Tööstusharu määratlus, selle struktuur

Masinaehitus on kogu tööstuse juhtiv haru, selle "tuum". Masinaehitusettevõtete tooted mängivad otsustavat rolli teaduse ja tehnoloogia arengu elluviimisel kõigis majandusvaldkondades. USAS erikaal masinaehitus tööstusstruktuuris on 40–50%.

Masinaehitus on suurim kompleksne tööstusharu, mis määrab kogu rahvamajanduse teadusliku ja tehnoloogilise progressi taseme, kuna varustab kõiki tööstusi masinate, seadmete, instrumentidega ja elanikkonda tarbekaupadega. Sisaldab ka metallitööd, masinate ja seadmete remonti. Eriti iseloomustab seda tootmise spetsialiseerumise süvendamine ja mastaabi laiendamine. Loetletud masinaehituse osakondadele tuleks lisada "väike" metallurgia - terase ja valtstoodete tootmine, nagu valukodades masinaehitusettevõtted, ja üksikutes spetsialiseerunud ettevõtetes valandite, sepistamise, stantsimise ja masinaehituse keeviskonstruktsioonide tootmiseks. Määratletud tööstusstruktuuris on kõige keerulisem masinaehitus, mis hõlmab selliseid olulisi alamvaldkondi nagu:

Masinaehitus sektoritevahelistele tööstusharudele (elektroonika- ja raadiotööstus, instrumentide valmistamine, tööpinkide ja tööriistade tootmine, laagritööstus jne);

Seadmete tootmine tööstustele Rahvamajandus(ehitus- ja teedeehitus, transpordi-, traktori- ja põllumajandustehnika jne);

Seadmete tootmine tööstustele (energeetika, metallurgia, mäe- ja mäetehnika, keemiatehnika, tehnoloogiliste seadmete tootmine tekstiilitööstus ja jne);

Tootmisväliste sektorite jaoks (kommunaalehitus, tootmine kodumasinad ja autod, sõjavarustus jne).

Lisaks tööstusharu klassifikatsioonile saab masinaehitust jaotada toorikuteks tehnoloogilise protsessi etappide kaupa; töötlemine ja kokkupanek. Metallitarbimise, aga ka tööjõu- ja energiamahukuse alusel on tavaks eristada rasket, üld- ja keskmist inseneritööd.

Rasketehnikat iseloomustab suur metallikulu, suhteliselt madal töömahukus ja energiamahukus. See hõlmab metallimahukate ja suuremahuliste toodete tootmist. Üldist masinaehitust iseloomustavad metalli ja energia keskmised tarbimismäärad ning madal töömahukus. See on peamiselt seadmete tootmine teatud tööstusharudele. Üldine ja sekundaarne masinaehitus on üsna sarnased ning neil ei ole geograafias selgelt määratletud mustreid.

Masinaehitustööstuse kronoloogiline klassifikatsioon

Masinaehituses on kronoloogiline klassifikatsioon.

Esile tuuakse 20. sajandi teisel poolel tekkinud uusimad tööstusharud. Esiteks on need masinaehituse kõrgeima tasemega tööstused: elektroonika, raadiotehnika, robootika, raketi- ja kosmosetööstus jne Uued tööstusharud, mis tekkisid 19. sajandi teisel poolel ja 20. sajandi esimesel poolel: õhusõiduki- ja kosmosetööstus. autotransporditehnika, vedurite ja diiselvedurite ehitus, tootmisseadmed arvukatele rahvamajanduse ja tööstuse sektoritele jne.

Vanadele tööstustele, mis tekkisid 18. sajandil ja 19. sajandi esimesel poolel. viitab tootmisele metalltooted majanduse esmastele sektoritele - põllumajandus, metsandus ja kaevandus. Uued riikidevahelise koostöö vormid omandavad meie ajal suurt tähtsust.

Masinaehituskompleksi tähtsust on vaevalt võimalik üle hinnata. Selle tähtsaimaks ülesandeks on teaduse ja tehnoloogia progressi saavutuste elluviimine, tootmise tervikliku mehhaniseerimise ja automatiseerimise tagamine ning riigi majandussektorite varustamine. uus tehnoloogia, elanikkonna rahulolu kaasaegsete tarbekaupadega.

Tööstuse toorained

Masinaehituse põhiliseks konstruktsioonimaterjaliks on mustmetall ja seetõttu on peamine tooraine tarnija mustmetallurgia. Samal ajal asendatakse kaasaegses masinaehituses mustmetallid üha enam värviliste, eeskätt kergete (alumiinium), samuti komposiitide ja plastidega. Masinaehituses, mis on kõige keerulisem teaduse ja tehnoloogilise progressi arengutaseme määrav tööstusharu, pole aga kõik nii selge kui teistes tööstusharudes. Siin on põhiroll töömahukatel, teadmistemahukatel, mittematerjalimahukatel tööstusharudel (erandiks on mitmed rasketehnika, metalltoodete ja -konstruktsioonide, toorikute jms alavaldkonnad). Seetõttu peaksime kõigepealt rääkima peamisest ressursist - piisavalt suurest hulgast kõrgelt kvalifitseeritud tööjõust. Suur tähtsus on ka tarbijatel, kelleks pole mitte ainult elanikkond, vaid ka teised ettevõtted ja isegi tööstusharud. Masinaehitusega on otseselt seotud järgmised probleemid: metalli tarbimise vähendamine selle kvaliteedi parandamise ja toodete kaalu vähendamise kaudu, metallijäätmete ja -kadude vähendamine selle töötlemisel – tänu valtstoodete suuremale osakaalule.

