Uvod

Pravila za organiziranje rada kondukterskih rezervi dd Savezne putničke tvrtke (u daljnjem tekstu: Pravila) osiguravaju unifikaciju proizvodni procesi, usmjeren je na postizanje ciljeva tvrtke i određuje glavne smjerove aktivnosti podružnica JSC Federal Passenger Company (u daljnjem tekstu JSC FPC) i njihovih strukturnih odjela.

Zahtjevi ovog Pravilnika obvezni su za sve zaposlenike JSC FPC.

Planiranje rada strukturnih odjela za narednu godinu provodi podružnica JSC FPC i objedinjeno je u Akcijski plan za poboljšanje kvalitete usluge za putnike i radnih uvjeta za zaposlenike sljedeći blokovi pitanja:

rad odjevnog dijela, bilanca radnog vremena;

sanitarni i životni uvjeti (oprema na radnom mjestu, prehrana, uredski prostor);

uniforme, osobna zaštitna oprema, radna odjeća;

interakcija dirigentskih rezervi s drugim proizvodnim područjima (formiranje, rad i popravak automobila, poslovni odjel podružnice itd.);

interakcija s drugim ugovornim stranama;

organizacija obuke zaposlenika (uključujući tehničku);

osiguranje sigurnosti vlakova duž trase, SMBD;

uvođenje elektroničkog hardvera i softvera u putničke vlakove;

Dopisivanje tablica osoblja rezerve dirigenta za obim obavljenog posla;

plan privlačenja osoblja;

smanjenje i optimizacija;

organiziranje ciljanih pregleda rezervi vodiča;

nazivi razreda, profesionalna izvrsnost, “Putovnica povjerenja”, “Certifikat kvalitete”;

brendirani i međunarodni vlakovi;

vlasništvo;

rad instruktorskog osoblja;

informacijska sigurnost rezervi konduktera (dostupnost automatiziranih sustava upravljanja "Express", AS SK SSPS GIS Ruske željeznice, itd.)

Organizacija rada izvođača u formiranju vlakovnog osoblja

2.1. Zadaci elegantnog dijela:

formiranje posada vlakova uzimajući u obzir utvrđene standarde i zahtjeve za klase službe;

praćenje poštivanja rasporeda rada i odmora i standarda radnog vremena;

planiranje formiranja posada vlakova u skladu s odobrenim rasporedom poslova;

provedba funkcionalnih zadataka i vođenje poslova u EKASUTR;

upis i održavanje trase konduktera osobnog automobila i primatelja i dostavljača tereta i prtljage, obrazac broj FTU-33 (u daljnjem tekstu: Putni list);

praćenje pravodobnosti liječničkog pregleda radnika i vraćanja na posao;

upoznavanje zaposlenika s rasporedom rada i odmora;

održavanje izvještajne i regulatorne dokumentacije;

Računovodstvena dokumentacija elegantan dio.

2.2.1. Na papiru:

raspored rada i odmora vlakovnog osoblja za obračunsko razdoblje (šest mjeseci, godina) istaknut je na informativnom štandu;

liste zaduženja dirigenta osobni automobili(u daljnjem tekstu Voditelj kola) za posade;

popisi rasporeda vlakovnog osoblja na vlakove;

nalozi za konduktere vagona ovlaštene za opsluživanje vlakova kategorije "brand";

naređuje da se kondukteri prvih zimskih vagona dodjele iskusnim kondukterima putničkih vagona;

nalozi za dodjelu vlakova, sheme nadopune/smanjenja, slanje automobila na/s popravka itd.

raspored odmora za konduktere za tekuću godinu;

rute konduktera putničkog automobila i primatelja i dostavljača tereta i prtljage, obrazac broj FTU-33;

ispise izvoda iz formacijskih knjiga s osobnim potpisima vlakovođa;

ispis izvoda iz osobnih kartona radnika vlaka s njihovim osobnim potpisom.

2.2.2. U u elektroničkom obliku u EC ASUTR:

nalozi za odobravanje dopusta kondukterima osobnih automobila;

naredbe o nametanju disciplinske sankcije o automobilskim vodičima;

nalozi za kretanje radnika vlakova;

nalozi za osoblje vlakovnih radnika (zapošljavanje, otpuštanje);

naredbe za poticanje radnika vlaka;

osobne karte radnika u vlakovima;

knjige postrojavanja vlakovnog osoblja za svaki vlak (u daljnjem tekstu: knjiga postroja);

opća knjiga odlaska na posao vagon-konduktera;

knjiga tople rezerve.

Za organizaciju rada dodijeljene postrojbe odgovoran je viši izvođač, koji je izravno odgovoran zamjeniku načelnika. strukturna jedinica– voditelj pričuve konduktera (u daljnjem tekstu voditelj pričuve) ili njegov zamjenik.

2.4. Zahtjevi za organizaciju radnog mjesta nadzornika vlakovnog osoblja:

Osobno računalo, tipkovnica, miš;

softver SAP prijava, ACS "Express", E-mail;

višenamjenski uređaj (pisač, kopirni uređaj, skener);

telefon s pristupom međugradskim pozivima;

Potrošni materijal(A4 papir, dopisnica)

Obveze izvođača za formiranje posade vlakova.

2.5.1. Formirati vlakovno osoblje zajedno s upraviteljem vlaka u skladu s propisima o radu i odmoru.

2.5.2. Kontrolirati radno vrijeme osposobljavanje radnika posade, usklađenost sa standardima odmora između smjena.

2.5.3. Izvršite postavljanje vodiča vagona u skladu s dijagramom formiranja vlaka i uzimajući u obzir zahtjeve važećih standarda za servisiranje vagona vodičima.

2.5.4. Pri ulasku na putovanje kontrolirati da zaposlenici voznog osoblja imaju iskaznicu, potvrdu s oznakama o provjeri poznavanja PTE, zahtjeva zaštite na radu, standarda zaštite od požara, pravila tehnička operacija električnih instalacija napona do 1000 V, za pravo servisa repnog kola (za konduktera repnog kola), konduktersku zdravstvenu knjižicu i pravovremeni prolaz liječničke komisije;

2.5.5. Izdajte rutne listove za obuku zaposlenika posade uz njihov potpis u izvatku iz formacijske knjige ispisanoj iz EC ASUTR. Zabranjeno je izdavanje Putnog lista neovlaštenim osobama, uključujući i voditelja vlaka.

2.5.6. Podatke o formiranju vlakovnog osoblja unijeti u EC ASUTR. 2.5.7. O neovlaštenom odlasku konduktera s posla sastaviti zajedno s upraviteljem vlaka, glavnim poslovođom i instruktorom voznog osoblja akt s datumom, vremenom i sadržajem stvari.

2.5.8. Nadzirati prisustvo radnika vlakovnog osoblja.

2.5.8.1. U slučaju dugog izostanka s posla (više od 2 tjedna) i nema informacija o njegovim razlozima, viši izvođač prijavljuje izvješće voditelju pričuve radi daljnjeg informiranja voditelja strukturne jedinice i njegovog zamjenika za osoblje. i socijalna pitanja organizirati rad radi utvrđivanja razloga dugotrajne odsutnosti zaposlenika.

2.5.8.2. Po primitku informacija o dugotrajnoj odsutnosti zaposlenika, odjel za upravljanje osobljem priprema i šalje obavijest kondukteru u kojem traži da obavijesti o razlogu njegove odsutnosti s posla. Ukoliko u roku od 2 tjedna nakon primitka obavijesti o isporuci nema odgovora, postupak se ponavlja. Nakon primitka 2-3 obavijesti i kontinuiranog izostanka konduktera, zamjenik za kadrovske i društvene poslove sastavlja izvješće upućeno voditelju ustrojstvene jedinice radi donošenja odluke o otkazu zaposlenika.

2.5.8.3. Ako se kondukter pojavi na poslu, a utvrdi da je odsutan, viši nadzornik za sastav voznog osoblja dužan je:

zahtijevati od konduktera pisano obrazloženje uz obvezno navođenje konkretnog vremena izostanka i razloga izostanka s posla;

staviti datum svoje odsutnosti s posla na objašnjenje i potpis konduktera (prisutnost na poslu i neovlašteno korištenje slobodnih dana ne oslobađa zaposlenika od odgovornosti);

prijaviti zamjeniku voditelja ustrojstvene jedinice - voditelju pričuve konduktera radi organiziranja službene istrage o slučaju izostanka s posla i utvrđivanja stegovnih mjera.

2.5.9. Zatražite od zaposlenika vlaka dokumente koji potvrđuju odsutnost s posla tijekom rute (hospitalizacija u zdravstvenim ustanovama, zadržavanje policijskih službenika, po dolasku u rezervu konduktera).

