Sissejuhatus

JSC Federal Passenger Company konduktorite reservide töö korraldamise eeskiri (edaspidi reglement) tagab ühtlustamise. tootmisprotsessid, on suunatud ettevõtte eesmärkide saavutamisele ning määrab ära JSC Federal Passenger Company (edaspidi JSC FPC) filiaalide ja nende struktuuriüksuste põhitegevused.

Käesolevate eeskirjade nõuded on kohustuslikud kõigile JSC FPC töötajatele.

Struktuuriüksuste töö planeerimist tulevaks aastaks viib läbi JSC FPC filiaal ning see on koondatud tegevuskavasse reisijateveoteenuse kvaliteedi ja töötajate töötingimuste parandamiseks. järgmised plokid küsimused:

nutika osa töö, tööaja tasakaal;

sanitaar- ja elutingimused (töökohtade varustus, toit, teenindusruumid);

vormirõivad, isikukaitsevahendid, kombinesoonid;

juhtide reservide koostoime teiste tootmiskohtadega (autode moodustamine, käitamine ja remont, filiaali operatiivosakond jne);

suhtlemine töövõtjatega;

töötajate koolituse korraldamine (sh tehniline);

rongiliikluse ohutuse tagamine marsruudil, SMBD;

elektrooniliste tehniliste vahendite ja tarkvara kasutuselevõtt reisirongides;

kirjavahetus personali komplekteerimine juhtide reservid tehtud töö mahule;

värbamisplaan;

vähendamine ja optimeerimine;

juhtide reservide sihtkontrolli korraldamine;

klassi auastmed, professionaalne tipptase, "Usalduspass", "Kvaliteedi kupong";

kaubamärgiga ja rahvusvahelised rongid;

vara;

juhendaja personali töö;

juhtide reservide infoturve (ACS "Express", AS SK SSPS GIS RZD jne tööjaamade kättesaadavus)

Rongimeeskondade moodustamise töövõtjate töö korraldamine

2.1. Riietusosakonna ülesanded:

rongimeeskondade moodustamine, võttes arvesse kehtestatud standardeid ja nõudeid teenindusklassidele;

töö- ja puhkerežiimi, tööaja normide järgimise jälgimine;

rongimeeskondade moodustamise kavandamine vastavalt kinnitatud töögraafikule;

funktsionaalsete ülesannete elluviimine ja tööde läbiviimine ECASUTR-is;

sõiduauto konduktori marsruudi registreerimine ja hooldamine ning veose ja pagasi vastuvõtmise blankett nr FTU-33 (edaspidi marsruudileht);

arstlikust komisjonist läbivate töötajate õigeaegsuse ja tööle mineku jälgimine;

töötajate tutvustamine töö- ja puhkeajakavaga;

aruandluse ja regulatiivse dokumentatsiooni säilitamine;

Raamatupidamisdokumentatsioon ehe osa.

2.2.1. Paberil:

rongimeeskondade töö- ja puhkegraafik arvestusperioodi (poolaasta, aasta) kohta - välja pandud infostendile;

juhtnõelte nimekirjad sõiduautod(edaspidi veojuht) brigaadide taga;

rongimeeskondade rongidele määramise nimekirjad;

tellimused autojuhtidele, kellel on õigus teenindada kategooria "kaubamärgiga" ronge;

annab korralduse määrata esimese talve vagunikonduktorid kogenud reisivagunijuhtidele;

korraldused rongide määramiseks, skeemide täiendamiseks/vähendamiseks, autode remonti/remonti saatmiseks jne.

Veojuhtide puhkuste ajakava jooksvaks aastaks;

sõiduauto konduktori marsruudid ning veose ja pagasi vastuvõtu vorm nr FTU-33;

moodustamisraamatute väljavõtete väljatrükid rongitöötajate isiklike allkirjadega;

rongitöötajate isiklike kaartide väljavõtete väljatrükid nende isiklike allkirjadega.

2.2.2. IN elektroonilisel kujul EÜ ASUTRis:

korraldused sõiduautode konduktoridele puhkuse andmiseks;

käskude kehtestamine distsiplinaarmeetmed vagunijuhtide jaoks;

rongitöötajate liikumise korraldused;

rongitöötajate personali korraldused (värbamine, vallandamine);

korraldusi koolitajate julgustamiseks;

rongitöötajate isiklikud kaardid;

iga rongi rongimeeskondade moodustamise raamatud (edaspidi komplekteerimisraamat);

üldine raamat vankrijuhtide tööle lahkumiseks;

kuum reservraamat.

Riietusosakonna töö korraldamise eest vastutab vanemtöövõtja, kes allub vahetult juhataja asetäitjale struktuuriüksus- dirigentide reservi juht (edaspidi reservi juht) või tema asetäitja.

2.4. Nõuded rongimeeskonna töövõtja töökoha korraldusele:

Personaalarvuti, klaviatuur, hiir;

tarkvara SAP sisselogimine, ACS Express, Meil;

multifunktsionaalne seade (printer, koopiamasin, skanner);

telefon, millel on juurdepääs kaugkõnedele;

Kulumaterjalid(A4 paber, kirjatarbed)

Rongimeeskondade moodustamise töövõtja kohustused.

2.5.1. Moodustada rongimeeskonnad koos rongi juhiga vastavalt töö- ja puhkerežiimi normidele.

2.5.2. Kontroll tööaeg rongimeeskondade töötajad, vahetustevahelise puhkeaja normide järgimine.

2.5.3. Teostada Vagunite juhtide paigutus vastavalt rongide moodustamise skeemile ja arvestades kehtivate standardite nõudeid vagunite hooldamisel konduktorite poolt.

2.5.4. Lennuga liitumisel kontrollige isikutunnistuse olemasolu, tõendit, millel on märgised PTE tundmise kontrollimise kohta, töökaitsenõuded, tuletõrjetehniline miinimum, reeglid tehniline operatsioon elektripaigaldised pingega kuni 1000 V, sabavaguni hooldusõigus (sabaauto juhile), konduktori sanitaarraamat, arstliku komisjoni läbimise õigeaegsus;

2.5.5. Väljastada marsruudilehed meeskonnatöötajate koolitamiseks allkirja vastu väljavõttel EÜ ASUTR-ist trükitud formeerimisraamatust. Marsruudilehte on keelatud väljastada kõrvalistele isikutele, sealhulgas rongi juhile.

2.5.6. Sisestage andmed rongimeeskondade moodustamise kohta EÜ ASUTR-i. 2.5.7. Koostage koos rongijuhi, vanemtöövõtja ja rongimeeskondade instruktoriga akt vagunjuhi omavolilise töölt lahkumise kohta, märkides ära kohtuasja kuupäeva, kellaaja ja sisu.

2.5.8. Kontrollige rongimeeskonna liikmete kohalolekut.

2.5.8.1. Pikaajalise töölt puudumise (üle 2 nädala) ja selle põhjuste kohta teabe puudumise korral annab vanemtöötaja reservi juhatajale aru struktuuriüksuse juhi ja tema personali asetäitja edasiseks teavitamiseks. ja sotsiaalküsimused töö korraldamiseks, et selgitada välja töötaja pikaajalise puudumise põhjused.

2.5.8.2. Personalijuhtimise osakond koostab ja saadab töötaja pikaajalise puudumise kohta teabe saamisel autojuhile teavituskirja, milles palub teatada töölt puudumise põhjus. Kui 2 nädala jooksul pärast kättetoimetamise teate saamist vastust ei saada, korratakse protseduuri. 2-3 teate saamisel ja autojuhi jätkuval töölt puudumisel koostab personali- ja sotsiaalküsimuste asetäitja struktuuriüksuse juhile adresseeritud märgukirja töötaja vallandamise otsuse tegemiseks.

2.5.8.3. Autojuhi tööle ilmumise ja töölt puudumise avastamise korral on rongimeeskondade moodustamise vanemtöötaja kohustatud:

nõuda Autojuhilt kirjalikku selgitust koos kohustusliku äranäitamisega konkreetse mitteilmumise aja ja töölt puudumise põhjuse kohta;

märkige autojuhi selgitusele ja allkirjale töölt puudumise kuupäev (tööl viibimine ja puhkepäevade omavoliline kasutamine ei vabasta töötajat vastutusest);

anda ettekandes struktuuriüksuse juhi asetäitjale - dirigentide reservi juhatajale töölt puudumise juhtumi ametkondliku uurimise korraldamiseks ja distsiplinaarkaristuse määramiseks.

2.5.9. Nõuda rongimeeskonna töötajalt marsruudil töökohalt puudumist kinnitavaid dokumente (haiglaravi meditsiiniasutustes, politseiametnike poolt kinnipidamine, konduktorite reservi saabumisel).