Tööstuse paigutus

Masinaehituse asukoha määravad üldiselt sotsiaal-majanduslikud tegurid ja eelkõige piisava arvu kvalifitseeritud inimeste olemasolu. tööjõuressursse, aga ka tarbijad valmistooted. Masinaehituse iseloomulik asukoht, mis mõjutab asukohta, on spetsialiseerumise ja koostöö kõrge areng. Spetsialiseerumine hõlbustab masstootmise korraldamist, soodustab rohkem ratsionaalne kasutamine seadmed, suurendades tööviljakust. Masinaehituse ettevõtete spetsialiseerumise ja koostöö laialdase arengu seisukohalt on üks iseloomulikumaid autotööstus.

Masinaehituse asukoht oma põhijoontes ühtib linnade ja linnastute paiknemisega. See kehtib veelgi enam kolme USA suurlinna piirkonna kohta, mis tegelikult moodustavad riigi kolm peamist inseneripiirkonda.

Esimene metropol on Boswash. See koosneb Bostoni, New Yorgi, Philadelphia, Baltimore'i, Washingtoni (seega selle nimi) ja mõnest teisest linnastutest, mille kogupindala on 170 tuhat ruutmeetrit. km. Selle riigi "peatänaval" elab umbes 50 miljonit inimest ja see toodab umbes poole Ameerika Ühendriikide tööstustoodangust. USA-s Suurjärvede lõunarannikul tekkis 35 linnastu ühinemise tulemusena teine ​​megalopol Chipitts (Chicago-Pittsburgh). Selle pindala on 160 tuhat ruutmeetrit. km, elanikkond - umbes 35 miljonit elanikku. Riigi lääneosa noorim metropol San San ulatub San Franciscost läbi Great California Valley keskuste ahela Los Angelesse ja sealt edasi San Diegosse.

Kuid vaatamata ettevõtete väga suurele mitmekesisusele paistavad üksikud osariigid silma oma kitsa spetsialiseerumisega.

Rasketehnika on materjalimahukas tööstus, kus on suur metallikulu, elektriintensiivsus ja madal töömahukus. Rasketehnika hõlmab metallurgia-, kaevandus-, kaevandus-, suurenergia-, tõste- ja transpordiseadmete, sepistamis- ja pressimismasinate, raskete tööpinkide, suurte mere- ja jõelaevade, vedurite ja autode tootmist.

Kulud toorainele ja materjalidele jäävad vahemikku 40–85%;

transpordikulud - 15-25%;

elektrile -- 8--15%;

peal palgad -- 8--15%;

Rasketehnika keskused moodustati Uuralites (Jekaterinburg - Uralmashi tehas, Nižni Tagil, Orsk) ja Siberis (Irkutsk, Krasnojarsk).

Kaevandamine ja maagi tootmine Siberis asuvaid seadmeid esindavad ettevõtted Prokopjevskis, Novokuznetskis, Kemerovos, Irkutskis ja Krasnojarskis. Krasnojarskisse ehitati riigi üks suurimaid tehaseid raskete ekskavaatorite tootmiseks, mida kasutatakse laialdaselt Kanski-Achinski basseini pruunsöe maardlate arendamiseks.

Energeetika, mida esindab võimsate auruturbiinide ja generaatorite, hüdroturbiinide ja aurukatelde tootmine. See asub peamiselt suurtes arenenud masinaehituskeskustes, kus on kõrgelt kvalifitseeritud personal. Suurimad hüdroelektrijaamade turbiinide tootmise keskused on Peterburi metallitehas ja Elektrosila tehas ning Taganrog Krasnõi Kotelštšiki tehas, mis toodab pooled kõigist riigi aurukateltest.

Raskete tööpinkide ja sepistamisseadmete tootmine. Reeglina toodetakse selliseid masinaid väikeste seeriatena vastavalt Venemaa ja välisriikide masinaehitusettevõtete tellimustele.

Masinaehituse keskused on Kolomna (Moskva piirkond), Voronež, Novosibirsk.

Tarbimisaladele on lähedal ka eraldi transporditehnika harud: laevaehitus, diiselvedurite, elektrivedurite ja vagunite tootmine.

Laevaehitus tõmbub mere- ja jõesadamate poole. Läänemere rannikule (Peterburi, Viiburi) moodustusid peamised merelaevaehituse keskused, mis olid spetsialiseerunud reisi-, kauba- ja reisi- ja vedelikutankerite, tuumajõul töötavate jäämurdjate, teaduslaevade tootmisele. Valge mere ääres on peamine laevaehituskeskus Arhangelsk, Barentsi mere ääres - Murmansk.

