Kemerowo Staatliche Universität

Abteilung für Allgemeine und Regionalökonomie

Kursarbeit

In der Disziplin „Standort der Produktivkräfte Russlands

und Branchen nationale Wirtschaft»

Entwicklung und Standort des Maschinenbaukomplexes in Russland

Wissenschaftlicher Leiter:

Die Kursarbeit wurde von einem Studienanfänger abgeschlossen

Kemerowo 2000

Einführung................................................. ....................................................... ............. .......... 3

1. Zusammensetzung und Bedeutung des Maschinenbaus in der Volkswirtschaft Russlands.................... 4

1.1. Der Maschinenbaukomplex ist die Grundlage des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts und der materiellen und technischen Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft 4

1.2. Zusammensetzung und intersektorale Verbindungen................................................ ..................................... 6

1.3. Vergleichsmerkmale Industriestruktur des Maschinenbaus in Industrie- und Entwicklungsländern der Welt.................................... ............................. 9

2. Merkmale der Entwicklung und Lage des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation 12

2.1. Merkmale des Standorts des Maschinenbaus in Russland................................. 12

2.2. Schwermaschinenbau................................................. ................ .................... 15

2.3. Allgemeiner Maschinenbau................................................ .... ........................ 18

2.4. Mittlerer Maschinenbau...................................................... .... ...................... 19

2.5. Russlands Platz in der globalen Produktion von Maschinenbauprodukten 25

3. Probleme und Perspektiven für die Entwicklung und den Standort des Maschinenbaus in unserem Land................................. ................. ................................. ........................ ........................ . 31

ABSCHLUSS................................................. ................................................. . 37

Liste der verwendeten Quellen:................................................ ........... ................ 39

Der Maschinenbaukomplex besteht aus Maschinenbau und Metallverarbeitung. Der Maschinenbau beschäftigt sich mit der Herstellung von Maschinen und Geräten, verschiedenen Arten von Mechanismen für die Materialproduktion, Wissenschaft, Kultur und den Dienstleistungssektor. Folglich werden Produkte des Maschinenbaus ausnahmslos von allen Sektoren der Volkswirtschaft verbraucht.

Die Metallverarbeitung beschäftigt sich mit der Produktion Metallprodukte, Reparatur von Maschinen und Geräten.

Die Struktur des Maschinenbaus ist sehr komplex; dieser Wirtschaftszweig umfasst sowohl eigenständige Branchen wie Schwer-, Energie- und Verkehrstechnik; Elektroindustrie; Chemie- und Erdöltechnik; Werkzeugmaschinen- und Werkzeugindustrie; Instrumentenbau; Traktoren- und Agrartechnik; Maschinenbau für Licht und Nahrungsmittelindustrie usw. sowie viele spezialisierte Teilsektoren und Industrien.

Der Maschinenbau produziert auch Konsumgüter, vor allem langlebige. Dieser Industriezweig ist für die Volkswirtschaft des Landes von großer Bedeutung, da er als Grundlage für den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt sowie die materielle und technische Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft dient.

Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, die sektorale Struktur des Maschinenbaukomplexes und die Standortfaktoren seiner Industrien und Produktionen zu analysieren sowie den aktuellen Zustand des Komplexes, Perspektiven und Optionen für den Ausstieg aus der schwierigen wirtschaftlichen Situation zu charakterisieren ist heute entstanden.

Unter Berücksichtigung der Besonderheiten dieses Themas und der Bandbreite der aufgeworfenen Fragen werden im ersten und zweiten Kapitel theoretische Fragen beleuchtet: die Rolle und Bedeutung, die Besonderheiten des Standorts, die Branchenstruktur des Maschinenbaukomplexes und im dritten die aktuelle ungünstige wirtschaftliche Situation im Komplex und die praktischen Voraussetzungen für einen Ausstieg aus dieser Situation.

1.1. Der Maschinenbaukomplex ist die Grundlage des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts sowie der materiellen und technischen Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft

Der Maschinenbaukomplex ist der führende intersektorale Komplex und spiegelt den Stand des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts und der Verteidigungsfähigkeit des Landes wider und bestimmt die Entwicklung anderer Wirtschaftszweige. Dies hat mehrere Gründe:

1. Der Maschinenbaukomplex ist der größte der Industriekomplexe und macht fast 25 % des Wertes der hergestellten Produkte und fast 35 % aller Arbeitnehmer in der russischen Wirtschaft sowie etwa 25 % des Wertes der Hauptindustrie aus industriell Produktionsanlagen. In unserem Land ist dieser Komplex unterentwickelt. In wirtschaftlich hochentwickelten Ländern machen Produkte der Maschinenbauindustrie 35-40 % der Kosten aus industrielle Produktion und 25-35 % der Beschäftigten in der Industrie, viel weniger in Entwicklungsländern.

Im Vergleich zur Industrie als Ganzes zeichnen sich Maschinenbau und Metallverarbeitung durch größere Unternehmensgrößen (die durchschnittliche Unternehmensgröße in der Branche beträgt etwa 1.700 Arbeitnehmer, im Vergleich zu weniger als 850 in der gesamten Branche), eine höhere Kapitalintensität, Kapitalintensität und mehr aus Arbeitsintensität der Produkte. Komplexe Maschinenbauprodukte erfordern eine vielfältige und hochqualifizierte Belegschaft.

Unter allen Branchen steht der Maschinenbau hinsichtlich seines Anteils an der Bruttoproduktion und dem Personal in der industriellen Produktion an erster Stelle und an zweiter Stelle (nach dem Kraftstoff- und Energiekomplex) hinsichtlich seines Anteils an den Vermögenswerten der industriellen Produktion sowie an der Struktur der Exporte .

2. Der Maschinenbau schafft Maschinen und Geräte, die überall eingesetzt werden: in der Industrie, der Landwirtschaft, dem Alltag und im Transportwesen. Folglich wird der wissenschaftliche und technologische Fortschritt in allen Sektoren der Volkswirtschaft durch die Produkte des Maschinenbaus verwirklicht, insbesondere in prioritären Sektoren wie dem Werkzeugmaschinenbau, der Elektro- und Elektronikindustrie, dem Instrumentenbau und der Herstellung elektronischer Computerausrüstung. Der Maschinenbau ist daher ein Katalysator für den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt, auf dessen Grundlage die technische Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft erfolgt.

Daher entwickeln sich seine Industrien in einem beschleunigten Tempo und ihre Zahl wächst ständig. Aufgrund ihrer Rolle und Bedeutung in der Volkswirtschaft können sie in drei miteinander verbundene Gruppen zusammengefasst werden:

1. Die Branchen, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution in der gesamten Volkswirtschaft sicherstellen, sind Instrumentenbau, Chemieingenieurwesen, Elektro- und Energietechnik.

2. Die Branchen, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution im Maschinenbau sicherstellen, sind die Werkzeugmaschinenindustrie und die Werkzeugindustrie.

3. Branchen, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution in bestimmten Wirtschaftszweigen sicherstellen, sind Straßenbau, Traktoren- und Landtechnik, Automobilindustrie usw.

In den letzten Jahrzehnten sind eine Reihe neuer Industrien im Zusammenhang mit der Herstellung von Automatisierungsgeräten, Elektronik und Telemechanik sowie Geräten für entstanden Kernenergie, Jet-Luftfahrt, Haushaltsmaschinen. Die Art der Produkte in den alten Branchen des Maschinenbaus hat sich radikal verändert.

Grundlagen wirtschaftlicher Zweck Maschinenbauprodukte - um die Arbeit zu erleichtern und ihre Produktivität zu steigern, indem alle Sektoren der Volkswirtschaft mit Anlagevermögen auf hohem technischem Niveau gesättigt werden.

1.2. Zusammensetzung und intersektorale Verbindungen

Der Maschinenbau ist der Hauptzweig der verarbeitenden Industrie. Es ist diese Branche, die den Stand des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts des Landes widerspiegelt und die Entwicklung anderer Wirtschaftszweige bestimmt. Der moderne Maschinenbau besteht aus einer Vielzahl von Branchen und Branchen. Die Unternehmen der Branche sind untereinander sowie mit Unternehmen anderer Wirtschaftszweige eng vernetzt. Der Maschinenbau als großer Metallverbraucher verfügt über weitreichende Verbindungen, vor allem zur Eisenmetallurgie. Die territoriale Nähe dieser Industrien ermöglicht es metallurgischen Betrieben, Abfälle aus dem Maschinenbau zu nutzen und sich entsprechend ihrer Bedürfnisse zu spezialisieren. Der Maschinenbau ist auch eng mit der Nichteisenmetallurgie, der chemischen Industrie und vielen anderen Branchen verbunden. Maschinenbauprodukte werden ausnahmslos von allen Sektoren der Volkswirtschaft verbraucht.

Derzeit umfasst die Struktur des Maschinenbaus 19 eigenständige Branchen, darunter über 100 spezialisierte Teilbranchen und Industrien. Zu den komplexen unabhängigen Branchen gehören: Schwer-, Energie- und Verkehrstechnik; Elektroindustrie; Chemie- und Erdöltechnik; Werkzeugmaschinen- und Werkzeugindustrie; Instrumentenbau; Traktoren- und Agrartechnik; Maschinenbau für die Leicht- und Lebensmittelindustrie usw.

Schwermaschinenbau. Fabriken dieser Branche zeichnen sich durch einen hohen Metallverbrauch aus und beliefern Unternehmen der Metallurgie-, Kraftstoff- und Energie-, Bergbau- und Bergbauchemiekomplexe mit Maschinen und Ausrüstung. Unternehmen der Branche produzieren sowohl Teile und Baugruppen (z. B. Walzen für Walzwerke) als auch einzelne Arten von Ausrüstungen (Dampfkessel oder Turbinen für Kraftwerke, Bergbaumaschinen, Bagger).

Die Branche umfasst die folgenden 10 Teilsektoren: Hüttenwesen, Bergbau, Hebe- und Transporttechnik, Diesellokomotiven- und Gleisbau, Wagenbau, Dieselbau, Kesselbau, Turbinenbau, Kerntechnik, Drucktechnik.

Die Produktion metallurgischer Geräte, die gemessen am Produktwert in der Branche an erster Stelle steht, ist in der Regel in Bereichen der großen Stahl- und Walzproduktproduktion angesiedelt. Die Teilbranche produziert Ausrüstung für Sinterfabriken, Hochöfen und Elektroschmelzöfen sowie Ausrüstung für die Walz-, Brech- und Mahlproduktion.

Profil bergbautechnischer Anlagen - Maschinen für die Exploration sowie offene und geschlossene Methoden zur Gewinnung, Zerkleinerung und Aufbereitung fester Mineralien in Unternehmen der Eisen- und Nichteisenmetallurgie, Chemie, Kohle, Industrie und Industrie Baumaterial, Verkehrsbau. Bergbauunternehmen produzieren Bergbau- und Schermaschinen sowie Kreisel- und Schreitbagger.

Die Produkte der Hebe- und Transporttechnik sind von großer wirtschaftlicher Bedeutung, da in der Industrie, im Baugewerbe, im Transportwesen und in anderen Bereichen der Volkswirtschaft rund 5 Millionen Menschen im Be- und Entladebetrieb beschäftigt sind, darüber hinaus mehr als die Hälfte Handarbeit. Die Teilbranche produziert elektrische Brückenkräne, stationäre und Bandförderer sowie Ausrüstung für die komplexe Mechanisierung von Lagerhallen.

Der Diesellokbau, der Wagenbau und der Gleisbau sorgen für den Schienenverkehr mit Hauptgüter-, Personen- und Rangierdiesellokomotiven, Güter- und Personenwagen usw.

Dieser Teilzweig produziert auch Gleismaschinen und -mechanismen (Verlegen, Schienenschweißen, Schneeräumen usw.).

Turbinenbau, Lieferung von Dampf-, Gas- und Wasserturbinen für den Energiesektor. Unterindustrielle Fabriken produzieren Ausrüstung für thermische, nukleare, hydraulische und Gasturbinenkraftwerke, Gaspumpausrüstung für Hauptgaspipelines, Kompressor-, Injektions- und Recyclingausrüstung für die Chemie- und Ölraffinerieindustrie sowie die Eisen- und Nichteisenmetallurgie.

Die Kerntechnik ist auf die Herstellung von Druckbehälterreaktoren und anderer Ausrüstung für Kernkraftwerke spezialisiert.

Der Druckmaschinenbau weist das kleinste Volumen auf kommerzielle Produkte in der Industrie und produziert Druckmaschinen, Förderbänder für Druckereien usw.

Elektroindustrie. Die Industrie produziert mehr als 100.000 Arten von Produkten, deren Verbraucher fast die gesamte Volkswirtschaft ist. Gemessen am Produktionsvolumen übertrifft es alle Teilsektoren zusammen deutlich Schwermaschinenbau. Die Herstellung elektrischer Produkte erfordert ein breites Spektrum an technische Mittel und Materialien, die von verschiedenen Industriekomplexen hergestellt werden. Der Hauptproduktionsbereich besteht aus: Generatoren für Dampf-, Gas- und Wasserturbinen, elektrische Maschinen, Elektromotoren; Transformatoren und Konverter, Beleuchtung, elektrische Schweiß- und elektrothermische Geräte.

Werkzeugmaschinenindustrie umfasst die Herstellung von Metallschneidemaschinen, Schmiede- und Pressgeräten, Holzbearbeitungsgeräten, Metallbearbeitungswerkzeugen sowie die zentrale Reparatur von Metallbearbeitungsgeräten. Etwa die Hälfte des Produktionsvolumens stammt von Zerspanungsmaschinen.

Instrumentierung. Die Produkte dieser Branche zeichnen sich durch einen geringen Material- und Energieverbrauch aus, ihre Herstellung erfordert jedoch hochqualifiziertes Arbeits- und Forschungspersonal. Die Fabriken der Branche sind auf die Installation und Inbetriebnahme von Automatisierungsgeräten, Softwareentwicklung, Design und Produktion von Uhren, medizinischen Geräten, Messgeräten und Bürogeräten spezialisiert. Diese High-Tech-Produkte sind das Hauptelement von Sttechnologische Prozesse sowie Management- und Ingenieurarbeit, Informationssysteme.

Maschinenbau für die Leicht- und Lebensmittelindustrie. Dazu gehören folgende Teilbranchen: Herstellung von Ausrüstungen für die Textil-, Strick-, Bekleidungs-, Schuh-, Leder-, Pelzindustrie sowie für die Herstellung von Chemiefasern und Ausrüstungen für die Lebensmittelindustrie. Der Hauptfaktor der Platzierung ist die Nähe zum Verbraucher.

Luftfahrtindustrie. In der Luftfahrtindustrie kooperieren Unternehmen aus fast allen Branchen der industriellen Produktion und liefern vielfältige Materialien und Ausrüstungen. Die Unternehmen zeichnen sich durch eine hohe Qualifikation des Ingenieur-, Technik- und Betriebspersonals aus. Die Branche produziert moderne Passagier- und Frachtflugzeuge sowie Hubschrauber verschiedener Modifikationen.

Die Raketen- und Raumfahrtindustrie produziert Orbitalraumfahrzeuge, Raketen zum Starten von Satelliten, Fracht- und bemannte Schiffe sowie wiederverwendbare Schiffe vom Typ Buran und kombiniert dabei Spitzentechnologie mit einer großen branchenübergreifenden Produktionskomplexität.

Automobilindustrie. Gemessen am Produktionsvolumen sowie am Wert des Anlagevermögens ist es der größte Zweig des Maschinenbaus. Automobilprodukte sind in allen Bereichen der Volkswirtschaft weit verbreitet und gehören zu den beliebtesten Gütern im Einzelhandel.

Land- und Traktorentechnik. Im Agraringenieurwesen erfolgt eine fachliche und detaillierte Spezialisierung; deutlich weniger Werke sind auf bestimmte Phasen des technologischen Prozesses oder die Überholung von Geräten spezialisiert. Die Industrie produziert Verschiedene Arten kombiniert: Getreideerntemaschinen, Flachserntemaschinen, Kartoffelerntemaschinen, Maiserntemaschinen, Baumwollerntemaschinen usw. Sowie verschiedene Modifikationen von Traktoren: Reihenkulturen auf Rädern, Ackerschlepper auf Rädern, Reihenkulturen auf Raupen usw.

Schiffbauindustrie. Die meisten Unternehmen der Branche befinden sich außerhalb großer metallurgischer Stützpunkte, obwohl sie erhebliche Mengen an Metall mit großen Parametern verbrauchen, was für den Transport unpraktisch ist. Die Komplexität moderner Schiffe bestimmt die Installation unterschiedlicher Ausrüstungen auf ihnen, was das Vorhandensein von Kooperationsbeziehungen mit Unternehmen in anderen Sektoren der Volkswirtschaft impliziert.

1.3. Vergleichende Merkmale der Industriestruktur des Maschinenbaus in Industrie- und Entwicklungsländern der Welt

Die Verteilung der Industrien in Ländern auf der ganzen Welt hat sich unter dem Einfluss einer Vielzahl von Gründen entwickelt, von denen der wichtigste der Faktor Arbeit ist. Der Fokus auf Arbeitskräfte bestimmt die wesentlichen Standortverlagerungen der Branche: Sie verlagert sich in Gebiete mit „billigen“ Arbeitskräften. Besonders schnell entwickelte sich der Maschinenbau nach dem Krieg in Japan, Italien, später in Südkorea, Taiwan, Hongkong sowie in einigen Ländern der „Neuindustrialisierung“.

Der zweitwichtigste Einflussfaktor für den Standort des Maschinenbaus ist der wissenschaftliche und technische Fortschritt. NTP bestimmt strukturelle Veränderungen im Maschinenbau. Die durch die wissenschaftlich-technische Revolution verursachten allgemeinen Wirtschaftstrends führten zu einem Anstieg des Arbeitsanteils an den Produktionskosten. Dadurch wurde die Position von Ländern mit billigen Arbeitskräften gegenüber Ländern mit Ressourcen vorzuziehen.

Drittens gibt es eine systematische Komplikation der Maschinenbauproduktion, die die Aufteilung der Länder in Hersteller von Massenprodukten und Hersteller hochqualifizierter, wissensintensiver Produkte sowie die Entstehung einer Tendenz zur „Verlagerung“ der Massenproduktion vorwegnahm, aber ohne den Einsatz qualifizierter Arbeitskräfte in „neue“ Länder und den Erhalt einer hochqualifizierten Produktion in alten Ländern, die „Monopolisten“ des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts sind.

Allen oben genannten Prozessen ist die Tendenz einer zunehmenden Spezialisierung und Zusammenarbeit im Maschinenbau einzelner Länder und der ganzen Welt überlagert. Dieser Trend wird hauptsächlich durch die Vorteile eines größeren Produktionsumfangs vorangetrieben. In diesem Zusammenhang kann argumentiert werden, dass die Praxis von TNCs, ein Produktions- und Kooperationsnetzwerk für die Märkte ganzer Kontinente zu schaffen, bestimmte technische und wirtschaftliche Gründe hat.

Es ist sehr schwierig, den Entwicklungsstand des Maschinenbaus in verschiedenen Ländern zu bestimmen. Anhand der Summe der Merkmale lassen sich jedoch folgende Ländergruppen unterscheiden:

1. Länder mit einem umfassenden Spektrum an Maschinenbauproduktion. Beispiele: USA, Deutschland, Japan. Auch Russland gehört zu dieser Gruppe.

2. Länder mit unbedeutenden Lücken in der Struktur des Maschinenbaus – England.

3. Länder mit erheblichen Lücken in der Struktur des Maschinenbaus – Italien.

4. Länder sind gezwungen, einen Teil ihrer Maschinenbauprodukte aus dem Ausland zu importieren.

5. Länder mit ungleicher Entwicklung der Branchenstruktur des Maschinenbaus: Maschinenexporte decken weniger als die Hälfte der Importe. (Kanada, Brasilien).

Diese Typologie kann zur Regionalisierung des Globalen genutzt werden Wirtschaftssystem und Bestimmung der Rolle einzelner Regionen am Standort des globalen Maschinenbaus.

Auf die Region Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko) entfällt ein Drittel der weltweiten Maschinenbauproduktion.

Diese Region agiert auf den Weltmärkten vor allem als Exporteur hochkomplexer Produkte, schwerer Maschinenbauprodukte und wissensintensiver Industrien.

Auf die Region Westeuropa entfallen 25 bis 30 % der weltweiten Maschinenbauproduktion.

Die dritte Region ist „Ost- und Südostasien“ (ca. 20 % der Maschinenbauprodukte), Spitzenreiter ist Japan.

In Brasilien entsteht die vierte Region des Weltmaschinenbaus.

In den letzten Jahren befanden sich Länder mit billigen Arbeitskräften in einer günstigeren Lage als Länder mit Rohstoffressourcen.

Der zweitwichtigste Faktor war wissenschaftlich und technisch Fortschritt. Die Produktion im Maschinenbau wird immer komplexer Erzeugerländer Massenprodukte, Hersteller komplexer High-Tech-Produkte, Spezialisierung und länderübergreifende Zusammenarbeit entwickeln sich.

Ein Merkmal des Maschinenbaus in Industrieländern im Vergleich zu Entwicklungsländern ist die vollständigste Struktur der Maschinenbauproduktion und eine Erhöhung des Anteils der Elektrotechnik; hohe Qualität und Wettbewerbsfähigkeit der Produkte; daher die hohe Exportfähigkeit und große spezifisches Gewicht in Maschinenbauprodukten am Gesamtwert der Exporte (Japan – 64 %, USA, Deutschland – 48 %, Kanada – 42 %, Schweden – 44 %).

Der allgemeine Maschinenbau ist in Industrie- und Entwicklungsländern alles andere als homogen. In der ersten Ländergruppe überwiegen der Werkzeugmaschinenbau, der Schwermaschinenbau und der Gerätebau, in der anderen Ländergruppe der Landmaschinenbau. Spitzenreiter in der Werkzeugmaschinenindustrie sind Deutschland, die USA, Italien, Japan und Schweden. Auf die gesamte Gruppe der Entwicklungsländer entfallen nur 6 % der Werkzeugmaschinenproduktion.

Die Elektronikindustrie hat sich in der Elektroindustrie rasant weiterentwickelt. Es gibt zwei Teilsektoren der Elektronikindustrie: Militärindustrie und Unterhaltungselektronik.

Das erste ist das Los der wirtschaftlich entwickelten Länder, das zweite (das eine große Anzahl billiger Arbeitskräfte erfordert) ist für Entwicklungsländer üblich geworden. Hongkong, Südkorea, Taiwan und Mauritius exportieren Haushaltsgeräte sogar in entwickelte Länder.

Im Maschinenbau selbst hat sich in den letzten Jahren der Prozess der Internationalisierung der Produktion entwickelt. Dieser Prozess wird hauptsächlich zwischen Industrieländern durchgeführt, in denen etwa 9/10 der Maschinenbaukapazität und mehr als 9/10 des F&E-Volumens konzentriert sind. Im Maschinenbau werden flexible automatisierte Produktions- und computergestützte Konstruktionssysteme eingeführt. Japan und die USA spielen eine führende Rolle bei der Herstellung der Ausrüstung für diese Systeme.

Auch die Struktur der Verkehrstechnik hat sich verändert. Der Schiffbau und die Automobilindustrie entwickelten sich intensiv. Darüber hinaus ist die Verlagerung des Schiffbaus und der Schienenfahrzeugproduktion in Entwicklungsländer spürbar.

