معرفی

مقررات سازماندهی کار ذخایر هادی شرکت مسافربری فدرال JSC (از این پس به عنوان مقررات نامیده می شود) یکپارچگی را تضمین می کند. فرآیندهای تولید، با هدف دستیابی به اهداف شرکت انجام می شود و فعالیت های اصلی شعب شرکت مسافربری فدرال JSC (از این پس JSC FPC) و بخش های ساختاری آنها را تعیین می کند.

الزامات این مقررات برای کلیه کارکنان JSC FPC الزام آور است.

برنامه ریزی کار بخش های ساختاری برای سال آینده توسط شعبه JSC FPC انجام می شود و در یک برنامه اقدام برای بهبود کیفیت خدمات مسافری و شرایط کار برای کارکنان در ترکیب شده است. بلوک های بعدیسوالات:

کار بخش هوشمند، تعادل زمان کار؛

شرایط بهداشتی و زندگی (تجهیزات محل کار، غذا، محل خدمات)؛

یونیفرم، تجهیزات حفاظت فردی، روپوش؛

تعامل ذخایر هادی ها با سایر سایت های تولید (تشکیل، بهره برداری و تعمیر خودروها، بخش عملیاتی شعبه و غیره)؛

تعامل با پیمانکاران؛

سازمان آموزش کارکنان (از جمله فنی)؛

اطمینان از ایمنی ترافیک قطار در طول مسیر، SMBD؛

معرفی ابزارها و نرم افزارهای فنی الکترونیکی در قطارهای مسافری.

مکاتبات کارکنانذخایر هادی ها به حجم کار انجام شده؛

طرح استخدام؛

کاهش و بهینه سازی؛

سازماندهی بازرسی های هدفمند از ذخایر هادی؛

رتبه های طبقاتی، برتری حرفه ای, "گذرنامه اعتماد" ، "کوپن با کیفیت";

قطارهای مارک دار و بین المللی؛

ویژگی؛

کار کارکنان مربی؛

امنیت اطلاعات ذخایر هادی ها (در دسترس بودن ایستگاه های کاری ACS "Express"، AS SK SSPS GIS RZD، و غیره)

سازماندهی کار پیمانکاران برای تشکیل اکیپ قطار

2.1. وظایف بخش پانسمان:

تشکیل خدمه قطار با در نظر گرفتن استانداردها و الزامات تعیین شده برای کلاس های خدمات.

نظارت بر رعایت رژیم کار و استراحت، هنجارهای ساعات کار؛

برنامه ریزی برای تشکیل خدمه قطار مطابق با برنامه کاری مصوب؛

اجرای وظایف عملکردی و انجام کار در ECASUTR؛

ثبت و نگهداری مسیر هدایت کننده خودروی سواری و پذیرش بار و بار و بار فرم شماره FTU-33 (از این پس برگه مسیر نامیده می شود).

نظارت بر به موقع بودن کارکنانی که از کمیسیون پزشکی عبور می کنند و سر کار رفتن آنها.

آشنایی کارکنان با برنامه کار و استراحت؛

نگهداری گزارشات و اسناد نظارتی؛

اسناد حسابداریقسمت شیک

2.2.1. بر روی کاغذ:

برنامه کار و استراحت خدمه قطار برای دوره حسابداری (نیم سال، سال) - در غرفه اطلاعات ارسال شده است.

لیست پین هادی ماشین های سواری(از این پس به عنوان هادی کالسکه نامیده می شود) در پشت تیپ ها؛

فهرستی از اختصاص خدمه قطار به قطارها؛

سفارش هادی خودروهای دارای گواهینامه حق سرویس قطارهای دسته "مارک"؛

دستور اختصاص هادی های واگن اول زمستانی به هادی های واگن مسافری با تجربه؛

سفارشات برای تعیین قطار، تکمیل / کاهش طرح ها، ارسال اتومبیل به / از تعمیر و غیره.

برنامه تعطیلات برای هادی های حمل و نقل برای سال جاری؛

مسیرهای هدایت کننده خودروی سواری و فرم پذیرش بار و بار شماره FTU-33.

پرینت عصاره کتاب های تشکیل با امضای شخصی کارگران قطار.

پرینت عصاره کارت های شخصی کارگران قطار با امضای شخصی آنها.

2.2.2. که در در قالب الکترونیکیدر EC ASUTR:

دستورات اعطای تعطیلات به هادی خودروهای سواری؛

تحمیل دستورات اقدام انضباطیبرای هادی واگن؛

دستورات حرکت کارگران قطار؛

دستورات پرسنل کارگران قطار (استخدام، اخراج)؛

دستور تشویق کارگران آموزش؛

کارت های شخصی کارگران قطار؛

کتابهای تشکیل خدمه قطار برای هر قطار (که از این پس کتاب تشکیل نامیده می شود).

یک کتاب کلی برای خروج از کالسکه هادی به کار.

کتاب رزرو داغ

پیمانکار ارشد مسئول سازماندهی کار بخش لباس است که مستقیماً به معاون گزارش می دهد واحد ساختاری- رئیس ذخیره هادی ها (از این پس رئیس ذخیره نامیده می شود) یا معاون وی.

2.4. الزامات سازماندهی محل کار پیمانکار خدمه قطار:

کامپیوتر شخصیصفحه کلید، ماوس؛

نرم افزارورود به سیستم SAP، ACS Express، پست الکترونیک;

دستگاه چند منظوره (چاپگر، دستگاه کپی، اسکنر)؛

تلفن با دسترسی به تماس های راه دور؛

مواد مصرفی(کاغذ A4، لوازم التحریر)

مسئولیت های پیمانکار برای تشکیل اکیپ قطار.

2.5.1. تشکیل خدمه قطار همراه با رئیس قطار با رعایت هنجارهای رژیم کار و استراحت.

2.5.2. کنترل زمان کاریکارکنان خدمه قطار، رعایت هنجارهای استراحت بین شیفتی.

2.5.3. چیدمان هادی های واگن را مطابق با طرح تشکیل قطار و با در نظر گرفتن الزامات استانداردهای جاری برای نگهداری واگن ها توسط هادی ها انجام دهید.

2.5.4. هنگام پیوستن به پرواز، حضور کارت شناسایی، گواهی با علائم بررسی دانش PTE، الزامات حفاظت از کار، حداقل فنی آتش نشانی، قوانین را کنترل کنید. عملیات فنیتاسیسات الکتریکی با ولتاژ تا 1000 ولت، حق سرویس دهی دم ماشین (برای هادی دم ماشین)، کتاب بهداشتی هادی، به موقع بودن گذراندن کمیسیون پزشکی.

2.5.5. برگه های مسیر را برای آموزش کارکنان خدمه در برابر امضا در عصاره ای از کتاب شکل گیری چاپ شده از EC ASUTR صادر کنید. صدور برگه مسیر برای افراد غیر مجاز از جمله رئیس قطار ممنوع است.

2.5.6. اطلاعات مربوط به تشکیل خدمه قطار را در EC ASUTR وارد کنید. 2.5.7. به همراه رئیس قطار، پیمانکار ارشد و مربی خدمه قطار در مورد خروج غیرمجاز هادی واگن از محل کار، با ذکر تاریخ، ساعت و اصل قضیه، اقدامی تنظیم کنید.

2.5.8. حضور خدمه قطار را کنترل کنید.

2.5.8.1. در صورت غیبت طولانی مدت از کار (بیش از 2 هفته) و عدم اطلاع از دلایل آن، کارگر ارشد برای اطلاع بیشتر به رئیس واحد ساختاری و معاون پرسنلی خود به رئیس ذخیره گزارش می دهد. و مسائل اجتماعی برای سازماندهی کار برای یافتن دلایل غیبت طولانی مدت کارمند.

2.5.8.2. به محض دریافت اطلاعات در مورد غیبت طولانی یک کارمند، بخش مدیریت پرسنل نامه ای را برای هدایت کننده خودرو تهیه و ارسال می کند که در آن او می خواهد دلیل غیبت خود را از کار اعلام کند. در صورت عدم پاسخگویی در عرض 2 هفته پس از دریافت اخطار تحویل، این روش تکرار می شود. معاونت پرسنلی و اجتماعی با دریافت 2-3 ابلاغیه و ادامه غیبت هادی خودرو، تفاهم نامه ای خطاب به رئیس واحد ساختاری برای تصمیم گیری در خصوص اخراج کارمند تنظیم می کند.

2.5.8.3. در صورت حضور رهبر خودرو برای کار و کشف غیبت، کارگر ارشد برای تشکیل اکیپ قطار موظف است:

درخواست توضیح کتبی از مدیر خودرو با ذکر اجباری زمان خاص عدم حضور و دلیل غیبت وی از محل کار.

تاریخ غیبت وی از محل کار را در توضیح هادی خودرو و علامت گذاری کنید (حضور کار و استفاده غیرمجاز از روزهای مرخصی کارمند را از مسئولیت سلب نمی کند).

طی گزارشی به معاونت واحد سازه - رئیس ذخیره هادی ها جهت تشکیل رسیدگی رسمی به پرونده غیبت و تعیین اقدامات انضباطی گزارش دهد.

2.5.9. درخواست از کارمند خدمه قطار اسنادی مبنی بر عدم حضور در محل کار در طول مسیر ( بستری در موسسات پزشکی ، بازداشت توسط افسران پلیس ، پس از ورود به رزرو هادی).

2.5.10. به کارکنان خدمه قطار در مورد گذراندن به موقع کمیسیون پزشکی حداکثر یک ماه قبل از انقضای دوره قبلی با امضای اجباری برای آشنایی در عصاره کارت شخصی چاپ شده از EC ASUTR هشدار دهید.

