Bu afsona hali ham Sovet samolyot tashuvchi floti haqidagi ko'plab monografiyalarda mavjud. "Beshlik" dizaynerlarining ta'kidlashicha, 1143.5 loyihasining yaratilishi "Kiev" tipidagi kemalarning evolyutsion rivojlanishi natijasi emas, balki 1971 yilda boshlangan haqiqiy samolyot tashuvchisi dizaynini amalga oshirishga uchinchi urinishdir. Yangi kemaga qo'yiladigan talablar kaleydoskopik tezlik bilan qayta ko'rib chiqildi - havo guruhining tarkibi, aviatsiya texnikasi, zenit qurollari soni va joy o'zgarishi o'zgartirildi. 1980 yilda SSSR Mudofaa vaziri Dmitriy Fedorovich Ustinov (1908-1984) loyihalashtirilgan samolyot tashuvchisi hajmini 10 000 tonnaga kamaytirishni, katapultlarni olib tashlashni va uni tramplindan foydalanishi kerak bo'lgan qisqa uchish va qo'nishga yo'naltirishni talab qildi.

1982 yil fevral oyida Qora dengizdagi Nikolaevda qattiq parvoz palubasiga ega birinchi sovet samolyot tashuvchi kemasi qurildi. kemasozlik zavodi(CSZ) "Riga" nomi ostida (seriya raqami C-105). Biroq, bir yil o'tgach, u "Leonid Brejnev" yangi nomi bilan qayta garovga qo'yildi. Keyin dengiz sinovlari "Tbilisi" nomi ostida bo'lib o'tdi, ammo Gruziya suverenitetini e'lon qilganda, kemaga hozirgi "Flot admirali" nomi berildi. Sovet Ittifoqi Kuznetsov. 1990 yil 1 avgustda davlat testlari boshlandi. Sinovlar davomida 16 200 milya masofa bosib o'tildi, 454 ta samolyot parvozi amalga oshirildi. 1990 yil may oyida kema vaqtincha KChF er usti kemalarining 30-divizioniga kiritildi va 1990 yil 25 dekabrda yotqizilganidan sakkiz yil, uch oy va 24 kun o'tgach, qabul qilish dalolatnomasi imzolandi. 1991 yil 20 yanvarda u Shimoliy flotga rasman qabul qilindi va unga dengiz bayrog'i ko'tarildi. 1991 yil 1-24 dekabr kunlari kreyser Evropa bo'ylab Murmansk viloyatining Vidyaevo shahrida doimiy joylashtirish joyiga o'tdi.

Asosiy texnik va texnik tavsiflari quyidagilardan iborat: suv o'tkazuvchanligi 55 000 tonna, tezligi 29 tugun, uzunligi 304,5 m, suv chizig'idagi kengligi 38 m, maksimal kengligi 72 m, tortishish 10,5 m, ekipaj 1960 kishi, havo xodimlari 626 kishi. Asosiy elektr stansiyasi qozon-turbinasi bo'lib, umumiy quvvati taxminan 200 000 litrni tashkil qiladi. Bilan. Qurol-yarog ': 52 ta samolyot (MiG-29K, Su-27K qiruvchi samolyotlari, Su-25K hujum samolyotlari, Ka-27 vertolyotlari), kemaga qarshi raketalar uchun 12 ta uchirgich, sakkizta zenit-raketa, sakkizta olti barrelli 30 mm pulemyot, ikkita reaktiv bombardimonchi.

Kema kamondagi tramplin bilan tugaydigan uchish palubasiga ega. Parvoz kemasining orqa qismida simi to'xtatuvchilari o'rnatilgan - qo'nayotganda samolyot fyuzelyaj ostiga o'rnatilgan ilgak bilan to'xtatuvchi simni ushlaydi va 3,5 g gacha ortiqcha yukni boshdan kechiradi, sekinlashadi, bu esa qo'ngandan keyin masofani 80-100 m gacha kamaytiradi. M) “Granit”, zirhli qoplamalar bilan qoplangan, uchish palubasi bilan bir tekisda.

TAKR loyihasi 1143.5 arxitekturasi avvalgilariga nisbatan "ko'proq tashuvchiga asoslangan" bo'ldi - 14 800 m² maydonga ega bo'lgan uchish maydonchasi, kamonda 14,3 ° tushish burchagi bo'lgan tramplin, ikkita bortda 40 tonnalik samolyot va superlander 3 dona yuk ko'targichlari. tura (palubadan balandligi 32 m). Rivojlangan shponlarning mavjudligi va ustki tuzilmaning o'ngga siljishi parvoz kemasining kengligini 67 m gacha oshirishga imkon berdi. Parvoz kemasi va tramplinning butun yuzasi sirpanishga qarshi issiqlikka chidamli (450 ° C gacha) Omega qoplamasiga ega va Yak-41 ning vertikal qo'nishi uchun mo'ljallangan uchta qism (10 x 10 m) issiqlikka bardoshli (750 ° C gacha) AK-9FM plitalari bilan yotqizilgan.

To'liq payvandlangan korpusda etti paluba va balandlikda ikkita platforma mavjud. Kemaning butun uzunligi bo'ylab doimiy er-xotin pastki o'tadi. Korpusning asosiy konstruktiv materiali, asosiy suv o'tkazmaydigan parda, pastki va platformalar, sponsonlar va orol ustki tuzilishi po'latdir; ikkilamchi korpuslar va to'siqlarni ishlab chiqarish uchun alyuminiy-magniy qotishmalari ishlatilgan (po'lat konstruktsiyalarga mahkamlash bilan). Yuzaki strukturaviy himoya (SCP) skrining printsipiga muvofiq amalga oshiriladi, ichki himoya to'siqlari kompozit tuzilmalar (po'lat-shisha tolali-po'lat turi). NKZ ning asosiy materiali yuqori mustahkam po'latdir. Yoqilg'i baklari va aviatsiya o'q-dorilarining yerto'lalarini himoya qilish uchun mahalliy quti shaklidagi zirh ishlatilgan. Mahalliy samolyot tashuvchi kemasozlik amaliyotida birinchi marta kemaning omon qolish qobiliyatini oshirish uchun suv osti konstruktiv himoyasi (SCP) qo'llanildi, bu esa cho'kmaslik xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Ko'plab tadqiqotlar va dala tajribalari natijalariga ko'ra, bortdagi PKZ chuqurligi 4,5-5,0 m oraliqda olingan.Uchta uzunlamasına to'siqlardan ikkinchisi zirhli edi (qo'rg'oshin kemasida u paket, ya'ni ko'p qatlamli, ikkinchisida - monolit).

Angar - yopiq turdagi, umumiy maydoni 3980 m² (153 x 26 x 7,2 m) - kema uzunligining taxminan 50% va kengligining 70%, saqlash va saqlash uchun xizmat qiladi. Xizmat kemada uchuvchi samolyotlarning (LAC) muntazam sonining 70% gacha. Shuningdek, u marshrut traktorlarini, kema gaz-reaktiv va o't o'chirish mashinalarini, shuningdek, LAC palubasiga texnik xizmat ko'rsatish uchun uskunalar to'plamini saqlaydi. Samolyotlarni tashish va joylashtirish buklangan qanot panellari bilan, vertolyotlar esa buklangan rotor pichoqlari bilan ta'minlangan. Angardagi va texnik postlardagi barcha oddiy LAK avtoturargohlarida ular bog'langan va erga ulangan. Angar LAK yarim avtomatik zanjirli transport tizimi bilan jihozlangan, bu traktorlardan foydalanishni rad etish va ichki qismni chiqindi gazlar bilan ifloslanishini istisno qilish imkonini beradi. Traktorlar faqat angardan lift platformalariga o'tkazilganda va aksincha, parvoz kemasidagi LAC operatsiyalari uchun talab qilinadi. Loyiha 1143.5 kemasiga asoslangan havo guruhining tipik tarkibi 52 ta samolyotni o'z ichiga oladi: 18 ta Su-27K va MiG-29K samolyotlari va 16 ta Ka-27 vertolyotlari.

Yuqori tezlikda uchuvchi samolyotning kemaga qo'nishini ta'minlash uchun Svetlana-2 to'xtatuvchilari ishlatiladi - kemaning bo'ylab cho'zilgan to'rtta kabel, bir-biridan 12 m masofada joylashgan va kinetik energiyani o'chirish uchun mo'ljallangan to'rtta tormozli gidravlika bilan bloklar orqali ulangan. Ish holatida kabellar qo'nish samolyotini tormoz kancasi bilan ushlash uchun oldindan belgilangan balandlikka ko'tariladi va 90 m yugurishdan keyin 4,5 g dan ortiq bo'lmagan uzunlamasına ortiqcha yuk bilan to'liq to'xtashini ta'minlaydi. To'rtinchi kabel, orqa tomondan hisoblab, Nadejda favqulodda to'sig'i bilan birlashtirilgan. Birinchi to'xtatuvchining simi qattiq kesilgan joydan 40 m masofada joylashgan. Kemadagi ikkinchi to'xtatuvchining o'rtasida diametri 17 m bo'lgan oq doira mavjud - uchuvchilarga qo'nayotganda samolyot tormoz kancasiga tegishi tavsiya etilgan joy.

TAKRning asosiy elektr stantsiyasi 1143.4 loyihasida qo'llanilganini deyarli to'liq takrorlaydi: to'rt valli, bug 'turbinasi, umumiy quvvati 200 000 litr. Bilan. Yoqilg'i ta'minotining ortishi kruiz masofasini 18 tugunga etkazish imkonini berdi. 8000 milyagacha. Yangi qozonlarni o'rnatish orqali quvvat oshirildi. Buning yordamida standart siljishning 10 000 tonnaga oshishi bilan 29 tugun to'liq tezlikni olish mumkin edi. Bug'ni bug' chiqishi ortib boradigan sakkizta KVG-4 qozonlari ishlab chiqaradi. Kema harakati bilan bog'liq bo'lmagan ehtiyojlar uchun bug 'asosiy qozonlardan tanlash yo'li bilan olinadi, shuning uchun yordamchi qozon zavodi kerak emas edi. Kemaning pervanellari to'rtta bronza past shovqinli besh pichoqli pervanellar diametri 4260 mm va har birining massasi 12524 kg bo'lgan qattiq qadam.

Rossiya TAKR kuchli raketa quroliga ega: Granit-NK zarbali raketa tizimi pastki silos tipidagi ishga tushirish moslamalarida joylashgan 12 ta ZM-45 kemaga qarshi qanotli raketalarni o'z ichiga oladi (silos qopqoqlari pastki bilan bir xilda). Samolyotga qarshi raketa qurollari - Kinjhal havo mudofaasi tizimining to'rtta moduli (192 ta raketa) va Kortik zenit-raketa tizimining sakkiz moduli (256 ta raketa va 48 000 30 mm snaryadlar), shponlarning yon tomonida joylashgan va havo nishonlarini dumaloq o'qqa tutish imkoniyatini ta'minlaydi. Artilleriya qurollari oltita AK-630M 30 mm tez o'q otish moslamasining uchta batareyasi (48 000 o'q) bilan ifodalanadi. Dastlab, bu pulemyotlarning yana bir batareyasini kamon burchaklarida otish uchun tramplinning burun chetiga joylashtirish rejalashtirilgan edi. Ularni o'rnatish uchun ikkita kesma kesilgan (ular fotosuratlarda aniq ko'rinadi) erta bosqich qo'rg'oshin kemasining qurilishi), lekin ular tashlab ketilgan.

SSSR iqtisodiyotining qayta tuzilishi va qulashi boshlanishi munosabati bilan kemani ishga tushirish juda kechiktirildi. Viktor Georgievich Pugachev (1948 yilda tug'ilgan) 1989 yil 1 sentyabrda samolyot tashuvchi kema kemasiga birinchi qo'nishni amalga oshirdi, jangovar uchuvchilar Kuznetsov kemasini faqat 1994 yilda va allaqachon Shimoliy flotda o'zlashtira boshladilar. 1996 yilda aviatashuvchi Barents dengizidan O'rta er dengizigacha bo'lgan birinchi uzoq masofali sayohatni amalga oshirdi. Sayohat davomida jangovar tayyorgarlik vazifalari ishlab chiqildi; O'rta er dengizida rossiyalik uchuvchilar "Amerika" samolyot tashuvchisi havo guruhidagi amerikalik hamkasblari bilan do'stlik tashriflari bilan almashdilar, ammo amerikaliklar o'z samolyotlarini Rossiya kemasi palubasiga qo'ndirishga jur'at eta olmadilar va vertolyot jo'natdilar. 1996 yildan 1998 yilgacha ta'mirlanayotgan edi, yetarlicha moliyalashtirilmaganligi sababli ancha kechiktirildi. 1998 yilda u Shimoliy flotning yirik mashqlarida qatnashgan.

