Anatoly Kisseljow

Foto von FSUE „Staatliches Weltraumforschungs- und Produktionszentrum benannt nach M.V. Khrunichev“

Geboren am 29. April 1938 in Moskau. Vater - Kiselev Ivan Semenovich (1909-1995). Mutter - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Ehefrau – Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (geb. 1938), Wirtschaftsingenieurin. Tochter – Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (geb. 1963), Direktorin des Erdüberwachungsprogramms des nach M.V. benannten staatlichen Forschungs- und Produktionsraumzentrums. Khrunicheva. Sohn - Kiselev Valery Anatolyevich (geb. 1973), Luft- und Raumfahrtingenieur des nach M.V. benannten staatlichen Forschungs- und Produktionsraumzentrums. Khrunicheva. Enkelin - Daria (geb. 2000); Enkel - Alexander (geb. 2003).

Anatoly Ivanovich Kiselev ist einer der wenigen sowjetischen Produktionskommandanten, der riesige Unternehmen leitet und die Geschicke von Zehntausenden Menschen in die Hand nimmt, der in den unruhigen Zeiten der „Demokratisierung“ in der Lage ist, das darin angesammelte menschliche, produktive und technische Potenzial zu nutzen Sozialismus zum Wohle der Pflege

seines Landes und jener Menschen, die interkontinentale strategische Kampfraketensysteme, orbitale Raumstationen und Raumschiffe gebaut haben.

Anatoly Kiseleva ist seit fast einem halben Jahrhundert mit demselben Kapitalunternehmen verbunden, das nach M.V. benannt ist. Khrunicheva. Fabrik diese Halle

lebte schon vor der Revolution, baute dort zunächst Autos und dann Flugzeuge der großen Designer Tupolev, Petlyakov, Ilyushin, Myasishchev, die in den Jahren der ersten Fünfjahrespläne im Großen eine große Rolle spielten Vaterländischer Krieg und in der Nachkriegszeit.

Bald nach dem Start der ersten künstlichen Satelliten

Von der Erde aus wurde die Anlage zu einer Raketen- und Raumfahrtanlage. Im persönlichen Schicksal von Anatoly Ivanovich waren also der Beginn der Luftfahrt und die kosmische Fortsetzung eng miteinander verbunden.

K.I. Kiselev leitete 18 Jahre lang das nach M.V. benannte Maschinenbauwerk. Chrunitschew, und 1993 leitete er den auf seine Initiative hin geschaffenen Staatsraum

Wissenschaftliches Forschungs- und Produktionszentrum, benannt nach M.V. Chrunitschew, zu dem das Werk Chrunitschew selbst, das Salyut Design Bureau (Myasishchev, Chelomeya) und eine Reihe anderer Organisationen gehörten.

Es wurde die State Rocket and Space Corporation gegründet, die in der Lage ist, alle Probleme in einem Komplex zu lösen: Projekte, Zeichnungen, technische

logie, Herstellung von Raketen, orbitalen Raumstationen, deren Start und Flugsteuerung. Ein Unternehmen, das in der Lage ist, auf dem internationalen Markt mit den größten Unternehmen in den USA und Europa zu konkurrieren, was sich in den Folgejahren in der Praxis bewährt hat.

State Space Center benannt nach M.V. Chrunitschew im wahrsten Sinne des Wortes

Im Laufe mehrerer Jahre erlangte er mit seiner Arbeit an der Mir-Station, ihren Modulen und insbesondere seiner Arbeit an der Schaffung der Internationalen Raumstation enormes Ansehen auf dem internationalen Raumfahrtmarkt.

Natürlich wird niemand als Regisseur geboren. Aber unter Hunderten talentierter Menschen wurde ein Leitstern hervorgehoben

Produktionsarbeiter, insbesondere Manager Kiselev, um ihn auf einer einzigartigen Raketen-Weltraum-Flugbahn zu führen.

Anatoly Kiselev wurde in Fili geboren und wuchs dort auf, im ehemaligen Arbeiterdorf, das nach Kastanaev benannt wurde. Mit ihrem Vater und ihrer Mutter – Berufstätige, Werktätige, Schwester und Bruder – lebten sie im selben zweistöckigen Raum

oh Holzbaracken.

Ich habe in der Schule Nr. 590 in der Kastanaevskaya-Straße studiert. Es begann so. Am ersten September versammelten sich frühmorgens alle älteren Kinder zur Schule. Jemand fragte mich (ich war noch keine 7 Jahre alt): „Warum gehst du nicht hin?“ Komm mit uns!" Also ging ich – ohne Aktentasche, Notizbücher und Stifte. Mich

Sie stellten ihn ans letzte Ende der Schlange, wo das „1A“-Schild stand. Wir kamen zum Unterricht, der Lehrer begann, Namen aus einer Zeitschrift vorzulesen. Dann fragte sie, wen sie nicht nannte. Ich stand auf und sagte meinen Vor- und Nachnamen. Sie schrieb es in ein Tagebuch. So begann meine erste Unterrichtsstunde. Der Name der Lehrerin war Nina Aleksandrovna Olsufieva.

Sie wurde meine erste Klassenlehrerin. Am Abend kamen meine Eltern nach Hause und ich sagte ihnen, dass ich zur Schule gehen würde. Sie gaben mir Geld und am nächsten Tag kaufte ich mir Notizbücher, einen Kugelschreiber und Bleistifte. Gestartet Schulleben… Klassenlehrer In der High School gab es Vera Vasilievna Weinberg, die ich

Ich erinnere mich mit großer Dankbarkeit.

Eine hungrige Nachkriegskindheit führte Anatoly zum Sport; er spielte Fußball, Bandy, Basketball und Volleyball. Damals traten Jungs in jedem Garten Bälle. Als er etwas älter wurde, bevorzugte Kiselev Volleyball und spielte bereits ab der achten Klasse für diesen Sport

Privatclub „Fili“. Sport hat mir geholfen, körperlich stärker zu werden, hat mir die Regeln des kollektiven Spiels beigebracht und die Fähigkeit gefördert, Siege zu schätzen und die Bitterkeit von Niederlagen zu ertragen.

Viele Jahre später, als er Direktor des Werks wurde, vergaß Kiselev den Weg ins Fitnessstudio nicht, er spielte weiter, um in Form zu bleiben, für Gesundheit und Wohlbefinden.

wimmelt von Freunden aus seiner ersten Mannschaft: Vladimir Starshinin, Garik Marr, Evgeny Uvarov, Alexander Gusev, Vladimir Frolov, Mikhail Lahuaru, Evgeny Avdeev. Sie alle sind Schüler von Trainer Alexei Mikhalev und Mitarbeiter des Werks Chrunitschew.

Nach dem Abitur machte Anat

Oliy Kiselev trat in die Berufsschule im Werk Chrunitschew ein. Er lernte gut und spielte mit nicht weniger Erfolg Volleyball, trat der Jugendmannschaft der Labour Reserves Society bei, nahm zusammen mit den hervorragenden Meistern A. Puschkin, A. Banov und D. Voskoboynikov – letzterer später – an gewerkschaftsweiten Sportwettkämpfen teil

wurde als bester Stürmer der Welt ausgezeichnet. Dann wurde Anatoly Kiselev in die Moskauer Mannschaft „Trud“ eingeladen, die vom Kapitän der UdSSR-Nationalmannschaft Wladimir Iwanowitsch Schtschagin trainiert wurde. Dann - zum CSKA-Meisterteam. Es scheint, dass das Leben die Konturen der nahen Zukunft ganz klar umrissen hat. Jedoch…

Es ist Zeit, es zu tun

erste ernsthafte Wahl. Ich war 19 Jahre alt und hatte bereits die Abendabteilung des MATI-Instituts betreten. Es galt, sich zu entscheiden – entweder großer Sport mit seinen ständigen Trainingslagern und Meisterschaften, der für einen jungen Mann so verlockend war, oder ein Studium an einem Luftfahrtinstitut. Ich habe mich für „Luftfahrt“ entschieden ...

Ende 1956

Jahr wurde der Elektriker Anatoly Kiselev, Absolvent einer Berufsschule, dem Flugzeugwerk Filyo im Allerheiligsten zugeteilt – der letzten Flugzeugmontagewerkstatt, in der Flugzeuge geboren werden, und das kann niemanden gleichgültig lassen. Hier, auf dem Gelände des Werks Nr. 23, gemäß Regierungserlass

OKB-23 wurde von Stalin unterzeichnet und unter der Leitung des herausragenden Flugzeugkonstrukteurs Wladimir Michailowitsch Myasischtschew organisiert. Dem Konstrukteursteam wurde die schwierigste Aufgabe übertragen: strategische Düsenbomber zu entwickeln, die in der Lage sind, Atombomben nach Übersee abzufeuern, und das war die Aufgabe des Werks

Beginn der Serienproduktion neuer Myasishchev-Flugzeuge.

Das Konstruktionsbüro und das Werk haben die Aufgabe hervorragend gemeistert. Was Kiselev und Hunderte junger Arbeiter betrifft, die regelmäßig Nachschub leisteten Personalzusammensetzung Unternehmen, dann wurde diese Zeit für sie zu einer Zeit der Verstrickung in die wichtigsten Staatsgeheimnisse, die

Der Lebensstil und das Verhalten junger Flugzeugbauer wurden deutlich geprägt.

Für den neugierigen jungen Mann, der die komplexeste, streng geheime Technik berührte, wurde klar: Er musste weiter lernen. Darüber hinaus unterstützte das Werk auf jede erdenkliche Weise den Wunsch der jüngeren Generation, etwas zu bekommen Hochschulbildung(mit

es gab eine Abendabteilung bei MATI). Nach dem zweiten Jahr wurden in der Regel Abendstudenten, die in den Werkstätten gute Leistungen erbrachten, in Ingenieurpositionen berufen. Mit einem Wort, der Elektriker Anatoly Kiselev befand sich in Vorbereitungskursen am Moskauer Institut für Luftfahrttechnologie. Und hier ist es

Er musste noch eine weitere Lebensentscheidung treffen.

Ich hatte in meinem Leben Glück, wahrscheinlich das größte glücklicher Mann! Während der Vorbereitungskurse lernte ich Tatyana Sorokina kennen und gemeinsam betraten wir das Institut. 1960 haben wir geheiratet. Sie ist eine tolle Person! Es ist schwierig, ihre menschliche Leistung zu würdigen

g, mich mit meinem explosiven Charakter so viele Jahre lang zu „dulden“. Sie widmete sich fast ausschließlich ihrer Familie und ihren Kindern. Ich bin ehrlich: Ohne sie wäre ich nie der Mensch geworden, der ich geworden bin.

Oh, wie schwierig kann es für Frischvermählte sein, den Gleichgewichtszustand zu finden, der zur Stärkung der Familie beiträgt

yi, und berufliche Entwicklung. Dies ist dem Ehepaar Kiselev in vollem Umfang gelungen. Zunächst hatten sie keine Bleibe. Tatjanas Eltern „machten Platz“ und teilten dem jungen Paar eines von zwei Zimmern in einer Gemeinschaftswohnung gegenüber dem Fabrikeingang zu. Der Schwiegersohn der Sorokins erwies sich als „edel“ – er trug einen Mantel, einen Anzug, ein Paar Stiefel für Sommer und Winter

wie viele Hemden - die ganze Garderobe. Anatoly arbeitete bereits als Technologe und erhielt 88 Rubel im Monat, Tatyana arbeitete im Labor und überprüfte Elektrogeräte. 1963 bekamen die Kiselevs eine Tochter namens Inessa. Die junge Mutter arbeitete und zog ihre Tochter groß.

Arbeite als Elektriker und studiere

und in der Abendabteilung von MATI musste ich lange Zeit in Zügen auf dem Weg in die Stadt Schukowski verbringen. Es war notwendig, früh aufzustehen, um den Zug nicht zu verpassen, auf den der Fabrikbus am Bahnhof Otdykh wartete. Als ich von Schukowski zurückkam, musste ich die erste Vorlesung verpassen. Lektionen für

endete um 21:00 Uhr. Es ist gut, dass ich neben dem Institut gewohnt habe. Und am frühen Morgen musste ich wieder nach Schukowski...

Ich habe gut gelernt und hatte nie Probleme. Es war schwieriger als andere englische Sprache und beschreibende Geometrie. Trotz hoher akademischer Arbeitsbelastung gelang es ihm, als Trainer für Herrenmannschaften etwas dazuzuverdienen.

Sportverein „Fili“ im Volleyball – erhielt dafür 25 Rubel, was einer deutlichen Gehaltserhöhung von 88 Rubel entspricht. Allerdings mussten wir auf Sonntage verzichten, da am Wochenende die Moskauer Meisterschaftsspiele stattfanden. Im zweiten Jahr wurde ich zum Verfahrenstechniker ernannt.

Hier brauchen wir einen Kurzschluss

e Erklärung. Verfahrenstechniker Kiselev arbeitete an Treibstofftanks im Werk sowie an der Installation und Erprobung des Bordbetankungssystems für Bomber. Der Schwerpunkt aller Arbeiten zur Modifikation und Erprobung neuer Flugzeuge hat sich in die Region Moskau, auf den Flugplatz des Flugforschungsinstituts (LII) in den Bergen, verlagert

ode Zhukovsky, wo jetzt Luft- und Raumfahrtmessen stattfinden. Auf dem Flugplatz LII errichteten OKB-23 und das Werk ihre Flugforschungsbasen.

Bald ereignete sich ein Ereignis, das für die Luftfahrt tragisch und für die Raketen- und Raumfahrtindustrie verhängnisvoll war. Myasishchevsky OKB-23 wurde geschlossen und der Generaldirektion unterstellt

Ausbilder V.N. Chelomeya aus Reutov bei Moskau. Das Werk wurde angewiesen, die Flugzeugproduktion einzuschränken, musste für kurze Zeit MI-Hubschrauber bauen und wurde dann vollständig für die Raketenproduktion umfunktioniert. (Weitere Details zu Großveranstaltungen Diese Jahre werden in einer Veröffentlichung erzählt, die in veröffentlicht wurde

in derselben Veröffentlichung Material über das Khrunichev Space Center – Buch 2, Abschnitt „Goldener Fonds“.)

Es ist besser, sich nicht in die Lage dieser Designer, Ingenieure und Arbeiter zu versetzen, darunter Kiselev, die ihr Leben mit der Luftfahrt verbanden und im Handumdrehen zu Raketenwissenschaftlern wurden. Ihre Meinung ist natürlich keine

Wer hat nicht gefragt, aber da „die Partei sagte“, dann...

Auf der Grundlage des Luftfahrt-OKB-23 wurde die Abteilung Nr. 1 des Tschelomejew-OKB-52 gebildet, in der Raketen und Kampfraketensysteme, genauer gesagt die ersten silobasierten strategischen Interkontinentalraketen UR-100 und UR-200, entwickelt wurden .

Anatoly Kiselev, Absolvent

Zu diesem Zeitpunkt, der Abendabteilung von MATI, arbeitete er bereits als Prüfingenieur an der Kontroll- und Prüfstation (KIS) und testete das Tankentleerungssystem. Anschließend wurde er zum Leiter des Labors für die Prüfung von Raketenkontrollsystemen ernannt. Zu diesem Zeitpunkt befand sich Kiselev zum ersten Mal im Kosmodrom Ba

Ykonur. Im Jahr 1965 war er Zeuge und Teilnehmer des ersten Starts der Proton-Trägerrakete.

Gleichzeitig entwickelte Fili das Kampfraketensystem RS-10 mit der Rakete UR-100, der legendären Sotka, dem Vorläufer einer ganzen Generation von Kampfraketen. Neues Raketensystem mit einzigartigen Eigenschaften

im Juni 1967 nahm die Regierung es in den Dienst, obwohl sie bereits früher damit begonnen hatte, es im Kampfeinsatz einzusetzen.

Der Einsatz silobasierter Interkontinentalraketen im Kampfeinsatz hat begonnen. Ich wurde ernannt Technischer Leiter vom Hersteller bei der Installation

im Dienst des ersten Regiments der Strategic Missile Forces. Es war in der Nähe von Tschita. Ich musste 18 Stunden am Tag arbeiten und manchmal zwei oder drei Tage ohne Schlaf. Es war sehr schwierig, die Geheimhaltung war bedrückend. Militäroffiziere kannten die Ausrüstung praktisch nicht und mussten daher die Interaktion debuggen

Viie der Kampfmannschaften und der Industrie. Dennoch haben wir die Aufgabe erfüllt: Das Regiment trat am 21. November 1966 in den Kampfeinsatz ein. Im Werk Chrunitschew haben sie als Mutterunternehmen einen Dienst für die Indienststellung von Raketen sowie einen Garantieüberwachungs- und Routinewartungsdienst eingerichtet ...

Auf Fili p

Tochter ist erwachsen geworden. In der Zwischenzeit verschwand Papa auf langen Geschäftsreisen, verbunden mit dem nicht ganz klaren Ausdruck „Kampfdienst“, der nur im Flüsterton ausgesprochen wurde. Kisseljow „rannte“ durch die Städte und Dörfer eines riesigen Landes, die körperliche und moralische Belastung war enorm. Gutes Training hat geholfen

Härten.

Es ist an der Zeit, sich um bezahlbaren Wohnraum zu kümmern. Ständige Geschäftsreisen halfen den Kiselevs, Geld zu sparen, um eine Zweizimmer-Genossenschaftswohnung zu kaufen. Es stimmt, sie haben eine Menge Schulden gemacht.