Jõelaevaehitust esindavad laevatehased suurimatel jõemagistraalidel: Volga, Ob, Jenissei, Amur. Üks suurimaid jõelaevaehituskeskusi on Nižni Novgorod, kus JSC Krasnoje Sormovo toodab erineva klassi laevu: kaasaegseid reisilaevu, jõgi-mere tüüpi mootorlaevu, tiiburlaevu, mereraudtee parvlaevu.

Raudteetehnika on üks vanimaid rasketehnika harusid. See arenes välja seal, kus hakkas kujunema riigi raudteevõrk. Reisijate diiselvedureid toodetakse Kolomnas (Moskva oblastis), elektrivedureid - Novocherkasskis, manööverdiiselvedureid - Muromis (Vladimiri piirkond) ja Ljudinovos ( Kaluga piirkond). Demihhovis on asutatud pendelrände elektrirongide tootmine, mis võimaldas loobuda ostudest välismaal.

Autode tootmiseks vajate mitte ainult metalli, vaid ka puidu toorainet. Neid tegureid arvesse võttes on autotootmine arenenud nii Nižni Tagilis, kus toodetakse tõstetud kandevõimega autosid, kui ka Kaliningradis ja Novoaltaiskis.

Masinaehitus on kogu tööstuse juhtiv haru. Masinaehitusettevõtete tooted mängivad otsustavat rolli teaduse ja tehnoloogia arengu elluviimisel kõigis majandusvaldkondades. Masinaehituskompleks moodustab ligi 30% kogu tööstustoodangust. Meie riigis on see tööstus vähearenenud. Jaapanis, Saksamaal ja USA-s on masinaehituse osakaal tööstusstruktuuris vahemikus 40–50%.

Ekspordis on masinaehitus kütuse- ja energiakompleksi järel teisel kohal. See tööstusharu moodustab 12% Venemaa ekspordist. Kui võtame Jaapani ja Saksamaa, siis nende eksport on: Jaapan – 60%, Saksamaa – 45%. Masinaehituskompleks on brutotoodangu poolest esimesel kohal, põhivaralt teisel (25%) ja esimesel kohal tööstuspersonal (42 %).

See tagab kogu riigi teaduse ja tehnoloogilise progressi ning majanduse ümberkorraldamise, mistõttu selle tööstusharud arenevad kiirendatud tempos ja nende arv kasvab pidevalt. Lähtuvalt nende rollist ja tähtsusest rahvamajanduses võib need ühendada 3 omavahel seotud rühma:

1. Teadus-tehnoloogilise revolutsiooni arengut tagavad tööstused kogu rahvamajanduses – Need on instrumenditehnika, keemiatehnika, elektri- ja energeetika.

2. Masinaehituse teadusliku ja tehnoloogilise revolutsiooni arengut tagavad tööstused – See on tööpinkide ja tööriistade tööstus.

3. Majandusharud, mis tagavad teadus- ja tehnoloogiarevolutsiooni arengu teatud majandusharudes – See hõlmab teedeehitust, traktori- ja põllumajandustehnikat, autotööstust jne.

Viimastel aastakümnetel on tekkinud mitmeid uusi tööstusharusid, mis on seotud automaatikaseadmete, elektroonika ja telemehaanika tootmisega, tuumaenergia, reaktiivlennundus, kodumasinad. Vanade masinaehituse harude toodete olemus on radikaalselt muutunud.

Kaasaegset masinaehitust esindab masinaehitus ja metallitööstus ise, mis hõlmab mitukümmend tööstust ja allvaldkonda. Masinaehituse kõige keerulisem struktuur on. See hõlmab selliseid olulisi tööstusharusid nagu energeetika, elektrotehnika, tööpinkide ja tööriistade tööstus, instrumentide valmistamine, mitmed üksikud tööstusharud, mis toodavad seadmeid mäe- ja töötleva tööstuse jaoks, ehitus, transporditehnika, autotööstus, traktori- ja põllumajandustehnika jne.

Masinaehitustoodete valik on äärmiselt suur, mis mitte ainult ei määra selle tööstusharude sügavat diferentseerumist, vaid avaldab tugevat mõju ka tootmise asukohale. üksikud liigid tooted. Veelgi enam, isegi toodetud toodete ühe sihtotstarbega mõõtmed, koostis, tehnoloogilised protsessid, kuju avalik organisatsioon tootmine sellistes tööstusharudes on väga erinev.

Üldiselt kuulub masinaehitus nn vaba paigutuse tööstusharude hulka, kuna seda mõjutavad vähem kui ükski teine ​​tööstusharu sellised tegurid nagu looduskeskkond, maavarade kättesaadavus, vesi jne. Samas mõjutavad masinaehitusettevõtete asukohta tugevalt mitmed majanduslikud tegurid, eriti tootmise koondumine, selle spetsialiseerumine, koostöö, teatud tüüpi toodete töömahukus, transpordi mugavus ja majandussuhted, mis tekivad masinaehitusettevõtete koostööprotsessis.

