Paljude töötavate erialade seas on neid, millest unistatakse lapsepõlvest saati. Neid ümbritseb romantika ja kõrge professionaalsuse aura. Üks neist on "rongijuhi" elukutse. Ta on raudteetranspordis kõige tähtsam isik, kelle tegevus on seotud vedurite juhtimisega.

Lühiekskursioon eriala ajalukku

Niipea kui esimesed rööpad maha pandi ja esimene rong vabastati, muutus teravaks küsimus selle juhtimisest. Edukaks reisiks pole vaja ainult asjakohaseid teadmisi, vaid ka spetsiifilisi iseloomuomadusi.

Venemaal tekkis "rongijuhi" elukutse juba 1834. aastal. Esialgu sõitsid rööbastel väikesed, vaid neljast vagunist koosnevad rongid. Nende kiirus ei ületanud 33 km/h. Kuid pärast võimsuse ja piirkiiruse tõstmist 42 km/h-ni oli inimesi vaja, et kasvava koormusega toime tulla. Seetõttu korraldati raudteeveokorralduse alaste teadmiste ja oskuste omandamiseks koolitusi.

Masinamehed olid sel ajal eriti nõutud Nõukogude Liit. Rööbaste panek kulges tohutu tempoga ning riigis toodeti erinevaid ronge kauba- ja reisijateveoks. Rongi juhtimiseks oli vaja kvalifitseeritud inimesi, kes olid täielikult koolitatud.

Erialale iseloomulikud tunnused

Masinamehe elukutset peetakse sageli puhtalt meeste elukutseks. Kuid keegi ei piira naissoost esindajaid, kui nad soovivad seda oskust õppida. Kuid selleks, et valik oleks informeeritud, on vaja täpselt teada kutse kirjeldust "rongijuht".

Sellel erialal on mitmeid spetsiifilisi omadusi, millele peaksite tähelepanu pöörama. Tegevus nõuab mitte ainult vastupidavust, vaid ka suurepärast tervist. Seetõttu tuleb vastavasse õppeasutusse vastuvõtmisel esitada tervisetõend.

"Vedurijuhi" elukutse eeldab teadmisi tehnilised omadused masinad ja automaatsed seadmed, mis asuvad veduri salongis.

Juhilt nõutakse äärmist keskendumisvõimet. Õnnetuse ärahoidmiseks tuleb tähelepanu pöörata liiklusmärgid, ilmastikuolud ja instrumentide näidud. Kaugrongid on alati varustatud abilistega, kes tagavad peajuhile varu ja annavad võimaluse puhata.

Vedurijuhi põhiülesanded

Kui rong liigub, täidavad juht ja assistent järgmisi põhifunktsioone:

• jälgida märke ja signaale raudteel;
• jälgida armatuurlaua näitu, mis näitavad kogu veeremi katkematut tööd;
• jälgida veduri seisukorda ja selle terviklikkust;
• anda kehtestatud signaale jaama sissepääsu juures;
• vastutab manöövrite ohutuse eest;
• Rikete avastamisel peavad nad sellest viivitamatult teavitama jaama korrapidajaid.

“Rongijuhi” elukutse nõuab sagedast kodust eemalolekut. Kuid see annab võimaluse näha palju uusi kohti. Seetõttu inimesed, kes ihkavad uusi kogemusi ja on valmis uudistama spetsifikatsioonid raudteetransport, valivad sageli selle eriala.

Mänguraudtee

Lasteraudteel on vaja külastada need lapsed, kes karjäärinõustamistundides kirjutavad essee teemal “Minu tulevane elukutse on rongijuht”.

Sellised organisatsioonid eksisteerivad juba paljudes Venemaa linnades. Neile, kes unistavad sõita mitte lihtsalt mänguasja, vaid tõelise täisväärtusliku rongiga rööbastel, korraldatakse erikoolitus. Pärast vajalike teadmiste saamist saavad poisid töötada tõeliste konduktorite, jaamateenijatena ja isegi aidata juhil reisijatega tõelist rongi juhtida.

Lasteraudtee ei osuta mitte ainult meelelahutusteenust väikelastele, vaid on ka lisaõppeasutus. 8-15-aastased lapsed saavad õppida erinevaid raudteeerialasid ja omandatud oskusi praktikas kinnistada.

