1. مفاهیم اساسی لجستیک

لجستیکعلم مدیریت و بهینه سازی جریان های مواد، مالی و اطلاعات، جریان خدمات بر اساس کاربرد است فن آوری های مدرنو مترقی ترین راه حل های اقتصادی، یکپارچه سازی جریان های مواد داخلی و خارجی و با هدف دستیابی به نتایج نهایی.

عملیات لجستیکی- اقدامی مرتبط با ظهور، تبدیل یا جذب یک جریان مواد، محدود به ناحیه یک وظیفه لجستیکی خاص (بارگیری، تخلیه، بسته بندی، حمل و نقل، پذیرش و رهاسازی از انبار، ذخیره سازی، مرتب سازی، برچسب زدن و غیره).

عملکرد لجستیک- مجموعه ای از عملیات لجستیک یکپارچه با هدف دستیابی به یکی از وظایف محول شده به سیستم لجستیک یا عناصر آن.

جریان مواد- منابع مادی، کار در حال انجام، محصولات نهایی، که عملیات لجستیک مربوط به حرکت فیزیکی آنها در فضا (بارگیری، تخلیه) که در حال حرکت هستند، به آنها اعمال می شود.

سیستم لجستیک- این یک سیستم اقتصادی کامل سازمان یافته پیچیده است، متشکل از پیوندهای به هم پیوسته که در یک فرآیند واحد مدیریت مواد و جریان های مرتبط شرکت می کنند و با اهداف و اهداف داخلی یک سیستم لجستیک واحد سازمان متحد می شوند.

حوزه های عملکردی لجستیک:

1) لجستیک تولید (فرآیندهای حرکت جریان مواد در شرکت را پوشش می دهد).

2) لجستیک تجاری ( فعالیت تجاریدر مورد تدارکات و کنترل بر میزان هزینه های تدارکات، که در اجرای آن روش های کاهش هزینه توسعه یافته است.

3) لجستیک توزیع (حوزه بازاریابی و فروش محصولات را پوشش می دهد).

4) تدارکات تدارکات، یا تدارکات تدارکات. لینک سیستم لجستیک- این یک شیء مجزای اقتصادی از سیستم لجستیک است که عملکرد خاصی را انجام می دهد که در چارچوب سیستم لجستیک در نظر گرفته شده به آن بازگردانده نمی شود.

انواع لینک های سیستم لجستیک:

1) تولید مواد و جریان های مرتبط؛

2) تبدیل مواد و جریان های همراه.

3) جذب مواد و جریان های همراه.

4) مخلوط (ادغام سه نوع اصلی).

زنجیره لجستیک- مجموعه ای از پیوندهای سیستم لجستیک که به صورت خطی با توجه به مواد و جریان های همراه به منظور تعیین و طراحی لیست لازم از عملیات لجستیک، عملکردها و هزینه ها مرتب شده اند.

زنجیره تامین کامل- پیوندهای سفارشی خطی سیستم لجستیک که از طرف تامین کننده هدایت می شود منابع مادیبه مصرف کننده محصولات نهایی.

شبکه لجستیک- مجموعه ای از عناصر - پیوندهای سیستم لجستیک که از نظر مواد و جریان های همراه در زمینه یک سیستم تدارکاتی واحد به هم پیوسته اند.

کانال لجستیک- مجموعه منظمی از پیوندهای به هم پیوسته سیستم لجستیک، متشکل از تعدادی زنجیره لجستیک کامل (یا بخش های آنها).

هزینه های لجستیک- اینها هزینه هایی است که برای اجرای عملیات لجستیک و دستیابی به وظایف نهایی لجستیک ضروری است.

طبقه بندی هزینه های لجستیک:

1) هزینه های مرتبط با اجرای عملیات لجستیکی واحد و پیچیده؛

2) هزینه های مربوط به از دست دادن از تثبیت وجوه در سهام؛

3) هزینه های مرتبط با آسیب ناشی از سطح ناکافی کیفیت مدیریت و خدمات لجستیک.

4) هزینه های مرتبط با اجرای مدیریت لجستیک.

2. اهداف و مقاصد لجستیک

هدف لجستیک- ارائه محصولات به مصرف کننده در زمان مناسبو مکان معینی با حداقل هزینه برای اجرای عملیات لجستیکی و منابع تولیدی مورد استفاده. لجستیک توزیع فیزیکی و منابع مادی را مدیریت می کند. مدیریت توزیع فیزیکی شامل کاهش هزینه های مربوط به انتقال محصولات نهایی از محل تولید به محل مصرف و ذخیره آنها مطابق با سطح مورد نیاز کیفیت خدمات مشتری است. مدیریت منابع مادی عبارت است از ارضای مؤثر نیازهای سازمان به منابع تولید. هنگام مدیریت یک سیستم لجستیک، از سه مفهوم اصلی رویکرد سیستمی استفاده می شود:

1) مفهوم هزینه های کل؛

2) مفهوم جلوگیری از بهینه سازی فرعی.

3) مفهوم مبادلات مالی.

چهار شرطی که برای دستیابی به هدف اصلی لجستیک باید رعایت شود:

1) عرضه محصول مورد نظر با کیفیت معین به مقدار لازم.

2) زمان معینی که در قرارداد مشخص شده است.

3) محل تحویل خاص؛

4) به حداقل رساندن کل هزینه ها.

موضوع مطالعه لجستیک جریانهای مادی و همراه (اطلاعات، مالی، خدماتی) است که بدون آنها اجرای تولید مواد غیرممکن است.

انواع جریان های لجستیکی:

1) اطلاعاتی و مادی؛

2) حمل و نقل و انسان؛

3) مالی و انرژی و غیره موضوع مطالعه لجستیک- بهينه سازي

جریان های مواد، اطلاعات، مالی، خدماتی که فرآیند تولید و تجاری را تضمین می کند، از نقطه نظر یک کل واحد انجام می شود، یعنی به حداقل رساندن هزینه ها در کل سیستم لجستیک، و نه در هر یک از عناصر جداگانه آن (زنجیره، بلوک).

وظایف لجستیکیبسته به دامنه کاربرد آن تعریف شده است:

1) ذخایر (برنامه ریزی، تشکیل و تامین ذخایر مواد لازم).

2) حمل و نقل محصولات (تعیین نوع حمل و نقل، وسیله نقلیه، انتخاب فورواردر، مسیر حمل و نقل، برنامه ریزی هزینه های تحویل و نظارت).

3) انبارداری (برنامه ریزی فضای انبار و قرار دادن انبارها، مقدار آنها، قرار دادن محصولات در آنها، مدیریت عملیات لجستیک انبار، پردازش، مرتب سازی، بسته بندی و غیره).

4) پشتیبانی اطلاعات(مجموعه اطلاعات در مورد جابجایی مواد و سایر جریانات).

بسته به عملکرد و وظایف انجام شده، لجستیک را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

1) کلان لجستیک - دامنه لجستیک، که مشکلات تجزیه و تحلیل بازار تامین کنندگان و مصرف کنندگان، توسعه اصل توزیع، مکان یابی انبارها در بخش خدمات، انتخاب روش حمل و نقل و وسیله نقلیهسازمان حمل و نقل، انتخاب مسیر، تشکیل و انتخاب جابجایی جریان مواد، تعیین نقاط تحویل، حمل و تخلیه محصولات نهایی، محصولات نیمه تمام، اجزاء، مواد اولیه و مواد؛

2) مزولوژی - دامنه لجستیک، که در آن ادغام چندین سیستم لجستیک از چندین شرکت در یک صنعت در یک سیستم لجستیک واحد.

3) میکرولجستیک - دامنه عملکردهای لجستیک، که در آن مسائل محلی در عناصر فردی سیستم لجستیک تعیین می شود و مواد و سایر جریان های مرتبط در سطح درون شرکتی مدیریت می شوند. Micrologistics عملیاتی را برای برنامه ریزی، آماده سازی، اجرا و کنترل فرآیندها و جهت حرکت جریان مواد در شرکت انجام می دهد.

3. عوامل و روند توسعه لجستیک

مفهوم "لجستیک" از زمان های قدیم شناخته شده است، اما اخیراً به عنوان یک علم مدیریت عرضه، تولید و بازاریابی مورد استفاده قرار گرفته است.

در نیمه دوم قرن بیستم. مفهوم "لجستیک" اهمیت اقتصادی پیدا کرد و تا سال 1980 لجستیک به عنوان یک علم جداگانه مدیریت به دست آورد و به عنوان یک حوزه دانش جداگانه برجسته شد.

پس از دهه 1990 این علم در بین سایر علوم اقتصادی جایگاهی قوی کسب کرده است. در حال حاضر، لجستیک در حال به دست آوردن یکی از ارزش های بحرانیدر عمل مدیریت یک سازمان

عوامل توسعه لجستیک:

1) افزایش هزینه های حمل و نقل؛

2) رسیدن به حد تولید کارآمد؛

3) تغییرات اساسی در فلسفه ذخایر.

4) ایجاد خطوط تولید؛

5) رشد استفاده از کامپیوتر توسط تامین کنندگان و مصرف کنندگان.

پیش نیازهای توسعه لجستیک به عنوان شاخه ای جداگانه از علوم اقتصادی:

1) افزایش ذخایر تولید و هزینه های حمل و نقل در سیستم های توزیع کالا.

2) رشد تعرفه حمل و نقل.

3) ظهور و توسعه سریع مفهوم بازاریابی مدیریت سازمان.

مراحل توسعه لجستیک.

1. دوره شکل گیری لجستیک(1950-1970). (ویژگی آن توسعه سریع تئوری لجستیک و اولین کاربرد آن در عمل است. توسعه لجستیک همراه با مفهوم بازاریابی منجر به توجه به نیازهای بازار، ارتقای فروش و توسعه شیوه های کاهش هزینه می شود. نقش بزرگبا ظهور مفهوم هزینه های مشترک در علوم غربی، استفاده از فناوری و فناوری اطلاعات در تجارت بازی می شود.)

2. ظهور مفهوم تدارکات تجاری(اواخر دهه 1960-1970). (در این دوره، دامنه رویکرد لجستیک مشخص شده است - حمل و نقل، انبارداری، جابجایی مواد، بسته بندی محافظ، کنترل موجودی، انتخاب محل تولید و مکان انبارها، مدیریت سفارش برای تولید محصولات، پیش بینی تقاضا، رویکرد بازاریابی. برای خدمات رسانی به تولید و مصرف کنندگان. تقویت و رقابت شدید در زمینه کمبود مواد اولیه با کیفیت بالا در تولید از اهمیت زیادی برخوردار بود.)

3. دوره انقلاب «بسته بندی».(اواخر دهه 1970). (فرآیند انبار به شدت تغییر کرده است کارکنان عملیاتی، اصل سازماندهی عملیات انبار، پشتیبانی فنی و فناوری. استفاده از تجهیزات حمل و نقل، انواع جدید ظروف و بسته بندی، استفاده از اولین کانتینرها، معرفی استانداردسازی در عملیات انبار، بسته بندی و اندازه های استاندارد آغاز شد.)

4. ظهور ایده یک زنجیره تامین کاملبارگیری - تولید - توزیع - فروش (1980 - اواسط دهه 1990). (توسعه سریع کامپیوترهای شخصیو کاربرد انبوه آنها در کسب و کار منجر به استفاده از فضای اطلاعات جهانی به منظور مدیریت لجستیکی سازمان شده است، امکان در نظر گرفتن یکپارچه کلیه عملکردها و عملیات لجستیکی و به حداقل رساندن کل هزینه های لجستیکی، جهانی شدن بازار و شکل گیری یک فضای اقتصادی واحد، فرصت های عرضه و بازاریابی را افزایش داده است.)

5. پیدایش و توسعه مفهوممدیریت کیفیت جامع (اواسط دهه 1990). (استفاده از رویکرد لجستیک در مدیریت کیفیت، افزایش رقابت منجر به مبارزه برای کیفیت، بهبود سطح خدمات، وحدت اهداف مصرف کننده و تولید کننده می شود. اهمیت این مرحله برای توسعه تدارکات در این واقعیت نهفته است که از موقعیت برنامه ریزی استراتژیکدر بازارهای آزاد، وظایف لجستیک یکپارچه شرکت با ایدئولوژی مدیریت کیفیت جامع منطبق است. این به یکی از اصول اصلی رویکرد لجستیک به مدیریت تبدیل می شود.)

4. مفهوم سیستم های لجستیک

سیستم لجستیکاز سه بلوک اصلی فرآیند تولید تشکیل شده است: عرضه، تولید، بازاریابی.

تامین شامل حمل و نقل مواد اولیه و مواد، اجزاء، قطعات یدکی، انعقاد قرارداد با تامین کنندگان، انتخاب تامین کننده، ثبت سفارش و غیره می باشد.

تولید تغییر مستقیم در خواص فیزیکی، شیمیایی و هندسی یک ماده به منظور به دست آوردن محصول نهایی است. رویکرد لجستیکی برای تولید به حداقل رساندن هزینه کل تولید است.

فروش محصولات شامل حمل و نقل محصولات، انتخاب نوع حمل، انتخاب باربری (فورواردر)، انعقاد قرارداد با مشتریان (مصرف کنندگان)، خدمات پس از فروش و ... می باشد.

سیستم لجستیک با تعدادی ویژگی مشخص می شود:

1) سازگاری عناصر سیستم (تضمین شده توسط وحدت اهداف نهایی)؛

2) رابطه عناصر سیستم لجستیک (در سیستم های خارجی، رابطه با انعقاد توافق بین طرفین تضمین می شود، در سیستم لجستیک داخلی، رابطه با روابط درون تولیدی عناصر فراهم می شود).

3) ارتباط بین عناصر سیستم که دارای نظم و سازماندهی خاصی هستند.

4) یک ویژگی جدایی ناپذیر (هیچ عنصر سیستم به تنهایی قادر به انجام وظایف سیستم، یعنی تهیه، تولید و بازاریابی با به حداقل رساندن هزینه های کل نیست؛ هر عنصر سیستم می تواند کار کند و به هدف لجستیکی نهایی دست یابد. فقط در ارتباط با سایر عناصر).

اهداف سیستم لجستیک:

1) شرکت ها و سازمان هایی که دارای حساب بانکی، مهر خود، ترازنامه مستقل (سازمان های صنعتی، ساختمانی، حمل و نقل، عرضه و بازاریابی) هستند.

2) براق کننده ها (مجتمع های منطقه ای و بین منطقه ای - سوخت و انرژی، سیستم ها و انجمن های انرژی و غیره). تمام اشیایی که خارج از سیستم لجستیکی کار می کنند متعلق به محیط خارجی هستند و در سایر سیستم های لجستیکی گنجانده می شوند.

مفهوم عمومی پذیرفته شده روابط خارجی برای تجارت- روابط با تامین کنندگان و مشتریان - برای سیستم لجستیک غیرقابل قبول است: برای یک رویکرد لجستیک به مدیریت، ارتباط با تامین کنندگان و مصرف کنندگان است. سیستم یکپارچه، یک زنجیره تامین واحد است و نمی توان شرکت را جدا از سایر حلقه های زنجیره در نظر گرفت.

بسته به نوع زنجیره تامین در سیستم سیستم های لجستیک به دو دسته تقسیم می شوند:

1) سیستم های لجستیک با پیوندهای مستقیم اقتصادی (سیستم هایی با پیوندهای مستقیم - "تولید کننده کالا - خریدار" ، "واسطه - خریدار"؛ چنین پیوندهایی توسط یک سازمان ساده مشخص می شود و ممکن است نه یک، بلکه تعداد زیادی وجود داشته باشد).

2) سیستم های لجستیک لایه ای (سیستم با پیوندهای لجستیکی با پیچیدگی متوسط ​​مشخص می شود؛ چنین سیستمی توسط اکثر سازمان هایی استفاده می شود که از واسطه ها برای حمل و نقل محصولات خود یا خرید مواد خام و مواد از واسطه ها استفاده می کنند).

3) سیستم‌های لجستیک انعطاف‌پذیر (سیستم‌های مختلط، که در آن‌ها ممکن است لینک‌های لجستیک ساده مستقیم و پیوندهایی با پیچیدگی متوسط ​​وجود داشته باشد؛ چنین سیستم‌هایی بسیار گسترده هستند). سیستم میکرولژیستیک- یک سیستم لجستیکی که متعلق به یک سازمان است و جریان های مواد و مربوط به آن را در ارتباط با سایر سازمان ها که یک سیستم لجستیک واحد را با اصلی (سازمان های عرضه و فروش، خدمات) تشکیل می دهند، مدیریت می کند.

سیستم های لجستیک داخلی- سیستم هایی که جریان های مواد و مرتبط را در چرخه تکنولوژیکی تولید مدیریت می کنند.

5. مراحل تجزیه و تحلیل سیستم های لجستیک

تجزیه و تحلیل سیستم لجستیک- فرآیند توسعه، اثبات، اتخاذ و اجرای تصمیم در نتیجه تحقیقات و تشکیل یک سیستم لجستیک واحد.

نیاز به تجزیه و تحلیل سیستم لجستیک در موارد زیر ایجاد می شود:

1) تشکیل سیستم های لجستیکی جدید.

