حاشیه نویسی این مطالعه با هدف توسعه تدارکات حمل و نقل برای انجام تحویل مواد خام به شرکت صنعت آلومینیوم انجام شده است. در مقاله، نقش، اهداف و اهداف تدارکات حمل و نقل را در حصول اطمینان از کار سیستم های تدارکات شرکت ها بررسی می کند. ارایه شده تکنولوژی جدید حمل و نقل مواد خام با استفاده از تشکیلات قطار خود.

کلید واژه ها: حمل و نقل ریلی، بهینه سازی، فن آوری حمل و نقل، تدارکات حمل و نقل، حمل و نقل.

که در شرایط مدرن هیچ شرکت ای وجود نداشت که بتواند اقتصادی و اقتصادی را هدایت کند فعالیت های تولید بدون استفاده از حمل و نقل. خدمات حمل و نقل تولید صنعتی این یکی از وظایف اصلی سیستم تدارکات شرکت است که نیاز به مواد خام و کالاها را در زمان مناسب، در جای مناسب و در مقدار مورد نیاز فراهم می کند.

سیستم حمل و نقل به عنوان مهمترین جزء فعالیت اقتصادی در میان عناصر سیستم تدارکات شرکت عمل می کند. هزینه های تدارکات حمل و نقل می تواند تا 30-50٪ از کل هزینه های تدارکات را به دست آورد.

هدف مطالعه این بهینه سازی سیستم تدارکات حمل و نقل موجود برای حمل و نقل مواد خام بین شرکت های OK Rusal: بوکسیت های زودرس رودیک و گیاه آلومینیوم الهیات است.

تدارکات حمل و نقل دامنه تدارکات است، که شامل شرکت های حمل و نقل، که اعضای فرایندهای حرکت کالا هستند، هدف آن دستاورد جهانی است اثر اقتصادی در مدار تدارکات حمل و نقل مشخصه اصلی است که بر توسعه نوآورانه و پیشرفته اقتصاد شرکت ها و کشور تاثیر می گذارد. ارزش حمل و نقل در هنگام ایجاد و توسعه بازار تشدید می شود روابط اقتصادیاز آنجا که در این مورد ظهور بازارهای کالاهای محلی (منطقه ای).

کاهش هزینه های موقت و هزینه، وظیفه اصلی حمل و نقل در سیستم تدارکات است.

به منظور افزایش کارایی سیستم تدارکات شرکت، لازم است از سیستم های حمل و نقل و تکنولوژی جدید استفاده شود. سیستم حمل و نقل و تکنولوژیک مجموعه ای از راه حل های یک ماهیت تجاری، اقتصادی، فنی و سازمانی است که به حداکثر رساندن مزایای اقتصادی با حداقل هزینه ها در طول حمل و نقل جریان های مادی در فرآیند تحویل کالا به مشتریان می پردازد.

کیفیت اصلی تدارکات حمل و نقل این است که اطمینان از رابطه چهار عنصر سیستم تدارکات: عرضه، تولید، حمل و نقل و فروش.

وظایف تدارکات حمل و نقل عبارتند از:

• هماهنگی و تجزیه و تحلیل منافع اقتصادی شرکت کنندگان در فرآیند حمل و نقل؛
• کاربرد سیستم های مشترک برای اطمینان از روند برنامه ریزی و پشتیبانی اطلاعاتی؛
• کنترل و نگهداری و تعامل تکنولوژیکی بین شرکت کنندگان حمل و نقل.

تدارکات حمل و نقل برای بیشتر کار کارآمد نوع بهینه حمل و نقل را برای پیاده سازی یک حمل و نقل خاص انتخاب می کند. هزینه، سرعت تحویل و ایمنی کالاها به مصرف کننده نهایی به طور مستقیم به صحت انتخاب نوع حمل و نقل بستگی دارد.

انجام تجزیه و تحلیل حمل و نقل حمل و نقل برای بهبود مسیرهای تحویل مواد خام و کالاها، شکل گیری نمودارهای جنبش ترافیک، شناسایی ترکیبی مطلوب از نوع حمل و نقل و ظروف، هماهنگی فاصله و دوره تحویل استفاده می شود . چنین مراجع می تواند به کاهش هزینه های حمل و نقل 10 تا 15 درصد کمک کند.

برای بهبود کیفیت و کارایی تدارکات حمل و نقل، لازم است که به حداکثر برنامه ریزی با کیفیت بالا از شبکه مسیرها و بهترین انتخاب وسیله نقلیه. این کار می کند کاهش احتمالی هزینه های تدارکات حمل و نقل و هزینه های تحویل. استفاده از این روش در عمل کمک می کند تا درآمد تجمعی سازمان را افزایش دهد.

نگهداری ظرفیت تولید Oak Rusal در Siberia واقع شده است، که به شرکت دو مزایای مهم را می دهد: دسترسی به انرژی هیدروالکتریک تجدید پذیر و سازگار با محیط زیست و نزدیکی به بازار جهانی امیدوار کننده - چین. در شرایط عدم تعادل مداوم عرضه و تقاضا در بازار جهانی اصلی آلومینیومی، Rusal به طور فعال بهینه سازی می شود تولید خود با جهت گیری بر پایه سنگ معدن روسیه (میدان های بوکسیت Severoural و Timan Bauxite). معدن معدن معدن جعبه در جدول داده می شود. یکی

میز 1

افزایش معدن سنگ معدن بوکسیت در سپرده

به طور کلی، افزایش معدن سنگ معدن بوکسیت تا سال 2021 خواهد بود 1،194 هزار تن یا 21.6٪.

در چند ضلعی Sverdlovsk راه آهن دو شرکت عمده ای از شرکت مشترک Rusal وجود دارد (به این ترتیب به عنوان Rusal اشاره شده است): معدن بوکسیت شمال و اورال (ایستگاه Boxita) و گیاه آلومینیوم الهیاتی (ایستگاه آب و هوا).

معدن بوکسیت شمال و اورال (بعد از آن - زیرار) و کارخانه آلومینیوم الهیات (به ترتیب به عنوان BAZ) به عنوان یک مجموعه تکنولوژیکی تک فناوری از پردازش بوکسیت در آلومینا و بیشتر به آلومینیوم ساخته شد. حمل و نقل بین زیرار و پایگاه ها بخشی از فرایند تکنولوژیکی است. چرخه تولید این شرکت ها به یکدیگر نزدیک است، تاخیر در تحویل بوکسیت منفی بر هزینه تولید تاثیر می گذارد.

Rusal در حال کار بر روی واردات مواد خام (بوکسیت) از خارج از کشور است، برنامه تولید این شرکت در سال 2022 باعث افزایش انتشار محصول نیمه تمام شده (آلومینا) و محصولات نهایی (آلومینیوم) از مواد خام داخلی. این باعث افزایش میزان حمل و نقل سنگ معدن بوکسیت از ایستگاه های بوکسیت به ایستگاه آب و هوایی تا 30٪ تا سطح 2018 می شود. پهنای باند ایستگاه آب و هوایی در پایان سال 2019 با رشد حجم حمل و نقل سنگ معدن بوکسیت در هر 100-110 هزار تن خسته خواهد شد.

توسعه سفر کافی از ایستگاه آب و هوا (4 جاده ایستگاه، طول آن 44-6-6 - 46 واگن معمولی)، یک پروفایل جفتی پیچیده از راهرو با مسیر ایستگاه و تکنولوژی فعلی انتقال واگن از راه دسترسی به استفاده مشترک و بازگشت اجازه نمی دهد تحویل حمل و نقل حمل و نقل بوکسیت حمل و نقل با افزایش حجم تولید آن.

به عنوان یک راه حل مسئله، پیشنهاد شده است برای حمل سنگ معدن بوکسیت (که اساسا تکنولوژیک) با تشکل قطار خود را با تشکیل قطارهای بارگذاری شده و خالی در جاده های دسترسی شرکت های Rusal و طعمه ایستگاه های بوکسیت های مجانی و بدون توقف نیاز به هوا دارد. با توجه به این فعالیت ها، مسیرهای ایستگاه های جانبی آزاد می شوند و امکان افزایش حجم حمل و نقل بدون سرمایه گذاری های اضافی در توسعه ایستگاه ظاهر می شود.

زمینه های سیستم جدید سازمان حمل و نقل عبارتند از:

• سطح کافی توسعه ایستگاه های صنعتی شرکت های صنعتی برای تشکیل و انحلال قطارها؛
• انجام حمل و نقل سنگ معدن بوکسیت توسط یک ناوگان دائمی از تخریب خود، در سه چرخه تشکیل شده و تصویب مقررات منظم در انبار حمل و نقل راه آهن روسیه؛
• امکان برگزاری حمل و نقل در موضوعات جامد برنامه؛
• محل خدمات خدماتی در ایستگاه های همسایه، فاصله بین آن 39 کیلومتر است

سیستم جدید پیشنهادی سازمان حمل و نقل از جعبه ها برای غلظت تمام عملیات دریافت و اتمام به طور مستقیم بر روی مسیرهای زیرزمینی و پایگاه ها، و همچنین خروجی سازه های قطار خود را بر روشهای اصلی استفاده عمومی در پیام بین آب و هوا فراهم می کند و ایستگاه های بوکسیت با استفاده از اجاره در حمل و نقل ریل روسی.

این مقاله نقش، اهداف و اهداف تدارکات حمل و نقل شرکت را خلاصه کرد. بهبود تدارکات حمل و نقل از شرکت یکی از اولویت های افزایش سود است. با افزایش حجم حمل و نقل مواد خام بر پایه های فرعی، در آینده نزدیک با عدم امکان تضمین حجم کامل حمل و نقل به دلیل ناکارآمدی از طرح حمل و نقل قدیمی، مشکلی وجود دارد. به عنوان یک نتیجه از مطالعه، یک طرح حمل و نقل مواد اولیه بهبود یافته پیشنهاد شده است. مزایای اقتصادی طرح جدید استوار:

• در امکان تسلط بر حجم اضافی حمل و نقل کالا Rusal، بدون نیاز به سرمایه گذاری در توسعه ایستگاه های راه آهن روسیه، آب و هوا و جعبه؛
• در کاهش هزینه حمل سنگ های بوکسیت برای راه آهن روسیه و هزینه تحویل آن برای Rusal؛
• در افزایش بهره وری کار در طول حمل و نقل سنگ معدن بوکسیت به عنوان یک نتیجه کاهش حجم عملیات تکنولوژیکی و انتقال به جریان سند الکترونیکی.