1999 yilda u ikki marta dengizga chiqdi jangovar tayyorgarlik. 2000 yilda u K-141 Kursk suv osti kemasi yo'qolgan yirik mashqlarda ishtirok etdi, qutqaruv operatsiyasida qatnashdi, bu esa kreyserning ikkinchi safarini bekor qildi. harbiy xizmat 2000 yil oxirida sodir bo'lishi kerak bo'lgan O'rta er dengiziga 2001 yildan 2004 yilgacha. rejali ta'mirlash ishlari olib borildi.

2004 yilda Shimoliy flotning to'qqizta kemasi, shu jumladan og'ir yadroviy raketa kreyseri Pyotr Velikiy, raketa kreyseri Marshal Ustinov, "Admiral Ushakov" esminesi va yordamchi kemalar guruhi tarkibida u Shimoliy Atlantikaga bir oylik sayohatda qatnashdi. 2007 yil 5 dekabrda dengiz zarbalari guruhi tarkibida u O'rta er dengizida harbiy xizmatni o'tash uchun ikkinchi kampaniyasiga kirdi, bu 2008 yil 3 fevralgacha davom etdi. Rossiya Mudofaa vazirligi vakillarining so'zlariga ko'ra, samolyot tashuvchisi kapital ta'mirlashni talab qiladi, ammo moliyaviy yo'qligi sababli ta'mirlash noma'lum muddatga qoldirildi. Kemaning yettinchi uzoq masofali kruizi 2014-yilning may oyida yakunlandi.2015-yilning 14-mayidan 20-avgustiga qadar samolyot tashuvchisi 82-tersa (Roslyakovo) dokida taʼmirlandi. 2016 yil 6 noyabrda TAKR Shimoliy flot guruhi tarkibida O'rta er dengiziga sayohatga chiqdi.

Hozirgi vaqtda Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov Shimoliy flotning bir qismidir va Rossiya dengiz flotining yagona samolyot tashuvchisi hisoblanadi. Kruizlar davomida 279-chi qiruvchi qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (uy bazasi - Severomorsk-3) va 830-alohida suv osti kemasiga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari Severo-1 aerodromida joylashgan. Shunday qilib, ushbu samolyot tashuvchi kreyserni haqli ravishda to'laqonli samolyot tashuvchisi deb hisoblash mumkin. Albatta, Amerikaning Nimitz tipidagi yadro gigantlari bilan bir xil emas, lekin jangovar salohiyati bo'yicha, masalan, Frantsiyaning so'nggi yadroviy samolyot tashuvchisi Sharl de Goll bilan bir xil. Va dengiz havo guruhlari soni bo'yicha Kuzya hatto ustunlikka ega: frantsuz uchun 40 samolyotga nisbatan 52 samolyot.

1983 yilda "Riga" (seriya raqami C-106) nomli 1143,5 pr.li ikkinchi kemani qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. TTZ yangi turdagi qurollar paydo bo'lgan taqdirda loyihani takomillashtirish imkoniyatini o'z ichiga oladi elektron vositalar. Uning qurilishi bosh TAKR ishga tushirilgandan so'ng darhol boshlandi: ikkita GTZA va to'rtta asosiy qozonli yangi buyurtma ipoteka bloki (kamon MKO) allaqachon o'rnatilgan va qoplangan ikkita 900 tonnalik kran bilan slipwayga o'rnatildi. Kema 1988 yil 25-noyabrda suvga tushirilgan va tugash paytida u Varyag deb o'zgartirilgan (1990 yil 19 iyun).

Dastlab, 6-chi "beshlik" ni butunlay takrorladi, ammo 1986 yil iyun oyida SSSR Vazirlar Kengashi kreyserning ba'zi asosiy elementlarini, xususan, elektron qurollarni o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qildi (kemaga pr. 1143,6 indeksi berilgan). Shunday qilib, Mars-Passat radarini havo nishonlarini tanlash qobiliyatiga ega Podberezovik radarlari, ikkita Fregat-MA radarlari va ma'lumotlarni qayta ishlash tizimi, maqsadni taqsimlash va Poyma tipidagi nishonlarni o'z ichiga olgan yanada samaraliroq yangi Forum bilan almashtirish kerak edi. Bularning barchasi 150 ga yaqin xonalarni, asosan, ustki tuzilmani o'zgartirishni talab qildi. Bundan tashqari, katta miqdordagi dizayn hujjatlarini tuzatish kerak edi, bu esa kreyserni to'qqiz oyga kechiktirishga olib keldi. Bundan tashqari, Varyagda, etakchi kemadan farqli o'laroq, u allaqachon Yak-44RLD radar-patrul va yo'l-yo'riq samolyotining bazasini ta'minlashi kerak edi (uzoqdagi boshlang'ich pozitsiyasidan uchish imkoniyati bilan), bu ham bir qator o'zgarishlarga olib keldi. To'g'ri, 1991 yil oxirigacha OKBdan samolyot haqida ma'lumotlar yo'qligi sababli bu ishlar haqiqatdan ham boshlanmadi. Yakovlev.

Varyag Tinch okean floti uchun yetkazib berish muddati 1993 yilda qurilgan. SSSR parchalanganidan keyin ham 1991 yil oxirigacha qurilishni tugatish sobiq SSSR Kemasozlik vazirligi tugatilishidan oldin ham kelishilgan va tasdiqlangan jadvalga muvofiq davom etgan. TAKRning ChSY-ga asoslanishini ta'minlash uchun ular ilgari Admiral Kuznetsov uchun Vidyaevoga etkazib berilganga o'xshash maxsus ponton to'xtash joyini ishlab chiqarishga va Uzoq Sharqqa yuborishga muvaffaq bo'lishdi. Yuqori tuzilmada rejalashtirilgan modernizatsiyani hisobga olgan holda, ilgari Mars-Passat RLS postlari uchun mo'ljallangan binolar bloklari kesib tashlandi va Forum radar stantsiyasining Fregat-MA AP ostida poydevor o'rnatildi.

Lekin tez orada iqtisodiy inqiroz sobiq Ittifoq respublikalarida ham ChSYda ham sezildi - Amurkabel va Azovkabel korxonalari tomonidan kabel yetkazib berish uzilib qoldi, bu esa o'z navbatida O'zbekistondan xom ashyo olmadi. Keyin narx belgilash va uning kema qurish narxiga ta'siri bilan bog'liq muammolar mavjud edi. Bundan tashqari, har doimgidek, yirik davlatlarning qulashi davrida bo'lgani kabi, bu iqtisodiyotdagi ko'chki hodisalari, narxlarning ko'tarilishi va tez sur'atlarda inflyatsiya bilan birga keldi.

Moliyalashtirish toʻxtatilganiga qaramay (1991 yil 4-choragi), Chernomorskiy kemasozlik kompaniyasi (bosh direktor Yu. I. Makarov) Moskva xarajatlarni keyinchalik qoplaydi (1980-yillardagi narxlarda 700 million AQSH dollaridan ortiq) deb umid qilib, oʻz mablagʻlari hisobidan samolyot tashuvchi kemani qurishni yakunladi. Biroq mustaqillikka erishgan sobiq Sovet respublikalari Varyagni tugatishga qiziqish bildirmadi. 1993 yilda kema qurilishini yakunlashga tayyorligini e'lon qilgan Rossiya ham buning uchun hech narsa qilmadi, samarasiz muzokaralar bilan cheklandi. Xususan, Varyag xabariga ko‘ra, kreyserning tugallanishini muvofiqlashtiruvchi favqulodda vakolatlarga ega bo‘lgan maxsus hukumatlararo organ yaratish taklif qilingan. Ukraina va Rossiya hukumat delegatsiyalari hatto Nikolaevga uni tekshirish uchun kelishdi. Ammo ularning hech biri, yangi sharoitda, bunday murakkab kemani qurishni tugatish uchun mablag'ga ega emas edi.

Shu sababli, 1995 yil mart oyida Rossiya Varyag qurilishini moliyalashtirishdan rasman bosh tortdi va uni korxona oldidagi qarzlari hisobiga ChSZga o'tkazdi. 1 . Ukraina 67% tayyor holatda boʻlgan kemani utilizatsiya qilishning turli variantlarini, jumladan, undan suzuvchi kosmodrom sifatida foydalanish imkoniyatini koʻrib chiqib, oxir-oqibat qurilishi tugallanmagan aviatashuvchi kemani xorijga sotishga majbur boʻldi. 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan ishlar natijasida. Makaoda ro‘yxatdan o‘tgan Xitoy kompaniyasi yutgan xalqaro tenderda Varyag Ukraina Davlat mulk jamg‘armasi tomonidan atigi 20 million dollarga sotilgan.

Taqdiri hal qilinayotganda, Varyag zavodda qolishda davom etdi va 2000 yil boshida ChSY uchun "oltin tuxum qo'yadigan g'oz" ga aylandi - xitoylar zavodga TAKR to'xtash joyi uchun kuniga 5000 dollar to'lashdi. 2000 yilning birinchi yarmida Xitoy kompaniyasi bilan Varyagni suzuvchi o'ziyurar ko'ngilochar va sayyohlik majmuasiga aylantirish bo'yicha shartnoma imzolanishi kutilgan edi (shartnoma summasi 200-300 million AQSh dollari deb taxmin qilingan edi). Ammo rejalar o'zgardi va 14-iyun kuni ertalab soat 5.30 da kemalar Varyagni zavod akvatoriyasidan olib chiqib, Xitoyga olib keta boshladi. Uning kelajakdagi taqdiri haqida N&T ning tegishli sonida albatta aytib o'tiladi.

Dastlab, 1143.5 va 1143.6 loyihalarining kreyserlari bug 'katapultlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi (ulardan biri hatto quruqlikda qurilgan va sinovdan o'tgan). Ammo ishlab chiquvchilar katapult yo'lining zarur strukturaviy qat'iyligini ta'minlay olmadilar va u ishlamay qoldi. Shuning uchun, zarur chora sifatida, katapultlar o'rniga, kemalar tramplinlar oldi. 1982 yil yozida Qrimda, Nitka majmuasida Su-27 va MiG-29 samolyotlarini tramplindan tushirish bo'yicha eksperimental ishlar boshlandi va natijada muvaffaqiyat bilan yakunlandi.

Amaldagi tramplin sxemasida kemadan uchish samolyotni o'z dvigatellari bilan yonish rejimida tezlashtirish orqali amalga oshiriladi. Ko'tarilish oxirida samolyot tramplinga kiradi, bu esa kerakli ko'tarilish burchagini o'rnatadi va parvozni biroz osonlashtiradi. Dvigatellar to'liq quvvatga ega bo'lgunga qadar, samolyot kemada qo'nish moslamasidagi maxsus tutqichlar orqali ushlab turiladi, so'ngra ular qat'iy sinxron tarzda kemaning ostiga tushiriladi, bu esa parvozni boshlash imkonini beradi. Samolyotning boshida turgan reaktiv oqimni aks ettirish uchun kemaning tepasida himoya qalqon-deflektor ko'tariladi.

"Kuznetsov" uchta boshlang'ich pozitsiyasiga ega, ulardan ikkitasi kemada birin-ketin taxminan 85 m masofada joylashgan. Ammo parvoz faqat tramplindan bo'lganligi sababli, bir vaqtning o'zida bir nechta samolyot ucha olmaydi. Samolyotlarni havoga ko'tarish tezligini oshirish uchun chap va o'ng pozitsiyalardan tez almashinish qo'llanilishi tabiiy. O'zgaruvchan tezlik yaqin boshlang'ich pozitsiyasining qalqon-deflektorini tozalash tezligi bilan bog'liq. Katapultlarning yo'qligi kreyserlarga havo guruhini signalizatsiya paytida havoga tezda ko'tarish qobiliyati jihatidan zamonaviy AQSh samolyot tashuvchilari bilan solishtirishga imkon bermadi. Amerika samolyot tashuvchilarining bu boradagi afzalligi shundaki, ular samolyotlarni uchirish uchun to'rtta katapult bilan jihozlangan bo'lib, ular kemaning burchak qismidagi kamonda bir-biriga burchak ostida juft bo'lib joylashgan. Ushbu sxema samolyotlarni ular orasidagi 15 soniyalik interval bilan havoga ko'tarish imkonini beradi.

