5. Naugolnykh K.A. Vedeliku elektrilahenduse režiimi arvutamine. Kiiev: Naukova Dumka. 1971,143 s.

6. V.P. Sevostjanov, Äärmuslikud füüsilised mõjud märke sünteesiva elektroonika toodete tootmistehnoloogias: õpik. toetus. Saratov: SGAP, 1999.228 lk.

Yu. A. Zayats, D. S. Golubev

KÜTUSES ELEKTRHÜDRAULILISE VÄLJASTAMISE EKSPERIMENTAALSETE Uuringute TULEMUSED

Esitatakse eksperimentaalsete uuringute tulemused, kasutades labori paigaldamist kütusele elektrohüdrauliliseks tühjendamiseks. Uuritakse tühjenduspinge, kondensaatori võimsuse ja elektroodide vahelise vahe pikkuse mõju tühjenduspingele, tekitatud kütuse rõhule ja ümberpaigutatud kütuse mahule.

Märksõnad: elektrohüdrauliline efekt, kõrgepingelahendus, kütuseaparaat, kütusetoit.

Saadud 17.08.2011

UDC 629.3.082

ENNE. Lomakin, Cand. tehnik. Sciences, Assoc.,

8-920-812-33-35, &g8Shö[email protected] (Venemaa, Orel, GUNGZH)

AUTOTEENINDUSETTEVÕTETE TÖÖTLEMISE TÕHUSUSE HÕLMAVA HINDAMISE MEETOD

Tehakse ettepanek kasutada autoteenuse kvaliteeditaseme hindamiseks kompleksset näitajat, mis on toodete ja teenuste kvaliteedijuhtimissüsteemi kohustuslik element. Esitatakse autohoolduse kvaliteeditaseme tervikliku hindamise peamised etapid. Saadakse arvutuste valemid autoteenuse kvaliteeditaseme kompleksse kaalutud keskmise näitaja määramiseks.

Märksõnad: autoteenindus, teenindus, tõhusus, kvaliteet, hindamine.

Juhtimises on üks olulisemaid tulemuslikkuse kriteeriume edu, mida filosoofiliselt põhjendasid pragmatismi esindajad: eriti W. James: "Tõde on loodud meie kogemuse edukuse kaudu." Seetõttu on vaja leida ja esile tõsta selle tegevuse iseloomuomadused, mis seostuksid just õnnestumisega. Tõhusus hakkas nõudma sellise tunnuse rolli. Pole juhus, et prakseoloogia rajaja T. Kotarbinski kasutas efektiivsuse mõistet ühe kesksena. Praksoloogias ei olnud esialgu tõhusus, korrektsus ja edu üksteisest lahus. Tegevuse edukuse määrab Kotarbinski, kasutades selliseid kriteeriume nagu kasulikkus, täpsus, oskus, puhtus. Kusjuures

etteantud eesmärgi seisukohast kasulik on toiming, mille tõttu eesmärgi saavutamine muutub võimalikuks või seda on lihtsam saavutada; täpsus on määratletud kui lahknevuse aste (näidistoode mittevastavus); leidlikkus tähendab toote töötlemisel suure hulga täiendavate kaalutluste arvestamist või teiselt poolt toote mitmekülgsust; puhtus on määratletud kui vastuolu põhi- ja kõrvaleesmärkidega, see tähendab mingi "lisandite" astmena.

Seega on efektiivsus mitmemõõtmeline mõiste ja selle määravad erinevad kriteeriumid. Mis tahes mitmekriteeriumid nõuavad erilisi viise kriteeriumide omavahel sobitamiseks, kompromissi leidmise viise.

Autoteeninduse ettevõtete tulemusnäitajate väljatöötamine tuleneb tegeliku juhtimistava vajadustest, vajadusest hinnata ettevõtte rahaliste vahendite kulutamise otstarbekust.

Efektiivsuse taseme hindamine hõlmab võrdlusbaasi valimist. Selline alus võib olla: a) tööstuse ettevõtete näitajate parim või keskmine väärtus; b) sama ettevõtte eelmise perioodi tulemusnäitajate väärtused.

Raamatu “Otsimas tõhus juhtimine (parimate ettevõtete kogemus) ”tegid Ameerika teadlased T. Peters ja R. Waterman oma järeldused, tuginedes parimate ettevõtete kogemuste uurimisele. Nende järeldus on: "Kvaliteet on esikohal!" Samal ajal mõistetakse kvaliteeti kui defektideta (vigadeta) tööd, defektide puudumist nii vahetult valmistoote etapis kui ka kõigis muudes tootmisprotsessi etappides.

Kuid kaupade ja teenuste pakkumise suurenemine turul on viinud asjaoluni, et tarbijad lõpetasid isegi väiksemate defektidega toodete ostmise isegi alandatud hindadega. Empiirilised mõõtmised on näidanud, et kõrgekvaliteedilised tooted toovad investeeringutelt umbes 40% rohkem kui madala kvaliteediga tooted. Seetõttu püüdsid investorid investeerida fondidesse sinna, kus toodete kvaliteet oli kõrgem, stimuleerides seeläbi teistsugust suhtumist toodete defektidesse. Lõpuks tõi just kõrgem kvaliteet nõudluse Jaapani kaupade järele kogu maailmas ja tagas Jaapani edu maailmaturul kaupade ja teenuste konkurentsis.

Teisalt kattub "kvaliteedi" mõiste ülalmainitud sisu sellega, mille Kotarbinski õigsuse ja tõhususe mõistetesse pani, kuna need vastavad tema poolt sisse viidud kasulikkuse, täpsuse, osavuse ja puhtuse kriteeriumidele. Seega kontseptsioon

juhtimises välja kujunenud kvaliteet muutub identseks Kotarbinski kasutusele võetud efektiivsuse mõistega.

Juhtimise kvaliteedi ja tõhususe suhte osas on kõige levinum seisukoht siiski tõdemus, et kvaliteet on üks tõhususe kriteeriume. Juhtimisteoorias uus lähenemine - "kvaliteedijuhtimine", mille peamised esindajad on FB Crossby, W. E. Deming, A. V. Feigenbaum, K. Ishikawa, J. M. Juran, J. Harrington jne. Selle lähenemisviisi metoodiliseks aluseks on tunnustus ettevõtte tegevuse aluspõhimõtetena kaks järgmist:

1) määratud töötajad peavad mõistma selle olemust ja vastutama oma tegevuse tulemuste kvaliteedi eest.

2) on vaja luua mehhanism iga esineja töö tulemuslikkuse jälgimiseks koos samaaegse õigusega teha tööprotsessis muudatusi ja pakkuda talle vahendeid töö kvaliteedi pidevaks parandamiseks.

Lühidalt öeldes kuulutasid nad igasuguse tegevuse võtmehetkedeks kvaliteeti ja vastutustunnet ning vastutust pidasid nad selliseks vajalik tingimus kvaliteedi tagamine.

Nendest sünteesitud süsteemi toimimist piirab põhimõtteliselt elementide kvaliteet. Süsteemi kui terviku ja selle üksikute elementide teatud kvaliteet määrab nii süsteemi enda kui ka selle üksikute elementide efektiivsuse. Juba süsteemi efektiivsuse muutmise võimalus sõltub selle elementide või struktuuri kvaliteedi muutumisest.

Kvantitatiivsetele hindamistele üleminek mängib kvaliteetsetes uuringutes olulist rolli. Siinkohal võib märkida, et kõigi tõhususe, usaldusväärsuse ja kvaliteedi uurimisega seotud tööde hulgas on valdav enamus pühendatud kvantitatiivsetele hindamismeetoditele.

Kuna kvaliteeditaseme hindamine on objektide kvaliteeditaseme arvväärtuse määramisega seotud toimingute kogum, siis võib kvaliteedi hindamist pidada juhtimisfunktsiooni eriliigiks, mille eesmärk on kujundada hindamisobjekti kohta väärtushinnanguid.

Teostatud uuringute tulemusena valiti tänapäevastes tingimustes kõige lootustandvamaks objekti kvaliteeditaseme tervikliku hindamise meetod. Objekti kvaliteeditaseme igakülgse hindamise algoritmi põhjal töötati välja kasutajaagendi pakutavate teenuste kvaliteedi taseme hindamise metoodika, mis koosnes järgmistest etappidest.

1. Makseasutuste osutatavate teenuste kvaliteedi üksikute näitajate vahemiku kindlaksmääramine. PA poolt osutatavate teenuste kvaliteedi ühtsed näitajad määrati vastavalt standardile GOST R 52113-2003 „Teenused elanikkonnale. Kvaliteedinäitajate nomenklatuur ”, mis sisaldab järgmisi kvaliteedinäitajate rühmi: a) sihtkoha näitajad; b) ohutusnäitajad; c) usaldusväärsuse näitajad; d) personali professionaalse taseme näitajad.

2. Suhteliste näitajate loetelu määramine loetletud üksikute näitajate põhjal. Moodustati loend kasutajaagendi pakutavate teenuste suhtelistest näitajatest, mis enamasti on määratletud kui hinnatava objekti kvaliteedi üksiku näitaja arvväärtuse suhe standardväärtusesse.

3. Makseasutuste osutatavate teenuste kvaliteedi näitajate kaalutegurite määramine. Suhteliste näitajate kaalukoefitsientide määramiseks määrati viimased vastavatele PA alamsüsteemidele. PA-süsteemi analüüsi tulemusena tuvastati viis alamsüsteemi:

Tootmise ja tehnilise baasi (PTB) allsüsteem, mis hõlmab ettevõtte põhivara aktiivseid ja passiivseid osi;

Personali allsüsteem, mis hõlmab personali valimist, koolitust ja järgnevat ametialast arengut;

Materiaalse ja tehnilise toe allsüsteem, sealhulgas varuosade ja kulumaterjalide tarnimise, ladustamise ja jaotamise kanalid;

Hoolduse ja remondi korraldamise alamsüsteem, mis hõlmab autode hooldus- ja remondiprotsesside normatiivset, tehnilist ja tehnoloogilist tuge;

Juhtimise alamsüsteem, mis rakendab ettevõttes juhtimisfunktsioone.

Valitud PA alamsüsteemide põhjal ehitati PA jaoks süsteemide puu (DS) kuni teise tasemeni. Suhteliste näitajate kaalumiskoefitsientide määramiseks määrati kindlaks PA allsüsteemide panus pakutavate teenuste üldise kvaliteeditaseme saavutamisse. See ülesanne lahendati vastavalt keerukate süsteemide haldamise programmi-sihtmeetodi põhimõtetele, mis vähendab uurimisprobleemi mõõdet. Selle lähenemise olemus seisneb süsteemi lõppeesmärgi selges määratlemises ja selle eesmärgi saavutamiseks igat tüüpi alamsüsteemide tegevuste programmi vormis ühendamises. Selle töö lõppeesmärk on sõnastatud järgmiselt: pakkuda tarbijale kvaliteetset

autoteenindus. Selles uuringus peeti PA-d süsteemiks. Lisaks koostati DC ja DS esimese taseme koostoime skeem, mis peegeldab PA alamsüsteemide panust

üldise eesmärgi saavutamine. Alamsüsteemide panused või mõju aste alameesmärkidele, aga ka 1. taseme alleesmärkide panus üldeesmärgi saavutamisse määrati eksperdi meetodil.

R ° 0n alameesmärkide C ^ n individuaalsed panused üldeesmärgi C ° väärtustesse on võrdsed järgmiste väärtustega (panuste summaga 1): r ° 0і \u003d 0,06; r ° 02 \u003d 0,19; r ° oz \u003d 0,08; r ° 04 \u003d 0, 11; r ° o5 \u003d 0,14; r ° 06 \u003d 0,03; r ° 07 \u003d 0,22; r008 \u003d 0,17.

Alamsüsteemide C! 0n struktuurse panuse süsteemi üldeesmärgi C ° saavutamisse selle alaeesmärkide c "op kaudu saab määrata kombinatsiooniga

Є (C1s / C10 „) \u003d aktiivne g00ts, (1)

kus tegu on alamsüsteemide panus eesmärkide saavutamisse; г ° 0ц - eesmärkide panus eesmärkide elluviimisse.

PA allsüsteemide kaalude arvutuste tulemused üldeesmärgi saavutamiseks on esitatud tabelis. 1.

