Anmerkung. Diese Studie richtet sich an die Entwicklung der Verbesserung der Verkehrslogistik, um die Lieferung von Rohstoffen an das Unternehmen der Aluminiumindustrie auszuführen. Der Artikel untersucht die Rolle, Ziele und Ziele der Transportlogistik, um die Arbeit der Logistiksysteme von Unternehmen sicherzustellen. Angeboten neue Technologie Transport von Rohstoffen mit eigener Zugformationen.

Stichworte: Schienenverkehr, Optimierung, Transporttechnik, Transportlogistik, Transport.

IM moderne Bedingungen Es gab keine Unternehmen, die wirtschaftlich führen könnten und produktionsaktivitäten Ohne den Transportnutzung. Transport-Service industrielle Produktion Es ist eine der Hauptaufgaben des Logistiksystems des Unternehmens, das den Bedarf an Rohstoffen und Gütern zur richtigen Zeit, an der richtigen Stelle und in der erforderlichen Menge bereitstellt.

Das Transportsystem fungiert als der wichtigste Bestandteil der wirtschaftlichen Tätigkeit zwischen den Elementen des Logistiksystems des Unternehmens. Die Transportlogistikkosten können bis zu 30-50% der gesamten Logistikkosten erreichen.

Der Zweck der Studie Es ist die Optimierung des bestehenden Transportlogistiksystems für den Transport von Rohstoffen zwischen den Unternehmen des Ok-Rusals: Broworal-Bauxit-Rudnik und theologischer Aluminium-Anlage.

Die Transportlogistik ist ein Umfang der Logistik, der Transportunternehmen umfasst, die Mitglieder der Warenverkehrsmethoden sind, deren Zweck der Erreichung von Universal ist wirtschaftlicher Effekt In der Logistikkreislauf. Der Transport ist die Hauptmerkmale, die die innovative und progressive Entwicklung der Wirtschaftswirtschaft und des gesamten Landes betrifft. Der Transportwert wird beim Erstellen und Entwickeln von Markt intensiviert wirtschaftsbeziehungen.Da in diesem Fall die Entstehung lokaler (regionaler) Rohstoffmärkte.

Der Rückgang der vorübergehenden und Kostenkosten ist die Hauptaufgabe des Transports im Logistiksystem.

Um die Effizienz des Logistiksystems des Unternehmens zu erhöhen, müssen neue Transport- und technologische Systeme verwendet werden. Das Transport- und Technologiesystem ist ein Satz von Lösungen einer kommerziellen, wirtschaftlichen, technischen und organisatorischen Natur, die den wirtschaftlichen Vorteilen mit minimalen Kosten während des Transports von Materialströmen im Prozess der Lieferung von Waren an Kunden maximieren.

Die Hauptqualität der Verkehrslogistik ist es, die Beziehung zwischen vier Elementen des Logistiksystems sicherzustellen: Angebot, Produktion, Transport und Umsatz.

Die Aufgaben der Transportlogistik sind:

• koordination und Analyse der wirtschaftlichen Interessen der Teilnehmer des Transportprozesses;
• anwendung gemeinsame Systeme um den Prozess der Planung und Informationsunterstützung sicherzustellen;
• kontrolle und Wartung und technologische Wechselwirkung zwischen den Transportteilnehmern.

Transportlogistik für die meisten effiziente Arbeit Wählt den optimalen Transporttyp zur Umsetzung eines bestimmten Transports aus. Die Kosten, die Lieferungsgeschwindigkeit und die Sicherheit der Waren an den Endverbraucher hängen direkt von der Richtigkeit der Auswahl der Transportart ab.

Durch die Durchführung der Analyse des Transports des Transports dient zur Verbesserung der Auslieferung von Rohstoffen und Gütern, der Bildung von Verkehrsbewegungen, der optimalen Kombination der Art von Transport- und Container, der Koordination der Entfernung und der Lieferzeit . Solche Referenzen können dazu beitragen, die Transportkosten um 10-15% zu senken.

Um die Qualität und Effizienz der Transportlogistik zu verbessern, ist es notwendig, maximal eine qualitativ hochwertige Planung des Netzwerks von Routen und beste Wahl fahrzeug. Es tut möglicher Rückgang Transportlogistikkosten und Kostenkosten. Die Verwendung dieses Ansatzes in der Praxis hilft, den kumulativen Umsatz der Organisation zu erhöhen.

Instandhaltung produktionskapazität Oak Rusal befindet sich in Sibirien, was dem Unternehmen zwei wichtige Vorteile bietet: Zugang zu erneuerbarer und umweltfreundlicher Wasserkraft und Nähe zum vielversprechendsten Weltmarkt - China. Unter den Bedingungen des laufenden Ungleichgewichts der Lieferung und Nachfrage auf dem globalen primären Aluminiummarkt optimiert Rusal aktiv eigenproduktion Mit Orientierung an der russischen Erzbasis (severurale und Timan-Bauxitfelder). Boxite-Erz-Bergbau sind in der Tabelle angegeben. einer.

Tabelle 1

Steigender Bergbau von Bauxiterz in Ablagerungen

Im Allgemeinen beträgt der Anstieg des Bauxitzbergs bis 2021 1.194 Tausend Tonnen oder 21,6%.

Im Polygon des SVERDLOVSK eisenbahn Es gibt zwei große Unternehmen des gemeinsamen Rusalunternehmens (im Folgenden als Rusal bezeichnet): Nord-Ural-Bauxit-Mine (Boxita-Station) und theologische Aluminiumanlage (Klimatestation).

Nord-Ural-Bauxit-Mine (im Folgenden - Subar) und die theologische Aluminiumanlage (im Folgenden als BAZ bezeichnet) wurden als ein einziger technologischer Komplex der Bauxit-Verarbeitung in Aluminiumoxid und weiter an Aluminium gebaut. Der Transport zwischen Subar und Basen ist Teil des technologischen Prozesses. Die Produktionszyklen dieser Unternehmen sind eng miteinander verbunden, die Verzögerungen bei der Lieferung von Bauxit beeinflussen negativ die Produktionskosten.

Rusal arbeitet daran, die Einfuhr von Rohstoffe (Bauxit) aus dem Ausland zu importieren, das Produktionsprogramm des Unternehmens unter 2022 sorgt für eine Erhöhung der Freisetzung von Halbzeugen (Aluminiumoxid) und endprodukte (Aluminium) aus inländischen Rohstoffen. Dies führt zu einer Erhöhung der Sendung von Bauxite-Erz von den Bauxitstationen bis zu 30% auf den Niveau von 2018. Die Bandbreiten der Klimatestation werden Ende 2019 erschöpft, wobei das Wachstum des Transportvolumens von Bauxiterz pro 100-110 Tausend Tonnen ist.

Unzureichende Reiseentwicklung der Klimatestation (4 Stationstraßen, deren Länge 44-6 - 46 herkömmliche Wagen beträgt), ein komplexes Paarungsprofil der Einfahrt mit der Route der Station und der aktuellen Technologie der Übertragung von Wagen aus dem Zugangsweg Zur üblichen Nutzung und dem Rücken erlaubt es nicht, die Lieferung des Bauxite-Erz-Schienenverkehrs mit zunehmenden Volumen seiner Produktion nicht zu ermöglichen.

Als Lösung des Problems wird vorgeschlagen, den Bauxite-Erz zu transportieren (der im Wesentlichen technologisch) mit ihren eigenen Zugformationen mit der Bildung von geladenen und leeren Zügen auf den Zugangsstraßen von Unternehmen Rusal und der Beute der Stationen der anstehenden Bauxiten und klimatisiert ohne zu stoppen. Aufgrund dieser Aktivitäten werden die Wege an den Adjunktstationen freigegeben und die Möglichkeit, das Transportvolumen ohne zusätzliche Investitionen in der Stationsentwicklung zu erhöhen, erscheint.

Die Gründe für das neue System der Transportorganisation sind:

• ausreichend Wachstum der Entwicklung von Industriestationen von Unternehmen für die Bildung und Auflösung von Zügen;
• durchführen des Transports von Bauxiterz durch eine permanente Flotte seines eigenen Dumpings, die in drei Plattenbahnen gebildet wird und regelmäßige Vorschriften im Wagendepot der russischen Eisenbahnen bestehen;
• die Möglichkeit, den Transport auf festen Fäden des Zeitplans zu organisieren;
• die Lage der Serviced Enterprises in benachbarten Stationen, die Entfernung zwischen 39 km

Das vorgeschlagene neue System der Transportorganisation von Boxiten sorgt für die Konzentration aller Empfangs- und Endbearbeitungsvorgänge direkt auf den Subarbacing-Wegen und den Basen sowie die Produktion eigener Zugformationen auf den wichtigsten Wege der allgemeinen Nutzung in der Botschaft zwischen dem Klima und Bauxitstationen, die in russischen Rail-Trägern eingesetzt werden.

Dieser Artikel fummelte die Rolle, Ziele und Ziele der Transportlogistik des Unternehmens zusammen. Die Verbesserung der Transportlogistik des Unternehmens ist eine der Prioritäten für die zunehmende Gewinne. Mit einer Erhöhung des Transports des Transports von Rohstoffen an den Basen mit dem Subar werden in naher Zukunft Probleme mit der Unmöglichkeit, das vollständige Transportvolumen, das aufgrund der Ineffektivität des alten Transportsystems erklärt wird, Probleme auftreten. Infolge der Studie wird ein verbessertes Rohstofftransportschema vorgeschlagen. Wirtschaftliche Vorteile neues Schema. Konsistent:

• in der Möglichkeit, zusätzliche Transportmengen von Güter Rusal zu beherrschen, ohne Investitionen in die Entwicklung russischer Eisenbahnstationen, Klima und Boxen;
• bei der Verringerung der Kosten des Transports des Bauxite-Erzes für russische Eisenbahnen und die Kosten seiner Lieferung für Rusal;
• in einem Anstieg der Arbeitsproduktivität während des Transports von Bauxiterz infolge der Verringerung des Volumens technologischer Operationen und des Übergangs zum elektronischen Dokumentenfluss.