Alle Mühen, eine Tochter und dann einen Sohn großzuziehen, alle Aufgaben fielen ihm regelmäßig zu.

und die zuverlässige „Häuptling des Hinterlandes“ der Familie – Tatjana Iwanowna. Diese Familie wurde von ihren Freunden nie beleidigt, und an den Tagen von Kiselevs seltenen Besuchen in Moskau, in einem Haus, in dem sie den elterlichen Grundsatz bekundeten: „Alles, was im Kühlschrank ist, liegt auf dem Tisch!“ es war immer voller Menschen.

9 Jahre. Er wird zum stellvertretenden Betriebsleiter der Anlage ernannt. Diese eher seltsame Berufsbezeichnung wurde aus Geheimhaltungsgründen erfunden. Tatsächlich war Anatoli Iwanowitsch dafür verantwortlich, die im Werk hergestellten strategischen Raketen in den Kampfeinsatz zu bringen und die Erprobung neuer Typen vorzubereiten

Militärprodukte und die schwere Rakete Proton im Kosmodrom Baikonur. Dieser Dienst im Salyut Design Bureau wurde von Juri Wassiljewitsch Djatschenko und nach seinem Tod von Dmitri Alekseevich Polukhin, dem späteren Generaldesigner des Salyut Design Bureau, geleitet.

Das ist Kiselev, ein Mann voller Gelehrsamkeit, Initiative und Energie

Oh, ich bin schon eine Stufe höher Branchenmanager.

Anfang November 1970 flog ich von Baikonur nach Moskau. Werksleiter Mikhail Ivanovich Ryzhikh erzählte, wie unser Unternehmen auf der Grundlage bereits gebauter Gebäude mehrere Monate lang an der ersten DOS – einer Langzeitorbitalstation – gearbeitet hat

Schnurrbart der Militärstation Almaz. In Fili ist die Montage im Gange, elektrische Tests werden im „königlichen“ Unternehmen in Podlipki durchgeführt. Der Direktor sagte: „Wir unterordnen Ihnen alles, was sich außerhalb der Tore unseres Werks befindet, Sie werden die Station von Podlipki zum Start „ziehen“!..

Um in die technischen Merkmale der Station einzutauchen, ist sie einzigartig

Die unterschiedliche Entstehungsgeschichte erwies sich für Ingenieur Kiselev als keine einfache Angelegenheit. Alles musste unterwegs gelernt werden. Der rein menschliche Aspekt der bevorstehenden Arbeit erwies sich jedoch als viel schwieriger: Anatoly Kiselev kannte niemanden in der „königlichen“ Firma! Er arbeitete an militärischen Produkten und Protonen

dass sich die Wege der Filevianer und der „Korolets“ praktisch nicht kreuzten. TsKBEM, wie OKB-1 damals genannt wurde, umfasste die experimentelle Maschinenbauanlage. In der Regel war es für Fabrikarbeiter immer einfacher, miteinander auszukommen, daher wurde Kiselev in diesem Moment vom Direktor des ZEM Viktor Michailowitsch Kl. sehr unterstützt

Yucharev und Chefingenieur Vakhtang Dmitrievich Vachnadze... Von den Entwicklern erinnert er sich besonders an Evgeny Vasilyevich Shabarov, einen der stellvertretenden Chefdesigner. Laut Kiselev habe er viel von Schabarow gelernt.

Der führende Designer des Bahnhofs in Podlipki war Juri Pawlowitsch Semenow und sein Team

Der Titel lautet Valery Viktorovich Ryumin. Anschließend wurde Semenov Akademiker, Leiter des aktuellen RSC Energia, und Ryumin wurde Pilot-Kosmonaut, zweimal Held der Sowjetunion.

Die Tests der Station im KIS in Podlipki liefen rund um die Uhr. Kiselev verließ sein Zuhause um sechs Uhr morgens und kam erst lange danach zurück

Mitternacht. Die Arbeiten wurden unter sehr strenger Kontrolle des Parteizentralkomitees und des Ministerrats durchgeführt; über das einheimische Ministerium für allgemeine Technik gibt es nichts zu sagen. Anscheinend bemerkten damals Branchenführer und „Kuratoren“ von politischen Entscheidungsträgern den jungen, energischen stellvertretenden Direktor des ZIKh, der verstand, wie

in Technik und technologische Prozesse und in der Lage, sowohl mit Designern als auch mit Fabrikarbeitern eine gemeinsame Sprache zu finden.

Alle Arbeiten zum Testen der Station in Podlipki und zur Vorbereitung des Starts in Baikonur dauerten etwa fünf Monate – nach aktuellen Schätzungen würden diese Arbeiten zwei bis drei Jahre dauern. Veteranen

Das Chrunitschew-Zentrum erinnert daran, dass eine so freundliche Zusammenarbeit aller Projektteilnehmer noch nie zuvor stattgefunden hat, nicht einmal während der Entstehung des Mir-Orbitalkomplexes.

Die erste Orbitalstation der Welt, Saljut, wurde am 19. April 1971 mit einer Protonenrakete in die Umlaufbahn gebracht. Die Landeskommission diskutierte lange darüber, wie

um den Bahnhof zu benennen. Bevor der Träger zum Startplatz transportiert wird, muss A.I. Kiselev zusammen mit V.V. Pallo (der leitende Designer) rief nachts einen Maler an und sagte: „Schreib an Bord – Zarya!“ Am Morgen kamen Mitglieder der Staatskommission zum Installations- und Testgebäude, besichtigten und... genehmigten. Als sich die Station jedoch bereits im Orbit befand, kam jemand

Ich erinnerte mich, dass der erste chinesische Satellit „Zarya“ hieß, weshalb die Staatskommission bei der Sitzung nach dem Start einen anderen Namen an TASS übertrug – „Saljut“.

1971 nahm Kiselev an Flugtests des UR-100M-Komplexes und der Umrüstung von Kampfraketensystemen im Dienst teil. Fantastisch

Die Arbeit zur Erstellung des UR-100K-Komplexes erwies sich als äußerst stressig. In weniger als anderthalb Jahren, von August 1969 bis März 1971, wurden 30 Starts von UR-100K-Raketen durchgeführt, die zu einem der fortschrittlichsten Modelle militärischer Waffen wurden.

Wenn Sie strategische Raketen im Kampfeinsatz einsetzen, tun Sie dies nicht

Leider gab es keine größeren Probleme.

Eines Tages kam ich spät abends von einer der Militäranlagen an. Sobald ich zu Hause ankam, riefen sie aus dem Werk an und baten mich, dringend zum Direktor zu kommen. Ohne jede Einleitung befahl Michail Iwanowitsch, am Morgen zusammen mit dem Oberbefehlshaber der Raketentruppen, Marschall K., auszufliegen

Rylov zu einer der Divisionen, wo unsere Rakete in einem Silo explodierte. Gott sei Dank gab es keine Verletzten. Es hat lange gedauert, das Problem zu klären, aber wir haben es trotzdem geschafft, das Bild und die Ursache des Vorfalls herauszufinden. Ich kehrte im selben Flugzeug mit Minister S.A. nach Hause zurück. Afanasjew. In Scheremetjewo stieg ich aus dem Flugzeug und ging mit meinem Koffer hinaus

od. Plötzlich blieb die Tschaika stehen und Afanasjew fragte: „Haben Sie kein Auto?“ „Nein“, sage ich. „Setzen Sie sich ...“ Unter diesen Umständen hatte ich zum ersten Mal die Gelegenheit, mit Sergej Alexandrowitsch zu sprechen, der eine entscheidende Rolle in meinem Leben spielte. Ich hatte großes Glück, dass ich in Zukunft viele Möglichkeiten hatte

viele Jahre unter seiner Führung arbeiten...

Bei Flugtests der Proton-Rakete kam es häufig zu sehr großen Problemen. Drei Unfälle in Folge ereigneten sich aufgrund von Voronezh-Motoren der zweiten Stufe, und ganz Ostsibirien blieb ohne Fernsehen. Zum nächsten Start sind wir mit dem Fahrrad geflogen

Onur“ zusammen mit Afanasyev und Chefmotorkonstrukteur Konopatov. Die Situation ist äußerst akut und wir hatten natürlich keine Zeit für Witze. Und dann fragte mich Sergej Alexandrowitsch: „Hast du warme Unterwäsche mitgenommen?“ Ich antwortete: „Warum? In Baikonur sind es plus dreißig Grad Celsius.“ Sergej Alexandrowitsch sagte dann: „Wir können

„Baikonur“ soll nach Kolyma fahren.“ Zum Glück verlief der Start gut und die Spannung ließ nach...“

S.A. Afanasyev vermutete im stellvertretenden Direktor des Chrunitschew-Werks unmissverständlich genau die Person, die selbstständig Lösungen für scheinbar unlösbare Probleme finden konnte. In der Tat,

Zu dieser Zeit hatte Anatoly Ivanovich eine erstaunliche Fähigkeit, Entwicklungsperspektiven zu erkennen, verstand es, vernünftige Risiken einzugehen, Menschen zu überzeugen und die Verwirklichung seiner Pläne zu erreichen.

Am 10. Februar 1972 erhielt Kiselev eine hohe Beförderung – er wurde zum stellvertretenden Leiter der Ersten Hauptdirektion ernannt

Ich bin das Ministerium für allgemeine Maschinen für die Produktion. Zum Hauptquartier gehörten die Konstruktionsbüros der großen Tschelomej, Utkin, Makejew, Reschetnew, der größten Raketen- und Raumfahrtfabriken des Landes: das nach Chrunitschew benannte einheimische Werk, Juschmasch in Dnepropetrowsk, Omsker Luftfahrtwerk, Zlatoust, Krasnojarsk, Orenburger Maschinenbau

Neue Fabriken sind die Farbe der Branche.

Es ist schwer vorstellbar, wie umfangreich die Sorgen eines frischgebackenen Mitarbeiters geworden sind Hauptbüro wie sehr seine Verantwortung gewachsen ist. Eine gewisse Niedergeschlagenheit der ersten Wochen der ministeriellen und damit bürokratischen Arbeit verging schnell, weil ihm eine seltene Gelegenheit geboten wurde

Studieren Sie alle Aspekte der Angelegenheit im Detail auf der Ebene des gesamten Landes, verstehen Sie die Weisheit einer umfassenden intersektoralen Zusammenarbeit, lernen Sie die führenden Entwickler und Hersteller von Raketen kennen und Raumschiffe, Charaktere, Ansichten, Beziehungen von Branchenführern ...

Hierin liegt ein charakteristischer Aspekt einer „Hardware“-Karriere

Ra Kiseleva. Im April 1972 bereitete der Minister zusammen mit seinem Stellvertreter Chochlow und dem Chefdisponenten des Ministeriums, Fedtschenko, eine Vorstandssitzung vor, um die Ergebnisse des ersten Quartals zusammenzufassen. Und dann fragte Afanasyev seine mit Papieren bedeckten Untergebenen: „Wo ist der junge Stellvertreter? Leiter der Produktionsdirektion? (Das

B.Ya. selbst erzählte Kiselev zwei Jahre später von der Episode. Fedtschenko.) Das Erstaunen der Versammelten war groß, als sie Kiselev mit leeren Händen zum Minister kommen sahen! Kein Ordner, keine Aktentasche, keine Papierrollen ... Sie begannen, ihn zu „foltern“ (und er arbeitete einen Monat lang bei MOM). Dann sind Branchenführer und

Wir haben nicht nur an Kiselevs phänomenalem Gedächtnis gewonnen, sondern auch an der Fähigkeit, alle Zahlen, Fristen, Fakten, „Engpässe“ und unsere Einschätzungen in komprimierter, konzentrierter Form und vor allem in einem bestimmten Zielsystem darzustellen.

Drei Jahre vergingen wie im Flug: ständige Geschäftsreisen, lange Flüge, schlaflos

x Nächte. Nein, er beklagte sich nicht über die Strapazen eines solchen Lebens, denn er glaubte, dass jemand diese Arbeit machen sollte. Und zu Hause lief alles gut: Sohn Valery wurde geboren. Inessa hat gut gelernt. An der Zuverlässigkeit seines „Hinterns“ zweifelte er nie.

Kiselev machte auf seinen Reisen um die Welt eine weitere wichtige Beobachtung

Avodam und Designbüro: Die Menschen schmieden den Raketenschild des Mutterlandes und bauen Orbitalstationen, aber sie leben eher dürftig. So musste er sich manchmal heftig mit regionalen Behörden auseinandersetzen, die hinter den Erfolgen im Weltraum manchmal den Wohnungsbau, Kliniken, Pensionen, Stadien und Pionierlager vergaßen

ICH. Es muss jedoch gesagt werden, dass die größten Direktoren der IOM schon immer in der sozialen Infrastruktur tätig waren.

In seinem ministeriellen „Vorsitz“ gewöhnte sich Kisseljow fest ein, und es gab bereits Gespräche über seine Ernennung zum Leiter der Hauptabteilung oder zum stellvertretenden Minister. Leider war zu diesem Zeitpunkt der Direktor des ZIKh Michail Iwanowitsch Ry

Sein Gesundheitszustand verschlechterte sich sehr, sodass das Ministerium bereits nach einem Ersatz für ihn suchte. Minister Afanasyev mochte es nicht, ernsthafte Entscheidungen vor Ort zu treffen, er versuchte, die Meinung des einen, des anderen, des anderen herauszufinden... Infolgedessen lud er Kisseljow ein, in das Werk zurückzukehren, allerdings als Direktor.

Im Dienst für mich

Ich hatte das Glück, eine ausgezeichnete Schule zu besuchen, und danach war nichts mehr beängstigend. Im Grunde bin ich immer ein Produktionsarbeiter geblieben, kein Beamter. Nach dem Vorschlag des Ministers, dessen Entscheidung zu diesem Zeitpunkt nicht ausreichte, wurde ich in das Zentralkomitee der Partei gerufen, um den Leiter der Verteidigungsabteilung I.D. zu treffen. Serbin. Er sah mich an, Arsch

Er stellte zwei oder drei Fragen, stand vom Tisch auf und sagte: „Ernannt? Geh, arbeite und schau nicht zurück!...“ Das sind alle Abschiedsworte...

Im Februar 1975 beschloss der Ministerrat der UdSSR auf Empfehlung des Ministers für allgemeine Technik S.A. Afanasyev und ernannte mit Zustimmung des Zentralkomitees der KPdSU Anatoly Ivanovich Kiselev zum Direktor von Mashinos

Bauanlage benannt nach M.V. Khrunicheva.

Zu diesem Zeitpunkt produzierte das Werk interkontinentale Kampfraketen, baute Proton-Trägerraketen, bemannte Almaz-Orbitalstationen und Transportversorgungsschiffe (TCS) und übte die wiederverwendbare Rückführung

Die aus der Umlaufbahn entlassenen VA-Geräte waren mit Modifikationen des DOS-17K Saljut beschäftigt... Das Werk war praktisch ein experimentelles Unternehmen in der Raketen- und Raumfahrtindustrie. Erfahrene Arbeit machten bis zu 80 Prozent des gesamten Aktivitätsvolumens aus.

Das Werkspersonal bestand aus 24.000 Menschen! Es ist schwer, sich in die Lage anderer zu versetzen

ein Jahrhundert, das mit so großen Aufgaben und Verantwortlichkeiten ausgestattet war.

Zum Zeitpunkt seiner Ernennung zum Direktor war Kiselev noch keine 37 Jahre alt. Während seiner dreijährigen ministeriellen Tätigkeit gelang es ihm, alle Unternehmen der Branche zu besuchen neuer Direktor ZIKHA erhielt wertvolles Vergleichs- und Analmaterial

ist ein. Deshalb begann er zunächst mit der Entwicklung neues Programm Umbau und technische Umrüstung der Anlage. Der Ministerrat der UdSSR stimmte seinem Programm recht schnell zu und in den nächsten 10 Jahren wurde tatsächlich ein zweites Werk in Fili gebaut.

„Der Schmied deines eigenen Glücks“ begann Kiselev

Bau einer Schmiede- und Verzinkerei, Umbau einer Gießerei – also von Werkstätten, in denen sich die schwierigsten und schädlichsten Arbeitsbedingungen entwickelten. Der nächste, ebenso natürliche wie schmerzhafte Schritt war die Erneuerung des alternden „Führungsstabs“ des Unternehmens.

Neue Designkonzepte

Stiefel, hohe Anforderungen an die Präzision, neue Materialien erforderten eine Änderung altbewährter Ansätze. Es war notwendig, einen Schritt auf ein neues technologisches Niveau zu machen, computergesteuerte Maschinen, Bearbeitungszentren und Computerausrüstung in Werkstätten einzuführen, Technologen-Programmierer auszubilden und zu verbessern

Produktionskultur verbessern, Organisation und Arbeitsbedingungen verbessern. Und die Hauptsache ist, ein junges Team aus kompetenten, gleichgesinnten Menschen zu schaffen.

Auch der Regisseur musste lernen. Ein gesonderter Abschnitt des Umbau- und Umrüstungsplans war der soziale Bereich, der Bau von Wohnungen für Kindergärten und Freizeitzentren. Wurden bebaut

nsionat mit Behandlung in Jurmala. Das Boardinghouse in Gagra ist fast fertiggestellt. Leider landeten sie anschließend im Ausland... Es konnten nur Pensionen in Jewpatoria und in der Region Moskau erhalten bleiben – mit medizinischen Einrichtungen und hervorragender Medizin.

Zur Umsetzung des Plans zur technischen Umrüstung und Rekonstruktion von A.I. Kisel

Ev berichtete dem Politbüro des ZK der KPdSU unter der Leitung von M.S. Gorbatschow.

Wenn man über den Kapitalbau, die technische Umrüstung und die Entwicklung des Werks spricht, kann man nicht umhin zu erwähnen, wie viel Mühe und Energie Minister Afanasyev und einer seiner Stellvertreter V.N. in diese Angelegenheiten gesteckt haben. Soshin.

