, mustaqil avtomatik kuzatishni va nishonning yo'nalishi burchaklarini, aks-sado bo'yicha aniqlashni, shuningdek, faol dushman sonar tizimlarini aniqlashni ta'minladi.

Biroq, bu nisbatan yuqori (boshqa sovet GAK bilan solishtirganda) ma'lumotlar, har doimgidek, katta o'lchamlar va og'irliklar evaziga olingan: xususan, kamon uchida og'irligi 20 tonna va hajmli GAK ​​birliklarini joylashtirish kerak edi. yashash xonasi 23 kv. m.

1970-yillarning oxirida ko'pgina qayiqlar amalga oshirilgan modernizatsiyadan so'ng, Rubin o'rniga infratovushli emitentli, maksimal aniqlash diapazoni 200 km dan ortiq bo'lgan yanada ilg'or Rubicon SJSC almashtirildi.

Uskunalar

Suv osti kemasi Sigma butun kenglikdagi navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Qulay sharoitlarda 50 m gacha chuqurlikdagi turlar haqida ma'lumot berishga qodir bo'lgan MT-70 ning umumiy va muz sharoitlarini kuzatish uchun televizor tizimi mavjud edi.

Dizaynerlar suv osti kemasining texnik jihozlari va qurollarini imkon qadar boshqarishni avtomatlashtirishga intilishdi. Qayiq atom elektr stantsiyasini boshqarish, tartibga solish va himoya qilish uchun markazlashtirilgan tizim bilan jihozlangan; "Spat" integratsiyalangan fazoviy manevrlarni boshqarish tizimi, bu yadroviy suv osti kemasining harakatlanayotganda va harakatlanmasdan, kursini va sho'ng'in chuqurligini avtomatik barqarorlashtirishni ta'minladi. masofaviy boshqarish sho'ng'in kursi va chuqurligi; "Turmalin" chuqurligidagi favqulodda trimlar va chuqurliklar uchun avtomatik kompensatsiya tizimi; umumiy kema tizimlarini (OCS) markazlashtirilgan avtomatlashtirilgan boshqarish tizimi.

"ERSH" TURIDAGI PLATALARNING TAKTIK-TEXNIK XARAKTERİSTIKASI.

• Siqilish, t:
  - sirt: 4250
  - suv osti: 6080
• Olchamlari, m:
  - uzunligi: 93.0
  - kengligi: 10,6 (tanasi)
  - qoralama: 7.2
• Elektr stantsiyasi: 2 ta reaktor VM-4.1 PTU quvvati 31 000 litr. Bilan.
• Sayohat tezligi, tugunlar:
  - sirt: 11
  - suv ostida: 33,5
• 24 soatlik avtonomiya: 50 (faqat oziq-ovqat ta'minoti bilan cheklangan)
• Qurol-yarog ': 6 x 533 mm torpedo naychalari (o'q-dorilar - 18 torpeda)
• Ekipaj, odamlar: 68-76

Ikkinchi avlod yadroviy ovchi kemasi, birinchi navbatda, dushman suv osti kemalariga qarshi kurashga qaratilgan.

Sovet yadroviy kemalarining birinchi avlodi (loyihalarning qayiqlari va) asosan er usti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Biroq, 1950-yillarning oxiriga kelib, flot asosan suv osti kemalariga qarshi mudofaa vazifalari bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan zamonaviy ommaviy "ovchi" ni talab qildi.

1958 yilda ikkinchi avlod yadroviy kemalari uchun dizaynlarning keng ko'lamli tanlovi bo'lib o'tdi. Natijada uchtasi tanlab olindi dastlabki dizayn ketma-ket qurilish uchun qayiqlar: ballistik raketalar bilan - 667-loyiha, qanotli raketalar bilan - 670-loyiha va ovchi qayig'i - 671-loyiha.

Qayiqni ishlab chiqaruvchisi SKB-143 (hozirgi Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi "Malakit"), bosh dizayner Georgiy Chernishev. Loyihaning texnik topshiriqlari 1959 yilda tasdiqlangan. texnik loyiha 1960 yil oxirida qurib bitkazildi va 1963 yil aprel oyida Leningraddagi Novo-Admiralteyskiy zavodida (hozirgi Admiralty kemasozlik zavodlari) K-38 loyihasining etakchi qayig'i yotqizildi.

Loyihada bir qator innovatsiyalar amalga oshirildi: qayiqning aylanish korpusi ko'rinishidagi soddalashtirilgan korpusi, qayiq arxitekturasini suv ostida suzish vazifalariga to'liq bo'ysundirish va boshqalar. Qayiq bitta valli elektr stansiyasini oldi. ikkita OK-300 bosimli suv reaktorlari.

Yuzaki/suv ostidagi joy almashinuvi 3500/4700 tonna. Korpusning uzunligi 93 metr, kengligi 10 metrdan oshadi. Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi 320 metr, maksimal 400 metr. Suv ostida maksimal tezlik 32 tugungacha, sirt tezligi 11-12 tugungacha. Ekipaj, turli manbalarga ko'ra, 68-76 kishini tashkil etadi, ta'minot uchun avtonomiya 50-60 kun.

"Ruffs" maksimal nishonni aniqlash masofasi 50-60 km bo'lgan kuchli "Rubin" sonar tizimini oldi. Murakkab elementlardan biri texnik topshiriq katta majmuani (taxminan 70 kubometr va og'irligi 20 tonna) joylashtirishi kerak edi. ta'zim suv osti kemalari. 1976 yildan boshlab, "Rubin" o'rniga, qayiqlar 200 km gacha bo'lgan maksimal aniqlash masofasiga ega yangi Rubicon majmuasi bilan yangilana boshladi.

Qayiq oltita kamonli 533 mm torpedo naychalari bilan qurollangan bo'lib, ular 250 metrgacha chuqurlikda o'q uzishga qodir edi. O'q-dorilar yukiga 18 ta torpeda (53−65K yoki SET-65) yoki suv osti kemalariga qarshi raketalar (RPK-2 "Vyuga-53" kompleksining 81R turi; Loyiha 671B qayiqlari uchun) kiritilgan. Qayiq dengiz minalarini ham olishi mumkin edi: 18 PMR-1, PMR-2 yoki PMT yoki 36 RM-2G. Minalar yotqizish olti tugungacha bo'lgan tezlikda amalga oshirildi.

Jami 15 ta Project 671 qayiqlari qurilgan, ularning aksariyati Shimoliy flotda xizmat qilgan.

Tinch okeani uchun qurilgan uchta suv osti kemasi o'zgartirilgan 671 V loyihasi bo'yicha qurilgan (RPK-2 Vyuga-53 boshqariladigan suv osti kemalariga qarshi qurol tizimi bilan jihozlangan). K-323 qayig'i 1984 yilda 671K loyihasiga muvofiq modernizatsiya qilingan va S-10 Granat strategik qanotli raketalaridan (Amerika Tomahawk raketalarining sovet analogi) foydalanishga muvaffaq bo'lgan.

1989 yildan 1997 yilgacha barcha loyiha 671 qayiqlari flotdan olib tashlangan va hozirda yo'q qilingan.

671 "Ruff" loyihasi asosida boshqa ko'p maqsadli loyihalar yaratildi yadroviy qayiqlar- 671RT "Salmon" va 671RTM/RTMK "Pike".

Loyiha 671 RTM

Modernizatsiya ushbu toifadagi qayiqlarni yanada izchil takomillashtirishning maqsadga muvofiqligini ko'rsatdi; 671-loyihani ishlab chiqishda belgilangan modernizatsiya zaxiralari raketa-torpedo ko'p maqsadli suv osti kemalarining navbatdagi modifikatsiyasini yaratish uchun asosiy echimlarni saqlab qolishga imkon berdi. 1975 yil iyun oyida 671 RTM modernizatsiya loyihasi tasdiqlangandan keyingina Malaxit konstruktorlik byurosi (Bars) va Lazurit dizayn byurosida (Barracuda) istiqbolli uchinchi avlod qayiqlarini yaratish bo'yicha ishlar (deyarli parallel ravishda) boshlandi. Taxmin qilish kerakki, shu vaqtgacha qurilayotgan katerlar dengiz flotini to'liq qondirdi. Keyinchalik, ushbu dizayn byurolari uchun shunga o'xshash loyihalarni parallel ravishda qurish boshlandi. "Lazuritovskaya" titan qayig'i aslida magnit maydonlari bo'yicha "Malakitovskaya" dan oshib ketdi, biroq ayni paytda u to'rt baravar qimmatroq bo'lib chiqdi.