Tabel 1

PA alamsüsteemide kaalud üldeesmärgi saavutamisel

P / p Allsüsteem PA Allsüsteemi kaal üldeesmärgi saavutamisel

1 TO ja R korralduse alamsüsteem 0,24

2 Juhtimise alamsüsteem 0,27

3 Personali allsüsteem 0,18

4 Tootmise allsüsteem ja tehniline baas 0,17

5 Logistika allsüsteem 0.12

Ettevõtte alamsüsteemide kaalude kohta saadud andmete põhjal määrati ekspertmeetodil suhteliste näitajate kaalud (tabel 2).

tabel 2

Suhteliste kvaliteedinäitajate kaalud

autoteenindus

1 Ebaõnnestumiste protsent, kOTK 0,028

2 Pindala koefitsient, ruut 0,057

3 Varustuse koefitsient, kOB 0,085

Laua ots. 2

Ei. Autoteeninduse kvaliteedi suhtelised näitajad Kvaliteedinäitaja kaalukoefitsient

4 Töötajate suhe, kPER 0,03

5 Varuosade kvaliteedikoefitsient, kzch 0,12

6 Ohutustegur, kBEZ 0,096

7 Suhtelise keskkonnaohutuse koefitsient, cECO 0,048

8 Varaohutuse koefitsient, ksohr 0,072

9 Tehnilise valmisoleku koefitsient, ktg 0,024

10 Teenuse täielikkuse suhe, kpu 0,27

11 Professionaalse valmisoleku koefitsient, kPROF 0,09

12 Tarbija hindamise koefitsient, kpotr 0,06

4. Kompleksse näitaja määratlus. Kompleksse näitaja määramiseks kasutati järgmisi sõltuvusi:

a) kompleksne kaalutud keskmine aritmeetiline näitaja (kui qi\u003e 0,5 kehtib kõigi suhteliste näitajate puhul):

b) kompleksne kaalutud keskmine geomeetriline näitaja (kui vähemalt üks näitaja q¡< 0,5):

e \u003d n? ‘"\u003e o

kus qi on suhteline i-nda kvaliteedinäitaja; kt on r "-nda kvaliteedinäitaja kaalutegur;

Asendades saadud suhteliste kvaliteedinäitajate kaalu väärtused valemitesse (2) ja (3), saame:

a) autoteeninduse kvaliteeditaseme kompleksne kaalutud keskmine aritmeetiline näitaja (kui qi\u003e 0,5 kehtib kõigi näitajate puhul):

0 ^ \u003d 0,096 kBES + 0,048 kECO + 0,072 ksohp + 0,024 ■ k, + 0,27 k + 0,03 kPER +

0,09 kPROF + 0,06 kI (UP\u003e + 0,028 kOTK + 0,057 k5 + 0,085 kOB + 0,12 k,

b) autoteeninduse kvaliteeditaseme kaalutud keskmine geomeetriline näitaja (kui vähemalt üks qi< 0,5):

f - I-0'096 1r ° 'W 1r0'012 ^ °\u003e 024 b-®'21 I-0'03 1r0'09 1r0'06 ^ °' 028 b-0'057 ¿.0,085 7 0,12 ... / r \\

ILMA "ECO" SALVESTA "KTG" KPU "KPER" KPROF "KPOTR" KOTK "^ 8" KOB "K34\u003e

Kõik võrrandites (4) ja (5) olevad näitajad on suhtelised, seetõttu on võimalik kindlaks teha, milline neist teguritest mõjutab kõige enam teenuse kvaliteedi taset (absoluutse kasvu mõttes).

Kvaliteeditaseme kompleksnäitaja osaks olevate suhteliste näitajate koostise hüpoteesi kontrollimiseks koguti Oreli linna PA kohta statistilisi andmeid. Orelis asuva makseasutuse pakutavate teenuste turu analüüsi tulemusena valiti välja viis makseasutust. Valitud makseasutused on ametlikud edasimüüjad, mis autode hoolduseks ja remondiks osutatavate teenuste mahu poolest moodustavad umbes 60% PA-de pakutavate teenuste turust, mis määras nende valiku uurimisobjektidena. Samal ajal võeti tööstuse keskmise näitaja saamiseks arvesse homogeensuse põhimõtet. Iga PA jaoks arvutati suhtelised näitajad ja ka terviklik näitaja autoteeninduse kvaliteedi kohta.

Teenuse kvaliteedi taseme kaalutud keskmise aritmeetilise näitaja kompleksväärtused on ligikaudu samal tasemel ja keskmiselt 0,9. Indikaatori nii kõrgeid väärtusi seletatakse kõigepealt uuritud ettevõtete kuulumisega autoteeninduse turu juhtivasse segmenti - esindustesse.

Järgmises etapis saadi arvutatud statistilised näitajad (aritmeetiline keskmine, dispersioon, standardhälve, variatsioonikordaja), tuginedes autoteeninduse kvaliteedi suhteliste näitajate väärtustele. Variatsioonikordaja väärtuste analüüsi tulemusena võib järeldada, et suurimad reservid autoteenuse kvaliteedi parandamiseks tuleks kindlaks teha Kprofi professionaalse valmisoleku koefitsientide (Ux \u003d 17,5%) ja seadmete KprF-ga varustamise (Ux \u003d 10,2%) järgi.

Teisel kohal on variatsioonikordaja väärtuste osas järgmised koefitsiendid: varustus pindalaga k8 (Yx \u003d 3,6%), personali tagamine KPER-iga (Yx \u003d 4,1%), suhteline keskkonnaohutus kEco (Yx \u003d 7,1%), tarbija hinnang kPotr (Yx \u003d 5,6%).

Sellised kõrvalekalded võivad olla tingitud pikaajalisest üleminekust uutele turutingimustele, personaliprobleemidele ja ettevõtete konfliktidele.

Ülejäänud koefitsientidel on variatsioonikordaja väärtus ebaoluline (Yx< 0) (коэффициент отказов котк; коэффициент качества запасных частей кзч; коэффициент сохранности имущества ксохр; коэффициент технической готовности ктг; коэффициент полноты услуг к ну), либо величина коэффициента вариации близка к единице (Ух «1) (коэффициент безопасности кБЕЗ). Это означает, что в существующих условиях по данным факторам все резервы для повышения уровня качества выбраны.

Lisaks hinnati viie valitud PA kvaliteeditaseme suhteliste näitajate vaheliste paaristatud korrelatsioonikoefitsientide väärtust, et paljastada kollineaarsuse (lineaarne seos kahe teguri vahel) või multikollineaarsuse olemasolu.

Järeldused. Arvutused on näidanud, et tegurid ei ole kolineaarsed, see tähendab, et pole ühtegi lineaarset korrelatsiooni, mis rahuldaks tingimust Vx\u003e 0,8. Korrelatsioonianalüüsi tulemuste põhjal võib järeldada, et hüpotees suhteliste näitajate koostise kohta autoteeninduse kvaliteeditaseme kompleksnäitajas saab kinnitust.

Töö viidi läbi föderaalse sihtprogrammi "Uuendusliku Venemaa teaduslik ja teaduslik-pedagoogiline personal" aastatel 2009-2013, riiklik leping nr 14.740.11.0983, 05.05.2010.

Bibliograafia

1. Anurag. Autode hoolduse ja remondi kvaliteedi näitajate süsteemi väljatöötamine tehnilise normi jaoks: autor. dis. Cand. tehnik. teadused. M., 2005.25 lk

2. Aristov OV Kvaliteedi kontroll. Moskva: INFRA-M, 2009.240 lk.

3. James W. Pragmatism // Usutahe: tõlk. inglise keelest M., 1997. S. 208-431.

4. Zorin VA, Bocharov VS Masinate töökindlus: õpik ülikoolidele. Orel: OrelGTU, 2003.549 lk.

5. Kotarbinski T. Traktaat heast tööst. M., 1975.

6. Kuznetsov E.S. Tehniliste süsteemide haldamine. M.: MADI, 2001, 262 lk.

7. Moiseeva T.F. Meetodid ja vahendid ekspertide uurimiseks. Moskva: MPSI, 2006, 216 lk.

8. Peters T., Waterman R. Tõhusa juhtimise otsimisel (parimate ettevõtete kogemus): tõlk. inglise keelest M., 1986.

9. Sarbajev V.I. Autotranspordi keskkonnaohutuse tagamise teoreetilised alused: monograafia. Moskva: MGIU, 2003.144 lk.

ETTEVÕTETE AUTOTeeninduse kompleksse hindamise efektiivsuse meetodid

Dokumendis tehakse ettepanek kasutada kompleksindeksit, et hinnata kvaliteetset teenindusteenust, kuna pakutakse toodete ja teenuste kvaliteedikontrolli asendamatut elementi. Kvaliteetsete teenindusteenuste taseme tervikliku hindamise peamised etapid. Pakutakse välja arvutatud kompleksvalem kvaliteetsete hooldusteenuste kaalutud keskmise taseme määramiseks.

480 RUB | 150 UAH | 7,5 dollarit ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "return nd ();"\u003e Väitekiri - 480 rubla, kohaletoimetamine 10 minutit , ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas

240 RUB | 75 UAH | 3,75 dollarit ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "return nd ();"\u003e Kokkuvõte - 240 rubla, kohaletoimetamine 1-3 tundi, kella 10-19 (Moskva aeg), välja arvatud pühapäev

Iskoskov Maxim Olegovich. Autoteeninduse ettevõtete teenuste kvaliteedi juhtimine, võttes arvesse tarbija hinnangu kujunemise protsessi: väitekiri ... Tehnikateaduste kandidaat: 05.02.23.- Togliatti, 2006.- 181 lk: aleuri. RSL OD, 61 07-5 / 1224

Sissejuhatus

Peatükk 1. Teenuse kvaliteedijuhtimise teema ja uurimistöö eesmärkide seadmine 9

1.1 Autoteenindussüsteemi teenuste kvaliteedi probleemid ja väljavaated 9

1.2 Teenuse kvaliteedi näitajad 15

1.3. Hoolduse kvaliteedi juhtimise tehnikad 21

1.4 Tarbija roll ja tajumudel autoteenuse kvaliteedi hindamisel 31

1.5 Teadusuuringute eesmärkide avaldus 39

2. peatükk. Teenuse kvaliteedi pideva parendamise mudeli väljatöötamine 41

2.1 Teenuse kvaliteedi hindamise mudeli väljatöötamine 41

2.2 Autoteenindussüsteemi kvaliteedi parandamise protsesside modelleerimine 50

2.3 Autoteenuse kvaliteedi pideva parendamise põhimõtte rakendamine 55

Järeldused 61. Peatüki kohta

3. peatükk. Autoteenuse kvaliteedi juhtimine, võttes arvesse tarbija hinnangu kujundamise protsessi 62

3.1 Kliendirahulolu hindamise metoodika väljatöötamine ... 62

3.2 Personali motiveerimise tehnika 74

3.3 Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise metoodika 86

3.4 Autoteenindusettevõtte linkide elementide analüüs 106

Järeldused 118. peatüki kohta

4. peatükk. Töötulemuste praktiline rakendamine ja rakendamine. majandusliku mõju arvutamine. 119

4.1 Autoteeninduse ettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate arvutamise programm 119

4.2 Autoteeninduse kvaliteedijuhtimine vastavalt organisatsioonilistele standarditele127

4.3 Meetodite kasutuselevõtu majanduslik mõju 137

Järeldused peatüki 141 kohta

Järeldus 142

Bibliograafia 143

rakendus

Töö sissejuhatus

Vastavalt arenenud riikide majandusarengu etappide tunnustele nimetati seda etappi postindustriaalseks. Seda iseloomustab olukorra suurenenud keerukus tooteturul ja selgelt väljendatud mustrite puudumine. Peter Ducker, üks kaasaegse juhtimise klassikuid, peab seda ebaregulaarseks.

See postindustriaalse etapi omadus, pidevalt suurenev konkurents, vajadus sortimenti pidevalt laiendada, eeldades uute tarbijate vajaduste rahuldamist, viib ettevõtte kvaliteedijuhtimissüsteemi (QMS) TQM põhimõtetel põhineva rakendamise ja pideva arendamise vajaduseni. Kvaliteedijuhtimise tõhususe tagamine kogu kasutusea jooksul on lahutamatult seotud kvaliteedi hindamisega. Mitte ainult juhtimise efektiivsus, vaid ka saatus sõltub sellest, kui süsteemselt ja usaldusväärselt kvaliteeti hinnatakse. tootmisettevõte üldiselt. Eriti oluline on tulevase tarbija jaoks oluliste kvaliteedinäitajate määramise etapp, nende kvantitatiivsed väärtused ja kaal, mis nõuab tehnilise ja majandusliku iseloomuga prognoosiandmete kasutamist.

Kvaliteedihindamise teoreetiline allikas on suhteliselt uus teaduse suund - kvalitatiivsus. Kvaliteetria valdkonnas on teadmiste uuenemise määr üsna kõrge. Sellesse uurimisvaldkonda panustasid märkimisväärselt kodumaised teadlased ja spetsialistid: Adler Yu.P., Barvinok V.A., Belobragin V.Ya., Boytsov V.V., Boytsov B.V .. Borodachev N.A., Vasiliev V A.A., Versan V.G., Glichev A.V., Gludkin O.P., Gorlenko O.A., Danilov I.P., Kosmachev D.I., Subetto A.I., Shlykov G.P. ... V.V. Štšipanov ja teised, samuti tuntud välisteadlased: E. Deming, D. Juran, Zeitaml, Parasuraman, A. Feigenbaum jne.

Kvaliteetria kui teaduse kujunemise tulemusel muudetakse ja muudetakse sageli paljusid meetodeid ja regulatiivseid dokumente ning lisatakse neile süstemaatiliselt täiendusi. Silmapaistev näide on kvaliteedi mõiste määratlemine rahvusvahelise standardi ISO 9000 järgi. See näitab, et hindamise probleem on keeruline ja mitmetahuline ning praegu puuduvad kvaliteedihindamise meetodid, mis hõlmaksid ja lahendaksid kõiki kvaliteedi aspekte. Samal ajal tuleb märkida, et kvalitatiivsuses mõõdetakse kvaliteedihindamise süsteemi üldist kontseptsiooni ja metoodilised lähenemised selle numbrilisele määratlusele.

Probleemi pakilisus

Praegu on keerukaid tooteid tootvad ettevõtted hakanud erilist tähelepanu pöörama teenindusosakonnale, uskudes, et teenus on selle nägu, peegeldab tootmiskultuuri. Kuid enamasti osutuvad ettevõtete teenindusosakonnad konkurentsivõimetuks üksikud ettevõtjad... Ja siin ei saa ilma ettevõtete teenuste konkurentsivõime probleemide põhjaliku analüüsita.