Lastele mõeldud “rongijuhi” ametit ei õpita mitte ainult klassiruumides. Tõelistel veidi väiksema formaadiga rongidel ja kitsamal rööbasteel valdab teismeline täiskasvanu range juhendamisel keeruka oskuse põhitõed.

Lasteaias raudtee kõik on tõsi. Tehnilise võimaluse piires vastab kogu varustus radadel samale Üldine otstarve. Ja kuigi rööbastel pole juurdepääsu ühisele rööbasteele, vastab rong täielikult täisväärtuslikule reisivedurile ja inimesed on tõelised.

Sõiduoskuste koolitus

Neil, kes unistavad raskemasina vallutamisest ja pika rongi juhiks saamisest, on kasulik teada, kust saada rongijuhi eriala. Erialasid õpetatakse raudteetehnikumis, vastuvõtt on võimalik pärast 9-aastast keskkooli.

Peamised erialad, mida tulevased tudengid õppima hakkavad, on seotud tehnikateaduste, inimeste ja kaubaveo ohutusreeglite ning raudteeliikluse põhitõdedega.

Kogu rongi asjatundlikuks juhtimiseks on vaja uurida selle omadusi ja omada teadmisi tarkvara ja selle töö põhimõtted.

Unistuse elluviimiseks ei jää üle muud, kui valida lähim õppeasutus, mille nimekiri on üsna mahukas. Tuntumate hulgas on: Saratovi, Samara, Orenburgi, Penza raudteetranspordi tehnikakoolid.

Saamise eest kõrgharidus on vaja astuda riiklikesse raudteeülikoolidesse, kus saab omandada vedurijuhi kutse ja raudteeinseneri kvalifikatsiooni. Ülikoolid asuvad Moskvas, Peterburis, Samaras, Rostovis, Kaug-Idas ja teistes piirkondades.

Nõudlus eriala järele

Enne valimist tulevane elukutse on oluline teada selle väljavaateid. Vedurijuhi spetsialiseerumine on ajakirja avaldatud nimekirjas juhtival kohal Vene ajaleht"paar aastat tagasi.

Nõudlusest annavad tunnistust tööandjate pöördumised tööbörsidel, mille hulgas 33% koguarvust vastas "masinamehe" ametikohale.

Eriala eelised ja puudused

Nagu igal teisel, on ka juhi elukutsel vaieldamatud eelised. Üks neist seostub romantika auraga, kui inimene on pidevalt liikvel ja näeb palju uusi kohti. Kuid see eelis toob kaasa ka puudusi. Elukutse spetsiifika sunnib inimest pikalt perest eemal olema, mis mõnele ei pruugi sobida.

Kuid kolossaalne vastutus reisijate elude ja lasti ohutuse eest tagab ka korraliku töötasu. Lisaks pakuvad Venemaa raudteed oma töötajatele lisatuge boonuste, sanatooriumi vautšerite ja pikkade puhkuste näol.

Negatiivne külg on suur stress kehale ja kahjulike tegurite mõju tervisele. Juhi vahetus kestab 12 tundi, mille ta veedab kinnises ruumis ja äärmiselt keskendunult.

Okkaline tee

Pärast koolitust alustavad kõik spetsialistid oma teekonda abijuhina. Sõltuvalt põhiharidusest ja praktilistest oskustest võib spetsialistiks pürgija assistendi ametikohal olla mitmest kuust kuni kahe aastani.

Alles pärast professionaali poolt testimist ja asjakohase vestluse läbimist usaldatakse isik iseseisvalt juhtima

Tavaliselt kuulub vedurimeeskonda lisaks juhile ka juhiabi, veduril ka tuletõrjuja. Mõnel juhul (näiteks manöövriveduritel ja metroorongidel) võib vedurimeeskond koosneda ainult juhist - nn ühe inimese juhtkonnast.

Alguses, pärast üleminekut auruvedurilt diiselvedurile, vedurimeeskond Lisaks juhile ja juhiabile oli diiselmootorite korraliku töö eest vastutav ka diiseloperaator.

Esialgu oli raudteel vedurijuhtimise eriala tähistus mehaanik, hiljem, pärast mõiste juhi laialdast levikut, jäi termin mehaanik vedurijuhi eriala tähistamiseks mitteametlikuks ja veelgi levinumaks terminiks.