Referenzliste:

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Logistik ist die Wissenschaft der Planung, das Management, die Kontrolle und die Regulierung von Material- und Informationsströmen in Raum und Zeit von ihrer Hauptquelle bis zum Endbenutzer.

Logistik, obwohl es tiefe historische Wurzeln hat, trotzdem relativ junge Wissenschaft. Sie erhielt besonders stürmische Entwicklung während des Zweiten Weltkriegs, als er angewendet wurde, um die strategischen Aufgaben und ein klares Interaktion der Verteidigungsbranche, typische und gelieferte Basen und den Transport zu lösen, um die rechtzeitige Erbringung der Armee mit Waffen und Lebensmitteln rechtzeitig zu ermitteln. Allmählich begannen die Konzepte und Methoden der Logistik vom militärischen Feld an den Zivilisten zu ertragen, zunächst als neue wissenschaftliche Richtungen der rationalen Kontrolle der Bewegung der Materialströme im Bereich der Zirkulation und dann in der Produktion.

Der Transport ist ein Zweig der Materialproduktion, der den Transport von Menschen und Ladung durchführt. In der Struktur der sozialen Produktion gehört der Transport zum Bereich der Materialdienste. Transport als integraler Bestandteil eines größeren Systems, d. H. Die Logistikkette führte dazu, es in verschiedenen Aspekten zu berücksichtigen. Aus Sicht der Spezialisierung und der Zusammenarbeit der Produktion kann die Verkehrstreuung nicht auf den Bereich einzelner materieller und technischer Krawatten beschränkt sein. Es sollte im gesamten Material- und technischen Versorgungssystem berücksichtigt werden - vom primären Anbieter bis zum Endbenutzer, einschließlich Zwischenstufen.

Die Relevanz von Transportproblemen im Logistiksystem von Unternehmen in letzten Jahren Es erhöht sich ständig, dass es sich hauptsächlich auf die Entwicklung der Infrastruktur des inländischen Rohstoffmarktes zurückzuführen, ein Zunahme des Handels, der Verschärfung des Wettbewerbs in den wirtschaftlichen Märkten und der ständig steigenden Notwendigkeit der Kostenoptimierung auf allen Teilen der Logistikkette.

Das Transportsystem, das die Logistik des modernen Unternehmens unterstützt, basiert auf dem Konzept der Integration von Transport, Angebot, Produktion und Umsatz, auf der Suche nach optimalen Entscheidungen im gesamten Bewegungsverfahren des Materialflusses im Bereich der Umlauf- und Produktion mit Die Hilfe von Mindestkosten für Transportkosten, Lieferung, Vertrieb, Produktion.

Die Aufgaben der Transportlogistik umfassen in erster Linie Aufgaben, deren Lösung die Kohärenz der Handlungen der direkten Teilnehmer des Transportprozesses stärkt. Die Relevanz bei der Lösung solcher Aufgaben tritt auf, wenn das Transportaufwand in einem großen unabhängigen Array hervorgehoben wird.

Die Rolle des Transports ändert sich wesentlich mit der Entwicklung von Logistiksystemen. Im Rahmen logistik-Technologie Die Disziplin des Transportdienstes wird heute nicht die Interessen eines separaten Absenders (Empfänger) ermittelt, sondern eine optimale Kostenquote und Gewinn im angegebenen Produktionszyklus und des Verbrauchs.

Ziel dieser Arbeit ist es, Maßnahmen zur Verbesserung der Transportbereitstellung von Logistik auf dem oben genannten Unternehmen zu entwickeln.

In Übereinstimmung mit dem Ziel wurden folgende Aufgaben in der Arbeit gelöst:

• - Geben Sie das Merkmal der Transportlogistik an;
• - offenbaren die Arten von Transportmitteln;
• - Geben Sie ein Merkmal des Unternehmens von OJSC "Red Oktober" ein;
• - Geben Sie eine Analyse des Transports und des Transports von Produkten von OJSC "Red Oktober" an;
• - Schlagen Sie Maßnahmen vor, um die Verkehrsunterstützung der Logistik am Red Oktober OJSC zu verbessern.

Das Objekt der Studie ist der OJSC Red Oktober. Das Unternehmen ist auf die Produktion von Milchprodukten spezialisiert.

Gegenstand dieser Kursarbeit ist die Organisation der Transportunterstützungslogistik am OJSC Red Oktober.

Während der Arbeit wurden die Arbeit der folgenden Autoren verwendet: BAUERSOX D., GORDON M.P., INYUTINA K.B., Kozlova V.K., Mirotina L.B., Novikova d.t., Rodnikova a.n. und andere Wissenschaftler.

Die methodische Basis der studierenden Studie systemansatz, Methoden zur Analyse des Logistiksystems des Unternehmens.

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Einführung

1.2 Haupttypen des Transports und des Transports

Fazit

Liste der Quellen und Literatur

Einführung

Logistik ist die Wissenschaft der Planung, das Management, die Kontrolle und die Regulierung von Material- und Informationsströmen in Raum und Zeit von ihrer Hauptquelle bis zum Endbenutzer.

Logistik, obwohl es tiefe historische Wurzeln hat, trotzdem relativ junge Wissenschaft. Sie erhielt besonders stürmische Entwicklung während des Zweiten Weltkriegs, als er angewendet wurde, um die strategischen Aufgaben und ein klares Interaktion der Verteidigungsbranche, typische und gelieferte Basen und den Transport zu lösen, um die rechtzeitige Erbringung der Armee mit Waffen und Lebensmitteln rechtzeitig zu ermitteln. Allmählich begannen die Konzepte und Methoden der Logistik vom militärischen Feld an den Zivilisten zu ertragen, zunächst als neue wissenschaftliche Richtungen der rationalen Kontrolle der Bewegung der Materialströme im Bereich der Zirkulation und dann in der Produktion.

Der Transport ist ein Zweig der Materialproduktion, der den Transport von Menschen und Ladung durchführt. In der Struktur der sozialen Produktion gehört der Transport zum Bereich der Materialdienste. Transport als integraler Bestandteil eines größeren Systems, d. H. Die Logistikkette führte dazu, es in verschiedenen Aspekten zu berücksichtigen. Aus Sicht der Spezialisierung und der Zusammenarbeit der Produktion kann die Verkehrstreuung nicht auf den Bereich einzelner materieller und technischer Krawatten beschränkt sein. Es sollte im gesamten Material- und technischen Versorgungssystem berücksichtigt werden - vom primären Anbieter bis zum Endbenutzer, einschließlich Zwischenstufen.

Die Relevanz von Transportproblemen im Logistiksystem der Unternehmen in den letzten Jahren steigt ständig, was hauptsächlich auf die Entwicklung der Infrastruktur des inländischen Rohstoffmarktes zurückzuführen ist, ein Umsatzsteigerung, den Wettbewerbskämpfen in den wirtschaftlichen Märkten und der zunehmenden Bedürfnissen festzuziehen um die Kosten aller Teile der Logistikkette zu optimieren.

Das Transportsystem, das die Logistik des modernen Unternehmens unterstützt, basiert auf dem Konzept der Integration von Transport, Angebot, Produktion und Umsatz, auf der Suche nach optimalen Entscheidungen im gesamten Bewegungsverfahren des Materialflusses im Bereich der Umlauf- und Produktion mit Die Hilfe von Mindestkosten für Transportkosten, Lieferung, Vertrieb, Produktion.

Die Aufgaben der Transportlogistik umfassen in erster Linie Aufgaben, deren Lösung die Kohärenz der Handlungen der direkten Teilnehmer des Transportprozesses stärkt. Die Relevanz bei der Lösung solcher Aufgaben tritt auf, wenn das Transportaufwand in einem großen unabhängigen Array hervorgehoben wird.

Die Rolle des Transports ändert sich wesentlich mit der Entwicklung von Logistiksystemen. In der Logistik-Technologie wird die Transportdienstdisziplin heute nicht die Interessen eines separaten Absenders (Empfänger) festgelegt, sondern eine optimale Kostenquote und Gewinn im angegebenen Produktionszyklus und des Verbrauchs.

Ziel dieser Arbeit ist es, Maßnahmen zur Verbesserung der Transportbereitstellung von Logistik auf dem oben genannten Unternehmen zu entwickeln.

In Übereinstimmung mit dem Ziel wurden folgende Aufgaben in der Arbeit gelöst:

Geben Sie ein Diagramm der Transportlogistik an;

Den Versand offenlegen;

Geben Sie ein Merkmal des Unternehmens von OJSC "Red Oktober";

Geben Sie eine Analyse des Transports und des Transports von Produkten von OJSC Red Oktober an;

Schlagen Sie Maßnahmen vor, um die Verkehrsunterstützung der Logistik im OJSC "Red Oktober" zu verbessern.

Das Objekt der Studie ist der OJSC Red Oktober. Das Unternehmen ist auf die Produktion von Milchprodukten spezialisiert.

Gegenstand dieser Kursarbeit ist die Organisation der Transportunterstützungslogistik am OJSC Red Oktober.

Während der Arbeit wurden die Arbeit der folgenden Autoren verwendet: BAUERSOX D., GORDON M.P., INYUTINA K.B., Kozlova V.K., Mirotina L.B., Novikova d.t., Rodnikova a.n. und andere Wissenschaftler.

Die methodische Basis der Studie, die als systematischer Ansatz diente, Methoden zur Analyse des Logistiksystems des Unternehmens.

Kapitel 1. Theoretische Grundlagen der Transportunterstützung des Logistiksystems

1.1 Transportlogistik: Konzept, Aufgaben, Funktionen

Transportlogistik - Bewegung der gewünschten Warenmenge an der gewünschten Stelle, der beste Route für die erforderliche Zeit und mit den niedrigsten Kosten. Der Transport ist eine Verbindung zwischen Elementen von Logistiksystemen, die die Bewegung von materiellen Ressourcen abgeben. Die Kosten für das Erstellen eines Produkts bestehen aus den Produktionskosten und Kosten für alle Arbeiten aus dem Moment der Beschaffung von Materialien bis zum Kauf des Endverbrauchers. Die meisten Kosten sind der sogenannte "Übergangspreis", dh die Markierung jedes Links im Kettenhersteller ist der endgültige Käufer. Ein Margen eines solchen Übergangs kann 15 bis 20% betragen.

