Paljud inimesed unistavad oma ettevõtte avamisest ja enda heaks tööle asumisest. Kuid nagu teate, ainult soovist ei piisa, tuleb arvestada paljude nüanssidega. Kriis ja ebastabiilne majandusolukord riigis viivad selleni, et paljud ettevõtted lõpetavad töö ja lähevad pankrotti. Oma ettevõtte loomine meie ajal on üsna keeruline, kuid see on täiesti võimalik ja nad tõestavad seda edukad ettevõtjad kes teenivad kriisist hoolimata hästi.

Raha saate teenida peaaegu igal tegevusalal, teise võimalusena võite avada oma või alustada millegi lihtsaga, näiteks kaubaveoga.

Selles artiklis tahan arutada paljude jaoks tungivat küsimust: kust alustada kaubaveo äri? Kuidas avada kaubaveoettevõte?

Kaubavedu on populaarne ja stabiilne rahateenimise viis, mis ei kaota oma aktuaalsust ka vaatamata märkimisväärsele konkurentsile turul. Seetõttu on mõttekas mõelda sellisele atraktiivsele sissetulekuvõimalusele.

Kaubavedu: äriplaan

Kaubaveo äri kasumlikkus. Esiteks peate kindlaks määrama idee asjakohasuse. Teisisõnu analüüsige konkurentsi taset, nõudlust teenuse järele ja avamiskulude suurust transpordifirma. Pärast seda tehke asjakohased järeldused selle kohta, kas kaubaveo äri teie piirkonnas on kasumlik või mitte.

Ettevõtte registreerimine

Kõigepealt peate oma tegevuse tüübi seaduslikult registreerima. Selleks on vaja kindlaks määrata tegevuse materiaalne ja õiguslik vorm. Selles etapis sõltub palju teie rahalistest võimalustest. Kui algkapital on suur ja plaanite avada suure transpordiettevõtte, peate loomulikult registreeruma juriidilise isikuna. Sel juhul on sobiv võimalus registreerida piiratud vastutusega äriühing (LLC).

Kaupade väikesemahuliseks transportimiseks on palju tulusam ja lihtsam registreeruda üksikettevõtjaks.

Dokumenteerimisprotsess:

• Valmistage ette standardne dokumentide pakett üksikettevõtja registreerimiseks;
• Tasuma riigilõivu vastavalt seadusele;
• Esitage maksuteenistusele avaldus ja esitage oma passiandmed ja tegevusala kood vastavalt OKVED-ile.

Koguge ja korraldage kogu pakk vajalikud dokumendid Saate seda teha ise või usaldada selle asja kogenud advokaadile.

Kaubaveo skeem

Algstaadiumis peate analüüsima turgu, määrama kindlaks teenuse nõudluse ja konkurentsi taseme antud piirkonnas. Tahaksin märkida, et konkurents kaubaveo valdkonnas on üsna tõsine. Kuid vaatamata sellele on alati koht ausal, korralikul ettevõtjal, kes pakub kvaliteetset kaubaveoteenust. Teie peamine eelis on kvaliteetsete teenuste pakkumine parimate hindadega.

Kas rentida või osta sõiduk?

Algavad ettevõtjad on reeglina rahul vähesega ja pakuvad algstaadiumis kaubaveoteenuseid isiklikult. Aja jooksul on loomulikult võimalik avada oma transpordiettevõte ja palgata autojuhte.

Kaubavedu: tüübid, tingimused ja omadused

Kaubavedu jaguneb kolmeks: veoste liikumine regioonis, kogu riigis ja rahvusvahelised kaubaveod. Kõige raskemad on rahvusvaheline laevandus. Transporditavate kaupade kohta on vaja ette valmistada kõik dokumendid, veolubad jne. Kuid vastavalt sellele on kauba välismaale transportimise maksumus palju suurem. Seetõttu valige enda jaoks kõige sobivam variant, võttes arvesse kõiki ülaltoodud nüansse.

Kauba teisaldamise tingimused

Iga kliendiga koostatakse kaupade veoleping. Reeglina on selles dokumendis sätestatud järgmised punktid:

• Märkige konkreetne lähtekoht ja täpne tarneaadress;
• Kaubaveoteenust osutava ettevõtte kõigi kaasatud isikute nimed;
• Toote üksikasjalikud omadused;
• Kauba transpordivahendi valimine;
• Teenuse maksumus koos üksikasjalike arvutustega;
• Kauba sihtpunkti tarnimise tingimused lepitakse kokku.

Lisaks lepingule peaksid kaubaveo teostamisel käepärast olema ka muud dokumendid.

Saateleht. See dokument sisaldab kogu teavet juhi ja omaniku kohta transpordifirma. Samuti auto mark, juhi luba ja marsruudi määramine, märge selle kohta, et juht läbis reisi eelõhtul tervisekontrolli.

Saateleht ja tellimuse kviitung;

Kindlustus varakahju korral.

Kauba dispetšerbüroo äriplaan

Kui sul ei ole stardikapitali kaubaveoäri alustamiseks, siis saad tulu saamiseks kasutada lihtsamat viisi.

Dispetšer on isik, kes leiab saatjad ja peab omanikega kauba kohaletoimetamise üle läbirääkimisi Sõiduk, moodustab marsruudi, sätestab kõik kauba transporditingimused ja tarneajad.

Saate töötada dispetšerina isegi kodust. See ei nõua haridust ega mingeid spetsiifilisi tööoskusi. Piisab suhtlemisoskusest, vastutustundest ja kirjaoskusest. Sinu ülesanne on kehtestada end ausa ja vastutustundliku inimesena, kes ei vea sind alt. Ja siis abiga suust suhu sa võidad püsikliendid ja head stabiilset sissetulekut.

Reklaam

Autoveod on äri, mis vajab reklaami, eriti algstaadiumis. Seetõttu tasub oma teenuseid igal võimalikul viisil reklaamida. Alustage sõpradest ja tuttavatest, rääkige neile oma töövaldkonnast ja soovitage vajadusel nendega ühendust võtta.

Kasum

Teie sissetulek sõltub tellimuste arvust. Seetõttu on vale rääkida konkreetsest summast. Kasum sõltub pakutavate teenuste tüübist, transporditingimustest ja muudest olulistest punktidest.

Soovin teile edu teie ettevõttes ja kiiret kasumit.

2005 aasta. Ülikooli lõpetamisest on möödas mitu aastat ja ma pole siiani leidnud sellele sisulist kasutust. Olen elukutselt ajaloolane, aga ajalugu mind ei huvitanud. Kuid juba noorusest peale märkas ta korduvalt huvi kaubanduse, juhtimisimpulsside ja kõikvõimalike finantsskeemide vastu. Veel ülikoolis õppides lõin Noored avalik organisatsioon N linna noorsookomisjoni alluvuses “Meie valik” (hiljem valmistati mind ette isegi noortekomisjoni esimeheks). Siiski, midagi koos sotsiaalsed tegevused Sel hetkel polnud mul kõht täis ja ka soovitud Mercedest ei ilmunud (mul oli lapsepõlvest saati väga tugev kirg autotööstuse vastu).