Lokomotiven werden in Indien, Brasilien, Argentinien und der Türkei hergestellt. Bei der Produktion von Waggons stechen Mexiko, Ägypten, Iran und Thailand hervor.

Auch in der Automobilindustrie kam es zu spürbaren Veränderungen. Japan belegte den ersten Platz und überholte die USA, dann folgten Frankreich, Italien, Spanien und Großbritannien. Die LKW-Produktion konzentriert sich auf die USA, Japan, die GUS-Staaten, Russland und Kanada. Die Automobilmontage hat sich in den letzten Jahren neben Brasilien und der Republik Korea auch auf der ganzen Welt ausgebreitet. Die Automobilindustrie in China wächst erheblich, angeregt durch die Entwicklung der Automobilmontage in „freien Wirtschaftszonen“.

Grundsätzlich stellt sich die Rolle einzelner Weltregionen für den Standort des Maschinenbaus wie folgt dar: Auf die Länder Nordamerikas entfallen mehr als 30 % der weltweiten Maschinenbauproduktion; Westeuropa- 25-30 %, für Länder Ost- und Südostasiens - 20 %.

Von der wichtigste Indikator Aufgrund des Ausmaßes der Entwicklung der Branche liegen die Kosten für Maschinenbauprodukte in den entwickelten Ländern an der Spitze der USA, Japans und Deutschlands. Andere Länder sind ihnen hinsichtlich der Größenordnung des Maschinenbaus deutlich unterlegen. Der Anteil der entwickelten Länder am weltweiten Maschinenbau beträgt etwa 90 %.

In den GUS-Staaten macht der Maschinenbaukomplex 30 % der Kosten für Industrieprodukte aus. Diese Länder nehmen eine Zwischenstellung zwischen wirtschaftlich entwickelten und Entwicklungsländern der Welt ein.

Im Allgemeinen konzentriert sich der Großteil der Maschinenbauproduktion immer noch auf die entwickelten Länder. Die Verlagerung des Maschinenbaus in Länder mit billigen Arbeitskräften war auf die Energiekrise zurückzuführen. Dennoch bleibt der Anteil der Entwicklungsländer (insbesondere der Länder der „Neuindustrialisierung“) an der Produktion von Maschinenbauprodukten weiterhin unbedeutend und es besteht kein Grund, über grundlegende Veränderungen im globalen Maschinenbau zu sprechen.

2.1. Merkmale des Standorts des Maschinenbaus in Russland

Der Maschinenbau unterscheidet sich von anderen Branchen durch eine Reihe von Merkmalen, die sich auf seine Geographie auswirken. Das Wichtigste ist das Vorhandensein einer öffentlichen Nachfrage nach Produkten, qualifizierten Arbeitskräften, eigener Produktion oder der Fähigkeit, Baumaterialien und Strom bereitzustellen. Und obwohl der Maschinenbau im Allgemeinen zu den Branchen der „freien Vermittlung“ gehört, wird er weniger von Faktoren wie der natürlichen Umgebung, dem Vorhandensein von Mineralien, Wasser usw. beeinflusst. Gleichzeitig wird der Standort von Maschinenbauunternehmen stark von einer Reihe weiterer Faktoren beeinflusst. Diese beinhalten:

Wissenschaftliche Intensität: Aus dem modernen Maschinenbau ist sie kaum mehr wegzudenken flächendeckende Umsetzung wissenschaftliche Entwicklungen. Deshalb konzentriert sich die Produktion der komplexesten modernen Geräte (Computer, Roboter aller Art) auf Bereiche und Zentren mit einer hochentwickelten wissenschaftlichen Basis: große Forschungsinstitute, Designbüros (Moskau, St. Petersburg, Nowosibirsk usw.) . Die Konzentration auf das wissenschaftliche Potenzial ist ein grundlegender Standortfaktor für Maschinenbauunternehmen.

Metallgehalt: Die Maschinenbauindustrie, die an der Herstellung von Produkten wie Metallurgie-, Energie- und Bergbauausrüstung beteiligt ist, verbraucht viele Eisen- und Nichteisenmetalle. In diesem Zusammenhang versuchen Maschinenbaubetriebe, die diese Art von Produkten herstellen, in der Regel so nah wie möglich an metallurgischen Stützpunkten anzusiedeln, um die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen zu senken. Die meisten großen Schwermaschinenwerke befinden sich im Ural.

Arbeitsintensität: Unter dem Gesichtspunkt der Arbeitsintensität zeichnet sich der Maschinenbaukomplex durch hohe Kosten und eine sehr hohe Qualifikation der Arbeitskräfte aus. Die Herstellung von Maschinen erfordert viel Arbeitszeit. In dieser Hinsicht zieht es eine relativ große Anzahl von Maschinenbauindustrien in Gebiete des Landes, in denen die Bevölkerungskonzentration hoch ist und in denen es insbesondere hochqualifiziertes und technisches Personal gibt. Als äußerst arbeitsintensiv können folgende Sektoren des Komplexes bezeichnet werden: die Luftfahrtindustrie (Samara, Kasan), der Werkzeugmaschinenbau (Moskau, St. Petersburg) sowie die Produktion von Elektrotechnik und Präzisionsinstrumenten (Uljanowsk).

Verbrauchernähe: Die Produkte einiger Zweige des Maschinenbaus, wie der Energieerzeugung, des Bergbaus und der metallurgischen Ausrüstung, die große Mengen an Eisen- und Nichteisenmetallen verbrauchen, sind aufgrund ihrer Größe und ihres hohen Transportaufwands wirtschaftlich nicht für den Transport über große Entfernungen geeignet Kosten. Daher sind Unternehmen vieler Branchen des Maschinenbaus in Verbrauchsgebieten für Endprodukte angesiedelt.

Als separaten Faktor kann man die geografische Lage des Maschinenbaus betrachten militärisch-strategisch Aspekt. Unter Berücksichtigung der Interessen der Staatssicherheit sind viele Unternehmen des Maschinenbaukomplexes, die Verteidigungsprodukte herstellen, weit von den Staatsgrenzen entfernt. Viele von ihnen konzentrieren sich auf geschlossene Städte.

Tabelle 1.

Gruppierung der Maschinenbaubranche nach Standortfaktoren:

Quelle:

Wirtschafts- und Sozialgeographie; Referenzmaterialien.

Dronov V.P., Makasovsky V.P.

Der Maschinenbaukomplex produziert jährlich 30.000 verschiedene Maschinentypen und 130.000 Teile. Seine Produkte werden fast überall benötigt, d.h. Der Maschinenbau ist durch allgegenwärtigen Konsum gekennzeichnet. Daher wird der Maschinenbau in allen Wirtschaftsregionen Russlands entwickelt, obwohl seine Rolle in der Wirtschaft der Regionen nicht die gleiche ist.

Tabelle 2.

Folglich werden 87,5 % der Maschinenbauprodukte in der westlichen Wirtschaftszone und nur 12,5 % in der östlichen Wirtschaftszone hergestellt. In der Ostzone arbeitet der Maschinenbau nicht für den lokalen Bedarf, sondern für die europäische Zone (79 % der Produkte werden in europäische Regionen exportiert, und 67 % der Produkte kommen aus europäischen Regionen).

Abhängig vom konkreten Standort im Maschinenbau lassen sich mehrere Branchengruppen in mehrere Gruppen einteilen, darunter:

1. Schwermaschinenbau (67 % der Produktion).

2. Allgemeiner Maschinenbau (18 % der Produktion).

3. Mittlerer Maschinenbau (15 % der Produktion).

2.2. Schwermaschinenbau

Die Gruppe der Schwermaschinenindustrie zeichnet sich durch einen hohen Metallverbrauch, eine relativ geringe Arbeitsintensität und einen relativ geringen Energieverbrauch aus. Der Schwermaschinenbau umfasst die Herstellung von Ausrüstungen für metallurgische Unternehmen, den Bergbau, große Energieanlagen, schwere Werkzeug- und Schmiedemaschinen, große See- und Flussschiffe, Lokomotiven und Autos. Zu den Merkmalen der Herstellung schwerer Maschinenbauprodukte gehören das Gießen, Bearbeiten und Montieren von großformatigen Teilen, Baugruppen, Baugruppen und ganzen Abschnitten. Zu diesem Zweck zeichnet sich die Branche sowohl durch Unternehmen eines vollständigen Produktionszyklus aus, die die Beschaffung, Verarbeitung und Montage von Teilen und Baugruppen selbstständig durchführen, als auch durch Fabriken, die diese Vorgänge mit der Installation der ankommenden importierten Teile, Baugruppen und Abschnitte kombinieren in der Reihenfolge der kooperativen Verbindungen. Zur Branche gehören auch hochspezialisierte Fabriken. Der Schwermaschinenbau produziert 60 % der marktfähigen Produktion der Branche; die Kosten für Rohstoffe und Materialien liegen hier zwischen 40 und 85 %, die Lohnkosten zwischen 8 und 15 %, die Transportkosten zwischen 15 und 25 % und die Stromkosten zwischen 8 und 15 %. Schwermaschinenbauwerke können sowohl auf metallurgische Grundlagen als auch auf Verbrauchsgebiete ausgerichtet sein. Etwa 90 % der Industrieproduktion sind in der europäischen Zone konzentriert, der Rest in Westsibirien und im Fernen Osten. Zu den Hauptregionen und Zentren des Schwermaschinenbaus gehören:

- Zentral(Elektrostal).

- Wirtschaftsregion Ural(Uralmash-Werk in Jekaterinburg.)

- Sibirien(Produktion von Hütten- und Bergbauausrüstung in den Städten Irkutsk, Krasnojarsk, Produktion von Turbinen in Nowosibirsk)

- Nordwesten: St. Petersburg ist ein historisches Zentrum des Schwermaschinenbaus (das Werk Elektrosila, das Turbogeneratoren herstellt)

Neue Zentren im Zusammenhang mit der Produktion von Kernreaktoren - das Avtommash-Werk in Wolgodonsk.

Die Herstellung metallurgischer Geräte hat sich sowohl in großen Metallproduktionsgebieten als auch außerhalb dieser Gebiete entwickelt. Unternehmen dieses Profils sind auf die Produktion spezialisiert einzelne Arten Ausrüstung für den Erzabbau, seine Aufbereitung, Hochofen, Stahlerzeugung, Gießerei, Walzausrüstung oder einzelne Einheiten.

Die Ural-Fabriken konzentrieren die landesweite Produktion von Baggern für den Erzabbau, Sintermaschinen und Ausrüstungen für Hochöfen und elektrothermische Öfen (Jekaterinburg, Orsk).

In der Zentralregion (Elektrostal) werden Anlagen für Herdöfen, Walz- und Schweißöfen hergestellt. Erzmahlanlagen werden von der Wolgaregion (Syzran) geliefert. Gießereimaschinen - Fernost (Komsomolsk am Amur) usw.

Die Herstellung großer Energieanlagen entstand und entwickelte sich hauptsächlich außerhalb metallurgischer Stützpunkte in großen Zentren des entwickelten Maschinenbaus, die sich auf die Herstellung bestimmter Arten dieses komplexen Produkts spezialisiert haben, das qualifizierte Arbeitskräfte erfordert. Leistungsstarke Turbinen und Generatoren für Kraftwerke werden aus den Regionen Nordwesten (St. Petersburg), Ural (Jekaterinburg) und Westsibirien (Nowosibirsk) bereitgestellt. Das größte Zentrum für die Herstellung dieser metallintensiven, aber kleinteiligen oder individuellen Produkte ist St. Petersburg. In diesen Regionen und Zentren hat sich eine Spezialisierung auf die Herstellung bestimmter Gerätetypen entwickelt. Fast alle von ihnen produzieren für sie Dampf- oder Wasserturbinen und Generatoren, jedoch unterschiedlicher Leistung und Bauart, insbesondere für unterschiedliche Arten von Wasserkraftwerken. Die rasante Entwicklung der Kernenergie hat einen Übergang zur Produktion komplexer Geräte in bestehenden Anlagen erzwungen. Antriebsausrüstung – leistungsstarke Dieselmotoren für Schiffe – wird in St. Petersburg, Brjansk, Nischni Nowgorod, Chabarowsk, für Diesellokomotiven und Kraftwerke – in Balakowo, Pensa, Kolomna – hergestellt.

Hochleistungskessel, die Hunderte und Tausende Tonnen Dampf pro Stunde erzeugen, werden in der Zentralregion (Podolsk), der Zentral-Tschernozem-Region (Belgorod), der Nordkaukasus-Region (Taganrog) und der Westsibirischen Region (Barnaul) hergestellt.

Die Produktion von schweren Werkzeugmaschinen und Pressschmiedegeräten ist überwiegend außerhalb der metallurgischen Stützpunkte angesiedelt. Sie werden in Kleinserien und oft auf Einzelbestellung für in- und ausländische Fabriken hergestellt. Unternehmen dieser Branche befinden sich in Westsibirien (Nowosibirsk), Zentralsibirien (Kolomna, Iwanowo), Zentral-Tschernozem (Woronesch), Wolga (Jekaterinburg) usw.

Die Produktion von Bergbauausrüstung entwickelte sich in den wichtigsten Kohleregionen des westsibirischen Landes (Prokopjewsk, Kemerowo); Uralsky (Jekaterinburg, Kopeisk); Ostsibirien (Tscheremchowo, Krasnojarsk). Oftmals ist eine solche Platzierung von Betrieben zur Herstellung von Bergbaumaschinen mit der Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten bei der Gewinnung von Kohle, Erzen und anderen Mineralien verbunden.

Die meisten Unternehmen der Schiffbauindustrie sind außerhalb metallurgischer Standorte angesiedelt, obwohl sie große Mengen an Metallprofilen verbrauchen, deren Transport schwierig ist. Werften sind auf die Herstellung von Schiffen für bestimmte Zwecke mit verschiedenen Arten von Schiffsmotoren spezialisiert. Die Komplexität moderner Schiffe bestimmt den Einbau unterschiedlichster Standard- und Sonderausrüstungen. Daher sind im Schiffbau die Kooperationen mit zahlreichen verbundenen Unternehmen äußerst ausgeprägt und liefern nicht nur Ausrüstung, sondern oft ganze Schiffseinheiten und -abschnitte. Der Bau von Schiffen beginnt an Land und wird auf dem Wasser abgeschlossen. Daher befinden sich viele Marinewerften in geschützten Flussmündungen großer Flüsse (Newa, Amur) oder in vor dem Meer geschützten Häfen. Das größte Seeschiffbaugebiet hat sich in der Ostsee entwickelt, wo sich sein wichtigstes Zentrum befindet - St. Petersburg, mit einer Reihe von Fabriken, die auf den Bau von linearen Passagier-, Fracht- und Passagierschiffen, Tankern, Atomeisbrechern und Flussschiffen spezialisiert sind Schiffe. Es gibt Schiffbauwerke in Wyborg und Kaliningrad. Marinewerften gibt es auch in Archangelsk, Murmansk, Astrachan und Wladiwostok. Schiffsreparaturwerften befinden sich in Noworossijsk, Wladiwostok, Petropawlowsk-Kamtschatski.

Der Flussschiffbau ist durch zahlreiche Werften an den wichtigsten Flussautobahnen vertreten: an der Wolga (Nischni Nowgorod, Wolgograd), Ob (Tjumen, Tobolsk), Jenissei (Krasnojarsk), Amur (Blagoweschtschensk). Die Schaffung von Tiefwasserfahrrinnen auf Flüssen, der Bau von Kanälen, die die wichtigsten Flussadern miteinander verbanden, ermöglichten den Übergang zum Bau von Fluss-See-Schiffen nicht nur im Unterlauf der Flüsse, sondern auch im Mittel- und Oberlauf. Diese Flusswerften bauen auch Seeschiffe und kleine Seeschiffe. Die günstige geografische Lage solcher Flusswerften im Vergleich zu verwandten Unternehmen in den zentralen Regionen macht den Schiffsbau dort sehr effektiv.

Der Eisenbahnbau ist einer der ältesten Zweige des Maschinenbaus, der im vorrevolutionären Russland relativ weit entwickelt und in den 60er Jahren wieder aufgebaut wurde. Der technische Prozess im Transportwesen der Nachkriegsjahre führte zu einer Veränderung der Traktionsarten: dem Ersatz von Dampflokomotiven mit geringerem Wirkungsgrad durch effizientere und leistungsstärkere Elektro- und Diesellokomotiven, einer Erhöhung der Tragfähigkeit von Waggons und der Schaffung Entwicklung neuer Fahrzeugtypen für den Transport von Spezial-, Flüssig- und Massengütern. Moderne Diesellokomotiven, Elektrolokomotiven, Personen- und Sondergüterwagen sind nicht nur materialintensive Produkte, die eine Vielzahl von Konstruktionsmaterialien – Eisen- und Nichteisenmetalle, Kunststoffe, Holz, Glas – verwenden, sondern auch mit anspruchsvoller Ausrüstung ausgestattet sind – leistungsstarkem Diesel Motoren, Elektromotoren, Kühlaggregate, Heizaggregate für Spezialtanks, pneumatische Anlagen zum Entladen von Schüttgütern.

Die Konzentration der Lokomotivenproduktion in der Zentralregion (in den Städten Kolomna, Brjansk, Kaluga) hat stark zugenommen; in der Stadt St. Petersburg.

Rangier- und Industriediesellokomotiven für Breit- und Schmalspur werden hauptsächlich von Unternehmen in der Zentralregion (Murom, Lyudinovo, Brjansk) geliefert.

Güterwagen werden in Nischni Tagil, Altaisk und Abakan hergestellt. Passagier - in St. Petersburg, Tver, Straßenbahn - in Ust-Katav (Ural); für die U-Bahn - in Mytischtschi, St. Petersburg.

2.3. Allgemeiner Maschinenbau

Die Gruppe der allgemeinen Maschinenbauindustrie zeichnet sich durch einen durchschnittlichen Metall- und Energieverbrauch sowie eine geringe Arbeitsintensität aus. Allgemeine Maschinenbauunternehmen produzieren technologische Ausrüstung für die Ölraffinerie-, Chemie-, Papier-, Forst-, Bau-, Straßen- und einfache Landmaschinenindustrie. Vorherrschend sind spezialisierte Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Rohlingen und der Montage von Strukturen, Einheiten und Teilen befassen, die im Rahmen von Kooperationen geliefert werden. Eine Reihe von Unternehmen, die Ausrüstungen für Industrien mit chemischer Technologie herstellen, benötigen spezielle Arten von Stählen, Nichteisenmetallen und Kunststoffen. Allgemeine Maschinenbauunternehmen gehören zu den zahlreichsten der Branche und sind in vielen Regionen des Landes ansässig. Der allgemeine Maschinenbau produziert 25 % der marktfähigen Produktion der Branche. Die Lohnkosten für die Produktionskosten liegen hier zwischen 12 und 33 %, die Kosten für Rohstoffe und Materialien sind in dieser Gruppe nicht sehr hoch – von 4 bis 8 %, die Stromkosten betragen 3 – 5 %.

Die Landtechnik verfügt über zahlreiche und große Betriebe zur Herstellung verschiedener landwirtschaftlicher Geräte zur Bodenbearbeitung, Aussaat und Ernte. Die Agrartechnik konzentriert sich auf Konsumbereiche und berücksichtigt dabei das Profil der landwirtschaftlichen Produktion:

Produktion von Getreidemähdreschern - im Nordkaukasus (Rostow am Don, Taganrog), in Sibirien (Krasnojarsk);

Produktion von Kartoffelerntemaschinen – in der Zentralregion (Rjasan, Tula), Flachserntemaschinen (Bezhetsk), Silageerntemaschinen (Lyubertsy). Verschiedene landwirtschaftliche Maschinen und Geräte werden in Fabriken in Woronesch, Sysran, Kurgan, Omsk und Nowosibirsk hergestellt.

Ausrüstung für Unternehmen mit chemischer Verarbeitung von Rohstoffen (Ölraffinierung, Chemie, Papier) wird in Penza, Tuymazy, Kurgan, Jekaterinburg, Ischewsk, Petrosawodsk hergestellt.

2.4. Sekundärer Maschinenbau

Der mittelständische Maschinenbau vereint Unternehmen mit geringem Metallverbrauch, aber hoher Energie- und Arbeitsintensität. Die wichtigsten technologischen Prozesse im mittelständischen Maschinenbau sind die mechanische Bearbeitung von Teilen, deren Zusammenbau auf Förderbändern zu Einheiten, Baugruppen und fertigen Maschinen. Diese Industrie verbraucht eine große Vielfalt an Eisen- und Nichteisenmetallen, Kunststoffen, Gummi und Glas. Mittelständische Maschinenbauunternehmen sind am zahlreichsten, hochspezialisiert und verfügen über weitreichende Kooperationsbeziehungen. Ihre Produkte sind massiv und großserienmäßig, sie umfassen die Produktion von Autos und Flugzeugen, Traktoren, Mähdreschern, Motoren für sie, mittleren und kleinen Metallschneidemaschinen und Schmiedemaschinen, Pumpen und Kompressoren, Maschinen und verschiedenen technologischen Geräten für die Leichtindustrie, Lebensmittel- und Druckindustrie.

Die Automobilindustrie ist der führende Zweig des Maschinenbaus in den Industrieländern. Es stimuliert die Entwicklung vieler Industrien, die Beschäftigung der Bevölkerung in der Produktion und Wartung von Automobilausrüstung, erhöht den Handelsumsatz, stärkt das Währungssystem und bestimmt den Bedarf an Produkten in der gesamten Industrie. In Ländern mit der am weitesten entwickelten Automobilindustrie beträgt der Anteil der Branche am Gesamtvolumen der Maschinenbauprodukte in Westeuropa 38-40 %, in den USA 40 % und in Japan 50 %. Dadurch beträgt der Anteil der Automobilindustrie am Bruttoinlandsprodukt der USA und Frankreichs 5 %, in Japan und Deutschland 9-10 %. Länder, die gemessen am BIP führend sind, sind auch führend in der globalen Automobilindustrie.

Bild 1.

Bei den Exporten der Industrieländer beträgt der wertmäßige Anteil fertiger Personenkraftwagen 7–8 % des Gesamtvolumens und 13–15 % der Exporte von Maschinen und Ausrüstungen. Die Automobilindustrie war einer der Hebel für den Aufstieg der gesamten Materialproduktion in Japan und Deutschland der Nachkriegszeit. Es spielt eine fortschrittliche Rolle beim landesweiten Anstieg des verarbeitenden Gewerbes und der Dienstleistungen in Spanien, Südkorea, Mexiko und Brasilien, Polen und der Tschechischen Republik. Viele Länder, darunter die USA, führende Länder Westeuropas sowie Australien und Neuseeland, haben hinsichtlich der Sättigung mit Pkw fast ihre Grenze erreicht (USA 740 Pkw pro 1000 Einwohner). In Russland kann es als wichtigste sozioökonomische Aufgabe angesehen werden, in 5 Jahren einen Motorisierungsgrad von 150 Autos pro 1000 Einwohner zu erreichen.

Derzeit beschäftigt die russische Automobilindustrie bis zu 1 Million Menschen, und der Anteil der Automobilindustrie am Maschinenbau der Russischen Föderation beträgt durchaus 33 % hohe Rate wirtschaftliche Situation der Branche. Aufgrund von Verbrauchsteuern, Mehrwertsteuer, Beiträgen zu Renten und anderen Fonds sind Automobilfabriken eine der Haupteinnahmequellen des Staatshaushaltssystems. Nach Wodka und Tabak ist ein Auto eines der profitabelsten Güter für den Geldbeutel. Im Durchschnitt betragen die Einnahmen aus einer Tonne Masse eines produzierten Autos etwa 2,0 bis 3,0 Tausend US-Dollar.

