1. Conceptos básicos de logística

Logística es la ciencia de gestionar y optimizar los flujos materiales, financieros y de información, flujos de servicios basados ​​en la aplicación tecnologías modernas y las soluciones económicas más progresistas, integrando los flujos de materiales internos y externos y orientadas a la consecución de resultados finales.

operación logística– una acción asociada a la aparición, transformación o absorción de un flujo de materiales, limitada al área de una tarea logística específica (carga, descarga, embalaje, transporte, recepción y salida del almacén, almacenamiento, clasificación, etiquetado, etc. .).

Función logística– un conjunto de operaciones logísticas integradas destinadas a la realización de una de las tareas asignadas al sistema logístico o a sus elementos.

flujo de materiales– recursos materiales, trabajos en curso, productos terminados, a los que se aplican operaciones logísticas, asociados a su movimiento físico en el espacio (carga, descarga), que están en movimiento.

Sistema logístico es un sistema económico complejo, organizado y completo que consta de vínculos interconectados que participan en un solo proceso de gestión de materiales y flujos de acompañamiento y unidos por las metas y objetivos internos de un sistema logístico unificado de la organización.

Áreas funcionales de la logística:

1) logística de producción (cubre los procesos de movimiento de flujos de materiales dentro de la empresa);

2) logística comercial ( Actividad comercial sobre adquisiciones y control sobre el monto de los costos de adquisiciones, durante el cual se desarrollan métodos para reducir costos);

3) logística de distribución (abarca el área de comercialización y venta de productos);

4) logística de adquisiciones o logística de adquisiciones. Enlace del sistema logístico- se trata de algún objeto económicamente aislado del sistema logístico que realiza una determinada función y no está sujeto a ningún retorno posterior a él en el marco del sistema logístico considerado.

Tipos de enlaces del sistema logístico:

1) generar flujos de materiales y relacionados;

2) material transformador y flujos relacionados;

3) material absorbente y flujos relacionados;

4) mixto (integrando tres tipos principales).

Cadena logística– muchos eslabones del sistema logístico, ordenados linealmente por material y flujos acompañantes para determinar y diseñar la lista necesaria de operaciones, funciones y costos logísticos.

Cadena de suministro completa– enlaces ordenados linealmente del sistema logístico dirigidos desde el proveedor recursos materiales al consumidor productos terminados.

Red logística– muchos elementos – enlaces del sistema logístico, interconectados por materiales y flujos acompañantes en el área del sistema logístico unificado de la organización.

Canal logístico– un conjunto ordenado de eslabones interconectados del sistema logístico, que consta de varias cadenas logísticas completas (o sus secciones).

Costos de logística– son los costes que son necesarios para realizar las operaciones logísticas y alcanzar los objetivos logísticos finales.

Clasificación de costes logísticos:

1) costos asociados con la implementación de operaciones logísticas únicas y complejas;

2) costos asociados a la pérdida por inmovilización de fondos en inventarios;

3) costos asociados con daños por calidad insuficiente de la gestión y el servicio logístico;

4) costos asociados a la implementación de la administración logística.

2. Metas y objetivos de la logística.

Propósito de la logística– proporcionar a los consumidores productos en tiempo correcto y una ubicación específica con costes mínimos para las operaciones logísticas y los recursos productivos utilizados. La logística gestiona la distribución física y los recursos materiales. La gestión de la distribución física consiste en reducir los costos asociados con el traslado de los productos terminados desde el lugar de producción al lugar de consumo y almacenarlos de acuerdo con el nivel requerido de calidad de servicio al cliente. La gestión de recursos materiales consiste en satisfacer eficazmente las necesidades de recursos de producción de la organización. Al gestionar un sistema logístico, se utilizan tres conceptos principales de un enfoque de sistemas:

1) el concepto de costos totales;

2) el concepto de prevenir la suboptimización;

3) el concepto de intercambios financieros.

Cuatro condiciones que deben cumplirse para lograr el objetivo principal de la logística:

1) suministro del producto requerido de cierta calidad en la cantidad requerida;

2) el tiempo especificado en el contrato;

3) lugar específico de entrega;

4) minimizar los costos totales.

El objeto de estudio de la logística son los flujos materiales y materiales que los acompañan (información, financiero, servicios), sin los cuales la producción material es imposible.

Tipos de flujos logísticos:

1) informativo y material;

2) transporte y humanos;

3) financiero y energético, etc. Tema de estudio de logística.– optimización

flujos materiales, de información, financieros y de servicios que soportan el proceso productivo y comercial, realizados desde la posición de un todo único, es decir, minimizando costos en todo el sistema logístico, y no en cada uno de sus elementos individuales (cadena, bloque).

Tareas de logística se definen en función del ámbito de su aplicación:

1) reservas (planificación, formación y provisión de las reservas materiales necesarias);

2) transporte de productos (determinación del tipo de transporte, vehículo, elección del transportista, ruta de transporte, planificación de costos de entrega y seguimiento);

3) almacenamiento (planificación del espacio de almacenamiento y ubicación de los almacenes, su cantidad, colocación de productos en los mismos, gestión de las operaciones logísticas del almacén, procesamiento, clasificación, embalaje, etc.);

4) Soporte de información(recopilación de información sobre el movimiento de materiales y otros flujos).

Dependiendo de las funciones y tareas realizadas, la logística se puede dividir en:

1) macrologística: el campo de aplicación de la logística, en el que se resuelven los problemas de analizar el mercado de proveedores y consumidores, desarrollar el principio de distribución, ubicar almacenes en el sector de servicios, elegir un modo de transporte y Vehículo, organización del transporte, selección de rutas, formación y selección del flujo de materiales, determinación de puntos de entrega, envío y descarga de productos terminados, productos semiacabados, componentes, materias primas y materiales;

2) mesologística: el campo de aplicación de la logística, donde se lleva a cabo la integración de varios sistemas logísticos de varias empresas de una industria en un solo sistema logístico;

3) micrologística: el área de aplicación de las funciones logísticas, donde los problemas locales se determinan dentro de los elementos individuales del sistema logístico y los flujos de materiales y otros flujos relacionados se gestionan a nivel intraempresa. La micrologística realiza operaciones de planificación, preparación, implementación y control de procesos y la dirección del movimiento de flujos de materiales dentro de la empresa.

3. Factores y tendencias en el desarrollo de la logística.

El concepto de “logística” se conoce desde hace mucho tiempo, pero recientemente se ha utilizado como ciencia de la gestión del suministro, la producción y las ventas.

En la segunda mitad del siglo XX. El concepto de "logística" adquirió importancia económica y, en 1980, la logística adquirió el estatus de una ciencia de gestión independiente y se convirtió en un campo de conocimiento independiente.

Después de la década de 1990 esta ciencia ha ganado una posición fuerte entre otras ciencias económicas. Logistics está adquiriendo actualmente uno de los valores mas importantes en la práctica de la gestión de organizaciones.

Factores de desarrollo logístico:

1) aumento de los costos de transporte;

2) alcanzar el límite de producción eficiente;

3) cambios fundamentales en la filosofía del inventario;

4) creación de líneas de productos;

5) mayor uso de computadoras por parte de proveedores y consumidores.

Requisitos previos para el desarrollo de la logística como una rama separada de las ciencias económicas:

1) un aumento de los inventarios de producción y los costos de transporte en los sistemas de distribución de bienes;

2) crecimiento de las tarifas de transporte;

3) el surgimiento y rápido desarrollo del concepto de marketing de gestión de organizaciones.

Etapas del desarrollo logístico.

1. El período de formación de la logística.(1950-1970). (Se caracteriza por el rápido desarrollo de la teoría de la logística y su primera aplicación en la práctica. El desarrollo de la logística junto con el concepto de marketing conduce a la atención a las necesidades del mercado, la promoción de ventas y el desarrollo de prácticas de reducción de costos. Papel importante Jugó un papel en el surgimiento del concepto de costos totales en la ciencia occidental, el uso de la tecnología y la tecnología de la información en los negocios).

2. Surgimiento del concepto de logística empresarial.(finales de los años 1960-1970). (Durante este período, se designa el ámbito de aplicación del enfoque logístico: transporte, almacenamiento, procesamiento de materiales, embalaje protector, control de inventario, selección de la ubicación de producción y ubicación del almacén, gestión de pedidos de producción, previsión de la demanda, enfoque de marketing para el servicio. producción y consumidores. De gran importancia fue el fortalecimiento y la competencia más feroz en el contexto de una escasez de materias primas de alta calidad en la producción).

3. El período de la revolución del “envase”(finales de la década de 1970). (El proceso de almacén ha cambiado radicalmente, su personal operativo, el principio de organización de las operaciones de almacén, soporte técnico y tecnológico. Se inició el uso de equipos de transporte y almacén, nuevos tipos de contenedores y embalajes, el uso de los primeros contenedores, la introducción de la estandarización en las operaciones de almacén, embalajes, tamaños estándar.)

4. El surgimiento de la idea de una cadena de suministro completa.“carga – producción – distribución – ventas” (1980 – mediados de los años 1990). (Rápido desarrollo Computadoras personales y su uso masivo en los negocios ha llevado al uso del espacio de información global con fines de gestión logística de la organización, ha sido posible integrar todas las funciones y operaciones logísticas y minimizar los costos logísticos totales, la globalización del mercado y la formación de un espacio económico único han aumentado las posibilidades de oferta y venta.)

5. Surgimiento y desarrollo del concepto. gestión de la calidad total (mediados de la década de 1990). (El uso de un enfoque logístico en la gestión de la calidad, el aumento de la competencia conduce a la lucha por la calidad, la mejora en el nivel de servicio, se reconoce la unidad de objetivos del consumidor y el fabricante. La importancia de esta etapa para el desarrollo de la logística radica en el hecho de que desde el punto de vista planificación estratégica En los mercados libres, los objetivos de la logística integrada de una empresa coinciden con la ideología de la gestión de la calidad total. Esto se convierte en uno de los principios fundamentales del enfoque logístico de la gestión).

4. Concepto de sistemas logísticos

Sistema logístico Consta de tres bloques principales del proceso productivo: suministro, producción, ventas.

El suministro consiste en el transporte de materias primas, componentes, repuestos, redacción de contratos con proveedores, selección de proveedor, realización de un pedido, etc.

La producción es un cambio directo en las propiedades físicas, químicas y geométricas de un material con el fin de obtener el producto final. El enfoque logístico de la producción es minimizar los costos totales de producción.

La venta de productos incluye el transporte de productos, la elección del modo de transporte, la elección del transportista (transitario), la celebración de un acuerdo con los clientes (consumidores), el servicio postventa, etc.

El sistema logístico se caracteriza por una serie de propiedades:

1) compatibilidad de los elementos del sistema (garantizada por la unidad de los objetivos finales);

2) la interconexión de los elementos del sistema logístico (en los sistemas externos, la interconexión se garantiza mediante la celebración de un acuerdo entre las partes, en el sistema logístico interno, la interconexión se garantiza mediante las relaciones intraproducción de los elementos);

3) la conexión entre elementos del sistema que tienen cierto orden y organización;

4) propiedad integral (ni un solo elemento del sistema individualmente es capaz de realizar las funciones del sistema, es decir, adquisiciones, producción y ventas minimizando los costos totales; cada elemento del sistema puede funcionar y lograr el objetivo logístico final solo en conjunto con otros elementos).

Objetos del sistema logístico:

1) empresas y organizaciones que tienen una cuenta bancaria, su propio sello, un balance independiente (organizaciones industriales, de construcción, de transporte, de suministro y de ventas);

2) glosaciones (complejos regionales e interregionales: combustible y energía, sistemas y asociaciones energéticas, etc.). Todos los objetos que operan fuera del sistema logístico pertenecen al entorno externo y están incluidos en otros sistemas logísticos.

El concepto generalmente aceptado de relaciones exteriores para las empresas.– conexiones con proveedores y clientes – es inaceptable para el sistema logístico: para el enfoque logístico de la gestión, la comunicación con proveedores y consumidores es sistema unificado, una única cadena logística, y es imposible considerar la empresa por separado de otros eslabones de la cadena.

Dependiendo del tipo de cadenas de suministro en el sistema. Los sistemas logísticos se dividen en:

1) sistemas logísticos con conexiones económicas directas (sistemas con conexiones directas - “productor - comprador”, “intermediario - comprador”; dichas conexiones se caracterizan por una organización simple y puede haber no una, sino muchas);

2) sistemas logísticos escalonados (el sistema se caracteriza por conexiones logísticas de complejidad media; este sistema es utilizado por la mayoría de las organizaciones que utilizan intermediarios para transportar sus productos o comprar materias primas a intermediarios);

3) sistemas logísticos flexibles (sistemas mixtos, en los que puede haber conexiones logísticas directas simples y conexiones de complejidad media; estos sistemas son los más extendidos). Sistema micrologístico– un sistema logístico que se relaciona con una organización y gestiona sus flujos de materiales y relacionados en conexión con otras organizaciones que forman un único sistema logístico con la principal (organizaciones de suministro y ventas, servicio).

Sistemas de logística intraproducción.– sistemas que gestionan los flujos de materiales y relacionados dentro del ciclo de producción tecnológica.

5. Etapas de análisis de sistemas logísticos.

Análisis del sistema logístico.– el proceso de desarrollo, justificación, toma e implementación de una decisión como resultado de la investigación y formación de un sistema logístico unificado.