Für jedes Unternehmen S.A

Afanasiev machte sich Notizen und begann bei seiner Ankunft mit den Themen, die beim vorherigen Treffen besprochen wurden. Gott bewahre es, wenn der Befehl nicht ausgeführt wird! Aber wenn er versprach, etwas zu lösen, gab es keinen Zweifel am Endergebnis.

Bald war der Bau des „Gebäudes 160“ abgeschlossen und die

Es gibt eine geschlossene Produktion von Proton-Trägerraketen. Im Gebäude befand sich eine Montagehalle, in der noch heute die Karosserien der Trägerraketen und sämtliche Module der Raumstation montiert werden. Als nächstes folgt wie in einer Kette die Endmontagewerkstatt Nr. 22. Sie schließen die Rakete und den Weltraum ab Fließband Kontrolltest

Kraftwerk (CIS), wo elektrische Tests durchgeführt wurden und werden und Flugbedingungen simuliert werden. Dann wird das „Produkt“ zerlegt, lackiert, in Blöcken auf Bahnsteige verladen und nach Tyura-Tam, nach Baikonur, geschickt, wo es wieder zusammengebaut und getestet wird.

In die unmittelbare Sphäre

Zu seinen Aufgaben gehörte die Modernisierung der Technik- und Startkomplexe auf der linken Seite des Kosmodroms.

ZIH gewann an Dynamik. 1975 führte die Regierung das Kampfraketensystem RS-18 mit UR-100N-Raketen ein. In der Zwischenzeit bereitete sich das Werk auf die Produktion neuer Raketen vor

y UR-1000NUTTKH mit verbesserten Eigenschaften.

Bis 1975 war die Proton-K-Trägerrakete bereits 46 Mal gestartet.

Am 22. Dezember 1975 brachte Proton-K den Relaissatelliten Raduga in eine geostationäre Umlaufbahn. einheitliches System Satellitenkommunikation. Zehn Monate später startete der Staffelsatellit Ekran

Direkte Fernsehübertragungssysteme.

Ende 1978 wurde ein weiterer Repeater, Horizon, auf den Markt gebracht. Insgesamt fanden in diesem Jahr acht Starts statt. Die Regierung fasste das Jahr zusammen: Die dreistufige Trägerrakete Proton-K wurde zusammen mit den Technik- und Startkomplexen in den Serienbetrieb genommen

Der Leiter eines Werks wie unseres ist sowohl Direktor als auch Designer! Wenn ich mit dem Chefdesigner nicht in seiner Sprache sprechen kann, bin ich kein Regisseur und wir müssen uns perfekt verstehen. Und wenn ich die Zeichnungen zurückgebe, muss ich erklären, warum ich das getan habe.

Die gab es in der Fabrik

technologische Revolution. Die Produkte veränderten sich schnell, jedes Jahr kamen neue in Produktion.

Das ist verrückte Arbeit!..

Übrigens über die Technologie und die Verantwortung des Generaldesigners und des Generaldirektors. In der Regel bei der Erstellung der neuesten Modelle von Flug- und Raumfahrtraketen

Wenn es um Technologie geht, hört man immer den Namen des General Designers, und man vergisst zu Unrecht die Produktionsstätten, Cheftechnologen, Technologen und Entwickler von Geräten, die die spezifizierten Leistungsmerkmale und Qualität gewährleisten.

Nicht umsonst wird bei der Freigabe eines Autos oder der Genehmigung von Garantiefristen das Formular für das Produkt unterschrieben

Es gibt zwei Personen – den Generaldesigner und den Werksleiter. Hinter jedem von ihnen stehen Teams und Eigenverantwortung.

Von den Technologen hängt nicht nur die Qualität des Produkts ab, sondern vor allem auch die Kosten des Produkts. Es hängt beispielsweise von ihnen ab, welchen Materialausnutzungsgrad das Produkt hat

(Wie viel Prozent gehen an Chips). Und Kosten und Qualität eines Produkts sind sowohl im Sozialismus als auch in der Marktwirtschaft die wichtigsten Wettbewerbsparameter.

Am 22. Juni 1976 wurde die nächste bemannte Chelomeev-Orbitalstation (OPS) „Almaz“ mit dem Namen in gestartet Presse öffnen„Saljut-5“. Sie

arbeitete 441 Tage lang und erhielt zwei Besatzungen; die dritte konnte ihre Sojus nicht an der Station andocken. Am 19. Dezember 1981 schlossen das Zentralkomitee der KPdSU und der Ministerrat der UdSSR alle Arbeiten am Almaz-Komplex ab. Die Geschichte ging fünf Jahre später weiter. Am 12. April 1986 nahm die Militärisch-Industrielle Kommission ihre Arbeit wieder auf

Für Almazy sollten das Saljut-Designbüro und das ZiH Radarüberwachungs- und Erdbeobachtungsraumfahrzeuge entwickeln und produzieren.

Unter dem Motto „Diamant“ wurden in Fili die Arbeiten am Transportschiff TKS, kurz 11F72, beschleunigt. Es startete am 17. Juli 1977 unter dem Namen Kosmos-929. Rückstand von TKS

ov wurden als Transportschiffe für die Orbitalstationen Saljut-6 und Saljut-7 der zweiten Generation eingesetzt.

Das Salyut-4 DOS flog noch, als die Entscheidung getroffen wurde, das Salyut-6 zu entwickeln. Die Zeichnungen wurden der „Tradition“ zufolge vom Designbüro Salyut erstellt, und der Hersteller war wie immer ZIH.

Das Neue an der Aufgabe war das

o Die Station sollte einen zweiten Docking-Port haben. Dies ermöglichte das Auftanken der Station, einen Besatzungswechsel während der ständigen Pilotierung, das gleichzeitige Andocken von Sojus und Progress und eröffnete die Möglichkeit, in den Weltraum zu fliegen, um unvorhergesehene Reparaturarbeiten durchzuführen. Dieser Band

Unsere Entwicklungs- und Fertigungsarbeit ruhte auf Mutterorganisation"Energie". In der Praxis war es notwendig, eine völlig andere Station als Saljut-4 zu bauen, mit einem neuen Grundriss, einem neuen Übergangsabteil und einer neuen Übergangskammer, mit einer dritten Solarbatterie, mit einem neuen Stationsinnenraum, mit Außentreppen usw

Handläufe. Darüber hinaus musste für die Astronauten gesorgt werden (Farbfernseher, eine Klappdusche, verbesserte Schlafmöglichkeiten, eine Weltraumkantine und vieles mehr).

Am 29. September 1977 wurde die Station Saljut-6 erfolgreich in Betrieb genommen. Fünf Jahre lang war ich ständig im Orbitalkomplex

Es gibt zwei bis fünf Astronauten. Fünf Hauptexpeditionen und 11 sogenannte Gastexpeditionen flogen die Station an, neun davon international.

Die TKS Kosmos-1267 startete am 25. April 1981 und koppelte im Juni an die sechste Saljut an. Damit war es erstmals möglich, ein Massensystem im Orbit zu bilden

40 Tonnen! Das Rückführungsfahrzeug VA löste sich vom TKS und landete mit großer Präzision. TKS erwiesen sich in naher Zukunft als Grundlage für Orbitalkomplexe.

Die Station Saljut-7 wurde am 19. April 1982 in die Umlaufbahn gebracht. Die Filevsky-Designer berücksichtigten etwa ein halbes Tausend Kommentare und Vorschläge zu den vorherigen

„Grüße“ ihn. Auf der Station arbeiteten vier Hauptmannschaften und fünf Gastexpeditionen.

Kiselev nahm an allen Starts teil und war natürlich für Proton und die Station verantwortlich.

...Die Geschichte ordnet früher oder später alles seinen Platz zu. Ja, die Chrunitscheviten mussten sich von ihrer langjährigen Idee – dem Senden – trennen

Astronauten auf „ihrem Träger“ und auf „ihrem“ Schiff in die Umlaufbahn zu schicken. Nachdem sie die bemannten Lieferschiffe, und zwar nicht aus freien Stücken, der „königlichen“ Kompanie überlassen hatten, fanden sie in Fili Nutzung des gesamten einzigartigen „Hintergrunds“, Design und Technologie, für das Almaz OPS und Schiffe des TKS-Typs.

In der ersten Hälfte

In den siebziger Jahren begann Fili mit der Schaffung des permanenten Mehrzweck-Orbitalkomplexes „Mir“. Das königliche Unternehmen NPO Energia wurde zur federführenden Organisation für den Mir-Komplex sowie für die Saljuten ernannt.

NPO Energia legte zunächst die modulare Basis für seine „Erweiterung“ bei ca

hacken. Es ist wie in einem „Baukasten“ für Kinder: Sie legen einen „einfachen“ Würfel darauf, befestigen einen, einen weiteren, einen dritten, bis sie eine fantastische Konstruktion erhalten. Das ist mit Mir passiert.

Obwohl die Idee des Komplexes großartig war, schien sie ehrlich gesagt zunächst etwas unrealistisch. Übrigens auch in

Die Führung des Landes hatte viele Meinungsverschiedenheiten bezüglich der Gründung von Mir. Dmitry Alekseevich Polukhin, der Leiter des Salyut Design Bureau, und ich verstanden, dass unsere Unternehmen vor einer sehr schwierigen Aufgabe standen. Nehmen Sie zum Beispiel die Basiseinheit mit sechs (!) Dockingpunkten. Enge Zusammenarbeit mit NPO Ene

rgy.“ Um ehrlich zu sein, haben sie oft bis zur Heiserkeit gestritten, und das Ministerium hat oft allen die Sporen abgenommen. Allerdings nur das Zusammenarbeit drei führenden Unternehmen und brachten Ergebnisse.

Als die Basiseinheit der Mir-Station fast zusammengebaut war, stellte sich heraus, dass sie eine Tonne schwerer war. Der Showdown hat begonnen

– aus den Originaldaten. General Designer V.P. hat mich angerufen. Gluschko sagte, er werde eine Lösung für das Problem finden. Er kam und bot an, alle Stahlbefestigungsschrauben an der Mir-Station durch Titanschrauben zu ersetzen. Ich weiß immer noch nicht, wer ihm diese verrückte Idee vorgeschlagen hat.

Ich bat ihn, in die Werkstatt zu gehen und

Schauen Sie natürlich vorbei. Nach der Inspektion lehnte er sein Angebot ab. Wir mussten einen Teil der wissenschaftlichen Ausrüstung aus dem Basismodul entfernen und sie in den Modulen Kvant-2 und Kristall in die Umlaufbahn bringen.

Ein anderer Fall. Jawohl. Semenov schlug vor, alle bereits hergestellten Antennenmechanismen zu ändern. Ich respektiere es wirklich

Yu Yu.P. Semenov als Mensch, ein talentierter Designer, der sich selbstlos seiner Arbeit widmete und sein ganzes Leben der bemannten Raumfahrt widmete. Wie könnte ich seine Bitte ablehnen? Aber wie kann man die vom Minister und dem ZK der KPdSU kontrollierten Fristen einhalten? Du darfst Yu.P auch nicht im Stich lassen. Semenov, der sich entwickelt hat

schwierige Beziehung zu V.P. Gluschko. Letztendlich wurde gemeinsam mit der operativen und technischen Leitung eine Lösung gefunden. Wir mussten technische Schwierigkeiten durch eine Reihe nicht standardmäßiger Lösungen überwinden.

Zwanzig Jahre Erfahrung im Betrieb von Langzeitorbitalstationen der Familie Saljut

Er hat den Teams des Royal OKB-1, des Filyo Design Bureau und des Khrunichev Plant viel beigebracht. Nach und nach, Schritt für Schritt, veränderten sich die Bordsysteme und auch der Stationskörper selbst. Entwickler und Hersteller haben fast alle Anforderungen für die Schaffung bemannter Orbitalstationen im Weltraum überarbeitet und verschärft

e Schiffe und Trägerraketen der Typen Proton und Sojus. Das „Erscheinungsbild“ der Stationen selbst erfuhr erhebliche Veränderungen.

Am 29. März 1984, während der Montage der Basiseinheit des Mir-Komplexes, wurde der neue Minister O.D. Baklanov schuf die operative und technische Leitung aller Arbeiten unter der Leitung des Direktors des ZIKh A.I. Ki

Schlammfluss Seine Stellvertreter waren Generaldesigner des Salyut Design Bureau D.A. Polukhin, Chefdesigner der Regie Yu.P. Semenov - NPO Energia und Direktor der experimentellen technischen Anlage derselben NPO Energia V.A. Borisenko.

Die Ernennung von Kiselev, wenn auch nur für kurze Zeit, zum „Kommandanten“ von

Ektanten und Entwickler waren kein Zufall: Das Werk Chrunitschew und vor allem sein Direktor waren für die Produktionszeit des Senders verantwortlich. Die Aufgabe wurde dadurch erschwert, dass der Startschuss vom 27. Parteitag erfolgen musste. Darüber hinaus ging die Endmontage des Flugprototyps der Basiseinheit der Station voraus

Produktion von zehn seiner irdischen „Brüder“ – Tischanaloge der Station zur Durchführung aller Arten von Tests. Das ZIH musste also erneut im altbekannten „Mobilisierungsmodus“ arbeiten.

Am 20. Februar 1986 brachte Proton-K die Mir-Basiseinheit erfolgreich in die Umlaufbahn. Damit wurde der Grundstein für die Schöpfung gelegt

Betrieb eines modularen bemannten Mehrzweckkomplexes im Weltraum. Am 12. April 1987 wurde das erste Kvant-Modul und im Dezember 1989 das Kvant-2-Modul Teil des Komplexes. 10. Juni 1990 – Modul „Kristall“. Den Fileviten gelang dies unter sowjetischer Herrschaft. Dann kam das Spectrum-Modul

", das Andockfach für die amerikanischen Shuttles und schließlich das Modul "Nature". In seiner endgültigen Konfiguration aus sieben Modulen wog der Komplex 131 Tonnen.

Auf der Mir arbeiteten 28 Langzeitexpeditionen und 16 Besuchsexpeditionen von Kosmonauten und Astronauten aus 13 Ländern. Während des Betriebs ist der Komplex ständig

wurde mit zusätzlichen Fachwerkstrukturen, Solarpaneelen, wissenschaftlicher Ausrüstung, Reparaturausrüstung ... nachgerüstet. Fünfzehn Jahre der Geschichte der Mir sind ein einzigartiges Ereignis, das in die Annalen der Welttechnik eingegangen ist. Am 23. März 2001 wurde der Mir-Komplex nach 15 Jahren Betrieb eingestellt.

Existenz. Der gesamte Planet verfolgte diese dramatische Operation mit angehaltenem Atem.

Der Mir-Komplex brachte Russland auf ein für andere Länder unerreichbares technisches Niveau. Es wurde ein einzigartiges Programm entwickelt und mehr als 5.000 wissenschaftliche Experimente durchgeführt. Die ganze Welt applaudierte dem russisch-amerikanischen Programm

mme „Mir – Shuttle“. Wie hat die Regierung des Landes auf diesen Erfolg reagiert? Auf keinen Fall. Habe es nicht bemerkt. Für 15 Jahre Betrieb der Mir-Station erhielt das Raumfahrtzentrum Chrunitschew keinen Cent. Zu Sowjetzeiten gab es Preise und Auszeichnungen. Um die Gründung der Mir-Station zu feiern, brauchte man keine Million

rdov. Es war notwendig, Menschen zu unterstützen. Aus diesem Grund gehen junge Menschen angesichts einer solchen Einstellung zu diesem Thema nicht in die Raumfahrtindustrie. Wir selbst schneiden den Ast ab, auf dem wir sitzen.

Es wurde viel über die Überschwemmung der Mir-Station gesprochen. Die Diskussionen dauern bis heute an. Betrachten wir dieses Problem aus technischer Sicht. Erste

Die anfängliche Garantiezeit der Station betrug drei Jahre. Die Station existierte 15 Jahre lang. Um dies aufrechtzuerhalten, wurde nach den ersten drei Jahren jedes Jahr ein Programm entwickelt, das Untersuchungen des Gehäuses, der elektrischen Anschlüsse, des Kabelnetzes usw. umfasste. Solarplatten, thermische Kontrollsysteme usw.

Einige Proben wurden auf den Boden gebracht, zusätzlich in Laboren getestet und bei positivem Ergebnis die Garantiezeit um ein Jahr verlängert, danach das nächste Programm erstellt und so weiter jährlich. Nehmen wir zum Beispiel das sogenannte „Brötchen“, bestehend aus 5 Andockknoten. Durchbrochen

Ich bin eine Struktur aus Aluminiumlegierung, die ursprünglich für entwickelt wurde eine bestimmte Menge von Andocken von 20-Tonnen-Modulen innerhalb von 3 Jahren. Es war notwendig, Tests vor Ort durchzuführen und dann eine Schlussfolgerung zu ziehen.

In den letzten drei bis vier Betriebsjahren der Mir wurden solche Arbeiten aus Geldmangel nicht durchgeführt.

B. Gleichzeitig waren Aussagen der Astronauten zu hören, dass an Bord alles in Ordnung sei. Sie könnten einfache Leute oder einzelne Abgeordnete der Staatsduma beeindrucken und für politische Spiele genutzt werden. Wir hatten kein Recht, die Garantie zu verlängern, egal wie viel Druck auf uns ausgeübt wurde. Ich unterschreibe für Garantien

Es sind nicht die Abgeordneten und Beamten, sondern wir – mehrere konkrete Personen, die ohne Übertreibung mit dem Kopf für ihre Aufgaben verantwortlich sind.