2.5.11. صدور برنامه زمانبندی وظیفه هادی واگن ها برای بررسی به روسای قطارها با امضای کلیه اعضای خدمه قطار.

2.5.12. ورودی‌های کارت‌های شخصی رهبران کالسکه و مدیران قطار در EC ASUTR را کنترل کنید.

اگر در کارت شخصی در مورد تعیین یک تحقیق رسمی در مورد نقض نظم کار یا فن آوری وجود داشته باشد، هادی خودرو به مدیریت ذخیره هادی ها ارسال می شود. اگر یک تحقیق رسمیبه تعویق می افتد، سپس تصمیم به ارائه کار به هادی خودرو توسط پیمانکار ارشد با توافق رئیس هادی های ذخیره اتخاذ می شود.

2.6. نحوه صدور برنامه سفر راهبری خودروی سواری و پذیرش بار و بار و بار شماره FTU-33:

برگه مسیر کارمندان برنامه ریزی شده برای سفر را بردارید.

هنگامی که یکی از اعضای خدمه قطار می رسد، تاریخ و زمان باز شدن لیست مسیر (ستون های 1 و 2)، در ستون 4 شماره قطار، در ستون 5 شماره موجودی (کارخانه) ماشین، در ستون 6 را بنویسید. جهت، و در ستون 29 ثبت نام کنید.

در صورت عدم حضور هادی خودرو برای کار، در ستون 4، علامت "n / a" (عدم حضور) و علامت گذاری در ستون 29.

در صورت لزوم، Car Conductor را برای تاریخ بعدی بازنویسی کنید، در ستون های 4 و 5 در مقابل تاریخ قدیمی علامت بزنید "بازنویسی شده به ...."، در ستون 29 وارد شوید و تاریخ انتشار جدید را در خط زیر بنویسید.

پس از تحویل توسط هادی ماشین برگه مسیر، در مورد بسته شدن پرواز در ستون 7 و 8 یادداشت کنید، در ستون 30 امضا کنید و تاریخ حرکت بعدی را در ستون 1 بنویسید.

ورودی های تکراری از فهرست مسیرها به مسیر الکترونیکی فرم شماره FTU-33 در EC ASUTR.

هنگام انتقال هادی به محل تولید دیگر، یک ورودی را وارد کنید "سفارش تاریخ CC.MM.YYYY شماره XXX از CC.MM.YYYY به CC.MM.YYYY - (نام سایت تولید)"؛

در صورت مفقود شدن یا آسیب دیدگی، یک کپی از برنامه سفر تنها با درخواست شخصی هدایت کننده خودرو و مجوز اجباری رئیس رزرو برای صدور نسخه تکراری صادر کنید، در حالی که در کپی برنامه سفر، پروازها را بر اساس داده های EC ASUTR (تمبرها منتقل نمی شوند، زیرا این مسیر فرم شماره FTU-33 یک کپی است).

برگه های مسیر محاسبه شده در پوشه های جداگانه با توجه به شماره پرسنل قبل از تحویل به واحد ساختاری Zheldoruchet ذخیره می شود.

اصلاحات در برگه های مسیر با از بین بردن ورودی قبلی توسط تصحیح کننده مجاز نیست - در صورت لزوم، ورودی اشتباه خط زده می شود، امضا می شود و اطلاعات جدید وارد می شود.

2.7. روش پر کردن کتاب برای تشکیل خدمه قطار در EC ASUTR:

پس از تشکیل خدمه قطار مطابق با استاندارد تعیین شده برای سرویس قطار، شماره سریال و کارخانه واگن ها، نام کامل هادی واگن ها، تعداد پرسنل آنها، تعداد کل واگن ها و هادی ها.

علاوه بر این، یک پرینت از کتاب شکل گیری تهیه می شود که در آن امضا می کنند: هادی واگن های مسافری (برای دریافت برگه مسیر)، کارگر تشکیل خدمه قطار و رئیس قطار که تشکیل را تأیید می کنند. خدمه قطار برای خروج قطار؛

به محض ورود قطار به محل تشکیل، سفارش و شماره سریال ماشین، نام کامل هادی کالسکه، تاریخ برنامه ریزی شده برای رسیدن رهبر کالسکه به محل کار، تعداد کل واگن ها و همراهان.

علاوه بر این، یک پرینت از کتاب شکل گیری تهیه می شود که در آن امضا می کنند: هادی واگن های مسافری (برای تحویل برگه مسیر و آشنایی با تاریخ حضور بعدی برای کار)، کارگر برای تشکیل خدمه قطار. و سر قطار

2.8. صدور گواهی از کار افتادگی کارگران قطار.

2.5.10.1. در صورتی که هادی واگن های مسافری برای کار برنامه ریزی شده باشد، کارگر ارشد برای تشکیل خدمه قطار در سمت عقب گواهی ناتوانی در کار، قسمت بالای برگه را با علامت اجباری "برنامه ریزی شده برای" پر می کند. (تاریخ)"، سپس برنامه تیپ برای مدت غیبت هدایت کننده اتومبیل های سواری به دلیل بیماری و شخصاً آن را در مقابل امضا به واحد ساختاری ژلدوروچت منتقل می کند.

2.5.10.2. در صورتی که هادی خودروهای سواری برای کار برنامه ریزی نشده باشد، گواهی ناتوانی در کار "برنامه ریزی نشده" را یادداشت می کند. تمام ورودی ها باید امضا و تاریخ داشته باشند. علاوه بر این، کارگر برای تشکیل خدمه قطار موظف است به هادی واگن های مسافری اقدام قبلی را در مورد خروج غیرمجاز از خانه ارائه دهد و توضیح بخواهد و پس از آن کلیه مدارک لازم جمع آوری شده به رئیس هادی های ذخیره منتقل می شود. برای تجزیه و تحلیل

در صورت بیماری هادی (گزارش شده از طریق تلفن)، در ستون 4، "n / y" را بنویسید و فقط پس از ارائه گواهی ناتوانی در کار، ورودی "B / L شماره XXXXXX از HH.MM.YYYY را وارد کنید. به HH.MM.YYYY»، در ستون 29 امضا کنید و تاریخ ورود به کار را در ستون 1 بنویسید.

2.6. ثبت تعطیلات عادی و آموزشی کارگران قطار.

دستور اعطای مرخصی صادر می شود. پیمانکار تشکیل خدمه قطار پس از دریافت سفارش، شروع کار هر یک از هادی واگن های مسافری را با در نظر گرفتن برنامه کاری و ساعات کار با فهرست الزامی برای رفتن به سر کار در «کتاب تشکیل» تعیین می کند. " و "کتاب عمومی خروج".

در صورتی که به دلیل انتقال به درخواست کارمند و توافق با مدیریت، مرخصی دیگری خارج از برنامه اعطا شود، ویزاهای زیر به درخواست کارمند برای مرخصی الصاق می شود:

یک تجهیز کننده برای تشکیل خدمه قطار، که هنگام ثبت ساعات کار (یا تعداد ساعات موجود در انبار، با محاسبه کل ساعات کار)، اطلاعات لازم برای توجه رئیس را یادداشت می کند. هادی های ذخیره (وجود غیبت، ممنوعیت و غیره)؛

بخش پرسنل که حق استفاده از مرخصی را یادداشت می کند. رئیس ذخیره هادی ها که نظر خود را در مورد امکان اعطای مرخصی منعکس می کند.

2.5.12. روش صدور روزهای بدون دستمزد به دست آمده در دوره تابستان، تعطیلات بدون پس انداز دستمزدمشابه روش اعطای تعطیلات بعدی خارج از برنامه، تعیین شده توسط بند 2.5.11. آئین نامه.

2.5.13 هنگامی که برای سرویس دهی به خودروی تریلر (گروهی از خودروها) منصوب می شود، یک هدایت کننده را برای انجام وظایف اضافی تعیین و منصوب می کند (که از این پس به عنوان هادی ارشد نامیده می شود).

هادی ارشد - کارمندی از بین هادی های کالسکه که به دستور رئیس واحد سازه وظایف (مشخص شده با دستور) مدیریت کارگران واگن تریلر (گروه ماشین ها) به او محول می شود. ایجاد یک فاکتور شدت کار اضافی.

ارجاع هادی ارشد به مسئول تعیین شده توسط رئیس واحد سازه جهت دریافت کیت مدارک مورد نیاز(گزارش سفر، گزارش سفر، فرم های حسابداری جمعیت و مصرف ملحفه های تخت فرم LU-72، کتاب شکایات و پیشنهادات، رسیدهای فرم VU-9 و غیره).

2.9. در دوره تردد انبوه مسافران تابستانی، در صورت لزوم، انتساب هادی خودرو به خدمه بررسی می شود. در صورتی که خدمه قطار از تیم های دانشجویی یا راهبران پذیرفته شده بر اساس قرارداد تشکیل شوند، در این صورت راهبریانی با حداقل یک سال سابقه کار برای سرویس دهی به واگن های سر و دم منصوب می شوند.

2.10. یک کارگر برای تشکیل خدمه قطار می تواند از 150 تا 300 نفر تعیین شود.

بررسی برنامه سفر قبل از صدور:

سوابق در کارت شخصی هادی حمل و نقل در EC ASUTR (علائم در مورد تجزیه و تحلیل، غیبت از کار، انطباق با بازگشت به کار پس از بیماری، گذراندن معاینه پزشکی و غیره)؛

ساعات کاری؛

گذراندن یک جلسه توجیهی؛

در دسترس بودن لباس فرم؛

گذراندن گواهینامه برای حق سرویس قطارهای مارک دار توسط کارگران قطار، در صورت تشکیل قطار مارک دار.