Die Bewegung des Materialstroms von der primären Rohstoffquelle bis zum Endverbrauch erfolgt mit verschiedenen Fahrzeugen. Die Kosten für die Durchführung dieser Operationen können bis zu 50% der gesamten Logistikkosten erreichen.

Der Transport ist als System, das aus zwei Subsystemen besteht: Transport, der für den allgemeinen Gebrauch und den Transport von nicht allgemeiner Verwendung bestimmt ist.

Der Gemeinsame Verkehr dient der Behandlung von Behandlungen und Bevölkerung. Diese Art Der Transport wird oft als Main bezeichnet. Das Konzept der öffentlichen Verkehrsmittel deckt den Stadtverkehr ab, bahnverkehr., Wassertransport (Meer und Fluss), Automobil, Luftverkehr und Pipeline-Transport.

Transport nicht an den allgemeinen Gebrauch - intrawandativer Transport sowie Fahrzeuge aller Art, die zu Nicht-Transport-Unternehmen gehören, ist in der Regel teil von jede Produktionssysteme.

Der Transport ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktions- und Handelsprozesse. Daher ist die Transportkomponente an dem Set beteiligt technologische Prozesseund Durchführung der Aufgaben des Logistiksystems. Gleichzeitig gibt es einen ausreichend unabhängigen Transportbereich der Logistik, in dem die mehrdimensionale Konsistenz zwischen den Teilnehmern des Transportprozesses aus direkter Verbindung mit den konjugierten Produktions- und Lagerbereichen des Materialflusses betrachtet werden kann.

Das Vorhandensein eines einzelnen Bedieners durch ein Durchlaufverarbeitungsprozess, das eine einzige Funktion der Steuerung durch den Materialstrom durchführt, erzeugt die Fähigkeit, die Bewegung des Materialstroms effektiv zu gestalten und die angegebenen Parameter am Ausgang zu erreichen.

Bei der Organisation eines gemischten Transports beinhaltet das Logistiksystem mit:

Zwei oder mehr Transportarten;

Das Vorhandensein eines einzelnen Betreibers des Transportprozesses;

Einzelverkehrsdokument; einzelne Frachtzollrate;

Seriell-Zentral-Interaktionsschema der Teilnehmer;

Vereinheitlicht und als Folge einer hohen Verantwortung für die Fracht.

Das Ergebnis der Verwendung des Transportlogistiksystems für das Unternehmen wird sein: eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die "SIX-Regeln der Logistik" der erforderlichen Fracht, an der richtigen Stelle, zum richtigen Zeitpunkt, zur richtigen Zeit in der erforderlichen Menge in der erforderlichen Menge mit minimalen Kosten.

Die Hauptaufgaben der Transportlogistik sollten die Bereitstellung technischer und technologischer Verbindungen der Teilnehmer des Transportprozesses, der Koordination ihrer wirtschaftlichen Interessen sowie der Verwendung umfassen unified Systems. Planung.

Technische Konjugation im Transportkomplex bedeutet Konsistenz der Fahrzeugparameter wie innen separate Artenund im interspezifischen Abschnitt. Mit dieser Konsistenz können Sie den modalen Transport anwenden, mit Containern und Frachtpaketen arbeiten.

Technologisches Konjugation beinhaltet den Einsatz einer einheitlichen Transporttechnik, direkter Überlastung, ununterbrochener Nachricht.

Die gemeinsame Planung von kommerziellen Aktivitäten der Teilnehmer des Logistiksystems bedeutet die Entwicklung und Anwendung einheitlicher Zeitpläne. Die Aufgaben der gelösten Transportlogistik des Systems umfassen:

Erstellung von Transportsystemen, einschließlich der Schaffung von Transportkorridoren und Transportketten;

Sicherstellung der technologischen Einheit des Transport- und Lagerprozesses;

Gemeinsame Planung des Transportverfahrens mit Lager und Produktion;

Bestimmung der rationalen Versandroute;

Wählen Sie den Typ und den Fahrzeugtyp aus.

Einer der berühmtesten Konzepte und gemeinsamer Transportlogistik ist das Konzept von "genau pünktlich" (nur in Zeit, JIT). Es basiert auf einer ziemlich einfachen Logik der Produktlieferung, in der der Fluss der materiellen Ressourcen sorgfältig mit dem Bedarf an der Bedürfnisse synchronisiert wird, indem der vorübergehende und der Produktionsplan der Produktion von Fertigprodukten gefragt wird.

Die Verwendung des Systems ermöglicht es Ihnen, zu liefern materielle Ressourcen Oder fertige Produkte an einem bestimmten Punkt der Logistikkette (Kanal) im Moment, in dem es ein Bedürfnis gibt (nicht früher und nicht später), der übermäßige Reserven sowohl in der Produktion als auch in der Verteilung beseitigt. Viele moderne Logistiksysteme, die dieses System nutzen, konzentrieren sich auf kurze Bestandteile von Logistikzyklen, was eine schnelle Reaktion des Logistiksystems zur Veränderung der Nachfrage und dementsprechend das Produktionsprogramm erfordert.

Verkehrsmittel (Transport) Der Prozess ist ein Satz von organisatorischen und technologisch miteinander verbundenen Maßnahmen und Operationen, die von der Transportunternehmen und ihrer Abteilungen unabhängig voneinander mit anderen Organisationen in der Vorbereitung, Implementierung und Fertigstellung des Frachttransports aufgenommen werden.

Die Struktur des Transportprozesses umfasst:

Marketing-Marktforschung Güterverkehr;

Datenentwicklung marktforschung Rational Routenschaltungen;

Auswahl der Art und Ermittlung der erforderlichen Walzbestände für die Beförderung von Waren;

Bestimmung der Sphäre der zweckmäßigen Nutzung von Fahrzeugen, abhängig von den spezifischen Bedingungen des Frachttransports, der Art und Eigenschaften der Fracht, der Betriebsindikatoren des Frachttransports;

Normalisierung der Fahrzeugbewegungsgeschwindigkeit;

Die Wahl der Fahrzeugmanagementsysteme mit rationalen Arbeitsregimen des Servicepersonals;

Koordination verschiedener Transportarten;

Analyse der Straßenbedingungen, um effiziente und sichere Fahrzeugbewegungswege zu entwickeln;

Einen effizienten und sicheren Güterverkehr gewährleisten;

Die Verwendung wirtschaftlicher und mathematischer Methoden und Berechnungen zur Verbesserung der Effizienz der Nutzung von Fahrzeugen;

Kontrolle der Fahrzeugbewegung;

Betriebskontrolle über die Bewegung von Fahrzeugen usw.

Die rationale Organisation des Frachttransports basiert auf der Studie von Cargo-Umsatz- und Frachtflüssen.

Die Bewegung verschiedener Ladung erfolgt entlang der Route, die etabliert (beabsichtigt) und ggf. den ausgestatteten Pfad des Fahrzeugs zwischen den Anfangs- und Endelementen.

Routen werden je nach Klassifizierungsfunktion geteilt:

1) Länge: städtisch; Vorort; Fern; International;

2) zum Zeitraum des Jahres: dauerhaft; saisonal;

3) Durch Bewegung: Pendel; Ring.

Die moderne Transportmission im Logistikdienstsystem kann kurz wie folgt formuliert werden: "liefern das gewünschte Produkt der erforderlichen Qualität und Menge zu einer bestimmten Zeit mit optimalen Kosten."

Der Transportdienst in modernen Bedingungen umfasst nicht nur den Transport von Gütern vom Lieferanten an den Verbraucher, sondern auch eine große Anzahl von Spedition, Informationstransaktionen, Dienstleistungen für Frachteingang, Versicherung, Sicherheit usw. Daher kann der Transport als Schlüssellogistikfunktion definiert werden, die mit der Bewegung der Herstellung der Herstellung durch ein Fahrzeug (oder ein Mittel) gemäß einer bestimmten Technologie in der Lieferkette verbunden ist, und bestehend aus logistischen Operationen und Funktionen, einschließlich Spedition, Frachtbeleg, Verpackung , Transfer von Eigentumsrechten an Fracht, Risikoversicherung, Zollverfahren usw.

1.2 Haupttypen des Transports und des Transports Transportlogistik Transporttransport

Es gibt fünf Hauptverkehrsmodi: Schiene, Wasser (Meer und Fluss), Automobil, Luft und Pipeline.

Der Schienenverkehr bietet einen kostengünstigen Transport großer Belastungen, während er eine Reihe zusätzlicher Dienste anbietet, sodass er eine fast monopolisierte Position einsetzte verkehrsmarkt. Ein relativ vor kurzem ein Trend zur Spezialisierung des Schienenverkehrs, der mit dem Wunsch verbunden ist, die Qualität der von ihnen bereitgestellten Dienstleistungen zu verbessern. So erschienen Bunk-Container-Plattformen, artikulierte Waggons, Sonderzweckzusammensetzungen.

Wassertransport. Es hat eine Division in Tiefwasser (Ozean, Marine) und innerer (Fluss) verschickt. Der Hauptvorteil des Wassertransports ist die Fähigkeit, eine sehr große Fracht zu transportieren. Die Hauptbehinderung des Wassertransports sind begrenzte Funktionalität und eine kleine Geschwindigkeit.

Automobiltransport. Die Hauptgründe für den aktiven Einsatz von Fahrzeugen in den Logistiksystemen waren die Flexibilität der Lieferung und der hohe Geschwindigkeit des Fernverkehrs.

Lufttransport. Cargo Aviation ist die neueste und am wenigsten in der Nachfrage des Transports. Der Hauptvorteil ist die Geschwindigkeit der Lieferung.