La necesidad de analizar el sistema logístico surge en los siguientes casos:

1) formación de nuevos sistemas logísticos;

2) ampliar el alcance de las actividades de la organización (formar divisiones estructurales adicionales, aumentar la lista de funciones realizadas, reorganizar la empresa);

3) desarrollar y planificar perspectivas a largo plazo (15 a 20 años);

4) tomar decisiones logísticas que pueden verse fuertemente influenciadas por factores ambientales aleatorios.

En este caso se realiza un análisis de las principales características del sistema logístico:

1) complejidad (los principales signos de complejidad son la presencia de una gran cantidad de elementos, la naturaleza compleja de la interacción entre enlaces, la complejidad de las funciones realizadas por el sistema logístico, la gestión compleja del sistema, la influencia de muchos impredecibles y factores externos independientes sobre el sistema);

2) jerarquía (subordinación de elementos (enlaces) de un sistema de nivel inferior a enlaces de un nivel jerárquico superior según el principio lineal de subordinación o según el principio de gestión logística funcional);

3) integridad (la propiedad de un sistema logístico de realizar una función determinada de forma integrada, y no en sus eslabones individuales. En este caso, los costos logísticos se reducen y el enfoque se vuelve más universal y progresivo);

4) estructuración (se supone que el sistema debe tener una cierta estructura organizativa, que consta de sujetos y objetos interconectados y que realiza un único objetivo (función)).

El análisis del sistema logístico se realiza en varias etapas.

1. Surgimiento y conciencia de un problema logístico.(es decir, determinar la discrepancia entre lo que está disponible y lo que se desea en el sistema logístico).

2. Formulación de objetivos principales. y determinar el criterio principal para la eficiencia del sistema logístico (para ello es necesario conocer los principios del negocio logístico, las características de la industria de la empresa, las características tecnológicas de los productos fabricados, etc.).

3. Identificar la estructura del problema logístico.(para ello es necesario descomponer el problema en elementos, delinear las etapas de su eliminación, determinar métodos de eliminación y predecir perspectivas futuras).

4. Análisis de la estructura del sistema logístico.(el sistema logístico se divide en suministro, producción, almacenamiento, distribución, transporte y comercialización; es necesario identificar las conexiones principales, la jerarquía de subordinación, definir estrictamente las funciones, metas y objetivos de cada eslabón, establecer las conexiones necesarias) .

5. Análisis del sistema de gestión del sistema logístico en la empresa. (nuevo sistema la gestión se desarrolla e implementa si el sistema antiguo es demasiado vulnerable y el nuevo es el más eficaz).

6. Previsión y análisis de condiciones futuras de funcionamiento del sistema.(La previsión es la parte más importante de la planificación. En esta etapa, es importante conocer todos los posibles cambios en el entorno externo: actos legislativos adoptados, cambios, tendencias de los precios, inflación, etc.).

7. Planificación mayor desarrollo sistema logístico (a partir de la información obtenida en la etapa de previsión se elaboran planes optimistas, pesimistas y más probables para el desarrollo del sistema).

8. Formación de un programa de desarrollo empresarial.(A partir de los datos de previsión y planificación para el desarrollo del sistema logístico, se elabora un plan de desarrollo para la empresa en su conjunto y para cada una de sus divisiones individuales en particular).

En la cadena logística, el movimiento de los flujos de materiales es imposible sin la concentración de las existencias necesarias en determinados lugares, para cuyo almacenamiento están destinados los almacenes.

El aumento en el costo de los bienes está asociado con los costos de mover el almacén de mano de obra viva o materializada. La racionalización del movimiento de los flujos de materiales en la cadena logística, el uso de vehículos y los costos de distribución están influenciados por problemas asociados al funcionamiento de los almacenes.

Un almacén moderno es una estructura equipada técnicamente compleja que incluye elementos interconectados, tiene una estructura adecuada y realiza una serie de funciones para cambiar los flujos de materiales, así como para recolectar, procesar y distribuir bienes entre los consumidores.

Al mismo tiempo, el almacén es sólo parte integral sistemas de nivel superior de la cadena logística, que determina los principales requisitos técnicos del sistema de almacén, dicta las tareas y posiciones para su óptima operación y establece las condiciones para el manejo de la carga.

En este sentido, el almacén no se considera de forma autónoma, sino como parte integral de la cadena logística.

Este enfoque nos permite asegurar la implementación exitosa de las funciones principales del almacén y el logro de un alto nivel de rentabilidad.

Es necesario tener en cuenta que para cada almacén específico los componentes del sistema de almacén se diferencian significativamente entre sí, tanto sus elementos como la propia estructura, en función de la relación de estos elementos.

Al formar un sistema de almacén, es necesario recordar el principio básico: solo una solución individual, teniendo en cuenta todos los factores asociados, puede hacerlo rentable. Una definición clara de las tareas de trabajo y un análisis exhaustivo del manejo de la carga tanto dentro como fuera del almacén es un requisito previo para su funcionamiento rentable.

Esto implica que cualquier costo debe estar justificado económicamente, es decir, el uso de cualquier solución tecnológica y técnica que acompañe a una inversión debe aplicarse basándose en la conveniencia racional y no en las tendencias de la moda y las capacidades técnicas ofrecidas en el mercado.

La tarea principal de un almacén es la concentración de existencias, su almacenamiento y la formación de un suministro ininterrumpido y rítmico de pedidos de los consumidores.

Las principales funciones de un almacén incluyen las siguientes.

1. De acuerdo con la demanda, la transformación del surtido de producción en uno de consumo, lo que significa la creación el surtido correcto para cumplir con los pedidos de los clientes.

Esta función adquiere especial importancia en la logística de distribución, donde el surtido comercial está representado por una enorme lista de productos de varios fabricantes, que se diferencian en diseño, tamaño, color, forma, etc.

El cumplimiento eficiente de los pedidos de los consumidores se ve facilitado por la creación del surtido requerido en el almacén. El mismo factor contribuye a entregas más frecuentes en el volumen requerido por el cliente.

2. Almacenamiento y depósito. Esta función le permite suavizar la diferencia temporal entre producción y consumo y contribuye a la implementación de producción y suministro continuos basados ​​en el inventario emergente.

Almacenándolos en sistema de distribución necesario debido al consumo estacional de determinados bienes.

3. Unificación y transporte de mercancías. Para reducir los costos de transporte de los consumidores que solicitan lotes "menos que un vagón" y "menos que un remolque" del almacén, la función de combinar (unir) pequeños envíos para un grupo de clientes se lleva a cabo hasta que el vehículo esté completamente descargado.

4. Prestación de servicios. Un elemento claro de esta función es la prestación de diversos servicios a los clientes que proporcionen a la organización un alto nivel de servicio al cliente. Entre ellos: embalaje de productos, llenado de contenedores, desembalaje, etc. (preparación de la mercancía para la venta); comprobar el funcionamiento de instrumentos y equipos, montaje; preprocesamiento de productos para darles una apariencia comercializable; servicios de transporte y expedición, etc.

Un eslabón importante en el proceso tecnológico de las empresas manufactureras para el comercio mayorista y minorista son los almacenes, que sirven de base para las empresas destinadas a mantenerse por delante de la competencia. El trabajo de almacén requiere organización moderna, tecnologías avanzadas y personal calificado.

Los almacenes son la base de las reservas de recursos materiales necesarios para regular los volúmenes de oferta y demanda, así como para coordinar la velocidad de los flujos de mercancías en los sistemas de promoción del fabricante al consumidor.

En la actividad económica se utilizan una gran cantidad de tipos de almacenes. Los siguientes tipos se distinguen por su finalidad.

Producción. Actuar como almacenes de materias primas y componentes.

A su vez, los almacenes de producción se dividen en almacenes de taller y de fábrica para productos terminados.

Tránsito y transbordo. Se organizan en estaciones de ferrocarril, puertos, puertos deportivos fluviales, aeropuertos, terminales de camiones y se utilizan para el almacenamiento a corto plazo de mercancías en el momento del transbordo de un tipo de transporte a otro.

Los depósitos aduaneros están diseñados para almacenar mercancías en espera de despacho de aduana.

Los almacenes para entrega anticipada se construyen en zonas donde la entrega de mercancías sólo es posible durante determinadas temporadas.

Almacenamiento estacional. Almacenes para productos de temporada.

Reservar. En los almacenes de reserva se almacena stock en caso de emergencias.

Naves mayoristas y de distribución que abastecen la red de distribución de mercancías.

Almacenes públicos comerciales. Estos almacenes brindan servicios a cualquier propietario de bienes.

Almacenes minoristas de empresas comerciales.

Los almacenes se diferencian, según sus condiciones de almacenamiento, en almacenes de uso general, tanques, cajas fuertes para sustancias peligrosas, almacenes especializados y almacenes de almacenamiento.

En los almacenes se crean las condiciones necesarias para el almacenamiento, teniendo en cuenta las propiedades físicas y químicas de la mercancía. A veces los almacenes cuentan con equipos para llenado, embalaje, pruebas y otras operaciones.

Un gran almacén moderno es una estructura técnica compleja. Un almacén consta de numerosos elementos interconectados, tiene una estructura característica y está diseñado para realizar una serie de funciones para cambiar los flujos de materiales.

Las funciones de un almacén incluyen la acumulación, procesamiento y distribución de bienes entre los consumidores.

Los conceptos básicos de las actividades de almacén incluyen: aceptación de mercancías y carga del transportista (las mercancías se aceptan según cantidad y calidad).

La colocación y apilado de mercancías y la colocación de mercancías se realizan de acuerdo con varios principios. Almacenamiento, selección y expedición de mercancías.

Algunos almacenes se dedican al etiquetado y embalaje de mercancías, las mercancías se marcan de acuerdo con reglas y métodos desarrollados. La última operación es la entrega de mercancías a los transportistas.

La aceptación de la mercancía se realiza según cantidad, calidad e integridad y es un procedimiento responsable durante el cual se identifican faltantes, daños, calidad inadecuada e integridad de la mercancía. Se regula el procedimiento de aceptación de mercancías. regulaciones, ante el descubrimiento de deficiencias, los destinatarios presentan reclamaciones y demandas contra los proveedores.

Aceptación de carga de transportistas. En el almacén, antes de la llegada de la carga, se realizan trabajos previos: se determinan los lugares de descarga, se preparan equipos y mecanismos, etc.

Es necesario observar estrictamente las reglas establecidas para realizar operaciones de carga y descarga, al descargar vehículos, se presta especial atención a las marcas especiales de carga y señales de manipulación.

La violación de las reglas establecidas provoca daños a la carga y lesiones.

Si la entrega está en marcha ferrocarril, entonces se requieren siguientes trabajos: comprobar la integridad de los precintos, abrir vagones, inspección preliminar del estado de la carga entrante; descarga de vagones con posterior apilamiento de mercancías en equipos de almacén; aceptación inicial cuantitativa de mercancías; Entrega de mercancías al área de recepción.

Si la mercancía se entrega en contenedores ferroviarios, se realizan las siguientes operaciones: comprobar el estado del contenedor y la integridad de los precintos; trasladar el contenedor a la rampa de descarga y luego trasladarlo al área de aceptación de mercancías; apertura de contenedores; descarga de mercancías.

Si la mercancía se entrega en el almacén. en coche, se realizan las siguientes acciones: verificación de la integridad del embalaje, aceptación inicial cuantitativa, traslado de la mercancía a los equipos del almacén y traslado de la mercancía al área de aceptación.

Si la carga se entrega en un vagón defectuoso, o el precinto del contenedor está roto, se deberá comprobar la cantidad y calidad de toda la carga entregada y elaborar un informe, que posteriormente servirá de base para presentar una reclamación ante el transportista o proveedor.

Al recibir carga de los transportistas, la empresa destinataria debe verificar la seguridad de la carga durante el transporte.

En caso de que la entrega de la carga se realice sin verificar las ubicaciones o el peso, el destinatario en la forma prescrita tiene derecho a exigir al transportista que se haga la nota correspondiente en el documento de transporte.

Colocación de productos. Dependiendo de las tareas, se elige un método para colocar las mercancías en un almacén, teniendo en cuenta el propósito de las mercancías, el método de almacenamiento, el uso máximo del espacio del almacén con una disposición racional de los departamentos, la protección de las mercancías contra daños, etc.

Hay varias formas de almacenar mercancías:

1) varietal: método de almacenamiento en el que productos de diferentes grados se colocan separados unos de otros;

2) lote: con este método de almacenamiento, cada lote de mercancías que llega al almacén se almacena por separado y el lote puede incluir mercancías de diferentes tipos y nombres;

3) lote-varietal: este método de almacenamiento implica que cada lote de mercancías que llega al almacén se almacena por separado, pero dentro del lote las mercancías se clasifican en tipos y grados, que también están separados entre sí;

4) por nombre: un método de almacenamiento de mercancías en el que las mercancías de cada nombre se almacenan por separado.

Desarrollar esquemas de colocación de mercancías para su rápida colocación y selección, así como garantizar los regímenes requeridos, brindando lugares de almacenamiento permanentes, la capacidad de monitorear su seguridad y cuidarlos.

Al desarrollar esquemas, se tienen en cuenta la frecuencia y los volúmenes de recepción y envío de mercancías, los métodos racionales de apilamiento, las condiciones de envío y, para algunas mercancías, la elección del "vecino" adecuado.

Los bienes de demanda diaria se almacenan muy cerca del área de envío y entrega.