Anfang der 1990er Jahre ereignete sich ein Ereignis, das enorme Folgen für die Luft- und Raumfahrtindustrie hatte. Die Sowjetunion hörte auf zu existieren. Anschließend

und natürlich blieb Filey von den Katastrophen nicht verschont. Sowohl im Werk Chrunitschew als auch im Konstruktionsbüro Saljut, das am 28. Dezember 1991 den Status eines unabhängigen Büros erhielt Staatsunternehmen RSFSR entsprach, selbst wenn ein Gehalt gezahlt wurde, in keiner Weise der Art der Arbeit oder dem Grad der Verantwortung dafür

Ausführung. In der Zwischenzeit waren die Filevsky RS-18-Raketensysteme im Kampfeinsatz und die unbemannte Raumstation Almaz-1 (die letzte Station in der Chelomeev-Reihe von Almaz) operierte im Orbit. Aber die Hauptsache ist, dass der bemannte Mir-Komplex im Orbit arbeitete und regelmäßig Astronauten empfing ...

All diese umfangreiche „Wirtschaft“ erforderte eine ständige Überwachung sowie technische und Startkomplexe in Baikonur. Und zu dieser Zeit geschah etwas Unvorstellbares im Kosmodrom!

Die ewige russische Frage „Was tun?“ wurde Anfang der 90er Jahre in seinem Heimatland dominant. Wo

Los geht? Zu welchen Zwecken?

Umbauprojekte im Bereich Ökologie (eine in Baikonur betriebene Wasseraufbereitungsanlage), Gesundheitswesen (eine in Fili entwickelte und hergestellte, in Europa zertifizierte Druckkammer; das Supertherm-Gerät zur Behandlung von Patienten mit Hyperthermie) oder Notfallsituationen

(nach Tschernobyl schufen die Filevianer sechs Spezialroboter) wurden auf höchstem technischen Niveau hergestellt und hatten weltweit keine Entsprechungen. Dabei handelte es sich jedoch nicht um Produkte, deren Herstellung nicht nur den Wiederaufbau der Anlage und die Suche nach neuen Technologien, sondern beispielsweise auch einfach ermöglichen würde

nur um 25.000 Menschen und ihre Familien zu ernähren. Doch Anfang der neunziger Jahre hatte die Raketen- und Raumfahrtproduktion in Fili ein für viele Luft- und Raumfahrtländer unerreichbares Niveau erreicht. Jede Orbitalstation, jedes ihrer Module wurde zu einer Art Sprungbrett für Design und Technologie

Überlegenheit. Nehmen wir zum Beispiel das sogenannte Reentry Vehicle (RA) – ein dreisitziges bemanntes Raumschiff und wiederverwendbare oder Transport Supply Ships (TSS) – zwanzig Tonnen schwere multifunktionale Orbitalstationen. So etwas könnten sie auf dem Planeten nicht tun. Ganz zu schweigen von der Rakete

an Bord der „Proton“...

Als im Rahmen internationaler Verträge zur Reduzierung strategischer Offensivwaffen plötzlich alle Militärprodukte von Filyov unter die Lupe genommen wurden, wurde ein vernünftiger Vorschlag geboren: die Verwendung des reduzierten Militärs Raketentechnologie zur Lösung wissenschaftlicher und technischer Probleme sowie in

für kommerzielle Zwecke, also um aus der Kampfrakete UR-100 eine Weltraumrakete mit dem klangvollen Namen „Rokot“ zu machen.

Der Staat übertrug die Aufgabe einer solchen Umstellung dem Werk Chrunitschew. Die Regierung nahm zur Kenntnis, dass die Finanzierung aller Arbeiten (per Definition Staat), einschließlich der Bauarbeiten, erfolgt

Das Werk (sprich: A.I. Kiselev) übernimmt den Bau des Startkomplexes am Kosmodrom Plesetsk und zieht Gelder von russischen und ausländischen Investoren an.

Unter diesen Notbedingungen hat Regisseur A.I. Kiselev hat seinem Team die Aufgabe sehr klar und strikt gestellt: den internationalen Markt zu erschließen

Raumfahrtdienstleistungen in kürzester Zeit ihren Platz in der kommerziellen Raumfahrt zu erobern und Raumfahrtprogramme zum ersten Mal in der Geschichte des Landes kostengünstig und autark zu gestalten.

K.I. Kiselev holte von der Regierung nicht nur die Zustimmung zur Umrüstung von SS-19-Kampfraketen, sondern auch zum Abschluss eines Vertrags ein

das mit der amerikanischen Firma Motorola für drei kommerzielle Starts von Satelliten des Iridium-Kommunikationssystems. Er erhielt die Möglichkeit, den Erlös aus diesen Starts zu verwenden, sowie das Recht, ein Joint Venture mit dem amerikanischen Konzern Lockheed zu gründen, um Marketingaktivitäten durchzuführen.

Wir wissen, dass dieser Regierungsentscheidung Reisen von Fileviten in die USA, zahlreiche Vorverhandlungen, Treffen von K.I. Kiselev mit den engsten Assistenten des US-Präsidenten, wobei Andrei Afanasyevich Kokoshin, damals stellvertretender Direktor des Instituts für die USA und Kanada A, eine große Hilfe war

Akademie der Wissenschaften. In Amerika wurde dem russischen Direktor offen gesagt: Solange Sie nicht ein seriöses amerikanisches Unternehmen als Partner nehmen und beginnen, es für das Marketing zu „lösen“, von dem Sie noch nichts verstehen, wird Ihr Geschäft nicht gut laufen, Sie werden einfach verlassen Mit „Blumensträußen“ Ihrer Raketen in Ihren Händen hat niemand jemals etwas zu tun

Der Markt lässt mich nicht rein...

So wurde im Januar 1993 das Joint Venture LHE (Lockheed – Khrunichev – Energia) gegründet und mit Motorola ein Vertrag über rund 200 Millionen Dollar über drei Proton-Starts unterzeichnet, um 21 Iridium-Kommunikationssatelliten in die Umlaufbahn zu bringen.

Für das nach Hr. benannte Werk

Für Unichev wie auch für die gesamte Raketen- und Raumfahrtindustrie war dies der erste internationale kommerzielle Vertrag.

Um in den Weltraummarkt einzusteigen, musste man lernen, über einen langen Zeitraum zu handeln, mit Konkurrenten zu kämpfen und viele Probleme zu lösen, die für ein rein geheimes Geschäft absolut untypisch sind.

und viele Jahre des Unternehmens. Der Direktor des Maschinenbauwerks, A.I., verbrachte mehr als eine Woche Kiselev zusammen mit Generaldesigner D.A. Polukhin und seine engsten Mitarbeiter führten hitzige Diskussionen, bis ein „Plan“ nicht nur zum „Überleben“, sondern zur Erhaltung und Entwicklung ihrer Unternehmen geboren wurde und

vielleicht die gesamte Branche.

Als wir erkannten, dass die Versprechen der Regierung, den Umbau zu finanzieren, sinnlos waren, begannen wir nach Möglichkeiten zu suchen, in den internationalen Raketen- und Raumfahrtmarkt einzusteigen. Dazu war eine Veränderung notwendig Organisationsformen, lehre Menschen, lerne dich selbst. Es war notwendig, eine Struktur zu schaffen, die dies ermöglicht

würde es Ihnen ermöglichen, die gesamte Bandbreite an Problemen zu lösen, vom Design bis zur Flugsteuerung, Marketing zu verstehen, Weltpreise zu kennen und Ihre Produkte zu vermarkten. Es war notwendig, sich mit dem Designbüro Saljut zu einem einzigen Komplex zusammenzuschließen. Ich bereitete den Entwurf eines Dekrets des Präsidenten Russlands vor und machte mich auf den Weg dorthin.

Frühsommer 199

Drei Jahre lang lud Jelzin mehrere Direktoren großer Unternehmen in seine Datscha in Ogarevo ein, wo er sie in entspannter Atmosphäre aufforderte, sich zu äußern, auch zu Fragen des Eintritts in den internationalen Markt. Es gab keine Assistenten; der Präsident selbst schrieb Fragen und Vorschläge auf. Er hat mit mir angefangen. Ich habe meine gemeldet

Überlegungen und sagte am Ende, dass ich einen Dekretentwurf zu diesem Thema bei mir habe. Er bat um die Übergabe des Projekts an seinen Assistenten und eine Woche später, nach Erledigung der rechtlichen Formalitäten und Erhalt erforderliche Visa Der Auftrag wurde unterschrieben...

Besonders hervorheben möchte ich das erste Treffen mit B.N. Jelzin. ICH

war im Urlaub in der Region Moskau. Minister O.D. hat mich angerufen. Baklanov und sagte, dass B.N. heute Nachmittag Jelzin, damals erster Sekretär des Moskauer Stadtparteikomitees, besuchte das Designbüro Saljut und bat mich, daran teilzunehmen. Das Treffen verlief gut, obwohl es viele negative Kommentare gegen uns gab.

Kritik. Es war etwa 21 Uhr, als wir uns am Tor verabschiedeten. Boris Nikolaevich fragte D.A. Polukhina, warum hat das klinische Krankenhaus keine eigene Klinik? Und ich weiß bis heute nicht, warum Polukhin damals antwortete, dass Kisseljow das Land nicht hergeben würde. Boris Nikolajewitsch fragte: „Ist das der Direktor des Chrunitschew-Werks?“ „Ja“, hörte ich herein

Antwort. B.N. Jelzin fragte mich: „Warum?“ Um Polukhin nicht bloßzustellen (ich habe zum ersten Mal von diesem Land gehört), antwortete er: „Wer verschenkt in unserer Zeit Land?“ Es folgte ein kurzer Dialog. „Was wirst du mit diesem Land machen?“ Ich sage: „Wir werden ein Hotel bauen“ (an dieser Stelle wurde ein Business-Hotel gebaut

ü „Proton“). "Wofür?" Ich erkläre, dass bis zu 200 Spezialisten aus anderen Städten zu uns kommen, um Orbitalstationen und Raumfahrzeuge zu testen, aber es gibt keinen Ort zum Wohnen. „Und wenn ich Ihnen Land an einem anderen Ort gebe, wäre das dann ein Deal?“ - sagt Boris Nikolaevich und streckt seine Hand aus. Ich hatte keine andere Wahl, als mich auszustrecken

Yu. Dann sagt er: „Sollen wir zu dir gehen?“ Es war 22 Uhr. Über viele Jahre waren meine Assistenten im Werk und ich an alle möglichen Wendungen gewöhnt; wir empfingen fast alle Mitglieder des Politbüros, einschließlich Generalsekretär M.S. Gorbatschow.

Unser Treffen endete um 2 Uhr morgens. Besonders B.N. Jelzy

nicht interessiert Sozialprogramm Anlage Er stellte insbesondere die Frage: „Was ist erforderlich, damit dieses Programm in diesem Fünfjahreszeitraum gelöst werden kann?“ Ich antwortete: 30.000 Quadratmeter. Quadratmeter Wohnraum für die Erstansiedlung von Menschen, um 5-stöckige Gebäude abzureißen und an ihrer Stelle moderne Stadtviertel zu errichten. Hoppla

Das Wachstum wurde positiv entschieden. Und es ging einige Jahre später weiter.

Als B.N. Jelzin war bereits Präsident Russlands, als ich ihn und Yu Skokov (damals Sekretär des Sicherheitsrates) bat, „ohne Gefolge“ zu kommen, nur wir beide. Das Thema wurde ernsthaft diskutiert. Nachdem sie darüber nachgedacht hatten, verabschiedeten sie sich von Bor

IS Nikolaevich erinnerte sich: „Als ich Sekretär des Stadtparteikomitees war, einigten wir uns darauf, fünfstöckige Gebäude abzureißen und an ihrer Stelle moderne Häuser zu bauen. Ich sage: „Fertig“ – „Das kann doch nicht sein!“ - „Lass uns gehen, ich zeige es dir.“ Wir stiegen zu zweit ins Auto und fuhren los. Boris Nikolaevich war von der Richtigkeit meiner Worte überzeugt und sagte: „Mit solchen

Mit diesen Leuten kann man Geschäfte machen!“

Einmal hatte ich die Gelegenheit, Jelzin in einem seiner schwierigen Momente zu helfen. Die Wahlen zum Obersten Sowjet der RSFSR waren im Gange. Das Zentralkomitee der KPdSU untersagte tatsächlich die Bereitstellung von Räumlichkeiten für Boris Nikolajewitsch für Treffen mit Wählern. Dennoch schlage ich vor, den Yard für diesen Zweck zu nutzen

Kulturzentrum, benannt nach Gorbunow. Am nächsten Tag nach dem Treffen war mein „Plattenspieler“ von Anrufen „rot“. Sie versprachen, mich aus der Partei auszuschließen und einzusperren, aber am Ende ging alles gut aus.

Am 7. Juni 1993 ordnete Präsident Jelzin die Gründung des Staatlichen Weltraumforschungs- und Produktionsunternehmens an

Wasserversorgungszentrum benannt nach M.V. Chrunitschew auf der Grundlage des Werks und des Saljut-Konstruktionsbüros und ernannte ihn zu Anatoly Ivanovich Kiselev zum Generaldirektor. Also K.I. Kiselev wurde der einzige Generaldirektor in Russland, der zur ersten Person des Staates ernannt wurde. Am 9. Januar 1994 wurde ein vom Regierungsvorsitzenden unterzeichnetes Dokument ausgestellt

Der russische Staat Tschernomyrdin beschließt das neue Chrunitschew-Weltraumzentrum. Damit hat die Regierung den Prozess der Gründung eines Raketen- und Raumfahrtunternehmens in Russland im modernen Sinne des Wortes zu einem logischen Abschluss gebracht. Für die Filyoviten war der „Status quo“ tatsächlich legitimiert.

Im Lieferumfang enthalten, aber

Das erste Zentrum umfasste das Raketen- und Raumfahrtwerk (wie das ZIKh später genannt wurde) und das Salyut Design Bureau, ein neu gegründetes Werk, das alle Abteilungen vereinte, die für die Installation, Montage, Prüfung aller Produkte in Kosmodromen und gegebenenfalls Modifikationen zuständig sind , Auftanken und gemeinsam mit militärischen Testern, die p senden

verschiedene Objekte in den Weltraum und eine Reihe anderer Unternehmen.

Von der Vielfalt der zu bewältigenden Aufgaben identifizierte Kiselev einige Hauptaufgaben. Natürlich war es auch bei einem starken Rückgang der staatlichen Aufträge zur Produktion von Raketen und Raumfahrtmodulen notwendig, das Raketen- und Raumfahrtprofil des Unternehmens aufrechtzuerhalten

tia, mit anderen Worten: „das Gesicht wahren.“ Zweitens: Verhindern Sie einen Produktionsstopp. Drittens: Überlasten Sie Designbüros und Fabriken mit Arbeit und „halten“ Sie die Löhne um jeden Preis höher als in der gesamten Branche. Und schließlich ist es am wichtigsten, den aktiven Eintritt von Produkten in den internationalen Markt, nämlich Russland, sicherzustellen

Niemand hatte damit besonders gerechnet und viele hatten Angst, oder besser gesagt, Angst. Bereits 1993-94 gelang es den Khrunicheviten, mehrere große Verträge mit der Organisation Inmarsat, der Europäischen Gemeinschaft für Satellitensysteme, Panamsat, Loral, Hughes ... abzuschließen.

„Engpass“ bei der Umsetzung von Kiselevs Plänen

und seine Kollegen wurden zum Kosmodrom.

Die Infrastruktur des Kosmodroms Baikonur wurde nach seiner Verlegung nach Kasachstan fast vollständig zerstört. Es gab weder Heizung noch Wasser. Von den vier Proton-Starts funktionierte nur einer, der zweite wurde 12 Jahre lang umfassend repariert, die Temperatur im Installations- und Testgebäude war hoch

Es waren etwa fünf Grad Celsius. Raketen und Satelliten wurden in wattierten Jacken und nicht in weißen Kitteln vorbereitet. Und das alles muss den ausländischen Kunden gezeigt werden. Es ist klar, dass es nach einer solchen Demonstration möglich war, kommerzielle Markteinführungen aufzugeben und eine echte Gelegenheit zu verpassen, Geld zu verdienen und damit Geld zu verdienen

Hunderte von Designbüros und Fabriken der Branche – unsere Kooperationskollegen – sind auf den Beinen.

Der erste Besuch der Amerikaner in Baikonur löste bei ihnen einen Schock aus. In der Hütte, in der sie wohnten, und es war eine „Elite“-Hütte, gab es überhaupt kein heißes Wasser und es floss so viel kaltes Wasser, dass man es weder waschen noch trinken konnte. Abwesend

einfache Telefonkommunikation, ganz zu schweigen vom Mobilfunk. Als sie begannen, sich mit der Vorbereitung amerikanischer Satelliten für den Start zu beschäftigen, stellte sich heraus, dass sie Räume mit einer höheren Sauberkeit und Häufigkeit als im Operationssaal benötigten elektrische Energie Es sollte nicht 50 Hertz, sondern 60 sein, und Hunderte anderer Transportprobleme

Auftanken, Interaktion zwischen Spezialisten während des Starts... Es galt, Hotels zu bauen, nach europäischem Vorbild zu speisen, insbesondere ein Buffet zu organisieren, was für Baikonur fast exotisch war.

Sobald im Rahmen der Verträge Geld eintraf, wurde sofort mit der Arbeit begonnen

s für alle Objekte. Zwei Jahre später war Baikonur bzw. sein linker Flügel nicht mehr wiederzuerkennen.