کتابشناسی - فهرست کتب:

1. انجمن آلومینیوم: [ منابع الکترونیکی] M.، 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (تاریخ درخواست تجدید نظر 22.02.2019)
2. Aminova M.T. مفهوم و ساختار مدیریت تدارکات حمل و نقل / / کوچه علم. -2018 -7 (23). - ص 478-483
3. Dovzhenko M.V. جنبه های بین المللی تدارکات حمل و نقل // نماد علم. - 2017.--№3. -c.66-71
4. Lashko S.I.، Lashko T.A. تدارکات حمل و نقل بین المللی // مجله علمی موسسه مدیریت جنوب. - 2016.--4. - p.21-27
5. لیزا E.O. مشکلات توسعه تدارکات حمل و نقل // آموزش و پرورش و علم بدون مرز: علوم اجتماعی و انسانی. - 2018. - №9. - ص 39-42
6. Nikolaeva M.Yu.، Polyanskaya Yu.S.، Semencheva E.S. نقش حمل و نقل در زنجیره تدارکات // بولتن دانشمندان جوان دولت سامرا دانشگاه اقتصادی. - 2015. - №2 (32). - ص 215-219
7. Smirnova OM استراتژی توسعه Rusal OK Russial در شرکت های جمع آوری شده از شرکت تا سال 2030. M.، "Rusal"، 2019
8. Talanova O.A. توسعه بازار حمل و نقل خودرو در روسیه / دسامبر Matveyev، O.A. Talanova، D.V. Gotinken // روند توسعه اقتصاد روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع: مواد مربوط به مکاتبات بین المللی. علمی stratic conf - Novosibirsk: مرکز رسانه، 2015. - p.100-103.

تدارکات علمی برنامه ریزی، مدیریت، کنترل و تنظیم جریان مواد و اطلاعات در فضا و زمان از منبع اولیه خود را به کاربر نهایی است.

تدارکات، اگر چه دارای ریشه های تاریخی عمیق، با این حال، علم نسبتا جوان است. او در طول جنگ جهانی دوم به ویژه توسعه طوفانی، زمانی که برای حل وظایف استراتژیک و تعامل روشن از صنعت دفاعی، پایگاه های معمول و عرضه شده و حمل و نقل به منظور ارائه به موقع ارتش با سلاح و غذا اعمال شد، دریافت کرد. به تدریج، مفاهیم و روش های تدارکات شروع به تحمل از میدان نظامی به غیر نظامیان، در ابتدا به عنوان یک جهت جدید علمی در کنترل عقلانی حرکت جریان جریان جریان در زمینه گردش خون، و سپس در تولید.

حمل و نقل شاخه ای از تولید مواد است که حمل و نقل مردم و محموله را حمل می کند. در ساختار تولید اجتماعی، حمل و نقل متعلق به زمینه خدمات مادی است. حمل و نقل به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از یک سیستم بزرگتر، به عنوان مثال زنجیره تدارکات، منجر به نیاز به در نظر گرفتن آن در جنبه های مختلف شد. از نقطه نظر تخصص و همکاری تولید، مطالعه حمل و نقل نمی تواند محدود به حوزه مواد فردی و روابط فنی باشد. این باید در کل سیستم تامین مواد و فنی مورد توجه قرار گیرد - از تامین کننده اولیه به کاربر نهایی، از جمله مراحل متوسط.

ارتباط مشکلات حمل و نقل در سیستم تدارکات شرکت ها در سال گذشته به طور مداوم افزایش می یابد که عمدتا به دلیل توسعه زیرساخت های بازار کالاهای داخلی، افزایش تجارت، تقویت رقابت در بازارهای اقتصادی و نیاز به افزایش قیمت بهینه سازی هزینه در تمامی بخش های زنجیره تدارکات است.

سیستم حمل و نقل از تدارکات شرکت مدرن حمایت می کند بر اساس مفهوم ادغام حمل و نقل، عرضه، تولید و فروش، در جستجوی تصمیمات بهینه در کل روند حرکت جریان مواد در زمینه گردش و تولید با کمک هزینه حداقل هزینه حمل و نقل، عرضه، فروش، تولید.

وظایف تدارکات حمل و نقل در درجه اول شامل وظایف است، راه حل که انسجام اقدامات شرکت کنندگان مستقیم در روند حمل و نقل را تقویت می کند. ارتباط با حل این وظایف در مورد زمانی که حجم کار حمل و نقل در یک آرایه مستقل بزرگ مشخص می شود، رخ می دهد.

نقش حمل و نقل به طور قابل توجهی با توسعه سیستم های تدارکات تغییر می کند. در داخل تکنولوژی لجستیک نظم و انضباط خدمات حمل و نقل امروز نه منافع یک فرستنده جداگانه (گیرنده)، بلکه نسبت هزینه بهینه و سود در چرخه تولید و مصرف مشخص شده است.

هدف از این کار، توسعه اقدامات برای بهبود حمل و نقل تدارکات در شرکت فوق ذکر شده است.

مطابق با هدف، وظایف زیر در کار حل شد:

• - مشخصه تدارکات حمل و نقل؛
• - انواع حمل و نقل را نشان می دهد؛
• - یک ویژگی از شرکت OJSC "قرمز اکتبر" را بدهید؛
• - ارائه تجزیه و تحلیل حمل و نقل و حمل و نقل محصولات OJSC "قرمز اکتبر"؛
• - پیشنهاد پیشنهادات برای بهبود پشتیبانی حمل و نقل از تدارکات در OJSC قرمز اکتبر.

هدف مطالعه OJSC قرمز اکتبر است. این شرکت متخصص در تولید محصولات لبنی است.

موضوع این دوره کار، سازمان تدارکات پشتیبانی حمل و نقل در OJSC قرمز اکتبر است.

در طول کار، کار نویسندگان زیر مورد استفاده قرار گرفت: Bauersox D.، Gordon M.P.، Inyutina K.B.، Kozlova V.K.، Mirotina L.B.، Novikova D.T.، Rodnikova A.N.، و دیگر دانشمندان.

اساس روش شناسی مطالعه خدمت کرده است رویکرد سیستم ها، روش های تجزیه و تحلیل سیستم تدارکات شرکت.

کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده کنید. از فرم زیر استفاده کنید

دانش آموزان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوان که از پایگاه دانش خود در مطالعات خود استفاده می کنند، از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

معرفی

1.2 انواع اصلی حمل و نقل و حمل و نقل

نتیجه

فهرست منابع و ادبیات

معرفی

تدارکات علمی برنامه ریزی، مدیریت، کنترل و تنظیم جریان مواد و اطلاعات در فضا و زمان از منبع اولیه خود را به کاربر نهایی است.

تدارکات، اگر چه دارای ریشه های تاریخی عمیق، با این حال، علم نسبتا جوان است. او در طول جنگ جهانی دوم به ویژه توسعه طوفانی، زمانی که برای حل وظایف استراتژیک و تعامل روشن از صنعت دفاعی، پایگاه های معمول و عرضه شده و حمل و نقل به منظور ارائه به موقع ارتش با سلاح و غذا اعمال شد، دریافت کرد. به تدریج، مفاهیم و روش های تدارکات شروع به تحمل از میدان نظامی به غیر نظامیان، در ابتدا به عنوان یک جهت جدید علمی در کنترل عقلانی حرکت جریان جریان جریان در زمینه گردش خون، و سپس در تولید.

حمل و نقل شاخه ای از تولید مواد است که حمل و نقل مردم و محموله را حمل می کند. در ساختار تولید اجتماعی، حمل و نقل متعلق به زمینه خدمات مادی است. حمل و نقل به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از یک سیستم بزرگتر، به عنوان مثال زنجیره تدارکات، منجر به نیاز به در نظر گرفتن آن در جنبه های مختلف شد. از نقطه نظر تخصص و همکاری تولید، مطالعه حمل و نقل نمی تواند محدود به حوزه مواد فردی و روابط فنی باشد. این باید در کل سیستم تامین مواد و فنی مورد توجه قرار گیرد - از تامین کننده اولیه به کاربر نهایی، از جمله مراحل متوسط.

ارتباط مشکلات حمل و نقل در سیستم تدارکات شرکت ها در سال های اخیر به طور مداوم افزایش می یابد، که عمدتا به دلیل توسعه زیرساخت های بازار کالا داخلی، افزایش گردش مالی، تشدید مبارزه رقابتی در بازارهای اقتصادی و افزایش نیاز است برای بهینه سازی هزینه های تمام قسمت های زنجیره تدارکات.

سیستم حمل و نقل از تدارکات شرکت مدرن حمایت می کند بر اساس مفهوم ادغام حمل و نقل، عرضه، تولید و فروش، در جستجوی تصمیمات بهینه در کل روند حرکت جریان مواد در زمینه گردش و تولید با کمک هزینه حداقل هزینه حمل و نقل، عرضه، فروش، تولید.

وظایف تدارکات حمل و نقل در درجه اول شامل وظایف است، راه حل که انسجام اقدامات شرکت کنندگان مستقیم در روند حمل و نقل را تقویت می کند. ارتباط با حل این وظایف در مورد زمانی که حجم کار حمل و نقل در یک آرایه مستقل بزرگ مشخص می شود، رخ می دهد.

نقش حمل و نقل به طور قابل توجهی با توسعه سیستم های تدارکات تغییر می کند. در فناوری تدارکات، نظم حمل و نقل خدمات حمل و نقل امروز نه منافع یک فرستنده جداگانه (گیرنده)، بلکه نسبت هزینه بهینه و سود در چرخه تولید و مصرف مشخص شده تعیین می شود.

هدف از این کار، توسعه اقدامات برای بهبود حمل و نقل تدارکات در شرکت فوق ذکر شده است.

مطابق با هدف، وظایف زیر در کار حل شد:

یک نمودار از تدارکات حمل و نقل را ارائه دهید؛

افشای حمل و نقل؛

یک ویژگی از شرکت OJSC "قرمز اکتبر" را بدهید؛

تجزیه و تحلیل حمل و نقل و حمل و نقل محصولات OJSC قرمز اکتبر؛

پیشنهاد می کند اقدامات برای بهبود پشتیبانی حمل و نقل از تدارکات در OJSC "قرمز اکتبر".

هدف مطالعه OJSC قرمز اکتبر است. این شرکت متخصص در تولید محصولات لبنی است.

موضوع این دوره کار، سازمان تدارکات پشتیبانی حمل و نقل در OJSC قرمز اکتبر است.

در طول کار، کار نویسندگان زیر مورد استفاده قرار گرفت: Bauersox D.، Gordon M.P.، Inyutina K.B.، Kozlova V.K.، Mirotina L.B.، Novikova D.T.، Rodnikova A.N.، و دیگر دانشمندان.

مبنای روش شناختی این مطالعه به عنوان یک رویکرد سیستماتیک، روش های تجزیه و تحلیل سیستم تدارکات شرکت ارائه شده است.

فصل 1. اصول نظری پشتیبانی حمل و نقل از سیستم تدارکات

1.1 تدارکات حمل و نقل: مفهوم، وظایف، توابع

تدارکات حمل و نقل - حرکت مقدار مورد نظر کالاها در نقطه مورد نظر، بهترین مسیر برای زمان مورد نیاز و با کمترین هزینه. حمل و نقل یک پیوند بین عناصر سیستم های تدارکاتی است که باعث حرکت منابع مادی می شود. هزینه ایجاد هر محصول از هزینه تولید و هزینه های همه کارها از لحظه تهیه مواد تا زمانی که خرید کالا توسط مصرف کننده نهایی ساخته شده است، ساخته شده است. اکثر هزینه ها به اصطلاح "قیمت انتقال" است، یعنی نشانه گذاری هر لینک در تولید کننده زنجیره ای، خریدار نهایی است. حاشیه چنین گذار می تواند 15 تا 20 درصد باشد.