2.5.10. Upozorite zaposlenike vlakovnog osoblja o pravodobnom polaganju zdravstvenog pregleda najkasnije mjesec dana prije isteka prethodnog, uz obavezni potpis za upoznavanje u izvodu iz osobne karte ispisanoj iz EC ASUTR.

2.5.11. Izdaje nadzorniku vlakova raspored dežurstva konduktera na uvid i potpis svim članovima osoblja vlaka.

2.5.12. Pratiti unose u osobnim karticama konduktera i vlakovođa u EC ASUTR.

Ako na osobnoj kartici postoji bilješka o imenovanju službene istrage o povredi radne ili tehnološke discipline, kondukter se šalje upravi rezerve konduktera. Ako službena istraga odgađa, tada odluku o davanju posla Kondukteru kola donosi glavni izvođač u dogovoru s voditeljem pričuve konduktera.

2.6. Postupak evidentiranja rute konduktera putničkog vozila i osobe za preuzimanje i dostavu tereta i prtljage, obrazac br. FTU-33:

odaberite Putne listove za zaposlenike koji su planirani za put;

kada se pojavi djelatnik vlakovnog osoblja upisuje se datum i vrijeme otvaranja Putnog lista (stupac 1 i 2), u stupac 4 broj vlaka, u stupac 5 inventarski (tvornički) broj vagona, u stupac 6 smjer, u stupac 4 broj vlaka, u stupac 5 inventarni (tvornički) broj vagona, u stupac 6 smjer, i potpisati u stupac 29;

ako se kondukter ne pojavi na poslu, u stupcu 4 označiti „n/d” (nedolazak) i potpisati u stupcu 29;

ako je potrebno prepisati Provodnika kola za kasniji datum, označite nasuprot starog datuma u stupcima 4 i 5 "prepisano dana...", potpišite se u stupac 29 i upišite novi datum izdavanja u retku ispod;

kada kondukter preda rutni list, u rubrici 7 i 8 zabilježiti završetak putovanja, u rubriku 30 potpisati i u rubriku 1 upisati datum sljedećeg polaska;

umnožiti unose iz Rutnog lista u elektronički obrazac rute br. FTU-33 u EC ASUTR;

prilikom prijenosa vodiča na drugo proizvodno mjesto unesite "Nalog od HH.MM.GGGG br. XXX od HH.MM.GGGG do HH.MM.GGGG – (naziv proizvodnog mjesta)";

u slučaju gubitka ili oštećenja izdati duplikat Putnog lista samo na osobni zahtjev Voditelja kola i uz obvezno dopuštenje Voditelja pričuve za izdavanje duplikata, te u duplikatu Putnog lista obnoviti putovanja na temelju podataka EC ASUTR (žigovi se ne prenose, budući da je ovaj rutni obrazac br. FTU-33 kopija).

Izračunati listovi puta pohranjuju se u zasebne mape prema brojevima osoblja prije nego što se dostave strukturnoj jedinici Zheldorucheta;

nisu dopušteni ispravci u Rutnim listovima uništavanjem prethodnog upisa od strane lektora – po potrebi se pogrešni upis precrtava, potpisuje i upisuje novi podatak;

2.7. Postupak popunjavanja knjige za formiranje voznog osoblja u EC ASUTR:

Nakon formiranja posade vlaka prema normi utvrđenoj za opsluživanje vlaka, serijski i serijski brojevi kola, puno ime i prezime upisuju se u odgovarajuće stupce Knjige formiranja. Kondukteri kola, njihov broj osoblja, ukupan broj kola i konduktera;

zatim se iz knjige formiranja vrši ispis u koji se upisuju: kondukteri putničkih kola (za primanje Putnog lista), redar za postrojavanje vlakovnog osoblja i upravitelj vlaka, koji ovjeravaju postrojavanje vlakovnog osoblja po polazak vlaka;

Po dolasku vlaka na mjesto formiranja, u Knjigu formiranja upisuje se redni i serijski broj kola, puno ime i prezime. Kondukter, planirani datum izlaska konduktera na posao, ukupan broj vagona i konduktera;

zatim se radi ispis iz Formacijske knjige u koji se upisuju: kondukteri putničkih kola (za predaju Putnog lista i upoznavanje s datumom sljedećeg javljanja na rad), dežurni za formaciju vlakovnog osoblja. i upravitelj vlaka.

2.8. Evidentiranje potvrda o bolovanju za radnike u vlakovima.

2.5.10.1. Ako je kondukter putničkih kola raspoređen na rad, viši radnik za formiranje voznog osoblja na poleđini potvrde o nesposobnosti za rad popunjava gornji dio lista s obaveznom oznakom „raspoređen za ( datum)", zatim raspored brigade za vrijeme odsutnosti konduktera osobnih automobila zbog bolesti i osobno ga predaje strukturnoj jedinici "Zheldoruchet" na potpis.

2.5.10.2. Ako kondukter putničkih kola nije bio raspoređen na rad, na potvrdi o nesposobnosti za rad upisuje se "nije raspoređen". Svi zapisnici su ovjereni potpisom i datumom. Zatim je redar za postrojavanje posada vlakova dužan predočiti kondukteru putničkih kola prethodno sastavljen zapisnik o neovlaštenom odlasku kući, zatražiti objašnjenje, nakon čega se sva prikupljena potrebna dokumentacija prosljeđuje voditelju pričuve. vodiča za analizu.

u slučaju bolesti konduktera (obavješćivanje telefonom), u stupac 4 upisati „n/a” i tek nakon predočenja potvrde o nesposobnosti za rad upisati „B/l br. XXXXXXXX od HH.MM.GGGG do HH.MM.GGGG”, upisuje se u stupac 29 i upisuje datum povratka na rad u stupac 1;

2.6 Prijava redovnog i obrazovnog dopusta za radnike u vlakovima.

Izdaje se naredba o davanju dopusta. Izvođač radova na postrojavanju vlakovnog osoblja, nakon zaprimljenog naloga, utvrđuje učinak za rad za svakog konduktera putničkih kola, uzimajući u obzir raspored rada i odrađene sate, uz njihov obavezni potpis za odlazak na posao u „Knjizi postrojavanja“. i “Opća knjiga rezultata”.

U slučaju da je odobren drugi dopust izvan rasporeda zbog odgode na zahtjev zaposlenika i u dogovoru s upravom, u zahtjevu zaposlenika za dopust navedene su sljedeće vize:

redar za postrojavanje posada vlakova, koji bilježi „radne sate” kod evidentiranja radnih sati po turnusima (ili broj sati raspoloživih na zalihi kod evidentiranja ukupnih radnih sati), podatak koji je potreban za pozornost voditelja rezerva dirigenta (prisutnost izostanaka, zabrana itd.);

kadrovska služba koja konstatuje pravo na korištenje godišnjeg odmora; voditelj pričuve konduktera, koji izražava svoje mišljenje o mogućnosti odobravanja dopusta.

2.5.12. Postupak prijave dana bez plaće zarađenih u ljetno razdoblje, odlazi bez spremanja plaće sličan je postupku za odobravanje redovnog dopusta izvan rasporeda utvrđenog klauzulom 2.5.11. Propisi.

2.5.13 Kada je zadužen za opsluživanje vučenog kola (skupine kola), određuje i postavlja jednog konduktera za obavljanje dodatnih poslova (u daljnjem tekstu: stariji kondukter).

Viši dirigent - zaposlenik među voznim kondukterima kojemu su nalogom voditelja strukturne jedinice dodijeljene funkcije (određene nalogom) za upravljanje zaposlenicima prikolice (skupine automobila) uz uspostavu dodatnog faktor intenziteta rada.

Upućivanje starijeg dirigenta do odgovorne osobe koju odredi voditelj ustrojstvene jedinice za preuzimanje pribora. potrebne dokumente(putno izvješće, putni dnevnik, obrasci zauzetosti i utroška posteljine, obrazac LU-72, knjiga žalbi i prijedloga, potvrde, obrazac VU-9 i dr.).

2.9. U razdoblju masovnog ljetnog prijevoza putnika po potrebi se preispituje raspodjela konduktera u posadama. Ako se vlakovno osoblje formira od studentskih ekipa ili konduktera angažiranih po ugovoru o djelu, tada se za opsluživanje čelnih i zadnjih kola imenuju kondukteri s najmanje jednom godinom radnog iskustva.

2.10. Jednom izvođaču za formiranje posade vlakova može se dodijeliti od 150 do 300 osoba.

Provjera plana puta prije izdavanja:

upisi u osobnu karticu Provodnika kola u EC ASUTR (oznake na analizi, odsutnost s posla, usklađenost s vraćanjem na posao nakon bolesti, položeni liječnički pregled i dr.);

generiranje radnih sati;

prolazi obuku;

dostupnost uniformi;

polaganje svjedodžbe za pravo opsluživanja markiranih vlakova od strane željezničkih radnika, ako se formira markirani vlak.