Auastme sümboolika - õlast nurga all olev triip ja üks täht - vastavus neljandale või kolmandale kvalifikatsiooniklassile; kaks tärni - teise klassi kvalifikatsioon; kolm tärni - esimese klassi kvalifikatsioon; neli tärni – esimese klassi ja autojuhi-õpetaja kohad

Vaata ka

Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.

Vaadake, mis on "vedurijuht" teistes sõnaraamatutes:

Juht on isik, kelle põhitegevuseks on erinevat tüüpi masinate käsitsemine. Vastavalt sellele määrab juhi mõiste alati masina tüübi järgi. Vedurijuht Turbogeneraatori juht Juht... ... Wikipedia

- (lat.). Mehaanik, masinameister, masina ehitusega hästi kursis olev isik, kes on ülesandeks seda järelvalvet teostama, vastavalt vajadusele tööle panema ja ka parandama. Vene keele võõrsõnade sõnastik.... Vene keele võõrsõnade sõnastik

MASINIST, ah, abikaasa. 1. Mehaanik, kes juhib transpordi- või muud iseliikuvat masinat või mehaanilist seadet. M. kaevanduskombain. M. lava (teatris). 2. Rongisõidu spetsialist. M. vedur. 3. Spetsialist, kes kirjutab kirjutusmasinal... ... Ožegovi seletav sõnaraamat

Boriss Fedorovitš Gromov Amet: vedurijuht Sünniaeg: 23. november 1927 (1927 11 23) (85 aastat vana) Kodanik ... Wikipedia

Vedurijuht Raudteetöötaja on isik, kelle kutsetegevuseks on raudteetransport... Wikipedia

Signaalid raudteel tagavad liiklusohutuse ning rongi- ja manöövritöö selge korralduse. Tajumismeetodi järgi jagunevad signaalid nähtavateks ja helilisteks. Nähtavate signaalide andmiseks kasutatakse valgusfoore... ... Wikipedia

Inglise Peatamatu ... Vikipeedia

ChS200 011 Nevski Expressi rongiga Moskva jaamas Peterburis Nevski Expressi rongi vagun Nevski Expressi õnnetus on juhtum, mis leidis aset 13. augustil 2007 Nevski Expressi kiirrongiga ... . .. Vikipeedia

ChS200 011 Nevski Expressi rongiga Moskva jaamas Peterburis Nevski Expressi rongi vagun Nevski Expressi õnnetus on juhtum, mis leidis aset 13. augustil 2007 Nevski Expressi kiirrongiga ... . .. Vikipeedia

Raamatud

• Vedurite hooldus ja remont. Elektriveduri seeria VL 10, VL 10 u. Õpik keskkutseõppeasutuste õpilastele, Natalia Evgenievna Vasilyeva. Õpik loodi vastavalt föderaalse osariigi keskhariduse standardile kutseharidus elukutselt vedurijuht, PM. 01 Tehniline…

Ettekanne erialast "Vedurijuht" "Minu elukutse on minu tulevik."

osariik haridusasutus kutseharidus Novorossiiskis GBPOU "KK" NOVOROSSIYSK VOCATIONAL TECHNIQUE

Projektijuht: Shcherbak Aishe Ebazerovna

Kutse „Vedurijuht“ eesmärk: reisi- ja kaubarongide, erineva side ja otstarbega elektrirongide juhtimine. Kutse „Vedurijuht“ eesmärk: reisi- ja kaubarongide, erineva side ja otstarbega elektrirongide juhtimine. Professionaalselt – olulised omadused elukutse "Vedurijuht"

• enesekontroll, enesevaatlusvõime
• võime mobiliseerida keerulistes olukordades
• oskus planeerida oma tegevusi ajas
• oskus käituda äärmuslikes olukordades ratsionaalselt
• nägemise kiire kohanemine pimeduse ja valgusega
• distsipliini
• organisatsioon
• vastutus

• objekti suuruste kiire ja hea visuaalne hindamine
• objektide vahekauguste hea visuaalne tajumine
• hea dünaamiline silm (oskus hinnata objekti liikumise suunda ja kiirust)
• oskus eristada figuuri (objekt, märk, signaal jne) madala kontrastsusega taustal; arenenud tähelepanuvõime (võime tajuda korraga mitut objekti)
• mõtlemise efektiivsus (mõtlemisprotsesside kiirus, intellektuaalne labiilsus).
• mõtlemise objektiivsus (reaalse maailma objektid ja nende märgid).
• oskus infot kokku võtta
• tehniline mõtlemine