Das Khrunichev Space Center entwickelte und baute eine Anlage zur Trinkwasseraufbereitung, die europäischen und amerikanischen Standards entsprach, rekonstruierte Hotels und verwandelte sie in Vier-Sterne-Hotels

Tochterhotels, gegründet in Baikonur Mobilfunkkommunikation, führte das europäische Fernsehen ein, reanimierte den Flugplatz Jubileiny, auf dem einst die Buran landete, rekonstruierte die Gebäude, sorgte für die nötige Sauberkeit und alle Energieanforderungen, schloss eine umfassende Überholung des zweiten Starts für Proton ab

a“ führte den Umbau des Installations- und Prüfgebäudes 92-50 durch, das heute dem weltweiten Standard in nichts nachsteht. Es bereitet Raketen, Satelliten und Oberstufen für den Start vor. Mit einem Wort, das erste, was Kiselev tat, war, die erhaltenen Kreditmittel gegen zukünftige Gewinne im Kosmodrom zu investieren!

Das kommerzielle Geschäft hat begonnen

Betrieb von Proton-K-Trägerraketen. Am 9. April 1996 startete Proton den drei Tonnen schweren Satelliten Astra-1F, hergestellt von der amerikanischen Firma Hughes für die European Satellite Systems Community (SES), in die geostationäre Umlaufbahn.

Dieser Start von Astra löste die Frage des Eintritts Russlands in den Weltraummarkt.

ische Dienstleistungen. Am 6. September ging der von Lockheed Martin hergestellte Kommunikationssatellit Inmarsat-3 zur „geostationären Station“, im nächsten Jahr - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

Währenddessen bereitete das Werk in Fili den Start der nächsten Module des Mir-Komplexes vor, und im Konstruktionsbüro Saljut dachte man bereits über das Prinzip nach

grundlegend neue Oberstufen und die zweite Modernisierung des bereits modernisierten Proton. Darüber hinaus entwarfen sie eine Trägerrakete des 21. Jahrhunderts namens „Angara“.

Im August 1994 gewann das Chrunitschew-Zentrum den Wettbewerb zur Errichtung des Weltraumraketenkomplexes Hangar

A". Die Erfahrung in der Konstruktion und Produktion schwerer Trägerraketen, die technische Ausstattung des Zentrums und die in diesen nebligen Zeiten erträgliche Finanzlage des Unternehmens wirkten sich aus. Der Sieg im Wettbewerb sicherte den Fileviten ihren Status als Marktführer in der russischen Raketen- und Raumfahrtindustrie. Und nicht nur: ist sie

Dies bestätigte einmal mehr, wie talentiert der Leiter des Zentrums, Anatoly Ivanovich Kiselev, war.

Der modulare Träger Angara soll in seinen Eigenschaften alle bestehenden Raketen dieser Klasse übertreffen. Es ist für den Start von Raumfahrzeugen auf niedrige, mittlere und hohe Reichweiten konzipiert

neue und elliptische Umlaufbahnen, einschließlich geostationärer Umlaufbahnen, sowie „Abflug“-Flugbahnen zu den Planeten des Sonnensystems. Der Höhepunkt des Projekts besteht darin, dass eine „Familie“ von Trägerraketen auf Basis eines einzigen Universal Rocket Module (URM) der ersten Stufe entsteht. Ein Modul ist ein Träger

Welche Klasse, drei Module sind Mittelklasseraketen, fünf Module sind ein schwerer Träger ...

Die Entwicklung schwerer Raketen für das 21. Jahrhundert erfolgte im Rahmen eines harten Wettbewerbs zwischen Russland, den Vereinigten Staaten und europäischen Ländern. 16 europäische Länder haben mehr als 8 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Ariane 5 bereitgestellt. Regel

Die US-Regierung stellte Boeing und Lockheed jeweils 1 Milliarde US-Dollar zur Verfügung, um Delta-4- und Atlas-5-Raketen zu bauen. Wir erhielten trotz des Präsidialerlasses „den Angara-Komplex als Aufgabe von nationaler Bedeutung zu betrachten“ nur wenige Millionen Rubel von der RKA und der Region Moskau. Treten Sie also mit solchen Mitteln in den Wettbewerb

Dennoch haben wir uns entschieden, mit offenem Visier zu agieren. Infolgedessen gelang es dem Raumfahrtzentrum Khrunichev, das Hauptproblem zu lösen – die Rakete modular zu gestalten. Weder Boeing noch Lockheed konnten dies tun.

Ich möchte dem Chefdesigner von Start, V, ein großes Dankeschön aussprechen.

P. Biryukov – er hat einen Teil der Arbeiten an der Rakete direkt auf den Startkomplex übertragen. Ich möchte mich besonders bei General Designer B.I. bedanken. Katorgina fürs Gestalten neuester Motor RD-191. Dank der Zusammenarbeit mit ihnen und unseren anderen Kooperationskollegen können wir Probleme jeder Komplexität lösen.

Die Entwicklung der Angara-Rakete dauerte zwei Jahre. Jetzt wird es tatsächlich in den Werkstätten des Khrunichev Space Center hergestellt. Leider müssen wir wie immer mit Finanzierungsdefiziten rechnen. Daher begann das Verteidigungsministerium erst 2003 mit dem Bau des Startkomplexes

Am 6. Januar 1995 unterzeichnete der Präsident Russlands ein entsprechendes Dekret und am 26. August wurde ein Regierungsdekret erlassen Russische Föderation„Über Maßnahmen zur Sicherstellung der Errichtung des Weltraumraketenkomplexes Angara.“ Die Aufgabe wurde wie folgt gestellt: Beginn der Flugentwicklungstests im Jahr 2005 bei 1 State

künstliches Testkosmodrom des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation (Kosmodrom Plesetsk).

15. August 1995 in Moskau, Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums Anatoly Kiselev und Vizepräsident Amerikanisches Unternehmen Boeing unterzeichnet Vertrag mit Doug Stone im Wert von 190 Millionen US-Dollar

ars für die Entwicklung und Produktion des Functional Cargo Block (FGB) „Zarya“ – dem ersten Element der Internationalen Raumstation (ISS).

Bei so großen Projekten wie der Internationalen Raumstation ist es für denjenigen, der zuerst geht, sehr schwierig. Jeder schaut ihn mit besonderer Leidenschaft an. IN

„Alle“ sind in diesem Fall die teilnehmenden Länder der ISS. Es ist symbolisch und historisch wahr, dass das erste 20-Tonnen-Modul das russische Zarya-Modul war, das vom Raumfahrtzentrum Chrunitschew entwickelt und hergestellt und von der Protonenrakete, ebenfalls eine Idee unseres Zentrums, von Baikonur aus in die Umlaufbahn geschickt wurde.

Kosmisch

Chrunitschew-Zentrum, das über 30 Jahre Erfahrung in der Schaffung von Orbitalstationen und Weltraummodulen verfügt – von der ersten Salyut-Station, der Almaz-Station, dem Mir-Komplex und seinen Modulen Kvant, Kvant-2, Kristall, „Spectrum“, „Nature“ – einst zeigte der ganzen Welt erneut die Fähigkeiten der russischen Raumfahrtindustrie

Und. Das Chrunitschew-Zentrum hat den Vertrag für die ISS nicht nur hinsichtlich der Fristen, sondern auch in allen Punkten der Anforderungen unserer Hauptpartner – der amerikanischen Seite – erfüllt.

Russlands Beteiligung als gleichberechtigter Partner der Vereinigten Staaten, europäischer Länder, Japans und Kanadas am ISS-Projekt ist geworden öffentliche Anerkennung langjährige Erfahrung im Erstellen

Entwicklung und Betrieb bemannter Raumfahrzeuge und Orbitalkomplexe. Den Menschen im Ausland war bewusst, dass sie ohne Russland und insbesondere ohne das Chrunitschew-Weltraumzentrum Jahrzehnte und viele Milliarden Dollar für den Einsatz der ISS benötigen würden. Das auf Fili angesammelte „Gepäck“ kann nicht entsorgt werden

Alle am Projekt beteiligten Länder gemeinsam fanden statt. Kurz gesagt, von allen russischen Unternehmen hatte vielleicht nur Filevites die Chance, eine mehr oder weniger bedeutende Nische auf dem Weltmarkt für kommerzielle Markteinführungen zu besetzen. Handelsaktivität„Chrunitschew“ ermöglichte die Wiederherstellung vieler in Russland zerstörter Gebäude

und im benachbarten „Ausland“ genossenschaftliche Beziehungen und bieten Beschäftigung für etwa 120.000 Arbeiter in der Raketen- und Raumfahrtindustrie. Die Filevskaya-Dokumentation diente als Grundlage für die Schaffung der ISS.

Am 4. Februar 1998 wurde das Flugprodukt Zarya an Standort 254 des Kosmodroms Baikonur geliefert. 11. November Allgemein

Der Chefdirektor von Rosaviakosmos, Juri Koptew, und der Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums, Anatoli Kiselev, genehmigten die Bescheinigung über die Startbereitschaft von Zarya und schickten sie noch am selben Tag an die NASA USA.

Es war der 20. November 1998. Eine so beispiellose Ansammlung von Trauergästen hat das Kosmodrom schon lange nicht mehr erlebt. Allein

Es kamen nur mehrere hundert Journalisten aus aller Welt. Um 9:40 Uhr Moskauer Zeit startete die Rakete von der Startrampe. Nach 9 Minuten und 48 Sekunden befand sich Zarya, das Schlüsselmodul der ISS, bereits in seiner Referenzumlaufbahn.

Während des Starts von Zarya am Beobachtungspunkt von Standort 97 des Kosmodroms Baikonur

„Eine beispiellose Anzahl von Menschen versammelte sich. Beim Start waren fast alle Direktoren von Raumfahrtagenturen aus Europa, den USA, Kanada, Japan, Indien, China und anderen Ländern anwesend. Der Start wurde von fast allen größten Fernsehsendern der Welt gefilmt. Es war die Premiere des Khrunichev Space Center – vorbereitet

Die Proton-Rakete stand kurz vor dem Start und mit ihr das erste Zarya-Modul der Internationalen Raumstation, von dem aus der Bau der gesamten Station im Orbit beginnen sollte.

Die Anspannung aller Teilnehmer der Veranstaltung lässt sich nur schwer in Worte fassen. Es lohnt sich nicht, über meinen eigenen Zustand und meine Ängste zu sprechen.

gefolgt von einer Ansage über den Lautsprecher: „Es gibt eine Trennung des Raumfahrzeugs“, dann – „Es gibt eine Öffnung der Antennen des Raumfahrzeugs.“ Der Bericht ist beendet. Allgemeines Geschrei und Jubel. Wir steigen vom Beobachtungspunkt ab. Valery Ryumin, Pilot-Kosmonaut der UdSSR, zweimaliger Held der Sowjetunion, Elena Kondakova

Der Pilot-Kosmonaut, Held der Russischen Föderation, Ryumins Frau, holte die Flasche heraus, die sie aufbewahrt hatten, und rief: „Anatoly, komm zu uns!“

Plötzlich klingelt in dieser Zeit ein Mobiltelefon. Mein Stellvertreter ruft an und sagt: „Es läuft nicht alles glatt, es gibt Fragen.“ Ich steige sofort ins Auto und fahre in die Steppe. Der Stress ist verrückt.

Eine Autoschlange fährt vorbei, alle eilen zur Pressekonferenz. Ich wähle eine Nummer in Golitsyno. Viktor Petrowitsch Romischewski greift zum Telefon. Er ist immer bei den wichtigsten Starts im Einsatz. Er und ich erkennen uns an der Stimme. Es bestätigt den Start in die Umlaufbahn hohe Genauigkeit, öffnet die Antennen und sagt h

Wenn die Station dann den letzten Messpunkt auf dem Territorium Russlands passiert, „sieht die Erde die Tafel nicht“ (der Fachjargon) und Sie müssen auf die nächste Umlaufbahn warten. Und das in 90 Minuten!

Ich gehe dringend in den Club, um nach Yu.N. zu suchen. Koptev soll die Pressekonferenz verschieben. Ich betrete die Halle, und Juri Nikolajewitsch und so weiter

Stahlführer sitzen bereits im Präsidium. Ich setze mich auf die Kante und die Pressekonferenz beginnt. Ich warte auf meine Rede, denke ich – jetzt muss ich sagen, dass es Fragen gibt, dass nicht alles so glatt läuft. Glücklicherweise betritt mein Stellvertreter Alexander Viktorovich Lebedev buchstäblich vor meiner Rede den Saal und währenddessen

gibt mir zwei Daumen hoch – beide hoch. Bei Zarya ist alles in Ordnung, es gibt eine Störung am Boden... So kommt es zu Herzinfarkten.

Das Ergebnis dieser bezaubernden Leistung liegt auf der Hand: Die russische Kosmonautik hat, egal welche finanziellen und politischen Schwierigkeiten sie in den letzten Jahren geplagt haben, erneut bewiesen, dass sie leistungsfähig ist

um die komplexesten technischen Projekte in Angriff zu nehmen.

Am 4. Dezember 1998 startete das amerikanische Shuttle mit der amerikanischen Transfereinheit Unity (Unity), die am 7. Dezember an die russische Zarya angedockt wurde. Und nach weniger als 20 Monaten dockte „Zarya“ als aktives Fahrzeug an das Servicefahrzeug an

odulem „Zvezda“, ebenfalls von Fili.

So wurde die erste internationale Raumstation des 21. Jahrhunderts gestartet.

Inzwischen hat A.I. Kiselev und seine Kollegen mussten den härtesten Wettbewerb in vollen Zügen erleben. Beispielsweise kamen am 30. Oktober 1997 Nachrichten aus Französisch-Guayana vom Kosmodrom Kourou

über den erfolgreichen Start der europäischen Schwerrakete Ariane 5. Europa hat mehr als acht Milliarden Dollar für die Rakete ausgegeben. Der Vorsitzende des europäischen Konsortiums Arianespace, Jacques-Marie Luton, versprach daraufhin, dass die Nutzlast für den Start in geostationäre Umlaufbahnen bis zum Jahr 2000 sieben erreichen werde

Tonnen, und bis 2003 - acht Tonnen...

Es schien, dass Proton nur noch einen Vorteil haben konnte: seine Rekordzuverlässigkeit. Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Markteinführungen bereits etwas zurückgegangen: Es drängen immer mehr neue Medien auf den Markt, und der Kunde hat die Möglichkeit dazu

Möglichkeit zu wählen.

Erstens könnte Ariane-5 mit neuen Oberstufen mit der grundlegend modernisierten Proton konkurrieren. Aber Kisseljow konnte die Milliarden Dollar, mit denen die europäische Rakete gebaut wurde, nirgendwo herbekommen. Es hat noch einen gedauert“ Brainstorming" sein Team. Infolge

Zu diesem Zeitpunkt blieb nur ... die Konfiguration mit Ausnahme der Kopfverkleidung vom Proton-K übrig. Der gesamte Inhalt des Proton-M erwies sich als neu. Die wichtigste Etappe der zweiten Modernisierung von Proton ist die Schaffung „unserer eigenen“ Oberstufe „Briz-M“.

Das letzte Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts im Chrunitschew-Weltraumzentrum

Es war mit einem großen Pluszeichen versehen. Ein wissensintensives High-Tech-Unternehmen hat seine Führungsrolle bewiesen – und zwar ohne Umschweife des globalen Fortschritts. Diese unbestrittene Tatsache ist in erster Linie mit dem Namen Kiselev verbunden.

Sozialistische Arbeit (1990), Träger des Lenin-Preises (1978), Träger von zwei Lenin-Orden (1983 und 1990), Orden des Roten Banners der Arbeit (1975), Grad „Für Verdienste um das Vaterland“ III (1996) , Preisträger des russischen Regierungspreises im Bereich Wissenschaft und Technologie (1996), Doktor der technischen Wissenschaften

Alk. Die Kingston University im Vereinigten Königreich verlieh ihm die Ehrendoktorwürde in Ingenieurwissenschaften. Die NASA verlieh den Vereinigten Staaten ihre höchste Auszeichnung.

Und für die Kinder ist alles gut gelaufen, zum Beispiel ist Tochter Inessa jetzt Leiterin eines der großen internationalen Programme des Chrunitschew-Zentrums.

Der Mensch lebt nicht nur

Raketen und Orbitalstationen. Mein liebstes Hobby ist die Pilzsuche. Ich stehe gerne sehr früh, vor Tagesanbruch, auf, um als Erster anzukommen. Wenn Sie alleine spazieren gehen, können Sie in aller Ruhe die Pilze bewundern, sich umschauen und entscheiden, wohin Sie genau gehen möchten – davon hängt der Erfolg ab.

Am meisten geliebt

Mein Platz ist Seliger, die Perle Russlands. Ich gehe seit etwa 30 Jahren dorthin, finde mich sehr gut zurecht, kenne die geschützten Orte, an denen man auf jeden Fall mit einem vollen Korb zurückkommt. Normalerweise werde ich auf solchen Reisen von meinen Freunden begleitet - Isaac Matveevich Lipkin ( ehemaliger Direktor Versuchsanlage, benannt nach Myasishchev), Köpfe

Wildhüter Oleg Shapaev oder Jäger Yuri Kondratyev.

Ich liebe das Angeln, besonders das Winterangeln. Ich bin bereit, einen halben Tag auf dem Eis zu verbringen, um mit meinem Freund, dem begeisterten Fischer Nikolai Myasnikov, einen Barsch oder eine Goldbrasse zu fangen. Nach dem Angeln ist es schön, in einem russischen Badehaus zu sitzen und anschließend ein oder zwei Gläser zu trinken. In Moskau gehen wir ins Badehaus

über Sonntagabende - Lipkin, Myasnikov und ich. Alkohol ist strengstens verboten. Nikolai bereitet ein Badehaus mit Tannenöl vor und braut wunderbaren Tee.