3. Organizacija rada s obrascima i dokumentima

Obrasci i dokumenti u rezervi konduktera uključuju:

karte, potvrde o doplatama i drugi dokumenti svih oblika za prijavu putovanja putnika (uključujući one izdane korištenjem softvera i hardvera);

primanja različite naknade RS-97;

potvrda o korištenju posteljne uniforme
VU-9;

akti obrasca LU-4;

obrasci za evidentiranje broja putnika u vagonu i potrošnje posteljine, obrasci LU-72, INU-4 (numerirani brojnikom, s pečatom poduzeća);

putni dnevnik obrazac VU-6;

knjiga pritužbi i prijedloga, obrazac ADU-20;

izvješće o putovanju;

putni obrazac br. FTU-33.

Obrasci karata, potvrda i obrazaca strogog knjigovodstva utvrđuju se, izrađuju i primaju centralno. Izrada ovih obrazaca u lokalnim tiskarama nije dopuštena.

3.1. Postupak rada s obrascem rute br. FTU-33

3.1.1. Putni obrazac br. FTU-33 služi za evidentiranje iskorištenog radnog i neradnog vremena vagonskih konduktera, voditelja putničkih vlakova, elektrotehničara vlakova koji opslužuju putničke vlakove na trasi.

3.1.2. Izvođači za postrojavanje voznog osoblja do 24. dana u prethodnom mjesecu upisuju trase obrasca br. FTU-33, popunjavaju rubrike na prednjoj strani trase obrasca br. FTU-33: „Poduzeće“ , “profesija, prezime, ime, patronim”, “broj rute”, mjesec i godina za koju je izdan obrazac rute br. FTU-33, “Osobni broj”, “Datum popunjavanja rute”, “ Carinska stopa radnik." U izdanim rutama, obrazac br. FTU-33, prema osobnim kartama radnika vlakova iz EC ASUTR, navedeni su razlozi i razdoblje odsutnosti s radnog mjesta (godišnji odmor, dani odmora zarađeni tijekom ljetnog razdoblja „posebnog režima ”, odsutnost radnika zbog bolesti “B/l br. XXXX od HH.MM.GGGG do HH.MM.GGGG” i drugih smetnji), dodijeljeni činovi.

3.1.3. Izvođači za formiranje posada vlakova odabiru rute obrasca br. FTU-33 prema nalozima za sljedeći dan i uspoređuju unose u osobnim karticama. Dok se kondukteri putničkih vagona upoznaju, pomoćni radnici formiraju vlakovno osoblje, popunjavaju stupce 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 u odjeljku "Pokazatelji vremena rada i odmora" i daju ih izravno na konduktere putničkih vagona i šefa vlaka koji potpisuju za dobivanje ruta obrasca broj FTU-33. Za sparena putovanja, svaki let (promet) se bilježi u obrascu rute br. FTU-33 kao poseban redak. Tijekom putovanja, rute obrasca br. FTU-33 vodi kondukter.

3.1.4. Na okretnom mjestu šef vlaka prikuplja rute obrasca br. FTU-33 od konduktera, popunjava odjeljak "Oznaka na okretnom mjestu": popunjava stupce "Broj vlaka", "Dan i mjesec" , Sati i minute”, sve to je ovjereno pečatom i potpisom dežurnog službenika postaje, popunjava sljedeće stupce u odjeljku „Pokazatelji vremena rada i odmora”: 16 i 33. U rutama obrasca br. FTU-33 Kondukteri kola koji opslužuju repna kola, evidentiraju broj sati rada na repnim kolima. Po završetku ovih operacija, upravitelj vlaka dijeli trase obrazac br. FTU-33 kondukterima putničkih kola.

3.1.5. Tijekom isporuke popunjava se odjeljak „Podaci o prijemu i isporuci automobila”: stupci „Broj vlaka”, „Broj automobila” - tvornički i serijski, „Datum isporuke automobila”, „Vagon je predan ”, “Vozilo je primljeno”, “Napomena o stanju” popunjavaju se u vagonu i opremi.”

3.1.6. Nakon završene smjene, upravitelj vlaka i kondukteri putničkih kola osobno predaju popunjene putne listove
br. FTU-33 dežurnom za postrojavanje vlakovnog osoblja, koji provjerava ispravnost popunjavanja trasa obrasca br. FTU-33 od strane upravitelja vlaka i konduktera putničkog vagona, zatvara trasu obrasca br. FTU- 33 (popunjava stupac 7, 8, 30), označava datum sljedećeg javljanja na rad (popunjava stupac 1, 2).

3.1.7. Najkasnije sljedeći dan nakon završetka smjene, djelatnici za formiranje voznog osoblja ispunjavaju sljedeće stupce u odjeljku "Pokazatelji vremena rada i odmora": 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18, 19 , 21, 23, 24, 25 , 26, 27, 28.

3.1.8. Prije isteka izvještajnog mjeseca, ali najkasnije zadnjeg dana dolaska u izvještajnom mjesecu dotičnog Konduktera kola, Kondukter kola stavlja svoj potpis na poleđini obrasca rute br. FTU-33 u stupcu „ Kondukter, potpis, prijepis potpisa”, voditelj vlaka na poleđini trasnog obrasca.
Br. FTU-33 potpisuje se u rubrici „Upravitelj vlaka, potpis, prijepis potpisa“ i pravi bilješke o bonusu. U slučaju uskraćivanja isplate bonitete, upravitelj vlaka o tome sastavlja zabilješku s pozivom na ispravu na temelju koje se vrši uskraćivanje isplate bonitete i od Provodnika kola uzima pisano obrazloženje koje se predaje vlaku. instruktor posade.

3.1.9. Do 1. dana nakon izvještajnog mjeseca, redari za formiranje posada vlakova u EC ASUTR izrađuju konačni obračun trase obrasca br. FTU-33 i popunjavaju odjeljak „Obračun plaća: stupci „Vrsta isplate“ , kod plaćanja, sati i kamate na ove vrste plaćanje, “Izvršen obračun, pozicija, potpis, prijepis potpisa”, “Stvarno radno vrijeme”, “Normalno radno vrijeme”.

3.1.10. Nakon oporezivanja, rute obrasca br. FTU-33 prenose se u strukturnu jedinicu Zheldorucheta za obračun plaća. Rute obrasca br. FTU-33 prenose se u strukturnu jedinicu Zheldorucheta uz potpis u knjizi dostave ruta s naznakom imena računovođe i broja prenesenih ruta.

3.1.11. Sve plaćene rute obrasca br. FTU-33 pohranjene su u strukturnoj jedinici Zheldoruchet, arhivirane pod brojevima osoblja.

3.1.12. Tijekom mjeseca koji slijedi nakon izvještajnog mjeseca, redari za formiranje posada vlakova provode nasumičnu provjeru ispravnosti izračuna trasa obrasca br. FTU-33 konduktera putničkih kola (voditelja vlaka) i ispravljanje grešaka ako bilo koji se nađe.

3.1.13. Ispravci u trasama obrasca br. FTU-33 uništavanjem prethodnog unosa od strane lektora nisu dopušteni. Pogrešni unos morate precrtati, potpisati i napisati nove informacije. Prilikom popunjavanja rute obrasca br. FTU-33 unosite strogo u odgovarajuće stupce. Dodatni unosi u trasu obrasca br. FTU-33 nisu dopušteni.

3.1.14. U slučaju gubitka ili oštećenja trase obrasca br. FTU-33, redari za postrojavanje posada vlakova izdaju duplikat ako postoji zahtjev Provodnika kola (upravljača vlaka) za izdavanje nove trase, obrazac br. FTU-33, s naznakom razloga i obaveznim dopuštenjem voditelja pričuve konduktera za izdavanje duplikata. Redari za postrojavanje posada vlakova na temelju upisa u knjigu postrojavanja posada vlakova i osobnog kartona obnavljaju izgubljene vožnje i stavljaju svoj potpis za svaku ponovljenu vožnju.

3.1.15 U stupcu 19 rute obrasca br. FTU-33 upisuju se sati rada konduktera na grijanju ugljena u skladu s režimima rada i odmora konduktera automobila.

3.1.16. Odjeljak na poleđini "Bilješke skladištara o izdavanju posteljine i proizvoda za trgovinu čajem kondukteru i primanju posteljine od njega" koristi se za određivanje iznosa odbitaka za izgubljenu posteljinu. Izvođaču radova na formiranju vlakovnog osoblja zabranjeno je primati trase bez oznake skladištara.