Ja siis ühel sügispäeval mööda Moskva-Peterburi maanteed sõites märkasin ma hullu suur hulk veoautod lendavad mööda teed. Ilmselt sel hetkel tuli mõte teha autoäri, täpsemalt kaubaveoga seotud äri. Avasin kohe Interneti, ajakirjad, ajalehed, ühesõnaga, otsisin teavet selle kohta, mis äri see on ja milleks seda kasutatakse! Lõpuks sain aru ühest - et ma ei saanud millestki aru, pealegi ajavad seda äri kas "Sovdepi ATP" endised juhid, kes sattusid "üldjaotuse aegadel" nende kätte. või kuritegelike struktuuride poolt. Kuidagi sel hetkel entusiasm kahanes, aga huvi ei kadunud, ütleks isegi, et tõusis. Pidin isegi kiirteele minema ja juhtidega rääkima, et noh, ma tahan veoautot osta. Järgmise kahe kuni kolme kuu jooksul uurisin ettevõtte tüüpi ja töötasin välja matemaatika sellest projektist. Sain teada, et seda "transpordi" äri on kahte tüüpi. Esimene on see, kui sa läksid, ostsid endale veoauto, panid juhi juhiistmele, saatsid ta lennukile ja sa istud seal ning ootad, et ta sulle tehtud sõitude eest palju raha tooks (nii on Ma ütlesin seda lihtsustatud versioonis). See variant ei sobinud mulle millegipärast eriti hästi, kuna mul polnud raha, et osta endale kasutatud Mercedest, millest nii unistasin, rääkimata veoautost! Aga millegipärast meeldis mulle kohe selle äri teist tüüpi. Mõtlesin, et see on minu teema! See koosnes järgmisest... Kõik need veoautoomanikud ju pöörduvad kellegi poole kauba saamiseks, otsivad lasti, et veokile laadida ja lasti transportida? Eks nad otsivad ja leiavad kõikvõimalikke dispetšereid (kuigi Venemaal oli neid mitukümmend tuhat). Dispetšeri ülesanne on leida keegi, kellel on vaja oma lasti transportida, ja leida keegi, kes saaks selle transportida. Tõsi, dispetšeri jaoks on veel palju detaile ja alamülesandeid, aga... sellest lähemalt hiljem. Just selles lihtsas valemis “õhust väljas” kujunes igast lennust väike, kuid sagedane kasum. Ja mida rohkem veokeid laadite ja mida sagedamini edasi-tagasi sõidate, seda suurem on kasum.

Selle tulemusena laenasin sõbralt 50 tuhat rubla. Registreerisin OÜ (7000 RUB), rentisin kuuks ajaks kontori (8000 RUB), ostsin arvuti, faksi ja printeri (20 000 RUB) ning loomulikult ühendasin internetti. Ülejäänud raha jätsin varuks, kunagi ei tea!

Esimene tööpäev. Istun ja surfan internetis. Ma ei saa aru, mida ma sealt otsin. Sirvin erinevaid saite (muidugi spetsiaalseid). Selleks ajaks olid mul juba kontaktid mitme autojuhiga, kes olid nõus, et kui mul on mingi veos (hea raha eest), siis nad on valmis seda transportima. Nii et ma istun Internetis, tuhin nii-öelda ringi ja otsin kliente. Ja äkki satun kogemata saidile, kus on suur nimekiri nendest draiveritest endist ja klientidest endist ning isegi kõik kontaktid on raha eest saadaval (poisid, kes selle saidi välja mõtlesid, tänan teid väga, ma ei unusta sind kunagi!).

Selle tulemusena maksin oma arvelduskontolt paar tuhat, sain 30 päeva juurdepääsu kontaktidele... ja läksin! Siit algas minu töö. Helistan ühtedele, pakun lasti, helistan teistele, pakun transporti. Ja nii iga päev 8.00-18.00. Ja ma pole ainuke, neid on Internetis üle kogu Venemaa tuhandeid. Peale kella 18.00 koostan kõikvõimalikke nimekirju (nüüd on need andmebaasid) autojuhtidest ja klientidest, kes on minu ettepanekutest vähemalt kuidagi huvitatud. Tõsi, mõnikord pidin ma näppima, nagu veoautod oleksid minu omad. Muidu kes minuga koostööd teeks? Võiks arvata, et see oli lihtsalt järjekordne vahendaja! Kuigi ma olin tol ajal selline. No mis teha, kuskilt tasus alustada.

Selle tulemusena saatsin esimesel nädalal umbes 8 autot ja teenisin 12 000 rubla, teisel veel 12 autot ja nii edasi... kuu ajaga maksin "võla" 50 tuhat rubla ja jäin väga rahule! Raamatupidamise ja aruandlusega, jumal tänatud, ema aitas, ta on kogenud raamatupidaja.

Töötan ja töötan ning teise kuu keskel võtan ühendust ühe kliendiga, kes saadab oma toodetega palju autosid päevas. ma helistan. Ma soovitan. Mind lüüakse minema. Nagu öeldakse: "Meil on palju oma vedajaid, meil pole teist siin veel küllalt!" Olgu, ma arvan, et te pole Venemaal ainuke. Ja ma unustan nad. Õnneks võimaldab see äri hõlmata suurt geograafiat, kui teil on telefon ja internet. Siis leidsin veel paar väikest klienti ja nii vähehaaval, “ükshaaval”, tundus, et raha hakkas tekkima.

Möödub mitu nädalat, juba läheneb aastavahetus. Ja siis kõne. Helistab "mind maha löönud" tehase esindaja ja ütleb, et neil pole uue aasta eel piisavalt autosid ning nad hakkasid tooteid uude piirkonda tarnima ega jõudnud kohalike vedajatega sidemeid arendada. Nad paluvad abi. Muidugi, ma ei ole kättemaksuhimuline tüüp! nõustusin. Aga esindaja ütleb, et tuleb kokku saada ja nüansid läbi arutada. Nõustun, mõeldes selle all ametlikku tutvust ja kirjaliku lepingu sõlmimist hinnakokkuleppega. Põhimõtteliselt juhtus just see, kuigi minu kontoris, mitte kliendi tehases (mis mind pisut üllatas). Ja see ei üllatanud mind ilmaasjata, kuna vestluse lõpus öeldi mulle, et iga transpordi maksumust, millega nõustusin, tuleks suurendada 1000 rubla võrra ja see summa tuleks sellele esindajale isiklikult ja igakuiselt üle kanda. preemiana lepingu ja pakutava toetuse eest Kõigi küsimuste korral. Võtsin paar päeva selle üle järele mõtlemiseks. Pärast "kogenud inimestega" konsulteerimist jõudsin järeldusele, et "ilmselt töötavad kõik nii."

Klient osutus tõesti väga tõsiseks kliendiks, tarnisin 8-10 autot päevas ainult ühele tema tehastele 2000 rubla kasumiga. Ja tehaseid oli kolm. Olin selleks ajaks juba palganud asetäitja, raamatupidaja, paar dispetšerjuhti ja sekretär-operaatori. Töö käis täies hoos. Olen pidevalt teel, kohtun uute klientide, vedajatega, arutan pidevalt transpordisuundi, hindu, lahendan vastuolulisi küsimusi jne. Ühesõnaga see, millest ma unistasin, tõeline äritegevus! Kõik läks suurepäraselt, lisandus uusi ärivaldkondi ja pidime isegi kogu äri Moskvasse kolima. Muidugi enamiku töötajatega. Moskvasse kolimist saatis emotsionaalne rõõm. Ostan korteri, auto, üürin ilusa ja avara kontori kaasaegses ärikeskuses. Ühesõnaga, elu läks paremaks!

Ka äri kasvas, ettevõte sai oma valdkonnas äratuntavaks. Peamiste klientide seas olid selleks ajaks juba Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rossstekloprom, Russian Aluminum jne.