2) گسترش دامنه فعالیت های سازمان (تشکیل واحدهای ساختاری اضافی، افزایش فهرست وظایف انجام شده، سازماندهی مجدد شرکت).

3) توسعه و برنامه ریزی چشم انداز بلند مدت (15 تا 20 سال).

4) تصمیم گیری لجستیک که می تواند به شدت تحت تاثیر عوامل محیطی تصادفی باشد.

در این مورد، تجزیه و تحلیل با توجه به ویژگی های اصلی سیستم لجستیک انجام می شود:

1) پیچیدگی (علائم اصلی پیچیدگی وجود تعداد زیادی عنصر، ماهیت پیچیده تعامل بین پیوندها، پیچیدگی عملکردهای انجام شده توسط سیستم لجستیک، مدیریت پیچیده سیستم، تأثیر بسیاری از عوامل خارجی غیرقابل پیش بینی و مستقل روی سیستم؛

2) سلسله مراتب (فرعیت عناصر (پیوندها) سیستم یک سطح پایین تر به پیوندهای یک سطح سلسله مراتبی بالاتر طبق اصل خطی تبعیت یا طبق اصل مدیریت لجستیک عملکردی).

3) یکپارچگی (ویژگی سیستم لجستیک برای انجام یک عملکرد معین به شکل یکپارچه، و نه توسط پیوندهای فردی آن. در این مورد، هزینه های لجستیک کاهش می یابد و رویکرد یک ویژگی پیشرونده جهانی تر به دست می آورد).

4) ساختار (فرض بر این است که سیستم باید مشخص باشد ساختار سازمانی، متشکل از موضوعات و اشیاء مرتبط با یکدیگر و انجام یک هدف (عملکرد)).

تجزیه و تحلیل سیستم لجستیک در چندین مرحله انجام می شود.

1. ظهور و آگاهی از مشکل لجستیکی(یعنی تعریف عدم تطابق موجود و مطلوب در سیستم لجستیک).

2. تدوین اهداف اصلیو تعیین معیار اصلی برای کارایی سیستم لجستیک (برای این کار، شناخت اصول تجارت لجستیک، ویژگی های صنعت شرکت، ویژگی های فن آوری محصولات و غیره ضروری است).

3. افشای ساختار مشکل لجستیک(برای این لازم است که مشکل را به عناصر تجزیه کنید، مراحل حذف آن را مشخص کنید، روش های حذف را تعیین کنید و چشم انداز آینده را پیش بینی کنید).

4. تجزیه و تحلیل ساختار سیستم لجستیک(سیستم لجستیک به عرضه، تولید، انبارداری، توزیع، حمل و نقل و بازاریابی تقسیم می شود؛ لازم است اتصالات اصلی، سلسله مراتب زیرمجموعه مشخص شود، وظایف، اهداف و اهداف هر پیوند به طور دقیق مشخص شود، ارتباطات لازم ایجاد شود) .

5. تجزیه و تحلیل سیستم مدیریت سیستم لجستیک در شرکت (سیستم جدیداگر سیستم قدیمی بیش از حد آسیب پذیر باشد و سیستم جدید مؤثرترین باشد، مدیریت توسعه و اجرا می شود.

6. پیش بینی و تجزیه و تحلیل شرایط آینده برای عملکرد سیستم(پیش‌بینی مهم‌ترین بخش برنامه‌ریزی است. در این مرحله، دانستن تمام تغییرات ممکن در محیط خارجی - قوانین مصوب، تغییرات، روند قیمت‌ها، تورم و غیره مهم است).

7. برنامه ریزی پیشرفتهای بعدی سیستم لجستیک (بر اساس اطلاعات به دست آمده در مرحله پیش بینی، برنامه های خوش بینانه، بدبینانه و محتمل ترین برنامه ها برای توسعه سیستم ترسیم می شود).

8. تشکیل برنامه توسعه شرکت(بر اساس داده های پیش بینی و برنامه ریزی برای توسعه سیستم لجستیک، یک برنامه توسعه برای شرکت به عنوان یک کل و برای هر یک از بخش های جداگانه آن به طور خاص تهیه می شود).

در زنجیره لجستیک، جابجایی جریان مواد بدون تمرکز ذخایر لازم در مکان‌های خاصی که انبارهایی برای نگهداری آنها در نظر گرفته شده است، غیرممکن است.

افزایش بهای تمام شده کالا با هزینه های جابجایی از طریق انبار زندگی یا نیروی کار مادی مرتبط است. منطقی شدن حرکت جریان مواد در زنجیره تامین، استفاده از وسایل نقلیه و هزینه های توزیع تحت تأثیر مشکلات مربوط به عملکرد انبارها قرار دارد.

انبار مدرن یک سازه مجهز از نظر فنی پیچیده است که شامل عناصر به هم پیوسته است، ساختار مناسبی دارد و تعدادی عملکرد را برای تغییر جریان مواد و همچنین جمع آوری، پردازش و توزیع کالاها بین مصرف کنندگان انجام می دهد.

در عین حال، انبار فقط است بخشی جدایی ناپذیرسیستم های سطح بالاتری از زنجیره لجستیک که الزامات فنی اصلی سیستم انبار را تعیین می کند ، وظایف و موقعیت های عملکرد بهینه آن را دیکته می کند و شرایط را برای جابجایی محموله ایجاد می کند.

در این راستا، انبار نه به صورت مستقل، بلکه به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از زنجیره لجستیک در نظر گرفته می شود.

این رویکرد به ما امکان می دهد از اجرای موفقیت آمیز عملکردهای اصلی انبار و دستیابی به سطح بالایی از سودآوری اطمینان حاصل کنیم.

در عین حال، باید در نظر داشت که برای هر انبار خاص، اجزای سیستم انبار، هم عناصر آن و هم خود ساختار، بر اساس رابطه این عناصر، به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت هستند.

هنگام تشکیل یک سیستم انبار، باید اصل اساسی را به خاطر بسپارید: تنها یک راه حل فردی، با در نظر گرفتن تمام عوامل همراه، می تواند آن را سودآور کند. تعریف واضح وظایف کاری و تجزیه و تحلیل کامل از جابجایی کالا در داخل و خارج از انبار، پیش نیاز عملیات مقرون به صرفه آن است.

این نشان می‌دهد که هر هزینه‌ای باید توجیه اقتصادی داشته باشد، یعنی استفاده از هر راه‌حل فن‌آوری و فنی که همراه با سرمایه‌گذاری است، باید بر اساس مصلحت منطقی اعمال شود، نه بر اساس روند مد و قابلیت‌های فنی ارائه شده در بازار.

وظیفه اصلی انبار، تمرکز ذخایر، ذخیره سازی آنها و تشکیل عرضه بی وقفه و ریتمیک سفارشات مصرف کننده است.

وظایف اصلی انبار شامل موارد زیر می باشد.

1. با توجه به تقاضا، تبدیل مجموعه تولیدی به مصرف کننده که به معنای ایجاد است مجموعه مناسببرای انجام سفارشات مشتری

این عملکرد در لجستیک توزیع از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، جایی که مجموعه تجاری با لیست عظیمی از کالاها از تولید کنندگان مختلف نشان داده می شود که در طراحی ، اندازه ، رنگ ، شکل و غیره متفاوت است.

انجام کارآمد سفارشات مصرف کننده با ایجاد مجموعه مورد نظر در انبار تسهیل می شود. همین عامل به اجرای تحویل های مکرر در حجم مورد نیاز مشتری کمک می کند.

2. انبارداری و ذخیره سازی. این تابع به شما امکان می دهد تفاوت زمانی بین خروجی و مصرف را صاف کنید و به اجرای تولید و عرضه مداوم بر اساس موجودی در حال ظهور کمک می کند.

نگه داشتن آنها سیستم توزیعبه دلیل مصرف فصلی برخی کالاها ضروری است.

3. یکسان سازی و حمل و نقل کالا. به منظور کاهش هزینه‌های حمل و نقل مصرف‌کنندگانی که دسته‌های «کمتر از یک واگن» و «کمتر از یک تریلر» را از انبار سفارش می‌دهند، عملکرد ترکیب (اتحاد) محموله‌های کوچک برای گروهی از مشتریان تا زمانی که وسیله نقلیه آماده شود، انجام می‌شود. کاملا تخلیه شده

4. ارائه خدمات. عنصر قابل مشاهده این عملکرد ارائه انواع خدمات به مشتریان است که سطح بالایی از خدمات مشتری را به سازمان ارائه می دهد. از جمله: بسته بندی محصولات، پر کردن ظروف، باز کردن بسته بندی و غیره (تهیه کالا برای فروش). بررسی عملکرد ابزار و تجهیزات، مونتاژ؛ پیش تصفیه محصولات برای دادن ظاهری قابل فروش به آنها؛ خدمات حمل و نقل و غیره

یک حلقه مهم در فرآیند فناوری شرکت های تولیدی برای تجارت عمده و خرده فروشی، انبارها هستند که به عنوان پایه ای برای شرکت هایی با هدف جلوتر از رقبا عمل می کنند. کار انباری نیاز دارد سازمان مدرن، تکنولوژی پیشرفته و پرسنل واجد شرایط.

انبارها اساس ذخایر منابع مادی مورد نیاز برای تنظیم حجم تقاضا و عرضه و همچنین ثبات سرعت جریان کالا در سیستم های ترفیع از تولید کننده به مصرف کننده هستند.

در فعالیت های اقتصادی، تعداد زیادی از انواع انبارها استفاده می شود. با قرار ملاقات، انواع زیر متمایز می شوند.

تولید. آنها به عنوان انبار مواد خام و اجزاء عمل می کنند.

به نوبه خود، انبارهای تولیدی به انبارهای فروشگاهی و کارخانه ای محصولات نهایی تقسیم می شوند.

حمل و نقل و حمل و نقل. آنها در ایستگاه‌های راه‌آهن، بنادر، اسکله‌های رودخانه، فرودگاه‌ها، پایانه‌های کامیون سازمان‌دهی می‌شوند و برای ذخیره‌سازی کوتاه‌مدت کالاها در زمان بارگیری مجدد از یک روش حمل‌ونقل به دیگری استفاده می‌شوند.

انبارهای گمرکی برای نگهداری کالاهای در انتظار ترخیص از گمرک طراحی شده اند.

انبارهای تحویل زود هنگام در مناطقی ساخته می شوند که تحویل کالا فقط در فصول خاصی امکان پذیر است.

ذخیره سازی فصلی انبار کالاهای فصلی.

ذخیره. در انبارهای ذخیره در مواقع اضطراری انبار ذخیره می شود.

انبارهای توزیع عمده فروشی که شبکه توزیع را تامین می کنند.

انبار برای استفاده تجاری. این انبارها به هر صاحب کالا خدمت می کنند.

انبارهای خرده فروشی شرکت های تجاری.

انبارها از نظر شرایط نگهداری برای انبارهای عمومی، مخازن، گاوصندوق مواد خطرناک، انبارهای تخصصی و انبار متفاوت هستند.

در انبارها با در نظر گرفتن خواص فیزیکی و شیمیایی کالا، شرایط لازم برای نگهداری ایجاد می شود. گاهی اوقات انبارها دارای تجهیزاتی برای پر کردن، بسته بندی، آزمایش و سایر عملیات هستند.

یک انبار بزرگ مدرن یک ساختار فنی پیچیده است. انبار از عناصر متعدد به هم پیوسته تشکیل شده است، دارای ساختار مشخصی است و برای انجام تعدادی عملکرد برای تغییر جریان مواد طراحی شده است.

وظایف انبار شامل انباشت، پردازش و توزیع کالا بین مصرف کنندگان است.

مفاهیم اصلی فعالیت انبار عبارتند از: پذیرش کالا و کالا از متصدی حمل (پذیرش کالا از نظر کمی و کیفی انجام می شود).

جاگذاری و چیدمان کالا و جاگذاری کالا بر اساس اصول متعددی انجام می شود. نگهداری، انتخاب و ارسال کالا.

برخی از انبارها به علامت گذاری و بسته بندی کالاها مشغول هستند، کالاها مطابق با قوانین و روش های توسعه یافته علامت گذاری می شوند. آخرین عملیات تحویل کالا به شرکت های حمل و نقل است.

پذیرش کالا از نظر کمیت، کیفیت و کامل بودن انجام می شود و رویه ای مسئولانه است که طی آن کمبود، خسارت، کیفیت نامناسب و ناقص بودن کالا مشخص می شود. ترتیب پذیرش کالا تنظیم می شود آئین نامهدر نتیجه کشف نواقص، گیرندگان مطالبات و دعاوی خود را به تامین کنندگان ارائه می کنند.

پذیرش کالا از شرکت های حمل و نقل. در انبار، قبل از رسیدن محموله، کارهای مقدماتی انجام می شود: مکان های تخلیه مشخص می شود، تجهیزات و مکانیسم ها آماده می شود و غیره.

رعایت دقیق قوانین تعیین شده برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه ضروری است؛ هنگام تخلیه وسایل نقلیه، توجه ویژه ای به علامت گذاری ویژه کالا و علائم جابجایی می شود.

نقض قوانین تعیین شده منجر به آسیب به کالا و صدمات می شود.

اگر تحویل تا راه آهن، سپس مورد نیاز است آثار زیر: چک کردن مهر و موم برای یکپارچگی، باز کردن واگن ها، بازرسی اولیه از وضعیت محموله ورودی. تخلیه واگن با انبار کردن بعدی کالا در تجهیزات ذخیره سازی؛ پذیرش اولیه کمی کالا؛ تحویل کالا به محل دریافت

اگر کالا در کانتینرهای راه آهن تحویل داده شود، عملیات زیر انجام می شود: بررسی وضعیت کانتینر و یکپارچگی مهر و موم. انتقال کانتینر به رمپ تخلیه با حرکت بعدی به منطقه پذیرش کالا. باز شدن ظرف؛ تخلیه کالا

در صورتی که کالا به انبار تحویل داده شود با ماشین، اقدامات زیر انجام می شود: بررسی ایمنی بسته بندی، پذیرش اولیه کمی، انتقال کالا به تجهیزات ذخیره سازی و انتقال کالا به محل پذیرش.

در صورتی که محموله در واگن معیوب تحویل داده شود و یا مهر و موم کانتینر شکسته باشد، باید کمیت و کیفیت کل محموله تحویلی بررسی شود و اقدامی تنظیم شود که متعاقباً مبنای طرح دعوی در سازمان خواهد بود. حامل یا تامین کننده

پس از دریافت کالا از حامل ها، شرکت گیرنده باید ایمنی کالا را در حین حمل و نقل بررسی کند.

در صورتی که ترخیص کالا بدون بررسی مکان یا وزن صورت گیرد، گیرنده وارد می شود در زمان مناسبحق دارد از متصدی حمل و نقل درخواست کند که در سند حمل و نقل یادداشت مناسبی درج شود.

قرار دادن محصول. بسته به وظایف، روش قرار دادن کالا در انبار با در نظر گرفتن هدف کالا، روش ذخیره سازی، حداکثر استفاده از حجم انبار با آرایش منطقی ادارات، حفاظت از کالاها در انبار انتخاب می شود. آسیب و غیره

چندین روش برای نگهداری کالا وجود دارد:

1) مرتب شده - روشی برای ذخیره سازی که در آن کالاهای انواع مختلف جداگانه از یکدیگر قرار می گیرند.

2) دسته ای - با این روش ذخیره سازی، هر دسته از کالایی که به انبار رسیده است به طور جداگانه ذخیره می شود، در حالی که دسته ممکن است شامل کالاهایی با انواع و نام های مختلف باشد.

3) دسته بندی شده - این روش ذخیره سازی به این معنی است که هر دسته از کالاهایی که به انبار رسیده اند به طور جداگانه ذخیره می شوند، اما در داخل دسته کالاها به انواع و اقسام دسته بندی می شوند که آنها نیز از یکدیگر جدا می شوند.

4) توسط کالا - روشی برای نگهداری کالا که در آن کالاهای هر کالا به طور جداگانه ذخیره می شود.

آنها طرح هایی را برای قرار دادن کالاها برای قرار دادن و انتخاب سریع، و همچنین اطمینان از حالت های مورد نیاز، فراهم کردن مکان های ذخیره سازی دائمی، امکان نظارت بر ایمنی آنها و مراقبت از آنها ایجاد می کنند.

هنگام توسعه طرح ها، فراوانی و حجم دریافت و حمل کالا، روش های منطقی انباشته کردن، شرایط حمل و نقل و برای برخی کالاها - انتخاب "همسایه" مناسب در نظر گرفته می شود.

در مجاورت منطقه حمل و نقل و صدور کالا، کالاهای مورد نیاز روزانه ذخیره می شود.

مناطق ذخیره سازی کوتاه مدت و بلند مدت را اختصاص دهید. بر این اساس، کالاهای سریع السیر در انبارهای کوتاه مدت و کالاهای کم تقاضا که اغلب یک انبار بیمه را تشکیل می دهند، در انبارهای طولانی مدت قرار می گیرند.

در انبارهایی که گردش مالی زیادی دارند، هر سلول دسته ای از کالاها را به همراه پالت یا در جعبه ای که در آن وارد شده جای می دهد، راه های عبور بین قفسه ها باید برای عملکرد لیفتراک ها با حرکت جانبی شاخک ها کافی باشد.