Hay áreas para almacenamiento a corto y largo plazo. En consecuencia, los bienes de rápida circulación se colocan en áreas de almacenamiento a corto plazo, y los bienes de baja demanda, que a menudo constituyen existencias de seguridad, se colocan en áreas de almacenamiento a largo plazo.

En almacenes con gran rotación, cada celda acomoda un lote de mercancía junto con el palet o en la caja en la que llegó, los pasos entre las estanterías deben ser suficientes para el funcionamiento de montacargas con movimiento lateral de las horquillas.

En los almacenes para el pequeño comercio mayorista y minorista, la mayoría de las veces las mercancías se colocan agrupadas por tamaño.

Apilamiento de mercancías. El método de apilamiento y estantería se utiliza generalmente para productos empaquetados y en piezas.

El apilamiento se utiliza para almacenar mercancías empaquetadas en bolsas, cajas o barriles.

Al formar una pila, es necesario garantizar su estabilidad, altura permitida y libre acceso a las mercancías.

Hay tres tipos de apilamiento: recto, cruzado y cruzado. En el apilamiento recto, que se utiliza más comúnmente para apilar cajas y tambores del mismo tamaño, cada caja se coloca de manera estricta y uniforme encima de la caja de la fila inferior.

La creación de estabilidad adicional de la pila se ve facilitada por el apilamiento piramidal directo. Se instalan cajones de diferentes tamaños en una jaula transversal. Además, los cajones superiores se colocan sobre los inferiores.

Los productos empaquetados en bolsas se colocan en la jaula inversa, la fila superior de bolsas se coloca en la fila inferior en orden inverso.

Al apilar mercancías, es necesario controlar la correcta circulación del aire en la habitación, así como tener en cuenta la protección contra incendios y los requisitos sanitarios e higiénicos. Entre las pilas deje pasajes e instálelos a la distancia prescrita de los calentadores y las paredes.

Con el método de almacenamiento en estanterías, los productos en embalajes individuales y los productos desembalados se colocan en estantes ubicados a una altura accesible a los mecanismos. En los estantes inferiores se almacenan mercancías, cuyo montaje se puede realizar manualmente, y en los estantes superiores, mercancías que se envían íntegramente en un palet.

Al embalar mercancías, observe las normas pertinentes.

1. Las mercancías se colocan con la marca hacia el pasillo, las mercancías del mismo tipo se colocan en estanterías a ambos lados de un pasillo, luego, al recoger, el recorrido de transporte es más corto, si una celda no es suficiente para acomodar todo el volumen. de mercancías, luego las mercancías restantes se colocan en las siguientes celdas verticales del mismo estante, en almacenamiento a largo plazo los productos se colocan en los niveles superiores del estante.

2. La carga a granel se almacena a granel en almacenes, los tanques se utilizan para líquidos y las perchas mecanizadas se utilizan para ropa exterior.

Almacenamiento de mercancías. La organización del almacenamiento garantiza: la seguridad de la cantidad y calidad de las mercancías, sus cualidades de consumo y la implementación de las operaciones de carga y descarga necesarias; condiciones de medición de las mercancías, su inspección realizada por las autoridades de control pertinentes y la corrección de daños en los embalajes.

Al crear el régimen hidrotermal necesario para el almacenamiento de mercancías, un sistema conveniente para su apilamiento y colocación, se logra la preservación de las propiedades de las mercancías.

Las mercancías almacenadas en un almacén requieren de una constante inspección, cuidado y control, lo que nos permite identificar signos de daño, rastros de roedores o insectos.

Una buena organización del almacenamiento significa no colocar mercancías en los pasillos, no bloquear los extintores y las salidas con mercancías y no apilar paletas en pilas muy altas. Usar los estantes superiores como respaldo para artículos que no tienen suficiente espacio en los estantes inferiores. Si los productos no caben completamente en las celdas, se colocan en estantes más profundos.

Se asigna un lugar especial para el manejo del equipo y allí se traslada el equipo no utilizado. Para mantener la temperatura y humedad deseadas en la habitación se utilizan termómetros e higrómetros, y para regular el clima interno se utilizan sistemas de ventilación y sustancias absorbentes de humedad. Los bienes apilados requieren una reorganización periódica, los bienes a granel requieren palear.

Los productos de piel y lana deben protegerse de las polillas, los productos húmedos deben secarse y ventilarse.

Para mantener las condiciones sanitarias e higiénicas, las instalaciones del almacén se limpian minuciosamente con regularidad.

Para algunos tipos de mercancías, las pérdidas se producen durante el almacenamiento y la preparación para el despacho, así como durante otras operaciones. Hay pérdidas de producto aceptables e inaceptables.

Se establecen normas de pérdidas naturales para pérdidas aceptables. Se considerarán pérdidas inadmisibles las resultantes de daños, robo, rotura y desperdicio de mercancías o de malas condiciones de almacenamiento.

Las normas de pérdida natural se desarrollan sobre una base científica y se aprueban de la manera prescrita. Si las pérdidas se produjeron como resultado de una pérdida natural (contracción, contracción) y su valor está dentro de la norma, entonces el transportista o la empresa comercial no es responsable de ellas. Las tasas de pérdida natural se calculan teniendo en cuenta elementos relacionados con el tiempo y distancia del transporte, tipo de transporte, etc.

Las normas de pérdida natural no se aplican si se establece el hecho de robo, daño intencional, etc.

Envío de mercancías. La salida de mercancías del almacén incluye las siguientes operaciones: procesamiento de mercancías en función de la disponibilidad en el almacén, selección de mercancías desde su lugar de almacenamiento, movimiento al área de preparación de pedidos, registro, colocación o fijación de listas de embalaje, etiquetado de paquetes, movimiento. de mercancías ensambladas al área de carga, carga de contenedores, utilizados para el transporte, registro de una carta de porte.

en la organizacion trabajo eficiente es tarea del almacén. Los criterios de ejecución son la plena satisfacción de las solicitudes de la lista y los envíos urgentes.

Es más conveniente para los clientes recibir productos con una necesidad específica de inmediato y es más rentable para los proveedores tener pedidos regulares durante mucho tiempo. Estas contradicciones pueden resolverse aplicando grandes descuentos para grandes cantidades de bienes con un largo plazo de entrega y descuentos mucho menores para pedidos urgentes.

Las solicitudes recibidas por la mañana son urgentes y deben enviarse el mismo día. Por lo tanto, una vez recibido el pedido, se procesa, completa y empaqueta inmediatamente para enviarlo por la tarde.

Las solicitudes recibidas por la tarde se procesan al día siguiente. Los grandes almacenes trabajan, por regla general, las 24 horas del día y también reciben pedidos urgentes durante todo el día.

Selección de bienes. Los recolectores y otros trabajadores del almacén seleccionan los productos después de recibir una lista de selección. La lista de selección se elabora teniendo en cuenta las características específicas del almacén, lo que acelera significativamente la selección de mercancías.

En un almacén grande, durante la selección mecanizada, la carga terminada se retira del área de embalaje y se traslada al área de envío.

Con el método de marcación y liberación manual, no hay gran cantidad La mercancía se coloca en carros de mano y se traslada a la zona de recogida.

El uso de terminales portátiles permite realizar inventarios sin detener el funcionamiento del almacén.

Después de seleccionar el producto, se envasa el lote.

El papel especial de la función de adquisiciones con fines de procesamiento o reventa determina la prevalencia de los procesos de adquisiciones para cualquier empresa.

Para el desarrollo y formación de la economía de las empresas, los procesos de adquisición juegan un papel especial, los requisitos previos más importantes para ellos son: el funcionamiento rítmico de la producción, que depende de la completa saturación de las necesidades de materiales y materias primas.

Precio de materiales utilizados, materias primas y servicios de terceros. Sirve como componente básico de costos para el funcionamiento de las empresas manufactureras, según este parámetro existe la posibilidad de reducir costos.

Bajo la influencia del proceso de adquisiciones, se forma la mayor parte del capital de trabajo, un componente de los inventarios y los productos sin terminar.

En la estructura de adquisiciones, los procesos progresivos aumentan la proporción de piezas terminadas tanto en la producción de productos como en la prestación de servicios. Este elemento aumenta la importancia del proceso de adquisiciones.

Los factores enumerados confirman claramente la creciente importancia del proceso de adquisiciones y es importante analizar su progreso y costos.

Existen otras razones estrechamente relacionadas con la logística de los procesos de adquisiciones, además de las señaladas, que también tienen un gran impacto en la economía de la empresa.

La alta dinámica de los flujos de materiales e información permite reducir costos, aumentar la calidad del servicio al cliente y estabilizar la posición de mercado de una empresa.

En el componente técnico de los procesos logísticos en el área de adquisiciones. Últimamente Se están recaudando grandes cantidades de activos fijos.

La infraestructura técnica (componente) incluye: edificios y almacenes, vehículos, máquinas y Equipamiento técnico, que se utiliza para almacenar y manipular materiales. Los inventarios de materiales, productos no terminados, bienes, etc., provocan un aumento en los costos de almacenamiento, factores que hacen que los procesos de adquisiciones afecten las actividades de las organizaciones. Fijan el grado de costes y promueven la competitividad.

En la mayoría de las empresas, la estructura de las necesidades materiales es bastante compleja.

Se aplican procedimientos similares para organizar el proceso discutido a varios grupos de objetos de adquisición.

1. Materias primas iniciales y materiales que están sujetos a procesamiento en una empresa separada durante la ejecución. procesos tecnológicos.

2. Productos semiacabados que necesitan procesamiento (por ejemplo, lingotes de hierro fundido).

3. Elementos constitutivos fabricados que se utilizan en el montaje en la empresa en la fase final de producción.

A continuación se enumeran algunos de los grupos de productos que se consideran artículos de compra. Ciertos elementos del proceso de adquisición pueden aplicarse a cada uno de estos grupos, pero además deben cumplirse ciertas condiciones específicas.

Por ejemplo, se requiere una determinada infraestructura y acuerdos especiales sobre los principales parámetros de suministro (por ejemplo, para el suministro de gas o energía eléctrica). Para el suministro de conjuntos complejos, que se consideran componentes de productos terminados, se necesitan aprobaciones basadas en contratos a largo plazo.

Por tanto, la gestión del proceso de adquisiciones debe considerarse el principal tipo de funcionamiento de los departamentos pertinentes de la empresa.

El proceso logístico en un almacén requiere una sincronización completa del suministro de inventario, el procesamiento de la carga y la distribución real de los pedidos.

La logística de almacén cubre prácticamente todas las áreas de trabajo importantes, que se consideran a nivel micro. El proceso logístico es mucho más amplio que el proceso tecnológico e incluye áreas tales como: suministro de inventarios, control de suministro, aceptación y descarga de mercancías, transporte y transbordo de mercancías dentro del almacén, almacenamiento y depósito de mercancías, formación de pedidos de clientes y envío. , expedición y transporte de mercancías.

El trabajo de todos los elementos del proceso logístico debe considerarse en interdependencia e interconexión. Este enfoque permite no solo regular las actividades de los departamentos de almacén, sino que también sirve como base para planificar y monitorear el movimiento de mercancías en el almacén con costos mínimos.

A grandes rasgos, el proceso logístico se puede dividir en tres partes:

1) operaciones que regulan los servicios de adquisiciones;

2) operaciones directamente relacionadas con el procesamiento de la carga y su documentación;

3) operaciones que regulan los servicios de venta.

La regulación del servicio de compras se produce en el proceso de suministro de existencias y mediante el control de la cadena de suministro.

El objetivo principal del stock es dotar de mercancías al almacén, sujeto a la posibilidad de su procesamiento en un período de tiempo determinado con el pleno cumplimiento de los pedidos de los consumidores. La necesidad de compras se puede determinar teniendo en cuenta la capacidad del almacén y de acuerdo con el servicio comercial.

Los procesos logísticos incluyen: descarga y aceptación de carga, transporte dentro del almacén, almacenaje y almacenamiento, preparación y envío de pedidos, transporte y reenvío de pedidos, recogida y entrega de contenedores vacíos, servicios de información de almacén.

Consideremos estos componentes del sistema logístico con más detalle. La contabilidad y control sobre la recepción de stocks y el despacho de pedidos nos permite asegurar la sincronización del procesamiento de los flujos de carga.

Además, con un adecuado control y contabilidad, se aprovecha al máximo el volumen del almacén y las condiciones necesarias almacenamiento.

Descarga y recepción de mercancías. A la hora de realizar estas operaciones es necesario centrarse en las condiciones de entrega establecidas al celebrar el contrato.

Con base en la información especificada en el contrato, se preparan los lugares de descarga para un vehículo específico y el equipo de carga y descarga necesario. La reducción de los costes de manipulación y el tiempo de inactividad de los vehículos se consigue con la correcta selección de los equipos de carga y descarga y el equipamiento especial de los puntos de descarga.

Al acelerar el movimiento de bienes de los proveedores a los consumidores y la rotación de inventario en un almacén, se puede lograr un aumento significativo de las ganancias y una reducción en el costo de mantener el inventario.

El movimiento de carga entre diferentes zonas del almacén implica el transporte dentro del almacén. Las operaciones de transporte se realizan mediante máquinas y mecanismos de elevación y transporte.

El transporte comienza desde la rampa de descarga hasta la zona de recepción, luego hasta la zona de almacenamiento, picking y hasta la rampa de carga.

El transporte dentro del almacén deberá realizarse por recorridos de punta a punta, con una duración mínima en tiempo y espacio. Este esquema de transporte evita la duplicación de operaciones y el uso ineficiente del tiempo. El número de sobrecargas de un tipo de equipo a otro debe ser mínimo.

