Anatoli Kiselev

Föderaalse osariigi ühtse ettevõtte foto "M. V. Hrunitševi nimeline riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus"

Sündis 29. aprillil 1938 Moskvas. Isa - Kiselev Ivan Semenovitš (1909-1995). Ema - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915-1992). Abikaasa - Kiseleva (Sorokina) Tatjana Ivanovna (sünd. 1938), protsessiinsener. Tütar - Glazkova (Kiseljova) Inessa Anatoljevna (sünd. 1963), M.V. Maa seireprogrammi direktor. Hrunitšev. Poeg - Kiselev Valeri Anatoljevitš (sünd. 1973), M.V. lennundusinsener. Hrunitšev. Lapselaps - Daria (sünd. 2000); pojapoeg - Aleksander (sünd. 2003).

Anatoli Ivanovitš Kiselev on üks väheseid Nõukogude tootmisülemaid, kes juhib tohutuid ettevõtteid, kümnete tuhandete inimeste saatusi, kes suutis "demokratiseerimise" segastel aegadel pöörata sotsialismi ajal kogunenud inim-, tootmis- ja inseneripotentsiaali kasuks. kasvav

ja tema riik ning need inimesed, kes ehitasid mandritevahelisi strateegilisi raketisüsteeme, orbitaalkosmosejaamu ja kosmoselaevu.

Ligi poole sajandi pikkune töökogemus Anatoli Kiseleva on seotud sama suurlinna ettevõttega, mis kannab M.V. Hrunitšev. Istutage see saal

elasid enne revolutsiooni, ehitasid nad seal algul autosid ja seejärel - suurte disainerite Tupolevi, Petljakovi, Iljušini, Mjaštševi lennukid, kes mängisid esimeste viieaastaste plaanide aastatel tohutut rolli. Isamaasõda ja sõjajärgsel perioodil.

Vahetult pärast esimeste tehissatelliitide starti

s, sai tehasest raketi- ja kosmosetehas. Niisiis olid Anatoli Ivanovitši isiklikus saatuses lennunduse algus ja kosmose jätk tihedalt läbi põimunud.

A.I. Kiselev juhtis M.V. Hrunitšev ja juhtis 1993. aastal tema algatusel loodud riiklikku kosmoseagentuuri.

M.V. nimeline teadusuuringute ja tootmiskeskus. Hrunitšev, kuhu kuulusid Hrunitševi tehas ise, Saljuti disainibüroo (Myasishchev, Chelomey) ja mitmed teised organisatsioonid.

Loodi osariigi raketi- ja kosmosekorporatsioon, mis suudab kompleksis lahendada kõik probleemid: projektid, joonised, tehnilised

tehnoloogia, rakettide valmistamine, orbitaalkosmosejaamad, nende start ja lennujuhtimine. Ettevõte, mis on võimeline konkureerima rahvusvahelisel turul USA ja Euroopa suurimate firmadega, mis on tõestatud ka järgnevatel aastatel praktikas.

Osariigi kosmosekeskus, mis sai nime M.V. Hrunitšev sõna otseses mõttes

mõne aastaga saavutas ta suure prestiiži rahvusvahelisel kosmoseturul oma tööga Miri jaama, selle moodulite ja eriti rahvusvahelise kosmosejaama loomise eest.

Muidugi ei sünni keegi lavastajaks. Kuid lõppude lõpuks on sadade andekate inimeste seas esile tõstnud teatud juhttäht

roizvodstvennikov, Kiseljovi juhid, et juhtida teda mööda ainulaadset raketi-kosmose trajektoori.

Anatoli Kiselev sündis ja kasvas üles Filis, endises Kastanajevi nimelises töölisasulas. Oma isa ja emaga – tööinimesed, töölised, õde ja vend – elasid nad kahekorruselise maja ühes toas.

wow puidust kasarmud.

Õppisin koolis nr 590, mis asub Kastanaevskaja tänaval. See algas nii. Esimesel septembril kogunesid varahommikul kõik suuremad lapsed kooli. Keegi küsis minult (ma ei olnud 7-aastane): “Miks sa ei lähe? Tulge meiega!" Nii ma siis läksin – ilma portfelli, vihikute ja pastakateta. Mina

panna rea ​​lõppu, viimane, kus oli silt "1A". Nad tulid klassi, õpetaja hakkas ajakirjast nimesid lugema. Siis küsis ta, kelle nime ta ei nimeta. Tõusin püsti ja ütlesin oma ees- ja perekonnanime. Ta kirjutas selle päevikusse. Nii algas minu esimene õppetund. Õpetaja nimi oli Nina Aleksandrovna Olsufjeva.

Temast sai mu esimene klassijuhataja. Õhtul tulid vanemad koju ja ütlesin neile, et läksin kooli. Nad andsid mulle raha ja järgmisel päeval ostsin endale märkmikud, pastaka ja pliiatsid. alanud Koolielu... Vanemate klasside klassijuhataja oli Vera Vasilievna Weinberg, keda ma

Mäletan suure tänuga.

Sõjajärgne täitmatu lapsepõlv tutvustas Anatolile sporti, ta mängis jalgpalli, bandyt, korvpalli, võrkpalli. Sel ajal ajasid tüübid igas hoovis palle taga. Natuke vanemaks saades eelistas Kiselev võrkpalli, alates kaheksandast klassist tegeles ta spordiga

ivny klubi "Fili". Sport aitas füüsiliselt tugevamaks saada, õpetas kollektiivse mängu reegleid, kasvatas oskust hinnata võite ja taluda kaotuste kibedust.

Palju aastaid hiljem, olles saanud tehase direktoriks, ei unustanud Kiselev teed jõusaali, jätkas mängimist, et end vormis hoida, tervise ja tervise nimel.

kubiseb sõpradega oma esimesest meeskonnast: Vladimir Staršinin, Garik Marr, Jevgeni Uvarov, Aleksandr Gusev, Vladimir Frolov, Mihhail Lakhuaru, Jevgeni Avdejev. Kõik nad on treener Aleksei Mihhalevi õpilased ja Hrunitševi tehase töötajad.

Pärast Anati keskkooli lõpetamist

Oliy Kiselev astus Hrunitševi tehase kutsekooli. Ta õppis hästi ja mängis mitte vähem eduga võrkpalli, astus tööjõureservide seltsi noortekoondisse, osales üleliidulistel spordi- ja kergejõustikumängudel koos suurepäraste meistrite A. Puškini, A. Banovi, D. Voskoboynikoviga - viimane hiljem.

tunnistati maailma parimaks ründajaks. Seejärel kutsuti Anatoli Kiselev Moskva Trudi meeskonda, mida juhendas NSV Liidu koondise kapten Vladimir Ivanovitš Štšagin. Seejärel - CSKA meistrite meeskonda. Näib, et elu on lähituleviku piirjooned üsna selgelt välja joonistanud. Kuid…

On aeg teha

esimene tõsine valik. Olin 19-aastane ja olin juba astunud MATI Instituudi õhtusesse osakonda. Pidin otsustama – kas suur spordiala oma pidevate treeninglaagrite ja meistrivõistlustega, mis oli noore tüübi jaoks nii ahvatlev, või õppida lennuinstituudis. Tegin "lennunduse" valiku...

1956. aasta lõpus

2009 määrati kutsekooli lõpetanud elektrik Anatoli Kiselev pühakusse Filevka lennukitehasesse - lennukite lõplikku montaažitöökotta, kus lennukid sünnivad, ja see ei saa kedagi ükskõikseks jätta. Siin, tehase nr 23 territooriumil, vastavalt valitsuse määrusele

Stalini allkirjastatud OKB-23 korraldati silmapaistva lennukikonstruktori Vladimir Mihhailovitš Myasishchevi juhtimisel. Disainerite meeskond sai kõige keerulisema ülesande – töötada välja strateegilised reaktiivpommitajad, mis suudavad toimetada aatomipomme välismaale, ja tehas paigutati.

uute Myasishchevi lennukite seeriatootmise alustamiseks.

Disainibüroo ja tehas said ülesandega suurepäraselt hakkama. Mis puudutab Kiseljovit ja sadu noori töötajaid, kes pidevalt täiendusid personali komplekteerimine ettevõtetest on see aeg kujunenud nende jaoks tähtsaimate riigisaladustega tegelemise ajaks, mis

See jättis noorte lennukiehitajate elustiili ja käitumisse teatud jälje.

Uudishimulikul noormehel, kes puudutas kõige keerulisemat ülisalajast tehnikat, sai selgeks, et tal on vaja edasi õppida. Pealegi toetas taim igal võimalikul viisil noorema põlvkonna soovi saada kõrgharidus(kell s

avodes oli MATI õhtune filiaal). Juba pärast teist aastat määrati end poodides hästi näidanud õhtutudengid reeglina inseneri ametikohtadele. Ühesõnaga, elektrik Anatoli Kiselev sattus Moskva Lennutehnoloogia Instituudi ettevalmistuskursustele. Ja siin e

Mul oli veel üks eluvalik teha.

Mul on elus vedanud, ilmselt kõige rohkem õnnelik mees! Ettevalmistuskursustel kohtusin Tatjana Sorokinaga, astusime koos instituuti. 1960. aastal me abiellusime. Ta on hämmastav inimene! Tema inimlikku saavutust on raske hinnata

g, et "taluvad" mind minu plahvatusohtliku iseloomuga nii palju aastaid. Ta pühendas end peaaegu täielikult oma perele ja lastele. Kui aus olla, siis ilma temata poleks minust kunagi saanud inimene, kelleks olen saanud.

Oh, kui raske on noorpaaril leida seda tasakaaluseisundit, mis aitab kaasa ka perekonna tugevnemisele

uh ja professionaalset kasvu. Kiselevipaar sai sellega täiega hakkama. Algul polnud neil kuskil elada. Tatjana vanemad "tegisid ruumi" ja andsid noorele ühe kahest toast tehase sissepääsu vastas asuvas ühiskorteris. Sorokinite väimees osutus “üllaseks” - kandis mantel, ülikond, üks paar saapaid suveks ja talveks.

mitu särki - kogu riidekapp. Anatoli töötas juba tehnoloogina, sai 88 rubla kuus, Tatjana töötas laboris, kontrollis elektriseadmeid. 1963. aastal sündis Kiseljovitel tütar Inessa. Noor ema töötas ja kasvatas tütart.

Töötab elektrikuna ja õpib seda

ja MATI õhtuses filiaalis pidin teel Žukovski linna pikalt elektrirongides veetma. Tuli vara tõusta, et mitte maha jääda rongist, mis ootas Otdykhi jaamas tehasebussi. Žukovski juurest naastes pidin esimese loengu vahele jätma. Klassid jaoks

lõppes kell 21.00. Hea, et elasin instituudi lähedal. Ja varahommikul pidin jälle Žukovski juurde minema ...

Ta õppis hästi, kunagi polnud "sabasid". Raskem kui teistele anti inglise keel ja kirjeldav geomeetria. Tõsiste treeningkoormustega õnnestus tal meeste koondiste treenerina lisaraha teenida

spordiklubi "Fili" võrkpallis - sai selle eest 25 rubla, mis oli märkimisväärne palgatõus 88 rubla. Tõsi, pühapäevad pidin ohverdama, kuna Moskva meistrivõistluste mängud toimusid just nädalavahetusel. Teisel kursusel määrati mind protsessiinseneriks.

See vajab lühikest

e selgitus. Protsessiinsener Kiselev töötas tehases kütusepaakidega, monteerides ja katsetades pommitajate lennuaegset tankimissüsteemi. Kõigi uute lennukite täiustamise ja katsetamise tööde raskuskese on kolinud Moskva piirkonda, mägedes asuvale Lennuuuringute Instituudi (LII) lennuväljale.

ode Žukovski, kus praegu peetakse kosmosesalonge. LII lennuväljal paigutasid OKB-23 ja tehas oma lennuuuringute baasid.

Peagi leidis aset sündmus, mis oli lennundusele traagiline ning raketi- ja kosmosetööstusele saatuslik. Myasishchevskoe OKB-23 suleti ja anti kindrali kontrolli alla

disainer V.N. Chelomey Moskva lähedalt Reutovist. Tehasele anti käsk kärpida lennundustootmist, lühikest aega olid nad sunnitud ehitama MI-helikoptereid ning seejärel kujundati need täielikult ja täielikult ümber rakettide jaoks. (Lisateavet nende aastate olulisemate sündmuste kohta on kirjeldatud aastal avaldatud artiklis

sama väljaanne Hrunitševi kosmosekeskuse materjalist - 2. raamat, jaotis "Kuldfond".)

Parem on mitte püüda asetada end nende disainerite, inseneride ja tööliste, sealhulgas Kiselevi asemele, kes ühendasid oma elu lennundusega ja kellest said hetkega ... raketiteadlased. Nende arvamus muidugi

kes ei küsinud, aga kuna "partei ütles", siis ...

Lennunduse OKB-23 baasil moodustati Tšelomejevi OKB-52 haru nr 1, kus loodi raketid ja lahingraketisüsteemid, täpsemalt esimesed silopõhised mandritevahelised strateegilised raketid UR-100 ja UR-200. .

Anatoli Kiselev, lõpetas

selleks ajaks oli MATI õhtuosakond, ta oli juba töötanud kontroll- ja katsejaamas (CIS) katseinsenerina, tegeles paagi tühjendussüsteemi katsetamisega, seejärel määrati raketijuhtimissüsteemide katsetamise labori juhatajaks. . Siis ilmus Kiselev esmakordselt Ba

ikonur. 1965. aastal oli ta tunnistajaks ja osales kanderaketi Proton esmakordsel käivitamisel.

Samal ajal arendas Fili lahinguraketisüsteemi RS-10 koos raketiga UR-100, legendaarse "sajaga", terve lahingrakettide põlvkonna esivanemaga. Uus ainulaadsete omadustega raketisüsteem

1967. aasta juunis võttis valitsus selle vastu, kuigi nad hakkasid seda lahinguteenistusse panema varem.

Silo-põhiste mandritevaheliste ballistiliste rakettide kasutuselevõtt on alanud. Mind määrati tehniline juht seadistamisel tootjalt

Strateegiliste raketivägede esimese rügemendi sõjaväekohustus. See oli Chita lähedal. Ma pidin töötama 18 tundi päevas ja mõnikord kaks-kolm päeva magamata. See oli väga raske, survestav salatsemine. Sõjaväeohvitserid praktiliselt ei teadnud seda tehnikat, nii et nad pidid suhtlust siluma

võitlevad meeskonnad ja tööstus. Sellegipoolest täitsime ülesande: 21. novembril 1966 asus rügement lahinguteenistusse. Hrunitševi tehases lõid nad emaettevõttena rakettide lahinguteenistusse panemise teenuse ning garantiijärelevalve ja tavahoolduse teenuse ...

Fili kohta

tütar kasvas üles. Vahepeal kadus isa pikkadele ärireisidele, mida seostati mitte päris selge sõnapaariga "lahingukohustus", mida räägiti vaid sosinal. Kiselev "torkas" läbi tohutu riigi linnade ja külade, füüsiline ja moraalne koormus oli kolossaalne. Päästis hea spo

kuum kõvenemine.

On aeg hoolitseda talutava eluaseme eest. Pidevad tööreisid aitasid Kiselevitel kahetoalise ühistukorteri ostmiseks raha kokku hoida. Tõsi, ja võlad on palju ära teinud.

Kõik tütre ja seejärel poja kasvatamise tööd, kõik mured maja ümber langesid regulaarselt

ja perekonna usaldusväärne "tagapea" - Tatjana Ivanovna. See perekond ei solvunud kunagi sõprade pärast ja Kiselevi harvadel Moskva-külastustel majas, kus nad tunnistasid vanemlikku põhimõtet "kõik, mis on külmkapis, on laual!" see oli alati rahvast täis.