در انبارهای تجارت کوچک عمده فروشی و خرده فروشی، اغلب کالاها مطابق با گروه بندی بر اساس اندازه قرار می گیرند.

چیدمان کالا. روش انباشتگی و قفسه بندی معمولاً برای کالاهای بسته بندی شده و تکه ای استفاده می شود.

انباشته کردن برای نگهداری کالاهای بسته بندی شده در کیسه ها، جعبه ها، بشکه ها استفاده می شود.

هنگام تشکیل پشته، لازم است از پایداری، ارتفاع مجاز و دسترسی آزاد به کالا اطمینان حاصل شود.

سه نوع انباشته وجود دارد: مستقیم، چک شده و چک شده معکوس. در چیدمان مستقیم که بیشتر برای چیدن جعبه ها و درام های هم اندازه استفاده می شود، هر جعبه به طور دقیق و یکنواخت در بالای جعبه در ردیف پایین قرار می گیرد.

ایجاد ثبات اضافی پشته با انباشته شدن مستقیم هرمی تسهیل می شود. جعبه هایی با اندازه های مختلف در یک قفس متقاطع نصب می شوند. علاوه بر این، جعبه‌های بالایی روی جعبه‌های پایینی چیده شده‌اند.

کالاهای بسته بندی شده در کیسه ها در قفس معکوس قرار می گیرند، ردیف بالای کیسه ها به ترتیب معکوس در ردیف پایین قرار می گیرند.

هنگام انباشتن کالاها، باید بر گردش صحیح هوا در اتاق نظارت شود، همچنین حفاظت از آتش و الزامات بهداشتی و بهداشتی در نظر گرفته شود. بین پشته ها گذرگاه ها را ترک کنید و آنها را در فاصله تعیین شده از بخاری ها و دیوارها نصب کنید.

با روش انبارداری قفسه ای، کالاها در بسته بندی های فردی، کالاهای بسته بندی نشده در قفسه هایی قرار می گیرند که در ارتفاع قابل دسترسی مکانیزم ها قرار دارند. در قفسه های پایین، کالاها ذخیره می شوند که مجموعه ای از آنها را می توان به صورت دستی انجام داد، و در قفسه های بالایی - کالاهایی که به طور کامل بر روی یک پالت حمل می شوند.

هنگام بسته بندی کالا، قوانین مربوطه رعایت می شود.

1. کالاها با علامت گذاری به سمت راهرو قرار می گیرند، کالاهای هم نوع در قفسه هایی در دو طرف یک راهرو قرار می گیرند، سپس هنگام چیدن، اگر یک سلول برای گنجاندن کل حجم کافی نباشد، مسیر حمل و نقل کوتاه تر است. از کالاها، سپس کالاهای باقیمانده در سلول‌های عمودی زیر همان قفسه قرار می‌گیرند، در طبقات بالایی قفسه‌ها، کالاهای نگهداری طولانی‌مدت را در خود جای می‌دهند.

2. محموله های فله به صورت فله در انبارها، مخازن برای مایعات و آویزهای مکانیزه برای لباس های بیرونی استفاده می شود.

ذخیره سازی کالا. سازمان ذخیره سازی تضمین می کند: ایمنی کمیت و کیفیت کالاها، کیفیت مصرف کننده آنها و انجام عملیات بارگیری و تخلیه لازم. شرایط اندازه گیری کالاها، بازرسی آنها توسط مقامات کنترل مربوطه و ترمیم آسیب های وارده به بسته بندی.

هنگام ایجاد رژیم گرمابی لازم برای ذخیره سازی کالاها، یک سیستم مناسب برای انباشتن و قرار دادن آنها، حفظ خواص کالاها حاصل می شود.

کالاهای ذخیره شده در یک انبار نیاز به بازرسی، مراقبت، کنترل دائمی دارند که به شما امکان می دهد علائم آسیب، آثار جوندگان یا حشرات را شناسایی کنید.

مدیریت ذخیره سازی خوب شامل دور نگه داشتن کالاها از راهروها، دور نگه داشتن کپسول های آتش نشانی و سوکت ها و دور نگه داشتن پالت ها از پشته های بسیار بلند است. استفاده از قفسه های بالایی به عنوان پشتیبان برای اقلامی که فضای کافی در قفسه های پایینی ندارند. اگر کالاها به طور کامل در سلول ها جا نشوند، در قفسه های عمیق تری قرار می گیرند.

مکان ویژه ای برای جابجایی تجهیزات اختصاص داده شده است و تجهیزات بلااستفاده به آنجا منتقل می شوند. برای حفظ دما و رطوبت مطلوب در داخل ساختمان از دماسنج و رطوبت سنج و سیستم های تهویه و رطوبت گیر برای تنظیم آب و هوای داخل استفاده می شود. کالاهای انباشته شده در توده ها نیاز به جابجایی دوره ای دارند، کالاهای فله نیاز به بیل زدن دارند.

خز و محصولات پشمی باید از پروانه محافظت شوند، کالاهای مرطوب خشک و تهویه شوند.

برای حفظ یک رژیم بهداشتی و بهداشتی، محل انبار به طور مرتب تمیز می شود.

برخی از انواع کالاها در حین ذخیره سازی و آماده سازی برای ترخیص و همچنین در طی تعدادی از عملیات های دیگر ضرر می کنند. تمایز بین ضررهای مجاز و غیرقابل قبول کالا.

ضررهای مجاز با هنجارهای ضرر طبیعی تعیین می شود. خسارات غیرقابل قبول شامل خسارات ناشی از آسیب، سرقت، آسیب و ضایعات کالا یا شرایط نامناسب نگهداری است.

هنجارهای تلفات طبیعی بر مبنای علمی تدوین شده و به روش مقرر تأیید شده است. اگر خسارات ناشی از اتلاف طبیعی (انقباض، انقباض) باشد و ارزش آنها در حد نرمال باشد، حمل کننده یا شرکت بازرگانی مسئولیتی در قبال آنها ندارد. نرخ فرسایش با در نظر گرفتن موقعیت های مربوط به زمان و مسافت حمل و نقل، نوع حمل و نقل و غیره محاسبه می شود.

هنجارهای ضرر طبیعی در صورت اثبات واقعیت سرقت، آسیب عمدی و غیره اعمال نمی شود.

ارسال کالا. خروج کالا از انبار شامل عملیات زیر است: پردازش کالا بر اساس موجودی در انبار، انتخاب کالا از محل نگهداری، جابجایی به منطقه برداشت سفارش، ثبت نام، نشانک گذاری یا پیوست کردن لیست بسته بندی، علامت گذاری بسته ها، جابجایی کالاهای تکمیل شده به محل بارگیری، کانتینرهای بارگیری، مورد استفاده برای حمل و نقل، صدور بارنامه.

در سازمان کار موثروظیفه انبار است معیارهای کارایی، رضایت کامل از درخواست ها طبق لیست و ارسال های فوری است.

برای مشتریان راحت تر است که کالاها را در یک نیاز خاص بلافاصله دریافت کنند و برای تامین کنندگان سود بیشتری دارد که برای مدت طولانی سفارش های منظم داشته باشند. این تناقضات را می توان با اعمال تخفیف های بالا برای مقادیر زیاد کالا با زمان تحویل طولانی و تخفیف های بسیار کمتر برای سفارش های فوری برطرف کرد.

درخواست های دریافت شده در صبح فوری هستند و باید در همان روز ارسال شوند. بنابراین پس از دریافت سفارش، بلافاصله پردازش، تکمیل و بسته بندی می شود تا بعد از ظهر ارسال شود.

سفارش های دریافتی بعد از ظهر روز بعد پردازش می شوند. انبارهای بزرگ، به طور معمول، به ترتیب شبانه روز کار می کنند، و همچنین سفارشات فوری را در طول روز دریافت می کنند.

انتخاب کالا. جمع کننده ها و سایر کارگران انبار پس از دریافت لیست چیدن کالاها را انتخاب می کنند. لیست انتخاب با در نظر گرفتن مشخصات انبار تهیه می شود که به طور قابل توجهی سرعت انتخاب کالا را افزایش می دهد.

در یک انبار بزرگ با انتخاب مکانیزه، محموله تکمیل شده از محل بسته بندی خارج شده و به منطقه حمل و نقل منتقل می شود.

با روش دستی جذب و آزادی، خیر تعداد زیادیکالاها روی کامیون های دستی چیده شده و به منطقه چیدن منتقل می شوند.

استفاده از پایانه های قابل حمل اجازه می دهد تا موجودی بدون توقف کار انبار انجام شود.

پس از انتخاب کالا، دسته بسته بندی می شود.

نقش ویژه عملکرد تدارکات به منظور پردازش یا فروش مجدد، شیوع فرآیندهای خرید کالا را برای هر شرکتی تعیین می کند.

برای توسعه و شکل گیری اقتصاد شرکت ها، فرآیندهای تدارکات نقش ویژه ای ایفا می کنند، مهمترین پیش نیازهای آنها عبارتند از: کار موزون تولید، که به اشباع کامل نیاز به مواد و مواد خام بستگی دارد.

قیمت مواد مصرفی، مواد اولیه و خدمات شخص ثالث. این به عنوان یک جزء اساسی از هزینه ها برای عملیات شرکت های تولیدی عمل می کند، با توجه به این پارامتر امکان کاهش هزینه وجود دارد.

تحت تأثیر فرآیند خرید، بخش زیادی از سرمایه در گردش تشکیل می شود که جزء موجودی ها و محصولات ناتمام است.

در ساختار تدارکات، فرآیندهای پیشرونده سهم قطعات تمام شده را هم در تولید محصولات و هم در ارائه خدمات افزایش می دهد. این عنصر اهمیت فرآیند تدارکات را افزایش می دهد.

این عوامل به وضوح اهمیت فزاینده فرآیند تدارکات را تأیید می کنند، در حالی که تجزیه و تحلیل پیشرفت و هزینه های آنها مهم است.

دلایل دیگر، علاوه بر موارد ذکر شده، ارتباط نزدیکی با لجستیک فرآیندهای تدارکات دارد که تأثیر زیادی بر اقتصاد شرکت دارند.

پویایی بالای جریان مواد و اطلاعات باعث کاهش هزینه ها، افزایش کیفیت خدمات به مشتریان و تثبیت موقعیت شرکت در بازار می شود.

در مولفه فنی فرآیندهای لجستیک در زمینه تدارکات اخیرادر حال جمع آوری سرمایه های کلان است.

زیرساخت فنی (جزء) شامل: ساختمانها و انبارها، وسایل نقلیه، ماشین آلات و تجهیزات فنی، که برای نگهداری و دستکاری مواد استفاده می شود. موجودی مواد، محصولات ناتمام، کالاها و غیره منجر به افزایش هزینه های ذخیره سازی می شود که این عوامل باعث می شوند که فرآیندهای تدارکات بر فعالیت سازمان ها تأثیر بگذارد. آنها درجه هزینه ها را تعیین می کنند و رقابت را ارتقا می دهند.

در اکثر شرکت ها، ساختار نیازهای مادی بسیار پیچیده است.

رویه های مشابهی برای سازماندهی فرآیند مورد بحث برای چندین گروه از اشیاء تدارکات اعمال می شود.

1. مواد اولیه اولیه و موادی که در جریان اجرا در یک مؤسسه جداگانه فرآوری می شوند. فرآیندهای تکنولوژیکی.

2. محصولات نیمه تمام که نیاز به پردازش دارند (به عنوان مثال، قطعات چدنی).

3. عناصر سازنده ساخته شده که در مونتاژ در شرکت در مرحله نهایی تولید استفاده می شود.

در اینجا برخی از گروه های محصولی که به عنوان عناصر خرید در نظر گرفته می شوند، فهرست شده اند. برخی از عناصر فرآیند تدارکات ممکن است برای هر یک از این گروه ها اعمال شود، اما علاوه بر این، باید شرایط خاص خاصی رعایت شود.

به عنوان مثال، زیرساخت های خاص و توافق نامه های خاص در مورد پارامترهای اصلی تامین (به عنوان مثال، برای تامین گاز یا انرژی الکتریکی). برای تامین مجموعه های مجتمع که جزء محصولات نهایی محسوب می شوند، نیاز به تاییدیه هایی بر اساس قراردادهای بلندمدت است.

بنابراین، مدیریت فرآیند خرید باید به عنوان اصلی ترین نوع عملکرد بخش های مربوطه شرکت در نظر گرفته شود.

فرآیند لجستیک در یک انبار مستلزم هماهنگی کامل انبارداری، جابجایی محموله و توزیع واقعی سفارش است.

لجستیک در انبار عملاً تمامی حوزه های اصلی کاری را که در سطح خرد در نظر گرفته می شوند، پوشش می دهد. فرآیند لجستیک بسیار گسترده تر از فرآیند تکنولوژیک است و شامل موارد زیر است: انبار کردن، کنترل عرضه، پذیرش و تخلیه کالا، حمل و نقل و حمل و نقل درون انبار کالا، ذخیره سازی و انبارداری کالا، تشکیل سفارشات و حمل و نقل مشتری، حمل و نقل. و حمل و نقل کالا.

کار همه عناصر فرآیند لجستیک باید در وابستگی متقابل و ارتباط متقابل در نظر گرفته شود. این رویکرد نه تنها اجازه می دهد تا فعالیت های بخش های انبار را تنظیم کند، بلکه به عنوان مبنایی برای برنامه ریزی و کنترل جابجایی کالا در انبار با حداقل هزینه عمل می کند.

به طور کلی، فرآیند لجستیک را می توان به سه بخش تقسیم کرد:

1) عملیات تنظیم خدمات تدارکات؛

2) عملیات مربوط به پردازش محموله و اسناد آن؛

3) عملیات تنظیم خدمات فروش.

تنظیم خدمات خرید در فرآیند عرضه سهام و با کمک کنترل بر انجام تحویل اتفاق می افتد.

هدف اصلی از عرضه موجودی، تامین کالا به انبار مشروط به امکان پردازش آن در بازه زمانی معین با انجام کامل سفارش مصرف کنندگان می باشد. شما می توانید با در نظر گرفتن ظرفیت انبار و با هماهنگی خدمات فروش نیاز به خرید را تعیین کنید.

فرآیندهای لجستیکی عبارتند از: تخلیه و پذیرش کالا، حمل و نقل درون انبار، انبار و نگهداری، برداشت و ارسال سفارش، حمل و نقل و ارسال سفارشات، جمع آوری و تحویل حامل های کالای خالی، خدمات اطلاعات انبار.

بیایید این اجزای سیستم لجستیک را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. حسابداری و کنترل بر دریافت سهام و ارسال سفارشات امکان اطمینان از همزمانی پردازش جریان محموله را فراهم می کند.

همچنین با کنترل و حسابداری مناسب از حجم انبار حداکثر استفاده و تامین می شود شرایط لازمذخیره سازی.

تخلیه و دریافت کالا. هنگام انجام این عملیات، باید بر شرایط تحویل تعیین شده در انعقاد قرارداد تمرکز کنید.

بر اساس اطلاعات مندرج در قرارداد، نقاط تخلیه برای یک وسیله نقلیه خاص و تجهیزات بارگیری و تخلیه لازم تهیه می شود. کاهش هزینه های توزیع و کاهش زمان توقف خودرو با انتخاب صحیح تجهیزات بارگیری و تخلیه و تجهیزات ویژه برای نقاط تخلیه اتفاق می افتد.

با تسریع در جابجایی کالا از تامین کنندگان به مصرف کننده و گردش موجودی در انبار می توان به افزایش چشمگیر سود و کاهش هزینه های نگهداری موجودی دست یافت.

بین مناطق مختلف انبار، جابجایی کالا شامل حمل و نقل درون انبار است. عملیات حمل و نقل با استفاده از ماشین آلات و مکانیزم های بالابر و حمل و نقل انجام می شود.

حمل و نقل از رمپ تخلیه به محل دریافت و سپس به محل ذخیره سازی، رمپ چیدن و بارگیری شروع می شود.

در مسیرهای سرتاسری، با حداقل طول زمان و مکان، حمل و نقل درون انبار باید انجام شود. چنین طرح حمل و نقل از تکرار عملیات و استفاده ناکارآمد از زمان جلوگیری می کند. تعداد اضافه بار از یک نوع تجهیزات به نوع دیگر باید حداقل باشد.

در قرار دادن و انبار کردن محموله برای ذخیره سازی فرآیند انبارداری است. استفاده موثرحجم فضای ذخیره سازی اصل اساسی انبارداری منطقی است.

انتخاب بهینه یک سیستم ذخیره سازی و به ویژه تجهیزات ذخیره سازی، پیش نیاز اثربخشی استفاده از آنها می شود.

در عین حال با در نظر گرفتن شرایط عادیعملکرد تجهیزات جابجایی، فضای راهروهای کار باید به حداقل برسد.

فرآیند چیدن شامل آماده سازی کالا مطابق با درخواست مصرف کنندگان است. حداکثر استفاده از وسیله نقلیه امکان تجمیع کالاها را در یک دسته اقتصادی فراهم می کند که به نوبه خود با پیکربندی حمل و نقل با استفاده از آن تسهیل می شود. سیستم اطلاعات. شما باید بهترین مسیر تحویل را انتخاب کنید. بارگیری در رمپ بارگیری انجام می شود.

