تعریف صنعت، ساختار آن

مهندسی مکانیک شاخه اصلی کل صنعت، "هسته" آن است. محصولات بنگاه های مهندسی نقش تعیین کننده ای در تحقق دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری در تمام عرصه های اقتصاد دارند. در ایالات متحده امریکا وزن مخصوصمهندسی مکانیک در سازه صنعتی از 40 تا 50 درصد است.

مهندسی مکانیک بزرگترین صنعت پیچیده ای است که سطح پیشرفت علمی و فناوری را در کل اقتصاد ملی تعیین می کند، زیرا همه صنایع را با ماشین آلات، تجهیزات، ابزار و مردم کالاهای مصرفی تامین می کند. همچنین شامل فلزکاری، تعمیر ماشین آلات و تجهیزات می شود. به ویژه با تعمیق تخصص تولید و گسترش مقیاس آن مشخص می شود. به بخش های ذکر شده مهندسی مکانیک، باید متالورژی "کوچک" - تولید فولاد و محصولات نورد، مانند ریخته گری ها را اضافه کرد. شرکت های مهندسیو در شرکت های تخصصی فردی برای تولید قطعات ریخته گری، آهنگری، مهر زنی و سازه های جوش داده شده برای مهندسی مکانیک. در ساختار مشخص شده صنعت، پیچیده ترین مهندسی مکانیک است که شامل زیربخش های مهمی مانند:

مهندسی مکانیک برای صنایع بین شاخه ای (صنایع الکترونیک و رادیو، ابزارسازی، ماشین آلات و ابزارسازی، صنعت بلبرینگ و غیره)؛

تولید تجهیزات صنایع اقتصاد ملی(مهندسی ساخت و ساز و راه، حمل و نقل، مهندسی تراکتور و کشاورزی و غیره)؛

تولید تجهیزات صنایع (مهندسی قدرت، متالورژی، معدن و مهندسی معدن، مهندسی شیمی، تولید تجهیزات فناورانه برای صنعت نساجیو غیره.)؛

برای بخش غیر تولیدی (مهندسی شهرداری، تولید لوازم خانگیو ماشین آلات، تجهیزات نظامی و غیره).

علاوه بر طبقه بندی صنعت، مهندسی مکانیک را می توان به مراحل فرآیند فن آوری به یک قطعه کار تقسیم کرد. ماشینکاری و مونتاژ. با توجه به مصرف فلز، و همچنین نیروی کار و شدت انرژی، مرسوم است که مهندسی سنگین، عمومی و متوسط ​​را مشخص کنید.

مهندسی سنگین با مصرف زیاد فلز، شدت کار نسبتا کم و شدت انرژی مشخص می شود. این شامل تولید محصولات فلزی فشرده و در اندازه بزرگ است. مهندسی مکانیک عمومی با میانگین نرخ مصرف فلز و انرژی و شدت کار کم مشخص می شود. اساساً این تولید تجهیزات برای صنایع فردی است. مهندسی عمومی و ثانویه کاملاً مشابه هستند و الگوهای مشخصی در جغرافیا ندارند.

طبقه بندی زمانی صنایع مهندسی

در مهندسی مکانیک، یک طبقه بندی زمانی وجود دارد.

جدیدترین صنایعی که در نیمه دوم قرن بیستم ظهور کردند، مشخص شده اند. اول از همه، اینها صنایع بالاترین طبقات مهندسی مکانیک هستند: الکترونیک، مهندسی رادیو، رباتیک، صنایع موشکی و فضایی و غیره. صنایع جدیدی که در نیمه دوم قرن نوزدهم و نیمه اول قرن بیستم به وجود آمدند: هواپیما. و وسایل نقلیه موتوری، لوکوموتیو بخار و ساختمان لوکوموتیو دیزلی، تجهیزات تولید برای بخش های متعدد اقتصاد و صنعت ملی و غیره.

به صنایع قدیمی که در قرن 18 و نیمه اول قرن 19 بوجود آمدند. به تولید اشاره دارد محصولات فلزیبرای بخش های اولیه اقتصاد - کشاورزی و جنگلداری، صنایع استخراجی. اشکال جدید همکاری بین کشورها در عصر ما اهمیت زیادی پیدا کرده است.

اهمیت مجموعه ماشین سازی را به سختی می توان دست بالا گرفت. مهمترین وظیفه آن اجرای دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری، تضمین مکانیزاسیون و اتوماسیون همه جانبه تولید و تامین بخش های اقتصادی ملی است. تکنولوژی جدیدرضایت مردم از کالاهای مصرفی مدرن

مواد اولیه صنعت

ماده اصلی سازه در مهندسی مکانیک فلزات آهنی و در نتیجه تامین کننده اصلی مواد اولیه متالورژی آهنی است. در همان زمان، در مهندسی مکانیک مدرن، فلزات آهنی به طور فزاینده ای با فلزات غیر آهنی، عمدتاً سبک (آلومینیوم)، و همچنین کامپوزیت ها و پلاستیک ها جایگزین می شوند. اما در مهندسی مکانیک که پیچیده ترین صنعتی است که میزان پیشرفت علمی و فنی را تعیین می کند، همه چیز به سادگی سایر صنایع نیست. در اینجا نقش اصلی را صنایع کار بر، دانش بر، غیر متریال بر عهده دارند (به استثنای تعدادی از زیربخش های مهندسی سنگین، تولید محصولات و سازه های فلزی، بلنک ها و غیره). بنابراین، اول از همه، ما باید در مورد منبع اصلی صحبت کنیم - تعداد نسبتاً زیادی نیروی کار بسیار ماهر. مصرف کنندگان نیز از اهمیت بالایی برخوردارند که نه تنها جمعیت، بلکه سایر بنگاه ها و حتی صنایع نیز هستند. مشکلات زیر مستقیماً به مهندسی مکانیک مربوط می شود: کاهش مصرف فلز با بهبود کیفیت و کاهش وزن محصولات، کاهش ضایعات و تلفات فلزات در طول فرآوری آن - به دلیل تولید سهم بیشتری از محصولات نورد.