Die Jagd nimmt in meinem Leben einen besonderen Platz ein. Natürlich laufe ich jetzt nicht mehr durch die Sümpfe und im Winter bin ich nicht im richtigen Alter, um Hasen zu jagen. Aber wie schön ist es, darauf zu sitzen

Yshke im Herbst vor Sonnenuntergang, den Vögeln lauschen, im Winter den Märchenwald bewundern. Im Frühling gehe ich immer noch auf die Jagd nach Auerhühnern, aber häufiger bewundere ich einfach nur den Wald, der nach dem Winter erwacht. Ich habe aufgehört, auf Elche, Hirsche und Bären zu schießen – schade …

Besonderer Dank gilt dem Direktor des Seliger Game Management N.P. P

Held der sozialistischen Arbeit, Träger des Lenin-Preises, Träger der Regierung der Russischen Föderation, Träger des Verdienstordens für das Vaterland, III. Grad, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, Akademiker Russische Akademie Kosmonautik benannt nach E.K. Tsiolkovsky, Akademiker der International Academy of Astronautics

Im brillanten Zeugnis über die Reihen der Designer und Organisatoren der Raketen- und Raumfahrtindustrie, zusammen mit S.P. Korolev, S.A. Afanasyev, V.N. Chelomeem, M.K. Yangel, die Figur von Anatoly Ivanovich Kiselyov sieht sehr, sehr bedeutsam aus. Dazu gehören die Serienproduktion des legendären Proton-M + Breeze-M, die Produktion und der Start der Salyut-Stationsfamilie, des bemannten Orbitalkomplexes Almaz, des Orbitalkomplexes Mir, der internationalen Raumstation Zarya, des Raketenkomplexes Rokot Beginn der Entwicklung des Angara-Raketensystems usw. Schließlich wurde die Schaffung unseres eigenen staatlichen Weltraumforschungs- und Produktionszentrums, benannt nach M.V. Khrunicheva.

Geboren am 29. April 1938 in Moskau. Vater - Kiselev Ivan Semenovich (1909–1995). Mutter - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Ehefrau - Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (geb. 1938), Ingenieurin. Tochter - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (geb. 1963), stellvertretende Generaldirektorin des nach M.V. benannten staatlichen Forschungs- und Produktionsraumzentrums. Khrunicheva. Sohn - Kiselev Valery Anatolyevich (geb. 1973), Luft- und Raumfahrtingenieur. Enkelkinder: Daria, Maria, Vasilisa, Alexander.

Anatoly Kiselyov wurde in Fili, einem ehemaligen Arbeiterdorf, geboren und wuchs dort auf. Mit ihrem Vater und ihrer Mutter, Werktätigen, Werktätigen sowie mit ihrer Schwester und ihrem Bruder lebten sie im selben Raum einer zweistöckigen Holzbaracke in der Kastanaevskaya-Straße. Eine hungrige Nachkriegskindheit führte Anatoly zum Sport; er spielte Fußball, Bandy, Basketball und Volleyball. Nach dem Abitur besuchte Anatoly Kiselev die Berufsschule im Werk Chrunitschew.

Ende 1956 wurde der Elektriker mit Berufsschulabschluss, Anatoli Kisseljow, dem Flugzeugwerk Filyovsky im Allerheiligsten zugeteilt – der letzten Flugzeugmontagewerkstatt. Hier, auf dem Gelände des Werks Nr. 23, wurde gemäß dem von Stalin unterzeichneten Regierungserlass OKB-23 unter der Leitung des herausragenden Flugzeugkonstrukteurs Wladimir Michailowitsch Myasischtschew organisiert.

Dem Designerteam wurde die schwierigste Aufgabe übertragen: die Entwicklung strategischer Düsenbomber, die Atombomben nach Übersee abfeuern können, und die Aufnahme der Serienproduktion neuer Myasishchev-Flugzeuge in das Werk.

Bald ereignete sich ein Ereignis, das für die Luftfahrt tragisch und für die Raketen- und Raumfahrtindustrie verhängnisvoll war. Myasishchevsky OKB-23 wurde dem Generalkonstrukteur V.N. unterstellt. Chelomeya aus Reutov bei Moskau. Auf der Grundlage des Luftfahrt-OKB-23 wurde die Abteilung Nr. 1 des Tschelomejew-OKB-52 gebildet, in der Raketen und Kampfraketensysteme entwickelt wurden, genauer gesagt die ersten silobasierten strategischen Interkontinentalraketen UR-200 und UR-100 . Anatoly Kiselyov, der zu diesem Zeitpunkt die Abendabteilung von MATI abgeschlossen hatte, arbeitete bereits als Testingenieur an der Kontroll- und Teststation (KIS) und testete das Tankentleerungssystem. Anschließend wurde er zum Leiter des Labors für Raketentests ernannt Kontroll systeme. Zu diesem Zeitpunkt erreichte Kiselev erstmals das Kosmodrom Baikonur. 1965 nahm er am ersten Start der Proton-Trägerrakete teil. Gleichzeitig entwickelten sie in Fili ein Kampfraketensystem mit der UR-100-Rakete – dem legendären „Weben“, dem Vorfahren einer ganzen Generation von Kampfraketen.

Der Einsatz silobasierter Interkontinentalraketen im Kampfeinsatz hat begonnen. K.I. Kisseljow wurde vom Hersteller zum technischen Leiter ernannt, als er die 8K84-Raketen des ersten silobasierten Regiments der Strategic Missile Forces in den Kampfeinsatz brachte. Es war in der Nähe von Tschita. Ich musste 18 Stunden am Tag arbeiten und manchmal zwei oder drei Tage ohne Schlaf. Dennoch wurde die Aufgabe erfüllt: Das Regiment trat am 21. November 1966 in den Kampfeinsatz ein.

Im Februar 1968 wurde der 30-jährige Kisseljow zum stellvertretenden Betriebsleiter der Anlage ernannt.

Im November 1970 wurde im Auftrag des Direktors A.I.   Kiselyov wurde zum Arbeitsleiter des nach M.V. benannten Werks ernannt. Chrunitschew über Tests und Vorbereitungen für den Start der weltweit ersten Orbitalstation „Saljut“ im Kosmodrom Baikonur.

Im Jahr 1971 beteiligte sich Kiselyov an Flugtests des UR-100M-Komplexes und der Umrüstung von Kampfraketensystemen im Dienst. Die Arbeit zur Schaffung des UR-100K-Komplexes erwies sich hinsichtlich der Spannung als fantastisch.

In weniger als anderthalb Jahren, von August 1969 bis März 1971, wurden 30 Starts von UR-100K-Raketen durchgeführt, die zu einem der fortschrittlichsten Modelle militärischer Waffen wurden.

Am 10. Februar 1972 erhielt Kisseljow eine hohe Beförderung – er wurde zum stellvertretenden Leiter der Ersten Hauptdirektion des Ministeriums für allgemeine Technik für Produktion ernannt. Zum Hauptquartier gehörten die Designbüros des großen V.N.   Chelomeya, V.F. Utkina, V.P. Makeeva, M.F. Reshetnev, die größten Raketen- und Raumfahrtfabriken des Landes: das nach Chrunitschew benannte einheimische Werk, Juschmasch in Dnepropetrowsk, das Luftfahrtwerk Omsk, die Maschinenbauwerke Zlatoust, Krasnojarsk und Orenburg – die Farbe der Industrie.

Anatoly Kisseljow hat es sich auf seinem „Ministerstuhl“ bequem gemacht; es gibt bereits Gespräche über seine Ernennung zum Leiter der Hauptabteilung oder zum stellvertretenden Minister. Leider war der Gesundheitszustand des Direktors des Chrunitschew-Werks, Michail Iwanowitsch Ryschikh, zu diesem Zeitpunkt bereits sehr erkrankt, sodass das Ministerium bereits nach einem Ersatz für ihn suchte. Infolgedessen hat der Minister für Allgemeines Ingenieurwesen, der legendäre S.A. Afanasyev schlug K.I. Kiselev kehrt ins Werk zurück, allerdings als Direktor.

Im Februar 1975 ernannte der Ministerrat der UdSSR mit Zustimmung des Zentralkomitees der KPdSU Anatoli Iwanowitsch Kisseljow zum Direktor des Maschinenbauwerks M.V. Khrunicheva.

Zu dieser Zeit produzierte das Werk interkontinentale Kampfraketen, produzierte Proton-Trägerraketen, bemannte Orbitalstationen Almaz und Transportversorgungsschiffe (TCS), testete ein wiederverwendbares VA-Fahrzeug, das aus dem Orbit zurückgekehrt war, und beschäftigte sich mit Modifikationen des DOS-17K Saljut „...

Das Werk war praktisch ein Versuchsunternehmen in der Raketen- und Raumfahrtindustrie. Experimentelle Arbeiten machten bis zu 80 % der Gesamtaktivität der Anlage aus.

Das Werkspersonal bestand aus 24.000 Menschen! Zum Zeitpunkt seiner Ernennung zum Direktor war Kisseljow noch keine 37 Jahre alt. Zunächst begann er mit der Entwicklung eines neuen Programms für den Wiederaufbau und die technische Umrüstung des Werks. Der Ministerrat der UdSSR stimmte seinem Programm recht schnell zu und in den nächsten 10 Jahren wurde tatsächlich ein zweites Werk in Fili gebaut. Zur Umsetzung des Plans zur technischen Umrüstung und Rekonstruktion von A.I. Kisseljow berichtete dem Politbüro des ZK der KPdSU unter der Leitung von M.S. Gorbatschow.

Anlage benannt nach M.V. Chrunitschew gewann an Fahrt. 1975 führte die Sowjetregierung das Kampfraketensystem SS-19 mit UR-100N-Raketen ein. In der Zwischenzeit bereitete das Werk die Produktion einer neuen UR-1000NUTTKh-Rakete mit verbesserten Eigenschaften vor. Die Starts der schweren Proton-K-Rakete wurden fortgesetzt. Bis 1975 war Proton-K bereits 46 Mal gestartet.

Am 22. Juni 1976 wurde die nächste bemannte Tschelomejew-Orbitalstation (OPS) „Almaz“ gestartet, die in der öffentlichen Presse „Saljut-5“ genannt wurde. Es war 441 Tage lang im Einsatz und nahm zwei Besatzungen auf; die dritte konnte ihre Sojus nicht an der Station andocken.

Am 19. Dezember 1981 schlossen das Zentralkomitee der KPdSU und der Ministerrat der UdSSR alle Arbeiten am Almaz-Komplex ab. Die Geschichte ging 5 Jahre später weiter.

Am 12. April 1986 nahm die Militärisch-Industrielle Kommission die Arbeit an Almaza – dem Salyut Design Bureau und dem M.V.-Werk – wieder auf. Chrunitschew sollte Raumfahrzeuge zur Radarüberwachung und Erdbeobachtung entwickeln und produzieren. Unter dem Motto „Diamant“ wurden in Fili die Arbeiten am Transportschiff TKS, kurz 11F72, beschleunigt. Es startete am 17. Juli 1977 unter dem Namen Kosmos-929. Der Rückstand an TKS wurde als Transportschiffe für die Orbitalstationen Saljut-6 und Saljut-7 der zweiten Generation verwendet. Das Salyut-4 DOS flog noch, als die Entscheidung getroffen wurde, das Salyut-6 zu entwickeln. Der „Tradition“ zufolge wurden die Zeichnungen vom Konstruktionsbüro Saljut angefertigt, und der Hersteller war wie immer das nach M.V. benannte Werk. Khrunicheva.

Das Transportversorgungsschiff Kosmos-1267 wurde am 25. April 1981 vom Stapel gelassen und legte im Juni an der sechsten Saljut an. Damit war es erstmals möglich, ein 40 Tonnen schweres System im Orbit zu bilden! Das Rückholfahrzeug (RA) trennte sich vom TKS und landete mit großer Präzision. TKS erwiesen sich in naher Zukunft als Grundlage für Orbitalkomplexe.

Die Station Saljut-7 wurde am 19. April 1982 in die Umlaufbahn gebracht. Die Designer von Filyov berücksichtigten etwa 500 Kommentare und Vorschläge zum vorherigen Saljut. Auf der Station arbeiteten vier Hauptmannschaften und fünf Gastexpeditionen. Kisseljow nahm an allen Starts teil und war natürlich für Proton und die Station verantwortlich.

In der ersten Hälfte der 1980er Jahre begann Fili mit der Schaffung des permanenten Mehrzweck-Orbitalkomplexes Mir. Das königliche Unternehmen NPO Energia wurde zur federführenden Organisation für den Mir-Komplex sowie für die Saljuten ernannt. NPO Energia legte zunächst die modulare Basis für seinen „Aufbau“ im Orbit.

Am 29. März 1984, während der Montage der Basiseinheit des Mir-Komplexes, wurde der neue Minister O.D. Baklanov schuf die operative und technische Leitung aller Arbeiten unter der Leitung des Direktors des nach M.V. benannten Werks. Khrunicheva A.I. Kiselev. Seine Stellvertreter waren Generaldesigner des Salyut Design Bureau D.A. Polukhin, Chefdesigner Wegbeschreibung Yu.P. Semenov - NPO Energia und der Direktor der experimentellen Maschinenbauanlage derselben NPO Energia V.A. Borisenko.

Am 20. Februar 1986 brachte Proton-K die Mir-Basiseinheit erfolgreich in die Umlaufbahn. Damit wurde der Grundstein für die Schaffung eines modularen bemannten Mehrzweckkomplexes im Weltraum gelegt.

Am 12. April 1987 wurde das erste Kvant-Modul und im Dezember 1989 das Kvant-2-Modul Teil des Komplexes. 10. Juni 1990 – Modul „Kristall“. Den Fileviten gelang dies unter sowjetischer Herrschaft. Dann kamen das Spectrum-Modul, das Andockfach für die amerikanischen Shuttles und schließlich das Priroda-Modul. In seiner endgültigen Konfiguration aus sieben Modulen wog der Komplex 131 Tonnen.

Auf der Mir arbeiteten 28 Langzeitexpeditionen und 16 Besuchsexpeditionen von Kosmonauten und Astronauten aus 13 Ländern.

15 Jahre Mir-Geschichte sind ein einzigartiges Ereignis, das in die Annalen der Welttechnik eingegangen ist. Am 23. März 2001 wurde der Mir-Komplex nach 15 Jahren Betrieb eingestellt. Der gesamte Planet verfolgte diese dramatische Operation mit angehaltenem Atem.

Anfang der 1990er Jahre ereignete sich ein Ereignis, das enorme Folgen für die Luft- und Raumfahrtindustrie hatte. Die Sowjetunion brach zusammen. Die folgenden Kataklysmen entgingen Fili natürlich nicht. Sowohl im Werk Chrunitschew als auch im Konstruktionsbüro Saljut, das am 28. Dezember 1991 den Status eines unabhängigen Staatsunternehmens der RSFSR erhielt, entsprach dieses, auch wenn es ein Gehalt zahlte, in keiner Weise der Arbeitsklasse oder das Maß an Verantwortung während der Aufführung.

Unterdessen befanden sich Filyovs SS-19-Raketensysteme im Kampfeinsatz, und die unbemannte Raumstation Almaz-1 operierte im Orbit (die letzte Station in der Almaz-Serie von Chelomeev). Aber die Hauptsache ist, dass der bemannte Mir-Komplex im Orbit arbeitete und regelmäßig Kosmonauten empfing... All diese umfangreiche „Wirtschaft“ erforderte auch eine ständige Überwachung

und hinter den Technik- und Startkomplexen in Baikonur.

Unter diesen Notbedingungen hat Regisseur A.I. Kiselev hat seinem Team die Aufgabe sehr klar und strikt gestellt: in den internationalen Raumfahrtdienstleistungsmarkt einzusteigen, in kürzester Zeit seinen Platz in der kommerziellen Raumfahrt zu erobern, Raumfahrtprogramme erstmals kostengünstig und autark zu machen Geschichte des Landes.

K.I. Kiselev erhielt von der Regierung nicht nur die Zustimmung zur Umrüstung von SS-19-Kampfraketen, sondern auch zum Abschluss eines Vertrags mit der amerikanischen Firma Motorola über drei kommerzielle Starts von Satelliten des Iridium-Kommunikationssystems. Er erhielt die Möglichkeit, den Erlös aus diesen Starts zu verwenden, sowie das Recht, ein Joint Venture mit dem amerikanischen Konzern Lockheed zu gründen, um Marketingaktivitäten durchzuführen.

Im Januar 1993 wurde das Joint Venture LHE (Lockheed-Khrunichev-Energy) gegründet und mit Motorola ein Vertrag über drei Proton-Starts im Wert von rund 200 Millionen US-Dollar unterzeichnet, um 21 Iridium-Kommunikationssatelliten in die Umlaufbahn zu bringen. Für das Werk Chrunitschew sowie für die gesamte Raketen- und Raumfahrtindustrie war dies der erste internationale kommerzielle Vertrag.

A.I. erkannte die Sinnlosigkeit der Versprechen der Regierung, den Umbau zu finanzieren. Kisseljow und seine Kollegen begannen nach Möglichkeiten zu suchen, in den internationalen Raketen- und Raumfahrtmarkt einzusteigen. Dazu war es notwendig, Organisationsformen zu ändern, Menschen zu unterrichten und uns selbst zu lernen. Es galt, eine Struktur zu schaffen, die es uns ermöglicht, das gesamte Spektrum an Problemen vom Design bis zur Flugsteuerung zu lösen, das Marketing zu verstehen, die Weltpreise zu kennen und unsere Produkte zu vermarkten. Es war notwendig, sich mit dem Designbüro Saljut zu einem einzigen Komplex zusammenzuschließen.