هم انبار و هم خود مشتری می توانند حمل و نقل و ارسال کالا را انجام دهند. گسترده ترین آن تحویل متمرکز سفارشات توسط انبار است. با این نوع تحویل با در نظر گرفتن یکسان سازی کالا و انتخاب مسیرهای بهینه، کاهش هزینه های حمل و نقل حاصل می شود و امکان تحویل کالا در دسته های کوچک اما پرتکرار وجود دارد که منجر به کاهش ذخایر غیر ضروری از مصرف کننده.

جمع آوری و تحویل حامل های کالای خالی نقش مهمی در اقلام هزینه دارد. ظروف، پالت ها، تجهیزات بسته بندی حامل کالا هستند و اغلب در حین حمل و نقل درون شهری قابل استفاده مجدد هستند و بنابراین نیاز به بازگشت به فرستنده دارند.

با رعایت دقیق برنامه تبادل، تعریف دقیقمقدار بهینه، تبادل کارآمد حامل های کالا امکان پذیر است.

هسته اتصال کار همه بخش های انبار، سرویس اطلاعات انبار است که شامل مدیریت جریان اطلاعات است. مدیریت جریان اطلاعات، بسته به تجهیزات فنی، می تواند یک سیستم مستقل یا بخشی جدایی ناپذیر از یک زیر سیستم یک سیستم خودکار عمومی باشد.

انجام موفقیت آمیز خدمات لجستیکی خریداران، شرکت مورد نظر را به نحو مطلوبی از شرکت های رقبا متفاوت می کند.

کلید سودآوری انبار، اجرای منطقی فرآیند لجستیک است. بنابراین، هنگام تشکیل فرآیند لجستیک، دستیابی به چیدمان بهینه انبار ضروری است: مناطق کاری را اختصاص دهید که به کاهش هزینه ها و افزایش سطح فرآیند جابجایی محموله کمک می کند. هنگام چیدمان تجهیزات، استفاده از فضایی که به شما امکان می دهد ظرفیت انبار را افزایش دهید کارآمد است. کاهش قابل توجه ناوگان وسایل نقلیه بالابر و حمل و نقل با استفاده از تجهیزات جهانی که عملیات انبارهای مختلف را انجام می دهند، افزایش می یابد. پهنای باندانبار و کاهش هزینه های عملیاتی، به حداقل رساندن مسیرهای حمل و نقل درون انبار. به طور قابل توجهی هزینه های حمل و نقل را در هنگام استفاده از تحویل متمرکز و یکپارچه سازی قطعات تحویل کاهش می دهد. کاهش زمان و هزینه های مرتبط با جریان اسناد و تبادل اطلاعات با استفاده از قابلیت های سیستم اطلاعاتی.

گاهی اوقات ذخایر برای عملکرد کارآمد فرآیند لجستیک، شاید نه چندان قابل توجه، در ساده ترین چیزها نهفته است: پاکسازی راهروهای به هم ریخته، بهبود کیفیت روشنایی، سازماندهی محل کار.

هیچ چیز جزئی در جستجوی ذخایر برای عملیات منطقی انبار وجود ندارد، همه چیز باید در نظر گرفته شود و تجزیه و تحلیل شود و از نتیجه تجزیه و تحلیل باید برای بهینه سازی عملکرد فرآیند لجستیک استفاده شود.

سه نوع سیستم برای تبلیغ کالا از طریق کانال های توزیع وجود دارد که با توجه به درجه گرایش به نیاز بازار توزیع می شود.

در سیستم های کششی، کالاها به محض رسیدن و بر اساس سفارشات جاری از عمده فروشان و خرده فروشان در سیستم توزیع حمل می شوند.

در سیستم‌های فشار، کالاها توسط تامین‌کنندگان به بخش‌های عمده‌فروشی و خرده‌فروشی طبق یک برنامه زمان‌بندی سفت و سخت و از پیش توافق‌شده، بر اساس سفارش‌های بلندمدت صادر شده قبلی از ساختارهای عمده‌فروشی و خرده‌فروشی که توسط تامین‌کنندگان تنظیم شده است، صادر می‌شوند.

وظیفه بازاریابی در این سیستم ها با هدف انتخاب اولیه و در نتیجه پیشبرد تقاضای سهام در لینک های بازاریابی عمده فروشی و خرده فروشی است.

در سامانه‌های «به‌موقع»، سفارش بر اساس فهرستی از پیش توافق شده، طبق برنامه زمانی از پیش تأیید شده و در مقادیر مشخص ارسال می‌شود.

وظیفه فروش در این سیستم ها با هدف خرده فروشی، بدون سهام اضافی (بیمه) است. توسط بیشترین مثال خوبنانوایی هستند.

نوع دیگری از سیستم وجود دارد - ترکیبی. وقتی با هم ترکیب شوند، بخش عمده ای از عرضه از طریق استفاده از تبادل الکترونیکی داده در زمان واقعی انجام می شود.

این مبادله وجود یک ارتباط کامپیوتری بین تولیدکنندگان، واسطه ها، فروشندگان و شرکت های خدماتی (بانک ها، حمل و نقل کالا، شرکت های بیمه) را فرض می کند.

شرکت کنندگان در تبادل الکترونیکی سفارشات خود را انجام و تایید می کنند و همچنین هزینه تحویل و سفارش خودرو را پرداخت می کنند و اطلاعات مشتریان را تبادل می کنند. اقدام سریع و هماهنگ امکان تبادل اطلاعات را فراهم می کند.

اطلاعات همچنین برای کاهش هزینه ها و بهبود خدمات مشتری استفاده می شود.

کیفیت خدمات و قیمت آن مشخص کننده کارایی سیستم های توزیع کالا است.

ثبت، حسابداری و جابجایی کالا باید طبق مصوبات نظارتی انجام شود.

دریافت، جابه‌جایی و صدور اقلام موجودی با اجرای اسناد اولیه که حاوی شاخص‌های کمی و کیفی است، همراه است.

اسناد اولیه بر اساس الزامات "مقررات حسابداری و گزارشگری در فدراسیون روسیه" تهیه می شود.

در برخی موارد، جزئیات اضافی در اسناد اولیه گنجانده شده است.

مسئولیت اجرای فوری و دقیق، ارائه آنها در زمان توافق شده برای تدوین حسابداری، برای صحت داده های مندرج در سند، افرادی هستند که این اسناد را تشکیل داده و امضاء کرده اند.

اسناد اولیه همراه با عملیات دریافت، ذخیره سازی و توزیع کالا در شرکت های تجاری پس از پایان حسابرسی به مدت سه سال بر اساس یک لیست نظارتی ذخیره می شود.

در صورت بروز اختلاف یا اختلاف و شروع پرونده های حقوقی، اسناد و مدارک تا صدور رأی قطعی دادگاه حفظ می شود.

انتقال سفارش از تامین کننده به مصرف کننده همراه با اسناد حمل و نقل است که مطابق با قوانین جابجایی کالا، بارنامه - حمل و نقل کالا، راه آهن، فاکتور تنظیم می شود.

هنگام ثبت ترخیص کالا از انبار، هنگام پذیرش کالا در سازمان بازرگانی و به عنوان سفارش ورودی یا سند خروجی، فاکتور توسط شخص مسئول مالی صادر می شود.

برای فاکتور قید شماره و تاریخ صدور الزامی است، همچنین ذکر نام تامین کننده و خریدار، نام و توضیح کوتاهمحصول، مقدار آن و مقدار کل خروجی محصول. بارنامه باید به امضای مسئول مالی تحویل‌دهنده یا تحویل‌دهنده کالا و به مهر گرد سازمان رسیده باشد.

تعداد کپی فاکتور مربوط به نوع سازمان، محل انتقال کالا و شرایط دریافت کالا می باشد.

پذیرش (پست) کالاهای ورودی با اعمال مهر بر روی سند همراه آن: بارنامه، فاکتور و سایر اسناد رسمیت می یابد.

مشروط بر اینکه کالا توسط مسئول مالی غیر در انبار خریدار دریافت شود. سند مناسببه عنوان یک وکالت نامه عمل می کند که تأییدی بر حق دریافت کالا توسط این شخص مسئول مالی است.

گواهی انطباق کالای خریداری شده هنگام خرید یا پذیرش کالا الزامی است، بنابراین نظارت بر موجود بودن آن ضروری است.

گزارش دریافت کالا به هر شکلی نگهداری می شود و برای ثبت اسناد اولیه در مورد دریافت کالا توسط افراد مسئول مالی است، حاوی نام سند دریافت، تاریخ و شماره آن، شرح مختصری از سند، تاریخ ثبت سند و اطلاعات مربوط به کالاهای دریافتی.

مبنای تسویه حساب با تامین کنندگان، مدارک اجرا شده برای پذیرش کالا است و پس از پذیرش کالا توسط سازمان (به استثنای ضایعات طبیعی و آسیب در هنگام حمل و نقل)، داده های آنها قابل تجدید نظر نیست.

کالاهای ورودی در روز تکمیل پذیرش با توجه به مقدار و مقدار واقعی روی رسید قرار می گیرند.

برای رسمی کردن حق فعالیت به عنوان نماینده مجاز سازمان پس از دریافت دارایی های مادی منتشر شده توسط تامین کننده طبق سفارش، فاکتور، قرارداد، سفارش، توافق نامه، از وکالت نامه استفاده می شود. وکالت نامه در یک نسخه توسط حسابداری سازمان صادر و در مقابل رسید برای گیرنده صادر می شود.

فرم M-2a توسط شرکت هایی استفاده می شود که در آن دریافت دارایی های مادی توسط پروکسی گسترده است. در دفتر ثبت از پیش شماره گذاری شده و بنددار جهت صدور وکالتنامه، وکالتنامه های صادره ثبت می شود. برای افرادی که در سازمان کار نمی کنند وکالتنامه صادر نمی شود. وکالتنامه کاملا پر شده و باید نمونه امضای شخصی که به نام او صادر شده باشد. وکالت نامه معمولاً 15 روز اعتبار دارد. صدور وکالتنامه برای دریافت اقلام موجودی به ترتیب پرداخت های برنامه ریزی شده به مدت یک ماه امکان پذیر است.

یک رسید دریافتی (فرم M-4) برای محاسبه مواد دریافتی از تامین کنندگان برای پردازش صادر می شود. روزی که اشیای قیمتی به انبار می رسد، یک نسخه از دستور رسید توسط یک فرد مسئول مالی تنظیم می شود.

این مقدار واقعی ارزش های مادی پذیرفته شده را منعکس می کند. ستون "شماره گذرنامه" با توجه به پذیرش دارایی های مادی حاوی فلزات و سنگ های گرانبها پر می شود.

برای جابجایی مواد در انبار برای هر درجه، نوع و اندازه خاص، از کارت حسابداری مواد (فرم M-17) استفاده می شود که برای هر شماره مواد پر شده و توسط یک فرد مسئول مالی نگهداری می شود. نوشته های کارت بر اساس اسناد درآمد و هزینه اولیه در روز عملیات نگهداری می شود.

در صورت وجود محدودیت، از کارت حصار حد (فرم M-8) برای صدور و ثبت مواد مورد استفاده دوره ای در ساخت محصولات و برای نظارت بر رعایت محدودیت های پذیرفته شده برای صدور مواد مورد نیاز تولید استفاده می شود. .

هنگام حذف دارایی های مادی از یک انبار، نقش یک سند پشتیبان را ایفا می کند.

کارت حد حصار در دو نسخه برای یک نوع کالا (شماره نامگذاری) صادر می شود. نسخه اول قبل از شروع ماه در اختیار واحد سازه (مصرف کننده مصالح) قرار می گیرد، نسخه دوم برای انبار صادر می شود.

با ارائه نماینده واحد ساختاریاز کپی کارت حد حصار، مواد از انبار به تولید رها می شود.

انباردار باید در هر دو سند تاریخ و مقدار مواد آزاد شده را یادداشت کند و پس از آن باقیمانده سقف با شماره اقلام موجودی مواد محاسبه می شود. کارت محدودیت توسط انباردار تأیید می شود و یکی از کارکنان واحد سازه در نسخه ای که در انبار باقی مانده است امضا می کند.

برای کاهش تعداد اسناد اولیه، در صورت لزوم، توصیه می شود که مواد مستقیماً در کارت های حسابداری مواد (M-17) صادر شود. با این فرم اسناد هزینه ای برای ترخیص مواد صادر نمی شود و خود عملیات بر اساس کارت های حد انجام می شود که در یک نسخه صادر می شود و ارزش اسناد حسابداری را ندارد.

محدودیت تعطیلات را می توان در خود کارت مشخص کرد. پس از دریافت سفارش، کارمند یک واحد سازه روی کارت حسابداری مواد و انباردار روی کارت حد حصار امضا می کند.

کارت محدودیت حصار برای در نظر گرفتن موادی که در تولید استفاده نشده اند استفاده می شود. در این مورد، مدارک اضافی لازم نیست.

صدور مواد مازاد بر عرف و جایگزینی یک نوع ماده با نوع دیگر با اجازه مدیریت یا افراد مجاز امکان پذیر است.

شخصی که آن را تنظیم کرده است می تواند حد را تغییر دهد.

آزادسازی دارایی های مادی از انبارهایی انجام می شود که در کارت محدودیت حصار نشان داده شده است.

انباردار تاریخ و مقدار مواد صادر شده را تعیین می کند و پس از آن محدودیت برای هر کالا تعداد مواد خلاصه می شود.

پس از استفاده از حد، انبار کارت های حصار حد را به حسابداری تحویل می دهد.

با کمک فن آوری کامپیوتری، می توانید فرمی از یک کارت حصار محدود با جزئیات دریافت کنید.

برای محاسبه جابجایی دارایی‌های مادی درون سازمان بین بخش‌های ساختاری یا افراد مسئول مالی، نیاز-فاکتور (فرم M-11) اعمال می‌شود.

مسئول مالی واحد ساختاری با تحویل دارایی های مادی در دو نسخه صورتحساب تنظیم می کند. یک نسخه مبنایی است که انبار اهداکننده اشیاء قیمتی را خارج می کند و نسخه دوم لازم است انبار دریافت کننده اشیای قیمتی دریافتی را در قبض قرار دهد.

همان بارنامه ها با فرآیندهای سپرده گذاری بقایای تولید، مواد استفاده نشده، در صورت دریافت درخواست، و همچنین تحویل ضایعات و پسماندها به انبار یا انبار است. این نوع بارنامه ها توسط افراد مسئول مالی، تحویل دهنده و گیرنده تایید می شود.

سپس فاکتورها برای ثبت جابجایی مواد به حسابداری تحویل داده می شود.

برای در نظر گرفتن انتشار دارایی های مادی به ساختارهای سازمان خود که در خارج از قلمرو آن قرار دارد یا به اشخاص ثالث، از فاکتوری برای انتشار مواد به طرف (فرم M-15) استفاده می شود.

کارمند یک واحد سازه ای بر اساس قراردادها، دستورات و سایر اسناد با ارائه وکالت نامه ای که به روش مقرر برای دریافت دارایی های مادی تکمیل شده است، فاکتوری را در دو نسخه صادر می کند.

نسخه اول به عنوان مبنای انتشار مواد در اختیار انبار قرار می گیرد، نسخه دوم نزد گیرنده مواد است.

در صورت مشاهده ایراد یا ازدواج در حین فروش کالا یا عدم تطابق کالا، کالا را به تامین کننده بازگرداند. الزامات استانداردو نمونه توافق شده از نظر کیفیت در صورت محرز شدن ناقص بودن کالا با صدور فاکتور ترخیص کالا به طرف (فرم م-15) انجام می شود. شرایط بازگرداندن کالا به تامین کننده متفاوت بوده و به طور مشخص در قرارداد تامین ذکر شده است.

حسابداری و ثبت نام کالای آزاد شده به طرف، بستگی به نحوه پرداخت کالای خریداری شده بین خریدار و فروشنده دارد. طرفین در انعقاد قرارداد می توانند هر نوع پرداخت را انتخاب کنند.

معمولاً مجموعه ای از اسناد حمل و نقل شامل موارد زیر است: فاکتور یا فاکتوری که نشان دهنده توزیع کالا بر اساس بسته بندی است، مشخصات حمل و نقل برای همه بسته ها، مجموعه ای از لیست های بسته بندی، گواهی انطباق یا گواهی کیفیت، بارنامه، یک بیمه نامه

هنگام تحویل کالا از طریق جاده، بارنامه صادر می شود که از دو بخش کالا و حمل و نقل تشکیل شده است. بسته به مشخصات کالا ممکن است بارنامه همراه با سایر اسناد همراه کالا باشد.

هنگامی که برای تحویل حمل و نقل ریلی استفاده می شود، بارنامه راه آهن به عنوان یک سند همراه عمل می کند.

لیست های بسته بندی به آن پیوست شده است که در فاکتور درج شده است.

کانتینر نوعی بسته بندی است که برای قرار دادن محصولات در آن استفاده می شود و برای جلوگیری از آسیب و فرسودگی در حین حمل و نقل، کارهای مربوط به بارگیری و تخلیه، انبارداری و نگهداری به کار می رود. ظروف شامل جعبه، بشکه، ظروف است.