جانمایی در صنعت

مکان مهندسی مکانیک به طور کلی توسط عوامل اجتماعی-اقتصادی و مهمتر از همه، با حضور تعداد نسبتاً زیادی از افراد واجد شرایط تعیین می شود. منابع کارو همچنین مصرف کنندگان محصولات نهایی. یکی از ویژگی های بارز مهندسی مکانیک که بر مکان یابی تأثیر می گذارد، توسعه بالای تخصص و همکاری است. تخصص سازماندهی تولید انبوه را تسهیل می کند، بیشتر ترویج می کند استفاده منطقیتجهیزات، افزایش بهره وری. یکی از بارزترین ویژگی ها، از نظر توسعه گسترده تخصص و همکاری شرکت ها، در مهندسی مکانیک، صنعت خودرو است.

محل قرارگیری مهندسی مکانیک اساساً با قرارگیری شهرها و تجمعات همزمان است. این امر تا حد زیادی در مورد سه کلان شهر ایالات متحده که در واقع سه منطقه اصلی ماشین سازی کشور را تشکیل می دهند، صدق می کند.

اولین کلان شهر بوسواش است. این مجموعه شامل مجموعه های بوستون، نیویورک، فیلادلفیا، بالتیمور، واشنگتن (از این رو نام آن) و تعدادی دیگر است که در مجموع 170 هزار متر مربع مساحت دارند. کیلومتر جمعیت این "خیابان اصلی" کشور حدود 50 میلیون نفر است که حدود نیمی از تولید صنعتی ایالات متحده در اینجا تولید می شود. ابرشهر دیگر - چیپیتز (شیکاگو-پیتسبورگ) در ایالات متحده آمریکا در ساحل جنوبی دریاچه های بزرگ در نتیجه ادغام 35 تجمع تشکیل شد. مساحت آن 160 هزار متر مربع است. کیلومتر، جمعیت حدود 35 میلیون نفر است. جوانترین کلان شهر در غرب کشور، سان سان، از سانفرانسیسکو از طریق زنجیره مراکز دره کالیفرنیای بزرگ تا لس آنجلس و بیشتر تا سن دیگو امتداد داشت.

اما علیرغم تنوع بسیار زیاد شرکت ها، دولت های منفرد به دلیل تخصص محدود خود متمایز هستند.

مهندسی سنگین متعلق به صنایع متریال با مصرف فلز بالا، شدت الکتریکی و شدت کار کم است. مهندسی سنگین شامل تولید متالورژی، معدن، معدن، نیرو در مقیاس بزرگ، تجهیزات بالابر و حمل و نقل، ماشین آلات آهنگری و پرس، ماشین آلات سنگین، کشتی های بزرگ دریایی و رودخانه ای، لوکوموتیوها و واگن ها است.

هزینه مواد اولیه و مواد از 40 تا 85 درصد متغیر است.

هزینه های حمل و نقل - از 15 تا 25٪؛

برای برق - 8--15٪؛

بر دستمزد -- 8--15%;

مراکز مهندسی سنگین در اورال (Ekaterinburg - کارخانه Uralmash، Nizhny Tagil، Orsk) و در سیبری (Irkutsk، Krasnoyarsk) تشکیل شد.

تولید مواد معدنی و معدنیتجهیزات در سیبری توسط شرکت های Prokopievsk، Novokuznetsk، Kemerovo، Irkutsk و Krasnoyarsk ارائه می شود. در کراسنویارسک، یکی از بزرگترین کارخانه های کشور برای تولید بیل های سنگین ساخته شده است که به طور گسترده در توسعه زغال سنگ قهوه ای از حوضه Kansk-Achinsk استفاده می شود.

مهندسی قدرت، با تولید توربین های بخار قدرتمند و ژنراتورها، توربین های آبی و بویلرهای بخار نشان داده شده است. عمدتاً در مراکز بزرگ مهندسی مکانیک توسعه یافته با پرسنل بسیار ماهر واقع شده است. بزرگترین مراکز تولید توربین برای نیروگاه های برق آبی، "کارخانه فلزی" سنت پترزبورگ و کارخانه "الکتروسیلا" و کارخانه تاگانروگ "کراسنی کوتلشچیک" هستند که نیمی از دیگ های بخار در کشور را تولید می کنند.

ساخت ماشین آلات سنگین و تجهیزات آهنگری و پرس.به عنوان یک قاعده، چنین ماشین هایی به سفارش شرکت های ماشین سازی در روسیه و کشورهای خارجی در دسته های کوچک تولید می شوند.

مراکز مهندسی مکانیک کولومنا (منطقه مسکو)، ورونژ، نووسیبیرسک هستند.

برخی از شاخه های فرعی مهندسی حمل و نقل نیز به حوزه های مصرف نزدیک هستند: کشتی سازی، تولید لوکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای برقی و واگن.

کشتی سازیبه بنادر دریا و رودخانه گرایش دارد. مراکز اصلی کشتی سازی دریایی، متخصص در تولید مسافر، بار-مسافر و تانکر، یخ شکن های هسته ای، کشتی های علمی، در سواحل دریای بالتیک (سن پترزبورگ، ویبورگ) تشکیل شد. در دریای سفید مرکز اصلی کشتی سازی آرخانگلسک است، در دریای بارنتس - مورمانسک.