2.5.10. Hoiatage rongimeeskonna töötajaid arstliku komisjoni õigeaegse läbimise eest hiljemalt kuu aega enne eelmise kehtivusaja lõppu kohustusliku allkirjaga tutvumiseks EÜ ASUTR-ist trükitud isikliku kaardi väljavõttel.

2.5.11. Väljastada rongijuhtidele läbivaatamiseks vagunite juhtide töögraafik kõigi rongimeeskonna liikmete allkirjaga.

2.5.12. Kontrollige EÜ ASUTR-i veojuhtide ja rongijuhtide isiklike kaartide sissekandeid.

Kui isikukaardil on kanne töö- või tehnoloogilise distsipliini rikkumise ametkondliku uurimise määramise kohta, saadetakse auto konduktor juhtide reservi juhtkonda. Kui ametlik uurimine lükatakse edasi, siis otsuse Autokonduktorile töö andmise kohta teeb vanemtöövõtja kokkuleppel reservjuhtide juhiga.

2.6. Sõiduauto konduktori teekonna väljastamise ning veose ja pagasi vormi nr FTU-33 vastuvõtmise kord:

reisile planeeritud töötajate marsruudilehed järele tulla;

rongimeeskonna liikme saabumisel märkige marsruudiloendi avamise kuupäev ja kellaaeg (veerud 1 ja 2), veergu 4 rongi number, veergu 5 vaguni inventari (tehase) number, veergu 6 suund ja märk veerus 29;

Autojuhi tööl mitteilmumise korral veergu 4 märkida “n / a” (mittetulek) ja allkiri veergu 29;

vajadusel kirjuta Autokonduktor ümber hilisemaks kuupäevaks, märgi vana kuupäeva vastas veergudesse 4 ja 5 “ümber kirjutatud …”, allkirjasta veerus 29 ja kirjuta allolevale reale uus väljalaskekuupäev;

marsruudilehe auto üleandmisel teha lennu sulgemise kohta märge veergudesse 7 ja 8, allkirjastada veergu 30 ja kirjutada veergu 1 järgmise väljumise kuupäev;

duplikaatkanded marsruutide loendist EÜ ASUTR-i vormi nr FTU-33 elektroonilisele marsruudile;

juhi teisaldamisel teise tootmiskohta teha kanne “Tellimus kuupäevaga CC.KK.AAAA nr XXX alates CC.MM.YYYY kuni CC.MM.YYYY - (tootmiskoha nimi)”;

kaotsimineku või kahjustumise korral väljastada reisiplaani duplikaat ainult autojuhi isiklikul avaldusel ja reservi juhi kohustuslikul loal duplikaadi väljastamiseks, reisiplaani duplikaadi puhul aga taastada lende lähtuvalt EK ASUTR-i andmed (templeid ei edastata, kuna antud vormi nr FTU-33 marsruut on koopia).

arvutatud marsruudilehti hoitakse enne Zheldorucheti struktuuriüksusesse toimetamist eraldi kaustades vastavalt personalinumbritele;

Marsruudilehtedel ei ole lubatud teha parandusi, hävitades korrektori eelneva sissekande - vajadusel kriipsutatakse läbi vigane kanne, pannakse allkiri ja sisestatakse uus info;

2.7. EÜ ASUTR-is rongimeeskondade moodustamise raamatu täitmise kord:

pärast rongimeeskonna moodustamist vastavalt rongi teenindamiseks kehtestatud standardile, vagunite seeria- ja tehasenumbrid, täisnimi Vagunite juhid, nende töötajate arv, vagunite ja konduktorite koguarv;

edaspidi tehakse moodustamisraamatust väljatrükk, kuhu kirjutavad alla: sõiduautode juhid (marsruudilehe vastuvõtmiseks), rongimeeskondade moodustamise töötaja ja rongi juht, kes tõendavad moodustamist. rongimeeskond rongi väljumiseks;

rongi saabumisel moodustamiskohta vaguni tellimus ja seerianumber, täisnimi veojuht, veojuhi kavandatav tööle saabumise kuupäev, vagunite ja saatjate koguarv;

Lisaks tehakse moodustamisraamatust väljatrükk, kuhu nad kirjutavad alla: sõiduautode juhid (marsruudilehe kohaletoimetamiseks ja järgmise tööle ilmumise kuupäevaga tutvumiseks), rongimeeskondade moodustamise töötaja ja rongi juht.

2.8. Rongitöötajatele puudetõendite väljastamine.

2.5.10.1. Juhul, kui sõiduautode konduktor on planeeritud tööle, täidab töövõimetuslehe tagaküljel olev rongimeeskondade moodustamise vanemtöötaja lehe ülemise osa kohustusliku märkega „kavas ( kuupäev)”, seejärel brigaadi ajakava sõiduautode juhi haiguse tõttu äraoleku perioodiks ja annab selle isiklikult allkirja vastu üle Zheldorucheti struktuuriüksusele.

2.5.10.2. Juhul, kui sõiduautode konduktor ei olnud graafikus, märgitakse töövõimetuslehel "pole ajakava". Kõik sissekanded peavad olema allkirjastatud ja kuupäevastatud. Lisaks on rongimeeskondade moodustamise töötaja kohustatud esitama sõiduautode konduktorile varem koostatud loata kojusõidu akti, nõudma selgitust, misjärel antakse kõik kogutud dokumendid üle reservkonduktorite juhile. analüüsi jaoks.

dirigendi haigestumise korral (teatatud telefoni teel) veergu 4 kirjutada “n / y” ja alles pärast töövõimetuslehe esitamist teha kanne “B / l nr XXXXXX alates HH.MM.YYYY to HH.MM.YYYY”, kirjutage veergu 29 ja märkige 1. veergu tööle asumise kuupäev;

2.6.Rongitöötajate korralise ja õppepuhkuse registreerimine.

Väljastatakse korraldus puhkuse andmiseks. Rongimeeskondade moodustamise töövõtja määrab pärast tellimuse saamist iga sõiduautode juhi jaoks töö alguse, võttes arvesse töögraafikut ja töötunde, koos nende kohustusliku nimekirjaga tööle mineku kohta "Moodustamisraamatus". " ja "Üldine väljapääsude raamat".

Juhul, kui töötaja soovil ja kokkuleppel juhtkonnaga antakse üleviimise tõttu graafikuväliselt teine ​​puhkus, kantakse töötaja puhkusetaotlusele järgmised viisad:

rongimeeskondade moodustamise komplekteerija, kes märgib töötundide (või laos olevate tundide arvu koos töötundide kokkuarvestusega) fikseerimisel "väljas töötamist", juhile vajalikku teavet. reservjuhid (puudumised, keeld jne);

personaliosakond, kes märgib puhkuse kasutamise õiguse; dirigentide reservi juhataja, kes kajastab oma arvamust puhkuse andmise võimalikkuse kohta.

2.5.12. Väljateenitud palgata päevade väljastamise kord suveperiood, pühad säästmata palgad sarnaselt punktiga 2.5.11 kehtestatud järgmise graafikuvälise puhkuse andmise korrale. määrused.

2.5.13 Haagisauto (autode rühma) teenindamiseks määramisel määrab ja määrab täiendavate ülesannete täitmiseks ühe konduktori (edaspidi vanemkonduktor).

Vanemdirigent – ​​veojuhtide hulgast töötaja, kellele struktuuriüksuse juhi korraldusel on (käskkirjaga määratud) haagise auto (autode rühma) töötajate juhtimise ülesanded usaldatud. täiendava tööjõumahukuse teguri kehtestamine.

Vanemdirigendi suunamine komplekti kättesaamiseks struktuuriüksuse juhi poolt määratud vastutava isiku juurde vajalikud dokumendid(reisiaruanne, reisipäevik, rahvaarvu ja voodipesu tarbimise arvestuse vormid vorm LU-72, kaebuste ja ettepanekute raamat, vormi VU-9 kviitungid jne).

2.9. Suvise massilise reisijateveo perioodil vaadatakse vajadusel üle Autojuhtide määramine brigaadidele. Kui rongimeeskonnad moodustatakse õpilasmeeskondadest või lepingu alusel vastu võetud konduktoridest, siis määratakse pea- ja sabavagunite teenindamiseks vähemalt aastase kogemusega konduktorid.

2.10. Rongimeeskondade moodustamiseks saab määrata ühe töötaja 150 kuni 300 inimest.

Enne väljastamist tutvuge marsruudiga:

kanded Veojuhi isiklikule kaardile EÜ ASUTR-is (märgid analüüsil, töölt puudumine, vastavus pärast haigust tööle naasmisele, tervisekontrolli läbimine jne);

töötunnid;

briifingu läbimine;

vormiriietuse olemasolu;

rongitöötajate kaubamärgirongide teenindamise sertifikaadi läbimine, kui moodustatakse kaubamärgiga rong.