1984 yilda samolyot tashuvchilarning asosiy dushmani Ustinov vafot etdi. Deyarli darhol shundan so'ng Nevskiy konstruktorlik byurosiga yana katta hajmdagi, ko'p sonli samolyotlar va bug 'katapultlari bilan yadroviy samolyot tashuvchisini loyihalash topshirildi. "Kiyev" tipidagi kemalardan tub farqiga qaramay, samolyot tashuvchisi hali ham ettinchi TAKR - 1143.7 loyihasi deb nomlanishda davom etmoqda. Ushbu kema 1988 yil 25-noyabrda Nikolaevdagi ChSZ slipwayiga yotqizilganida, u "Ulyanovsk" nomini oldi. TTZ 1986-1995 yillarga mo'ljallangan qurol-yarog' dasturiga muvofiq rivojlanishi uchun. NPKB 1984 yil dekabr oyida qabul qilingan. 1986 yilda dastlabki loyiha yakunlandi va tasdiqlandi va 1987 yilda texnik loyiha ( bosh dizayner L. V. Belov, keyin Yu. M. Varfolomeev). O'sha yilning oktyabr oyida ATAKRning asosiy elementlari tasdiqlandi: 70 ta samolyotdan iborat havo guruhi (Su-27K va MiG-29K qiruvchi samolyotlari, Yak-44RLD RLD va yo'naltiruvchi samolyotlar, Ka-27 va Ka-31 vertolyotlari), tramplin, ikkita katapult, tutqichlarni o'chirish tizimi, raketaga qarshi yangi raketa raketalari bilan almashtirilgan K. , Kortik ZKBR, toʻrt valli AES (280 000 kVt), yalpi joy almashinuvi 73 400 tonna, toʻliq tezlik 30 tugun.

ATAKR muhim dengiz va okean hududlaridagi flot tuzilmalariga jangovar barqarorlikni ta'minlash, shuningdek, boshqa flot kuchlari bilan hamkorlikda dushman kema guruhlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. Tashqi tomondan, u 1143.5 loyihasidagi kemalardan kattalashtirilgan asosiy o'lchamlari, uchinchi samolyot ko'targichining mavjudligi (port tomonidagi orqa tomondan), uzunligi qisqargan ustki tuzilishi va eng muhimi, ikkita bug 'katapultasining mavjudligi bilan farq qiladi. Umuman olganda, uzluksizlik ham saqlanib qoldi - kema kamon uchuvchi tramplin bilan ta'minlandi.

ATAKRning yaratilishi Sovet harbiy kemasozlik va aviatashuvchi flot rivojlanishining sifat jihatidan yangi bosqichi bo'ldi. ATAKR loyihasining xorijiy analoglari yo'q edi 1143.7. Aviatsiya texnikasi nuqtai nazaridan uni Amerikaning J yadroviy samolyot tashuvchisi bilan solishtirish mumkin. Vashington" va zarba beruvchi raketa qurollari va zenit qurollari mavjudligida uni ortda qoldirdi. Kemada, iloji boricha, 1143.5 loyihasining kemalari uchun ilgari taqdim etilgan qurollar, mexanizmlar, jihozlar va materiallarning namunalari ishlatilgan. 33 ta rivojlantirish ishlari amalga oshirildi, ulardan 11 tasi Mudofaa vazirligi (Dengiz floti va havo kuchlari) rejalariga muvofiq amalga oshirildi. Dengiz havo guruhining soni va nomenklaturasi ko'paydi. Xususan, Su-27KM ko‘p maqsadli samolyoti, Su-27KPP tiqilinch samolyoti, Su-27KRTS maqsadli va razvedka samolyoti, Yak-44PLO suv osti kemasiga qarshi samolyoti va Yak-44RLD radar patrul va yo‘naltiruvchi samolyotlarini yaratish rejalashtirilgan edi. Mayak bug 'katapultining prototipi va qozon agregati, bug' akkumulyatorlari va kondensatorlardan iborat o'ta qizib ketgan bug'da ishlashini ta'minlaydigan energiya majmuasi prototipi Nitka majmuasida dastlabki sinovlardan o'tdi va foydalanishga tavsiya etildi. Umuman olganda, ekspertlarning fikriga ko'ra, 1143,7-sonli kemaning yangi qurollari 1995-2000 yillardagi jahon darajasiga to'g'ri kelishi kerak edi.

Kema elektr stantsiyasi ommaviy ishlab chiqarilgan va muvaffaqiyatli boshqariladigan Kirov tipidagi (loyiha 1144) PPU KN-3 va GTZA-653 raketa kreyserlari asosida yaratilgan. Amalga oshirish yadro energiyasi organik yoqilg'i iste'molini sezilarli darajada kamaytirishga va'da berdi va shu bilan kemani deyarli cheksiz sayohat masofasi, uzoq muddatli texnik xizmat ko'rsatish imkoniyati bilan ta'minlaydi. yuqori tezliklar taraqqiyot va aviatsiya yoqilg'isi va aviatsiya o'q-dorilari zaxiralarini ikki barobardan ortiq oshirish. KTU bilan oldingi loyihalarning kemalari uchun odatiy bo'lgan termal plyus yo'qligi sababli samolyotning qo'nish sharoitlari yaxshilandi. Shu bilan birga, parvoz maydonida joylashgan samolyotlarning korroziyasi kamaydi.

Kema quyidagi asosiy o'lchamlarga ega bo'lishi kerak edi: eng katta uzunligi - 321 m, suv chizig'i bo'ylab uzunligi - 280 m, maksimal kengligi (burchak pastki va o'tish ko'prigi bilan) - 79,5 m, suv liniyasi bo'ylab kengligi - 38 m; kemalar orasidagi asosiy chiziqdan yuqori palubagacha bo'lgan chuqurlik - 27,5 m, kamonda - 33 m, umumiy balandligi - 65,5 m; standart sig'im - 62 580 tonna.

"Ulyanovsk" (seriya raqami S-107, katta quruvchi P. S. Gerasimov) deb nomlangan qo'rg'oshin ATAKR 1988 yil 25 noyabrda Nikolaevda "O" yo'lakchasiga yotqizilgan. O'tish davri 36 oyga hisoblangan, qurilishning umumiy davomiyligi 105 oyni tashkil etgan, etkazib berish smeta muddati 989 ga belgilangan. 0 million rubl. U Nitkada Su-27K va MiG-29K samolyotlarining uchishini sinovdan o'tkazishni boshlashi kerak edi. Bundan tashqari, ular ChSZ tomonidan qurilayotgan kemalarga o'rnatish uchun mo'ljallangan katapultlar va to'xtatuvchilarning seriyali namunalarini sinovdan o'tkazish uchun ilgari mothballed BS-3 blokining qurilishini yakunlashni rejalashtirdilar.

Ulyanovskdagi slipway ishlari progressiv texnologiya bo'yicha amalga oshirildi, 27 ta katta blokdan og'irligi 1380 tonnagacha bo'lgan, mexanizmlar, qurilmalar va jihozlar bilan to'yingan holda korpus hosil qilindi. ChSY da yadroviy kemasozlikni ta'minlash uchun butun ishlab chiqarishni rekonstruksiya qilish va modernizatsiya qilish ishlari boshlandi. Bir qator maxsus ishlab chiqarish bo'linmalarini qurish kerak edi, ularni ChSYga tutashgan Janubiy Bug suvlariga joylashtirish uchun juda katta maydon qum bilan yuvilgan.

Slipwayda korpusni shakllantirish bo'yicha ishlar juda tez davom etdi. Hammasi bo'lib, ular umumiy massasi taxminan 27 000 tonna bo'lgan konstruksiyalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi.ChSY da APPU o'rnatish uchun deyarli hamma narsa tayyor edi, a. texnik bo'lim atom stansiyasini o'rnatish va jismoniy ishga tushirish uchun mas'ul bo'lgan maxsus energetika sanoati. Kemada ikkita 1400 tonnalik zona bloklariga birlashtirilgan to'rtta reaktor o'rnatilishi kerak edi - kamon va orqa dvigatel guruhlari uchun. Ularni yig'ish uchun "O" slipwayining orqa tomonida maxsus tortib olinadigan tomga ega suzuvchi avtonom ustaxona qurilgan va erga o'rnatilgan. Yig'ish tugagandan so'ng, bloklar 900 tonnalik kranlar tomonidan ko'tarilib, kemaga o'rnatilishi kerak edi. Metall nurlanishdan himoya qiluvchi to'rtta tankning qobig'i payvandlangan, ularning qobig'i qo'rg'oshin bilan to'ldirilgan. 1990-1991 yillarda CSY reaktor idishlari, bug 'generatorlari, nasoslar, filtrlar va quvurlarni oldi. Ushbu bloklardan biri payvandlangan, ikkinchisi yig'ilgan va payvandlash uchun tayyorlangan. Ulyanovskni qurishda hech qanday muammo yoki kechikishlar bo'lmadi va kema o'z vaqtida etkazib berilishi mumkin edi. Ikkinchi ATAKR (S-108) qurilishi ham rejalashtirilgan edi, uning yotqizilishi 1992 yilga mo'ljallangan edi.

1991 yil noyabriga kelib, kemaning tayyorligi 17-20% ni tashkil etdi. SSSR parchalanib, moliyalashtirish to'xtatilgandan so'ng, ATAKR korpusi tomonidan slipway to'sib qo'yilgan bo'lib, uni maqsadga muvofiq ishlatishga imkon bermadi. Vaziyatni haqiqiy baholashga asoslanib, 1992 yil 4 fevralda Ukraina Bosh vazirining Ulyanovskni tasarruf etish to'g'risida buyrug'i va 5 fevralda ChSY ga S-107 (va S-108) buyrug'i bilan ishlashni to'xtatish to'g'risida buyruq chiqdi. Korpusni demontaj qilish 2 noyabrga qadar yakunlandi. Shunday qilib, mahalliy aviatashuvchilar evolyutsiyasiga chek qo'yildi ... Va Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilarning elita klubidagi o'rnini 1995 yilda o'zining birinchi shunday kemasi Sharl de Gollni suvga tushirgan Frantsiya egalladi.

1991 yildan beri Rossiyada samolyot tashuvchilarni qurish bo'yicha loyihalarni amalga oshirish to'xtatildi. Taxminan 1990 yilda (1991?) Moskva yangiliklarida "Bizga samolyot tashuvchisi kerakmi" maqolasi paydo bo'ldi. Bu mavzuni o'nlab "juda ixtisoslashgan nashrlar" - "Moskovskiy komsomolets", "Sayyora sadosi" va boshqalar ko'tardilar.Faqat dangasalar bu haqda yozmadi. O'z sahifalarida "mutaxassislar" faqat bitta fikrni bildirdilar - "yangi demokratik Rossiyaga AB kerak emas, bu pul bilan yaxshiroq ...". Ushbu kompaniyaning natijasi qisqarishi, keyin esa samolyot tashuvchisi dasturining to'liq qisqartirilishi edi. Ammo bu yangi sharoitlarda Rossiya dengiz flotida bunday kemalarga ega bo'lish uchun hech qanday asos yo'qligini anglatmaydi. Matbuot Varshava shartnomasi parchalanganidan keyin davlatlarning mudofaa harakatlari millatlararo makonga o'tganini ta'kidladi.

Ma'lumki, Rossiyaning dengiz chegaralarining uzunligi 38,8 ming km (taqqoslash uchun, quruqlik chegarasining uzunligi 14,5 ming km), qit'a shelfining maydoni 4,2 million km2. 6,3 million km2 dan ortiq maydonga ega 200 milya eksklyuziv iqtisodiy zona butun dengiz chegarasi bo'ylab cho'zilgan bo'lib, unda suveren huquqlar va yurisdiktsiya ta'minlanishi kerak. Rossiya Federatsiyasi va uning manfaatlarini himoya qilish.