Lõputöös pakutakse välja lahendus autoteeninduse ettevõtte teenuste kvaliteedi juhtimise probleemile, arvestades tarbija hinnangu kujundamise protsessi.

Regulatiivdokumentide, teadus- ja tehnikakirjanduse analüüs ning eriti väitekirjauuringud teenuste kvaliteedijuhtimise küsimustes näitavad, et see valdkond on teoreetiliselt ja praktiliselt veel vähe välja töötatud. Piiratud teave olemasolevate juhtimissüsteemide kohta ei tõenda rakendatud teenuste haldamise meetodite järjepidevust, teaduslikku kehtivust ja tõhusust.

On ilmne, et autoteeninduse kvaliteedi juhtimise meetodite teoreetiline põhjendus, võttes arvesse tarbija hinnangu kujundamise protsessi, on asjakohane.

Kirjanduslik analüüs ja väljaande tegelik seis võimaldasid tuvastada mitmeid vastuolusid:

Teenindusturu nõudlus autoteeninduse ettevõtte konkurentsivõime järele ning hindamismeetodite ja teaduslikult põhjendatud vahendite puudumine selle suurendamiseks;

Vajadus rakendada kvaliteedijuhtimissüsteemi põhiprintsiip "kliendikesksus" ja metoodika puudumine autoteenuse korraldamiseks ettevõtetes tagasiside tarbijatega;

Vajadus koguda andmeid klientide rahulolu kohta ja võimaluste puudumine teabe saamiseks, mis võimaldaks juhil langetada otsuseid usaldusväärsete faktide põhjal;

Vajadus jälgida klientide rahulolu ning meetodite puudumine saadud teabe mõõtmiseks ja analüüsimiseks.

Nende vastuolude põhjal saab probleemi sõnastada:

Millised peaksid olema teaduslikult põhjendatud meetodid autoteenindusettevõtte teenuste kvaliteedi haldamiseks ja konkurentsivõime suurendamise vahendid, tuginedes tarbija hinnangu kujundamise protsessile.

Uuringu objektiks on teenuse kvaliteedi juhtimise protsessid ja tarbija hinnangu kujundamine.

Uuringu eesmärk on tuvastada vastastikused seosed ja teenuse kvaliteedi juhtimise protsesside ühise juhtimise võimalus ning tarbija hinnangu kujundamine.

Töö eesmärk on tõsta autoteeninduse ettevõtete konkurentsivõimet teenuste kvaliteedi tagamise protsesside ja nendega samaaegselt toimuvate tarbijahinnangute kujundamise protsesside ühise juhtimise kaudu.

Teaduslik uudsus

1. Teenuste kvaliteedi tagamise ja tarbija hinnangu kujundamise protsesside ühise juhtimise mudel, mis võimaldab tõsta autoteeninduse ettevõtte konkurentsivõimet.

2. Metoodika klientide rahulolu hindamiseks teenuste osutamise tulemuste ja protsessidega, mis võimaldab mõistlikult teha otsuseid klienditeeninduse kvaliteedi osas.

3. Metoodika ja tarkvara autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamine, keskendudes tarbija hinnangu kujundamise protsesside juhtimisele.

Praktiline tähendus

1. Välja töötatud teenuste kvaliteedi tagamise ja tarbijahinnangute kujundamise protsesside ühise juhtimise mudel aitab kaasa tarbijate rahulolu suurenemisele ja võimaldab seeläbi tõsta autoteeninduse ettevõtte konkurentsivõimet.

2. Väljatöötatud metoodika klientide rahulolu hindamiseks, mis põhineb hägusate antonüümide loogikal, võimaldab ettevõttel jälgida teavet klientide rahulolu kohta ja saadud andmete põhjal töötada välja meetmed klientide vajaduste ja ootuste rahuldamiseks.

3. Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise väljatöötatud metoodika on suunatud tarbijahinnangu kujundamise protsessi juhtimisele, suurendades tarbijate teadlikkust konkreetse ettevõtte pakutavate teenuste valikust ja kvaliteedist.

4. Väljatöötatud soovitused töötajate motiveerimiseks osalema tarbijahinnangu kujundamise protsessides vähendavad erinevusi protsessiomanike ja tarbijate hinnangute vahel ning aitavad suurendada tarbijate rahulolu.

Tarbija roll ja tajumudelid autoteenuse kvaliteedi hindamisel

Uuringud tarbijate reaktsioonide määramise valdkonnas algasid suhteliselt hiljuti, kuid arenesid kiiresti ja intensiivselt. Iga tootja ülesanne tänapäevastes tingimustes on juhtida tähelepanu oma toodetele. Enamasti ei tea tarbijad alati, mida nad tahavad, ja nende valikuid saab mõjutada mitmesuguste vahenditega. Tarbijate suundumuste ja soovide väljaselgitamiseks korraldatakse spetsiaalseid uuringuid, mis põhinevad tarbijate muljete hindamisel kavandatud toote omadustes.

Konkurentsituru põhiprintsiip on see, et tarbija määrab soovitud lõpptoote. See on kaasaegne turg, mis sunnib ettevõtet rakendama ühte ISO 9000 seeria standardites välja kuulutatud TQM-põhimõtetest - "Kliendile orienteeritus".

Vastavalt punktile 5.2. GOST R ISO 9001-2001 „Kliendikesksus“ peab tippjuhtkond tagama kliendi vajaduste kindlakstegemise ja täitmise, et parandada klientide rahulolu. Selle sätte avalikustamisel ütleb GOST R ISO 9004-2001 standard, et tarbijate ja lõppkasutajate vajaduste ja ootuste rahuldamiseks peaks organisatsiooni juhtkond: mõistma tarbijate vajadusi ja ootusi, sealhulgas potentsiaalseid; määratleda tarbijatele mõeldud teenuse peamised omadused; tuvastada ja hinnata konkurentsivõimelist turukeskkonda.

ISO 9000 standardite seeria kehtestab organisatsiooni kliendiga seotud tegevuste jaoks nõuded ja juhised. Need dokumendid rõhutavad veel kord, et ettevõte ei saa edukalt toimida ja saada suurt kasumit ilma tarbijate soove rahuldamata. Seetõttu peaksid organisatsioonid välja töötama tegevussüsteemid nii olemasolevate kui ka tulevaste vajaduste väljaselgitamiseks ja uurimiseks ning leidma võimalusi oma rahulolu maksimeerimiseks. Ainult selle lähenemisviisi abil saab ettevõte tagada oma toodete edu.

TQM-i esimene ja peamine põhimõte on kliendikesksus. See tähendab kliendi nõuete ja ootuste täitmist ja ületamist nii esimesel korral kui ka hiljem. Sellest põhimõttest peaksid kinni pidama kõik töötajad ja see peaks saama organisatsioonikultuuri osaks. See nõuab klientide soovide süstemaatilist ja pidevat uurimist, kuna nende nõuded ja ootused muutuvad pidevalt.

Konkurentsituru põhiprintsiip on see, et soovitud lõppteenused määrab tarbija. See on kaasaegne turg, mis sunnib ettevõtet rakendama ühte ISO 9000 seeria standardites välja kuulutatud TQM-põhimõtetest - "Kliendile orienteeritus".

Kuna tarbija on talle osutatava teenuse kvaliteedi peamine hindaja ja teenindusettevõte on oma klientidega otseses kontaktis, siis määravad tarbijad, kuidas, millal ja kus oma vajadusi rahuldada. Sellest tulenevalt peab tehniliste teenuste ettevõte välja töötama, dokumenteerima, rakendama ja hoidma tarbijatega tagasiside mehhanismi, mis mõõdaks klientide rahulolu, tuvastaks puudused, et töötada välja meetmed pakutavate teenuste kvaliteedi ja seega kogu teenindusettevõtte tegevuse kvaliteedi parandamiseks. ...

Tänapäeva maailmaturu kõrge konkurentsiga keskkond sunnib organisatsioone aktiivselt otsima uusi võimalusi tarbijale väärtuse loomiseks ja lisamiseks. nende nõudlikkus ja pädevus kasvab pidevalt.

Tänapäeval on turul, kus ostja näeb konkureerivate pakkumiste vahel üha vähem tehnilisi erinevusi, vaja luua lisaväärtuse saavutamise kaudu väärtust. Samas on sellise lisandväärtuse peamine allikas klienditeenindus (joonis 1.4).

Ideaalis on kliendid rahul, kui nad saavad vajaliku, kus vaja ja seda, kuidas vaja. Selle lugemine näiteks transpordiettevõtte juhtide keeles on järgmine. Selle ettevõtte teenuseid kasutavad tarbijad eeldavad, et tooted on täiesti terved, s.t. vastavalt tootja spetsifikatsioonile tarnitakse lepingus kindlaksmääratud nõutavas mahus tarbijale vastavalt tarneajale, kindlaksmääratud asukohta ja maksimaalse veokomponendi osakaalu vähendamisega lasti maksumuses.

On palju erinevaid mudeleid, mis kirjeldavad tarbija ettekujutust pakutavate teenuste kvaliteedist. Kõige kuulsamad on: Parasuramana-Zeithaml-Barry teenuse kvaliteedi mudel; Charles Bernardi "neutraalsete tsoonide" kontseptsioon; teenuse elementide tõhususe tüpoloogia, autorid E. Kedogt ja N. Terjen; atraktiivse kvaliteedi teooria N. Kano järgi. L. Parasuraman, V. Zeithaml ja J1. Berry töötas välja teenuse kvaliteedi mudeli, mis peegeldab eeldatava teenuse kvaliteedi põhinõudeid (joonis 1.5).

Mudel kirjeldab viit lünka, mis põhjustavad klientide rahulolematust pakutavate teenuste suhtes

Autoteenindussüsteemi kvaliteedi paranemise protsesside modelleerimine

Teenuste osutamine autoteenindusettevõttes esitati omavahel seotud protsesside skeemina (joonis 2.3).

Teenuse osutamine algab turundusuuringute protsessist, mille sisendandmed on Üldnõuded turu ja tarbijate ootused ning tegevuse tulemuseks on teave tarbijate ootuste kohta, mis on sisend pakutavate teenuste valiku planeerimisprotsessi, mis toimub planeerimise ja lähetamise osakonnas, ning selle protsessi juhtimisena tehakse ettepanek kasutada välja töötatud metoodikat autoteeninduse ettevõtte tehnilise taseme hindamiseks, mis võimaldab töötajatel organisatsioonid peavad üksikasjalikult hindama ettevõtte tehnilist taset ja koostama õigemini pakutavate teenuste loetelu, mis omakorda aitab kaasa ettevõtte paremusjärjestusele tarbija jaoks seoses tema konkreetsete nõuete täitmisega.

Selle protsessi väljundid on kahe teise protsessi sisend ja kontroll. Hanke jaoks vajalike seadmete loend on seadmete hankeprotsessi sisend ja pakutavate teenuste loend on konkreetse tarbija nõuete analüüsimise protsessi juhtimine koos väljatöötatud metoodikaga klientide rahulolu hindamiseks ja algoritm tarbijate kaebustega töötamiseks.

Tehakse ettepanek hinnata teenuste valiku kavandamisprotsessi tõhusust protsendina pakutavate teenuste valikust pakutavate teenuste koguvalikusse, teatud ajavahemiku tehniliste seadmete võrdluseks eelmise aasta sarnase perioodi tehniliste seadmetega ning ostetud seadmete teatud aja jooksul kasutamise suhtena.

Järgmine protsess selles tarbija väärtusahelas on ise teenuse pakkumine, mille sisendandmeteks on tellimisvorm ja rikkis sõidukiga tarbija. Vaadeldava protsessi ressursid saavad olema kvalifitseeritud ja motiveeritud töötajad „töötajate motiveerimise metoodika“ rakendamise kaudu, mis omakorda on abipersonali juhtimise protsessi väljund ja teatud nõuetele vastav infrastruktuur, mis moodustub tootmiskeskkonna haldamise, seadmete remondi ja hangete abiprotsesside väljundite kaudu.

Selle protsessi efektiivsust mõõdetakse remonditud sõidukite suhtena vastuvõtupunktis registreeritud koguarvu, võttes arvesse teenuse osutamise aega. Teenuse osutamise protsess on suunatud tarbija vajaduste tehnilisele lahendusele ja sellel on mitu väljundit: töökorras sõiduk ja tarbija, mis omakorda saadetakse klienditeenindusosakonnale.

Lisaks kaasatakse teenuse osutamise äriprotsessi käigus uuesti konkreetse tarbija nõuete analüüsimise protsess, et tuvastada kaebusi teenuse kvaliteedi kohta ja hinnata väljatöötatud meetodite abil rahulolu, mille järel töödeldud andmeid, mida regulaarselt hinnatakse rahulolevate klientide ja nende koguarvu, kaebuste arvu klientide koguarv ja teatavate ajaperioodide nõuete arvu võrdlus, mis saadetakse ettevõtte juhtkonna poolt teenuse osutamise haldamise protsessi sisendina analüüsimiseks.

Tippjuhtkonnale saadetud andmed toimivad teabeallikana klientide rahulolu kohta ja selle protsessi juhtimiseks mõeldud süsteemianalüüsi põhjal on võimalik kindlaks teha kaebuse põhjus või madal rahulolu, kui seda on.

Saadud andmete põhjal otsustab ettevõtte juhtkond korrigeerivaid ja ennetavaid toiminguid kõigi protsesside korralduste ja juhiste vormis, mille eesmärk on minimeerida tarbija ja teenuse pakkuja vastuolusid ning sellest tulenevalt parandada pakutavate teenuste kvaliteeti.