حرکت جریان مواد از منبع اولیه مواد خام تا مصرف نهایی با استفاده از وسایل نقلیه مختلف انجام می شود. هزینه انجام این عملیات می تواند تا 50 درصد کل هزینه های تدارکات را به دست آورد.

حمل و نقل به عنوان یک سیستم متشکل از دو زیرسیستم تشکیل می شود: حمل و نقل، برای استفاده عمومی و حمل و نقل عمومی استفاده نمی شود.

حمل و نقل مشترک به حوزه درمان و جمعیت کمک می کند. این گونه حمل و نقل اغلب به نام اصلی است. مفهوم حمل و نقل عمومی حمل و نقل شهری را پوشش می دهد، حمل و نقل راه آهن، حمل و نقل آب (دریا و رودخانه)، خودرو، حمل و نقل هوایی و حمل و نقل خط لوله.

حمل و نقل به طور کلی - حمل و نقل داخلی، و همچنین وسایل نقلیه از انواع متعلق به شرکت های غیر حمل و نقل، معمولا قسمتی از هر سیستم تولید

حمل و نقل بخشی جدایی ناپذیر از فرآیندهای تولید و تجاری است. بنابراین، جزء حمل و نقل در مجموعه دخیل است فرایندهای تکنولوژیکی، انجام وظایف سیستم تدارکات. در عین حال، یک منطقه حمل و نقل به اندازه کافی مستقل از تدارکات وجود دارد که در آن هماهنگی چند بعدی بین شرکت کنندگان فرآیند حمل و نقل می تواند از ارتباط مستقیم با تولیدات و مناطق ذخیره سازی کنجد در نظر گرفته شود.

حضور یک اپراتور تک از طریق یک فرآیند پردازش گذر، انجام یک عملکرد واحد کنترل از طریق جریان مواد، توانایی به طور موثر طراحی حرکت جریان مواد، دستیابی به پارامترهای مشخص شده در خروجی را ایجاد می کند.

هنگام سازماندهی حمل و نقل مخلوط، سیستم تدارکات شامل استفاده از:

دو یا چند نوع حمل و نقل؛

حضور یک اپراتور تک فرایند حمل و نقل؛

سند حمل و نقل تک نرخ تعرفه تک حمل و نقل؛

طرح تعامل سریال-مرکزی شرکت کنندگان؛

متحد و به عنوان یک نتیجه از مسئولیت بالا برای محموله.

نتیجه استفاده از سیستم تدارکات حمل و نقل برای شرکت خواهد بود: احتمال بالا برای انجام "شش قواعد تدارکات" محموله لازم، در جای مناسب، در زمان مناسب، در مقدار مورد نیاز، با حداقل هزینه های مورد نیاز است.

وظایف اصلی تدارکات حمل و نقل باید شامل ارائه کنگرا فنی و تکنولوژیکی شرکت کنندگان در فرآیند حمل و نقل، هماهنگی منافع اقتصادی آنها و همچنین استفاده باشد سیستم های یکپارچه برنامه ریزی.

اتصال فنی در مجتمع حمل و نقل به معنای سازگاری پارامترهای خودرو به عنوان در داخل است گونه های جداگانهو در بخش intererspecific. این سازگاری به شما اجازه می دهد تا حمل و نقل مدال را اعمال کنید، با بسته های ظروف و بسته های محموله کار کنید.

همبستگی تکنولوژیکی شامل استفاده از تکنولوژی حمل و نقل یکپارچه، بیش از حد مستقیم، پیام بدون وقفه است.

برنامه ریزی مشترک فعالیت های تجاری شرکت کنندگان در سیستم تدارکات به معنای توسعه و کاربرد برنامه های یکنواخت است. وظایف تدارکات حمل و نقل حل شده از سیستم عبارتند از:

ایجاد سیستم های حمل و نقل، از جمله ایجاد راهروهای حمل و نقل و زنجیره های حمل و نقل؛

اطمینان از وحدت تکنولوژیکی فرآیند حمل و نقل و انبار؛

برنامه ریزی مشترک فرایند حمل و نقل با انبار و تولید؛

تعیین مسیر حمل و نقل منطقی؛

نوع و نوع خودرو را انتخاب کنید.

یکی از معروف ترین مفاهیم و تدارکات حمل و نقل مشترک، مفهوم "دقیقا در زمان" (فقط در زمان، JIT) است. این بر اساس یک منطق نسبتا ساده از تحویل محصول است که در آن جریان منابع مادی با دقت هماهنگ با نیاز به آنها توسط برنامه موقت و تولید تولید محصولات به پایان رسید.

استفاده از سیستم به شما اجازه می دهد تا تحویل دهید منابع مواد یا محصولات به پایان رسید در یک نقطه خاص از زنجیره تدارکات (کانال) در لحظه زمانی که نیاز (هیچ زودتر و نه بعد)، که از بین بردن ذخایر بیش از حد در هر دو تولید و توزیع. بسیاری از سیستم های تدارکات مدرن که از این سیستم استفاده می کنند بر روی اجزای کوتاه چرخه های تدارکاتی متمرکز شده اند که نیاز به پاسخ سریع پیوند سیستم تدارکات به تغییرات تقاضا دارد و بر این اساس، برنامه تولید.

حمل و نقل (حمل و نقل) این فرآیند مجموعه ای از اقدامات سازمانی و تکنولوژیکی مرتبط با تکنولوژیک و عملیات انجام شده توسط شرکت حمل و نقل و تقسیمات آنها به طور مستقل یا هماهنگ با سایر سازمان ها در آماده سازی، پیاده سازی و تکمیل حمل و نقل محموله است.

ساختار فرآیند حمل و نقل شامل موارد زیر است:

حمل و نقل بازار بازاریابی حمل و نقل حمل و نقل؛

توسعه داده ها تحقیقات بازاریابی مدارهای مسیر منطقی؛

انتخاب نوع و تعیین مقدار مورد نیاز از سهام نورد برای حمل کالا؛

تعیین حوزه استفاده مناسب از وسایل نقلیه بسته به شرایط خاص حمل و نقل محموله، نوع و خواص محموله، شاخص های عملیاتی حمل و نقل محموله؛

عادی سازی سرعت حرکت خودرو؛

انتخاب سیستم های مدیریت خودرو با استفاده از رژیم های کار منطقی پرسنل خدمات؛

هماهنگی انواع مختلف حمل و نقل؛

تجزیه و تحلیل شرایط جاده به منظور توسعه مسیرهای حرکت کارآمد و ایمن خودرو؛

اطمینان از حمل و نقل کارآمد و ایمن حمل و نقل؛

استفاده از روش های اقتصادی و ریاضی و محاسبات برای بهبود کارایی استفاده از وسایل نقلیه؛

کنترل حرکت خودرو؛

کنترل عملیاتی بر حرکت وسایل نقلیه و غیره

سازمان منطقی حمل و نقل محموله بر اساس مطالعه جریانهای حمل و نقل محموله است.

حرکت محموله های مختلف در امتداد مسیر انجام می شود، که ثابت شده است (در نظر گرفته شده)، و در صورت لزوم، مسیر مجهز به وسیله نقلیه بین اقلام اولیه و پایان است.

مسیرها بسته به ویژگی طبقه بندی تقسیم می شوند:

1) در طول: شهری؛ حومه شهر؛ مسافت طولانی؛ بین المللی؛

2) در دوره زمانی سال: دائمی؛ فصلی؛

3) به وسیله حرکت: پاندول؛ حلقه.

ماموریت حمل و نقل مدرن در سیستم خدمات تدارکات می تواند به طور خلاصه به صورت زیر فرموله شود: "ارائه محصول مورد نظر از کیفیت و کمیت مورد نیاز در یک زمان مشخص با هزینه های بهینه".

خدمات حمل و نقل در شرایط مدرن شامل نه تنها حمل و نقل کالا از تامین کننده به مصرف کننده، بلکه تعداد زیادی از حمل و نقل حمل و نقل، معاملات اطلاعات، خدمات برای دریافت کالا، بیمه، امنیت و غیره را شامل می شود. بنابراین، حمل و نقل را می توان به عنوان یک تابع کلیدی تدارکات مرتبط با حرکت تولید توسط وسیله نقلیه (یا وسیله ای) با توجه به یک تکنولوژی خاص در زنجیره تامین، و متشکل از عملیات لجستیک و توابع، از جمله حمل و نقل، دریافت کالا، بسته بندی تعریف شده است ، انتقال حقوق مالکیت به محموله، بیمه ریسک، رویه های گمرکی و غیره

1.2 انواع حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل حمل و نقل

پنج حالت اصلی حمل و نقل: راه آهن، آب (دریا و رودخانه)، خودرو، هوا و خط لوله وجود دارد.

حمل و نقل ریلی حمل و نقل مقرون به صرفه از بارهای بزرگ را فراهم می کند، در حالی که ارائه تعدادی از خدمات اضافی، بنابراین او اشغال موقعیت تقریبا انحصاری در بازار حمل و نقل. نسبتا به تازگی، روند تخصص تخصص حمل و نقل ریلی، که با تمایل به بهبود کیفیت خدمات ارائه شده همراه است. بنابراین پلت فرم های ظرف دو نفره ظاهر شد، واگن های مفصلی، ترکیبات خاص هدف.

حمل و نقل آب این یک بخش را به حمل و نقل عمیق آب (اقیانوس، دریایی) و حمل و نقل داخلی (رودخانه) تصویب کرد. مزیت اصلی حمل و نقل آب، توانایی حمل یک محموله بسیار بزرگ است. معلولیت اصلی حمل و نقل آب، قابلیت محدود و سرعت کوچک است.

حمل و نقل خودرو دلایل اصلی استفاده فعال از وسایل نقلیه در سیستم های تدارکات، انعطاف پذیری تحویل و سرعت بالا حمل و نقل طولانی مدت بود.

حمل و نقل هوایی. حمل و نقل هوایی جدیدترین و حداقل تقاضای حمل و نقل است. مزیت اصلی سرعت تحویل است.

انتخاب ترکیبی از حالت های حمل و نقل تاثیر می گذارد:

نیاز به ایجاد راهروهای حمل و نقل، به عنوان مثال، بخشی از سیستم حمل و نقل ملی یا بین المللی است که به طور قابل توجهی یا شدت حمل و نقل بیشتر یا کمتر دائمی بین مناطق فردی فراهم می کند؛

امکان ساخت زنجیره های حمل و نقل، به عنوان مثال حمل و نقل و یا مراحل آنها، زمانی که، هنگام استفاده از انواع مختلف حمل و نقل، کالا خود را بدون تغییر، نمایندگی یک ظرف استاندارد؛

امکان پیوند تکنولوژیکی و برنامه ریزی مشترک حمل و نقل با تولید و تولید محصولات به پایان رسید و با روند ذخیره سازی؛

امکان در مورد حمل و نقل مخلوط ارتباط متقابل و همکاری برنامه ریزی فرآیندهای حمل و نقل برای انواع مختلف حمل و نقل.