Ularning fonida, 671 RTM ning so'nggi korpuslari juda yaxshi ko'rinadi: jangovar qobiliyat va yashashga yaroqlilik nuqtai nazaridan, yangi qayiqlar uzoqda emas, lekin "xarajat samaradorligi" nuqtai nazaridan ular ancha orqada. Aytgancha, yadroviy suv osti kemalarining rivojlanishi, dizel qayiqlari bir vaqtlar boshdan kechirganidek, ma'lum bir inqirozni boshdan kechirmoqda. Ularning xususiyatlarini yaxshilashga qaratilgan barcha urinishlar katta xarajatlar evaziga oddiy natijalar beradi. Amerikaning "Dengiz bo'ri" yangiligi yorqin misoldir. AQSh suv osti kemalariga qarshi kuchlari uni ishonchli tarzda aniqlaydi, tasniflaydi va "yo'q qiladi". Uning barcha beqiyos xususiyatlari reklama suhbati va dushmanlarga psixologik munosabatdir. Ularning aytishicha, bizning flotimizni tanqid qilish va Amerika matbuotida o'zimizni yuksaltirish S.G.ga katta ta'sir ko'rsatdi. Gorshkov va ba'zida qaror qabul qilishda unga (yoki amerikaliklarga?) "yordam bergan".

1996 yil uchun frantsuz yilnomasidan bir sahifa.

Komsomolsk-na-Amurdagi Lenin komsomol nomidagi kemasozlik zavodida yadroviy suv osti kemasini qayiqxonadan olib chiqish.

Katta yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemasi 1-darajali B - 448 "TAMBOV"

Loyihaning navbatdagi modifikatsiyasi - 671 RTM (kodi "Pike") loyihasi uchun asos yangi avlod radiotexnika qurollari va yangi "Skat" DAK (bosh dizayner) taxminan bir xil o'lchamlarda joylashtirish bo'yicha tadqiqotlarga asoslangan edi. B.B. Indin), oldingi gidroakustik tizimlarning imkoniyatlaridan uch baravar yuqori bo'lgan - ularni normal gidroakustik sharoitda aniqlash diapazoni 230 km edi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qiluvchilar ishlatilgan va cho'zilgan infratovushli antenna dastlab dum lampochkasida (nacelle) joylashgan edi. Yangi BIUS "Omnibus" o'rnatildi. Amortizatsiyani ("poydevorlarni o'chirish"), mexanizmlar va tuzilmalarni ajratish, shamollatish tizimlari uchun bo'linmalar, vertikal skupperlar va demagnetizatsiya moslamasini qo'llash bo'yicha printsipial jihatdan yangi echimlarni joriy etish orqali akustik maydonni kamaytirish choralari ko'rildi. 60 kundan 80 kungacha avtonomiyani oshirish. Muzda suzishni ta'minlash uchun paluba va engil korpusning dizayni mustahkamlandi. Bo'limlarning umumiy joylashuvi avvalgi modifikatsiyadagi kabi qoladi.

Barcha ishlar G.I. rahbarligida amalga oshirildi. Chernisheva. Ehtimol, u asosiy loyihada bir turdagi qayiqni qurish muddati bo'yicha jahon rekordini o'rnatgan. Bunday turdagi birorta ham qayiq cho'kib ketmadi; barcha avariyalar kichik miqyosda bo'lib, eng kam sonli odamlarning hayotiga zomin bo'ldi. 1984 yildan R.A. ushbu loyihalarning bosh dizayneri etib tayinlangan. Shmakov.

Dengiz flotidan asosiy kuzatuvchi 2-darajali kapitan G.V. Nikolaevning so'zlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan 671 RTM loyihasining qayiqlarini qurish "Admiralty" assotsiatsiyasida (Nerpa kemasozlik zavodida tugatilgan) va Komsomolsk-na-Amurdagi Lenin komsomol kemasozlik zavodida (yakunlanishi bilan) bo'lib o'tdi. Katta tosh). Bundan oldin SZLKda (N 199) 675, 667 A va B loyihalari bo'yicha katta seriyali yadroviy raketa tashuvchilar qurilgan; dastlab har bir kema to'liq olib chiqilgunga qadar o'z dokida qurilgan. Siqilishning oshishi bilan biz qurilish doklaridan maxsus transport va ishga tushirish dokiga (TLD) "quruq" olib tashlashga o'tdik. Bundan tashqari, o'lchamlari bo'yicha boshqa qayiq uylarining doklariga qaraganda kichikroq bo'lgan "A" qayiq uyining qurilish doklari katta zonal bloklarni hosil qilish uchun moslashtirilgan bo'lib, ular "B" va "C" qayiq uylarini yig'ish uchun transchegara orqali o'tkazildi. Shunday qilib, qayiqni yotqizishda korpusning tayyorligi 40-44% gacha bo'lishi mumkin edi. Texnologiya va uskunalar uchun yangi loyiha o‘zlashtirildi mumkin bo'lgan eng qisqa vaqt, qurilish oqim pozitsiyasi usulida amalga oshirildi; ishga tushirishga tayyor bo'lgan suv osti kemasi slipway tayanchlaridan suzmadi, balki undan kema tashuvchi poezd tomonidan chiqarib yuborildi (aslida u u qurilgan) transport va ishga tushirish dokiga. Keyin ular maxsus idishda ishlab chiqariladi bog'lash testlari, shundan so'ng qayiq o'z kuchi ostida transport dockiga kirdi va u Bolshoy Kamendagi etkazib berish bazasiga etkazildi.

Amurskiy kemasozlik zavodi Bu davrda A.T. Deev, keyinchalik Yu.Z. Kuchmin, harbiy qabul qiluvchilar O.S. Prokofyev va B.I. Polushin. LAO-B.E direktorlarini ham eslatib o'tish kerak. Klopotova, I.I. Pirogova, V.N. Dubrovskiy, harbiy qabul qilish boshliqlari G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaeva, V.V. Kolmo. Ushbu loyiha uchun ikkita zavodda jami 26 ta qurilma qurilgan va oxirgisi (Tambov) allaqachon Rossiya dengiz floti tarkibiga kiritilgan. Qurilish vaqtida shovqin emissiyasini kamaytirish uchun pervanel inqiloblar soni kamaydi, deyarli barcha qayiqlar bir-birining orqasida o'rnatilgan ikkita to'rt qanotli pervanellardan iborat "tandem" dizaynidan foydalandilar. Ushbu sxema Gorkiy tomonidan qurilgan K-387da sinovdan o'tkazildi. Qayiqning uzunligi 1 metrga oshdi.

671 RTM loyihasining asosiy xarakteristikalari quyidagilardan iborat: normal siljish - 4780 tonna, suv ostida - 6990 tonna, to'liq suv ostida - 7250 tonna Maksimal uzunlik - 106,1 m (107,1 m), engil korpus kengligi - 10,78 m, stabilizatorlar bo'ylab kengligi - 16,48 m, tortma kamon - 7,9 m, orqa tomoni - 7,7 m, kemalar o'rtasida - 7,8 m.Suzish zaxirasi 28%, ish chuqurligi 400 metr, maksimal 600 metr. Suv osti tezligi 31 tugun, sirt tezligi 11,6 tugun. Elektr stantsiyasi avvalgi modifikatsiyaga o'xshaydi - umumiy quvvati 31 000 ot kuchiga ega VM-4, GTZA-615 tipidagi ikkita reaktor. s, 1 ta pervanel 290 rpm, ikkita yordamchi elektr dvigatellari har biri 375 ot kuchi. 500 aylanish tezligida.

Yangi “Medveditsa-671 RTM” navigatsiya majmuasi, “Molniya-L” yangi avtomatlashtirilgan aloqa majmuasi, razvedka kompleksi, “Tsunami-B” kosmik aloqa kompleksi, CIUS “Omnibus” o'rnatildi. Qurol-yarog ': to'rtta 533 mm torpedo naychalari (16 torpeda 53-65K yoki SET-65, Shkval VA-111 raketalari yoki 36 mina "Golets"), ikkita 650 mm torpedo trubkasi (8 ta uzoq masofali torpedo 65.-76). MG-74 "Korund" simulyatorlari ham qabul qilinadi. "Sirena" maxsus boshqariladigan sabotaj snaryadlarini tashish va ishlatish mumkin. Biroz vaqt o'tgach, qayiqlar Granat strategik qanotli raketalaridan (533 mm TA dan uchirilgan) foydalanishga moslasha boshladilar, bu esa dushmanning qirg'oq nishonlariga yuqori aniqlikdagi zarbalar berish imkonini berdi va ularni haqiqatan ham ko'p maqsadli qildi.

Ekipaj - 27 ofitser, 34 michman, 35 dengizchi va brigadir. K-524 etakchi qayiq komandiri V.V. Protopopov 1986 yilda Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Ushbu turdagi kema nihoyat 1984 yil 25 aprelda foydalanishga qabul qilindi. Aslida, loyiha ikkinchi avlod qayiqlari (dizayn echimlari bo'yicha) va uchinchi avlod (qurol-yarog' va jihozlar bo'yicha) o'rtasida o'tish davri edi, bu shubhasiz, keyinchalik erishilgan darajaga erishishga, bizning eng yaxshi yadroviy hujum suv osti kemalarini yaratishga yordam berdi. Loyiha 971.