Selle protsessi tõhusus on rahuldatud nõuete arvu ja laekunud nõuete koguarvu suhe.

Kirjeldatud protsesside jaoks töötati välja protsessikaardid (lisa 3). Tootmisteenuste kvaliteedi ja klientide rahulolu hindamine Märkasime, et teeme ettepaneku mõõta pakutavate teenuste kvaliteeti nende omanike ja klientide protsessihinnangute erinevuste suuruse järgi (tabel 2), kuid on üks asjaolu, mis muudab erinevuste mõõtmise keeruliseks: tuleb kindlaks teha, millises teenuse osutamise etapis võivad tekkida kaalutud erimeelsused. Autoteeninduse ettevõtte tuvastatud ja kirjeldatud teenuste osutamise protsesside toimimise jälgimine võimaldas kindlaks teha lahknevuste tekkimise etapid. Tarbijate ootuste erinevusest ja juhtide ettekujutusest nendest ootustest tulenev vastuolu, mille peamised põhjused on ebapiisavalt sügavad, pealiskaudsed või valesti läbi viidud turundusuuringud, kujuneb "konkreetse tarbija nõuete analüüsi" käigus. Järgmine määratud lahknevus, mis tekib seetõttu, et juhid kardavad võtta suuri kohustusi, alahindavad oma võimet saavutada kvaliteetseid teenuseid ja alahindavad seetõttu standardeid ega sea õigeid eesmärke, moodustavad tarbijad "tehniliste teenuste osutamise" käigus, see tähendab otse remondi ajal. sõiduk. Kolmas lahknevus, mis tuleneb töötaja vastuolust tema hõivatud töökohaga, sobimatu tehnoloogia, sobimatud tööjõukontrolli- ja hindamissüsteemid, moodustatakse pakutavate teenuste valiku kavandamise käigus.

Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise metoodika

Mis tahes organisatsioonilise ja tehnilise süsteemi, näiteks teenusepakkuja väärtus määratakse selle järgi, milliseid vajadusi see rahuldab ja millises ulatuses. Selle eesmärk on nende vajaduste täielikum rahuldamine. Arvatakse, et üks süsteem on parem kui teine \u200b\u200bainult siis, kui see on kavandatud eesmärgiga paremini kooskõlas. Parima alternatiivi valimise keerukus suureneb märkimisväärselt tänu sellele, et praktiliselt on vastuvõetamatu hinnata ühtegi alternatiivi ühe kriteeriumi järgi. Valikute õige võrdlus toob kaasa vajaduse neid hinnata mitte ühe, vaid mitme üksteisest kvalitatiivselt erineva kriteeriumi järgi. AT praktiline tegevus olukorrad on väga haruldased, kui teatud valikuvõimaluste puhul on olemas alternatiiv kõigi kriteeriumide kõrgeimate väärtustega. Seetõttu on mitme kriteeriumi analüüsi meetodite väljatöötamise probleem pakiline.

Autoteenindusega tegeleva ettevõtte terviklikuks hindamiseks pakutakse välja kriteeriumide kogum, mis iseloomustab ettevõtte kvantitatiivseid ja kvalitatiivseid aspekte.

Kavandatud kriteeriumide kogum võimaldab lõppkokkuvõttes hinnata autoteeninduse ettevõtte tehnilist taset ja ennustada selle majanduslikke tulemusi konkurentsitingimustes.

Üks selle probleemi lahendamise lähenemisviise on muuta mitme kriteeriumiga probleem ühekriteeriumiliseks. Selle lähenemise peamised etapid on: hindamiskriteeriumide valik, kriteeriumide väärtuste määramine, üldistatud kriteeriumi määramine. Tuleb märkida, et nende etappide ülesanne pole täielikult vormistatud. Kõige keerulisem ülesanne on antud juhul eelistusväärtuse määramiseks otsustuseeskirja valik hinnatud süsteemide võrdlemisel. Selle ümberkujundamise rakendamiseks on välja töötatud palju meetodeid.

Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedi mõõtmise alternatiivne lahendus on protsesside lagundamise meetod, mille puhul määratakse igaühe jaoks kvaliteedinäitajad, mis iseloomustavad protsesse ja tehnilise varustuse taset. Sel juhul ehitatakse tehnilise taseme hindamine moodustavate protsesside hinnangute summana, kus protsesside olemusel ja sisul on suur tähtsus.

Üksikute protsesside hindamiseks võib kasutada erinevaid kvaliteedinäitajaid, mille eraldamine sõltub enamikul juhtudel nende olulisuse astmest esineja seisukohast. Seega on võimalik saada autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate kogum, millele tarbijad ja esinejad esitavad oma nõuded ning mille abil nad saavad hinnata ettevõtte tehnilist taset.

Väljatöötatud metoodika põhineb hindamise põhimõttel, mis põhineb ettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate esindusliku valimi moodustamisel.

Metoodika olemus seisneb süsteemi hierarhilises lagundamises lihtsamateks komponentideks ja on viis lahendada hierarhiliste struktuuridega mitmekriteeriumiprobleem; see ühendab maatriksite algebralisel teoorial põhineva analüütilise lähenemise ekspertprotseduuridega. Autoteeninduse ettevõtte tehnilise taseme näitajate hierarhiline struktuur on näidatud joonistel 3.4-3. Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedi üle otsustamise algoritm on suunatud kavandatud metoodika rakendamisele ja koosneb viiest põhiosast: 1. Kvaliteedinäitajate määramine ja nende liigitamine tasemete kaupa; 2. Ekspertide valik, ekspertide arvu määramine grupis, et saavutada grupi hindamise täpsus. 3. Määratud kvaliteedinäitajate kaalutegurite matemaatiline arvutamine ja nende standardimine. 4. Ekspertide järjepidevuse kontrollimine. 5. Järeldus ettevõtte tehnilise taseme kohta. 1. etapp: kvaliteedinäitajate määramine. Teenindusettevõtte tehnilise taseme igakülgseks hindamiseks määratakse kvaliteedinäitajate komplekt, mis iseloomustab teenindusettevõtte nii kvantitatiivseid kui ka kvalitatiivseid aspekte. Valiti 4 peamist näitajate rühma vastavalt standardile GOST R 52113 "Teenused elanikkonnale. Kvaliteedinäitajate nomenklatuur", nagu eesmärk, ohutus, usaldusväärsus ja personal. Nende kvaliteedinäitajate jaoks viidi läbi taseme lagundamine. Lagunemistulemus on toodud tabelis 3.2.

Autoteenuse kvaliteedi juhtimine, lähtudes organisatsioonistandarditest

Klientide rahulolu pakutavate teenuste kvaliteediga hindamise metoodika võimaldab mitte ainult mõistlikult langetada otsuseid, mis on suunatud tarbijate nõuete ja vajaduste rahuldamisele, vaid teha ka järeldusi ettevõtte konkurentsivõime kohta. Klientide rahulolu hindamise metoodika rakendamiseks on välja töötatud järgmine: 1. organisatsiooni standard "Andmete kogumise ja töötlemise süsteem teenindusettevõtte tööga klientide rahulolu taseme hindamiseks"; 2. Juhised tarbijate väidete ja soovide käsitlemiseks. Kavandatud metoodika kirjeldab andmete kogumise ja töötlemise protseduuri klientide rahulolu taseme hindamiseks, samuti tarbijate kaebuste käsitlemise korda. Tarbija ja teenuse pakkuja vaheliste erinevuste (kõrvalekallete) mõõtmiseks töötati välja juhend „Tarbija ja teenuse pakkuja vahelise erinevuse mõõtmine”. Organisatsiooni standardi "Andmete kogumise ja töötlemise süsteem kliendi rahulolu taseme hindamiseks autoteenindusettevõtte tööga" eelnõu väljatöötamine Andmete kogumise ja töötlemise algoritm kliendi rahulolu taseme hindamiseks on toodud joonisel 4.11. Esimeses etapis määratakse üldise rahulolu mõõtmise kriteeriumid, st need, mille alusel hindamine viiakse läbi. Tavaliselt on sellised kriteeriumid üldised kvaliteedinäitajad, pakutava töö liigid, koostöö organisatsiooniga jne. Teises etapis eristatakse eelnevalt määratletud mõõtekriteeriumide omadusi. Omadused on selle kriteeriumi omadused või parameetrid, mis on olulised eelkõige tarbijale mis tahes teenuse saamisel. Kolmas etapp hõlmab tarbijate seas küsitluse läbiviimist ning nende jaoks kõige olulisemate omaduste ja mõõtekriteeriumide väljaselgitamist. Vastajate arv peaks olema vähemalt 100 inimest. Uuringu andmeid analüüsitakse ja saadud teabe põhjal pannakse iga omaduse ja kriteeriumi jaoks kaal (p).

Saadud kaalud jäävad kõigi tarbijate jaoks konstantseks. Tarbijate küsimustik koostatakse neljandas etapis. Küsimustik peaks sisaldama varem kindlaksmääratud mõõtekriteeriume, nende omadusi, kaalukoefitsiente, samuti hinnangute loetelu (viie palli skaala) koos nende hinnangutega lühikirjeldus (0 punkti tähendab tarbija absoluutset rahulolematust, 4 punkti - absoluutset rahulolu). Viiendas etapis määratakse mõõtekriteeriumide ja nende omaduste vahelised loogilised seosed. Selles tehnikas on kahte tüüpi sidemeid: tugev (y-seotud) ja nõrk (/ 3-side). Mõõtmiskriteeriumid ja teenuse omadused seotakse üksteisega y-lüli abil, kui omaduste hulgas on vähemalt üks absoluutselt rahuldamata omadus (0 punkti absoluutne rahulolematus), mis põhjustab tarbija üldist rahulolematust mõõtekriteeriumiga (0 punkti), s.t. iga kriteeriumi omadust arvestatakse tingimata sõltuvalt sama kriteeriumi muudest omadustest. / 3-ühendus luuakse, kui omadused ei sõltu üksteisest ja neid vaadeldakse eraldi ning tarbija absoluutne rahulolematus (0 punkti) mõnes neist omadustest ei too kaasa absoluutset rahulolematust mõõtekriteeriumiga (0 punkti). Kuues etapp hõlmab arvutamist standard, mis tehakse algandmetena väärtuse "4" asendamisel - absoluutne klientide rahulolu kõigis omadustes, võttes arvesse loogilise ühenduse tüüpe. Selle standardi väärtust peetakse 100% kliendirahuloluks. Pärast rahulolu hindamise aluse ettevalmistamist saadetakse küsimustikud kas posti teel või edastatakse tarbijatele teenuse täitmiseks. Seitsmendas etapis arvutatakse iga kriteeriumi rahulolu hindamine vastavalt tarbijate täidetud küsimustikele saadud andmetele. Hindamine viiakse läbi sõltuvalt loogiliste seoste tüübist. Mõõtmiskriteeriumide ja nende omaduste jaoks, mis on ühendatud 7 "ühendusega, arvutatakse vastavalt LA metoodikale kriteeriumiga rahulolu hinnang järgmise valemi järgi: kus H, H on vastavalt mõõtekriteeriumide ja omaduste hinnangud, p \\, n on i-nda omaduse kaalutegur / Mõõtmiskriteeriumide ja nende omavaheliste omaduste / 3-seose jaoks arvutatakse vastavalt LA metoodikale klientide rahulolu hinnang kriteeriumiga järgmise valemi abil: kaheksas etapp sisaldab üldise rahulolu taseme hindamist. Hindamisel võetakse arvesse ka loogilise ühenduse tüüpe kasutades valemeid 4.1-4.2 Järgmises etapis väljendatakse saadud rahulolu üldise hinnangu protsentuaalselt eelnevalt kindlaksmääratud standardi suhtes ja tehakse asjakohased järeldused klientide rahulolu kohta.