ظرف تقسیم می شود:

1) توسط مواد: ساخته شده از چوب، فلز، شیشه یا ترکیبی.

2) بر اساس ابعاد: بزرگ و کوچک.

3) در زمان استفاده: برای یک بار، قابل بازگشت و مذاکره.

4) با قدرت: سخت، نرم و نیمه سخت.

5) با توجه به دستگاه: برای غیر قابل جدا شدن، تاشو، تاشو و تاشو.

6) با توجه به ویژگی های مشخصه: برای حفظ دمای تنظیم شده در زمان معین، حفظ فشار تنظیم شده و برای نشت.

7) در صورت امکان دسترسی: باز و بسته.

8) با هدف سازنده برای حمل و نقل و مصرف کننده.

کانتینر حمل و نقل برای حمل و نقل استفاده می شود، قبل از خرده فروشیحذف می شود. بسته بندی مصرف کننده همراه با کالا به دست مصرف کننده می رسد. به عنوان مثال جعبه یا کانتینر متعلق به کانتینر حمل و نقل، جعبه تلویزیون، فنجان ماست و غیره متعلق به ظرف مصرفی است.یک گروه جداگانه کانتینر-تجهیزات برای قرار دادن، حمل و نقل، نگهداری و فروش احتمالی است. کالا از آن (بشکه تریلر برای تجارت در کواس). با توجه به شرایط استفاده و لوازم جانبی، ظروف به عنوان تولید، موجودی و انبار طبقه بندی می شوند.

بسته بندی صنعتی برای فعالیت های فن آوری درون کارخانه یا بین کارخانه (به عنوان مثال، ظروف مورد استفاده برای محصولات در طول حمل و نقل آنها) مورد نیاز است.

بسته بندی موجودی دارایی شرکت است، مشمول بازگشت اجباری به مالک است (به عنوان مثال، سبدهای موجود در فروشگاه های سلف سرویس).

بسته بندی انبار برای چیدن، نگهداری، چیدن و قرار دادن کالاها در انبار (سینی، جعبه و ...) استفاده می شود.

کالاها باید در بسته بندی هایی ارسال شوند که باید با ماهیت کالا مطابقت داشته باشد.

برای اینکه ظروف آسیب دیده گم نشوند، انبارها تعمیرات ظروف ورودی را سازماندهی می کنند.

بسته بندی برای محافظت از کالا در برابر آسیب و خوردگی در طول حمل و نقل استفاده می شود. نوع متفاوتحمل و نقل، با در نظر گرفتن چندین حمل و نقل در طول مسیر، و همچنین دوره ذخیره سازی، به ویژه مدت زمان آن.

بسته بندی می تواند وسیله ای باشد یا به عنوان مجموعه ای از وسایل عمل کند که باید محافظت و محافظت در برابر ضرر و زیان در طول حمل و نقل، ذخیره سازی، انباشته کردن، حمل و نقل و سایر عملیات ها را فراهم کند.

بسته بندی اغلب حامل اطلاعات در مورد محصول است - نام آن سازنده است. به عنوان یک قاعده ، اخیراً یک بارکد روی بسته بندی اعمال شده است ، گاهی اوقات بسته بندی حاوی اطلاعاتی در مورد عملکرد است ، علائم دستکاری و علائم حمل و نقل روی آن نشان داده می شود.

بسته بندی نقش مهمی در بازاریابی ایفا می کند، طراحی بسته بندی به خوبی توسعه یافته به فروش کالا کمک می کند.

توجه به عملکردهای لجستیکی بسته بندی مهم است، زیرا آنها، به عنوان یک قاعده، اثربخشی جابجایی، حمل و نقل، ذخیره سازی و سایر فعالیت ها را تعیین می کنند.

کارکردهای لجستیکی بسته بندی عبارتند از: حفاظتی، ذخیره سازی، حمل و نقل، دستکاری، اطلاعات و دفع.

عملکرد اصلی بسته بندی محافظت از محصولات است، باید ایمنی محصول را در کل مسیر تبلیغ تضمین کند.

تخریب یا آسیب به کالا ممکن است منجر به ضرر و زیان با هزینه غیر قابل مقایسه با هزینه بسته بندی شود.

عملکردهای انبار، حمل و نقل و دستکاری تعیین کننده مناسب بودن کالاهای بسته بندی شده برای مکانیزاسیون و اتوماسیون فرآیندها هستند.

بنابراین، بسته بندی باید باشد اندازه استاندارد، که انبارداری و تشکیل بسته ها را تسهیل می کند.

صحت اطلاعات موجود بر روی بسته بندی، ذخیره سازی، دستکاری و مدیریت صحیح کالاها را تسهیل و گاهاً به آن کمک می کند.

عملکردهای بازیافت بسته بندی نیز به فرآیندهای لجستیک مربوط می شود، زیرا بازیافت و دفع بسته بندی های استفاده شده نیز به بخش های تدارکات تعلق دارد.

آنها به ما اجازه می دهند در مورد یک رویکرد سیستماتیک برای در نظر گرفتن تمام جنبه های فرآیندهای لجستیک، از جمله بسته بندی، توابع لجستیکی ذکر شده صحبت کنیم.

این بدان معناست که بسته بندی را نمی توان فقط از یک طرف، مثلاً از دیدگاه بازاریابی، در نظر گرفت. باید طیف وسیعی از الزامات را برآورده کند.

توسعه بسته بندی و بهبود عملکردهای لجستیکی آن به کاهش هزینه های لجستیک، افزایش تداوم و قابلیت اطمینان فرآیندهای لجستیک کمک می کند.

هزینه بسته بندی که به طور رسمی به محصول مربوط نمی شود، باید به هزینه های لجستیک نسبت داده شود.

بسته بندی می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد و از آن ساخته شود مواد مختلف، با دوره های مختلف استفاده.

سیستم انبارداری توزیع و مدیریت بهینه کالا را در انبار تضمین می کند.

هنگام توسعه سیستم انبارداری، لازم است تمام روابط و وابستگی‌های متقابل بین جریان‌های کالایی ورودی و خروجی از انبار و همچنین جریان‌های انبار داخلی شیء مورد توجه قرار گیرد.

حتماً پارامترهای انبار، ویژگی های محموله و غیره را در نظر بگیرید.

توسعه یک سیستم انبار مبتنی بر انتخاب یک سیستم منطقی از همه سیستم‌های عملا ممکن برای حل مشکل ناشی از ارزیابی کمی و کیفی است.

در طول این انتخاب، عناصر به هم پیوسته شناسایی می شوند که در زیر سیستم های اصلی مجزا مونتاژ می شوند: نوع انبار، تجهیزات مورد استفاده برای سرویس انبار، طرح چیدن، سازماندهی جابجایی محموله، پردازش اطلاعات، یک واحد کالای ذخیره شده و خود ساختمان انبار. ، با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی در نظر گرفته شده است.

چند متغیری سیستم باعث افزایش ترکیب در ترکیبات مختلف عناصری می شود که زیرسیستم های اصلی را تشکیل می دهند.

این بدان معنی است که انتخاب گزینه های رقابتی با در نظر گرفتن توالی خاصی در ارزیابی فنی و اقتصادی هر یک از آنها انجام می شود.

انتخاب سیستم با انبارداری به ترتیب زیر انجام می شود:

1) مکان واقعی انبار در زنجیره لجستیک و وظایف آن تعیین می شود.

2) جهت تجمعی تعیین می شود شرایط فنیسیستم انبار؛

3) هدف تعیین می شود که بر اساس آن طرح ذخیره سازی ایجاد می شود.

4) جنبه های یک سیستم انبار خاص انتخاب شده است.

5) ارزیابی هر گزینه رقابتی از موقعیت فنی و اقتصادی انجام می شود.

6) یک انتخاب اولیه از گزینه های رقابتی از همه موارد واقعی انجام می شود.

7) مطالعه امکان سنجی هر گزینه رقابتی انجام می شود.

8) انتخاب انجام شده است بهترین گزینه.

با کمک طرح ها و نمودارهای توسعه یافته در رایانه، انتخاب عناصر زیرسیستم های انبار انجام می شود.

گام بعدی در برنامه ریزی یک سیستم ذخیره سازی، تعیین هدفی است که این برنامه ریزی به سمت آن هدایت می شود، یعنی: ساخت یک ساختمان انبار جدید. توسعه یا بازسازی یک انبار موجود؛ تجهیز به تجهیزات اضافی یا واردات تجهیزات جدید؛ بهینه سازی راه حل های واقعی در انبارهای کاری

رویکردهای مختلف برای توسعه سیستم های برنامه ریزی باعث ایجاد تفاوت های اساسی می شود.

در دو مورد اول، سیستم ذخیره سازی به انتخاب معیارهای تأسیسات ذخیره سازی و شناسایی ویژگی های طراحی آن بستگی دارد که با کمک آنها فرآیندهای تکنولوژیکی بهینه انجام می شود. در چنین مواردی، نقطه شروع هنگام ایجاد یک سیستم انبارداری، زیرسیستم «واحد محموله ذخیره‌شده» است و زیرسیستم نهایی «ساختمان» خواهد بود، زیرا شناسایی معیارهای انبار است که نتیجه کل توسعه خواهد بود.

هنگام توسعه یک سیستم برای انبارهای موجود، آنها توسط ساختمان های موجود و پارامترهای آنها هدایت می شوند. در این راستا، زیرسیستم «ساختمان» برای بقیه زیرسیستم ها تعیین کننده می شود.

اگر شرکت همواره مقدار لازم را برای فروش محصول مورد نظر داشته باشد، مدیریت موجودی با موفقیت انجام می شود. با مدیریت موفق کالا در انبار، نه کمتر و نه بیشتر، یعنی به اندازه نیاز.

طبیعی است که با پیش بینی افزایش فروش، بخواهید کالایی را برای استفاده در آینده بخرید و اگر سرمایه در گردشبدون محدودیت.

هنگام انتخاب یک انبار، لازم است احتمال کاهش قیمت را در نظر بگیرید، زیرا موجودی اضافی کالا منجر به از دست دادن سود اضافی در هنگام کاهش قیمت می شود.

بنابراین، کالا باید تا حد امکان نزدیک به تاریخ اجرا خریداری شود.

پیری و آسیب جسمی و اخلاقی در حین ذخیره سازی زیان هایی را به دنبال دارد.

منسوخ شدن آنی کالاها به دلیل تغییرات طراحی، انتخاب نوع متفاوت محصول توسط مصرف کننده، هوسبازی های مد ایجاد می شود. اما سطح پایین سهام چندان مطلوب نیست. یک شرکت نمی تواند کالا را در زمان دریافت سفارش از مصرف کننده خریداری کند، زیرا تاخیرهای مرتبط با ثبت سفارش، حمل و نقل و پردازش انبار کالا اجتناب ناپذیر است. حفظ موجودی در سطح معین مطابق با پیش بینی فروش به ثبات و ریتم اجرا کمک می کند.

برای انجام بدون تاخیر سفارشات، شرکت باید همیشه به مقدار کافی کالا داشته باشد. با این حال، شما نباید پول زیادی را برای ایجاد سهام اضافی سرمایه گذاری کنید، زیرا این پول سودی به همراه نخواهد داشت و کالا در انبار بی فایده خواهد بود.

سطح موجودی بهینه نسبی است و بین خیلی زیاد و خیلی پایین است. موجودی ها به عنوان یک کل در نظر گرفته نمی شوند، کنترل هر قلم کالا ضروری است.

ساختار سازمانی شبکه فروش، تقاضا، استراتژی مدیریت، تشکیل و کنترل موجودی از جنبه های اصلی مدیریت موجودی به منظور تسریع گردش مالی است.

با توجه به اینکه سازمان سیستمیتوزیع و بازاریابی در حال حاضر امکان تجارت بسیار کارآمد است. برای سرعت بخشیدن به خدمات مشتری و کاهش هزینه های ذخیره سازی، امکان مدیریت موجودی بر اساس روش های علمی، کامپیوتری کردن حسابداری، آمار، تجزیه و تحلیل، پیش بینی و پردازش تمام اسناد و مدارک فراهم می شود.

مدیریت موجودی معمولاً تحت محدودیت های مختلفی انجام می شود. محدودیت‌هایی در زمان ارسال سفارش‌ها و اجرای آنها، حجم اقتصادی طرفین و سطح خود سهام وجود دارد.

تجارت بدون وقفه با کمترین هزینه و حداکثر ارضای تقاضا وظیفه استراتژی مدیریت است.

معاملات بدون توقف نوعی معامله است که در آن سفارشات مصرف کننده دقیقا به موقع انجام می شود، این نوع معاملات با تکمیل به موقع سهام انجام می شود.

با ثبت سفارشات طبق بهینه ترین سیستم، کمترین هزینه ها با رعایت بودجه امکان پذیر است.

دستیابی به درصد مشخص شده از رضایت سفارشات در لیست حداکثر رضایت از تقاضا است. با توجه به عدم امکان ذخیره کل لیست کالاها حتی در سیستم انبار، هیچ عرضه کننده ای امیدی به ارضای کامل تقاضا ندارد.

هنگام انتخاب یک سیستم کار، نقش اصلی توسط هزینه های سیستم کنترل ایفا می شود.

انبارها در نوع انبارها، یعنی در طراحی آنها متفاوت هستند: آنها می توانند به صورت مناطق باز، مناطق نیمه بسته (با استفاده از سایبان) یا کاملاً محصور باشند.

انبارهای بسته - این یک ساختمان مستقل با امکانات ذخیره سازی است. این نوع ذخیره سازی رایج ترین است.

ساختمان انبار می تواند چند طبقه یا یک طبقه باشد. یک طبقه بسته به ارتفاع معمولی، مرتفع و مختلط می باشد.

یکی از وظایف اصلی در توسعه سیستم، به حداکثر رساندن استفاده از کل منطقه انبار و حجم کامل آن است.

در هنگام ساخت ساختمان، ویژگی های انبار در نظر گرفته می شود که به طور مستقیم بر ظرفیت آن تأثیر می گذارد. در انبارداری مدرن، اولویت به انبارهای یک طبقه است و با در نظر گرفتن افزایش قیمت زمین و نوآوری هایی که در زمینه طراحی انبارها پدیدار شده است، انبارهایی با فضای انبار بلند.

هزینه کل یک انبار بلند مرتبه چند برابر کمتر از هزینه انباری با حجم یکسان، اما ارتفاع کمتر است. در عین حال، مساحت وسیع انبار، قرار دادن تجهیزات انبار و استفاده از وسایل فنی را آسانتر و منطقی تر می کند.

یعنی فرصت هایی برای افزایش سطح مکانیزاسیون وجود دارد.

برای ایجاد شرایط کاری بهینه برای جدیدترین ماشین آلات و مکانیزم های با کارایی بالا و بالابر و حمل و نقل، لازم است فضای انبار یکپارچه، بدون پارتیشن و با حداقل تعداد ستون باشد.

اگر ارتفاع انبار کالا به ارتفاع انبار نزدیک شود، از کل حجم محل به بهترین نحو استفاده می شود.

برای عملیات بارگیری و تخلیه در خارج، در امتداد انبارها و نزدیک انبارهای بزرگ و داخل، سکوهایی ساخته می شود که کامیون ها به سمت بالا حرکت می کنند یا واگن ها به آنها دسترسی دارند.

هنگام طراحی یا بازسازی انبارهای عملیاتی قدیمی، تخصیص محل یا مناطق جداگانه در نظر گرفته شده برای اجرای عملیات اصلی فرآیند فن آوری انبار ضروری است.

انبارهای عمومی نیاز به مکان دارند: هدف اصلی، فنی، اداری، خانگی و کمکی.

در محل هدف اصلی، مناطق تخصیص داده می شود: تخلیه، پذیرش کالا، گروه بندی سفارشات برای حمل و نقل به مشتری، بسته بندی و بارگیری.

این مناطق، به عنوان یک قاعده، توسط معابر یا راهروها به هم متصل می شوند.

منطقه ذخیره سازی قلمرو اصلی انبار را اشغال می کند ، در مجاورت آن مناطق چیدن (گروه بندی) و بسته بندی کالاها قرار دارد.

منطقه برداشت با منطقه حمل و نقل و منطقه تخلیه با منطقه دریافت مرتبط است.

در انبارهای بزرگ معمولاً محل تخلیه از محل حمل و نقل جدا می شود.

در انبارهای کوچک و متوسط، اگر بتوان این دو فرآیند را به موقع از هم جدا کرد، این مناطق اغلب با هم ترکیب می شوند.

سازماندهی فرآیندهای تجاری و فناوری در یک انبار یکی از مهمترین مؤلفه های لجستیک است، زیرا بر تداوم عملکرد عملکردهای اساسی انبار تأثیر می گذارد.