Suv osti kemalarining jangovar qobiliyatlari ehtiyotkorlik bilan kamuflyaj qilingan va aniqlanmagan kemalarning marshrutlari va vazifalari muhokama qilinmaydi. Bitta suv osti kemasi yo'q zamonaviy vositalar daxlsiz bo'lishi mumkin emas - bu aniq. Va shunga qaramay, ular bizning kemalarimiz va harbiylarimiz bilan faxrlanishdan boshqa yordam bera olmaydilar dengiz floti"Aport" ga o'xshash operatsiyalar, 33-divizionning to'rtta o'xshash qayiqlari bir vaqtning o'zida Zapadnaya Litsadan chiqib ketganda: K-299, K-324, K-488, K-502 va birozdan keyin ularga K-147 qo'shildi. yo'l, "toza" 671). Yadroviy kemalarning deyarli butun tarkibi bazadan g'oyib bo'lgandan so'ng, amerikaliklar xavotirga tushdilar. Qidiruv kechayu kunduz uch sektorda - Bermud orollari (Brunsvik aviabazasi), Azor orollari (Lagens aviabazasi) va Kanada (Grinvud bazasi)da olib borildi va hech qanday natija bermadi. Qayiqlar cho‘kib ketganga o‘xshardi. Shu bilan birga, ma'lum bo'lishicha, ular AQShning SSBN-larini kuzatib borish, yadroviy kemalarning patrul hududlarini ochish va qayiqlarimizni qidirishda Amerika aviatsiyasining taktikasini o'rganish bilan shug'ullangan. K-147 olti kun davomida Amerika raketa tashuvchisi Simon Bolivar tomonidan akustik va akustik bo'lmagan aniqlash vositalaridan foydalangan holda "boshqarildi". K-324 uchta kontaktga ega edi. Biz tomondan faqat K-488 (Loyiha 671 RT) bir marta va faqat qaytib kelgandan keyin topilgan. Ikki kundan so'ng, 1987 yilda K-244, K-255, K-298, K-299, K-524 qayiqlari bilan Atrina operatsiyasi davomida xuddi shunday natijalarga erishildi. Keyinchalik qo'mondonlarning xabar berishicha, ba'zida aloqa seansi uchun suv yuzasiga chiqish yoki silindrlardagi havo zaxiralarini to'ldirish uchun RKP valini ko'tarishning iloji yo'q edi; NATO flotlarining barcha kuchlari va vositalaridan, shu jumladan uchta uzoq masofadan foydalangan holda haqiqiy ov bo'lgan. suv ostidagi vaziyatni kuchli suv osti portlashlari bilan yoritishni ta'minlaydigan gidroakustik razvedka kemalari ("Yengilmas", "Stallvort", "Indomiteble"). Norfolkdan qo'shimcha oltita yadroviy suv osti kemasi, Brunsvikdan uchta suv osti kemasiga qarshi samolyotlar eskadroni jo'nab ketdi. Sakkizinchi kuni "Sovet pardasi" topildi. Shundan so'ng, LDT va GPD qurilmalarini (noto'g'ri nishonlar va gidroakustik qarshi choralar) yoqishga ruxsat berildi, ular qimmat bo'lganligi sababli bizning ekipajlarimiz odatda foydalanmaydi. Tabiiyki, bunday "tejamkorlik" qayiqlarning yarmi endi ta'qib qiluvchi kuchlardan uzoqlasha olmasligiga olib keldi. Va shunga qaramay, Atrina natijalarini tahlil qilib, Harbiy-dengiz flotining asosiy shtab-kvartirasi aniq bir xulosaga keldi: amerikaliklar bizning suv osti kemalarimiz ommaviy chiqib ketgan taqdirda okeanni to'liq nazorat qilish uchun etarli kuchga ega emaslar. Bu namoyish hatto kuch emas, balki Yu.V.ning ruxsati bilan amalga oshirilgan dengiz flotimizning imkoniyatlaridir. Andropova, afsuski, oxirgi edi. Hozirgi siyosatchilarimiz oddiy suv osti kemalarining yadroviy mashqlari doirasida o‘z davlati manfaatlari yo‘lida har qanday davlat hukumatiga, jumladan Amerikaga ham mohirlik bilan ta’sir o‘tkazish mumkinligini tasavvur qilishmaydi...

K-147 (loyiha 671), 1969 yil 20 yanvarda foydalanishga topshirilgan, 1984 yilda o'rnatish bilan modernizatsiya qilingan yangi tizim uyg'onishni aniqlash (SOKS). 1985 yilda ushbu tizimdan foydalangan holda, kema olti kun davomida Amerika SSBN-ni "boshladi". K-438 ham xuddi shunday modernizatsiyadan o'tdi.

Kabin va tortiladigan qurilmalar pr.671 RTM:

1 - "Anis" radiostansiyasining antennasi; 2 - yo'nalishni aniqlovchi; 3 - RCP; 4 - radio razvedka tizimi; 5 - PJIK-101; 6 - aloqa antennasi; 7 - MT-70 televizion tizimi; 8 - “Sintez” kosmik aloqa stansiyasi; 9 - periskop; 10 - uyg'onish kuzatuv tizimi (SOKS).

Seriyalarning ko'pligi va yuqori jangovar qobiliyatlari Shimoliy va Tinch okean flotlarida jadal xizmatni oldindan belgilab qo'ydi va 671 ni "ishchi otlarga" aylantirdi. Faqatgina dizaynning ishonchliligi, o'ylangan joylashuvi va foydalanish qulayligi jiddiy baxtsiz hodisalarsiz uzoq vaqt xizmat qilishini ta'minladi. Va shunga qaramay, doimiy sayohatlar jihozlarni eskiradi. Navbatdagi tekshiruvlar davomida ta'mirdan o'tmagan qayiqlar kam baholanadi va zaxiraga qo'yiladi, ulardan hozir kamdan-kam qaytariladi.

1977 yil 25 iyulgacha bo'lgan rasmiy tasnif ushbu turdagi kemalarni 1-darajali yirik suv osti kemalari deb hisobladi. 1991 yil 29 avgustda ushbu loyiha taktik raqamlardagi harf belgilarini o'zgartirish bilan kruizlikdan (K) yana katta 1-darajali (B) ga qayta tasniflandi. Hozirgi vaziyatda ularning ekspluatatsiyasi "eskirish darajasigacha" boshlangani va ular uzoq umr ko'rmagani aniq ko'rinib turibdi.

Hozirgi vaqtda hukumatning 1992 yil 24 iyuldagi 514-sonli qaroriga binoan, ilgari ularni ta'mirlash bilan shug'ullangan Nerpa kemasozlik zavodi ikkinchi avlod qayiqlarini demontaj qilishni boshladi (Zvezdochka zavodi raketa tashuvchilarni qisqartiradi, Sevmashpredpriyatie titan kemalariga ixtisoslashgan). Nerpada K-481 (loyiha 671) va K-479 (loyiha 670M) suv osti kemalari allaqachon ajratilgan. Bunda reaktor bo'linmalari qo'shimcha suv ko'taruvchi tanklar bilan jihozlangan va bu shaklda uzoq muddatli saqlash uchun Sayda ko'rfaziga tortiladi. Bu mashaqqatli, qimmat va foyda keltirmaydigan ish bo'lib, kesish va to'liq yo'q qilish uchun ushbu parkni qurish bilan bir xil miqdorda pul sarflash kerak bo'ladi.

671 loyihasiga tegishli kemalar soni: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Suratda Nerpa kemasozlik zavodidagi Viktor-1 toifali yadro suv osti kemasining reaktor bo‘limi ko‘rsatilgan. Suzuvchi tanklar bo'linmaning orqa va kamon qismlariga payvandlanadi. Keyinchalik reaktor bo'limi ekspluatatsiya qilingan yadro suv osti kemalarining reaktor bo'linmalari uchun uzoq muddatli saqlash joyi bo'lgan Sayda ko'rfaziga tortiladi.

Nerpa zavodida yadroviy suv osti kemalarini kesish uchun plitka qurilishi 1996 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan edi, ammo mablag' yo'qligi sababli ob'ektni etkazib berish muddati aniqlanmagan.

Nerpa kemasozlik zavodi Olenya ko'rfazida joylashgan. Zavod ta'mirlash bilan shug'ullanadi va texnik xizmat ko'rsatish yadroviy suv osti kemalari va fuqarolik kemalarini ishlatish. Bu yerda ikkinchi avlod atom suv osti kemalari ham demontaj qilinmoqda.