Ärakiri

1 Distsipliini tööprogramm B3.V.OD.6 Objektide ja teenindussüsteemide ekspertiis ja diagnostika Soovitatav koolituse suunamiseks () "Teenindus" profiil: "Sõidukite hooldus" Õppevorm: täisajaga Lõpetaja kvalifikatsioon (kraad): bakalaureus Pihkva 2014

3 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid: Distsipliini "Objektide ja teenindussüsteemide ekspertiis ja diagnostika" õppimise eesmärk on valmistada õpilasi ette ekspertide valdkonnas, tuginedes kaupade ja teenuste kvaliteedi põhjalikule analüüsile, et teha kindlaks nende tarbijaväärtus, st sotsiaalne efektiivsus, kasulikkus, kasutusmugavus ja esteetiline tipptase. Toote kvaliteedijuhtimissüsteemi elemendina on uurimine kavandatud muutuma takistuseks madala kvaliteediga, vananenud, konkurentsivõimetute kaupade ja ka ebakvaliteetsete teenuste tarbijani jõudmisel. Distsipliini põhieesmärgid: - klientide varustamine kvaliteetsete kaupade ja teenustega; - konkurentide tõrjumine teatavatest autoteeninduse valdkondadest, parandades nende enda teenuste kvaliteeti; - klientidele teenuste pakkumine müügiks ja ostmiseks mõeldud autode hindamise, samuti muude teenindus- või kaubandusettevõtete poolt elanikkonnale pakutavate teenuste või kaupade kvaliteedi hindamise valdkonnas. Distsipliin "Teenindusrajatiste ja -süsteemide ekspertiis ja diagnostika" on üks erialadest, mis moodustavad inseneri- ja tehnikakoolituse erialal () "Teenus": "Sõidukite hooldus", mis avati Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeeriumi korralduse alusel alates (toim.) ja föderaalse kõrgema haridustaseme kehtestamine kutseharidus koolituse suunal Service (kvalifikatsioon (kraad) "bakalaureus") "(registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumis), kehtivusaeg alates kuni. Distsipliini koht OOP struktuuris: Distsipliin" Objektide ja teenindussüsteemide uurimine ja diagnostika "viitab kutsetsüklile. Õppekava kohaselt viiakse kursuse tööprogramm täiskoormusega õppes 8. semestril ellu. Kursuse õppimise põhidistsipliinid on: matemaatika, informaatika, mehaanika, loodusteaduslikud teenuse alused, hooldusteadus, hooldustegevused, veeremi tüüp ja auto seade, autode tööomadused, autode hooldus ja remont jne. 3. Nõuded distsipliini valdamise tulemustele : Distsipliini õppimise protsess on suunatud järgmiste pädevuste kujundamisele: - püüdlema pideva isikliku arengu ja professionaalse arengu poole; kolleegide abiga hinnata kriitiliselt nende tugevaid ja nõrku külgi, teha vajalikud järeldused (OK-15); - valmisolek objektide uurimiseks ja (või) diagnostikaks

4 teenust (PC-3); - valmisolek õigustada ja arendada teenuseprotsessi tehnoloogiat, ressursside ja tehniliste vahendite valik selle rakendamiseks (PC-9); - valmisolek teenindusprotsessi, tehnoloogiliste protsesside parameetrite, kasutatud materiaalsete ressursside kvaliteedi täielikuks kontrollimiseks (PC-6); - valmisolek töötada välja ja kasutada normatiivdokumente teoste ja teenuste kvaliteedi, standardimise ja sertifitseerimise kohta (PC-8). Distsipliini õppimise tulemusena peab õpilane: Teadma: - autoteeninduse objektide ja süsteemide õiguslikku ja regulatiivset raamistikku; - autoteeninduse objektide uuringute ja diagnostika korraldamine; - sõidukite hindamise põhimõtted ja meetodid; - nõuded autoteeninduse valdkonna ekspertide koolitusele; - hinnata sõidukite turuväärtust ja nende remondikulusid; - sõidukite töökindluse ja diagnostika teoreetilised alused. Oskama: - rakendada objektide ja süsteemide uurimise ja diagnostika põhimõtteid, meetodeid ja vahendeid ning autoteeninduse süsteeme; - rakendada autoteeninduse objektide eksperthinnangute matemaatilisi ja statistilisi meetodeid; - viia läbi autokaupade ja autoteeninduse kvaliteedi uuringuid; - viia läbi sõiduki, selle süsteemide ja sõlmede tehniline diagnostika; - koostada ekspert- ja diagnostikadokumentatsioon. Oma: - ohutuseeskirjad töötades eri sõidukiklassides; - oskused töötada esemete ja teenindussüsteemide uurimist ja diagnostikat käsitleva haridus- ja teatmekirjandusega. 4. Distsipliini ulatus ja haridustöö liigid Päevane õpe Distsipliini kogu töömahukus on 4 ainepunkti Haridustöö tüüp Kokku tundi Semester Klassiruum (kokku) 54 8 Sealhulgas: Loengud 18 8 Praktilised tunnid (PP), millest: 18 8 Seminarid (FROM) - -

5 Laboratoorne töö (LR) 18 8 Iseseisev töö (kokku) 54 8 Sealhulgas: Kursuse projekt (töö) - - Arvutus- ja graafiline töö - - Kokkuvõte - - Muud iseseisva töö liigid (esseed, testid, kodutööd jne) lk.) 36 8 Vahesertifikaadi tüüp Eksam 8 Tööjõu kogutund / krediiti. ühikut 144 / Kursuse sisu 5.1. Distsipliinimoodulite sisu Sissejuhatus Distsipliini eesmärk ja sisu, õppeteemade järjestus, seos teiste erialadega koolitusprofiili suunas. Distsipliini tähtsus sõidukiteenuse valdkonna koolitusel. Teema 1 Autoteenindusettevõtete üldised omadused ja klassifikatsioon Autoteeninduse ettevõtete üldised omadused ja klassifikatsioon turusüsteemis "tootekaupade tarbija". Objektide ja teenindussüsteemide õiguslik alus. Autoteenindussüsteemi kaupade üldised omadused. Toode kui objekt äritegevus... Autoteeninduses kaubanduslike toodete ja teenuste klassifikatsioon. Kaupade tarbijaomadused ja kvaliteedi näitajad. Autode tarbijaomadused. Toote konkurentsivõime. - autoteenindusettevõtete klassifikatsioon; - teenindusrajatiste ja -süsteemide õiguslik raamistik; - hinnata kaupade tarbimis- ja toimimisomadusi. Teema 2 Toodete ja teenuste uurimine Tehnilise diagnostika põhimõisted ja määratlused ning ekspertiisid

6 autoteeninduse objekti Ekspertiisi teoreetilised ja metoodilised alused. Eksperthinnangute matemaatilised ja statistilised meetodid. Mootorsõidukite hindamise alused (ATC). Objektide ja teenindussüsteemide uurimise korraldamine. Mõisted ja mõisted. Diagnostika roll ja koht sõidukite tehnoseisundi (ATS) säilitamise süsteemis, liiklusohutuse tagamine. Automaatse telefonijaama diagnostika ja tehnilise seisukorra kontrollimise tüübid. - eksperthinnangute meetodid; - sõiduki diagnostika ja tehnilise seisukorra kontrollimise tüübid; - hinnata sõiduki tehnilist seisukorda diagnostika abil ja anda eksperthinnang. Teema 3 Sõidukite töökindluse alused Masinate töökindluse teooria põhimõisted ja määratlused. Töökindluse omadused: töökindlus, vastupidavus, hooldatavus, säilivus. Tehniliste objektide olekute tüübid. Rikete tüübid ja klassifikatsioon. Taastamatute ja ümbertöödeldud toodete töökindluse näitajad. Tööaja jaotusseadused. Masina töökindluse füüsilised alused. Sõiduki tehnoseisundi puudustest tulenevate liiklusõnnetuste analüüs. - töökindluse omadused; - masina töökindluse füüsilised alused; - selgitada välja sõiduki tehnoseisundi puudustest tulenevad liiklusõnnetuste põhjused. Teema 4 Autoteenindussüsteemide tehnilise diagnostika ja uurimise metoodilised ja organisatsioonilised alused Auto kui diagnostika objekt. Automaatse telefonijaama tehnilise diagnostika sisu. Diagnostilised parameetrid ja standardid. Diagnostiline metoodika. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise meetodite ja vahendite klassifikatsioon. Sõidukite, nende üksuste ja süsteemide diagnoosimise meetodite ja vahendite klassifikatsioon. Diagnostikaseadmete projekteerimine ja töö.

7 - diagnostiline metoodika; - diagnostikaseadmete seade; - kasutada diagnostikaseadmeid ja määrata diagnostilised parameetrid. 5. teema Kauba uurimise liigid ja omadused Keskkonnauuring. Kaupade keskkonnaomadused. Majanduslikud teadmised. Eksperdi tehtud uuringud, mis põhinevad majandusalastel eriteadmistel. Majanduslikud meetodid tootmise korralduse, tööjõu jms analüüsimiseks - asjakohaste uuringute läbiviimise metoodika; - viia läbi keskkonna- ja majandusanalüüse. Teema 6 Kaupade uurimismeetodid Instrumentaalsete meetoditega määratud aine struktuur ning füüsikalised ja keemilised omadused. Keemiline koostis ja uuritava objekti füüsiline struktuur. Instrumentaalsete analüüsimeetodite mõiste. - instrumentaalsete analüüsimeetodite tehnoloogia; - viia analüüs läbi instrumentaalsete meetoditega. 7. teema Uuringu ja diagnoosi põhietapid Ettevalmistav etapp, põhietapp, viimane etapp. Sõidukite diagnostika ja tehnoseisundi kontrolli korraldamine autoteeninduses. Sõidukite diagnoosimise tehnilised põhimõtted sõidukite teenindusjaamades. Automaatse telefonijaama tehnoseisundi kontroll riikliku tehnoülevaatuse käigus. Autoteenindusjaamades automatiseeritud telefonijaamade diagnostika ja juhtimise sektsioonide ja liinide korraldamine.

8 - autoteeninduses automaatse telefonijaama diagnoosimise tehnoloogilised põhimõtted; - sektsioonide ja liinide korraldamine sõidukite diagnostikaks ja juhtimiseks autoteeninduses. 8. teema Eksamimenetlus Kohtuekspertiisi objektid ja eesmärgid. Kahju ekspertiisi objektid. Kahju sõltumatu uurimine. Kulude ekspertiisi objektid. Kulude sõltumatu uurimine. Ühe poole põhjendatud taotlus läbivaatamise läbiviimiseks. Kohtu otsus kohtuekspertiisi määramise kohta. Määruse jõustumine 10 päeva möödumisel selle väljaandmise kuupäevast. Raha deponeerimine hoiukontole eksami eest tasumiseks või lepingu allkirjastamine sõltumatu ekspertorganisatsiooni ja osapoole vahel, kelle arvelt hindamine viiakse läbi. Eksperthindaja tutvumine juhtumimaterjalidega ja hindamisobjekti uurimine. Ekspertarvamuse koostamine ja kohtule esitamine. - eksami peamised etapid; - oskama koostada ekspertarvamuse. 9. teema Ekspertiiside õiguslik ja regulatiivne raamistik föderaalseadusega RF "Riigi kohtuekspertiisi kohta Venemaa Föderatsioonis". Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste koodeks. Haldusõiguserikkumiste juhtumite menetluses osalejad, nende õigused ja kohustused. Tõendite teema. Tõendid. Tõendite hindamine Vene Föderatsiooni kriminaalmenetluse seadustik. Tõendid kriminaalmenetluses. Kohtuekspertiisi esitamine Kohtulik uurimine Vene Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustik. Tõendid ja tõendid. Kohtukulud. Vene Föderatsiooni vahekohtumenetluse seadustik. Tõendid ja tõendid. Kohtukulud. maksukood

Vene Föderatsiooni 9. osa, esimene osa. Muud kohtuvälise eksperditegevusega seotud dokumendid. eksami reguleeriva raamistiku põhidokumendid. 10. teema Autode hindamise tüübid Teoreetilised alused masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse hindamiseks. Väärtuse tüübid. Tehniliste seadmete hindamise protsessis kasutatavad metoodilised põhimõtted. Hindamisviisid ja hindamisobjektide väärtuse määramise protsess. Masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse hindamise meetodid. Meetodid masinate ja seadmete maksumuse arvutamiseks, lähtudes hindamise vara (kulu) lähenemisviisist. Masinate ja seadmete maksumuse arvutamise meetodid, mis põhinevad hindamisel võrdleval (turu) lähenemisel. Masinate, seadmete maksumuse arvutamise meetodid tulupõhise lähenemisviisi alusel. Sõidukite väärtuse hindamise meetodid. - peamised kululiigid ja nende arvutamise meetodid; - masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse arvutamiseks Distsipliini moodulid ja klassitüübid Täiskoormusega õpe lk. 1 2 Distsipliini moodulite ja õppeainete nimetus Maht ameti tüübi, tundide kaupa. Kokku Lk PZ LR S SRS tund. Sissejuhatus 1. teema Autoteeninduse ettevõtete üldised omadused ja klassifikatsioon 2. teema Toodete ja teenuste uurimine

10 3 4 5 Teema 3 Sõiduki töökindluse alused Teema 4 Autoteenindussüsteemide tehnilise diagnostika ja ekspertiisi metoodilised ja organisatsioonilised alused Teema 5 Kauba uurimise tüübid ja nende omadused Teema 6 Kauba uurimise meetodid Teema 7 Eksami ja diagnoosi põhietapid Teema 8 Eksami läbiviimise kord Teema 9 Normatiiv - eksami õiguslik alus Teema 10 Sõiduki hindamise liigid Laboratooriumi seminar kokku lk. distsipliini teemad Laboritöö nimetus Töömahukus (tund) 1 4 Kujundus ja töö 6 diagnostikaseadmed 2 6 Uuritava objekti keemiline koostis ja füüsikaline struktuur 3 7 Automaatse telefonijaama tehnilise seisukorra jälgimine 6 lk. 7. Teema praktilised õppetunnid Distsipliini praktiliste tundide nimetus 1 5 Kauba keskkonnaomadused Instrumentaalsed analüüsimeetodid Eksami läbiviimise kord Ekspertiisiga seotud dokumendid 5 10 Masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse hindamise meetodid Töömahukus (tund) 4 4