K.I. Kisseljow bereitete den Entwurf eines Dekrets des Präsidenten Russlands vor und begann, sich daran zu machen.

Im Frühsommer 1993 wurde B.N. Jelzin lud die Direktoren mehrerer großer Unternehmen in seine Datscha in Ogarevo ein, wo er sie in entspannter Atmosphäre aufforderte, sich zu äußern, auch zu Fragen des Eintritts in den internationalen Markt. Es gab keine Assistenten; der Präsident selbst schrieb Fragen und Vorschläge auf. Er begann mit K.I. Kiseleva. Anatoly Ivanovich berichtete über seine Gedanken und sagte am Ende, dass er einen Dekretentwurf zu diesem Thema bei sich habe.

7. Juni 1993 Präsident Russlands B.N. Jelzin ordnete die Gründung des nach M.V. benannten Staatlichen Weltraumforschungs- und Produktionszentrums an. Chrunitschew auf der Grundlage des Werks und des Konstruktionsbüros Saljut und ernannte Anatoli Iwanowitsch Kisseljow zum Generaldirektor. Also K.I. Kisseljow wurde der einzige Generaldirektor in Russland, der zur ersten Person des Staates ernannt wurde. Am 9. Januar 1994 unterzeichnet vom Vorsitzenden der Regierung Russlands V.S. Tschernomyrdin-Vorschriften zum neuen Chrunitschew-Weltraumzentrum. Damit hat die Regierung den Prozess der Gründung eines staatlichen Raketen- und Raumfahrtunternehmens in Russland im modernen Sinne des Wortes zu einem logischen Abschluss gebracht. Für die Filyoviten war der „Status quo“ tatsächlich legitimiert.

Von der Vielfalt der zu bewältigenden Aufgaben identifizierte Anatoli Iwanowitsch einige Hauptaufgaben. Natürlich war es auch bei einem starken Rückgang der staatlichen Aufträge zur Produktion von Raketen und Raumfahrtmodulen notwendig, das Raketen- und Raumfahrtprofil des Unternehmens aufrechtzuerhalten, also „das Gesicht zu wahren“. Zweitens: Verhindern Sie einen Produktionsstopp. Drittens: Designbüros und Fabriken mit Arbeit belasten und die Löhne um jeden Preis „halten“, und zwar höher als in der gesamten Branche. Und schließlich ist es das Wichtigste, den aktiven Eintritt von Produkten in den internationalen Markt sicherzustellen, wo niemand besonders mit Russland gerechnet hat und viele Angst hatten oder vielmehr Angst hatten.

Bereits in den Jahren 1993-1994 gelang es den Chrunitschewisten, mehrere große Verträge mit der Organisation Inmarsat, der Europäischen Gemeinschaft für Satellitensysteme, Panamsat, Loral, Hughes ... abzuschließen.

Der „Flaschenhals“ für die Umsetzung der Pläne von A.I. Kisseljow und seine Kollegen wurden zum Kosmodrom. Die Infrastruktur von Baikonur wurde nach der Übergabe an Kasachstan fast vollständig zerstört. Das Khrunichev Space Center entwickelte und baute eine Reinigungsanlage Wasser trinken, das anfing, europäischen und amerikanischen Standards zu entsprechen, Hotels rekonstruierte und in 4-Sterne-Hotels umwandelte, Mobilfunk in Baikonur schuf, europäisches Fernsehen einführte, den Flugplatz Yubileiny, auf dem einst die Buran landete, wiederbelebte, Gebäude rekonstruierte und für die nötige Sauberkeit sorgte alle Energieanforderungen erfüllt, eine umfassende Überholung des zweiten Starts für Proton abgeschlossen und das Installations- und Testgebäude 92-50 rekonstruiert, das den weltweiten Standards in nichts nachsteht. Darin werden Raketen, Satelliten und Oberstufen für den Start im 21. Jahrhundert vorbereitet. Mit einem Wort: A.I. Das erste, was Kisseljow tat, war, die erhaltenen Kreditmittel gegen zukünftige Gewinne im Kosmodrom zu investieren.

Der kommerzielle Betrieb der Proton-K-Trägerraketen begann. Am 9. April 1996 startete Proton den drei Tonnen schweren Satelliten Astra-1F, hergestellt von der amerikanischen Firma Hughes für die European Satellite Systems Community (SES), in die geostationäre Umlaufbahn. Dieser Start von Astra löste die Frage des Eintritts Russlands in den globalen Markt für Raumfahrtdienstleistungen. Und am 6. September ging der von Lockheed Martin hergestellte Kommunikationssatellit Inmarsat-3 im nächsten Jahr zur „geostationären Station“ – Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 …

Im August 1994 gewann das Chrunitschew-Zentrum den Wettbewerb zur Errichtung des Weltraumraketenkomplexes Angara. Der Sieg im Wettbewerb sicherte den Fileviten den Status als Marktführer in der russischen Raketen- und Raumfahrtindustrie.

Die Entwicklung schwerer Raketen für das 21. Jahrhundert erfolgte im Rahmen eines harten Wettbewerbs zwischen Russland, den Vereinigten Staaten und europäischen Ländern. 16 europäische Länder stellten mehr als 8 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Ariane-5 bereit. Die US-Regierung stellte Boeing und Lockheed jeweils 1 Milliarde US-Dollar für die Entwicklung der Delta-4- und Atlas-5-Raketen zur Verfügung. Kisseljow und Co. erhielten trotz des Erlasses des Präsidenten des Landes, „den Angara-Komplex als Aufgabe von nationaler Bedeutung zu betrachten“, nur wenige Millionen Rubel von der RKA und der Region Moskau. Treten Sie also mit solchen Mitteln in den Wettbewerb ein!

Dennoch ist A.I. Kisseljow beschloss, mit offenem Visier zu agieren. Infolgedessen gelang es dem Raumfahrtzentrum Khrunichev, das Hauptproblem zu lösen – die Rakete modular zu gestalten. Weder Boeing noch Lockheed konnten dies tun.

15. August 1995 in Moskau Generaldirektor Das Khrunichev Center Anatoly Kiselev und der Vizepräsident der American Boeing Corporation Doug Stone unterzeichneten einen Vertrag im Wert von 190 Millionen US-Dollar für die Entwicklung und Produktion des Zarya Functional Cargo Block (FGB), dem ersten Element der Internationalen Raumstation (ISS).

Die Teilnahme Russlands als gleichberechtigter Partner der Vereinigten Staaten, europäischer Länder, Japans und Kanadas am ISS-Projekt ist eine öffentliche Anerkennung langjähriger Erfahrung in der Entwicklung und dem Betrieb bemannter Raumfahrzeuge und Orbitalkomplexe. Den Menschen im Ausland war bewusst, dass sie ohne Russland und insbesondere ohne das Chrunitschew-Weltraumzentrum Jahrzehnte und viele Milliarden Dollar für den Einsatz der ISS benötigen würden. Das in Fili angesammelte „Gepäck“ stand nicht allen am Projekt beteiligten Ländern zusammen zur Verfügung.

Die kommerziellen Aktivitäten des Chrunitschew-Zentrums ermöglichten es, viele zerstörte Kooperationsbeziehungen innerhalb Russlands und in den Nachbarländern wiederherzustellen und etwa 120.000 Arbeiter in der Raketen- und Raumfahrtindustrie zu beschäftigen. Die Filev-Dokumentation diente als Grundlage für die Entstehung der ISS.

Am 4. Februar 1998 wurde das Zarya-Flugprodukt an Standort 254 des Kosmodroms Baikonur geliefert. Am 11. November desselben Jahres genehmigten der Generaldirektor von Rosaviakosmos, Juri Koptew, und der Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums, Anatoli Kisseljow, die Bescheinigung über die Startbereitschaft von Zarya und schickten sie noch am selben Tag an die NASA USA.

Es war der 20. November 1998. Um 9:40 Uhr Moskauer Zeit startete die Rakete von der Startrampe. Nach 9 Minuten und 48 Sekunden befand sich Zarya, das Schlüsselmodul der ISS, bereits in seiner Referenzumlaufbahn. Das Ergebnis dieser bezaubernden Leistung liegt auf der Hand: Die russische Kosmonautik hat trotz aller finanziellen und politischen Schwierigkeiten, mit denen sie in den letzten Jahren zu kämpfen hatte, erneut bewiesen, dass sie in der Lage ist, die komplexesten technischen Projekte durchzuführen.

Am 4. Dezember 1998 startete das amerikanische Shuttle mit der amerikanischen Transfereinheit Unity (Unity), die am 7. Dezember an die russische Zarya angedockt wurde.

Und nach weniger als 20 Monaten dockte Zarya als aktives Fahrzeug an das Servicemodul Zvezda, ebenfalls von Fili, an. So wurde die erste internationale Raumstation des 21. Jahrhunderts gestartet. Mittlerweile ist die Nachfrage nach Markteinführungen bereits etwas zurückgegangen: Immer mehr neue Medien drängen auf den Markt und der Kunde hat die Möglichkeit zu wählen.

Erstens könnte Ariane-5 mit neuen Oberstufen mit der grundlegend modernisierten Proton konkurrieren. Aber Kisseljow konnte die Milliarden Dollar, mit denen die europäische Rakete gebaut wurde, nirgendwo herbekommen. Ein weiteres „Brainstorming“ seines Teams war erforderlich. Infolgedessen blieb vom Proton-K nur ... die Konfiguration übrig, mit Ausnahme der Kopfverkleidung. Der gesamte Inhalt des Proton-M erwies sich als neu. Die wichtigste Etappe der zweiten Modernisierung von Proton ist die Schaffung seiner Briz-M-Oberstufe. Es entstand in kürzester Zeit, wodurch Proton-M mit Europa und den USA konkurrieren konnte.

Das letzte Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts im Chrunitschew-Weltraumzentrum erwies sich als großes Plus. Ein wissensintensives High-Tech-Unternehmen hat bewiesen, dass es das Recht hat, ohne Übertreibung führend im weltweiten Fortschritt zu sein. Diese unbestrittene Tatsache ist in erster Linie mit dem Namen Anatoly Ivanovich Kiselev verbunden.

Am 29. April 1998 feierte Anatoli Iwanowitsch Kisseljow seinen 60. Geburtstag. An seinem Jubiläum ist er ein Held der sozialistischen Arbeit, Träger des Lenin-Preises, Träger des russischen Regierungspreises im Bereich Wissenschaft und Technologie, Träger des Verdienstordens für das Vaterland III. Grades, zweier Lenin-Orden, Orden des Roten Banners der Arbeit, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor. Die Kingston University im Vereinigten Königreich verlieh ihm die Ehrendoktorwürde in Ingenieurwissenschaften. Die NASA verlieh den Vereinigten Staaten ihre höchste Auszeichnung.

18. Mai und 22. Oktober 2000 A.I. Kiselev schickte an Präsident V.V. Putin forderte in einer Erklärung die Entlassung aus gesundheitlichen Gründen und informierte ihn kurz über die durchgeführten Maßnahmen, über vielversprechende Programme – neue Raketen und Raumfahrzeuge, über den Wiederaufbau von Kosmodromen. Er erinnerte daran, dass den Mitarbeitern des Unternehmens Arbeit und Löhne zur Verfügung gestellt werden, dass das staatliche Forschungs- und Produktionsraumzentrum Khrunichev immer noch Wohngebäude baut und seinen Mitarbeitern kostenlose Wohnungen zur Verfügung stellt, dass sie die Klinik rekonstruiert haben, alles Notwendige im Ausland gekauft haben, dass sie zwei gebaut haben Pensionen und ein Sportkomplex im Jahr 2000...

Acht Monate lang schwieg der Kreml. Im Januar 2001 wurde A.I. Kiselev erreichte ein persönliches Treffen mit Präsident V.V. Putin, und dieses Treffen markierte das i's: Am 7. Februar wurde Alexander Alekseevich Medvedev per Präsidialdekret zum Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums ernannt, der bereits 1995 A.I. Kisseljow ernannte ihn zu seinem ersten Stellvertreter.

Im Jahr 2003 erkannte das International United Biographical Center Anatoly Ivanovich Kiselev als „Mann des Jahrhunderts“ an und veröffentlichte 2009 ein Buch – A.I. Kiselev „Das Leben ist der Entwicklung von Raketen, Orbitalstationen und Raumfahrzeugen gewidmet.“

Im Jahr 2009 hat A.I. Kisseljow wurde mit dem Ehrenorden und später mit dem Freundschaftsorden ausgezeichnet. Er ist Akademiker der Russischen Akademie für Ingenieurwissenschaften und der nach K.E. benannten Akademie für Kosmonautik. Ziolkowski.

Anatoli Iwanowitschs Lieblingshobby war das „Jagen“ von Pilzen. Er liebte das Angeln, besonders das Winterangeln: „Ich bin bereit, einen halben Tag auf dem Eis zu verbringen, um einen Barsch oder eine Goldbrasse zu fangen.“ Die Jagd nahm in seinem Leben einen besonderen Platz ein. Aber das Wichtigste ist die Familie, die Enkelkinder, denen K.I. Kiselev schenkte viel Aufmerksamkeit.

Der erste Generaldirektor des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens „GKNPTs benannt nach M.V. Khrunichev“, Anatoly Ivanovich Kiselev, ist verstorben. Er starb am 9. Juni 2017 im Alter von 80 Jahren. Sein ganzes Leben war dem Chrunitschew-Zentrum und der Herstellung von Produkten von nationaler Bedeutung gewidmet.

Anatoly Ivanovich Kiselev wurde am 29. April 1938 in Moskau in einer Arbeiterfamilie geboren. Nach dem Abschluss der Sekundarschule Nr. 590 in Fili trat er in die Berufsschule Nr. 2 ein. 1956 begann er als Elektriker in einem Flugzeugwerk (später Maschinenbauwerk Chrunitschew) zu arbeiten. Ohne seine Arbeit im Jahr 1964 aufzugeben, absolvierte er die Abendabteilung des Moskauer Instituts für Luftfahrttechnologie (MATI). Er arbeitete als Verfahrenstechniker, Prüfingenieur, dann als Laborleiter einer Kontroll- und Prüfstation und stellvertretender Werkstattleiter.

1968 wurde er stellvertretender Direktor des Werks. Von 1972 bis Februar 1975 war er stellvertretender Leiter der 1. Hauptdirektion des Ministeriums für allgemeinen Maschinenbau.

Im Februar 1975, im Alter von 37 Jahren, übernahm Anatoly Ivanovich die Position des Direktors des Maschinenbauwerks M.V.

1993 wurde auf seine Initiative das Maschinenbauwerk M.V. fusioniert. Khrunichev und das Salyut Design Bureau in das nach ihm benannte einheitliche staatliche Weltraumforschungs- und Produktionszentrum. M. V. Khrunichev (Chrunichev-Zentrum).

Von 1993 bis 2001 Anatoly Ivanovich Kiselyov war Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums und dann bis 2014 Berater des Generaldirektors.

Von 1993 bis Januar 2002 war Anatoly Ivanovich Kiselev Mitglied des Vorstands des russisch-amerikanischen Joint Ventures Lockheed-Chrunichev (seit 1994 - International Launch Services).

Anatoly Ivanovich Kiselev – Held der sozialistischen Arbeit (1990), Träger des Lenin-Preises (1978), Träger des Preises der russischen Regierung im Bereich Wissenschaft und Technologie (1996). Ausgezeichnet mit zwei Lenin-Orden, dem Orden des Roten Banners der Arbeit, dem Verdienstorden für das Vaterland 3. Grades; Doktor der technischen Wissenschaften, Akademiker der Russischen Akademie für Ingenieurwissenschaften und der nach K.E. Tsiolkovsky benannten Akademie für Kosmonautik. Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften der Kingston University (UK). Gewinner der V.F. Utkin-Goldmedaille.

Mehr als ein Vierteljahrhundert lang leitete Anatoly Ivanovich Kiselev das Chrunitschew-Zentrum. Seine Erinnerung bleibt für immer in unseren Herzen.

Generalkonstrukteur von Trägerraketen und bodengestützter Raumfahrtinfrastruktur, erster stellvertretender Generaldirektor des Chrunitschew-Zentrums Alexander Medwedew: „Dank Anatoly Ivanovich wurde das M.V. Khrunichev Space Center vor fast einem Vierteljahrhundert gegründet 60 Jahre lang widmete Anatoly Ivanovich seine Bemühungen seinem Heimatunternehmen in Fili. Das Werk und dann das Zentrum waren sein Leben und Schicksal. Er war direkt am ersten Start der Proton-Trägerrakete im Jahr 1965 beteiligt Schaffung und Start der ersten Weltraum-Orbitalstation Saljut, bei der Interkontinentalraketen in den Kampfeinsatz gebracht wurden, unter der direkten Führung von Anatoli Iwanowitsch Kisseljow wurden die ersten Elemente der ISS entworfen und hergestellt, der schwere Proton-M- und der leichte Rokot-Start Fahrzeuge wurden getestet, die Entwicklung und Erprobung der Oberstufen „Briz-M“ und „Briz-KM“ begonnen, die universelle Weltraumplattform „Jachta“, die Gründung des RSC „Angara“ hat begonnen, das Netzwerk „Telekomswjaz“. eingesetzt worden. Anatoly Ivanovich besaß nicht nur die würdigen Qualitäten eines außergewöhnlichen Führers, sondern auch die seltenen Qualitäten eines fürsorglichen Mentors, eines hingebungsvollen Freundes ... Der Tod von Anatoly Ivanovich ist für uns alle ein schwerer Verlust. Wir trauern und drücken der Familie, den Kollegen und Freunden unser Beileid aus ...“

Kiselev Anatoly Ivanovich

(29.04.1938 [Moskau])

Am 29. April wird Anatoly Kiselev, einer der Gründer der Raketen- und Raumfahrtindustrie des Landes, 70 Jahre alt. Seit mehr als einem halben Jahrhundert ist Kiselevs berufliche Tätigkeit mit dem nach M.V. benannten Werk verbunden. Chrunitschew – heute das staatliche Weltraumforschungs- und Produktionszentrum. Kiselev, 1975-2001. leitete es führendes Unternehmen Weltraumfahrtindustrie, ist einer derjenigen, die die Geschichte und den Ruhm des Raketen- und Weltraumkomplexes der Sowjetunion und Russlands geschaffen haben.