تعرفه های حمل و نقل نقش مهمی در انتخاب یک یا چند نوع حمل و نقل ایفا می کنند. اما اهمیت مهم به چه نوع روش های حمل و نقل (حمل و نقل) اختصاص داده شده است.

تئوری سیستم ها بیان می کند که هر سیستم از زیر سیستم ها تشکیل شده است. فرض بر این است که هر سیستم را می توان از لحاظ اشیاء سیستم، خواص و اتصالات توصیف کرد. سلسله مراتب و تعداد زیرسیستم ها تنها به پیچیدگی داخلی سیستم به عنوان یک کل بستگی دارد.

تصویر 1 ساختار سلسله مراتبی حمل و نقل.

شکل 1 تکنولوژی هرم سلسله مراتبی (ساختار) و سازمان حمل و نقل را نشان می دهد. در بالای این هرم حمل و نقل بین المللی است. این حمل کالا توسط چندین نوع حمل و نقل است، و یکی از حامل ها همه حمل و نقل را از نقطه اعزام ارسال به مقصد سازماندهی می کند. در زیر - حمل و نقل چند منظوره، اپراتور مسئولیت تمام حمل و نقل را می گیرد.

علاوه بر این - حمل و نقل عجیب و غریب، سپس Intra همسایه و حمل و نقل شهری توسط شرکت های تخصصی و در نهایت حمل و نقل محلی کارآفرینان فردی و تولید و تولید خود و سازه های تجاری. بسته به پیچیدگی سفارش، مشتری می تواند راحت ترین راه حمل و نقل از سایت تحویل و شخصیت بار را انتخاب کند.

همانطور که برای صنعت حمل و نقل - تدارکات در روسیه، لازم است که اصلی را در نظر بگیریم نشانگرهای اقتصادی مشخص کردن کار مجتمع حمل و نقل.

جدول 1 - شاخص های حمل و نقل محموله در روسیه با نوع حمل و نقل (MLN.T)

با تشکر از جدول، ما می بینیم که سهم بزرگی از بازار در طول سال ها اشغال شده و حمل و نقل جاده ای را حمل می کند، اما همچنین حمل و نقل راه آهن محبوب است. این دو نوع حمل و نقل و امروزه دارای موقعیت پیشرو هستند. مزایای این حالت ها در مقابل دیگران، در دسترس بودن بالا و تعرفه های نسبتا کم است.

ما مزایای اصلی و معایب استفاده از وسایل نقلیه را از نقطه نظر تدارکات در جدول 2 تعریف می کنیم.

جدول 2 - جدول مقایسه ای از وسایل نقلیه

برای تعیین نوع اصلی حمل و نقل، شش عامل اصلی موثر بر تصمیم گیری: زمان تحویل؛ هزینه حمل و نقل؛ قابلیت اطمینان از چالش تحویل محموله؛ فرکانس حمل و نقل؛ توانایی حمل بارهای مختلف؛ توانایی تحویل محموله در هر نقطه از قلمرو.

صحت انتخاب باید توسط محاسبات فنی و اقتصادی بر اساس تجزیه و تحلیل تمام هزینه های مربوط به حمل و نقل انواع مختلف حمل و نقل تایید شود.

فصل 2. تجزیه و تحلیل پشتیبانی حمل و نقل از سیستم تدارکات شرکت OJSC "قرمز اکتبر"

2.1 ویژگی های شرکت

کرم کوشین در سال 1969 تأسیس شد و در اصل در نظر گرفته شد شرکت دولتی محصولات لبنیات غذا. در سال 1996، این شرکت به یک باز تبدیل شد شرکت سهامی "Kushvin Gormalling". از 9 ژوئن 2007، OJSC Kushvin Gormallsage مجمع عمومی سهامداران بازپرداخت بازپرداخت شرکت سهامی بازرگان قرمز اکتبر. OJSC "قرمز اکتبر" در منطقه Sverdlovsk، Kushva، در آدرس: ul. 40 اکتبر، د 2.

این شرکت متخصص در تولید محصولات لبنی است و موقعیت پیشرو را اشغال می کند. محصولات تولید شده در OJSC "قرمز اکتبر" محصولات دارای خاصیت بازار خاص هستند. بیشتر اسامی محصولات لبنی، محصولات ضروری، پیدا کردن فروش تضمین شده در بازارها، که در آن شرکت تولید آنها موقعیت های غالب را می گیرد. این گونه عبارتند از: شیر، کبد، خامه ترش، پنیر کلبه و غیره انواع اصلی محصولات تولید شده توسط OJSC "قرمز اکتبر" را نشان می دهد:

محصولات لبنی (شیر پاستوریزه، شیر دانه ای، کرم کره)؛

محصولات شیری تخمیر شده (Varenets، Ryazhenka، Kefir، Biocyphir، ماست، گلوله برفی، خامه ترش، پنیر خامه ای، پنیر، لعاب معمولی)؛

پنیر (جرم پنیر با طعم قارچ، جرم پنیر با طعم سبز، جرم پنیر با طعم بیکن).

تحویل مواد شیر خام از 29 مزارع به طور عمده از چهار منطقه منطقه Sverdlovsk انجام شده است که سهم آن است: منطقه Alapaevsky - 41.5٪، حجم تحویل در مقایسه با سال 2009 به میزان 8.9٪ افزایش یافته است. شاخص های مربوطه در منطقه Verkhneur به ترتیب 19.9٪ و 11.9٪ بود، به گفته ناحیه حومه - 8/8٪ و 8.8٪، در منطقه Irbit - 18.6٪، که بیشترین افزایش حجم عرضه را به میزان 53، 4٪ افزایش داد. از مزارع رشد قابل توجهی در حجم منابع در مقایسه با سال 2009، Agrofirma Zarya LLC به میزان 54.2٪، SPK "Collectoz" دوستی "به میزان 56.6٪، SEC" Kilachevsky "توسط 40.1٪ (همه منطقه Irbitsky)، SEC" جمعی) به دست آمد مزرعه آنها. Chapaeva "12٪، LLC" Koptelovo "به میزان 26.6٪، KH Mokolokov به 14.5٪ (منطقه Alapaevsky)، LLC تخته خرده چوب" Sovzhoz "Theologian" 29٪. در عین حال، کاهش حجم تحویل از مزارع منطقه حومه با 1.2٪، از جمله LLC "Lynessaldinskoye" 12٪ کاهش یافته است، از سوی سازمان ملل متحد "Sukhoz" Verneneldinksky 5.9٪ کاهش یافته است.

شاخص های اقتصادی اصلی کار OJSC "قرمز اکتبر" در سال 2010 در جدول 3 ارائه شده است.

جدول 3 - شاخص های اقتصادی پایه OJSC "قرمز اکتبر"

با توجه به تولید محصولات لبنی، به گفته وزارت کشاورزی منطقه ای، جامعه سوم در میان شرکت های مرتبط منطقه Sverdlovsk رتبه سوم است. پیاده سازی محصولات شرکت در 23 شهر Sverdlovsk و مناطق Tyumen در میان 605 همتایان انجام شد (در سال 2009 597 همتایان) بود.

تعداد کارکنان کارکنان 378 نفر است.

جامعه دارای دو بخش جداگانه ساختاری است - شیر Hottovsky در C. Hoptelovo Alapaevsky District و Krasnogorsk شیر دریافت نقطه در P. Krasnogorsk Verkhotursky

یک منطقه بدون تعادل مستقل و حساب حل و فصل، آخرین بار در دسامبر 2010 سفارش داده شد.

طرح تکنولوژیکی که در کارخانه استفاده می شود، تولید تقریبا تمام انواع محصولات را در یک سیستم تکنولوژیکی فراهم می کند. بسته به چرب، تعداد و کیفیت مواد خام ورودی، و همچنین کاربردهای خریداران، امکان تغییر عملیاتی در تولید محدوده های مختلف وجود دارد.

تمام متقاضیان شیر دریافت شده از تامین کنندگان وارد بخش دریافت می شوند که در آن قابل قبول، تمیز کردن، خنک کننده است. سپس شیر وارد محفظه سخت افزاری می شود، جایی که پردازش حرارتی، پاستوریزاسیون و عادی سازی انجام می شود. پس از آن، شیر درمان شده به بطری به پلت فرم می رود و همچنین به کارگاه های آموزشی برای پردازش عمیق تر در توسعه دامنه تقسیم می شود.

پردازش شیر بیشتر در کارگاه ها انجام می شود. در کارگاه پنیر خامه ای، پنیر کوارتز 9٪، پنیر، کرم کرم تولید می شود. در کارگاه توسعه پنیر، پنیر "Adygei" ساخته شده است. در کارگاه توسعه محصولات رژیم غذایی شیر، کل محدوده تولید می شود محصولات شیک و شیر در کارگاه خامه ترش، شیر پاستوریزه شده است، آن را از طریق چربی جدا شده است، تقسیم می شود، پس از آن انواع محصولات به عنوان خامه ترش، کره کرم، دسر کرم، ماست.

همه محصولات سازمانی دارای گواهینامه های انطباق هستند که ایمنی محصولات را تایید می کنند. آزمایشگاه برای نظارت بر کنترل کیفیت محصول کار می کند. با تشکر از ارتقاء، نصب تجهیزات جدید، این کارخانه توانایی انجام تجزیه و تحلیل کامل شیر گاو خام را دارد.

قلمرو گیاه یک پاساژ حلقوی برای حمل و نقل، با پوشش بتن آسفالت دارد. در قلمرو، در شعاع 30 متر از ساختمان تولید، امکانات خانگی و ذخیره سازی، یک اتاق دیگ بخار قرار می گیرد.

در منطقه بهداشتی چهار چاه های آرتزی وجود دارد.

بدن تولید با توجه به اصل یک طرح ساخته شده است، دیوارهای داخلی با کل ارتفاع کاشی های شیشه ای پوشیده شده اند.

OJSC "قرمز اکتبر" نوعی از مینیگور مستقل است که به طور کامل و به طور مستقل خود را با گرما، بخار، هوای فشرده، آب گرم فراهم می کند. در قلمرو کارخانه با مساحت 2.71 هکتار واقع شده است ساختمان صنعتی، انبارهای خانگی، خانه دیگ، 4 چاه های هنری، آزمایشگاه، ناوگان خود.

حضور یک حوزه توسعه یافته از تولید کمکی اجازه می دهد تا وسیله ای برای ذخیره بودجه و حفظ قیمت محصولات شرکت در محدودیت های موجود در تجارت و جمعیت.