Wimm-Bill-Danniga üldiselt huvitav lugu juhtus. Väga pikka aega keeldusid nad meiega selles valdkonnas koostööd tegemast kaubavedu. Ja ma tüütasin neid nii palju, et nad ei näinud mind enam, kui ma just nende juures ööbisin. Tänu sellele olin ma väga tuttav logistikaosakonna ja selle ülemusega, kes ei viitsinud meiega koostööd teha, kuid ülevaltpoolt juhiseid polnud, seega ka lepingut polnud. Selle tulemusena "meelitasin" kahe kuu pärast peaaegu kogu transpordiosakonna ja ülemuse oma ettevõttesse. Muidugi väga hea raha eest. Ja sõna otseses mõttes kolm päeva hiljem helistati mulle juhtkonnalt, et peaaegu kogu nende transpordiosakond on töölt lahkunud ja pole kedagi, kes transpordi pakkumisega tegeleks. Selle tulemusena olid mu poisid nüüd hõivatud transpordiga oma endisesse tehasesse. Nagu te aru saate, polnud minul ja nüüd ka mu töötajatel sellega probleeme. Tõsi, see kõik selgus neli kuud hiljem, lõpuks pakuti neile veelgi soodsamat palka ning nad vahetasid taas tööandjat. Kuigi mida oligi oodata, kuna nad tulid nii kergelt, siis oleks pidanud ka lahkuma. Kuid ma tegin sellest olukorrast palju järeldusi. Eelkõige tegelesin tihedalt personali ja nende motiveerimisega, et edaspidi töötajad minu juurest lihtsalt ei lahkuks.

Nii möödusid aastad 2006-2007, siis lõppes 2008 ja aasta lõpuks tundsin, et midagi on valesti. Mingil kummalisel moel hakkasid kliendid teenuste eest tasuma, õigemini, ma ütleksin, lõpetasid maksmise üldse. Ja... siit tuleb KRIIS!

2008. aasta augustis lõi meie ettevõte uue suuna, õigemini uued suhted finantsasutustega. Valdkonna nimetus: "Pankade ja liisingufirmade mittelikviidsete transpordivarade haldamine." Saime suurepäraselt aru, et probleemid pangandussektoris puudutavad eelkõige meie ettevõtet. Selleks ajaks plaanisime laienemist veoauto pargis ja valmistusid tehinguks liisingfirmaga “N” 40 ühiku sõiduki ostmiseks. Lepingu maksumus oli umbes 4,8 miljonit eurot. Ettevalmistus ja kontrollimine kestis umbes kaks kuud, seejärel nõudis liisingfirma lisadokumente ning ülevaatamine venis veel mitu kuud. Selle tulemusena, kui kõik oli kokku lepitud ja meile anti isegi positiivne otsus krediidikomisjonilt juhtkonna allkirja ja pitseriga ning olime valmis ettemaksu tasuma, saadab see liisingfirma meile teate finantseerimise peatamise kohta. , sest peakontor (Euroopas) ei olnud rahastamiseks valmis. Sai selgeks, et kui liisingfirmaga “N” kõik nii ähmane on, mis siis teistega teha! Seejärel otsustati alustada koostööd pangandussektoriga programmi “Ebalikviidsete transpordivarade haldamine” raames. Selleks ajaks oli kriis kaubaveotööstust tugevalt mõjutanud ning paljud ettevõtted, kes ei suutnud ette valmistada kulude optimeerimise meetmeid ega välja töötada kriisivastast strateegiat, hakkasid pankrotti minema. Kuna meie ettevõte töötab peamiselt üksikklientidega (kus kliendilt tehakse iga päev vähemalt 30 piirkondlikku saadetist), olime karmideks konkurentsitingimusteks valmis.

Renditud vara konfiskeeriti ja tagastati võlausaldajatele iga päev. Pankadel ja liisingufirmadel polnud õrna aimugi, mida sellega peale hakata, müüa maha? Ja kellele? Kõik autosalongid ja edasimüüjad ise ei saa oma varustust müüa.

Pöördusime pankade ja liisingufirmade poole pakkumisega nende veokite haldamiseks. Meie juristid ja finantsistid on välja töötanud mitmeid juhtimisvõimalusi. Põhimõtteliselt panustame sellele, et pankade ja liisingfirmade mittelikviidsete varade haldamisel jääb nende maksebilanss positiivseks (maksame võlgnike eest), viivised vähenevad oluliselt ning vara lunastatakse aasta lõpus kl. jääkväärtus meie ettevõtte poolt. Need meetmed võimaldasid paljudel pankadel ja liisingufirmadel vabaneda mittelikviidsetest (probleemsetest) varadest.

See “Mislikviidsete transpordivarade haldamise” suund võimaldas meie ettevõttel vältida riskantseid investeeringuid, kohaneda transpordivarade kriisilikviidsusega ning luua vajalik sõidukipark, mis on üks olulisemaid konkurentsieeliseid maanteekaubavedude valdkonnas. .

Lühidalt, aga see on üks variantidest, kuidas me puuduse probleemi lahendasime finantsilised vahendid parki suurendamiseks.

Kaubavedu äritegevusena on paljulubav investeering. Kaasaegset elu on võimatu ette kujutada ilma kaubaveota. Kaupade poodidesse, ravimite apteeki, isiklike asjade ja muude esemete tarnimine eeldab spetsialiseeritud transporti. Kui korraldate kaubaveo äri õigesti, võite teenida head kasumit.

Ettevõtte põhiülesanne on veoste teisaldamine ühest punktist teise. Sõltuvalt tegevuse spetsiifikast võivad teenused olla väga erinevad. Tavaliselt võib need jagada mitmeks tüübiks:

1. Objektide ümberpaigutamine erinevatesse paikadesse Venemaal. Sageli on teenust vaja ettevõtetele, kes tarnivad laost kliendile toodetud kaupu väljalaskeava, teise lattu jne. Teisaldatava lasti tüüp ja suurus sõltuvad ettevõtte pargis olevate sõidukite võimalustest.
2. Liikumine ühest punktist teise. See võib olla era-, lao-, kontori- jne kolimine. Vajalik on mööbli, isiklike asjade ja muude asjade transportimine.
3. Prügi äravedu. Seda teenust saab teostada mitte ainult erivarustusega, vaid ka väikeste veoautodega. Klientideks võivad olla tootmisettevõtted ja eraisikud.
4. Spetsiifiliste veoste vedu. Need viiakse läbi spetsiaalse varustuse abil. Näiteks metsaveokid, manipulaatorid jne.
   Lisateenused

Kaubaveofirma vastu võtma rohkem tulu ja klientide huvi pakkuda järgmised lisateenused:

1. Laadija teenused. Sageli on kauba teisaldamise teenuse kõrval vaja laadureid, kes suudavad esemeid reisi alguses laadida ja sihtkohas maha laadida.
2. Lasti pakkimine. Kolimisel on asjakohane asjade pakkimise teenus, et need kolimise käigus ei deformeeruks. Seda teenust saab pakkuda ka klientidele.
3. Veosekindlustus. Selle teenusega on klientidel võimalik hüvitada kahjud, kui veosel ilmneb transportimisel mõni defekt, olenemata sellest, kas see on juhi süül.
4. Tollideklaratsioon. Pakkumine kehtib kauba transportimisel riikide vahel. Siin peate täitma kaupade deklareerimiseks ja tolli kaudu liikumiseks paberite paketi.
5. Automaatne edastamine. See on uksest ukseni teenus. Kõik transpordiga seotud mured hoolitseb vedaja firma. See korraldab kohaletoimetamise ilma saatja või saaja juuresolekuta.

Dokumentide registreerimine

Kaubaveoettevõte on väikeettevõtte tüüp, kuna töötajaid on alla 15 inimese. See tähendab, et saate avada LLC või üksikettevõtja. Igal valikul on oma eelised ja puudused.