El proceso de almacenaje consiste en colocar y almacenar carga. Uso efectivo El volumen del área de almacenamiento es el principio básico del almacenamiento racional.

La elección óptima del sistema de almacenamiento, y principalmente del equipo de almacén, se convierte en un requisito previo para la eficiencia de su uso.

Al mismo tiempo, teniendo en cuenta condiciones normales Durante el funcionamiento de equipos de elevación y transporte, el espacio para los pasillos de trabajo debe ser mínimo.

El proceso de picking consiste en preparar la mercancía de acuerdo con las solicitudes del consumidor. El máximo uso del vehículo es posible combinando la carga en un lote económico, lo que a su vez se facilita empaquetando el envío utilizando sistema de informacion. Es necesario elegir la ruta de entrega óptima. El envío se realiza en la rampa de carga.

Tanto el almacén como el propio cliente pueden realizar el transporte y expedición de mercancías. La más extendida es la entrega centralizada de pedidos a través del almacén. Con este tipo de entrega, teniendo en cuenta la unificación de la carga y la selección de rutas óptimas, se consigue una reducción de los costes de transporte y es posible entregar la mercancía en lotes pequeños pero más frecuentes, lo que conlleva una reducción de inventarios innecesarios para el consumidor.

Un papel importante en el coste lo desempeña la recogida y entrega de transportistas de mercancías vacías. Los contenedores, paletas y equipos de embalaje son portadores de mercancías y, durante el transporte dentro de la ciudad, a menudo son reutilizables y, por lo tanto, deben devolverse al remitente.

Sujeto al estricto cumplimiento del calendario de intercambio, definición precisa cantidad óptima, es posible un intercambio efectivo de transportistas de productos básicos.

El núcleo conector del trabajo de todos los departamentos de almacén son los servicios de información del almacén, que implican la gestión de los flujos de información. La gestión del flujo de información, según el equipamiento técnico, puede ser un sistema independiente o una parte integral de un subsistema de un sistema automatizado general.

Los servicios logísticos exitosos a los clientes hacen que esta empresa se destaque de sus competidores.

La clave para la rentabilidad de un almacén es la implementación racional del proceso logístico. Por lo tanto, a la hora de configurar un proceso logístico, es necesario lograr una distribución óptima del almacén: asignar áreas de trabajo que ayuden a reducir costos y aumentar el nivel del proceso de procesamiento de carga; al organizar el equipo, utilice eficazmente el espacio, lo que le permitirá aumentar la capacidad del almacén; Reducir significativamente el parque de máquinas de elevación y transporte mediante el uso de equipos universales que realizan diversas operaciones de almacén, aumentando. banda ancha almacén y reducción de costos operativos, minimizando las rutas de transporte dentro del almacén; reducir significativamente los costos de transporte cuando se utiliza la entrega centralizada y la unificación de lotes de entrega; Reducir el tiempo y los costos asociados con el flujo de documentos y el intercambio de información mediante el uso de las capacidades del sistema de información.

A veces, las reservas para el funcionamiento eficaz del proceso logístico, quizás no muy importantes, residen en las cosas más simples: limpiar pasillos abarrotados, mejorar la calidad de la iluminación, organizar el lugar de trabajo.

No hay bagatelas en la búsqueda de reservas para el funcionamiento racional de un almacén, todo debe tenerse en cuenta y analizarse, y el resultado del análisis debe utilizarse para optimizar el funcionamiento del proceso logístico.

Existen tres tipos de sistemas de promoción de bienes a través de canales de venta, los cuales se distribuyen según el grado de orientación a las necesidades del mercado.

En los sistemas pull, los productos se envían a medida que se reciben y en función de los pedidos actuales de las estructuras mayoristas y minoristas del sistema de distribución.

En los sistemas push, los proveedores entregan los bienes a las divisiones mayoristas y minoristas de acuerdo con un cronograma estricto y previamente acordado, basado en pedidos a largo plazo emitidos previamente por las estructuras de ventas mayoristas y minoristas, que han sido ajustados por los proveedores.

La tarea de ventas en estos sistemas tiene como objetivo la adquisición preliminar y por tanto anticipada de la demanda de inventarios en las cadenas de ventas mayoristas y minoristas.

En los sistemas justo a tiempo, el pedido se envía según una lista previamente acordada, según un cronograma previamente aprobado y en determinadas cantidades.

La tarea de venta en estos sistemas está dirigida al comercio minorista, sin stocks adicionales (de seguros). por la mayoría un ejemplo claro son panaderías.

Hay otro tipo de sistema: combinado. Cuando se combinan, la mayor parte del suministro se produce mediante el uso de intercambio electrónico de datos en tiempo real.

Este intercambio presupone la presencia de comunicaciones informáticas entre fabricantes, intermediarios, vendedores y empresas de servicios (bancos, transitarios, compañías de seguros).

Los participantes en el intercambio electrónico realizan y confirman sus pedidos, así como también pagan suministros y encargan vehículos, e intercambian información sobre los clientes. El intercambio de información permite actuar de forma rápida y coordinada.

La información también se utiliza para reducir costos y mejorar el servicio al cliente.

La calidad del servicio y su precio caracterizan la eficacia de los sistemas de distribución de productos básicos.

El registro, contabilidad y movimiento de mercancías deberá realizarse de conformidad con la normativa.

La recepción, movimiento y emisión de artículos del inventario se acompaña de la ejecución de documentos primarios que contienen indicadores cuantitativos y cualitativos.

Los documentos primarios se elaboran sobre la base de los requisitos del "Reglamento sobre contabilidad e informes en la Federación de Rusia".

En algunos casos, se incluyen detalles adicionales en los documentos primarios.

Responsabilidad del registro urgente y preciso, proporcionándolos dentro del plazo acordado para su preparación. contabilidad, las personas que generaron y firmaron estos documentos son responsables de la veracidad de los datos especificados en el documento.

Los documentos primarios que acompañan a la operación de recepción, almacenamiento y despacho de mercancías en las empresas comerciales una vez finalizada la auditoría se conservan durante tres años según la lista reglamentaria.

Si surgen disputas o desacuerdos y se inician casos legales, los documentos se conservan hasta que se tome la decisión judicial final.

El movimiento de un pedido del proveedor al consumidor va acompañado de documentos de envío, que se redactan de acuerdo con las reglas para el movimiento de carga, facturas: transporte de mercancías, ferrocarril, factura.

La factura la emite la persona financieramente responsable al registrar la salida de mercancías del almacén, al aceptar mercancías en una organización comercial y actúa como orden de recibo o documento de mercancías.

Para la factura es obligatorio indicar el número y fecha de emisión; también se requiere información sobre el nombre del proveedor y del comprador; el nombre y Breve descripción bienes, su cantidad y la cantidad total de los bienes producidos. La factura debe estar firmada por la persona financieramente responsable que entrega o acepta la mercancía, y está certificada con el sello redondo de la organización.

El número de copias de la factura depende del tipo de organización, el lugar de transferencia de la mercancía y las condiciones de recepción de la mercancía.

La aceptación (contabilización) de la mercancía entrante se formaliza mediante la aplicación de sellos en el documento adjunto: carta de porte, factura y otros documentos.

Siempre que la mercancía sea recibida por la persona financieramente responsable no en el almacén del comprador, el documento necesario actúa como un poder, que confirma el derecho a recibir los bienes por parte de esta persona financieramente responsable.

Se requiere un certificado de conformidad del producto adquirido al momento de comprar o aceptar el producto, por lo que es necesario monitorear su disponibilidad.

El registro de entrada de mercancías se lleva en cualquier forma y sirve para registrar documentos primarios sobre la recepción de mercancías por parte de personas financieramente responsables; contiene el nombre del documento de recepción, su fecha y número, una breve descripción del documento, la fecha de registro. del documento e información sobre la mercancía recibida.

La base para los acuerdos con proveedores son los documentos emitidos para la aceptación de la mercancía, y sus datos no pueden ser revisados ​​​​una vez que la mercancía ha sido aceptada por la organización (a excepción de pérdidas naturales y daños durante el transporte).

Las mercancías entrantes se reciben el día de la finalización de la aceptación de acuerdo con la cantidad y el importe reales.

Para formalizar el derecho a actuar como representante autorizado de una organización al recibir activos materiales emitidos por un proveedor bajo un pedido, factura, contrato, pedido, acuerdo, se utiliza un poder. El poder es emitido en una copia por el departamento de contabilidad de la organización y emitido contra la firma del destinatario.

El formulario M-2a es utilizado por empresas donde la recepción de activos materiales por poder está muy extendida. Los poderes otorgados se registran en un libro de registro de poderes prenumerado y encuadernado. No se otorgan poderes a personas que no trabajan en la organización. El poder debe estar completamente diligenciado y debe tener un modelo de firma de la persona a cuyo nombre se expide. El período de validez de un poder suele ser de 15 días. Para recibir artículos de inventario mediante pagos programados, se puede emitir un poder por un mes.

Se emite una orden de recepción (formulario M-4) para contabilizar los materiales recibidos de los proveedores para su procesamiento. El día de la recepción de los objetos de valor en el almacén, la persona financieramente responsable redacta una orden de recepción en una sola copia.

Refleja la cantidad real de bienes materiales aceptados. La columna "número de pasaporte" se completa siempre que se acepten bienes materiales que contengan metales y piedras preciosas.

Para el movimiento de material en el almacén para cada grado, tipo y tamaño específico, se utiliza una tarjeta de contabilidad de materiales (formulario M-17), completada para cada número de material y mantenida por la persona financieramente responsable. Los asientos en la tarjeta se realizan el día de la operación, con base en el recibo principal y los documentos de gastos.

Si hay un límite, se utiliza una tarjeta de admisión de límites (formulario M-8) para la liberación y el registro de los materiales utilizados periódicamente en la fabricación de productos y para el seguimiento continuo del cumplimiento de los límites aceptados para la liberación de materiales para las necesidades de producción. .

Desempeña el papel de documento de respaldo al dar de baja activos materiales del almacén.

La tarjeta de cobro de límite se emite en dos copias para un tipo de producto (número de artículo). La primera copia se entrega a la unidad estructural (consumidora de materiales) antes de principios de mes, la segunda copia se emite para el almacén.

Cuando lo presenta un representante unidad estructural de su copia de la tarjeta de límite de recibo, los materiales se liberan del almacén a producción.

El almacenista deberá anotar en ambos documentos la fecha y cantidad de materiales emitidos, después de lo cual el resto del límite se calculará por el número de artículo del material. La tarjeta de límite está visada por el almacenista y la copia que queda en el almacén está firmada por un empleado de la unidad estructural.

Para reducir el número de documentos primarios, en su caso, se recomienda registrar la emisión de materiales directamente en las fichas de contabilidad de materiales (M-17). Con este formulario no se elaboran documentos consumibles para la liberación de materiales, y la operación en sí se realiza sobre la base de tarjetas de límite, que se redactan en una sola copia y no tienen significado como documentos contables.

El límite de vacaciones se puede indicar en la propia tarjeta. Al recibir un pedido, un empleado de una unidad estructural firma en la tarjeta de contabilidad de materiales, mientras que el tendero firma en la tarjeta de límite y admisión.

La tarjeta de límite se utiliza para contabilizar los materiales que no se utilizaron en la producción. En este caso, no se requieren documentos adicionales.

La emisión de material que exceda la norma y el reemplazo de un tipo de material por otro es posible con el permiso de la dirección o de las personas autorizadas para ello.

La persona que lo establece puede cambiar el límite.

La liberación de bienes materiales se realiza desde aquellos almacenes que se indican en la ficha de límite-valla.

El almacenista fija la fecha y la cantidad de materiales emitidos, después de lo cual se suma el límite para cada número de artículo de materiales.

Después de utilizar el límite, el almacén entrega las tarjetas de límite al departamento de contabilidad.

Utilizando tecnología informática, puede obtener un formulario de tarjeta de límite con detalles.

Para contabilizar el movimiento de activos materiales dentro de una organización entre divisiones estructurales o personas financieramente responsables, se utiliza un requisito de factura (formulario M-11).

La persona financieramente responsable de la unidad estructural que entrega los bienes materiales redacta una factura en dos copias. Una copia es la base para que el almacén de entrega cancele los objetos de valor y la segunda es necesaria para que el almacén de recepción registre los objetos de valor recibidos.

Las mismas facturas acompañan los procesos de entrega de residuos de producción, materiales no utilizados, si se recibieron a pedido, a almacén o depósito, así como la entrega de desperdicios y defectos. Este tipo de factura está avalada por las personas económicamente responsables, el remitente y el destinatario.

Luego las facturas se envían al departamento de contabilidad para registrar el movimiento de materiales.

Para contabilizar el suministro de activos materiales a las estructuras de su organización ubicadas fuera de su territorio, o a organizaciones de terceros, se utiliza una factura por el suministro de materiales a un tercero (formulario M-15).

Un empleado de una unidad estructural emite una factura en dos copias basada en contratos, pedidos y otros documentos previa presentación por parte del destinatario de un poder, cumplimentado en la forma prescrita, para recibir bienes materiales.

La primera copia se entrega al almacén como base para la liberación de materiales, la segunda la conserva el destinatario de los materiales.

Devolución de bienes al proveedor si se encuentra un defecto o defecto durante la venta de bienes o si los bienes no se ajustan requisitos estándar y la muestra acordada en términos de calidad, si se identifica que la mercancía está incompleta, se realiza mediante la emisión de una factura de despacho de la mercancía al tercero (formulario M-15). Las condiciones de devolución de la mercancía al proveedor son diferentes y están específicamente estipuladas en el contrato de suministro.