3.1.17. Šef vlaka odražava pravo konduktera na isplatu bonusa na temelju rezultata rada za putovanje. U slučaju uskraćivanja isplate bonusa navodi se broj paragrafa dokumenta i naziv dokumenta na temelju kojeg se vrši uskraćivanje isplate bonusa.

3.1.18. Rubriku „Normalno radno vrijeme” popunjavaju redari za postrojavanje posade vlakova na sljedeći način:

pri evidentiranju radnog vremena po turnusu - norma radnog vremena za izvještajni mjesec;

kod sumarnog obračuna radnog vremena: u prvom mjesecu obračunskog razdoblja upisuje se norma radnog vremena za cijelo obračunsko razdoblje; u drugom i sljedećim mjesecima obračunskog razdoblja upisuje se standardno radno vrijeme obračunskog razdoblja umanjeno za prethodno odrađene sate u ovom obračunskom razdoblju;

prilikom preračunavanja standardnih sati zbog odsutnosti zaposlenika zbog bolesti, preračunati normirani sati bilježe se za sve vrste godišnjih odmora i dana odmora ostvarenih tijekom razdoblja „posebnog režima“.

3.1.19 Rok trajanja ruta obrasca br. FTU-33 je 3 godine. Rute obrasca br. FTU-33 arhiviraju se u paketima prema brojevima osoblja i pohranjuju u strukturnoj jedinici Zheldoruchet. Uništavanje ruta obrasca br. FTU-33 nakon 3 godine provodi se nakon sastavljanja akta spaljivanjem.

3.2. Postupak rada s obrascem VU-9

3.2.1. Obrazac VU-9 odobren je za korištenje u željezničkom prometu prilikom plaćanja putnicima za korištenje posteljine. Obrasci VU-9 su stroga knjigovodstvena isprava. Obrazac potvrde sastoji se od 2 dijela (listova) samokopirnog papira, označenih istim brojem i serijom:

1 list - okrajak potvrde - ostaje uz knjigu za izvješće upravitelja vlaka na blagajni za razne naknade;

Uplatitelju se izdaje list 2 – potvrda sa zaštitnom rešetkom.

Knjiga računa sadrži 50 brojeva računa ili 100 listova.

U poslovnicama u kojima se ispisuje šifra i naziv ceste nije potreban pečat ustrojstvene jedinice jer to ne dovodi do poremećaja u gotovinskom obračunu s klijentima željeznički promet.

3.2.2. Knjigovodstvo obrazaca u strukturnim odjelima provodi se u knjigama računovodstva obrazaca strogog računovodstva i izvješćivanja, prošivenih, numeriranih i potpisanih od strane voditelja strukturnog odjela ili financijski odgovorne osobe i ovjerenih pečatom. Obrasci se čuvaju u sefovima strukturnih jedinica.

3.2.3. Šef putničkog vlaka i stariji kondukter dužni su prije putovanja primiti potvrde obrasca VU-9. Potvrde obrasca VU-9 izdaju se šefovima putničkih vlakova (starijim kondukterima) na blagajni za razne naknade, uz upis u knjigu izdavanja. Broj knjiga potvrda VU-9 izdanih šefu vlaka ili kondukteru vučenog automobila određuje se prema količini posteljine u vlaku (prikolici), uzimajući u obzir potrebu za potvrdama za cijelu rutu. Brojevi potvrdnica VU-9, izdanih šefu putničkog vlaka (višem kondukteru) na blagajni za razne naknade, upisuju se u putno izvješće s naznakom datuma i ovjeravaju potpisom i pečatom.

3.2.4. Potvrde obrasca VU-9 voditelj vlaka izdaje kondukterima spavaćih kola prije polaska vlaka sa mjesta formiranja i tijekom putovanja po potrebi. Nije dopušteno koristiti jednu računsku knjižicu za više automobila. Brojeve izdanih potvrda obrasca VU-9 upravitelj vlaka upisuje u obrazac za evidentiranje stanovništva i utroška posteljine f. LU-72 (u koloni šifra odredišne ​​stanice) vagona za koji su izdane potvrde.

3.2.5. Potvrde obrasca VU-9 kondukter osobnog vagona pohranjuje u mapu karata uz primljena sredstva na korištenje. posteljina od putnika. Odgovornost za sigurnost potvrda VU-9 i Novac leži na dežurnom kondukteru vagona.

3.2.6. Prilikom izdavanja potvrde VU-9 kondukter je dužan popuniti sve rubrike potvrde. Obrazac za primitak može biti ovjeren unaprijed s fiksnom cijenom posteljine. Obrazac VU-9 izdaje se i predaje putnicima istovremeno s izdavanjem posteljine putnicima i naplatom istih.

3.2.7. Šef putničkog vlaka, prilikom praćenja rada osoblja vlaka, provjerava pravodobnost i ispravnost registracije, kao i pridržavanje pravila za čuvanje potvrda obrasca VU-9 od strane konduktera putničkih kola.

3.2.8. Ispravci računa nisu dopušteni. U slučaju oštećenja ili neispravnog izvršenja potvrde VU-9, oba lista potvrde se posebno prekrižu i upisuje riječ "oštećena", stavlja se pečat vlakovođe, njegov potpis i datum. Ako je oštećeni račun istrgnut iz knjige, potrebno je dodatno naznačiti razlog oštećenja računa.

3.2.9. Po dolasku na okretno mjesto vlaka kondukter na poleđini posljednje korištene potvrde upisuje broj iskorištenih i oštećenih potvrdnica i ukupan iznos primljenih uplata. Kondukteri putničkih vagona šefu vlaka (staršem kondukteru) predaju talone iskorištenih potvrdnica. U isto vrijeme upravitelj vlaka provjerava podudarnost broja iskorištenih računa s brojem prodane posteljine putnicima, prema obračunskim obrascima LU-72. Nakon usklađenja, on vrši odgovarajući unos u računovodstveni obrazac LU-72. Upravitelj vlaka zatim zapečati vreće s iskorištenom posteljinom.

3.2.10. Prije dolaska na mjesto formiranja vlaka kondukter na poleđini posljednje korištene potvrde upisuje broj iskorištenih i oštećenih potvrdnica i ukupan iznos primljenih uplata. Provodnici putničkih vagona talone utrošenih računa i na njima primljenih uplata, kao i preostale neiskorištene obrasce strogog obračuna, predaju voditelju vlaka (staršem kondukteru).

3.2.11. Šef vlaka predaje gotovinu od prodaje posteljine, potvrde s izvješćem o korištenim obrascima na blagajnu raznih naknada uz izdavanje potvrde RS-97m u roku od dva sata nakon dolaska vlak.

3.2.12. Ako nakon putovanja upravitelj vlaka ne vrati preostale potvrde VU-9, djelatnik odgovoran za izdavanje potvrda o tome odmah pisanim putem izvještava voditelja ustrojstvene jedinice.

3.3. Procedura rada sa potvrdama za razne naknade, obrazac RS-97,
RS-97m.

Potvrde obrasca RS-97, RS-97m odobrene su za korištenje u željezničkom prometu prilikom plaćanja putnicima za usluge željezničkog prijevoza.

3.3.1. Potvrda obrasca RS-97 (RS-97m) isprava je strogog knjigovodstva i izdaje se platitelju po primitku naknada, tarifa i prireza, za čiju naplatu nisu utvrđeni posebni obrasci. Obrazac potvrde sastoji se od tri dijela (listova) samokopirnog papira, označenih jednim brojem i serijom.

1 list - hrbat potvrde - poslano na financijski odjel podružnica;

2 list - kupon - ostaje uz knjigu u poslovima ustrojstvene jedinice;

Stranica 3 – uplatitelju se izdaje potvrda sa zaštitnom rešetkom.

Knjiga potvrda sadrži 25 brojeva potvrda ili 75 listova. Pečat ustrojstvene jedinice koja prima uplate unaprijed se stavlja na obrasce za primitke.

3.3.2. U slučaju evidentiranja plaćanja usluga željezničkog prijevoza u putničkom vlaku, slijedeće pristojbe i uplate naplaćuju se od strane šefa vlaka na potvrdi raznih pristojbi RS-97:

naknada za osiguranje;

provizija;

tarifa za prijevoz prtljage (ručna prtljaga);

trošak izgubljene ili oštećene opreme (samo uz račun RS-97m).

3.3.3. Potvrde obrasca RS-97 (RS-97m) izdaju se šefovima putničkih vlakova na blagajni raznih pristojbi, uz upis u knjigu izdavanja. Broj RS-97 (RS-97m) knjiga potvrda izdanih upravitelju vlaka utvrđuje se lokalnom tehnologijom. Brojevi potvrdnih knjižica RS-97 (RS-97m), izdanih šefu putničkog vlaka na blagajni za razne naknade, upisuju se u zapisnik o putovanju s naznakom datuma i ovjeravaju potpisom i pečatom.