9 aastat. Ta määratakse tehase direktori asetäitjaks. Selline üsna kummaline ametinimetus mõeldi välja salatsemise pärast. Tegelikult vastutas Anatoli Ivanovitš tehases toodetud strateegiliste rakettide lahingukorda seadmise eest, valmistudes uute tüüpide katsetamiseks.

sõjalised tooted ja raske rakett "Proton" Baikonuri kosmodroomil. Sellist teenust Saljuti disainibüroos juhtis Juri Vasiljevitš Djatšenko ja pärast tema surma Dmitri Aleksejevitš Polukhin, hilisem Saljuti disainibüroo peadisainer.

Selline on Kiseljov, eruditsiooniga mees, ettevõtlik ja energiline

oh, astus juba tasemele valdkonna juht.

1970. aasta novembri alguses lendasin Baikonurist Moskvasse. Tehase direktor Mihhail Ivanovitš Rõžhh rääkis, kuidas meie ettevõte on juba ehitatud hoonete põhjal juba mitu kuud töötanud esimese DOS-i - pikaajalise orbitaaljaama - kallal.

Almazi sõjaväejaama vuntsid. Filis on käimas kokkupanek ja elektrikatsetused viiakse läbi Podlipkis asuvas “kuninglikus” ettevõttes. Direktor ütles: "Kõik väljaspool meie tehase väravaid, me allume teile, te lohistate jaama Podlipkist käivitumisse! ..

Süveneda omal moel jaama tehnilistesse omadustesse

selle erinev välimuse ajalugu ei osutunud insener Kiselevi jaoks sugugi lihtsaks ülesandeks. Kõik tuli käigu pealt ära õppida. Eelseisva töö puhtinimlik aspekt osutus aga palju keerulisemaks: Anatoli Kiselev ei tundnud “kuninglikus” seltskonnas kedagi! Ta tegeles sõjaliste toodete ja "prootonitega", nii et

et Filevtsy ja “Korolevtsy” teed praktiliselt ei ristunud. TsKBEM, nagu OKB-1 tollal nimetati, hõlmas eksperimentaaltehnika tehast. Reeglina oli tehase töötajatel alati lihtsam omavahel läbi saada, nii et sel hetkel aitas Kiselevit palju ZEM-i direktor Viktor Mihhailovitš Kl.

Yucharev ja Peainsener Vakhtang Dmitrievich Vachnadze ... Arendajatest jäi talle eriti meelde üks peadisaineri asetäitjatest Jevgeni Vassiljevitš Šabarovit. Kiselevi sõnul õppis ta Šabarovilt palju.

Podlipki jaama juhtiv projekteerija oli Juri Pavlovitš Semenov ja tema partii

juhendaja - Valeri Viktorovitš Ryumin. Seejärel sai Semenovist akadeemik, praeguse RSC Energia juht ja Ryuminist kosmonaut, kahel korral Nõukogude Liidu kangelane.

Podlipki KIS-i jaama testid käisid ööpäevaringselt. Kiselev lahkus kodust kell kuus hommikul ja jõudis kaugele tagasi

kesköö. Tööd tehti partei keskkomitee ja ministrite nõukogu väga range kontrolli all ning põlise üldinseneriministeeriumi kohta pole midagi öelda. Ilmselt märkasid tööstuse juhid ja poliitikakujundajatest pärit "kuraatorid" noort energilist ZIKh-i asedirektorit, kes mõistab, kuidas

nii tehnikas kui ka tehnoloogilised protsessid, ja suudab leida ühise keele nii disainerite kui ka tehase töötajatega.

Kogu töö Podlipki jaama katsetamiseks ja Baikonuri stardi ettevalmistamiseks kestis umbes viis kuud - praeguste hinnangute kohaselt kuluks selline töö kaks kuni kolm aastat. veteranid

Hrunitševi keskust mäletatakse, et nii sõbralikku kõigi projektis osalejate tööd pole kunagi olnud, isegi orbitaalkompleksi Mir loomise ajal.

Maailma esimene orbitaaljaam Saljut lasti orbiidile Protoni raketi abil 19. aprillil 1971. aastal. Riigikomisjon arutas pikalt, kuidas

jaamale nime andma. Enne kanderaketi starti viimist tegi A.I. Kiselev koos V.V. Pallo (peadisainer) helistas öösel maalikunstnikule ja ütles: "Kirjutage pardale - "Koit"!" Hommikul tulid riigikomisjoni liikmed montaaži- ja katsehoonesse, vaatasid ja ... kiitsid heaks. Kui aga jaam juba orbiidil oli, siis keegi

Mulle meenus, et esimene Hiina satelliit kandis nime Zarya, nii et stardijärgsel koosolekul andis riigikomisjon TASSile üle teise nime - Salyut.

1971. aastal osales Kiselev valves UR-100M kompleksi lennukatsetustes ja lahinguraketisüsteemide ümbervarustuses. Fantastiline

Töö UR-100K kompleksi loomisel osutus pinge osas loogiliseks. Vähem kui pooleteise aasta jooksul, augustist 1969 kuni märtsini 1971, viidi läbi 30 rakettide UR-100K väljalaskmist, millest sai üks arenenumaid sõjaväerelvade mudeleid.

Kui strateegilised raketid asetatakse lahinguteenistusse, ei

õnnestus, paraku, ilma suuremate probleemideta.

Ükskord jõudsin hilisõhtul ühest lahingurajatisest. Just koju jõudes helistati tehasest ja paluti kiiresti direktori juurde tulla. Mihhail Ivanovitš käskis ilma ühegi preambula koos raketivägede ülemjuhataja marssal K-ga hommikul välja lennata.

Rylov ühte diviisi, kus meie rakett plahvatas kaevanduses. Jumal tänatud, inimohvreid ei olnud. Korraldasime seda tükk aega, kuid siiski õnnestus meil välja selgitada juhtunu pilt ja põhjus. Ta naasis koju samal lennukil koos minister S.A. Afanasjev. Šeremetjevos tulin lennukist maha ja läksin kohvriga väljapääsu poole.

üks. Järsku "Kajakas" peatus ja Afanasjev küsis: "Kas teil autot ei ole?" Ei, ma ütlen. “Istu maha...” Just sellistel asjaoludel avanes mul esimest korda võimalus rääkida Sergei Aleksandrovitšiga, kes mängis minu elus otsustavat rolli. Mul vedas väga, et mul oli tulevikus võimalus

palju aastaid tema juhtimise all töötamist...

Raketi Proton lennudisaini katsetel tuli ette sageli jamasid ja väga suuri. Kolm õnnetust järjest juhtusid Voroneži teise astme mootorite tõttu ja kogu Ida-Siber jäi ilma televiisorita. Järgmiseks stardiks lendasime "Bike

onur" koos Afanasjevi ja mootorite peakonstruktori Konopatoviga. Olukord on üliäge ja meil polnud muidugi naljatuju. Ja siis küsis Sergei Aleksandrovitš minult: "Kas võtsite sooja aluspesu?" Ma vastasin: "Miks? Baikonuris - pluss kolmkümmend soojust. Sergei Aleksandrovitš ütles seejärel: "Me saame

"Baikonur", et minna Kolõmasse. Õnneks läks start hästi ja pinge maandus..."

S.A. Afanasjev arvas Hrunitševi tehase asedirektoris eksimatult ära inimese, kes suudab iseseisvalt lahendusi näiliselt lahendamatutele probleemidele leida. Tõepoolest, kl

Anatoli Ivanovitšil oli sel ajal hämmastav võime näha arenguväljavaateid, ta teadis, kuidas võtta mõistlikke riske, veenda inimesi ja saavutada oma plaanide täitumine.

10. veebruaril 1972 sai Kiselev kõrge edutamise - ta määrati esimese peadirektoraadi juhataja asetäitjaks.

Olen tootmise üldmasinate ministeerium. Glavkisse kuulusid suurte Tšelomei, Utkini, Makejevi, Reshetnevi projekteerimisbürood, riigi suurimad raketi- ja kosmosetehased: Hrunitševi nimeline kohalik tehas, Dnepropetrovski Južmaš, Omski lennutehas, Zlatoust, Krasnojarsk, Orenburgi masinaehitaja.

nye tehased on tööstuse värv.

Raske on ette kujutada, kui ulatuslikuks on uue töötaja mured muutunud. keskkontor kui palju on tema vastutus suurenenud. Teatav meeleheide esimestest ministrinädalatest ja seetõttu ka bürokraatlik töö läks kiiresti üle, sest talle anti harukordne võimalus

uurida üksikasjalikult asja kõiki aspekte juba riigi kui terviku tasandil, mõista ulatusliku valdkondadevahelise koostöö tarkust, tutvuda juhtivate rakettide arendajate ja tootjatega ning kosmoselaevad, tegelased, vaated, valdkonna juhtide suhted ...

Siin on "riistvara" karjääri iseloomulik puudutus

Ra Kiselev. 1972. aasta aprillis valmistus minister koos oma asetäitja Hohhlovi ja ministeeriumi peadispetšeri Fedtšenkoga kolleegiumiks, kus võetakse kokku esimese kvartali tulemused. Ja siis küsis Afanasjev paberitega vooderdatud alluvatelt: "Kus on noor asetäitja. Tootmise peadirektoraadi ülem? (See

Kaks aastat hiljem toimunud episoodist rääkis B. Ya ise Kiselevile. Fedtšenko.) Suur oli kokkutulnute imestus, kui nad nägid Kiseljovit, kes tuli ministri juurde tühjade kätega! Ei kausta, portfelli ega paberirulle... Teda hakati piinama (ja ta töötas ühe kuu IOM-is). See on siis, kui tööstusharu juhid ja

ei söönud mitte ainult Kiseljovi fenomenaalset mälu, vaid ka oskust esitada kõik arvud, kuupäevad, faktid, “pudelikaelad” ja nende hinnangud kokkuvõtlikul, kontsentreeritud kujul ja mis kõige tähtsam – kindlas eesmärgisüsteemis.

Kolm aastat lendas nagu üks päev: pidevatel tööreisidel, pikamaalendudel, magamata

x ööd. Ei, ta ei kurtnud sellise elu raskuste üle, sest uskus, et keegi peaks seda tööd tegema. Jah, ja kodus läks kõik hästi: sündis poeg Valeri. Inessa õppis hästi. Ta ei kahelnud kunagi oma "tagaosa" töökindluses.

Veel ühe olulise tähelepaneku tegi Kiselev oma ringreisidelt

tehased ja disainibürood: inimesed sepistavad kodumaa raketikilpi ja ehitavad orbitaaljaamu, kuid elavad halvasti. Nii pidi ta mõnikord osalema ägedates lahkhelides piirkondlike võimudega, kes kosmoses saavutatud edu taga unustasid mõnikord elamuehituse, kliinikud, pansionaadid, staadionid, pioneerilaagrid.

I. Kuid pean ütlema, et suurimad IOM-i juhid on alati olnud seotud sotsiaalse infrastruktuuriga.

Oma ministri "tugitoolis" seadis Kiselev end kindlalt sisse, juba räägiti tema määramisest keskameti juhiks või aseministriks. Kahjuks oli selleks ajaks ZIKh direktor Mihhail Ivanovitš Ry

tema tervis läks üsna halvaks, nii et ministeerium otsis talle juba asendajat. Minister Afanasjevile ei meeldinud liikvel olles tõsiseid otsuseid vastu võtta, ta püüdis saada ühe, teise, kolmanda arvamust... Selle tulemusena tegi ta ettepaneku Kiselevil naasta tehasesse, kuid juba direktori ametikohal.

Minule ministeeriumis

Mul vedas, et läbisin suurepärase kooli, mille järel polnud enam midagi hirmutavat. Oma südames olen alati jäänud tootmistööliseks, mitte ametnikuks. Pärast ministri ettepanekut ja tema otsusest siis ei piisanud, kutsuti mind erakonna keskkomiteesse kaitseosakonna juhataja I.D. serbin. Ta vaatas mind,

küsis kaks-kolm küsimust, tõusis laua tagant ja ütles: "Määratud? Mine, tööta ja ära vaata tagasi!…” See on kõik lahkumissõnad…

1975. aasta veebruaris andis ENSV Ministrite Nõukogu üldtehnikaministri ettepanekul S.A. Afanasjev ja NLKP Keskkomitee nõusolekul määras Anatoli Ivanovitš Kiselevi Mashinose direktoriks

M.V. järgi nime saanud ehitustehas. Hrunitšev.

Selleks ajaks tootis tehas mandritevahelisi ballistilisi rakette, ehitas kosmosekanderakette "Proton", mehitatud orbitaaljaamu "Almaz", transpordivarustuslaevu (TKS), töötas välja korduvkasutatavaid tagastusrakete.

orbiidilt võetud VA aparaat, tegelesid DOS-17K Salyut modifikatsioonidega ... Tehas oli praktiliselt raketi- ja kosmosetööstuse piloottehas. Eksperimentaalne töö moodustas 80 protsenti kogu tegevusest.

Tehase personal oli 24 000 inimest! Raske on end oma kohale seada

sajandil, mis on varustatud nii ambitsioonikate ülesannete ja kohustustega.

Direktoriks nimetamise ajal polnud Kiselev veel kolmekümne seitsme aastane. Kolmeaastase ministritööga jõudis ta reisida kõikidesse tööstuse ettevõtetesse uus direktor Ziha sai hindamatut materjali võrdluseks ja analüüsiks

on. Seetõttu asus ta esimese asjana arenema uus programm tehase rekonstrueerimine ja tehniline ümbervarustus. NSV Liidu Ministrite Nõukogu kiitis selle programmi kiiresti heaks ja järgmise 10 aasta jooksul ehitati Filisse tegelikult teine ​​tehas.

"Oma õnne sepp" alustas Kiselev

sepikoja ja tsinkimistsehhi ehitamine, valukoja rekonstrueerimine - ehk siis tsehhidest, kus on välja kujunenud kõige raskemad ja kahjulikumad töötingimused. Järgmine samm, nii loomulik kui ka valus, oli ettevõtte vananeva "komandopersonali" uuendamine.

Uued disaini arendused

saapad, kõrged nõudmised täpsusele, uued materjalid nõudsid vanade väljakujunenud lähenemisviiside muutmist. Tuli astuda samm uuele tehnoloogilisele tasemele, võtta kasutusele programmijuhtimisega tööpingid, töötluskeskused, töökodades arvutitehnika, koolitada tehnolooge-programmeerijaid, täiustada.

tootmiskultuuri, parandada organisatsiooni ja töötingimusi. Ja mis kõige tähtsam – luua kompetentsetest mõttekaaslastest koosnev noor meeskond.

Õppima pidi ka direktor. Eraldi osa rekonstrueerimis- ja ümbervarustuskavas oli sotsiaalvaldkond, lasteaedade ja puhkekeskuste elamuehitus. Ehitati peale

Nsionat raviga Jurmalas. Peaaegu valmis pansionaat Gagras. Kahjuks sattusid nad hiljem välismaale ... Evpatorias ja Moskva oblastis päästeti ainult pansionaadid - meditsiinibaaside, suurepärase meditsiiniga.

A.I tehnilise ümbervarustuse ja rekonstrueerimise kava elluviimise kohta Kisel

ev andis aru NLKP Keskkomitee Poliitbüroole, mida juhtis M.S. Gorbatšov.

Rääkides kapitaalehitusest, tehnilisest ümbervarustusest, tehase arendamisest, ei saa öelda, kui palju vaeva ja energiat minister Afanasjev ja üks tema asetäitjatest V. N. neisse asjadesse investeerisid. Soshin.