Masinaehituse spetsialiseerumine on saavutanud väga kõrge arengu. Valdkonnas on laialt levinud õppeainete spetsialiseerumine, tehnoloogiline spetsialiseerumine ja osaspetsialiseerumine. Masinaehituse spetsialiseerumise määrab masinaehitusettevõtete profiil ja toodetavate toodete iseloom – massiline, suuremahuline, väikesemahuline, individuaalne. Masstoodete turuletoomine vähendab võimalust luua ettevõtetes kogu tehnoloogilise protsessi protsess ja aitab kaasa tehnoloogilise spetsialiseerumise arengule. Eriti keerukate väikesemahuliste ja üksiktoodete valmistamine on aga sageli võimalik vaid detaili ja tehnoloogilise spetsialiseerumise alusel.

Igat tüüpi masinaehituse spetsialiseerumise arendamine on viinud erakordselt laialdase koostööni nii oma ettevõtete vahel kui ka teiste tööstusharude tehastega, kes tarnivad konstruktsioonimaterjale, plasttooteid, klaasi jne. Samal ajal on nad spetsialiseerunud mitte ainult masstoodete, vaid ka väikesemahuliste ja isegi individuaalsete toodete tootmisele

Masinaehitus loob masinaid ja seadmeid, aparaate ja seadmeid, erinevat tüüpi mehhanisme materjali tootmiseks, teaduseks, kultuuriks ja teenindussektoriks. Metallitööstus tegeleb metalltoodete tootmisega, masinate ja seadmete remondiga. Praegu koosneb Venemaal masinaehitus mitmest sõltumatust tööstusharust, mis hõlmab üle 350 alamsektori ja tööstusharu.

Masinaehitus erineb teistest tööstusharudest mitmete omaduste poolest, mis mõjutavad selle geograafiat. Kõige olulisem on avalikkuse nõudlus toodete, kvalifitseeritud tööjõuressursside järele, omatoodang või ehitusmaterjalide ja elektriga varustamise võimalus.

Masinatööstused, mis on seotud selliste toodete nagu metallurgia-, energeetika- ja kaevandusseadmete tootmisega, tarbivad palju must- ja värvilisi metalle. Sellega seoses püüavad seda tüüpi toodete tootmisega tegelevad masinaehitustehased asuda tavaliselt metallurgiabaasidele võimalikult lähedal, et vähendada tooraine tarnimise kulusid. Enamik suuri rasketehnika tehaseid asub Uuralites.

Töömahukuse seisukohalt iseloomustavad masinaehituskompleksi kõrged kulud ja väga kõrgelt kvalifitseeritud töö. Masinate tootmine nõuab palju tööaega. Sellega seoses on see piisav suur hulk masinaehitustööstus tõmbub riigi piirkondadesse, kus rahvastiku kontsentratsioon on kõrge ja eriti seal, kus on kõrgelt kvalifitseeritud ja tehniline personal. Ülimalt töömahukateks võib nimetada kompleksi järgmisi sektoreid: lennutööstus (Samara, Kaasan), tööpinkide tootmine (Moskva, Peterburi) ning elektrotehnika ja täppisinstrumentide tootmine (Uljanovsk).

Omaette tegurina masinaehituse geograafilises asukohas võib käsitleda sõjalis-strateegilist aspekti. Arvestades riigi julgeoleku huve, asuvad paljud kaitsetooteid tootvad masinaehituskompleksi ettevõtted riigi piiridest kaugel. Paljud neist on koondunud suletud linnadesse.

Kodumaist masinatööstust iseloomustab äärmiselt kõrge territoriaalne kontsentratsioon, eriti riigi Euroopa osas, ning ebapiisav spetsialiseerumise ja valdkondadevahelise koostöö tase. Lisaks projekteeriti ja moodustati paljud suured masinaehitustehased ja tootmisühistud universaalseteks põhimõttel “ alepõllumajandus“, täiskomplektiga hanke-, abi- ja remonditööstus. Seetõttu peab lähiaastatel läbima masinaehituse tööstuslik, territoriaalne ja tehnoloogiline struktuur dramaatilisi muutusi, mille põhisuunad peaksid olema toodete kvaliteedi parandamine, dekontsentreerimine, tootmise spetsialiseerumise ja koostöö taseme tõstmine, ebaratsionaalsete transpordi- ja muude kulude vähendamine.