• mälu sümbolite jaoks (märgid, sümbolid, plaanid, diagrammid, graafikud)
• liigutuste koordineerimine tajuprotsessidega (keeruliselt organiseeritud tegevus)
• hea üldfüüsiline areng – vastupidavus
• oskus infot selgelt ja lühidalt sõnastada
• valvsuse säilitamine monotoonsetes tegevustes
• staatilise füüsilise aktiivsuse taluvus

Natuke autojuhi ametist

Huvitavad on internetifoorumitesse postitatud vanemate inimeste lood, mis annavad infot diiselvedurijuhi elukutse kohta.

Paljud töötasid raudteel umbes viiskümmend aastat. Erinevad asjaolud tõid nad raudteekoolidesse, kuid nad ei kahetsenud seda kunagi. Tööveteranid märgivad, et "mees – tehnik" vajab järgmisi omadusi:

kannatlikkus ja sihikindlus;

matemaatika ja füüsika sobivus;

soov õppida vene keelt, sest ilma paberimajanduseta ei saa hakkama;

rahulikkus ja vaoshoitus: teel tuleb ette ettenägematuid olukordi.

Nimekirja võib jätkata. Diiselveduri juhil peab olema:

kalduvus teha monotoonseid liigutusi;

täpsus ja vastupidavus;

vastutustunne.

Seitsmekümnest autost koosneva tohutu rongi juhtimine on raske, vastutustundlik ja huvitav. Juht võib olla teel erinevatel aegadel, kaks identset reisi pole. Juhi tööd on vaja igale riigile: rong suudab vedada kuni 6000 tuhat tonni kaupa või mitusada inimest.

Kogenud juhid võrdlevad oma tööd kaleidoskoobiga: iga uus reis on uus pilt elust.

Millised on vedurijuhi kohustused?

Diiselvedurijuhina töötav inimene peab teadma veduri ehitust ja tööpõhimõtet ning oskama seda juhtida. Sööma määrused, mis on välja töötatud ja juhi poolt enne väljumist allkirjastatud:

raudtee harta; masina tehnilise töö reeglid; rida juhiseid.

Depoos viibides peab juht kontrollima veduri ja pidurisüsteemi töökorras olekut, lootmata hooldusmeeskonna kinnitustele. Pärast seda saate marsruudilehte uurida. Marsruudil tuleb vedurijuht kokku koguda, sest on vaja jälgida instrumentide näitu ja korrigeerida nende tööd ning järgida kõiki dispetšeri juhiseid.

Diiselvedurijuhi elukutse täna

Huvi selle elukutse vastu ei kustu. Diiselvedurijuhi koolituse saab läbida kutsekeskkoolis, kõrgkoolis või tehnikumis. Ainus takistus võib olla tervislik seisund, sest taotlejad läbivad tõsise tervisekontrolli.

Arstid annavad negatiivse järelduse, kui noorel on bronhiaalastma või kuulmis-, nägemis- või südamehaigus. Arstid pööravad tähelepanu ka inimese temperamendile, rääkimata tema füüsilisest arengust. Kui noormehel on suurepärane tervis, siis ta saab valida see elukutse, sest see on prestiižne.

Kui öeldu kokku võtta, siis on selge, et huvi diiselvedurijuhi eriala vastu täna ei rauge, sest see kuulub kõrgepalgaliste kategooriasse.

Paljusid noori köidab ka võimalus näidata kõiki oma iseloomuomadusi, sest amet on väga vastutusrikas. Kauba kohaletoimetamise ja reisijate ohutuse eest vastutab ainult autojuht. Ta on spetsialist Kõrgklass teatud hulga teadmistega.

TÄNAN TÄHELEPANU EEST

Rongijuht on tõeline meessoost elukutse. Mitte ainult sellepärast, et sellega kaasneb tohutu vastutus: seadus ei luba naistel ka vedurit juhtida, kuna see töö on raske ja isegi ohtlik.