کشتی سازی رودخانه توسط کارخانه های کشتی سازی در بزرگترین مسیرهای رودخانه نشان داده می شود: ولگا، اوب، ینیسی، آمور. یکی از بزرگترین مراکز کشتی سازی رودخانه نیژنی نووگورود است که در آن JSC Krasnoye Sormovo کشتی هایی با کلاس های مختلف تولید می کند: خطوط مسافربری مدرن، کشتی های موتوری رودخانه-دریایی، هیدروفویل ها، کشتی های ریلی دریایی.

مهندسی راه آهنیکی از قدیمی ترین شاخه های مهندسی سنگین است. در جایی توسعه یافت که شبکه راه آهن کشور شکل گرفت. لوکوموتیوهای دیزلی مسافری در کلومنا (منطقه مسکو)، لوکوموتیوهای الکتریکی - در نووچرکاسک، لوکوموتیوهای دیزلی شنتینگ - در موروم (منطقه ولادیمیر) و لیودینوو ( منطقه کالوگا). در دمیخوف، تولید قطارهای الکتریکی حومه راه اندازی شده است که امکان امتناع از خرید آنها در خارج از کشور را فراهم می کند.

برای تولید واگن نه تنها فلز، بلکه به مواد اولیه چوب نیز نیاز است. با در نظر گرفتن این عوامل، ساخت واگن ریلی در نیژنی تاگیل، جایی که واگن های ریلی با ظرفیت حمل افزایش یافته تولید می شود، و همچنین در کالینینگراد و نووالتایسک توسعه یافته است.

مهندسی مکانیک شاخه پیشرو در کل صنعت است. محصولات بنگاه های مهندسی نقش تعیین کننده ای در تحقق دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری در تمام عرصه های اقتصاد دارند. مجتمع ماشین سازی تقریبا 30 درصد از کل تولید صنعتی را تشکیل می دهد. در کشور ما این صنعت توسعه نیافته است. در ژاپن، آلمان و ایالات متحده آمریکا، سهم مهندسی مکانیک در ساختار صنعتی از 40٪ تا 50٪ است.

از نظر صادرات، مهندسی مکانیک پس از مجتمع سوخت و انرژی در رتبه دوم قرار دارد. این صنعت 12 درصد از صادرات روسیه را تامین می کند. اگر ژاپن و آلمان را بگیریم، صادرات آنها عبارتند از: ژاپن – 60 درصد آلمان – 45 درصد مجتمع ماشین سازی از نظر تولید ناخالص رتبه اول، دارایی های ثابت (25 درصد) رتبه دوم و در پرسنل صنعتی (42 %).

این امر پیشرفت علمی و فناوری و تجدید ساختار اقتصاد کل کشور را تضمین می کند، بنابراین صنایع آن با سرعتی سریع در حال توسعه هستند و تعداد آنها دائما در حال افزایش است. با توجه به نقش و اهمیت آنها در اقتصاد ملی، می توان آنها را در 3 گروه مرتبط با یکدیگر ترکیب کرد:

1. صنایعی که توسعه انقلاب علمی و فناوری را در سراسر اقتصاد ملی تضمین می کند – اینها ابزارسازی، مهندسی شیمی، مهندسی برق و مهندسی قدرت هستند.

2. صنایعی که توسعه انقلاب علمی و فناوری در مهندسی مکانیک را تضمین می کند – این صنعت ماشین ابزار و ابزار است.

3. صنایعی که توسعه انقلاب علمی و فناوری را در بخشهای خاصی از اقتصاد تضمین می کند – این جاده سازی، مهندسی تراکتور و کشاورزی، صنعت خودرو و غیره است.

طی دهه های گذشته، تعدادی از صنایع جدید در زمینه تولید اتوماسیون، الکترونیک و تله مکانیک، تجهیزات برای انرژی هسته ای, هوانوردی جت، ماشین آلات خانگی. ماهیت محصولات در شاخه های قدیمی مهندسی به شدت تغییر کرده است.

مهندسی مکانیک مدرن توسط خود مهندسی مکانیک و فلزکاری که شامل چندین صنعت و زیربخش است نشان داده می شود. پیچیده ترین ساختار مهندسی مکانیک است. این صنعت شامل صنایع مهمی مانند مهندسی برق، برق، صنایع ماشین ابزار و ابزار، ابزارسازی، تعدادی از صنایع منفرد تولید کننده تجهیزات برای معدن و صنایع تولیدی، ساخت و ساز، مهندسی حمل و نقل، صنعت خودروسازی، مهندسی تراکتور و کشاورزی و غیره است. .

گستره محصولات تولیدی مهندسی مکانیک بسیار زیاد است که نه تنها منجر به تمایز عمیق صنایع آن می شود، بلکه تأثیر زیادی بر محل تولید دارد. انواع خاصیمحصولات در همان زمان، حتی با یک هدف مورد نظر از محصولات، ابعاد، ترکیب، فرآیندهای تکنولوژیکی، شکل سازمان عمومیتولید در شرکت های این صنایع بسیار متفاوت است.

به طور کلی، مهندسی مکانیک به شاخه های به اصطلاح "جایگاه آزاد" تعلق دارد، زیرا به میزان کمتری از هر صنعت دیگری تحت تأثیر عواملی مانند محیط طبیعی، در دسترس بودن منابع معدنی، آب و غیره است. . در همان زمان، محل شرکت های مهندسی به شدت تحت تاثیر تعدادی از عوامل اقتصادیبه ویژه تمرکز تولید، تخصص آن، همکاری، شدت کار انواع خاصی از محصولات، راحتی حمل و نقل و ارتباطات اقتصادی که در فرآیند همکاری بین شرکت های ماشین سازی ایجاد می شود.