Kursuse „Sissejuhatus
eriala"
Teemal “Masinaehituse omadused”

Lõpetanud õpilane

Sissejuhatus

Masinaehitus on osa tööstusest, mida nimetatakse masinaehituseks ja metallitöötlemiseks. Masinaehitus loob masinaid ja seadmeid, aparaate ja seadmeid, erinevat tüüpi mehhanisme materjali tootmiseks, teaduseks, kultuuriks ja teenindussektoriks. Metallitööstus tegeleb metalltoodete tootmisega, masinate ja seadmete remondiga. Praegu koosneb Venemaal masinaehitus mitmest sõltumatust tööstusharust, mis hõlmab üle 350 alamsektori ja tööstusharu.
Masinaehitus toodab töövahendeid - masinaid ja seadmeid, instrumente ja arvuteid, ülekandeseadmeid, sõidukeid - kõigi rahvamajanduse sektorite jaoks. See toodab tarbekaupu, peamiselt kestvaid (autod, televiisorid, käekellad jne). 80ndate keskpaigaks moodustasid masinaehituse toodangu kogumahust tootmisvahendid 88,9%, tarbekaubad vaid 11,1%, mis näitas, et kodumaine masinatööstus ei olnud orienteeritud masstarbija vajadustele.
See kokkuvõte ei kajasta mitte ainult masinaehituskompleksi valdkondlikku struktuuri ning selle tööstusharude ja allsektorite asukohategureid. Kuid iseloomustatakse ka kompleksi hetkeseisu, väljavaateid ja võimalusi tänaseks tekkinud keerulisest majandusolukorrast väljumiseks.

1 Tööstuse tähtsus riigi majandussüsteemis

Masinaehituskompleks on tööstusharude kogum, mis toodab erinevaid masinaid. Ta on tööstusharudevaheliste komplekside seas liider. See on tingitud mitmest põhjusest. Esiteks on masinaehituskompleks tööstuskompleksidest suurim, moodustades peaaegu 20% toodetud toodetest ja kõigist, kes töötavad Venemaa majanduses. Masinaehitust ja metallitöötlemist iseloomustavad suuremad ettevõtete suurused kui tööstust tervikuna (tööstuse keskmine ettevõtte suurus on umbes 1700 töötajat, samas kui tööstuses tervikuna on vähem kui 850 töötajat), suurem kapitalimahukus, kapitalimahukus ja tööjõumahukus. tooted; masinaehitustoodete struktuurne ja tehnoloogiline keerukus nõuab mitmekesist ja kvalifitseeritud tööjõudu.
Kõikidest tööstusharudest on masinaehitus esikohal oma osatähtsuse poolest kogutoodangus (1990. aastal - 30%) ja tööstusliku tootmispersonali osas, teisel kohal (kütuse- ja energiakompleksi järel) oma osakaalu poolest tööstustoodangu varadest, samuti nagu ekspordi struktuuris (18%).
Teiseks loob masinaehitus masinaid ja seadmeid, mida kasutatakse kõikjal: tööstuses, põllumajanduses, igapäevaelus ja transpordis. Sellest tulenevalt realiseerub teaduse ja tehnika areng kõigis rahvamajanduse sektorites masinaehituse toodete kaudu, eriti sellistes prioriteetsetes valdkondades nagu tööpinkide tootmine, elektri- ja elektroonikatööstus, instrumentide valmistamine ning elektrooniliste arvutiseadmete tootmine. Masinaehitus on seega teaduse ja tehnoloogilise progressi katalüsaator, mille alusel toimub kõigi rahvamajanduse sektorite tehniline ümbervarustus. Seetõttu peamine majanduslik eesmärk masinaehitustooted - tööjõu hõlbustamiseks ja selle tootlikkuse suurendamiseks, küllastades kõik rahvamajanduse sektorid kõrge tehnilise tasemega põhivaraga. 1
Vene Föderatsiooni masinaehituskompleksi tööstusstruktuur ja asukoha omadused on järgmised:
a) Masinaehituslikud asukohategurid
Masinaehitus erineb teistest tööstusharudest mitmete omaduste poolest, mis mõjutavad selle geograafiat. Kõige olulisem on avaliku nõudluse olemasolu toodete järele, kvalifitseeritud tööjõuressurss, ettevõttesisene tootmine või ehitusmaterjalide ja elektri tarnimise võime.
Teaduse intensiivsus Kaasaegset masinaehitust on raske ette kujutada ilma teaduslike arengute laialdase tutvustamiseta. Seetõttu on kõige keerukamate kaasaegsete seadmete (arvutid, kõikvõimalikud robotid) tootmine koondunud kõrgelt arenenud teadusbaasiga piirkondadesse ja keskustesse: suured uurimisinstituudid, projekteerimisbürood (Moskva, Peterburi, Novosibirsk jne). . Teaduslikule potentsiaalile keskendumine on masinaehitusettevõtete asukoha määramisel põhitegur.
Metalli intensiivsus Masinatööstused, mis on seotud selliste toodete nagu metallurgia-, energeetika- ja kaevandusseadmete tootmisega, tarbivad palju must- ja värvilisi metalle. Sellega seoses püüavad seda tüüpi toodete tootmisega tegelevad masinaehitustehased asuda tavaliselt metallurgiabaasidele võimalikult lähedal, et vähendada tooraine tarnimise kulusid. Enamik suuri rasketehnika tehaseid asub Uuralites.
Tööjõu intensiivsus Töömahukuse seisukohalt iseloomustavad masinaehituskompleksi kõrged kulud ja väga kõrge tööjõu kvalifikatsioon. Masinate tootmine nõuab palju tööaega. Sellega seoses tõmbub üsna suur hulk masinaehitustööstusi riigi piirkondadesse, kus rahvastiku kontsentratsioon on kõrge ja eriti seal, kus on kõrgelt kvalifitseeritud ja tehniline personal. Ülimalt töömahukateks võib nimetada kompleksi järgmisi sektoreid: lennutööstus (Samara, Kaasan), tööpinkide tootmine (Moskva, Peterburi) ning elektrotehnika ja täppisinstrumentide tootmine (Uljanovsk).
Omaette tegurina masinaehituse geograafilises asukohas võib käsitleda sõjalis-strateegilist aspekti. Arvestades riigi julgeoleku huve, asuvad paljud kaitsetooteid tootvad masinaehituskompleksi ettevõtted riigi piiridest kaugel. Paljud neist on koondunud suletud linnadesse (näiteks FSUE Kumertau Aviation Enterprise).