Keskmine palk: 39 000 rubla kuus

Nõudlus

Tasuvus

Võistlus

Sissepääsutõke

Väljavaated

Rongijuht on kutseline raudteetöötaja, kes juhib vedurit või mootorrongi, tagades kauba- ja reisijateveo.

Elukutse ajalugu

Kui regulaarne raudteevedu algas, tekkis vajadus auruvedurite juhtimiseks oskustööliste järele. Seejärel ei kuulunud brigaadi mitte ainult rongijuht, vaid ka tuletõrjuja, kes jälgis kütusetaset ja lisas selle juurde. Stokerit kutsuti prantsuse keeles “autojuhiks”, see tähendab autojuhiks, kust see sõna meie leksikoni sisenes.

Venemaal ilmus "rongijuhi" elukutse juba 1834. aastal. Tehnoloogiline revolutsioon tõi kaasa mehhanismide väga kiire arengu ja keerukuse, mistõttu tekkis vajadus koolitada vastavaid spetsialiste. Kaubarongidel ja reisijate pikamaalendudel määratakse juhile assistent.

Kutse kirjeldus ja omadused

Rongijuht juhib vedurit isiklikult, mitte ei usalda seda tööd kellelegi. Ta peab hoolikalt jälgima teed ja foore. Seadmete hooldus ja kontroll selle normaalse töö üle maanteel on usaldatud assistendile.

Vedurijuhid võivad töötada erinevat tüüpi transpordiga:

• veduritel, mille külge on haagitud vagunid (elektrivedur, diiselvedur, auruvedur);
• mootorrongil (elektrirong, diiselrong).

Kus saavad selle eriala inimesed töötada? Peamine tööandja on JSC Venemaa Raudtee. Märksa vähemal määral on rongijuhi eriala nõutud suurlinnades, kaevandustes ja suurtes tehastes, kus on oma raudteerööpad.

Suunad, erialad ja õppeasutused vastavalt koolituse profiilile

Vedurijuhiks koolitamiseks pole vaja ülikooli minna. Seda eriala õpetatakse arvukates raudteetehnikumides ja kõrgkoolides, kuhu saab astuda pärast keskkooli 9. või 11. klassi lõpetamist. Peamine eriala on "raudteeveeremi tehniline käitamine".

Venemaa Raudtee piirkondlikel filiaalidel võib olla oma koolituskeskused. Nii tegutseb Moskva Raudtee all Dolgoprudnõi linnas Moskva teede vedurijuhtide tehnikakool nr 1.

hulgas suur kogus Toome esile mitu keskeriõppeasutust riigi erinevates piirkondades:

1. Ulan-Ude raudteetranspordi kolledž kohalikus instituudis võimaldab teil saada vajalikke teadmisi ja töötada Transbaikalias.
2. Omski raudteetranspordi tehnikakool. Siin on muu hulgas saadaval ka diiselvedurijuhi eriala.
3. Volgogradi raudteetranspordi kolledž koolitab spetsialiste valdkondades "Vedurid" ja "Vagunid".
4. Kaasani keskeriõppe osakond on Samara filiaal riigiülikool sideteed. Vedurijuhi kutset saavad koolilõpetajad tunnistuse konkursi kaudu.
5. SPO Ural GUPSi Tšeljabinski filiaal koolitab tehnikuid elektri- ja diiselvedurite juhtimiseks. Õpilased läbivad praktikat ja omandavad kogemusi tööstusettevõtetes.

Valik, kuhu minna ja kus eriala õppida, on üsna lai. Pärast 11. klassi on koolituse kestus 34 kuud, pärast 9. klassi - 46 kuud. Eelarvekohti on sellistes asutustes alati palju, aga õppida saab ka lepingu alusel.

Ent mitmetonnise rongi iseseisvaks juhtimiseks ei piisa pelgalt juhi koolitusest. Pärast lõpetamist saad abijuhi eriala ning seejärel õpid ja omandad töökogemust. See võtab aega umbes kaks aastat, pärast mida peate sooritama kvalifikatsioonieksami.