Iga ettevõtte kohta S.A

Afanasjev tegi märkmeid ja kui ta kohale jõudis, alustas ta eelmisel koosolekul arutlusel olnud küsimustega. Hoidku jumal, kui tellimust ei täidetud! Aga kui ta lubas midagi lahendada, polnud lõpptulemuses kahtlustki.

Varsti sai "hoone 160" ehitus valmis ja lõpuks maha pandud

Protoni kanderakettide suletud tootmine. Hoonesse paigutati montaaži-montaažitsehh ning täna pannakse sinna kokku kanderakettide kered ja kõik kosmosejaamade moodulid. Järgneb justkui ketti mööda lõplik montaažitöökoda nr 22. Nad sulgevad raketi ja ruumi tootmisliin Kontrolltest

AT jaam (CIS), kus tehti ja teostatakse elektrikontrolle ning simuleeritakse lennurežiime. Seejärel võetakse “toode” lahti, värvitakse, laaditakse plokkidena raudteeplatvormidele ja saadetakse Tyura-Tami Baikonuri ning seal pannakse need uuesti kokku ja testitakse uuesti.

Nende vahetu sfääris

Tehase uus direktor hõlmas kosmodroomi vasakpoolse külje tehniliste ja stardikomplekside moderniseerimist.

ZIKH kogus hoogu. 1975. aastal võttis valitsus vastu RS-18 lahingraketisüsteemi koos rakettidega UR-100N. Vahepeal valmistus tehas uue raketi tootmiseks

s UR-1000NUTTH täiustatud omadustega.

1975. aastaks oli kanderakett Proton-K startinud juba 46 korda.

22. detsembril 1975 saatis Proton-K geostatsionaarsele orbiidile Raduga satelliidirelee. ühtne süsteem satelliitside. Kümme kuud hiljem startis satelliitrelee "Ekran".

otseülekande süsteemid.

1978. aasta lõpus lasti käiku veel üks Horisondi relee. Kokku toimus sel aastal kaheksa käivitamist. Aasta tulemuse võttis valitsus kokku: kolmeastmeline kanderakett Proton-K koos tehniliste ja stardikompleksidega pandi seeriatööle.

Meiesuguse tehase direktor, ta on nii direktor kui ka disainer! Kui ma ei saa peadisaineriga tema keeles rääkida, siis ma ei ole direktor ja me peame üksteisest suurepäraselt aru saama. Ja kui ma joonised tagastan, pean selgitama, miks ma seda tegin.

Tehas kõndis

tehnoloogiline revolutsioon. Tooted muutusid kiiresti, igal aastal lasti tootmisse midagi uut ja uut.

See on hull töö!

Muide, peadisaineri ja peadirektori tehnoloogiast ja vastutusest. Reeglina lennunduse raketi ja kosmose uusimate mudelite loomisel

oh tehnoloogiat, ülddisaineri nime on alati kuulda ja nad unustavad teenimatult ära tootmisettevõtted, peatehnoloogid, tehnoloogid, kindlaksmääratud jõudlusomadused ja kvaliteedi tagavate seadmete arendajad.

Pole asjata, et autot lendu lubades või garantiiperioode kinnitades allkirjastatakse toote blankett

Neid on kaks – peakonstruktor ja tehase direktor. Igaühe taga on meeskonnad ja isiklik vastutus.

Tehnoloogidest ei sõltu mitte ainult toote kvaliteet, vaid, mis kõige tähtsam, ka toote maksumus. Näiteks määravad nad, milline on toote materjali kasutusmäär.

(mitu protsent läheb laastudele). Ja toote hind ja kvaliteet on konkurentsivõitluses nii sotsialismis kui ka turumajanduses peamised parameetrid.

22. juunil 1976 käivitati teine ​​Tšelomejevskaja mehitatud orbitaaljaam (OPS) "Almaz", mis kandis avatud ajakirjanduses nime "Saljut-5". Ta

töötas 441 päeva ja võttis vastu kaks meeskonda, kolmandal ei õnnestunud oma Sojuzi jaamaga dokkida. 19. detsembril 1981 lõpetasid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu kõik tööd Almazi kompleksi kallal. Lugu võeti üles viis aastat hiljem. 12. aprillil 1986 alustas sõjatööstuskomisjon uuesti tööd

Almazy jaoks pidid KB Salyut ja ZIKh välja töötama ja tootma kosmoseaparaate radariuuringuks ja Maa vaatluseks.

“Teemant” teema kaanega sunniti Filis tööd transpordilaeval TKS ehk 11F72. See startis 17. juulil 1977 Kosmos-929 nime all. TCS-i mahajäämus

ov kasutati transpordilaevadena teise põlvkonna orbitaaljaamade Saljut-6 ja Saljut-7 jaoks.

Salyut-4 DOS lendas ka siis, kui Salyut-6 loomise otsus tehti. Joonised valmistas "traditsiooni" kohaselt Salyuti disainibüroo ja ZIKh, nagu alati, sai tootjaks.

Probleemi uudsus seisnes selles

o jaamas pidi olema teine ​​dokkimisport. See võimaldas tankida jaama kütust, vahetada pideva pilootide ajal meeskondi, dokkida Sojuzi ja Progressi korraga ning avada võimalus kosmoseskäikudeks ettenägematuteks remonditöödeks. See köide

Söön arendust ja tootmist vanemorganisatsioon"Energia". Praktikas oli vaja teha Saljut-4-st täiesti erinev jaam uue paigutusskeemi, uue üleminekusektsiooni ja üleminekukambriga, kolmanda päikesepatareiga, jaama uue sisemuse, väliste astmetega ja

käsipuud. Lisaks tuli hoolitseda astronautide eest (värvitelevisioon, lahtikäiv dušš, täiustatud magamiskohad, ruumiline söögituba ja palju-palju muud).

29. septembril 1977 käivitati Saljut-6 jaam edukalt. Viis aastat orbiidikompleksis leidis ta pidevalt

kahest kuni viie astronaudini. Jaama lendas viis põhiekspeditsiooni ja 11 nn külastusekspeditsiooni, neist üheksa olid rahvusvahelised.

25. aprillil 1981 käivitatud Cosmos-1267 TCS dokkis juunis kuuenda Salyutiga. Seega oli esimest korda võimalik moodustada massisüsteem

th 40 tonniga! Taassisenev sõiduk VA eraldus TCS-ist ja maandus suure täpsusega. TKS osutus lähituleviku orbiidikomplekside aluseks.

Jaam Saljut-7 saadeti orbiidile 19. aprillil 1982. aastal. Filevsky disainerid võtsid eelmise kohta arvesse umbes pool tuhat kommentaari ja ettepanekut

teda "Salute". Jaamas töötas neli põhimeeskonda ja viis külalisekspeditsiooni.

Kiselev osales kõikidel startidel ning vastutas loomulikult Protoni ja jaamade eest.

... Ajalugu paneb varem või hiljem kõik oma kohale. Jah, hrunitševiitlased pidid lahku minema oma vanast ideest – saatma

et viia astronaudid orbiidile "oma kandjal" ja "oma" laeval. Jättes mehitatud laevad "kuninglikule" ettevõttele ja mitte omal tahtel, leidis Fili kasutust kogu Almaz OPS-i ja TKS-tüüpi laevade ainulaadse "reservi", disaini ja tehnoloogiliselt.

Esimesel poolajal ajal

1970. aastatel hakkas Fili looma mitmeotstarbelist püsiorbitaalkompleksi "Mir". Nii kompleksi Mir kui ka Saljutite emaettevõtteks määrati kuninglik firma NPO Energia.

NPO Energia pani algselt selle ülesehitamiseks moodulipõhise aluse

rütm. See on nagu laste "konstruktoris": pannakse üks "põhi" kuubik, konksutatakse üks, teine, kolmas, kuni saadakse mingi fantastiline konstruktsioon. Nii juhtus ka Miriga.

Kompleksi idee oli küll suurepärane, kuid ausalt öeldes tundus see alguses kuidagi ebareaalne. Muide, isegi sisse

riigi juhtkonnal oli "Miri" loomise osas palju lahkarvamusi. Salyuti disainibüroo juhataja Dmitri Aleksejevitš Polukhin ja mina mõistsime, et meie ettevõtted võtavad endale kõige raskema ülesande. Võtke vähemalt kuue (!) dokkimissõlmega põhiseade. Tegime tihedat koostööd MTÜga „Ene

rgy." Ausalt öeldes vaidlesid nad sageli käheduseni ja ministeerium eemaldas sageli kõigilt laastud. Kuid ainult selline kolme juhtiva ettevõtte ühistöö andis oma tulemused.

Kui Miri jaama alusplokk oli peaaegu kokku pandud, selgus, et see on tonni võrra raskem. Showdown on alanud

- algandmetest. Mulle helistas General Designer V.P. Glushko ja ütles, et ta tuleb probleemile lahendusega. Ta tuli ja pakkus, et vahetab Mir jaamas kõik terasest kinnituspoldid titaanist poltide vastu. Ma ei tea siiani, kes talle selle hullu idee välja pakkus.

Palusin tal töökotta minna ja

sa näed. Pärast kontrolli keeldus ta oma pakkumisest. Pidin baasmoodulist eemaldama osa teadusaparatuurist ja toimetama orbiidile moodulites Kvant-2 ja Kristall.

Teine juhtum. Jep. Semenov tegi ettepaneku muuta kõik juba tehtud antennimehhanismid. Olen väga lugupidav

Yu Yu.P. Semenov kui inimene, andekas, asjale ennastsalgavalt pühendunud disainer, kes pühendas kogu oma elu mehitatud kosmoseuuringutele. Kuidas saaksin tema palve tagasi lükata? Kuidas aga pidada kinni ministri ja NLKP Keskkomitee kontrollitud tähtaegadest. Jep. Semenov, kes arenes

rasked suhted V.P. Glushko. Lõpuks leiti üheskoos operatiivse ja tehnilise juhtimisega väljapääs siiski. Ma pidin ületama tehnilisi raskusi mitmete mittestandardsete lahenduste tõttu.

Kahekümneaastane kogemus Salyuti perekonna pikaajaliste orbitaaljaamade käitamisel

Ta õpetas kuningliku disainibüroo-1, Filevski disainibüroo ja Hrunitševi tehase meeskondi. Järk-järgult, samm-sammult, muutusid pardasüsteemid ja muutusid ka jaamade kehad. Arendajad ja tootjad on läbi vaadanud ja karmistanud peaaegu kõiki nõudeid orbitaalsete mehitatud jaamade, ruumi loomise kohta.

Protoni ja Sojuzi tüüpi laevad ja kanderaketid. Jaamade “välimus” ise läbis olulisi muutusi.

29. märtsil 1984 alustas Mir kompleksi alusploki kokkupaneku etapis uus minister O.D. Baklanov lõi kogu töö operatiiv- ja tehnilise juhtimise, mida juhtis ZIKh direktor A.I. Võti

mudavool. Tema asetäitjad olid disainibüroo "Salyut" peadisainer D.A. Polukhin, peadisainer Yu.P. Semenov - NPO Energia ja katselise masinaehitustehase direktor samast NPO Energiast V.A. Borisenko.

Kiselevi nimetamine, ehkki lühikeseks ajaks, "komandöriks".

ektandid ja arendajad ei olnud juhuslikud: jaama tootmise ajastamise eest vastutasid Hrunitševi nimeline tehas ja ennekõike selle direktor. Ülesande tegi keeruliseks asjaolu, et käivitamine pidi toimuma XXVII parteikongressil. Lisaks eelnes jaama baasüksuse lennueksemplari lõplik kokkupanek

kümne oma maise "venna" tootmine - jaama analoogid igat tüüpi katseteks. Seega pidi ZIKh jälle töötama ammu tuttavas "mobiliseerimisrežiimis".

20. veebruaril 1986 saatis Proton-K baasüksuse Mir edukalt orbiidile. Nii pandi alus

moodultüüpi mitmeotstarbelise mehitatud kompleksi uurimine ruumis. 12. aprillil 1987 sai kompleksi osaks esimene moodul Kvant ja 1989. aasta detsembris moodul Kvant-2. 10. juuni 1990 - moodul "Crystal". See on see, millega Filevtsyl nõukogude võimu ajal "saadus". Seejärel järgnes moodul "Spekter

”, Ameerika süstikute dokkimiskamber ja lõpuks loodusmoodul. Seitsmest moodulist koosnevas lõppkonfiguratsioonis kaalus kompleks 131 tonni.

Miril töötas 28 pikaajalist ekspeditsiooni ja 16 kosmonautide ja astronautide külalisekspeditsiooni 13 riigist. Töötamise ajal on kompleks pidevalt

see oli varustatud täiendavate sõrestikkonstruktsioonide, päikesepaneelide, teadusseadmete, remondiseadmetega ... Miri viisteist aastat ajalugu on ainulaadne sündmus, mis on jõudnud maailma inseneriteaduse annaalidesse. 23. märtsil 2001 lõpetas Miri kompleks pärast 15 tegevusaastat eksisteerimast.

olemasolu. Seda dramaatilist operatsiooni jälgis kogu planeet hinge kinni pidades.

Miri kompleks viis Venemaa tehnilisele tasemele, mis oli teistele riikidele kättesaamatu. Töötati välja ainulaadne programm, viidi läbi üle 5000 teadusliku katse. Kogu maailm aplodeeris Vene-Ameerika programmile

mmme "Mir - Shuttle". Kuidas valitsus sellele saavutusele reageeris? Pole võimalik. Ei pannud tähele. Jaama Mir 15 aasta jooksul pole Hrunitševi kosmosekeskus saanud sentigi. Nõukogude ajal olid auhinnad, auhinnad. Miri jaama loomise tähistamiseks ei kulunud miljonit.

rdov. Me pidime inimesi toetama. Seetõttu ei lähe noored sellist suhtumist asja nähes kosmosetööstusse. Ise lõikasime oksa, millel istume.

Palju räägiti Miri jaama üleujutusest. Arutelud jätkuvad tänaseni. Vaatame seda küsimust tehnilisest vaatenurgast. esiteks

Jaama esialgne garantiiaeg oli kolm aastat. Jaam on eksisteerinud 15 aastat. Selle säilitamiseks töötati pärast esimest kolme aastat igal aastal välja programm, mis hõlmas laevakere, elektripistikute, kaablivõrgu, päikesepaneelide, soojusjuhtimissüsteemide jms uuringuid.

Mõned proovid toodi maapinnale, neid uuriti täiendavalt laborites ja positiivsete tulemustega pikendati garantiiaega aasta võrra, misjärel koostati järgmine programm ja nii igal aastal. Võtke näiteks niinimetatud "kolobok", mis koosneb 5 dokkimissõlmest. ažuurne

Olen alumiiniumisulamist konstruktsioon, mis on algselt mõeldud teatud kogus 20-tonniste moodulite dokkimine 3 aastaks. Tuli teha kohapeal katsed ja seejärel teha järeldus.

Miri viimased 3-4 tööaastat pole selliseid töid rahapuudusel tehtud.

b. Samal ajal oli kuulda kosmonautide ütlusi, et pardal on kõik korras. Need võivad avaldada muljet linnaelanikele või riigiduuma üksikutele saadikutele ning neid saab kasutada poliitilisteks mängudeks. Meil ei olnud õigust garantiid pikendada, ükskõik kui kõvasti meid ka ei pressitud. Annan alla garantiidele

Asetäitjaid ja ametnikke ei ole, vaid oleme mitmed konkreetsed isikud, kes vastutavad oma ülesannete eest liialdamata peaga.