Qurollanish

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 tugun) yadroviy kallak. pl ROCKET

53-65 ming. 533 mm - 19 km (45 tugun) kislorod torpedasi

SET-65. 53Zmm -15 km (40 tugun) elektr torpedo

SAET-65, 533 mm -13 km (42 tugun) elektr/torpedo (akustik)

65–76 650 mm 50 km (50 kt) uzoq masofa

RK-55 GRANATA. 533 mm strategik SLCM. 3000 km.

Korund -2. 533 mm simulyator 15 tugun 30 min

PMR-2. 533 mm mina

SET-65 va SET-40 elektr torpedalari

Suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan va suv osti kemalarida ham, suv osti kemalarida ham foydalanish mumkin.

1 - hidoyat tizimi, 2 - yaqinlik sug'urtasi; 3 - kontaktli sug'urta. 4 - portlovchi zaryad; 5 - batareya; 6 - nazorat qilish moslamalari 7 - elektr motor

671-loyiha 1969-yil 21-yanvarda hukumat qarori bilan 671-loyiha rasmiy ravishda xizmatga qabul qilindi. Bu SKB-143 ga xos bo'lgan "limuzin" tipidagi to'siqli panjarali va rivojlangan qattiq dumli ikki korpusli qayiq. Qalinligi 35 mm gacha bo'lgan mustahkam korpus quyidagilardan iborat

Loyiha 671 RTM modernizatsiyasi ushbu toifadagi qayiqlarni yanada izchil takomillashtirishning maqsadga muvofiqligini ko'rsatdi; 671 loyihasini ishlab chiqishda belgilangan modernizatsiya uchun zaxiralar keyingi modifikatsiyani yaratish uchun asosiy echimlarni saqlab qolishga imkon berdi.

120-loyiha Kilning Gaarden shahridagi "Germaniya" xususiy kemasozlik zavodi mashhur F.Krupp kompaniyasiga tegishli bo'lib, kemasozlik faoliyati bilan shug'ullanib, F.Shichaudan keyin Germaniya floti uchun esminetlarni yetkazib beruvchi ikkinchi bo'lgan. G. (Germaniya) va S (Schichau) indekslari bilan kemalar

Loyiha Dengiz texnik qo'mitasi (MTK) uchun 1881 yil dasturi doirasida qurilishi kerak bo'lgan kruiz maqsadlari uchun yangi zirhli kemani loyihalash bo'yicha vazifa Harbiy dengiz vazirligi boshlig'i, vitse-admiral I.A. Shestakov tomonidan ishlab chiqilgan. 1882 yil 18 may. Muallifning kitobidan

"K" loyihasi Ikkinchi jahon urushining birinchi oylarida nemis suv osti kemalari tomonidan erishilgan ajoyib muvaffaqiyatlar o'rta suv osti kemalaridagi ishlarning deyarli to'liq to'xtatilishiga olib keldi. Bir nechta dizaynerlar dacha mavzularida ishlashni davom ettirdilar. bu ozchilik orasida

VS-5 loyihasi Kofe savdogar yoki stomatolog Rudolf Ingelman 925 yilda schnellen Halb-Unlerseebool (yuqori tezlikda ishlaydigan yarim suv osti kemasi) loyihasini taklif qildi. Ingelman suv osti kemasi Atlantika okeani bo'ylab yuqori tezlikda pochta jo'natmalarini yetkazib berish uchun mo'ljallangan edi. 1939 yilda ruxsat berilgan

"K5" loyihasi 1909 moliya yili dasturiga ko'ra, o'sha yilning iyul oyida ikkita shunga o'xshash tur belgilandi. jangovar kemalar, loyihaga ko'ra, "K5" indeksiga ega bo'lgan va "Neptun" jangovar kemasining takomillashtirilgan versiyasi edi, garchi ularning katta "akasi" ularga o'zining asosiy kamchilik -

604 loyihasi Jangovar operatsiyalar paytida suv osti kemalari qo'mondonlari, ayniqsa Boltiqbo'yida, o'z hisobotlarida minalar bilan qurollanish suv osti kemalarining jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirishini bir necha bor ta'kidladilar. XII seriya. Suv osti kemalarining fikrini hisobga olgan holda, 1942 yil boshida TsKB-18

"36" loyihasi 1950-yillarning o'rtalariga kelib, ikkita strategik bombardimonchi - M-4 va Tu-95ni qabul qilish kerakligi ma'lum bo'ldi. Ulardan birinchisi katta tezlik va bomba yukiga ega bo'lsa, ikkinchisi kattaroq masofaga ega edi. Sovet Ittifoqi hech qachon yarata olmadi

Loyiha 628 Harbiy-dengiz kuchlari ham snaryadli samolyotlarni yaqindan ko'rib chiqishni boshladilar. Samolyot tashuvchilari yo'q bo'lganda, snaryadli samolyotlar qirg'oq nishonlariga hujum qilishning deyarli yagona vositasi edi. Bundan tashqari, kemaga asoslangan snaryadli samolyotlarni maqsadli tizimlar bilan jihozlash imkoniyati,

Loyiha 644 P-5 raketa samolyotining qabul qilinishi bilan u yadroviy raketa tashuvchi suv osti kemalariga etkazib berila boshlandi, ulardan birinchisi S-80 edi. Ta'mirlashdan oldin u o'ziga xos noyob kema edi: urushdan keyin eng so'nggi texnologiyalar asosida qurilgan birinchi Sovet suv osti kemasi

665 loyihasi 613 loyihasini P-5 raketa samolyotlarining tashuvchisi sifatida yanada chuqurroq rekonstruksiya qilish bo'yicha loyihalash ishlari TsKB-18da ham boshlandi, ammo sanoatning bosh tashkiloti tubdan yangi qayiqlarni loyihalash bilan ortiqcha yuklanganligi sababli, bu mavzu TsKB-112 ga "meros" bo'lgan.Dastavval

659-loyiha P-5 raketa samolyotlari bilan ro'yxatga olingan barcha qayiqlar 613-loyihadagi dizel-elektr suv osti kemalarining o'zgarishlari edi. Ular bilan bir qatorda, 659-loyihaning yadro suv osti kemalari, boshqa yadroviy raketa tashuvchisi kabi, ushbu raketa quroli uchun maxsus ishlab chiqilgan va qurilgan.

KO'P MAQSADLI 671RTM atom suv osti kemasi loyihasi

671RTM suv osti kemasi loyihasi

16.04.2013
671RTM LOYIHAsining shovqinli suv osti kemalarini modernizatsiya qilish samarasiz deb topildi.

Glavkomat Dengiz floti 2015 yilga kelib 671RTM "Pike" loyihasining afsonaviy yadro suv osti kemalarini foydalanishdan chiqaradi. Ushbu qayiqlar 1980-yillarda Amerika samolyot tashuvchilari uchun asosiy tahdid bo'lgan, ammo ularda zamonaviy sharoitlar juda shovqinli bo'lib chiqdi. Qaror mart oyida, Harbiy-dengiz kuchlari oliy qo‘mondonligi ushbu qayiqlarni modernizatsiya qilishning barcha variantlarini ko‘rib chiqib, ularni istiqbolsiz deb tan olganidan keyin qabul qilingan.
“Ushbu qayiqlarning barcha tarkibini reaktordan tortib gidroakustik stansiyagacha almashtirish kerak. Korpus ham nozik sozlashni talab qiladi, chunki bu qayiqlarda u sezilarli darajada eskirgan. Shuning uchun bunday modernizatsiya narxi yangi qayiq qurish narxiga yaqinlashmoqda ”, deb tushuntirdi “Izvestiya” suhbatdoshi.
U Shchukni ishlab chiqarish 1992 yilda tugaganini esladi. Ushbu qayiqlar ikkinchi avlod yadroviy suv osti kemalariga tegishli; endi ularning barcha tengdoshlari - Lyra loyihasining Sovet suv osti kemalari va Amerikaning Sturgeon va Trasher loyihalari - foydalanishdan chiqarildi.
Shchukni modernizatsiya qilish loyihalari bir vaqtning o'zida ushbu suv osti kemalarini yaratgan bir nechta harbiy tadqiqot institutlari va Malaxit dengiz muhandislik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Modernizatsiya loyihasi taqdim etilgan bo'lsa-da, ularning asosiy kamchiligi - katta shovqinni bartaraf etib bo'lmaydi.
“Ular 1960 va 1970 yillardagi texnik echimlarni o'z ichiga oladi va shovqin darajasi bo'yicha kemalar Amerikaning Los-Anjelesidan sezilarli darajada past. Shu sababli, suv osti kemalarini kerakli parametrlarga qadar modernizatsiya qilishning iloji bo'lmaydi, buning uchun pulni 971 "Shark" va 945 "Condor" loyihalarining uchinchi avlod kemalarini ta'mirlashga sarflagan ma'qul, dedi manba.
Biroq, suv osti floti Pikesni qadrlaydi. Shimoliy flot ofitserlaridan biri "Izvestiya"ga ko'p maqsadli yadroviy kemalar uchun juda zarur bo'lgan joyni egallashini aytdi.
- Rossiyada 70 ga yaqin qayiq bor, ammo agar siz strategik raketa va dizel qayiqlarini, shuningdek, ta'mirlanayotganlarni hisobga olmasangiz, o'ndan ortiq torpedo kemalari yo'q va ular oldida turgan vazifalar katta. Endi Pike o‘rnini bosadigan hech narsa yo‘q – “Akulalar” ishlab chiqarilmaydi, “Yasen” raketalari hamon sinovdan o‘tkazilmoqda, deydi ofitser.
Endi qolgan to'rtta loyiha 671 qayiqlarining barchasi Shimoliy flotga tayinlangan. "Daniil Moskovskiy" va "Petrozavodsk" dengizga chiqishadi, "Tambov" va "Obninsk" esa resurslarning tugashi sababli iskalada. Qayiqlar S-10 Granit qanotli raketalari bilan qurollangan.
"Izvestiya" biznes gazetasi