Professionaalsed kohustused

Venemaa Raudtee juht täidab järgmisi funktsioone:

• erinevat tüüpi rongide (reisi-, kaubaveo) juhtimine erinevatel marsruutidel (linnalähi- või kaugliinidel), samuti tööstus- ja manöövervedurite juhtimine;
• manööverdamine jaamades ja depoodes;
• kõigi komponentide ja mehhanismide stabiilse töö tagamine rongi võimalikult tõhusaks liikumiseks;
• vastuvõtt ja ülevaatus tehniline seisukord vedurirongid enne lendu;
• kontaktvõrgu seisukorra, fooride, rööbaste ja instrumentide näitude jälgimine;
• pidev suhtlemine sõidukite liikumise eest vastutavate töötajatega;
• kinnitatud liiklusgraafikust kinnipidamine;
• kontroll reisijate pardalemineku/mahtumise üle;
• inimeste ja kaupade ohutu sihtkohta toimetamise tagamine;
• Veaotsing teel;
• vedurimeeskonna juhtimine.

Need on üldised ülesanded, mida täidab vedurijuht, kuigi olenevalt töökoha asukohast (pealinn, kaevandus või tööstusettevõte) võivad need veidi erineda.

Kellele see sobib?

Rongijuht on tugevate meeste amet. Naistel on sellel ametikohal töötamine keelatud Venemaa seadusandlus. Kandidaatidel peavad olema järgmised omadused:

• head tervist ja füüsilist jõudu,
• vastupidavust ja kannatlikkust,
• valmisolek teha samu toiminguid mitu tundi,
• täpsus ja tähelepanu detailidele,
• organiseeritus, metoodilisus, distsipliin,
• võime koheselt reageerida teeolukorra muutustele,
• suurepärane mälu (visuaalne, kuuldav, loogiline),
• võime keskenduda ja tähelepanu vahetada.

Raudtee pole nõrkade inimeste jaoks, seega taotleja töökoht peab olema stressikindel, külma peaga ja otsuste tegemisel julge. Arvestades asjaolu, et tehnoloogia muutub pidevalt keerulisemaks, peab sul olema kalduvus sellega töötada ja vastavad teadmised.

See elukutse ei sobi inimestele, kellel on terviseprobleemid, eelkõige nägemis- ja kuulmispuue, südame-veresoonkonna või luu- ja lihaskonna haigused, samuti hingamiselundid.

Tervisekontroll tuleb esmalt läbida õppeasutusse vastuvõtmisel, seejärel tööle asumisel, misjärel muutub kohustuslikuks iga-aastane tervisekontroll raudteesüsteemi raviasutustes.

Töö eeliste hulka kuuluvad:

• head töötasu ja hüvitiste paketti,
• boonuste ja soodustuste kättesaadavus,
• nõudlus eriala järele,
• kvaliteetset arstiabi,
• võimalus varem pensionile jääda.

Samuti on palju puudusi:

• töö on seotud pideva stressiga;
• tegevuse reisiv iseloom, mis segab normaalset puhkamist, toitumist ja perega suhtlemist;
• vahetustega töö, sh pühadel ja nädalavahetustel;
• elektriväljade, vibratsiooni, kiirenduse ja pidurdamise negatiivne mõju kehale;
• vigastuste oht tööl.

Juht ei istu lihtsalt kabiinis ja ei juhi rongi – ta peab omama sügavaid teadmisi kõigist veeremisüsteemidest, oskama neid õigesti kasutada ja täita. renoveerimistööd. Ta peab teadma ja rangelt järgima kõiki heakskiidetud juhiseid, kuna juhi vea hind võib olla inimelu.

Palk

Juhi amet on raudteel üks kõrgemalt tasustatud. See on hüvitis väga raske ja vastutusrikka töö eest. Riigi keskmine palk on 60–65 tuhat rubla, paljudes kaugemates piirkondades (Tuva Vabariik, Jamalo-Neenetsi autonoomne ringkond, Sahhalini piirkond) ollakse nõus maksma kuni 75 tuhat rubla.

Kuid need näitajad on keskmised. Palgatase on erinev olenevalt piirkonnast (suurtes linnades makstakse rohkem) ja töökohast (kaevandustes, kaevandustes ja tehastes on palgad madalamad kui Venemaa Raudteel). Töötaja sissetulekut mõjutavad ka tööstaaž ja lisatasu suurus: kvalifitseeritud kaugrongijuht, kellel on kogemusi, võib koju tuua 100 000 rubla kuus.