11 8. Juhtimistööde ligikaudne teema 1. Ekspertide tegevuse metoodilised probleemid sõidukite väärtuse määramisel 2. Sõiduki sõltumatu tehnilise ekspertiisi metoodika. 3. Sõiduki sõltumatu tehnilise kontrolli korraldamine ja läbiviimine. 4. Kindlustusmakse suuruse arvutamise metoodilised aspektid sõiduki sõltumatu tehnoülevaatuse tulemuste põhjal. 5. Eksperthinnang liiklusõnnetuses osalejate tegevusele 6. Kaupade (toodete) tarbijaomadused. Kaupade uurimise meetodid. Eksami peamised etapid. 7. Eksamiprotseduur. Eksperdiarvamuste õiguslik ja regulatiivne raamistik. 8. Objekti kuluhinnangu põhietappide omadused. Peamiste väärtustüüpide omadused. 9. Rahavoogude ja tootmisolukordade diskonteerimise meetod, milles seda rakendatakse. 10. Korrelatsioonanalüüs tehniliste seadmete turuväärtuse määramise menetluses. 11. Täpne analüüs tehniliste seadmete turuväärtuse määramisel. 9. Distsipliini hariduslik-metoodiline ja informatiivne tugi a) põhikirjandus 1. Sapronov, Yu.G. Objektide ja teenindussüsteemide ekspertiis ja diagnostika: õpik. juhend ülikoolidele / Yu.G. Sapronovi Šahtti: Kirjastus YRGUES, lk. 2. Autoteenindus: Autoteenindusjaamad: õpik / Gribut IE, Artjušenko VM, Mazajeva NP, Vinogradovi MV, Panin ZI jt / toim. V.S. Šupljakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alpha-M: INFRA M, lk. b) lisakirjandus 1. Chava I.I. Kohtuekspertiisi autotehniline ekspertiis. Liiklusõnnetuste asjaolude uurimine. Hariv ja metoodiline käsiraamat. - Moskva ekspertraamatukogu, 2007, 98ndad. 2. Andrianov, Yu.V. Sõidukite ülevaatus OSAGO / Yu.V. Andrianov. M.: RIO MAOK, lk. 3. Eluohutus: tööohutus ja töökaitse autoteenindusettevõtetes: õpik kõrgkoolide üliõpilastele / Yu.G. Sapronov-M.: Kirjastuskeskus "Akadeemia" lk. 4. Puchkin VA Liiklusõnnetuste ekspertiisi alused: andmebaasid. Eksperttehnika. Lahendusmeetodid - Rostov puudub IPO PI SFU, lk. 5. Sõidukite ekspertiis OSAGO-s / Juri Andrianov. M.:

12 Rahvusvaheline hindamise ja nõustamise akadeemia, lk. 6. Zvorykina T.I, Platonova N.A. Tehniline norm: teenindussektor. Õpik.-M.: Alpha-M: INTRA-M, lk. c) distsipliini teabetugi (Interneti-saidid ja portaalid) 1. SDO USPU distant.uspu.ru Laboratooriumi distsipliini materiaalne ja tehniline tugi auto, mootori ja autode, käitamismaterjalide projekteerimisel. Linna autoteeninduse ettevõtted. 11. Juhised distsipliini õppimise korraldamiseks Juhised õpetajatele Tundide läbiviimisel pöörake erilist tähelepanu teadmistele: - seadusandlikud reguleeriv raamistik autoteeninduse objektid ja süsteemid; - autoteeninduse objektide uuringute ja diagnostika korraldamine; - mootorsõidukite hindamise põhimõtted ja meetodid; - nõuded autoteeninduse valdkonna ekspertide koolitusele; - hinnata sõidukite turuväärtust ja nende remondikulusid; - sõidukite töökindluse ja diagnostika teoreetilised alused Metoodilised juhised õpilastele 1. Uuritud materjali kinnistamiseks, eriti praktiliseks, tuleks seda kodus korrata. 2. Uuritava aine kohta lisateabe saamiseks on soovitatav võimaluse korral kasutada Interneti teaberessursse Eksamile esitatavad küsimused 1. Autoteenindusettevõtte koht ja roll materiaalsete kaupade ja teenuste turusüsteemis "tootja-tarbija". 2. Autoteeninduse ettevõtete klassifikatsioon ja omadused. 3. Klassifikatsioon ja omadused regulatiivne autoteeninduse süsteemi alused riigi ja ettevõtte tasandil. 4. Materiaalsete kaupade ja teenuste kvaliteet (kaupade omaduste ja kvaliteedi mõiste; kvaliteeditase; kaupadele esitatavate nõuete omadused; kaupade sertifitseerimine; kaupade kvaliteedi hindamine). 5. Materiaalsete kaupade ja teenuste konkurentsivõime, hindamine

13 konkurentsivõime; materiaalsete kaupade ja teenuste konkurentsivõime parandamise viise. 6. Sõiduautode kui funktsionaalse töö objektide tarbijaomadused: läbilaskevõime, veojõu ja kiiruse omadused, kütusesäästlikkus. 7. Sõiduautode kui funktsionaalse töö objektide tarbijaomadused: aktiivne, passiivne, avariijärgne, keskkonnaohutus. 8. Sõiduautode kui funktsionaalse töö objektide tarbijaomadused: ergonoomika, kasutatavus, töökindlus. 9. Ekspertiisiliikide klassifikatsioon ja omadused. 10. Kaupade uurimismeetodite omadused ja uurimise etapid. 11. Kaupade tarbijaomaduste määramise meetodite üksikasjalikud omadused. 12. Kaheastmelise eksami (analüüs ja hindamine) järjestus (protseduur). 13. Kaubaekspertiisi etapi „toodete tarbijaomaduste võrdlev analüüs” üksikasjalik kirjeldus. 14. Materiaalsete kaupade ja teenuste uurimise põhielementide omadused. 15. Kauba hindamise "eksperthinnangu" etapi üksikasjalik kirjeldus. 16. Sõidukite hindamise otsese meetodi (väärtuse statistilise uurimise meetod) olemus. 17. Sõidukite maksumuse hindamise kaudse meetodi olemus. 18. Kasutatud sõidukite turuväärtuse hindamise olemus, võttes arvesse nende tehnilist seisukorda. 19. Toodete tööaja jaotuse seadused usaldusväärsuse teoorias. 20. Süsteemitüüpide omadused usaldusväärsuse teoorias. 21. Auto tehnilise seisukorra diagnostika tüüpide klassifikatsioon ja omadused. 22. Tehnilise diagnostika mõisted ja tingimused: diagnoos, struktuuriparameeter, sisendparameeter, väljundparameeter, diagnostiline parameeter. 23. Diagnoosiparameetrite mõõtmise ja hindamise meetodite omadused auto diagnoosimisel. 24. Sõiduki diagnostika klassifikatsioon ja omadused. 25. Teenindusjaamas sõidukite diagnoosimise korraldamise organisatsiooniliste ja tehnoloogiliste põhimõtete omadused. 26. Sõidukite tehnoseisundi kontroll riikliku tehnoülevaatuse käigus. 27. Hindamispõhimõtete omadused, mis põhinevad vara omaniku seisukohtadel seoses turukeskkonnaga, mis on seotud

14 vara hooldamine. 28. Objekti hindamise peamised etapid. Peamised väärtuse tüübid. 29. Rahavoogude diskonteerimise meetod. Tööstuslikud olukorrad, kus seda rakendatakse. 30. Laiendage prognoositava kasumi arvutamiseks trendimeetodi sisu. 31. Tehnilise võrreldavuse parandused otsemüügi võrdlusmeetodi abil. 32. Tagasiulatuva kasumi arvutamise peamised etapid. 33. Samaväärne analoogmeetod tehniliste seadmete maksumuse hindamisel. 34. Abiga lahendatud ülesanded hindamistöös kulude analüüs... 35. Tehniliste seadmete hindamise tulemusi ja nende sisu käsitlevad aruande peamised jaotised. Hindamiskriteeriumid õppetegevused õpilased "5" (suurepärane) - õppematerjali sisu sügava ja täieliku valdamise eest, milles õpilane on hõlpsasti orienteeritav, kontseptuaalne aparaat, võime ühendada teooria praktikaga, lahendada praktilisi probleeme, väljendada ja põhjendada oma hinnanguid. Suurepärane märk eeldab vastuse pädevat, loogilist esitamist (nii suuliselt kui ka kirjalikult), kvaliteetset välist kujundust. "4" (hea) - kui õpilane on täielikult õppinud õppematerjal, omab arusaadavat aparaati, juhindub uuritud materjalist, rakendab teadlikult praktiliste probleemide lahendamiseks teadmisi, esitab vastuse õigesti, kuid vastuse sisul ja vormil on individuaalseid ebatäpsusi. “3” (rahuldav), kui õpilane avastab teadmised ja arusaamise õppematerjali peamistest sätetest, kuid väljendab seda puudulikult, ebajärjekindlalt, teeb ebatäpsusi mõistete määratlemisel, teadmiste rakendamisel praktiliste probleemide lahendamiseks, ei oska oma hinnanguid põhjendada. "2" (mitterahuldav), kui õpilasel on hajutatud, süsteemitu teadmine, ta ei oska eristada peamist ja teisejärgulist, teeb vigu mõistete määratlemisel, moonutab nende tähendust, esitab materjali korratult ja ebakindlalt, ei saa teadmisi rakendada praktiliste probleemide lahendamiseks.

Distsipliini tööprogramm B1.V.OD.17 Koolituseks soovitatav teenindusrajatiste ja -süsteemide ekspertiis ja diagnostika 43.03.01 Profiil "Teenindus": "Sõidukiteenus" Koolituse vorm:

TUNNI HÕLMATUS ÕPPETEGEVUSE HARJUTAMISEKS JA ÕPITEGEVUSE LIIKIDEKS (päevane õpe) Klasside tüübid 5 Kokku (akadeemiline töö) semester Loengud 30 30 Laboriklassid 30 30 Klassiruum 60 60 klass Ettevalmistus

Distsipliini tööprogramm B3.V.DV.3.2 Sõidukite hooldus ja remont Soovitatav koolituse suunaks

Distsipliini tööprogramm B3.V.DV.3.1 Autode tööomadused Soovitatav koolituse suunamiseks 43.03.01 (100100.62) Profiil "Teenindus": "Sõidukite hooldus" Koolituse vorm:

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUSMINISTEERIUM

KOOLITUSPROGRAMM erialal "Autoteeninduse korraldamine" 200/96 TUNDI erialal 100101 "Teenindus" erialal "Autoteenindus" I. EESMÄRGI PAIGALDAMISE JA ORGANISATSIOONILISED JA METODOLOOGILISED JUHENDID Eesmärk

1. Jaotis "Programmi omadused" 1.1. Programmi eesmärk Programmi eesmärk: õpilaste rakendamiseks vajalike erialaste pädevuste kujundamine erialane tegevus

KOOLITUSPROGRAMM erialal "Auto tehnilise seisukorra uuringute süsteem, tehnoloogia ja korraldus" 90/38 tundi (täistööajaga) 90/28 tundi (osalise tööajaga) 90/6 tundi (kirjavahetuse vorm)

Sverdlovski oblasti üld- ja kutsehariduse ministeerium Sverdlovski oblasti riigieelarveline kutseõppeasutus Nižni Tagili pedagoogiline kolledž

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

1. Märkused distsipliini "Kutsetegevuse õiguslik tugi" eriala eesmärgid ja eesmärgid: Töötav programm distsipliin "Kutsetegevuse õiguslik tugi" on välja töötatud

0 Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Föderaalse Riigi Eelarveline Kõrgharidusasutuse "Pihkva Riikliku Ülikooli" filiaal

1 Distsipliini õppimise eesmärk ja eesmärgid Distsipliini "Ettevõtte (organisatsiooni) majandusdiagnostika" eesmärk on teoreetiliste ja praktiliste oskuste kujundamine metoodilise aparatuuri ja tööriistade kasutamisel

DISCIPLIINI "Sotsiaaltöö õiguslik tugi" TÖÖPROGRAMMI ANOTATSIOON Koolituse suund 03.03.02 Sotsiaaltöö bakalaureus Sotsiaaltöö elanikkonna sotsiaalkaitse süsteemis

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliin "Usaldusväärsuse teooria alused" on matemaatika- ja loodusteaduste tsükli eriala bakalaureuseõppe ettevalmistamisel suunal "Transpordi ja tehnoloogia käitamine

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini "Kinnisvara majandus" õppimise eesmärk on tutvustada õpilastele kinnisvaraökonoomika juriidilisi aluseid, funktsionaalseid omadusi ja sihtkuuluvust

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM

Vene Föderatsiooni haridus- ja teadusministeerium GOUVPO “Mordovia Riiklik Ülikool NP Ogaryova "õigusteaduskond kriminaalmenetluse, justiits- ja prokurörijärelevalve osakond

1. Distsipliiniõppe eesmärgid ja eesmärgid 1.1. Distsipliini valdamise eesmärgid Distsipliini "Autode tehniline käitamine" eesmärk on sõidukite tehnoseisundi muutumise põhjuste uurimine, plaaniline ennetav

RIIGI RIIGI EELARVEKOOLITUSASUTUSTE KÕRGHARIDUSE PROGRAMM "ORENBURGI RIIGI AGRARIANI ÜLIKOOL" Programm B1.V.OD.4.3 Põhjalik eksam Koolituse suund

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalse osariigi eelarvekõrgkool "TÜUMENI RIIGIÕLI JA GAASIÜLIKOOL"

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Kvaliteedijuhtimine ettevõttes on üks tingimuste edukuse tegureid turumajandus... See on üks peamisi teadusharusid majandusteadlase - majandusjuhi ettevalmistamisel

Väljavõte eriala riikliku kõrghariduse standardist erialal "Teenuste osutamise protsessi kujundamine" Spetsialiseerumine "Teenus" - 100101 tüübid

VENE FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalriigi eelarvekõrgkool "UFA RIIGI LENNUTEHNIKA"

Pädevuste kujunemise etapid põhilise kutsehariduse programmi omandamise protsessis bakalaureuseõppe suunas 03.23.03 "Komplekside käitamine" profiil "Autod ja autotööstus

3 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini "Tööstuse tänapäevased probleemid ja nende lahendamise viisid" õppimise eesmärk on kujundada õpilaste teadmisi tänapäevastest probleemidest ja tehnilise arengu suundadest

Venemaa Föderatsiooni haridus- ja teadusministeerium, föderaalriigi eelarveline haridusasutus kõrgharidus „NIZHNYGORODI RIIKLIK TEHNIKAÜLIKOOL NIMETATI PÄRAST R.