Die Automobilindustrie, vertreten durch 22 Produktionsverbände, zu denen mehr als 200 Fabriken gehören, umfasst neben der Produktion von Autos auch die Produktion von Motoren, Elektrogeräten, Lagern, Anhängern usw., die in unabhängigen Unternehmen hergestellt werden.

Die größten Fabriken gründeten zahlreiche Niederlassungen. So verfügt JSC ZIL neben vier Fabriken in Moskau über Niederlassungen, die auf die Herstellung von Einheiten, Komponenten, Teilen, Rohlingen und Ersatzteilen in Smolensk, Jarzewo (Gebiet Smolensk), Petrowsk, Pensa, Rjasan und Jekaterinburg spezialisiert sind.

Automotoren werden nicht nur von den Mutterunternehmen selbst, sondern auch von einer Reihe spezialisierter Fabriken hergestellt. Die meisten dieser Fabriken befanden sich außerhalb von Automobilproduktionszentren. Sie liefern ihre Produkte durch Kooperation an mehrere Autofabriken gleichzeitig. Die Automobilindustrie produziert Lager für alle Bereiche der Volkswirtschaft. Es besteht aus mehr als einem Dutzend Fabriken in den meisten Wirtschaftsregionen des Landes. Jede der Fabriken ist auf die Produktion bestimmter Standardgrößen von Lagern spezialisiert und liefert diese an verschiedene Unternehmen im Land.

Automobilhersteller sind in verschiedenen Teilen des Landes ansässig, der überwiegende Teil der Produktion konzentriert sich jedoch auf alte Industriegebiete im europäischen Teil mit einer hohen Konzentration des Straßentransports. Die Hauptstandorte der Automobilindustrie sind: Zentral, Wolgo-Vyatsky, Povolzhsky. Besonders groß ist die Rolle der Region Moskau, wo sich ZIL, das Buswerk Likinsky und Fabriken zur Herstellung von Lagern und Komponenten befinden.

- Personenkraftwagen der Ober- und Mittelklasse hergestellt in den Regionen Wolgo-Wjatka (Nischni Nowgorod), Zentral (Moskau) und Ural (Ischewsk); Kleinwagen- in der Wolgaregion (Togliatti), mini Auto- in Serpuchow.

- Mittelschwere Lkw - Sie werden in Fabriken in den Regionen Zentral (Moskau, Brjansk), Wolga-Wjatka (Nischni Nowgorod) und Ural (Miass) hergestellt.

- -Kleine und schwere Nutzfahrzeuge hergestellt in der Wolgaregion (Uljanowsk und Nabereschnyje Tschelny)

Netzwerk erstellt Busfabriken in den Regionen Zentral (Likino, Golitsino), Wolga-Wjatka (Pawlowo), Ural (Kurgan) und Nordkaukasus (Krasnodar).

Ist in Engels tätig Obus Fabrik.

Spezialisierte Unternehmen für Motorenproduktion befinden sich in Jaroslawl, Ufa, Omsk, Tjumen, Transwolga-Region.

Die russische Traktorenindustrie ist eine der größten der Welt. Von der Platzierung her ähnelt es einem Auto. Verschiedene Arten von Traktoren werden nicht nur für hergestellt Landwirtschaft, aber auch für die Industrie. Das Leistungsspektrum der hergestellten Traktoren hat stark zugenommen: von kleinen Gartentraktoren mit mehreren PS bis hin zu leistungsstarken Maschinen mit mehreren hundert PS. Mit der Zunahme der Zahl der Traktoren zur Verarbeitung von Feldfrüchten ist der Anteil der Raupentraktoren, die hauptsächlich zum Pflügen, Ernten in der Landwirtschaft und für den industriellen Bedarf eingesetzt werden, stark zurückgegangen. Dies bestimmt die Spezialisierung von Unternehmen und Regionen auf die Produktion bestimmter Traktorenmarken (nach Zweck, Leistung, Design). Die Veränderungen bei den hergestellten Traktorentypen und die Verbesserung ihrer Konstruktion haben die Abhängigkeit der Traktorenfabriken von verwandten Unternehmen (Gießereien, Gummi, Elektroausrüstung usw.) erhöht. Das komplexeste Produkt landwirtschaftlicher Maschinenbauunternehmen ist die Produktion von Mähdreschern. In der Mähdrescherindustrie haben Kooperationen mit verbundenen Unternehmen eine große Bedeutung erlangt. An der Produktion des Niva-Mähdreschers sind 225 Fabriken beteiligt.

In den letzten Jahren kam es zu großen Standortveränderungen in der Traktorenindustrie. Die Traktorenindustrie entstand in den wichtigsten Agrarregionen des Landes (Wolgagebiet – Wolgograd, im Ural – Tscheljabinsk), um diese Gebiete mit Ackerbaumaschinen zu versorgen, und befand sich in der Nähe metallurgischer Stützpunkte. Traktoren sind nicht nur für landwirtschaftliche Arbeiten, sondern auch für den industriellen Bedarf bestimmt (sie werden zur Herstellung von Erdbewegungsmaschinen – Bulldozern, Kratzern usw.) verwendet. Für andere Branchen werden Traktoren und Schlepper hergestellt. Für die Bedürfnisse der Landwirtschaft wurde mit der Produktion spezieller Traktorentypen und -modifikationen begonnen (außer für Reihenkulturen – Gartenbau, für Arbeiten an Steilhängen, auf feuchten Böden, auf Rübenfeldern), die für den Einsatz in verschiedenen Regionen des Landes bestimmt sind . Dies führte zur Spezialisierung der Traktorenfabriken und zu einem umfassenden Austausch hergestellter Produkte zwischen den Bezirken. Daher entstanden in den Folgejahren sowohl in den zentralen Industrieregionen als auch in anderen europäischen Regionen neue Traktorenfabriken.

Traktorenfabriken befinden sich in St. Petersburg, Wolgograd, Tscheljabinsk, Wladimir, Lipezk und Rubzowsk. Für die Forstwirtschaft wurde in Petrosawodsk die Produktion von Rücketraktoren und in Tscheboksary eine Industrieproduktion geschaffen.

Die Produktion von Getreideerntemaschinen konzentriert sich auf das Werk Rostselmash sowie auf die Werke Taganrog und Krasnojarsk, Kartoffelerntemaschinen in Rjasan und Flachserntemaschinen in Bezhetsk (Region Twer). Radtraktoren für Reihenkulturen werden in Fabriken in Wladimir und Lipezk hergestellt; Raupenreihenkulturen – in Wolgograd, Wladimir; industriell - in Barnaul, Tscheljabinsk, Brjansk, Tscheboksary.

Werkzeugmaschinenindustrie- technische Basis des gesamten Maschinenbaus. Der Metallverbrauch ist dort in der Regel gering, die meisten Rohlinge und Teile werden in den Unternehmen selbst hergestellt, die Zusammenarbeit mit anderen Werken beschränkt sich meist auf die Lieferung von Motoren, Spritzgussprodukten und Elektrogeräten. Ihre Platzierung wird stark von der Arbeitsintensität des Produkts, der Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte, Ingenieur- und Technikpersonal sowie Designern beeinflusst. Unternehmen der Branche sind mit hochentwickelter Ausrüstung ausgestattet. Die Zunahme der Produktion modernerer Werkzeugmaschinen – halbautomatische und automatische Maschinen, Fräs-, Schleif-, Aggregat-, Präzisions-, programmgesteuerte Maschinen, Maschinenlinien und schließlich automatisierte Werkstätten und Fabriken – hat die Rolle großer wissenschaftlicher und wissenschaftlicher Maschinen gestärkt Designzentren am Standort der Werkzeugmaschinenindustrie. Die Rolle kooperativer Verbindungen hat zugenommen (Vereinheitlichung von Standardeinheiten in verschiedenen Maschinentypen, speziellen elektrischen Geräten usw.). Die enge Spezialisierung der Werkzeugmaschinenunternehmen bestimmte die weit verbreitete Entwicklung von Verbindungen zwischen den Bezirken: Jeder von ihnen versorgt die meisten Regionen des Landes mit seinen Produkten.

Derzeit gibt es in vielen Städten der Zentralregion, der Wolgaregion, des Nordkaukasus, des Urals und Westsibiriens Unternehmen, die Werkzeugmaschinen herstellen. Zu den führenden Regionen für die Herstellung von Metallschneidemaschinen gehörten Ural (30 %), Zentral (28 %) und Wolga (13 %).

Große Zentren Werkzeugmaschine Industrien sind Moskau, St. Petersburg, Iwanowo, Saratow, Rjasan, Nischni Nowgorod, Nowosibirsk, Orenburg, Irkutsk, Chabarowsk.

Instrumentierung konzentrierte sich auf die Zentralregion (Moskau) und entwickelte sich auch in der Nordwestregion (St. Petersburg und Gebiet Leningrad) und Nordkaukasus-Regionen. Die Produktion elektronischer Geräte konzentriert sich auf Moskau, Orel, Selenograd, Smolensk und Pensa.

Unternehmen Funktechnikindustrie, spezialisiert auf die Herstellung von Radioempfängern und Fernsehgeräten, wurden in den Regionen Zentral (Moskau, Alexandrow), Nordwesten (St. Petersburg) und Zentralschwarzerde (Woronesch) gegründet.

Die typischsten Platzierungsmerkmale für den mittelständischen Maschinenbau sind in der Platzierung sehr deutlich erkennbar Luftfahrtindustrie. In diesem komplexesten Zweig des modernen Maschinenbaus arbeiten Unternehmen aus fast allen Bereichen der Schwerindustrie und insbesondere des Maschinenbaus zusammen und liefern eine Vielzahl von Strukturmaterialien aus Eisen- und Nichteisenmetallen, chemischen Materialien, Elektro-, Elektronik- und Funkgeräten . Unternehmen der Luftfahrtindustrie zeichnen sich durch einen außergewöhnlich hohen Klassifizierungsgrad des Ingenieur- und Technikpersonals und der Arbeiter aus. Dies führte zur Entstehung und Entwicklung der Luftfahrtindustrie in großen Industriezentren, in denen es neben erfahrenem Produktionspersonal auch Forschungsinstitute und Designbüros gibt. In solch großen Industriezentren gibt es in der Regel verwandte Unternehmen. Flugzeugfabriken in einzelnen Städten sind auf die Produktion bestimmter Flugzeugtypen spezialisiert.

Moderne Passagierflugzeuge internationaler Klasse werden hergestellt: in Moskau - Il-96-300, Il-114, Yak-42M; Smolensk-Yak-42; Woronesch-Il-86, Il-96-300; Kasan-Il-62; Uljanowsk-Tu-204, An-124; Samara – Tu-154, An70; Saratow – Jak-42, Omsk – An-74; Nowosibirsk - An-38. Hubschrauber werden in Moskau und Kasan hergestellt. Raketen- und Raumfahrtindustrie(Moskau, Omsk, Krasnojarsk, Samara, Primorsk usw.) produziert verschiedene Arten von Orbitalraumfahrzeugen, Raketen für den Start von Satelliten und Orbitalstationen sowie wiederverwendbare Raumfahrzeuge vom Typ Buran und kombiniert dabei modernste Hochtechnologien mit einer breiten sektorübergreifenden Komplexitätsproduktion. Unsere Luft- und Raumfahrtindustrie ist eine der fortschrittlichsten der Welt.

Herstellung von Schwachstromgeräten, Präzisionsmaschinen , Werkzeuge verbunden mit Stanzen und Präzisionsgießen von Rohlingen, Präzisionsbearbeitung von Teilen, Montage von Teilen, Komponenten und Baugruppen. Es herrscht die Massenproduktionsorganisation vor, die hochqualifiziertes Personal beschäftigt und große Mengen an Arbeitskräften einsetzt. Unternehmen der Branche verbrauchen relativ wenig, aber ein breites Spektrum an Materialien (Eisen-, Nichteisen-, Edel-, seltene Metalle, verschiedene Glasarten, Kunststoffe usw.). Die Komplexität und Genauigkeit der hergestellten Produkte stellt sehr hohe Anforderungen an Produktionsstandards und Ausrüstung. Viele Unternehmen der Branche (insbesondere Schwachstromunternehmen – elektrische, elektronische und andere Geräte) beschäftigen sich hauptsächlich mit der Installation und Montage von Teilen und Baugruppen, die durch Zusammenarbeit erhalten werden. Unternehmen dieser Branche sind in Gebieten mit entwickeltem Maschinenbau ansässig, in denen es Forschungs- und Entwicklungszentren gibt (Moskau, St. Petersburg).

Eine der Hauptaufgaben bei der Entwicklung des Maschinenbaukomplexes ist der radikale Wiederaufbau und das beschleunigte Wachstum von Branchen wie dem Werkzeugmaschinenbau, dem Instrumentenbau sowie der Elektro- und Elektronikindustrie. Wichtig Der Schwerpunkt liegt auf der Erhaltung des wissenschaftlichen und technischen Potenzials, der Entwicklung und Umsetzung neuer Technologien sowie der Wiederherstellung der Produktion im Maschinenbau, die in der Lage ist, wettbewerbsfähige Produkte herzustellen. Um diese Probleme erfolgreich zu lösen, ist eine Wiederbelebung der Investitionstätigkeit und staatliche Unterstützung für Unternehmen erforderlich, die sich auf die Herstellung von High-Tech-Produkten konzentrieren.

2.5. Russlands Platz in der globalen Produktion von Maschinenbauprodukten

Beim Export liegt der Maschinenbau an zweiter Stelle nach dem Kraftstoff- und Energiekomplex. Auf diese Branche entfallen 15 % der russischen Exporte. Aber wenn wir Japan und Deutschland nehmen, dann sind ihre Maschinenbauexporte:

Tisch 3.

Produktion von Maschinenbauprodukten in ausgewählten Ländern der Welt

(Anfang der 90er Jahre).

Quelle: Goskomstat-Website www.gks.ru

Derzeit befindet sich der Maschinenbaukomplex der Russischen Föderation in einer tiefen Krise, die das Exportpotenzial der Branche beeinträchtigen muss. Der allgemeine Rückgang der Exportfähigkeit des Maschinenbaus wird sowohl durch externe als auch interne Faktoren verursacht. Die erste umfasst die Zerstörung der Fachspezialisierung im Rahmen der ehemaligen UdSSR sowie eine Änderung des Verhältnisses der Erzeugerpreise für Produkte der Rohstoff- und Fertigungsindustrie.

Zu den internen Faktoren zählen im Vergleich zu ausländischen Analoga die geringe Wettbewerbsfähigkeit der Produkte sowie die mangelnde Bereitschaft, im Bereich der Marktüberwachung, Vermarktung und Wartung von Geräten im Betriebsbereich aktiv zu werden.

Gleichzeitig umfasst das Maschinenbau-Sortiment wettbewerbsfähige Geräte- und Technologietypen, die auf in- und ausländischen Märkten gefragt sind. Die russischen Exporte werden von Produkten der Verteidigungsindustrie sowie der schweren Energie- und Verkehrstechnik dominiert.

Russische Waffen verfügen über hervorragende Kampfeigenschaften, sind kostengünstig und große Reserven an überschüssigen Waffen ermöglichen es Russland, in Rekordzeit zu liefern. Dennoch ist das Potenzial für russische Waffenexporte begrenzt. Erstens, weil der Handel mit Waffen und militärischer Ausrüstung stark von außenpolitischen Faktoren beeinflusst wird, die die technischen und sonstigen Vorteile russischer Waffen zunichte machen.

Trotz des Abschlusses der Aufrüstung der Armeen der Länder des Nahen und Mittleren Ostens wird diese Region bis zum Ende des Jahrhunderts der größte Waffenabnehmer bleiben. Aufträge aus Saudi-Arabien, Kuwait und den Vereinigten Arabischen Emiraten gingen natürlich an die USA, Großbritannien und Frankreich, die für die Sicherheit der lokalen Regime sorgen

Waffenverkäufe an den Iran werden aufgrund des Drucks der USA auf Russland zurückgehalten. Der Schwellenwert für russische Lieferungen an Teheran, ab dem es zu Komplikationen kommen kann, ist auf 350 bis 400 Millionen US-Dollar für „nicht destabilisierende“ Waffensysteme begrenzt. Im Falle eines Versuchs, taktische Raketen zu liefern, müssen MiG-29-Jäger der neuesten Modifikationen oder moderne Systeme Komplikationen bei der Luftverteidigung in den russisch-amerikanischen Beziehungen werden unmittelbar folgen.

Russland hat die Möglichkeit, Waffen nach Syrien, Algerien und Ägypten zu liefern, aber das Importpotenzial dieser Länder ist weit von den großen Märkten arabischer Importeure entfernt.

Günstigere Aussichten für steigende russische Waffenexporte nach Indien und China. Russland exportiert jedes Jahr 0,6 bis 1 Milliarde US-Dollar in jedes dieser Länder.

Auch der europäische Markt ist begrenzt. Ehemalige sozialistische Länder konzentrieren sich auf den Kauf westlicher Waffen, obwohl die wirtschaftliche Realität sie dazu zwingt, Beziehungen zu Russland aufrechtzuerhalten. 1997 gehörten mindestens drei europäische Länder zu den zehn größten Käufern russischer Waffen: Finnland, Zypern und Ungarn. Insgesamt erhielten sie Waffen im Wert von 300 bis 350 Millionen US-Dollar, aber Lieferungen nach Finnland und Ungarn dienten der Tilgung der Schulden. In den letzten Jahren war ein dynamischer Anstieg der militärischen Beschaffung durch lateinamerikanische Länder zu verzeichnen. Aufgrund des Widerstands der USA kann Russland jedoch bestenfalls das durchschnittliche jährliche Exportvolumen in diese Region auf 300 Millionen US-Dollar steigern.

Die Exporte von Schwermaschinenbau stammen hauptsächlich aus Energie- und Metallurgieausrüstungen. Aktivitäten zur Erweiterung der Geographie und des Exportspektrums werden durch Arbeitsgruppen mit vielen anderen Ländern durchgeführt: Rumänien, Bulgarien, der Slowakei, Ungarn, Kuba, China, Vietnam und vielen anderen. In der Schwer-, Energie- und Transporttechnik sind Bergbaumaschinen, Eisenbahnlokomotiven und Dieselmotoren wettbewerbsfähig, und die Hauptenergieausrüstung für Wärme- und Wasserkraftwerke entspricht in ihren technischen Indikatoren den besten Weltstandards.

In der Werkzeugmaschinenindustrie werden Modelle von Maschinen, Geräten und Werkzeugen unterschieden, die die Grundkriterien der Wettbewerbsfähigkeit erfüllen und als Grundlage für den Ausbau der Exportlieferungen auf den Weltmarkt und Einkäufe auf dem Inlandsmarkt dienen können. Dazu gehören das Linksdrehmodul des Werks Alapaevsky, die Bohr- und Fräsmaschine des SPO Kuibyshev, einige hochkomplexe Maschinen des Werkzeugmaschinenwerks Klinsky, das Bearbeitungszentrum des Schwermaschinenwerks Kolomna, hergestelltes Diamantpulver von JSC MPO Diamantwerkzeuge Tomal.

Unter den hergestellten Straßenbaugeräten sind folgende konkurrenzfähig: der Asphaltfertiger „DS-181“ und die Straßenwalze von JSC „Raskat“, der Autokran von JSC „Avtokran“, der Schreitbagger von JSC „Uralmash“, die hydraulische Ausrüstung der JSC „Pnevmostroymashina“.

Bestimmte Arten von Produkten der Chemie- und Erdöltechnik weisen ein hohes technisches Niveau auf, sind wettbewerbsfähig und stehen ausländischen Analoga in nichts nach. Hierbei handelt es sich um Großanlagen zur Herstellung von flüssigen und gasförmigen kryogenen Produkten, kapazitive Anlagen zur Lagerung und zum Transport von flüssigen kryogenen Produkten, die von Cryogenmash JSC hergestellt werden, sowie von Produkten von Geliymash JSC. Über 50 % dieser Geräte werden exportiert.

Die Bohranlagen von Uralmash JSC, die U-Bahn-Wagen von Metrovagonmash JSC, die Lademinenmaschine des Krasnogorsker Maschinenbauwerks, die Hauptpersonen-Diesellokomotive und Dieselmotoren der Holdinggesellschaft Kolominsky Plant sind wettbewerbsfähig und stehen dem Weltniveau in nichts nach.

Der Export von Traktoren macht 20 % ihres Produktionsvolumens aus. Daher ist es notwendig, nach neuen Märkten zu suchen, um den Verkauf von Landmaschinen zu steigern, die in ihren Parametern den Weltstandards entsprechen. Darunter sind Traktoren der Traktorenwerke Vladimirovsky, Lipetsk, Altai, Getreideerntemaschinen des Mähdrescherwerks Krasnojarsk, „Don 1200“ und „Don 1500“ des Werks Rostselmash, ein Futterhäcksler „Volgar 5“ des Werks Syzranselmash, Rechen und Heuwender des Sol-Iletskmash.

Auch eine Reihe von Produkten aus der Elektrotechnik und dem Instrumentenbau stehen den Analoga ausländischer Unternehmen hinsichtlich technischem Niveau und Grundparametern in nichts nach. Dies sind Turbo- und Wasserstoffgeneratoren, Transformatoren, große elektrische Maschinen, Elektromotoren, Kabel. Die Ausweitung des Exportangebots an Elektro- und Instrumentenbauprodukten wird jedoch durch die hohe Sättigung der Auslandsmärkte mit diesen Produkten behindert.

Maschinenbauunternehmen sind einzeln nicht in der Lage, die umfassende Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte sicherzustellen. Denn das Konzept der Wettbewerbsfähigkeit eines Produkts, insbesondere eines teuren Produkts mit langer Lebensdauer, umfasst nicht nur Preise und Basis technische Eigenschaften, aber auch viele andere Parameter. Eine umfassende Bewertung der Wettbewerbsfähigkeit der Technologie beinhaltet die Berücksichtigung von:

Indikatoren für die Produktqualität sind das technische Niveau, die Zuverlässigkeit, die Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten, das Serviceniveau, die Wartbarkeit, die ergonomischen Eigenschaften, das Design sowie das Image des Herstellers und Verkäufers. Oft sind Unternehmen nicht in der Lage, die gesamte Bandbreite dieser Anforderungen zu erfüllen;

Preisindikatoren - Preis, Möglichkeit des Kaufs auf Kredit, Verfügbarkeit von Rabatten, staatliche Unterstützung für die Produktion teurer High-Tech-Produkte mit langer Amortisationszeit. Dabei ist zu berücksichtigen, dass westliche Hersteller Kredite von ihren Banken häufig aufgrund von Garantien russischer Regierungsbehörden erhalten. Unsere Unternehmen haben angesichts eines akuten Mangels an Betriebskapital und hoher Steuern keine solche Möglichkeit;

Verkaufszahlen - Verfügbarkeit Dealer Netzwerk und Repräsentanzen, Marktabdeckung. Solche Funktionen stehen nur einer effizienten Produktion zur Verfügung;

Die meisten Unternehmen können nicht über eine Reihe notwendiger Merkmale für die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Produkte verfügen. Dies ist jedoch oft nicht erforderlich, da in einer Marktwirtschaft ein Großteil dieser Eigenschaften durch große strategische Intermediäre erreicht wird. Es wird erkannt, dass sie die zuvor besetzte Nische besetzen Regierungssystem Logistik. Folglich kann die Bildung und Unterstützung solcher Intermediäre als eines der Hauptelemente der staatlichen Politik im Bereich der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Maschinenbauunternehmen angesehen werden.