La contabilidad y el registro de bienes vendidos a terceros depende del método de pago de los bienes adquiridos entre el comprador y el vendedor. Al celebrar un acuerdo, las partes pueden elegir cualquier forma de pago.

Normalmente, un conjunto de documentos de envío contiene: una factura o factura que indica la distribución de mercancías entre paquetes, una especificación de envío para todos los paquetes, un conjunto de listas de embalaje, un certificado de conformidad o un certificado de calidad, una carta de porte, una póliza de seguro. .

Al entregar mercancías por carretera, se emite una carta de porte, que consta de dos departamentos, mercancías y transporte. A la carta de porte se podrán adjuntar otros documentos que acompañen a la carga, dependiendo de las características de la mercancía.

Cuando se utiliza el transporte ferroviario para la entrega, la carta de porte ferroviario sirve como documento de acompañamiento.

Se adjuntan albaranes que se indican en la factura.

Un contenedor es un tipo de embalaje que se utiliza para colocar productos en él y sirve para evitar daños y deterioro durante el transporte, trabajos relacionados con la carga y descarga, almacenamiento y almacenamiento. Los contenedores incluyen cajas, barriles y contenedores.

Tara se divide:

1) según materiales: madera, metal, vidrio o una combinación;

2) por tamaño: grandes y pequeños;

3) por tiempo de uso: desechable, retornable y retornable;

4) por resistencia: dura, blanda y semidura;

5) por diseño: no plegable, plegable, plegable y plegable;

6) según propiedades características: mantener una temperatura determinada en un momento determinado, mantener una presión determinada y tener fugas;

7) si es posible, acceso: abierto y cerrado;

8) según la finalidad de diseño para el transporte y el consumidor.

Los contenedores de transporte se utilizan para el transporte antes ventas al por menor se elimina. El embalaje de consumo viene con el producto al consumidor. Por ejemplo, el embalaje de transporte incluye una caja o contenedor, el embalaje de consumo incluye una caja de TV, un vaso de yogur, etc. Un grupo separado incluye equipos de embalaje para la colocación, transporte, almacenamiento y posible venta de los productos (barril-remolque para el comercio en kvas). Según las condiciones de uso y accesorio, los contenedores se clasifican en producción, inventario y almacén.

El embalaje industrial es necesario para operaciones tecnológicas dentro o entre plantas (por ejemplo, contenedores utilizados para los productos durante su transporte).

Los contenedores de inventario son propiedad de la empresa y deben ser devueltos al propietario (por ejemplo, cestas en tiendas de autoservicio).

Los contenedores de almacén se utilizan para apilar, almacenar, ensamblar y colocar mercancías en un almacén (bandejas, cajas, etc.)

Los bienes deben enviarse en un embalaje que debe corresponder a la naturaleza de los bienes.

Para no perder contenedores dañados, los almacenes organizan reparaciones de los contenedores entrantes.

El embalaje sirve para proteger las mercancías de daños y corrosión durante el transporte. diferentes tipos transporte, teniendo en cuenta varios transbordos a lo largo del camino, así como el período de almacenamiento, en particular su duración.

El embalaje puede ser un medio o actuar como un conjunto de medios que deben brindar protección y proteger contra pérdidas durante el transporte, almacenamiento, apilamiento, transbordo y otras operaciones.

El embalaje suele ser un portador de información sobre el producto: su nombre y fabricante; Como regla general, recientemente se ha aplicado un código de barras al embalaje; a veces, el embalaje contiene información operativa, marcas de manejo y marcas de transporte.

El embalaje juega un papel importante en el marketing; un diseño de embalaje bien desarrollado contribuye a la venta del producto.

Es importante tener en cuenta las funciones logísticas del embalaje; ellas, por regla general, determinan la eficacia de la manipulación, el transporte, el almacenamiento y otras actividades.

Las funciones logísticas del embalaje incluyen: protección, almacenamiento, transporte, manipulación, información y eliminación.

La función principal del embalaje es proteger los productos, debe garantizar la seguridad del producto durante toda su ruta de distribución.

La destrucción o daño de los bienes puede resultar en pérdidas a un precio no comparable al costo del embalaje.

Las funciones de almacén, transporte y manipulación determinan la idoneidad de los productos envasados ​​para la mecanización y automatización de procesos.

Por lo tanto, el embalaje debe tener tamaño estándar, lo que facilita el futuro almacenamiento y formación de espacios de carga.

La exactitud de la información situada en el embalaje facilita, y en ocasiones favorece, el correcto almacenamiento, manipulación y gestión de la promoción del producto.

Las funciones de reciclaje de los embalajes también están relacionadas con los procesos logísticos, ya que el reciclaje y la eliminación de los embalajes usados ​​también pertenecen a los departamentos de logística.

Nos permiten hablar de un enfoque sistemático para tener en cuenta todos los aspectos de los procesos logísticos, incluido el embalaje, y las funciones logísticas enumeradas.

Esto significa que el embalaje no puede verse sólo desde un lado, por ejemplo desde el punto de vista del marketing. Debe cumplir una amplia gama de requisitos.

La reducción de los costes logísticos y el aumento de la continuidad y fiabilidad de los procesos logísticos se ve facilitado por el desarrollo del embalaje y la mejora de sus funciones logísticas.

El coste del embalaje, que no está formalmente relacionado con el producto, debe atribuirse a los costes logísticos.

Los envases pueden tener diferentes diseños y estar hechos de varios materiales, con diferentes periodos de uso.

El sistema de almacenamiento garantiza una óptima distribución y gestión de la mercancía en el almacén.

Es necesario tener en cuenta todas las relaciones e interdependencias entre los flujos de productos que entran y salen del almacén, así como los flujos internos del almacén de la instalación al desarrollar un sistema de almacenamiento.

Asegúrese de tener en cuenta los parámetros del almacén, las características de la carga, etc.

El desarrollo de un sistema de almacén se basa en la selección de un sistema racional entre todos los sistemas prácticamente posibles para resolver el problema planteado mediante una evaluación cuantitativa y cualitativa.

Durante esta selección, se identifican elementos interconectados que se ensamblan en subsistemas principales separados: tipo de almacenamiento, equipo utilizado para dar servicio al almacén, esquema de configuración, organización del movimiento de carga, procesamiento de información, unidad de producto almacenado y el edificio del almacén en sí, considerado teniendo en cuenta características de diseño de la cuenta.

La multivariabilidad del sistema aumenta la combinación de elementos que forman los subsistemas principales en varias combinaciones.

Esto significa que la selección de opciones competitivas se realiza teniendo en cuenta una secuencia determinada durante la evaluación técnica y económica de cada una de ellas.

La elección del sistema de almacenamiento se realiza en el siguiente orden:

1) se determina el lugar real del almacén en la cadena logística y sus funciones;

2) se determina la dirección general condición técnica sistema de almacén;

3) se determina el propósito a partir del cual se desarrolla el esquema de almacenamiento;

4) se seleccionan aspectos de un sistema de almacén particular;

5) cada opción competitiva se evalúa desde un punto de vista técnico y económico;

6) se realiza una selección preliminar de opciones competitivas entre todas las realmente posibles;

7) se realiza un examen técnico y económico de cada opción competitiva;

8) la elección está hecha opcion optima.

Con la ayuda de esquemas y esquemas desarrollados en computadora, se seleccionan los elementos de los subsistemas de almacén.

El siguiente paso en la planificación de un sistema de almacenamiento es determinar el objetivo al que se dirige dicha planificación, a saber: la construcción de un nuevo edificio de almacén; ampliación o reestructuración de un almacén existente; equipar con equipos adicionales o importar otros nuevos; optimización de soluciones actuales en almacenes en funcionamiento.

Los diferentes enfoques para el desarrollo de sistemas de planificación dan lugar a diferencias fundamentales.

En los dos primeros casos, el sistema de almacenamiento depende de la elección de los criterios para la estructura del almacén y de la identificación de sus características de diseño, con la ayuda de las cuales se llevan a cabo los procesos tecnológicos óptimos. En tales casos, el punto de partida al crear un sistema de almacenamiento es el subsistema “unidad de carga almacenada”, y el subsistema final será el “edificio”, porque es la identificación de los criterios de almacenamiento lo que será el resultado de todo el desarrollo.

Al desarrollar sistemas para almacenes existentes, se guían por los edificios existentes y sus parámetros. En este sentido, el subsistema “edificio” resulta decisivo para el resto de subsistemas.

Si la empresa siempre tiene a la venta la cantidad requerida del producto requerido, la gestión de inventario se lleva a cabo con éxito. Con una gestión exitosa de la mercancía en el almacén, no hay menos ni más, sino exactamente tanto como se necesita.

Es natural querer comprar bienes para uso futuro en previsión de mayores volúmenes de ventas, y si capital de trabajo no limitado.

Al abastecer un almacén, es necesario tener en cuenta la probabilidad de una reducción de precios, ya que el exceso de inventario de bienes conduce a una pérdida de ganancias adicionales cuando los precios bajan.

Por lo tanto, los bienes deben comprarse lo más cerca posible de la fecha de venta.

El envejecimiento físico y moral y los daños durante el almacenamiento conllevan pérdidas.

Los cambios de diseño, la elección por parte del consumidor de otro tipo de producto y los caprichos de la moda conducen a la obsolescencia instantánea de los productos. Pero los niveles bajos de inventario tampoco son muy deseables. Una empresa no puede comprar bienes en el momento de recibir un pedido de un consumidor, ya que los retrasos asociados con la realización de pedidos, el transporte y el procesamiento de bienes en el almacén son inevitables. La estabilidad y el ritmo de las ventas se contribuyen al mantenimiento de inventarios en un cierto nivel de acuerdo con el pronóstico de ventas.

Para poder cumplir con los pedidos sin demora, la empresa debe disponer siempre de una cantidad suficiente de mercancías. Sin embargo, no vale la pena invertir mucho dinero para crear un exceso de existencias, ya que este dinero no generará ganancias y la mercancía será inútil en el almacén.

El nivel óptimo de inventario es un valor relativo y se encuentra entre niveles demasiado altos y demasiado bajos. El inventario no se considera como un todo, es necesario controlar cada artículo de mercancía.

Estructura organizativa red de ventas, la demanda, la estrategia de gestión, la formación y el control de inventarios son los aspectos principales de la gestión de inventarios para acelerar la rotación.

Dado que organización sistémica distribución y ventas, ahora es posible un comercio altamente eficiente. La gestión de inventarios basada en métodos científicos, la informatización de la contabilidad, las estadísticas, el análisis, la previsión y el procesamiento de toda la documentación permite agilizar la atención al cliente y reducir los costes de almacenamiento.

Normalmente, la gestión de inventarios se lleva a cabo bajo varias restricciones. Existen restricciones en el momento de los pedidos y su ejecución, en el volumen económico de los lotes y en el nivel de los propios inventarios.

El comercio ininterrumpido al menor costo y la máxima satisfacción de la demanda es el objetivo de la estrategia de gestión.

El comercio ininterrumpido es un tipo de comercio en el que los pedidos de los consumidores se cumplen exactamente a tiempo, este tipo de comercio se lleva a cabo con la reposición oportuna obligatoria de existencias.

Los costes más bajos son posibles respetando el presupuesto, realizando pedidos utilizando el sistema más óptimo.

Alcanzar el porcentaje de satisfacción del pedido establecido según el listado es la máxima satisfacción de la demanda. Debido a la imposibilidad de almacenar toda la lista de mercancías ni siquiera en un sistema de almacén, ningún proveedor espera satisfacer plenamente la demanda.

A la hora de elegir un sistema de trabajo, el papel principal lo juegan los costes del sistema de control.

Los almacenes se diferencian por el tipo de estructuras de almacenamiento, es decir, por su diseño: pueden tener la forma de áreas abiertas, áreas semicerradas (mediante una marquesina) o estar completamente cerradas.

Las instalaciones de almacenamiento cerradas son un edificio autónomo con instalaciones de almacenamiento; Este tipo de estructura de almacén es el más común.

El edificio del almacén puede ser de varios pisos o de un solo piso. Dependiendo de la altura, los edificios de un solo piso pueden ser regulares, de gran altura o mixtos.

Una de las principales tareas a la hora de desarrollar un sistema es maximizar el aprovechamiento de toda el área del almacén y su volumen total.

A la hora de construir un edificio se tienen en cuenta las características del almacén, que inciden directamente en su capacidad. En el almacenamiento moderno, se da preferencia a los almacenes de un piso y, teniendo en cuenta el aumento de los precios de la tierra y las innovaciones que surgen en el campo del diseño de almacenes, a los almacenes con una superficie de almacenamiento de gran altura.

Los costos totales de un almacén de gran altura son varias veces menores que los costos de un almacén con el mismo volumen pero menor altura. Al mismo tiempo, la gran superficie del almacén hace que sea más fácil y racional colocar los equipos de almacén y utilizar medios técnicos.

Esto significa que hay oportunidades para aumentar el nivel de mecanización.

Para crear las condiciones óptimas de funcionamiento de las últimas máquinas y mecanismos de elevación y transporte de altas prestaciones, es necesario que el espacio del almacén esté unificado, sin tabiques y con un número mínimo de columnas.

Si la altura del almacenamiento de carga se acerca a la altura del almacén, entonces todo el volumen de las instalaciones se utiliza de manera más eficiente.