Ushbu ulkan dengiz va okean kengliklarida doimiy yoki vaqti-vaqti bilan (chaqiriq bo'yicha, vaziyatning og'irlashishi va boshqalar) Harbiy-dengiz kuchlari, turli maqsadlardagi, sinflar, turdagi kemalar, shu jumladan samolyot tashuvchilar bo'lishi kerak. Shu sababli, yaqin kelajakda organik turdagi kema yoqilg'isining tobora ortib borayotgan tanqisligini hisobga olgan holda, kelgusi bir necha o'n yilliklarda sanoat va iqtisodiy jihatdan rivojlangan davlatlarning harbiy kemasozlik uchun atom elektr stantsiyalariga alternativa yo'qligini tan olish kerak. Albatta, kemadagi atom elektr stansiyalari yuqori xizmat ko‘rsatish madaniyatini, talablarga qat’iy rioya qilishni talab qiladi yadro xavfsizligi(konstruktiv, ekspluatatsion, ekologik va boshqalar) Bunday tajriba va eng muhimi, mamlakatning dengiz floti va muzqaymoq flotida atom elektr stansiyalarining ishlash tizimi mavjud.

sp-force-hide (displey: yo'q;).sp-form (displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; kenglik: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-border-radius: 5px; -webkit-chegara-radius: 5px; -webkit-chegarasi-radius: chegarasi: 5px; chegarasi: chegarasi: 5px; chegarasi: 5px;-chegarasi: 5px; font-fami ly: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon-takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: auto;).sp-forma kiritish (displey: inline-blok; noaniqlik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-forma .sp-form-maydonlari: ko'rinadigan;).sp-forma .sp-w: px0.3;-sp-form-maydonlari.-ra. sp-forma-nazorat kengligi (fon: #ffffff; hoshiya-rang: # cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift oʻlchami: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-border-px: 4px; -moz-border-pxt;-radius:4px;-radius4:b 5px; eni: 100%;).sp-forma .sp-maydon yorligʻi (rang: #44 4444; shrift oʻlchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift-ogʻirligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -moz-border-radius: -moz-border-radius: -moz-border-radius: 04px; -moz-border-radius:-04px;-radius:b 89bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; Shrift og'irligi: 700 shrift uslubi: normal font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

Yadro samolyot tashuvchilar kemalardir eng yangi avlod, ular faqat dunyoning yetakchi kuchlari uchun mavjud. Biroq, shu bilan birga, ular deyarli tarkibga kiritilmagan. Qanday muammo mavjud? Ko'p jihatdan xalqaro qurollanish poygasida yetakchilik qilayotgan Rossiya Federatsiyasi nega bu ko'rsatkich bo'yicha juda orqada? Oxir oqibat, Qo'shma Shtatlar allaqachon zaxirada bunday kemalarning etarli soniga ega. Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchi kemalari qayerda? Aynan shu savolga javobni ushbu maqolada topasiz. Rossiya Federatsiyasida qurollanish poygasining bu jihati nima uchun juda zaif bo'lib qolganini tushunasiz. Shuningdek, siz Rossiyada ishlab chiqarilgan, ammo biron bir sababga ko'ra dengiz flotida tugamagan ushbu turdagi kemalar haqida bilib olasiz. Shuningdek, siz dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan yagona samolyot tashuvchisi, shuningdek, yaqin kelajakda Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilari rejalashtirilganmi yoki yo'qligi haqida ma'lumot olishingiz mumkin.

Tabiiyki, bunday loyihalar haqida aniq ma'lumotga ega bo'lish haqiqatga to'g'ri kelmaydi - televidenieda mas'ul shaxslar bir narsani aytishi mumkin, qog'ozda boshqa narsa ko'rsatiladi, lekin haqiqatda uchinchisi bo'lishi mumkin. Shu sababli, Rossiyadagi yadroviy samolyot tashuvchilarning kelajagi haqidagi ma'lumotlar faqat taxminiydir.

Nima uchun Rossiyada yadroviy samolyot tashuvchilar yo'q?

Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchilari juda qiziq mavzu, chunki dunyodagi eng kuchli kuchlardan biri harbiy jihatdan katta va muhim segmentga deyarli to'liq ega emas. Bu qanday paydo bo'ldi? Butun muammo SSSRning harbiy siyosatini o'rganishda Rossiya Federatsiyasining Catchdan meros bo'lib qolgan merosida yotadi - haqiqat shundaki, davlat samolyot tashuvchilarini ishlab chiqarishdan butunlay voz kechdi, hatto ularni aviatsiya kuchini tashuvchi kemalar kontseptsiyasi sifatida ham hisobga olmadi.

Sovet Ittifoqi davrida allaqachon bu jihatning kelajakdagi Rossiyada, masalan, Qo'shma Shtatlar bilan taqqoslaganda tengsizligi uchun poydevor qo'yila boshlandi. Natijada, Rossiya Federatsiyasida o'z mavjudligining boshida samolyot tashuvchilar yo'q edi va ularni ishlab chiqarish bo'yicha rejalar va dasturlar yo'q edi, mamlakat yangi ming yillikni aynan bir xil holatda kutib oldi va bugungi kunda faqat Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilari qachon paydo bo'lishi haqida mish-mishlar va muzokaralar mavjud.

Ishlab chiqarishni boshlashga harakat qiling

Sovet Ittifoqi hatto harakat qilmagan deb aytish mumkin emas. Yetmishinchi yillarning boshlarida SSSR haqiqatan ham haqiqiy samolyotlar to'plamini boshlashi mumkin bo'lgan birinchi to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchisini qurishni rejalashtirgan edi. yadro floti. "1160" ishchi nomini olgan loyiha allaqachon yaratilgan. Ushbu loyihaning maqsadi 1986 yilga kelib Sovet Ittifoqining eng samarali Su-27K samolyotlaridan birini katapult qila oladigan uchta to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchilarini yaratish edi.Ammo, afsuski, reja amalga oshirilmadi, chunki o'sha paytda SSSR og'ir samolyotlarni yaratishga e'tibor qaratgan edi, chunki ko'plab samolyotlar tashuvchi kreyserlar, to'laqonli kreyserlar. Va o'sha paytda eng yangi og'ir samolyot tashuvchi kreyserni yaratish taklifi paydo bo'ldi vertikal uchish. Aynan o'sha paytda "1160" loyihasi to'xtatildi va birinchi mahalliy yadroviy samolyot tashuvchisi hech qachon tug'ilmadi.

Aytgancha, 1160 loyihasini almashtirgan samolyot tashuvchi kreyser loyihasi to'liq mag'lubiyatga uchradi. 1991 yilda u yakunlandi, sinovlar boshlandi, natijada samolyotlardan biri to'g'ridan-to'g'ri kreyser kemasiga tushib, u erda yonib ketdi. 1992 yilga kelib, loyiha qisqartirildi va Sovet Ittifoqi ham yadroviy samolyot tashuvchilarsiz, ham vertikal uchirish tizimiga ega kreyserlarsiz va bir yil o'tgach paydo bo'lgan Rossiya Federatsiyasi yadroviy samolyot tashuvchilarni rivojlantirish sohasida hech qanday yuksiz qoldi.

Hozir nima?

Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilari haqida gap ketganda, tasniflash juda muhim rol o'ynaydi. katta rol. Gap shundaki, mamlakatda yadroviy samolyot tashuvchilar umuman yo'q. Va ular na Rossiyada, na Sovet Ittifoqida hech qachon yaratilmagan. Ammo agar biz ehtiyotkorlikdan voz kechsak, unda ilgari yozilgan og'ir samolyot tashuvchi kreyserlarni samolyot tashuvchilarga kiritish mumkin. Va keyin siz Rossiyada allaqachon ishlagan bu kreyserlarning qanday paydo bo'lishi tarixini kuzatishingiz mumkin.

Birinchisi "Kiyev", "Minsk" va "Novorossiysk" kreyserlari edi. Ular 1970-yillarda ishga tushirilgan va 1993 yilda birgalikda foydalanishdan chiqarilgan. Birinchisi Xitoyga yuborilgunga qadar o'n yil davomida ishlamay qoldi va u erda tematik muzey eksponatiga aylandi. Ikkinchisi, foydalanishdan chiqarilgandan ikki yil o'tgach, sotilgan Janubiy Koreya, u erda ular metall olish uchun uni demontaj qilmoqchi bo'lishdi, lekin keyin u Xitoyga qayta sotildi, u erda oldingi kabi tematik muzeyga tushdi. Uchinchisi omadsiz edi - u Koreyaga demontaj qilish uchun sotilgan, ammo uni hech kim sotib olmagan, shuning uchun kreyser qismlarga demontaj qilingan.

Ko'proq narsaga kelsak zamonaviy modellar, keyin bu erda 1988 yilda ishga tushirilgan Varyag samolyot tashuvchi kreyseriga e'tibor qaratish lozim. Biroq, Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, u Ukrainaga bordi va u uni Xitoyga sotdi, u erda yaxshilandi, tugatildi va foydalanishga tayyorlandi. Natijada, u hozirgi kungacha "Liaoning" nomi bilan ishlaydi. Hali ham ishlayotgan yana bir kreyser "Admiral Gorshkov" bo'lib, u 2004 yilgacha ishlagan, keyin u Hindistonga sotilgan, u erda rekonstruksiya qilingan, klassik yadroviy samolyot tashuvchisiga aylantirilgan va hozirgacha Hindiston dengiz flotida xizmat qilmoqda. Rossiya Federatsiyasida ishlashi mumkin bo'lgan yana bir samolyot tashuvchi "Ulyanovsk" kreyseri mavjud - u nisbatan yaqinda, 1998 yilda ishga tushirilgan va 1995 yilgacha yakunlanishi rejalashtirilgan edi. Shu bilan birga, u hali ham Rossiya dengiz flotida xavfsiz xizmat qilishi mumkin edi, ammo loyiha tugatilishidan oldin qisqartirildi va allaqachon yig'ilgan narsa metallga qayta demontaj qilindi. Shunday qilib, Rossiyaning birinchi yadroviy samolyot tashuvchilari dengiz floti bilan xizmatga kirmadi.

"Admiral Kuznetsov"

Ammo bularning barchasi Rossiya yadroviy samolyot tashuvchilarmi? Ko'rib chiqish shu bilan tugamaydi, chunki hali ham bitta nusxani ko'rib chiqish kerak, bu suvda qolgan va dengiz flotining bir qismi bo'lgan yagona nusxadir. Bu kema nima? Bu Rossiyaning "Admiral Kuznetsov" yadroviy samolyot tashuvchisi bo'lib, Rossiya dengiz flotida samolyot tashuvchisi sifatida tasniflanishi mumkin bo'lgan yagona kema. Biroq, shu bilan birga, uni faqat shartli ravishda yadroviy samolyot tashuvchisi deb atash mumkin, chunki oldingi modellar singari, bu TAVKR, ya'ni boshqa barcha samolyot tashuvchilar singari u Sovet Chernigiv kemasozlik zavodida qurilgan. Ushbu kema 1985 yilda qurilgan va 1988 yilda u allaqachon ishga tushirilgan - o'shandan beri u Sovet Ittifoqiga ham, Rossiya Federatsiyasiga ham xizmat ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi. U o'z nomini SSSR parchalanganidan keyingina oldi, bundan oldin u bir nechta turli nomlarga ega edi. Dastlab u "Riga" nomini oldi, keyin u "Leonid Brejnev" deb o'zgartirildi, keyin u "Tbilisi" bo'ldi va shundan keyingina Rossiyaning "Admiral Kuznetsov" atom samolyoti tashuvchisi tug'ildi. Bugungi kunda butun Rossiyada yagona bo'lgan bu qanday kema?

Kema texnik xususiyatlari

Ko'rib turganingizdek, Rossiya harbiy-dengiz floti Rossiyada ko'p sonli yadroviy samolyot tashuvchilarga ega emas. Biroq, bitta og'ir samolyot tashuvchi kreyserning texnik xususiyatlari qiziq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, bu juda ta'sirli suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kema - oltmish ming tonnadan ortiq. Uning uzunligi 306 metr, kengligi - yetmish metr, eng katta nuqtasida balandligi - 65 metr. Kemaning cho'zilishi sakkiz metrdan o'n metrgacha bo'lishi mumkin, maksimal siljish bilan u 10,4 metrga etadi. Ushbu kemaning zirhlari prokat po'latdan yasalgan, korpusni qo'shimcha bo'linmalar bilan takrorlash tashkil etilgan. Kema dushman torpedalaridan 4,5 metrli uch qatlamli himoya bilan himoyalangan - zirh qatlami 400 kilogramm TNT zaryadiga ega zarbaga bardosh bera oladi. Dvigatellarga kelsak, bu erda to'laqonli yadroviy samolyot tashuvchilarda ishlatilmaydigan to'rt milli qozon-turbin texnologiyasidan foydalanilganiga e'tibor qaratish lozim. Biroq, agar quruqlik haqida gapiradigan bo'lsak spetsifikatsiyalar ah, keyin to'rtta bug 'turbinasi jami 200 ming ot kuchi, turbogeneratorlar 13 yarim ming kilovatt, dizel generatorlari esa yana to'qqiz ming kilovatt quvvat beradi. Bundan tashqari, to'rtta besh qanotli pervanellardan tashkil topgan harakatlantiruvchini ham ta'kidlash kerak. Bularning barchasi nimaga qo'shiladi? Hammasi bo'lib maksimal tezlik 29 tugunni, ya'ni soatiga 54 kilometrni tashkil qiladi. Jangovar iqtisodiy va iqtisodiy tezlikni ham ta'kidlash kerak - birinchisi 18 tugun, ikkinchisi esa 14 ta.

Bu kema qancha vaqt yonilg'i quymasdan suzib yura oladi? Rang, albatta, tezlikka bog'liq: maksimal tezlikda masofa 3850 dengiz milini, jangovar iqtisodiy tezlikda - etti yarim ming dengiz milidan bir oz ko'proqni va iqtisodiy tezlikda - deyarli sakkiz yarim ming dengiz milini tashkil qiladi. Bosib o'tgan masofadan qat'i nazar, navigatsiya avtonomiyasi ham hisobga olinadi, bu kemada qirq besh kun. Bunday kemaning ekipajida ikki mingdan ozroq odam bor. Bu Rossiyaning zamonaviy yadroviy samolyot tashuvchilari osongina oshib ketishining natijasidir. Axir, xarakteristikalar taxminan o'ttiz yil oldin qo'yilgan, shuning uchun ajablanadigan narsa yo'q. Biroq, bu hozirda Rossiya harbiy-dengiz flotida mavjud bo'lgan yagona yadroviy samolyot tashuvchisi haqida bilib olishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa emas.