1990. aastate alguses leidis aset sündmus, millel olid kosmosetööstusele tohutud tagajärjed. Nõukogude Liit lakkas olemast. Jälgitud

ja need kataklüsmid ei läinud loomulikult mööda, Filey. Nii Hrunitševi tehases kui ka Saljuti projekteerimisbüroos, mis 28. detsembril 1991 sai iseseisva RSFSRi riigiettevõtte staatuse, kui neile maksti palka, ei vastanud see ei tööklassile ega tasemele. vastutust omaga

hukkamine. Samal ajal olid raketisüsteemid Filevka RS-18 lahinguteenistuses ja mehitamata kosmosejaam Almaz-1 (viimane jaam seeriast Tšelomejevski Almaz) töötas orbiidil. Kuid peamine on see, et mehitatud kompleks "Mir" töötas orbiidil ja võttis regulaarselt vastu astronaute ...

Kogu see tohutu "majandus" vajas pidevat jälgimist, samuti Baikonuri tehnilisi ja stardikomplekse. Ja sel ajal toimus kosmodroomil midagi kujuteldamatut!

Vana vene küsimus "mida teha?" sai kodumaal domineerivaks 90ndate alguses. Kud

ja mine? Millistel eesmärkidel?

Ümberehitusprojektid ökoloogia (Baikonuris töötav veepuhastusjaam), tervishoiu (Filis projekteeritud ja toodetud survekamber, Euroopas sertifitseeritud; Superthermi aparaat hüpertermiaga patsientide raviks) või hädaolukordade valdkonnas.

(pärast Tšernobõli lõid filjovlased kuus spetsialiseeritud robotit) olid valmistatud kõrgeimal tehnilisel tasemel ja neil polnud maailmas analooge. Ja ometi polnud tegu tootega, mille väljalaskmine võimaldaks mitte ainult tehase rekonstrueerimist ja uute tehnoloogiate otsimist, vaid ka lihtsalt nt.

toita 25 000 inimest ja nende perekondi. Kuid 1990. aastate alguses jõudis Fili raketi- ja kosmosetootmine paljudele lennundusriikidele kättesaamatule tasemele. Iga orbitaaljaam, mis tahes selle moodulid said omamoodi hüppelauaks disaini ja tehnoloogia poole

üleolekut. Võtame näiteks nn reentry vehicle (VA) – kolmekohalise mehitatud kosmoseaparaadi, pealegi korduvkasutatavad ehk transpordivarustuslaevad (TSS) – kahekümnetonnised multifunktsionaalsed orbitaaljaamad. Midagi sellist ei saaks planeedil teha. Rocket-n-st rääkimata

"Protoni" meister ...

Kui kõik Filjovi sõjalised tooted langesid strateegiliste ründerelvade vähendamise rahvusvaheliste lepingute raames kohe noa alla, sündis mõistlik ettepanek: kasutada vähendatud sõjalist jõudu. raketitehnoloogia teaduslike ja tehniliste probleemide lahendamiseks, samuti in

kaubanduslikel eesmärkidel, see tähendab, et muuta lahing UR-100 kosmoseraketiks kõlava nimega Rokot.

Riik usaldas sellise ümberehitamise ülesande Hrunitševi tehasele. Valitsus võttis teadmiseks, et kõigi tööde rahastamine (definitsiooni järgi riik), sealhulgas ehitus

Tehas (loe: A.I. Kiselev) võtab üle Plesetski kosmodroomi stardikompleksi opereerimise, meelitades raha Venemaa ja välisinvestoritelt.

Nendes hädaolukordades direktor A.I. Kiselev seadis oma meeskonnale ülesande väga selgelt ja karmilt: siseneda rahvusvahelisele turule

kosmoseteenused, et võita oma koht kommertspinnal võimalikult lühikese ajaga, esimest korda riigi ajaloos muuta kosmoseprogrammid kulutõhusaks, isemajandavaks.

A.I. Kiselev sai valitsuselt nõusoleku mitte ainult lahingurakettide SS-19 ümberehitamiseks, vaid ka lepingu sõlmimiseks

ja Ameerika ettevõttega Motorola Iridium-sidesüsteemi satelliitide kolmeks kommertskäivitamiseks. Ta sai võimaluse kasutada nendest lansseeringutest saadud tulu, samuti õiguse luua ühisettevõte Ameerika korporatsiooniga Lockheed turundustoimingute läbiviimiseks.

Ta teab, et sellele valitsuse otsusele eelnesid filjovlaste reisid USA-sse, arvukad eelläbirääkimised, A.I. kohtumised. Kiseleva koos USA presidendi lähimate abidega, kelles Andrei Afanasjevitš Kokošin palju aitas, tol ajal - USA ja Kanada instituudi asedirektor A.

teaduste akadeemia. Ameerikas öeldi Vene direktorile ausalt: kuni te võtate partneriks tõsise Ameerika ettevõtte ja hakkate seda turunduse jaoks "lahti keerama", millest te veel midagi aru ei saa, ei tööta teie äri, vaid lihtsalt kimbud” teie rakettidest teie käes ei keegi ega kunagi

turg ei avane...

Nii asutati 1993. aasta jaanuaris ühisettevõte LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) ja Motorolaga sõlmiti leping umbes 200 miljoni dollariga kolmeks prootonite käivitamiseks, et saata orbiidile 21 Iridiumi sidesatelliiti.

Khr järgi nime saanud taime jaoks

Unicheva, nagu ka kogu raketi- ja kosmosetööstuse jaoks, oli see esimene rahvusvaheline kaubandusleping.

Maailma kosmoseturule pääsemiseks tuli õppida kauplema, konkurentidega võitlema, lahendama paljusid küsimusi, mis polnud pikka aega ülisaladusele omased.

ja paljude aastate äri. Rohkem kui ühe nädala veetis masinaehitustehase direktor A.I. Kiselev koos peadisainer D.A. Poluhhin ja tema lähimad kaaslased pidasid tuliseid arutelusid, kuni sündis "skeem" mitte ainult "ellujäämiseks", vaid ka nende ettevõtete säilitamiseks ja arendamiseks ning

võib-olla kogu tööstusharu.

Mõistes valitsuse lubadusi rahastada ümberehitust, hakkasime otsima võimalusi siseneda rahvusvahelisele raketi- ja kosmoseturule. Selleks oli vaja muuta organisatsioonilised vormid, õpetage inimesi, õppige ise. Oli vaja luua struktuur, mis

võimaldaks lahendada terve rida ülesandeid disainist lennujuhtimiseni, mõista turundust, teada maailmaturuhindu ja kaubelda oma toodetega. Salyuti disainibürooga oli vaja ühineda üheks kompleksiks. Valmistasin ette Venemaa presidendi määruse eelnõu ja hakkasin sellega tegelema.

Suve alguses 199

3 aasta jooksul kutsus Jeltsin mitu suurettevõtete direktorit Ogarevos asuvasse suvilasse, kus ta palus pingevabas õhkkonnas sõna võtta, sealhulgas rahvusvahelisele turule sisenemise küsimustes. Abilisi polnud, küsimusi ja ettepanekuid pani president ise kirja. Ta alustas minuga. Teatasin oma

kaalutlusi ja ütles lõpus, et mul on selleteemaline määruse eelnõu kaasas. Ta palus projekti oma assistendile üle anda ning nädal hiljem pärast juriidiliste formaalsuste täitmist ja kättesaamist nõutavad viisad korraldus allkirjastati...

Eraldi tahaksin öelda esimese kohtumise kohta B.N. Jeltsin. I

viibis puhkusel Moskva oblastis. Mulle helistas minister O.D. Baklanov ja ütles, et täna pärastlõunal B.N. Jeltsin, sel ajal Moskva linna parteikomitee esimene sekretär, külastab Saljuti disainibürood ja palus mul kohal olla. Kohtumine läks hästi, kuigi meist räägiti palju.

rütmid. Kell oli umbes 21, kui väravas hüvasti jätsime. Boriss Nikolajevitš küsis D.A. Polukhin, miks kliinilisel haiglal pole oma kliinikut. Ja ma ei tea tänaseni, miks Poluhhin siis vastas, et Kiselev ei anna maad. Boriss Nikolajevitš küsis: "Kas see on Hrunitševi tehase direktor?" "Jah," kuulsin ma

vastama. B.N. Jeltsin küsis minult: "Miks?". Et Polukhinit mitte raamida (kuulsin sellest maast esimest korda), vastas ta: "Kes meie ajal maad jagab?" Järgnes lühike dialoog. "Mida sa selle maaga peale hakkad?" Ma ütlen: "Ehitame hotelli" (sellele saidile ehitati ärihotell

b "Prooton"). "Milleks?" Selgitan, et meie juurde tuleb kuni 200 spetsialisti teistest linnadest orbitaaljaamu, laevu katsetama, aga elada pole kuskil. "Ja kui ma annan teile maad teises kohas, kas sellega tegeletakse?" - ütleb Boriss Nikolajevitš ja ulatab käe. Mul ei jäänud muud üle, kui oma aega pikendada

Yu. Siis ta ütleb: "Võib-olla lähme teie juurde?" Kell oli 10 õhtul. Aastate jooksul olime mu tehase assistendid ja mina igasuguste keerdkäikudega harjunud, võtsid vastu peaaegu kõik poliitbüroo liikmed, sealhulgas peasekretär M.S. Gorbatšov.

Meie koosolek lõppes kell 2 öösel. Eriti B.N. Jeltsi

Tehase sotsiaalprogramm mind ei huvitanud. Eelkõige esitas ta küsimuse: "Mida on vaja selle programmi lahendamiseks selle viieaastase perioodi jooksul?" Vastasin - 30 tuhat ruutmeetrit. meetrit elamispinda inimeste esmaseks ümberasumiseks, et lammutada 5-korruselised majad ja rajada nende asemele kaasaegsed linnaosad. wop

kasvas lahenes positiivselt. Ja paar aastat hiljem oli järg.

Kui B.N. Jeltsin oli juba Venemaa president, kord palusin tal ja Y. Skokovil (tol ajal - Julgeolekunõukogu sekretär) tulla "ilma saatjata", koos. Küsimus oli tõsine. Pärast tema kaalumist, kui nad hüvasti jätsid, Bor

Kas Nikolajevitš meenutas: "Kui olin linnaparteikomitee sekretär, leppisime kokku, et lammustame viiekorruselised hooned ja ehitame nende asemele kaasaegsed majad. Ma ütlen: "Tehtud" - "See ei saa olla!" - "Lähme, ma näitan sulle." Need kaks istusid autosse ja sõitsid minema. Boriss Nikolajevitš oli minu sõnade õigsuses veendunud ja ütles: “Sellisega

sa saad inimestega hakkama!”

Kord juhtusin Jeltsinit ühel tema raskel hetkel aitama. Toimusid RSFSR Ülemnõukogu valimised. NLKP Keskkomitee keelas tegelikult Boriss Nikolajevitšile ruumide andmise valijatega kohtumiseks. Sellest hoolimata teen ettepaneku kasutada Õue selleks otstarbeks.

Gorbunovi nimeline kultuurikeskus. Päev pärast koosolekut oli mu "plaadimängija" kõnedest "punane". Nad lubasid mind erakonnast välja visata ja vangi panna, aga lõpuks lõppes kõik hästi.

7. juunil 1993 andis president Jeltsin korralduse moodustada Riiklik Kosmose Teadus- ja Tootmisala.

veekeskus, mis sai nime M.V. Hrunitšev tehase ja KB "Salyut" baasil ning määras ta peadirektoriks Anatoli Ivanovitš Kiselevi. Nii et A.I. Kiselevist sai Venemaa ainus peadirektor, kelle nimetas ametisse riigi esimene inimene. 9. jaanuaril 1994 tuli välja kuberner, millele oli alla kirjutanud esimees

Venemaa valitsus Tšernomõrdin uue Hrunitševi kosmosekeskuse sätte kohta. Seega on valitsus viinud oma loogilise järelduseni raketi- ja kosmoseettevõtte moodustamise Venemaal selle mõiste tänapäevases tähenduses. Filjovlaste jaoks oli "status quo" tegelikult legaliseeritud.

Kompositsioonis aga

Esimesse keskusesse kuulusid raketi- ja kosmosetehas (nagu hakati nimetama ZIKh-d), Salyuti disainibüroo, äsja moodustatud tehas, mis koondas kõik üksused, mis pakuvad kosmodroomidel kõikide toodete paigaldamist, kokkupanekut, testimist ja, kui vajalik, täpsustamine, tankimine ja ühine sõjaväe testijatega saates p

mitmesuguseid objekte kosmosesse ja mitmeid muid ettevõtteid.

Erinevatest ülesannetest, mida tuli teha, tõi Kiselev välja mitu peamist. Muidugi oli isegi rakettide ja kosmosemoodulite tootmise valitsuse tellimuste järsu vähenemise korral vaja säilitada ettevõtte raketi- ja kosmoseprofiil.

tiya ehk teisisõnu "päästa nägu". Teiseks: vältige tootmise seiskumist. Kolmandaks: koormata projekteerimisbürood ja tehased tööga ning «hoida» igal juhul palk, pealegi kõrgem kui tööstuses tervikuna. Ja lõpuks, kõige olulisem on tagada toodete aktiivne sisenemine rahvusvahelisele turule, kus Ros

keegi seda eriti ei oodanud ja paljud kartsid, õigemini kartsid. Juba aastatel 1993–1994 õnnestus Khrunicheviitidel sõlmida mitmeid suuri lepinguid organisatsiooniga Inmarsat, Euroopa Satelliidisüsteemide Ühenduse, Panamsati, Lorali, Hughesiga ...

Kiselevi plaanide elluviimise "pudelikael".

ja tema kolleegidest sai kosmodroom.

Baikonuri kosmodroomi infrastruktuur hävis pärast selle üleviimist Kasahstani peaaegu täielikult. Polnud sooja ega vett. Protoni neljast käivitamisest töötas ainult üks, teine ​​oli 12 aastat kapitaalremondis, montaaži- ja katsehoones töötas temperatuur

Imois oli umbes viis kraadi Celsiuse järgi. Raketid ja satelliidid valmistati ette tepitud jopedes, mitte valgetes kitlites. Ja seda kõike on vaja välisklientidele näidata. On selge, et pärast sellist saadet oli võimalik teha lõpp kommertslanssidele ja kaotada reaalne võimalus teenida valuutat ning seetõttu tõsta

sadade disainibüroode ja tööstuse tehaste jalgadel – meie kolleegid koostöös.

Ameeriklaste esimene visiit Baikonuri vapustas neid. Suvilas, kus nad ööbisid, ja see oli "eliit" suvila, ei olnud sooja vett üldse ja külma voolas nii palju, et polnud midagi juua - seda ei saanud pesta. puudub

lihtne telefonisuhtlus, mobiilsidevõrgust rääkimata. Kui nad hakkasid välja töötama Ameerika satelliitide käivitamiseks ettevalmistamise küsimusi, selgus, et nad vajavad ruumi, mille puhtus on kõrgem kui operatsioonisaalis, sagedus elektrienergia ei tohiks olla 50 hertsi, vaid 60 ja veel sadu transpordiprobleeme

Bensiinijaamad, spetsialistide suhtlemine käivitamise ajal... Oli vaja ehitada hotelle, pakkuda Euroopa mudeli järgi süüa, eriti korraldada puhvet, mis oli Baikonuri jaoks peaaegu eksootiline.

Niipea, kui lepingute alusel raha liikuma hakkas, hakati kohe tööle

s kõigi objektide jaoks. Kaks aastat hiljem oli Baikonur või õigemini selle vasak tiib tundmatu.