Die Wahl der Kombination von Verkehrsträgern betrifft:

Die Notwendigkeit, Transportkorridore zu schaffen, d. H. Ein solcher Teil des nationalen oder internationalen Transportsystems, der einen längeren oder weniger dauerhaften Transport zwischen einzelnen Regionen erheblich oder intensiviert;

Die Machbarkeit der Schaffung von Transportketten, d. H. Solche Transporte oder deren Stufen, wenn die Ware selbst, wenn die Waren selbst verschiedene Transportarten verwendet, unverändert bleiben, was einen standardisierten Behälter darstellt;

Die Möglichkeit der technologischen Verknüpfung und gemeinsamer Transportplanung mit der Herstellung und Produktion von Fertigprodukten sowie mit dem Lagerungsprozess;

Die Möglichkeit im Falle eines gemischten Transports der gegenseitigen Verknüpfung und der Co-Planung von Transportprozessen für verschiedene Transportarten.

Transporttarife spielen eine wichtige Rolle bei der Auswahl eines oder einer anderen Transportart. Wichtiger Wichtigkeit ist jedoch zugewiesen, welchen Transportmethoden (Transport).

Die Theorie der Systeme besagt, dass jedes System aus Subsystemen besteht. Es wird angenommen, dass jedes System in Bezug auf Systemobjekte, Eigenschaften und Verbindungen beschrieben werden kann. Die Hierarchie und die Anzahl der Subsysteme hängen nur von der internen Komplexität des gesamten Systems ab.

Bild 1. Hierarchische Struktur Transport.

Abbildung 1 zeigt die hierarchische Pyramiden- (Struktur- und Transportorganisation. An der Spitze dieser Pyramide sind der intermodale Transport. Es ist die Beförderung von Waren durch mehrere Transportarten, und eines der Träger organisiert den gesamten Transport vom Versandort an das Ziel. Unten - Multimodaltransport übernimmt der Betreiber die Verantwortung für den gesamten Transport.

Weiter - ungerade Transport, dann intra Nachbarn und städtischer Transport von spezialisierten Unternehmen und schließlich der örtliche Transport individueller Unternehmer und ihre eigene Produktion und Produktion und kommerzielle Strukturen. Abhängig von der Komplexität der Bestellung kann der Kunde die bequemste Fahrweise des Transports von der Lieferstelle und dem Charakter der Last wählen.

Was die Transport-Logistikbranche in Russland in Russland angeht, ist es notwendig, das Main in Betracht zu ziehen Ökonomische Indikatoren Charakterisierung der Arbeit des Transportkomplexes.

Tabelle 1 - Indikatoren des Frachttransports in Russland nach Transportart (MLN.T)

Dank des Tisches können wir sehen, dass ein großer Teil des Marktes im Laufe der Jahre besetzt ist und den Straßentransport führt, aber auch der Eisenbahntransport ist beliebt. Diese beiden Transportarten und heute haben eine führende Position. Die Vorteile dieser Modi vor anderen sind hohe Verfügbarkeit und relativ geringe Tarife.

Wir definieren die wichtigsten Vorteile und Nachteile der Verwendung von Fahrzeugen aus Sicht der Logistik in Tabelle 2.

Tabelle 2 - Vergleichstabelle von Fahrzeugen

Um den Haupttyp des Transports zu ermitteln, betreffen sechs Hauptfaktoren die Entscheidungsfindung: Lieferzeit; Transportkosten; Zuverlässigkeit der Herausforderung der Lieferung der Fracht; Häufigkeit der Sendungen; die Fähigkeit, verschiedene Lasten zu transportieren; Die Fähigkeit, die Ladung an einem beliebigen Punkt des Territoriums zu liefern.

Die Richtigkeit der Wahl sollte durch technische und wirtschaftliche Berechnungen auf der Grundlage der Analyse aller Kosten in Bezug auf den Transport verschiedener Transportarten bestätigt werden.

Kapitel 2. Analyse der Transportunterstützung des Logistiksystems des Unternehmens von OJSC "Red Oktober"

2.1 Die Eigenschaften des Unternehmens

Kushwin Mreataging wurde 1969 gegründet und wurde ursprünglich berücksichtigt staatsunternehmen Lebensmittel-Milchprodukte. 1996 wurde das Unternehmen in ein offenes umgewandelt aktiengesellschaft "Kushvin Gormalling". Ab dem 9. Juni 2007, Ojsc Kushvin Gormallage generalversammlung Die Aktionäre wurden in der gemeinsamen Aktiengesellschaft Red Oktober umbenannt. OJSC "Red Oktober" befindet sich in der Region Sverdlovsk, Kushva, an der Adresse: ul. 40. Oktober, d. 2.

Das Unternehmen ist auf die Produktion von Milchprodukten spezialisiert und nimmt eine führende Position ein. Produziert am OJSC "Red Oktober" -Produkte haben eine bestimmte Marktspezifität. Die meisten Namen der Milchprodukte, die wesentliche Produkte sind, finden einen garantierten Umsatz in Märkten, auf dem das Unternehmen, das sie produziert, beherrschende Positionen. Zu diesen Arten gehören: Milch, Kefir, Sauerrahm, Hüttenkäse usw. Bezeichnen Sie die Haupttypen von Produkten, die von OJSC "Red Oktober" erstellt wurden:

Milchprodukte (pasteurisierte Milch, körnige Milch, Buttercreme);

Fermentierte Milcherzeugnisse (Marenets, Ryazhenka, Kefir, Biocyphir, Joghurt, Schneeball, Sauerrahm, Hüttenkäse, Käse, Routine verglast);

Käse (Käsemasse mit Geschmack von Pilzen, Käsemasse mit grünem Geschmack, Käsemasse mit Speckgeschmack).

Die Lieferungen von Milchrohstoffen werden von 29 Bauernhöfen vor allem in den vier Regionen der Region Sverdlovsk durchgeführt, deren Aktie lautet: Alapaevsky-Bezirk - 41,5%, das Lautstärkevolumen gegenüber dem Jahr 2009 stieg um 8,9%. Die entsprechenden Indikatoren im Bezirk Verkhneur beliefen sich auf 19,9% und 11,9% nach dem Vorstadtviertel - 11,8% und 8,8%, im IRB-Distrikt - 18,6%, was den größten Anstieg der Versorgungsvolumina 53, 4% ergab. Von den Bauernhöfen des erheblichen Wachstums im Vergleich zum Jahr 2009 wurde AGROFIRMA ZYYA LLC um 54,2%, SPK "Collezoz" -Freundschaft "um 56,6%, SEC" Kilachevsky "von 40,1% (ganz Irbitsky-Bezirk), SEC" Collective arm sie Chapaeva "um 12%, LLC" Koftelovo "um 26,6%, KH Mokolokov um 14,5% (Alapaevsky-Bezirk), LLC-Spanplatten" Sovzhoz "Theologe" um 29%. Gleichzeitig ist ein Rückgang des Lieferumfangs der Farms der Vorstadtgebiete um 1,2%, einschließlich von der LLC "LYnessaldinskoye" um 12%, von dem staatlichen Einheitsunternehmen "Sukhoz" Verneldinsky um 5,9%.

Die wichtigsten wirtschaftlichen Indikatoren der Arbeit des OJSC "Red Oktober" für 2010 sind in Tabelle 3 dargestellt.

Tabelle 3 - Grundlegende Wirtschaftsindikatoren von OJSC "Red Oktober"

Nach Angaben der Produktion von Milchprodukten laut dem Regionalministerium der Landwirtschaftsministerium zählt die Gesellschaft nach den runden Unternehmen der Region Sverdlovsk an Dritter. Die Umsetzung der Produkte des Unternehmens wurde in 23 Städten von Sverdlovsk und Tjumenregionen von 605 Geschäftspartner durchgeführt (2009 gab es 597 Gegenparteien).

Die Mitarbeiterzahl von Mitarbeitern beträgt 378 Personen.

Die Gesellschaft verfügt über zwei getrennte strukturelle Abteilungen - der in Hundertovsky Milch akzeptierte Punkt in C. Hoptelovo Alapaevsky District und Krasnogorsk Milcherhaltungsstelle in p. Krasnogorsk Verkhotursky.

eine Region ohne unabhängige Balance und ein Abrechnungskonto, der zuletzt im Dezember 2010 in Betrieb genommen wurde.

Das technologische Schema, das werkseitig eingesetzt wird, sorgt für die Herstellung von fast allen Arten von Produkten in einem einzigen technologischen System. Je nach Fett, Anzahl und Qualität der ankommenden Rohstoffe sowie Anwendungen von Käufern besteht die Möglichkeit einer operativen Änderung der Produktion einer Vielzahl von Sortiment.

Alle von Lieferanten erhaltenen Milchantragsteller gelangen in die Empfangsabteilung, in der es akzeptabel, Reinigung, Kühlung ist. Dann tritt Milch in das Hardwarebach ein, in dem thermische Verarbeitung, Pasteurisierung und Normalisierung durchgeführt werden. Danach geht die behandelte Milch zur Abfüllung in die Plattform und ist auch in Workshops zur weiteren tieferen Verarbeitung auf der Entwicklung des Sortiments unterteilt.

Eine weitere Milchverarbeitung erfolgt in den Workshops. In der Hüttenkäse-Werkstatt, Cottage-Käse von 9%, Käse, Cremequark wird hergestellt. In der Werkstatt für die Entwicklung von Käse wird der Käse "adygei" gemacht. In der Werkstatt für die Entwicklung von Ernährungsprodukten von Milch wird der gesamte Bereich erzeugt gleiche Milchprodukte Und Milch. In der Sauercreme-Workshop wird Milch pasteurisiert, es wird durch Fett getrennt, es ist aufgeteilt, wonach solche Produkte von Produkten als saure Sahne, butter cremige, cremige Dessert, Joghurt auftreten.

Alle Unternehmensprodukte verfügen über Compliance-Zertifikate, die die Sicherheit von Produkten bestätigen. Labor funktioniert zum Überwachen der Produktqualitätskontrolle. Dank der Upgrades, der Installation neuer Geräte, hat die Anlage die Fähigkeit, die gründlichste Analyse der Rohkuhmilch durchzuführen.

Das Territorium der Pflanze hat einen ringförmigen Durchgang zum Transport mit Asphaltbetonbeschichtung. Auf dem Territorium werden innerhalb eines Radius von 30 Metern vom Produktionsgebäude, Haushalts- und Lagereinrichtungen, ein Kesselraum, platziert.

In der Sanitärzone befinden sich vier Artesische Wells.