در سال 1969، ظرفیت گیاه 30 تن شیر در تغییر بود. مدرنیزاسیون در تمام زمینه های تولید اجازه می دهد ظرفیت کارخانه را چهار بار افزایش دهد. قدرت واقعی در تاریخ 01/01/2012 120 تن شیر شیر.

در سطح توسعه OJSC ماه اکتبر، آن را برای این مرحله از توسعه فنی و تکنولوژیکی مناسب است، زمانی که تماس فوری افراد با محصولات در طول پذیرش و پردازش شیر، عملا از بین می رود.

به منظور بهبود خواص مصرف کننده محصولات، دستگاه تولید محصولات بسته بندی محصولات در بسته های خالص Pak RG-50 به بهره برداری در شرکت می پردازد. چنین بسته بندی جذاب تر است ظاهر در مقایسه با بسته بندی در کیسه های پلاستیکی، و همچنین راحت تر هنگام حمل و نقل خریداران عمده فروشی و مصرف کنندگان محصولات در چنین بسته بندی به ذخیره سازی طولانی تر می شوند و می توانند به مناطق دورتر از کارخانه منتقل شوند.

در کارخانه، تجهیزات به روز رسانی سالانه، و همچنین مدرنیزاسیون ثابت تولید، اجازه می دهد تا به رعایت الزامات کیفیت مدرن.

2.2 ویژگی های حمل و نقل و حمل و نقل مواد خام و محصولات OJSC "قرمز اکتبر"

در گذشته اخیر، این گیاه تحویل مواد خام را از طریق تانک های راه آهن رها کرد. شیر شیر توسط حمل و نقل موتوری تبدیل به سریع تر و کارآمد تر بود.

حمل و نقل محصولات لبنیات گیاهی توسط وسایل نقلیه موتوری با سازنده های ایزومتریک مجهز به یخچال و دستگاه های ثبت شده انجام می شود. هر بار بارگذاری گذرنامه های بهداشتی، پرونده های پزشکی شخصی درایورها و وسایل نقلیه بررسی می شود. بدون اجازه شخص مسئول، بارگیری محصولات به پایان رسید مجاز نیست. شستشو و ساخت وسایل نقلیه در یک اتاق جداگانه در انطباق کامل با مقررات بهداشتی ساخته شده است.

تحویل محصولات به پایان رسید در صدها نقطه واقع در قلمرو کل منطقه Sverdlovsk، خواستار توجه جدی به ایجاد پایگاه حمل و نقل خود شد. در نتیجه، گیاه Kushvinsky "قرمز اکتبر" در حال حاضر یک ناوگان کامیون و گاراژ دارد.

در حال حاضر، 3 شیر آب با مخازن در 16 تن، و همچنین 4 شیر آب با حجم مخزن از 14 تن، بر روی ترازنامه "قرمز اکتبر" برای تحویل مواد خام است.

برای تحویل محصولات به پایان رسید به محل پیاده سازی، وسایل نقلیه محموله از یخچال و فریزر با ظرفیت حمل 1.5 و 3.5 تن استفاده می شود. تا به امروز، گیاه 6 کامیون ها یخچال های نام تجاری "Gazelle"، و همچنین 7 کامیون توسط یخچال های نام تجاری "Hyundai".

حمل و نقل بیشتر در ناوگان گیاه بیش از پنج سال کار می کند. شایان ذکر است که در ترازنامه شرکت، 2 کامیون محموله ای که در عمل استفاده نمی شود (بازیابی موضوع نیست) و به صورت انکار نمی شود.

مسیر غذا از تولید کننده مستقیم قبل از فشار اغلب همراه با سوء عملکرد است. نکته های مختلف خودرو، ناسازگاری وسیله نقلیه با استانداردهای بهداشتی، عدم طراحی نادرست اسناد همراه، تاخیر های گوناگون در راه - همه این شرایط ناخوشایند تا حدودی تهدید می شود که حفظ محصولات. به طور خاص، اگر ما در مورد محصولات لبنی صحبت می کنیم.

این نوع غذا نیاز به انطباق با برخی از شرایط حمل و نقل مهم دارد. و بالاتر از همه - این به طور مناسب مجهز شده و مجهز به همه اسناد لازم، ماشین. برای حمل و نقل شیر در فرم مایع، مخازن ویژه لبنیات به صورت مایع استفاده می شود و حمل و نقل در فرم ریخته شده (بسته ها، بطری ها، و غیره)، و همچنین در قالب محصولات لبنی بسته بندی شده (خامه ترش، پنیر کلبه و غیره) در وانت های ایزوترمال انجام می شود. پس از همه، این محصولات در رده فاسد سازگار هستند، بنابراین حمل و نقل محصولات لبنی نیاز به انطباق با یک رژیم دمای خاص دارد.

برای انجام حمل و نقل از ظروف، کارخانه لبنیات از ماشین های کامیون کانتینر ویژه استفاده می کند، در حال حاضر چنین اتومبیل هایی را در ترازنامه شرکت تنها دو. در ابتدای فعالیت های حمل و نقل، لبنیات مجبور به توسل به خدمات رانندگان خصوصی و اتومبیل های مختلف حمل و نقل فردی، در طول کار که با تعدادی از مشکلات خاص مواجه شد.

اول از همه، مشکلات ناشی از فقدان سطح مناسب بهره وری بود. و اتومبیل های مختلف، به نوبه خود، برنامه های کاربردی را فقط برای 2 تا 3 روز قبل از حمل و نقل فوری محموله دریافت کردند. در میان چیزهای دیگر، مشکلات نیز در برخی از نوسانات در هزینه حمل و نقل بود.

لازم به ذکر است که در تمام راننده قادر به ارائه اسناد لازم برای اجرای فعالیت های حمل و نقل نیست، که منجر به نیاز به محدود شدن قابل توجهی از دایره شریک به تعداد اتسواها و رانندگان که مجوز اعدام شده بود و مجوزها

منبع دیگری از مشکلات یک تکنیک بود که به وضوح در نامناسب بود، گاهی اوقات حتی بدبختی، شرایط فنی، و این، نه هر بار، می تواند نیازهای گیاهی را برآورده کند.

پس از انجام تجزیه و تحلیل کامل از وضعیت فعلی، کارخانه تصمیم گرفت تا تکنیک خود را بدست آورد.

برنامه ریزی حمل و نقل یکی از مهمترین نکات در اجرای کل فرآیند حمل و نقل است. این به خاطر این واقعیت است که با این رویکرد، مدت زمان چرخه عملیات تجاری به طور قابل توجهی کاهش می یابد. علاوه بر این، چنین رویکردی به این روند به دلیل افزایش ثابت در هزینه ذخیره سازی، و همچنین به دلیل نیاز خاصی به پاسخ به تقاضای مصرف کننده به صورت پویا تغییر داده شد.

در کارخانه، Logists به طور کامل در روند بهینه سازی طراحی تحویل کالا مشغول به کار هستند. در میان وظایف منطق، جزئیات و خاصیت همه فعالیت های سازمانی که با اجرای حمل و نقل محموله همراه است، برای اطمینان از کاهش قابل توجهی در هزینه های حمل و نقل، انجام تحویل به موقع محموله، اطمینان از رضایت کامل از تمام الزامات و ترجیحات فرستنده فوری. در قلب برنامه ریزی حمل و نقل، برنامه و برنامه حمل و نقل خود است که بر اساس سیستم تدارکات تمام قراردادهای به پایان رسید با حمل و نقل یا قراردادها، تجزیه و تحلیل برنامه های حمل و نقل ارائه شده، و همچنین در مطالعه، کامپایل شده است ترافیک حمل و نقل مستقیم مطالعه جریانهای حمل و نقل به معنای تجزیه و تحلیل کامل از تمام کالاهای انجام شده برای یک فاصله زمانی خاص، نه تنها در مسیر جداگانه ای از موارد زیر، بلکه همچنین در کل شبکه جاده ای است. تجزیه و تحلیل جریان های محموله انتخابی و جامد است. تجزیه و تحلیل جامع بر روی تمام مسیرها در همان زمان انجام می شود و تنها در مسیر جداگانه ای از موارد زیر انتخاب شده است.

در میان روش های اصلی برای به دست آوردن اطلاعات در مورد ترافیک حمل و نقل اختصاص داده شده و گزارش داده شده و داده های آماری. اغلب از روش دقیق گزارش و روش آماری استفاده شده بر اساس تجزیه و تحلیل داده های درآمد حاصل از حمل و نقل محصولات، و همچنین توده های تمام محصولات حمل و نقل در مسیر است.

در میان وظایف اصلی OJSC "قرمز اکتبر" در روند سازماندهی حمل و نقل محصولات باید اختصاص داده شود:

رضایت مناسب از تمام نیازهای مشتری در اجرای محصولات حمل و نقل از طریق حمل و نقل جاده ای;

اطمینان از خدمات مشتری با کیفیت بالا؛

انطباق با تمام برنامه های برنامه ریزی شده برای حمل و نقل محصولات؛

عملیات کارآمد وسایل نقلیه، افزایش شاخص های بهره وری کار، کاهش قابل توجهی در هزینه های حمل و نقل و هزینه ها؛

تضمین سود سیستماتیک.

در میان چیزهای دیگر، سیستم با کیفیت بالا در کارخانه حمل و نقل تولید فراهم می کند:

هماهنگی دقیق کار تمام انواع تقسیمات و کارکنان کارکنان؛

اطمینان از سازمان مطلوب جنبش؛

اطمینان از کوتاه ترین زمان در حمل و نقل محصولات؛

اطمینان از کارآیی ترین عملیات نورد از حمل و نقل جاده ای؛

اطمینان از سطح مناسب حمل و نقل؛

اطمینان از سودآوری حمل و نقل.

در فرآیند حمل و نقل محصولات، تعدادی از رویدادهای ویژه انجام می شود.

اول، یک مسیر خاص حمل و نقل و یک نمودار از این مسیر، که نشان می دهد تمام انواع، بخش های خطرناک است. در مورد طول مجاز مسیر حمل و نقل با استفاده از حمل و نقل جاده ای، این شاخص مطابق با تاسیس شده تعیین می شود قوانین موجود زمان کار و تفریح \u200b\u200bراننده، استانداردهای حل و فصل با سرعت بالا و تکنولوژی در اجرای حمل و نقل مستقیم.

ثانیا، نام تجاری انتخاب شده است و نوع خودرو خودرو، مطابق با شرایط آب و هوایی و شرایط آب و هوایی و شرایط سطح جاده.

سوم، یک برنامه حرکت در حال توسعه است. این بر اساس تعیین مقادیر بهینه ترین در سرعت سرعت خودرو در طول مسیر انجام می شود، با توجه به سایت های فردی آن و بین تمام نقاط توقف.

با توجه به یک دوره ذخیره سازی کوچک از محصولات لبنی و لبنیات، حمل و نقل آنها همیشه به وضوح سازماندهی شده است. حمل و نقل شیر و محصولات لبنی در اطراف ساعت ساخته شده است، به طور دقیق مطابق با برنامه، مطابق با فرستنده و گیرنده.