Riiklik kutseõppeasutus "Lipetski Riiklik Tehnikaülikool" "KINNITATUD" teaduskonna dekaan S.А. Ljapin 2011 Distsipliini tööprogramm

Distsipliini koht haridusprogrammi struktuuris Distsipliin "Tsiviilõigus" on muutuva osa distsipliin. Tööprogramm koostatakse vastavalt föderaalriigi nõuetele

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid See distsipliini "Pangandus" tööprogramm on välja töötatud vastavalt föderaalse osariigi kõrghariduse haridusstandardi nõuetele, kõrgharidussüsteemis rakendatavale pädevuspõhisele lähenemisviisile. Uuringu eesmärgid

Distsipliini "MONOPOLIVASTANE ÕIGUS" TÖÖHARIDUSPROGRAMMI MÄRKUS Koolituse suund: Koolituse profiil: Kvalifikatsioon (kraad) 030900 "Jurisprudents" Riiklik juriidiline bakalaureus 1. Eesmärgid

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini "Riskijuhtimine, süsteemianalüüs ja modelleerimine" õppimise eesmärk on anda õpilastele põhitõdesid süsteemne lähenemine riskijuhtimisele

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Akadeemiline distsipliin "Tolliväärtuse kontroll" on suunatud spetsialistidele koolituse pakkumiseks, et nad saaksid tollis ametialast tegevust teha.

PROGRAMM Distsipliini nimetus: Masinaehituse ökonoomika Soovitatav koolituse suunale (suundadele) (eriala (d)) suunas 03/15/05 "Disain ja tehnoloogia

Hariduse riigipoliitika osakonna kirja lisa 28. detsember 2009 03-2672 Täpsustused kõrghariduse ligikaudsete põhiharidusprogrammide moodustamise kohta

1. Distsipliini valdamise eesmärgid Distsipliini valdamise eesmärk "Kohtunik majanduslik ekspertiis"Kas õpilased omandavad teoreetilisi teadmisi ja praktilisi oskusi kohtuliku majandusliku käitumise kohta

Distsipliini "FINANTSÕIGUS" TÖÖKOOLITUSPROGRAMMI MÄRKUS

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne riiklik kõrgkool "Siberi Riiklik Geosüsteemide ja Tehnoloogiate Ülikool" (SGUGiT)

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalriigi autonoomne kõrgkoolide haridusasutus

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

Märkused peaministri tööprogrammile. 02 Transporditeenuste korraldamine ( autotransport) erialal 23.02.01 Transpordi korraldamine ja transpordikorraldus (tüübi järgi) 1.

Distsipliini tööprogramm Sissejuhatus erialale koolituse suunal 38.03.0 JUHTIMINE kvalifikatsioon (kraad) "bakalaureus" Jekaterinburg 015 Eri valdkonna valdkonna eesmärgid ja eesmärgid

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini õppimise eesmärk on kujundada õpilase teadmised, oskused ja võimed REM toodete usaldusväärsuse hindamiseks indikaatorite ja meetodite valimiseks ja põhjendamiseks. Põhieesmärgid

1 Haridusprogrammi üldised omadused 1.1 Haridusprogramm bakalaureuse ettevalmistamiseks (haridusprogrammi eesmärkide ja eesmärkide kirjeldus) 1.1.1 Rakendamise eesmärk föderaalriigi autonoomses kõrgkoolis "Siberi föderaal

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

Üliõpilaste iseseisev töö erialal M2.V.DV.2.1 MOOTORSÕIDUKITE MAJANDUSLIK HINDAMINE Suund 38.04.01 "Majandus" magistriõpe - majandus transpordifirma Ise

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalse osariigi eelarvekõrgkooli "Orenburgi Riikliku Ülikooli" osakond

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Föderaalse Riigi Eelarveline Kõrgharidusasutus "Brjanski Riiklik Tehnikaülikool" Energeetika- ja elektroonikateaduskond "Elektroonilised, raadioelektroonilised ja elektrotehnilised süsteemid"

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalriigi eelarvelise hariduse kõrghariduse instituudi "VLADIVOSTOKI RIIGI MAJANDUSÜLIKOOL

2 VENEMAA FÖDERATSIOONI FÖÖDERRIIGI EELARVE HARIDUSMINISTEERIUM Kõrgema kutsehariduse institutsioon “Tjumeni osariigi nafta ja gaas

Riiklik kutseõppeasutus "Lipetski Riiklik Tehnikaülikool" "KINNITATUD" teaduskonna dekaan S.А. Ljapin 20 Y. Distsipliini tööprogramm

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalriigi autonoomne kõrgkoolide õppeasutus "Kaug-Ida föderaalne ülikool" leppis kokku

VENE FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalriigi eelarvekõrgkool "UFA RIIGI LENNUTEHNIKA"

DISCIPLIINI “KRIMINAALÕIGUS. ÜLDOSA "Koolituse suund: 030900 Koolituse profiil:" Jurisprudence "Kvalifikatsioon (kraad)" Bakalaureus "1. Arengu eesmärgid ja eesmärgid

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini "Tollikontrolli tehnoloogiad (töötuba)" õppimise eesmärk on moodustada õpilasi ametialased omadusedvajalik optimaalseks probleemide lahendamiseks

Vene Föderatsiooni haridus- ja teadusministeerium Vladivostoki Riiklik Majandus- ja Teenindusinstituut, Informaatika, innovatsiooni ja ärisüsteemide instituut tehniline töö

Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliin "Eriotstarbeliste sõidukite töökindlus" on eriala "Sõidukid" inseneride väljaõppe kutsetsükli distsipliin

DISCIPLIINI "Sotsiaalteenuste personal" tööprogrammi annotatsioon Koolituse suund (erialad) 39.03.02 Sotsiaaltöö Profiil Sotsiaaltöö elanikkonna sotsiaalkaitse süsteemis

1 1. Mootorsõidukite tehnilise juhtimise ja diagnostika (AMTS) eksperdi haridus- ja kutseõppe programmi üldised omadused 1.1. Haridus- ja kutsetöötaja määramine

2 1. Üldteave distsipliini kohta 1.1. Kursuse nimi: Sertifitseerimine ja litsentsimine TITTMO 1.2 tootmisel ja käitamisel. Distsipliini töömahukus 1.2.1. Distsipliini keerukus hariduses

VENEMAA ESIMENE KÕRGEM TEHNILINE HARIDUSASUTUS VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne eelarvekõrgkool

Lisa D.13 Föderaalvalitsuse eelarvega eelarvestatud kõrghariduse haridusasutuse haru "RIIKLIK TEADUSUURINGUÜLIKOOL" MEI "SMOLENSK Rabochayas

Masinate ja seadmete hindamise meetodid.

Objekti väärtuse määramisel kasutatakse kolme põhilist lähenemist: kulu, turg ja kasumlikkus.

Kulude lähenemine

Kulul põhinev lähenemisviis põhineb objekti täpse koopia või samaväärse asenduse tootmise ja müügi kulude kindlaksmääramisel jooksevhindades uuena ning väärtusest tuleneva füüsilise, funktsionaalse ja majandusliku halvenemise tõttu.

Omahinna meetodit kasutatakse järgmise hindamiseks:

Eriotstarbelised masinad ja seadmed;

Individuaalsete tellimuste järgi valmistatud esemed.

Objektid, millel pole turul analooge.

Kulupõhist lähenemisviisi rakendatakse järgmiste tehnikate abil:

Arvutamine homogeense objekti hinnaga

Indeksi hindamismeetod

Elementide kaupa arvutamise meetod.

Arvutamine homogeense objekti hinnaga.

See meetod põhineb eeldusel, et homogeense objekti valmistamise maksumus on lähedane hinnatud objekti maksumusele, kui see on disainilt, kasutatud materjalidelt ja valmistamistehnoloogialt sarnane.

Kui homogeenne objekt on turul nõutud ja selle hind on teada, võime eeldada, et homogeense objekti (koos punktiga d) tootmise kogukulu on võrdne:

kus C od - homogeense objekti hind;

N ds, N pr - vastavalt käibemaksumäär ja kasum;

K p on toote tasuvuse näitaja, ᴛ.ᴇ. puhaskasumi ja kaubandusmarginaali osakaal hinnast.

K p määramisel võite kasutada järgmisi soovitusi:

k p \u003d 0,25 - 0,35 - suure nõudlusega toodete puhul,

k p \u003d 0,1 - 0,25 - keskmise nõudlusega toodete puhul,

k p \u003d 0,05. - 0,1 - vähese nõudlusega toodete jaoks.

Hinnatud objekti kogumaksumus (C p), võttes arvesse struktuuri massi erinevust, määratakse järgmise valemiga:

kus G ja G od - vastavalt hinnanguliste ja homogeensete objektide struktuuri mass.

Indeksi hindamismeetod.

See meetod võimaldab teil viia objekti baashinna kaasaegsel tasemel hinnad korrigeerivate indeksite abil järgmise valemi järgi:

С \u003d С 0 * I, kus

С - objekti otsitav väärtus;

С 0 - objekti baashind;

I on vastava masinate ja seadmete rühma hinnamuutuste indeks hindamispäeva ja algmomendi vahelisel perioodil.

Asenduskulusid saab kasutada objekti baasmaksumusena. Hinnamuutuste indeksitena võib kasutada Kasahstani Vabariigi Statistikaameti koefitsiente, samuti üldise ja tööstusliku inflatsiooni indekseid ning vahetuskursse.

Elementide kaupa arvutamise meetod.

Seda meetodit saab kasutada juhtudel, kui hinnatud objekti saab kokku panna mitmest koostisosast.

Selle meetodiga töötamise järjekord on järgmine:

Analüüsitakse objekti struktuuri ja koostatakse eraldi ostetavate põhiosade (seadmed, plokid, ühikud) loend.

Hinnainfot kogutakse vara iga osa kohta. Kui hind viitab erinevatele ajahetkedele, siis need indekseeritakse.

Objekti maksumus (C) arvutatakse järgmise valemi abil:

kus n \u003d (1 + k sob) * a j * C j, (10.4)

kus j j on j tüüpi komponentide arv

Ц j - j tüüpi ühe osa turuväärtus

k sob - koefitsient, mis võtab arvesse tootja enda kulusid.

Määrake asenduskulu S aastal

kus n pr on tulumaksumäär,

k p - toodete kasumlikkuse näitaja (vt homogeense objekti hinna arvutamise meetodit).

Arvutamine konsolideeritud standardite järgi

See meetod eeldab mitme objekti jaoks eelnevalt arvutatud kulustandardite kasutamist, mis on sarnane tootmistehnoloogia, kasutatud materjalide ja tootmise korralduse osas hinnatud standardile. Kulumäärad on konkreetsed näitajad, mis määravad ressursi tarbimise mõjuteguri ühiku kohta.

Masinate ja seadmete kulumise määramine.

Masinate ja seadmete amortisatsioon tähendab objekti väärtuse kadumist selle töötamise või pikaajalise ladustamise, teadusliku ja tehnilise protsessi käigus ning majanduslikku olukorda üldiselt. Seetõttu võetakse masinate ja seadmete hindamisel omahinna meetodil arvesse füüsilist kulumit, funktsionaalset ja majanduslikku vananemist.

Füüsiline halvenemine.

Füüsilise kulumise suuruse määramiseks kasutatakse järgmisi meetodeid:

tõhus tagastusmeetod͵

seisundi uurimise meetod,

elementide kaupa arvutamise meetod͵

otsene meetod.

Efektiivne vanusemeetod.

Hindaja eksperdi meetodil, võttes arvesse tegelikku olekut

selle põhised masinad välimus, töötingimused ja muud tegurid määravad järelejäänud tööea (T-aeg). Olles otsustanud tehniline dokumentatsioon efektiivne vanus väljendusest alates:

Teff \u003d T n - T puhkeaeg (10,6)

kus T n on standardne kasutusiga.

Füüsiline kulumine F ja see määratakse valemiga:

Seisundi uurimise meetod.

See meetod võimaldab teil kindlaks teha füüsiline kulumine vastavalt väljatöötatud hindamisskaalale. Usaldusväärsuse suurendamiseks on kaasatud mitu eksperti.

Füüsiline kulumine määratakse sõltuvuse järgi:

Ф ja \u003d Ф ja j * a j, kus

Ф ja j - kulumise väärtus j-nda eksperdi sõnul;

ja j on j-nda eksperdi arvamuse kaal;

Ekspertarvamuste kaal määratakse tingimusest Σ a j \u003d 1

Elementide kaupa arvutamise meetod.

See meetod põhineb masinate ja seadmete üksikute elementide kulumise määramisel objekti kogumaksumuses. Seejärel määratakse objekti kui terviku füüsiline halvenemine valemiga:

kus f i on i-nda elemendi ͵ füüsiline kulumine

Koos i-ga - vastavalt i-nda elemendi ja kogu objekti maksumus.

- vastavalt i-nda elemendi ja kogu objekti standardne kasutusiga.

Otsene meetod.