در سازماندهی این فرآیندها، دو حوزه اصلی قابل تشخیص است: ساختار سازمانی انبارها و اقدامات سازمانی، به عنوان پیوند. مدیریت نظارتیارتقاء جریان های فیزیکی و اطلاعاتی

در سازماندهی فرآیندهای انبار، علاوه بر سازه ها، مکان قابل توجهیفرآیندهای سازمانی خاصی دارند. تجارت معمولی و فرآیندهای تکنولوژیکی مرتبط با کار یک انبار را می توان نام برد: فرآیندهای مربوط به شرایط فنی انبار و تجهیزات آن، حفاظت در برابر آتش، حفاظت در برابر سرقت. عملکرد توزیع انبار با فرآیندهای خاص خود مشخص می شود، یعنی: فرآیندهای مرتبط با دریافت و صدور کالا، قرار دادن انبارها در داخل انبار. برای عملکرد اطلاعات، فرآیندهای مربوط به کنترل موجودی و سایر فعالیت های اطلاعاتی.

یک سیستم انبارداری کارآمد، منطقی بودن فرآیندهای انبار را تعیین می کند.

هر یک از این فرآیندها باید برای کارکنان انبار شناخته شده باشد و اجرای آنها بخش مهمی از جریان صحیح فرآیند انبار است.

محصولات دریافتی در انبار با بسته بندی خوب از نظر کیفیت و کامل بودن پذیرفته می شود.

بررسی کیفیت و کامل بودن محصولات دریافتی در ظروف پس از باز کردن کانتینر انجام می شود، اما حداکثر تا مهلت مقرر قانونی تعیین شده، مگر اینکه مهلت های دیگری به دلیل ویژگی های کالای تحویل شده در قرارداد پیش بینی شده باشد.

ماشین‌آلات و تجهیزاتی که در کانتینرها وارد شده و دارای دوره‌های گارانتی خدمات هستند، پس از باز کردن کانتینر از نظر کیفیت و کامل بودن بررسی می‌شوند، اما حداکثر تا دوره‌های گارانتی تعیین‌شده.

در انبار تامین کننده، پذیرش کیفی محصولات در مواردی که در قرارداد پیش بینی شده است انجام می شود.

اگر در حال آماده سازی برای فروش است سازمان های تجاریعیوب تولیدی کشف شده که در بررسی کیفی پس از پذیرش کالا مشخص نشده است، حق دارند نسبت به عیوب پنهان اقدام کنند و در مدت زمان معینی به عرضه کننده ارائه کنند.

کاستی های پنهان آن دسته از کاستی هایی هستند که در بازرسی معمول برای نوع خاصی از محصول قابل تشخیص نیستند: آنها فقط در هنگام پردازش، آماده سازی برای نصب، مستقیماً در هنگام نصب یا استفاده و ذخیره سازی آشکار می شوند.

کنترل کیفیت محصولات مطابق با استانداردها و با رعایت دقیق قوانین توسعه یافته انجام می شود.

اگر مغایرت کیفی با الزامات استانداردها، قرارداد یا داده‌های ذکر شده در برچسب‌گذاری و اسناد همراه تأیید کننده کیفیت محصول یافت شود، گیرنده پذیرش محصول را متوقف می‌کند تا اقدامی را تنظیم کند که تعداد محصول را مشخص کند. محصولات بازرسی شده و عیوب شناسایی شده در هنگام پذیرش را نشان می دهد.

گیرنده باید از ایمنی محصولات رد شده در شرایطی که به کاهش بیشتر کیفیت و اختلاط با سایر محصولات همگن کمک نمی کند اطمینان حاصل کند.

در صورت پیش‌بینی شرایط خاص قرارداد تأمین، گیرنده خواستار مشارکت در ادامه پذیرش و تنظیم اقدام دوجانبه نماینده فرستنده است.

انبارهای بزرگ به بهترین وجه نزدیک به بزرگراه ها قرار می گیرند، در حالی که با توجه به اینکه نمی توان آنها را در نزدیکی مدارس، مهدکودک ها، بیمارستان ها و مناطق مسکونی ساخت.

راه های دسترسی و ورودی انبار باید امکان عبور بدون مانع وسایل نقلیه سنگین را فراهم کند.

حمل و نقل باید بدون ایجاد خطر یا تداخل با ترافیک اصلی، مطابق با قوانین جاده ای حرکت کند.

از آنجایی که معمولاً پارک کردن وسایل نقلیه سنگین در کنار جاده ها ممنوع است ، در مقابل انبار در انتظار حمل یا بارگیری ، یک پارکینگ در قلمرو انبارهای بزرگ مجهز شده است که قرار دادن و مانور قطارهای جاده را تضمین می کند.

در قلمرو انبار یا در مجاورت آن، باید محل استراحت ویژه ای برای کارکنان راننده در انتظار حمل یا بارگیری وجود داشته باشد.

توصیه می شود انبارهای بزرگ را در سازه های زمینی قرار دهید که به طور ویژه مجهز شده اند، با در نظر گرفتن وجود اجباری یک سطح شیب دار، که ارتفاع آن مطابق با سطح پایین محفظه بار خودرو است.

هنگام انتخاب مکان انبار از میان گزینه های رقابتی، سودآورترین آن جایی است که حداقل هزینه های کل برای ساخت و بهره برداری بیشتر انبار، از جمله هزینه های حمل و نقل برای ارسال و تحویل محموله را در بر می گیرد.

موقعیت سرزمینی انبارها و تعداد آنها با مقیاس جریان مواد و سازماندهی منطقی آنها تعیین می شود.

همچنین باید تقاضا در بازار فروش، وسعت قلمرو فروش و وجود تعداد کافی مصرف کننده در آن، محل تامین کنندگان و خریداران، ویژگی های لینک های ارتباطی و غیره را در نظر گرفت.

به شما امکان می دهد موقعیت پایدار مناسبی در بازار و توانایی سیستم های لجستیک برای انطباق در شرایط پویا داشته باشید، که جنبه مهمی در سازماندهی کار ساختارهای اقتصادی است.

2.1 مدیریت کالا: برنامه ریزی، حسابداری، تجزیه و تحلیل فروش محصول

مهمترین وظایف نمایندگی های فروش به شرح زیر است:

برنامه ریزی، سازماندهی و مدیریت فرآیندهای حمل و نقل و جابجایی در سیستم لجستیک در دوره پس از تولید.

مدیریت موجودی؛

دریافت سفارشات برای عرضه محصولات و پردازش کارآمد آن؛

چیدن، بسته بندی و انجام تعدادی دیگر از عملیات لجستیکی برای آماده سازی جریان کالا برای تولید؛

سازمان حمل و نقل منطقی؛

مدیریت تحویل و کنترل بر اجرای عملیات حمل و نقل و جابجایی در زنجیره های لجستیک.

برنامه ریزی، سازماندهی و مدیریت خدمات لجستیکی.

فعالیت های توزیع مستلزم هزینه های (هزینه) قابل توجهی برای اجرای آنها است. بخش اصلی هزینه های لجستیک با اجرای عملیات کلیدی لجستیک مرتبط است: انبارداری، پردازش، حمل و نقل، حمل و نقل، آماده سازی محصولات برای مصرف تولید، جمع آوری، ذخیره سازی، پردازش و صدور اطلاعات در مورد سفارش ها، موجودی ها، تحویل و غیره.

تامین کننده و مصرف کننده جریان مواد در حالت کلی دو سیستم میکرولجستیک هستند که توسط کانال لجستیکی به هم متصل می شوند.

این مجموعه تا زمانی که انتخاب شرکت کنندگان خاص در فرآیند انتقال جریان مواد از تامین کننده به مصرف کننده انجام شود تا حدی سفارش داده می شود. پس از آن، کانال لجستیک به یک زنجیره لجستیک تبدیل می شود.

در مرحله لجستیک توزیع، عملیات هایی مانند مرتب سازی فرعی، بسته بندی، تشکیل محموله ها، ذخیره سازی و کسب انجام می شود. تامین کننده و مصرف کننده توسط یک کانال توزیع به هم متصل می شوند. پس از اینکه شرکت کنندگان خاص در فرآیند ارتقای محصولات از عرضه کننده به مصرف کننده از میان بسیاری از واسطه های مختلف انتخاب شدند، کانال توزیع را می توان زنجیره توزیع نامید.

امکان انتخاب کانال توزیع لجستیک (شکل 2) ذخیره قابل توجهی برای بهبود کارایی فرآیندهای لجستیکی است.

شکل 2. گزینه های کانال توزیع

توجه: توسط نویسنده بر اساس منابع گردآوری شده است
هنگام انتخاب کانال توزیع، انتخاب شکل جابجایی کالا - ترانزیت یا انبار وجود دارد. انتخاب یک زنجیره توزیع کارآمد - انتخاب یک توزیع کننده خاص، حامل، بیمه گر، حمل و نقل کالا، بانکدار و غیره.

کانال های توزیعی را در نظر بگیرید که از طریق آنها از تولید نهایی از طریق سیستم مراکز توزیع به مصرف نهایی می رسند. تولید می تواند کانال های توزیع مختلفی را انتخاب کند.

کالا می تواند مستقیماً به مصرف کننده نهایی برسد، واسطه ها از زنجیره خارج می شوند.

کانال توزیع از طریق مرکز توزیع در محل تولید به دلایلی که ناشی از خرید کالا در مقادیر زیاد است غیرقابل قبول است که به واسطه ها اجازه نمی دهد طیف گسترده ای را تشکیل دهند.

مجموعه گسترده ای توسط یک عمده فروش متخصص در این جهت تشکیل شده است و در محلی که مصرف متمرکز است واقع شده است. این واسطه در ارائه حداکثر خدمات به مصرف کننده نهایی تخصص دارد. کانال توزیع از طریق دو عمده فروش (در محل تولید و در محل مصرف) بیشترین خدمات را به مصرف کننده ارائه می دهد، اما در عین حال قیمت تمام شده کالا بالاترین خواهد بود.

هنگام ساخت یک سیستم توزیع لجستیک، از ترتیب زیر برای انتخاب گزینه توزیع بهینه استفاده می شود:

بررسی وضعیت بازار و تعیین اهداف استراتژیک سیستم توزیع.

تعیین مقدار پیش بینی شده جریان مواد عبوری از سیستم توزیع؛

پیش بینی میزان ذخایر مورد نیاز برای سیستم به عنوان یک کل و برای بخش های جداگانه زنجیره حمل مواد؛

مطالعه شبکه حمل و نقل منطقه خدمات، ترسیم نمودار جریان مواد در سیستم توزیع.

در حال مطالعه گزینه های مختلفحرکت سیستم توزیع؛

برآورد هزینه های لجستیک برای هر یک از گزینه ها؛

پیاده سازی یکی از گزینه های توسعه یافته انتخاب شده برای اجرا.

بهینه سازی کانال توزیع و سپس زنجیره توزیع تنها در صورتی امکان پذیر است که تعداد زیادی شرکت در بازار محصول وجود داشته باشد که وظیفه واسطه را انجام می دهد. هنگام در نظر گرفتن مفهوم مدیریت هزینه استراتژیک، سه عنصر اساسی وجود دارد:

زنجیره ارزش؛

موقعیت یابی استراتژیک؛

عوامل هزینه

در مرحله در نظر گرفتن زنجیره ارزش، شناسایی حوزه های اصلی توزیع ضروری است. فرآیند سازماندهی حسابداری مدیریتتمرکز بر فرآیندهای در حال وقوع در شرکت: تدارکات، هزینه های اداری، جابجایی مواد. نکته کلیدی در مکانیسم فعلی، به حداکثر رساندن درآمد از طریق به حداکثر رساندن تفاوت بین خرید و فروش است.

دومین عنصر اساسی سیستم لجستیک، موقعیت یابی استراتژیک است. نقش تجزیه و تحلیل و جهت مدیریت هزینه بستگی به این دارد که شرکت کدام مسیر را انتخاب کند. این می تواند رهبری هزینه یا تمایز محصول باشد. به عنوان یک قاعده، این مشکل به طور عمیق و جامع در چارچوب بررسی می شود مدیریت استراتژیک.

هنگام در نظر گرفتن عنصر سوم - عامل تشکیل دهنده هزینه، لازم است به عوامل ساختاری و عملکردی استراتژیک تقسیم شود.

عوامل استراتژیک ساختاری:

مقیاس توزیع: حجم سرمایه گذاری در حوزه های مختلف عملکردی سیستم لجستیک.

محدوده: ادغام عمودی و افقی.

فن آوری های مورد استفاده در هر مرحله از زنجیره هزینه؛

پیچیدگی: وسعت محدوده محصول.

عوامل عملکردی:

بهبود مستمر فرآیندها و نیروی کار؛

مدیریت کیفیت یکپارچه؛

برنامه ریزی کارآمد شرکت؛

اثربخشی پروژه یا محاسبه؛

استفاده از روابط با تامین کنندگان یا مشتریان از منظر زنجیره هزینه

فعال شدن هر یک از این عوامل یا گروه های آنها می تواند بیشترین تأثیر را بر بزرگی و پویایی هزینه ها داشته باشد.

نقش ویژه و اولویت دار متعلق به یکی از عوامل عملکردی ذکر شده - کیفیت است.

برای برنامه ریزی و توجیه یک طرح فروش، یک شرکت بازرگانی و واسطه ای باید بداند چه محصولاتی، در چه حجمی، با چه قیمتی، چه زمانی، چگونه، به چه کسی و کجا می فروشد. در نهایت، حجم فروش و میزان سود شرکت به این بستگی دارد. بدیهی است که تحت شرایط اقتصاد بازارتجزیه و تحلیل تقاضا برای محصولات و خدمات باید در وهله اول قرار گیرد تا بتوان آن را مطابق با استراتژی انتخاب شده توسط یک شرکت خاص مدیریت کرد.

سرعت بالای پاسخ به تغییرات تقاضا و همچنین در نظر گرفتن نیازهای فردی مصرف کنندگان، مستلزم هماهنگی اقدامات هماهنگ و منافع همه شرکت کنندگان در زنجیره تامین است. فروشنده بین سازنده و کاربر نهایی بهترین فرصت را برای چنین هماهنگی دارد. در عین حال ساختار و محتوای تصمیمات واسطه در زمینه هماهنگی عرضه و تقاضا تا سطح استراتژیک افزایش می یابد.

زمینه های اصلی تجارت و فعالیت های واسطه گری عبارتند از:

1. جستجو و انتخاب بهترین شریک.

2. برنامه ریزی و خرید کالا توسط شرکت های عمده فروشی و واسطه.

3. برنامه ریزی محدوده و بازاریابی محصولات.

4. پیش بینی و حسابداری عملیاتی تغییرات بازار.

5. برنامه ریزی سازمان فروش محصولات.

6. انتخاب عمده فروشی یا خرده فروشی محصولات.

بر مرحله حاضردر شرایط شکل گیری روابط بازار، فعالیت اصلی یک شرکت تجاری و واسطه ای، سازماندهی فروش محصولات است.

قبل از فروش کالا تحقیقات بازاریابی انجام می شود که شامل تجزیه و تحلیل بازار، توسعه محصول، قیمت های آن، برنامه ریزی مجموعه، کانال هایی برای تبلیغ کالا به بازار و روش های ارتقای فروش است.

برای تبلیغ موفقیت آمیز کالا در بازار، انجام تعدادی پروژه تحقیقاتی مقدماتی از جمله: برنامه ریزی حجم و دامنه کالا با در نظر گرفتن وابستگی به عوامل مختلف ضروری است. تأیید برنامه ریزی با مدل سازی فعالیت های بازاریابی شرکت و تعیین قابلیت اطمینان (برنامه ریزی) آن؛ تصویب یک برنامه عملیاتی برای فروش محصولات. این تجزیه و تحلیل معمولاً توسط یک گروه تجزیه و تحلیل ویژه از بخش فروش شرکت انجام می شود.

واسطه موظف است دائماً اثربخشی فعالیت های بازاریابی را تجزیه و تحلیل کند، اشکال جدیدی از بازاریابی را توسعه و اجرا کند.

بنابراین، حوزه های زیر را باید به حوزه مدیریت نسبت داد:

برنامه ریزی برنامه بازاریابی سازمان که از نظر محدوده یا نوع محصولات فروخته شده، زمان اتمام مراحل فروش محصول ارائه می شود.

برنامه ریزی عملیاتی-تقویم (عملیاتی-تقویم) که برنامه زمانی فروش محصولات را تعیین می کند.

مدیریت پرسنل، شامل ایجاد یک سیستم دستمزد و انتصاب شخصی کارکنان.

مدیریت ساختار سازمانی و کارکنان شرکت، که تعیین حدود مدیریت جزء پرسنل پتانسیل سازمان را تعیین می کند.

مدیریت اجرای سرمایه گذاری ها و نوآوری ها در خود شرکت؛

مدیریت ویژه درون شی (این شامل کنترل کیفیت محصول، اطمینان از امنیت درون شی و غیره است).

برنامه ریزی بازار حجم فروش با کمک روش های غیر کمی و کمی امکان پذیر است.

روش های برنامه ریزی غیر کمی مبتنی بر نظرات کارشناسی مدیران ارشد، نظرات نمایندگان فروش و خریداران (حال و آینده) است. این روش های برنامه ریزی مزایا و معایب خود را دارند. برنامه ریزی فروش بر اساس ارزیابی های کارشناسانه مدیران ارشد شرکت دارای مزایای زیر است: توانایی ارزیابی دیدگاه های مختلف که نسبتاً ارزان است و همچنین سرعت به دست آوردن نتایج. عیب این روش پراکندگی مسئولیت بین مدیران است.