Der Produktionskörper wird nach dem Prinzip des One-Plans hergestellt, die Innenwände sind mit der gesamten Höhe der glasierten Fliesen ausgekleidet.

OJSC "Red Oktober" ist eine Art autonome Miniprägner, die sich vollständig und unabhängig mit Wärme, Dampf, Druckluft, heißem Wasser liefert. Auf dem Territorium der Anlage mit einer Fläche von 2,71 Hektar befinden sich industriegebäude, Haushaltslager, Kesselhaus, 4 Artesische Wells, Labor, eigene Flotte.

Die Anwesenheit eines entwickelten Bereichs der Hilfsproduktion ermöglicht es den Mitteln, Fonds zu sparen und die Preise für die Produkte des Unternehmens in den für den Handel und die Bevölkerung zur Verfügung stehenden Grenzen zu pflegen.

Im Jahr 1969 betrug die Kapazität der Anlage 30 Tonnen Milch in der Schicht. Modernisierung in allen Bereichen der Produktion dürfte die Kapazität der Anlage viermal erhöhen. Aktuelles Stromversorgung am 01.01.2012 120 Tonnen Milch in der Schicht.

Auf seiner Entwicklung des OJSC Red Oktober eignet es sich für dieses Bühnen der technischen und technologischen Entwicklung, wenn der unmittelbare Kontakt von Menschen mit Produkten praktisch während des Empfangs und der Verarbeitung von Milch eliminiert ist.

Um die Verbrauchereigenschaften von Produkten zu verbessern, wird die Fertigungsmaschine für Verpackungsprodukte in reinen Pak-Paketen RG-50 im Unternehmen in Betrieb genommen. Eine solche Verpackung ist attraktiver von aussehen Im Vergleich zur Verpackung in plastiktüten, sowie bequemer, wenn Sie transportieren großhandel Käufer und Verbraucher. Produkte in solchen Verpackungen unterliegen längerer Lagerung und können ab Werk in ferne Bereiche transportiert werden.

Im Fabrik, das Gerät update jährlich sowie die ständige Modernisierung der Produktion, so dass moderne Anforderungen erfüllt werden können.

2.2 Merkmale des Transports und des Transports von Rohstoffen und Produkten von OJSC "Red Oktober"

In der jüngsten Vergangenheit gab die Pflanze die Lieferung von Rohstoffen mit Railway-Tanks auf. Brückenmilch mit dem Motorverkehr erwies sich als schneller und effizienter.

Der Transport der Milchprodukte der Pflanze wird von Kraftfahrzeugen mit isometrischen Körpern durchgeführt, die mit Kühlschrank- und Registrierungsgeräten ausgestattet sind. Jedes Mal, wenn die Beladung von Sanitärpässen, werden persönliche medizinische Aufzeichnungen von Fahrern und Fahrzeugen überprüft. Ohne Erlaubnis der verantwortlichen Person ist das Laden von Fertigprodukten nicht erlaubt. Waschen und Herstellen von Fahrzeugen werden in einem isolierten Raum in voller Einhaltung der Sanitärvorschriften hergestellt.

Die Lieferung von Fertigerzeugnissen in Hunderten von Punkten auf dem Territorium der gesamten Region Sverdlovsk forderte die Schaffung eines eigenen Transportbasis ernsthaft auf. Infolgedessen hat Kushvinsky-Pflanze "Red Oktober" jetzt eine LKW-Flotte und eine Garage.

Derzeit sind 3 Milchwasser mit Tanks in 16 Tonnen sowie 4 Milchwasser mit einem Tankvolumen von 14 Tonnen auf der Bilanz "rot Oktober" für die Lieferung von Rohstoffen.

Für die Lieferung von Fertigprodukten an den Implementierungsort werden Ladungsfahrzeuge Kühlschränke mit einer Tragfähigkeit von 1,5 und 3,5 Tonnen verwendet. Bis heute hat die Anlage 6 lastwagen Kühlschränke der Marke "Gazelle" sowie 7 Trucks von Kühlschränken der Marke "Hyundai".

Mehr Transport in der Flotte der Pflanze wurde seit mehr als fünf Jahren betrieben. Es ist erwähnenswert, dass auf der Bilanz des Unternehmens, 2 Ladungsfahrzeuge, die nicht im Betrieb verwendet werden, nicht verwendet werden (Erholung nicht unterliegen) und dicht sein.

Der Weg des Essens vom direkten Hersteller vor dem Push wird oft von Fehlfunktionen begleitet. Verschiedene Fahrzeugbeläge, ein Fahrzeuginkonsistent durch sanitäre Standards, das Fehlen oder falsches Design von Begleitdokumenten, eine Vielzahl von Verzögerungen im Weg - all diese unangenehmen Umstände sind von der Erhaltung der Produkte etwas drohbar. Insbesondere, wenn wir über Milchprodukte sprechen.

Diese Art von Nahrung erfordert die Einhaltung einiger wichtiger Transportbedingungen. Und vor allem - dies ist angemessen ausgerüstet und mit allen ausgestattet notwendige Dokumente, Wagen. Für Lkw-Milch in flüssiger Form werden spezielle Molkereitanks in flüssiger Form verwendet, und Transport in verschüttetem Form (Packungen, Flaschen usw.) sowie in Form von gepackten Milchprodukten (Sauerrahm, Hüttenkäse usw.) wird in isothermen Transportern durchgeführt. Schließlich stimmen diese Produkte in der Kategorie verderblich konsistent, daher erfordert der Transport von Milchprodukten ein bestimmtes Temperaturregime.

Um den Transport von Containern durchzuführen, verwendet das Milchanlage spezielle Container-Lkw-Autos, derzeit solche Autos auf der Bilanz des Unternehmens nur zwei. Zu Beginn der Transportaktivitäten musste die Milchprodukte während der Arbeit auf die Dienstleistungen von Privatfahrern und verschiedenen individuellen Transportwagen zurückgreifen, mit dem er mit einer Reihe bestimmter Schwierigkeiten konfrontiert war.

Zunächst wurden Schwierigkeiten aufgrund des Fehlens eines ordnungsgemäßen Effizienzniveaus entstanden. Und verschiedene Automobile, wiederum, erhalten nur 2 - 3 Tage vor dem unmittelbaren Transport von Fracht. Die Probleme waren unter anderem auch in bestimmten Schwingungen auf Kosten des Transports.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass überhaupt nicht der Fahrer die von der Umsetzung der Transportaktivitäten notwendigen Unterlagen zur Verfügung stellte, die zur Notwendigkeit einer erheblichen Verengung des Kreises des Partners an die Anzahl der Autobas und Fahrer, die offiziell ausgeführte Genehmigungen hatten, führten und Lizenzen.

Eine andere Problemquelle war eine Technik, die eindeutig in unsachgemäßer, manchmal sogar bedauerlicher, technischer Bedingung war, und dies nicht jedes Mal, könnte die Anlageanforderungen erfüllen.

Nach einer gründlichen Analyse der aktuellen Situation entschied sich das Werk, seine eigene Technik zu erwerben.

Die Transportplanung ist einer der wichtigsten Punkte bei der Umsetzung des gesamten Transportprozesses. Dies ist darauf zurückzuführen, dass bei diesem Ansatz die Dauer des Zyklus des kommerziellen Betriebs selbst erheblich reduziert wird. Darüber hinaus war ein solcher Prozessansatz aufgrund einer ständigen Erhöhung der Lagerkosten erforderlich, sowie aufgrund eines gewissen Bedarfs, auf dynamisch ändernde Verbrauchernachfrage zu reagieren.

In der Fabrik sind Logists vollständig mit dem Prozess der Optimierung des Designs der Lieferung von Gütern tätig. Zu den Aufgaben der Logik, die Einzelheiten und die Spezifikation aller organisatorischen Aktivitäten, die mit der Umsetzung des Transports von Fracht verbunden sind, um eine erhebliche Verringerung der Transportkosten zu gewährleisten, um die rechtzeitige Lieferung der Fracht durchzuführen, um die vollständige Zufriedenheit aller Anforderungen zu gewährleisten und Präferenzen des unmittelbaren Versenders. Im Mittelpunkt der Versandplanung ist der Zeitplan und der Zeitplan des Transports selbst, der auf der Grundlage der Systematisierung aller abgeschlossenen Vereinbarungen mit den Verladern oder Verträgen zusammengestellt wird, und analysiert die eingereichten Transportanwendungen sowie auf das Studium von Direkter Frachtverkehr. Die Studie der Frachtflüsse impliziert eine gründliche Analyse aller Waren, die für ein bestimmtes Zeitintervall durchgeführt werden, nicht nur auf einer separaten Route der folgenden, sondern auch auf dem gesamten Straßennetz. Die Analyse der Frachtflüsse ist selektiv und fest. Die solide Analyse erfolgt auf allen Routen gleichzeitig und selektiv - nur auf einem separaten Weg des folgenden Weges.

Zu den Hauptmethoden zum Erhalten von Informationen zum Güterverkehr werden zugeordnete und berichtende und statistische Daten. Meistens nutzen die berichtende und statistische Methode, die auf der Grundlage einer Analyse der Einkommensdaten implementiert wurden, die aus dem Transport von Produkten, sowie die Massen aller transportierten Produkte auf der Route umgesetzt wurden.

Unter den Hauptaufgaben des OJSC "Red Oktober" sollte bei der Organisation des Transports von Produkten zugeteilt werden:

Ordnungsgemäße Befriedigung aller Kundenbedürfnisse in der Umsetzung von Produkttransport durch straßentransport;

Sicherstellung des hochwertigen Kundenservice;

Einhaltung aller geplanten Pläne für den Transport von Produkten;

Effizienter Betrieb von Fahrzeugen, Erhöhung der Arbeitsproduktivitätsindikatoren, eine erhebliche Verringerung der Transportkosten und -aufwendungen;

Sicherstellung des systematischen Gewinns.

Das hochwertige System im Produktionsverkehrsanlagen bietet unter anderem:

Sorgfältige Koordination der Arbeit aller Art von Spaltungen und Mitarbeitern;

Sicherstellung der optimalen Bewegungsorganisation;

Sicherstellung des kürzesten Timings im Transport von Produkten;

Sicherstellung des effizientesten Betriebs der Rollzusammensetzungen des Straßentransports;

Sicherstellung des richtigen Transportniveaus;

Sicherstellung der Rentabilität des Transports.