3.3.4. Potvrde obrasca RS-97 (RS-97m) duž trase pohranjuju se u sef zajedno sa sredstvima primljenim od platitelja. Za sigurnost potvrda i sredstava RS-97 (RS-97m) odgovoran je voditelj putničkog vlaka.

3.3.5. Knjigu potvrda obrasca RS-97 (RS-97m) potrebno je popuniti brojčanim redom. U slučaju istovremenog plaćanja od strane platitelja različiti tipovi plaćanja za svaku vrstu plaćanja posebno se izdaje potvrda. Uplate različitih platitelja obrađuju se zasebno za svakog platitelja. Na jednom putnom računu dopušteno je uključiti članove obitelji, ali ne više od tri (jedno prezime, s naznakom broja osoba). Sva polja moraju biti popunjena čitko, bez ispravki, posebno kod pisanja brojeva. Naziv uplatitelja navodi se bez kratica.

3.3.6. Ispravci računa nisu dopušteni. U slučaju oštećenja ili neispravnog izvršenja potvrde RS-97 (RS-97m) uz naznaku brojeva i iznosa riječima, sva tri lista potvrde se posebno precrtavaju i upisuje riječ „oštećeno“, a na mjestu se stavlja žig postaje. najbližoj stanici, ovjerenim potpisom dežurnog kolodvora i datumom. Ako je potvrda oštećena bez naznake iznosa uplate, precrtavaju se sva tri lista potvrde posebno, upisuje se riječ "oštećena" te se stavljaju žig, potpis i datum upravitelja vlaka. Oštećeni računi ostaju u knjizi računa.

3.3.7. Postupak popunjavanja računa obrasca RS-97 (RS-97m):

u gornjem lijevom kutu obrasca potvrde RS-97 (RS-97m) navodi se naziv željeznička pruga i naziv poslovnice (ustrojstvene jedinice) u kojoj je zaposlen zaposlenik koji izdaje potvrdu RS-97 (RS-97m), kao i relacija putnika za koju se vrši naplata;

u gornjem desnom kutu naveden je broj vlaka, broj vagona u kojem putnik putuje i broj sjedala predviđenog za putovanje;

u stupcu "vrsta prijevoza" navodi se: "međugradski" ili "lokalni";

navedeno je prezime, inicijali putnika, njegova adresa (u nedostatku dokumenta s adresom, popunjava se prema putniku);

u stupcu "šifra" naznačene su šifre članaka skupa raznih naknada;

u stupcu »naziv naknade« navodi se usluga za koju je uplata odnosno naknada primljena;

u stupcu "datum i broj dokumenta" navesti datum i broj dokumenta za koji se vrši doplata, uplata je primljena (prilikom prijave koriste se sljedeće kratice: PN (putovnica), VB (vojna iskaznica), SR (izvod iz matične knjige rođenih), UD (osobna iskaznica) ), njegovu seriju i broj;

u stupcu "iznos (rub.)" iznos naplaćene uplate naveden je brojkama, naveden je ukupni iznos na potvrdi, a ispod je iznos naveden riječima;

u rubriku “blagajnik” stavlja se potpis LNP koji je izdao potvrdu o primitku obrasca RS-97 (RS-97m);

naplaćeni iznos na potvrdi uplatitelj potvrđuje svojim potpisom.

3.3.8. Popunjena potvrda se odvaja od kupona i isječka potvrde i izdaje uplatitelju. Kupon i okrajak računa ostaju u knjizi računa.

3.3.9. Na poleđini zadnje potvrde izdane za određeni datum brojčano je naveden ukupni iznos naplaćenih za dan izvještavanja, podijeljen po uplatama, prema šiframa.

3.3.10. Sve izdane knjige potvrda obrasca RS-97 (RS-97m), korištene i neiskorištene, nakon završetka putovanja, u roku od sat vremena nakon dolaska vlaka, predaju se na blagajnu raznih pristojbi, zajedno s gotovina naplaćena prema potvrdama obrasca RS-97 (RS -97m).

3.3.11. Blagajnik blagajne za razne naknade, nakon provjere usklađenosti naplaćenih uplata i položene gotovine, formalizira primitak novca prema svojim potvrdama obrasca RS-97 (RS-97m). Uvjerivši se u točnost financijskog izvješća, blagajnik stavlja pečat blagajne, datum i potpis na putno izvješće, čime potvrđuje činjenicu predaje računa obrasca RS-97 (RS-97m) na blagajnu raznih naknada. .

Izdaje se osoblju lokomotive za svaku vožnju ili vrstu posla (vlak, manevriranje itd.). Prije izdavanja rute, dežurni ili poslovođa skladišta u nju unosi podatke o lokomotivi i posadi. Na polaznom kolodvoru dežurnik bilježi sastav vlaka u vagonima i masu u tonama u ruti. Tijekom razdoblja kretanja, strojovođa bilježi na ruti vrijeme kada vlak prolazi kroz pojedine točke. Prilikom stajanja dežurni kolodvora upisuje u trasu sve promjene u sastavu i masi vlaka, podatke o manevarskom radu i dr. Na trasi se evidentira primljeno i potrošeno gorivo.

Voditelj posade lokomotive (vlaka).

Karakteristike djela. Pravodobno pozivanje lokomotivskog i vlakovnog osoblja na mjesto rada u skladu s radnim nalozima, nalozima dežurnog depoa ili poslovođe depoa lokomotive.

Trasa se izdaje strojovođi nakon što poslovođa ili dežurni u skladištu unese podatke o lokomotivi i osoblju lokomotive. Na polaznoj stanici dežurni kolodvor zapisuje sastav i težinu vlaka u ruti. Dok lokomotiva putuje s vlakom, rutu vodi šef kondukter koji upisuje podatke o vremenu vožnje vlaka, a prilikom zaustavljanja rutu predočuje dežurnom kolodvora radi uključivanja svih promjena u sastavu i težini vlaka. vlaka, vremenski žig manevarskog rada i druge podatke. Neto i bruto težina vlaka navedena je na temelju stvarnog lista. Dio prikupljanja goriva popunjava agent skladišta goriva. Po dolasku lokomotive s povratne vožnje u glavno skladište, vrši se mjerenje goriva na tenderu, rezultati se upisuju u rutu, na temelju čega se utvrđuje potrošnja goriva za putovanje.

Domovi zdravlja organizirani su u depoima s više od 800 zaposlenih, a ambulante s manje od 800 zaposlenih. U poslovnoj zgradi nalaze se Crveni kutak (100-200 m2), prostorije partijskog komiteta, mjesnog komiteta i Komsomolskog komiteta, tehnička knjižnica (30-50 m2), prostorije za tehničku nastavu (50-80 m2), kafeterija. . U blizini depoa za opremanje nalazi se pogonski prostor u kojem se nalaze prostorije za dežurnog depoa, redare, operatere, strojovođe-instruktore, prepisivače brzih vrpci, prostorije za upoznavanje lokomotivskog osoblja sa zapovijedima i uputama prije puta, te ured zamjenika. .

56.3.1 Pruža potporu lokomotivskim posadama sukladno dnevnom i dugoročnom planu rada lokomotivskih posada.

56.3.2 Vodi evidenciju korištenja i izdavanja rutnih listova.

56.3.3 Po dolasku lokomotivskog osoblja nakon putovanja, nadzornik lokomotivskog osoblja određuje vrijeme sljedećeg dolaska lokomotivskog osoblja na posao:

- sustavom rasporeda - prema rasporedu rada obavještava lokomotivsko osoblje o datumu, vremenu i mjestu nastupa uz potpis svakog člana lokomotivskog osoblja u dnevniku radnih naloga;

– prilikom organiziranja skretnica ovisno o dolasku vlakova, određuje datum, vrijeme i mjesto skretanja prema proračunima potrebnog kućnog odmora posade lokomotive.

Sukladno tome, nadzornik lokomotivskih posada mora ispunjavati sljedeće uvjete za raspored nastupa lokomotivskih posada:

– standardno vrijeme za odmor kod kuće (dostavljeno nakon putovanja) izračunava se na temelju podataka o putovanju i treba biti:

T zasebna norma. = (T radi) * 2.6 - T odjel. p.o. Gdje:

T radni – ukupno vrijeme rada lokomotivskog osoblja za vožnju u oba smjera;

T odjel p.o. – vrijeme odmora na okretištu;

2.6 – utvrđen obračunski koeficijent Zakon o radu RF, koji utvrđuje omjer tjednog radnog i neradnog vremena na temelju 40-satnog radnog tjedna.