3. سازماندهی کار با فرم ها و اسناد

فرم ها و اسناد موجود در ذخایر هادی ها عبارتند از:

بلیط ها، رسید هزینه های اضافی و سایر اسناد از همه اشکال برای ثبت نام سفر مسافر (از جمله مواردی که با استفاده از نرم افزار و سخت افزار صادر شده اند).

رسیدها هزینه های مختلف RS-97;

رسید استفاده از فرم های رختخواب
VU-9;

اعمال فرم LU-4؛

فرم های ثبت جمعیت مسافران در ماشین و مصرف ملحفه های تخت از فرم LU-72، INU-4 (شماره گذاری شده با یک عدد، با مهر شرکت)؛

فرم سفر ثبت نام VU-6.

کتاب شکایات و پیشنهادات فرم ADU-20؛

گزارش سفر؛

فرم مسیر شماره FTU-33.

فرم‌های بلیط، رسید و فرم‌های حسابداری دقیق به صورت متمرکز ایجاد، تولید و دریافت می‌شوند. تولید این فرم ها در چاپخانه های محلی مجاز نمی باشد.

3.1. روش کار با فرم مسیر شماره FTU-33

3.1.1. مسیر فرم شماره FTU-33 برای ثبت زمان کارکرده و غیرکارکردی هادی خودروها، سران قطارهای مسافری، برقکاران قطارهای سرویس دهنده قطارهای مسافری در طول مسیر استفاده می شود.

3.1.2. تا بیست و چهارمین روز ماه قبل، پیمانکاران تشکیل تیپ های قطار وارد مسیرهای فرم شماره FTU-33 می شوند، ستون های سمت جلوی مسیر فرم شماره FTU-33 را پر می کنند: "تشکیلات"، "حرفه، نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی"، "شماره مسیر"، ماه و سالی که مسیر فرم شماره FTU-33، "شماره پرسنل"، "تاریخ پر کردن مسیر"، " نرخ تعرفهکارگر." در مسیرهای صادر شده فرم شماره FTU-33، با توجه به کارت های شخصی کارگران قطار از EC ASUTR، دلایل و مدت غیبت از محل کار (تعطیلات، روزهای استراحت "رژیم ویژه" کسب شده در طول تابستان ، غیبت کارگران به دلیل بیماری "B / L شماره XXXX از HH.MM.YYYY تا HH.MM.YYYY" و سایر موارد حواس پرتی)، رتبه های اختصاص داده شده است.

3.1.3. کارگران برای تشکیل خدمه قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را طبق دستورات روز بعد انتخاب کرده و سوابق موجود در کارت های شخصی را بررسی می کنند. در طی جلسه توجیهی هدایت‌کنندگان واگن‌های سواری، کارگران با تشکیل یک خدمه قطار، ستون‌های 1، 2، 3، 4، 5، 6، 29 را در بخش «شاخص‌های زمان کار و استراحت» پر کرده و مستقیماً به هدایت کنندگان واگن های مسافری و رئیس قطار که برای دریافت مسیرهای فرم شماره FTU-33 امضا می کنند. برای سفرهای زوجی، هر سفر ( گردش مالی ) در برنامه سفر فرم شماره FTU-33 به صورت خط جداگانه صادر می شود. در طول سفر، مسیرهای فرم شماره FTU-33 توسط هادی خودرو نگهداری می شود.

3.1.4. در نقطه چرخش، رئیس قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را از هادی واگن ها جمع آوری می کند، بخش "علامت گذاری در نقطه چرخش" را ترسیم می کند: ستون های "شماره قطار" را پر می کند. روز و ماه، ساعت و دقیقه، همه اینها با مهر و امضای وظیفه در ایستگاه تأیید می شود، ستون های زیر را در بخش «شاخص های زمان کار و استراحت» پر می کند: 16 و 33. در مسیرهای فرم شماره FTU-33 از هادی خودروهایی که به دم خودرو خدمت می کنند، تعداد ساعات کار روی دم خودرو را یادداشت می کند. پس از اتمام این عملیات، رئیس قطار مسیرهای فرم شماره FTU-33 را بین هادی واگن های سواری توزیع می کند.

3.1.5. در هنگام تحویل، بخش "اطلاعات پذیرش و تحویل واگن" پر می شود: ستون های "شماره قطار"، "شماره واگن" - کارخانه و سریال، "تاریخ تحویل واگن"، "واگن تحویل داده شده" ، "واگن پذیرفته شد"، "یادداشت در مورد وضعیت واگن و تجهیزات.

3.1.6. رئیس قطار و راهبران واگن های مسافری پس از گذراندن شیفت، مسیرهای فرم تکمیل شده را شخصا تحویل می دهند.
شماره FTU-33 به کارگر برای تشکیل خدمه قطار که صحت پر کردن مسیرهای فرم شماره FTU-33 توسط رئیس قطار و هادی واگن مسافری را بررسی می کند، مسیر را می بندد. فرم شماره FTU-33 (ستون های 7، 8، 30 را پر می کند)، تاریخ گزارش بعدی برای کار را نشان می دهد (ستون های 1، 2 را پر می کند).

3.1.7. پیمانکاران تشکیل تیپ های قطار حداکثر تا فردای آن روز پس از تکمیل شیفت، ستون های زیر را در بخش «شاخص های زمان کار و استراحت» پر می کنند: 9، 10، 11، 12، 13، 15، 17، 18. ، 19، 21، 23، 24، 25، 26، 27، 28.

3.1.8. قبل از پایان ماه گزارش، اما حداکثر تا آخرین روز ورود به ماه گزارش این خودرو، هادی خودرو امضای خود را در سمت عقب مسیر فرم شماره FTU-33 در ستون قرار می دهد. «راهبر، امضا، رونوشت امضا»، رئیس قطار در سمت عقب مسیر فرم
شماره FTU-33 امضای خود را در ستون "سر قطار، امضا، رونوشت امضا" قرار می دهد و در مورد پاداش یادداشت می کند. در صورت محرومیت از پرداخت پاداش، رئیس قطار در این باره با استناد به سندی که بر اساس آن محرومیت از پرداخت پاداش انجام می شود، یادداشت می کند و از هادی خودرو توضیح کتبی می گیرد که منتقل می شود. به مربی خدمه قطار

3.1.9. تا روز اول بعد از ماه گزارش، خدمه قطار در EC ASUTR محاسبه نهایی مسیر فرم شماره FTU-33 را انجام می دهند و بخش "پرونده حقوق و دستمزد: ستون ها" نوع پرداخت "، کد پرداخت، ساعت و بهره را پر می کنند. بر این گونهپرداخت، "محاسبه انجام شده، موقعیت، امضا، رمزگشایی امضا"، "ساعات واقعی"، "ساعات عادی".

3.1.10. پس از اخذ مالیات، مسیرهای فرم شماره FTU-33 برای پرداخت حقوق و دستمزد به واحد ساختاری Zheldoruchet منتقل می شود. مسیرهای فرم شماره FTU-33 در مقابل امضای کتاب برای تحویل مسیرها که نام حسابدار و تعداد مسیرهای منتقل شده را نشان می دهد به زیربخش ساختاری Zheldoruchet منتقل می شود.

3.1.11. تمام مسیرهای پولی فرم شماره FTU-33 در واحد ساختاری Zheldoruchet در یک فرم پرونده مطابق با شماره پرسنل ذخیره می شود.

3.1.12. پیمانکاران تشکیل خدمه قطار طی ماه بعد از ماه گزارش، صحت محاسبه مسیرهای فرم شماره FTU-33 هادی واگن های مسافری (رئیس قطار) را به صورت انتخابی بررسی و در صورت وجود اشتباهات را تصحیح می کنند.

3.1.13. اصلاحات در مسیرهای فرم شماره FTU-33 با از بین بردن رکورد قبلی توسط تصحیح کننده مجاز نمی باشد. لازم است ورودی اشتباه را خط بزنید، امضا کنید و بنویسید اطلاعات جدید. هنگام پر کردن مسیر فرم شماره FTU-33، ورودی ها باید به شدت در ستون های مربوطه انجام شود. ورود اضافی در فرم مسیر شماره FTU-33 مجاز نیست.

3.1.14. در صورت مفقود شدن یا آسیب رسیدن به مسیر فرم شماره FTU-33، پیمانکاران تشکیل خدمه قطار در صورت درخواست از هادی خودرو (سر قطار) برای صدور مسیر جدید فرم شماره 3 المثنی صادر می کنند. FTU-33 با ذکر دلیل و مجوز اجباری رئیس هادی ذخیره برای صدور المثنی. پیمانکاران تشکیل تیپ‌های قطار بر اساس درج‌های موجود در دفترچه تشکیل خدمه قطار و کارت‌های شخصی، پروازهای از دست رفته را بازیابی و برای هر سفر مرمت شده امضای خود را ثبت می‌کنند.

3-1-15 در ستون 19 مسیر فرم شماره FTU-33 ساعات کار هادی در گرمایش زغال سنگ مطابق با برنامه کاری و استراحت هادی خودروها درج شده است.

3.1.16. بخش سمت عقب "یادداشت های انباردار در مورد صدور به هادی و دریافت ملحفه، محصولات چای از او" برای تعیین میزان کسر رختخواب گم شده استفاده می شود. پیمانکار تشکیل اکیپ قطار از پذیرش مسیرهای بدون علامت انباردار ممنوع است.

3.1.17. رئیس قطار حق هدایت خودرو را برای پرداخت پاداش بر اساس نتایج کار برای سفر منعکس می کند. در صورت محرومیت از پرداخت پاداش، شماره مورد سند و نام سندی که بر اساس آن محرومیت از پرداخت پاداش انجام می شود، قید می شود.