20.05.2014


Zvezdochka kema taʼmirlash markazi matbuot xizmatining zvezdochka-ru.livejournal.com blogiga koʻra, 16-may, juma kuni Nerpa kemasozlik zavodining filialida koʻp maqsadli “Obninsk” atom suv osti kemasini (loyihasi) ishga tushirish uchun oʻrnatish operatsiyasi oʻtkazildi. 671RTMK). Besh soatlik operatsiya oxirida Obninsk ta'mirlashning yakuniy bosqichlari amalga oshiriladigan iskalaga bog'landi.
Doklarni ta'mirlash va kemaning texnik tayyorgarligini tiklash bo'yicha ko'p ish allaqachon ortda qoldi. 2-sonli jihozlash ishlari suvda amalga oshiriladi. Obninsk atom suv osti kemasi joriy yil uchun yetkazib berish buyurtmasidir.

Katta yadroviy suv osti kemasi K-324 1983 yil dekabr oyida Qo'shma Shtatlarning Atlantika qirg'oqlari yaqinida jangovar navbatchilikda edi. "Avtonomka" da amalga oshirildi qiyin sharoitlar: suv ta'minoti bilan bog'liq muammolar bor edi, sovutish moslamasi ishlamay qolgan, bo'limlarda jazirama issiqlik bor edi ... Qayiq ekipajiga AQSh harbiy-dengiz kuchlarining MakKloy (Bronshteyn klassi) fregatini kuzatish vazifasi yuklangan edi. kengaytirilgan gidroakustik past chastotali antennaga ega bo'lgan yangi suv osti kuzatuv tizimini sinovdan o'tkazmoqda.(TASS). K-324 suv osti kemasi TASS operatsion parametrlari bo'yicha ma'lumotlarni yozib olishga muvaffaq bo'ldi.

Bundan tashqari, kuzatuv davomida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yer usti kemasining uning suv osti kemalari va statsionar uzoq masofali gidroakustik aniqlash tizimining tarkibiy qismlari bilan o'zaro ta'sirining ba'zi xususiyatlari aniqlandi. Ammo kutilmaganda MakKloy sinovni to'xtatdi va bazaga qaytdi. Ishsiz qolgan K-324 boshqa navigatsiya hududiga o'tish buyrug'ini oldi.

Biroq, bu mumkin emas edi - kuchli tebranish paydo bo'ldi, bu asosiy turbinani to'xtatishni talab qildi. Suvga chiqqandan so'ng, K-324 suv osti kemasi qo'mondoni "Sem amaki" kutilmagan va juda "qimmatbaho sovg'a" qilganini ko'rdi - TASS antennasidan 400 metrlik o'ta maxfiy zirhli kabel suv osti kemasi parvonasiga o'ralgan.

K-324 "Antenna bilan epizod" filmida

Tabiiyki, Amerika poligoni hududida yuzaga kelgan Sovet suv osti kemasi tez orada "ehtimoliy dushman" tomonidan topildi. Ertalab Nikolson va Peterson esminetslari (Spruance klassi) voqea sodir bo'lgan hududga etib kelishdi va K-324 ning yaqin nazoratini o'rnatdilar. Shubhasiz, bu kemalarning komandirlari juda aniq vazifani oldilar - har qanday yo'l bilan ruslarning qo'llarini antennaga tushishiga yo'l qo'ymaslik. Ekstremistlar va deyarli kuchsiz suv osti kemasining "qo'shma sayohati" 10 kun davom etdi. Amerikalik harbiylar o'zlarini tobora qattiqroq tutdilar (ular yana nima qilishlari mumkin edi?), yaqin atrofda yadroviy suv osti kemasining orqa tomoniga o'tishga va antennani kesishga harakat qilishdi. Yo'lovchilarning qat'iyroq harakat qilishidan qo'rqib, suv osti kemasi qo'mondoni, ikkinchi darajali kapitan Terexin o'z kemasini portlashga tayyorlanishni buyurdi.

Aldan kemasi K-324 suv osti kemasiga yordam berish uchun kelganidan keyingina vaziyat tinchlandi. Nihoyat, Amerika qo'mondonligi o'zlarining antennalarini tinch yo'l bilan qaytarishlari dargumon ekanligini tushundilar va ular "shlang" tufayli uchinchi jahon urushini boshlashni xohlamadilar. Natijada, esminetchilar chaqirib olindi va K-324 Aldan tomonidan Kubaga olib ketildi va u erda ta'mirlash uchun qo'yildi. Yomon antenna SSSRga batafsil o'rganish uchun etkazib berildi.

Ushbu voqealarning asosiy "qahramoni" 671RTM loyihasining suv osti kemasi - Komsomolsk-na-Amurda qurilgan seriyadagi ettinchi kema edi.

Prinsipial jihatdan yangi Project 945 va Project 971 suv osti kemalarini yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi bilan bir qatorda, Sovet Ittifoqi Project 671 va Project 671RT suv osti kemalarini loyihalashdan mumkin bo'lgan hamma narsani "siqib chiqarish" uchun juda muvaffaqiyatli urinishdi. Modernizatsiya qilingan 671RTM loyihasining asosi ("Pike" kodi berilgan) yangi radioelektron qurollarni - kuchli gidroakustik kompleks, navigatsiya majmuasi, jangovar axborot va boshqaruv tizimi, razvedka kompleksi uskunalari, avtomatlashtirilgan qurollarni o'rnatish bo'yicha ishlar edi. aloqa kompleksi, shuningdek, kemaning maskesiz maydonlarini qisqartirish bo'yicha chora-tadbirlar. 671RTM loyihasi, xuddi 667BDRM suv osti raketa kreyseri singari, yadroviy suv osti kemalarining uchinchi avlodiga "ko'chib o'tdi".

Chernishev (671 va 671RT qayiqlarini ishlab chiqaruvchi) 671RTM loyihasining bosh dizayneri bo'ldi; 1984 yilda Shmakov uning o'rnini egalladi.

Modernizatsiya qilingan yadroviy suv osti kemasini qurollantirishning eng muhim elementi SSSR Vazirlar Kengashi va KPSS Markaziy Qo'mitasining qaroriga muvofiq 1960 yilda ishlab chiqilgan Shkval suv osti kemasiga qarshi raketa tizimi bo'lishi kerak edi. . Yangi majmuaning "ideologlari" TsAGI nomidagi Moskva filiali olimlari edi. Professor N.E. Jukovskiy (hozirgi TsAGI Davlat ilmiy tadqiqot markazi), xususan, akademik Logvinovich. To'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqish NII-24 (hozirgi SNPO mintaqasi) tomonidan amalga oshirildi. Loyiha menejeri - bosh dizayner I.L. Merkulov (keyinchalik V.R. Serov, E.D. Rakov ishni tugatgan).

Shkval tarkibiga 200 tugungacha tezlikka erisha oladigan, 11 ming metr masofani bosib o'tadigan juda yuqori tezlikda suv osti raketasi mavjud edi.Bu xususiyatlarga gidroreaktiv yoqilg'ida ishlaydigan dvigatel va snaryadning harakatlanishi natijasida erishildi. gaz bo'shlig'i, bu gidrodinamik qarshilikning pasayishini ta'minladi. Yadro kallagi bilan jihozlangan raketa shovqinlarga sezgir bo'lmagan inertial tizim yordamida boshqarildi.

Ushbu raketaning birinchi uchirilishi 1964 yilda Issiqko'lda amalga oshirilgan va 1977 yil 29 noyabrda M-5 raketasi bilan jihozlangan VA-111 Shkval kompleksi dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Ta'kidlash joizki, bugungi kungacha boshqa mamlakatlarda o'z qo'li ostidagi nishonlarga tegish ehtimoli deyarli mutlaq bo'lgan ushbu yuqori samarali kompleksning o'xshashi yo'q.