تخصص مهندسی مکانیک به پیشرفت بسیار بالایی رسیده است. تخصص موضوعی، تخصص فناوری و تخصص جزئیات در صنعت گسترده است. تخصص در مهندسی مکانیک با مشخصات شرکت های ماشین سازی و ماهیت محصولات تعیین می شود – انبوه، در مقیاس بزرگ، در مقیاس کوچک، فردی. انتشار محصولات انبوه امکان ایجاد یک فرآیند فن آوری کامل در شرکت ها را کاهش می دهد و به توسعه تخصص فن آوری کمک می کند. با این حال، انتشار محصولات پیچیده در مقیاس کوچک و منحصر به فرد اغلب تنها بر اساس تخصص های دقیق و فنی امکان پذیر است.

توسعه انواع تخصص در مهندسی مکانیک منجر به همکاری فوق العاده گسترده هم بین شرکت های آن و هم با کارخانه های دیگر صنایع عرضه کننده مواد سازه، محصولات پلاستیکی، شیشه و غیره شده است. در عین حال، آنها در تولید نه تنها محصولات انبوه، بلکه در مقیاس کوچک و حتی فردی نیز تخصص دارند

مهندسی مکانیک ماشین‌ها و تجهیزات، دستگاه‌ها و ابزار، انواع مکانیزم‌ها را برای تولید مواد، علم، فرهنگ و بخش خدمات ایجاد می‌کند. فلزکاری در تولید محصولات فلزی، تعمیر ماشین آلات و تجهیزات مشغول است. در حال حاضر، صنعت مهندسی در روسیه از تعدادی صنایع مستقل تشکیل شده است که شامل بیش از 350 زیر بخش و صنعت است.

مهندسی مکانیک از نظر تعدادی ویژگی که بر جغرافیای آن تأثیر می گذارد با سایر صنایع متفاوت است. مهمترین آنها وجود نیاز اجتماعی به محصولات، منابع نیروی کار واجد شرایط است. تولید خودیا امکان تامین مصالح سازه ای و برق.

صنایع مهندسی مکانیک که در تولید محصولاتی مانند تجهیزات متالورژی، انرژی، معدن فعالیت می کنند، فلزات آهنی و غیر آهنی زیادی مصرف می کنند. در این راستا، کارخانه‌های ماشین‌سازی که به تولید این گونه محصولات می‌پردازند معمولاً سعی می‌کنند تا حد امکان به پایه‌های متالورژی نزدیک شوند تا هزینه‌های تحویل مواد اولیه را کاهش دهند. اکثر کارخانه های بزرگ مهندسی سنگین در اورال واقع شده اند.

از نقطه نظر شدت کار، مجموعه ماشین سازی با هزینه های بالا و بسیار مشخص می شود بسیار واجد شرایطکار یدی. تولید ماشین آلات نیاز به زمان زیادی دارد. به همین دلیل کافی است تعداد زیادی ازشاخه های مهندسی به سمت مناطقی از کشور که تمرکز جمعیت در آن زیاد است و به خصوص در جاهایی که پرسنل مهندسی و ماهر در آن حضور دارند، جذب می شوند. شاخه های زیر مجموعه را می توان بسیار پرکار نامید: صنعت هوانوردی (سامارا، کازان)، ساخت ماشین ابزار (مسکو، سنت پترزبورگ)، و تولید مهندسی برق و ابزار دقیق (اولیانوفسک).

به عنوان یک عامل جداگانه در موقعیت جغرافیایی مهندسی مکانیک، می توان جنبه نظامی-استراتژیک را در نظر گرفت. با در نظر گرفتن منافع امنیت دولتی، بسیاری از شرکت های مجتمع ماشین سازی که محصولات دفاعی تولید می کنند از مرزهای کشور خارج می شوند. بسیاری از آنها در شهرهای بسته متمرکز شده اند.

صنعت مهندسی داخلی با درجه بسیار بالایی از تمرکز سرزمینی، به علاوه، عمدتاً در بخش اروپایی کشور، و سطح ناکافی تخصص و همکاری بین بخشی مشخص می شود. علاوه بر این، بسیاری از کارخانه‌های بزرگ ماشین‌سازی و انجمن‌های تولیدی به‌عنوان جهانی طراحی و تشکیل شدند، طبق اصل " کشاورزی امرار معاش” با طیف کاملی از تدارکات، کمکی و صنایع تعمیر. بنابراین، در سال های آینده ساختار بخشی، سرزمینی و فناوری مهندسی مکانیک باید طی شود. تغییرات اساسیکه محورهای اصلی آن باید ارتقای کیفیت محصولات، تمرکززدایی، افزایش سطح تخصصی و همکاری تولید، کاهش حمل و نقل غیرمنطقی و سایر هزینه ها باشد.