Piiratud vastutusega äriühing (LLC) on juriidiline isik, kes vastutab ettevõtte vara ja põhikapitali eest. Üksikettevõtja on üksikisik. Ta peab vastama oma isikliku varaga. Kuid üksikettevõtjal on lihtsam aruandlust avada, sulgeda ja säilitada.

Üksikettevõtja registreerimiseks peate külastama oma registreerimiskoha maksuametit. Avaldused kirjutatakse sinna vormile P21001. See sisaldab teavet tulevase ärimehe ja OKVED-koodid. Enne avalduse esitamist peate tasuma riigilõivu 800 rubla.

Pärast ettevõtte registreerimist tehke järgmised toimingud:

• kindlustuskassas tööandjana registreerimine;
• trüki tootmine;
• arvelduskonto avamine;
• raamatupidamise kättesaadavuse tagamine.

Kui nagu õiguslik vorm Kui valitakse LLC, on parem valida UTII maksustamissüsteem. Registreerimise ajal individuaalne ettevõtlus saab valida viie maksurežiimi vahel. Sobiva valimiseks peate arvestama seadmete arvu ja paljude muude teguritega. Üksikettevõtjate jaoks kõige vastuvõetavamad vormid on lihtsustatud maksusüsteem ja UTII.

Ruumi valimine

Peale paberite vormistamist seisneb kaubaveo korraldamine läbiotsimises kontoriruumid ja sõidukipark. Esimesed ruumid saab üürida suures ärikeskuses. See majutab dispetšereid ja võtab vastu kliente. Saate rentida kontori kõnekeskuses väiksema raha eest. Dispetšerid saavad end mugavalt majutada 20 m2-le.

Sõidukipargi valikul tuleks eelistada tarastatud ja valvega alasid, mis asuvad transpordisõlmede läheduses. Tähelepanu võib pöörata isegi ladudele ja angaaridele, mis mahutavad suure hulga autosid ja ruume kontoritöötajad.

juuresolekul Raha Kontoriks on võimalik osta oma äripind. Suurel veofirmal peab olema oma garaaž koos mehaanikuga, kes parandab ja hooldab sõidukeid. Samuti võib vaja minna ladu, kus saab ajutiselt hoiustada klientide kaupa.

Juhtruumi paigutus

Juhtruumi jaoks peate ostma mööbli ja kontoritehnika. Siit peate ostma toolid, lauad, sülearvutid või arvutid, telefonid ja printerid vastavalt kontori töötajate arvule. Ühendage kindlasti Internetiga, telefoniliiniga ja ostke kirjatarbed.
Klientide vastuvõtmiseks peate kontorisse paigaldama väikese diivani. Teil on vaja ka kappi. Kontoris peab olema elekter. Juhtruumi seadistamine maksab umbes 100 000 rubla. Iga kuu tuleb juurde osta kirjatarbeid, maksta elektri, telefoni ja interneti eest.

Transpordi ostmine

Kaubaveoettevõtte nullist alustamiseks seadmete ostmisel on oluline algkapitali suurus ja ettevõtte poolt pakutavate teenuste iseloom. Teie autopargis võib olla ainult üks Gazelle või võite hankida mitu raskeveokit. Kasutatud välismaa autod on mugavad ja lähevad harva rikki, kuid vene autosid on odavam remontida.

Gasellid sobivad kaupade transportimiseks asustatud ala piires. Need on manööverdatavad, nii et lahendavad linnakeskkonnas kiiresti määratud ülesanded. Neid võib juhtida isik, kellel ei ole veoauto juhilubade kategooriat. Seda masinat on odav hooldada ja kütusekulu on madal. Raha säästmiseks saate sellele paigaldada gaasiseadmed. Kasutatud Gazelle ostmine maksab umbes 300 000 rubla.

Toodete transportimiseks valitakse kaldsõidukid. Suurte koormate jaoks sobib transport haagisega. Kiiresti riknevaid tooteid tuleb transportida isoleeritud kaubikutes või külmikutes. “Zil-Bychok” sobib suurepäraselt liikumiseks, kuna sellel on hea murdmaasuusatamisvõime.
800 000 tuhande rubla eest saate osta auto Mercedes/MAN, mis mahutab kuni 5 tonni lasti. Kuid sellise summaga saate loota ainult kasutatud mudelile, kuna uus auto maksab 10 miljonit rubla. 5-tonnise veoki juhtimiseks on vaja avatud koormakategooria luba. Sellise transpordi ostmisel on laiem teenuste valik, võimalus vedada suuremaid masse ja mahtusid, seega on kasum suurem.

10- ja 20-tonniste veokite ostmiseks vajate rohkem kui 2 miljonit rubla. Kõrgeima kvaliteediga kaubamärgid on SCANIA ja Volvo. Selliste sõidukite põhieesmärk on kaupade transportimine pikkade vahemaade taha.

Veoautod "Gazelle"

Kaubaveo täisväärtuslik sõidukipark koosneb järgmistest seadmestikust:

• väikesed masinad kuni 8 tonni;
• suured masinad kuni 25 tonni;
• termoputkaga autod;
• erivarustus, sealhulgas tõsteseadmed;
• konteinerlaev;
• puksiirauto.

Värbamine

Tavapäraselt jagunevad kaubaveoettevõtte töötajad kahte kategooriasse:

1. Operaator-dispetšer, juhataja, raamatupidaja.
2. Autojuhid, automehaanikud, laadurid.

Abipersonal

Operaator-dispetšer peab töökoormuse puudumisel suhtlema klientidega, võtma vastu tellimusi, võtma ühendust autojuhtidega ja aitama teisi kontoritöötajaid. Peamised nõuded dispetšeroperaatorile:

• õige kõne;
• seltskondlikkus;
• multitegumtöö võime;
• hea loogika ja mälu.

Töötaja ligikaudne palk on 20 000 rubla.

Hea juht on vajalik organisatsiooni juhtimiseks, lepingute, aruannete ja muude kohustuste koostamiseks. Samuti saab ta hakkama ettevõtte turundusasjadega. Peamised nõuded:

• kogemus;
• selle profiili kõrgharidus (näiteks logistikajuht);
• kirjaoskus;
• vastutus.

Tema palk on 45 000 rubla.

Olenevalt ettevõtte suurusest võib vaja minna raamatupidajat ja juristi. Nende teenuste saamiseks võite võtta ühendust allhankeettevõttega. Suurtel organisatsioonidel on töötajad meditsiinitöötajad kes kontrollivad juhte enne vahetuse alustamist.

Autopark kaubaveoks

Autojuhid

Juhtide arv sõltub sõidukite arvust ja tüübist. Kauba kohaletoimetamise kiiruse suurendamiseks on soovitatav, et raskeveoki kohta oleks 2 juhti. Kui ettevõte töötab igapäevaselt, siis peab iga auto jaoks palkama mitu juhti ja planeerima tööpäevad nädalavahetustega. Mida juhilt nõutakse:

• avatud kategooria vajaliku transpordi jaoks;
• sõidukogemus;
• kogemusi.

Juhi palk on tehtud töö alusel. Näiteks Gazelle'iga sõitva töötaja jaoks võib see olla 30 000 rubla ja töötaja jaoks alates 70 000 rubla. Iga töötaja palk on keskmine. Täpne summa sõltub piirkonnast.

Automehaanika arvelt on võimalik kokku hoida, kui juhid teavad, kuidas autot ise parandada. Kui ei, siis peate ta palkama. Samuti peate palkama laadurid, kes on piisavalt kvalifitseeritud ja ei joo alkoholi. Nad peavad suutma käsitsi ja spetsiaalseid seadmeid kasutades sooritada peale- ja mahalaadimistoiminguid.