همه بشکه ها، فلاسک ها، جعبه ها و سبد ها، که در آن محصولات لبنی حمل می شود، گیاه را می بیند. گیرنده باید یکپارچگی مهر و موم را بر روی دریچه های مخازن و ظرف را بررسی کند و تنها پس از آن اسناد مربوطه را در تولید پر کند.

تدارکات حمل و نقل حمل و نقل

نتیجه افزایش رقابت در بازار کالاها و خدمات، افزایش سطح نیازهای مشتری است. در چنین شرایطی، توسعه هر شرکت متمرکز بر خدمات تعداد زیادی از مصرف کنندگان باید بسیار پویا باشد. هدف او ارائه خدمات، کیفیت و حجم آن با انتظارات مشتری مطابقت دارد. این احتمال وجود دارد که حتی یک شرکت که در بازار بالاترین سطح خدمات به دست آورده و در یک لحظه در تفکر ممتاز از باز کردن چشم انداز و فرصت ها منجمد شده است، در نهایت باید پشت خود را از بین ببرد و به سرعت از بین برود. مطالعات منظم ترجیحات گروه های فعال اقتصادی از مصرف کنندگان روسیه، تغییر تدریجی در معیارهای انتخاب خدمات را نشان می دهد.

بی شک قیمت پایین و کیفیت بالا کالاها هنوز در این لیست مهم هستند، اما آنها دیگر فقط مطلوب نیستند، بلکه برای خدمات رقابتی مورد نیاز است. امروزه مصرف کنندگان به طور فزاینده به معیارهای اضافی مانند زمان تحویل توجه می کنند، امکان به دست آوردن یک محصول سفارش داده شده در یک زمان به روشنی توافق شده و همچنین پشتیبانی اطلاعات با کیفیت بالا برای روند اجرای سفارش.

تا کنون، همه شرکت ها نمی توانند مشتریان خود را تحویل کالا در روز دریافت سفارش ارائه دهند، تمرین عادی روز بعد تحویل می شود. با این حال، واضح است که استانداردهای خدمات در حال حاضر سخت تر می شوند و موقعیت شرکت به توانایی رعایت آن بستگی دارد.

ما سعی خواهیم کرد تا عوامل موثر بر زمان سفارش مشتری را تجزیه و تحلیل کنیم و شناسایی کنیم تا راه هایی را برای بهبود فرایندهای مربوطه بر روی مثال OJSC قرمز ماه اکتبر پیشنهاد کنیم.

چرخه کاهش "سفارش تحویل". هنگام تعیین مدت زمان "چرخه عرضه سفارش"، منافع تقسیمات مختلف شرکت اغلب مواجه می شوند. در این شرکت، مسئله تعامل بین بخش حمل و نقل و بخش بازاریابی به ویژه حاد است.

مدیران بخش فروش علاقه مند به لذت کالا از تامین کننده به محل فروش محصولات به پایان رسید. در عین حال، کارگران حمل و نقل سعی می کنند مسیر اقتصادی را سازماندهی کنند و منتظر بمانند تا زمانی که وسیله نقلیه حمل و نقل به طور کامل پر شود صبر کنید. بدیهی است، لازم است با نظر هر دو طرف به حساب می آید. موفقیت کل شرکت بستگی به موفقیت فروش دارد و مدیریت صلاحیت هزینه های حمل و نقل می تواند به طور قابل توجهی بر هزینه نهایی کالا تاثیر بگذارد. البته، موفقیت فروش نیز به قیمت کالا بستگی دارد.

شناخته شده است که هزینه تولید برخی از کالاها تنها حدود 10٪ از هزینه های آنها است، در حالی که سهم هزینه های حمل و نقل می تواند به 50٪ برسد و در برخی موارد بیشتر باشد.

افزایش میزان حمل و نقل مورد استفاده، نتیجه طبیعی کاهش چرخه "سفارش" به علت طول عمر فاصله تا هر یک از مشتریان، احتمال بالایی از ارسال پیوسته چند ماشین در همان نقطه و استفاده ناقص از منابع. اگر شما استفاده از وسایل نقلیه را بهینه سازی نکنید، هزینه ها می توانند به شدت افزایش یابد که اثر مثبت را از بهبود سطح خدمات کاهش می دهد و تنها رویکردهای تدارکات مدرن امکان یافتن راه حل مناسب برای این کار پیچیده دوگانه را فراهم می کند.

در تعادل لبنیات، همانطور که قبلا در بالا ذکر شد، 7 حامل شیر برای تحویل مواد خام وجود دارد، 2 حمل کننده کانتینر خودرو، 13 اتومبیل یخچال و فریزر برای تحویل محصولات نهایی وجود دارد. به طور کلی، تعداد وسایل نقلیه امروز نیازهای شرکت را برآورده می کند، اما شایان ذکر است که برای تحویل محصولات از 13 اتومبیل تنها 7 ظرفیت حمل و نقل تا 3.5 تن دارد. به اعتقاد ما، تحویل محصولات به پایان رسید به نقطه پیاده سازی سریع تر و ارزان تر خواهد بود اگر تعداد اتومبیل ها با ظرفیت حمل 3.5 تن افزایش به 10 افزایش یابد.

بعد، پارامترهای اساسی را که بر "چرخه عرضه سفارش" تاثیر می گذارد را در نظر بگیرید.

تعداد برنامه های کاربردی در روز و متوسط \u200b\u200bاندازه سفارش - پارامترهای کلیدی برای تعیین مدت زمان چرخه "سفارش سفارش". واضح است که حجم سفارشات و برنامه های بیشتر به هر واحد زمان می رسد، چرخه بهینه کوتاه تر، از آنجا که تعداد نقاط در مسیر کاهش می یابد. این هزینه های حمل و نقل خاص را به دلیل کاهش می دهد استفاده کارآمد منابع AutoTransport.

ترکیب مشتریان مشتریان شرکت ها بسیار قابل پیش بینی تر از خصوصی هستند. با این حال، مزیت خدمات خصوصی معمولا یک برنامه انعطاف پذیر تر است (مرزهای گسترش یافته از تحویل اولیه و بعد). علاوه بر این، با یک مشتری خصوصی، راحت تر از انتقال سفارش به زمان دیگری در صورت هر گونه مشکلی، موافقت می کند.

انواع مختلفی از مجموعه ها. در حال حاضر Nomenclature از کالا، لیست پایدار تر مشتریان، اطلاعات کامل در مورد پارامترهای محصول و سفارش، استاندارد و بسته بندی معمول است. بر این اساس، فن آوری های ذخیره سازی مورد استفاده بسیار ساده تر هستند و شانس وقوع وقوع خرابی ها و نقض ریتم چرخه ها پایین تر است.

واحد حمل و نقل استاندارد و سطح خدمات. انتخاب واحد استاندارد حمل و نقل (ماشین، ظرف، پالت، بسته بندی کارخانه، و غیره) به طور قابل توجهی بر نسبت سطح خدمات / هزینه حمل و نقل و فن آوری انبار تاثیر می گذارد. اتومبیل ها یا ظروف معمولا نیاز به پردازش انبار ندارند و در اکثر موارد می توانند به طور مستقیم از تامین کننده به مشتری منتقل شوند. در این مورد، مدت زمان چرخه بستگی به کیفیت ارتباط اطلاعات در زنجیره تامین و انتخاب تامین کنندگان قابل اعتماد دارد. هنگامی که انتقال به فروش توسط پالت ها یا بسته های کارخانه، یک مرحله اضافی از درمان انبار در فرآیند سفارش ساخته شده است، اما دایره مشتریان بالقوه به طور قابل توجهی گسترش می یابد. فروش از یک قطعه کالاهای قطعه نیاز به سازماندهی تولید درون فروشگاه (برای تبدیل مجموعه های صنعتی در تجارت)، بخش های پیکربندی، بسته بندی و مشخص شده است. این به حداکثر چرخه چرخه چرخه چرخه را به حداکثر می رساند، اما به شما امکان می دهد تا بیشترین جذابیت خدمات را در چشم مشتریان به دست آورید.

مجتمع عملکرد بخش تحویل بستگی دارد، اول از همه، در پیچیدگی این وظیفه، ممکن است شامل تصویب اقدامات سازمانی است که تأثیر عوامل انسانی را در تمام مراحل پردازش سفارش کاهش می دهد و عملا اتوماسیون عملیات برنامه ریزی راه های برنامه ریزی را کاهش می دهد ، کنترل و مدیریت خدمات حمل و نقل خودرو.

مرزها و مکان های مناطق تعمیر و نگهداری توسط چنین معیار به عنوان سادگی حرکت در شبکه منطقه تعیین می شود، و ابعاد بستگی به حداکثر تعداد سفارشات است که می تواند توسط یک وسیله نقلیه خدمت شود.

وظیفه مدیران بخش حمل و نقل در هنگام استفاده از این روش راه های برنامه ریزی نیست (راننده خود را تعیین می کند سفارش تحویل بهینه) و به روز رسانی پارامترهای منطقه.

استاندارد سازی حمل و نقل. استفاده از هر نوع تحویل (مرکز شهر، و غیره) حمل و نقل با پارامترهای استاندارد، فرایند تشکیل مسیرها را تسهیل می کند و در صورت کار حرفه ای راننده، تعویض کامل را فراهم می کند. مسیر نه تحت یک دستگاه خاص، مشخص شده توسط ویژگی های منحصر به فرد بدن، سرعت حرکت و شرایط فنی و مدیریت شده توسط یک راننده خاص، و تحت نام تجاری وسایل نقلیه موتور. در عین حال، تغییر در لیست مسیر راننده و ایالت شماره ثبت این خودرو منجر به نیاز به اصلاح ماژول حمل و نقل به پایان رسید با کالاها یا تنظیم دنباله ای از بازدید از آیتم های مسیر.

لازم به ذکر است که استفاده از ناوبری های GPS در هیئت مدیره خودرو اجازه می دهد پیش قرار دادن مسیر در پیشبرد و ردیابی محل واقعی خودرو و کاهش تعداد تقلب مربوط به سوخت در طول خرابی ماشین.

همانطور که در بالا ذکر شد، 2 اتومبیل وجود دارد که در عمل استفاده نمی شود (بازیابی موضوع نیست) بر روی ترازنامه (بازیابی) و شناسایی می شود. از این حمل و نقل، این شرکت مالیات بر مالکیت سازمان ها و مالیات حمل و نقل را پرداخت می کند، که از طریق هزینه ها توجیه نمی شود. بنابراین، این دو خودرو باید در قطعات یدکی فروخته شود.

به علاوه من می خواهم به تکنولوژی حمل و نقل بپردازم.

حمل و نقل کانتینر به طور گسترده ای برای انتقال محصولات غذایی به طور مستقیم از شرکت های غذایی، یخچال و فریزر در اتاق های فروشگاه استفاده می شود. این تضمین پایداری دما و سایر حالت ها را در طول مسیر تضمین می کند.