مزیت برنامه ریزی فروش بر اساس نظرات نمایندگان فروش این است که چنین طرحی را می توان متمایز کرد: در زمینه کالا، قلمرو و خریداران. عیب این روش برنامه ریزی ممکن است احتمال برآورد نادرست فروش به دلیل دانش ناقص توسط نمایندگان فروش باشد. عوامل اقتصادیو برنامه های شرکت

برنامه ریزی فروش بر اساس نظرات مشتریان یک اشکال دارد - یک رویکرد ذهنی. به عنوان مثال، خریدار یک محصول نمی تواند با دقت کافی بگوید قصد دارد چه مقدار از آن محصول را در آینده قابل پیش بینی خریداری کند.

حسابداری برای حمل و نقل و فروش محصولات . محصولات در نظر گرفته شده برای فروش کالا هستند. درآمد حاصل از فروش کالا مشروط به انتقال توسط واحد تجاری به خریدار مالکیت کالا شناسایی می شود. برآورد هزینه های معامله واقعی یا مورد انتظار با درجه اطمینان بیشتری انجام می شود.

مالکیت کالا در زمان مستند بودن چنین انتقالی از واسطه به خریدار منتقل می شود. اگر فروشنده حقوق و تعهدات مالک خود را حفظ کند، معامله بیع نیست و درآمدی شناسایی نمی شود.

برآورد هزینه های معامله واقعی یا مورد انتظار با درجه اطمینان بیشتری انجام می شود، زیرا بهای تمام شده محصولات در قرارداد مشخص شده است و هزینه های حمل و نقل آن به ایستگاه تامین کننده توسط اسناد تأیید می شود. سازمان های حمل و نقلبا نرخ های تعیین شده

هنگام فروش کالا، انواع معاملات زیر را می توان انجام داد:

با تاخیر در ترخیص کالا مقابله کنید. در این نوع معاملات، طبق قرارداد، کالا تحت حقوق مالکیت به خریدار منتقل می‌شود، اما خروج وی از انبار واسطه برای مدت معینی به تأخیر می‌افتد. درآمد حاصل از چنین معامله ای در زمان انتقال مالکیت کالا به خریدار با رعایت شرایط زیر شناسایی می شود:

تحویل (آزادسازی) کالا توسط واسطه در شرایط مشخص شده در قرارداد انجام می شود. واسطه کالاهایی در انبار دارد که آماده ارسال (آزادسازی) برای خریدار است. هزینه حمل و نقل کالای فروخته شده را پرداخت کرد. زمانی که طرفین فقط قصد خرید کالا برای فروش را داشته باشند، درآمد فروش شناسایی نمی شود.

تاخیر در اجرا فروش معوق فروشی است که در آن ترخیص (ارسال) کالا تنها پس از تسویه حساب نهایی توسط خریدار از طریق پرداخت جزئی انجام می شود. در این صورت درآمد پس از تحویل (انتقال) کالا به خریدار شناسایی می شود. با این حال، در صورتی ممکن است درآمد شناسایی شود که اکثریت کالا فروخته شده باشد و پیش پرداخت آن دریافت شده باشد، مشروط بر اینکه کالای موجود در انبار شناسایی و آماده تحویل (توجه) به مشتری باشد.

انجام کارها و خدمات. درآمد حاصل از فروش کارها و خدمات در صورتی شناسایی می شود که مرحله تکمیل معامله تا تاریخ گزارش با درجه اطمینان بیشتری تعیین شود. هزینه های انجام شده در انجام معامله و هزینه های لازم برای تکمیل معامله با درجه اطمینان بیشتری برآورد می شود.

یک واحد تجاری پس از اینکه با سایر نهادهای درگیر در معامله به توافق رسید، برآورد قابل اعتمادتری از درآمد انجام می دهد: حقوق قابل اجرا هر یک از طرفین مربوط به ارائه و پذیرش خدمات توسط طرفین؛ میزان غرامت مورد انتظار؛ روش ها و شرایط پرداخت به عبارت دیگر، در قرارداد انجام کار و ارائه خدمات باید نحوه پذیرش کار و خدمات انجام شده، هزینه آنها و نحوه پرداخت به وضوح مشخص شود.

پرداخت خدمات درج شده در قیمت کالا. در صورتی که محصول با ضمانت یک ساله یا بیشتر توسط سازنده به فروش می رسد کوتاه مدت، یا یک دوره طولانی تر، آنگاه مقدار معینی از درآمد به تعویق افتاده و به عنوان درآمد دوره ای شناسایی می شود که طی آن خدمات نگهداری یا تعمیر کالاها باید ارائه شود.

هنگام فروش، کالا باید دارای برچسب باشد. اینها برچسب های مختلف هستند، برچسب ها. فقط یک نام تجاری را می توان روی برچسب نشان داد، اما در بیشتر موارد برچسب حامل اطلاعات بسیار بیشتری است: نوع محصول، مدت زمان ساخت آن، تاریخ انقضا برای مصرف، درصد ترکیب اجزا و غیره. در حال حاضر بارکدینگ کالاها فراگیر شده است. معمولا بارکد محصولات نهاییبرای حسابداری کالاها در انبار محصولات نهایی و در حوزه گردش، یعنی. به صورت عمده و خرده فروشی. استفاده از فناوری کدگذاری بارکد برای کالاها در زمینه فروش، امکان کارآمدی مدیریت موجودی، کاهش هزینه های درون انبار و کاهش تلفات کالا را فراهم می کند.

هنگام تهیه محصولات برای ارسال به مشتریان، توجه زیادی به اجرای صحیح اسناد مورد استفاده در تسویه حساب با مشتریان می شود. اینها در درجه اول شامل اسنادی هستند که کمیت، کیفیت و کامل بودن کالاهای ارسال شده را تأیید می کنند:

مشخصاتی که تأیید می کند کالا مطابق با نامگذاری و در مقدار مقرر در قرارداد تحویل شده است.

گواهی کیفیت که تأیید می کند کالا قبل از حمل و نقل از نظر مطابقت بررسی شده است الزامات فنیقرارداد؛

لیست بسته بندی، که نشان می دهد کدام بسته ها حاوی کدام کالا و در چه مقدار هستند.

یک سند حمل و نقل که تأیید کننده پذیرش کالا برای حمل و نقل است.

یک لیست انتخاب که نشان می دهد کدام بخش از تحویل کامل قطعات ارسال شده است.

فاکتور پرداخت کالای ارسالی.

فاکتور دارای جزئیات زیر است: شماره و تاریخ صدور آن توسط تامین کننده؛ نام و مشخصات بانکی فرستنده و پرداخت کننده؛ نام کالا، مقدار، قیمت و مقداری که کالا برای آن ارسال شده است، از جمله مالیات بر ارزش افزوده؛ شماره قرارداد

فاکتور برای محموله تحویلی کالا به همراه بارنامه (که شماره و تاریخ ثبت آن باید در فاکتور قید شود) و یا در صورت پیش پرداخت قبل از ترخیص کالا توسط واسطه صادر می شود و مبنایی نیز می باشد. پرداخت برای کالا بارنامه یک سند حمل و نقل برای تحویل کالا از طریق جاده است. رایج ترین روش صدور این سند در چهار نسخه است. نسخه اول و دوم نزد فرستنده باقی می ماند (یک نسخه در بخش حسابداری، نسخه دوم - با مسئول مادی که کالا را آزاد می کند). نسخه سوم و چهارم همراه با کالا به گیرنده می رسد. یک نسخه به حسابداری شرکت خریدار ارسال می شود و نسخه دیگر نزد مسئول نگهداری کالا باقی می ماند.

پس از آماده سازی محصولات برای ارسال، برای مشتریان ارسال می شود. بیشترین تعداد محصولات ارسال شده توسط راه آهنیا وسایل نقلیه هنگام توزیع محصولات بر اساس روش حمل و نقل، باید فاصله حمل و نقل را در نظر گرفت. به خوبی شناخته شده است که در فاصله حداکثر 150 کیلومتری از تولید کننده محصولات، تحویل گیرندگان باید از طریق جاده حمل شوند، در نزدیکی اسکله ها و بنادر استفاده از حمل و نقل آبی یا حمل و نقل ریلی-آبی راحت تر و ارزان تر است. ارسال محموله های کوچک در مسافت های طولانی توسط چمدان.

بنابراین، شرکت ها محصولات را مطابق با قراردادهای منعقده به فروش می رسانند. بر اساس آنها ، بنگاه ها دستورات فاکتوری را برای ترخیص یا ارسال محصولات به خریداران صادر می کنند که پس از خروج (حمل و نقل) محصولات از انبار برای صدور اسناد تسویه و پرداخت به بخش حسابداری منتقل می شوند. حسابداری نیز بارنامه هایی را دریافت می کند که نشان دهنده میزان تعرفه راه آهن یا حمل آب است. بر اساس این اسناد، حسابداری درخواست‌ها - سفارش‌های پرداخت را می‌نویسد که پس از پذیرش توسط خریدار، برای وصول به بانک یا برای پرداخت به خریدار منتقل می‌شود. از نظر قانونی، محصولات ارسال شده به خریداران تا زمانی که خریدار درخواست پرداخت را پرداخت نکند، همچنان در مالکیت تامین کننده باقی می ماند.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اسناد مشابه

تجزیه و تحلیل تولید و فعالیت های اقتصادی و سیستم مدیریت به عنوان مثال OOO TEK "TransContinent". تجزیه و تحلیل جریان مواد ورودی و عملکرد زیرسیستم عرضه فعلی. ویژگی های سیستم لجستیک شرکت.

مقاله ترم، اضافه شده 12/18/2013


مطالعه جوهره اقتصادیسیستم لجستیک معیارها و روش های ارزیابی سودآوری عملکرد سیستم لجستیک و عناصر فردی آن. ویژگی های تأثیر فرآیندهای لجستیک بر شکل گیری سودآوری شرکت.

مقاله ترم، اضافه شده در 2015/03/20


وظایف مجتمع انبار که امکان بهینه سازی هزینه های سیستم لجستیک را فراهم می کند. طبقه بندی و محاسبه تأسیسات ذخیره سازی، محل قرارگیری و تجهیزات آنها. سازماندهی و برنامه ریزی کارهای انبار، راههای بهبود کارایی استفاده از آنها.

مقاله ترم، اضافه شده در 2011/07/29


تجزیه و تحلیل سیستم تدارکات شرکت LLC "Uralinterior". ارزیابی لجستیک انبار و حمل و نقل سازمان. تاثیر هزینه های لجستیک بر شاخص های مالی. مدل شکل‌گیری سود استراتژیک برای ارزیابی اثربخشی لجستیک.

پایان نامه، اضافه شده 01/07/2014


تجزیه و تحلیل وضعیت و مشکلات توسعه LLC "Promtorg". توسعه جهت توسعه سیستم لجستیک شرکت. محاسبه مالی و ویژگی های اقتصادی پروژه سرمایه گذاری; بهبود کارایی سازماندهی انبارها.

پایان نامه، اضافه شده در 2014/06/18


اهمیت اصلاح سیستم لجستیک و ایجاد زنجیره تامین بهینه برای کاهش هزینه های کلی و افزایش رقابت پذیری شرکت. توصیه های اجرایی مفهوم لجستیک MRP در Smic Studio LLC.

مقاله ترم، اضافه شده 07/01/2014


تعریف سیستم مدیریت موجودی. طراحی یک سیستم لجستیک برای تامین منابع مادی یک شرکت. تعیین مختصات محل انبار. ارزیابی کانال های توزیع وظیفه حمل و نقلبرای تعیین روش حمل و نقل

مقاله ترم، اضافه شده 12/23/2013

تعاریف زیادی از مفهوم «تدارکات» ارائه شده است که بیانگر ناآگاهی همه جانبه و عمق مفهوم آن است. از سوی دیگر، وجود همزمان تعاریف متعدد، درک کامل تری از ماهیت، محتوا و اهمیت این حوزه از فعالیت را فراهم می کند. در این اتصال بیایید به پرکاربردترین آنها نگاهی بیندازیممفاهیم او

لجستیکعرضه محصول مورد نیاز با کیفیت مناسب به مقدار لازم در محل مشخص و دقیقاً در زمان مقرر با قیمت مناسب به مصرف کننده خاص است.

لجستیکیک سازمان، برنامه ریزی، مدیریت و کنترل بر ذخایر منابع اولیه مواد اولیه (مواد اولیه)، محصولات نیمه تمام، اجزاء، محصولات نهایی نهایی و قطعات یدکی این محصولات نهایی است.

این تعریف بر تشکیل موجودی منابع مادی و فنی متمرکز است.

لجستیکفرآیند برنامه ریزی، اجرا و نظارت بر کارایی جریان و ذخیره سازی موجودی و موجودی است.

همانطور که می بینیم تاکید بر جابجایی و ذخیره منابع است. حرکت مستلزم انتخاب روش های حمل و نقل، روش های حمل و نقل، جهت جریان کالا، از جمله وسایل نقلیه شخصی است. علاوه بر این، اغلب انتخاب بین توانایی های خود و استخدام یک حمل و نقل کار بسیار دشواری است که نیازمند در نظر گرفتن عوامل مختلف اقتصادی است.

به نوبه خود، سازماندهی ذخیره سازی شامل حسابداری تعداد کالاها، اندازه، حجم، طراحی، نوع آنها است. بر این اساس، با در نظر گرفتن حجم سفارشات منابع مادی و محصولات نهایی نهایی، زمان بندی سفارشات و سایر شرایط، انبارها با تجهیزات لازم و وسایل حمل و نقل ایجاد می شوند.

این مفاهیم لجستیک به اصطلاحات غربی اشاره دارد. در کشور ما، تفسیر کمی متفاوت از لجستیک اتخاذ شده است.

لجستیکبرنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود است که در فرآیند آوردن مواد اولیه و مواد به یک شرکت تولیدی، فرآوری در کارخانه مواد اولیه، مواد و محصولات نیمه تمام، آوردن محصولات نهایی انجام می شود. به مصرف کننده مطابق با علایق و الزامات وی و همچنین انتقال، ذخیره و پردازش اطلاعات مربوطه.

هدف لجستیک: دستیابی به بیشترین کارایی شرکت، افزایش رقابت پذیری آن.

اهداف اصلی: بهبود مدیریت گردش کالا، ایجاد یکپارچه سیستم موثرتنظیم و کنترل جریان مواد و اطلاعات، ارائه کیفیت بالاتحویل محصولات

موضوع مطالعهو مدیریت در لجستیک جریانهای مادی هستند که اصلی ترین آنها هستند. جریانهای همراه عبارتند از اطلاعاتی، مالی و خدماتی.

موضوعمطالعه لجستیک بهینه سازی منابع در یک معین است سیستم اقتصادیهنگام مدیریت جریان های اصلی و همراه.

لجستیک شامل: خریدتدارکات مرتبط با تهیه تولید با مواد؛ تولیدلجستیک؛ بازار یابیتدارکات (بازاریابی یا توزیع). هر یک از لجستیک ذکر شده مرتبط است لجستیک حمل و نقلو لجستیک اطلاعات

موضوعات مورد مطالعه

اهداف اصلی تحقیق در لجستیک عبارتند از:

• زنجیر؛
• سیستم؛
• تابع؛
• جریان اطلاعات؛

این مجموعه جداگانه ای از اقدامات با هدف تبدیل مواد و جریان اطلاعات است. چنین عملیاتی با مجموعه ای از شرایط اولیه، پارامترهای محیطی، استراتژی های جایگزین، ویژگی های تابع هدف مشخص می شود.

این یک مجموعه منظم از فیزیکی و است اشخاص حقوقی(تولیدکنندگان، توزیع‌کنندگان، مدیران انبار و غیره) عملیات لجستیکی، از جمله عملیات‌های دارای ارزش افزوده را برای رساندن جریان مواد از تامین‌کننده به مصرف‌کننده انجام می‌دهند.

این یک سیستم بازخورد تطبیقی ​​است که عملیات لجستیکی خاصی را انجام می دهد و پیوندهایی با آن ایجاد کرده است محیط خارجی. به عنوان اشیاء فیزیکی در نظر گرفته می شود - شرکت های صنعتیمجتمع های تولیدی سرزمینی، شرکت های تجاری، زیرساخت های اقتصاد یک کشور خاص. در عین حال، یک سیستم لجستیک با پیوندهای مستقیم (جریان مواد بدون مشارکت واسطه‌ها بر اساس روابط اقتصادی بلندمدت به مصرف‌کننده منتقل می‌شود) و طبقه‌بندی شده (سیستم چند سطحی و چند سطحی که در آن جریان مواد در مسیر تولید کننده به مصرف کننده حداقل از یک واسطه عبور می کند).

این یک گروه بزرگ از عملیات است، اما به سمت اجرای اهداف سیستم لجستیکی هدایت می شود که مقادیر شاخص ها متغیرهای خروجی آن هستند. عملکرد لجستیک شامل: تهیه، عرضه، تولید، بازاریابی، توزیع، حمل و نقل، انبارداری، ذخیره سازی، موجودی است.