Töötajate valikusse tuleb suhtuda vastutustundlikult. Teiste kaubaveoettevõtete seas saate silma paista kvaliteetse teenuse abil, mis sõltub suuresti teie töötajate kirjaoskusest.

Kaubaveofirma reklaam

Kust alustada kaubaveo äri, et pakkuda ettevõttele tööd ja kliente - reklaamüritusi. Klientide leidmiseks toimige järgmiselt.

• teadete riputamine spetsiaalsetele tahvlitele;
• ettevõtte reklaamimine linnaelanike külastatavates Interneti-avarustes;
• reklaam trükimeedias;
• lendlehtede jagamine salongide läheduses kodumasinad ja mööbel;
• reklaam kohalikus meedias;
• visiitkaartide levitamine.

Vajalik on sõlmida leping dispetšerteenustega. Kui kavatsete teha koostööd juriidiliste isikutega, peate saatma neile äripakkumised. Saate pakkuda konkurentsitingimusi ja osaleda pakkumistel. Klientidele tuleb väljastada sooduskaardid. Või tellige partii suveniirtooted või ettevõtte logodega kirjatarbed.

Õige turundusstrateegia on võimeline tõstma ettevõtte samalaadsete kaubaveoorganisatsioonide seas regioonis liidriks. Peame püüdma meelitada rohkem kliente ja pakkuma püsikliente kasumlikud tingimused koostöö boonuste näol.

Kas äri on võimalik laiendada?

Kui ettevõte on jõudnud faasi, kus kõik kaubaveo ressursid on täis laetud, siis võib mõelda laienemisele. Seda kasutatakse uute autode ostmiseks ja uute turgude arendamiseks. Peate ostma uued autod konkreetset tüüpi seadmete töökoormuse alusel. Turu arendamine toimub järgmiselt:

• kontori avamine teises linnas;
• uute marsruutide järgimine;
• erinevate lisateenuste pakkumine.

Täisväärtusliku kaubaveoettevõtte avamiseks vajate suurt stardikapitali. Kui seda pole, võite hakata Gazelle'is iseseisvalt töötama ja püüdma oma väikeettevõtet veelgi laiendada.

Kaubaveofirma saab pakkuda laia valikut lisateenuseid, et teenida klientidelt rohkem tulu ja huvi.

Selles artiklis esitatud kaubaveo üksikasjalik äriplaan aitab visandada selge tee selle ettevõtte rakendamiseks ja arendamiseks.

Kapitaliinvesteeringud: alates 1 185 000 rubla.
Tasuvus: 1,5-2 aastat.

Mitte alati kaubaveo äriplaan koosnevad neist, kes seda valdkonda tõesti põhjalikult mõistavad.

Sagedamini näevad ettevõtjad lihtsalt selle suuna potentsiaali ja suurt kasumlikkust.

Ja need, kes ise töötasid laadurina ja otsustasid ootamatult ilma plaanita raha teenida, teevad vea.

See on absoluutselt vajalik.

Vastasel juhul on avamiseks ja arendamiseks võimatu saada krediidivahendeid ega investeeringuid.

Ja isegi kui kasutate eranditult oma kapitali, võimaldab ainult paberile kirjutatud plaan teil visandada selge tee rakendamiseks ja arendamiseks.

Kaubaveo äriplaani eesmärgid

Kaubaveo äriplaani peaks "avama" teave selle kohta, mida ettevõte üldiselt teeb.

Praegu on mitu põhiteenust:

• toetus era- ja juriidilised isikud(majad, korterid, kontorid, suvilad);
• kaubanduslike toodete kaubavedu;
• suurte veoste saatmine;
• personali tagamine peale- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimiseks;
• Eeltoodust vähem populaarne teenus on kauba ladustamine.

Pakutavate teenuste loetelu oleneb ettevõtte töötajatest, ametiautode arvust ja tüüpidest, samuti potentsiaalse tulu suurusest.

Muidugi, mida rohkem valikuvõimalusi oma klientidele annate, seda parem.

Kaubaveo äriplaani turundusosa

Turundusstrateegia on oluline osa mitte ainult kaubaveo äriplaanis, vaid ka äris üldiselt.

Reeglina alustatakse valitud suuna asjakohasuse uurimisest.

Kaubaveo kohta võime kindlalt öelda: see on asjakohane ja nõutud.

Teenust tellivad eraisikud, ettevõtted ja ettevõtete võrgud.

Klientide jaoks on oluline, et veos toimetatakse kohale võimalikult kiiresti ja täpselt.

Ettevõtluse aktuaalsus kaob alles siis, kui kaob vajadus kauba transportimiseks punktist A punkti B.

Kas te kujutate ette sellist olukorda?

Isegi siis, kui hädavajalikud kaubad (leib, ravimid jne) on vaja tehastest poodidesse.

Kõik see viitab sellele, et ettevõtte arendamine selles valdkonnas on praegune idee.

Teie kaubaveo konkurentsieelised

Loomulikult määrab ettevõtja ise tugevused ettevõtetele.

Kuid võimalikud valikud hõlmavad järgmist:

• ulatuslik sõidukipark – võimalik valida sõiduk konkreetse ülesande või kliendi soovide jaoks;
• mis tahes klientide – nii füüsiliste kui ka juriidiliste isikute – teenindamine;
• lisaboonused - näiteks tasuta pakend;
• transporditavate kaupade jälgimissüsteem;
• 24-tunnine lahtiolekuaeg;
• seotud lisateenuste jm tutvustamine.

Kuidas reklaamida kaubavedu?

Selles vallas räägime inimestest keskmise ja Kõrgklass, vanusekategooria 25-45 aastat.

Oma kaubaveo äriplaanis peate esile tõstma reklaamimeetodid, mis meelitavad seda vaatajaskonda teie teenuseid kasutama.

Need võivad olla järgmised meetodid:

• printida partii hea kujundusega visiitkaarte;
• levitage rahvarohketes kohtades oma sõprade vahel visiitkaarte või lendlehti potentsiaalsed kliendid, anna neile, kes on teie teenuseid juba kasutanud;
• tellige veebilehe arendus (reeglina piisab teie vajadustele täiesti ühelehelisest veebisaidist väike ettevõte kaubavedu);
• reklaamige oma veebisaiti kontekstuaalse reklaami abil.

Ja iga ettevõtte jaoks on parim reklaamimeetod suust suhu.

Kaubaveo avamise plaan

Vaatleme samm-sammult kõike, mis puudutab kaubaveoettevõtte korraldust.

Kaubaveoettevõtte registreerimine

Kaubaveoettevõtte saate avada pärast üksikettevõtja registreerimist.

See on lihtne protsess, mille jaoks piisab, kui pöörduda oma elukohajärgse maksuameti poole, võttes kaasa passi.

Kui seda pole võimalik ise teha, saate reaalselt kõike teha vahendajate abiga.

Kui aga kardad protseduuri keerukust, siis ära muretse!

Üksikettevõtja registreerimine on tõesti lihtne ja selline kogemus pole ilmselgelt üleliigne.

Samuti peate valima ühe järgmistest maksuvalikutest:

• lihtsustatud süsteem on väikeettevõtete jaoks kõige populaarsem variant;
• üldine süsteem on liiga rusuv, et alustav veofirma saaks kõiki makse täies mahus tasuda;
• ühtne maks on võimalus suurtele kaubaveoorganisatsioonidele, kus on palju töötajaid ja sõidukipark.