ظاهرا، نه، نه یک محصول غذایی واحد، چنین ظریف و آسیب پذیر، شروع به بدتر شدن به معنای واقعی کلمه از اولین دقیقه از ظاهر خود، مانند محصولات لبنی است. بنابراین، حفظ شیر، به عنوان یک ارزش محصول غذایی استثنایی، باید یک کار مهم در نظر گرفته شود.

تولید محصولات لبنی باید با مصرف آنها متعادل شود. نقش بزرگی به طور کلی، پیچیده ای از اقدامات برای حفظ خواص اولیه این غذاهای ارزشمند، سازمان حمل و نقل را به مکان های پردازش و مصرف آن می دهد. نه تنها خواص ارگانولپتیک محصولات، بلکه زمان تحویل آنها به صحت آنها بستگی دارد. از این رو سادگی و کارایی حمل و نقل نقش مهمی ایفا می کند.

یخچال و فریزر و سادگی دستگاه ها، به سرعت اجرای و استفاده مناسب از تجهیزات مدرن برای خنک سازی شیر و لبنیات با حمل و نقل آنها امکان کاهش هزینه های کار، بهبود بهره وری و کاهش هزینه های محصول و همچنین اطمینان از تحویل محصولات با کیفیت بالا را فراهم می کند.

این شرایط مربوط به حمل و نقل کانتینر است که به طور گسترده ای برای حمل و نقل محصولات غذایی مورد استفاده قرار می گیرد، خنک می شود یخ مصنوعیفن آوری به دست آوردن که در حال حاضر در اکثر موارد در ژنراتورهای یخ با یخ شناور بر روی سطح درام چرخشی شناخته شده است. چنین حمل و نقل کانتینر توسط OJSC قرمز اکتبر استفاده می شود. اما معایب این تکنولوژی و دستگاه واضح است: یک طرفه خنک کننده و گرم کردن لایه یخ، ابعاد و گرانش خاص دستگاه.

یک مطالعه وجود دارد که در آن حمل و نقل شیر و محصولات لبنی در یک کانتینر خوب با یخ دانه ای با نگه داشتن دمای خنک کننده تا 8 ساعت و بسته بندی یخ دانه ای در جوش دو و سه فاز ایجاد می شود لایه ها به طور قابل توجهی کاهش می یابد و ابعاد و وزن ژنراتور یخ را کاهش می دهد.. نتایج این مطالعه به ما اجازه داد تا یک طراحی ساده از ژنراتور یخ و یک ظرف برای حمل و نقل داخل وریدی محصولات را اجرا کنیم و روند تحویل را به محل مصرف افزایش دهیم.

اسناد مشابه

ویژگی های تدارکات حمل و نقل. حمل و نقل به عنوان یک عملکرد کلیدی در تدارکات شرکت. حمل و نقل اصلی تجزیه و تحلیل انتقال در سیستم تدارکات OJSC "Grace of Dairy". توصیه هایی برای بهبود بهره وری حمل و نقل.

دوره های آموزشی، اضافه شده 04.04.2011


سیستم های تدارکات و عناصر آنها. محل تدارکات حمل و نقل در زنجیره تدارکات از منابع. اصول سازمانی و توابع حمل و نقل پایه حمل و نقل. یکنواختی تجاری قانونی و پشتیبانی مستند تدارکات حمل و نقل

معاینه، اضافه شده 17.09.2009


مفهوم، اهداف و اهداف تدارکات تدارکات در شرکت مدرن، اصول برای ایجاد روابط با تامین کنندگان. شرایط استفاده از مفهوم تدارکات در مرحله تدارکات. اثربخشی پذیرش تدارکات.

معاینه، اضافه شده 01/15/2010


عناصر لجستیک، وظایف، توابع و طبقه بندی گونه های آن. ویژگی های تدارکات فروش. تعامل زیر سیستم های عملکردی تدارکات در Melkovskoye Horrel OJSC، تشخیص اکسپرس سیستم خود را. فرآیند مدیریت مدل سازی مدل سازی.

دوره کارشناسی، 15.05.2012 اضافه شده است


ویژگی های نظری تدارکات توزیع، وظایف و توابع آن. تحلیل و بررسی دولت مالی شرکت ها، تحقق وظایف و توابع تدارکات توزیع در PCF "Consaleks". توصیه هایی برای بهینه سازی سیستم توزیع محصولات.

معاینه، اضافه شده 01.03.2011


تدارکات به عنوان علم، توابع اصلی آن. مشکلات توسعه تدارکات. ویژگی های سطح توسعه تدارکات. تدارکات فروش (توزیع)، وظایف کلیدی آن. بهبود روش های تدارکات فروش در مثال LLC "محصول خالص".

دوره های آموزشی، اضافه شده 09.12.2014


وضعیت حمل و نقل جاده در زیرساخت جمهوری بلاروس. خصوصیات سازمانی و حقوقی Pue "Gomel Universal Base". معایب و راه های بهبود تدارکات حمل و نقل در شرکت با استفاده از ناوبری.

کار درس، اضافه شده 03/22/2016


تجزیه و تحلیل تدارکات به عنوان علم در مورد برنامه ریزی، مدیریت، کنترل و تنظیم جریان های مادی و اطلاعات از منابع اولیه به مصرف کنندگان. ویژگی های وظایف و توابع خرید، تدارکات صنعتی و حمل و نقل.

ورق تقلب، اضافه شده 30.05.2012


ذات، مفهوم و اهداف تدارکات بازاریابی، ارتباطات کاربردی بازاریابی و تدارکات. سازمان توزیع محصولات به پایان رسید در شرکت از نقطه نظر تدارکات بازاریابی. روش ها برای تجزیه و تحلیل متغیرهای داخلی و خارجی.

کار دوره، اضافه شده 11/06/2014


سطح مدرن سازمان و تحویل کالا. محتوای اصلی فرآیند تحویل کالا. سیستم حمل و نقل تدارکات محتوای اصلی مفهوم تدارکات. سیستم لجستیک: مفهوم، هزینه های تجمعی.

یکی از ویژگی های مشخص قرن XXI، فرآیندهای جهانی سازی جامعه جهانی است. برای حمل و نقل، این به این معنی است که از هم اکنون در تمام مزایا و معایب یک سیستم حمل و نقل یک کشور دیگر تنها تظاهرات داخلی، بلکه نیز وجود ندارد. بنابراین، اگر ملی سیستم حمل و نقل الزامات ناکافی بازار توسعه یافته است (به عنوان مثال، ظرفیت شبکه حمل و نقل کافی نیست تا حجم حمل و نقل موجود و پیش بینی شده را نداشته باشد، هیچ سیاست تعرفه انعطاف پذیر و غیره وجود ندارد)، پتانسیل صادرات واردات کشور کاهش می یابد و به عنوان یک نتیجه از رفاه ملی، حداقل بهبود نمی یابد.

معرفی ................................................. .......................... ... 2
1. مبانی نظری تدارکات حمل و نقل ........................ 3
1.1 ذات اقتصادی، وظایف و توابع تدارکات حمل و نقل ........................................... ................................................3
2. استفاده از وسایل نقلیه .................................... ... 6
3. ویژگی های تدارکات حمل و نقل از شرکت ..................... 8
4. راه های بهبود تدارکات حمل و نقل ....................... 9
نتیجه ................................................. ........................................ 11.
فهرست منابع مورد استفاده ......................................

فایل ها: 1 فایل

وسایل نقلیه و ارتباطات حمل و نقل با ظرفیت سرمایه بالا مشخص می شود. بنابراین، اکثریت دانشمندان - اقتصاددانان، کاملا منصفانه است، که اجزای سرمایه گذاری بالا در حمل و نقل تنها با استفاده موثر آن توجیه می شود.

افزایش ثابت در حجم حمل و نقل کالا توسط جاده، از جمله متعلق به سازمان های تجاری و شرکت ها، باعث نیاز به طور موثر از آن استفاده می شود.

عوامل موثر بر استفاده شدید از حمل و نقل جاده عبارتند از: بهبود استفاده از ظرفیت حمل و نقل خودرو؛ افزایش تغییر در ضریب حمل و نقل؛ کاهش خرابی؛ بهبود استفاده از اجرای؛ شتاب کار بارگیری و تخلیه.

بهبود استفاده از وسایل نقلیه موتوری با توجه به میزان زیادی کمک به استفاده از پذیرش های منطقی برای قرار دادن محموله در بدن خودرو، توسعه به خوبی فکر می کنم از مسیرهای تحویل آنها.

در این مورد، این عامل از بین می رود، که سطح سازمان حمل و نقل را مشخص می کند. پس از همه، هیچ راز نیست که در برخی موارد یک ماشین من برای کالایی آمده ام، با هر چیزی همراه است، یک مسافت پیموده شده را ایجاد می کند. و در موارد دیگر حمل و نقل سازماندهی شده است به طوری که کالا در هر دو جهت حمل می شود: یک راه برای خود، به یک محموله عبور دیگر از سازمان های شخص ثالث.

حتی حمل و نقل کالاهای خود را در برخی موارد می توان سازماندهی کرد تا ماشین به هر دو انتهای پرواز بارگیری شود.

به عنوان مثال، ترک برای کالاها، ماشین را می توان به بسته کالا آزاد پس از فروش دانلود کرد. این هزینه های حمل و نقل شرکت را کاهش می دهد و به طور کلی هزینه های گردش خون را کاهش می دهد.

بنابراین، برای ارزیابی کار وسایل نقلیه، ممکن است از این شاخص به عنوان نسبت عملکرد مفید (KP) استفاده شود، که باید از فرمول زیر محاسبه شود:

KP \u003d P2 / P0 (5)

جایی که P2 مسافت پیموده شده با محموله، کیلومتر است.

P0 - مسافت پیموده شده، کیلومتر.

و البته، برای ارزیابی کار وسایل نقلیه، چنین شاخصی تعمیم دهنده باید به عنوان هزینه یک تن - کیلومتر استفاده شود. این همه عوامل تعیین کننده سطح استفاده از ماشین را گذاشت.

به عنوان مثال، اگر هزینه یک تن از کیلومتر کم باشد، به وضوح نه تنها استفاده اقتصادی از منابع، بلکه در مورد سازمان صالح حمل و نقل، شرایط فنی خوب خودرو و آمادگی فنی آنها را نشان می دهد.

اگر هزینه بالا باشد، این ارزیابی کاملا مخالف خواهد بود.

تحت انتقال به بازار، زمانی که قیمت انرژی، از جمله بنزین و سوخت دیزل به طور چشمگیری افزایش یافته است، توجه ویژه باید به چنین شاخصی به عنوان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ماشین توجه شود.

این شاخص، و همچنین دیگران، باید نه تنها در دینامیک چندین سال مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد، بلکه در مقایسه با شاخص های مشابه برای سایر شرکت های مرتبط، و همچنین داده های نظارتی مقایسه شده است.