3.1.18. ستون "ساعات عادی" توسط پیمانکاران برای تشکیل خدمه قطار به شرح زیر پر می شود:

در صورت حسابداری زمان کار به نوبه خود - هنجار ساعات کاری ماه گزارش.

در مورد حسابداری خلاصه ساعات کار: در ماه اول دوره حسابداری، هنجار ساعات کار برای کل دوره حسابداری اضافه می شود. در ماه های دوم و بعدی دوره حسابداری، هنجار ساعات کار دوره حسابداری منهای ساعات کار قبلی در این دوره حسابداری اضافه می شود.

هنگام محاسبه مجدد هنجار ساعات به دلیل غیبت کارمند به دلیل بیماری، در همه انواع تعطیلات، روزهای استراحت به دست آمده در دوره "رژیم ویژه"، هنجار ساعت محاسبه مجدد ثبت می شود.

3.1.19 عمر مفید مسیرهای فرم شماره FTU-33 3 سال است. مسیرهای فرم شماره. تخریب مسیرهای فرم شماره FTU-33 پس از 3 سال پس از تهیه عمل با سوزاندن انجام می شود.

3.2. روش کار با فرم VU-9

3.2.1. فرم VU-9 برای استفاده در حمل و نقل ریلی هنگام پرداخت هزینه به مسافران برای استفاده از ملحفه تایید شده است. فرم های فرم VU-9 یک سند حسابداری دقیق است. فرم رسید شامل 2 قسمت (برگ) کاغذ خودکپی است که با یک شماره و سری مشخص شده است:

1 برگ - ستون رسید - با یک کتاب برای گزارش رئیس قطار به میز نقدی هزینه های مختلف باقی می ماند.

برگه 2 - رسید با تور محافظ - برای پرداخت کننده صادر می شود.

دفترچه رسید شامل 50 شماره رسید یا 100 برگ است.

در شعبه هایی که کد و نام جاده به صورت تایپی اعمال می شود، مهر واحد سازه الزامی نیست، زیرا این امر منجر به تخلف از تسویه نقدی با مشتریان نمی شود. حمل و نقل ریلی.

3.2.2. حسابداری فرم ها در بخش های ساختاری در دفاتر حسابداری برای فرم های حسابداری و گزارشگری دقیق انجام می شود که توسط رئیس بخش ساختاری یا یک فرد مسئول مالی امضا، شماره گذاری و امضا شده و با مهر تأیید شده است. فرم ها در گاوصندوق های بخش های سازه ای ذخیره می شوند.

3.2.3. رئیس قطار مسافربری، راهبری ارشد موظفند قبل از پرواز رسید فرم VU-9 را دریافت کنند. رسیدهای فرم VU-9 برای روسای قطارهای مسافری (رهبران ارشد) در گیشه هزینه های مختلف با ثبت در دفترچه صادر می شود. تعداد دفترچه های دریافتی VU-9 صادر شده برای رئیس قطار یا هادی واگن تریلر با در نظر گرفتن نیاز به رسید برای کل مسیر، از مقدار ملحفه قطار (کابین تریلر) تعیین می شود. . شماره دفاتر دریافتی VU-9 صادر شده برای رئیس قطار مسافری (راهبری ارشد) در میز نقدی هزینه های مختلف، با تاریخ مشخص شده در گزارش سفر درج می شود و با امضا و مهر تأیید می شود.

3.2.4. رسیدهای فرم VU-9 توسط رئیس قطار قبل از حرکت قطار از محل شکل گیری و در طول سفر در صورت لزوم برای هدایت کنندگان واگن های خواب صادر می شود. استفاده از یک دفترچه قبض برای چند واگن مجاز نمی باشد. شماره فیش های صادر شده فرم VU-9 توسط رئیس قطار در فرم ثبت جمعیت و مصرف ملحفه f. LU-72 (در ستون کد ایستگاه مقصد) خودرویی که رسید برای آن صادر شده است.

3.2.5. رسیدهای فرم VU-9 توسط هادی خودروی سواری به همراه وجوه دریافتی برای استفاده در پوشه بلیط نگهداری می شود. ملحفهاز مسافران مسئولیت ایمنی رسیدهای VU-9 و پولدر هادی وظیفه ماشین قرار دارد.

3.2.6. هنگام صدور رسید VU-9، هادی واگن باید تمام ستون های رسید را بدون نقص پر کند. روی برگه رسید می توان از قبل مهر با هزینه ثابت ملحفه گذاشت. ثبت نام و صدور فیش فرم VU-9 به مسافران همزمان با صدور تخت خواب مسافران و اخذ هزینه آنها انجام می شود.

3.2.7. رئیس قطار مسافربری هنگام اعمال کنترل بر کار خدمه قطار، به موقع بودن و صحت اجرا و همچنین رعایت قوانین مربوط به ذخیره رسیدهای فرم VU-9 توسط هادی واگن های مسافری را بررسی می کند.

3.2.8. هیچ اصلاحی در رسیدها مجاز نیست. در صورت خرابی یا اجرای نادرست رسید VU-9، هر دو برگ رسید به طور جداگانه خط خورده و کلمه خراب شده، مهر سر قطار، امضا و تاریخ وی نوشته می شود. در صورتی که رسید آسیب دیده از دفتر کنده شده باشد، دلیل آسیب رساندن به رسید باید علاوه بر ذکر شود.

3.2.9. به محض ورود به نقطه بازگشت قطار، متصدی واگن در پشت آخرین رسید استفاده شده تعداد فرم های رسید استفاده شده و آسیب دیده و کل مبلغ پرداختی را یادداشت می کند. هادی واگن های سواری ریشه فرم های استفاده شده از رسید را به رئیس قطار (رهبر ارشد) تحویل می دهند. در همان زمان، رئیس قطار مطابق فرم های حسابداری LU-72 مطابقت تعداد رسیدهای استفاده شده را با تعداد ملحفه های فروخته شده به مسافران بررسی می کند. پس از آشتی، او یک ورودی مناسب در فرم ثبت نام LU-72 انجام می دهد. سپس رئیس قطار کیسه ها را با ملحفه های استفاده شده مهر و موم می کند.

3.2.10. قبل از رسیدن به نقطه تشکیل قطار، هادی خودرو در پشت آخرین رسید استفاده شده تعداد فرم های رسید استفاده شده و آسیب دیده و کل مبلغ پرداختی را یادداشت می کند. برگه های دریافتی استفاده شده و پرداخت های دریافتی بر روی آنها و همچنین فرم های استفاده نشده باقی مانده از حسابداری سختگیرانه توسط هادی واگن های مسافری به رئیس قطار (رهبر ارشد) تحویل داده می شود.

3.2.11. رئیس قطار وجوه نقدی حاصل از فروش ملحفه‌های تخت، فیش‌های دریافتی را به همراه گزارش فرم‌های استفاده شده به صندوق هزینه‌های مختلف با صدور رسید RS-97m ظرف دو ساعت پس از ورود قطار تحویل می‌دهد. .

3.2.12. در صورت عدم تحویل باقیمانده رسید VU-9 توسط رئیس قطار پس از سفر، کارمند مسئول صدور رسید بلافاصله به صورت کتبی به رئیس واحد سازه گزارش می دهد.

3.3. روش کار با رسیدهای هزینه های مختلف فرم RS-97،
RS-97m.

رسیدهای فرم RS-97، RS-97m برای استفاده در حمل و نقل ریلی هنگام پرداخت به مسافران برای خدمات حمل و نقل ریلی مجاز است.

3.3.1. رسید فرم RS-97 (RS-97m) یک سند حسابداری سختگیرانه است و با دریافت هزینه ها، تعرفه ها و هزینه های اضافی برای پرداخت کننده صادر می شود که برای جمع آوری آن فرم های خاصی وجود ندارد. فرم رسید شامل سه قسمت (برگ) کاغذ خودکپی است که با یک عدد و سری مشخص شده است.

1 برگ - خرد رسید - ارسال شد به بخش مالیشاخه؛

2 برگ - کوپن رسید - به همراه دفتر در امور واحد سازه باقی می ماند.

3 برگ - رسید با تور محافظ - برای پرداخت کننده صادر می شود.

دفترچه رسید شامل 25 شماره رسید یا 75 برگ است. مهر زیرمجموعه ساختاری دریافت کننده پرداخت ها بر روی فرم های پیش پرداخت قرار می گیرد.

3.3.2. در صورت ثبت پرداخت خدمات حمل و نقل ریلی در قطار مسافری، رئیس قطار با توجه به دریافت هزینه های مختلف RS-97، هزینه ها و هزینه های زیر را دریافت می کند:

هزینه بیمه؛

حق کمیسیون؛

کمک هزینه بار (چمدان دستی)؛

هزینه تجهیزات گم شده یا آسیب دیده (فقط در صورت رسید RS-97m).

3.3.3. رسید فرم RS-97 (RS-97m) با ثبت در دفترچه شماره برای رؤسای قطارهای مسافربری در گیشه هزینه های مختلف صادر می شود. تعداد دفترهای رسید RS-97 (RS-97m) صادر شده برای رئیس قطار توسط فناوری محلی تعیین شده است. تعداد دفاتر دریافتی RS-97 (RS-97m) صادر شده برای رئیس قطار مسافربری در گیشه هزینه های مختلف در گزارش سفر با تاریخ درج شده و با امضا و مهر تایید می شود.

3.3.4. رسیدهای فرم RS-97 (RS-97m) همراه با وجوه دریافتی از پرداخت کنندگان در طول مسیر در یک گاوصندوق ذخیره می شود. مسئولیت ایمنی رسیدهای RS-97 (RS-97m) و پول نقد بر عهده رئیس قطار مسافربری است.