3. Töö korraldus blankettide ja dokumentidega

Juhtide reservi kuuluvad vormid ja dokumendid hõlmavad järgmist:

piletid, lisatasude kviitungid ja muud igasugusel kujul reisijate reisi registreerimisdokumendid (sh tarkvara ja riistvara abil välja antud);

kviitungid erinevad tasud RS-97;

allapanuvormide kasutamise kviitung
VU-9;

vormi LU-4 aktid;

blanketid autos reisijate arvu ja voodipesu tarbimise registreerimiseks vormiga LU-72, INU-4 (nummerdatud lugejaga, ettevõtte templiga);

sõidupäeviku vorm VU-6;

kaebuste ja ettepanekute raamat vorm ADU-20;

reisiaruanne;

marsruudi vorm nr FTU-33.

Piletite, kviitungite ja range arvestuse blanketid kehtestatakse, toodetakse ja võetakse vastu tsentraalselt. Nende blankettide tootmine kohalikes trükikodades ei ole lubatud.

3.1. Marsruudivormiga nr FTU-33 töötamise kord

3.1.1. Vormi nr FTU-33 marsruuti kasutatakse liinil reisironge teenindavate Autokonduktorite, reisirongide juhtide, rongielektrikute kasutatud töö- ja puhkeaja fikseerimiseks.

3.1.2. Eelmise kuu 24. kuupäevaks sisestavad rongibrigaadide moodustamise töövõtjad vormi nr FTU-33 marsruutidele, täidavad vormi nr FTU-33 marsruudi esiküljel olevad veerud: "Ettevõte", "amet, perekonnanimi, nimi, isanimi", "marsruudi number", kuu ja aasta, mille marsruut vormi nr FTU-33, "Personali number", "Marsruudi täitmise kuupäev", " Tariifimäär tööline." Vormi nr FTU-33 väljastatud marsruutidel vastavalt EÜ ASUTR-i rongitöötajate isiklikele kaartidele töökohalt puudumise põhjused ja periood (suveperioodil teenitud puhkus, erirežiimi puhkepäevad). , töötajate puudumine haiguse tõttu “B / l nr XXXX alates HH.MM.YYYY kuni HH.MM.YYYY” ja muud segajad), määratud auastmed.

3.1.3. Rongimeeskondade moodustamise töölised valivad vastavalt järgmise päeva korraldustele vormi nr FTU-33 marsruudid ja kontrollivad isikukaartidel olevaid kirjeid. Sõiduautode konduktorite instruktaaži käigus moodustavad töömehed rongimeeskonna, täidavad rubriigis "Töö- ja puhkeaja näitajad" veerud 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 ja väljastavad need otse rongile. sõiduautode konduktorid ja rongi juht, kes allkirjastavad vormi nr FTU-33 marsruutide hankimise. Paarisreisidel väljastatakse iga reis (käive) vormi nr FTU-33 reisikavas eraldi reana. Reisi ajal hoiab vormi nr FTU-33 marsruute Autokonduktor.

3.1.4. Pööramiskohas kogub rongi juht vagunite konduktorite käest vormi nr FTU-33 marsruudid, koostab jaotise “Märgi ümberpööramispunktis”: täidab veerud “Rongi number”, “ Päev ja kuu”, Tunnid ja minutid”, kõike seda tõendab jaamas valves olev tempel ja allkiri, täidab rubriigis "Töö- ja puhkeaja näitajad" järgmised veerud: 16 ja 33. Marsruutidel Sabavagunit teenindavate autode juhtide vorm nr FTU-33, kirjutab üles sabavagunil töötundide arvu. Nende toimingute lõpetamisel jagab rongi juht sõiduautode konduktoridele marsruudid vormiga nr FTU-33.

3.1.5. Üleandmise käigus täidetakse jaotis “Teave vagunite vastuvõtmise ja üleandmise kohta”: veerud “Rongi number”, “Vaguni number” - tehas ja seeria, “Vaguni üleandmise kuupäev”, “Vagun üle antud” , “Vagun vastu võetud”, “Märkus vaguni staatuse ja varustuse kohta.

3.1.6. Pärast vahetuse läbimist annavad rongi juht ja sõiduautode juhid isiklikult üle täidetud vormimarsruudid
nr FTU-33 rongimeeskondade moodustamise töötajale, kes kontrollib vormi nr FTU-33 marsruutide täitmise õigsust rongi juhi ja sõiduauto konduktori poolt, sulgeb marsruudi vorm nr FTU-33 (täidab veerud 7, 8, 30), märgib järgmise aruande tööle asumise kuupäeva (täidab veerud 1, 2).

3.1.7. Rongibrigaadide moodustamise töövõtjad täidavad hiljemalt järgmisel päeval pärast vahetuse lõppu rubriigis „Töö- ja puhkeaja näitajad“ järgmised veerud: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18 , 19, 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.

3.1.8. Enne aruandekuu lõppu, kuid mitte hiljem kui selle autojuhi aruandekuu viimasel saabumise päeval, annab Autokonduktor oma allkirja vormi nr FTU-33 marsruudi tagaküljele veergu. "Konduktor, allkiri, allkirja ärakiri", rongi juht vormi marsruudi tagaküljel
Nr FTU-33 paneb oma allkirja veergu "Rongi juht, allkiri, allkirja ärakiri" ja teeb preemia kohta märkmeid. Lisatasust ilma jätmise korral teeb rongi juht selle kohta märke viitega dokumendile, mille alusel lisatasu äravõtmine toimub ning võtab Autokonduktorilt kirjaliku seletuse, mis kantakse üle. rongimeeskondade juhendajale.

3.1.9. Kuni aruandekuule järgneva 1. päevani teevad EÜ ASUTR-is rongimeeskonnad vormi nr FTU-33 marsruudi lõpliku arvestuse ja täidavad jaotise „Palgaarvestus: veerud“ Makse liik, makse kood, tunnid ja intressid. peal seda liiki makse, “Arvestus tehtud, asend, allkiri, allkirja dekodeerimine”, “Tegelikud tunnid”, “Tavatunnid”.

3.1.10. Pärast maksustamist kantakse vormi nr FTU-33 marsruudid palgaarvestuseks Zheldorucheti struktuuriüksusesse. Vormi nr FTU-33 marsruudid antakse Zheldorucheti struktuuriüksusele allkirja vastu marsruutide kohaletoimetamise raamatus, kus on märgitud raamatupidaja nimi ja ülekantud marsruutide arv.

3.1.11. Kõik vormi nr FTU-33 tasulised marsruudid säilitatakse Zheldorucheti struktuuriüksuses personalinumbrite järgi arhiveeritud kujul.

3.1.12. Aruandekuule järgneva kuu jooksul kontrollivad rongimeeskonna moodustamise töövõtjad valikuliselt sõiduautode konduktor (rongijuhi) vormi nr FTU-33 marsruutide arvestuse õigsust ja nende esinemise korral parandavad vead.

3.1.13. Vormi nr FTU-33 marsruutidel ei ole parandused lubatud, hävitades parandaja poolt varasema kirje. Vajalik on vigane kirje läbi kriipsutada, allkirjastada ja kirjutada uut teavet. Vormi nr FTU-33 marsruudi täitmisel tuleks kanded teha rangelt vastavatesse veergudesse. Lisakanded marsruudivormile nr FTU-33 ei ole lubatud.

3.1.14. Vormi nr FTU-33 marsruudi kaotsimineku või kahjustamise korral väljastavad rongimeeskonna moodustamise töövõtjad duplikaadi, kui on olemas Autojuhi (rongijuhi) taotlus vormi nr uue marsruudi väljastamiseks. FTU-33, märkides ära põhjuse ja reservjuhtide juhi kohustusliku loa duplikaadi väljaandmiseks. Rongimeeskondade moodustamise raamatu kannete ja isiklike kaartide alusel taastavad rongibrigaadide formeerimise töövõtjad kaotatud lennud ja annavad oma allkirja iga taastatud reisi kohta.

3.1.15 Vormi nr FTU-33 marsruudi veergu 19 kantakse söeküttel juhi töötunnid vastavalt autode juhtide töö- ja puhkegraafikutele.

3.1.16. Tagaküljel olevat osa "Laopidaja märkmed konduktorile voodipesu, teetoodete väljastamise ja temalt kättesaamise kohta" kasutatakse mahaarvamiste suuruse määramiseks kaotatud voodipesu eest. Rongimeeskondade moodustamise töövõtjal on keelatud ilma laopidaja märgita marsruute vastu võtta.