به طور خاص، در تمام مارک های خودروها، در میان سایر اطلاعات فنی و چنین شاخصی به عنوان نرخ احتراق 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده وجود دارد.

بهبود استفاده از اتومبیل ها به میزان زیادی کمک به استفاده از پذیرش های منطقی برای قرار دادن کالاها در بدن خودرو، توسعه به خوبی فکر می شود از مسیرهای تحویل آنها، انتخاب مناسب ترین برای حمل یک محصول خاص از نوع ماشین و ظرفیت حمل آن.

یک شرط مهم برای افزایش بهره وری استفاده از وسایل نقلیه، افزایش جایگزینی کار خود است که می تواند با گسترش کار انبارهای اعزامی و خدمات اعزام، و همچنین ایجاد شرایط برای شب به دست آید حمل و نقل کالا در شرکت های تجاری.

لازم به ذکر است که کارایی حمل و نقل بستگی دارد تعداد زیادی عوامل. این در درجه اول در مورد این واقعیت است که تمام کالاها به طور مساوی توسط ظرفیت حمل و نقل وسایل نقلیه استفاده می شود. در این راستا، تمام کالاهای اقتصادی ملی با توجه به میزان استفاده از ظرفیت حمل و نقل خودرو به کلاس چهارم تقسیم می شوند. به کلاس اول، محموله ها شامل حمل و نقل حمل و نقل 100٪، به دوم - به ترتیب 85٪، 63٪، و در نهایت، بارها به چهارم نسبت داده می شود، که اطمینان از استفاده از ظرفیت حمل و نقل کمتر از 45٪ است. طبقه بندی تمام کالاهای ملی در دایرکتوری های اقتصادی داده می شود.

شاخص های دائمی تا حد زیادی وابسته به نوع جاده هایی است که از طریق آن حمل و نقل انجام می شود. در این راستا، تمام جاده های جاده ای به سه گروه تقسیم می شوند.

گروه اول شامل جاده هایی با پوشش جامد و با حرکت یک طرفه در حضور نوارهای تقسیم می شود. گروه دوم شامل جاده ها نیز با پوشش جامد، بلکه با حرکت شمارنده است. چنین جاده ای بیش از گروه اول است. در نهایت، گروه سوم جاده ها جاده های خاکی هستند.

بالاترین مقررات مربوط به استفاده از حمل و نقل برای گروه اول جاده ها نصب شده است، و برعکس - پایین ترین گروه برای گروه سوم نصب شده است.

هزینه حمل کالاها تا حد زیادی به محدوده متوسط \u200b\u200bحمل و نقل آنها بستگی دارد. کوچکتر فاصله حمل و نقل، هزینه های حمل و نقل پایین تر، و بالعکس.

تمام این عوامل و شاخص ها باید در هنگام برنامه ریزی یک سازمان عقلانی حمل و نقل کالا به حساب می آیند.

3. ویژگی های شرکت های تدارکات حمل و نقل

در تلاش برای افزایش کارایی کار شما، شرکت ها همیشه سعی کرده اند مراحل تکنولوژیکی را پیش از تولید اصلی یا پیروی از آن کنترل کنند. تدارکات حمل و نقل مدیریت حمل و نقل محموله، I.E. با تغییر محل مقادیر مواد با استفاده از وسایل نقلیه. تدارکات حمل و نقل داخلی در حمل و نقل داخلی شرکت می کند و تدارکات حمل و نقل خارجی در عرضه شرکت ها و فروش محصولات خود مشغول به کار است.

برای اطمینان از حمل و نقل محصولات خود، 2 نوع اصلی حمل و نقل استفاده می شود: راه آهن و خودرو. به خدمات حمل و نقل راه آهن، شرکت به ندرت به ندرت، در مورد پایان قرارداد عرضه محصولات از حجم قابل توجه و فاصله های طولانی، به عنوان مثال هنگامی که حمل و نقل توسط حمل و نقل جاده ای غیر عملی است.

مسئولیت ها برای ایمنی و آمادگی عملیاتی مناسب تمام وسایل نقلیه در شرکت برای منطقه حمل و نقل، که در جریان کار توسط مقررات مربوط به سایت حمل و نقل توسط مدیر کل هدایت می شود، هدایت می شود. یکی از وظایف سایت، توزیع منطقی وسایل نقلیه با توجه به برنامه های کاربردی است. برای مثال، واحدهای ساختاری برنامه های کاربردی شرکت ها نشان دهنده رده و وزن کالاها، مسیر و سایر اطلاعات لازم است و رئیس سایت حمل و نقل حمل و نقل مناسب را توزیع و اختصاص می دهد.

تجزیه و تحلیل و محاسبات بر کارایی حمل و نقل محموله در شرکت تولید بخش برنامه ریزی و کار اقتصادی و تحلیلی را تولید می کند. بنابراین، به عنوان مثال، محاسبات بر اساس سودآوری استفاده از وسایل نقلیه خود در مقایسه با دخالت حامل های شخص ثالث انجام شد. هزینه حمل و نقل حمل و نقل خود ارزان تر است.

4. راه های بهبود تدارکات حمل و نقل.

استفاده از AutoSostava خود را مفید و مناسب در مورد استفاده منطقی خود، توزیع موثر حمل و نقل، یک رویکرد لجستیک روشن است. فقدان این شرایط و یکی از مشکلات مهم شرکت است.

اول، فقدان مدیریت پایان دادن به پایان دادن به توابع تدارکات، از جمله برنامه ریزی، حسابداری، کنترل. هر واحد مسئول بلوک آن است، بدون نگرانی در مورد نتیجه نهایی کل شرکت. تجزیه و تحلیل جامع تطبیقی \u200b\u200bانجام نشده است و مواد پروژه برای یک رویکرد تدارکات کارآمد تر توسعه نمی یابند.

ثانیا، عدم وجود یک پیوند در شرکت صالح در زمینه تدارکات لازم برای ساخت زنجیره های لجستیک برای به حداقل رساندن هزینه ها و، به همین ترتیب، کاهش هزینه محصولات.

به عنوان مثال، در برخی موارد، حمل و نقل ارسال شده به خرید کالا به خریدار، بازگشت به هر چیزی می رسد، ساخت یک مسافت پیموده شده هال، که می تواند اجتناب شود اگر این شرکت توسط مسئله پیدا کردن سفارش معکوس، به عنوان مثال ، با تحویل از طریق سازمان های شخص ثالث.

با توجه به این واقعیت که ماشین در راه بازگشت سواری خالی است، کل هزینه حمل و نقل هزینه به طور کامل به هزینه محصولات کاهش می یابد.

من آن را در نظر می گیرم تا به استثنای احتمالی اجرا می شود، به این ترتیب هزینه های حمل و نقل را به حداقل می رساند. گزینه های متعددی برای حل این مسئله وجود دارد:

(الف) در حال حاضر، بسیاری از منابع، از جمله منابع اینترنتی ارائه جستجو برای حمل و نقل و محموله در جهت های مختلف. دانستن در پیشبرد زمان تحویل کالا، شما می توانید یک شرکت را که نیاز به حمل و نقل پیدا کنید پیدا کنید.

ب) توصیه می شود که امکان مطالعه مسیر را با چک کردن در راه بازگشت به این شرکت ها برای محصولات لازم بررسی و بررسی کنید. برای انجام این کار، یک زنجیره ای را ایجاد کنید، مقایسه نیاز به عرضه مواد به کارخانه را با شرایط حمل و نقل کالا به عنوان. تعامل بخش های ساختاری برای فروش و عرضه مورد نیاز است؛

ج) بررسی توافقنامه موازی برای خرید محصولات شرکت

پظام سود اضافی از ارائه خدمات حمل و نقل به شرکت اجازه می دهد تا هزینه های خود را برای عرضه محصولات و به همین ترتیب افزایش سود.

با این حال، در فرایند سازماندهی شرکت این نوع فعالیت، یعنی ارائه خدمات حمل و نقل به سازمان های شخص ثالث، بسیاری از مسائل بوجود می آیند. چگونه می توان قیمت خدمات حمل و نقل را تعیین کرد، با توجه به اینکه آنها در نوع خود متفاوت خواهند بود و به صورت اپیزودیک خواهند بود، زمانی که حمل و نقل در هنگام اجرای فعالیت اصلی بارگیری نمی شود؟ چه شرکت ها نیاز به اسناد برای ارائه خدمات حمل و نقل دارند؟

همچنین، سازمان هایی که در حمل و نقل جاده ای تخصص ندارند، بسیار دشوار است که با تمام الزامات که برای مجوز دادن مجوز و پیاده سازی بیشتر از این فعالیت ها به دست می آید، بسیار دشوار است.

تمام انواع خدمات حمل و نقل که در حال برنامه ریزی برای ارائه سازمانها هستند باید تعرفه های توسعه یافته و تایید شوند. برای یک سازمان غیر تخصصی، توسعه تعرفه های حمل و نقل یک فرآیند پیچیده است.

مسائل مربوط به حل مسائل مربوط به یافتن راه های استفاده کارآمدتر از وسایل سازمانی نیازمند مطالعه دقیق، محاسبات اقتصادی، تجزیه و تحلیل و کنترل است که لازم است پیوند تدارکات را در شرکت (بخش، بخش یا، حداقل مدیر لجستیک) اختصاص دهد در مسائل مربوط به سازماندهی تولید محصول مناسب کیفیت مطلوب مقدار مورد نظر در زمان مناسب در جای مناسب به خریدار مورد نظر با حداقل هزینه ها مشغول به کار خواهد بود. در مرحله اولیه، مدیریت شرکت برای انجام وظیفه مطالعه و ارائه پیشنهادات اساسی خاص برای استفاده کارآمد و اقتصادی پارک حمل و نقل قبل از این لینک.

نتیجه

در نتیجه، می توانیم بگوییم حمل و نقل یکی از شاخه های کلیدی هر کشور است. حجم خدمات حمل و نقل تا حد زیادی بستگی به وضعیت اقتصاد کشور دارد. با این حال، حمل و نقل خود اغلب باعث افزایش سطح فعالیت اقتصاد می شود. این فرصت هایی را که در مناطق توسعه نیافته کشور یا جهان ذوب می شود، آزاد می کند تا ما بتوانیم مقیاس تولید، تولید و مصرف کنندگان را گسترش دهیم.

وظیفه اصلی حمل و نقل، رضایت کافی کیفی و کامل نیازهای اقتصاد ملی و جمعیت در حمل و نقل است. شکل گیری و توسعه روابط بازار، الزامات جدیدی را برای سازمان حمل و نقل، سیستم های مدیریت سازمانی و ارزیابی نتایج فعالیت های آن اعمال می کند.

کشور ما شروع به حرکت در توسعه سیستم حمل و نقل می کند، که به ما فرصتی می دهد تا امیدوار باشیم که در آینده نزدیک به منظور بهبود وضعیت جاده ها، افزایش سطح خدمات و کیفیت حمل و نقل خود، امیدوار باشیم.