Beim Transport von Produkten werden eine Reihe von Sonderereignissen durchgeführt.

Erstens ein spezifischer Transportweg und ein Diagramm dieser Route, die alle möglichen Sorten, gefährlichen Abschnitte angibt. Wie für die zulässige Länge des Transportroutens mittels Straßentransport wird dieser Indikator gemäß dem etablierten bestehende Gesetze Die Arbeitszeit und Erholung des Fahrers, der Hochgescund -technologie bei der Umsetzung des direkten Transports.

Zweitens ist die Marke ausgewählt und die Art des Automobilfahrzeugs gemäß den Wetter- und Klimatisierungsbedingungen und dem Zustand der Straßenoberfläche.

Drittens wird ein Bewegungszeitplan entwickelt. Dies erfolgt auf der Grundlage der Bestimmung der optimalsten Werte bei der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit des Fahrzeugs in der gesamten Route, je nach einzelnen Standorten und zwischen allen Stoppenpunkten.

Aufgrund einer kleinen Lagerung von Milch- und Milchprodukten ist der Transport immer eindeutig organisiert. Der Transport von Milch- und Milchprodukten wird rund um die Uhr gefertigt, in strikter Übereinstimmung mit dem Zeitplan, der mit dem Versender und dem Empfänger im Einklang steht.

Alle Fässer, Flaschen, Kästen und Körbe, in denen Milchprodukte transportiert werden, sieht die Anlage. Der Empfänger muss die Integrität der Dichtung auf den Tanksluken und den Behälter prüfen, und erst danach die relevanten Dokumente der Produktion ausfüllen.

logistiktransport Transportprodukte

Die Folge des zunehmenden Wettbewerbs auf dem Markt von Gütern und Dienstleistungen besteht darin, das Niveau der Kundenanforderungen zu erhöhen. In solchen Bedingungen sollte die Entwicklung eines Unternehmens, das sich auf die Wartung einer großen Anzahl von Verbrauchern konzentrierte, sehr dynamisch sein. Sein Ziel ist es, Dienstleistungen zu erbringen, die Qualität und das Volumen dessen der Kundenerwartungen entsprechen. Es ist wahrscheinlich, dass sogar ein Unternehmen, das auf dem Markt des höchsten Servicelebens erreicht hat und über einen Moment in der Erlangung der Erlangung von Aussichten und Chancen erfroren ist, letztendlich den Rücken über das Überholen und schneller Entfernung von Wettbewerbern erkennen muss. Regelmäßige Studien zur Präferenz von wirtschaftlich aktiven Gruppen russischer Verbraucher zeigen eine schrittweise Änderung der Kriterien für die Wahl eines Dienstes.

Zweifellos niedriger Preis und hohe Qualität Die Waren sind auf dieser Liste noch am wichtigsten, aber sie sind nicht mehr nur wünschenswert, sondern sind für wettbewerbsfähige Dienste erforderlich. Heute achten die Verbraucher zunehmend auf zusätzliche Kriterien, wie beispielsweise Lieferzeiten, die Möglichkeit, ein bestelltes Produkt in einer eindeutigen vereinbarten Zeit zu erhalten, sowie die Unterstützung von hochwertigem Informationsunterstützung für den Bestellausführungsprozess.

Bisher können nicht alle Firmen ihre Kunden am Tag des Erhalts der Bestellung anbieten, die ordentliche Praxis ist die Lieferung am nächsten Tag. Es ist jedoch offensichtlich, dass derzeit dienstleistungsstark starrer starrer werden, und die Position des Unternehmens hängt von der Fähigkeit ab, dies zu erfüllen.

Wir werden versuchen, die Faktoren zu analysieren und zu identifizieren, die vom Zeitpunkt des Kundenauftrags abhängen und Wege zur Verbesserung der relevanten Prozesse im Beispiel des OJSC Red Oktober vorschlagen.

Reduzierter Zyklus "Auftragslieferung". Bei der Ermittlung der Dauer des "Bestellzyklus" sind die Interessen verschiedener Unternehmensbereiche oft offen. In diesem Unternehmen ist die Frage der Interaktion zwischen der Transportabteilung und der Marketingabteilung besonders akut.

Sales-Department-Manager interessieren sich für Genuendegüter vom Lieferanten zum Verkauf von Fertigprodukten. Gleichzeitig versuchen die Transportarbeiter, die wirtschaftlichste Strecke zu organisieren und auf den Moment zu warten, wenn das Schifffahrtsfahrzeug vollständig gefüllt wird. Natürlich ist es notwendig, mit der Meinung beider Parteien rechtzeitig zu rechnen. Der Erfolg des gesamten Unternehmens hängt vom Erfolg des Verkaufs ab, und das kompetente Management der Transportkosten kann die endgültigen Kosten der Ware erheblich beeinträchtigen. Der Umsatzerfolg hängt natürlich auch vom Preis der Waren ab.

Es ist bekannt, dass die Kosten der Produktion einiger Waren nur etwa 10% ihrer Kosten beträgt, während der Anteil der Versandkosten 50% erreichen kann, und in einigen Fällen mehr.

Die Erhöhung der verwendeten Transportmenge ist eine natürliche Folge der Reduktion des "Bestellversorgung" aufgrund der Dehnung der Entfernung zu jedem der Clients, der hohen Wahrscheinlichkeit des sequentiellen Sendens mehrerer Maschinen am selben Punkt und unvollständige Verwendung von Ressourcen. Wenn Sie den Einsatz von Fahrzeugen nicht optimieren, können die Kosten stark erhöht werden, dass der positive Effekt der Verbesserung des Serviceniveaus reduziert wird, und nur moderne Logistikansätze ermöglichen es, die richtige Lösung für diese komplexe zwei-crystrudische Aufgabe zu finden.

Auf dem Gleichgewicht der Molkerei, wie wir bereits darüber nachgedacht haben, gibt es 7 Milchenträger für die Lieferung von Rohstoffen, 2 Autoträger, 13 Kühlschrankautos für die Lieferung von Fertigprodukten. Im Allgemeinen erfüllt die Anzahl der Fahrzeuge die Bedürfnisse des Unternehmens heute, aber es ist erwähnenswert, dass für die Lieferung von Produkten von 13 Autos nur 7 eine Tragfähigkeit von bis zu 3,5 Tonnen aufweist. Unserer Meinung nach wäre die Lieferung von Fertigprodukten bis zum Umsetzungsort schneller und wirtschaftlicher, wenn die Anzahl der Autos mit einer Tragfähigkeit von 3,5 Tonnen auf 10 erhöht wird.

Berücksichtigen Sie als nächstes die grundlegenden Parameter, die den "Bestellzyklus" beeinflussen.

Anzahl der Anwendungen pro Tag und durchschnittliche Bestellgröße - Schlüsselparameter zur Bestimmung der Dauer des "Bestellversorgung" -Zyklus. Es ist offensichtlich, dass das Volumen der Aufträge und die mehr Anwendungen pro Zeiteinheit entstehen, desto kürzer ist der optimale Zyklus, da die Anzahl der Punkte in der Route reduziert wird. Dies reduziert die spezifischen Versandkosten aufgrund von effizienter Gebrauch Autotransport-Ressourcen.

Zusammensetzung der Kunden. Firmenkunden sind viel vorhersehbarer als privat. Der Vorteil des privaten Service ist jedoch in der Regel flexiblerer Zeitplan (erweiterte Grenzen der frühesten und späteren Lieferung). Darüber hinaus ist es einfacher, mit einem privaten Kunden einfacher zu sein, die Bestellung auf ein anderes Mal bei Problemen zu übertragen.

Eine Vielzahl von Sortiment. Die bereits Nomenklatur der Ware, die stabilere Liste der Kunden, ist vollständige Informationen zu den Produkt- und Bestellparametern, Standard- und Gewohnheitsverpackungen. Dementsprechend sind die verwendeten Speichertechnologien viel einfacher, und die Chancen des Auftretens von Fehlern und Verletzungen des Rhythmus von Zyklen sind niedriger.

Standard-Versandeinheit und -stufe. Die Wahl einer Standardeinheit der Sendung (Auto, Container, Paletten, Fabrikverpackung usw.) beeinflusst das Verhältnis des Service- / Transportaufwands und der Lagerungstechnik deutlich. Autos oder Container benötigen in der Regel keine Lagerverarbeitung, und in den meisten Fällen können in den meisten Fällen direkt vom Lieferanten an den Kunden geliefert werden. In diesem Fall hängt die Dauer des Zyklus von der Qualität der Informationskommunikation in der Lieferkette und der Wahl zuverlässiger Lieferanten ab. Beim Umsatz von Paletten oder Fabrikpaketen wird ein zusätzlicher Stadium der Lagerbehandlung im Bestellvorgang getroffen, aber der Kreis potenzieller Kunden wächst jedoch erheblich. Der Verkauf von einem Stück Stück Waren erfordert eine Organisation der Intra-Store-Produktion (zur Transformation des industriellen Sortiments im Handel), Konfigurationsabschnitte, Verpackungen und markiert. Dies maximiert den Zyklus-"Bestellversorgung" -Zyklus, ermöglicht es Ihnen jedoch, die höchste Attraktivität des Dienstes in den Augen der Kunden zu erreichen.

Komplex Die Wertentwicklung der Lieferabteilung hängt zunächst von allem von der Komplexität der Aufgabe ab und kann sowohl die Annahme von Organisationsmaßnahmen umfassen, die den Einfluss des menschlichen Faktors in allen Stufen der Auftragsabwicklung und praktisch vollständiger Automatisierung der Planungsoperationen von Routen reduzieren , Steuerung und Verwaltung des Fahrzeugabfertigungsdienstes.

Die Grenzen und Position der Wartungszonen werden durch ein solches Kriterium als Einfachheit der Bewegung über das Netzwerk der Zone bestimmt, und die Abmessungen hängen von der maximalen Anzahl von Aufträgen ab, die von einem Fahrzeug serviert werden können.