Im Jahr 1996 überstiegen die Importe die Exporte um 177,3 %, wobei der Überschuss sowohl in den GUS-Staaten (106,6 %) als auch in Nicht-GUS-Staaten (210,7 %) beobachtet wurde. Generell war jedoch im Jahr 1996 ein Abwärtstrend beim Importanteil zu verzeichnen. Dieser Trend setzte sich 1997 fort und daher sind positive Veränderungen in der Entwicklung des heimischen Maschinenbaus möglich. Dies wird durch die Indikatoren des Anteils der Importe am Verkaufsvolumen in der bestätigt Russischer Markt einige der wichtigsten Arten von technischen Produkten.

MVES-Spezialisten geben an, dass die Rohstoffstruktur Außenhandel Die Russische Föderation war Anfang 1998 nicht betroffen dramatische Veränderungen. Bei den Exporten dominierten Kraftstoffe und Energiegüter, die mehr als 50 % aller Lieferungen ausmachten, sowie Eisen- und Nichteisenmetalle (17 %); V importieren - Produkte Maschinenbau(35,3 %), Lebensmittel und Konsumgüter.

Figur 2.

Außenwirtschaftlicher Umsatz mit Maschinenbauprodukten

für 1991–1999 (Millionen Dollar)

Figur 3.

Quellen:

1. USA: Wirtschaft, Politik, Ideologie., 1998, Nr. 2, Nr. 9.

In Industrieländern, in denen es regelmäßig zu Krisen und Produktionsrückgängen kommt, wirken sich Veränderungen des aktuellen Marktumfelds am wenigsten auf die Produktion modernster High-Tech-Produkte aus, was gewisse Impulse zur Bewältigung von Krisensituationen setzt. Russischer Maschinenbau in In letzter Zeit Es gibt einen diametral entgegengesetzten Trend – einen beschleunigten Rückgang der Produktion modernster Technologie. Dadurch ist es möglich, dass das in den Vorjahren angesammelte technologische Potenzial, das zwar nicht von ausreichender Qualität, aber dennoch von grundlegender Bedeutung für das weitere Funktionieren der Wirtschaft ist, vollständig verloren geht.

Der Zusammenbruch des einheitlichen Maschinenbaukomplexes der UdSSR in einzelne republikanische Blöcke verschärfte die Probleme des russischen Maschinenbaus erheblich, da dieser gleichzeitig zerfiel Außenwirtschaftliche Beziehungen im Bereich des Handels mit Maschinen und Geräten, die über Jahrzehnte hinweg verfeinert wurden und dank derer sich ein gewisses Gleichgewicht bei der Sättigung der Sektoren der russischen Volkswirtschaft mit moderner Technologie herausgebildet hat. Die Struktur der Endprodukte des heimischen Maschinenbaus war um die Wende der letzten Jahrzehnte von „Schwere“ und einem hohen Grad an Militarisierung geprägt. Aktie militärische Ausrüstung blieb unerschwinglich hoch, wobei die Produktion von Konsumgütern und insbesondere von Ausrüstung für den nichtproduktiven Sektor stark zurückblieb. In der ersten Hälfte der 80er Jahre kam das Wachstum der Produktion von Investment-Engineering-Produkten vollständig zum Stillstand, in der zweiten Hälfte begann ein Rückgang, der Anfang der 90er Jahre in einen Erdrutsch mündete.

Der Nachfragerückgang in der Konsumgüterindustrie zwang den Maschinenbau, sich an die Einsatzbedingungen seiner Produkte anzupassen, die Produktion von Universalgeräten zu steigern und primitive Technologien einzuführen. Dies wird zur Einstellung der Produktion von High-Tech-Produkten, einer weiteren Einschränkung der Maschinenbauproduktion und letztendlich zur Abschwächung des Investitionsprozesses und zur Liquidation grundlegender Wirtschaftssektoren (mit Ausnahme der Rohstoffe, die dies getan haben) führen Exportpotenzial).

Der starke Produktionsrückgang Anfang der 90er Jahre betraf weniger die Produktion langlebiger Güter, deren Anteil überdurchschnittlich hoch war – vor allem Pkw und die Produktion von Haushaltsgeräten, mit dem stärksten Preiswachstum und hoher Rentabilität der Produktion. Das Hauptmerkmal der Veränderungen war also die Konzentration auf die Herstellung relativ prestigeträchtiger Produkte, während sich die Bedingungen für die Herstellung vieler anderer Produkte verschlechterten, was zum Beispiel vor allem auf die Schutzzollpolitik des Staates zurückzuführen war Bezug zur Automobilindustrie. Daher ist das relative Wohlergehen einiger Unternehmen dieser Branche vorübergehender Natur und angesichts ständig steigender Produktionskosten und wachsender Konkurrenz durch ausländische Hersteller sind ein Rückgang und periodische Produktionsunterbrechungen unvermeidlich. Auch im Maschinenbau wurde die Situation durch die hohe Konzentration und Monopolisierung der Produktion verschärft. Von 2/3 der Unternehmen produziert jedes über 75 % einer bestimmten Produktart, ist also tatsächlich sein Monopolproduzent.

Ein charakteristisches Merkmal der Rezession war die relative Stabilität der Entwicklung der Industrien und Teilindustrien, die mobile Geräte herstellen, während die Produktionsleistung in den Industrien, die technische Geräte herstellen, zurückging. Der Grund ist die höhere Liquidität mobiler Geräte im Vergleich zu Geräten, die installiert werden müssen, deren Produktion aufgrund der Überakkumulation der Verbraucherflotte dieser Geräte die effektive Nachfrage zu übersteigen begann. Dies führte zu gravierenden Finanz- und Produktionsproblemen, die zur Schließung zahlreicher Großbetriebe führten. Der Hauptgrund für diese Situation ist ein starker Rückgang der Investitionstätigkeit und ein Rückgang der Nachfrage nach Maschinen und Ausrüstungen. Besonders zurückgegangen ist das Volumen der Kapitalinvestitionen in die Produktion von Baumaschinen und in der Landtechnik.

Aufgrund der berücksichtigten ungünstigen Faktoren ist der Anteil der wissensintensiven Industrien zurückgegangen, während sich der Anteil der Automobilindustrie stabilisiert hat. Bedingungen für diese Stabilisierung sind die Eindämmung der Zölle auf Energieressourcen, Produkte der metallurgischen und chemischen Komplexe, den Schienenverkehr und die Ausweitung protektionistischer Zollmaßnahmen. Die Struktur des Release selbst muss sich ändern, da es noch nicht den modernen Anforderungen entspricht. Die Umsetzung von Strukturzielprogrammen ist mit erheblichem Investitionsaufwand und Zeitaufwand verbunden. Die Notwendigkeit und vor allem der Erfolg einer umfassenden Strukturrestrukturierung wurde jedoch durch die Erfahrung der GAZ JSC bewiesen. Die rechtzeitige Umstrukturierung der Produktion mit der Organisation der Produktion von Autos mit einer Tragfähigkeit von eineinhalb Tonnen und Autos mit Dieselmotoren ermöglichte eine Steigerung des Produktionsvolumens. Beispielsweise betrug die Wachstumsrate für 10 Monate des Jahres 1997 122,4 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Vorjahres.

In der russischen Werkzeugmaschinenindustrie orientiert sich die Produktion heute zunehmend an der effektiven Nachfrage. Auf Seiten des ehemaligen Hauptverbrauchers, des Staates, ist dieser Rückgang jedoch stark zurückgegangen, und die Unternehmen kompensieren diesen Rückgang nicht (insbesondere bei komplexen High-Tech-Produkten), indem sie günstigeren und einfacheren Geräten den Vorzug geben, was einen Verlust mit sich bringt Auftragseinbußen, was für die Werkzeugmaschinenindustrie schmerzhaft ist. Der Rückgang der Produktion von Hightech-Geräten vollzieht sich hier in beschleunigtem Tempo. Die Situation wird durch die Abwanderung hochqualifizierten Personals, auch aus Wissenschafts-, Design- und Technologieorganisationen, verschärft. Im Kern bestand die Gefahr, dass Russland seine eigene Werkzeugmaschinenindustrie verlieren würde. Die Entwicklung nicht zum Kerngeschäft gehörender Produkte für die Werkzeugmaschinenindustrie zum Zweck des Überlebens ist zu einer weit verbreiteten Praxis geworden. Somit ist JSC LSPO im. Sverdlov“ (St. Petersburg) beschäftigte sich mit Maschinen zur Verarbeitung von Rundholz und Ausrüstung für die Kohleindustrie; Darüber hinaus werden zahlreiche Möbelbeschläge hergestellt. Eine gewisse Belebung der Produktion im Maschinenbau hatte praktisch keinen Einfluss auf die steigende Nachfrage nach technologischer Ausrüstung, da derzeit weniger als die Hälfte der Flotte genutzt wird. Folglich steigt mit zunehmender Produktion in Verbraucherunternehmen zunächst die Belastung der vorhandenen Ausrüstung, es kommt zu einer Kapitalakkumulation und erst dann besteht die Möglichkeit einer technischen Umrüstung und damit der Anschaffung neuer Ausrüstung. Schwache private und ausländische Investitionen sowie eine inaktive Nachfrage des nichtstaatlichen Sektors nach technologischer Ausrüstung machen eine Umsetzung erforderlich staatliche Unterstützung Unternehmen dieser Branche. Dies ist wirtschaftlich und manchmal auch strategisch effektiv, insbesondere im Fall der Importsubstitution. Somit ermöglichten die dafür bereitgestellten Mittel die Schaffung Produktionskapazität zur Herstellung von Linearwälzlagern unter einer Lizenz von TNK (Japan) im JSC Lipetsk Machine Tool Plant. Diese Komponenten bilden die Grundlage der russischen Präzisionsmaschinenbauindustrie und werden bisher überwiegend aus dem Ausland importiert. Die entwickelten Kapazitäten zur Herstellung synthetischer Diamanten bei Tomal JSC ermöglichen eine vollständige Umstellung auf die Herstellung von Diamantwerkzeugen auf Basis russischer Rohstoffe anstelle des Imports aus der Ukraine und Armenien sowie die Schaffung eines Exportpotenzials von 10 Millionen US-Dollar pro Jahr Jahr. Diese Beispiele zeigen die hohe Effizienz der staatlichen Unterstützung für vorrangige Entwicklungsbereiche der Werkzeugmaschinenindustrie.

In der Elektroindustrie und im Instrumentenbau zeichnet sich eine gewisse Stabilisierungstendenz ab. 1998 wurde die Produktion von Elektromotoren und einer Reihe von Kabelprodukten (Strom, Stadttelefon) gesteigert. Um Absatzmärkte zu erweitern und neue Verbraucher zu finden, werden Elektro- und Instrumentenbaubetriebe begann mit der Entwicklung und Produktion gefragter Produkte, darunter auch der zuvor in den GUS-Staaten hergestellten Produkte (z. B. explosionsgeschützte Elektromotoren, große Elektromaschinen, Kabelprodukte). Begünstigt wurde dies auch durch die protektionistische Zollpolitik des Staates, bei der es für den Verbraucher rentabel ist, diese Produkte zu kaufen Russische Unternehmen. Im Rahmen des Innovationsprogramms des Bundes zur Schaffung technischer Mittel für die obligatorische Kassenbuchhaltung wurden zusätzliche Kapazitäten zur Herstellung von 300.000 Kassen geschaffen. Eine Steigerung ihrer Produktion trägt zu einer Erhöhung der Steuereinnahmen für den russischen Haushalt und einer Straffung der Kontrolle über den Geldumlauf im Handelsbereich bei. In den letzten vier Jahren ist die Produktion landwirtschaftlicher Maschinen aufgrund der Insolvenz ländlicher Rohstoffproduzenten stark zurückgegangen; die meisten Fabriken nutzen 10-15 % ihrer Produktionskapazität. Auf den Höfen selbst nimmt der Bestand an Landmaschinen merklich ab. Unter den Bedingungen eines starken Rückgangs der Nachfrage nach landwirtschaftlichen Maschinen sind nun Maßnahmen zur Beschleunigung der Anpassung der Unternehmen an den Markt geplant (strukturelle Umstrukturierung der Produktion, Erweiterung des Marktes für den Export von Geräten, Gründung von Handelshäusern bei Unternehmen). , Durchführung von Messen und Ausstellungen). Um das Problem der Zahlungsausfälle zu lösen, werden Industrieunternehmen Tauschgeschäfte und gegenseitige Aufrechnungen durchführen und verstärkt auf Schuldscheine und Staatsschatzanweisungen zurückgreifen. Eine besonders erfolgsversprechende Form der Umsatznormalisierung scheint die bereits praktizierte Versorgung des agroindustriellen Komplexes mit Maschinenbauprodukten auf der Basis langfristiger Miet- und Leasingverträge zu sein. Derzeit besteht bei einigen Arten schwerer Maschinenbauprodukte eine Tendenz zur Stabilisierung der Produktionsmengen und bei anderen eine Steigerung der Produktion. Dies gilt für die Herstellung von Ausrüstungen für die Eisen- und Stahlindustrie sowie den Bergbau: Maschinen für die Strangguss- und Sinterproduktion, Bohranlagen für den Bedarf der Bergbauindustrie. Aufgrund der Konkurrenz ausländischer Anbieter ähnlicher Ausrüstung sind Unternehmen bei der Suche nach zahlungsfähigen Kunden aktiver geworden.

Die Situation in der Energietechnikindustrie hat sich aufgrund eines leichten Anstiegs der Produktion von Dampfturbinen aufgrund von Exportlieferungen von Ausrüstung, hauptsächlich nach China, Iran und osteuropäischen Ländern, stabilisiert. Die Produktion von Dieselmotoren und Dieselgeneratoren hat sich auf dem Niveau von 1995 stabilisiert. Gleichzeitig besteht die Tendenz, die Produktion von Dieselmotoren unter Lizenz ausländischer Unternehmen zu beherrschen, was es den Fabriken dieser Teilbranche ermöglicht, auf dem Weltmarkt in den Wettbewerb zu treten.

In der Teilbranche des Waggonbaus werden die Produktionsmengen durch die finanziellen Möglichkeiten des Hauptkunden – des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation – bestimmt. Es ist kein Geheimnis, dass sie begrenzt sind und es uns nicht ermöglichen, die für die russischen Eisenbahnen so notwendige Produktion von Schienenfahrzeugen wesentlich zu steigern. In diesem Zusammenhang stieg die Produktion von Güterwagen leicht an. Änderungen in der Ausgabestruktur sind zu erwarten Personenkraftwagen. Damit steigert das Tver Carriage Plant JSC die Produktion von Personenwagen, die den modernen Anforderungen an Komfort und Verkehrssicherheit entsprechen. Damit besteht die Möglichkeit, den Import aus Deutschland zu stoppen. Der Anteil der Abteilwagen an der Gesamtproduktion lokbespannter Wagen stieg 1996 um 39 %. JSC Demikhovsky Machine Plant hat die Produktion von elektrischen Waggons anstelle der in Lettland gekauften Waggons organisiert. Eingereist am dieses Unternehmen Die Produktionskapazität von bis zu 500 Waggons pro Jahr ermöglicht uns die Produktion kompletter Züge.

In den kommenden Jahren ist trotz der Investitionstätigkeit nicht mit einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Bau- und Straßenausrüstung zu rechnen. Darüber hinaus befindet sich im Baukomplex ein vor 1995 aufgebauter Baumaschinenpark, der heute nur noch zur Hälfte beladen ist. Allerdings haben sich die Parameter zur Aktualisierung hergestellter Produkte verschlechtert. Dieses Phänomen weist darauf hin, dass sich die Branche nicht durch eine Änderung der Produktqualität an neue Betriebsbedingungen anpasst. In den letzten 3 Jahren ist die Erneuerungsintensität um 40 % gesunken und der Anteil der erstmals beherrschten Geräte hat sich verdoppelt. Unternehmen dieser Branche sind in der Lage, veraltete Geräte und Technologien zu replizieren.

Zusammenfassend können wir mit Sicherheit sagen, dass der Entwicklungsstand des russischen Maschinenbaukomplexes nicht nur von der Nachfrage, sondern auch von Investitionsbeschränkungen bestimmt wird. Sie sind diejenigen, die die Umstrukturierung der Produktion verlangsamen, die auf einer Verbesserung der Produktqualität und damit einer Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit basieren sollte. Abschließend ist es notwendig, einen allgemeinen Überblick über die schwierige sozioökonomische Situation zu geben, die sich in den letzten Jahren in der Industrie entwickelt hat. Dies liegt daran, dass die wachsende Welle von Zahlungsausfällen in den letzten zwei Jahren den Anteil unrentabler Unternehmen erhöht hat. Die Zahl der Arbeitslosen ist in diesem Komplex stärker gestiegen als in der gesamten Industrie. Offizielle Statistiken den letzten Jahren zeigen, dass die versteckte Arbeitslosigkeit (Teilzeit- oder Wochenbeschäftigung) in der Industrie generell zurückgegangen ist. Eine Ende letzten Jahres vom St. Petersburger Arbeitsüberwachungszentrum durchgeführte Umfrage ergab, dass der Anteil der Maschinenbauarbeiter, die auf Initiative der Verwaltung in Teilzeit beschäftigt oder in Urlaub geschickt wurden, gestiegen ist. Unter den Beschäftigten in Maschinenbaubetrieben wächst der Bedarf an Nebentätigkeiten. Dies gaben 86,9 % der befragten Arbeitnehmer an und 84,6 % gaben an, dass ihre Gehaltszahlungen regelmäßig um einen Monat oder länger verzögert werden.

Besonders schwierig ist die Situation in Verteidigungskomplex, wo die Zahl der Produktionsmitarbeiter noch stärker zurückgeht als im gesamten Maschinenbau. Am deutlichsten sank die Beschäftigung in der Elektronikindustrie und in der Produktion spezieller Kommunikationsgeräte. Auch der Lohnrückstand bleibt bestehen: im Jahr 1997 es waren 78 % des Branchendurchschnitts.

All dies führt zu einem Abfluss hochqualifizierter Fachkräfte aus Forschungseinrichtungen und Designbüros, auch im Ausland. Eine besonders schwierige Situation hat sich in den Regionen entwickelt, in denen Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes die Rolle stadtbildender Unternehmen spielen (Ural, Udmurtien, einige Regionen der zentralen Wirtschaftsregion). Es müssen jetzt Maßnahmen zur Anpassung des gewählten Marktzinssatzes ergriffen werden. Geschieht dies nicht, werden in naher Zukunft pessimistische Stimmungen und soziale Spannungen zunehmen, die den weiteren Aufbau einer sozial orientierten Gesellschaft gefährden Marktwirtschaft in Russland.

Der Zweck dieser Arbeit bestand darin, die Probleme und Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation zu untersuchen. Folgende Fragen wurden im Rahmen der Studie berücksichtigt:

· Zusammensetzung und Bedeutung des Ingenieurkomplexes;

· Intra- und interindustrielle Verbindungen;

· Merkmale der Industriestruktur des Maschinenbaus in Industrie- und Entwicklungsländern der Welt;

· Merkmale der Entwicklung und des Standorts von Unternehmen des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation;

· Exportartikel für den Maschinenbau;

· Probleme und Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaus in Russland.

Die Analyse lässt uns Folgendes sagen:

1. Der Maschinenbau ist ein grundlegender Sektor der Volkswirtschaft des Landes. Auf dieser Grundlage erfolgt die technische Umrüstung der gesamten Industrie des Landes.

2. Der Maschinenbaukomplex verfügt über enge inner- und interindustrielle Beziehungen mit den meisten Sektoren der Volkswirtschaft des Landes, insbesondere mit der Eisen- und Nichteisenmetallurgie, der Forstwirtschaft und der chemischen Industrie. Es ist anzumerken, dass mit dem Zusammenbruch der UdSSR die intersektoralen und kooperativen Beziehungen unterbrochen wurden.

3. Es gibt erhebliche Unterschiede in der Struktur von Industrie- und Entwicklungsländern. Russland gehört zusammen mit den USA, Deutschland und Japan zur Gruppe der Länder mit einer umfassenden Produktpalette.

4. Der Maschinenbau gehört zu den Branchen „freier Standorte“, gleichzeitig wird der Standort von Unternehmen jedoch von einer Reihe von Faktoren beeinflusst: Wissenschaftsintensität, Metallintensität, Arbeitsintensität, Nähe zum Verbraucher.

5. Derzeit wird die Struktur der Maschinenbauexporte von Produkten des militärisch-industriellen Komplexes und des Schwermaschinenbaus dominiert, was die Entwicklung des Maschinenbaukomplexes insgesamt behindert.

6. Der russische Maschinenbau ist derzeit durch einen Rückgang der Produktion modernster Geräte gekennzeichnet. Dadurch ist es möglich, dass das in den Vorjahren angesammelte technologische Potenzial, das für das weitere Funktionieren der Wirtschaft von grundlegender Bedeutung ist, vollständig verloren geht.

Zusammenfassend lässt sich aus der Studie schließen, dass sich der Maschinenbaukomplex, der für die weitere Entwicklung der russischen Wirtschaft von großer Bedeutung ist, in einer systemischen Krise befindet, die durch den Zusammenbruch der UdSSR und Veränderungen in der Struktur der Volkswirtschaft verursacht wird Komplex von Russland. Die Durchführung einer radikalen Reform des Maschinenbaus wird es Russland ermöglichen, mit High-Tech-Produkten in den Weltmarkt einzutreten und dort eine vorteilhafte Position einzunehmen. Dies wird als Grundlage für die Stabilisierung der Wirtschaft und die Ankurbelung der gesamten russischen Industrie dienen.

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Stand und Entwicklung des Maschinenbaus in Russland

Einführung

Der Maschinenbaukomplex besteht aus Maschinenbau und Metallverarbeitung, der mehrere Dutzend Branchen und Teilbranchen vereint. Der Maschinenbau stellt Maschinen und Geräte, Apparate und Geräte sowie verschiedene Arten von Mechanismen für die Materialproduktion, Wissenschaft, Kultur und den Dienstleistungssektor her. Die Metallverarbeitung beschäftigt sich mit der Herstellung von Metallprodukten und der Reparatur von Maschinen und Geräten. Derzeit besteht der Maschinenbau in Russland aus einer Reihe unabhängiger Branchen, die über 350 Teilsektoren und Industrien umfassen.

Der Maschinenbau produziert Arbeitsmittel – Maschinen und Geräte, Instrumente und Computer, Übertragungsgeräte, Fahrzeuge – für alle Bereiche der Volkswirtschaft. Es werden Konsumgüter hergestellt, hauptsächlich langlebige Güter (Autos, Fernseher, Uhren usw.). Bis Mitte der 80er Jahre betrug der Anteil der Produktionsmittel am Gesamtvolumen der Maschinenbauproduktion 88,9 %, Konsumgüter nur 11,1 %, was darauf hindeutete, dass der heimische Maschinenbau nicht auf die Bedürfnisse des Massenkonsumenten ausgerichtet war.