Para las operaciones de carga y descarga en el exterior, a lo largo de los almacenes, y en los grandes almacenes y en el interior, se construyen plataformas a las que acceden los camiones o los vagones.

Al diseñar almacenes de trabajo nuevos o reconstruir antiguos, es necesario resaltar locales o áreas separadas destinadas a realizar las principales operaciones del proceso tecnológico del almacén.

Los almacenes de uso general requieren locales: de uso principal, técnicos, administrativos, domésticos y auxiliares.

En el local de finalidad principal se distinguen zonas: descarga, recepción de mercancía, agrupación de pedidos para envío al cliente, embalaje y carga.

Estas zonas suelen estar conectadas por pasillos o caminos de acceso.

El área de almacenamiento ocupa el territorio principal del almacén, adyacente a él se encuentran las áreas de recolección (agrupación) y embalaje de mercancías.

El área de recolección está conectada con el área de envío y el área de descarga está conectada con el área de recepción de mercancías.

En los grandes almacenes, la zona de descarga suele estar separada de la zona de envío.

En almacenes pequeños y medianos, estas áreas suelen combinarse si es posible separar los dos procesos en el tiempo.

La organización de los procesos comerciales y tecnológicos en un almacén es uno de los componentes más importantes de la logística, porque afecta el desempeño ininterrumpido de las funciones básicas del almacén.

En la organización de estos procesos se pueden distinguir dos áreas principales: la estructura organizativa de los almacenes y las actividades organizativas, como vínculo. gestión regulatoria promover los flujos físicos y de información.

En la organización de los procesos de almacén, además de las estructuras, lugar significativo tener ciertos procesos organizacionales. Los procesos comerciales y tecnológicos típicos asociados con la operación de un almacén pueden denominarse: procesos asociados con las condiciones técnicas del almacén y su equipo, protección contra incendios y protección contra robo. La función de distribución de un almacén se caracteriza por sus propios procesos, a saber: procesos asociados con la recepción y emisión de mercancías y la colocación de inventarios dentro del almacén. Para la función de información: procesos relacionados con la contabilidad de almacenes y otras actividades de información.

Un sistema de almacenamiento eficaz determina la racionalidad de los procesos tecnológicos del almacén.

El personal del almacén debe conocer cada uno de estos procesos y su implementación es un componente importante del flujo correcto del proceso del almacén.

Los productos que llegan al almacén en contenedores útiles se aceptan según su calidad e integridad.

La comprobación de la calidad e integridad de los productos recibidos en contenedores se realiza después de abrir el contenedor, pero a más tardar en los plazos reglamentarios establecidos, salvo que en el contrato se establezcan otros plazos debido a las características de los bienes suministrados.

Las máquinas y equipos que llegaron en contenedores y tienen períodos de garantía de servicio se verifican para determinar su calidad e integridad después de abrir los contenedores, pero a más tardar durante los períodos de garantía establecidos.

En el almacén del proveedor se aceptan productos por su calidad en los casos en que así esté previsto en el contrato.

Si en preparación para la venta organizaciones comerciales Descubrieron defectos de fabricación que no fueron identificados durante el control de calidad al aceptar la mercancía, tienen derecho a elaborar un informe sobre defectos ocultos y presentarlo al proveedor dentro de un período de tiempo determinado.

Los defectos ocultos son aquellos defectos que no pueden detectarse durante la inspección habitual de un determinado tipo de producto: se revelan únicamente durante el procesamiento, la preparación para la instalación, directamente durante la instalación o el uso y almacenamiento.

Los controles de calidad de los productos se llevan a cabo estrictamente de acuerdo con las normas y en estricto cumplimiento de las reglas desarrolladas.

Si se detecta una discrepancia de calidad con los requisitos de las normas, el contrato o los datos especificados en el etiquetado y los documentos adjuntos que confirman la calidad de los productos, el destinatario detiene la aceptación de los productos para elaborar un informe, que especifica la cantidad de los productos inspeccionados e indica los defectos identificados durante la aceptación.

El destinatario deberá garantizar la seguridad de los productos rechazados en condiciones que no contribuyan a un mayor deterioro de la calidad y a la mezcla con otros productos similares.

Si así lo prevén las condiciones especiales del contrato de entrega, el destinatario llama a un representante del remitente para participar en la continuación de la aceptación y la redacción de un acto bilateral.

Es mejor ubicar los grandes almacenes cerca de las rutas de transporte, teniendo en cuenta que no se pueden construir cerca de escuelas, guarderías, hospitales y zonas residenciales.

Las vías de acceso y entrada al almacén deberán permitir el libre paso de vehículos pesados.

El transporte debe circular sin crear peligro ni interferir con el tráfico principal, de acuerdo con las normas de circulación.

Dado que normalmente está prohibido que los vehículos pesados ​​se estacionen a lo largo de las carreteras frente al almacén mientras esperan el envío o la carga, en el territorio de los grandes almacenes se dispone de estacionamientos para garantizar la colocación y maniobra de los trenes de carretera.

En el territorio del almacén o en sus inmediaciones deben existir áreas de descanso especialmente equipadas para los conductores que esperan el envío o la carga.

Es aconsejable colocar grandes almacenes en estructuras terrestres especialmente equipadas, teniendo en cuenta la presencia obligatoria de una rampa, cuya altura corresponde al nivel inferior del compartimento de carga del vehículo.

Al elegir la ubicación de un almacén entre las opciones competitivas, se considera más rentable aquella que implica un mínimo de costos totales para la construcción y operación posterior del almacén, incluidos los costos de transporte para el envío y entrega de la carga.

La ubicación territorial de los almacenes y su número están determinadas por la escala de los flujos de materiales y su organización racional.

También es necesario tener en cuenta la demanda en el mercado de ventas, el tamaño del territorio de ventas y la presencia en él de un número suficiente de consumidores, la ubicación de proveedores y compradores, las características de las conexiones de comunicación, etc.

Le permite tomar una posición estable adecuada en el mercado y la capacidad de los sistemas logísticos para adaptarse en condiciones dinámicas, lo cual es un aspecto importante a la hora de organizar el trabajo de las estructuras empresariales.

2.1 Gestión de la distribución de productos: planificación, contabilidad, análisis de ventas de productos.

Las funciones más importantes de los revendedores son las siguientes:

Planificación, organización y gestión de los procesos de transporte y movimiento en el sistema logístico en el período de postproducción;

La gestión del inventario;

Recibir pedidos para el suministro de productos y su procesamiento eficiente;

Ensamblar, empaquetar y realizar una serie de otras operaciones logísticas para preparar los flujos de productos básicos para la generación;

Organización del envío racional;

Gestión de entregas y control de la implementación de operaciones de transporte y movimiento en cadenas logísticas;

Planificación, organización y gestión de servicios logísticos.

Las actividades de distribución requieren costos (gastos) importantes para su implementación. La mayor parte de los costos logísticos está asociada a la implementación de operaciones logísticas clave: almacenamiento, procesamiento, transporte, envío, preparación de productos para el consumo de producción, recolección, almacenamiento, procesamiento y emisión de información sobre pedidos, inventarios, entregas, etc.

El proveedor y el consumidor del flujo de materiales representan generalmente dos sistemas micrologísticos conectados por el llamado canal logístico.

El conjunto se ordena parcialmente hasta que se realiza la elección de los participantes específicos en el proceso de promover el flujo de materiales del proveedor al consumidor. Posteriormente, el canal logístico se transforma en una cadena logística.

En la etapa de logística de distribución se llevan a cabo operaciones como subclasificación, embalaje, formación de envíos de carga, almacenamiento y preparación de pedidos. El proveedor y el consumidor están conectados por un canal de distribución. Después de que los participantes específicos en el proceso de promoción de productos desde el proveedor hasta el consumidor se seleccionan entre muchos intermediarios diferentes, el canal de distribución puede denominarse cadena de distribución.

La capacidad de seleccionar un canal de distribución logística (Figura 2) es una reserva importante para aumentar la eficiencia de los procesos logísticos.

Figura 2. Opciones de canales de distribución

Nota: compilado por el autor basado en fuentes.
Al elegir un canal de distribución, se elige la forma de distribución del producto: tránsito o almacén. Seleccionar una cadena de distribución eficaz: elegir un distribuidor, transportista, asegurador, transportista, banquero, etc.

Consideremos los canales de distribución a través de los cuales desde la producción final a través de un sistema de centros de distribución se llega al consumo final. La producción puede elegir diferentes canales de distribución.

La mercancía podrá llegar directamente al consumidor final, los intermediarios quedarán excluidos de la cadena.

El canal de distribución a través de un centro de distribución en el lugar de producción es inaceptable por motivos provocados por la compra de bienes en grandes cantidades, lo que no permite a los intermediarios crear una amplia gama.

Una amplia oferta está formada por un mayorista especializado en esta zona y ubicado en el lugar donde se concentra el consumo. Este intermediario se especializa en brindar el máximo servicio al consumidor final. El canal de distribución a través de dos mayoristas (en el lugar de producción y en el lugar de consumo) brindará el mayor servicio al consumidor, pero al mismo tiempo el costo del producto será el más alto.

Al construir un sistema de distribución logística, se utiliza la siguiente secuencia para seleccionar la opción de distribución óptima:

Estudiar las condiciones del mercado y determinar objetivos estratégicos del sistema de distribución;

Determinación del valor previsto del flujo de material que pasa por el sistema de distribución;

Elaborar una previsión de la cantidad requerida de reservas para el sistema en su conjunto y en secciones individuales de la cadena de suministro de materiales;

Estudiar la red de transporte de la región de servicio, elaborando un diagrama de flujos de materiales dentro del sistema de distribución;

Estudiando varias opciones movimiento del sistema de distribución;

Estimación de costos logísticos para cada una de las opciones;

Implementación de una de las opciones desarrolladas seleccionadas para su implementación.

La optimización del canal de distribución, y luego de la cadena de distribución, sólo es posible si hay un gran número de empresas en el mercado de productos que actúan como intermediarias. Al considerar el concepto de gestión estratégica de costos, existen tres elementos básicos:

Cadena de valor;

Posicionamiento estratégico;

Factores de costo.

En la etapa de considerar la cadena de valor, es necesario identificar las principales áreas de distribución. Proceso de organización contabilidad de gestión centra su atención en los procesos que ocurren dentro de la empresa: adquisiciones, gastos administrativos, flujo de materiales. El punto clave del mecanismo existente es obtener el máximo ingreso maximizando la diferencia entre compras y ventas.

El segundo elemento básico del sistema logístico es el posicionamiento estratégico. El papel del análisis y el enfoque de la gestión de costos dependerá del camino que elija la empresa. Esto podría ser liderazgo en costos o diferenciación de productos. Como regla general, este problema se considera profunda y exhaustivamente en el marco de gestión estratégica.

Al considerar el tercer elemento, el factor formador de costos, es necesario dividirlo en factores estructurales y funcionales estratégicos.

Factores estructurales estratégicos:

Escala de distribución: volúmenes de inversión en diversas áreas funcionales del sistema logístico;

Gama: integración vertical y horizontal;

Tecnologías utilizadas en cada etapa de la cadena de costos;

Complejidad: amplitud de gama de productos.

Factores funcionales:

Mejora continua de procesos y mano de obra;

Gestión integral de la calidad;

Distribución eficaz de la planta;

Eficiencia del proyecto o cálculo;

Utilizar las relaciones con proveedores o clientes desde la perspectiva de la cadena de costos.

La activación de cada uno de estos factores o sus grupos puede tener el impacto más significativo en la magnitud y dinámica de los costos.

Un papel especial y prioritario corresponde a uno de los factores funcionales señalados: la calidad.

Para planificar y justificar un plan de ventas, una empresa comercial e intermediaria necesita saber qué productos, en qué volumen, a qué precio, cuándo, cómo, a quién y dónde venderá. En última instancia, de esto dependen el volumen de ventas y el monto de las ganancias de la empresa. Obviamente, en condiciones economía de mercado En primer lugar se debe colocar el análisis de la demanda de productos y servicios para gestionarla de acuerdo con la estrategia elegida por una empresa en particular.

Una alta velocidad de respuesta a los cambios en la demanda, además de tener en cuenta los requisitos individuales de los consumidores, requiere la coordinación de acciones coordinadas y los intereses de todos los participantes en la cadena de suministro. El revendedor entre el fabricante y el usuario final tiene la mejor oportunidad para dicha coordinación. Al mismo tiempo, la estructura y el contenido de las decisiones del intermediario en el campo de la coordinación de la oferta y la demanda aumentan a un nivel estratégico.

Las principales áreas de actividades comerciales y de intermediación incluyen:

1. búsqueda y selección del mejor socio;

2..planificación y compra de bienes por empresas intermediarias mayoristas;

3..planificar la oferta y venta de productos;

4. previsión y contabilidad operativa de los cambios del mercado;

5.planificar la organización de las ventas de productos;

6. elección de venta al por mayor o al por menor de productos.

En escenario moderno En las condiciones de formación de relaciones de mercado, la principal actividad de una empresa comercial e intermediaria es la organización de las ventas de productos.

La venta de bienes está precedida por una investigación de mercados, que implica análisis de mercado, desarrollo de productos, sus precios, planificación de surtido, canales de promoción de bienes en el mercado y métodos de promoción de ventas.