Qurollanish

Ushbu kema jangovar kema ekanligini hisobga olsak, uning bortida turli xil qurollarning katta to'plami bor, biz hozir nima haqida gaplashamiz. "Admiral Kuznetsov" "Beysur" navigatsiya tizimi bilan maqtanadi, bu sizga eng ko'p maqsadli o't o'chirishga imkon beradi. To'g'ridan-to'g'ri qurollarni ko'rib chiqishdan oldin, radar qurilmalarini ham ko'rib chiqishga arziydi - ular kemada etarli. Bortda etti xil umumiy aniqlash radarlari, shuningdek, ikkita aviatsiyani boshqarish stantsiyasi mavjud. Radioelektronikaga ham e'tibor qaratish lozim - bortda Lesorub jangovar axborot va boshqaruv tizimi, Buran-2 aloqa majmuasi va boshqalar mavjud.

Xo'sh, endi qurollarga e'tibor qaratish mumkin - birinchi navbatda, 48 ming snaryadga mo'ljallangan oltita zenit-artilleriya moslamalarini ta'kidlash kerak. Kema bortidagi raketa qurollaridan 12 tasi Granit otish moslamasi, 4 tasi bor zenit-raketa tizimlari"Xanjar" va to'rtta "Xanjar" uchirgichlari. Kema shuningdek, suv osti kemalariga qarshi hujum yoki mudofaa usuliga ega - bu oltmishta bomba uchun mo'ljallangan ikkita reaktiv tizim.

Aviatsiya guruhi

Alohida-alohida, texnik xususiyatlarning samolyot tashuvchisi komponentini ko'rib chiqishga arziydi. "Admiral Kuznetsov" bortida tashish mumkin bo'lgan ellikta samolyotga mo'ljallangan. Bundan tashqari, u erda vertolyotlar ham bo'lishi taxmin qilingan. Biroq, aslida, hamma narsa biroz boshqacha bo'lib chiqdi va bugungi kunda bu kema atigi o'ttizta samolyot uchun asos bo'lib xizmat qiladi, ularning aksariyati Su-33 va MiG-29K.

Kelajak rejalari

Ammo keyin nima bo'ladi? Rossiyaning yangi yadroviy samolyot tashuvchisi paydo bo'ladimi? Yoki admiral Kuznetsov uzoq vaqt davomida yagona vakil bo'lib qoladimi? Bundan o'n yil oldin rossiyaliklar farmonning 2009 yilda bo'lib o'tgan qayta ko'rib chiqilishiga umid bog'lashgan edi. Sovet Ittifoqining qulashi va Rossiya Federatsiyasining tashkil etilishi bilan bo'lgani kabi, o'n yil oldin hukumat harbiy bozorning ushbu segmenti uchun umuman rejalari yo'q edi. Shu bilan birga asosiy raqobatchi, o'ninchi to'liq yadroviy samolyot tashuvchi kemani ishga tushirdi. Ammo 2009 yilda nima bo'ldi? Reja 2020 yilgacha ishlab chiqilgan va yadroviy samolyot tashuvchilar hali ham ro'yxatga olinmagan. Shunday qilib, Rossiyaning yangi yadroviy samolyot tashuvchisi hali qog'ozda ham paydo bo'lmagan - u hozirgacha rasmiy vakolatli shaxslarning bayonotlarida emas, balki faqat so'zlarda va hatto matbuotda mavjud.

Prototiplar

Aslida, samolyot tashuvchilarini loyihalash bo'yicha ishlar allaqachon olib borilmoqda, ammo Rossiya dengiz floti juda uzoq vaqt davomida yangi avlod yadroviy samolyot tashuvchisini oladi. Albatta 2020 yilda emas. Ba'zi hollarda manbalar boshqa davlatlar Rossiya uchun samolyot tashuvchi kemalar ustida ishlayotgani haqida xabar berishadi, lekin ko'pincha xabarda Rossiyaning yadroviy samolyot tashuvchi kemalari qanday ko'rinishga ega bo'lishi haqidagi loyiha tasviri paydo bo'ladi. Fotosuratda qaysi biri ko'tarilishi mumkinligi ko'rsatilgan katta soni katta hajmli asosiy strukturadan voz kechish va uni kichik boshqaruv minoralari bilan almashtirish orqali samolyot.

Medvedevning buyrug'i

Biroq 2015-yilda Dmitriy Medvedev Mudofaa vazirligiga atom aviatashuvchilarini joriy etish rejasini ishlab chiqishni topshirgach, odamlarning umidlari qayta tiklandi. Siz allaqachon bilganingiz uchun bu eng oson ish bo'lmaydi - bunday turdagi to'laqonli kemalar hech qachon Rossiya Federatsiyasi va hatto sobiq Sovet Ittifoqi hududida qurilmagan. Yadroda ishlaydigan samolyot tashuvchisi og'ir samolyot tashuvchi kreyser bilan bir xil emas va shuning uchun butunlay boshqa texnologiyalardan foydalanish kerak bo'ladi. Biroq, u yoki bu tarzda, eng optimistik prognozlarga ko'ra, 2020 yilgacha Rossiya dengiz floti uchun mo'ljallangan birinchi yadroviy samolyot tashuvchilarini yaratish rejasi taklif qilinishi mumkin.

Uzoq kelajakda Rossiya harbiy-dengiz floti mutlaqo yangi dizaynda qurilgan samolyot tashuvchi kemani olishi mumkin. Bu borada aniq rejalar tuzilmagan, qurilish loyihasi hali tanlanmagan. Biroq, bu mahalliy va xorijiy ekspertlarning muhokama qilishiga to'sqinlik qilmaydi qiziqarli mavzu va turli xil bashoratlar qilish. Ingliz tilidagi Military Watch onlayn-nashrida Rossiyaning samolyot tashuvchi kemasi dasturining holati va istiqbollarining qiziqarli tahlili taqdim etildi.

Nashr 7 aprel kuni "Rossiyaning SHTORM kontseptsiyasi munosib sarmoyani loyihalashtirdi? Moskva o'zining super tashuvchisini qanday joylashtirardi" (") degan yirik maqolaning birinchi qismini chop etdi. Rossiya loyihasi"Bo'ron": foydali sarmoyami? Moskva o'zining super-samolyot tashuvchisini qanday quradi. U o'tmish va hozirgi voqealarni ko'rib chiqdi. 4-may kuni nashrning ikkinchi qismi paydo bo'ldi, uning mavzusi yaqin kelajakda kutilayotgan voqealar va yangi rus loyihasining istiqbollari edi.

Supertashuvchi "Ulyanovsk"

Birinchi nashrning boshida Military Watch so'nggi yangiliklarni eslaydi. Avvalroq rossiyalik harbiylar Krilov nomidagi davlat ilmiy-tadqiqot markazi loyihasi bo‘yicha yangi samolyot tashuvchi kema qurish imkoniyatiga ishora qilgan edi. Bunday rejalarning amalga oshirilishi natijasida Rossiya bunday yirik kemalarni qurish va boshqarishga qodir bo‘lgan AQShdan tashqari dunyodagi yagona davlatga aylanadi. Taklif etilayotgan loyiha saksoninchi yillar oxirida qurilgan Ulyanovsk aviatashuvchisining modernizatsiya qilingan versiyasiga o‘xshashligi aytilmoqda.

Nashrning eslatishicha, SSSR parchalanishi munosabati bilan Ulyanovsk qurilishi to‘xtatilgan, tayyor konstruksiyalar keyinchalik metallga kesilgan. Qurilishi tugallanmagan kema Sovet Ittifoqi / Rossiyadagi okean zonasida ishlashga qodir birinchi samolyot tashuvchi bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu faqat ikkinchi sovet samolyot tashuvchi loyihasi bo'lib, uning bortida vertikal uchish va qo'nishsiz samolyotlar asoslanishi mumkin edi. Ushbu turdagi birinchi loyiha Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsovga olib keldi.

Hozirda Rossiya harbiy-dengiz kuchlarida faqat bitta samolyot tashuvchi kema mavjud. Admiral Kuznetsov 55 ming tonnadan kam suv o'tkazuvchanligiga ega va Military Watch ma'lumotlariga ko'ra, okeanlarda jangovar ishlar uchun juda mos emas. O'zining jangovar qobiliyatlari bo'yicha u Nimitz va Jerald R. Ford loyihalarining Amerika kemalaridan sezilarli darajada past. Amerika samolyot tashuvchilari deyarli ikki baravar ko'p samolyotlarni olib yurishadi va ularni daqiqada bir marta uchirishga qodir, Kuznetsov esa har to'rt daqiqada bitta parvozni ta'minlay oladi.

Nimits sinfidagi super tashuvchi

Amerika kemalarining yana bir afzalligi bug 'va elektromagnit katapultlarning mavjudligidadir, bu esa ruxsat etilgan quvvatni oshiradi. uchish og'irligi tashuvchiga asoslangan samolyot. Shu sababli, qiruvchi-bombardimonchilar ko'proq yoqilg'i olib yurishlari mumkin va bundan tashqari, E-2 Hawkeye erta ogohlantirish samolyotining ishlashi ta'minlanadi. Rossiya aviatashuvchisi aviatsiyasida ikkinchisining o'xshashi yo'q.

"Admiral Kuznetsov" ning Amerika samolyot tashuvchilari oldida yagona ustunligi, nashriyot mukammal zenit va kemaga qarshi qurollarni ko'rib chiqadi. Shu sababli, samolyot tashuvchisi hamrohlik qiladigan kemalarga kamroq bog'liq. Bundan tashqari, tashuvchiga asoslangan samolyotlarning ishlashi va imkoniyatlarida afzalliklar bo'lishi mumkin. Biroq, Military Watch ta'kidlaganidek, bu aviatsiya sanoatining xizmati, ammo kemasozlik yoki samolyot tashuvchining o'zi emas.

Rossiyaning samolyot tashuvchi kemasi yaqinda Suriya qirg‘oqlari yaqinida ishlayotgan edi, biroq avariya oqibatida ikkita samolyotini yo‘qotdi. Amerika kemalari Nimitz turi, o'z navbatida, shunga o'xshash operatsiyalarda quvvatni loyihalashda samaraliroq ekanligini isbotladi. Biroq, yangi rus kontseptual loyihasi "Storm" shunga o'xshash imkoniyatlarni olishni nazarda tutadi. U Nimitz loyihasining eski kemalari va so'nggi Jerald R. Fordning xususiyatlarini birlashtiradi. Rossiyaning kelajak samolyot tashuvchisi elektromagnit katapultlarni oladi, bu esa samolyotlarning asosiy xususiyatlarini yaxshilaydi. 330 dan 40 metrgacha bo'lgan paluba va 80-90 samolyotni tashish qobiliyati katta jangovar salohiyatga olib keladi.

"Storm" super tashuvchisining kontseptual loyihasi

Nashr eslatishicha, SSSR qudratli samolyot tashuvchi flot qurmagan. Bundan tashqari, harbiy doktrinaning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, u rivojlangan okean guruhini qurishni ancha kech boshladi. Sovet dengiz floti raketa texnologiyasi va suv osti kemalariga urg'u berdi va bu iqtisodiy jihatdan mantiqiy edi. Bitta samolyot tashuvchining narxi mingta qanotli raketalarga teng - va hattoki bu buyumlarning yuztasi dushman samolyot tashuvchisini uzoq masofaga cho'ktirish uchun kafolatlangan bo'lishi mumkin. Kemaga qarshi qurollar sohasidagi taraqqiyot faqat bitta zamonaviy raketa 100 ming tonna sig'imga ega super aviatashuvchini yo'q qilishga qodir ekanligiga olib keldi.Samolyot tashuvchilar hali ham raketalarga zaif. Ulardan farqli o'laroq, suv osti kemalari quvvatni loyihalashning qulay vositasi bo'lib, yanada mustahkamroqdir.

Samolyot tashuvchilar katta urushda asosiy qurol bo'lishi dargumon, ammo Qo'shma Shtatlar doktrinasi afzalliklardan holi emas. Bortida samolyotlar bo'lgan kemalar mamlakatning harbiy qudratini anglatadi va qo'shimcha ravishda ular imkoniyatlari cheklangan raqiblarga qarshi kurashda qulay vositadir. Rossiya qirg'oqlari yaqinida, Xitoy yoki Shimoliy Koreya- qirg'oq raketa tizimlarining qo'lida - samolyot tashuvchilar haqiqatan ham jiddiy xavf ostida. Biroq, ular Iroq, Afg'oniston, Liviya, Panama, Vetnam, Yugoslaviyada va Yaqin Sharq terrorchilariga qarshi kurashda o'zlarini yaxshi ko'rsatdilar. Va nihoyat, samolyot tashuvchilar dushman qirg'oqlaridan uzoqda joylashgan okean savdo yo'llarini boshqarishning qulay vositasidir.