U tom slučaju moguće je osigurati skraćeno vrijeme odmora do 0,75 od standardnog, ali u svakom slučaju: minimalno vrijeme odmora kod kuće između putovanja mora biti najmanje 16 sati. O smanjenju odmora upisuje se odgovarajuća bilješka u dnevniku radnog naloga. Nakon dva noćna putovanja uzastopno, skraćeni međusmjenski odmor nije dopušten.

– normirano vrijeme odmora na okretištu, pri planiranju „veza“ putničkih vlakova i rada sa „stranim“ lokomotivskim posadama koje se odmaraju na okretištu, treba iznositi najmanje polovicu vremena prethodnog rada (izračunato prema podacima iz prethodnih rad - vrijeme od pojavljivanja u glavnom skladištu do isporuke na mjestu prometa);

– za posade lokomotiva nisu dopuštene noćne vožnje duže od dvije noći uzastopno. Noćna putovanja treba smatrati putovanjima s radom koji počinje ili završava između 0:00 i 5:00 po lokalnom vremenu. Ovaj se zahtjev ne odnosi na posade lokomotiva koje se vraćaju s mjesta okretišta lokomotiva ili mjesta zamjene posade lokomotiva kao putnici.

56.3.4 Pružanje slobodnog dana posadi lokomotive provodi se prema rasporedu rada za mjesec (tromjesečje) dodavanjem 24 sata obračunatom odmoru. Broj dana tjednog neprekidnog odmora treba biti jednak broju nedjelja (sa šestodnevnim radni tjedan) prema kalendaru tijekom obračunskog razdoblja.

Trajanje tjednog neprekidnog odmora mora biti kraće od 42 sata. Prijenos slobodnog dana provodi se samo na pismeni zahtjev zaposlenika s obrazloženjem razloga za prijenos. Trajanje sumarnog slobodnog dana utvrđuje se tako da se slobodnom danu, određenom na način iz stavka 1. ovoga stavka, dodaju 24 sata.

Posada lokomotive može biti uključena u rad na dan odmora u slučajevima izvođenja radova potrebnih za sprječavanje industrijske nesreće ili otklanjanje posljedica industrijske nesreće ili elementarne nepogode (nanosi snijega i pijeska, odroni, odroni, posljedice uragana, tornada). , oluje, jake kiše, poplave i potresi) i uz pismenu suglasnost zaposlenika. Da biste to učinili, voditelj operativnog depoa lokomotiva izdaje nalog koji navodi razloge za privlačenje radnika na slobodan dan.

56.3.5 Pružanje dopusta zaposlenicima lokomotivskih posada provodi se uz pisanu obavijest voditelja pričuve lokomotivskih posada. Odmor zaposlenika raspoređenog lokomotivskog osoblja u pravilu se odobrava istovremeno.

Nadzornik lokomotivskog osoblja na potpis vrši pregled lokomotivskog osoblja uz obavijest o odobrenju dopusta, datumu stvarnog dopusta i datumu povratka na rad.

56.3.6 Raspoređivanje radnika lokomotivskih posada na radni nalog nakon prekida rada dužeg od 10 dana provodi izvođač ili voditelj pričuve lokomotivskih posada nakon odgovarajućeg instruktaža sa zaposlenikom, ako je riječ o potrebni za obavljanje drugih poslova utvrđenih ovim Pravilnikom.

56.3.7 Kada nadzornik lokomotivskog osoblja primi informaciju o nemogućnosti dolaska jednog od članova lokomotivskog osoblja na posao, izvođač obavlja odgovarajući premještaj tog radnika na radno mjesto izvođača i to upisuje u dnevnik prisutnosti. O tome izvješćuje načelnika pričuve lokomotivske brigade, zamjenika načelnika depoa za rad. Izbor odsutnog radnika lokomotivskog osoblja vrši se s popisa privremenog rasporeda radnika lokomotivskog osoblja.

Ako nije moguće izabrati zamjenskog radnika s popisa privremenog rasporeda, poziva se druga lokomotivska posada.

56.3.8 Lokomotivska brigada formirana prema privremenim listama zaduženja ne smatra se novoustrojenom.

56.3.9 Nakon svake vožnje, nadzornik posade lokomotive izračunava radno vrijeme svakog člana posade lokomotive i vrši kontrolu kako bi spriječio prekovremeni sati raditi.

56.3.10 Ako lokomotivsko osoblje prekorači utvrđeni režim neprekidnog radnog vremena, izvođač obavještava voditelja pričuve lokomotivskog osoblja, šefa depoa. U dnevnik upisuje prekršaje neprekidnog trajanja, navodeći razlog, vrijeme prekoračenja, položaj i prezime osobe koja je donijela nalog za produženje radnog vremena. Informacije o kršenju režima kontinuiranog rada od strane posade lokomotive prenose se u dispečerski centar i direkciju vuče kako bi ustanovljena naredbomšef operativnog lokomotivskog depoa.

56.3.11 Prije završetka smjene, nadzornik lokomotivskog osoblja sastavlja izvješće. ustaljeni oblik, što odražava:

– usklađenost posada lokomotiva sa standardima vremena putovanja za svako servisno područje;

– kršenje utvrđenog radnog vremena;

- činjenice nisu racionalno korištenje radno vrijeme lokomotivskog osoblja;

– raspored lokomotivskih posada na svakom okretištu;

– osiguranje odjeće za nadolazeću smjenu ili dan;

– druge podatke predviđene regulativnim dokumentima Direkcije vuče i operativnog depoa lokomotiva.

Izvješće se generira u automatiziranom načinu rada pomoću obrazaca za izvješćivanje „Izvođačevo radno mjesto“.

56.12 Rad izvođača organiziran je u skladu s regulatornim dokumentima JSC Ruske željeznice

Glavna zadaća voditelja pričuve lokomotivskih posada (stariji izvođač) je provedba niza mjera usmjerenih na osiguranje stabilnog rada lokomotivskih posada u smislu racionalnog korištenja radnog vremena, pravodobnog osiguravanja slobodnih dana i redovitih godišnjih odmora, te rješavanje konkretnih pitanja rasporeda rada lokomotivskih posada.

13.1. Opće odredbe

13.1.1. Osobe koje u pravilu imaju praktično iskustvo rad na poslovima redara ili depoista s najmanje srednjom stručnom spremom. Voditelj pričuve lokomotivskih posada osigurava održavanje obima posla lokomotivskih posada, planiranje rada u skladu s dnevnim planom isporuke lokomotivskih posada uz poštivanje normi rada i odmora te nadzire rad izvođači radova.

13.1.2. Voditelj pričuve lokomotivske brigade neposredno je podređen načelniku operativnog lokomotivskog depoa i operativno zamjeniku načelnika depoa za rad.

13.1.3. U odsutnosti voditelja pričuve lokomotivske brigade, njegove dužnosti obično se dodjeljuju nadzorniku smjene lokomotivskih brigada.

13.2. Odgovornosti starješine pričuve lokomotivske brigade

13.2.1. Starješina rezervnog sastava lokomotivske brigade dužan je:

Nadzirati i obučavati izvođače radova;

Izraditi rasporede godišnjih odmora za posade lokomotiva i u prisilnim okolnostima izvršiti njihovu prilagodbu;

Razviti personalizirane rasporede rada za posade lokomotiva;

Pratiti poštivanje opisa poslova od strane zaposlenika lokomotivskih posada, radne discipline, radno zakonodavstvo o organizaciji rasporeda rada i odmora;

Svakodnevno prati i analizira neracionalno korištenje radnog vremena lokomotivskog osoblja, poduzima mjere za poboljšanje korištenja radnog vremena i odmora lokomotivskog osoblja;

Pratiti i regulirati radno vrijeme lokomotivskih posada, broj sati prekovremenog rada;

Kontrolirati raspoređivanje vozača i njihovih pomoćnika na temelju odobrenih lista;
– kontrolirati i voditi knjigu privremenog osiguranja lokomotivskog osoblja;

Sastaviti dnevnu analizu kršenja radnog vremena, produženja radnog vremena lokomotivskog osoblja i dostaviti upravitelju depoa materijale za istragu;

Pratiti pravovremeni prolazak lokomotivskih posada kroz red liječnički pregledi.