Hrunitševi kosmosekeskus töötas välja ja ehitas joogivee puhastamise tehase, mis hakkas vastama Euroopa ja Ameerika standarditele, rekonstrueeris hotellid, muutes need nelja tärniks

tütarhotellid, loodud Baikonuris mobiilside, tutvustas Euroopa televisiooni, taaselustas Yubileiny lennuvälja, kus Buran varem maandus, rekonstrueeris hooneid, tagades vajaliku puhtuse ja kõik energianõuded, lõpetas Protoni teise stardi kapitaalremondi.

a", teostas montaaži- ja katsehoone 92-50 rekonstrueerimise, mis ei jää tänapäeval kuidagi alla maailma standarditele. See valmistab ette rakettide, satelliitide, ülemiste astmete starti. Ühesõnaga, Kiselev investeeris tulevase kasumi vastu saadud krediidirahad eelkõige kosmodroomi!

Reklaam

kanderakettide Proton-K käitamine. 9. aprillil 1996 saatis Proton geostatsionaarsele orbiidile kolmetonnise Astra-1F satelliidi, mille valmistas Euroopa Ühenduse Satelliidisüsteemide (SES) tellimusel Ameerika firma Hughes.

See Astra turuletoomine lahendas küsimuse Venemaa sisenemisest ülemaailmsele kosmoseturule.

teenused. 6. septembril läks geostatsionaarsesse jaama Lockheed Martini toodetud sidesatelliit Inmarsat-3, järgmisel aastal - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

Vahepeal valmistas tehas Filis ette Miri kompleksi järgmisi mooduleid käivitamiseks ja Salyuti disainibüroos mõeldi juba põhimõttele.

põhimõtteliselt uued ülemised etapid ja juba kord moderniseeritud Protoni teisel moderniseerimisel. Veelgi enam, nad konstrueerisid 21. sajandi kanderaketi, nimega Angara.

1994. aasta augustis võitis Hrunitševi keskus kosmoseraketikompleksi "Angar" loomise konkursil.

A". Mõju avaldasid raskete kanderakettide projekteerimise ja valmistamise kogemused, keskuse tehniline varustus ning tollel udusel ajal talutav ettevõtte majanduslik seis. Võistluse võit tagas filjovlastele Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse liidri staatuse. Ja mitte ainult: kas ta on

Taaskord kinnitas see praktikas, kui andekaks osutus keskuse juht Anatoli Ivanovitš Kiselev.

Oma omaduste järgi peaks Angara moodultüüpi kandja ületama kõiki selle klassi olemasolevaid rakette. See on loodud kosmoselaevade viimiseks madalatele, keskmistele ja kõrgetele ringidele.

Uued ja elliptilised orbiidid, sealhulgas geostatsionaarsed orbiidid, samuti "väljaminevad" trajektoorid Päikesesüsteemi planeetidele. Projekti tipphetk on see, et esimese etapi ühe universaalse raketimooduli (URM) baasil luuakse kandjate "perekond". Üks moodul on kandja

mis klass, kolm moodulit - keskmise klassi raketid, viis moodulit - raskekandja ...

21. sajandile orienteeritud raskeklassi rakettide loomine toimus Venemaa ja USA ning Euroopa riikide vahelise karmi konkurentsi tingimustes. 16 Euroopa riiki eraldasid Ariane-5 loomiseks üle 8 miljardi dollari. valitseda

USA valitsus eraldas Boeingile ja Lockheedile rakettide Delta-4 ja Atlas-5 loomiseks kumbki miljard. Vaatamata presidendi dekreedile "Angara kompleksi pidada riikliku tähtsusega ülesandeks" saime RCA-lt ja Moskva oblastilt vaid paar miljonit rubla. Seega astuge selliste vahenditega konkurentsi

Sellest hoolimata otsustasime tegutseda avatud visiiriga. Selle tulemusel õnnestus Hrunitševi kosmosekeskusel lahendada põhiprobleem – muuta rakett modulaarseks. Ei Boeing ega Lockheed ei saanud sellega hakkama.

Tahan öelda suured tänud "Stardi" peadisainerile V

P. Birjukov - ta kandis osa raketi tööst otse stardikompleksi. Eriti tahan tänada General Designer B.I. Korgin uusima RD-191 mootori loomise eest. Tänu koostööle nendega ja meie teiste kolleegidega on võimalik lahendada igasuguse keerukusega probleeme.

Angara raketi väljatöötamiseks kulus kaks aastat. Nüüd tehakse seda tegelikult Hrunitševi kosmosekeskuse töökodades. Kahjuks tuleb, nagu ikka, tegeleda puudujääkidega rahastamisel. Seega alustas kaitseministeerium stardikompleksi ehitamist alles 2003. aastal

6. jaanuaril 1995 kirjutas Venemaa president alla vastavale dekreedile ja 26. augustil anti välja Vene Föderatsiooni valitsuse määrus “Angara kosmoseraketikompleksi loomise tagamise meetmete kohta”. Ülesanne püstitati järgmiselt: 2005. aastal alustada 1. osariigis lennudisaini katseid

Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ametlik katsekosmodroom (Plesetski kosmodroom).

15. augustil 1995 allkirjastasid Moskvas Hrunitševi keskuse peadirektor Anatoli Kiselev ja Ameerika Boeing Corporationi asepresident Doug Stone 190 miljoni dollari suuruse lepingu.

arov funktsionaalse kaubaploki (FGB) "Zarya" arendamiseks ja tootmiseks - Rahvusvahelise kosmosejaama (ISS) esimene element.

Sellistes suurtes projektides nagu Rahvusvaheline Kosmosejaam, on sellel, kes esimesena läheb, väga raske. Kõik vaatavad teda erilise eelarvamusega. IN

sel juhul on “kõik” ISSi liikmesriigid. On sümboolne ja ajalooliselt tõsi, et esimene 20-tonnine moodul oli Venemaa Zarya moodul, mille arendas välja, valmistas Hrunitševi kosmosekeskus ja mis saadeti Baikonurist orbiidile raketiga Proton – samuti meie keskuse vaimusünnitusega.

Kosmos

Hrunitševi keskus, millel on 30-aastane kogemus orbitaaljaamade ja kosmosemoodulite loomisel - esimesest Saljuti jaamast, Almazi jaamast, Miri kompleksist ja selle moodulitest Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Nature" - üks kord näitas taas kogu maailmale Venemaa kosmosetööstuse võimalusi

Ja. Hrunitševi keskus täitis ISS-i lepingut mitte ainult ajaliselt, vaid ka kõigis meie peamiste partnerite - Ameerika poole - nõuete punktides.

Venemaa kui USA, Euroopa riikide, Jaapani ja Kanada võrdväärse partneri osalus ISS-i projektis on muutunud avalik tunnustus aastatepikkune kogemus loodud

mehitatud kosmoselaevade ja orbitaalkomplekside uurimine ja käitamine. Välismaal olid nad teadlikud, et ilma Venemaata ja täpsemalt ilma Hrunitševi kosmosekeskuseta kuluks neil ISS-i kasutuselevõtuks aastakümneid ja miljardeid dollareid. Fili kogutud “pagas” pole saadaval

kõik projektis osalevad riigid koos. Ühesõnaga, kõigi Venemaa ettevõtete seas oli võimalus hõivata enam-vähem oluline nišš maailma kommertslansseerimise turul võib-olla ainult filjovlaste seas. äritegevus"Hrunitšev" lubas taastada palju Venemaal hävitatud

ja lähi "välismaa" koostöösidemetes ning annab tööd ligikaudu 120 tuhandele raketi- ja kosmosetööstuse töötajale. Filevskaja dokumentatsioon oli ISS-i loomise aluseks.

4. veebruaril 1998 toimetati FGB Zarya lennutoode Baikonuri kosmodroomi asukohta 254. 11. november Gen

Rosaviakosmose peadirektor Juri Koptev ja Hrunitševi keskuse peadirektor Anatoli Kiselev kinnitasid Zarya stardivalmiduse sertifikaadi ja saatsid selle samal päeval NASA-le.

20. november 1998 saabus. Nii enneolematut inimeste "äranägemise" kokkusaamist pole kosmodroomil ammu nähtud. Üksi

x ainult ajakirjanikke üle maailma tuli paarsada. Kell 09.40 Moskva aja järgi lahkus rakett stardiplatvormilt. 9 minuti ja 48 sekundi pärast oli ISS-i võtmemoodul Zarya juba võrdlusorbiidil.

Kui Zarya käivitati Baikonuri kosmodroomi 97. koha vaatluspostil

Rahvast kogunes enneolematult palju. Stardil olid kohal peaaegu kõik Euroopa, USA, Kanada, Jaapani, India, Hiina ja teiste riikide kosmoseagentuuride direktorid. Esitlust filmisid peaaegu kõik maailma suuremad telefirmad. See oli Hrunitševi kosmosekeskuse esilinastus – ette valmistatud

Peagi oli startimas rakett Proton ja koos sellega ka rahvusvahelise kosmosejaama esimene Zarya moodul, millest pidi algama kogu orbiidil oleva jaama ehitamine.

Kõigi üritusel osalejate pinget on raske sõnadega edasi anda. Minu enda seisundist ja põnevusest ei tasu üldse rääkida.

millele järgneb valjuhääldi kaudu teade "Kosmoseaparaadi eraldumine", seejärel - "Kosmoselaeva antennide avanemine". Aruanne on läbi. Üldine karjumine, juubeldamine. Laskume vaatluspostilt alla. Valeri Ryumin, NSVL piloot-kosmonaut, kahekordne Nõukogude Liidu kangelane Jelena Kondakova

Piloot-kosmonaut, Vene Föderatsiooni kangelane, Ryumini naine, võtke pudeli välja ja hüüake: "Anatoli, tule meie juurde!"

Järsku heliseb sel ajal mobiiltelefon. Minu asetäitja helistab ja ütleb: "Kõik ei lähe libedalt, on küsimusi." Istun kohe autosse ja sõidan steppi. Stress on hull.

Mööda läheb autode rivi, kõik tormavad pressikonverentsile. Valin numbri Golitsynos. Viktor Petrovitš Romiševski tõstab telefoni. Ta on alati kõige olulisemate kaatrite juures valves. Tunneme üksteist hääle järgi ära. See kinnitab orbiidile saatmist kõrge täpsusega, avab antennid ja ütleb h

siis, kui jaam möödub viimasest Venemaa territooriumil asuvast mõõtepunktist, "maa ei näe tahvlit" (ekspertide žargoon) ja peate ootama järgmist pööret. Ja see on 90 minuti pärast!

Kiiresti klubisse minnes otsige üles Yu.N. Koptev lükkab pressikonverentsi edasi. Ma sisenen saali ja Juri Nikolajevitš ja umbes

terasest juhid istuvad juba presiidiumis. Istun äärele, algab pressikonverents. Ootan oma kõnet, arvan, et nüüd pean ütlema, et on küsimusi, et kõik ei lähe nii libedalt. Õnneks siseneb saali sõna otseses mõttes enne minu kõnet minu asetäitja Aleksandr Viktorovitš Lebedev ja siiani

kutsub mind kahele pöidlale – mõlemad püsti. Zoryaga on kõik korras, rike kohapeal ... Nii juhtuvad südameatakid.

Selle lummava tegevuse tulemus on ilmne: Venemaa kosmonautika, olenemata sellest, milliseid rahalisi ja poliitilisi raskusi ta viimastel aastatel on tabanud, on taas tõestanud, et on suuteline ellu viima.

teostada kõige keerukamaid tehnilisi projekte.

4. detsembril 1998 lasti koos Ameerika siirdeüksusega "Unity" ("Unity") välja Ameerika "süstik", mis 7. detsembril dokiti venelaste "Dawniga". Ja vähem kui 20 kuu pärast dokis Zarya aktiivse sõidukina teenindussõidukiga.

odulem "Zvezda", samuti Fili päritolu.

Nii lasti teele 21. sajandi esimene rahvusvaheline kosmosejaam.

Vahepeal A.I. Kiselev ja tema kolleegid pidid ägedat konkurentsi täielikult kogema. Näiteks 30. oktoobril 1997 tuli Kourou kosmoselennult uudis Prantsuse Guajaanast

Euroopa raskeklassi raketi "Ariane-5" eduka väljalaskmise kohta. Euroopa on kulutanud raketi peale üle kaheksa miljardi dollari. Euroopa konsortsiumi Arianespace esimees Jacques-Marie Luton lubas samas, et aastaks 2000 ulatub geostatsionaarsetele orbiitidele startimise kasulik koormus seitsmeni.

tonni ja aastaks 2003 - kaheksa tonni ...

Jäi mulje, et Protonil võib olla ainult üks eelis: selle rekordiline töökindlus. Pealegi on nõudlus turule toomise järele juba teatud määral vähenenud: areenile tuli üha rohkem uusi vedajaid ja kliendil oli võimalus

võime valida.

Esiteks võiks Ariane-5 uute ülemiste astmetega konkureerida kapitaalremondi saanud Protoniga. Ainult siin on miljardid dollarid, mille eest Euroopa rakett loodi, Kiselevil polnud kusagilt võtta. Vaja oli teist" ajurünnak» tema käsud. Tulemusena

sõi "Proton-K"-st oli ainult ... konfiguratsioon, välja arvatud peakate. Proton-M kogu täidis osutus uueks. "Protoni" teise moderniseerimise kõige olulisem etapp on "oma" ülemise etapi "Breeze-M" loomine.

Kahekümnenda sajandi viimasel kümnendil Hrunitševi kosmosekeskuses

ka suure plussmärgiga. Teadusmahukas kõrgtehnoloogiline ettevõte on tõestanud oma õigust olla juht – ja liialdamata ka maailma progress. Seda kahtlemata tõsiasja seostatakse eelkõige Kiseljovi nimega.

Sotsialistlik Tööpartei (1990), Lenini preemia laureaat (1978), kahe Lenini ordeni (1983 ja 1990), Tööpunalipu ordeni (1975), "Teenete eest isamaale" III astme (1996) omanik. , Venemaa valitsuse teadus- ja tehnoloogiaauhinna laureaat (1996), tehnikateaduste doktor

auc. Ühendkuningriigi Kingstoni ülikool valis ta inseneriteaduse audoktoriks. NASA USA autasustati kõrgeima autasuga.

Ja lastel läks kõik hästi, näiteks tütar Inessa on nüüd Hrunitševi keskuse ühe suurema rahvusvahelise programmi direktor.

Inimene elab mitte ainult

raketid ja orbitaaljaamad. Minu lemmikhobiks on seenejaht. Mulle meeldib ärgata väga vara, enne koitu, et esimesena kohale jõuda. Üksi kõndides saate aeglaselt seeni imetleda, ringi vaadata, otsustada, kuhu täpselt minna - sellest sõltub edu.

Enamik armastab

minu koht on Seliger, Venemaa pärl. Olen seal käinud ca 30 aastat, orienteerun väga kergelt, tean reserveeritud kohti, kust tuled kindlasti korvitäie. Tavaliselt saadavad mind sellistel reisidel mu sõbrad - Isaak Matvejevitš Lipkin ( endine direktor Mjašištševi nimeline katsetaim), pea

ny jahimees Oleg Šapajev või jahimees Juri Kondratjev.

Armastan kalapüüki, eriti talvel. Ühe ahvena või latika nimel olen valmis pool päeva jääl veetma koos sõbra, innuka kalamehe Nikolai Myasnikoviga. Pärast kalastamist on hea istuda vene saunas ja siis juua klaas või paar. Moskvas läheme vanni

umbes pühapäeviti, õhtul - Lipkin, Myasnikov ja mina. Alkohol on rangelt keelatud. Nikolai valmistab kuuseõliga vanni, keedab imelist teed.