Para promover con éxito un producto en el mercado, es necesario llevar a cabo una serie de proyectos de investigación preparatorios, que incluyen: planificación del volumen y gama de productos, teniendo en cuenta la dependencia de varios factores; verificación de la planificación modelando las actividades de ventas de la empresa y determinando su confiabilidad (planificación); adopción de un plan de acción para la venta de productos. Este análisis suele ser realizado por un grupo de análisis especial del departamento comercial de la empresa.

El intermediario está obligado a analizar constantemente la eficacia de las actividades de marketing, desarrollar e implementar nuevas formas de marketing.

Así, el área de gestión debe incluir las siguientes áreas:

Planificar el programa de marketing de la organización, que se presenta en términos de la gama o tipo de productos vendidos, el momento de finalización de las etapas de venta de productos;

Planificación del calendario operativo (calendario operativo), que determina el cronograma para la venta de productos;

Gestión de personal, consistente en el establecimiento de un sistema salarial y el nombramiento personal de los empleados;

Gestión de la estructura organizativa y de personal de la empresa, que determina la delimitación de la gestión del componente de personal del potencial de la organización;

Gestión de la implementación de inversiones e innovaciones en la propia empresa;

Gestión especial dentro del objeto (esto incluye control de calidad del producto, garantía de seguridad dentro del objeto, etc.).

La planificación de mercado del volumen de ventas es posible con la ayuda de métodos cuantitativos y no cuantitativos.

Los métodos de planificación no cuantitativos se basan en valoraciones expertas de los altos directivos, en las opiniones de los agentes de ventas y de los clientes (presentes y futuros). Estos métodos de planificación tienen sus ventajas y desventajas. La planificación de las ventas de productos basándose en evaluaciones de expertos de los altos directivos de una empresa tiene las siguientes ventajas: la capacidad de evaluar diferentes puntos de vista, lo cual es relativamente económico, así como la velocidad de obtención de resultados. La desventaja de este método es la dispersión de responsabilidades entre los gerentes.

La ventaja de la planificación de ventas basada en la opinión de los agentes de ventas es que dicho plan se puede diferenciar: en términos de productos, territorios y clientes. Una desventaja de este método de planificación puede ser la probabilidad de estimaciones de ventas incorrectas debido a un conocimiento incompleto por parte de los agentes de ventas. factores económicos y planes de la empresa.

La planificación de las ventas de productos basándose en las opiniones de los clientes tiene la desventaja de ser un enfoque subjetivo. Por ejemplo, un comprador de un producto no puede responder con un grado suficiente de precisión qué cantidad de este producto va a comprar en el futuro previsible.

Contabilidad de envío y venta de productos. . Los productos destinados a la venta son bienes. Los ingresos por la venta de bienes se reconocen sujetos a la transferencia por parte de la entidad al comprador de la propiedad de los bienes; Las estimaciones de los costos de transacción reales o esperados se realizan con un mayor grado de certeza.

La propiedad de la mercancía pasa del intermediario al comprador en el momento del hecho documentado de dicha transferencia. Si el vendedor conserva los derechos y obligaciones del propietario, la transacción no es una venta y no se reconoce ingreso alguno.

La estimación de los costos de transacción reales o esperados se realiza con un mayor grado de confiabilidad, ya que el costo de los productos se especifica en el contrato y los costos de su transporte a la estación del proveedor se confirman mediante documentos. organizaciones de transporte a tarifas establecidas.

Al vender bienes, se pueden realizar los siguientes tipos de transacciones:

Una transacción que implica un retraso en el despacho de mercancías. En este tipo de transacciones, de acuerdo con el contrato, la mercancía se transfiere bajo derechos de propiedad al comprador, pero su salida del almacén del intermediario se retrasa por un tiempo determinado. Los ingresos de dicha transacción se reconocen en el momento de la transferencia de propiedad de los bienes al comprador, sujeto a las siguientes condiciones:

la entrega (liberación) de la mercancía será realizada por el intermediario dentro de los términos especificados en el contrato; el intermediario tiene bienes en stock que están listos para ser enviados (liberados) al comprador; Se han pagado los gastos de envío de los bienes vendidos. Los ingresos por ventas no se reconocen cuando las partes sólo tienen la intención de comprar bienes para la venta.

Implementación retrasada. Una venta diferida es una venta en la que la liberación (envío) de la mercancía se realiza sólo después de que el comprador haya realizado la liquidación final mediante pagos parciales. En este caso, los ingresos se reconocen después de que los bienes son entregados (transferidos) al comprador. Sin embargo, se pueden reconocer ingresos si se vende la mayor parte de los bienes y se recibe el pago por adelantado, siempre que los bienes en stock estén identificados y listos para su entrega (liberación) al comprador.

Ejecución de obras y servicios. Los ingresos por la venta de obras y servicios se reconocen si se determina con mayor grado de confiabilidad el grado de avance de la transacción a la fecha de presentación; los costos incurridos al realizar la transacción y los costos necesarios para completar la transacción se estiman con un mayor grado de certeza.

Una entidad estima los ingresos de manera más confiable después de haber llegado a un acuerdo con otras entidades involucradas en la transacción con respecto a: los derechos exigibles de cada parte relacionados con la prestación y aceptación de servicios por parte de las partes; el monto de la compensación esperada; métodos y condiciones de pago. En otras palabras, el contrato de ejecución de obra y prestación de servicios debe estipular claramente el procedimiento de aceptación de las obras y servicios realizados, su costo y procedimiento de pago.

Pago de servicios incluidos en el precio de la mercancía. Si el producto se vende con una garantía proporcionada por el fabricante por un año o más Corto plazo, o un período más largo, entonces una cierta cantidad de ingresos se difiere y se reconoce como ingreso durante el período durante el cual se deben proporcionar los servicios de mantenimiento o reparación del producto.

Cuando se vende, el producto debe estar marcado. Estas son varias etiquetas y atajos. En la etiqueta solo se puede indicar una marca, pero en la mayoría de los casos la etiqueta es portadora de una cantidad mucho mayor de información: el tipo de producto, su fecha de producción, fecha de caducidad para el consumo, composición porcentual de los componentes, etc. , los códigos de barras de productos se han generalizado. Generalmente un código de barras productos terminados se asigna a la contabilidad de mercancías en el almacén de productos terminados y en la esfera de circulación, es decir al por mayor y comercio al por menor. El uso de tecnología de codificación de barras para bienes en el campo de las ventas permite mejorar la eficiencia de la gestión de inventarios, reducir los costos dentro del almacén y reducir la pérdida de bienes.

Al preparar productos para su envío a los clientes, se presta mucha atención a la correcta ejecución de los documentos utilizados en los acuerdos con los clientes. Estos incluyen principalmente documentos que certifican la cantidad, calidad e integridad de las mercancías enviadas:

Especificación que confirme que la mercancía fue entregada según la nomenclatura y en la cantidad estipulada en el contrato;

Certificado de calidad que confirma que se ha comprobado la conformidad del producto antes del envío. requerimientos técnicos contrato;

Lista de embalaje, que indica qué paquetes contienen qué mercancías y en qué cantidades;

Un documento de transporte que confirme la aceptación de la mercancía para el transporte;

Una lista de selección que indique qué partes de la entrega completa son las que se envían;

Factura de pago de mercancías enviadas.

La factura tiene los siguientes detalles: número y fecha de su emisión por parte del proveedor; nombre y datos bancarios del expedidor y del pagador; nombre del producto, su cantidad, precio y monto por el cual se envió el producto, IVA incluido; número de contrato.

Una factura es emitida por un intermediario por el envío de mercancías entregado junto con una carta de porte (cuyo número y fecha de emisión deben indicarse en la factura) o en el caso de pago por adelantado antes de que se despachen las mercancías y también es la base. para el pago de la mercancía. La carta de porte es un documento de transporte para la entrega de mercancías por carretera. La práctica más común es preparar este documento en cuatro copias. La primera y la segunda copia permanecen en manos del transportista (una copia en el departamento de contabilidad, la segunda, en manos de la persona financieramente responsable que descarga la mercancía). La tercera y cuarta copia llegan junto con la mercancía al destinatario. Una copia se envía al departamento de contabilidad de la empresa del comprador y la otra permanece en manos del responsable del almacenamiento de la mercancía.

Después de preparar los productos para su envío, se envían a los clientes. El mayor número de productos enviados. por ferrocarril o en transporte motorizado. Al distribuir productos por medio de transporte, es necesario tener en cuenta la distancia de transporte. Es bien sabido que las mercancías deben enviarse a los destinatarios a una distancia de hasta 150 km del fabricante mediante transporte motorizado; cerca de los muelles y puertos es más conveniente y económico utilizar el transporte por agua o el transporte mixto por ferrocarril y agua; es más Es aconsejable enviar cargas pequeñas a largas distancias mediante equipaje.

Así, las empresas venden productos de acuerdo con contratos celebrados. Sobre su base, las empresas emiten órdenes de factura para la liberación o envío de productos a los clientes, quienes, después de la liberación (envío) de los productos desde el almacén, los transfieren al departamento de contabilidad para la emisión de documentos de liquidación y pago. El departamento de contabilidad también recibe facturas en las que se indica el importe de la tarifa ferroviaria o del transporte marítimo. Sobre la base de estos documentos, el departamento de contabilidad emite órdenes de pago que, después de la aceptación por parte del comprador, se transfieren al banco para su cobro o al comprador para su pago. Legalmente, los productos enviados a los clientes siguen siendo propiedad del proveedor hasta que el comprador pague la orden de solicitud de pago.

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Existen muchas definiciones del concepto de “logística”, lo que indica que se desconocen todos los aspectos y profundidades de su concepto. Por otro lado, la existencia simultánea de varias definiciones permite una comprensión más completa de la naturaleza, contenido e importancia de este campo de actividad. A este respecto Veamos los más utilizados. sus conceptos.

Logística- se trata de la entrega a un consumidor específico del producto requerido de calidad adecuada en la cantidad requerida en un lugar específico y en un momento determinado con precisión a un precio aceptable.

Logística- es la organización, planificación, gestión y control eficaz de los inventarios de recursos materiales primarios (materias primas), productos semiacabados, componentes, productos finales terminados y repuestos para estos productos terminados.

Esta definición se centra en la formación de inventarios de recursos materiales y técnicos.

Logística Es el proceso de planificación, implementación y seguimiento de la eficiencia del flujo y almacenamiento de recursos materiales y técnicos e inventarios.

El énfasis, como vemos, está en el movimiento y almacenamiento de recursos. El movimiento requiere una elección de modos de transporte, métodos de transporte, dirección de los flujos de mercancías, incluido el uso de nuestros propios vehículos. Además, elegir entre las propias capacidades y contratar un transporte suele ser una tarea muy difícil que requiere tener en cuenta diversos factores económicos.

A su vez, organizar el almacenamiento implica tener en cuenta la cantidad de mercancías, sus tamaños, volúmenes, diseño y tipo. En consecuencia, se crean almacenes que cuentan con los equipos y vehículos de elevación necesarios, teniendo en cuenta el volumen de pedidos de recursos materiales y productos finales terminados, los plazos de los pedidos y otras circunstancias.

Los conceptos de logística mencionados se refieren a la terminología occidental. Nuestro país ha adoptado una interpretación ligeramente diferente de la logística.

Logística- se trata de la planificación, control y gestión del transporte, almacenamiento y otras operaciones tangibles e intangibles realizadas en el proceso de llevar materias primas y materiales a la empresa de producción, procesamiento en planta de materias primas, materiales y productos semiacabados, traer terminado productos al consumidor de acuerdo con sus intereses y necesidades, así como la transmisión, almacenamiento y procesamiento de información relevante.

Propósito de la logística: lograr la máxima eficiencia de la empresa, aumentando su competitividad.

Objetivos principales: mejorar la gestión de la distribución de productos, crear un sistema integrado sistema efectivo regulación y control de los flujos de material e información que proporcionan alta calidad suministro de productos.

Objeto de estudio y la gestión en logística son los flujos de materiales, que son los principales. Los flujos relacionados son los de información, financieros y de servicios.

Sujeto el estudio de la logística es la optimización de los recursos en un determinado sistema económico al gestionar los flujos principales y acompañantes.

La logística incluye: adquisitivo logística relacionada con el suministro de materiales a la producción; producción logística; ventas logística (comercialización o distribución). Cada una de las logísticas enumeradas está asociada con logística de transporte y logística de la información.

Objetos de investigación

Los principales objetos de investigación en logística son:

• cadena;
• sistema;
• función;
• flujo de información;

Se trata de un conjunto separado de acciones destinadas a transformar el flujo de materiales y de información. Tal operación está especificada por un conjunto de condiciones iniciales, parámetros ambientales, estrategias alternativas y características de la función objetivo.

Es un conjunto linealmente ordenado de elementos físicos y entidades legales(fabricantes, distribuidores, jefes de almacén, etc.) realizando operaciones logísticas, incluido el valor añadido, para llevar el flujo de materiales desde el proveedor hasta el consumidor.

Se trata de un sistema de retroalimentación adaptativa que realiza determinadas operaciones logísticas y ha desarrollado conexiones con ambiente externo. Los objetos físicos se consideran en su calidad. empresas industriales, complejos productivos territoriales, empresas comerciales, infraestructura de la economía de un país en particular. Al mismo tiempo, se hace una distinción entre un sistema logístico con conexiones directas (el flujo de materiales se lleva al consumidor sin la participación de intermediarios sobre la base de relaciones económicas a largo plazo en línea) y escalonado (un sistema de múltiples cascadas , sistema multinivel en el que el flujo de material en el camino desde el fabricante hasta el consumidor pasa a través de al menos un intermediario).