b) Kompleksi tööstusstruktuuri ja geograafia tunnused

2 Tööstuse hetkeseis Venemaal

See on Venemaa tööstuse üks depressiivseid sektoreid. Siinne toodangu langus algas varem, langustempo aeglustumine tuli hiljem ning tööstuse langus oli märgatavalt sügavam kui tööstusharu keskmine. Mitmekümne kauba hulgast suutsime leida vaid kahte tüüpi tööstustooteid, mille toodang oli 1999. aastal suurem kui 1994. aastal - sõiduautod ja personaalarvutid. Enamiku muud tüüpi toodete puhul vähenes tootmine kaks või enam korda. Teraviljakombainidel näiteks 25 korda, majapidamismagnetofonidel – 100.
Kogu vaadeldaval perioodil vähenes toodang aastas ligikaudu 80% masinaehitus- ja metallitööstustoodetest. Erandiks olid 1996. aasta – aasta, mil täheldati tootmise langust peaaegu kõigi tooteliikide puhul, ja 1999. aasta, mil toodang vähenes “ainult” 63% tooteliikide puhul.
.
2000. aastal toimus tööstuse toodangu kasv kõigis masinaehitusele spetsialiseerunud piirkondades. Riigi Euroopa osa piirkondades asuvad masinaehitusettevõtted arenevad dünaamilisemalt, idapoolsed regioonid on tootmise suurendamises aga märgatavalt maha jäänud.
2001. aastal oli toodangu kasv Keskregioonis 41% suurem kui 1998. aastal, selle põhjuseks on terviklike elektrirongide tootmine Moskva regioonis ja Moskvas Renault Megane autode tootmise projekti elluviimine.
Masinaehituse tootmise kasv Lääne-Siberis põhineb meetmetel nafta- ja gaasitööstuse seadmete tootmiseks mõeldud suure föderaalse programmi rakendamiseks, samuti selle piirkonna kaitseettevõtete võimalikul kaasamisel arendusprogrammidesse ja projektidesse. kõrgtehnoloogilistest tööstusharudest.
Ida-Siberi masinaehituses märgatavaid dünaamilisi nihkeid ei toimunud, kuid mõningast kasvu andsid raske-, põllumajandus- ja transporditehnika ettevõtted.
Ettevõtete reformimise ja ümberkorraldamise meetmete rakendamise tulemusena on masinaehituse tööstusstruktuur mõnevõrra muutunud.
Kokku tööstuslik tootmine Suurenes autotööstuse, raske-, energeetika-, transpordi-, traktori-, põllumajandus- ja teedeehitusmasinate ning vähenes instrumentide valmistamise, elektrotehnika, tööpinkide ja tööriistatööstuse toodete osakaal.
Venemaa saavutused ühe maailma juhtiva lennundusjõuna on hästi teada. Lennukiehituse koidikul loodud Venemaa esimeste lennukite tüübid eristusid tehniliste lahenduste originaalsuse ja 20. sajandi alguse väljakutsetele vastuste otsimise viljakuse poolest. Sajandi keskel vastas Nõukogude lennundus kindlasti karmide sõjaliste katsumuste aegade nõuetele, loodi võimas tööstusbaas, mis põhines fundamentaalse lennuteaduse ühtsusel, projekteerimisbüroode võrgustik, seeriatehaste - kõrgtehnoloogiliste seadmete tootjad. klassi lahingulennukid. Kaasaegsed kodumaised lennunduse teadus- ja disainikoolid on rahvusvahelistes äriringkondades ja organisatsioonides kõrge reitinguga, mis loob soodsad eeldused lennundustööstuse lõimumiseks globaalsesse kosmosemaailma. Samal ajal tuleb lennundustööstuselt teha märkimisväärseid jõupingutusi, et säilitada oma staatus ühe peamise lennundusseadmete tootjana ja ületada raskused, mis on seotud peamiste seeriatoodete traditsiooniliste klientide tellimuste enneolematu ulatusega vähendamisega. tõhusa nõudluse kriis uue põlvkonna tsiviillennukite ja helikopterite järele.
Lennundustööstuskompleksil on kogu tööstuskompleksile ühised probleemid:

Rahaliste vahendite terav puudus,
kulude hüvitamata jätmine pooleliolevate tööde eest, mis on omandanud riigikaitsekorralduse muudatuste kronoloogilise iseloomu,
Tellivate ministeeriumide kuhjunud võlgade ületamine ettevõtete iga-aastases rahastamise mahus,
inimressursi nõrgenemine jne.