Moskva metroos elektrirongiga sõitvale inimesele makstakse keskmiselt umbes 60 tuhat rubla, Peterburis veidi vähem, teistes linnades, kus metroo on - 25-30 tuhat rubla. Siseraudteevõrguga ettevõtetes on palgatase vahemikus 20 kuni 50 tuhat rubla.

Kuidas karjääri üles ehitada

Otse rongijuhi salongis saate kasvada professionaalsel redelil, omandades kogemusi ja suurendades oma klassi, millest sõltub otseselt teie palk.

1. Kolmas klass saab 2 aasta pärast manööverveduril või linnalähirongil vajaliku läbisõidu saavutamisel.
2. Teine klass saadaval veel 2 aasta pärast püsiv töökoht tingimusel, et töötajal on hea töökogemus ning tal ei ole rikkumisi ega õnnetusi. Siis usaldatakse talle lühikesel marsruudil sõitev reisirong.
3. Esimene klass määratakse neile, kes pärast teise klassi omandamist on töötanud kvaliteetselt vähemalt 3 aastat. Tööandja võib sellele spetsialistile usaldada mis tahes rongi juhtimise mis tahes vahemaa tagant.

Juhtpositsiooni saamiseks peate lõpetama spetsialiseeritud kõrgkooli.

Väljavaated erialale

Nõudlus kvalifitseeritud masinistide järele on tööturul väga suur. Tööandjad on sellistele töötajatele nõus maksma suurt raha, nii et vedurijuhina töötamine tõotab häid väljavaateid.

Kaasaegse inimese elu ei kujuta ette ilma masinate ja muude mehhaniseeritud seadmeteta. On täiesti loogiline, et leidub inimesi, kes selliste masinatega töötavad. Ja kui isiklikuks otstarbeks kasutatavaid masinaid juhivad nende omanikud, saavad tööstuslikuks või avalikuks otstarbeks mõeldud seadmeid kasutada ainult spetsialistid - masinistide elukutse esindajad.

Kaasaegse inimese elu on võimatu ette kujutada ilma masinate ja muude mehhaniseeritud seadmeteta, mis mitte ainult ei muuda meie elu lihtsamaks, vaid tõstavad oluliselt erinevate tööstusharude spetsialistide tootlikkust. On täiesti loogiline, et leidub inimesi, kes selliste masinatega töötavad. Ja kui isiklikuks otstarbeks kasutatavaid masinaid juhivad nende omanikud, saavad tööstuslikuks või avalikuks otstarbeks mõeldud seadmeid kasutada ainult spetsialistid - esindajad elukutse masinamees.

Kuna tõenäoliselt ei ela me lähikümnenditel hetkeni, mil masinad on täielikult automatiseeritud (st ei vaja enam inimlikku juhtimist) ja masinate arv pidevalt suureneb, on tööturg pidevalt hädas ja jätkub. vajada pikka aega professionaalseid masinamehi. Seetõttu eelistavad paljud eilsed koolilapsed mitte moodi taga ajada, valides tänapäeval populaarsed majandusteadlase või juristi elukutsed, vaid eelistavad õppida masinistina, kuna see elukutse tagab stabiilse sissetuleku, olenemata riigi majanduslikust olukorrast.

Kes on autojuht?

Kvalifitseeritud spetsialist, ametialane tegevus mis seisneb masinate enda juhtimises erinevad tüübid ja eesmärk. Pange tähele, et olenevalt sellest, millist masinat spetsialist juhib, lisandub mõistele “juht” alati ka masina tüüp. Samas pole mõnel teatud tüüpi masinate haldamisega seotud elukutsel midagi ühist mõistega “juht”. Näiteks juhib autot juht ja lennukit piloot.

Elukutse nimi tuleb ladinakeelsest sõnast māchina (tööriist, seade, mehhanism). Huvitav on see, et Petriini-eelsel Venemaal nimetati kõiki mehaanilisi seadmeid "kolossiks" ja alles siis omandas see sõna veidi teistsuguse tähenduse ja mehhanisme hakati nimetama saksa sõnaks Maschine. Esimesed autod ilmusid iidsetel aegadel ja vastavalt sellele tekkis sama nimega elukutse samal ajal.