Kontoripinna valimine

Üks on aga kindel – kontor peab olema.

Dispetšerina töötamine oma korteris võib olla mugav.

Kuid kui plaanite tõsist äri, peate ka selle elluviimisele tõsiselt lähenema.

Ruumide ostmine pole vajalik.

Piisab ruutmeetri rentimisest.

Teoreetiliselt piisab telefonivestluste jaoks kontori valimisest mõnes kõnekeskuses.

Aga kui plaanite teenida ärikliendid, tasub üürida eraldi tuba.

Lõppude lõpuks võivad nad tulla teie juurde üksikasju arutama või pabereid allkirjastama.

Kaubaveo äriplaan: milliseid seadmeid on vaja?

Äriplaanis tuleb näidata seadmed, ilma milleta ei saa te ettevõtet alustada.

See hõlmab kontoritehnikat ja mis kõige tähtsam, autot.

Kaubaveoks kasutatava sõiduki valik sõltub täielikult sellest, milliseid teenuseid kavatsete osutada ja millist lasti vedada.

Tavapäraseks kaubaveoks on populaarseim valik tuttavad Gazellid.

Kuigi ZIL-i kasutatakse sagedamini mööbli ja muu suuremahulise transpordi jaoks.

Kuid mõned tooted nõuavad saadavust eritingimused transportimine tagaosas (näiteks kiiresti riknevad tooted).

Kaubaveo personal

Väikese alustava organisatsiooni jaoks piisab 2 autojuhi, dispetšeri ja laaduri palkamisest.

Seega, kui soovite oma ettevõtet laiendada, suureneb teie personal.

Kaubaveo äriplaani finantsosa

Äriplaani finantsosa on kõige olulisem osa.

Korraldage ilma analüüsi ja ettevalmistuseta tulus äri väga raske.

Kuid ilma aru saamata, kui palju raha vajate, ei saa te üldse kaubavedu teha.

Veelgi enam, kui kavatsete meelitada krediiti või otsite investorite abi.

Investeeringud kaubaveo äriplaani käivitamiseks

Selles kaubaveo näites käsitletakse minivormingut, milles kasutatakse ühte veokit, kahte vahetustega töötavat juhti, ühte dispetšerit ja laadurit.

Ja et olla edukas kaubaveoäris,

Kaubaveo äriplaani tasuvus

Äriplaani osa, mis on pühendatud stardikapitaliinvesteeringute arvutamisele, käsitleb üht autot kasutavat toimivat skeemi.

See võimaldab korraldada äri suhteliselt madalate kuludega ja need 1,5–2 tööaastaga tagasi teenida.

Pealegi, kui te ei osta autot, vaid kasutate seda rentimiseks, on tasuvusaeg lühem.

Kui teil on suurem kapitaliinvesteering ja plaanite kasutusele võtta mitu autot, on summad ja ajastus erinevad.

Arvutuste tegemisel tuleb arvesse võtta mitte ainult äriplaani finantsosa, vaid ka kontori asukohta, kasutatud reklaamistrateegiat ja muid asju.

Kaubavedu on tõeliselt tulus ja paljutõotav idee.

Teenuste järele on nõudlus nii suurlinnades kui ka väikelinnades, sõltumata aastaajast ja muudest teguritest.

Sellised tingimused on aga viinud kõrge konkurentsi tekkeni nii äsja alustavate ettevõtete kui ka turu “gigantide” seas.

Et teistest ette jõuda, pead suutma silma paista konkurentsieelised ja töö õigesti korraldada.

Sellega saab hõlpsasti hakkama, kui sellele tõsiselt mõelda. kaubaveo äriplaan ja järgi seda.

Kui arvate, et te ei saa seda ise koostada, võite selle ülesande delegeerida spetsialistidele.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-posti aadress ja saate uusi artikleid meili teel

Iga inimene seisab varem või hiljem silmitsi vajadusega vedada mis tahes lasti. Eraisikute jaoks kaasneb seda tüüpi teenus tavaliselt kolimisega, mööbli, ehitusmaterjalide või suurte kodumasinate ostmisega. Tootmisettevõtted nõuavad korrapärast tooraine, pooltoodete või valmistooted, A kaubandusettevõtted- jaekaupluste täitmine oma kaupadega.

Kaubaveo äri alustamist kaaludes võite avastada, et suurtes linnades on see nišš peaaegu täis ja seetõttu ei saa siin töötavad ettevõtjad ülikasumiga kiidelda. Teisest küljest näitavad uuringud selles valdkonnas vaba nõudlust, mida isegi arvukad transpordiettevõtete pakkumised ei suuda rahuldada.

Seda vajadust seostatakse eelkõige teenuste madala kvaliteediga ja üksikute turuüksuste ebapiisava vastutustundega. Loogiline on eeldada, et ettevõtja, kes selliseid negatiivseid tegureid edukalt väldib, suudab pakkuda oma ettevõttele pidevalt kõrget sissetulekut.

Äriomadused

Maanteetranspordiettevõtted moodustavad umbes 4% Venemaa kaubaveo kogumahust. Loomulikult ei suuda see tööstus konkureerida raudteed tootlikkuses, kuid kodanike ja väikeettevõtete jaoks seda lihtsalt pole alternatiivne viis asjade, kaupade, seadmete või tooraine transportimine lühikestel vahemaadel.

Veelgi enam, 80% kõigist autovedajatest on väikesed ettevõtted ja üksikettevõtjad kolme- kuni viieautolise autopargiga. Seda asjaolu seletab kergete sõidukite kättesaadavus elanikkonnale: näiteks Gazelle kaubaveo äriplaan nõuab isegi uue auto ostmisel vaid 1,1 miljoni rubla suurust investeeringut.

Ettevõtlust korraldama asudes peab ettevõtja tegema analüütilist tööd ja hindama kohaliku turu küllastumist transporditeenused. Lihtsaim viis on kasutada kohalikke ajalehti ja muud meediat: lihtsalt loendage teiste organisatsioonide kuulutuste arv, et ette kujutada eelseisva võistluse ulatust. Seejärel tuleks välja selgitada, mitu autot läheduses tegutsevate ettevõtete käsutuses on, välja selgitada nende teenuste tariifid ja populaarsemad tegevusalad.

Lõpuks peate kaaluma kaubaveoettevõtte plusse ja miinuseid, et mitte jätta kasutamata võimalust eeliseid ära kasutada ja võimalikke riske vältida.

Loetledes peamised eelised, tuleks mainida, et:

• Ettevõtjal on võimalik valida kümnetest saadaolevatest valdkondadest üks või mitu ning teha koostööd nii juriidiliste kui ka eraisikutega;
• Äril on tohutu arengupotentsiaal - sõidukipargi laienedes suurenevad ettevõtte kasumlikkus ja kasumimahud;
• Erinevalt reisijateveost ei vaja kaupade vedu mis tahes mahus litsentsi;
• Alginvesteeringu vähendamiseks saab seadmeid rentida või liisingulepingu alusel korrastada.

Loomulikult iseloomustavad transpordiäri ka teatud miinused, mis ettevõtja tegevuse veelgi keerulisemaks muudavad. Niisiis:

• Konkurentsi tase selles turusegmendis on üsna kõrge;
• Transpordi toimimisega kaasneb pidev remondivajadus ja Hooldus;
• Vedaja vastutab transpordi käigus saadud veose kahjude eest.