3.3.5. دفترچه رسید فرم RS-97 (RS-97m) باید به ترتیب اولویت اعداد پر شود. با پرداخت همزمان توسط پرداخت کننده انواع متفاوتپرداخت برای هر نوع پرداخت، رسید به طور جداگانه صادر می شود. پرداخت های پرداخت کننده های مختلف برای هر پرداخت کننده جداگانه پردازش می شود. صدور اعضای خانواده در یک رسید کرایه مجاز است، اما بیش از سه (یک نام خانوادگی، با ذکر تعداد افراد). تمام ستون ها باید واضح و بدون اصلاح پر شوند، به خصوص هنگام نوشتن اعداد. نام پرداخت کننده بدون علامت اختصاری ذکر شده است.

3.3.6. هیچ اصلاحی در رسیدها مجاز نیست. در صورت خرابی یا عدم اجرای صحیح رسیدهای RS-97 (RS-97m) با ذکر اعداد و مبلغ به صورت کلمه، هر سه برگه رسید به صورت جداگانه خط خورده و عبارت «فاسد» نوشته می شود، مهر ایستگاه می باشد. قرار دادن در نزدیکترین ایستگاه با امضای متصدی ایستگاه و تاریخ. در صورت آسیب دیدن رسید بدون ذکر مبالغ پرداختی، هر سه برگه فیش جداگانه خط خورده، عبارت خراب شده، مهر سر قطار، امضا و تاریخ وی نوشته شده است. رسیدهای آسیب دیده در دفترچه رسید باقی می ماند.

3.3.7. روش پر کردن رسیدهای فرم RS-97 (RS-97m):

در گوشه سمت چپ بالای فرم رسید RS-97 (RS-97m) نام مشخص شده است. راه آهنو نام شعبه (بخش ساختاری) که در کارکنان آن کارمندی وجود دارد که رسید فرم RS-97 (RS-97m) و همچنین مسیر مسافری را که برای آن پرداخت می شود تهیه می کند.

در گوشه سمت راست بالا شماره قطار، شماره ماشینی که مسافر در آن سفر می کند و تعداد صندلی در نظر گرفته شده برای سفر مشخص شده است.

در ستون "نوع حمل و نقل" نشان داده شده است: "مسافت طولانی" یا "محلی"؛

نام خانوادگی، حروف اول مسافر، آدرس وی ذکر شده است (در صورت عدم وجود سندی که نشان دهنده آدرس باشد، از کلمات مسافر پر می شود).

در ستون "کد" کدهای مقالات کد هزینه های مختلف نشان داده شده است.

ستون "نام هزینه" نشان دهنده خدماتی است که برای آن پرداخت یا هزینه دریافت شده است.

در ستون "تاریخ و شماره سند" تاریخ و شماره سندی که به آن اضافه هزینه پرداخت می شود، پرداخت دریافت شده است (از اختصارات زیر در هنگام ثبت نام استفاده می شود: PN (گذرنامه)، VB (شناسه نظامی)، SR (تولد). گواهی)، UD (گواهی))، سری و شماره آن؛

در ستون "مبلغ (مالی.)" مبلغ پرداختی جمع آوری شده به صورت ارقام نشان داده شده است ، مبلغ کل رسید و مبلغ در کلمات زیر نشان داده شده است.

در ستون "صندوق" امضای LNP قرار داده شده است که رسید فرم RS-97 (RS-97m) را صادر کرده است.

مبلغ بازیابی شده در رسید با امضای پرداخت کننده تأیید می شود.

3.3.8. رسید تکمیل شده از کوپن و خرد رسید جدا شده و برای پرداخت کننده صادر می شود. کوپن و خرد رسید در دفترچه رسید باقی می ماند.

3.3.9. در پشت ستون آخرین رسید صادر شده برای یک تاریخ معین، مجموع مبالغ جمع آوری شده برای روز گزارش با واحد پرداخت، طبق کدها، به صورت اعداد درج شده است.

3.3.10. کلیه دفترچه های صادر شده از فرم RS-97 (RS-97m) اعم از استفاده شده و استفاده نشده، پس از پایان سفر، ظرف یک ساعت پس از ورود قطار، با هزینه های مختلف به صندوق تحویل داده می شود. همراه با پول نقد جمع آوری شده در رسیدهای فرم RS-97 (RS -97m).

3.3.11. صندوقدار میز نقدی هزینه های مختلف با بررسی انطباق پرداخت های جمع آوری شده و وجه نقد تحویل شده، طبق رسیدهای خود از فرم RS-97 (RS-97m) رسید پول را تنظیم می کند. پس از تأیید صحت گزارش مالی، صندوقدار مهر صندوق، تاریخ و امضای خود را در گزارش سفر قرار می دهد و بدین وسیله تأیید می کند که رسیدهای فرم RS-97 (RS-97m) تحویل داده شده است. به میز نقدی از هزینه های مختلف.

برای خدمه لوکوموتیو برای هر سفر یا نوع کار (قطار، شانتینگ و غیره) صادر می شود. قبل از صدور مسیر، افسر وظیفه یا پیمانکار انبار اطلاعات مربوط به لوکوموتیو و خدمه را وارد آن می کند. در ایستگاه حرکت، متصدی ایستگاه ترکیب قطار را در واگن ها و جرم را به تن در مسیر یادداشت می کند. در طول مدت حرکت، راننده در مسیر زمان عبور قطار از نقاط جداگانه را یادداشت می کند. هنگام توقف، متصدی ایستگاه تمام تغییرات در ترکیب و جرم قطار، داده‌های مربوط به کار شانت و غیره را وارد مسیر می‌کند. مسیر سوابق سوخت دریافتی و مصرف شده را نگه می‌دارد.

پیمانکار تیپ های لوکوموتیو (قطار).

ویژگی های آثار. فراخوان به موقع اکیپ های لکوموتیو و قطار به محل کار با توجه به لباس، دستور افسر وظیفه دپو یا پیمانکار دپوی لکوموتیو.

مسیر پس از وارد کردن اطلاعات مربوط به لوکوموتیو و خدمه لوکوموتیو توسط پیمانکار یا مامور وظیفه دپو برای راننده صادر می شود. در ایستگاه حرکت، متصدی ایستگاه ترکیب و وزن قطار را در مسیر ثبت می کند. در حالی که لوکوموتیو با قطار در حال حرکت است، مسیر در هدایت کننده اصلی است که داده های مربوط به زمان قطار را می گذارد و هنگامی که متوقف می شود، مسیر را به متصدی ایستگاه ارائه می دهد تا تمام تغییرات در ترکیب و وزن قطار ایجاد شود. قطار، تمبرهای زمانی برای کارهای انحرافی و سایر داده ها. وزن خالص و ناخالص قطار بر اساس برگه واقعی نشان داده شده است. قسمت جمع آوری سوخت توسط عامل انبار سوخت تکمیل می شود. با ورود لوکوموتیو از سفر برگشت به انبار اصلی، سوخت در مناقصه اندازه گیری می شود، نتایج در مسیر ذکر می شود که بر اساس آن مصرف سوخت برای سفر تعیین می شود.

مراکز بهداشتی در انبارهایی با بیش از 800 کارمند، پست های کمک های اولیه با کمتر از 800 کارمند سازماندهی شده اند. گوشه قرمز (100-200 متر مربع)، اتاق های کمیته حزب، کمیته محلی و کمیته Komsomol، کتابخانه فنی (30-50 متر مربع)، اتاق های کلاس های فنی (50-80 متر مربع)، بوفه هستند. واقع در ساختمان رفاهی در نزدیکی انبار تجهیزات، محوطه عملیاتی وجود دارد که در آن محل مامور وظیفه انبار، پیمانکاران، اپراتورها، رانندگان مربی، رمزگشای نوارهای سرعت، اتاق هایی برای آشنایی خدمه لوکوموتیو با دستورات و دستورات قبل از سفر و دفتر معاونت است.

56.3.1 انجام بستن خدمه لوکوموتیو بر اساس برنامه کاری روزانه و بلند مدت خدمه لکوموتیو.

56.3.2 سوابق استفاده و صدور برگه های مسیر را نگهداری می کند.

56.3.3 به محض ورود خدمه لوکوموتیو پس از سفر، کارگر خدمه لوکوموتیو زمان ورود بعدی خدمه لوکوموتیو به محل کار را تعیین می کند:

- دارای سیستم جدول زمانی - طبق برنامه کاری، تاریخ، زمان و مکان حضور را با امضای هر یک از اعضای تیپ لوکوموتیو در ثبت سفارش به تیپ لوکوموتیو اطلاع می دهد.

- هنگام سازماندهی گردشگران بسته به رویکرد قطارها - تاریخ، زمان و مکان حضور را با توجه به محاسبات استراحت خانگی مورد نیاز خدمه لوکوموتیو تعیین می کند.

بر این اساس پیمانکار تیپ های لوکوموتیو باید شرایط زیر را برای راه اندازی تیپ های لکوموتیو برای حضور داشته باشد:

- زمان استاندارد استراحت در منزل (ارائه شده پس از سفر) با توجه به داده های سفر محاسبه می شود و باید:

T sep.norm. \u003d (T کار می کند) * 2.6 - T det. ص در مورد جایی که:

T کار - کل زمان کار خدمه لوکوموتیو برای سفر در هر دو جهت.

تی دپ ص در مورد - زمان استراحت در نقطه چرخش؛

2.6 - ضریب محاسبه تعیین شد قانون کار RF که نسبت زمان کار در هفته به زمان غیر کاری را بر اساس هفته کاری 40 ساعته تعیین می کند.