Qayiqning asosiy elektr stantsiyasi (31 ming ot kuchi) aslida 671 loyihasining (RT) yadroviy suv osti kemalarining elektr stantsiyasiga o'xshash edi: ikkita suv-suv reaktori VM-4, GTZA-615, 290 rpm pervanel, ikkita yordamchi elektr motor , har biri 375 ot kuchiga ega. Bilan.

Biz amortizatsiya ("poydevorlarni uzish" deb ataladigan), tuzilmalar va mexanizmlarni akustik ajratish bo'yicha tubdan yangi echimlarni joriy etish orqali yadroviy suv osti kemasining yashirinligini oshirishga qaratilgan qo'shimcha chora-tadbirlar to'plamini qabul qildik. Suv osti kemasi magnitsizlanish moslamasini oldi, bu esa samolyot magnitometrlari uchun yadroviy suv osti kemalarini aniqlashni qiyinlashtirdi.

"Skat-KS" - bosh konstruktor B.B. rahbarligida ishlab chiqilgan gidroakustik majmua. Indina - infratovush va audio chastota diapazonlarida shovqin yo'nalishini aniqlashda nishonlarni aniqlash, tasniflash va ularni avtomatik kuzatishni ta'minlaydi. Kompleks echo yo'nalishini aniqlash yordamida nishonlarni ularga bo'lgan masofani o'lchash orqali aniqlashga imkon berdi va torpedo qurollarini dastlabki nishon belgilari bilan ta'minladi.

1 - "Skat-KS" DAKning asosiy antennasi; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpedo yuklash lyugi; 5 - kamon (torpedo) bo'limi; 6 - kamon favqulodda buy; 7 - kamon lyuk; 8 - zaxira torpedalar va tez yuklash moslamalari uchun fextavonie; 9 - zaxira 533 mm torpedo; 10 - zaxira 650 mm torpedo; 11 - qabariqsiz torpedo otish tanki; 12 - kamon trim tanki; 13 - "Ladoga 1V-671RT" va "Skat-KS" DAK raketa va torpedo va torpedo otishni boshqarish moslamalari uchun apparat korpusi; 14 - AB; 15 - Markaziy shahar shifoxonasi; 16 - ikkinchi (tirik) bo'lim; 17 - uchinchi (markaziy post) kupe; 18 - "Skat-B" DAK antennalari; 19 - navigatsiya ko'prigi; 20 - gyrocompass takrorlagichi; 21 - MT-70-10 kompleksining periskopi; 22 - PMU "Sintez" (kosmik navigatsiya tizimlari); 23 - PMU antennasi SORS "Zaliv-P"; 24 - Albatross radarining PMU antennasi; 25 - "Zavesa" yo'nalishini topuvchining PMU antennasi; 26 - PMU antennasi "Anis"; 27 - bardoshli idishni; 28 - markaziy post; 29 - radioelektron qurollar va akustika uchun korpuslar; 30 - bo'limlar yordamchi uskunalar va umumiy kema tizimlari (sintine nasoslari, umumiy kema gidravlik tizim nasoslari, konvertorlar va konditsionerlar); 31 - to'rtinchi (reaktor) bo'linmasi; 32 - bug 'generatorlari, aylanma nasoslar va biologik himoya tanklari bo'lgan reaktor; 33 – VVABT “Paravon” va uning lyukkasi; 34 - beshinchi (turbinali) bo'linma; 35 - bug 'turbinasi; 36 - sayyora vites qutisi; 37 - asosiy rulman; 38 - kondansatör; 39 - VVD tizimining tsilindrlari; 40 - oltinchi (elektromexanik va yordamchi uskunalar) bo'linmasi; 41 - orqa lyuk; 42 - qattiq favqulodda buy; 43 - ettinchi (tirik) bo'lim; 44 - sakkizinchi (pervanel va rul mexanizmlari) bo'linmasi; 45 - orqa trim tanki; 46 - gorizontal rullarning haydovchilari; 47 - vertikal stabilizatorlar; 48 - UPV "Ruza-P" GPBA DAK "Skat-KS" gondolasi; 49 - ATG; 50 - qattiq gorizontal rullarning drayvlari; 51 - VFT (yordamchi propulsorlar)

Skat-KS kompleksi o'zining imkoniyatlari bo'yicha oldingi avlodning gidroakustik tizimlaridan uch baravar ustun edi va Amerika tomonidan ishlab chiqilgan komplekslarga yaqinlashdi (garchi u og'irlik va o'lcham xususiyatlari jihatidan pastroq bo'lishda davom etdi). Oddiy gidrologik sharoitda nishonni aniqlash masofasi 230 kilometrni tashkil etdi. Passiv rejimda ishlaydigan bortdagi shovqin qabul qilgichlari va tortilgan kengaytirilgan infratovush antennasi ishlatilgan, ular katlanganda lampochka shaklidagi maxsus qurilmaga joylashtirilgan. suv osti kemasining vertikal dumidan yuqorida joylashgan konteyner.

Medveditsa-671RTM navigatsiya majmuasi kursni, joylashuv koordinatalarini, er va suvga nisbatan tezlikni, qadam va aylanish burchaklarini uzluksiz avtomatik ravishda yaratishni, shuningdek, ushbu parametrlarni boshqa kema tizimlariga avtomatik uzatishni ta'minladi.

"Omnibus" jangovar axborot-nazorat tizimi ma'lumotlarni avtomatlashtirilgan yig'ish, qayta ishlash va vizual ko'rsatishni amalga oshirdi, bu esa qaror qabul qilishni ta'minladi. jangovar foydalanish qurollar va manevrlar, shuningdek, raketa va torpedo otishni nazorat qilish.

Suv osti kemasi Tsunami-B (kosmik aloqa tizimi) bilan Molniya-L (avtomatlashtirilgan aloqa kompleksi) va maxsus razvedka kompleksi bilan jihozlangan.

Project 671RTM yadro suv osti kemasining qurollanishi 533 mm kalibrli 4 ta torpedo va 650 mm kalibrli 2 ta torpedo naychasini o'z ichiga oladi. Project 671RTM suv osti kemalari yangi suv osti kemalariga qarshi tizimlardan foydalangan. Shuningdek, yadroviy suv osti kemasida "Sirena" maxsus boshqariladigan sabotaj raketalari va boshqa "maxsus maqsadli" qurollar bor edi, ularning aksariyati dunyoda o'xshashi yo'q. Xususan, OKB im. Kamov 1975 yilda bir o'rindiqli katlanuvchi Ka-56 vertolyotini yaratdi, u sabotajchilarni o'tkazish uchun mo'ljallangan va suv ostidagi suv osti kemasining 533 mm TA dan otilishi mumkin edi.

Loyiha 671RTM suv osti kemalarini qurishni bir vaqtning o'zida Leningraddagi Admiralty uyushmasida (keyinchalik Zvyozdochka kemasozlik zavodida) va Komsomolsk-na-Amurdagi SZLKda (Bolshoy Kamendagi kemasozlik zavodida tugatish bilan) tashkil etishga qaror qilindi.

Project 671RTM yadro suv osti kemasining texnik xususiyatlari:
Maksimal uzunlik - 106,1 m (107,1 m);
Maksimal kengligi - 10,8 m;
O'rtacha tortishish - 7,8 m;
Oddiy siljish - 6990 m3;
Umumiy joy almashinuvi - 7250 m3;
Suzish zaxirasi – 28,0%;
Maksimal sho'ng'in chuqurligi - 600 m;
Ishchi cho'milish chuqurligi - 400 m;
Suv ostida to'liq tezlik - 31,0 tugun;
Yuzaki tezlik - 11,6 tugun;
avtonomiya - 80 kun;
Ekipaj - 92 kishi (ekipaj a'zolari soni RTMK yoki RTM loyihasiga qarab o'zgarib turardi).

SSSRda Project 671RTM suv osti kemalarining yaratilishi dunyodagi eng yirik yadroviy suv osti kemalariga aylangan SSN-688 tipidagi uchinchi avlod ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini qurish bo'yicha Amerika dasturining boshlanishiga to'g'ri keldi (1996 yilda Amerika Dengiz floti kuchli AN sonar / BQQ-5 bilan jihozlangan ushbu turdagi so'nggi oltmish ikkinchi yadro suv osti kemasini oldi. "Los-Anjeles" (seriyaning etakchi kemasi, suv sig'imi 6080/6927 tonna, maksimal tezligi 31 tugun, sho'ng'in chuqurligi 450 metrgacha, 4 TA 533 mm qurol, 26 ta raketa-torpedalar va torpedalar o'q-dorilari bilan) AQSh dengiz kuchlariga qo'shildi. 1976 yil.