Die Entwicklung der russischen Industrie ist derzeit durch eine Steigerung der Produktionskapazität, eine Zunahme der Zahl der im Maschinenbau tätigen Unternehmen und eine Komplikation der Struktur der industriellen Zusammenarbeit und des Vertriebs gekennzeichnet. Die Folge davon sind neue Anforderungen an die strukturelle Modernisierung, die eine höhere Effizienz bei der Entscheidungsfindung des Managements gewährleisten, was im Kontext der Überwindung des globalen Wandels besonders wichtig ist Wirtschaftskrise und Russlands Beitritt zur WTO. Die Entwicklung von Organisations-, Wirtschafts- und Imuss unter Berücksichtigung dieser Anforderungen erfolgen und gleichzeitig auf dem Paradigma der Bildung eines integrierten Produktions- und Vertriebssystems als Mechanismus zur Organisation des Produktbedarfs basieren in der russischen Industrie und Produktion sowie in den Wirtschaftsbeziehungen. Die Lösung dieser Probleme erfordert wiederum eine Überarbeitung der Hauptmerkmale organisatorischer und wirtschaftlicher Prozesse und Systeme der Produktionskooperation und des Vertriebs in der modernen Produktionsstruktur, der technologischen Zusammenarbeit und des Vertriebs der Teilnehmer an Produktions- und Vertriebsprozessen in den Betriebsbedingungen beider bestehende Maschinenbauunternehmen und Neubau.

Zweck diese Studie Ziel ist es, nicht nur die sektorale Struktur des Maschinenbaukomplexes und die Standortfaktoren seiner Industrien und Teilsektoren aufzuzeigen, sondern auch den aktuellen Zustand des Komplexes, Perspektiven und Optionen für den Ausstieg aus der schwierigen wirtschaftlichen Situation zu charakterisieren heute entstanden.

Unter Berücksichtigung der Besonderheiten dieses Themas und der Bandbreite der aufgeworfenen Fragen ermöglicht uns die Struktur der Studie, folgende Fragen konsequent abzudecken: die Bedeutung der Branche und ihrer Struktur hervorzuheben, die territoriale Struktur des Maschinenbaukomplexes zu ermitteln der Russischen Föderation, um die Probleme und Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaus in Russland zu ermitteln.

Gegenstand der Studie sind Unternehmen des russischen Maschinenbaukomplexes.

Gegenstand der Studie sind die wirtschaftlichen Beziehungen, die sich im Zuge der Modernisierung von Maschinenbauunternehmen entwickeln.

1. Maschinenbau und seine territoriale Struktur

.1 Die Bedeutung der Branche und ihrer Struktur

Der Maschinenbaukomplex ist ein integraler Bestandteil des einheitlichen nationalen Wirtschaftskomplexes des Landes. Dies liegt vor allem daran, dass der Maschinenbau:

Erstellt Maschinen und Geräte für den Einsatz in anderen Branchen und schafft damit Voraussetzungen für die Entwicklung aller anderen Branchen;

Es ist der größte Abnehmer von Eisen- und Nichteisenmetallurgieprodukten sowie einer Reihe anderer Industriezweige.

Bietet Beschäftigung für einen relativ großen Teil der Arbeitsressourcen;

Wirkt als flächenbildender Faktor;

Es spiegelt den Entwicklungsstand der Produktivkräfte in der Region wider;

Gibt der Entwicklung fortschrittlicher Technologien erhebliche Impulse.

Das heißt, wir können sagen, dass die Wirtschaft des gesamten Landes direkt vom Zustand dieses Industriekomplexes abhängt.

Der Maschinenbaukomplex bezieht sich auf komplexe, branchenübergreifende Komplexe, einschließlich der in Abbildung 1.1 dargestellten Komponenten.

Reis. 1.1. Struktur des Maschinenbaukomplexes

Der Maschinenbau ist eine führende Branche. Der Maschinenbau beschäftigt sich mit der Herstellung von Maschinen und Geräten, verschiedenen Arten von Mechanismen für die Materialproduktion, Wissenschaft, Kultur und den Dienstleistungssektor. Folglich werden Produkte des Maschinenbaus ausnahmslos von allen Sektoren der Volkswirtschaft verbraucht.

Die Metallverarbeitung beschäftigt sich mit der Herstellung von Metallprodukten und der Reparatur von Maschinen und Geräten.

Der Maschinenbau produziert auch Konsumgüter, vor allem langlebige. Dieser Industriezweig ist für die Volkswirtschaft des Landes von großer Bedeutung, da er als Grundlage für den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt sowie die materielle und technische Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft dient.

Der Maschinenbaukomplex ist der größte der Industriekomplexe und macht fast 25 % des Wertes der hergestellten Produkte und fast 35 % aller Arbeitnehmer in der russischen Wirtschaft sowie etwa 25 % des Wertes des Anlagevermögens der industriellen Produktion aus . In unserem Land ist dieser Komplex unterentwickelt. In wirtschaftlich hochentwickelten Ländern machen die Produkte des Maschinenbaus 35–40 % der Kosten der Industrieproduktion und 25–35 % der Beschäftigten in der Industrie aus, in Entwicklungsländern deutlich weniger.

Im Vergleich zur Industrie als Ganzes zeichnen sich Maschinenbau und Metallverarbeitung durch größere Unternehmensgrößen (die durchschnittliche Unternehmensgröße in der Branche beträgt etwa 1.700 Arbeitnehmer, im Vergleich zu weniger als 850 in der gesamten Branche), eine höhere Kapitalintensität, Kapitalintensität und mehr aus Arbeitsintensität der Produkte. Komplexe Maschinenbauprodukte erfordern eine vielfältige und hochqualifizierte Belegschaft.

Unter allen Branchen steht der Maschinenbau hinsichtlich seines Anteils an der Bruttoproduktion und dem Personal in der industriellen Produktion an erster Stelle und an zweiter Stelle (nach dem Kraftstoff- und Energiekomplex) hinsichtlich seines Anteils an den Vermögenswerten der industriellen Produktion sowie an der Struktur der Exporte .

Die Struktur des Maschinenbaus ist sehr komplex; dieser Wirtschaftszweig umfasst sowohl eigenständige Branchen wie Schwer-, Energie- und Verkehrstechnik; Elektroindustrie; Chemie- und Erdöltechnik; Werkzeugmaschinen- und Werkzeugindustrie; Instrumentenbau; Traktoren- und Agrartechnik; Maschinenbau für die Leicht- und Lebensmittelindustrie etc. sowie viele spezialisierte Teilbranchen und Industrien.

Der Maschinenbau stellt Maschinen und Geräte her, die überall zum Einsatz kommen: in der Industrie, der Landwirtschaft, im Alltag und im Transportwesen. Folglich wird der wissenschaftliche und technologische Fortschritt in allen Sektoren der Volkswirtschaft durch die Produkte des Maschinenbaus verwirklicht, insbesondere in prioritären Sektoren wie dem Werkzeugmaschinenbau, der Elektro- und Elektronikindustrie, dem Instrumentenbau und der Herstellung elektronischer Computerausrüstung. Der Maschinenbau ist daher ein Katalysator für den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt, auf dessen Grundlage die technische Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft erfolgt.

Daher entwickeln sich seine Industrien in einem beschleunigten Tempo und ihre Zahl wächst ständig. Aufgrund ihrer Rolle und Bedeutung in der Volkswirtschaft können sie in drei miteinander verbundene Gruppen zusammengefasst werden:

Die Industrien, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution in der gesamten Volkswirtschaft sicherstellen, sind Instrumentenbau, Chemieingenieurwesen, Elektro- und Energietechnik.

Die Branchen, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution im Maschinenbau sicherstellen, sind die Werkzeugmaschinenindustrie und die Werkzeugindustrie.

Die Branchen, die die Entwicklung der wissenschaftlichen und technologischen Revolution in bestimmten Wirtschaftszweigen sicherstellen, sind Straßenbau, Traktoren- und Landtechnik, Automobilindustrie usw.

In den letzten Jahrzehnten sind eine Reihe neuer Industrien im Zusammenhang mit der Herstellung von Automatisierungsgeräten, Elektronik und Telemechanik, Geräten für die Kernenergie, Düsenflugzeugen und Haushaltsautos entstanden. Die Art der Produkte in den alten Branchen des Maschinenbaus hat sich radikal verändert.

Der wichtigste wirtschaftliche Zweck von Maschinenbauprodukten besteht darin, die Arbeit zu erleichtern und ihre Produktivität zu steigern, indem alle Sektoren der Volkswirtschaft mit Anlagevermögen auf hohem technischem Niveau gesättigt werden.

Der Maschinenbaukomplex ist der wichtigste Komplex, der eine große Rolle im Produktionsprozess spielt, mit vielen Sektoren der Wirtschaft des Landes verbunden ist und über eine eigene Branchenstruktur, Spezialisierung und Besonderheiten verfügt. Seine Entwicklung und Platzierung wird von einer Reihe von Faktoren beeinflusst. Die Entwicklung und Verteilung seiner Industrien basiert auf denselben Prinzipien wie alle Zweige des einzelnen nationalen Komplexes. Die Entwicklungs- und Platzierungsprinzipien werden in allgemeine und spezifische Faktoren zerlegt, die die Entwicklung und Platzierung von Zweigen des Maschinenbaukomplexes beeinflussen:

Natürliche Bedingungen, Geographie der Natur- und Rohstoffressourcen.

Volumen der Kapitalinvestitionen, Finanzierungsquellen.

Spezialisierung und Entwicklungsstand landwirtschaftlicher Betriebe in Wirtschaftsregionen.

Grundniveau der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie.

Kommunikationswege und Verkehrsnetz.

Arbeitsressourcen, ihre Zusammensetzung, Qualifikationsniveau.

Formen der Produktionsorganisation

Umfang, Struktur und Geographie des Produktverbrauchs.

Transportfähigkeit von Rohstoffen und Fertigprodukten.

Ökologische Situation in der Region.

Das Wichtigste ist das Vorhandensein einer öffentlichen Nachfrage nach Produkten, qualifizierten Arbeitskräften, eigener Produktion oder der Fähigkeit, Baumaterialien und Strom bereitzustellen. Und obwohl der Maschinenbau im Allgemeinen zu den Branchen der „freien Vermittlung“ gehört, wird er weniger von Faktoren wie der natürlichen Umgebung, dem Vorhandensein von Mineralien, Wasser usw. beeinflusst. Gleichzeitig wird der Standort von Maschinenbauunternehmen stark von einer Reihe weiterer Faktoren beeinflusst. Diese beinhalten:

Wissenschaftsintensität: Der moderne Maschinenbau ist ohne die flächendeckende Einführung wissenschaftlicher Entwicklungen kaum vorstellbar. Deshalb konzentriert sich die Produktion der komplexesten modernen Geräte (Computer, Roboter aller Art) auf Bereiche und Zentren mit einer hochentwickelten wissenschaftlichen Basis: große Forschungsinstitute, Designbüros (Moskau, St. Petersburg, Nowosibirsk usw.) . Die Konzentration auf das wissenschaftliche Potenzial ist ein grundlegender Standortfaktor für Maschinenbauunternehmen.

Metallintensität: Maschinenbauindustrien, die an der Herstellung von Produkten wie Metallurgie-, Energie- und Bergbauausrüstung beteiligt sind, verbrauchen viele Eisen- und Nichteisenmetalle. In diesem Zusammenhang versuchen Maschinenbaubetriebe, die diese Art von Produkten herstellen, in der Regel so nah wie möglich an metallurgischen Stützpunkten anzusiedeln, um die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen zu senken. Die meisten großen Schwermaschinenwerke befinden sich im Ural.

Arbeitsintensität: Unter dem Gesichtspunkt der Arbeitsintensität zeichnet sich der Maschinenbaukomplex durch hohe Kosten und eine sehr hohe Qualifikation der Arbeitskräfte aus. Die Herstellung von Maschinen erfordert viel Arbeitszeit. In dieser Hinsicht zieht es eine relativ große Anzahl von Maschinenbauindustrien in Gebiete des Landes, in denen die Bevölkerungskonzentration hoch ist und in denen es insbesondere hochqualifiziertes und technisches Personal gibt. Als äußerst arbeitsintensiv können folgende Sektoren des Komplexes bezeichnet werden: die Luftfahrtindustrie (Samara, Kasan), der Werkzeugmaschinenbau (Moskau, St. Petersburg) sowie die Produktion von Elektrotechnik und Präzisionsinstrumenten (Uljanowsk).

Nähe zum Verbraucher: Produkte einiger Zweige des Maschinenbaus, wie z. B. Energieerzeugung, Bergbau, metallurgische Ausrüstung, die große Mengen an Eisen- und Nichteisenmetallen verbrauchen, sind aufgrund ihrer Größe wirtschaftlich nicht über große Entfernungen zu transportieren Größe und hohe Transportkosten. Daher sind Unternehmen vieler Branchen des Maschinenbaus in Verbrauchsgebieten für Endprodukte angesiedelt.

Der militärisch-strategische Aspekt kann als eigenständiger Faktor der geografischen Lage des Maschinenbaus betrachtet werden. Unter Berücksichtigung der Interessen der Staatssicherheit sind viele Unternehmen des Maschinenbaukomplexes, die Verteidigungsprodukte herstellen, weit von den Staatsgrenzen entfernt. Viele von ihnen konzentrieren sich auf geschlossene Städte.

Unter der Branchenstruktur versteht man das quantitative Verhältnis zwischen den Branchen und Produktionen, aus denen sich der Maschinenbau zusammensetzt. Seine Entstehung erfolgt unter dem Einfluss wirtschaftlicher, organisatorischer und technischer Faktoren:

Der Entwicklungsstand von Wissenschaft und Technologie im Land;

Das Tempo der Entwicklung von Sektoren der Volkswirtschaft;

Materielles und kulturelles Niveau der Bevölkerung des Landes;

Die Stellung des Landes im System der internationalen Arbeitsteilung;

Grad der Spezialisierung und Zusammenarbeit.

Tabelle 1.1. Der Grad des Einflusses spezifischer Faktoren auf den Standort des Maschinenbaus

Die wichtigsten Merkmale in der Maschinenbauindustrie, die den Standort von Unternehmen im ganzen Land beeinflussen, werden auch unter dem Einfluss von Prinzipien und Faktoren gebildet:

Vielfalt und Komplexität von Produkten, technologischen Prozessen;

Verbreitete Integrationsstrukturen sowohl im Inland als auch im Verhältnis zum Ausland;

Möglichkeit der Nutzung von Metallabfällen aus Maschinenbaubetrieben in Bereichen des entwickelten Maschinenbaus (Recycling)

Die Notwendigkeit einer bestimmten Produktionskultur, der Anwesenheit von Labors, Forschungsinstituten und des Erfahrungsaustauschs zwischen Unternehmen;

Beschaffungsunternehmen konzentrieren sich auf Rohstoffquellen; Montage zum Verbraucher; mechanisch - auf einen Komplex von Faktoren;

Geringerer Einfluss der natürlichen Umgebung, der Wasserverfügbarkeit usw.;

Weit verbreiteter Einsatz verschiedener Spezialisierungsformen;

Effektivere Spezialisierung und Zusammenarbeit der Unternehmen in der Region.

1.2 Territoriale Struktur des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation

Unternehmen dieser Branche sind in Russland weit verbreitet. Doch in einigen Bereichen kommt dem Maschinenbau eine zentrale Bedeutung zu, während sich seine Funktionen in anderen hauptsächlich auf die Deckung des internen Bedarfs an den Produkten der Industrie beschränken. Manchmal ergänzt es nur das Profil jener Industriekomplexe, deren Entstehung beispielsweise in Ostsibirien auf die Nutzung natürlicher Ressourcen zurückzuführen ist.

Der Schwermaschinenbau umfasst die Herstellung von Ausrüstungen für metallurgische Unternehmen, den Bergbau, große Energieanlagen, schwere Werkzeug- und Schmiedemaschinen, große See- und Flussschiffe, Lokomotiven und Autos. Zu den Merkmalen der Herstellung schwerer Maschinenbauprodukte gehören das Gießen, Bearbeiten und Montieren von großformatigen Teilen, Baugruppen, Baugruppen und ganzen Abschnitten. Zu diesem Zweck zeichnet sich die Branche sowohl durch Unternehmen eines vollständigen Produktionszyklus aus, die die Beschaffung, Verarbeitung und Montage von Teilen und Baugruppen selbstständig durchführen, als auch durch Fabriken, die diese Vorgänge mit der Installation der ankommenden importierten Teile, Baugruppen und Abschnitte kombinieren in der Reihenfolge der kooperativen Verbindungen. Zur Branche gehören auch hochspezialisierte Fabriken. Der Schwermaschinenbau produziert 60 % der marktfähigen Produkte der Branche; die Kosten für Rohstoffe und Materialien liegen hier zwischen 40 und 85 %, die Lohnkosten zwischen 8 und 15 %, die Transportkosten zwischen 15 und 25 %, die Stromkosten zwischen 8 und 15 %. Schwermaschinenbauwerke können sowohl auf metallurgische Grundlagen als auch auf Verbrauchsgebiete ausgerichtet sein. Etwa 90 % der Industrieproduktion sind in der europäischen Zone konzentriert, der Rest in Westsibirien und im Fernen Osten. Zu den Hauptregionen und Zentren des Schwermaschinenbaus gehören:

· Zentral (Elektrostal).

· Wirtschaftsregion Ural (Uralmash-Werk in Jekaterinburg.)

· Sibirien (Produktion von Hütten- und Bergbauausrüstung in den Städten Irkutsk, Krasnojarsk, Produktion von Turbinen in Nowosibirsk)

· Nordwesten: St. Petersburg ist ein historisches Zentrum des Schwermaschinenbaus (Elektrosila-Werk, das Turbogeneratoren herstellt)

· neue Zentren im Zusammenhang mit der Produktion von Kernreaktoren – das Avtommash-Werk in Wolgodonsk.

Die Herstellung metallurgischer Geräte hat sich sowohl in großen Metallproduktionsgebieten als auch außerhalb dieser Gebiete entwickelt. Unternehmen dieses Profils sind auf die Herstellung bestimmter Arten von Ausrüstungen für den Erzbergbau, seine Aufbereitung, Hochöfen, Stahlerzeugung, Gießereien, Walzanlagen oder einzelne Einheiten spezialisiert.

Die Ural-Fabriken konzentrieren die landesweite Produktion von Baggern für den Erzabbau, Sintermaschinen und Ausrüstungen für Hochöfen und elektrothermische Öfen (Jekaterinburg, Orsk).

In der Zentralregion (Elektrostal) werden Anlagen für Herdöfen, Walz- und Schweißöfen hergestellt. Erzmahlanlagen werden von der Wolgaregion (Syzran) geliefert. Gießereimaschinen - Fernost (Komsomolsk am Amur) usw.

Die Herstellung großer Energieanlagen entstand und entwickelte sich hauptsächlich außerhalb metallurgischer Stützpunkte in großen Zentren des entwickelten Maschinenbaus, die sich auf die Herstellung bestimmter Arten dieses komplexen Produkts spezialisiert haben, das qualifizierte Arbeitskräfte erfordert. Leistungsstarke Turbinen und Generatoren für Kraftwerke werden aus den Regionen Nordwesten (St. Petersburg), Ural (Jekaterinburg) und Westsibirien (Nowosibirsk) bereitgestellt. Das größte Zentrum für die Herstellung dieser metallintensiven, aber kleinteiligen oder individuellen Produkte ist St. Petersburg. In diesen Regionen und Zentren hat sich eine Spezialisierung auf die Herstellung bestimmter Gerätetypen entwickelt. Fast alle von ihnen produzieren für sie Dampf- oder Wasserturbinen und Generatoren, jedoch unterschiedlicher Leistung und Bauart, insbesondere für unterschiedliche Arten von Wasserkraftwerken. Die rasante Entwicklung der Kernenergie hat einen Übergang zur Produktion komplexer Geräte in bestehenden Anlagen erzwungen. Antriebsausrüstung – leistungsstarke Dieselmotoren für Schiffe – wird in St. Petersburg, Brjansk, Nischni Nowgorod, Chabarowsk, für Diesellokomotiven und Kraftwerke – in Balakowo, Pensa, Kolomna – hergestellt.

Hochleistungskessel, die Hunderte und Tausende Tonnen Dampf pro Stunde erzeugen, werden in der Zentralregion (Podolsk), der Zentral-Tschernozem-Region (Belgorod), der Nordkaukasus-Region (Taganrog) und der Westsibirischen Region (Barnaul) hergestellt.

Die Produktion von schweren Werkzeugmaschinen und Pressschmiedegeräten ist überwiegend außerhalb der metallurgischen Stützpunkte angesiedelt. Sie werden in Kleinserien und oft auf Einzelbestellung für in- und ausländische Fabriken hergestellt. Unternehmen dieser Branche befinden sich in Westsibirien (Nowosibirsk), Zentralsibirien (Kolomna, Iwanowo), Zentral-Tschernozem (Woronesch), Wolga (Jekaterinburg) usw.

Die Produktion von Bergbauausrüstung entwickelte sich in den wichtigsten Kohleregionen des westsibirischen Landes (Prokopjewsk, Kemerowo); Uralsky (Jekaterinburg, Kopeisk); Ostsibirien (Tscheremchowo, Krasnojarsk). Oftmals ist eine solche Platzierung von Betrieben zur Herstellung von Bergbaumaschinen mit der Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten bei der Gewinnung von Kohle, Erzen und anderen Mineralien verbunden.

Die meisten Unternehmen der Schiffbauindustrie sind außerhalb metallurgischer Standorte angesiedelt, obwohl sie große Mengen an Metallprofilen verbrauchen, deren Transport schwierig ist. Werften sind auf die Herstellung von Schiffen für bestimmte Zwecke mit verschiedenen Arten von Schiffsmotoren spezialisiert. Die Komplexität moderner Schiffe bestimmt den Einbau unterschiedlichster Standard- und Sonderausrüstungen. Daher sind im Schiffbau die Kooperationen mit zahlreichen verbundenen Unternehmen äußerst ausgeprägt und liefern nicht nur Ausrüstung, sondern oft ganze Schiffseinheiten und -abschnitte. Der Bau von Schiffen beginnt an Land und wird auf dem Wasser abgeschlossen. Daher befinden sich viele Marinewerften in geschützten Flussmündungen großer Flüsse (Newa, Amur) oder in vor dem Meer geschützten Häfen. Das größte Seeschiffbaugebiet hat sich in der Ostsee entwickelt, wo sich sein wichtigstes Zentrum befindet - St. Petersburg, mit einer Reihe von Fabriken, die auf den Bau von linearen Passagier-, Fracht- und Passagierschiffen, Tankern, Atomeisbrechern und Flussschiffen spezialisiert sind Schiffe. Es gibt Schiffbauwerke in Wyborg und Kaliningrad. Marinewerften gibt es auch in Archangelsk, Murmansk, Astrachan und Wladiwostok. Schiffsreparaturwerften befinden sich in Noworossijsk, Wladiwostok, Petropawlowsk-Kamtschatski.

Der Flussschiffbau ist durch zahlreiche Werften an den wichtigsten Flussautobahnen vertreten: an der Wolga (Nischni Nowgorod, Wolgograd), Ob (Tjumen, Tobolsk), Jenissei (Krasnojarsk), Amur (Blagoweschtschensk). Die Schaffung von Tiefwasserfahrrinnen auf Flüssen, der Bau von Kanälen, die die wichtigsten Flussadern miteinander verbanden, ermöglichten den Übergang zum Bau von Fluss-See-Schiffen nicht nur im Unterlauf der Flüsse, sondern auch im Mittel- und Oberlauf. Diese Flusswerften bauen auch Seeschiffe und kleine Seeschiffe. Die günstige geografische Lage solcher Flusswerften im Vergleich zu verwandten Unternehmen in den zentralen Regionen macht den Schiffsbau dort sehr effektiv.