13.3. Posao starješine pričuve lokomotivske brigade

13.3.1. Voditelj pričuve lokomotivske brigade mora se rukovoditi pravilima i preporukama za formiranje lokomotivske brigade:

Posadu lokomotive mogu činiti samo psihološki kompatibilni strojovođa i pomoćnik strojovođe, u jednu posadu mogu biti uključeni samo radnici s istim skupinama profesionalne podobnosti;

Radnici se ne raspoređuju u istu posadu lokomotive ako je barem jedna ranjiva kvaliteta ista;

Ni pod kojim uvjetima kompatibilnosti, jedna posada lokomotive ne može uključivati ​​zaposlenike koji su uključeni u popis osoblja nekompatibilnog s danim zaposlenikom. Popise nekompatibilnog osoblja sastavlja psiholog depoa i odobrava ih nalogom upravitelja depoa;

Posada lokomotive formira se od osoblja koje radi na jednoj vrsti kretanja. U posebnim slučajevima, iznimno, u jednu brigadu mogu biti raspoređeni vozač i pomoćnik vozača iz različitih vrsta prometa, ali samo iz vrsta prometa koje su kompatibilne sa zahtjevima stručnog odabira (na temelju specifičnih ispitivanja i metoda);

Tim se može formirati samo od radnika koji nisu prekoračili niti jedan od kontroliranih rokova (položena liječnička komisija, položen psiholog, valjanost uvjerenja o elektrosigurnosti) i koji imaju odgovarajuće dozvole i kvalifikacije.

13.3.2. Liste stalnih rasporeda lokomotivskih posada koje je odobrio šef depoa prenose se voditelju pričuve lokomotivskih posada (stari izvođač), koji u roku od tjedan dana (uzimajući u obzir raspored rada lokomotivskih posada) formira (reformira) stalno raspoređene ekipe u radno mjesto izvođača sukladno nalogu o stalnom rasporedu.

13.3.3. Starješina pričuve lokomotivske brigade sačinjava dugoročni plan skretanja. U tu svrhu, raspored teretnih vlakova prenosi se u operativna lokomotivska skladišta ceste i temelj je za formiranje rasporeda stalnih skretnica. Raspored skretnica mora uključivati ​​skretnice koje podržavaju teretne vlakove uključene u kategoriju "jezgre voznog reda".

Osnova skretničkog dnevnika je dugoročni plan skretanja koji su dužne dostaviti posade lokomotiva. Voditelj pričuve lokomotivske brigade može formulirati plan nastupa i automatski i ručno. Automatsko dodavanje nastupa vrši se iz rasporeda čija je prisutnost osigurana na radnoj stanici izvođača:

Vozni red putničkih vlakova (namijenjen za unos voznog reda putničkih vlakova, kao i svih drugih vlakova sa stabilnim algoritmom - određenim danima u tjednu ili datumima, uz nepromijenjeno vrijeme polaska, npr. prigradski vlakovi);

Dnevni raspored kretanja (namjenjen za unos dnevnih rasporeda kretanja tereta, manevarskih, izvoznih i drugih vrsta kretanja).

Osim toga, radna stanica izvođača pruža mogućnost brzog dodavanja izgleda prema promptno primljenim zahtjevima za posade lokomotiva.

Dugoročni plan izlaznosti izrađuje se za najmanje 5 dana unaprijed i temelj je operativnog plana depoa za smjenu.

Voditelj pričuve lokomotivskog osoblja odgovoran je za pravovremeno sastavljanje dugoročnog plana skretanja, a nadzornik lokomotivskog osoblja i dežurni u skladištu odgovorni su za promptno prilagođavanje plana.

13.3.4. Kako bi se osiguralo poštivanje svih normi i pravila za korištenje posade lokomotive, voditelj pričuve posade lokomotive mora imati potpune informacije o planu za nadolazeće korištenje tražene posade lokomotive:

O mjestu nadolazećih radova (određena vučna ruka ili ranžirna stanica);

O vrsti nadolazeće uporabe (s kojim će vlakom, teretnim ili putničkim, kombiniranim ili dvokrevetnim itd., raditi posada lokomotive);

O vrsti vuče u kojoj se treba koristiti posada lokomotive itd.
Odjeljak 14. Organizacija rada izvođača lokomotivskog osoblja

14.1. Opće odredbe

14.1.1. Glavni zadatak izvođača lokomotivskih brigada je osigurati planirano pojavljivanje lokomotivskih brigada, uzimajući u obzir usklađenost sa svim normama i pravilima utvrđenim u regulatornim dokumentima odjela za lokomotive JSC Ruskih željeznica.

14.1.2. Za izvođače radova lokomotivskog osoblja imenuju se osobe koje su prošle osposobljavanje uz rad i položenu provjeru poznavanja temeljnih odredaba Zakona o radu. Ruska Federacija i drugi propisi koji se odnose na organizaciju rada lokomotivskog osoblja, s najmanje srednjom stručnom spremom.

14.1.3. U svom radu nadzornik lokomotivskih posada neposredno je podređen voditelju pričuve lokomotivskih posada i operativnom dežurnom u pogonskom lokomotivskom depou.

14.1.4. Na početku smjene, nadzornik lokomotivskog osoblja se od strane dežurnog skladišta informira o mjerama opreza i sigurnosti prometa vlakova, upoznaje se s trenutnim statusom radnog naloga, provjerava funkcionalnost radnog mjesta izvođača, ispunjavanje prethodnog zaposlenika. uspostavljene obrasce za izvješćivanje, upisuje svoje osobne podatke u korisničku liniju radnog mjesta izvođača, vrši propisane bilješke u dnevniku dežurstva.

14.2. Odgovornosti voditelja lokomotivskog osoblja

14.2.1. Izvođač lokomotivskog osoblja dužan je:

Osigurati planiranje dolaska lokomotivskih posada prema rasporedu rada ili za sljedeću smjenu;

Pozvati lokomotivske posade da se pojave za vrijeme dežurstva za vlakove koje odredi dežurni u skladištu;

Osigurati vođenje utvrđene izvještajne dokumentacije u papirnatom ili elektroničkom obliku;
- pratiti pridržavanje od strane posada lokomotiva utvrđenog neprekidnog radnog vremena u uslužnim područjima, standarda odmora na okretnim mjestima i odmora kod kuće;

Obavijestite svoje neposredne i nadređene rukovoditelje o svim slučajevima kašnjenja i izostanaka s posla djelatnika lokomotivskog osoblja.

14.3. Rad izvođača lokomotivskog osoblja

14.3.1. Izvođač veže posade lokomotiva uz vozni red vlakova.

14.3.2. Izvođač vodi evidenciju korištenja i izdavanja trasnih listova.

14.3.3. Po dolasku lokomotivskog osoblja nakon vožnje, nadzornik lokomotivskog osoblja određuje vrijeme sljedećeg javljanja lokomotivskog osoblja na posao:

Sustavom rasporeda - prema rasporedu rada obavještava lokomotivsko osoblje o datumu, vremenu i mjestu nastupa uz potpis svakog člana lokomotivskog osoblja u dnevniku radnih naloga;

Prilikom organiziranja skretnica, ovisno o dolasku vlakova, određuje datum, vrijeme i mjesto skretanja prema proračunima potrebnog kućnog odmora lokomotivskog osoblja.

Sukladno tome, nadzornik lokomotivskih posada mora ispunjavati sljedeće uvjete za raspored nastupa lokomotivskih posada:

Standardno vrijeme za odmor kod kuće (dostavljeno nakon putovanja) izračunava se na temelju podataka o putovanju i trebalo bi biti:
T zasebna norma. = (T radni) x 2,6 – T dept.

Gdje
T radni - ukupno radno vrijeme posade lokomotive za vožnju u oba smjera;

T odjel p.o. - vrijeme odmora na okretištu;

2,6 je koeficijent izračuna utvrđen Zakonom o radu Ruske Federacije, koji određuje omjer radnog vremena tjedno i neradnog vremena na temelju 40-satnog radnog tjedna.
U tom slučaju dopušteno je osigurati skraćeno vrijeme odmora do 0,75 normativno, ali u svakom slučaju: minimalno vrijeme odmora kod kuće između putovanja mora biti najmanje 16 sati. O smanjenju odmora upisuje se odgovarajuća bilješka u dnevniku radnog naloga. Nakon dva noćna putovanja uzastopno, skraćeni međusmjenski odmor nije dopušten.

Standardno vrijeme odmora na okretištu, kada se planiraju „veze“ putničkih vlakova i rad sa „stranim“ lokomotivskim posadama koje se odmaraju na okretištu, treba biti najmanje pola vremena prethodnog rada (izračunato na temelju podataka iz prethodnog rada - vrijeme od javljanja u glavno skladište do isporuke na mjestu prometa);

Posade lokomotiva ne smiju putovati noću više od dvije noći zaredom. Noćnim izletima treba smatrati putovanja s početkom ili završetkom rada između 0 i 17 sati. sati po lokalnom vremenu. Ovaj se zahtjev ne odnosi na posade lokomotiva koje se vraćaju s mjesta okretišta lokomotiva ili mjesta zamjene posade lokomotiva kao putnici.