در عین حال، مجاز به ارائه استراحت کاهش یافته تا 0.75 استاندارد است، اما در هر صورت: حداقل زمان استراحت در خانه بین سفرها باید حداقل 16 ساعت باشد. در مورد کاهش استراحت یادداشت مناسبی در دفترچه لباس نوشته شده است. پس از دو سفر متوالی شبانه، هیچ استراحت کوتاهی بین شیفت ها مجاز نیست.

- زمان استراحت استاندارد در نقطه چرخش، هنگام برنامه ریزی "رشته" قطارهای مسافربری و کار با خدمه لوکوموتیو "خارجی" که در نقطه چرخش استراحت می کنند، باید حداقل نیمی از زمان کار قبلی باشد (محاسبه شده بر اساس داده ها). از کار قبلی - زمان از ظهور در انبار اصلی قبل از تحویل در نقطه گردش).

- سفرهای شبانه بیش از دو شب متوالی برای خدمه لوکوموتیو مجاز نمی باشد. سفرهای شبانه را باید سفرهایی با شروع یا پایان کار بین 0000 تا 0500 به وقت محلی در نظر گرفت. این الزام برای خدمه لوکوموتیو که از نقطه گردش لکوموتیو یا نقطه تعویض خدمه لوکوموتیو به عنوان مسافر برمی گردند اعمال نمی شود.

56-3-4 اعطای یک روز مرخصی به خدمه لوکوموتیو طبق برنامه کاری یک ماهه (ربع) با افزودن 24 ساعت به استراحت محاسبه شده انجام می شود. تعداد روزهای استراحت هفتگی بدون وقفه باید برابر با تعداد روزهای یکشنبه (با شش روز) باشد. هفته کاری) طبق تقویم در طول دوره حسابداری.

مدت استراحت هفتگی بدون وقفه باید کمتر از 42 ساعت باشد. انتقال روز تعطیل فقط با درخواست کتبی کارمند با توجیه دلایل انتقال انجام می شود. مدت تعطیلی خلاصه شده با افزودن 24 ساعت به روز تعطیلی که به ترتیب مقرر در بند اول این بند تعیین می شود تعیین می شود.

خدمه لوکوموتیو می توانند در یک روز تعطیل در مواردی که کار لازم برای جلوگیری از حادثه تولید یا از بین بردن عواقب حادثه تولید یا بلایای طبیعی (برف و ماسه رانش، رانش زمین، رانش زمین، پیامدهای طوفان، گردباد طوفان، باران شدید، سیل و زلزله) و با رضایت کتبی کارمند. برای این کار دستوری از سوی رئیس دپوی لکوموتیو عامل صادر می شود که دلایل جذب کارگر در روز تعطیل را مشخص می کند.

56-3-5 اعطای مرخصی به کارکنان خدمه لکوموتیو با اطلاع کتبی رئیس ذخیره خدمه لکوموتیو انجام می شود. مرخصی برای کارکنان خدمه لوکوموتیو اختصاص داده شده، به عنوان یک قاعده، به طور همزمان اعطا می شود.

پیمانکار تیپ های لوکوموتیو تیپ های لوکوموتیو را در مقابل امضا با ابلاغ اعطای مرخصی، تاریخ مرخصی واقعی، تاریخ رفتن به سر کار آشنا می کند.

56-3-6 تعیین تکلیف کارگران خدمه لکوموتیو پس از وقفه در کار بیش از 10 روز توسط پیمانکار یا رئیس ذخیره خدمه لکوموتیو پس از انجام جلسات توجیهی مناسب با کارمند در صورت لزوم انجام سایر کارهای تعریف شده انجام می شود. توسط این مقررات

56.3.7 هنگامی که پیمانکار خدمه لکوموتیو اطلاعاتی در مورد عدم امکان حضور در محل کار یکی از اعضای خدمه لوکوموتیو دریافت می کند، پیمانکار حرکت مناسب این کارمند را به سمت ایستگاه کاری پیمانکار انجام می دهد، علامتی را در دفتر حضور و غیاب قرار می دهد. در این مورد به مسئول ذخیره تیپ های لوکوموتیو معاون عملیات دپو گزارش می دهد. انتخاب کارمند غایب خدمه لکوموتیو از لیست های تعیین تکلیف موقت کارگران خدمه لوکوموتیو انجام می شود.

در صورت عدم امکان انتخاب یک کارگر جایگزین از لیست های مأموریت موقت، خدمه لوکوموتیو دیگری فراخوانی می شود.

56.3.8 تیپ لوکوموتیو تشکیل شده بر اساس لیست های تعیین تکلیف موقت، تازه تشکیل تلقی نمی شود.

56.3.9 پس از هر سفر، پیمانکار خدمه لوکوموتیو زمان کار هر یک از اعضای خدمه لکوموتیو را محاسبه می کند، نظارت هایی برای جلوگیری از ساعات اضافه کاریکار کردن

56.3.10 اگر تیپ لوکوموتیو از رژیم تعیین شده ساعات کار مداوم فراتر رود، پیمانکار به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو، رئیس دپو، اطلاع می دهد. با ذکر دلیل، زمان اضافه کاری، سمت و نام شخصی که دستور تمدید ساعات کار را ارسال کرده است، در ثبت تخلفات مدت مستمر ثبت می کند. اطلاعات مربوط به نقض حالت عملیات مداوم توسط خدمه لوکوموتیو به ترتیب به مرکز اعزام و اداره کشش منتقل می شود. به ترتیبرئیس انبار عملیاتی لکوموتیو.

56.3.11 قبل از پایان شیفت، پیمانکار خدمه لوکوموتیو گزارش تهیه می کند. فرم تجویز شده، که نشان می دهد:

- رعایت محدودیت های زمانی سفر به هر منطقه خدماتی توسط خدمه لوکوموتیو؛

- نقض ساعات کار تعیین شده؛

- حقایق نیست استفاده منطقیساعات کار خدمه لوکوموتیو؛

- استقرار خدمه لوکوموتیو برای هر نقطه گردش.

- تهیه لباس برای شیفت یا روز آینده؛

- سایر داده های ارائه شده توسط اسناد نظارتی اداره کشش و انبار لوکوموتیو عملیاتی.

تشکیل گزارش در حالت خودکار با استفاده از فرم های گزارش "ایستگاه کاری پیمانکار" انجام می شود.

56.12 کار پیمانکار مطابق با مقررات راه آهن روسیه سازماندهی می شود

وظیفه اصلی رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو (پیمانکار ارشد) اجرای مجموعه ای از اقدامات با هدف اطمینان از عملکرد پایدار تیپ های لوکوموتیو از نظر استفاده منطقی از زمان کار، ارائه به موقع روزهای تعطیل و تعطیلات منظم است. ، و حل مسائل خاص با توجه به برنامه کاری تیپ های لوکوموتیو.

13.1. مقررات عمومی

13.1.1. رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو افرادی منصوب می شوند که معمولاً دارند تجربه عملیکار به عنوان پیمانکار یا افسر وظیفه انبار با تحصیلات کمتر از متوسطه ویژه. رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو از نگهداری تیپ های لوکوموتیو به حجم کار اطمینان حاصل می کند، برنامه ریزی کار مطابق برنامه روزانه برای صدور لوکوموتیو تیپ با رعایت هنجارهای کار و استراحت، نظارت بر کار پیمانکاران.

13.1.2. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو مستقیماً تابع رئیس انبار عملیاتی لوکوموتیو و از نظر عملیاتی - معاون عملیات انبار است.

13.1.3. در غیاب رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو، وظایف وی معمولا به نوبت کار تیپ های لوکوموتیو واگذار می شود.

13.2. وظایف رئیس تیپ های لکوموتیو ذخیره

13.2.1. رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو موظف است:

نظارت بر پیمانکاران و انجام آموزش آنها؛

برای خدمه لوکوموتیو برنامه های تعطیلات سالانه تهیه کنید و در شرایط اجباری، تنظیمات آنها را انجام دهید.

تدوین برنامه های کاری اسمی برای خدمه لوکوموتیو؛

نظارت بر رعایت شرح وظایف، انضباط کار توسط کارکنان خدمه لوکوموتیو، قانون کاراز نظر سازماندهی رژیم کار و استراحت؛

نظارت و تجزیه و تحلیل استفاده غیرمنطقی از زمان کار خدمه لوکوموتیو به صورت روزانه، اتخاذ تدابیری برای بهبود استفاده از زمان کار و زمان استراحت خدمه لکوموتیو.

کنترل و تنظیم زمان کار توسط خدمه لوکوموتیو، تعداد ساعات اضافه کاری؛

کنترل تعیین تکلیف رانندگان و دستیاران آنها بر اساس لیست های مصوب.
- کنترل و نگهداری کتاب باز کردن موقت تیپ های لوکوموتیو.

تجزیه و تحلیل روزانه نقض رژیم کار، افزایش ساعت کار خدمه لوکوموتیو و ارائه مواد برای بررسی به رئیس دپو.

عبور به موقع تیپ های لوکوموتیو بعدی را کنترل کنید معاینات پزشکی.

13.3. کار رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو

13.3.1. رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو باید قوانین و توصیه هایی را برای تشکیل تیپ های لوکوموتیو هدایت کند:

تیپ لوکوموتیو فقط می تواند از ماشین ساز و دستیار ماشین ساز سازگار از نظر روانی تشکیل شود، فقط کارگران با گروه های استعداد منطبق می توانند در یک تیپ گنجانده شوند.

کارگران در صورت تصادف حداقل یک کیفیت آسیب پذیر در یک تیپ لوکوموتیو تکمیل نمی شوند.

در یک تیپ لوکوموتیو، تحت هیچ شرایط سازگاری، ممکن است کارکنانی که در لیست پرسنل ناسازگار با این کارمند قرار دارند را شامل شود. لیست پرسنل ناسازگار توسط روانشناس انبار تهیه و با دستور رئیس انبار تایید می شود.