Teenuste liigid

1. Eraklientidele väikelasti tarnivad ettevõtted ühe linna piires ja lähiasulates;
2. Ettevõtted, kes teevad koostööd kaubandusettevõtted ja transportida erinevaid tarbekaupu linnast linna, samuti tarnida edasimüüjate tooteid Jaekaubanduspoed ja ladudesse;
3. Tööstuslikku või kaevanduslikku tootmist teenindavad ettevõtted, mis transpordivad erinevat tüüpi toorainet, pooltooteid või valmistooteid;
4. Vahendusettevõtted, kellel ei ole oma sõidukiparki ja kes kasutavad klientide teenindamiseks kolmandatest isikutest vedajate teenuseid.

Kaubaveoettevõtte nullist avamise küsimuse kaalumisel peate pöörama tähelepanu asjaolule, et ettevõtte põhiteenuseks jääb igal juhul mis tahes objektide liikumine lühikestel või pikkadel vahemaadel. Sõltuvalt sõiduki tüübist, lasti tüübist ja vahemaast võib kõik siin sisalduvad tegevused liigitada järgmiselt:

• Kaupade vedu. Sisaldab mööbli, kodutehnika kohaletoomist, ehitusmaterjalid ja muud kaubad juriidilistele isikutele ja eraklientidele;
• Reisijate vedu. Seda tüüpi tegevus hõlmab regulaarsete marsruutide teenindamist, turistide ja puhkajate transportimist, samuti kõigi ettevõtete töötajate töökohta ja tagasi toimetamist;
• Liikumine. Teenus on nõutud kodanike ja ettevõtete seas, kes veavad asju ühest kohast teise - näiteks maamajja, uude korterisse või kontorisse;
• Prügi äravedu. Enamasti on selle teenuse osutamiseks vaja eritransporti, kuid tavalisi veokeid saab kasutada ka tööstus-, ehitus- ja olmejäätmete äraveoks;
• Spetsiaalne transport. See tähendab konkreetsete, liiga suurte, kiiresti riknevate või ohtlike kaupade kohaletoimetamist. Nendel eesmärkidel kasutatakse tsisternautosid, autokraanasid, külmikuid, madallaadurtraale, puksiirautosid, puiduveokeid jne.

Pakkudes saate suurendada oma kaubaveo äri kasumlikkust ja võita klientide poolehoidu lisateenused võimaldab klientidel säästa raha, aega ja ressursse. See sisaldab:

• Kauba peale- ja mahalaadimine töövõtja poolt;
• Asjade, mööbli demonteerimine ja pakkimine;
• Kaupade ohutuskindlustus;
• Rahvusvaheliste vedude tollideklaratsioon.

Dokumentatsioon

Kust alustada kaubaveo äri? Seaduslikuks ja ohutuks töötamiseks peab ettevõtja oma tegevuse registreerima ettenähtud korras võttes ühendust kohaliku maksuametiga. Ühe omanikuga ettevõtte jaoks on parem valida üksikettevõtja ja partneritega äri korraldamisel on parem valida OÜ.

Registreerimine toimub avalduse alusel, kuhu tuleb märkida üksikisiku passiandmed, registreerimisaadress, soovitud tegevusliigid vastavalt OKVED-ile ja eelistatud maksustamissüsteem. Pärast sertifikaadi väljastamist tuleb avada pangakonto sularahata makseteks, tellida dokumentidele tempel ja registreerida end erinevates fondides.

Iga ettevõtja jaoks on loogiline soov säästa maksude tasumisel. Arvestades olemasolevad süsteemid maksustamine ja kriteeriumid, millele nende kasutamist taotlevad ettevõtted peavad vastama, saame eristada kahte kaubavedajatele kõige lojaalsemat skeemi:

• USN. Lihtsustatud süsteemi kasutatakse kahes versioonis: makstakse 6% ettevõtte kogutulust või kantakse 15% puhaskasumist (pärast kulude mahaarvamist). Alates 2018. aastast on lihtsustatud maksusüsteemi kasutamine lubatud ettevõtetele, kelle eelmise aasta käive ei ületa 120 miljonit rubla ja põhivara väärtus - 150 miljonit rubla;
• UTII. Sel juhul ei ole käibepiiranguid, kuid ettevõtte transpordiüksuste arv ei tohiks ületada 20 ja töötajate arv - 100 inimest. Kurss arvutatakse ühe auto baaskasumlikkuse (6000 rubla) ja autode tegeliku arvu alusel. UTII eeliseks on võimalus maksusummast maha arvata üksikettevõtjate kindlustusmaksed ja ülekanded töötajate fondidesse.

Enne kaubaveoettevõtte avamist peate tellima ka juristid arendamiseks tüüpleping transporditeenuste osutamiseks. Kliendiga lepingut sõlmides märgitakse selles dokumendis:

1. Kauba peale- ja mahalaadimise täpsed aadressid;
2. Transpordi korraldamisega seotud ettevõtte töötajate nimekiri;
3. Lasti mõõtmed, kaal ja muud parameetrid;
4. sõiduki tüüp ja omadused;
5. Teenuse lõplik maksumus ja makseprotseduur;
6. Tarnetingimused.

Lisaks tuleb iga üksiku veoprotsessi käigus täita sõiduki saateleht, saateleht, samuti kindlustuspoliis veose kahjustamise korral (kui selline teenus on saadaval).

Autoparkla

Kaubaveo äriidee elluviimise käigus võib tekkida küsimus uute ja kasutatud autode vahel valiku tegemisel. Sellele olukorrale pole selget lahendust, kuna uued mudelid on palju kallimad ning kasutatud autod nõuavad täiendavat remonti ja hooldust. Praktika näitab aga, et parem on osta kõik kodumaised sõidukid müügisalongis või tehases ja välismaised veokid - kui need ei ole vanemad kui kolm aastat. Logistikaettevõtte autopark võib sisaldada:

• Kergsõidukid. Kodumaiste mudelite hulgas on populaarseimad veoautod ja väikebussid “Gazelle Business”, “Gazelle Next”, “ZIL Bychok”, mis on võimelised vedama 1,5–3 tonni lasti. Uue Gazelle maksumus on alates 1100 tuhandest rublast, väikese läbisõiduga - alates 810 tuhandest rublast;
• Isotermilised kaubikud. Soojusisolatsiooniomadustega sandwich-paneelkorpus paigaldatakse kõige sagedamini viietonnilistele veoautodele. Selliseid sõidukeid saab kasutada nii tava- kui ka kiirestirikneva kauba vedamiseks. Sellesse klassi kuuluvate kolmeaastaste autode Hyundai HD65 ja Hyundai HD78 maksumus jääb vahemikku 1,9–2,2 miljonit rubla;
• Veoautode traktorid. Mõeldud 20–30 tonnise kandevõimega pikkade kaubapoolhaagiste kaugvedudeks. Veoautode Scania, Mercedes, Volvo ja Man hind algab 4 miljonist rublast;
• Avatud kerega veokid. Puist- ja suurveoste - liiva, pinnase, ehitusmaterjalide, põllumajandussaaduste - veoks kasutatakse erinevaid mudeleid “MAZ”, “KAMAZ”, “ZIL”, “FAW”, “Tatra”. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka kallurautod ja haagisega sõidukid;
• Spetsiaalne varustus. Mittestandardsete veoste veoks kasutatakse eriotstarbelisi seadmeid - toidupaakautod, kütuseautod, külmikud, manipulaatorid, puksiirautod, madallaadurtraalid, autoveoautod.