Die Aufgabe der Versandabteilungsleiter bei der Verwendung dieser Methode ist keine Planungswege (der Treiber selbst bestimmt den optimalen Lieferauftrag) und das Update der Zone-Parameter.

Standardisierung des Transports. Die Verwendung für jede der Liefertypen (Stadtzentrum usw.) des Transports mit Standardparametern erleichtert den Prozess der Bildungsrouten und bietet im Falle einer Fahrerkarriere vollständige Austauschbarkeit. Die Route ist nicht unter einer bestimmten Maschine ausgebildet, gekennzeichnet durch einzigartige Merkmale des Körpers, der Bewegungsgeschwindigkeit und des technischen Zustands und der Verwaltung von einem bestimmten Treiber und unter der Marke von Kraftfahrzeugen. Gleichzeitig ändern Sie die Änderung der Routenliste des Treibers und des Status registrationsnummer Das Auto führt nicht dazu, das fertige Transportmodul mit der Ware oder Anpassung der Reihenfolge des Besuchs der Routenelemente nicht zu reformieren.

Es sei auch darauf hingewiesen, dass der Einsatz von GPS-Navigatoren an Bord des Fahrzeugs das Vorableiten der Route vorab lässt und den echten Standort des Fahrzeugs verfolgen und während der Ausfallzeiten die Anzahl der treibstoffbedingten Betrug verringern.

Wie oben erwähnt, gibt es 2 Autos, die nicht im Betrieb verwendet werden (Wiederherstellung unterliegen nicht) auf der Bilanz (Erholung) und zu detektieren. Von diesem Transport zahlt das Unternehmen die Steuer auf die Anwesenheit der Organisationen und der Transportsteuer, das nicht durch Ausgaben gerechtfertigt ist. Somit sollten diese beiden Autos auf Ersatzteilen verkauft werden.

Des Weiteren Ich möchte auf der Technologie des Transports wohnen.

Containertransport wird weit verbreitet, um Lebensmittelprodukte direkt von Food Enterprises, Kühlschränken in Geschäftskammern zu transportieren. Dies gewährleistet die Konstanz von Temperaturen und anderen Modi im gesamten Pfad.

Anscheinend nein, kein einziges Lebensmittelprodukt, so zart und anfällig, dass sie buchstäblich aus den ersten Minuten seines Erscheinungsbildes, wie Milchprodukte, wörtlich verschlechtert. Daher sollte der Erhalt von Milch als außergewöhnlichem Nahrungsmittel-Produktwert als wichtige Aufgabe betrachtet werden.

Die Produktion von Milchprodukten muss mit ihrem Verbrauch ausgewogen sein. Eine große Rolle im Allgemeinen, ein Komplex von Maßnahmen, um die anfänglichen Eigenschaften dieser wertvollsten Lebensmittel zu erhalten, spielt die Transportorganisation an die Orte seiner Verarbeitung und den Verbrauch. Nicht nur die organoleptischen Eigenschaften von Produkten, sondern auch deren Lieferzeit hängt von ihrer Richtigkeit ab. Daher spielen die Einfachheit und Effizienz des Transports eine entscheidende Rolle.

Kühlschränke und Einfachheit von Geräten, die schnell umgesetzt und die ordnungsgemäße Verwendung moderner Geräte zum Kühlen von Milch und Milchprodukten mit ihren Transportmitteln ermöglichen, um die Arbeitskosten zu senken, die Produktivität zu verbessern und die Produktkosten zu senken sowie die Lieferung hochwertiger Produkte zu gewährleisten.

Diese Bedingungen entsprechen dem Containertransport, der weit verbreitet ist, um den Transport von Lebensmittelprodukten gekühlt zu haben künstliches Eis.Die Technologie der Erzielung, die derzeit in den meisten Fällen in ICE-Generatoren realisiert wird, mit Eis, das auf der Oberfläche der rotierenden Trommel schwimmt. Der solche Containertransport wird von OJSC Red Oktober verwendet. Die Nachteile dieser Technologie und des Geräts sind jedoch offensichtlich: Einseitigkeit der Kühlung und Erwärmung der Eisschicht, Abmessungen und spezifischem Schwerkraft des Geräts.

Es gibt eine Studie, in der der Transport von Milch- und Milchprodukten in einem feinkreditbehandlenden Behälter mit granulierter Eis mit dem Griff der Kühltemperatur bis zu 8 Stunden eingerichtet ist und das Granulateis in zwei- und dreiphasigen Kochen wrrägt Schichten reduzieren und reduzieren die Abmessungen und das Gewicht des Eisgenerators erheblich.. Die Ergebnisse dieser Studie erlaubten uns, ein einfaches Design des ICE-Generators und einen solchen Container zum intraregionalen Transport von Produkten umzusetzen und den Liefervorgang an den Verbrauchsstandort zu beschleunigen.

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Ein charakteristisches Merkmal des XXI-Jahrhunderts sind die Globalisierungsprozesse der Weltgemeinschaft. Für den Transport bedeutet dies, dass ab sofort alle Vor- und Nachteile eines Transportsystems eines Landes kein Land nicht mehr nur interne, sondern auch äußere Manifestationen haben. Also, wenn der nationale transportsystem Die unzureichenden Marktanforderungen werden entwickelt ( ein Ergebnis des nationalen Wohlergehens, zumindest nicht verbessert.

Einführung ................................................. .......................... ... 2.
1. Theoretische Basis Transportlogistik .......................... 3
1.1 Wirtschaftliche Essenz, Aufgaben und Funktionen der Transportlogistik ........................................... .............................................. ..3
2. Verwendung von Fahrzeugen .................................... ... 6
3. Funktionen der Transportlogistik des Unternehmens ..................... 8
4. Möglichkeiten zur Verbesserung der Transportlogistik ....................... 9
Fazit ................................................. ........................................ 11.
Liste der gebrauchten Quellen ......................................

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Fahrzeuge und Verkehrskommunikation zeichnen sich durch hohe Kapitalkapazitäten aus. Daher ist es ziemlich fair, durch die Mehrheit der Wissenschaftler - Ökonomen zuzulassen, dass die hohe Anlagekomponente zum Transport nur mit ihrer effektiven Nutzung gerechtfertigt ist.

Ständige Erhöhung des Transportvolumens von Gütern auf der Straße, einschließlich derjenigen, die zu Handelsorganisationen und Unternehmen gehören, verursacht die Notwendigkeit, sie effektiver einzusetzen.

Die Faktoren, die die intensivere Nutzung des Straßentransports bestimmen, gehören: Verbesserung der Verwendung von Fahrzeugträgerkapazitäten; Erhöhen der Änderung des Transportkoeffizienten; Verringerung der Ausfallzeiten; Verbesserung der Verwendung des Laufs; Beschleunigung von Be- und Entladearbeiten.

Die Verbesserung der Verwendung von Kraftfahrzeugen trägt mit hohem Maße zur Verwendung rationaler Empfänge für die Ladungsportierung in der Karosserie, die durchdachte Entwicklung ihrer Lieferungswege bei.

In diesem Fall fällt dieser Faktor aus dem Sicht, der das Grad der Transportorganisation kennzeichnet. Schließlich ist es kein Geheimnis, dass in einigen Fällen ein Auto, das ich für eine Ware gekommen bin, mit irgendetwas kommt, um eine einzige Kilometer zu machen. In anderen Fällen ist der Transport so organisiert, dass die Ware in beide Richtungen transportiert werden: auf eine Weise für sich selbst, zu einem anderen laufenden Fracht von Organisationen von Drittanbietern.

Sogar der Transport von eigenen Gütern in einigen Fällen kann so organisiert werden, dass das Auto in beide Enden des Fluges geladen wird.

Zum Beispiel kann das Auto für die Ware verlassen, das Auto kann auf das Paket der nach dem Verkauf freigegebenen Waren heruntergeladen werden. Dadurch werden die Transportkosten des Unternehmens reduziert und die Kreislaufkosten im Allgemeinen.

Um die Arbeit von Fahrzeugen zu bewerten, ist es daher möglich, einen solchen Indikator als Verhältnis des Nutzungslaufs (KP) zu verwenden, der aus der folgenden Formel berechnet werden sollte:

Kp \u003d p2 / p0 (5)

wo p2 Kilometer mit Fracht, km ist.

P0 - Gemeinsamer Kilometerstand, km.

Um die Arbeit von Fahrzeugen zu bewerten, sollte ein solcher Verallgemeinerungskennzeichen als Kosten von einem Tonnenkilometer verwendet werden. Es legte alle Faktoren, die das Niveau des Automaßes kennzeichnen.

Wenn beispielsweise die Kosten für einen Tonnenkilometer niedrig ist, gibt es eindeutig nicht nur die wirtschaftliche Nutzung von Ressourcen, sondern auch über die kompetente Transportorganisation, einen guten technischen Zustand von Autos und deren hohe technische Bereitschaft an.

Wenn die Kosten hoch sind, wird diese Bewertung vollständig entgegengesetzt sein.

Unter dem Übergang zum Markt, wenn die Energiepreise, einschließlich Benzin- und Dieselkraftstoff drastisch stiegen, sollte besondere Aufmerksamkeit auf einen solchen Indikator als Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer des Fahrzeugs gerichtet werden.

Dieser Indikator sowie andere müssen nicht nur seit mehreren Jahren in der Dynamik analysiert werden, sondern auch im Vergleich zu den gleichen Indikatoren für andere verwandte Unternehmen sowie mit regulatorischen Daten.

Insbesondere auf allen Autos von Autos gibt es unter anderen technischen Daten und einem solchen Indikator als Verbrennungsrate von 100 Kilometern des Kilometers.

Die Verbesserung der Verwendung von Autos in hohem Maße trägt zur Verwendung rationaler Empfänge für die Platzierung von Waren in der Karosserie, der durchdachten Entwicklung ihrer Lieferungswege, die Wahl des am besten geeignetsten für den Transport eines bestimmten Produkts bei der Art des Autos und seiner Tragfähigkeit.