Masinaehituse ökonoomika test

Teema: "Tööharu määratlus"

Sissejuhatus

Masinaehitus kui tööstus on eksisteerinud enam kui kakssada aastat. Töötajate arvu ja toodangu väärtuse poolest on see maailma tööstusharude seas esikohal. Masinaehituse arengutase on üks olulised näitajad riigi arengutase. Masinaehitus määrab tööstuse valdkondliku ja territoriaalse struktuuri maailmas, varustab masinate ja seadmetega kõiki majandusharusid ning toodab mitmesuguseid tarbekaupu.

Mehaanilised tooted on Venemaa ekspordis kolmandal kohal (kütuse- ja energiakaupade ning metallide järel).

Tingimustes turumajandus Peamiseks teguriks rahvamajanduse efektiivsuse tõstmisel ei ole enam teaduse ja tehnika üksikud saavutused, vaid kogu tootmise kõrge teaduslik ja tehnoloogiline tase. Selle taseme määrab eelkõige masinaehituse kui vajadustele vastava tööstuse seis tehnoloogilised seadmed, mida tuleb pidevalt uuendada.

Masinaehitus on majanduse põhiharu, mis määrab selliste komplekside arengu nagu kütus ja energia, transport, ehitus, keemia- ja naftakeemia ning mitmed teised. Masinaehituse arengutasemest sõltuvad riigi sisemajanduse koguprodukti olulisemad erinäitajad (materjalimahukus, energiamahukus) ja sellest tulenevalt ka toodetavate toodete konkurentsivõime. Kaasaegne tase masinaehitus Venemaal, selle teaduslikud, tehnilised ja tootmisbaasid ei vasta praegu kasvavatele majandus- ja sotsiaalne areng riigid.

Masinaehituse areng sõltub otseselt tööstusettevõtete juhtide ja inseneri-tehniliste töötajate majandushariduse kvaliteedist.

1. Tööstuse kontseptsioon. Masinaehitustööstus

Riigi rahvamajandus hõlmab erinevaid valdkondi, millest igaüks annab oma panuse riigi arengusse. Rahvamajanduse eri sfäärideks jagamise peamiseks tunnuseks on osalemine kogu sotsiaalse toote loomises. Selle kriteeriumi alusel võib rahvamajanduse sfäärid jagada kahte rühma: materiaalne tootmine ja mittetootmine. Need valdkonnad jagunevad omakorda tööstusharudeks.

Tööstuse eristamine - üha uute tööstusharude tekkimine on pidev protsess, arengu tõttu sotsiaalne jaotus töö.

Sotsiaalsel tööjaotusel on kolm vormi:

1. Üldine tööjaotus väljendub jaotuses sotsiaalne tootmine suurtele materjalide tootmise aladele (tööstus, põllumajandus, transport jne);

2. Privaatne tööjaotus avaldub erinevate iseseisvate harude kujunemises tööstuses, Põllumajandus ja muud materjalitootmise harud;

3. Ühikuline tööjaotus väljendub tööjaotuses vahetult ettevõttes.

Kõik sotsiaalse tööjaotuse vormid on omavahel seotud.

Tööstus koosneb paljudest tööstusharudest ja tööstusharudest, mis on omavahel seotud. Peamised tunnused, mis eristavad üht tööstusharu teisest, on: toodetud toodete majanduslik eesmärk, tarbitavate materjalide laad, tehniline baas tootmine ja tehnoloogiline protsess, professionaalsed töötajad raamid. Nende samade tunnuste järgi erinevad ka üksikud lavastused.

Tööstus on kvalitatiivselt homogeensete majandusüksuste (ettevõtted, organisatsioonid, asutused) rühm, mida iseloomustavad eritingimused tootmine sotsiaalse tööjaotuse süsteemis, homogeensed tooted ja üldise (spetsiifilise) funktsiooni täitmine rahvamajanduses.

Materjali tootmine sisaldab:

· Tööstus;

· Põllumajandus ja metsandus;

· Kaubavedu;

· Kommunikatsioonid (materjalide tootmist teenindavad);

· Ehitus;

· Kaubandus;

· Toitlustamine;

· Info- ja andmetöötlusteenused jne.

Tootmisväline valdkond hõlmab:

· Elamu- ja kommunaalmajanduse osakond;

· Reisijatevedu;

· Kommunikatsioon (tootmisväliste organisatsioonide ja elanikkonna teenindamine);

· Tervishoid;

· Kehaline kultuur ja sotsiaalkindlustus;

· Rahvaharidus;

· Kultuur ja kunst;

· Teadus ja teadusteenused;

· Laen ja kindlustus;

· Juhtorganite aparaadi tegevus.

Masinatööstus on osa masinaehituskompleksist. Masinaehituskompleks sisaldab 12 suured tööstused ja ligikaudu 100 spetsialiseeritud tööstusharu, allsektorit ja tootmist. Masinaehituskompleks on seotud kõigi tööstusharudega, kuna selle kompleksi tooteid kasutatakse neis tootmisvahenditena.