Se trata de un grupo ampliado de operaciones, pero encaminadas a la consecución de los objetivos del sistema logístico, siendo los valores de los indicadores sus variables de salida. Las funciones de logística incluyen: adquisición, suministro, producción, ventas, distribución, transporte, almacenamiento, volumen de inventario.

Se trata de productos sujetos a diversas operaciones logísticas: transporte, almacenaje, almacenaje, carga y descarga. El flujo de materia tiene dimensiones en forma de volumen, cantidad, masa y se caracteriza por el ritmo, el determinismo y la intensidad.

Se trata de un conjunto de mensajes que circulan en el sistema logístico, entre éste y el entorno externo, necesarios para la gestión y el control. El flujo de información puede existir en forma de flujo de documentos o documento electrónico y se caracteriza por la dirección, frecuencia, volumen y velocidad de transmisión. En logística existen flujos de información horizontales, verticales, externos, internos, de entrada y de salida.

Son los costos de realizar operaciones logísticas (almacenamiento, transporte, recolección, almacenamiento y transmisión de datos sobre pedidos, inventarios, entregas). En cuanto a su contenido económico, dichos costos coinciden parcialmente con los costos de producción, transporte, entrega de productos, almacenamiento, costos de envío de mercancías, embalaje, etc.

Cadena de suministro y logística de servicios.

Con base en la práctica de las actividades productivas y económicas de las empresas industriales y organizaciones intermediarias, podemos concluir que cualquier empresa fabrica bienes y al mismo tiempo brinda diversos tipos de servicios. En este sentido, se ha adoptado una definición de logística de dos partes, que refleja dos tipos principales de sus actividades: la logística de la cadena de suministro y la logística de servicios.

Logística en la cadena de suministros. Este es un proceso tradicional que refleja la organización de la acumulación (almacenamiento, almacenamiento, formación de inventarios) y distribución (transporte, canales de distribución, redes de ventas) de bienes industriales y de consumo.

Es el principal elemento organizativo en proceso de producción y en la organización de la distribución de productos. La cadena de suministro clásica se puede representar de la siguiente manera: fuente de recursos materiales primarios (materias primas) - transporte (carga y descarga) - producción de productos (empresas industriales) - transporte (carga y descarga) - almacenamiento (almacenamiento) - vendedores (distribución centros) - consumidores finales (organizaciones e individuos).

Logística de servicios. Este es el proceso de coordinar las actividades intangibles necesarias para implementar el servicio. Su eficacia está determinada por el nivel de satisfacción de los requisitos y costes del cliente.

La logística de servicios es un factor decisivo en las actividades de las organizaciones que brindan diversos tipos de servicios. Se debe establecer una infraestructura de servicios para coordinar y satisfacer los requisitos del cliente. En las industrias manufactureras, la logística de servicios es un factor relativamente insignificante que tiene un impacto limitado en las ganancias y la competitividad.

Características comparativas de la logística de la cadena de suministro y la logística de servicios.

Lo principal que distingue a los servicios de los bienes materiales es que el servicio en sí no existe. Los recursos materiales en forma de materias primas, materiales y productos semiacabados pueden consumirse o permanecer inactivos. El servicio necesita un objeto como fuente de trabajo. Podría ser una persona o dispositivo técnico. Los servicios no tienen características técnicas, son intangibles y su calidad se evalúa en función de los resultados del trabajo realizado.

Al mismo tiempo, los servicios se clasifican según varios criterios: fuente de trabajo - utilizando medios tecnicos(diversos tipos de reparaciones) y falta de herramientas (por ejemplo, consultas); relación con el consumidor: presencia obligatoria (por ejemplo, atención médica) o ausencia (por ejemplo, reparaciones); tipo de consumidor: organizaciones o consumidores individuales.

Niveles de distribución

Antes de considerar los sistemas globales, detengámonos en los niveles (posiciones) de distribución en logística (usando el ejemplo de los bienes de consumo). Se trata de proveedores de recursos materiales primarios (materias primas), productores de productos semiacabados, productos finales terminados, centro de Información, plataformas logísticas (almacenes), mayoristas o minoristas, consumidores finales individuales. Veamos cada nivel (posición) con más detalle.

Los proveedores suministran diversos tipos de materias primas (minerales, artificiales, agrícolas), combustibles y recursos energéticos, una determinada gama de materiales básicos y auxiliares, es decir. Materias primas procesadas o parcialmente procesadas.

Los fabricantes de productos semiacabados producen materiales básicos y auxiliares, piezas forjadas, estampadas, fundidas y componentes. Los fabricantes del producto final llevan a cabo la producción, incluido el montaje, de bienes para fines industriales o de consumo.

La cámara de compensación es el único nivel de distribución donde no hay movimiento físico de recursos y productos. Aquí se procesan los pedidos de mercancías de los clientes y se realizan trámites burocráticos, se recopila información de referencia, se monitorean los datos regulatorios que regulan los procesos logísticos, se analiza la información operativa sobre el movimiento de productos en el sistema de distribución y, en base a esto, la distribución de productos. Se ajustan los procesos.

Las plataformas logísticas se dividen en intermedias (clasificación), transporte y almacenes en los puntos de venta de mercancías. Los mayoristas o minoristas venden productos a través de una red de tiendas. El consumidor individual final adquiere productos terminados para consumo doméstico, familiar o personal.

Sistemas globales

sistema americano

La base del sistema estadounidense es la relación “recursos-producción”. La opinión del consumidor individual sobre el producto (cantidad, calidad, diseño, precio razonable) la determina el fabricante del producto terminado. Recoge datos por correo, teléfono, cuestionarios y observación en puntos de venta. La cadena de suministro de información y producción se ve así: consumidor individual - fabricante del producto terminado - fabricante de productos semiacabados - proveedor de materias primas ( Comentario en la cadena logística). A continuación viene una conexión directa de producción: desde el proveedor de materias primas hasta el consumidor individual.

La ventaja del sistema americano es que se logra un equilibrio efectivo cuando la cantidad de bienes producidos coincide con la cantidad consumidores potenciales- La oferta y la demanda coinciden. Otra ventaja es que se excluye la opción de almacenar grandes existencias de productos terminados y, en consecuencia, existencias de productos intermedios (productos semiacabados y recursos materiales primarios).

La desventaja es que el pronóstico del fabricante, a pesar de la investigación de mercado Los consumidores potenciales pueden no estar justificados, ya que debido a determinadas circunstancias (cambios en la moda, aumento de la competencia) la opinión del consumidor individual puede cambiar. Entonces el equilibrio entre oferta y demanda se altera y es posible que los bienes producidos no encuentren un consumidor.

sistema europeo

La base del sistema europeo son las reservas. Aquí, el comerciante conoce la opinión de los consumidores individuales sobre el producto. Por lo demás, el procedimiento de producción y las conexiones información-producción (tanto directas como inversas) son idénticos al sistema americano (la posición inicial de la conexión logística inversa, en lugar del fabricante del producto terminado, es el mayorista y el minorista).

La ventaja del sistema europeo es que permite a un consumidor individual comprar el producto necesario (de la selección ofrecida) en cantidades casi ilimitadas, ya que el sistema se basa en existencias de productos terminados en una amplia gama de cada tipo producido.

La desventaja del sistema europeo es la presencia de importantes existencias de productos, lo que genera costes de almacenamiento (conservación y reconservación, mantenimiento de un régimen estricto de valores de temperatura específicos, cumplimiento de las normas de humedad, diversos tipos de trabajos preventivos). y, por tanto, costes de almacén adicionales. En este sentido, cabe señalar que los expertos han llegado hace tiempo a la conclusión de que congelar los recursos financieros en materiales y técnicos no es rentable.

Para satisfacer las diversas necesidades de los consumidores intermedios y finales de productos, el sistema estadounidense prevé la producción de bienes en función de la demanda prevista. sistema europeo se basa en ofrecer al consumidor una determinada elección de productos en presencia de importantes volúmenes almacenados.

sistema japonés

El sistema japonés es fundamentalmente diferente de los americanos y europeos tanto en su enfoque del problema de la producción como en su implementación. Su base es el orden. Ni el fabricante ni el vendedor conocen la opinión del consumidor final sobre el producto. Por lo tanto, aquí no existe una relación de “fabricante-vendedor”. El propio consumidor final se presenta ante el vendedor y de él procede el pedido del producto. En este caso, el vendedor debe satisfacer las solicitudes del comprador proporcionándole exactamente el producto que solicita.

Es de destacar que en el sistema japonés la cadena de información y producción de la logística “consumidor final - proveedor de materias primas” es completamente opuesta: “proveedor de materias primas - consumidor final”. Su característica distintiva es que el fabricante del producto final está constantemente esperando un pedido del consumidor. El sistema no cuenta con una previsión de producción, y el fabricante del producto terminado se basa en la opinión del consumidor final expresada en el pedido.

La ventaja del sistema logístico japonés es la máxima flexibilidad tanto al pedir un producto terminado como al pedir productos semiacabados y recursos materiales primarios. El consumidor final no elige un producto de la gama propuesta, sino que pide un producto individual de acuerdo con sus gustos y necesidades.

La desventaja del sistema japonés es que el fabricante espera constantemente un pedido para la fabricación de un producto específico y, al recibirlo, comienza a cumplirlo, lo que lleva algún tiempo. Si en EE.UU. y Europa el consumidor final no espera un producto, sino que lo compra rápidamente (aunque no siempre el que exige el comprador individual), en Japón espera un pedido y, además, paga adicionalmente por el mismo. urgencia de la ejecución. Sin embargo, los expertos occidentales creen que el futuro de la logística está en el sistema japonés.

Objetivos principales

La distribución de mercancías se complica por la elección de los vehículos. Se utilizan embarcaciones marítimas de importante desplazamiento, transporte por carretera, ferrocarril, aviación y oleoductos. La elección de opciones para almacenar y almacenar recursos materiales y técnicos en puertos, bases regionales y puntos de venta, sistemas de distribución de mercancías a pequeñas tiendas, organización de ventas, gestión de la distribución de productos, proporción de existencias óptimas de materias primas, productos semiacabados. productos, componentes, productos terminados y repuestos depende del transporte utilizado piezas en almacenes de varios niveles. Todo esto plantea desafíos a los productores de materias primas y compañías de transporte ciertas tareas.

En definitiva, todas las operaciones de transporte, almacenaje y almacenamiento de productos y materias primas deben reducirse desde el punto de vista logístico para minimizar los costes en cada una de estas etapas. Minimizar costos implica tener en cuenta todo el complejo de flujos de información (datos regulatorios, de referencia, operativos y analíticos) que aseguran la solución de problemas específicos con la ayuda de la informatización.

La infraestructura en el ámbito económico, que se está desarrollando a un ritmo bastante importante, a su vez genera nuevas tareas y problemas que requieren soluciones a costos mínimos en todos los niveles de distribución de productos. Por lo tanto, ha surgido toda una dirección científica de la logística, incluida la macrologística (optimización de la distribución de productos a escala de mercados regionales, internacionales y otros) y la micrologística (organización de la distribución de productos en una empresa separada).

La logística en este sentido se considera una lógica matemática, que tiene una serie de áreas aplicadas que implementan tareas en determinadas áreas de la economía, la tecnología, la gestión y el marketing.

La logística, desarrollando métodos de minimización y optimización en cada eslabón de la cadena general, forma disposiciones, programas y estándares específicos para la producción, transporte, envío, almacenamiento y almacenamiento, distribución. Estos desarrollos se elaboran para cada sistema de distribución: empresa manufacturera, intermediaria, empresa que presta diversos tipos de servicios, para el comercio minorista y mayorista.

Podemos decir que la logística actúa actualmente como ciencia y como práctica, abarcando todos los ámbitos de actividad en la producción, distribución, distribución y consumo de productos. El principal objetivo de la logística es satisfacer ininterrumpidamente las crecientes necesidades de la población a un coste mínimo.

Las empresas industriales que producen bienes para fines industriales y de consumo, y las empresas que brindan servicios, por regla general, resuelven las siguientes tareas principales en el campo de la logística que respaldan su negocio: formar una meta (metas); planificación y previsión; formación de capacidades y reservas; aceptar órdenes y ser responsable de su implementación; operación de equipos y rotación de inventarios, uso óptimo red de distribución para cumplir con la ley.

La gestión exitosa de la logística en una empresa requiere una cuidadosa coordinación del movimiento y almacenamiento de recursos materiales, interés en el desarrollo y embalaje industrial de materiales. Estas dos áreas merecen atención especial. El procesamiento de recursos materiales antes de las operaciones de almacenamiento y almacenamiento requiere no solo equipos especiales, sino también importantes costos financieros. Por ejemplo, la ultracongelación de alimentos y las condiciones especiales de almacenamiento están asociadas a elevados costes energéticos. En consecuencia, se necesitan reservas estratégicas de recursos materiales y técnicos, cuya vida útil se calcula en años, y fondos para su preservación y conservación.

El embalaje industrial de materiales, así como su procesamiento, también requiere una cantidad significativa de material ( materiales de embalaje) costos técnicos (equipos especiales), laborales y financieros. Además, el tipo y tipo de embalaje (contenedores, refrigeradores) tienen un impacto significativo en las operaciones posteriores de transporte y almacenamiento, carga y descarga. Dependiendo del tipo de embalaje se maximiza la superficie y altura del espacio de almacén, así como el equipo de almacenamiento, etc.