Kuid kui elukutse kujunemise koidikul kontrollisid masinad primitiivseid tõstemehhanisme (plokid ja hoovad) ja sõjavarustust, siis juhivad kaasaegsed spetsialistid tohutu summa lai valik seadmeid, mille juhtimine on juhtimisega sarnane kosmoselaev: kraanad, rongid, manipulaatorid, ekskavaatorid jne. Tõsi, igapäevaelus kutsutakse enamikku spetsialiste nende poolt kasutatavate seadmete nimede järgi: kraanaoperaator, buldooseri operaator, ekskavaatori operaator.

Sõltumata sellest, millisel masinal spetsialist töötab, on kõigi juhtide ametialased kohustused ligikaudu ühesugused: mehaanilise seadmega töötamine, töökoha puhtuse säilitamine, ohutusmeetmete range järgimine töö ajal, seadmete seisukorra jälgimine ja tehnoülevaatuse õigeaegne läbimine. masinast jne.

Millised isikuomadused peaksid juhil olema?

Kuna iga masin on kõrge riskiga seade, peab juht olema ennekõike väga tähelepanelik ja vastutustundlik. Pealegi, autojuhi töö eeldab, et spetsialistil on selline isikuomadused, Kuidas:

• stressikindlus;
• täpsus;
• vastupidavus;
• keskendumine;
• armastus tehnoloogia vastu;
• julgust;
• oskus kiiresti reageerida ootamatutes olukordades;
• arenenud käte koordinatsioon;
• hea reaktsioon.

Samuti on vaja mõista, et autojuhi töö on füüsiliselt raske töö, seega peavad selle elukutse esindajad olema tugevad mitte ainult füüsiliselt, vaid ka vaimselt.

Juhiks olemise eelised

Kuna ükski inimelu valdkond ei saa tänapäeval ilma kasutamiseta hakkama tehnilised seadmed, nõudlus masinatega töötamiseks võimeliste spetsialistide järele on alati olnud ja jääb püsivalt kõrgeks pikka aega. See tähendab, et kohe pärast koolituse läbimist leiab noor spetsialist kindlasti oma erialal töökoha (kuigi mõnel juhul peab ta kõigepealt mõnda aega töötama "autojuhi abina").

Üks veel masinameheks olemise eelis võime julgelt öelda, et sissetulekute tase on üsna korralik - viimase statistika kohaselt on juhi keskmine palk Venemaal 40 tuhat rubla. Nõus, poolt töötav elukutse see on palju.

Oluline on ka see, et juhi elukutse, mis muide naudib igati väljateenitud lugupidamist, võimaldab tunnetada oma tähtsust ja “kasulikkust” ühiskonnale. Lõppude lõpuks saame just tänu nendele spetsialistidele kiiresti rongi või metrooga ühest kohast teise, ehitada korruselamuid, hõlpsalt teisaldada mitmetonniseid objekte jne.

Juhiks olemise miinused

Rääkima masinisti ameti puudused Kõigepealt tuleb märkida rasked töötingimused. Autojuhid töötavad reeglina vahetustega. Pealegi kestab vahetus üle 8 tunni, mis on raske mitte ainult füüsiliselt, vaid ka emotsionaalselt. Võib-olla sellepärast peetakse seda elukutset eranditult "meessoost" - juhtpaneelil on raske ette kujutada inimkonna õiglase poole esindajat tornkraana või buldooseriga sõitmist.

Lisaks tekitab suur psühholoogiline pinge juhi töös tohutut vastutust, kuna tema professionaalsusest sõltub mõnikord paljude inimeste tervis ja elu. Seetõttu saab juht tööloa saada alles pärast seda arstlik läbivaatus, sealhulgas psühholoogiline seisund.

Kust saab autojuhina tööd?

Otsige tööd autojuhina, olenemata spetsialisti tegevusalast, on see võimalik teisese erialal haridusasutus. Õppeprotsess sellega enamasti siiski ei lõpe. Esiteks, kuna seadmeid pidevalt täiustatakse ja uuendatakse, peab juht perioodiliselt läbima ümberõppe või täiendama oma kvalifikatsiooni. Teiseks ei nõua mõned erialad, näiteks elektrirongijuhi elukutse, mitte ainult praktiliste oskuste omandamist. juhiabi” (ja elektrirongijuhina peab spetsialist töötama juhiabina vähemalt 3 aastat, enne kui tal lubatakse iseseisvalt rongi juhtida), aga läbima ka lisakursused.