Der Eisenbahnbau ist einer der ältesten Zweige des Maschinenbaus, der im vorrevolutionären Russland relativ weit entwickelt und in den 60er Jahren wieder aufgebaut wurde. Der technische Prozess im Transportwesen der Nachkriegsjahre führte zu einer Veränderung der Traktionsarten: dem Ersatz von Dampflokomotiven mit geringerem Wirkungsgrad durch effizientere und leistungsstärkere Elektro- und Diesellokomotiven, einer Erhöhung der Tragfähigkeit von Waggons und der Schaffung Entwicklung neuer Fahrzeugtypen für den Transport von Spezial-, Flüssig- und Massengütern. Moderne Diesellokomotiven, Elektrolokomotiven, Personen- und Sondergüterwagen sind nicht nur materialintensive Produkte, die eine Vielzahl von Konstruktionsmaterialien – Eisen- und Nichteisenmetalle, Kunststoffe, Holz, Glas – verwenden, sondern auch mit anspruchsvoller Ausrüstung ausgestattet sind – leistungsstarkem Diesel Motoren, Elektromotoren, Kühlaggregate, Heizaggregate für Spezialtanks, pneumatische Anlagen zum Entladen von Schüttgütern.

Die Konzentration der Lokomotivenproduktion in der Zentralregion (in den Städten Kolomna, Brjansk, Kaluga) hat stark zugenommen; in der Stadt St. Petersburg.

Rangier- und Industriediesellokomotiven für Breit- und Schmalspur werden hauptsächlich von Unternehmen in der Zentralregion (Murom, Lyudinovo, Brjansk) geliefert.

Güterwagen werden in Nischni Tagil, Altaisk und Abakan hergestellt. Passagier - in St. Petersburg, Tver, Straßenbahn - in Ust-Katav (Ural); für die U-Bahn - in Mytischtschi, St. Petersburg.

Allgemeiner Maschinenbau

Die Gruppe der allgemeinen Maschinenbauindustrie zeichnet sich durch einen durchschnittlichen Metall- und Energieverbrauch sowie eine geringe Arbeitsintensität aus. Allgemeine Maschinenbauunternehmen produzieren technologische Ausrüstung für die Ölraffinerie-, Chemie-, Papier-, Forst-, Bau-, Straßen- und einfache Landmaschinenindustrie. Vorherrschend sind spezialisierte Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Rohlingen und der Montage von Strukturen, Einheiten und Teilen befassen, die im Rahmen von Kooperationen geliefert werden. Eine Reihe von Unternehmen, die Ausrüstungen für Industrien mit chemischer Technologie herstellen, benötigen spezielle Arten von Stählen, Nichteisenmetallen und Kunststoffen. Allgemeine Maschinenbauunternehmen gehören zu den zahlreichsten der Branche und sind in vielen Regionen des Landes ansässig. Der allgemeine Maschinenbau produziert 25 % der marktfähigen Produktion der Branche. Die Lohnkosten für die Produktionskosten liegen hier zwischen 12 und 33 %, die Kosten für Rohstoffe und Materialien sind in dieser Gruppe nicht sehr hoch – von 4 bis 8 %, die Stromkosten betragen 3 – 5 %.

Die Landtechnik verfügt über zahlreiche und große Betriebe zur Herstellung verschiedener landwirtschaftlicher Geräte zur Bodenbearbeitung, Aussaat und Ernte. Die Agrartechnik konzentriert sich auf Konsumbereiche und berücksichtigt dabei das Profil der landwirtschaftlichen Produktion:

· Produktion von Getreidemähdreschern – im Nordkaukasus (Rostow am Don, Taganrog), in Sibirien (Krasnojarsk);

· Produktion von Kartoffelerntemaschinen – in der Zentralregion (Rjasan, Tula), Flachserntemaschinen (Bezhetsk), Silageerntemaschinen (Lyubertsy). Verschiedene landwirtschaftliche Maschinen und Geräte werden in Fabriken in Woronesch, Sysran, Kurgan, Omsk und Nowosibirsk hergestellt.

Ausrüstung für Unternehmen mit chemischer Verarbeitung von Rohstoffen (Ölraffinierung, Chemie, Papier) wird in Penza, Tuymazy, Kurgan, Jekaterinburg, Ischewsk, Petrosawodsk hergestellt.

Der mittelständische Maschinenbau vereint Unternehmen mit geringem Metallverbrauch, aber hoher Energie- und Arbeitsintensität. Die wichtigsten technologischen Prozesse im mittelständischen Maschinenbau sind die mechanische Bearbeitung von Teilen, deren Zusammenbau auf Förderbändern zu Einheiten, Baugruppen und fertigen Maschinen. Diese Industrie verbraucht eine große Vielfalt an Eisen- und Nichteisenmetallen, Kunststoffen, Gummi und Glas. Mittelständische Maschinenbauunternehmen sind am zahlreichsten, hochspezialisiert und verfügen über weitreichende Kooperationsbeziehungen. Ihre Produkte sind massiv und großserienmäßig, sie umfassen die Produktion von Autos und Flugzeugen, Traktoren, Mähdreschern, Motoren für sie, mittleren und kleinen Metallschneidemaschinen und Schmiedemaschinen, Pumpen und Kompressoren, Maschinen und verschiedenen technologischen Geräten für die Leichtindustrie, Lebensmittel- und Druckindustrie.

Die Automobilindustrie ist der führende Zweig des Maschinenbaus in den Industrieländern. Es stimuliert die Entwicklung vieler Industrien, die Beschäftigung der Bevölkerung in der Produktion und Wartung von Automobilausrüstung, erhöht den Handelsumsatz, stärkt das Währungssystem und bestimmt den Bedarf an Produkten in der gesamten Industrie. In Ländern mit der am weitesten entwickelten Automobilindustrie beträgt der Anteil der Branche am Gesamtvolumen der Maschinenbauprodukte in Westeuropa 38-40 %, in den USA 40 % und in Japan 50 %. Dadurch beträgt der Anteil der Automobilindustrie am Bruttoinlandsprodukt der USA und Frankreichs 5 %, in Japan und Deutschland 9-10 %. Länder, die gemessen am BIP führend sind, sind auch führend in der globalen Automobilindustrie.

Derzeit beschäftigt die russische Automobilindustrie bis zu 1 Million Menschen, und der Anteil der Automobilindustrie am Maschinenbau der Russischen Föderation beträgt 33 %, was ein recht hoher Indikator für die wirtschaftliche Lage der Branche ist. Aufgrund von Verbrauchsteuern, Mehrwertsteuer, Beiträgen zu Renten und anderen Fonds sind Automobilfabriken eine der Haupteinnahmequellen des Staatshaushaltssystems. Nach Wodka und Tabak ist ein Auto eines der profitabelsten Güter für den Geldbeutel. Im Durchschnitt betragen die Einnahmen aus einer Tonne Masse eines produzierten Autos etwa 2,0 bis 3,0 Tausend US-Dollar.

Die Automobilindustrie, vertreten durch 22 Produktionsverbände, zu denen mehr als 200 Fabriken gehören, umfasst neben der Produktion von Autos auch die Produktion von Motoren, Elektrogeräten, Lagern, Anhängern usw., die in unabhängigen Unternehmen hergestellt werden.

Die größten Fabriken gründeten zahlreiche Niederlassungen. So verfügt JSC ZIL neben vier Fabriken in Moskau über Niederlassungen, die auf die Herstellung von Einheiten, Komponenten, Teilen, Rohlingen und Ersatzteilen in Smolensk, Jarzewo (Gebiet Smolensk), Petrowsk, Pensa, Rjasan und Jekaterinburg spezialisiert sind.

Automotoren werden nicht nur von den Mutterunternehmen selbst, sondern auch von einer Reihe spezialisierter Fabriken hergestellt. Die meisten dieser Fabriken befanden sich außerhalb von Automobilproduktionszentren. Sie liefern ihre Produkte durch Kooperation an mehrere Autofabriken gleichzeitig. Die Automobilindustrie produziert Lager für alle Bereiche der Volkswirtschaft. Es besteht aus mehr als einem Dutzend Fabriken in den meisten Wirtschaftsregionen des Landes. Jede der Fabriken ist auf die Produktion bestimmter Standardgrößen von Lagern spezialisiert und liefert diese an verschiedene Unternehmen im Land.

Automobilhersteller sind in verschiedenen Teilen des Landes ansässig, der überwiegende Teil der Produktion konzentriert sich jedoch auf alte Industriegebiete im europäischen Teil mit einer hohen Konzentration des Straßentransports. Die Hauptstandorte der Automobilindustrie sind: Zentral, Wolgo-Vyatsky, Povolzhsky. Besonders groß ist die Rolle der Region Moskau, wo sich ZIL, das Buswerk Likinsky und Fabriken zur Herstellung von Lagern und Komponenten befinden.

· Pkw der oberen und mittleren Klasse werden in den Regionen Wolga-Wjatka (Nischni Nowgorod), Zentral (Moskau) und Ural (Ischewsk) hergestellt; Kleinwagen – in der Wolgaregion (Togliatti), Kleinwagen – in Serpuchow.

· Mittelschwere Lkw werden in Fabriken in den Regionen Zentral (Moskau, Brjansk), Wolga-Wjatka (Nischni Nowgorod) und Ural (Miass) hergestellt.

· -In der Wolgaregion (Uljanowsk und Nabereschnyje Tschelny) werden Klein- und Schwerlastfahrzeuge hergestellt.

In den Regionen Zentral (Likino, Golitsino), Wolga-Wjatka (Pawlowo), Ural (Kurgan) und Nordkaukasus (Krasnodar) wurde ein Netzwerk von Busfabriken geschaffen.

In Engels gibt es ein Trolleybuswerk.

Spezialisierte Unternehmen für die Herstellung von Motoren gibt es in Jaroslawl, Ufa, Omsk, Tjumen und Zavolzhye.

Die russische Traktorenindustrie ist eine der größten der Welt. Von der Platzierung her ähnelt es einem Auto. Nicht nur für die Landwirtschaft, sondern auch für die Industrie werden verschiedene Traktorentypen hergestellt. Das Leistungsspektrum der hergestellten Traktoren hat stark zugenommen: von kleinen Gartentraktoren mit mehreren PS bis hin zu leistungsstarken Maschinen mit mehreren hundert PS. Mit der Zunahme der Zahl der Traktoren zur Verarbeitung von Feldfrüchten ist der Anteil der Raupentraktoren, die hauptsächlich zum Pflügen, Ernten in der Landwirtschaft und für den industriellen Bedarf eingesetzt werden, stark zurückgegangen. Dies bestimmt die Spezialisierung von Unternehmen und Regionen auf die Produktion bestimmter Traktorenmarken (nach Zweck, Leistung, Design). Die Veränderungen bei den hergestellten Traktorentypen und die Verbesserung ihrer Konstruktion haben die Abhängigkeit der Traktorenfabriken von verwandten Unternehmen (Gießereien, Gummi, Elektroausrüstung usw.) erhöht. Das komplexeste Produkt landwirtschaftlicher Maschinenbauunternehmen ist die Produktion von Mähdreschern. In der Mähdrescherindustrie haben Kooperationen mit verbundenen Unternehmen eine große Bedeutung erlangt. An der Produktion des Niva-Mähdreschers sind 225 Fabriken beteiligt.

In den letzten Jahren kam es zu großen Standortveränderungen in der Traktorenindustrie. Die Traktorenindustrie entstand in den wichtigsten Agrarregionen des Landes (Wolgagebiet – Wolgograd, im Ural – Tscheljabinsk), um diese Gebiete mit Ackerbaumaschinen zu versorgen, und befand sich in der Nähe metallurgischer Stützpunkte. Traktoren sind nicht nur für landwirtschaftliche Arbeiten, sondern auch für den industriellen Bedarf bestimmt (sie werden zur Herstellung von Erdbewegungsmaschinen – Bulldozern, Kratzern usw.) verwendet. Für andere Branchen werden Traktoren und Schlepper hergestellt. Für die Bedürfnisse der Landwirtschaft wurde mit der Produktion spezieller Traktorentypen und -modifikationen begonnen (außer für Reihenkulturen – Gartenbau, für Arbeiten an Steilhängen, auf feuchten Böden, auf Rübenfeldern), die für den Einsatz in verschiedenen Regionen des Landes bestimmt sind . Dies führte zur Spezialisierung der Traktorenfabriken und zu einem umfassenden Austausch hergestellter Produkte zwischen den Bezirken. Daher entstanden in den Folgejahren sowohl in den zentralen Industrieregionen als auch in anderen europäischen Regionen neue Traktorenfabriken.

Traktorenfabriken befinden sich in St. Petersburg, Wolgograd, Tscheljabinsk, Wladimir, Lipezk und Rubzowsk. Für die Forstwirtschaft wurde in Petrosawodsk die Produktion von Rücketraktoren und in Tscheboksary eine Industrieproduktion geschaffen.

Die Produktion von Getreideerntemaschinen konzentriert sich auf das Werk Rostselmash sowie auf die Werke Taganrog und Krasnojarsk, Kartoffelerntemaschinen in Rjasan und Flachserntemaschinen in Bezhetsk (Region Twer). Radtraktoren für Reihenkulturen werden in Fabriken in Wladimir und Lipezk hergestellt; Raupenreihenkulturen – in Wolgograd, Wladimir; industriell - in Barnaul, Tscheljabinsk, Brjansk, Tscheboksary.

Die Werkzeugmaschinenindustrie ist die technische Grundlage des gesamten Maschinenbaus. Der Metallverbrauch ist dort in der Regel gering, die meisten Rohlinge und Teile werden in den Unternehmen selbst hergestellt, die Zusammenarbeit mit anderen Werken beschränkt sich meist auf die Lieferung von Motoren, Spritzgussprodukten und Elektrogeräten. Ihre Platzierung wird stark von der Arbeitsintensität des Produkts, der Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte, Ingenieur- und Technikpersonal sowie Designern beeinflusst. Unternehmen der Branche sind mit hochentwickelter Ausrüstung ausgestattet. Die Zunahme der Produktion modernerer Werkzeugmaschinen – halbautomatische und automatische Maschinen, Fräs-, Schleif-, Aggregat-, Präzisions-, programmgesteuerte Maschinen, Maschinenlinien und schließlich automatisierte Werkstätten und Fabriken – hat die Rolle großer wissenschaftlicher und wissenschaftlicher Maschinen gestärkt Designzentren am Standort der Werkzeugmaschinenindustrie. Die Rolle kooperativer Verbindungen hat zugenommen (Vereinheitlichung von Standardeinheiten in verschiedenen Maschinentypen, speziellen elektrischen Geräten usw.). Die enge Spezialisierung der Werkzeugmaschinenunternehmen bestimmte die weit verbreitete Entwicklung von Verbindungen zwischen den Bezirken: Jeder von ihnen versorgt die meisten Regionen des Landes mit seinen Produkten.

Derzeit gibt es in vielen Städten der Zentralregion, der Wolgaregion, des Nordkaukasus, des Urals und Westsibiriens Unternehmen, die Werkzeugmaschinen herstellen. Zu den führenden Regionen für die Herstellung von Metallschneidemaschinen gehörten Ural (30 %), Zentral (28 %) und Wolga (13 %).

In den Regionen Zentral (Moskau, Alexandrow), Nordwest (St. Petersburg) und Zentralschwarzerde (Woronesch) wurden Unternehmen der Funktechnikbranche gegründet, die sich auf die Herstellung von Radioempfängern und Fernsehgeräten spezialisiert haben.

2. Probleme und Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaus in Russland

2.1 Trends und Probleme in der Entwicklung des Maschinenbaukomplexes

Infolge der Wirtschaftsreformen begannen die Hauptproduktions- und Vertriebskapazitäten verschiedenen Eigentümern zu gehören. Der Staat, vertreten durch seine Ministerien und Ministerien, hat praktisch die Kontrolle über die Unternehmen verloren, wodurch die Industrien an Stabilität zu verlieren begannen, da zuvor die direkten Hebel in Kraft waren staatlich kontrolliert aufgehört zu arbeiten.

Die Hauptprobleme des russischen Maschinenbaukomplexes:

hohe Abschreibung des Anlagevermögens;

Schwierigkeiten beim Eintritt in ausländische Märkte;

Mangel an Ressourcen für innovative Entwicklung

hohe Kosten für die Finanzierung von Bau- und Modernisierungsprojekten für Ausrüstungskundenunternehmen.

Der Umfang der Entsorgung von Maschinenbauprodukten am Beispiel von Kohlekesseln und Dampfturbinen ist in den Abbildungen 2.1 und 2.2 dargestellt.

Reis. 2.1 - Umfang der Entsorgung technischer Produkte (Kohlekessel)

Reis. 2.2 - Umfang der Entsorgung technischer Produkte (Kohlekessel)

Im Zusammenhang mit dem Wachstum des Maschinenbaukomplexes wurden Voraussetzungen geschaffen und gleichzeitig entstand der Bedarf an qualitativ neuen Managementstrukturen in der Nachkrisenzeit. Die Entwicklung von Industrieunternehmen erforderte eine Verbesserung der Managementformen, die auf der Bildung selbstorganisierter, selbstregulierender Strukturen zur Organisation der Bekämpfung von Krisenfaktoren durch eine verteilte Struktur von Industrieunternehmen beruhten.

Selbstregulierung wird in diesem Fall als Möglichkeit gesehen, die Governance der Branche aufrechtzuerhalten. Selbstregulierung kann durch die Weiterentwicklung der koordinierenden Aktivitäten von Branchengewerkschaften, Verbänden, Clustern sowohl in bestehenden Formen als auch in neuen Formen von Selbstregulierungsorganisationen erfolgen.

Unter dem Gesichtspunkt der Notwendigkeit, die Integration verstreuter Unternehmen im Rahmen einer Selbstregulierungsorganisation der Industrie sicherzustellen, wird ein systematischer funktional-struktureller methodischer Ansatz zur Betrachtung und Erforschung industrieller Entwicklungsprozesse in Russland vorgeschlagen. Der vorgeschlagene Ansatz sieht die Bildung organisatorischer und führungsstruktureller Einheiten in Form von Clustern vor, sowohl unter Beteiligung russischer als auch ausländischer Unternehmen.

Unter den aktuellen Bedingungen ist es ratsam allgemeiner Ansatz zu den staatlichen Aufgaben des Managements der Entwicklung von Industrieunternehmen, basierend auf der Gründung Organisationsformen Management nach den Grundsätzen der Selbstorganisation und Selbstregulierung unter Berücksichtigung der Realität des Verlusts von Hebeln für die Verwaltung von Unternehmen in nichtstaatlichem Eigentum durch Ministerien und Abteilungen.

Die Politik der Selbstregulierung ist zu einem großen Teil die Politik der Unternehmen und Organisationen einer bestimmten Branche selbst. Im Mittelpunkt dieser Politik sollten Aktivitäten stehen, die darauf abzielen, die sektoralen Gesamtinteressen der Unternehmen im Bereich der unternehmerischen Tätigkeit institutionell sicherzustellen. Aufgabe der Bundesministerien und Ressorts sollte es sein, solche institutionellen Rahmenbedingungen zu schaffen, die eine wirksame Entwicklung unternehmerischer Initiativen im Bereich des Institutionenaufbaus nach den Grundsätzen der Selbstregulierung nicht ausschließen, sondern im Gegenteil dazu beitragen Berücksichtigung der Prioritäten der Regierung (Abb. 2.3).

Die traditionelle Struktur eines Industrieclusters, die territorialer Natur ist, berücksichtigt nicht alle Bedürfnisse vernetzter Produktions-, Vertriebs- und ähnlicher Strukturen.

2.2 Probleme und Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaus in Russland

In Industrieländern, in denen es regelmäßig zu Krisen und Produktionsrückgängen kommt, wirken sich Veränderungen des aktuellen Marktumfelds am wenigsten auf die Produktion modernster High-Tech-Produkte aus, was gewisse Impulse zur Bewältigung von Krisensituationen setzt. Der Maschinenbau in Russland war in letzter Zeit durch einen diametral entgegengesetzten Trend gekennzeichnet – einen beschleunigten Rückgang der Produktion modernster Geräte. Dadurch ist es möglich, dass das in den Vorjahren angesammelte technologische Potenzial, das zwar nicht von ausreichender Qualität, aber dennoch von grundlegender Bedeutung für das weitere Funktionieren der Wirtschaft ist, vollständig verloren geht.

Die Struktur der Endprodukte des heimischen Maschinenbaus war um die Wende der letzten Jahrzehnte von „Schwere“ und einem hohen Grad an Militarisierung geprägt. Der Anteil militärischer Ausrüstung blieb unerschwinglich hoch, wobei die Produktion von Konsumgütern und insbesondere von Ausrüstung für den nichtproduktiven Bereich stark zurückblieb. In der ersten Hälfte der 80er Jahre kam das Wachstum der Produktion von Investment-Engineering-Produkten vollständig zum Stillstand, in der zweiten Hälfte begann ein Rückgang, der Anfang der 90er Jahre in einen Erdrutsch mündete.

Der Nachfragerückgang in der Konsumgüterindustrie zwang den Maschinenbau, sich an die Einsatzbedingungen seiner Produkte anzupassen, die Produktion von Universalgeräten zu steigern und primitive Technologien einzuführen. Dies wird zur Einstellung der Produktion von High-Tech-Produkten, einer weiteren Einschränkung der Maschinenbauproduktion und letztendlich zur Abschwächung des Investitionsprozesses und zur Liquidation grundlegender Wirtschaftssektoren (mit Ausnahme der Rohstoffe, die dies getan haben) führen Exportpotenzial).

Auch der Zustand des Maschinenbaus wurde durch die hohe Konzentration und Monopolisierung der Produktion verschärft. Von 2/3 der Unternehmen produziert jedes über 75 % einer bestimmten Produktart, ist also tatsächlich sein Monopolproduzent.

Der Hauptgrund für diese Situation ist ein starker Rückgang der Investitionstätigkeit und ein Rückgang der Nachfrage nach Maschinen und Ausrüstungen. Besonders zurückgegangen ist das Volumen der Kapitalinvestitionen in die Produktion von Ausrüstungen für das Bauwesen und in der Landtechnik, und die Nachfrage nach Produkten der Investitionstechnik ist um das Drei- bis Vierfache zurückgegangen. Aufgrund der berücksichtigten ungünstigen Faktoren ist der Anteil der wissensintensiven Industrien zurückgegangen, während sich der Anteil der Automobilindustrie stabilisiert hat. Bedingungen für diese Stabilisierung sind die Eindämmung der Zölle auf Energieressourcen, Produkte der metallurgischen und chemischen Komplexe, den Schienenverkehr und die Ausweitung protektionistischer Zollmaßnahmen. Trotz aller positiven Aspekte dieses Prozesses bedarf die Automobilindustrie einer Umstrukturierung, die vor allem zentrale Kapitalinvestitionen erfordern wird, da dezentrale Mittel äußerst unzureichend sind. Die Struktur des Release selbst muss sich ändern, da es noch nicht den modernen Anforderungen entspricht. Die Umsetzung von Strukturzielprogrammen ist mit erheblichem Investitionsaufwand und Zeitaufwand verbunden.