2. Masinaehituse harude klassifitseerimine, jagamine rühmadesse

Keerukate tööstusharude hulka kuuluvad:

· Raske-, energeetika- ja transporditehnika;

· Keemia- ja naftatehnika;

· Tööpingid ja tööriistatööstus;

· Instrumentide valmistamine;

· Autotööstus;

· Transpordi- ja põllumajandustehnika;

· Tee-ehitus ja kommunaaltehnika;

· Kerge- ja toiduainetööstuse ning kodumasinate masinaehitus;

· Lennundustööstus;

· Laevaehitustööstus;

· Sidetööstus.

Sõltuvalt sellest, millisele turule on masinaehituskompleksi ettevõtete toodetud tooted suunatud, saab need ühendada järgmistesse rühmadesse:

1. Investeerimistehnika (raske-, energeetika-, transpordi-, keemia-, nafta-, teedeehitustehnika) tegevusalade rühm, mille arengu määrab kütuse- ja energiakompleksi, ehitus- ja transpordikomplekside investeerimistegevus;

2. Traktori- ja põllumajandusmasinaehituse, agrotööstuskompleksi töötleva tööstuse masinaehituse ja kergetööstusettevõtete rühm, sõltuvalt põllumajandustootjate ja põllumajandussaaduste töötlejate maksevõimest ning osaliselt ka nõudlusest. elanikkonnast;

3. Elektrotehnika, instrumentide valmistamine. Tööpingitööstus on teadmismahukate tööstusharude, nn komponentide rühm, mis areneb kõigi teiste tööstusharude vajadusi järgides;

4. Autotööstus, mille tootmine on keskendunud lõpptarbijate nõudlusele (tootmine sõiduautod), samuti ettevõtete, firmade ja täitevasutuste vajadustele (veokite ja busside tootmine).

Masinaehitustööstusi saab rühmitada ka müügiturgude territoriaalse kuuluvuse alusel:

1. Impordi asendustööstus. Sellesse rühma kuuluvad sellised rühmad nagu autotööstus, traktori- ja põllumajandustehnika, transporditehnika ja teedeehitus. Sellesse rühma kuuluvate tööstusharude arengu määrab majanduse infrastruktuuri tegur ja nõudlus nende toodete järele siseturul;

2. Ekspordile orienteeritud tööstusharud. Sellesse rühma kuuluvad energeetika, elektrotehnika, instrumentide valmistamine erinevate elementide tootmiseks automatiseeritud süsteemid juhtimine (sh mikroprotsessorjuhtimisel põhinevad multifunktsionaalsed tootmiskompleksid), tööpinkide tööstus raskemetallide lõikepinkide ja -presside tootmiseks, samuti lennuki- ja laevaehitus. Neil on teaduslik ja tehniline potentsiaal, mis võimaldab neil kas toota konkurentsivõimelisi tooteid või luua neid suhteliselt lühike aeg.

Masinaehituse tööstusharude tinglikke rühmitusi vastavalt erinevatele kriteeriumidele kasutatakse masinaehituse tööstusstruktuuri parendamise suundade väljatöötamiseks vastavalt seatud eesmärkidele ja rühmitatud tööstusharude analüüsi põhjal.

3. Tööstusharu valdkondliku struktuuri muutusi määravad tegurid

Eristada saab järgmisi valdkonna valdkondliku struktuuri muutusi määravaid tegurite rühmi:

1. Teaduse ja tehnika areng– teaduse ja tehnoloogia areng aitab kaasa uute majandusharude arengule, uute allsektorite eraldamisele olemasolevatest tööstusharudest või omaaegsetele nõuetele mittevastavate ettevõtete või tööstusharude likvideerimisele;

2. Masinaehitustooteid tarbivate rahvamajanduse sektorite arengutempo - selle teguri mõju on võrreldav kordaja efektiga, masinaehitusettevõtete toodangut tarbivate tööstusharude arengu kiirenemine või aeglustumine määrab arengu. masinaehituse vastavatest harudest;

3. Elanikkonna materiaalse heaolu ja kultuurilise taseme kasv - muutused elanikkonna vajaduste koosseisus määravad otseselt nende vajaduste rahuldamiseks suutelisi tooteid tootvate tööstusharude arengu.

Masinaehituse tööstusliku struktuuri pidev muutumine tingib vajaduse seda süstemaatiliselt jälgida, et selgitada välja olemasoleva majandusharude struktuuri vastavus rahvamajanduse vajadustele.

4. Indikaatorid tööstuse valdkondliku struktuuri analüüsimiseks

Tööstuse valdkondliku struktuuri analüüsimiseks kasutatakse tavaliselt järgmisi näitajaid:

1. Konkreetse majandusharu osatähtsus tööstustoodangu kogumahus ja selle muutumine dünaamikas;

2. Progressiivsete tööstusharude osatähtsus tööstustoodangu kogumahus ja selle muutumine dünaamikas;