Ein wichtiger Zustand für den Anstieg der Effizienz der Nutzung von Fahrzeugen ist eine Erhöhung des Ersatzes seiner Arbeit, der durch die Erweiterung der Arbeit der Expeditionslager und der Versanddienste sowie der Erstellung von Bedingungen für die Nacht erreicht werden kann Transport von Waren in Handelsunternehmen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Effizienz des Transports von abhängt große Zahl Faktoren. Es ist in erster Linie darüber, dass nicht alle Waren von der Tragfähigkeit von Fahrzeugen gleichermaßen genutzt werden. In diesem Zusammenhang sind alle nationalen Wirtschaftsgüter nach dem Nutzungsgrad der Fahrzeugträgerkapazität in die 4. Klasse unterteilt. In der ersten Klasse umfassen Ladungen den Transport des Transports von 100% bis zu 85%, um 63%, und schließlich werden Lasten auf den vierten, was die Verwendung von Transportkapazität von weniger als 45% sicherstellt. Die Klassifizierung aller nationalen Waren ist in wirtschaftlichen Verzeichnissen angegeben.

Permanente Indikatoren hängen weitgehend von der Art der Straßen ab, in denen der Transport durchgeführt wird. In dieser Hinsicht sind alle Straßenstraßen in drei Gruppen unterteilt.

Die erste Gruppe umfasst Straßen mit fester Beschichtung und mit einer einseitigen Bewegung in Gegenwart von Teilen von Streifen. Die zweite Gruppe umfasst Straßen auch mit einer festen Beschichtung, aber auch mit Gegenbewegung. Solche Straßen sind mehr als die erste Gruppe. Schließlich ist die dritte Straßengruppe Schmutzstraßen.

Die höchsten Bestimmungen zur Nutzung des Transports sind für die erste Straßengruppe installiert, und im Gegenteil ist der niedrigste für die dritte Straßengruppe installiert.

Die Kosten des Transports von Gütern hängen weitgehend von der durchschnittlichen Spektresse ihres Transports ab. Je kleiner die Entfernung des Transports, desto geringer ist die Transportkosten und umgekehrt.

Alle diese Faktoren und Indikatoren müssen bei der Planung einer rationalen Organisation des Transports von Gütern berücksichtigt werden.,

3. Funktionen von Transport Logistics Enterprises

Um die Effizienz Ihrer Arbeit zu steigern, haben die Unternehmen immer versucht, die technologischen Stufen zu kontrollieren, die der Hauptproduktion vorausgehen oder ihm folgen. Transportlogistik ist das Management von Frachttransport, d. H. Indem Sie den Ort der Materialwerte mit Fahrzeugen ändern. Die innere Transportlogistik trägt in den intensiven Produktionsransport, und die externe Transportlogistik ist in der Versorgung von Unternehmen und dem Verkauf ihrer Produkte tätig.

Um den Transport seiner Produkte sicherzustellen, werden 2 Haupttransportarten verwendet: Schiene und Automobil. Zu den Dienstleistungen des Eisenbahntransports gilt das Unternehmen recht selten, im Falle des Vertragsabschlusses zur Lieferung von Produkten erheblicher Mengen- und Fernstreckenabstände, d. H. Wenn der Versand durch den Straßentransport unpraktisch ist.

Die Verantwortlichkeiten für die Sicherheit und die ordnungsgemäße operative Bereitschaft aller Fahrzeuge des Unternehmens sind für den Transportgebiet verankert, der im Laufe der Arbeit von der Verordnung auf der vom Generaldirektor genehmigten Verkehrslage geleitet wird. Eine der Funktionen des Standorts ist die rationale Verteilung von Fahrzeugen nach Anwendungen. Nämlich, struktureinheiten Firmen-Dateianwendungen, die die Kategorie und das Gewicht der Ware, der Route und anderer notwendiger Informationen angeben, und der Kopf der Transportstelle verteilt und weist den entsprechenden Transport aus.

Analyse und Berechnungen zur Effizienz des Frachttransports im Enterprise produziert Abteilung für Planung und wirtschaftliche und analytische Arbeiten. So wurden beispielsweise Berechnungen auf die Rentabilität der Verwendung von eigenen Fahrzeugen verglichen, verglichen mit der Beteiligung von Drittenträgern. Die Kosten für den Transportieren des eigenen Transports sind wirtschaftlicher.

4. Wege zur Verbesserung der Transportlogistik.

Die Verwendung seiner eigenen Autosostava ist im Fall seiner rationalen Nutzung, einer wirksamen Verkehrsteilung, einem klaren logistischen Ansatz von Vorteil und bequem. Mangel an diesen Bedingungen und ist eines der wichtigen Probleme des Unternehmens.

Erstens das Fehlen einer End-to-End-Verwaltung von Logistikfunktionen, einschließlich Planung, Buchhaltung, Kontrolle. Jede Einheit ist für seinen Block verantwortlich, ohne sich um das Endergebnis des gesamten Unternehmens zu sorgen. Eine umfassende Vergleichsanalyse wird nicht durchgeführt, und Projektmaterialien werden nicht für einen möglichst effizienteren Logistikansatz entwickelt.

Zweitens das Fehlen eines Links in dem Unternehmen, das in dem Bereich der Logistik zuständig ist, um logistische Ketten zu bauen, um die Kosten zu minimieren, und dementsprechend die Kosten der Produkte verringert.

In einigen Fällen, in einigen Fällen, den Transport, der an den Kauf von Waren an den Käufer gesendet wird, ist mit irgendetwas mit einem Hull-Kilometerstand, der vermieden werden könnte, wenn das Unternehmen durch das Problem der umgekehrten Reihenfolge erarbeitet wurde durch Lieferung von Durchgang durch Organisationen von Drittanbietern.

In Anbetracht der Tatsache, dass das Auto auf dem Rückweg leer ist, fällt die gesamten Transportkosten vollständig auf die Kosten von Produkten.

Ich betrachte es zweckmäßig, um die mögliche Ausnahme des Leerlauflaufs zu berücksichtigen, wodurch die Kosten des Transports von Produkten minimiert werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen:

(a) Derzeit viele Ressourcen, einschließlich Internetressourcen, die die Suche nach Transport und Ladung in verschiedenen Richtungen anbieten. Im Voraus kennt die Lieferzeit der Waren, in der Sie ein Unternehmen finden, das den Versand benötigt.

b) Es ist ratsam, die Möglichkeit zu berücksichtigen und zu untersuchen, die Route mit einem Check-in auf dem Weg zu diesen Unternehmen für die erforderlichen Produkte zu untersuchen. Um dies zu tun, machen Sie eine Kette, indem Sie die Notwendigkeit der Materialversorgung in die Fabrik mit den Sendungsbedingungen der Waren, d. H. Die Wechselwirkung von strukturellen Abteilungen für Vertrieb und Lieferung ist erforderlich.

c) Um den Abschluss einer parallelen Vereinbarung für den Kauf von Unternehmensprodukten zu berücksichtigen

Die Paptition von zusätzlichen Gewinns aus der Bereitstellung von Transportdienstleistungen ermöglicht es dem Unternehmen, ihre eigenen Kosten für die Erbringung von Produkten zu überlappen und den Gewinn zu steigern.

Bei der Organisation des Unternehmens dieser Art von Tätigkeit, nämlich die Bereitstellung von Transportdienstleistungen an Drittanbieterorganisationen, entstehen jedoch viele Fragen. Wie kann man den Preis für Transportdienste festlegen, da sie in ihrer Art unterschiedlich sein und episodisch sein werden, wenn der Transport beim Implementieren der Hauptaktivität nicht geladen wird? Welche Unternehmen benötigen Dokumente für die Bereitstellung von Transportdienstleistungen?

Auch Organisationen, die sich nicht auf den Straßenverkehr spezialisiert haben, sind ziemlich schwierig, alle Anforderungen zu erfüllen, die beim Erhalten einer Lizenz und einer weiteren Umsetzung solcher Aktivitäten auf den Lizenznehmer vorgelegt werden.

Alle Arten von Transportdiensten, die zur Bereitstellung von Organisationen planen, sollten entwickelt und genehmigte Tarife entwickeln. Für eine nicht spezialisierte Organisation ist die Entwicklung von Tarife für den Transport ein ziemlich komplizierter Prozess.

Lösungsfragen im Zusammenhang mit der Suche nach Möglichkeiten zur effizienteren Nutzung von Unternehmensfahrzeugen erfordert detaillierte Studien, wirtschaftliche Berechnungen, Analyse und Kontrolle, für die es erforderlich ist, einen Logistiklink im Unternehmen (Abteilung, Sektor oder zumindest logistics Manager) zuzuordnen, der wäre in Fragen der Organisation der Produktion des richtigen Produkts der gewünschten Qualität des gewünschten Betrags zur richtigen Zeit am richtigen Ort an dem gewünschten Käufer mit minimalen Kosten. In der Anfangsphase, der Verwaltung des Unternehmens, um die Aufgabe, die Aufgabe zu studieren und spezifische inhaltliche Vorschläge für die effiziente und wirtschaftliche Nutzung des Transportparks vor diesem Link zu studieren und zu tätigen.

Fazit

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Transport einer der wichtigsten Äste eines beliebigen Staates ist. Das Volumen der Transportdienste hängt weitgehend von dem Zustand der Wirtschaft des Landes ab. Der Transport selbst stimuliert jedoch oft einen Anstieg des Tätigkeitsniveaus der Wirtschaft. Es gibt die Möglichkeiten, die in den unterentwickelten Regionen des Landes schmelzen, oder die Welt ermöglicht es uns, den Umbau der Produktion, der Produktion und der Verbraucher zu erweitern.

Die Hauptaufgabe des Transports ist die rechtzeitige qualitative und vollständige Zufriedenheit der Bedürfnisse der Volkswirtschaft und der Bevölkerung im Transport. Die Bildung und Entwicklung der Marktzusammenarbeit steigt neue Anforderungen an die Organisation von Transportmitteln, Enterprise Management-Systemen und zur Beurteilung der Ergebnisse seiner Aktivitäten.

Unser Land beginnt in der Entwicklung des Transportsystems, der uns die Möglichkeit gibt, bereits in naher Zukunft zu hoffen, den Zustand der Straßen zu verbessern, und das Niveau des Services und der Qualität des Transports selbst aufzubauen.