خدمه لوکوموتیو از پرسنلی که در یک نوع حرکت کار می کنند تشکیل می شود. در موارد خاص، به عنوان یک استثنا، یک راننده و یک کمک راننده از انواع مختلف حرکت را می توان به یک تیم اختصاص داد، اما فقط از انواع حرکتی که مطابق با الزامات انتخاب حرفه ای (بر اساس آزمون ها و روش های خاص) سازگار است. ;

تنها از کارگرانی می توان تیمی تشکیل داد که هیچ یک از مهلت های کنترل شده (گذراندن کمیسیون پزشکی، قبولی روانشناس، اعتبار گواهینامه ایمنی برق) و داشتن مجوزها و صلاحیت های مناسب را به پایان نرسانده اند.

13.3.2. لیست های تعیین تکلیف دائمی تیپ های لوکوموتیو تایید شده توسط رئیس دپو به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو (کارگر ارشد) منتقل می شود که ظرف یک هفته (با در نظر گرفتن برنامه کاری تیپ های لکوموتیو) اقدام به تولید (اصلاحات) می کند. تیپ های مأموریت دائمی در ایستگاه کاری کارگر مطابق با دستور مأموریت دائمی.

13.3.3. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو یک برنامه بلند مدت برای حضور تشکیل می دهد. برای انجام این کار، برنامه حرکت قطارهای باری به انبارهای لوکوموتیو عملیاتی جاده منتقل می شود و مبنایی برای تشکیل یک برنامه زمانبندی از خطوط گردش جامد است. برنامه حضور و غیاب باید شامل حضور و غیاب هایی باشد که قطارهای باری را در رده - "هسته برنامه" ارائه می دهند.

اساس ثبت مشارکت یک برنامه بلند مدت مشارکت است که باید توسط خدمه لوکوموتیو ارائه شود. رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو می تواند طرح مشارکت را هم به صورت خودکار و هم به صورت دستی تشکیل دهد. اضافه شدن خودکار حضور و غیاب از برنامه‌ها انجام می‌شود که در دسترس بودن آن در ایستگاه کاری پیمانکار ارائه شده است:

برنامه قطارهای مسافری (برای ورود به برنامه قطارهای مسافری و همچنین هر قطار دیگری با الگوریتم مسیر پایدار - در روزهای خاصی از هفته یا تاریخ ها، به شرطی که زمان حرکت آنها بدون تغییر باشد، به عنوان مثال، قطارهای حومه ای) در نظر گرفته شده است.

جدول حضور و غیاب روزانه (در نظر گرفته شده برای ورود به برنامه های حضور روزانه تیپ های باربری، شانتینگ، صادرات و انواع ترددها).

علاوه بر این، ایستگاه کاری پیمانکار امکان اضافه کردن سریع گردشگران را با توجه به درخواست های دریافت شده سریع برای خدمه لوکوموتیو فراهم می کند.

یک برنامه حضور طولانی مدت برای حداقل 5 نفر تشکیل می شود روزهای پیش رو و مبنای برنامه عملیاتی کار دپوی شیفت است.

مسئول ذخیره اکیپ های لکوموتیو تشکیل به موقع برنامه حضور درازمدت و کارگر اکیپ های لکوموتیو و افسر وظیفه دپو مسئولیت تعدیل عملیاتی طرح را بر عهده دارند.

13.3.4. برای اطمینان از رعایت کلیه قوانین و مقررات برای استفاده از خدمه لکوموتیو، رئیس ذخیره خدمه لکوموتیو باید اطلاعات کاملی در مورد برنامه استفاده آتی از خدمه لکوموتیو درخواستی داشته باشد:

درباره محل کار آینده (بازوی کششی خاص یا ایستگاه شنتینگ)؛

در مورد نوع استفاده در آینده (خدمه لوکوموتیو با کدام قطار، بار یا مسافر، ترکیبی یا دوبل و غیره کار خواهند کرد).

در مورد نوع کشش، که شامل استفاده از خدمه لوکوموتیو و غیره است.
بخش 14

14.1. مقررات عمومی

14.1.1. وظیفه اصلی پیمانکار خدمه لوکوموتیو اطمینان از برنامه حضور خدمه لوکوموتیو با در نظر گرفتن رعایت کلیه قوانین و مقررات تعیین شده در اسناد نظارتی بخش اقتصاد لکوموتیو راه آهن روسیه است.

14.1.2. پیمانکاران خدمه لوکوموتیو افرادی منصوب می شوند که دوره کارآموزی را در محل کار گذرانده و با آگاهی از مفاد اساسی قانون کار این آزمون را پس داده باشند. فدراسیون روسیهو سایر مقررات مربوط به سازماندهی کار خدمه لوکوموتیو با تحصیلات کمتر از متوسطه.

14.1.3. کارگر خدمه لکوموتیو در کار خود مستقیماً تابع رئیس ذخیره خدمه لکوموتیو و افسر وظیفه عملیاتی انبار لکوموتیو عملیاتی است.

14.1.4. هنگام شروع یک شیفت، کارگر خدمه لوکوموتیو توسط افسر وظیفه انبار در مورد ایمنی و ایمنی ترافیک قطار آموزش می بیند، با وضعیت فعلی سفارش آشنا می شود، عملکرد ایستگاه کاری کارگر را بررسی می کند، گزارش های تعیین شده را پر می کند. فرم های کارگر قبلی، داده های شخصی خود را در خط کاربری ایستگاه کاری کارگر وارد می کند، علائم تعیین شده را در گزارش پذیرش و تحویل وظیفه ایجاد می کند.

14.2. مسئولیت های پیمانکار تیپ لوکوموتیو

14.2.1. پیمانکار خدمه لوکوموتیو موظف است:

حصول اطمینان از برنامه ریزی خدمه لوکوموتیوهای ورودی طبق برنامه کاری یا برای شیفت بعدی.

فراخوانی برای حضور خدمه لوکوموتیو با سیستم فراخوانی برای کار در زیر قطار که توسط افسر وظیفه انبار مشخص شده است.

اطمینان از نگهداری اسناد گزارش دهی ایجاد شده به صورت کاغذی یا الکترونیکی؛
- نظارت بر رعایت ساعات کار مستمر تعیین شده توسط خدمه لوکوموتیو در مناطق خدماتی، هنجارهای استراحت در نقاط گردش و استراحت در منزل.

کلیه حقایق تاخیر و غیبت کارکنان خدمه لوکوموتیو را به مدیران بلافصل و مافوق خود اطلاع دهید.

14.3. کار یک پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو

14.3.1. پیمانکار در حال گره زدن خدمه لوکوموتیو به رشته های برنامه قطار است.

14.3.2. پیمانکار سوابق استفاده و صدور برگه های مسیر را نگه می دارد.

14.3.3. با ورود تیپ لوکوموتیو پس از سفر، کارگر تیپ لوکوموتیو زمان حضور بعدی را برای کار تیپ لوکوموتیو تعیین می کند:

با سیستم جدول زمانی - طبق برنامه کاری، تاریخ، زمان و مکان حضور را با امضای هر یک از اعضای تیپ لوکوموتیو در دفترچه ثبت اطلاع می دهد.

هنگام سازماندهی گردشگران بسته به رویکرد قطارها، تاریخ، زمان و مکان حضور را با توجه به محاسبات استراحت خانگی مورد نیاز خدمه لوکوموتیو تعیین می کند.

بر این اساس پیمانکار تیپ های لوکوموتیو باید شرایط زیر را برای راه اندازی تیپ های لکوموتیو برای حضور داشته باشد:

زمان استاندارد استراحت در منزل (ارائه شده پس از سفر) با توجه به داده های سفر محاسبه می شود و باید به صورت زیر باشد:
T sep.norm. \u003d (T در حال کار) x 2.6 - T dep p.

جایی که
T کار - کل زمان کار خدمه لوکوموتیو برای سفر در هر دو جهت.

T otd p. about. - زمان استراحت در نقطه چرخش؛

2.6 - ضریب محاسبه تعیین شده توسط قانون کار فدراسیون روسیه، که نسبت زمان کار در هفته به زمان غیر کاری را بر اساس هفته کاری 40 ساعت تعیین می کند.
در عین حال، مجاز به ارائه استراحت کاهش یافته تا 0.75 است هنجاری، اما در هر صورت: حداقل زمان در خانه بین سفرها باید حداقل 16 ساعت باشد. در مورد کاهش استراحت یادداشت مناسبی در دفترچه لباس نوشته شده است. پس از دو سفر متوالی شبانه، هیچ استراحت کوتاهی بین شیفت ها مجاز نیست.

زمان استراحت هنجاری در نقطه چرخش، هنگام برنامه ریزی "رشته" قطارهای مسافربری و کار با خدمه لوکوموتیو "خارجی" که در نقطه چرخش استراحت می کنند، باید حداقل نیمی از زمان کار قبلی باشد (محاسبه شده بر اساس داده های کار قبلی - زمان از ظهور در انبار اصلی تا تحویل در نقطه گردش).

هیچ سفر شبانه بیش از دو شب متوالی برای خدمه لوکوموتیو مجاز نیست. سفرهای شبانه باید سفرهایی با شروع یا پایان کار بین ساعت 0 صبح تا 5 صبح در نظر گرفته شوند. ساعت به وقت محلی این الزام برای خدمه لوکوموتیو که از نقطه گردش لکوموتیو یا نقطه تعویض خدمه لوکوموتیو به عنوان مسافر برمی گردند اعمال نمی شود.