Jahindusel on minu elus eriline koht. Muidugi, nüüd ma enam läbi soode ei jookse ja talvel jäneste pärast - mitte selles vanuses. Aga kui hea on istuda

yshke sügisel enne päikeseloojangut, kuulake linde, talvel imetlege vapustavat metsa. Kevadel käin ikka metskurvis, aga rohkem - lihtsalt imetlema talvejärgset ärkavat metsa. Lõpetasin põdra, hirve, karu tulistamise - kahju ...

Eriti tänulik olen Seligeri jahimajandi direktorile N.P. P

Sotsialistliku töö kangelane, Lenini preemia laureaat, Vene Föderatsiooni valitsuse preemia laureaat, Isamaa teenetemärgi III järgu omanik, tehnikateaduste doktor, professor, akadeemik Vene akadeemia E.K. järgi nime saanud kosmonautika. Tsiolkovski, Rahvusvahelise Astronautikaakadeemia akadeemik

Raketi- ja kosmosetööstuse disainerite ja korraldajate hiilgavas tabelis koos S.P. Korolev, S.A. Afanasjev, V.N. Chelomey, M.K. Anatoli Ivanovitš Kiselevi Yangeli kuju näeb välja väga-väga kaalukas. Siin ja masstoodang legendaarne Proton-M + Breeze-M, jaamade perekonna Salyut tootmine ja käivitamine, mehitatud orbitaalkompleks Almaz, orbitaalkompleks Mir, rahvusvaheline kosmosejaam Zarya, raketisüsteem Rokot, raketisüsteemi arendamise algus. raketisüsteem "Angara" jne. Lõpuks loodi meie oma riikliku kosmoseuuringute ja tootmiskeskuse M.V. Hrunitšev.

Sündis 29. aprillil 1938 Moskvas. Isa - Kiseljov Ivan Semjonovitš (1909-1995). Ema - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Abikaasa - Kiseleva (Sorokina) Tatjana Ivanovna (sünd. 1938), insener. Tütar - Glazkova (Kiseljova) Inessa Anatoljevna (sünd. 1963), M.V. peadirektori asetäitja. Hrunitšev. Poeg - Kiselev Valeri Anatoljevitš (sünd. 1973), kosmoseinsener. Lapselapsed: Daria, Maria, Vasilisa, Aleksander.

Anatoli Kiseljov sündis ja kasvas üles Filis, endises töölisasulas. Oma isa ja ema, tööinimeste, tööliste, aga ka õe ja vennaga elasid nad Kastanajevskaja tänaval kahekorruselise puukasarmu ühes toas. Sõjajärgne täitmatu lapsepõlv tutvustas Anatolile sporti, ta mängis jalgpalli, bandyt, korvpalli, võrkpalli. Pärast keskkooli lõpetamist astus Anatoli Kiselev Hrunitševi tehase kutsekooli.

1956. aasta lõpul määrati kutsekooli lõpetanud elektrik Anatoli Kiselev Filjovi lennukitehasesse pühakusse - viimasesse lennukite montaažitsehhi. Siin, tehase nr 23 territooriumil, korraldati vastavalt Stalini allkirjastatud valitsuse määrusele väljapaistva lennukikonstruktori Vladimir Mihhailovitš Myasištševi juhtimisel OKB-23.

Disainerite meeskonnale tehti kõige keerulisem ülesanne - töötada välja strateegilised reaktiivpommitajad, mis on võimelised toimetama aatomipomme välismaale, ja käivitada tehase jaoks uute Myasishchevi lennukite seeriatootmine.

Peagi leidis aset sündmus, mis oli lennundusele traagiline ning raketi- ja kosmosetööstusele saatuslik. Myasishchevskoje OKB-23 anti üle kindralkonstruktori V.N. Chelomey Moskva lähedalt Reutovist. Lennunduse OKB-23 baasil moodustati Tšelomejevi OKB-52 filiaal nr 1, kus loodi raketid ja lahinguraketisüsteemid, täpsemalt esimesed strateegilised silopõhised mandritevahelised raketid UR-200 ja UR-100. . Anatoli Kiseljov, kes oli selleks ajaks lõpetanud MATI õhtuosakonna, töötas juba kontroll- ja katsejaamas (KIS) katseinsenerina, tegeles paagi tühjendussüsteemi katsetamisega, seejärel määrati ta laborijuhatajaks. raketijuhtimissüsteemide katsetamiseks. Siis ilmus Kiselev esimest korda Baikonuri kosmodroomile. 1965. aastal osales ta kanderakett Proton esmakordsel startimisel. Samal ajal töötati Filis välja lahingraketisüsteemi raketiga UR-100 - legendaarse "sajaga", terve lahingrakettide põlvkonna esivanemana.

Silo-põhiste mandritevaheliste ballistiliste rakettide kasutuselevõtt on alanud. A.I. Strateegiliste raketivägede esimese silopõhise rügemendi 8K84 raketid 8K84-tüüpi rakettide lahingukorda seadmisel määrati Kiseljov tootjalt. See oli Chita lähedal. Ma pidin töötama 18 tundi päevas ja mõnikord kaks-kolm päeva magamata. Sellegipoolest sai ülesanne täidetud: rügement asus lahinguteenistusse 21. novembril 1966. aastal.

Veebruaris 1968 määrati 30. eluaastat täitev Kiseljov tehase asedirektori ametikohale.

Novembris 1970 direktor A.I. korraldusel. Kiselev määrati M.V. nimelise tehase tööjuhiks. Hrunitšev testimise ja stardi ettevalmistamise eest maailma esimese orbitaaljaama Saljuti Baikonuri kosmodroomil.

1971. aastal osales Kiseljov UR-100M kompleksi lennukatsetel ja valves olevate lahingraketisüsteemide ümbervarustuses. Töö UR-100K kompleksi loomisel osutus pinge osas fantastiliseks.

Vähem kui pooleteise aasta jooksul, augustist 1969 kuni märtsini 1971, viidi läbi 30 rakettide UR-100K väljalaskmist, millest sai üks arenenumaid sõjaväerelvade mudeleid.

10. veebruaril 1972 sai Kiseljov kõrge ametikõrgenduse - ta määrati Minobštšemaši esimese tootmispeadirektoraadi juhataja asetäitjaks. Glavki hulka kuulusid suure V.N. disainibürood. Chelomeya, V.F. Utkina, V.P. Makeeva, M.F. Reshetnev, riigi suurimad raketi- ja kosmosetehased: Hrunitševi kodutehas, Južmaš Dnepropetrovskis, Omski lennutehas, Zlatoust, Krasnojarski, Orenburgi masinaehitustehased – tööstuse värv.

Oma ministritoolis harjus Anatoli Kiseljov kindlalt ära, juba räägiti tema nimetamisest peakontori juhiks või aseministriks. Kahjuks oli selleks ajaks Hrunitševi tehase direktor Mihhail Ivanovitš Rõžhh tervisega väga haigeks jäänud, mistõttu ministeerium otsis talle juba asendajat. Selle tulemusena sai legendaarne üldmehaanikaminister S.A. Afanasjev soovitas A.I. Kiseljov tehasesse tagasi, kuid juba direktori ametis.

1975. aasta veebruaris määras NSV Liidu Ministrite Nõukogu NLKP Keskkomitee nõusolekul M.V. direktoriks Anatoli Ivanovitš Kiseljovi. Hrunitšev.

Selleks ajaks tootis tehas mandritevahelisi ballistilisi rakette, tootis Protoni kanderakette, Almaz mehitatud orbitaaljaamu, transpordivarustuslaevu (TKS), töötas välja orbiidilt tagasi saadetud korduvkasutatava VA-sõiduki ja tegeles DOS-17K modifikatsioonidega. Salyut "...

Tehas oli praktiliselt raketi- ja kosmosetööstuse piloottehas. Katsetööd moodustasid kuni 80% tehase tegevuse kogumahust.

Tehase personal oli 24 tuhat inimest! Direktoriks nimetamise ajal polnud Kiseljov veel 37-aastane. Kõigepealt asus ta välja töötama uut programmi tehase rekonstrueerimiseks ja tehniliseks ümbervarustuseks. NSV Liidu Ministrite Nõukogu kiitis tema programmi kiiresti heaks ja järgmise 10 aasta jooksul ehitati Filisse tegelikult teine ​​tehas. A.I tehnilise ümbervarustuse ja rekonstrueerimise kava elluviimise kohta Kiselev andis aru NLKP Keskkomitee Poliitbüroole, mida juhtis M.S. Gorbatšov.

Taim, mis sai nime M.V. Hrunitšev sai hoogu juurde. 1975. aastal võttis Nõukogude valitsus vastu UR-100N rakettidega lahinguraketisüsteemi SS-19. Vahepeal valmistus tehas uue, parema jõudlusega raketi UR-1000NUTTH tootmiseks. Raskeraketi Proton-K stardid jätkusid. 1975. aastaks oli Proton-K startinud juba 46 korda.

22. juunil 1976 käivitati teine ​​Tšelomejevskaja mehitatud orbitaaljaam (OPS) "Almaz", mis kandis avatud ajakirjanduses nime "Saljut-5". Ta töötas 441 päeva ja võttis vastu kaks meeskonda, kolmandal ei õnnestunud oma Sojuzi jaamaga dokkida.

19. detsembril 1981 lõpetasid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu kõik tööd Almazi kompleksi kallal. Lugu jätkus 5 aastat hiljem.

12. aprillil 1986 jätkas sõjalis-tööstuskomisjon tööd Almazy - Design Bureau Salyut ja M.V. järgi nime saanud tehasega. Hrunitšev pidi välja töötama ja vabastama kosmoseaparaadid radariuuringuks ja Maa vaatluseks. Fili "teemantide" teema kaanega kiirendati tööd transpordilaeval TKS ehk 11F72. See startis 17. juulil 1977 Kosmos-929 nime all. TCS-ide mahajäämust kasutati transpordilaevadena teise põlvkonna orbitaaljaamade Saljut-6 ja Saljut-7 jaoks. Salyut-4 DOS lendas ka siis, kui Salyut-6 loomise otsus tehti. "Traditsiooni kohaselt" valmistas joonised Salyuti disainibüroo ja nagu alati, M.V. nimeline tehas. Hrunitšev.

25. aprillil 1981 vette lastud transpordivarustuslaev Cosmos-1267 sildus juunis kuuenda Salyutiga. Seega oli esimest korda võimalik moodustada orbiidil 40 tonni kaaluv süsteem! Reentry vehicle (VA) eraldus TCS-ist ja maandus suure täpsusega. TKS osutus lähituleviku orbiidikomplekside aluseks.

Jaam Saljut-7 saadeti orbiidile 19. aprillil 1982. aastal. Filjovi disainerid võtsid eelmise Saljuti kohta arvesse umbes 500 kommentaari ja ettepanekut. Jaamas töötas neli põhimeeskonda ja viis külalisekspeditsiooni. Kiselev osales kõikidel startidel ning vastutas loomulikult Protoni ja jaamade eest.

1980. aastate esimesel poolel hakati Filis looma mitmeotstarbelist püsiorbitaalkompleksi "Mir". Nii kompleksi Mir kui ka Saljutite emaettevõtteks määrati kuninglik firma NPO Energia. NPO Energia pani algselt moodulipõhise aluse oma orbiidil ülesehitamiseks.

29. märtsil 1984 alustas Mir kompleksi alusploki kokkupaneku etapis uus minister O.D. Baklanov lõi kogu töö operatiiv- ja tehnilise juhtimise, mida juhtis M. V. nimelise tehase direktor. Hrunicheva A.I. Kiseljov. Tema asetäitjad olid disainibüroo "Salyut" peadisainer D.A. Polukhin, peadisainer suund Yu.P. Semenov - NPO Energia ja katselise masinaehitustehase direktor samast NPO Energiast V.A. Borisenko.

20. veebruaril 1986 saatis Proton-K baasüksuse Mir edukalt orbiidile. Nii pandi alus mitmeotstarbelise moodultüüpi mehitatud kompleksi loomisele ruumis.

12. aprillil 1987 lülitati kompleksi esimene moodul Kvant, 1989. aasta detsembris - moodul Kvant-2. 10. juuni 1990 - Kristalli moodul. Filjoovitel õnnestus see Nõukogude võimu all. Seejärel järgnes moodul Spektr, Ameerika süstikute dokkimiskoht ja lõpuks Priroda moodul. Seitsmest moodulist koosnevas lõppkonfiguratsioonis kaalus kompleks 131 tonni.

Miril töötas 28 pikaajalist ekspeditsiooni ja 16 kosmonautide ja astronautide külalisekspeditsiooni 13 riigist.

Miri 15-aastane ajalugu on ainulaadne sündmus, mis sisenes maailma inseneriteaduse annaalidesse. 23. märtsil 2001 lõpetas Mir kompleksi olemasolu pärast 15 aastat tegutsemist. Seda dramaatilist operatsiooni jälgis kogu planeet hinge kinni pidades.

1990. aastate alguses leidis aset sündmus, millel olid kosmosetööstusele tohutud tagajärjed. Nõukogude Liit lagunes. Järgnenud kataklüsmid ei läinud Philaeusest loomulikult mööda. Nii Hrunitševi tehases kui ka Saljuti projekteerimisbüroos, mis 28. detsembril 1991 sai iseseisva RSFSRi riigiettevõtte staatuse, kui neile maksti palka, ei vastanud see ei tööklassile ega tasemele. täitmise ajal.

Vahepeal olid valmisolekus raketisüsteemid Filjov SS-19 ja orbiidil tegutses mehitamata kosmosejaam Almaz-1 (viimane jaam Tšelomejevi Almazi seeriast). Kuid peamine on see, et mehitatud kompleks "Mir" töötas orbiidil ja võttis regulaarselt vastu kosmonaute ... Kogu see tohutu "majandus" vajas pidevat jälgimist, samuti

ning Baikonuri tehniliste ja stardikomplekside taga.

Nendes hädaolukordades direktor A.I. Kiselev seadis oma meeskonnale väga selgelt ja kindlalt ülesandeks: siseneda rahvusvahelisele kosmoseteenuste turule, võita võimalikult kiiresti oma koht kommertspindadel, muuta kosmoseprogrammid esmakordselt aastal kulutõhusaks, isemajandavaks. riigi ajalugu.

A.I. Kiselev sai valitsuselt nõusoleku mitte ainult lahingrakettide SS-19 ümberehitamiseks, vaid ka lepingu sõlmimiseks Ameerika ettevõttega Motorola kolmeks Iridium-sidesatelliitide kommertsstardiks. Ta sai võimaluse kasutada nendest lansseeringutest saadud tulu, samuti õiguse luua ühisettevõte Ameerika korporatsiooniga Lockheed turundustoimingute läbiviimiseks.

Jaanuaris 1993 asutati ühisettevõte LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) ja Motorolaga sõlmiti leping summas umbes 200 miljonit dollarit kolme Protoni stardi jaoks, et viia orbiidile 21 Iridiumi sidesatelliiti. Hrunitševi tehase, aga ka kogu raketi- ja kosmosetööstuse jaoks oli see esimene rahvusvaheline kaubandusleping.

Mõistes valitsuse lubaduste mõttetust ümberkujundamist rahastada, A.I. Kiselev ja tema kolleegid hakkasid otsima võimalusi rahvusvahelisele raketi- ja kosmoseturule sisenemiseks. Selleks oli vaja muuta organisatsioonivorme, õpetada inimesi, õppida ise. Vaja oli luua selline struktuur, mis võimaldaks lahendada terve rida ülesandeid disainist lennujuhtimiseni, mõista turundust, teada maailmahindu ja kaubelda oma toodetega. Salyuti disainibürooga oli vaja ühineda üheks kompleksiks.