In der russischen Werkzeugmaschinenindustrie orientiert sich die Produktion heute zunehmend an der effektiven Nachfrage. Auf Seiten des ehemaligen Hauptverbrauchers, des Staates, ist dieser Rückgang jedoch stark zurückgegangen, und die Unternehmen kompensieren diesen Rückgang nicht, indem sie billigere und einfachere Geräte bevorzugen, was zu Auftragsverlusten führt, die für die Werkzeugmaschine schmerzhaft sind Industrie. Der Rückgang der Produktion von Hightech-Geräten vollzieht sich hier in beschleunigtem Tempo. Die Situation wird durch die Abwanderung hochqualifizierten Personals, auch aus Wissenschafts-, Design- und Technologieorganisationen, verschärft. Im Kern bestand die Gefahr, dass Russland seine eigene Werkzeugmaschinenindustrie verlieren würde. Die Entwicklung nicht zum Kerngeschäft gehörender Produkte für die Werkzeugmaschinenindustrie zum Zweck des Überlebens ist zu einer weit verbreiteten Praxis geworden. Eine gewisse Belebung der Produktion im Maschinenbau hatte praktisch keinen Einfluss auf die steigende Nachfrage nach technologischer Ausrüstung, da derzeit weniger als die Hälfte der Flotte genutzt wird. Folglich steigt mit zunehmender Produktion in Verbraucherunternehmen zunächst die Belastung der vorhandenen Ausrüstung, es kommt zu einer Kapitalakkumulation und erst dann besteht die Möglichkeit einer technischen Umrüstung und damit der Anschaffung neuer Ausrüstung.

Schwache private und ausländische Investitionen sowie eine inaktive Nachfrage des nichtstaatlichen Sektors nach technologischer Ausrüstung machen eine staatliche Unterstützung für Unternehmen dieser Branche erforderlich. Dies ist wirtschaftlich und manchmal auch strategisch effektiv, insbesondere im Fall der Importsubstitution.

In der Elektroindustrie und im Instrumentenbau zeichnet sich bereits eine gewisse Stabilisierungstendenz ab. 1995 wurde die Produktion von Elektromotoren (um 14 %) und einer Reihe von Kabelprodukten (Strom, Stadttelefon) gesteigert. Um Absatzmärkte zu erweitern und neue Abnehmer zu finden, begannen Elektro- und Instrumentenbaubetriebe mit der Entwicklung und Produktion gefragter Produkte, auch der zuvor in den GUS-Staaten hergestellten (. Dies wurde auch durch die protektionistische Zollpolitik des Staates erleichtert , bei dem es für den Verbraucher rentabel ist, diese Produkte von russischen Unternehmen zu kaufen.

In den letzten vier Jahren ist die Produktion landwirtschaftlicher Maschinen aufgrund der Insolvenz ländlicher Rohstoffproduzenten stark zurückgegangen; die meisten Fabriken nutzen 10-15 % ihrer Produktionskapazität. Auf den Höfen selbst nimmt der Bestand an Landmaschinen merklich ab.

Unter den Bedingungen eines starken Rückgangs der Nachfrage nach Landmaschinen sind nun Maßnahmen zur Beschleunigung des Anpassungsprozesses der Agrarbetriebe geplant (strukturelle Umstrukturierung der Produktion, Ausweitung des Marktes für den Export von Geräten, Gründung von Handelshäusern bei Unternehmen). , Durchführung von Messen und Ausstellungen). Um das Problem der Zahlungsausfälle zu lösen, werden Industrieunternehmen Tauschgeschäfte und gegenseitige Aufrechnungen durchführen und verstärkt auf Schuldscheine und Staatsschatzanweisungen zurückgreifen. Eine besonders erfolgsversprechende Form der Umsatznormalisierung scheint die bereits praktizierte Versorgung des agroindustriellen Komplexes mit Maschinenbauprodukten auf der Basis langfristiger Miet- und Leasingverträge zu sein.

Bei einigen Arten schwerer Maschinenbauprodukte besteht eine Tendenz zur Stabilisierung des Produktionsvolumens, bei anderen zu einer Steigerung der Produktion. Dies gilt für die Herstellung von Geräten für die Eisenmetallurgie und den Bergbau: Maschinen für die Strangguss- und Sinterproduktion. Aufgrund der Konkurrenz ausländischer Anbieter ähnlicher Geräte sind Unternehmen aktiver bei der Suche nach zahlungsfähigen Kunden geworden.

Die Situation in der Energietechnikindustrie hat sich aufgrund eines leichten Anstiegs der Produktion von Dampfturbinen aufgrund von Exportlieferungen von Ausrüstung, hauptsächlich nach China, Iran und osteuropäischen Ländern, stabilisiert. Die Produktion von Dieselmotoren und Dieselgeneratoren hat sich stabilisiert, während es eine Tendenz gibt, die Produktion von Dieselmotoren unter Lizenz ausländischer Unternehmen zu beherrschen, was es den Fabriken dieser Teilbranche ermöglicht, auf dem Weltmarkt in den Wettbewerb zu treten.

In der Teilbranche des Waggonbaus werden die Produktionsmengen durch die finanziellen Möglichkeiten des Hauptkunden – des Eisenbahnministeriums der Russischen Föderation – bestimmt. Es ist kein Geheimnis, dass sie begrenzt sind und es uns nicht ermöglichen, die für die russischen Eisenbahnen so notwendige Produktion von Schienenfahrzeugen wesentlich zu steigern. In diesem Zusammenhang stieg die Produktion von Güterwagen leicht an.

In den kommenden Jahren ist trotz der Investitionstätigkeit nicht mit einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Bau- und Straßenausrüstung zu rechnen. Darüber hinaus verfügt der Baukomplex über einen etablierten Baumaschinenpark, der derzeit nur noch zur Hälfte beladen ist. Allerdings haben sich die Parameter zur Aktualisierung hergestellter Produkte verschlechtert. Dieses Phänomen weist darauf hin, dass sich die Branche nicht durch eine Änderung der Produktqualität an neue Betriebsbedingungen anpasst.

Zusammenfassend können wir mit Sicherheit sagen, dass der Entwicklungsstand des russischen Maschinenbaukomplexes nicht nur von der Nachfrage, sondern auch von Investitionsbeschränkungen bestimmt wird. Sie sind diejenigen, die die Umstrukturierung der Produktion verlangsamen, die auf einer Verbesserung der Produktqualität und damit einer Steigerung ihrer Wettbewerbsfähigkeit basieren sollte.

Eine besonders schwierige Situation hat sich im Verteidigungskomplex entwickelt, wo die Zahl der Produktionsmitarbeiter noch schneller zurückgeht als im gesamten Maschinenbau. Am deutlichsten sank die Beschäftigung in der Elektronikindustrie und in der Produktion spezieller Kommunikationsgeräte. All dies führt zu einem Abfluss hochqualifizierter Fachkräfte aus Forschungseinrichtungen und Designbüros, auch im Ausland. Eine besonders schwierige Situation hat sich in den Regionen entwickelt, in denen Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes die Rolle stadtbildender Unternehmen spielen (Ural, Udmurtien, einige Regionen der zentralen Wirtschaftsregion).

Es ist dringend notwendig, jetzt Maßnahmen zu ergreifen, um den gewählten Marktzins anzupassen. Geschieht dies nicht, werden in naher Zukunft pessimistische Stimmungen und soziale Spannungen zunehmen, was den weiteren Aufbau einer sozial orientierten Marktwirtschaft in Russland gefährden wird.

Maschinenbau-In

Abschluss

Die dringenden Bedürfnisse der Volkswirtschaft, die durch die Notwendigkeit einer zumindest minimalen Unterstützung des technologischen Niveaus im Maschinenbau entstehen, bestimmen die Prioritäten der Struktur- und Investitionspolitik im Maschinenbau. Es ist notwendig, den Investitionsprozess zu normalisieren, indem die Nachfrage nach Ausrüstung und interregionalen Kooperationsbeziehungen wiederhergestellt wird. Besonders wichtig ist die Wiederbelebung der Nachfrage nach Ausrüstung in grundlegenden, lebenserhaltenden Sektoren der Volkswirtschaft.

Dadurch werden die rückständigsten Zweige des Maschinenbaus mit einer unterentwickelten Produktionsstruktur wiederbelebt. Vor dem Hintergrund eines Produktionsrückgangs im Maschinenbau ist es ratsam, den Kauf von Geräten, deren Analoga in Russland hergestellt werden oder hergestellt werden können, im Ausland einzuschränken. Dies erhöht die Auslastung der Produktionskapazitäten und kann im Zusammenhang mit der Lieferung einer Reihe von Komponenten- und Ausrüstungstypen die unterbrochenen Produktions- und Kooperationsbeziehungen mit Nachbarländern und ehemaligen RGW-Ländern wiederherstellen.

Gleichzeitig ist staatliche Unterstützung für diejenigen Teilsektoren des Maschinenbaukomplexes (hauptsächlich Verteidigung) erforderlich, deren Produktionskapazitäten eine technische Umrüstung des Produktionsapparats des Landes ermöglichen. Zur Umsetzung der strukturellen Investitionspolitik des Landes ist es notwendig, erhebliche Mittel auf vorrangige Bereiche zu konzentrieren.

Eine der zusätzlichen Investitionsquellen im heimischen Maschinenbau sind private Investitionen. Die Hauptlast für die Aufrechterhaltung der Lebensfähigkeit des Maschinenbaus für die Grundsektoren der Volkswirtschaft liegt jedoch auf den Schultern des Staates.

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Die Entwicklung des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation sollte auf neuen grundlegenden ressourcenschonenden Technologien basieren, die die Herstellung wettbewerbsfähiger Produkte, die Wiederbelebung der Investitionstätigkeit und die staatliche Unterstützung von High-Tech-Industrien gewährleisten. Ohne dies wird es nicht möglich sein, die wirtschaftliche Entwicklung technologisch zu unterstützen und das Land als vollwertiger Partner an der internationalen Arbeitsteilung zu beteiligen.

Zu diesen Bereichen gehören natürlich auch Nanotechnologie und ressourcenschonende Technologien. Sie benötigen wenig Energie und Material und erfordern keine umfangreichen Produktions- und Lagereinrichtungen. Andererseits erfordert ihre Entwicklung ein hohes Maß an Ausbildung von Wissenschaftlern, Ingenieuren und Technikern sowie eine besondere Organisation der Produktion.

Im Ausland hat sich die Arbeit auf diesem Gebiet in den letzten Jahren im Rahmen einer Reihe von Projekten rasant weiterentwickelt Schwerpunktprogramme Regierungen von Japan, den USA, Deutschland, Frankreich, China und anderen Ländern.

In Russland das Ziel Haushaltsfinanzierung Seit Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts wird im Rahmen mehrerer Programme auf dem Gebiet der Nanomaterialien und Nanotechnologien gearbeitet. Die staatliche Unterstützung dieser Arbeiten hat zu dieser Entwicklung beigetragen, obwohl sie in ihrem Umfang nicht mit der Finanzierung in anderen Ländern vergleichbar ist vielversprechende Richtung, ermöglichte es uns, das wissenschaftliche Potenzial, ein relativ hohes Forschungsniveau und führende Positionen in einigen Bereichen der Nanowissenschaften aufrechtzuerhalten.

Nanotechnologie hat spezifische industrielle Anwendungen. Heute bietet der Markt eine große Auswahl an industriell hergestellten Nanomaterialien: Metalle, Hydroxide, Oxide und Verbundpulver, die bereits in vielen Bereichen der Industrie und des Bauwesens weit verbreitet sind. Nanopulver haben Eigenschaften, die sich von den Eigenschaften von Metallen, Oxiden usw. sowie den Atomen und Molekülen, aus denen sie bestehen, unterscheiden.

Grundlage des von Industrieländern beschleunigten wissenschaftlich-technischen „Durchbruchs im Nanomaßstab“ ist die Nutzung neuer, bisher unbekannter Eigenschaften und Funktionalitäten von Materialsystemen beim Übergang in den Nanomaßstab, bestimmt durch die Besonderheiten der Transferprozesse und Verteilung von Ladungen, Energie, Masse und Information bei der Nanostrukturierung. Viele der grundlegend unterschiedlichen Eigenschaften von Nanomaterialien im Vergleich zu Massenmaterialien chemische Zusammensetzung werden durch die Auswirkungen einer mehrfachen Vergrößerung des Oberflächenanteils von Nanokörnern und Nanoclustern (bis zu Hunderten von Quadratmetern pro Gramm) verursacht. Damit verbunden sind neue Eigenschaften vieler struktureller und anorganischer Nanomaterialien. Darüber hinaus ist eine beträchtliche Anzahl solcher Eigenschaften noch nicht vollständig untersucht.

Die Komplexität des Übergangs des Maschinenbaus zu einem innovativen Entwicklungspfad liegt darin, dass bei der Umsetzung der strategischen Ziele des Eintritts des Landes in eine postindustrielle Gesellschaft in historisch kurzer Zeit gleichzeitig zwei Probleme gelöst werden müssen: die Modernisierung des Maschinenbaus selbst und technische Umrüstung anderer Wirtschaftszweige.

Leider müssen wir zugeben, dass russische Maschinenbauunternehmen derzeit nur für relativ enge Marktsegmente wettbewerbsfähige Produkte herstellen können. Laut Experten kann eine kleine Anzahl russischer Maschinenbauunternehmen in den relevanten Segmenten auf dem Weltmarkt konkurrieren.

Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass unsere potenziellen Konkurrenten zweifellos auf die Schaffung einer postindustriellen Gesellschaft zusteuern In jedem Sinne Dieses Wort konzentriert zu diesem Zweck kolossale Ressourcen in High-Tech-Bereichen. Wir sind in dieser Frage immer noch ernsthaft im Rückstand. Wir müssen den Abstand zur Weltebene überwinden und gleichzeitig die effektivsten innovativen Technologien von morgen entwickeln und verbreiten. Russland muss ein groß angelegtes Wirtschaftsmanöver in die Tat umsetzen, um eine Industrie, die sich derzeit in einem Zustand befindet, der 20 bis 30 Jahre hinter den entwickelten Ländern zurückliegt, schnell auf ein High-Tech-Niveau zu entwickeln. Dafür ist es natürlich notwendig, ein hohes Entwicklungstempo sicherzustellen.

Dennoch verfügt Russland trotz aller Probleme und Schwierigkeiten über alle notwendigen Voraussetzungen für eine rasche Entwicklung des Maschinenbaus. Dies sind in erster Linie unsere eigene Energie- und Rohstoffbasis, ein ausgebautes Kommunikationsnetz, wissenschaftliche, intellektuelle, personelle, produktive und andere Potenziale. Am wichtigsten ist jedoch die Entwicklung von Nanotechnologien, hocheffizienten ressourcenschonenden Technologien und Systemen künstliche Intelligenz, globale Informationsnetze, integrierte Hochgeschwindigkeitstransportsysteme.

Im Maschinenbau wird es der Einsatz von Nanotechnologien und Nanomaterialien ermöglichen, die Lebensdauer von Schneid- und Bearbeitungswerkzeugen mithilfe spezieller Beschichtungen und Emulsionen zu erhöhen und nanotechnologische Entwicklungen in die Modernisierung des Fuhrparks von Hochpräzisions- und Präzisionswerkzeugen einzuführen Werkzeugmaschinen. Mithilfe der Nanotechnologie entwickelte Mess- und Positionierungsmethoden ermöglichen eine adaptive Steuerung des Schneidwerkzeugs auf der Grundlage optischer Messungen der bearbeiteten Oberfläche des Teils und der Bearbeitungsoberfläche des Werkzeugs direkt während des technologischen Prozesses. Diese Lösungen ermöglichen es beispielsweise, den Verarbeitungsfehler von 40 Mikrometern auf Hunderte von Nanometern zu reduzieren, wobei die Kosten für eine solche inländische Maschine etwa 12.000 Dollar betragen und die Modernisierungskosten nicht mehr als 3.000 Dollar betragen. Serienmäßige ausländische Maschinen von gleiche Genauigkeit kostet mindestens 300-500.000. Gleichzeitig müssen mindestens 1 Million aktiv genutzte Metallschneidemaschinen von etwa 2,5 Millionen Maschinen in der Bilanz russischer Unternehmen modernisiert werden.

Im Motorenbau und in der Automobilindustrie kann durch den Einsatz von Nanomaterialien, eine präzisere Bearbeitung und Wiederherstellung von Oberflächen eine deutliche (bis zu 1,5- bis 4-fache) Verlängerung der Lebensdauer von Fahrzeugen sowie eine Verdreifachung erreicht werden Reduzierung der Betriebskosten (einschließlich Kraftstoffverbrauch), Verbesserung des Gesamtbetriebs technische Indikatoren(Reduzierung von Lärm und schädlichen Emissionen), wodurch Sie sowohl auf inländischen als auch auf ausländischen Märkten erfolgreicher konkurrieren können.

Die Nutzung der Möglichkeiten der Nanotechnologie kann in naher Zukunft zu einer starken Wertsteigerung des Bruttoinlandsprodukts und zu erheblichen wirtschaftlichen Auswirkungen im Maschinenbau führen. Damit verändern sie den gesamten Maschinenbau grundlegend und bestimmen den Vektor der postindustriellen Entwicklung in den kommenden Jahrzehnten.

Es ist bekannt, dass die vollständige Erfüllung aller Anforderungen an die Maschinenbauproduktion eine absolut unmögliche Aufgabe ist, daher müssen wir immer einen Kompromiss eingehen, indem wir die Hauptanforderungen identifizieren und ihnen entsprechende Qualitätskriterien bereitstellen. Daher beachten wir lediglich die grundsätzlichen Anforderungen an Teile und Maschinen beim Einsatz ressourcenschonender Technologien zu deren Herstellung.

HERSTELLBARKEIT – Herstellung eines Produkts mit minimalem Arbeits-, Zeit- und Kostenaufwand und gleichzeitiger vollständiger Erfüllung seines Zwecks. Die Herstellbarkeit von Teilen wird gewährleistet durch: die Form ihrer einfachsten Oberflächen (zylindrisch, konisch usw.), die für die Bearbeitung durch mechanische und physikalische Methoden geeignet sind; die Verwendung von Materialien, die für eine abfallfreie Verarbeitung geeignet sind (Druck, Gießen, Schweißen usw.) und ressourcenschonender Technologie; Standardsystem für Toleranzen und Landungen sowie andere Mittel und Methoden.

WIRTSCHAFTLICH – minimale Produktions- und Betriebskosten. Die Wirtschaftlichkeit von Teilen und Baugruppen wird durch die Optimierung ihrer Form und Größe unter der Bedingung erreicht, dass der Materialverbrauch, die Energieintensität und die Arbeitsintensität der Produktion durch maximale Effizienz im Betrieb bei hoher Zuverlässigkeit minimiert werden. hohe Spezialisierung der Produktion usw. Bei der Effizienzbewertung werden die Kosten für Konstruktion, Herstellung, Betrieb und Reparatur berücksichtigt.

ZUVERLÄSSIGKEIT ist die Eigenschaft eines Objekts, über einen längeren Zeitraum die Fähigkeit aufrechtzuerhalten, bestimmte Funktionen auszuführen (GOST 27.002-83).

Ästhetik – Perfektion und Schönheit äußere Formen Teile, Baugruppen und Maschinen beeinflussen maßgeblich die Einstellung dazu von außen Dienstpersonal. Die Gestaltung von Komponenten und Teilen, die die Außenkontur der Maschine bestimmen, muss schön sein und den Anforderungen der künstlerischen Gestaltung (Design) entsprechen. Die Formen der Außenteile werden unter Beteiligung von Designern entwickelt, um ein attraktives Erscheinungsbild zu schaffen. Die Farben zum Malen werden speziell ausgewählt.

Die Masse der Teile reduzieren – im Flugzeugbau und einigen anderen Branchen ist die Erfüllung dieser Anforderung eine der zentralen Konstruktions- und Konstruktionsaufgaben der Ressourcenschonung.

Die Verwendung nicht knapper und billiger Materialien – diese Bedingung sollte erfüllt sein besondere Aufmerksamkeit in allen Fällen bei der Konstruktion von Maschinenteilen. Es ist notwendig, Nichteisenmetalle und darauf basierende Legierungen einzusparen.

Benutzerfreundlichkeit – Bei der Konstruktion muss darauf geachtet werden, dass einzelne Komponenten und Teile entfernt oder ausgetauscht werden können, ohne dass die Verbindung benachbarter Komponenten unterbrochen wird. Alle Schmiervorrichtungen müssen störungsfrei funktionieren und die Dichtungen dürfen kein Öl austreten lassen. Bewegliche Teile, die nicht im Maschinenkörper eingeschlossen sind, müssen zur Sicherheit des Bedienpersonals geschützt werden.

Bei der Einführung ressourcenschonender Technologien im Maschinenbaukomplex sind folgende Indikatoren von großer wirtschaftlicher Bedeutung:

1) die Möglichkeit der Massenproduktion von Standardteilen, was deren Kosten senkt;

2) die Fähigkeit, Standard-Schneide- und Messwerkzeuge zu verwenden;

3) einfacher Austausch defekter Teile bei Reparaturen;

4) Arbeitsersparnis beim Entwurf;

5) Verbesserung der Designqualität.

Im Prozess der wirtschaftlichen Tätigkeit nehmen die Ressourcen eines Unternehmens einen zentralen Platz ein, daher ist die Frage der Ressourcenschonung und der Bestimmung des optimalen Ressourcengleichgewichts in einem Unternehmen derzeit von großer Relevanz. Die Finanzpolitik im Ressourcenbereich zielt darauf ab, die langfristige Lage des Unternehmens zu beeinflussen und bestimmt auch dessen aktuelle Lage. Sie bestimmt Trends in der wirtschaftlichen Entwicklung, das vielversprechende Niveau des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts und den Zustand der Produktionskapazität des Unternehmens.

Wissenschaftlicher und technischer Fortschritt ist ein kontinuierlicher Prozess der Entdeckung und Anwendung neuer Erkenntnisse soziale Produktion Dadurch können vorhandene Ressourcen auf neue Weise verbunden und kombiniert werden, um die Produktion hochwertiger Endprodukte zu niedrigsten Kosten zu steigern.

Im weitesten Sinne, auf jeder Ebene – vom Unternehmen bis zur Volkswirtschaft – unter wissenschaftlicher und technischer Fortschritt beinhaltet die Erstellung und Umsetzung neue Technologie, Technologie, Materialien, die Nutzung neuer Energiearten sowie die Entstehung bisher unbekannter Methoden zur Organisation und Steuerung der Produktion.

Die Einführung neuer Geräte und Technologien ist ein sehr komplexer und widersprüchlicher Prozess. Es ist allgemein anerkannt, dass die Verbesserung der technischen Mittel die Arbeitskosten, den Anteil der Arbeit an den Kosten einer Produktionseinheit, senkt. Derzeit wird der technologische Fortschritt jedoch immer teurer, da er die Schaffung und den Einsatz immer teurerer Maschinen, Linien, Roboter und Computersteuerungen erfordert; erhöhte Kosten für den Umweltschutz. All dies spiegelt einen Anstieg des Anteils der Kosten für Abschreibung und Instandhaltung des Anlagevermögens an den Produktionskosten wider.