3.1.17. Rongi juht kajastab auto konduktori õigust maksta sõidu eest preemiat töötulemuste alusel. Preemiamaksest ilmajätmise korral märgitakse dokumendi eseme number ja dokumendi nimetus, mille alusel preemiamaksest ilma jäetakse.

3.1.18. Veergu "Tavatunnid" täidavad rongimeeskondade moodustamise töövõtjad järgmiselt:

tööaja arvestuse korral kordamööda - aruandekuu tööaja norm;

tööaja summeeritud arvestuse korral: arvestusperioodi esimesel kuul kinnitatakse kogu arvestusperioodi tööaja norm; arvestusperioodi teisel ja järgnevatel kuudel on kinnitatud arvestusperioodi töötundide norm, millest on lahutatud sellel arvestusperioodil varem töötatud tunnid;

töötundide normi ümberarvutamisel töötaja haiguse tõttu puudumise tõttu, igat tüüpi puhkustel, "erirežiimi" perioodil väljateenitud puhkepäevadel kajastatakse ümberarvutatud tundide norm.

3.1.19 Vormi nr FTU-33 liinide säilivusaeg on 3 aastat. Vormi nr FTU-33 marsruudid esitatakse vastavalt personalinumbritele kimpudena ja säilitatakse Zheldorucheti struktuuriüksuses. Vormi nr FTU-33 trasside hävitamine 3 aasta pärast toimub peale akti koostamist põletamise teel.

3.2. Vormiga VU-9 töötamise protseduur

3.2.1. Vorm VU-9 on lubatud kasutada raudteetranspordis reisijatele voodipesu kasutamise eest tasumisel. Vormivormid VU-9 on range arvestuse dokument. Kviitungi blankett koosneb 2 osast (lehest) isekopeeruvast paberist, mis on tähistatud ühe numbri ja seeriaga:

1 leht - kviitungi selgroog - jääb raamatu juurde rongijuhi aruande jaoks erinevate tasude kassasse;

Maksjale väljastatakse leht 2 - kaitsevõrguga kviitung.

Kviitungiraamat sisaldab 50 kviitungi numbrit või 100 lehte.

Esindustes, kus on tüpograafiliselt kantud tee kood ja nimetus, ei ole struktuuriüksuse templit vaja, kuna see ei too kaasa klientidega sularahaarvelduste rikkumist raudteetransport.

3.2.2. Struktuuriüksustes vormide arvestus toimub range arvestuse ja aruandlusvormide raamatupidamisraamatutes, mis on köidetud, nummerdatud ja struktuuriüksuse juhi või rahaliselt vastutava isiku poolt allkirjastatud ning pitsatiga kinnitatud. Blankeid hoitakse struktuurijaoskondade seifides.

3.2.3. Reisirongi juht, vanemkonduktor on kohustatud enne lendu kätte saama vormi VU-9 kviitungid. Vormi VU-9 kviitungid väljastatakse reisirongide juhtidele (vanemkonduktorid) erinevate tasude kassas, registreerimisega väljastusraamatus. Rongi juhile või haagise vaguni konduktorile väljastatud kviitungite VU-9 raamatute arv määratakse rongis (haagisvagunis) oleva voodipesu koguse järgi, võttes arvesse kogu marsruudi kviitungite vajadust. . Reisirongi juhile (vanemkonduktorile) erinevate tasude kassasse väljastatud kviitungiraamatute VU-9 numbrid kantakse kuupäeva märgitud ja allkirja ja templiga kinnitatud reisiaruandesse.

3.2.4. Vormi VU-9 kviitungid väljastab rongi juht magamisvagunite juhtidele enne rongi väljumist formeerimispunktist ja vastavalt vajadusele sõidu ajal. Ühe kviitungiraamatu kasutamine mitme vaguni kohta ei ole lubatud. Vormi VU-9 väljastatud kviitungite numbrid sisestab rongi juht rahvaarvu ja voodipesu tarbimise fikseerimise vormile f. LU-72 (veerus sihtjaama kood), mille kohta kviitungid väljastati.

3.2.5. Vormi VU-9 kviitungeid hoiab sõiduauto konduktor koos kasutamise eest saadud rahaliste vahenditega piletikaustas. voodipesu reisijatelt. Vastutus kviitungite ohutuse eest VU-9 ja Raha lamab auto valvejuhil.

3.2.6. VU-9 kviitungi väljastamisel peab vagunijuht täitma kõik kviitungi veerud tõrgeteta. Kviitungi blanketile saab eelnevalt panna templi voodipesu fikseeritud maksumusega. Vormi VU-9 kviitungite registreerimine ja reisijatele väljastamine toimub samaaegselt reisijatele voodipesu väljastamise ja nende maksumuse sissenõudmisega.

3.2.7. Reisirongi juht kontrollib rongimeeskonna töö üle kontrolli teostades täitmise õigeaegsust ja õigsust, samuti vormi VU-9 kviitungite säilitamise reeglite täitmist sõiduautode konduktorite poolt.

3.2.8. Kviitungite parandused pole lubatud. VU-9 kviitungi kahjustamise või ebaõige täitmise korral kriipsutatakse kviitungi mõlemad lehed eraldi läbi ja kirjutatakse sõna “rikutud”, kantakse rongipea tempel, tema allkiri ja kuupäev. Kahjustatud kviitungi raamatust väljarebimisel tuleb täiendavalt märkida kviitungi kahjustamise põhjus.

3.2.9. Rongi tagasisaatmispunkti saabudes kirjutab vagunisaatja viimase kasutatud kviitungi tagaküljele kasutatud ja kahjustatud kviitungilehtede arvu ning laekunud maksete kogusumma. Sõiduautode konduktorid annavad kasutatud kviitungite blankettide juured üle rongi juhile (vanemkonduktor). Samal ajal kontrollib rongi juht raamatupidamise vormide LU-72 järgi kasutatud kviitungite arvu vastavust reisijatele müüdud voodipesu arvule. Pärast leppimist teeb ta vastava kande registreerimisvormile LU-72. Seejärel pitseerib rongipea kotid kasutatud voodipesuga.

3.2.10. Enne rongide moodustamise punkti jõudmist kirjutab Autokonduktor viimase kasutatud kviitungi tagaküljele kasutatud ja kahjustatud kviitungilehtede arvu ning laekunud maksete kogusumma. Kasutatud kviitungite blankettide ja neile laekunud maksete tükid ning ülejäänud kasutamata range arvestuse vormid annavad sõiduautode konduktorid üle rongi juhile (vanemkonduktor).

3.2.11. Voodipesu, kviitungite müügist saadud sularaha laekumine koos kasutatud blankettide aktiga esitab rongi juht erinevate tasude kassasse koos kviitungi RS-97m väljastamisega kahe tunni jooksul pärast rongi saabumist. .

3.2.12. Ülejäänud kviitungite VU-9 üleandmata jätmisel rongi juhi poolt pärast reisi, teatab kviitungite väljastamise eest vastutav töötaja koheselt kirjalikult struktuuriüksuse juhile.

3.3. RS-97 erinevate tasude kviitungitega töötamise kord,
RS-97m.

Vormi RS-97, RS-97m kviitungeid on lubatud kasutada raudteetranspordis reisijatele raudteeveoteenuste eest tasumisel.

3.3.1. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitung on range arvestusega dokument ja väljastatakse maksjale tasude, tariifide ja lisatasude laekumisel, mille kogumiseks spetsiaalseid blankette ei ole. Kviitungi blankett koosneb kolmest osast (lehest) isekopeeruvast paberist, mis on tähistatud ühe numbri ja seeriaga.

1 leht – kviitungi tühjendus – saadetud aadressile finants osakond haru;

2 lehte - kviitungi kupong - jääb raamatu juurde struktuuriüksuse asjaajamisse;

Maksjale väljastatakse 3 leht - kaitsevõrguga kviitung.

Kviitungiraamat sisaldab 25 kviitungi numbrit või 75 lehte. Laekumiste blankettidele kantakse eelnevalt väljamakseid vastuvõtva struktuuriüksuse tempel.

3.3.2. Raudteeveoteenuste eest tasu registreerimise korral reisirongis võtab rongi juht vastavalt erinevate tasude RS-97 laekumisele järgmised tasud ja lõivud:

kindlustustasu;

vahendustasu;

lubatud pagas (käsipagas);

kaotatud või kahjustatud seadmete maksumus (ainult kviitungil RS-97m).