Military Watch katta harbiy qudratga ega davlatlar har doim bir-biri bilan to'qnashuvga tayyor turishi kerak, deb hisoblaydi. Shu bilan birga, ular kichik mojarolarga kirishish imkoniyatini unutmasliklari kerak. Kuchli kuchlar ishtirokidagi so'nggi yirik urush 1953 yilda bo'lib, mahalliy mojarolar muntazam ravishda sodir bo'ladi. Natijada, kichik urushlar kontekstidagi imkoniyatlar strategik ahamiyatga ega bo'lishi mumkin. Rossiya suv osti kemalari eng yaxshi davo AQSh dengiz floti va armiyasiga qarshi kurashish uchun, super tashuvchilar esa, masalan, Yaqin Sharqda terrorchilarga qarshi kurashish, shuningdek, okeanlarning istalgan qismida kuchlarni loyihalash uchun qulayroqdir.

Su-57 - beshinchi avlod havo ustunligi qiruvchi samolyotlari

Rossiya supertashuvchisi Janubi-Sharqiy Osiyodagi portlarga do‘stona tashrif buyurishi yoki AQSh bilan munosabatlari keskinlashgan Lotin Amerikasi mamlakatlariga tashrif buyurishi mumkin. Military Watch o‘z maqolasining birinchi qismini yakunlar ekan, bunday harakatlarning siyosiy oqibatlari va ularning mamlakat obro‘siga ta’sirini e’tibordan chetda qoldirmaslik kerakligini ta’kidlaydi.

Bir necha kun oldin chop etilgan "Rossiyaning SHTORM kontseptsiyasi munosib sarmoyani loyihalashtirmoqda? Moskva o'zining super tashuvchisini qanday joylashtirdi" maqolasining ikkinchi qismi to'g'ridan-to'g'ri "Storm" istiqbolli loyihasi va uning kelajakdagi xizmati kontekstidagi tegishli masalalarga bag'ishlangan.

Ikkinchi qismning boshida, Storm sinfidagi samolyot tashuvchisi haqiqatan ham juda foydali bo'lishi mumkinligi ta'kidlangan, chunki u Rossiyaga bir qator yangi imkoniyatlarni beradi. Biroq, uning qurilishi butun dasturga shubha tug'diradigan ba'zi muammolar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Avvalo, chet ellik mualliflarning shubhalari asarning narxi bilan bog'liq. Samolyot tashuvchining o'zi qimmat va katta aviatsiya guruhi qurilish va foydalanish xarajatlarini yanada oshiradi.

Yengil tashuvchiga asoslangan qiruvchi MiG-29K

Bizga ma'lumki, kelajakda Rossiya havo ustunligi qiruvchilaridan voz kechishni rejalashtirmaydi, bu xorijiy kemalarning havo guruhlari tarkibiga javobdir. Shu bilan birga, yangi Storm Admiral Kuznetsov aviatsiyasining asosini tashkil etuvchi Su-33 qiruvchilaridan foydalanishi shart emas. Buning o'rniga, kema xizmatda bo'lgan yangi ko'p maqsadli MiG-29K qiruvchilarini oladi. Bundan tashqari, beshinchi avlod Su-57 qiruvchi samolyotining tashuvchiga asoslangan modifikatsiyasi paydo bo'lishi mumkin.

Istiqbolli samolyot ishlab chiqarish xarajatlarini hisobga olmaganda, taxminan 100 million dollarga tushadi. Biroq, unga rahmat, Storm ustunlikka erishish uchun beshinchi avlod qiruvchisining ishini ta'minlaydigan dunyodagi yagona samolyot tashuvchisiga aylanadi. Natijada, kema har qanday potentsial dushmanga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega bo'ladi. Military Watch Pentagon F-22 qiruvchi samolyotining paluba modifikatsiyasini yaratishni rejalashtirganini, biroq keyin bunday loyihadan voz kechganini eslaydi. Shunday qilib, Qo'shma Shtatlarda Rossiyaning Su-57 aviatashuvchisining analogi bo'lmaydi.

Agar Rossiya haqiqatan ham yangi samolyot tashuvchisini qurishni boshlasa, unda uning xizmat ko'rsatish joyi masalasi dolzarb bo'lib qoladi. Ehtimol, u Qora dengiz flotiga qo'shila olmaydi. Rossiya vazirligi mudofaa ushbu flot mintaqadagi har qanday dushman kuchlarini mag'lub etishga qodirligini bir necha bor ta'kidlagan. Qora dengiz hududida dushman kemalari qirg'oq bo'yidagi zarba tizimlarining harakat zonasida bo'lishadi va shuning uchun samolyot tashuvchisi uchun deyarli hech qanday vazifa qolmaydi. Bundan tashqari, Qora dengizda samolyot tashuvchi kemani joylashtirishga amaldagi xalqaro shartnomalar to‘sqinlik qilmoqda.

Xitoyning J-15 tashuvchisiga asoslangan havo ustunligi qiruvchisi

Shu bilan birga, samolyot tashuvchisi Rossiyaning qolgan uchta flotiga foydali bo'lishi mumkin. Ularning hududlarida kuchlar muvozanati boshqacha ko'rinadi va samolyot tashuvchisi ishsiz qolishi dargumon. Shuningdek, kema ma'lum hududlarda o'z bazasidan uzoq masofada xizmat qilishi mumkin.

Suriyadagi terrorchilarga qarshi kurashish, shuningdek, NATOning mintaqadagi salohiyatini kamaytirish uchun Rossiya floti O‘rta yer dengizida kemalarini joylashtirdi. Biroq, Admiral Kuznetsov bazadan bunday masofada ishlashga yaroqsiz bo'lib chiqdi. Istiqbolli bo'ron, o'z navbatida, mintaqadagi kuchlar muvozanatini o'zgartirish bilan birga, o'zining afzalliklarini ko'rsatishi mumkin. Natijada Rossiya o‘z kuchini ko‘rsatadi, Damashqdagi tanqidiy ittifoqchi esa kerakli yordamga ega bo‘ladi. Rossiya Fors ko'rfazi mamlakatlari bilan aloqalarni mustahkamlamoqda va kelajakda bu mintaqa yana bir samolyot tashuvchisi sayohatining nishoniga aylanishi mumkin. Bunday holda, kema ham do'st mamlakatlarni qo'llab-quvvatlash ramzi bo'ladi.

Military Watch eslatishicha, ochiq ma'lumotlarga ko'ra, "Storm" loyihasi kemaning ekstremal haroratlarda, jumladan, Arktikada ham ishlashini ta'minlaydi. Endi Rossiya qurolli kuchlari Arktikada o'z guruhlarini qurmoqdalar va shu bilan birga ular Amerika va Kanada harbiylari bilan raqobatlashmoqda. Armiya guruhlarining bunday kuchayishi bir nechta mamlakatlarning o'ziga xos yirik armiya olish istagi bilan bog'liq Tabiiy resurslar mintaqa. Arktikada beshinchi avlod tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotlarga ega yangi super-samolyot tashuvchisining paydo bo'lishi kuchlar muvozanatini jiddiy ravishda o'zgartiradi. Shu bilan birga, Amerika samolyot tashuvchilar shimoliy kengliklarda normal ishlay olishi dargumon.

F-22 qiruvchi samolyotining pastki versiyasi - bu hech qachon amalga oshirilmagan loyiha

Agar "Storm" samolyot tashuvchisi haqiqatan ham Arktikadagi vaziyatga ta'sir ko'rsata olsa va mintaqa havo hududida hukmronlikni qo'lga kirita olsa, bir vaqtning o'zida u Rossiyaga eng muhim resurslarni nazorat qilishiga yordam beradi. Natijada, samolyot tashuvchisi dasturi uni amalga oshirish xarajatlarini to'liq oqlaydi.

Military Watch Osiyo-Tinch okeani mintaqasini bo'ronni joylashtirish uchun uchinchi o'rin deb hisoblaydi. IN o'tgan yillar dunyodagi deyarli barcha yangi samolyot tashuvchilar u erda jangovar xizmatga yuboriladi. Xitoy hozirda o'zining samolyot tashuvchi flotini qurmoqda va o'z qirg'oqlari yaqinidagi dengizlarga kemalarni jo'natib, mudofaa muammolarini hal qilmoqda. Ayni paytda AQSh, Fransiya va Yaponiya mintaqadagi kuch va qiziqishlarini namoyish qilish uchun o‘z kemalarini Xitoyga yaqinroq joylashtirmoqda.

2017 yil iyul oyida Buyuk Britaniya bunday ishlarga qo'shilishga va'da berdi. Uning mudofaa vaziri Maykl Fellonning aytishicha, qurilish va sinovlar yakunlangandan so‘ng darhol Britaniyaning ikkita aviatashuvchisi Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga yo‘l oladi. Ko'rinib turibdiki, bu va'da yaqin orada amalga oshadi.

Su-57 asosidagi taxminiy tashuvchiga asoslangan qiruvchi

Rossiyaning bu mintaqada o'z manfaatlari bor va shuning uchun o'z ishtirokini oshirmoqda. Rossiya kemalari muntazam ravishda mintaqa dengizlariga, jumladan, Rossiya va Xitoy harbiy-dengiz kuchlarining qo'shma mashg'ulotlarida qatnashish uchun keladi. Janubi-Sharqiy Osiyo yaqinida paydo bo'lgan istiqbolli rus supertashuvchisi kuchlar muvozanatini o'zgartirishi va NATO davlatlari yoki Yaponiyaning ta'sirini kamaytirishi mumkin.

Rossiyaning harbiy byudjeti asta-sekin qisqarmoqda va unga yuk ortib bormoqda. Shu bilan birga, Military Watch ta'kidlaganidek, "Storm" loyihasining istiqbolli samolyot tashuvchisi strategik ahamiyatga ega bo'lgan uchta mintaqaning istalganidagi vaziyatni o'zgartirishga qodir. Uning xizmatining jangovar va harbiy-siyosiy oqibatlari Rossiya loyihasi xorijiy mijozlar uchun qiziqish uyg'otishiga olib kelishi mumkin va bu eksport uchun kemalar qurilishiga olib keladi. Shunday qilib, potentsial mijoz Rossiyalik kema quruvchilarni Hindiston deb hisoblash mumkin. U allaqachon Rossiyadan bitta samolyot tashuvchi kemani sotib olgan va bunday kemalar sonini ko‘paytirishdan manfaatdor. Bundan tashqari, "Storm" ni sotib olish o'zining kema qurish dasturini ishlab chiqish uchun texnologiyalarni yoki dizayn echimlarini nusxalashdan manfaatdor Xitoy uchun foydali bo'lishi mumkin.

Shuningdek, Xitoy harbiylari Su-57 qiruvchi samolyotining tashuvchiga asoslangan modifikatsiyasiga qiziqish bildirishi mumkin. Bunday samolyotning qabul qilinishi parkda mavjud bo'lgan J-15 tipidagi mashinalarga nisbatan katta yutuq bo'ladi. Biroq, Xitoy sanoati o'zining beshinchi avlod tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotini ishlab chiqayotganini hozircha inkor etib bo'lmaydi. Agar tashuvchiga asoslangan Su-57 samolyotlari bilan bo'ron Tinch okeanida paydo bo'lsa, unda bunday jangovar xizmat natijalari Xitoyning keyingi qarorlariga ta'sir qilishi mumkin va uskunalar yetkazib berish shartnomasi Rossiyaga uni ishlab chiqish xarajatlarini qisman qoplashga imkon beradi.

Military Watch jurnalining uzun maqolasining ikkinchi qismi juda optimistik xulosalar bilan yakunlanadi. Mualliflarning fikricha, yangi Storm sinfidagi supertashuvchini qurishning eng katta xarajati o‘xshash strategik foyda keltirishi kerak. Birinchidan, bunday tendentsiyalar kema Arktikada joylashtirilganda o'zini namoyon qiladi. Loyihaning eksport salohiyati ham foyda keltiradi. Natijada, foyda - moliyaviy va harbiy-siyosiy - rivojlantirish, qurish va foydalanish uchun barcha xarajatlarni qoplashdan ham ko'proq bo'ladi. Shunday qilib, “Shtorm” samolyot tashuvchi kemasini qurish dasturi yuksak salohiyatga va buyuk kelajakka ega.