A.I. Kiselev valmistas ette Venemaa presidendi määruse eelnõu ja asus selle poole teele asuma.

1993. aasta suve alguses asus B.N. Jeltsin kutsus mitme suurettevõtte direktorid Ogarjovos asuvasse datšasse, kus ta palus pingevabas õhkkonnas sõna, sealhulgas rahvusvahelisele turule sisenemise küsimustes. Abilisi polnud, küsimusi ja ettepanekuid pani president ise kirja. Ta alustas koos A.I. Kiseleva. Anatoli Ivanovitš teatas oma mõtetest ja ütles lõpus, et tal on selles küsimuses dekreedi eelnõu kaasas.

7. juunil 1993 Venemaa president B.N. Jeltsin andis korralduse moodustada M. V. nimeline riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus. Hrunitšev tehase ja KB "Salyut" baasil ning määras peadirektoriks Anatoli Ivanovitš Kiseljovi. Nii et A.I. Kiselevist sai Venemaa ainus peadirektor, kelle nimetas ametisse riigi esimene isik. 9. jaanuaril 1994, alla kirjutanud Venemaa valitsuse esimees V.S. Tšernomõrdini säte uue Hrunitševi kosmosekeskuse kohta. Seega viis valitsus oma loogilise järelduseni riigile kuuluva raketi- ja kosmoseettevõtte moodustumise protsessi selle mõiste tänapäevases tähenduses. Filjovlaste jaoks oli "status quo" tegelikult legaliseeritud.

Anatoli Ivanovitš eristas paljudest ülesannetest, mida tuli teha, mitu peamist. Muidugi, isegi rakettide ja kosmosemoodulite tootmise riiklike tellimuste järsu vähenemise korral oli vaja säilitada ettevõtte raketi- ja kosmoseprofiil, teisisõnu "päästa nägu". Teiseks: vältige tootmise seiskumist. Kolmandaks: koormata projekteerimisbürood ja tehased tööga ning iga hinna eest “säilitada” palku ja kõrgemat kui tööstuses tervikuna. Ja lõpuks, kõige olulisem on tagada toodete aktiivne sisenemine rahvusvahelisele turule, kus keegi eriti Venemaad ei oodanud ja paljud kartsid või õigemini kartsid.

Juba aastatel 1993–1994 õnnestus Khrunicheviitidel sõlmida mitmeid suuri lepinguid organisatsiooniga Inmarsat, Euroopa Satelliidisüsteemide Ühenduse, Panamsati, Lorali, Hughesiga ...

"pudelikael" A.I plaanide elluviimisel. Kiseljovist ja tema kolleegidest sai kosmodroom. Baikonuri infrastruktuur hävis pärast selle üleviimist Kasahstani peaaegu täielikult. Hrunitševi kosmosekeskus töötas välja ja ehitas joogivee puhastamise tehase, mis hakkas vastama Euroopa ja Ameerika standarditele, rekonstrueeris hotellid, muutes need neljatärnihotellideks, lõi Baikonuris mobiilside, tutvustas Euroopa televisiooni, taaselustas Yubileiny lennuvälja. , kuhu "Buran" kunagi maandus, rekonstrueeris hooned, tagades vajaliku puhtuse ja kõik energiavajadused, lõpetas "Protoni" teise stardi kapitaalremondi, rekonstrueeris montaaži- ja katsehoone 92-50, mis ei ole kuidagi alla maailma standarditele. Selles valmistatakse 21. sajandil startimiseks ette rakette, satelliite, ülemisi astmeid. Ühesõnaga, A.I. Kiseljov investeeris tulevase kasumi katteks saadud laenuraha ennekõike kosmodroomile.

Proton-K kanderakettide äriline käitamine on alanud. 9. aprillil 1996 saatis Proton geostatsionaarsele orbiidile kolmetonnise Astra-1F satelliidi, mille valmistas Euroopa Ühenduse Satelliidisüsteemide (SES) tellimusel Ameerika firma Hughes. See "Astra" käivitamine lahendas küsimuse Venemaa sisenemisest kosmoseteenuste maailmaturule. Ja 6. septembril läks geostatsionaarsesse jaama Lockheed Martini toodetud sidesatelliit Inmarsat-3, järgmisel aastal - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

1994. aasta augustis võitis Hrunitševi keskus Angara kosmoseraketikompleksi loomise konkursil. Võistluse võit tagas filjovlastele Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse liidri staatuse.

21. sajandile orienteeritud raskeklassi rakettide loomine toimus Venemaa ja USA ning Euroopa riikide vahelise karmi konkurentsi tingimustes. Kuusteist Euroopa riiki eraldasid Ariane-5 loomiseks üle 8 miljardi dollari.USA valitsus eraldas Boeingile ja Lockheedile kumbki miljard dollarit rakettide Delta-4 ja Atlas-5 ehitamiseks. Kiselev ja Co, hoolimata riigi presidendi määrusest "pidada Angara kompleksi riikliku tähtsusega ülesandeks", said RCA-lt ja Moskva oblastilt vaid paar miljonit rubla. Nii et liitu selliste vahenditega võistlusega!

Sellegipoolest on A.I. Kiseljov otsustas tegutseda avatud visiiriga. Selle tulemusel õnnestus Hrunitševi kosmosekeskusel lahendada põhiprobleem – muuta rakett modulaarseks. Ei Boeing ega Lockheed ei saanud sellega hakkama.

15. augustil 1995 Moskvas tegevdirektor Hrunitševi keskus Anatoli Kiselev ja Ameerika Boeing Corporationi asepresident Doug Stone allkirjastasid 190 miljoni dollari suuruse lepingu funktsionaalse kaubaploki (FGB) Zarya, rahvusvahelise kosmosejaama (ISS) esimese elemendi, arendamiseks ja tootmiseks.

Venemaa osalemine USA, Euroopa riikide, Jaapani ja Kanada võrdväärse partnerina ISS-i projektis on saanud avalikuks tunnustuseks mitmeaastasele kogemusele mehitatud kosmoselaevade ja orbitaalkomplekside loomisel ja käitamisel. Välismaal olid nad teadlikud, et ilma Venemaata ja täpsemalt ilma Hrunitševi kosmosekeskuseta kuluks neil ISS-i kasutuselevõtuks aastakümneid ja miljardeid dollareid. Filis kogunenud “pagas” ei olnud kõigile projektis osalevatele riikidele koos.

Hrunitševi keskuse äritegevus võimaldas taastada palju Venemaal ja lähivälismaal hävinud koostöösidemeid ning anda tööd ligikaudu 120 000 raketi- ja kosmosetööstuse töötajale. Filevskaja dokumentatsioon oli ISS-i loomise aluseks.

4. veebruaril 1998 toimetati FGB Zarya lennutoode Baikonuri kosmodroomi asukohta 254. Sama aasta 11. novembril kinnitasid Rosaviakosmose peadirektor Juri Koptev ja Hrunitševi keskuse peadirektor Anatoli Kiselev Zarya stardivalmiduse sertifikaadi ja saatsid selle samal päeval NASA-le.

20. november 1998 saabus. Kell 09.40 Moskva aja järgi lahkus rakett stardiplatvormilt. 9 minuti ja 48 sekundi pärast oli ISS-i võtmemoodul Zarya juba võrdlusorbiidil. Selle lummava tegevuse tulemus on ilmne: Venemaa kosmonautika, hoolimata sellest, millised rahalised ja poliitilised raskused teda viimastel aastatel on kimbutanud, tõestas taas, et on võimeline ellu viima ka kõige keerukamaid tehnilisi projekte.

4. detsembril 1998 lasti koos Ameerika siirdeüksusega "Unity" ("Unity") välja Ameerika "süstik", mis 7. detsembril dokiti venelaste "Dawniga".

Ja vähem kui 20 kuu pärast dokkis Zarya aktiivse sõidukina Zvezda hooldusmooduliga, samuti Fileylt. Nii lasti teele 21. sajandi esimene rahvusvaheline kosmosejaam. Vahepeal on nõudlus turule toomise järele juba teatud määral vähenenud: areenile tuli aina rohkem uusi vedajaid ning kliendil oli võimalus valida.

Esiteks võiks Ariane-5 uute ülemiste astmetega konkureerida kapitaalremondi saanud Protoniga. Ainult siin on miljardid dollarid, mille eest Euroopa rakett loodi, Kiselevil polnud kusagilt võtta. See nõudis tema meeskonna järjekordset "ajurünnakut". Selle tulemusena jäi Proton-K-st alles ainult konfiguratsioon, välja arvatud peakate. Proton-M kogu täidis osutus uueks. Protoni teise moderniseerimise kõige olulisem etapp on oma ülemise etapi Breeze-M loomine. See loodi võimalikult lühikese ajaga, mis võimaldas Proton-M-il konkureerida Euroopa ja USA-ga.

Kahekümnenda sajandi viimane kümnend osutus Hrunitševi kosmosekeskuses suure plussmärgiga. Teadusmahukas kõrgtehnoloogiline ettevõte on tõestanud oma õigust olla – ja liialdamata – maailma progressi juht. Seda vaieldamatut fakti seostatakse eelkõige Anatoli Ivanovitš Kiseljovi nimega.

29. aprill 1998 tähistas Anatoli Ivanovitš Kiseljov oma 60. sünnipäeva. Oma juubeliks on ta sotsialistliku töö kangelane, Lenini preemia laureaat, Vene Föderatsiooni valitsuse preemia laureaat teaduse ja tehnika alal, Isamaa teenetemärgi III järgu omanik, kaks Lenini ordenit, Tööpunalipu orden, tehnikateaduste doktor, professor. Ühendkuningriigi Kingstoni ülikool valis ta inseneriteaduse audoktoriks. NASA USA autasustati kõrgeima autasuga.

18. mail ja 22. oktoobril 2000 A.I. Kiseljov saatis president V.V. Putini avaldus palvega vabastada ta ametist tervislikel põhjustel, andis põgusalt teada tehtust, paljulubavatest programmidest - uutest rakettidest ja kosmoselaevadest, kosmodroomide rekonstrueerimisest. Ta meenutas, et ettevõtte töötajatele on tagatud töökohad ja palgad, et Hrunitševi Riiklik Teadus-Praktikakeskus alles ehitab elamuid ja annab oma töötajatele tasuta kortereid, et nad rekonstrueerisid kliiniku, ostes välismaalt kõik vajaliku, et nad ehitasid 2000. aastal kaks pansionaadi ja spordikompleksi ...

Kreml vaikis kaheksa kuud. Jaanuaris 2001 A.I. Kiselev saavutas isikliku kohtumise president V.V. Putin ja sellel kohtumisel oli täpp “i”: 7. veebruaril määrati presidendi dekreediga Hrunitševi keskuse peadirektoriks Aleksander Aleksejevitš Medvedev, kes juba 1995. aastal määras A.I. Kiselev määras oma esimese asetäitja.

2003. aastal tunnistas Rahvusvaheline Ühendatud Biograafiakeskus Anatoli Ivanovitš Kiseljovi "Sajandi meheks" ja 2009. aastal avaldas ta raamatu - A.I. Kiselev "Rakettide, orbitaaljaamade, kosmoselaevade loomisele pühendatud elu".

Aastal 2009 A.I. Kiselevit autasustati au-, hiljem Sõpruse ordeniga. Ta on Venemaa Tehnikaakadeemia ja K.E. nimelise Kosmonautikaakadeemia akadeemik. Tsiolkovski.

Anatoli Ivanovitši lemmikhobiks oli seenejaht. Talle meeldis kalapüük, eriti talvine kalapüük: "Olen valmis pool päeva jääl veetma ühe ahvena või latika pärast." Tema elus oli jahindusel eriline koht. Kõige tähtsam on aga perekond, lapselapsed, keda A.I. Kiselev pööras palju tähelepanu.

Föderaalse riikliku ühtse ettevõtte "M. V. Hrunitševi nimelised GKNPT-d" esimene peadirektor Anatoli Ivanovitš Kiselev suri. Ta suri 9. juunil 2017 80-aastaselt. Kogu tema elu oli pühendatud Hrunitševi keskusele ja riikliku tähtsusega toodete tootmisele.

Anatoli Ivanovitš Kiseljov sündis 29. aprillil 1938 Moskvas töölisklassi perekonnas. Pärast Fili 590. keskkooli lõpetamist astus ta 2. kutsekooli. 1956. aastal asus ta tööle lennukitehases (hiljem Hrunitševi masinaehitustehas) elektrikuna. Tööl 1964. aastal lõpetas ta Moskva Lennutehnoloogiainstituudi (MATI) õhtuse osakonna. Ta töötas protsessiinsenerina, katseinsenerina, seejärel - juhtimis- ja katsejaama labori juhatajana, kaupluse juhataja asetäitjana.

1968. aastal sai temast tehase asedirektor. Aastatel 1972 kuni veebruarini 1975 oli ta Üldehitusministeeriumi 1. peadirektoraadi juhataja asetäitja.

Veebruaris 1975, 37-aastaselt, asus Anatoli Ivanovitš M. V. Hrunitševi masinaehitustehase direktori ametikohale.

1993. aastal asutati tema algatusel M.V. Hrunitšev ja KB "Salyut" ühes riiklikus kosmoseuuringute ja tootmiskeskuses. M. V. Hrunitšev (Hrunitševi keskus).

Aastatel 1993 kuni 2001 Anatoli Ivanovitš Kiselev oli Hrunitševi keskuse peadirektor, seejärel kuni 2014. aastani peadirektori nõunik.

Aastatel 1993–2002 oli Anatoli Ivanovitš Kiselev Vene-Ameerika ühisettevõtte Lockheed-Khrunichev (alates 1994. aastast International Launch Services) juhatuse liige.

Anatoli Ivanovitš Kiselev - sotsialistliku töö kangelane (1990), Lenini preemia laureaat (1978), Vene Föderatsiooni valitsuse preemia laureaat teaduse ja tehnoloogia valdkonnas (1996). Autasustatud kahe Lenini ordeniga, Tööpunalipu ordeniga, teenetemärgiga Isamaa eest, III klassi orden; Tehnikateaduste doktor, Venemaa Inseneriakadeemia ja K. E. Tsiolkovski nimelise Kosmonautika Akadeemia akadeemik. Kingstoni ülikooli (Ühendkuningriik) inseneriteaduse audoktori kraad. V.F.Utkini nimelise kuldmedali laureaat.

Rohkem kui veerand sajandit juhtis Anatoli Ivanovitš Kiselev Hrunitševi keskust. Tema mälestus jääb igavesti meie südamesse.

Aleksander Medvedev, kanderakettide ja maapealse kosmoseinfrastruktuuri peakonstruktor, Hrunitševi keskuse peadirektori esimene asetäitja: "Tänu Anatoli Ivanovitšile loodi Hrunitševi kosmosekeskus peaaegu veerand sajandit tagasi. Kogu minu töökogemus, peaaegu 60 aastat , kogu mu hingest pühendas Anatoli Ivanovitš oma jõu ja energia oma kohalikule ettevõttele Filis. Tehas ja seejärel keskus on tema elu ja saatus. Ta osales otseselt kanderaketi Proton esmasaatmises 1965. aastal. esimese Saljuti kosmoseorbitaaljaama loomine ja käivitamine. Anatoli Ivanovitš Kiselevi otsesel juhendamisel projekteeriti ja valmistati ISSi esimesed elemendid, katsetati raskeid Proton-M ja kergeid kanderakette Rokot, arendus ja katsetamine. Algasid Briz-M ülemised etapid " ja "Breeze-KM", universaalne kosmoseplatvorm "Yakhta", RSC "Angara" loomine on alanud, võrk "Telecomsvyaz" on kasutusele võetud. Anatoli Ivanovitš ei omanud mitte ainult silmapaistva juhi väärilisi omadusi, vaid ka haruldasi hooliva mentori, pühendunud sõbra omadusi ... Anatoli Ivanovitši lahkumine on meile kõigile raske kaotus. Leiname ja avaldame kaastunnet perele, võitluskaaslastele, sõpradele ... ".