اینها محصولاتی هستند که تحت عملیات لجستیکی مختلف - حمل و نقل، انبارداری، ذخیره سازی، بارگیری و تخلیه قرار می گیرند. جریان مواد دارای ابعادی به صورت حجم، کمیت، جرم است و با ریتم، جبر و شدت مشخص می شود.

این مجموعه ای از پیام هایی است که در سیستم لجستیک بین آن و محیط خارجی در گردش است که برای مدیریت و کنترل لازم است. جریان اطلاعات می تواند در قالب یک گردش کار یا سند الکترونیکیو با جهت، تناوب، حجم و سرعت انتقال مشخص می شود. در لجستیک، جریان های اطلاعاتی افقی، عمودی، خارجی، داخلی، ورودی و خروجی از هم متمایز می شوند.

اینها هزینه های انجام عملیات لجستیکی (انبارداری، حمل و نقل، جمع آوری، ذخیره و انتقال داده ها در مورد سفارشات، انبارها، تحویل) است. این گونه هزینه ها از نظر محتوای اقتصادی تا حدودی با هزینه های تولید، حمل و نقل، تحویل محصولات، انبارداری، هزینه های ارسال کالا، بسته بندی و غیره منطبق است.

زنجیره تامین و تدارکات خدمات

بر اساس رویه فعالیت‌های صنعتی و اقتصادی بنگاه‌های صنعتی و سازمان‌های واسطه، می‌توان نتیجه گرفت که هر شرکتی به تولید کالا و در عین حال ارائه انواع خدمات می‌پردازد. در این راستا، یک تعریف دو بخشی از لجستیک اتخاذ شده است که منعکس کننده دو نوع اصلی فعالیت آن - لجستیک زنجیره تامین و لجستیک خدمات است.

لجستیک زنجیره تامین این یک فرآیند سنتی است که سازماندهی انباشت (انبارداری، ذخیره سازی، ذخیره سازی) و توزیع (حمل و نقل، کانال های توزیع، شبکه های فروش) کالاهای صنعتی و مصرفی را منعکس می کند.

عنصر اصلی سازمانی در فرایند ساختو در توزیع محصولات زنجیره تامین کلاسیک را می توان به صورت زیر نشان داد: منبع منابع مواد اولیه (مواد اولیه) - حمل و نقل (بارگیری و تخلیه) - تولید محصولات (شرکت های صنعتی) - حمل و نقل (بارگیری و تخلیه) - انبارداری (ذخیره سازی) - فروشندگان (توزیع). مراکز) - مصرف کنندگان نهایی (سازمان ها و افراد).

تدارکات خدمات. این فرآیند هماهنگ کردن فعالیت های نامشهود لازم برای انجام خدمات است. اثربخشی آن با سطح رضایت از نیازهای خریدار، هزینه آن تعیین می شود.

لجستیک خدمات عاملی تعیین کننده در فعالیت های سازمان های ارائه دهنده انواع خدمات می باشد. یک زیرساخت خدمات باید ایجاد شود تا نیازهای مشتری را هماهنگ و برآورده کند. در صنایع تولیدی، لجستیک خدمات یک عامل نسبتاً جزئی است که تأثیر محدودی بر سود و رقابت دارد.

ویژگی های مقایسه ای لجستیک زنجیره تامین و لجستیک خدمات

اصلی ترین چیزی که خدمات را از کالاهای ملموس متمایز می کند این است که خود سرویس وجود ندارد. منابع مادی در قالب مواد اولیه، مواد، محصولات نیمه تمام می تواند مصرف شود یا غیرفعال باشد. از طرف دیگر یک سرویس به یک شی به عنوان منبع کار نیاز دارد. این می تواند یک شخص یا دستگاه فنی. خدمات ندارند مشخصات فنی، نامشهود هستند و کیفیت آنها بر اساس نتایج کار انجام شده ارزیابی می شود.

در عین حال، خدمات بر اساس چندین معیار طبقه بندی می شوند: منبع کار - استفاده وسایل فنی(تعمیرات مختلف) و کمبود ابزار (مثلاً مشاوره)؛ رابطه با مصرف کننده - حضور اجباری (به عنوان مثال مراقبت های پزشکی) یا غیبت (همان تعمیر)؛ نوع مصرف کننده - سازمان ها یا مصرف کنندگان فردی.

سطوح توزیع

قبل از در نظر گرفتن سیستم های جهانی، اجازه دهید در سطوح (موقعیت) توزیع در لجستیک (به عنوان مثال از کالاهای مصرفی) صحبت کنیم. اینها تامین کنندگان منابع مواد اولیه (مواد اولیه)، تولیدکنندگان محصولات نیمه تمام، محصول نهایی نهایی، مرکز اطلاعاتسکوهای لجستیک (انبارها)، عمده فروشان یا خرده فروشان، مصرف کنندگان نهایی فردی. بیایید نگاهی دقیق تر به هر سطح (موقعیت) بیندازیم.

تامین کنندگان انواع مختلفی از مواد اولیه (معدنی، مصنوعی، کشاورزی)، سوخت و منابع انرژی، طیف معینی از مواد اولیه و کمکی، یعنی. مواد خام فرآوری شده یا نیمه فرآوری شده

تولید کنندگان محصولات نیمه تمام مواد اولیه و کمکی، آهنگری، مهر زنی، ریخته گری، قطعات را تولید می کنند. تولید کنندگان محصول نهایی نهایی، از جمله مونتاژ، کالاها برای مقاصد صنعتی یا مصرف کننده.

مرکز داده تنها سطحی در توزیع است که در آن جابجایی فیزیکی منابع و محصولات وجود ندارد. سفارشات مشتری برای کالاها را پردازش می کند و کارهای اداری را انجام می دهد ، اطلاعات مرجع را جمع آوری می کند ، داده های نظارتی حاکم بر فرآیندهای لجستیک را نظارت می کند ، اطلاعات عملیاتی در مورد جابجایی محصولات در سیستم توزیع را تجزیه و تحلیل می کند و بر این اساس فرآیندهای جابجایی کالا تنظیم می شود.

پلت فرم های لجستیک به دو دسته میانی (مرتب سازی)، حمل و نقل و انبار در نقاط فروش کالا تقسیم می شوند. عمده فروشان یا خرده فروشان محصولات را از طریق فروشگاه های زنجیره ای به فروش می رسانند. مصرف کننده نهایی، محصولات نهایی را برای مصرف خانگی، خانوادگی یا شخصی خریداری می کند.

سیستم های جهانی

سیستم آمریکایی

اساس سیستم آمریکایی رابطه "منابع - تولید" است. نظر تک تک مصرف کننده در مورد محصول (کمیت، کیفیت، طراحی، قیمت مناسب) توسط سازنده محصول نهایی روشن می شود. او داده ها را از طریق پست، تلفن، پرسشنامه و مشاهده در محل فروش جمع آوری می کند. در این مورد، زنجیره لجستیک اطلاعات و تولید به این صورت به نظر می رسد: یک مصرف کننده فردی - تولید کننده محصول نهایی - تولید کننده محصولات نیمه تمام - تامین کننده مواد خام ( بازخورددر زنجیره لجستیک). علاوه بر این، یک اتصال تولید مستقیم انجام می شود: از تامین کننده مواد خام به مصرف کننده فردی.

مزیت سیستم آمریکایی این است که وقتی مقدار کالای تولید شده با مقدار مطابقت داشته باشد تعادل کارآمد حاصل می شود. مصرف کنندگان بالقوه-تطابق عرضه و تقاضا مزیت دیگر این است که گزینه ذخیره سازی انبارهای بزرگ محصولات نهایی و بر این اساس، ذخایر محصولات میانی - محصولات نیمه تمام و منابع مواد اولیه - مستثنی شده است.

نقطه ضعف این است که پیش بینی سازنده، با وجود تحقیقات بازاریابیمصرف کنندگان بالقوه ممکن است توجیه نباشند، زیرا به دلیل شرایط خاص (تغییر در مد، افزایش رقابت)، امکان تغییر نظر یک مصرف کننده فردی وجود دارد. سپس تعادل عرضه و تقاضا به هم می خورد و کالای تولید شده ممکن است مصرف کننده ای پیدا نکند.

سیستم اروپایی

سهام ستون فقرات سیستم اروپایی هستند. در اینجا تاجر نظر مصرف کنندگان فردی در مورد محصول را می یابد. در غیر این صورت، رویه تولید و روابط تولید اطلاعات (هم مستقیم و هم معکوس) با سیستم آمریکایی یکسان است (عمده‌فروش و خرده‌فروش به‌جای سازنده محصول نهایی، به عنوان موقعیت اولیه رابطه لجستیک معکوس عمل می‌کنند).

مزیت سیستم اروپایی این است که به مصرف کننده منفرد اجازه می دهد تا کالاهای لازم (از انتخاب ارائه شده) را در مقادیر عملاً نامحدود خریداری کند، زیرا این سیستم بر روی انبارهای محصولات نهایی در طیف گسترده ای از هر نوع تولید شده ساخته شده است.

نقطه ضعف سیستم اروپایی وجود ذخایر قابل توجهی از محصولات است که منجر به هزینه ذخیره سازی آنها می شود (حفظ و نگهداری مجدد، حفظ رژیم سختگیرانه مقادیر دمای مشخص شده، رعایت استانداردهای رطوبت، انواع مختلف نگهداری پیشگیرانه) ، و از این رو هزینه های ذخیره سازی اضافی. در این زمینه باید توجه داشت که کارشناسان مدت هاست به این نتیجه رسیده اند که انجماد منابع مالی در منابع مادی و فنی بی سود است.

سیستم آمریکایی برای پاسخگویی به نیازهای مختلف مصرف کنندگان واسطه و نهایی محصولات، تولید کالاها را بر اساس تقاضای پیش بینی شده فراهم می کند. سیستم اروپاییمبتنی بر ارائه انتخاب معینی از محصولات به مصرف کننده در حضور حجم قابل توجه ذخیره شده است.

سیستم ژاپنی

سیستم ژاپنی چه در رویکرد به مشکل تولید و چه در اجرای آن تفاوت اساسی با سیستم آمریکایی و اروپایی دارد. اساس آن نظم است. نه تولید کننده و نه فروشنده از نظر مصرف کننده نهایی در مورد محصول مطلع نمی شوند. بنابراین، هیچ رابطه ای "تولید کننده- فروشنده" وجود ندارد. خود مصرف کننده نهایی نزد فروشنده ظاهر می شود و سفارش کالا از او می آید. در این صورت فروشنده باید با ارائه دقیقاً کالایی که خریدار درخواست کرده است، خواسته های خریدار را برآورده کند.

قابل توجه است که در سیستم ژاپنی، زنجیره اطلاعات و تولید لجستیک "مصرف کننده نهایی - تامین کننده مواد اولیه" کاملاً متضاد است: "تامین کننده مواد اولیه - مصرف کننده نهایی". وجه تمایز آن این است که سازنده محصول نهایی نهایی دائماً در حالت انتظار برای سفارش مصرف کننده است. هیچ پیش‌بینی تولید در سیستم وجود ندارد و سازنده محصول نهایی بر اساس نظر کاربر نهایی که در سفارش بیان شده است.

مزیت سیستم لجستیک ژاپنی حداکثر انعطاف پذیری هم هنگام سفارش محصول نهایی و هم هنگام سفارش محصولات نیمه تمام و منابع مواد اولیه است. مصرف کننده نهایی محصولی را از محدوده پیشنهادی انتخاب نمی کند، بلکه محصولی را مطابق با سلیقه و نیاز خود سفارش می دهد.

نقطه ضعف سیستم ژاپنی این است که سازنده دائماً منتظر سفارش برای ساخت یک محصول خاص است و با دریافت آن به اجرای آن ادامه می دهد که زمان مشخصی را می طلبد. اگر در ایالات متحده آمریکا و اروپا مصرف کننده نهایی محصول را انتظار نداشته باشد، اما به سرعت آن را به دست آورد (اگرچه همیشه آن چیزی نیست که خریدار فردی به آن نیاز دارد)، در ژاپن او انتظار سفارش دارد، علاوه بر این، او همچنین هزینه فوری اجرا را پرداخت می کند. . با این وجود، کارشناسان غربی معتقدند که آینده لجستیک در سیستم ژاپنی است.

اهداف اصلی

تجارت با انتخاب وسیله حمل و نقل پیچیده است. کشتی های دریایی با جابجایی قابل توجه، حمل و نقل جاده ای، ریلی، حمل و نقل هوایی و خط لوله استفاده می شود. انتخاب گزینه‌های انبارداری و ذخیره‌سازی منابع مادی و فنی در بنادر، در پایگاه‌ها و مراکز فروش منطقه‌ای، سیستم‌های توزیع کالا به فروشگاه‌های کوچک، سازمان‌دهی فروش، مدیریت توزیع کالا، نسبت موجودی بهینه مواد اولیه، نیمه محصولات نهایی، قطعات، محصولات نهایی و قطعات یدکی بستگی به حمل و نقل مورد استفاده قطعات در انبارهای سطوح مختلف دارد. همه این ها را در برابر تولید کنندگان قرار می دهد و شرکت های حمل و نقلوظایف خاص

در نهایت، کلیه عملیات حمل و نقل، انبارداری و ذخیره سازی محصولات و مواد اولیه باید از نقطه نظر لجستیک به حداقل رساندن هزینه ها در هر یک از این مراحل کاهش یابد. به حداقل رساندن هزینه شامل در نظر گرفتن کل مجموعه جریان های اطلاعاتی (داده های هنجاری، مرجع، عملیاتی و تحلیلی) است که حل مشکلات خاص را با کمک کامپیوتری فراهم می کند.

زیرساخت در حوزه اقتصادی که با سرعت نسبتاً قابل توجهی در حال توسعه است، به نوبه خود باعث ایجاد وظایف و مشکلات جدیدی می شود که باید با حداقل هزینه در تمام سطوح گردش کالا حل شوند. بنابراین، یک جهت علمی کامل از لجستیک به وجود آمده است، از جمله کلان شناسی (بهینه سازی گردش کالا در مقیاس بازارهای منطقه ای، بین المللی و سایر بازارها) و میکرولجستیک (سازمان گردش کالا در یک شرکت جداگانه).

لجستیک از این نظر به عنوان منطق ریاضی در نظر گرفته می شود که دارای تعدادی حوزه کاربردی است که وظایفی را در حوزه های خاصی از اقتصاد، فناوری، مدیریت و بازاریابی اجرا می کند.

لجستیک، توسعه روش های بهینه سازی و بهینه سازی در هر یک از حلقه های خود در زنجیره کلی، مقررات، برنامه ها و استانداردهای خاصی را برای تولید، حمل و نقل، حمل و نقل، انبارداری و ذخیره سازی، توزیع تشکیل می دهد. این پیشرفت ها برای هر سیستم توزیع آماده شده است: تولید کننده، واسطه، ارائه دهندگان خدمات مختلف، خرده فروشان و عمده فروشان.

می توان گفت که لجستیک در حال حاضر هم به عنوان یک علم و هم به عنوان یک عمل عمل می کند که تمام زمینه های فعالیت در تولید، توزیع، توزیع و مصرف محصولات را پوشش می دهد. هدف اصلی لجستیک تامین بی وقفه نیازهای روزافزون جمعیت با حداقل هزینه است.

شرکت های صنعتی تولید کننده کالا برای مقاصد صنعتی و مصرفی و شرکت های ارائه دهنده خدمات، به عنوان یک قاعده، وظایف اصلی زیر را در زمینه لجستیک حل می کنند که کسب و کار خود را تضمین می کند: تشکیل یک هدف (اهداف). برنامه ریزی و پیش بینی؛ تشکیل ظرفیت ها و سهام؛ پذیرش دستورات و مسئولیت اجرای آن؛ عملیات تجهیزات و گردش موجودی، استفاده بهینه شبکه توزیعبرای رعایت قانون

مدیریت موفق لجستیک در یک شرکت مستلزم هماهنگی دقیق حرکت و ذخیره سازی منابع مادی، علاقه به توسعه و بسته بندی صنعتی مواد است. این دو حوزه شایسته است توجه ویژه. پردازش منابع مادی قبل از عملیات انبارداری و ذخیره سازی نه تنها به تجهیزات ویژه، بلکه هزینه های مالی قابل توجهی نیز نیاز دارد. به عنوان مثال، انجماد عمیق مواد غذایی، حالت خاص نگهداری آنها با هزینه های انرژی بالا همراه است. بر این اساس، ذخایر استراتژیک منابع مادی و فنی مورد نیاز است که مدت زمان ماندگاری آنها بر حسب سال محاسبه می شود و همچنین منابع مالی برای حفظ و نگهداری آنها مورد نیاز است.

بسته بندی صنعتی مواد و همچنین پردازش آنها به مواد قابل توجهی نیز نیاز دارد ( مواد بسته بندی) هزینه های فنی (تجهیزات ویژه)، نیروی کار و مالی. علاوه بر این، نوع و نوع بسته بندی (ظروف، یخچال و فریزر) تأثیر بسزایی در عملیات حمل و نقل و انبارداری بعدی، بارگیری و تخلیه دارد. بسته به نوع بسته بندی از مساحت و ارتفاع انبارها و همچنین تجهیزات نگهداری و ... حداکثر استفاده می شود.