Ein halbes Jahrhundert mit Weltraum (Iswestija-Zeitung)

1956 wurde Anatoly Kiselev im Flugzeugwerk Nr. 23 in Fili eingestellt. In diesem 1916 zur Herstellung russisch-baltischer Autos gegründeten Unternehmen wurde 1923 mit der Produktion des ersten sowjetischen Flugzeugs begonnen. Hier begannen viele berühmte Raketenkonstrukteure ihre Karriere als Arbeiter – A.M. Isaev, V.P. Makeev, B.E. Tschertok. 1951 wurde auf der Grundlage der Anlage das berühmte Designbüro V.M. gegründet. Myasishchev, der an der Entwicklung strategischer Bomber beteiligt war. So begann Kiselev, ein frischgebackener Absolvent einer technischen Schule, als Elektriker an Myasishchevsky-Flugzeugen zu arbeiten.

In den frühen 1960er Jahren wurde die UdSSR gegründet die neue Art Streitkräfte – Strategische Raketentruppen. Kiselev, der zu diesem Zeitpunkt bereits das Luftfahrtinstitut abgeschlossen hatte, beteiligte sich an der Erprobung der ersten Kampfraketen in Baikonur und anschließend daran, das erste Regiment der Strategic Missile Forces in der Nähe von Tschita in den Kampfeinsatz zu schicken.

„Ich musste 16-18 Stunden am Tag arbeiten und manchmal zwei, drei Tage lang nicht schlafen. Die Geheimhaltung war bedrückend. Die Beamten kannten die einzelnen Systeme nur theoretisch „Raketenstart“-Komplex Sie waren nicht sachkundig: Wie immer gab es nicht genug Zeit, um sie zu trainieren, und es gab zu dieser Zeit keine technischen Kurse, so dass sie die Interaktion im Handumdrehen verfeinern mussten wurde pünktlich fertiggestellt: Das erste Raketenregiment ging am 21. November 1966 in den Kampfeinsatz. Jahr“, erinnert sich Anatoly Ivanovich.

Im Alter von 29 Jahren leitete Kiselev den Betrieb der ersten schweren strategischen Raketen „Proton“, wurde stellvertretender Direktor seines Heimatwerks und beteiligte sich an der Erprobung der ersten Orbitalstation „Zarya“, die noch im Weltraum umbenannt wurde. Saljut".

Und 1975, nach zweijähriger Tätigkeit im Ministerium für allgemeinen Maschinenbau der UdSSR, wurde dem 37-jährigen Spezialisten die Stelle des Leiters des nach M.V. benannten Maschinenbauwerks anvertraut. Khrunicheva.

„Fabrikgebäude wurden zu Beginn der Industrialisierung gebaut und erforderten einen radikalen Umbau. Viele Räumlichkeiten waren für die Produktion von Produkten einfach ungeeignet.“ Gute Qualität. Besonders schwierig war es im Energiesektor“, beschreibt Kiselev den Zustand des ihm anvertrauten Unternehmens. Im Winter 1975/76 stand das Werk fast vor der Schließung, etwa 70 % der Ausrüstung waren physisch und moralisch veraltet .

Auf Initiative des neuen Direktors wurde ein 10-Jahres-Plan für die technische Umrüstung des Werks entwickelt. Praktisch in den Jahren 1976-1990. ein zweites Werk wurde gebaut, ohne die bestehende Produktion oder die Entwicklungsarbeiten einzustellen. Unsere eigene Produktion ermöglichte die Herstellung einzigartiger Geräte für Vertragsunternehmen, die die für den Wiederaufbau notwendigen Materialien produzierten. Damals hätte ein solcher Tauschhandel Ihnen vor Gericht landen können; glücklicherweise wurde das Aufrüstungsprojekt bereits vor der „Perestroika“ erfolgreich umgesetzt. Präsidenten und Könige wurden hierher gebracht und zeigten den Umfang der Arbeit und die Größe der heimischen Raumfahrttechnologie.

In den späten 1970er Jahren entwickelte das Werk die Orbitalstation Almaz der zweiten Generation. Dann schufen die Chrunitschewisten zum ersten Mal in der UdSSR ein wiederverwendbares bemanntes Rückführungsfahrzeug. Insgesamt wurden im Werk etwa 50 solcher Geräte zu Testzwecken hergestellt, einige davon flogen dreimal. Aber die Politik griff bei der Gründung von Almaz ein, und zwar in einem Stadium, als die Boden- und Flugtests fast abgeschlossen waren.

„Der Sekretär des Zentralkomitees, der damalige Verteidigungsminister Ustinov, schloss im Dezember 1981 alle Arbeiten am Almaz-Komplex ab“, erinnert sich Kiselev. Natürlich fanden sie in modifizierter und verbesserter Form Anwendung in den Programmen Saljut, Mir und ISS (Internationale Raumstation). Die Ideologie und Methodik ihrer Entwicklung wird höchstwahrscheinlich weiterhin in den Mars- und Mondprogrammen gefragt sein.“

Mitte der 1980er Jahre begann die Anlage mit der Entwicklung des Mir-Orbitalkomplexes; das Projekt erschien damals fantastisch. Als die Basiseinheit bereits zusammengebaut war, bestanden die Antennenmechanismen den Bodentest nicht. Um das Problem zu lösen, löste der Designer von NPO Energia, Akademiker Yu.P. Semenov schlug vor, alle bereits hergestellten Mechanismen auszutauschen.

„Ich habe großen Respekt vor Juri Pawlowitsch als talentiertem Designer, der sich seiner Arbeit selbstlos widmet“, sagt Kiselev. „Könnte ich seine Bitte ablehnen, die vom Minister und vom ZK der KPdSU festgelegten Fristen und die Arbeit einzuhalten?“ musste bis zum nächsten Parteitag der KPdSU abgeschlossen sein. Letztlich wurde eine Lösung durch eine Reihe von Sonderlösungen gefunden.“

Dies stärkte den Ruf des Werks Chrunitschew, das es wusste, nicht standardmäßige technische Lösungen zu finden. „Wenn ich mit dem Chefdesigner nicht in seiner Sprache sprechen kann, dann bin ich kein Regisseur, wir müssen uns perfekt verstehen“, sagt Kiselev.

Anfang der 1990er Jahre kamen schwierige Zeiten für das Werk: Das 24.000 Mitarbeiter zählende Unternehmen blieb ohne Aufträge. Als Leiter einer einzigartigen Produktion musste Kiselev eine grundlegende Sparentscheidung in einer Situation treffen, in der viele Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes auf die Produktion von Nicht-Kernprodukten umstellten und von der Vermietung von Flächen lebten.

Durch die Bemühungen von Kiselev wurde 1993 auf der Grundlage des Salyut Plant and Design Bureau das nach M.V. benannte State Space Research and Production Center (GKNPTs) gegründet. Khrunichev und Kiselev im Auftrag von Präsident B.N. Jelzin wurde zum Generaldirektor ernannt.

Zunächst wurde beschlossen, die Mitarbeiter des Chrunitschew-Zentrums darin zu schulen, „marktwirtschaftlich“ zu arbeiten – zu handeln, zu forschen, Konkurrenten zu bekämpfen und sie zu Verbündeten zu machen. Mit den Millionen Dollar aus dem Verkauf des Mir-Stationsmodells an die Japaner absolvierten viele Fachkräfte anschließend Praktika im Ausland.

Um in den internationalen Raumfahrtmarkt einzusteigen, wurde 1993 nach schwierigen und angespannten Verhandlungen mit den Amerikanern das Joint Venture International Launch Systems (ILS) gegründet. Es gab den Chrunitschewiten die Möglichkeit, Geld zu verdienen, indem sie Telekommunikationsgeräte ausländischer Kunden mit der Proton-Trägerrakete ins All schickten.

Die Teilnahme Russlands als gleichberechtigter Partner der USA, Japans, Kanadas und europäischer Länder am ISS-Projekt ist zu einer öffentlichen Anerkennung der Erfahrung des Unternehmens geworden. Ausländische Partner waren sich, wie Experten heute glauben, bewusst, dass alle am Projekt beteiligten Länder zusammengenommen nicht über die von den Chrunitschewisten gesammelten Erfahrungen verfügten.

Das Kosmodrom Baikonur blieb ein problematischer Ort bei der Umsetzung der Pläne des Chrunitschew-Zentrums. Die Infrastruktur des Kosmodroms wurde nach seiner Verlegung nach Kasachstan fast vollständig zerstört. Beispielsweise betrug die Temperatur im Installations- und Testkomplex im Winter etwa 5 Grad Celsius, sodass die Spezialisten nicht in weißen Kitteln, sondern in wattierten Jacken arbeiteten, was ausländische Kunden berücksichtigten.

Das erste, was Kiselev tat, war, die vom Unternehmen in Baikonur erhaltenen Kreditmittel zu investieren. Das Chrunitschew-Zentrum belebte den Flugplatz Jubileiny wieder, führte eine Generalüberholung des zweiten Starts für Proton durch, rekonstruierte das Installations- und Testgebäude, entwickelte und baute eine Trinkwasseraufbereitungsanlage, stellte Mobilfunkkommunikation und Fernsehen bereit, rekonstruierte Hotels und verwandelte sie in 4-Sterne-Hotels Hotels.

Das erste Zeichen war der kommerzielle Start von Astra 1F für Luxemburg. Neue Aufträge trafen ein, was bedeutet, dass 24.000 Chrunitscheviten Arbeit hatten. Dies wiederum war ein Anreiz, die Kooperationsbeziehungen mit 130 verbundenen Designbüros und Fabriken in Russland und den Nachbarländern wiederzubeleben, die fast 120.000 Spezialisten beschäftigen.

Das Unternehmen überlebte dank eines Marktinstruments und nicht durch die Vermietung von Flächen, obwohl ein Teil der erwirtschafteten Mittel dafür verwendet wurde soziale Sphäre. 1993-2000 Es entstanden drei Wohngebäude, in denen die Mitarbeiter des Zentrums kostenlos Wohnungen erhielten. Das Chrunitschew-Zentrum verkaufte nicht, sondern modernisierte seine Pensionen und nahm zwei Sportkomplexe in Betrieb. Und das alles zu ihrem eigenen Vorteil, nicht aus dem Staatshaushalt.

Das Arbeiten unter Marktbedingungen erlaubt keine Pause. Die neue schwere Rakete Ariane-5 flog bereits in Europa und die Entwicklung der Atlas-5- und Delta-4-Raketen endete in den Vereinigten Staaten. Um nicht am Rande des Weltraums zu bleiben, modernisierte das Chrunitschew-Zentrum die Proton-K-Rakete und entwickelte eine neue Oberstufe, Breeze M. Für den Start des Proton-M wurden die Technik- und Startpositionen in Baikonur renoviert.

Um die Zusammenarbeit mit europäischen Partnern auszubauen, wurde ein russisch-deutsches Gemeinschaftsunternehmen „Eurockot“ gegründet. Es bietet Dienstleistungen für den Start von Raumfahrzeugen vom Kosmodrom Plesetsk mit der Trägerrakete Rokot an. Diese Rakete wurde von den Chrunitschewisten aus der strategischen Kampfrakete SS-19 umgebaut. Auch hier ermöglichte die Gründung dieses Unternehmens Investitionen zur Modernisierung der technischen und Wohninfrastruktur von Plesetsk.

Zu den Innovationen des Chrunitschew-Zentrums gehört die sogenannte „Kassetten“-Methode zum Starten von Satelliten. Im Jahr 2003 wurden mit der Rokot-Rakete acht Satelliten aus Kanada, der Tschechischen Republik, den USA, Japan, Dänemark und Russland in einem Start in die Umlaufbahn gebracht.

Gemeinsam mit seinen Kollegen ist Doktor der Technischen Wissenschaften Kiselev stolz darauf, dass es ihnen gelungen ist, ein Problem zu lösen, das immer noch außerhalb der Möglichkeiten der Konzerne Boeing und Lockheed Martin liegt – die Schaffung einer Familie von Raketen verschiedener Klassen auf modularer Basis. Die Vereinheitlichung des Grundelements ist nicht nur ein klarer Sieg im Wettbewerb mit ausländischen Konkurrenten, sondern verbessert auch die Qualität und senkt die Kosten.

Im Jahr 2001 beschloss Generaldirektor Kiselev, seinen Posten aufzugeben. Seit sieben Jahren ist er Berater in seinem Heimatunternehmen, wo er ein halbes Jahrhundert lang tätig war.

„Kiselevs Reich“, wie das nach M.V. benannte staatliche Forschungs- und Produktionszentrum im übertragenen Sinne genannt wird. Die Partner und Subunternehmer von Chrunitschew leben und entwickeln sich. Jedes Jahr erhält das Unternehmen 7-9 kommerzielle Bewerbungen für Markteinführungen. Jetzt arbeitet das Team mit Leidenschaft an einem Projekt zur Schaffung eines Angara-Raketensystems der neuen Generation, das das Problem des unabhängigen Zugangs Russlands zum Weltraum lösen soll.

Im Jahr 2006 wurde das nach M.V. benannte staatliche Weltraumforschungs- und Produktionszentrum gegründet. Chrunitschew feierte seinen 90. Geburtstag. In den Glückwünschen des Präsidenten an das Team des Zentrums zum Jubiläum hieß es: „Das Unternehmen hat sich zu einem der größten Luft- und Raumfahrtkonzerne der Welt entwickelt, der eine führende Position unter den Herstellern von Serien- und Einzelstücken der Luft-, Raketen- und Raumfahrttechnik einnimmt.“ Und Anatoly Kiselev, der sein ganzes Leben dem Weltraum widmete, spielte dabei eine bedeutende Rolle.

BIOGRAFIE

Anatoly Ivanovich Kiselev wurde am 29. April 1938 in Moskau in einer Arbeiterfamilie geboren. Begann Arbeitstätigkeit 1956 im Flugzeugwerk Nr. 23 in Fili, das strategische Bomber produzierte. Ohne seine Arbeit zu unterbrechen, absolvierte er die Abendabteilung des Moskauer Luftfahrttechnischen Instituts (MATI). 1968 wurde er zum stellvertretenden Direktor des nach M.V. benannten Werks ernannt. Khrunicheva. 1972-1975 arbeitete als stellvertretender Leiter der 1. Hauptdirektion des Ministeriums für allgemeinen Maschinenbau der UdSSR. 1975 wurde er Generaldirektor des nach M.V. benannten Werks. Khrunicheva.

1993 wurden das Werk und das Salyut-Designbüro durch die Bemühungen von Kiselev zum State Space Research and Production Center (GKNPTs) zusammengelegt und er leitete das neue Unternehmen. Seit 2001 - Berater des Generaldirektors des nach M.V. benannten staatlichen Forschungs- und Produktionszentrums. Khrunicheva.

Doktor der technischen Wissenschaften, Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften der Universität Kingston (Großbritannien) Anatoly Ivanovich Kiselev – Held der sozialistischen Arbeit, Träger des Lenin-Preises und des Preises der russischen Regierung im Bereich Wissenschaft und Technologie. Er erhielt zwei Lenin-Orden, den Orden des Roten Banners der Arbeit und den Verdienstorden für das Vaterland.

Projekte des Staatlichen Wissenschaftlichen Forschungszentrums M.V. Chrunitschew unter der Führung von Anatoly Kiselev

· Trägerrakete „Proton K“

· Strategische Interkontinentalrakete „Stiletto“ (SS-19)

· Langzeitorbitalstation „Salyut“ N 4, 5, 6, 7

· Orbitaler bemannter Stationskomplex „Almaz“ als Teil der Orbitalstation

· Orbitalkomplex „Mir“

· „Polyus“ – experimentelles 80-Tonnen-Raumschiff

· Entwicklung, Produktion und Start des funktionsfähigen Frachtblocks „Zarya“ – dem Grundmodul der Internationalen Raumstation (ISS)

· „Zvezda“ – Servicemodul, die Basis des russischen Segments der ISS

· Entwicklung und Beginn der Flugtests der Proton-M-Trägerrakete mit der Briz-M-Oberstufe

· Raketenkomplex„Rokot“ mit Oberstufe „Briz-KM“

· Sauerstoff-Wasserstoff-Block 12KRB (hergestellt als dritte Stufe der indischen GSLV-Trägerrakete)

· Gewinn der Ausschreibung und Beginn der Entwicklung des Angara-Raketen- und Weltraumkomplexes (eine Familie von Trägerraketen der leichten, mittleren und schweren Klasse auf Basis universeller Raketenmodule)

· Beginn der Entwicklung kleiner Fernerkundungsraumfahrzeuge („Monitor-E“), Kommunikationssysteme („Dialogue“) auf Basis der einheitlichen Plattform „Yacht“.

http://www.peoplesru.com/technics/aviadesigner/anatoliy_kiselev/history.html