Maqola "Rossiyaning SHTORM kontseptsiyasi munosib sarmoyani loyihalashtirdi? Moskva o'zining super tashuvchisini qanday joylashtiradi":
1-qism: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
2-qism: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

Qayta qurishning unutilmas yillarida, AQSh dengiz floti admirallaridan biri bilan suhbatlashayotganda, bizning SSSR dengiz floti rahbarlarimiz uning quyidagi bayonotidan hayratda qolishdi. " Har qanday davlat hatto bitta AQSh fuqarosini hibsga olishga yoki qo'lga olishga jur'at etadimi, chunki bizning aviatashuvchimiz keladi va hamma narsa kerakli tarzda hal qilinadi. Agar biz Forrestal tipidagi samolyot tashuvchilaridan birini havo qanoti bilan sovg'a qilsak ham, bu sizga yordam bermaydi, chunki uning rivojlanishi uchun siz uchuvchilar qoni bilan to'lashingiz va biz 60 yil bosib o'tgan yo'lni "yugurishingiz" kerak bo'ladi, ammo bu vaqt ichida biz bundan ham uzoqroqqa boramiz.».

Shunday qilib, amerikalik soliq to'lovchi aniq biladi: nima bo'lishidan qat'i nazar, " janoblari samolyot tashuvchisi (AB)» AQSh dengiz floti uni tashlab ketmaydi va albatta uni qutqarishga harakat qiladi. Va Rossiya fuqarolari nima uchun to'laydilar? Tailand yoki Singapurdagi ishbilarmonlarimiz va sayyohlarimizni, kerak bo'lsa, qutqarish uchun bormaydigan juda ko'p tanklar uchun va Tashqi ishlar vazirligi ularni qutqaradi degan juda xayoliy umid uchunmi?

Loyihalash kuchi aniqlik keltiradi

Agar kerak bo'lsa, faqat kuchning proektsiyasi qutqarishi mumkin. AB va universal desant kemasi (UDC) shubhali hududlarga kuchni yo'naltirishga qodir bo'lgan kemalardir. Agar Rossiyaning AB va UDC bir nechta eskort kemalari bilan Janubiy Xitoy dengizida manevr qilgan bo'lsa, Da Nangdagi harbiy-dengiz bazasi bilan do'stona Vetnamga tayanib, Tailand rahbariyati rossiyalik biznesmen Viktor Butni AQShga ekstraditsiya qilgan bo'lishi dargumon. Ehtimol, u Rossiyaga proektsion kuch orqali "jimgina" yuborilgan bo'lar edi.

Bu "hurmatli" Tailand amerikalik, frantsuz va uning qonunlarini buzgan boshqa shaxslar bilan, hatto giyohvand moddalar savdosi bilan shug'ullangan ushbu mamlakatlar vakillari bilan jimgina harakat qildi va harakat qiladi, garchi Tailandning o'zida o'lim jazosi belgilangan. Lekin buning uchun siz proektsion kuchga ega bo'lishingiz kerak.

Tailand NATO a'zosi emas va uning barcha havo kuchlari 2011-2012 yillarda atigi 45 ta jangovar tayyorgarlikdan iborat edi. ko'p maqsadli jangchilar F-16A / B turi, Ulyanovsk tipidagi samolyotga asoslangan 50 Su-33 yoki MiG-29K ga bardosh bera olmaydi. Osiyoda aqlli odamlar bor va ularga bir oz "tinchlikni ta'minlash" nega kerak? Ammo Tailand rahbariyati avval ham, hozir ham suv osti kemalarining periskoplariga e'tibor bermasligi aniq. Tailand dengiz floti kichik ABga ega va umuman suv osti kemalari yo'q.

Yugoslaviya, Liviya va nihoyat, Suriyadagi kuchlarni prognoz qilish natijalarini eslashda davom etish mumkin. Qanday bo'lmasin, bizning yagona AB noto'g'ri vaqtda "charchadi", u oxirgi kampaniyani atigi 10 ta Su-33 bilan olib bordi (qolgan samolyotlar modernizatsiya uchun yuborilgan bo'lishi mumkin) va busiz biz Suriyaga yordam berish uchun Shimoliy, Boltiqbo'yi va Qora dengiz flotlari kemalaridan "Tsusima eskadroni" ni yig'ishimiz kerak edi. Bizning kuchlarimiz tarkibiga kiradigan suv osti kemalariga qarshi kemalar qanday suv osti kemalari bilan jang qiladi? Terrorchilar bu kuchdan qo'rqishadimi?

Havodan himoyasiz, bizning desant kemamizdagi uchta dengiz piyodalari ham hech kimni qo'rqitmaydi. Ammo O'rta er dengizida doimiy ravishda uchadigan Su-33 yoki MiG-29K jangovar dvigatellarining shovqini ko'pchilikni boshlarini yelkalariga tortishga majbur qilishi mumkin edi.

Aytgancha, hozir savol juda dolzarb bo'lib bormoqda: Suriyadan keyin kim? Ko'pgina ekspertlarning fikriga ko'ra, ular orasida Rossiya qurollarini sotib olgan va faol kirib kelayotgan yoki allaqachon kirib borgan davlatlar ham bo'ladi. Rossiya poytaxti. Shunday qilib, bizning tadbirkorlarimiz o'zlarining soliqlari bilan birinchi navbatda dengiz flotini o'zining AB va UDC bilan, shuningdek, Rossiyaning strategik aviatsiyasini moliyalashtirishlari kerak. Aynan ular dunyoning deyarli istalgan nuqtasida tinchlik davrida haqiqiy kuchni loyihalashtirishga, shuningdek, ichki kapitalni va dam oluvchi soliq to'lovchilarimizni himoya qilishga qodir.

AB qayerda joylashgan bo'lishi kerak

Kelajakdagi mahalliy samolyot tashuvchilarga qaytib, biz quyidagilarni ta'kidlaymiz: AB loyihasi 11437 "Ulyanovsk" hajmi 70-80 ming tonna bo'lgan kema kerak. Angliya shunday ikkita AB qurmoqda va Frantsiya ularni qurmoqchi. Rossiya haqiqatan ham bu mamlakatlardan kambag'almi? Shuni tan olish kerakki, bizning ABda tramplindan foydalanish ilmiy asoslangan qaror emas, balki printsipial jihatdan rivojlanishni istagan SSSR rahbarlariga hurmatdir. yangi texnologiya va texnologiya SSSR Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvonini olish. Aynan tramplin havo guruhining 12-16 ta samolyotini kamonga joylashtirishning iloji yo'qligi sababli "yeydi".

Bu yil "Admiral Kuznetsov" kapital ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun yuboriladi. Ehtimol, dengiz flotining yangi qo'mondonligi kemadan barcha "bema'niliklarni" olib tashlash, angarni va natijada havo guruhini oshirish uchun etarlicha aqlli bo'ladi. Ha, va elektr stantsiyasi va "sirk tramplin" bilan nimadir qilish kerak. Endi davlat buyurtmasidan moliyalashtirish uchun har qanday xorijiy aviakompaniya harbiylar o'z samolyotlaridan talab qiladigan hamma narsani bajaradi.

Qo'shma Shtatlar va Xitoy allaqachon elektromagnit katapultlarni yasagan, amerikaliklar ularni samolyot tashuvchisiga qo'yishgan va bu katapultlar uning qanchalik sovuq ishlashiga ahamiyat bermaydi. Va Rossiya dengiz floti "sirk" bilan shug'ullanadi va o'z samolyotining pastki qismidan maksimal jangovar yuk bilan samolyotni ko'tarishi mumkin. Tez orada xitoyliklar bu masalada bizni chetlab o'tadilar, ular uchun elektromagnit katapult allaqachon ishlamoqda, garchi hozirgacha erda bo'lsa-da, lekin ular 65-70 ming tonna sig'imga ega yadroviy samolyot tashuvchilarni qurmoqchi.

Bizning fikrimizcha, urush davrida ham (global yadroviy urush ishqibozlari nuqtai nazaridan) ham, tinchlik davrida ham AB muhimligini yana bir bor ta'kidlashning hojati yo'q. Bugungi kunda ko'pchilik tushunadi: Rossiyaning asosiy tahdidlari janubdan keladi. O'rta er dengizida yoki janubda har doim bitta AB bo'lishi kerak, ya'ni ta'mirlash, dam olish va jangovar tayyorgarlikni hisobga olgan holda, flotda kamida uch yoki to'rtta samolyot tashuvchi bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ushbu ABlarning qanchasi kerakligi va ular qayerda bo'lishi kerakligi aniq. Axir, Uzoq Sharqda emas, u erdan shimoldan, Boltiqbo'yi va, albatta, Qora dengizdan ko'ra notinch janubga bir necha marta uzoqroqdir.

Katta rossiyalik soliq to'lovchilar uchun ularning himoyachilari qayerda va qancha bo'lishi kerakligi aniq bo'lishi mumkin, aks holda bizning armiyamiz yana NATO, Xitoy va Yaponiya bilan hammani qo'rqitadi. Harbiy departament sharqdagi Xitoy-Yaponiya tahdidi haqida gapirishda davom etmoqda. Biroq, hatto maktab o'quvchilari ham bu mintaqada raqobat faqat iqtisodiy nuqtai nazardan biz uchun mumkinligini tushunishadi. Va bu erda o'sib borayotgan harbiy qarama-qarshilik Rossiyaga aniq ta'sir qilmaydi, chunki bu Rossiya emas, balki Xitoy AQShning "ichki dengizi" - Tinch okeaniga o'tmoqda va allaqachon Yaponiyaga bosim o'tkaza boshladi.

Kadrlar masalalari

Ammo, agar zamonaviy Rossiya dengiz floti nima uchun va qanday samolyotga muhtojligi ko'proq yoki kamroq aniq bo'lsa, ularni qurish va tayyorlashning haqiqiy muammolarini ko'rib chiqishga arziydi. AB qurishni boshlashdan oldin, dengiz floti uchun kadrlar tayyorlashni tubdan isloh qilish to'g'risida qaror qabul qilish kerak va shunga mos ravishda Qo'shma Shtatlarda va boshqa samolyot tashuvchi kuchlarda mavjud tizimni to'liq yoki qisman qabul qilish kerak bo'ladi.

Albatta, bu birinchi navbatda dengiz floti uchuvchilarni tayyorlashga tegishli. Nomzodlarni nafaqat Harbiy havo kuchlari uchish maktablari, balki oddiy dengiz floti bitiruvchilari orasidan ham ishga olish kerak. ta'lim muassasalari va kemalarda bir necha yil xizmat qilgan yosh dengiz zobitlari. Bu erda faqat parvoz mashg'ulotlari vaqti boshqacha bo'ladi, lekin umumiy vaqt, ehtimol, bir xil bo'ladi, chunki havo kuchlari uchuvchilari o'chirish uchun uzoq vaqt davomida "ifloslangan" bo'lishi kerak. psixologik muammolar dengizchilar bilan munosabatlar.

Odatda reklama qilinmaydigan yana bir jihatni qayd etamiz. Gap shundaki, uchuvchilar har doim dengizchilarga, dengizchilar esa uchuvchilarga katta hurmat bilan munosabatda bo'lishgan. Ehtimol, ularni yaqinlashtirgan mana shu ikki nisbatan xavfli harbiy mutaxassislik bo'lgan.

Dengiz floti uchuvchilari safi AB qurilishi bilan bir xil hal etilmaydigan muammodir. Ammo, masalan, flotning deyarli barcha asosiy vazifalarini hal qiladigan tashuvchiga asoslangan ko'p rolli qiruvchilar guruhi qo'mondoni, quruqlikdagi "mayor" unvonidagi ofitser va deyarli har doim ham faol bo'lmagan AB havo hujumidan mudofaa tizimi qo'mondoni "3-darajali kapitan" darajasida bo'lish ahmoqlikdir. Rossiya dengiz floti uchuvchilariga qaytish vaqti keldi dengiz darajalari, 1917 yildan keyin sovet davrida buzilgan adolatni tiklash. Shu vaqtga qadar dengiz aviatsiyasida dengiz darajalari mavjud edi.

Qurilish narxi

Endi hal qilaylik iqtisodiy muammolar qurilish AB. AES bilan yangi AWning narxi qancha bo'lishi mumkin? Keling, ularni sanashga harakat qilaylik. Shartnoma qiymati haqida taxmin qilishning ma'nosi yo'q (noqonuniy ortiqcha foyda va "uning ichiga "ko'p pul" qo'yiladi) va biz "bozor" iqtisodiyotimizdagi real xarajatlarni taqqoslash orqali aniqlaymiz.