3.3.3. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitungid väljastatakse reisirongide juhtidele erinevate tasude kassas, registreerimisega väljastusraamatus. Rongi juhile väljastatud kviitungiraamatute RS-97 (RS-97m) arv on kindlaks määratud kohaliku tehnoloogiaga. Reisirongi juhile erinevate tasude kassas väljastatud kviitungiraamatute RS-97 (RS-97m) numbrid kantakse reisiaruandesse kuupäevaga ning kinnitatakse allkirja ja pitsatiga.

3.3.4. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitungeid hoitakse seifis koos maksjatelt teel saadud rahaga. Vastutus kviitungite RS-97 (RS-97m) ja sularaha ohutuse eest lasub reisirongi juhil.

3.3.5. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite raamat tuleb täita numbrite paremusjärjestuses. Maksja samaaegse tasumisega erinevad tüübid maksed iga makseliigi kohta, kviitung väljastatakse eraldi. Erinevate maksjate makseid töödeldakse iga maksja kohta eraldi. Pereliikmeid on lubatud väljastada ühel piletiraha kviitungil, kuid mitte rohkem kui kolmel (üks perekonnanimi, märkides inimeste arvu). Kõik veerud tuleb täita selgelt, ilma parandusteta, eriti numbrite kirjutamisel. Maksja nimi märgitakse ilma lühendita.

3.3.6. Kviitungite parandused pole lubatud. Kviitungi RS-97 (RS-97m) kahjustuse või ebaõige vormistamise korral, kus on märgitud numbrid ja summa sõnadega, kriipsutatakse kviitungi kõik kolm lehte eraldi läbi ja kirjutatakse sõna “rikutud”, kantakse jaamatempel. panna lähimasse jaama, mis on kinnitatud jaamateenindaja allkirja ja kuupäevaga. Kviitungi kahjustamise korral maksesummasid märkimata kriipsutatakse kviitungi kõik kolm lehte eraldi läbi, kirjutatakse sõna “rikutud”, kantakse rongipea tempel, tema allkiri ja kuupäev. Kahjustatud kviitungid jäävad kviitungiraamatusse.

3.3.7. Vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite täitmise kord:

kviitungi vormi RS-97 (RS-97m) vasakus ülanurgas on märgitud nimi raudtee ja filiaali (struktuurse allüksuse) nimi, mille koosseisus on töötaja, kes koostab vormi RS-97 (RS-97m) kviitungi, samuti reisija marsruut, mille eest tasutakse;

paremas ülanurgas on märgitud rongi number, vaguni number, millega reisija sõidab, ja reisimiseks ettenähtud istekoha number;

veerus "veoliik" märgitakse: "kaugmaa" või "kohalik";

märgitakse reisija perekonnanimi, initsiaalid, tema aadress (aadressi näitava dokumendi puudumisel täidetakse see reisija sõnadest);

veerus "kood" märgitakse erinevate tasude koodi artiklite koodid;

veerus "tasu nimetus" näidatakse teenus, mille eest tasu või tasu on laekunud;

veerus "dokumendi kuupäev ja number" selle dokumendi kuupäev ja number, millele lisatasu tehakse, makse laekunud (registreerimisel kasutatakse järgmisi lühendeid: PN (pass), VB (sõjaväe ID), SR (sünd. sertifikaat), UD (sertifikaat) ), selle seeria ja number;

veerus "summa (rub.)" märgitakse kogutud makse summa numbritega, kviitungi kogusumma ja summa sõnadega allpool;

veergu "kassapidaja" pannakse LNP allkiri, kes väljastas vormi RS-97 (RS-97m) kviitungi;

kviitungil tagasinõutud summa kinnitatakse maksja allkirjaga.

3.3.8. Täidetud kviitung eraldatakse kupongist ja kviitungist ning väljastatakse maksjale. Kupong ja kviitungi kann jäävad kviitungiraamatusse.

3.3.9. Antud kuupäeva kohta väljastatud viimase kviitungi selja tagaküljel on numbritega näidatud aruandepäeva eest makseühikuga kogutud summade summa vastavalt koodidele.

3.3.10. Kõik väljastatud vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite raamatud, nii kasutatud kui kasutamata, antakse pärast reisi lõppu tunni jooksul pärast rongi saabumist üle erinevate tasude kassasse, koos vormi RS-97 (RS -97m) kviitungitelt kogutud sularahaga.

3.3.11. Erinevate tasude kassa kassapidaja, olles kontrollinud kogutud maksete ja üleantud sularaha nõuetekohasust, vormistab rahakviitungi vastavalt oma kviitungitele vormile RS-97 (RS-97m). Pärast majandusaruande õigsuse kontrollimist paneb kassapidaja reisiaruandesse kassa templi, kuupäeva ja oma allkirja, kinnitades sellega vormi RS-97 (RS-97m) kviitungite üleandmist. erinevate tasude kassasse.

Väljastatakse vedurimeeskonnale iga reisi või tööliigi (rong, manööver jne) kohta. Enne marsruudi väljastamist sisestab depookorrapidaja või töövõtja sinna andmed veduri ja meeskonna kohta. Väljumisjaamas kirjutab jaamateenindaja üles rongi koosseisu vagunites ja massi tonnides marsruudil. Liikumisperioodil märgib juht marsruudile aja, mil rong läbib eraldi punkte. Peatumisel kannab jaamateenindaja marsruudile kõik muutused rongi koosseisus ja massis, andmed manöövritööde kohta jms. Marsruudil peetakse arvestust vastuvõetud ja tarbitud kütuse üle.

Veduri- (rongi)brigaadide töövõtja

Teoste omadused. Veduri- ja rongimeeskondade õigeaegne kutsumine töökohale vastavalt riietusele, depookorrapidaja või veduribaasi töövõtja korraldusele.

Marsruut väljastatakse juhile pärast seda, kui töövõtja või depoo korrapidaja sisestab andmed veduri ja veduri meeskonna kohta. Väljumisjaamas fikseerib jaamateenindaja rongi koosseisu ja massi marsruudil. Kui vedur sõidab rongiga, on marsruut peakonduktori juures, kes paneb kirja andmed rongi kellaaja kohta ja peatudes esitab marsruudi jaamateenindajale, et teha kõik muudatused rongi koosseisus ja massis. rong, manöövritööde ajatemplid ja muud andmed. Rongi neto- ja brutokaal näidatakse tegeliku lehe alusel. Kütuse kogumise sektsiooni täidab kütusehoidla agent. Veduri saabumisel tagasisõidult peadepoosse mõõdetakse pakkumisel kütust, tulemused märgitakse marsruudile, mille alusel määratakse sõidu kütusekulu.

Tervisekeskused on korraldatud enam kui 800 töötajaga depoodes, alla 800 töötajaga esmaabipunktid. Punane nurk (100-200 m2), parteikomitee, kohaliku komitee ja komsomolikomitee ruumid, tehniline raamatukogu (30-50 m2), tehnikaklasside ruumid (50-80 m2), puhvet asub mugavuste hoones. Seadmelao lähedal on tegevusala, kus asuvad depookorrapidaja, töövõtjate, operaatorite, instruktorjuhtide, kiiruslintide dekoodrite ruumid, ruumid vedurimeeskondade reisieelse korralduste ja juhistega tutvumiseks ning asetäitja kabinet.

56.3.1 Teostab vedurimeeskondade sidumist vastavalt vedurimeeskondade igapäevasele ja pikaajalisele tööplaanile.

56.3.2 Peab arvestust marsruudilehtede kasutamise ja väljastamise üle.

56.3.3 Vedurimeeskonna saabumisel pärast reisi määrab vedurimeeskondade töötaja vedurimeeskonna järgmise tööle saabumise aja:

- graafikusüsteemiga - vastavalt töögraafikule teatab veduribrigaadile ilmumise kuupäeva, kellaaja ja koha iga veduribrigaadi liikme allkirjaga tellimuste logis;

- pöörangute korraldamisel sõltuvalt rongide lähenemisest - määrab pööramise kuupäeva, kellaaja ja koha vastavalt vedurimeeskonna vajaliku kodupuhkuse arvutustele.

Selle kohaselt peab veduribrigaadide töövõtja järgima järgmisi tingimusi veduribrigaadide pöörmeks seadmisel:

- koduse puhkuse standardaeg (esitatakse pärast reisi) arvutatakse vastavalt reisi andmetele ja see peaks olema:

T sept.norm. \u003d (T töötab) * 2,6 - T det. lk umbes. Kus:

T töötamine - vedurimeeskonna kogu tööaeg reisil mõlemas suunas;

T dep. lk umbes. – puhkeaeg pöördepunktis;

2,6 - arvutuskoefitsient kehtestatud Töökoodeks RF, mis määrab nädala tööaja ja vaba aja suhte 40-tunnise töönädala alusel.