14.3.4. Prilikom rada s automatiziranom radnom stanicom izvođača, izvođaču lokomotivskog osoblja je onemogućena sama mogućnost planiranja ili operativnog korištenja zaposlenika ako je prekršen barem jedan od ovih uvjeta. No, u isto vrijeme, ostaje moguće zabilježiti prekršaj koji nije njegova krivnja, au tom slučaju prvo mora postaviti oznaku koja bilježi činjenicu prekršaja.

14.3.6. Pružanje slobodnog dana posadi lokomotive provodi se prema rasporedu rada za mjesec (tromjesečje) dodavanjem 24 sata obračunatom odmoru. Broj dana neprekidnog tjednog odmora mora biti jednak broju nedjelja (uz šestodnevni radni tjedan) prema kalendaru u obračunskom razdoblju.
Trajanje tjednog neprekidnog odmora ne smije biti kraće od 42 sata. Prijenos slobodnog dana provodi se samo na pismeni zahtjev zaposlenika s obrazloženjem razloga za prijenos. Trajanje sumarnog slobodnog dana utvrđuje se tako da se slobodnom danu, određenom na način iz stavka 1. ovoga stavka, dodaju 24 sata.

Posada lokomotive može biti uključena u rad na dan odmora u slučajevima izvođenja radova potrebnih za sprječavanje industrijske nesreće ili otklanjanje posljedica industrijske nesreće ili elementarne nepogode (nanosi snijega i pijeska, odroni, odroni, posljedice uragana, tornada). , oluje, jake kiše, poplave i potresi) i uz pismenu suglasnost zaposlenika. u tu svrhu izdaje se nalog šefa operativnog depoa lokomotiva u kojem se navode razlozi za privlačenje radnika na slobodan dan.

14.3.7. Pružanje dopusta zaposlenicima lokomotivskih posada provodi se uz pisanu obavijest voditelja pričuve lokomotivskih posada. Dopust zaposlenicima dodijeljenog lokomotivskog osoblja obično se odobrava istovremeno.

Nadzornik lokomotivskog osoblja na potpis vrši pregled lokomotivskog osoblja uz obavijest o odobrenju dopusta, datumu stvarnog dopusta i datumu povratka na rad.
14.3.8. Raspoređivanje radnika lokomotivskih posada na radni nalog nakon prekida rada dužeg od 10 dana provodi izvođač ili voditelj pričuve lokomotivskih posada nakon obavljenih odgovarajućih instruktaža sa zaposlenikom, ako je potrebno provesti osposobljavanje. na simulatorima ili drugim poslovima određenim ovim Pravilnikom.

14.3.9. Kada nadzornik lokomotivskog osoblja primi informaciju o nemogućnosti dolaska jednog od članova lokomotivskog osoblja na posao, izvođač obavlja odgovarajući premještaj tog radnika na radno mjesto izvođača i to upisuje u dnevnik prisutnosti. O tome izvješćuje načelnika pričuve lokomotivske brigade, zamjenika načelnika depoa za rad. Odabir odsutnog člana posade lokomotive obavljaju s popisa preporučenih radnika strojovođa-instruktor i psiholog za zajednički rad sukladno uvjetima o radnom stažu i razredu stručne spreme strojovođe ili iskustvu i raspoloživosti strojovođe. vozačka prava pomoćnika vozača.

U slučaju nemogućnosti odabira zamjenskog radnika s popisa, izbor kandidata za sastav lokomotivskog osoblja vrši se tek po dogovoru sa strojovođom-instruktorom i psihologom depoa.

Prije prvog zajedničkog putovanja novoustrojeno lokomotivsko osoblje mora proći poduku kod voditelja operativnog lokomotivskog depoa ili zamjenika šefa depoa za rad.

14.3.10. Novoformiranom smatra se lokomotivska posada sastavljena od dvojice strojovođa, strojovođe i pomoćnika strojovođe, koji su prethodno radili zajedno ili su na popisu preporuka psihologa pri ponovnom formiranju. Ne smatra se novoustrojenom lokomotivska brigada kada je ustrojena prema glavnim rasporedima koje je odobrio rukovoditelj željezničkog odjela ili zamjenik šefa željeznice za lokomotivska i vagonska postrojenja ili ako je brigada u takvom sastavu radila. zajedno zadnjih 30 dana.
14.3.11. Nakon svake vožnje, nadzornik lokomotivske posade obračunava radno vrijeme svakog člana lokomotivske posade i vrši kontrolu radi sprječavanja prekovremenog rada.

14.3.12. Ako lokomotivsko osoblje prekorači neprekidno radno vrijeme utvrđeno nalogom šefa željeznice, izvođač radova obavještava voditelja pričuve lokomotivskog osoblja, šefa depoa. U dnevnik upisuje prekršaje neprekidnog trajanja, navodeći razlog, vrijeme prekoračenja, položaj i prezime osobe koja je donijela nalog za produženje radnog vremena. Informacije o kršenju režima kontinuiranog rada od strane posade lokomotive prenose se željezničkom odjelu, dispečerskom centru i službi za održavanje lokomotive na način utvrđen nalogom upravitelja depoa.

14.3.13. Prije završetka smjene, nadzornik posade lokomotive sastavlja izvješće u utvrđenom obliku, koji odražava:

Usklađenost posada lokomotiva sa standardima vremena putovanja za svako područje usluge;
- kršenje utvrđenog radnog vremena;

Činjenice neracionalnog korištenja radnog vremena lokomotivskih posada;

Dislokacija lokomotivskog osoblja na svakom okretištu;

Osiguravanje odjeće za nadolazeću smjenu ili dan;

Ostali podaci predviđeni regulatornim dokumentima JSC Ruske željeznice, željeznice, željezničkog odjela i operativnog depoa lokomotiva.

Moguće je generirati navedeni izvještaj u automatiziranom načinu rada.

14.3.14. Osposobljavanje radnika lokomotivskog osoblja treba se provoditi najmanje jednom godišnje na seminarima koje organizira željeznička lokomotivska služba. Tromjesečno tehničku nastavu s izvođačima provodi zamjenik načelnika depoa za rad, a mjesečno načelnik pričuve lokomotivske brigade.

veličina fonta

KVALIFIKACIJSKE KARAKTERISTIKE I PLATNI RAZREDI RADNIH MJESTA RUKOVODITELJA STRUČNJAKA I NAMJEŠTENIKA PREMA GRANSKOJ TARIFI... Aktualno u 2018.

Predradnik posade lokomotiva, vlakova i hladnjača

4 - 6 znamenki

Odgovornosti na poslu. Osigurava da posade rade prema rasporedu u skladu s dnevnim planom i rasporedima ruta. Ispunjava, izdaje i prihvaća rute vozača. Vodi računa i uređuje trajanje njihovog rada i odmora. Sudjeluje u izradi rasporeda ruta i rasporeda rada posade. Priprema izvješća o radu timova. Osigurava da timski radnici stignu na posao na vrijeme, kao i potrebne rezerve za obavljanje ekonomskih i dodatni posao. Prati prolazak djelatnika lokomotivskog osoblja kroz zdravstvene preglede prije i nakon vožnje. Provodi operativno rukovođenje radom timova prema utvrđenom planu. U slučaju promjene rasporeda putničkog prometa i manevarskog rada, na propisani način donosi odluku o organizaciji rada u izmijenjenim uvjetima. Sudjeluje u radu na analizi i evaluaciji aktivnosti timova. Osigurava pravovremeno pružanje zakazanih odmora i slobodnih dana timskim radnicima. Održava utvrđenu dokumentaciju. Osigurava pružanje odobrenog izvješćivanja.

Mora znati: Pravilnik o disciplini radnika u željezničkom prometu Ruske Federacije; povelja poduzeća; aktualne upute, naredbe, upute i propisi o radu timova; postupak organizacije rada i izmjene timova; rute vozača i pravila za njihovu registraciju; rasporedi prometa i prometna područja koja opslužuju timovi; položaj prihvatnih, otpremnih i putova opreme; raspored rada i odmora za timske radnike; opis posla(karta); osnove radnog zakonodavstva; Pravilnik o radnom vremenu i odmoru radnika u željezničkom prometu; pravila i propisi zaštite na radu, sigurnosti, industrijske sanitarne zaštite i zaštite od požara.

Zahtjevi za kvalifikaciju u redovima plaćanja.

4. kategorija: srednja stručna (tehnička) sprema i radno iskustvo na struci najmanje 1 godina;

V. kategorija: srednja stručna (tehnička) sprema i radno iskustvo na poslovima nadzornika posada lokomotiva, vlakova i hladnjača najmanje 1 godina;

6. kategorija: srednja stručna (tehnička) sprema i radno iskustvo na poslovima nadzornika posada lokomotiva, vlakova i hladnjača najmanje 2 godine.