Seda meetodit kasutatakse juhtudel, kui on teada uute masinate ja seadmete maksumus (C n) ja kulud (C), mille tootmine on eseme uude olekusse viimiseks äärmiselt oluline.

Sel juhul määratakse kulumine avaldise järgi:

Füüsilise kulumise kindlakstegemise meetodi valik konkreetse objekti hindamisel sõltub usaldusväärsusest, esialgse teabe kättesaadavusest ja eksperthindaja kvalifikatsioonist.

Funktsionaalne vananemine.

Funktsionaalne vananemine on uute toodete ja tehnoloogiate põhjustatud väärtusekaotus. Vaatleme kahte funktsionaalse vananemise kategooriat:

Funktsionaalne vananemine liigsete kapitalikulude tõttu

Funktsionaalne vananemine ülemääraste tegevuskulude tõttu.

Funktsionaalne vananemine, mis on põhjustatud ülemäärastest kapitalikulutustest, tekib siis, kui masinate ja seadmete tööviljakus on tehnilistest või tehnoloogilistest tingimustest väiksem kui arvutatud, see tähendab, et rajatist ei kasutata piisavalt.

Allahindluse summa (W) saab määrata järgmise seose järgi:

kus W on alakasutuse amortisatsioon;

Р, р - vastavalt reaalne ja arvutatud tootlikkus;

Liigsete tegevuskulude põhjustatud funktsionaalset vananemist iseloomustab suurenenud vajadus olemasolevate seadmete järele võrreldes energia- ja materjalikuludega, hoolduse ja remondi suurem töömahukus jne.

Selle väärtuse languse arvutamise protseduur on järgmine:

hinnatud objekti aastaste tegevuskulude kindlaksmääramine.

Aastaste tegevuskulude kindlaksmääramine kaasaegsete sarnaste seadmete käitamiseks.

Tegevuskulude erinevuse määramine.

Maksude mõju arvestamine.

Objekti majandusliku eluea mahajäämuse või puuduste kõrvaldamise aja kindlaksmääramine.

Objekti järelejäänud eluea aastaste tulevaste kahjumite nüüdisväärtuse arvutamine sobiva diskontomääraga.

Majanduslik vananemine.

Majanduslik vananemine - väärtuse kaotus väliste tegurite mõjul.

Hindaja peab põhjalikult mõistma olukorda ettevõttes keerulistes tehnoloogiaharudes, võtma arvesse piirkondlikke ja kohalikke iseärasusi. Majandusliku vananemise põhjuseks võivad olla üldised majanduslikud ja tööstusesisesed muutused, nõudluse vähenemine teatud tüüpi toote järele, pakkumise vähenemine või tooraine, tööjõu, abisüsteemide, rajatiste ja side kvaliteedi halvenemine, samuti seadusemuudatused, munitsipaalmäärused ja halduskord.

Majandusliku vananemise arvutamisel kasutatakse asenduspõhimõtet ᴛ.ᴇ. võttes arvesse objekti kasulikkust.

Objekti väärtuse vähenemine majanduslikel põhjustel (E) tehakse kindlaks alakasutuse kaudu:

kus Р, р - vastavalt objekti tegelik ja arvutatud tootlikkus;

n on "suuruse kokkuhoiu" teguri suurus.

Turulähenemine.

Turukäsitlus põhineb hinnatava objektiga sarnase objekti mõistliku turuhinna määramisel.

Selle meetodi kasutamisel tehakse võrdlus:

järelturul müüdud täpse koopiaga;

järelturul müüdava ligikaudse analoogiga, täpse analoogi puudumisel tehtud parandusparandus;

uute, sarnaste seadmetega, mis on kohandatud kulumise jaoks järelturu puudumisel.

Infotugi hindamistegevus. Hindamise läbiviimisel kasutab hindaja järgmist teavet:

teadaolevate uute ja kasutatud seadmete müügitehingute tegelikud hinnad;

tootjate või edasimüüjate hinnakirja hinnad;

kirjalike või suuliste järelepärimiste tulemusel saadud pakkumishinnad;

hinnaindeksid;

Teabeallikad on:

isiklikud sidemed;

ajakirjandus ja eriväljaanded;

kirjalik või suuline taotlus;

üldised majandus- ja kaubandusväljaanded.

Näitaja (P) arvutamisel võetakse arvesse võrreldavate objektide maksumust mõjutavate tehniliste omaduste prioriteetsust järgmise valemi järgi:

P \u003d a 1 e1 *. ... ... * a n et, (10.12)

kus peetakse j - nda karakteristiku suurenemist.

Kui j-nda karakteristiku loetakse vähenevaks.

R umbes j - hinnatud objekti j-nda karakteristiku väärtus value

R a j - analoogi j-nda karakteristiku väärtus,

e j - ekspertide määratud kaalutegurid.

Analoogkandidaadiks valitakse analoogkandidaat, mille erinevuse moodulil (P -1) on kõige väiksem väärtus.

Paranduste ja kohanduste määratlus. Pärast analoogi tuvastamist peab hindaja muutma analoogi maksumust. Kõik muudatused tehakse analoogi, mitte hindamise teema suhtes.

Erinevused tehnilised omadused võttes arvesse sarnasuse astme P integraalset näitajat, võib lisada parandusteguri p, võttes arvesse arvestamata tunnuste kogumõju.

Hindamispäeva ja analoogide hindade kindlaksmääramise kuupäevade vahelisi erinevusi tuleks arvestada teadaolevate hinnaindeksite, inflatsiooniindeksite või dollari vahetuskursi abil.

Masinate ja seadmete maksumuse arvutamine turumeetodil.

Turuvõrdlusmeetodit kasutavate masinate ja seadmete hinnanguline maksumus määratakse järgmise valemi abil:

C \u003d Ca * P * I * p, (10,13)

kus C a on valitud analoogi turuhind;

I - hinnamuutuste indeks ajavahemikul hindamise kuupäeva ja turuväärtuse määramise kuupäeva vahel;

p on parandustegur, mis võtab arvesse arvestamata tunnuste kogumõju.

Järgmine kasumlik lähenemine.

Sissetulekupõhine lähenemisviis põhineb turuhinna määramisel tulu põhjal, mida on võimalik saada rajatise käitamisest tulevikus.

Sissetuleku meetodi rakendamine eeldab tulevase tulu prognoosimist ettevõtte mitme tegutsemisaasta jooksul. Samal ajal on masinate ja seadmetega seotud sissetuleku osa keeruline kindlaks määrata, kuna tulu teenib kogu tootmissüsteem ja kogu selle vara.

See meetod hõlmab diskonteeritud rahavoogude meetodit ja otsese tulude kapitaliseerimise meetodit.

Otsese tulu kapitaliseerimise meetod.

See meetod hõlmab objekti väärtuse kindlaksmääramist teatud aja netosissetuleku ja kapitaliseerimise määra põhjal ning hõlmab järgmisi etappe:

objekti kasutamisest saadava puhastulu määramine͵

investori aktsepteeritava kapitalisatsioonimäära kindlaksmääramine,

objekti väärtuse määramine netosissetuleku ja kapitaliseerimise määra põhjal.

Puhastulu määramine.

Puhaskasum on määratletud kui brutotulu vahe ᴛ.ᴛ. müügist saadav tulu ning toodete tootmise ja müügiga seotud kulude summa. Samal ajal ei sisalda kulude summa amortisatsioonikulusid.

Kapitaliseerimise määra kindlaksmääramine.

Kapitaliseerituse määra saab kindlaks määrata turult kogutud andmete netotulu ja toimunud müügi objekti väärtuse analüüsi põhjal.

Suurtähtede määra (r) saab määrata ka valemiga

kus on diskontomäär,

- amortisatsioonikordaja

Diskontomäär sisaldab Kasahstani panga kapitali keskmist intressimäära, riskipreemiat ja madalat likviidsust. Nende näitajate väärtused määravad tingimused finantsturul ja valmistatud toodete turu eripära.

Masinate ja seadmete amortisatsioonikoefitsient määratakse hüvitusfondi mudeli järgi:

kus T on masinate ja seadmete standardne kasutusiga.

Objekti väärtuse arvutamine otsetähtede abil

Hindamisobjekti maksumus määratakse järgmise valemi abil:

kus D on puhaskasum

r- kapitaliseerimise määr

Kui objekti parandamisse investeeritakse K summas, rakendatakse sõltuvust:

Puhastulu diskonteerimise meetod.

See meetod võimaldab teistest täpsemalt määrata ettevõtte turuväärtuse, kuid lai praktiline kasutamine sellele lisanduvad piisavalt täpsest prognoosimisest tulenevad probleemid. Masinate ja seadmete hindamise netosissetuleku diskonteerimise meetodi rakendamisel järgitakse järgmist koosseisu ja toimingute järjekorda:

Tegevuse netotulu määramine

tootmissüsteem, tuues välja masinat vajava kompleksi. Puhaskasum on määratletud kui vahe brutotulu ning toodete tootmise ja müügi kulude summa vahel. Samal ajal ei sisalda kulude summa amortisatsioonikulusid.

Tootmissüsteemi nüüdisväärtuse arvutamine.

Tootmissüsteemi praegused kulud määratakse suhtarvuga:

kus D on puhas sissetulek kogu süsteemi toimimisest

i - diskontomäär͵

C M on tootmissüsteemi varade jääkväärtus masinakompleksi viimase teenindusaasta lõpuks.

Diskontomäär määratakse omakapitali ja laenukapitali abil, mis määratakse järgmiselt:

i \u003d Ei e + Mi m, (10,19)

kus E on omakapitali osa ettevõtte kapitalis,

M im - laenukapitali osakaal

i e, i m - vastavalt omakapitali ja laenukapitali tootluse määr.

Masinakompleksi maksumuse määramine.

Masinakompleksi S puder maksumus määratakse, lahutades kogu süsteemi maksumusest maa, hoonete ja rajatiste maksumus:

S puder \u003d S-S zem-S zd, (10.20)

kus C maa on maa maksumus

C zd - hoonete ja rajatiste maksumus.

Seadme maksumuse määramine

Kui peate masinakompleksi osana määrama seadme osa maksumuse, tehakse seda murdkoefitsiendi abil:

C ühik \u003d C puder * V ühik, (10.21)

kus ühikus on masinate ja seadmete hinnatud üksuse murdkoefitsient. Ühikutes võrdub ühiku bilansilise väärtuse osakaal kogu masinakompleksi maksumuses.

Hindamistulemuste ja aruande koostamise kooskõlastamine.

Selles etapis teeb hindaja lõpliku otsuse hinnatud väärtuse kohta, mis määrati hindamisülesandes. Hindaja peaks analüüsima saadud tulemusi, selgitama välja lahknevuseni viinud põhjused ning tegema sellise analüüsi ja võib-olla täiendavate uuringute tulemuste põhjal lõpliku otsuse hinnatud väärtuse väärtuse kohta.

Hindaja aruanne, mille hindaja kliendile esitab, on uuringu analüüsi ja arvutuste lõpptulemus. Aruande vorm ja järjestus ei ole reguleeritud.

Hindamisaruanne peab sisaldama järgmist:

Pealkiri

Hindamise kuupäev

Hindavate terminite ja mõistete määratlus

Hinnatava vara kirjeldus

Tootmisprotsessi kirjeldus

Hindamismetoodika

Järeldused ja järeldused

Tehtud eeldused ja piiravad tingimused

Aruande kirjutamise kuupäev

Sertifitseerimine

Kontrollkatsed:

1. Eksperthinnang määras auto maksumuse kolme meetodi abil. Kulukäsitluse kohaselt osutus see 2800 dollariks, kasumlikuks 3200 dollariks, võrdluseks 3600 dollariks. Millist kolmest väärtusest tuleks arvesse võtta, kui hindamine viidi läbi auto rentimiseks:

A) 3200 dollarit;

B)2800 kuup;

E) esitatud vastuste hulgas pole õiget vastust.

2. Kui suur on aastased amortisatsioonimaksed, kui seadmete maksumus on 1000 USD, lineaarse amortisatsioonimeetodi kasutamisel on kasutusiga 10 aastat:

A) 100 cu \\ aasta;

B) 50 dollarit \\ aasta;

C) 200 USD aastas;

D) 1000 cu \\ aasta;

3. Kui suur on igakuine amortisatsioonimakse, kui võimsuste loomiseks vajalike seadmete maksumus on 12 000 USD, toimub tehnoloogilise ressursi arendamine 25 aasta jooksul, kasutades ühtset meetodit:

A) 40 USD kuus;

B) 480 USD kuus;

C) 200 USD kuus;

D) 80 USD kuus;

E) esitatud vastuste hulgas pole õiget vastust.

4. Kuidas muutub auto turuväärtus tingimusel, et võetakse kasutusele parandus, mis parandab auto funktsionaalsust, kuid ei ole seda tüüpi kinnisvara jaoks omane:

A) vähendab;

B) suureneb;

C) ei mõjuta turuväärtust;

D) mõjutab erandjuhtudel;

E) esitatud vastuste hulgas pole õiget vastust.

5. Kes on hindaja teenuste tarbija?

A) klient;

B) esineja;

C)kostja;

D) pealik;

E) esitatud vastuste hulgas pole õiget vastust.

6. Primaar- ja järelturul praegusel hetkel valitsevate ostu- ja müügihindade analüüsil põhinevat meetodit nimetatakse tavaliselt:

A) võrdlev;

B) kulukas;

C) kasumlik;

D) kombineeritud;

E) esitatud vastuste hulgas pole õiget vastust.

Peatükk 11. Sõidukite hindamise tunnused