Personal

Üksinda kaubaveoäri juhtimine on üsna keeruline. Ühtset sõidukit omav ettevõtja saab endiselt hakkama administratiivse tööga, kuid autopargi laiendamisega kaasneb paratamatult vajadus palgata täiendavaid töötajaid, sh:

• Autojuhid. Juhtide arvu määrab sõiduki koormus. Näiteks tavalise kaheksatunnise tööpäeva puhul piisab ühest inimesest sõiduki kohta, kaugvedudel on vaja kahte ja ööpäevaringselt töötavatel veoautodel kolme;
• Mehaanik. Kahest autost koosneva sõidukipargi puhul ei tasu mõistagi mehaanikut palgata, kuid kui sõidukite arv ületab 5-6, tuleb tööle kutsuda kogenud spetsialist. Tema kohustuste hulka kuuluvad veokite korraline remont ja hooldus, ülevaatus enne liinilt lahkumist ja muud meetmed tehniliste rikete ennetamiseks ja kõrvaldamiseks;
• Dispetšer. Ettevõtlusena eeldab kaubavedu veotoimingute pidevat koordineerimist ja hetkeolukorra jälgimist, et tellimusi õigeaegselt vormistada. Kui autode arv ületab 2–3, vajab ettevõtja dispetšeri abi, kelle tööülesannete hulka kuulub klientide avalduste vastuvõtmine ja juhtidelt info saamine nende täitmise käigus;
• Raamatupidaja. Allhankespetsialist saab hõlpsasti hakkama raamatupidamisega kahe veokit omava ettevõtte puhul. Kui sõidukite arv ületab viit või kuust, on parem palgata osalise tööajaga raamatupidaja. Kui ettevõtja, kes kaalub kaubaveo äritegevuse arendamist, plaanib autoparki kümne või enama ühikuni laiendada, ei saa ta vältida täiskohaga töötaja palkamist;
• Laadurid. Täisteenust pakkuv ettevõte vajab kindlasti laadureid – kvalifitseeritud, halbade harjumusteta spetsialiste, kes oskavad töötada kiiresti ja täpselt. Ettevõttest positiivse kuvandi loomiseks tuleks neile anda uus vormiriietus ettevõtte sümboolikaga;
• Juhid. Peal varajased staadiumid kaubaveoäri korraldamisega saab hakkama ka kontoritöötajateta, kuid edaspidi tasuks ettevõtjal palgata müügijuht, kes otsib kliente ning logistikajuht, kes koostab ja optimeerib transpordimarsruute.

Tootmispiirkond

Transporditeenuse pakkumist peetakse ruumisõbralikuks tegevuseks, kuna kaubaveoäri saab alustada nullist kasvõi oma korteris, kasutades koduarvutit ja telefoni. Mõned kliendid tajuvad seda ettevõtte vormingut aga negatiivselt ja seetõttu mõistavad kõik ettevõtjad varem või hiljem kontori rentimise vajadust.

Suurt pinda pole vaja, kuna töökohal on korraga maksimaalselt viis inimest - direktor, raamatupidaja, juhid ja dispetšer. Asukoht pole samuti eriti oluline, kuna põhiküsimused lahendatakse telefoni teel. Rentige selline kontor isegi suures piirkondlik keskus võimalik 230-250 rubla/m² kuus.

Oletame, et ettevõtja alustab kaubaveo äriga nullist ja tal on kaks või kolm autot. Praeguses etapis ei vaja ta teiste tugipersonali abi peale dispetšeri: autojuhid ja laadurid on pidevalt liinidel ning raamatupidamine teeb allhankefirma. Seetõttu saab kontoritehnikat kujutada järgmiselt:

Kontoritehnika

Teine oluline probleem, mis tuleb kaubaveoäri alustamisel lahendada, on veoautode parkimiskoha leidmine: jättes need hoovidesse, riskib ettevõtja tekitada elanikes rahulolematust, parkimisel sõiduautod Sellise suurusega sõidukeid nad lihtsalt ei mahuta. Ideaalne variant on omada omad garaažidÜle 12 m pikkuse ja üle 4 m kõrguse kasti, samuti selle konstruktsiooni otsimine pole aga alati võimalik. Seetõttu rendivad ärimehed ruumi autobaaside territooriumil või veoautodele spetsialiseeritud parklates: ühe parkimiskoha maksumus on siin 100–150 rubla päevas.

Otsige kliente

Väikeettevõttena pakub kaubavedu huvi paljudele alustavatele ettevõtjatele, kellel on vajalik kapital, mille tulemusena püsib konkurentsi tase transporditeenuste turul üsna kõrge. Oma kliendi leidmiseks peab ettevõtte omanik pidevalt tähelepanu pöörama klientide reklaamimisele ja leidmisele, kulutades sellele olulise osa eelarvest.

Kõige tõhusam meelitamiseks üksikisikud peetakse:

• Kontekstuaalne reklaam otsingus ja temaatilistel saitidel;
• Reklaami tegemine sotsiaalvõrgustikes, oma grupi pidamine;
• Avito teenuse teenuste pakkumised;
• Klientide otsimine ja ettepanekute avaldamine portaalides;
• Reklaamid ja teated tasuta ajalehtedes;
• kuulutuste postitamine bussipeatustesse, ehitusmaterjalide turgude lähedusse;
• Koostöö koos mööblikauplused, kodumasinate supermarketid;
• Koostöö vahendusettevõtetega;
• Teie enda veebisait ühelehelises või täieõiguslikus ressursivormingus.

Kaubaveoettevõtte äriplaanis äriklientide ja teiste ettevõtjatega töötades peate nõudluse korraldamiseks kaaluma veidi erinevaid kanaleid, sealhulgas:

• Osalemine suurte riigi- ja eraettevõtete korraldatavatel hangetel esinejate leidmiseks;
• Külmad kõned ettevõtete juhtidele, kes võivad vajada kaubavedu või ekspedeerimist;
• Postitamine klientidele kaubanduslikud pakkumised teenuste loetelu, hinnavahemiku, tarnetingimuste ja -tingimuste näitamine;
• Registreerimine populaarsetes kaubaveoportaalides.

Investeeringud

Ettevõttel, kes ei ehita oma büroohoonet ega sooja garaažibokse, on põhiline investeering seotud autode ostmisega. Allpool on näide kaubaveoettevõtte äriplaanist, mille autopark koosneb kahest autost - pooleteisetonnisest Gazellest ja viietonnisest isotermilise kerega Hyundaist. Selliste veoautode olemasolu võimaldab ettevõtjal pakkuda laiemat valikut teenuseid nii tavaveoste kui ka toidukaupade veosegmentides, samuti töötada samaaegselt era- ja äriklientidega.

Esialgne investeering

Ettevõtte jooksvate kulude struktuuri analüüsides tuleb märkida, et paljud muutuvkulud sõltuvad autode läbisõidust, teised aga ilmuvad kord aastas. Niisiis:

• Määratud kandevõimega sõidukite kohustusliku liikluskindlustuse maksumus on 5880 rubla. Kindlustus makstakse igal aastal;
• Kuni 3,5 tonni kaaluvate sõidukite tehnoülevaatuse maksumus on 1100 rubla, kuni 12 tonni kaaluvatel sõidukitel 1900 rubla. Ülevaatus viiakse läbi igal aastal;
• Töötades 75% koormusega (kuus tundi päevas) on sõiduki keskmine läbisõit 120–130 kilomeetrit ööpäevas;
• Keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on alates 12 liitrist 100 kilomeetri kohta ja diislikütuse maksumus on 30 rubla liitri kohta;
• Selle klassi veoautode hoolduskulud on kuni 10 000 rubla 15 000 kilomeetri kohta.

Igakuised kulud

Selle kohta, kuidas avada sarnane ettevõte ja korraldada oma tööd, saate videotundidest õppida kaubaveo valdkonna äritegevuse kohta:

Video teemal