دوره "مقدمه ای بر
تخصص"
با موضوع "ویژگی های مهندسی مکانیک"

توسط یک دانش آموز تکمیل شد

معرفی

مهندسی مکانیک بخشی از صنعت به نام "مهندسی مکانیک و فلزکاری" است. مهندسی مکانیک ماشین‌ها و تجهیزات، دستگاه‌ها و ابزار، انواع مکانیزم‌ها را برای تولید مواد، علم، فرهنگ و بخش خدمات ایجاد می‌کند. فلزکاری در تولید محصولات فلزی، تعمیر ماشین آلات و تجهیزات مشغول است. در حال حاضر، صنعت مهندسی در روسیه از تعدادی صنایع مستقل تشکیل شده است که شامل بیش از 350 زیر بخش و صنعت است.
مهندسی مکانیک ابزار کار - ماشین آلات و تجهیزات، ابزار و کامپیوتر، دستگاه های انتقال، وسایل نقلیه - را برای تمام بخش های اقتصاد ملی تولید می کند. کالاهای مصرفی، عمدتاً بادوام (ماشین، تلویزیون، ساعت و غیره) تولید می کند. در اواسط دهه 1980، در حجم کل محصولات مهندسی، وسایل تولید 88.9٪، کالاهای مصرفی - فقط 11.1٪ بود که نشان می دهد صنعت مهندسی داخلی بر نیازهای مصرف کننده انبوه متمرکز نشده است.
این مقاله نه تنها ساختار بخشی مجموعه ماشین‌سازی و عوامل مکان‌یابی صنایع و زیربخش‌های آن را منعکس خواهد کرد. اما وضعیت فعلی مجموعه، چشم اندازها و گزینه های برون رفت از وضعیت دشوار اقتصادی که امروز ایجاد شده است نیز مشخص می شود.

1 اهمیت صنعت در نظام اقتصاد ملی

مجموعه ماشین سازی مجموعه ای از صنایع است که انواع ماشین ها را تولید می کند. در بین مجتمع های بین شعبی پیشرو است. این به دلایل مختلفی است. اولاً ، مجموعه ماشین سازی بزرگترین مجتمع صنعتی است ، تقریباً 20٪ از محصولات تولیدی و همه کسانی که در اقتصاد روسیه کار می کنند را تشکیل می دهد. مهندسی مکانیک و فلزکاری با شرکت های بزرگتر از صنعت به عنوان یک کل مشخص می شود (متوسط ​​اندازه یک شرکت در صنعت از نظر تعداد کارگران حدود 1700 نفر است، در مقایسه با کمتر از 850 نفر در کل صنعت)، سرمایه بیشتر. شدت، شدت سرمایه و شدت کار محصولات؛ پیچیدگی سازنده و تکنولوژیکی محصولات مهندسی نیاز به نیروی کار متنوع و ماهر دارد.
در میان کلیه صنایع، مهندسی مکانیک از نظر سهم در تولید ناخالص (در سال 1990 - 30%) رتبه اول و پرسنل صنعتی و تولیدی، رتبه دوم (پس از مجتمع سوخت و انرژی) از نظر سهم در دارایی های صنعتی و تولیدی را دارد. و همچنین در ساختار صادرات (18%).
ثانیاً، مهندسی مکانیک ماشین‌ها و تجهیزاتی را ایجاد می‌کند که در همه جا استفاده می‌شوند: در صنعت، کشاورزی، در خانه، در حمل‌ونقل. در نتیجه، پیشرفت علمی و فناوری در تمام بخش‌های اقتصاد ملی از طریق محصولات مهندسی مکانیک به‌ویژه بخش‌های اولویت‌دار مانند ماشین‌سازی، صنعت برق و الکترونیک، ابزارسازی و تولید رایانه‌های الکترونیکی تحقق می‌یابد. بنابراین، مهندسی مکانیک کاتالیزوری برای پیشرفت علمی و فناوری است که بر اساس آن تجهیز مجدد فنی تمام بخش‌های اقتصاد ملی انجام می‌شود. بنابراین، اصلی هدف اقتصادیمحصولات مهندسی - برای تسهیل کار و افزایش بهره وری آن از طریق اشباع تمام شاخه های اقتصاد ملی با دارایی های ثابت از سطح فنی بالا. 1
ساختار بخشی و ویژگی های محل مجتمع ماشین سازی فدراسیون روسیه به شرح زیر است:
الف) عوامل مکان یابی مهندسی
مهندسی مکانیک از نظر تعدادی ویژگی که بر جغرافیای آن تأثیر می گذارد با سایر صنایع متفاوت است. مهمترین آنها وجود نیاز عمومی به محصولات، منابع نیروی کار ماهر، تولید خود یا امکان تامین مصالح سازه ای و برق است.
شدت علم تصور مهندسی مدرن بدون معرفی گسترده پیشرفت های علمی دشوار است. به همین دلیل است که تولید پیچیده ترین فناوری مدرن (کامپیوتر، انواع ربات ها) در مناطق و مراکزی با پایگاه علمی بسیار توسعه یافته متمرکز شده است: موسسات تحقیقاتی بزرگ، دفاتر طراحی (مسکو، سن پترزبورگ، نووسیبیرسک و غیره). . جهت گیری به پتانسیل علمی یک عامل اساسی در جانمایی شرکت های ماشین سازی است.
مصرف فلز صنایع مهندسی مکانیک که در تولید محصولاتی مانند تجهیزات متالورژی، انرژی، معدن فعالیت می کنند، فلزات آهنی و غیر آهنی زیادی مصرف می کنند. در این راستا، کارخانه‌های ماشین‌سازی که به تولید این گونه محصولات می‌پردازند معمولاً سعی می‌کنند تا حد امکان به پایه‌های متالورژی نزدیک شوند تا هزینه‌های تحویل مواد اولیه را کاهش دهند. اکثر کارخانه های بزرگ مهندسی سنگین در اورال واقع شده اند.
شدت کار از نقطه نظر شدت نیروی کار، مجموعه ماشین سازی با هزینه های بالا و صلاحیت بسیار بالای نیروی کار مشخص می شود. تولید ماشین آلات نیاز به زمان زیادی دارد. در این راستا، تعداد نسبتاً زیادی از صنایع مهندسی به سمت مناطقی از کشور که تمرکز جمعیت در آن بالا است و به ویژه در آن جاهایی که پرسنل مهندسی و فنی با صلاحیت بالا وجود دارد، جذب می شوند. شاخه های زیر مجموعه را می توان بسیار پرکار نامید: صنعت هوانوردی (سامارا، کازان)، ساخت ماشین ابزار (مسکو، سنت پترزبورگ)، و تولید مهندسی برق و ابزار دقیق (اولیانوفسک).
به عنوان یک عامل جداگانه در موقعیت جغرافیایی مهندسی مکانیک، می توان جنبه نظامی-استراتژیک را در نظر گرفت. با در نظر گرفتن منافع امنیت دولتی، بسیاری از شرکت های مجتمع ماشین سازی که محصولات دفاعی تولید می کنند از مرزهای کشور خارج می شوند. بسیاری از آنها در شهرهای بسته متمرکز شده اند (به عنوان مثال، FSUE Kumertau Aviation Enterprise).