Samal ajal on lubatud pakkuda vähendatud puhkust kuni 0,75 normi, kuid igal juhul: minimaalne kodune puhkeaeg reiside vahel peaks olema vähemalt 16 tundi. Puhkuse vähendamise kohta tehakse riietuse päevikusse vastav märge. Pärast kahte järjestikust öist väljasõitu ei ole lubatud lühendada vahetuste vahelist puhkust.

- pöördepunktis peaks standardne puhkeaeg reisirongide "stringe" planeerides ja ümberpööramiskohas puhkavate "võõraste" vedurimeeskondadega töötades olema vähemalt pool eelmise töö ajast (arvutatud andmete järgi). eelmisest tööst - aeg alates pealaosse ilmumisest enne ringluskohta tarnimist);

– vedurimeeskondadele ei ole lubatud ööreisid rohkem kui kaks ööd järjest. Öisteks reisideks tuleks lugeda reise, mille töö algab või lõpeb kohaliku aja järgi kell 0000–0500. See nõue ei kehti vedurimeeskondadele, kes naasevad veduri vahetuspunktist või vedurimeeskonna vahetuspunktist reisijana.

56.3.4 Vedurimeeskonnale vaba päeva võimaldamine toimub kuu (kvartali) töögraafiku alusel, lisades arvestuslikule puhkeajale 24 tundi. Iganädalase katkematu puhkepäevade arv peaks olema võrdne pühapäevade arvuga (kuuepäevase töönädal) kalendri järgi arvestusperioodi jooksul.

Iganädalase katkematu puhkeaja kestus peab olema alla 42 tunni. Puhkepäeva ülekandmine toimub ainult töötaja kirjalikul avaldusel koos üleviimise põhjuste põhjendusega. Summeeritud puhkepäeva kestus määratakse 24 tunni lisamisega puhkepäevale, mis määratakse käesoleva punkti esimeses lõigus sätestatud viisil.

Vedurimeeskonda saab vabal päeval tööle kaasata tootmisõnnetuse ärahoidmiseks või tootmisõnnetuse või loodusõnnetuse tagajärgede (lume- ja liivatriivid, maalihked, maalihked, orkaanide tagajärjed, tornaadod) likvideerimiseks vajalike tööde tegemisel, tormid, tugevad vihmad, üleujutused ja maavärinad) ning töötaja kirjalikul nõusolekul. Selleks annab tegutseva veduridepoo juhataja korralduse, milles on ära toodud põhjused, miks töötajaid puhkepäevale meelitada.

56.3.5 Vedurimeeskondade töötajatele puhkuse andmine toimub vedurimeeskondade reservi juhi kirjalikul teavitamisel. Määratud vedurimeeskonna töötajatele antakse puhkust reeglina samaaegselt.

Veduribrigaadide töövõtja tutvustab veduribrigaadidele allkirja vastu puhkuse andmise teatist, tegeliku puhkuse kuupäeva, tööle mineku kuupäeva.

56.3.6 Vedurimeeskondade töötajate lähetamise pärast üle 10-päevast tööpausi teostab töövõtja või vedurimeeskondade reservi juht pärast töötajaga asjakohaste instruktaažide läbiviimist, vajadusel muude ettenähtud tööde tegemist. käesolevate määrustega.

56.3.7 Kui vedurimeeskondade töövõtja saab teate vedurimeeskonna ühe liikme tööl viibimise võimatuse kohta, viib töövõtja selle töötaja vastava liikumise töövõtja töökohale, märgib kohalolekupäevikusse. Teatab sellest veduribrigaadide reservi ülemale, depooülema asetäitjale operatiivtööl. Vedurimeeskonna puuduva töötaja valik tehakse vedurimeeskondade töötajate ajutise lähetamise nimekirjadest.

Kui ajutise lähetuse nimekirjadest ei ole võimalik asendustöötajat valida, kutsutakse kohale teine ​​vedurimeeskond.

56.3.8 Ajutiste lähetusnimekirjade kohaselt moodustatud veduribrigaadi ei loeta uueks moodustatuks.

56.3.9 Pärast igat sõitu arvutab vedurimeeskondade töövõtja iga vedurimeeskonna liikme tööaja, jälgib, et vältida ületunnid tööd.

56.3.10 Kui veduribrigaad ületab kehtestatud pideva tööaja režiimi, teavitab töövõtja sellest veduribrigaadide reservi juhti, depoo ülemat. Teeb katkematu kestusega rikkumiste registrisse kande, märkides ära põhjuse, ületunnitöö tegemise aja, ametikoha ja tööaja pikendamise korralduse edastanud isiku nime. Teave pideva töörežiimi rikkumise kohta veduri meeskonna poolt edastatakse dispetšerkeskusele ja veodirektoraadile järjekorras tellimuse järgi operatiivvedurite depoo juhataja.

56.3.11 Enne vahetuse lõppu koostab vedurimeeskondade töövõtja akti ettenähtud kujul, mis peegeldab:

– vedurimeeskondade poolt iga teeninduspiirkonna reisi ajapiirangute täitmine;

– kehtestatud tööaja rikkumine;

- faktid ei ole ratsionaalne kasutamine vedurimeeskondade tööaeg;

– vedurimeeskondade kasutuselevõtt igas pöördepunktis;

- riietuse tagamine eelseisvaks vahetuseks või päevaks;

- muud veondusdirektoraadi ja töötava veduritepoo regulatiivdokumentides sätestatud andmed.

Aruande koostamine toimub automatiseeritud režiimis, kasutades “Töövõtja tööjaama” aruandlusvorme.

56.12 Töövõtja töö korraldatakse vastavalt Venemaa Raudtee eeskirjadele

Veduribrigaadide reservi juhi (vanemtöövõtja) põhiülesanne on rakendada meetmete kompleksi, mille eesmärk on tagada veduribrigaadide stabiilne töö, pidades silmas tööaja ratsionaalset kasutamist, vabade päevade õigeaegset tagamist ja regulaarset puhkust. , ja konkreetsete küsimuste lahendamine vastavalt veduribrigaadide töögraafikule.

13.1. Üldsätted

13.1.1. Veduribrigaadide reservi juhiks määratakse isikud, kellel on reeglina praktiline kogemus töötada töövõtjana või depookorrapidajana, kellel on mitte madalam keskeriharidus. Veduribrigaadide reservi ülem tagab veduribrigaadide ülalpidamise töömahuni, planeerides töid vastavalt töö- ja puhkenormide täitmisele veduribrigaadide väljastamise päevaplaanile, teostab järelevalvet töövõtjate töö üle.

13.1.2. Vedurimeeskondade reservi juht allub vahetult operatiivveduridepoo juhile ja operatiivselt - depoo juhi asetäitjale operatiivtegevuses.

13.1.3. Veduribrigaadide reservi ülema äraolekul on tema tööülesanded tavaliselt pandud veduribrigaadide vahetustöötajale.

13.2. Reservveduribrigaadide ülema ülesanded

13.2.1. Veduribrigaadide reservi juht on kohustatud:

juhendada töövõtjaid ja viia läbi nende koolitust;

Koostada vedurimeeskondadele iga-aastased puhkusegraafikud ja sunniviisilistel asjaoludel nendes kohandused;

Töötada välja vedurimeeskondade nominaalsed töögraafikud;

Jälgida, kas vedurimeeskondade töötajad järgivad ametijuhendeid, töödistsipliini, tööõigus töö- ja puhkerežiimi korraldamise osas;

Igapäevaselt jälgib ja analüüsib vedurimeeskondade ebaratsionaalset tööaja kasutamist, rakendab meetmeid vedurimeeskondade töö- ja puhkeaja kasutamise parandamiseks;

Kontrollida ja reguleerida vedurimeeskondade tööaega, ületunnitöö tundide arvu;

Kontrollida juhtide ja nende abide määramist kinnitatud nimekirjade alusel;
- kontrollida ja pidada veduribrigaadide ajutiste lahtivõtmiste raamatut;

Teha igapäevane töörežiimi rikkumiste analüüs, vedurimeeskondade tööaja pikendamine ja uurimise materjalid depoo juhatajale;

Kontrollige järgmiste veduribrigaadide õigeaegset läbimist arstlikud läbivaatused.