Amerikaning yangi suv osti kemalari sonar xususiyatlari va yashirinlik darajasi bo'yicha sovet hamkasblaridan ustun kelishda davom etdi. Ammo bu bo'shliq, amerikaliklarning fikriga ko'ra, sezilarli darajada qisqardi va endi "dramatik" xususiyatga ega emas. Shu bilan birga, AQSh dengiz flotining yadro suv osti kemalari maksimal suv osti tezligi bo'yicha SSSR suv osti kemalariga teng edi (lekin maksimal chuqurlikdan past edi). Shu bilan birga, "Pikes" jangovar omon qolish va manevr qobiliyatiga ega edi. Ular qurollanishda ham bir qancha afzalliklarga ega edilar. Yuqori daraja uchun rahmat murakkab avtomatlashtirish Project 671RTM suv osti kemalarida Los-Anjelesga qaraganda kichikroq ekipaj bor edi, bu esa bortda Shchukni yaratishga imkon berdi. Yaxshiroq sharoitlar yashash imkoniyati. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, SSN-688 va 671RTM loyihalarining suv osti kemalari odatda ekvivalent kemalar edi.

Leningradda qurilgan 671 PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-524 - 07.06.76 yotqizilgan, 31.06.77 ishga tushirilgan, 28.12.77 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha "Komsomol homiyligining 60 yilligi" deb nomlangan);
K-502 - 23.07.79 yotqizilgan, 08.17.80 ishga tushirilgan, 12.31.80 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1999 yildan "Volgograd");
K-254 - 24.09.77 da yotqizish, 09.06.79 ishga tushirish, 18.09.81 dengiz floti tomonidan qabul qilish;
K-527 - 28.09.78 yotqizish, 24.06.81 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.81;
K-298 - yotqizish 02.25.81, ishga tushirish 07.14.82, Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan 12.27.82;
K-358 - 23.07.82 yotqizilgan, 07.15.83 ishga tushirilgan, 12.29.83 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - 01.07.83 yotqizilgan, 06.29.84 ishga tushirilgan, 12.22.84 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-244 - 25.12.84 da yotqizilgan, 07.09.85 ishga tushirilgan, 25.12.85 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-292 - 15.04.86 yotqizildi, 04.29.87 ishga tushirildi, 27.11.87 Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilindi (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-388 - 05/08/87 yotqizilgan, 06/03/88 ishga tushirilgan, 11/30/88 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-138 - yotqizish 07.12.88, uchirish 05.08.89, dengiz floti tomonidan qabul qilish 10.05.90 (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan, 05.2000 dan - "Obninsk");
K-414 - 12/01/88 yotqizilgan, 08/31/90 ishga tushirilgan, 12/30/90 Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan);
K-448 - 31.01.91 yotqizilgan, 10.17.91 ishga tushirilgan, 24.09.92 Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan (671RTMK loyihasi bo'yicha qurilgan).
Komsomolsk-na-Amurda qurilgan 671PTMK yadro suv osti kemalari loyihasi:
K-247 - 15.07.76 yotqizildi, 08.13.78 ishga tushirildi, 12.30.78 Dengiz kuchlari tomonidan qabul qilindi;
K-507 - 22.09.77 yotqizish, 10.01.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 11.30.79;
K-492 - 23.02.78 yotqizish, 28.07.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.79;
K-412 - 29.10.78 yotqizish, 09.06.79 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.79;
K-251 - yotqizish 06.26.79, uchirish 05.03.80, Dengiz kuchlari tomonidan 08.30.80 qabul qilindi;
K-255 - 79.11.2019 da yotqizish, 20.07.80 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 26.12.80;
K-324 - 29.02.80 yotqizish, 10.07.80 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 12.30.80;
K-305 - 27.06.80 yotqizish, 05.17.81 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 09.30.81;
K-355 - 31.12.80 yotqizilgan, 08.08.81 ishga tushirilgan, 29.12.81 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-360 - 81.05.2011 da yotqizish, 27.04.82 ishga tushirish, dengiz floti tomonidan qabul qilish 11.07.82;
K-218 - 06/03/81 yotqizilgan, 07/24/82 ishga tushirilgan, 12/28/82 dengiz floti tomonidan qabul qilingan;
K-242 - 12.06.82 yotqizilgan, 04.29.83 uchirilgan, 26.10.83 dengiz floti tomonidan qabul qilingan (1982 yildan 1991 yilgacha - "Komsomolsk-na-Amurga 50 yil");
K-264 - 03.04.83 da yotqizilgan, 06.08.84 ishga tushirilgan, 26.10.84 dengiz floti tomonidan qabul qilingan.

Filolarda Project 671RTM suv osti kemalarini ishlab chiqish biroz kechikdi. Buning sababi Omnibus jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimining rivojlanmaganligi edi: 1980-yillarning o'rtalariga qadar. tizim o'ziga yuklangan vazifalarni to'liq hal qila olmadi. Erta qurilgan suv osti kemalarida Omnibus qayiqlarning ishlashi paytida yakunlandi, bu jangovar imkoniyatlarni sezilarli darajada chekladi.

671RTM loyihasida kiritilgan eng muhim yaxshilanish qurolning tubdan yangi turi - maksimal otish masofasi 3 ming m bo'lgan strategik kichik o'lchamli subsonik qanotli "Granat" raketalaridan foydalanish bo'ldi.Yadro suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan jihozlash. ularni aylantirdi ko'p maqsadli kemalar, bu nafaqat an'anaviy, balki yadroviy urushda ham keng ko'lamli muammolarni hal qilishi mumkin edi. Granat qanotli raketalari og'irligi va o'lchamlari bo'yicha standart torpedalardan deyarli farq qilmadi. Bu 533 mm kalibrli standart torpedo naychalaridan "Granat" dan foydalanishga imkon berdi.

Leningradda qurilgan so'nggi beshta suv osti kemasi 671RTMK loyihasiga muvofiq foydalanishga topshirildi (qurol majmuasi qanotli raketalar bilan to'ldirildi). Keyinchalik, KR qolgan Project 671RTM suv osti kemalari bilan qayta jihozlandi.

Ma'lumotlar bazasida PLA pr.671-RTM

Ba'zi qayiqlarga xizmatga kirganidan keyin "tegishli nomlar" berildi. K-414 1996 yildan beri "Daniil Moskovskiy" deb nomlangan, K-448 (SSSR parchalanganidan keyin foydalanishga topshirilgan 671RTM loyihasining so'nggi yadro suv osti kemasi) 1995 yil 10 sentyabrdan "Tambov" deb nomlangan. K-138 atom suv osti kemasi "Obninsk" deb nomlanadi.

Ehtimol, Project 671RTM qayiqlarining tarjimai holidagi eng yorqin parcha bu ularning Atlantikadagi 33-divizion tomonidan amalga oshirilgan Atrina va Aport yirik operatsiyalaridagi ishtiroki bo'lib, Amerika Qo'shma Shtatlarining o'z harbiy-dengiz flotining qarshi muammolarni hal qilish qobiliyatiga ishonchini sezilarli darajada silkitgan. - suv osti missiyalari.

1985 yil 29 mayda 671RTM loyihasining uchta suv osti kemasi (K-502, K-324, K-299), shuningdek K-488 (671RT loyihasi) suv osti kemasi bir vaqtning o'zida 1985 yil 29 mayda Zapadnaya Litsadan chiqib ketdi. Keyinchalik ularga Project 671 K-147 yadroviy suv osti kemasi qo'shildi. Albatta, butun bir guruh yadroviy suv osti kemalarining okeanga kirishi AQSh harbiy-dengiz razvedkasining e'tiboridan chetda qolishi mumkin emas edi. Kuchli qidiruv boshlandi, ammo kutilgan natijani bermadi. Shu bilan birga, yashirin ravishda ishlaydigan Sovet atom suv osti kemalari o'zlarining jangovar patrul hududida AQSh dengiz flotining raketa suv osti kemalarini kuzatdilar (masalan, K-324 atom suv osti kemasi AQSh yadroviy suv osti kemasi bilan uchta gidroakustik aloqaga ega edi, bir vaqtlar). umumiy davomiyligi 28 soat). Bundan tashqari, suv osti kemalari Amerikaning suv osti kemalariga qarshi urush taktikasini o'rgandilar. Amerikaliklar faqat bazaga qaytgan K-488 bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. 1 iyul kuni Aport operatsiyasi yakunlandi.