ب) ویژگی های ساختار بخشی و جغرافیای مجموعه

2 وضعیت فعلی صنعت در روسیه

این یکی از شاخه های افسرده صنعت روسیه است. کاهش تولید در اینجا زودتر شروع شد، کاهش سرعت کاهش دیرتر اتفاق افتاد و کاهش در صنعت به طور محسوسی عمیق تر از میانگین صنعت بود. از بین چندین ده موقعیت، تنها دو نوع محصول این صنعت یافت شد که تولید آنها در سال 1999 بیشتر از سال 1994 بود - خودرو و کامپیوترهای شخصی. برای اکثریت قریب به اتفاق انواع دیگر محصولات، تولید دو یا چند برابر کاهش یافت. برای برداشت غلات، به عنوان مثال، 25 بار، برای ضبط صوت خانگی - 100 بار.
در کل دوره مورد بررسی، تولید سالانه تقریباً 80 درصد از انواع محصولات مهندسی و فلزکاری کاهش یافت. استثناها سال 1996 بود، سالی که تقریباً برای همه انواع محصولات افت تولید مشاهده شد و سال 1999 که تولید تنها برای 63 درصد محصولات کاهش یافت.
.
در سال 2000 رشد تولید این صنعت در تمامی مناطق با تخصص ماشین سازی صورت گرفت. شرکت های ماشین سازی مستقر در مناطق اروپایی کشور به طور پویاتری در حال توسعه هستند، در حالی که مناطق شرقی به طور قابل توجهی در افزایش تولید عقب هستند.
در سال 2001، رشد تولید در منطقه مرکزی 41 درصد بیشتر از سال 1998 بود، این به دلیل تولید قطارهای الکتریکی کامل در منطقه مسکو و اجرای پروژه در مسکو برای تولید خودروهای رنو مگان است.
رشد تولید ماشین‌سازی در سیبری غربی مبتنی بر اقداماتی است برای اجرای یک برنامه بزرگ فدرال برای تولید تجهیزات برای صنعت نفت و گاز و همچنین گنجاندن احتمالی شرکت‌های دفاعی در این منطقه در برنامه‌ها و پروژه‌های توسعه صنایع با فناوری پیشرفته
هیچ تغییر پویا قابل توجهی در مهندسی مکانیک سیبری شرقی وجود نداشت، با این حال، برخی از رشدها توسط شرکت های مهندسی سنگین، کشاورزی و حمل و نقل فراهم شد.
در نتیجه اجرای اقدامات اصلاحی و تجدید ساختار شرکت ها، ساختار بخشی مهندسی مکانیک تا حدودی تغییر کرده است.
در مجموع تولید صنعتیسهم محصولات صنایع خودروسازی، سنگین، انرژی، حمل و نقل، تراکتورسازی، مهندسی کشاورزی و راه سازی افزایش و سهم صنایع ابزارسازی، برق، ماشین ابزار و ابزار کاهش یافت.
دستاوردهای روسیه به عنوان یکی از قدرت های هوانوردی پیشرو در جهان شناخته شده است. انواع اولین هواپیمای روسی که در سپیده دم ساخت هواپیما ایجاد شد، با اصالت راه حل های فنی، ثمربخشی جستجوی طراحی برای پاسخ به چالش های اوایل قرن بیستم متمایز شد. در اواسط قرن ، هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی قطعاً الزامات زمان آزمایشات نظامی شدید را برآورده کرد ، یک پایگاه صنعتی قدرتمند بر اساس وحدت علم هوانوردی اساسی ، شبکه ای از دفاتر طراحی ، کارخانه های سریال - تولید کنندگان تجهیزات بالا ایجاد شد. هواپیمای جنگی کلاس دانشکده های علمی و طراحی هوانوردی داخلی مدرن دارای رتبه بالایی در محافل و سازمان های تجاری بین المللی هستند که شرایط مطلوبی را برای ادغام صنعت هوانوردی در جامعه جهانی هوافضا ایجاد می کند. در عین حال، صنعت هوانوردی برای حفظ جایگاه خود به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی هواپیما و غلبه بر مشکلات ناشی از حجم بی سابقه کاهش سفارش توسط مشتریان سنتی محصولات سریال اصلی و بحران عمیق در تقاضای حلال، به تلاش های قابل توجهی نیاز دارد. برای هواپیماهای غیرنظامی و هلیکوپترهای نسل بعدی.
مجتمع صنعتی هوانوردی مشکلات مشترکی را برای کل مجموعه صنعتی تجربه می کند:

کمبود شدید بودجه
عدم بازپرداخت هزینه‌های کار در حال انجام، که ماهیت زمانی تعدیل‌های دستور دفاع دولتی را به خود اختصاص داده است.
مازاد بر بدهی انباشته وزارتخانه های دستور دهنده مبالغ سالانه تامین مالی بنگاه ها،
تضعیف نیروی انسانی و غیره

کار آزمایشی روی اقتصاد مهندسی مکانیک

موضوع: تعریف صنعت

معرفی

مهندسی مکانیک به عنوان یک صنعت بیش از دویست سال است که وجود دارد. از نظر تعداد کارمندان و ارزش محصولات خود در بین تمامی شاخه های صنعت جهان رتبه اول را دارد. سطح توسعه مهندسی مکانیک یکی از شاخص های مهمسطح توسعه کشور مهندسی مکانیک ساختار بخشی و سرزمینی صنعت جهان را تعیین می کند، ماشین آلات و تجهیزات را برای تمام بخش های اقتصاد فراهم می کند و انواع کالاهای مصرفی را تولید می کند.

محصولات ماشین آلات سومین کالای صادراتی روسیه (بعد از محصولات سوخت و انرژی و فلزات) است.

در شرایط اقتصاد بازارعامل اصلی افزایش کارایی اقتصاد ملی دیگر دستاوردهای فردی علم و فناوری نیست، بلکه سطح بالای علمی و فناوری همه تولیدات است. این سطح در درجه اول توسط وضعیت مهندسی مکانیک به عنوان صنعتی که نیازها را برآورده می کند تعیین می شود تجهیزات تکنولوژیکی، که باید به طور مداوم به روز شود.

مهندسی مکانیک شاخه اصلی اقتصاد است که تعیین کننده توسعه مجموعه هایی مانند سوخت و انرژی، حمل و نقل، ساختمان، شیمی و پتروشیمی و تعدادی دیگر است. مهمترین شاخص های مشخص تولید ناخالص داخلی کشور (شدت مواد، شدت انرژی) و در نتیجه رقابت پذیری محصولات تولیدی به سطح توسعه مهندسی مکانیک بستگی دارد. سطح مدرنمهندسی مکانیک در روسیه، پایه های علمی، فنی و تولیدی آن امروزه نیازهای رو به رشد اقتصادی و تولید را برآورده نمی کند. توسعه اجتماعیکشورها.

توسعه مهندسی مکانیک به طور مستقیم به کیفیت آموزش اقتصادی مدیران و کارگران مهندسی و فنی شرکت‌های صنعت بستگی دارد.

1. مفهوم صنعت صنعت مهندسی

اقتصاد ملی کشور شامل مناطق مختلفکه هر کدام به توسعه کشور کمک می کنند. نشانه اصلی تقسیم اقتصاد ملی به حوزه های مختلف مشارکت در ایجاد کل محصول اجتماعی است. بر اساس این معیار، حوزه‌های اقتصاد ملی را می‌توان به دو گروه تولید مادی و حوزه غیرتولیدی تقسیم کرد. به نوبه خود، این مناطق به صنایع تقسیم می شوند.

تمایز بخشی صنعت - ظهور هر چه بیشتر شاخه های آن - این است روند در حال انجام، توسط توسعه هدایت می شود تقسیم عمومیکار یدی.

سه شکل تقسیم کار اجتماعی وجود دارد:

1. تقسیم کار کلی در تقسیم بیان می شود تولید اجتماعیدر زمینه های بزرگ تولید مواد (صنعت، کشاورزی، حمل و نقل و غیره)؛

2. تقسیم کار خصوصی در شکل گیری شاخه های مختلف مستقل در صنعت متجلی می شود. کشاورزیو سایر شاخه های تولید مواد؛

3. تقسیم کار فردی در تقسیم کار مستقیماً در شرکت تجلی می یابد.

همه اشکال تقسیم کار اجتماعی به هم مرتبط هستند.

این صنعت از صنایع و صنایع زیادی تشکیل شده است که به هم پیوسته اند. ویژگی های اصلی که یک صنعت را از دیگری متمایز می کند عبارتند از: هدف اقتصادی محصولات تولید شده، ماهیت مواد مصرفی، پایه فنیتولید و فرآیند تکنولوژیکی, کارکنان حرفه ایقاب ها بر همین اساس، تولیدات فردی نیز متفاوت است.

صنعت - این گروهی از واحدهای اقتصادی از نظر کیفی همگن (شرکت ها، سازمان ها، مؤسسات) است که با شرایط خاصتولید در نظام تقسیم کار اجتماعی، محصولات همگنو انجام یک کارکرد کلی (خاص) در اقتصاد ملی.

تولید مواد شامل:

· صنعت؛

· کشاورزی و جنگلداری.

· حمل و نقل بار؛

ارتباطات (خدمات تولید مواد)؛

· ساخت و ساز؛

· تجارت؛

· پذیرایی;

· خدمات اطلاعاتی و محاسباتی و غیره.

بخش غیر تولیدی شامل:

· اداره مسکن و تاسیسات.

· حمل و نقل مسافر.

· ارتباطات (خدمت به سازمانهای حوزه غیر تولیدی و جمعیت)؛

· مراقبت های بهداشتی؛

· فرهنگ بدنیو تامین اجتماعی؛

· اموزش عمومی؛

· فرهنگ و هنر.

· علم و خدمات علمی.

· اعطای وام و بیمه.

· فعالیت های دستگاه اداری.