13.3. Veduribrigaadide reservi ülema töö

13.3.1. Veduribrigaadide reservi juht peaks juhinduma veduribrigaadide moodustamise reeglitest ja soovitustest:

Veduribrigaadi saab moodustada ainult psühholoogiliselt kokkusobivast masinistist ja masinisti abist, ühte brigaadi saab võtta ainult vastavate sobivusrühmadega töötajaid;

Töötajaid ei komplekteerita ühes veduribrigaadis vähemalt ühe haavatava omaduse kokkulangemise korral;

Ühes veduribrigaadis ei tohi ühilduvustingimustel kaasata töötajaid, kes on kantud selle töötajaga kokkusobimatute töötajate nimekirja. Sobimatute töötajate nimekirjad koostab depoopsühholoog ja kinnitab depoo juhataja korraldusega;

Vedurimeeskond moodustatakse üht tüüpi liikumisviisidel töötavatest töötajatest. Erijuhtudel võib erandkorras ühte meeskonda määrata autojuhi ja abijuhi erinevatest liikumisliikidest, kuid ainult nendest liikumistüüpidest, mis vastavad professionaalse valiku nõuetele (vastavalt konkreetsetele testidele ja meetoditele) ;

Meeskonna saab moodustada ainult töötajatest, kellel ei ole möödunud ühtegi kontrollitud tähtaega (arstliku komisjoni läbimine, psühholoogi läbimine, elektriohutustunnistuse kehtivus) ning kellel on vastavad load ja kvalifikatsioon.

13.3.2. Depooülema poolt kinnitatud veduribrigaadide alalise lähetamise nimekirjad antakse üle veduribrigaadide reservi juhile (vanemtöölisele), kes nädala jooksul (arvestades veduribrigaadide töögraafikut) toodab (reformid) alalise lähetuse brigaadid töötaja töökohas vastavalt alalise lähetuse korraldusele.

13.3.3. Vedurimeeskondade reservi juht moodustab kohaloleku pikemaajalise plaani. Selleks kantakse kaubarongide liikumisgraafik üle maantee töötavatesse veduridepoodesse ja on aluseks tahkete pöörmeliinide graafiku moodustamisele. Kohalolekugraafik peab sisaldama kohalolekuid, mis pakuvad kaubaronge, mis kuuluvad kategooriasse - "graafiku tuum".

Pööramispäeviku aluseks on pikaajaline pöördeplaan, mille peavad esitama vedurimeeskonnad. Vedurimeeskondade reservi juht saab pöördeplaani koostada nii automaatselt kui ka käsitsi. Automaatne kohalolekute lisamine toimub graafikutest, mille saadavus on toodud töövõtja töökohas:

Reisirongide sõiduplaan (mõeldud reisirongide sõiduplaanide sisestamiseks, aga ka muude stabiilse marsruudi algoritmiga rongide jaoks - teatud nädalapäevadel või kuupäevadel, eeldusel, et nende väljumisaeg on muutumatu, näiteks linnalähirongid);

Igapäevaste kohaloleku ajakava (mõeldud kauba-, manöövri-, ekspordi- ja muud liiki liikumiste brigaadide igapäevaste kohaloleku ajakavadesse sisestamiseks).

Lisaks on töövõtja töökohas võimalus vastavalt kiirelt laekunud vedurimeeskondade taotlustele kiiresti lisada pöörmeid.

Pikaajaline kohalolekuplaan koostatakse vähemalt 5-le päeva ette ja on vahetuse depoo töö operatiivplaani aluseks.

Pikaajalise valimisplaani õigeaegse koostamise eest vastutab vedurimeeskondade reservi juht, plaani operatiivse kohandamise eest aga vedurimeeskondade töötaja ja depookorrapidaja.

13.3.4. Kõigi vedurimeeskondade kasutamise reeglite ja eeskirjade järgimise tagamiseks peab vedurimeeskondade reservi juhil olema täielik teave taotletavate vedurimeeskondade eelseisva kasutamise plaani kohta:

Eelseisva töö tegemise koha kohta (konkreetne veoõlg või manöövrijaam);

Tulevase kasutusviisi kohta (millise rongi-, kauba- või reisija-, kombineeritud või kahekohalise vms vedurimeeskond töötab);

Veojõu tüübi kohta, mis hõlmab vedurimeeskonna kasutamist jne.
14. jagu

14.1. Üldsätted

14.1.1. Vedurimeeskondade töövõtja põhiülesanne on tagada vedurimeeskondade valimise plaan, võttes arvesse kõigi Venemaa Raudtee vedurimajanduse osakonna normatiivdokumentides kehtestatud reeglite ja eeskirjade järgimist.

14.1.2. Vedurimeeskondade töövõtjateks nimetatakse isikud, kes on läbinud töökohal praktika ja on sooritanud tööseadustiku põhisätete tundmise testi. Venemaa Föderatsioon ja muud mitte madalama haridusega vedurimeeskondade töökorraldusega seotud eeskirjad.

14.1.3. Vedurimeeskondade töötaja allub oma töös vahetult vedurimeeskondade reservi juhile ja operatiivveduridepoo operatiivkorrapidajale.

14.1.4. Vahetusega alustamisel juhendab vedurimeeskondade töötajat depoo korrapidaja ohutusest ja rongiliikluse ohutusest, tutvub korralduse hetkeolukorraga, kontrollib töölise töökoha toimimist, täites kehtestatud aruandluse. koostab eelmise töötaja poolt, sisestab oma isikuandmed töömehe töökoha kasutajareale, teeb kehtestatud märke tööülesannete vastuvõtmise ja üleandmise logisse.

14.2. Veduribrigaadide töövõtja kohustused

14.2.1. Vedurimeeskondade töövõtja on kohustatud:

Tagada saabuvate vedurimeeskondade planeerimine vastavalt töögraafikule või järgmiseks vahetuseks;

Teha väljakutse vedurimeeskondadele depookorrapidaja näidatud rongide all töötamiseks väljakutsesüsteemiga;

Tagada kehtestatud aruandlusdokumentatsiooni säilitamine paberkandjal või elektroonilisel kujul;
- jälgida, et vedurimeeskonnad järgiksid hooldusaladel kehtestatud pidevat tööaega, puhkekohtades puhkenorme ja kodupuhkust;

Teavitage oma vahetuid ja kõrgemaid juhte kõigist vedurimeeskondade töötajate hilinemise ja töölt puudumise faktidest.

14.3. Vedurimeeskondade töövõtja töö

14.3.1. Töövõtja seob vedurimeeskonnad rongide sõiduplaani niitide külge.

14.3.2. Töövõtja peab arvestust trassilehtede kasutamise ja väljastamise üle.

14.3.3. Veduribrigaadi saabumisel pärast väljasõitu määrab veduribrigaadi töötaja järgmise veduribrigaadi tööle ilmumise aja:

Graafikusüsteemiga - vastavalt töögraafikule teatab veduribrigaadile ilmumise kuupäeva, kellaaja ja koha iga veduribrigaadi liikme allkirjaga sõidupäevikusse;

Pöörete korraldamisel sõltuvalt rongide lähenemisest määrab ta pööramise kuupäeva, kellaaja ja koha vastavalt vedurimeeskonna vajaliku kodupuhkuse arvutustele.

Selle kohaselt peab veduribrigaadide töövõtja järgima järgmisi tingimusi veduribrigaadide pöörmeks seadmisel:

Koduse puhkuse standardaeg (mis antakse pärast reisi) arvutatakse vastavalt reisi andmetele ja see peaks olema:
T sept.norm. \u003d (T töötab) x 2,6 - T dep p.

Kus
T töötamine - vedurimeeskonna kogu tööaeg reisil mõlemas suunas;

T otd lk umbes. - puhkeaeg pöördepunktis;

2.6 - Vene Föderatsiooni töökoodeksiga kehtestatud arvutuskoefitsient, mis määrab nädala tööaja ja vaba aja suhte 40-tunnise töönädala alusel.
Samal ajal on lubatud pakkuda vähendatud puhkust kuni 0,75 normatiivne, kuid igal juhul: minimaalne kodus viibimise aeg reiside vahel peab olema vähemalt 16 tundi. Puhkuse vähendamise kohta tehakse riietuse päevikusse vastav märge. Pärast kahte järjestikust öist väljasõitu ei ole lubatud lühendada vahetuste vahelist puhkust.

Normatiivne puhkeaeg pöördepunktis peaks reisirongide "nööride" planeerimisel ja pööretekohas puhkavate "välismaiste" vedurimeeskondadega töötades olema vähemalt pool eelmise töö ajast (arvestatud 2010. aasta andmetel). eelnev töö - aeg pealattu ilmumisest kuni ringluspunkti kohaletoimetamiseni);

Vedurimeeskondadel ei ole lubatud teha ööreise kauem kui kaks järjestikust ööd. Öisteks reisideks tuleks lugeda reise, mille töö algab või lõpeb kell 0.00–5.00. tundi kohaliku aja järgi. See nõue ei kehti vedurimeeskondadele, kes naasevad veduri vahetuspunktist või vedurimeeskonna vahetuspunktist reisijana.