1987 yil mart-iyun oylarida xuddi shunday ko'lamli "Atrina" operatsiyasi o'tkazildi, unda beshta Project 671RTM suv osti kemasi - K-244 (ikkinchi darajali kapitan V. Alikov qo'mondonligi ostida), K-255 (qo'mondonligi ostida) ishtirok etdi. ikkinchi darajali kapitan B.Yu.Muratov qo'mondonligi), K-298 (ikkinchi darajali kapitan Popkov qo'mondonligida), K-299 (ikkinchi darajali kapitan N.I.Klyuev qo'mondonligida) va K. -524 (ikkinchi darajali kapitan A.F. Smelkov boshchiligida). Suv osti kemalarining operatsiyalari dengiz aviatsiyasi samolyotlari va kengaytirilgan (tortiladigan) antennalarga ega gidroakustik tizimlar bilan jihozlangan Kolguev sinfidagi ikkita razvedka kemasi tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Garchi amerikaliklar G'arbiy Litsadan yadroviy suv osti kemalarining ketishi haqida bilishgan bo'lsa-da, Shimoliy Atlantikada ularni yo'qotishdi. "Suv osti ovi" yana boshlandi, unda Amerika Atlantika flotining deyarli barcha suv osti kemalariga qarshi kuchlari - qirg'oq va kemada joylashgan samolyotlar, oltita suv osti kemalariga qarshi yadroviy suv osti kemalari (AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan allaqachon joylashtirilgan suv osti kemalariga qo'shimcha ravishda) ishtirok etdi. Atlantikada), 3 ta kuchli kemaga asoslangan qidiruv tizimlari guruhi va 3 ta eng yangi Stallvort sinfidagi kemalar (gidroakustik tadqiqot kemalari), ular gidroakustik impuls hosil qilish uchun kuchli suv osti portlashlaridan foydalangan. Qidiruv operatsiyasiga ingliz flotining kemalari jalb qilingan. Mahalliy suv osti kemalari komandirlarining hikoyalariga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi kuchlarning kontsentratsiyasi shunchalik katta ediki, havo nasoslari va radio aloqa seansi uchun yuzaga chiqish imkonsiz bo'lib tuyuldi. Shunga qaramay, yadroviy suv osti kemalari aniqlanmasdan Sargasso dengizi hududiga etib borishga muvaffaq bo'lishdi, u erda nihoyat Sovet "pardasi" topildi.

PLA pr.671-RTM ko'rgazmali mashqlarda. Orqa fonda SSBN pr.941

Amerikaliklar Atrina operatsiyasi boshlanganidan sakkiz kun o'tgach, suv osti kemalari bilan birinchi aloqalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. 671RTM loyihasi yadroviy suv osti kemalari noto'g'ri strategik raketa suv osti kemalari bilan adashib qoldi, bu faqat AQSh dengiz qo'mondonligi va mamlakat siyosiy rahbariyatining xavotirini oshirdi (esda tutish kerakki, bu voqealar Sovuq urush cho'qqisida sodir bo'lgan va u har qanday vaqtda o'zgarishi mumkin edi. "issiq" ga) AQSh dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi kuchlaridan ajralish uchun bazaga qaytib kelganda, suv osti kemalari qo'mondonlariga maxfiy sonar qarshi choralarni qo'llashga ruxsat berildi.

"Atrina" va "Aport" operatsiyalarining muvaffaqiyati Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz flotining ommaviy foydalanishi haqidagi taxminni tasdiqladi. Sovet Ittifoqi zamonaviy yadroviy suv osti kemalari ularga qarshi samarali kurashni tashkil qila olmaydi.

1985 yil oxirida birinchi darajali kapitan V.V. qo'mondonligi ostida K-524 muz ostida eng qiyin sayohatni amalga oshirdi. Protopopov, bortda katta - o'ttiz uchinchi divizion komandiri, kapitan birinchi darajali Shevchenko. Kampaniya g'oyasi shimoli-sharqdan Grenlandiyani chetlab o'tib, Shimoliy Muz okeanidan Atlantika okeaniga borish edi. Ushbu kampaniya uchun suv osti kemasi qo'mondoni Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi.

Linkoln dengiziga kirgan suv osti kemasi Grenlandiyani Grant Land va Grinnell Landdan ajratib turadigan sayoz va tor Robeson va Kennedi bo'g'ozlaridan o'tib, Keyn havzasidan o'tib, Smit bo'g'ozi orqali Baffin ko'rfaziga kirdi, shundan so'ng u shimolga yo'l oldi. Atlantika.

Yo'l xavfli va juda qiyin edi. U qirg'oqlar, shuningdek, Grenlandiya muzliklari tomonidan ko'p tashlab yuborilgan aysberglar bilan to'la edi. Baffin dengizidagi aysberglar tufayli xavfsiz chuqurliklar yo'q edi. Bunday sharoitlarda yagona ishonchli axborot vositasi gidroakustika edi.

Atlantika okeanida bo'lgan K-524 AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Amerika samolyot tashuvchisi bilan uchrashdi va unga yashirincha "hujum qildi" (shartli ravishda, albatta). Safarning davomiyligi 80 kunni tashkil etdi, shundan 54 tasi muz ostida 150 metrdan ortiq chuqurlikda bo'lgan. Ushbu operatsiyadagi ishtiroki uchun kapitan birinchi darajali Protopopov Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi.

Project 671RTM suv osti kemalari Tinch okeanidan Shimoliy teatrga transpolyar o'tishlarni birinchi bo'lib o'zlashtirdi.

1981-1983 yillarda ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarini flotlar o'rtasida optimal taqsimlash uchun ushbu o'tishlar Komsomolsk-na-Amurda qurilgan K-255 suv osti kemalari (ikkinchi darajali kema komandiri kapitani Ushakov), K-324 tomonidan amalga oshirildi. (ikkinchi darajali kapitan Terexin), K- 218 (ikkinchi darajali kapitan Avdeychik).

1989 yil boshida Sovet-Amerika kelishuvlariga muvofiq, yadro kallaklari bilan jihozlangan qurollar Amerika dengiz floti va Sovet dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalaridan olib tashlandi va saqlangan. Natijada Project 671RTM suv osti kemalari "Granat" va "Shkval" ni yo'qotdi.

Loyiha 671RTM kemalari ham harbiy, ham sof tinch muammolarni hal qilishda ishtirok etdi. Masalan, "Daniil Moskovskiy" kapitan birinchi darajali P.I. Litvin, Shimoliy qutb hududidan TK-20 suv osti og'ir kreyserining raketa uchirilishini ta'minlaganidan so'ng, u erga yetkazildi. muz bilan qoplangan Xarasavey porti 1995 yil avgust oyining oxirida 10 tonna un va shakar.

1991 yil 29 avgustda 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M loyihalarining yadro suv osti kemalari uchun taktik raqamdagi "K" harfi "B" harfi bilan almashtirildi.

1990-yillarning o'rtalarida. 671RTM loyihasining qayiqlari dengiz flotining operatsion inventarizatsiyasidan asta-sekin olib tashlana boshladi. 31 iyul kuni K-247, K-492, K-412, jami 12, 10 va 6 ta avtonom kruizlar Tinch okean flotidan chiqarildi. K-305, 1994 yilda turbina bo'linmasida sodir bo'lgan yong'indan so'ng, xizmatga qaytmadi va texnik xizmat ko'rsatish guruhining bir qismiga aylandi. zaxira.

Biroq, "Pikes" hurmatli yoshda bo'lib, o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini namoyish etishda davom etishdi. Buni 1996 yilning qishida Hebridlardan 150 mil uzoqlikda sodir bo'lgan voqea tasdiqlaydi. 29 fevral kuni Rossiyaning Londondagi elchixonasi Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligiga appenditsitni, keyin peritonitni olib tashlash uchun qayiqda jarrohlik amaliyotini o'tkazgan suv osti kemachisiga (birinchi darajali kapitan Ivanisov qo'mondoni) yordam ko'rsatish iltimosi bilan murojaat qildi. uni davolash faqat shifoxona sharoitida mumkin). Tez orada bemor Glasgow esminetsidan Lynx vertolyotida qirg'oqqa yo'naltirildi. Biroq, Britaniya ommaviy axborot vositalari Rossiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi dengiz hamkorligining namoyon bo'lishidan unchalik ta'sirlanmadi, chunki ular Londonda muzokaralar olib borilayotgan bir paytda Shimoliy Atlantikada, Shimoliy Atlantikada NATO yig'ilishlari bo'lib o'tayotganidan hayratda qolishdi. Rossiya dengiz floti suv osti kemasi joylashgan hudud.suv osti kemalariga qarshi manevrlar (darvoqe, ularda Glasgow EM ham qatnashgan). Ammo yadroviy suv osti kemasi dengizchini vertolyotga o'tkazish uchun suv yuzasiga chiqqandan keyingina aniqlandi. Times gazetasining yozishicha, Rossiya suvosti kemasi suv osti kemalariga qarshi kuchlarni kuzatish chog‘ida o‘zining yashirinligini namoyish etgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, inglizlar Pikeni 971-loyihaning zamonaviyroq (pastroq shovqin) suv osti kemasi deb adashgan.

1999 yilda Shimoliy flot tarkibiga B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 va B-524 suv osti kemalari kiritilgan. Tinch okean floti tarkibiga B-264, B-305 kiradi.

2006 yilga kelib ushbu turdagi beshta qayiq Shimoliy flotda xizmat qilgan. Qolganlarning aksariyati konservatsiya ostida.