شاخه مهندسی مکانیک بخشی از مجموعه ماشین سازی است. مجتمع ماشین سازیشامل 12 صنایع اصلیو تقریباً 100 صنعت، زیربخش و صنعت تخصصی. مجموعه ماشین سازی با تمامی شعبات مرتبط است زیرا از محصولات این مجموعه به عنوان وسیله تولید در آنها استفاده می شود.

2. طبقه بندی صنایع مهندسی، تقسیم آنها به گروه ها

صنایع پیچیده عبارتند از:

· مهندسی سنگین، قدرت و حمل و نقل.

· مهندسی شیمی و نفت.

· صنعت ماشین آلات و ابزار.

· ابزار دقیق.

· صنعت خودرو؛

· مهندسی حمل و نقل و کشاورزی.

· مهندسی ساختمان، راه و شهرداری.

· مهندسی مکانیک برای صنایع سبک و غذایی و لوازم خانگی.

· صنعت هوانوردی

· صنعت کشتی سازی;

· صنعت ارتباطات.

بسته به اینکه محصولات تولید شده توسط شرکت های مجتمع ماشین سازی در کدام بازار قرار دارند، می توان آنها را در گروه های زیر ترکیب کرد:

1. گروهی از شاخه های مهندسی سرمایه گذاری (سنگین، انرژی، حمل و نقل، شیمیایی، نفت، ساخت و ساز و مهندسی راه) که توسعه آنها با فعالیت سرمایه گذاری مجتمع سوخت و انرژی، مجتمع های ساختمانی و حمل و نقل تعیین می شود.

2. مجموعه ای از بنگاه های تراکتورسازی و مهندسی کشاورزی، مهندسی صنایع تبدیلی مجتمع های کشت و صنعت و شرکت های صنایع سبک، بسته به توان پرداخت بدهی تولیدکنندگان کشاورزی و فرآورندگان محصولات کشاورزی و همچنین تا حدی به تقاضای مردم. ;

3. مهندسی برق، ساخت ابزار. ماشین ابزار سازی مجموعه ای از صنایع علم فشرده است که به اصطلاح اجزای سازنده آن است که به دنبال نیازهای سایر صنایع توسعه می یابد.

4. صنعت خودروسازی که خروجی آن بر تقاضای مصرف کنندگان نهایی متمرکز است (تولید ماشین ها) و نیز نیازهای بنگاه ها، بنگاه ها و مراجع اجرایی (تولید کامیون و اتوبوس).

صنایع مهندسی مکانیک را نیز می توان بر اساس وابستگی سرزمینی بازارهای فروش گروه بندی کرد:

1. شاخه های جایگزینی واردات. این گروه شامل گروه هایی مانند صنعت خودرو، مهندسی تراکتور و کشاورزی، مهندسی حمل و نقل، مهندسی ساخت و ساز و راه می باشد. توسعه صنایع این گروه با توجه به عوامل زیربنایی اقتصاد و تقاضا برای محصولات آنها در بازار داخلی تعیین می شود.

2. صنایع صادرات گرایش. این گروه شامل مهندسی برق، صنایع برق، ابزار دقیق برای تولید عناصر مختلف می باشد سیستم های خودکارمدیریت (شامل مجتمع های تولید چند منظوره مبتنی بر کنترل ریزپردازنده)، صنعت ماشین ابزار برای تولید ماشین آلات و پرس های برش فلزات سنگین و همچنین هواپیماسازی و کشتی سازی. آنها پتانسیل علمی و فنی را دارند که به آنها امکان می دهد یا محصولات رقابتی تولید کنند یا آنها را به صورت نسبی ایجاد کنند زمان کوتاه.

گروه بندی مشروط صنایع مهندسی با توجه به معیارهای مختلف برای توسعه جهت بهبود ساختار صنعت مهندسی مطابق با اهداف تعیین شده و بر اساس تجزیه و تحلیل صنایع از پیش گروه بندی شده استفاده می شود.

3. عوامل تعیین کننده تغییر در ساختار بخشی صنعت

می‌توان گروه‌های زیر را از عوامل تعیین‌کننده تغییر در ساختار بخشی صنعت تشخیص داد:

1. پیشرفت علمی و فنی- توسعه علم و فناوری به توسعه صنایع جدید، جداسازی زیربخش های جدید از صنایع موجود یا انحلال شرکت ها یا صنایعی که نیازهای زمان را برآورده نمی کنند، کمک می کند.

2. سرعت توسعه بخش هایی از اقتصاد ملی که محصولات مهندسی مصرف می کنند - تأثیر این عامل با اثر چند برابری قابل مقایسه است، شتاب یا کاهش سرعت توسعه صنایعی که محصولات شرکت های مهندسی را مصرف می کنند، توسعه شرکت های مهندسی را تعیین می کند. صنایع مربوطه مهندسی؛

3. رشد رفاه مادی و سطح فرهنگی جمعیت - تغییرات در ترکیب نیازهای جمعیت به طور مستقیم تعیین کننده توسعه صنایع تولید کننده محصولاتی است که بتواند این نیازها را برآورده کند.

تغییر مداوم در ساختار بخشی مهندسی مکانیک، نظارت سیستماتیک آن را به منظور شناسایی مطابقت ساختار موجود صنایع با نیازهای اقتصاد ملی ضروری می کند.

4. شاخص هایی برای تحلیل ساختار بخشی صنعت

معمولاً برای تجزیه و تحلیل ساختار بخشی یک صنعت از شاخص های زیر استفاده می شود:

1. سهم یک صنعت جداگانه از حجم کل تولیدات صنعتی و تغییر در پویایی آن.

2. سهم صنایع پیشرو از حجم کل تولیدات صنعتی و تغییر در پویایی آن.