14.3.4. Vedurimeeskondade töövõtjal on töövõtja töökohaga töötamisel võimalus töötaja planeerimiseks või operatiivseks kasutamiseks blokeerida, kui vähemalt üks neist tingimustest on rikutud. Kuid samas jääb võimalikuks tema süül toimunud rikkumine fikseerida ja sel juhul peab ta esmalt panema märgi, mis fikseerib rikkumise fakti.

14.3.6. Vedurimeeskonnale vaba päeva võimaldamine toimub kuu (kvartali) töögraafiku alusel, lisades arvestuslikule puhkeajale 24 tundi. Iganädalase katkematu puhkepäevade arv peaks olema võrdne pühapäevade arvuga (kuuepäevase töönädalaga) kalendri järgi arvestusperioodi jooksul.
Iganädalase katkematu puhkeaja kestus ei tohiks olla lühem kui 42 tundi. Puhkepäeva ülekandmine toimub ainult töötaja kirjalikul avaldusel koos üleviimise põhjuste põhjendusega. Summeeritud puhkepäeva kestus määratakse 24 tunni lisamisega puhkepäevale, mis määratakse käesoleva punkti esimeses lõigus sätestatud viisil.

Vedurimeeskonda saab vabal päeval tööle kaasata tootmisõnnetuse ärahoidmiseks või tootmisõnnetuse või loodusõnnetuse tagajärgede (lume- ja liivatriivid, maalihked, maalihked, orkaanide tagajärjed, tornaadod) likvideerimiseks vajalike tööde tegemisel, tormid, tugevad vihmad, üleujutused ja maavärinad) ning töötaja kirjalikul nõusolekul. selleks annab operatiivvedurite depoo juhataja korralduse, milles on ära toodud põhjused, miks töötajaid puhkepäevale meelitada.

14.3.7. Vedurimeeskondade töötajatele puhkuse andmine toimub vedurimeeskondade reservi juhi kirjalikul teavitamisel. Tavaliselt antakse puhkust ka määratud vedurimeeskonna töötajatele samal ajal.

Veduribrigaadide töövõtja tutvustab veduribrigaadidele allkirja vastu puhkuse andmise teatist, tegeliku puhkuse kuupäeva, tööle mineku kuupäeva.
14.3.8. Vedurimeeskondade töötajate lähetamise pärast üle 10-päevast tööpausi viib läbi töövõtja või vedurimeeskondade reservi juht pärast töötajaga asjakohaste instruktaažide läbiviimist, vajadusel simulaatorite alast koolitust või muud määratletud tööd. käesolevate määrustega.

14.3.9. Kui vedurimeeskondade töövõtja saab informatsiooni ühe vedurimeeskonna liikme võimatuse tööle tulla, teeb töövõtja selle töötaja vastava liikumise töövõtja töökohale, teeb kohalolekupäevikusse märgise. Teatab sellest veduribrigaadide reservi ülemale, depooülema asetäitjale operatiivtööl. Puuduva vedurimeeskonna liikme valik tehakse juhi-instruktori ja psühholoogi poolt ühiseks tööks soovitatud töötajate nimekirjadest vastavalt staaži ja juhi kvalifikatsiooniklassi või juhi pikkuse nõuetele. teenindus ja juhiabi juhtimisõiguse olemasolu.

Kui asendustöölist nimekirjadest ei ole võimalik valida, toimub vedurimeeskonna moodustamise kandidaatide valimine alles kokkuleppel juht-instruktori ja depoo psühholoogiga.

Enne esimest ühissõitu peab vastmoodustatud vedurimeeskonda operatiivveduribaasi juhataja või depooülema asetäitja opereerimiseks juhendama.

14.3.10. Värskelt moodustatuks loetakse vedurimeeskond, mis koosneb kahest vedurijuhist, juhist ja abijuhist, kes on varem koos töötanud või on uuesti moodustamisel psühholoogi soovituste nimekirjas. Veduribrigaadi ei loeta vastmoodustatuks, kui see on moodustatud vastavalt raudteeosakonna juhataja või raudtee veduri- ja vagunirajatiste juhataja asetäitja poolt kinnitatud põhiülesannete nimekirjadele või kui brigaad selles koosseisus on viimased 30 päeva koos töötanud.
14.3.11. Pärast igat sõitu arvestab vedurimeeskonna töötaja iga vedurimeeskonna liikme tööaega, teostab ületunnitöö ärahoidmiseks kontrolli.

14.3.12. Kui veduribrigaad ületab raudteeülema korraldusega kehtestatud pideva tööaja režiimi, teavitab töövõtja sellest veduribrigaadide reservi juhti, depoo juhatajat. Teeb katkematu kestusega rikkumiste registrisse kande, märkides ära põhjuse, ületunnitöö tegemise aja, ametikoha ja tööaja pikendamise korralduse edastanud isiku nime. Teave vedurimeeskonna poolt pideva töörežiimi rikkumisest edastatakse raudteeosakonnale, dispetšerkeskusele ja vedurimajandusteenistusele depooülema korraldusega ettenähtud viisil.

14.3.13. Enne vahetuse lõppu koostab vedurimeeskondade töötaja kehtestatud vormis akti, mis kajastab:

Vedurimeeskondade poolt iga teeninduspiirkonna reisi ajapiirangute täitmine;
- kehtestatud tööaja kestuse rikkumisi;

Vedurimeeskondade tööaja ebaratsionaalse kasutamise faktid;

Vedurimeeskondade nihkumine iga pöördepunkti kohta;

Riietuse pakkumine eelseisvaks vahetuseks või päevaks;

Muud andmed, mis on sätestatud Venemaa Raudtee, raudtee, raudteeosakonna ja operatiivvedurite depoo regulatiivdokumentides.

Määratud aruannet on võimalik genereerida automatiseeritud režiimis.

14.3.14. Vedurimeeskondade koolitajaid tuleks koolitada vähemalt kord aastas raudteeveduriteenistuse korraldatavatel seminaridel. Kord kvartalis viib töövõtjatega tehnilisi tunde läbi depoo juhi asetäitja käitamise alal ja kord kuus - veduribrigaadide reservi juht.

fondi suurus

SPETSIALISTIDE JA TÖÖTAJATE JUHTIDE JA TÖÖTAJATE AMETIKOHTADE KVALIFIKATSIOONID JA MAKSUSALLID TÖÖSTUSLIKU TARIIF...

Töövõtja veduri-, rongi-, külmikumeeskondadele

4-6 numbrit

Töökohustused. Tagab meeskondade töö graafiku alusel vastavalt päevaplaanile ja marsruudigraafikutele. Täidab, väljastab ja aktsepteerib juhi marsruute. See võtab arvesse ja reguleerib nende töö- ja puhkeaja kestust. Osaleb meeskondade marsruudi- ja töögraafikute väljatöötamisel. Koostab meeskondade töö kohta aruande. Tagab meeskonnatöötajate õigeaegse tööleasumise, samuti vajaliku reservi majandus- ja lisatööd. Teostab kontrolli vedurimeeskondade töötajate tervisekontrolli läbimise üle enne ja pärast reise. Teostab meeskondade töö operatiivjuhtimist vastavalt kehtestatud plaanile. Reisiliikluse ja manöövritöö graafiku muutumise korral teeb ta vastavalt kehtestatud korrale otsuse muutunud tingimustes töökorralduse kohta. Osaleb meeskondade tegevuse analüüsi ja hindamise töös. Tagab koondiste töötajatele graafikujärgsete puhkuste ja puhkepäevade õigeaegse tagamise. Säilitab kehtestatud dokumentatsiooni. Tagab kinnitatud aruandluse esitamise.

Peab teadma: Vene Föderatsiooni raudteetranspordi töötajate distsipliini eeskirjad; ettevõtte põhikiri; kehtivad juhised, korraldused, käskkirjad ja määrused meeskondade töö kohta; töö korraldamise ja kollektiivide vahetamise kord; juhi marsruudid ja nende registreerimise reeglid; liiklusgraafikud ja brigaadide teenindatavad liikumispiirkonnad; vastuvõtu-väljumise ja varustamise liinide asukoht; meeskonnatöötajate töö- ja puhkerežiimid; töö kirjeldus(kaart); tööseadusandluse alused; Raudteetöötajate töö- ja puhkeaja eeskirjad; töökaitse reeglid ja normid, ohutusmeetmed, tööstuslik kanalisatsioon ja tulekaitse.

Nõuded kvalifikatsioonile makse auastmes.

4. klass: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus profiilis vähemalt 1 aasta;

5. kategooria: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus veduri-, rongi-, külmikumeeskonna töövõtjana vähemalt 1 aasta;

6. kategooria: keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus veduri-, rongi-, külmikumeeskonna töövõtjana vähemalt 2 aastat.