Shunday qilib, AQShda Ogayo toifasidagi so'nggi seriyali SSBN-larning har biri 1,5 milliard dollarga, bir vaqtning o'zida etkazib berilgan Nimitz-sinf seriyali AB-larning narxi 3,5 milliard dollarga tushdi. Ya'ni, bitta AB narxi 2,34 SSBN ga teng. Mahalliy SSBN 955 "Yuriy Dolgorukiy" loyihasining qiymati 23 milliard rublni tashkil qiladi. Agar biz AB-ni o'lchamlari bo'yicha 11437 (Ulyanovsk) loyihasiga o'xshash loyihalashtirsak va qursak, Amerika Qo'shma Shtatlariga o'xshab, ya'ni uni foydasiz narsalar bilan yuklamasak, unda narx taxminan 54 milliard rublni yoki 2011 yil kursi bo'yicha - taxminan 1,8 milliard dollarni tashkil qiladi. Faraz qilaylik, inflyatsiya tufayli u 2–2,1 milliard dollargacha oshadi.

Ba'zilar bu yondashuvga qo'shilmasligi mumkin, chunki Admiral Gorshkovni Hindiston dengiz floti uchun 11430 AB loyihasiga aylantirish qiymati allaqachon 1,93 milliard dollardan oshadi. Ammo, birinchi navbatda, bu shartnoma narxi va u erda kemadagi ishlardan tashqari yana nimani o'z ichiga olganligi noma'lum. Ikkinchidan, qayta jihozlash bilan har qanday kapital ta'mirlash har doim yangi kemaning narxiga qimmatga tushadi.

Sevmashpredpriyatie (SMP) tomonidan kemada bajarilgan ishlarni ko'rib chiqish kifoya:
— barcha eski kabel yo‘llari va ko‘plab quvurlar olib tashlandi va yangilariga almashtirildi;
– barcha korpus konstruksiyalari zangdan tozalandi, qisman almashtirildi va bo‘yaldi, yangi korpus konstruksiyalari qo‘shildi;
- barcha qozonxonalar va deyarli barcha yordamchi mexanizmlar demontaj qilindi, ular ta'mirlandi yoki yangilari bilan almashtirildi, keyin esa kemaga o'rnatildi;
- deyarli barcha qurol tizimlari demontaj qilindi va yangilari joylashtirildi.

Bir so‘z bilan aytganda, yangi mexanizmni o‘rnatish, quvur va kabel yotqizishning o‘zi bir ish bo‘lib, ularni demontaj qilish va keyin qayta o‘rnatish, hatto yangi texnologik lyuklar orqali ham ikki barobar qimmatga tushadi. Metallni kesish va undan quti yasash, asbob-uskunalarni o'rnatish va sozlash bilan solishtirganda, zavodda qilinadigan eng oson va arzon ishdir.

Ma'lumot uchun:11435-sonli Admiral Kuznetsov samolyoti loyihasi uchun 70-yillarning oxirida rejalashtirilgan 550-650 million rubl 1990 yilda flotga topshirilganda kamroq bo'lib chiqdi va 521 million rublni tashkil etdi..

Endi havo guruhining narxi haqida (AG). Agar AB yo'qligida AG bo'lmasa, u (samolyot) Harbiy havo kuchlariga o'tkaziladi. Dengiz ustida ishlash uchun siz hali ham aviatsiyani jalb qilishingiz kerak bo'lganligi sababli, davlat bu xarajatlarni ham to'laydi, ammo boshqa tuzilma orqali. Shunday qilib, AB bor yoki yo'q, siz aviatsiya uchun to'lashingiz kerak bo'ladi.

Biz zamonaviy xorijiy va mahalliy samolyotlarning oshirilgan kontrakt narxlarini (shuningdek, noqonuniy ortiqcha foyda va "ko'tarish") olmoqchi emasmiz. Kema samolyotlari va vertolyotlarining haqiqiy narxini SSSRdagi qiymati orqali aniqlaylik, chunki bizning deyarli barcha "zamonaviy va eng yangi" samolyotlarimiz va vertolyotlarimiz 70-80-yillarda yaratilgan va hozir ular faqat takomillashtirilmoqda. Bu davlat buyurtmalarining real xarajatlarini aniqlash uchun foydali bo'ladi.

1990 yil boshida millionlab rubllarda taxminiy narxlar quyidagicha edi::
- qiruvchi Su-27K (Su-33) - 5,6
- ko'p maqsadli qiruvchi MiG-29K - taxminan 5
- razvedka va nishonga oluvchi Su-27KRT samolyotlari - 8-10
- AWACS samolyoti Yak-44 - 20-23
- Ka-27 vertolyoti - 1-2.

1990 yilda AV Ulyanovsk tomonidan qurilayotgan 11437-loyihaning qiymati 800 million rublni tashkil etdi va uning yuqorida sanab o'tilgan samolyotlar va vertolyotlardan tashkil topgan havo guruhi 382 millionga baholandi. Aslida, AB loyihasi 11437 qiymatidagi ulushlarda ular turadi:
- ko'p maqsadli qiruvchi - 0,007–0,0125
- AWACS samolyoti - 0,029
- vertolyot - 0,0025.

Shunday qilib, haqiqatan ham, aldamasdan, Rossiya dengiz floti uchun yangi AB narxini hisobga olgan holda 2,1 milliard dollar uning uchun samolyot va vertolyotlar narxi millionlab dollar bo'ladi:
- ko'p maqsadli qiruvchi - 26 gacha
- AWACS samolyotlari - 60
- vertolyot - 5.

Shuning uchun, agar biz maksimal - 50 ta ko'p maqsadli qiruvchi (MTS), to'rtta AWACS samolyoti va sakkizta vertolyotni olsak - yangi AB uchun havo guruhi 1,58 milliard dollarga tushadi. Aytgancha, 90-yillarning o'rtalarida maqola mualliflaridan biri yangi kema uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilardan birini tekshirishda ishtirok etgan. U butlovchi qismlarning narxi 15-20 baravar oshirib yuborilganini juda oson bilgach, "kesilgan" pulga xalaqit bermaslik uchun uni tezda chaqirib olishdi. Ushbu korxonaning avtoturargohida ma'muriyat va ishchilarning ma'lumotlari tasdiqlangan, ularni 50-75 yillik mehnatdan keyin sotib olish imkonini beradigan turli nomdagi yangi "Mersedes"lar bor edi.

AQShda havo guruhlari soni samolyot tashuvchilar sonidan bitta kam, ammo ularda juda ko'p AB va zaxira samolyotlar mavjud. 80-yillarda mahalliy mutaxassislar har bir AB uchun 1,5 havo guruhini tayyor bo'lishni taklif qilishgan. Bu har bir faol samolyotning doimiy jangovar tayyorgarligini AQSh harbiy-dengiz floti bilan solishtirganda mahalliy havo kemalarida uchishning boshqa muddati bilan ta'minlash imkonini beradi. Shunday qilib, jangovar tayyor mahalliy samolyotlar uchun havo guruhining haqiqiy qiymati 75 MCI, oltita AWACS samolyoti va 12 vertolyot bilan 2,37 milliard dollarni tashkil qiladi.

Operatsion xarajatlar

Endi aniqlaymiz Nimani ishlatish qimmatroq - AB yoki boshqa kemalar? Ma'lumotlarga ko'ra, mahalliy samolyot tashuvchisi narxi jihatidan ikkita suv osti kemasi yoki 1,5 kreyser yoki olti patrul kemasi (fregat) yoki 35 RCA ga teng. Matbuot bortida 52 ta samolyot bilan 60 ming tonna sig'imga ega 11435 "Admiral Kuznetsov" AV loyihasining haddan tashqari yuqori operatsion xarajatlarini tanqid qilganligi sababli, biz ekspluatatsiyaning qiyosiy narxini baholashdan boshlaymiz.

Butun dunyo bo'ylab AB larning ekspluatatsiya xarajatlarining katta qismi to'g'ri keladi ish haqi ekipaj. "Admiral Kuznetsov" AV ekipaji havo guruhi shaxsiy tarkibi kampaniyasi davomida kelgan kema ekipaji va yurish shtabidan iborat. Haqiqiy kema (doimiy) ekipajda 170 nafar ofitser, 1130 nafar midshipmen va dengizchilar, AG ekipajida 350 nafar parvoz ofitseri, 310 nafar midshipmen va dengizchilar, 40 nafargacha ofitserlar va shtab-kvartiraning midsherslari bor. Marsh shtab-kvartirasi har qanday kemada bo'ladi va uni taqqoslashdan chiqarib tashlash kerak, shuningdek, havo guruhining shaxsiy tarkibi, chunki ular dengiz aviatsiyasi orqali ish haqi oladilar.

Qurilishi faol eksport qilinadigan 12418 RCA loyihasining ekipaji besh ofitser va 36 michman va dengizchilardan iborat, ya'ni 35 ta RCA uchun 165 ofitser va 1260 midshipmen va dengizchilar xizmat qiladi. Agar bunga qayiqchilarning maoshi ham ko'paytiruvchi koeffitsientga ko'paytirilishini qo'shsak, AB ekipajining ish haqi narxi taxminan 20% kamroq bo'ladi.

11356.7 loyihasining Qora dengiz floti uchun yangi fregatlar haqida nima deyish mumkin? Ekipajlar soni to'g'risida aniq ma'lumotlar yo'q, ammo 11356.7 loyihasining prototipi sifatida olingan 11356 loyihasining fregatlari haqida ma'lumotlar mavjud: 35 ofitser, 188 michman va dengizchilar. Shunday qilib, oltita fregatda 210 ofitser va 1128 michman va dengizchi xizmat qiladi. Yana shunday bo'lib chiqdi oltita fregat ish haqi bo'yicha 10-15% qimmatroq.

Ba'zilar so'rashi mumkin yoqilg'i narxi haqida. Xo'sh, buni hisoblashingiz mumkin. Shunday qilib, 18 tugun tezligida 8000 milya uchun bizning AB 10 000 tonna mazut sarflaydi. Ammo 35 RCA loyihasi 12418 1600 milya uchun 14 tugun tezlikda taxminan 2500 tonna dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi va 8000 milya uchun - 12500 tonna va 18 tugun (AB kabi) tezlikda - 15000 tonna.

Ammo oltita Qora dengiz fregati bilan taqqoslash haqida nima deyish mumkin? Ular uchun 18 tugun tezlikda 2800 milya uchun 3000 tonna dizel yoqilg'isi chiqadi. Shunday qilib, 8000 milya masofaga deyarli 9000 tonna dizel yoqilg'isi sarflanadi. Mazut va dizel yoqilg'isi faqat Sovet hokimiyati davrida bir xil edi, lekin hozir? Va shunday bo'ladi asosiy ustida sarf materiallari ish paytida AB 10-30% ga arzonroq, agar ko'p bo'lmasa. Shu bilan birga, unutmasligimiz kerakki, bizning AB atom elektr stantsiyasi bilan birga bo'lishi kerak edi va SSSR Mudofaa vaziri Sovet Ittifoqi marshali D.F. Ustinovning irodali qarori bilan odatdagi qozon turbinasi unda paydo bo'ldi. Shuning uchun yoqilg'i xarajatlarini taqqoslash faqat nazariydir.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, kema ekipajining bir a'zosi uchun mahalliy ABda taxminan 46 tonna, AQSh ABda esa - 32 tonna, bittasi uchun samolyot bizning ABda - parvoz ekipajining 12-13 kishisi va AQSh ABda - 40 tagacha parvoz ekipaji. Bu AQSh harbiy-havo kuchlarida mavjudligini ta'minlaydigan boshqa tashkiliy va shtat tuzilmasi bilan izohlanadi katta raqam bizda yo'q kichik ta'mirlash zavodlarini eslatuvchi ta'mirlash bo'limlari va maxsus ustaxonalar.

Bu Rossiya AB ni bazadan uzoq vaqt (to'rt oydan ko'p bo'lmagan) ajratish mumkin emasligiga olib keladi, lekin AQSh AB mumkin. Amerika samolyot tashuvchisida katta miqdordagi muntazam va ta'mirlash ishlari samolyotlar va vertolyotlarda, ularning ko'pchiligi mavjud qoidalarga ko'ra rus kemasida oddiygina qabul qilinishi mumkin emas. Shuning uchun, bizniki va Amerika AB ning bir xil miqdordagi AGlari bo'lsa ham, bizning AB ning siljishi va uni qurish qiymati har doim Amerikanikidan kamroq bo'ladi.

Bu, albatta, agar u yana o'ziga xos bo'lmagan kuchli raketa qurollari (kemaga qarshi raketalar, turli xil havo mudofaa tizimlari va boshqa "bema'nilik") bilan "qurollanmagan" bo'lsa, ikki bosqichli flagman qo'mondonlik punkti (Admiral Kuznetsovdagi bunday "konferentsiya zali" deyarli ishlatilmaydi, lekin 3-6 metrdan ko'proq osilib, raketaga qarshi "yedi". unda 0 samolyot). AQSh AB bu flagman qo'mondonlik postiga ega bo'lib, faqat bitta pog'onada, maydoni kichikroq va galereya palubasida joylashgan.

/Vladislav Nikolskiy, texnika fanlari doktori, professor;
Nikolay Novichkov, texnika fanlari nomzodi, vpk-news.ru/