14.3.4. پیمانکار خدمه لوکوموتیو هنگام کار با ایستگاه کاری پیمانکار، امکان استفاده برنامه ریزی شده یا عملیاتی یک کارمند مسدود شده را در صورت نقض حداقل یکی از این شرایط دارد. اما در عین حال امکان ثبت تخلفی که بدون تقصیر خودش رخ داده است وجود دارد و در این صورت ابتدا باید علامتی را تعیین کند که واقعیت تخلف را ثابت کند.

14.3.6. اعطای یک روز مرخصی به خدمه لوکوموتیو طبق برنامه کاری یک ماهه (ربع) با افزودن 24 ساعت به استراحت محاسبه شده انجام می شود. تعداد روزهای استراحت هفتگی بدون وقفه باید بر اساس تقویم در طول دوره حسابداری برابر با تعداد یکشنبه ها (با هفته کاری شش روزه) باشد.
مدت استراحت هفتگی بدون وقفه نباید کمتر از 42 ساعت باشد. انتقال روز تعطیل فقط با درخواست کتبی کارمند با توجیه دلایل انتقال انجام می شود. مدت تعطیلی خلاصه شده با افزودن 24 ساعت به روز تعطیلی که به ترتیب مقرر در بند اول این بند تعیین می شود تعیین می شود.

خدمه لوکوموتیو می توانند در یک روز تعطیل در مواردی که کار لازم برای جلوگیری از حادثه تولید یا از بین بردن عواقب حادثه تولید یا بلایای طبیعی (برف و ماسه رانش، رانش زمین، رانش زمین، پیامدهای طوفان، گردباد طوفان، باران شدید، سیل و زلزله) و با رضایت کتبی کارمند. برای این امر دستوری توسط رئیس انبار عملیاتی لوکوموتیو صادر می شود که دلایل جذب کارگران در یک روز تعطیل را نشان می دهد.

14.3.7. اعطای مرخصی به کارکنان خدمه لکوموتیو با اطلاع کتبی رئیس ذخیره خدمه لوکوموتیو انجام می شود. مرخصی برای کارکنان خدمه لوکوموتیو تعیین شده معمولاً در همان زمان اعطا می شود.

پیمانکار تیپ های لوکوموتیو تیپ های لوکوموتیو را در مقابل امضا با ابلاغ اعطای مرخصی، تاریخ مرخصی واقعی، تاریخ رفتن به سر کار آشنا می کند.
14.3.8. تعیین تکلیف کارکنان خدمه لکوموتیو پس از وقفه در کار بیش از 10 روز توسط پیمانکار یا مسئول ذخیره خدمه لکوموتیو پس از انجام جلسات توجیهی مناسب با کارمند در صورت لزوم آموزش شبیه سازها یا سایر کارهای تعریف شده انجام می شود. توسط این مقررات

14.3.9. زمانی که پیمانکار خدمه لکوموتیو اطلاعاتی مبنی بر عدم امکان حضور یکی از اعضای خدمه لوکوموتیو به محل کار دریافت می کند، پیمانکار حرکت مربوطه این کارگر را به سمت ایستگاه کاری پیمانکار انجام می دهد و علامتی را در دفتر حضور و غیاب می گذارد. در این مورد به مسئول ذخیره تیپ های لوکوموتیو معاون عملیات دپو گزارش می دهد. انتخاب یک عضو غایب خدمه لوکوموتیو از لیست کارگران توصیه شده توسط مربی-راننده و روانشناس برای کار مشترک مطابق با الزامات مدت خدمت و کلاس صلاحیت راننده یا طول مدت انجام می شود. خدمات و وجود حقوق کنترل دستیار راننده.

اگر انتخاب کارگر جایگزین از لیست ها غیرممکن باشد، انتخاب نامزدها برای تشکیل خدمه لوکوموتیو تنها پس از توافق با راننده - مربی و روانشناس دپو انجام می شود.

قبل از اولین سفر مشترک، خدمه لکوموتیو تازه تشکیل شده باید توسط رئیس انبار عملیاتی لوکوموتیو یا معاون عملیات دپو آموزش ببینند.

14.3.10. یک خدمه لوکوموتیو متشکل از دو راننده لوکوموتیو، یک راننده و یک کمک راننده که قبلاً با هم کار می کردند یا در لیست توصیه های یک روانشناس پس از تشکیل مجدد قرار دارند، به عنوان تازه تشکیل تلقی می شود. تیپ لوکوموتیو زمانی تازه تشکیل تلقی نمی شود که طبق فهرست های تعیین تکلیف اصلی مورد تایید رئیس اداره راه آهن یا معاون راه آهن تأسیسات لکوموتیو و واگن باشد و یا تیپ در این ترکیب دارای 30 روز گذشته با هم کار کرده اند.
14.3.11. پس از هر سفر، کارگر خدمه لوکوموتیو، زمان کار هر یک از اعضای خدمه لکوموتیو را شمارش می کند، به منظور جلوگیری از اضافه کاری، کنترل اعمال می کند.

14.3.12. در صورتی که تیپ لکوموتیو از رژیم ساعات کار مستمر تعیین شده به دستور رئیس راه آهن تجاوز کند، پیمانکار به رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو، رئیس دپو اطلاع می دهد. با ذکر دلیل، زمان اضافه کاری، سمت و نام شخصی که دستور تمدید ساعات کار را ارسال کرده است، در ثبت تخلفات مدت مستمر ثبت می کند. اطلاعات تخلف از حالت کار مداوم توسط خدمه لکوموتیو به دستور رئیس دپو به اداره راه آهن، مرکز اعزام و خدمات اقتصاد لکوموتیو مخابره می شود.

14.3.13. قبل از پایان شیفت، کارگر خدمه لوکوموتیو گزارشی را به شکل تعیین شده تهیه می کند که منعکس می کند:

انجام محدودیت های زمانی سفر به هر منطقه خدماتی توسط خدمه لوکوموتیو.
- نقض مدت زمان تعیین شده ساعات کار؛

حقایق استفاده غیر منطقی از زمان کار خدمه لوکوموتیو.

جابجایی خدمه لوکوموتیو برای هر نقطه گردش.

تهیه لباس برای شیفت یا روز آینده؛

سایر داده های ارائه شده توسط اسناد نظارتی راه آهن روسیه، راه آهن، بخش راه آهن و انبار لوکوموتیو عملیاتی.

امکان تولید گزارش مشخص شده در حالت خودکار وجود دارد.

14.3.14. مربیان خدمه لکوموتیو باید حداقل سالی یک بار در سمینارهایی که توسط خدمات لکوموتیو راه آهن برگزار می شود آموزش ببینند. به صورت فصلی، کلاس های فنی با پیمانکاران توسط معاون عملیات انبار و ماهانه - توسط رئیس ذخیره تیپ های لوکوموتیو برگزار می شود.

اندازه فونت

ویژگی های صلاحیت و درجات پرداخت سمت های مدیران متخصصان و کارکنان در تعرفه صنعت ... مربوط در سال 2018

پیمانکار لکوموتیو، قطار، خدمه یخچال

4-6 رقمی

وظایف شغلی. کار تیم ها را طبق برنامه مطابق با برنامه روزانه و برنامه مسیرها تضمین می کند. مسیرهای راننده را پر می کند، صادر می کند و می پذیرد. مدت زمان کار و استراحت آنها را در نظر گرفته و تنظیم می کند. در توسعه برنامه مسیرها و برنامه های کاری برای تیم ها شرکت می کند. گزارشی از کار تیم ها تهیه می کند. ورود به موقع کارکنان تیم به کار و همچنین ذخیره لازم برای اجرای اقتصادی و کار اضافی. کنترل عبور معاینات پزشکی توسط کارکنان خدمه لوکوموتیو قبل و بعد از سفر را انجام می دهد. مدیریت عملیاتی کار تیم ها را طبق برنامه تعیین شده انجام می دهد. در صورت تغییر در برنامه تردد مسافر و کار شنت، طبق روال تعیین شده در مورد سازماندهی کار در شرایط تغییر یافته تصمیم می گیرد. در کار تجزیه و تحلیل و ارزیابی فعالیت های تیم ها شرکت می کند. تأمین به موقع تعطیلات طبق برنامه و روزهای تعطیل برای کارکنان تیم ها را تضمین می کند. اسناد ثابت را حفظ می کند. ارائه گزارش های تایید شده را تضمین می کند.

باید بدانید: مقررات مربوط به نظم و انضباط کارکنان حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه؛ اساسنامه شرکت؛ دستورالعمل های جاری، دستورات، بخشنامه ها و آئین نامهدر مورد کار تیم ها؛ روش سازماندهی کار و تغییر تیم ها؛ مسیرهای راننده و قوانین ثبت نام آنها؛ برنامه های ترافیکی و مناطق گردشی که توسط تیپ ها ارائه می شود. موقعیت مسیرهای دریافت-خروج و تجهیز؛ حالت های کار و استراحت کارگران تیم؛ شرح شغل(نقشه)؛ مبانی قانون کار؛ مقررات مربوط به ساعات کار و زمان استراحت کارگران راه آهن؛ قوانین و هنجارهای حفاظت از کار، اقدامات ایمنی، بهداشت صنعتی و حفاظت از آتش.

شرایط لازم برای صلاحیت در ردیف پرداخت.

کلاس چهارم: آموزش متوسطه حرفه ای (فنی) و تجربه کار در پروفایل حداقل 1 سال.

طبقه 5: آموزش متوسطه حرفه ای (فنی) و سابقه کار به عنوان پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو، قطار، یخچال به مدت حداقل 1 سال.

طبقه ششم: تحصیلات متوسطه حرفه ای (فنی) و سابقه کار به عنوان پیمانکار برای خدمه لوکوموتیو، قطار، یخچال به مدت حداقل 2 سال.