Kiselev Anatoli Ivanovitš

(29.04.1938 [Moskva])

29. aprillil möödub 70 aastat riigi raketi- ja kosmosetööstuse ühe rajaja Anatoli Kiselevi sünnist. Kiselevi erialast tegevust on enam kui pool sajandit seostatud M.V. nimelise taimega. Hrunitšev - praegu riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus. Kiselev, aastatel 1975-2001. seda juhtima juhtiv ettevõte maailma kosmosetööstus, üks neist, kes lõi Nõukogude Liidu ja Venemaa raketi- ja kosmosekompleksi ajaloo ja hiilguse.

Pool sajandit kosmosega (ajaleht Izvestija)

1956. aastal võeti Anatoli Kiselev vastu Fili lennukitehasesse N 23. Selles 1916. aastal Russo-Balti autode tootmiseks asutatud ettevõttes alustati 1923. aastal esimeste Nõukogude lennuseadmete tootmist. Paljud tuntud raketidisainerid – A.M. Isaev, V.P. Makeev, B.E. Chertok. 1951. aastal asus kuulus disainibüroo V.M. Myasishchev, kes tegeles strateegiliste pommitajate projekteerimisega. Nii asus äsja tehnikakooli lõpetanud Kiselev Myaštševi lennukites elektrikuna.

1960. aastate alguses lõi NSVL uut tüüpi Relvajõud – strateegilised raketiväed. Kiselev, kes oli selleks ajaks juba lõpetanud lennuinstituudi, osales esimeste lahingurakettide katsetamisel Baikonuris ja seejärel Tšita lähistel strateegiliste raketivägede esimese rügemendi lahinguteenistusse viimisel.

"Pidin töötama 16-18 tundi päevas ja mõnikord kaks-kolm päeva magamata. See oli väga raske, salatsemine rõhus. Ohvitserid teadsid tehnikat ainult teoreetiliselt. Nad olid tuttavad üksikute süsteemidega ja "raketi- start" kompleksi" ei olnud teadlikud: nagu alati, ei olnud nende koolituseks piisavalt aega ja siis polnud ka tehnilisi tunde, mistõttu pidime suhtlust liikvel olles siluma. Ülesanne sai aga õigeaegselt täidetud: esimene rakettide rügement asus lahinguteenistusse 21. novembril 1966," meenutab Anatoli Ivanovitš.

29-aastaselt juhtis Kiselev esimeste Protoni raskete strateegiliste rakettide käitamist, saades oma kodutehase direktori asetäitjaks, osales esimese Zarya orbitaaljaama katsetamises, mis veel kosmoses nimetati ümber Salyutiks.

Ja 1975. aastal usaldati 37-aastasele spetsialistile pärast kaheaastast tööd NSV Liidu Üldmehaanikaministeeriumis M.V. juhi ametikoht. Hrunitšev.

"Tehasehooned on ehitatud industrialiseerimise koidikul ja vajasid radikaalset ümberehitust. Paljud ruumid olid lihtsalt kvaliteetsete toodete tootmiseks sobimatud. Eriti keeruline oli energeetikaga," kirjeldab Kiselev ettevõtte seisu. tema kätte usaldatud. Talvel 1975/76 tehas oli praktiliselt seiskamise äärel, umbes 70% seadmetest olid füüsiliselt ja moraalselt vananenud.

Uue direktori eestvõttel töötati välja tehase tehnilise ümbervarustuse 10-aastane plaan. Praktiliselt 1976.-1990. ehitati teine ​​tehas, peatamata olemasolevat tootmist ja peatamata arendustööd. Omatoodang võimaldas toota unikaalseid seadmeid töövõtjatele, kes valmistasid rekonstrueerimiseks vajalikke materjale. Sellise vahetuskaubanduse eest sai tollal kohtusse minna, õnneks sai ümberrelvastamise projekt edukalt ellu viidud, pealegi juba enne "perestroikat". Siia viidi presidendid ja kuningad, kes näitasid töö ulatust ja kodumaise kosmosetehnoloogia ülevust.

1970. aastate lõpus arendas tehas Almazi teise põlvkonna orbitaaljaama. Seejärel lõid Khrunicheviits esimest korda NSV Liidus korduvkasutatava mehitatud sõiduki. Kokku valmistati tehases katsetamiseks umbes 50 sellist seadet, osa neist lendas kolm korda. Kuid poliitika sekkus Almazi loomisse ja staadiumisse, mil maapealsed ja lennukatsed olid praktiliselt läbi.

"Keskkomitee sekretär, tollane kaitseminister Ustinov, selle asemel, et võtta meie ja Chelomey projekteerimisbüroo parimat, lõpetas 1981. aasta detsembris kõik Almazi kompleksi tööd," meenutab Kiselev. "Kuid meie arendused, muidugi muudetud ja täiustatud kujul, kasutati neid programmides Salyut, Mir ja ISS (International Space Station) Nende loomise ideoloogia ja metoodika on suure tõenäosusega endiselt nõutud Marsi ja Kuu programmides. "

1980. aastate keskel algas tehases Mir orbitaalkompleksi arendamine, projekt tundus siis fantaasiana. Kunagi, kui põhiseade oli juba kokku pandud, ei läbinud antennimehhanismid maapealset testi, probleemi lahendamiseks ütles NPO Energia disainer akadeemik Yu.P. Semjonov tegi ettepaneku kõik juba tehtud mehhanismid välja vahetada.

"Austan Juri Pavlovitšit väga kui andekat, asjale ennastsalgavalt pühendunud disainerit," ütleb Kiselev. "Kuidas saaksin tema palvest keelduda? Aga kuidas pidada kinni tähtaegadest, mida minister ja NLKP Keskkomitee kontrollisid ning töö pidi lõppema NLKP järgmiseks kongressiks? .. Lõppkokkuvõttes leiti väljapääs mitmete mittestandardsete lahenduste kaudu."

See tugevdas Hrunitševi tehase mainet, mis suutis leida mittestandardseid tehnilisi lahendusi. "Kui ma peadisaineriga tema keeles rääkida ei saa, siis ma pole direktor, me peame üksteisest suurepäraselt aru saama," usub Kiselev.

1990. aastate alguses saabusid tehasele rasked ajad: 24 000. ettevõte jäi tellimusteta. Unikaalse tootmise juhina pidi Kiselev tegema põhimõttelise säästuotsuse olukorras, kus paljud sõjatööstuskompleksi ettevõtted läksid üle põhitegevusega mitteseotud toodete tootmisele, elasid pindade üürimisest.

Kiselevi jõupingutustega loodi 1993. aastal tehase ja Saljuti projekteerimisbüroo baasil M.V. nimeline riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus (GKNPT). Hrunitšev ja Kiselev president B.N. Selle peadirektoriks määrati Jeltsin.

Kõigepealt otsustati Hrunitševi keskuse töötajad koolitada töötama "turumoodi" - kauplema, uudistama, konkurentidega võitlema ja liitlasteks muutma. Miljoni dollari eest jaama Mir mudeli müügist jaapanlastele käisid paljud spetsialistid seejärel välismaal praktikal.

Rahvusvahelisele kosmoseturule sisenemiseks asutati 1993. aastal pärast keerulisi ja pingelisi läbirääkimisi ameeriklastega ühisettevõte International Launch Systems (ILS). See andis "hrunicheviitidele" võimaluse teenida raha, käivitades kanderaketti Proton kasutades välismaistele klientidele telekommunikatsiooniseadmeid.

Venemaa osalemine USA, Jaapani, Kanada ja Euroopa riikide võrdväärse partnerina ISS-i projektis on saanud ettevõtte kogemuse avalikuks tunnustuseks. Välispartnerid, nagu eksperdid praegu arvavad, teadsid, et kõigil projektis osalevatel riikidel koosvõetuna ei olnud hrunitševiitide kogutud kogemusi.

Baikonuri kosmodroom jäi Hrunitševi keskuse plaanide elluviimisel problemaatiliseks kohaks. Kosmodroomi infrastruktuur hävis pärast selle üleviimist Kasahstani peaaegu täielikult. Näiteks montaaži- ja katsetamiskompleksis oli talvel temperatuur umbes 5 kraadi Celsiuse järgi, nii et spetsialistid töötasid tepitud jopedes, mitte valgetes kitlites ja sellega arvestasid väliskliendid.

Kiselev investeeris ettevõtte saadud laenurahad eelkõige Baikonuri. Hrunitševi keskus taaselustas Yubileiny lennuvälja, lõpetas Protoni teise stardi kapitaalremondi, rekonstrueeris montaaži- ja katsehoone, arendas ja ehitas joogiveepuhastusjaama, pakkus mobiilside, televisiooni, rekonstrueeris hotellid, muutes need neljatärnilisteks. hotellid.

Esimene märk oli Astra 1F turuletoomine Luksemburgi jaoks. Hakkas saabuma uusi tellimusi - mis tähendab, et tööd oli 24 tuhandele "hrunicheviidile". See omakorda andis tõuke koostöösidemete elavnemisele 130 seotud projekteerimisbüroo ja tehasega Venemaal ja lähiriikides, kus töötab ligi 120 000 spetsialisti.

Ettevõte jäi ellu tänu turuinstrumendile, mitte ruumirendile, samas kui osa tulust suunati sotsiaalsfäär. Aastatel 1993-2000 ehitati kolm elamut, korterid, milles keskuse töötajad said tasuta. Hrunitševi keskus ei müünud, vaid kaasajastas oma pansionaadid, pani tööle kaks spordikompleksi. Ja seda kõike oma kasu nimel, mitte riigieelarvest.

Turutingimustes töötamine ei anna võimalust pausiks. Uus raske rakett Ariane-5 lendas juba Euroopas, samal ajal kui USA-s oli rakettide Atlas-5 ja Delta-4 väljatöötamine lõpusirgel. Et mitte jääda kosmose kõrvale, moderniseeris Hrunitševi keskus raketi Proton-K, töötas välja uue ülemise astme Breeze M. Proton-M käivitamiseks muudeti Baikonuri tehnilised ja stardipositsioonid.

Koostöö laiendamiseks Euroopa partneritega loodi Vene-Saksa ühisettevõte "Eurockot". See pakub teenuseid kosmoselaevade käivitamiseks Plesetski kosmodroomilt kanderaketiga Rokot. Khrunicheviited varustasid selle raketi uuesti lahingustrateegilise raketi SS-19 abil. Jällegi võimaldas selle ettevõtte loomine meelitada investeeringuid Plesetski tehnilise ja elamuinfrastruktuuri moderniseerimiseks.

Hrunitševi keskuse uuenduste hulgas on nn "kassett" meetod satelliitide käivitamiseks. 2003. aastal viidi raketil Rokot ühe stardiga orbiidile kaheksa Kanada, Tšehhi, USA, Jaapani, Taani ja Venemaa satelliiti.

Tehnikateaduste doktor Kiselev tunneb koos kolleegidega uhkust selle üle, et tal õnnestus lahendada probleem, mis korporatsioonidele Boeing ja Lockheed Martin pole siiani jõukohane – luua modulaarselt erinevat klassi rakettide perekond. . Põhielemendi ühendamine pole mitte ainult kindel võit konkurentsis välismaiste konkurentidega, vaid ka kvaliteedi tõus ja kulude vähenemine.

2001. aastal otsustas peadirektor Kiselev oma ametikohalt lahkuda. Seitse aastat on ta olnud nõunik oma koduettevõttes, kus ta on töötanud pool sajandit.

"Kiselevi impeerium", nagu M.V. Hrunitševi partnerid ja "liitlaspartnerid", elab ja areneb. Igal aastal saab ettevõte käivitamiseks 7-9 kommertstaotlust. Nüüd töötab meeskond kirglikult projekti kallal, mille eesmärk on luua uue põlvkonna Angara raketisüsteem, mis peaks lahendama Venemaa iseseisva kosmosepääsu probleemi.

2006. aastal sai M.V. järgi nime Riiklik Kosmoseuuringute ja Tootmiskeskus. Hrunitšev tähistas oma 90. sünnipäeva. Presidendi õnnitluses keskuse töötajatele aastapäeva puhul kõlas: "Ettevõte on kasvanud üheks maailma suurimaks kosmosetööstuse korporatsiooniks, mis on juhtival positsioonil nii seeria- kui ka unikaalsete lennunduse ning raketi- ja kosmosetehnoloogia näidiste tootjate seas. ." Ja selles mängis olulist rolli Anatoli Kiselev, kes pühendas kogu oma elu kosmosele.

BIOGRAAFIA

Anatoli Ivanovitš Kiselev sündis 29. aprillil 1938 Moskvas töölisklassi perekonnas. Algas töötegevus 1956. aastal lennutehases N 23 Filis, mis tootis strateegilisi pommitajaid. Tööl lõpetas ta Moskva Lennundustehnilise Instituudi (MATI) õhtuse osakonna. 1968. aastal määrati ta M.V. nimelise tehase direktori asetäitjaks. Hrunitšev. Aastatel 1972-1975. töötas ENSV Üldehituse Ministeeriumi 1. Peadirektoraadi juhataja asetäitjana. 1975. aastal sai temast M.V. nimelise tehase peadirektor. Hrunitšev.

1993. aastal liideti Kiselevi jõupingutustega tehas ja Saljuti projekteerimisbüroo riiklikuks kosmoseuuringute ja tootmiskeskuseks (GKNPT) ning tema asus juhtima uut ettevõtet. Alates 2001. aastast - M.V. peadirektori nõunik. Hrunitšev.

Tehnikateaduste doktor, tehnikateaduste audoktor Kingstoni ülikoolist (Suurbritannia) Anatoli Ivanovitš Kiselev - sotsialistliku töö kangelane, Lenini preemia ja Venemaa valitsuse preemia laureaat teaduse ja tehnoloogia valdkonnas. Teda autasustati kahe Lenini ordeniga, Tööpunalipu ordeniga, teenetemärgiga Isamaa eest.

Projektid, mille on ellu viinud M.V. Hrunitšev Anatoli Kiselevi juhtimisel

Kanderakett "Proton K"

Strateegiline mandritevaheline rakett "Stiletto" (SS-19)

Pikaajaline orbitaaljaam Salyut N 4, 5, 6, 7

Orbitaaljaama mehitatud jaamakompleks "Almaz" orbitaaljaama osana

Orbitaalkompleks "Mir"

"Pole" - eksperimentaalne 80-tonnine kosmoselaev

Rahvusvahelise kosmosejaama (ISS) baasmooduli Zarya funktsionaalse kaubaploki arendamine, tootmine ja käivitamine

Zvezda - teenindusmoodul, ISS-i Venemaa segmendi aluseks

Kanderaketi Proton M koos ülemise astmega Briz-M väljatöötamine ja lennudisaini katsetuste alustamine

· Raketikompleks"Rokot" ülemise lavaga "Breeze-KM"

Hapnik-vesiniküksus 12KRB (toodetud India kanderaketi GSLV kolmanda etapina)

· Hanke võitmine ja Angara raketi- ja kosmosekompleksi (universaalsetel raketimoodulitel põhinev kerge-, keskmise- ja raskeklassi kandjate perekond) arendamise algus.

· Ühtsel platvormil "Yakhta" põhinevate väikeste kaugseiresatelliitide ("Monitor-E") väljatöötamise alustamine suhtluseks ("Dialoog").

http://www.peoplesru.com/technics/aviadesigner/anatoliy_kiselev/history.html