Die Wettbewerbsfähigkeit eines Unternehmens oder Unternehmens und seine Fähigkeit, auf dem Markt für Waren und Dienstleistungen zu bleiben, hängt jedoch in erster Linie von der Anfälligkeit der Warenhersteller für neue Geräte und Technologien ab, die es ermöglichen, die Produktion und den Verkauf von Waren sicherzustellen hochwertige Güter mit möglichst effizientem Einsatz materieller Ressourcen.

Daher muss ein Unternehmen oder Unternehmen bei der Auswahl von Ausrüstungs- und Technologieoptionen klar verstehen, welche Aufgaben – strategische oder taktische – die erworbene und implementierte Ausrüstung lösen soll.

Die Rolle der Wissenschaft bei der Entwicklung der modernen Industrieproduktion nimmt so stark zu, dass sie zunehmend als Produktivkraft angesehen wird. Dies geschieht, wenn die Wissenschaft zu einem eigenständigen Tätigkeitsfeld mit einer besonderen beruflichen Zusammensetzung der Arbeitnehmer, mit eigenen spezifischen materiellen und technischen Grundlagen und Endprodukten wird.

Das wissenschaftliche und Produktionspotenzial seiner nationalen Firmen und Unternehmen, ihre Fähigkeit, ein hohes Niveau und Tempo des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts sicherzustellen, und ihr „Überleben“ im Wettbewerbsumfeld hängen weitgehend vom wissenschaftlichen und technischen Potenzial des Landes ab. Das wissenschaftliche und technische Potenzial des Landes wird sowohl durch die Bemühungen nationaler wissenschaftlicher und technischer Organisationen als auch durch die Nutzung weltweiter Errungenschaften in Wissenschaft und Technologie geschaffen.

Grundbegriffe von Ressourcen, ressourcenschonende Technologien

Ressourcen– Hierbei handelt es sich um natürliche oder vom Menschen geschaffene Werte, die der Befriedigung von Produktions- und Nichtproduktionsbedürfnissen dienen sollen.

Ressourcenschonend- eine Reihe von Maßnahmen für Lean und effektiver Einsatz Fakten der Produktion (Kapital, Land, Arbeit). Gewährleistet durch den Einsatz ressourcenschonender und energiesparender Technologien; Verringerung der Kapitalintensität und Materialintensität der Produkte; Steigerung der Arbeitsproduktivität; Reduzierung der Lebenshaltungskosten und der materialisierten Arbeit; Verbesserung der Produktqualität; rationeller Einsatz der Arbeitskraft von Managern und Vermarktern; Nutzung der Vorteile der internationalen Arbeitsteilung usw. Trägt zur Steigerung der Effizienz der Wirtschaft bei und steigert ihre Wettbewerbsfähigkeit.

Ressourcenschonende Technologien- Technologien, die die Herstellung von Produkten mit möglichst geringem Verbrauch an Kraftstoffen und anderen Energiequellen sowie Rohstoffen, Materialien, Luft, Wasser und anderen Ressourcen für technologische Zwecke gewährleisten.

Zu den ressourcenschonenden Technologien gehören die Nutzung von Sekundärressourcen, die Abfallentsorgung sowie die Energierückgewinnung, ein geschlossenes Wasserversorgungssystem usw. Ermöglicht Ihnen, Geld zu sparen Natürliche Ressourcen und Umweltverschmutzung vermeiden.

Allgemeine Methoden zur Entwicklung ressourcenschonender technologischer Prozesse im Maschinenbau. Entwicklungspfade und Ansätze zur Schaffung ressourcenschonender und abfallarmer Industrien

Das Problem der Ressourceneinsparung ist für den Maschinenbau wichtig, da die Metallkosten in der Struktur der Produktkosten 60...80 % erreichen.

Zu den Hauptquellen der Ressourceneinsparung im Maschinenbau gehören:

Verringerung des spezifischen Gewichts des Produkts;

Erhöhung der Materialausnutzung;

Erhöhte Produktlebensdauer.

Daher liegt der Schwerpunkt bei der Entwicklung ressourcenschonender Technologien auf der Beschaffung von Produktions- und Härtetechnologien sowie auf den angewandten Verarbeitungs- und Formgebungsverfahren. Schauen wir uns einige davon an (Beispiele).

1. Kaltprägen von Teilen aus gewalztem Blech mit Anisotropie der mechanischen Eigenschaften: Diese Technologie kann zur Herstellung von Stoßdämpferzylindern, Kupplungszylinderkörpern, Gaszylindern, Hydraulikpumpenzylindern usw. verwendet werden. und sorgt für ein kombiniertes Ziehen, gekennzeichnet durch eine gleichzeitige Änderung des Durchmessers des gezogenen Werkstücks und der Wandstärke.

Die genannte Technologie ermöglicht:

Erhöhen Sie die Lebensdauer der Produkte um das 2- bis 3-fache;

Reduzieren Sie den Metallverbrauch von Produkten um das 1,3- bis 1,5-fache;

Reduzieren Sie die Arbeitsintensität in der Produktion um das 3- bis 5-fache.

Dies ist ein Beispiel für die Verbesserung der ressourcenschonenden Kennzahlen der metallverarbeitenden Produktion.

2. Ein Verfahren zum Maßschleifen schwer zu bearbeitender Produkte mit einer komplex gekrümmten Oberfläche zur Steigerung der Effizienz beim Schleifen von Teilen wie Turbinenschaufeln, Nockenwellen usw. aus schwer zu bearbeitenden Materialien: Die Entwicklung basiert auf der Idee, die Energie-Leistungs-Parameter der Spanbildung zu reduzieren, indem Bedingungen für die vollständigste Adsorptionswechselwirkung jugendlicher Abschnitte der Oberfläche der Schneidzone mit Komponenten des Schmier-Kühl-Technologiemediums (LCTS) geschaffen werden, die trägt dazu bei, die Energie der plastischen Verformung, die Bildung einer neuen Oberfläche und eine deutliche Reduzierung von Adhäsionsphänomenen durch die Verbesserung der Kinematik des Umformprozesses zu reduzieren.

Vorteil diese Methode vor anderen analogen Methoden durchgeführt wird Gruppe Verarbeitung von Produkten, die auf einem speziellen Gerät installiert sind, das eine tragbare Bewegung von Teilen entlang einer Kreisbahn um eine gemeinsame Achse mit einstellbarer Drehung um Planetendrehachsen ermöglicht. Die Geschwindigkeit der Kreisrotation wird aus einem funktionalen Zusammenhang bestimmt, der die geometrischen und physikalischen Parameter der Schleifscheibe und des Werkstücks verbindet und es ermöglicht, ihren rationalen Wert für die komplexe Ausprägung der Adsorptionswirkung sicherzustellen.

Reduzierung der spezifischen Schleifleistung um das 1,5- bis 2,5-fache und fast vollständige Beseitigung der Abhängigkeit vom Wert des verwendeten Eintauchvorschubs;

Reduzierung des spezifischen Schleifmittelverbrauchs um eine Größenordnung;

Reduziertes Verstopfen der Schleifscheibe bei der Bearbeitung stark plastischer und viskoser Materialien;

Energieeinsparung bei der Bearbeitung einer Klinge um 5–8 kWh, was bei der Produktion von 50.000 Klingen pro Jahr eine Einsparung von ~ 525,2 MWh bedeutet;

Reduzierung des COTS-Verbrauchs um eine Größenordnung;

Eine Erhöhung der Festigkeit der Oberflächenschicht um 5-15 % durch die Bildung von Druckspannungen.

3. Eine Methode des Planplanetenschleifens zur Steigerung der Effizienz beim Schleifen flacher Oberflächen von Teilen aus schwer zerspanbaren Materialien: Die Methode basiert auf der Idee, die Energie-Kraft-Parameter der Spanbildung durch Bereitstellung von Bedingungen für zu reduzieren die vollständigste Adsorptionswechselwirkung junger Abschnitte der Oberfläche der Schnittzone mit den Komponenten des COTS, was dazu beiträgt, die energetische plastische Verformung zu reduzieren.

Der Vorteil dieser Methode gegenüber anderen analogen Methoden besteht darin, dass bei dieser Methode anstelle einer Schleifscheibe ein spezielles mehrspindeliges Planetenschleifwerkzeug verwendet wird, das auf der Spindel des Schleifspindelstocks montiert wird. Als Schneidwerkzeug werden Standard-Topfschleifscheiben mittlerer Struktur verwendet, die starr auf geneigten Planetenspindeln befestigt sind und eine tragbare Bewegung um die Achse der Maschinenspindel und eine Drehung um die Planetenachsen mit einem vorgegebenen Geschwindigkeitsverhältnis aufnehmen, was gewährleistet eine komplexe Manifestation des Adsorptionseffekts.

Die Anwendung der vorgeschlagenen Methode führt zu folgendem wirtschaftlichen Effekt der Energie- und Ressourceneinsparung:

Reduzierung der spezifischen Energieintensität um das 2- bis 4-fache;

Reduzierung des Kühlmittelverbrauchs um das 5- bis 10-fache;

Hochwertige Verarbeitung beim Einsatz feinkörniger Schleifscheiben auf jedem Untergrund.

4. Neue Methoden zur Verstärkung von Teilen basierend auf dem kombinierten Einsatz elektroplasmochemischer und Verformungstechnologien.

Eine dieser Methoden ist die Methode der kombinierten Härtung durch elektrische Entladungssynthese (EDS) von Beschichtungen und plastischer Oberflächenverformung (SPD). Der Kern der EES-Methode besteht darin, eine spezielle exotherme Mischung aus fünf Metall- und Nichtmetallpulvern mit organischen Bindemitteln auf das Teil aufzutragen und anschließend eine Funkenbehandlung mit einem gepulsten Strom durchzuführen.

Die EES-Beschichtung wird verwendet, um kinematische Reibungspaare mit einer begrenzten Menge an Schmiermittel zu verstärken, für Schneidwerkzeuge, Formen, Matrizen und Teile, die unter abrasiven Verschleißbedingungen arbeiten (Teile des Motorsteuermechanismus, Lenkung, Kugelgelenke usw.).

Diese Methode zur Verstärkung von Teilen ist sehr effektiv, weil ermöglicht die Härtung der Metalloberfläche und schafft Bedingungen für den langfristigen Betrieb der Teile in verschiedenen Betriebsarten, was einen großen wirtschaftlichen Effekt mit sich bringt (es ist nicht notwendig, ein abgenutztes Produkt für längere Zeit durch ein anderes, neues zu ersetzen). Zeit)

5. Verstärkung von Aluminiumteilen durch Mikrolichtbogenoxidation (MAO) der Oberflächenschicht im Impulsstrommodus.

Der Kern der Technologie besteht darin, dass auf ein Stahlteil durch Flammspritzen eine Aluminiumbeschichtung aufgebracht wird, die anschließend durch Drehen bearbeitet und im MAO-Verfahren in Aluminiumoxid umgewandelt wird. Anwendungsbereich der Technologie – Teile, ausgesetzt hohe Temperaturen, Erosion und abrasiver Verschleiß.

6. Montage mit Leimen und Klebematerialien. Solche Technologien ermöglichen es, die Kosten und Arbeitsintensität der Montage zu reduzieren und die Qualität der Produkte zu verbessern.

7. Behandlung mit einem Überschallflüssigkeitsstrahl. Diese Technologie, bei der es sich um Hydroschneiden mit einer Schnittbreite von 0,1 bis 0,8 mm handelt, ermöglicht es, den Materialabfall in Form von Spänen im Vergleich zum herkömmlichen Schneiden um das 15- bis 20-fache zu reduzieren.

Die Verarbeitungsbedingungen haben keine negativen Auswirkungen auf das zu verarbeitende Material und seine physikalischen und mechanischen Eigenschaften. Der Verarbeitungsprozess kann vollständig automatisiert werden.

Dies sind nur einige Beispiele für die Entwicklung und Anwendung ressourcenschonender Technologien, zu deren wirtschaftlicher Wirkung der Einsatz führen kann produzierende Unternehmen auf ein neues Niveau innovativer Entwicklung.

Der Maschinenbaukomplex besteht aus einer Reihe von Industriezweigen, die eine Vielzahl von Maschinen und Mechanismen herstellen. Der Maschinenbaukomplex umfasst mehr als 70. Dabei handelt es sich vor allem um den Elektro- und Instrumentenbau, den Werkzeugmaschinenbau und die Werkzeugindustrie sowie den Straßenbau.

Die Maschinenbauproduktion weist eine Reihe von Merkmalen auf, die sich auf ihren Standort auswirken.

Erstens sind die Spezialisierung (die Konzentration eines Unternehmens auf die Herstellung einer oder mehrerer Produktarten) und die Kooperation (eine Form der Produktionsorganisation, bei der mehrere Unternehmen an der Herstellung von Fertigprodukten beteiligt sind) weit verbreitet. Beispielsweise produziert ein Automobilwerk einen Produkttyp – Autos – und erhält Teile und Komponenten von anderen Unternehmen, deren Anzahl erheblich sein kann. Daher befinden sich viele in Gebieten, in denen das Netzwerk gut ausgebaut ist – Zentral,. Somit ist der Transportfaktor der wichtigste für den Standort Maschinenbau.

Unternehmen der fortschrittlichsten und komplexesten Industrien (Elektronik, Funktechnik) konzentrieren sich auf den Faktor Wissensintensität und sind dort angesiedelt, wo es eine entwickelte Entwicklung gibt wissenschaftliche Basis(Moskau, Nowosibirsk usw.).

Der militärisch-strategische Faktor bestimmt den Standort von Unternehmen, die Verteidigungsprodukte herstellen. Sie liegen weit entfernt von den Grenzen, viele liegen in sogenannten „geschlossenen“ Städten (Sarow, Nowouralsk, Sneschinsk usw.) oder in der Nähe von Militärstützpunkten.

Die Herstellung vieler Arten von Maschinen erfordert viel menschliche Arbeit, hochqualifizierte Arbeitskräfte. Besonders arbeitsintensiv sind der Instrumentenbau und die Werkzeugmaschinen. Sie tendieren zu Gebieten mit hoher Bevölkerungskonzentration – Moskau, Woronesch, Pensa, Rjasan.

Die Metallintensität bestimmt den Standort von Schwermaschinenbauunternehmen, deren Produkte viel Metall erfordern (Energieerzeugung, metallurgische Ausrüstung). Solche Unternehmen konzentrieren sich entweder auf eine große metallurgische Basis, zum Beispiel - -, Sibirien - Irkutsk, Krasnojarsk. Oder für importierte Rohstoffe, zum Beispiel St. Petersburg.

Viele Arten von Maschinen werden überall benötigt, während einige (z. B. Flachserntemaschinen, Traktoren für den Holzabtransport) nur in bestimmten Regionen benötigt werden. Gleichzeitig sind solche Maschinen schwierig, was bedeutet, dass es rentabler ist, sie dort zu produzieren, wo Bedarf besteht – beim Verbraucherfaktor.

Der Maschinenbau ist in allen Regionen des Landes entwickelt, seine Spezialisierung ist jedoch unterschiedlich.

Der Maschinenbau ist der führende Zweig der Materialproduktion; er beliefert andere Industrien mit Maschinen und Mechanismen und sorgt so für den Fortschritt der gesamten Wirtschaft des Landes.

Doch derzeit befindet sich der russische Maschinenbau in einer Krise, entwickelt sich nur langsam und kann den Fortschritt anderer Industrien nicht sichern. Im Tiefbausektor gibt es Rückstände, die Erneuerungsrate der Ausrüstung ist niedrig und es ist unmöglich, mit veralteter Ausrüstung wettbewerbsfähige Ausrüstung zu schaffen.

Zu den vielversprechenden Bereichen gehören die Entwicklung von High-Tech-Industrien, die Produktion hochwertiger Konsumgüter, die Entmonopolisierung und der Aufbau neuer Wirtschaftsbeziehungen.

Einführung

Der Maschinenbau ist Teil der Branche „Maschinenbau und Metallverarbeitung“. Der Maschinenbau stellt Maschinen und Geräte, Apparate und Geräte sowie verschiedene Arten von Mechanismen für die Materialproduktion, Wissenschaft, Kultur und den Dienstleistungssektor her. Die Metallverarbeitung beschäftigt sich mit der Herstellung von Metallprodukten und der Reparatur von Maschinen und Geräten. Derzeit besteht der Maschinenbau in Russland aus einer Reihe unabhängiger Branchen, die über 350 Teilsektoren und Industrien umfassen

Der Maschinenbau produziert Arbeitsmittel – Maschinen und Geräte, Instrumente und Computer, Übertragungsgeräte, Fahrzeuge – für alle Bereiche der Volkswirtschaft. Es werden Konsumgüter hergestellt, hauptsächlich langlebige Güter (Autos, Fernseher, Uhren usw.). Bis Mitte der 80er Jahre betrug der Anteil der Produktionsmittel am Gesamtvolumen der Maschinenbauproduktion 88,9 %, Konsumgüter nur 11,1 %, was darauf hindeutet, dass die heimische Maschinenbauindustrie nicht auf die Bedürfnisse des Massenkonsumenten ausgerichtet war

In diesem Testarbeit Es werden nicht nur die sektorale Struktur des Maschinenbaukomplexes und die Standortfaktoren seiner Industrien und Teilsektoren reflektiert. Aber auch der aktuelle Zustand des Komplexes, Perspektiven und Möglichkeiten zum Ausstieg aus der heute eingetretenen schwierigen wirtschaftlichen Situation werden charakterisiert.

Unter Berücksichtigung der Besonderheiten dieses Themas ermöglicht uns die Struktur der Studie, im ersten Kapitel konsequent theoretische Fragen (Rolle und Bedeutung, konkreter Standort, Branchenstruktur) des Maschinenbaukomplexes hervorzuheben, im zweiten die aktuellen Ungünstigen wirtschaftliche Lage im Komplex, insbesondere in der Luftfahrtindustrie, im dritten Kapitel werden die Perspektiven für die Entwicklung des Maschinenbaus und der metallverarbeitenden Industrie beleuchtet (am Beispiel des Luftfahrtkomplexes)

1 Die Bedeutung der Branche im nationalen Wirtschaftssystem

Der Maschinenbaukomplex ist eine Ansammlung von Industriezweigen, die eine Vielzahl von Maschinen herstellen. Er ist der Anführer unter den branchenübergreifenden Komplexen. Dies hat mehrere Gründe. Erstens ist der Maschinenbaukomplex der größte der Industriekomplexe, auf den fast 20 % der produzierten Produkte und aller in der russischen Wirtschaft Beschäftigten entfallen. Der Maschinenbau und die Metallverarbeitung zeichnen sich durch größere Unternehmensgrößen als die Industrie als Ganzes (die durchschnittliche Unternehmensgröße in der Branche beträgt etwa 1.700 Arbeitnehmer, verglichen mit weniger als 850 in der Industrie als Ganzes), eine höhere Kapitalintensität, Kapitalintensität und Arbeitsintensität aus Produkte; Die strukturelle und technologische Komplexität von Maschinenbauprodukten erfordert eine vielfältige und qualifizierte Belegschaft

Unter allen Branchen steht der Maschinenbau hinsichtlich des Anteils an der Bruttoproduktion an erster Stelle (im Jahr 1990 - 30 %) und an Personal in der industriellen Produktion, an zweiter Stelle (nach dem Kraftstoff- und Energiekomplex) hinsichtlich des Anteils an den Vermögenswerten der industriellen Produktion sowie in die Struktur der Exporte (18%)

Zweitens entstehen im Maschinenbau Maschinen und Geräte, die überall zum Einsatz kommen: in der Industrie, der Landwirtschaft, im Alltag und im Transportwesen. Folglich wird der wissenschaftliche und technologische Fortschritt in allen Sektoren der Volkswirtschaft durch die Produkte des Maschinenbaus verwirklicht, insbesondere in prioritären Sektoren wie dem Werkzeugmaschinenbau, der Elektro- und Elektronikindustrie, dem Instrumentenbau und der Herstellung elektronischer Computerausrüstung. Der Maschinenbau ist daher ein Katalysator für den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt, auf dessen Grundlage die technische Umrüstung aller Sektoren der Volkswirtschaft erfolgt. Daher besteht der wichtigste wirtschaftliche Zweck von Maschinenbauprodukten darin, die Arbeit zu erleichtern und ihre Produktivität zu steigern, indem alle Sektoren der Volkswirtschaft mit Anlagevermögen auf hohem technischem Niveau gesättigt werden.

Die Branchenstruktur und die Standortmerkmale des Maschinenbaukomplexes der Russischen Föderation sind wie folgt:

a) Standortfaktoren Maschinenbau

Der Maschinenbau unterscheidet sich von anderen Branchen durch eine Reihe von Merkmalen, die sich auf seine Geographie auswirken. Das Wichtigste ist das Vorhandensein einer öffentlichen Nachfrage nach Produkten, qualifizierten Arbeitskräften, eigener Produktion oder der Fähigkeit, Baumaterialien und Strom bereitzustellen

Wissenschaftliche Intensität Der moderne Maschinenbau ist ohne die flächendeckende Einführung wissenschaftlicher Entwicklungen kaum vorstellbar. Deshalb konzentriert sich die Produktion der komplexesten modernen Geräte (Computer, Roboter aller Art) auf Bereiche und Zentren mit einer hochentwickelten wissenschaftlichen Basis: große Forschungsinstitute, Designbüros (Moskau, St. Petersburg, Nowosibirsk usw.) . Die Fokussierung auf das wissenschaftliche Potenzial ist ein grundlegender Standortfaktor für Maschinenbauunternehmen

Metallintensität Die Maschinenbauindustrie, die an der Herstellung von Produkten wie Metallurgie-, Energie- und Bergbauausrüstung beteiligt ist, verbraucht viele Eisen- und Nichteisenmetalle. In diesem Zusammenhang versuchen Maschinenbaubetriebe, die diese Art von Produkten herstellen, in der Regel so nah wie möglich an metallurgischen Stützpunkten anzusiedeln, um die Kosten für die Lieferung von Rohstoffen zu senken. Die meisten großen Schwermaschinenwerke befinden sich im Ural

Arbeitsintensität Unter dem Gesichtspunkt der Arbeitsintensität zeichnet sich der Maschinenbaukomplex durch hohe Kosten und eine sehr hohe Qualifikation der Arbeitskräfte aus. Die Herstellung von Maschinen erfordert viel Arbeitszeit. In dieser Hinsicht zieht es eine relativ große Anzahl von Maschinenbauindustrien in Gebiete des Landes, in denen die Bevölkerungskonzentration hoch ist und in denen es insbesondere hochqualifiziertes und technisches Personal gibt. Als äußerst arbeitsintensiv können folgende Sektoren des Komplexes bezeichnet werden: Luftfahrtindustrie (Samara, Kasan), Werkzeugmaschinenbau (Moskau, St. Petersburg), Produktion von Elektrotechnik und Präzisionsinstrumenten (Uljanowsk)

Der militärisch-strategische Aspekt kann als eigenständiger Faktor der geografischen Lage des Maschinenbaus betrachtet werden. Unter Berücksichtigung der Interessen der Staatssicherheit sind viele Unternehmen des Maschinenbaukomplexes, die Verteidigungsprodukte herstellen, weit von den Staatsgrenzen entfernt. Viele von ihnen sind in geschlossenen Städten konzentriert (zum Beispiel FSUE Kumertau Aviation Enterprise).

Tabelle 1. Gruppierung der Maschinenbaubranchen nach Standortfaktoren

b) Merkmale der Branchenstruktur und Geographie des Komplexes

In den Jahren der Sowjetmacht entstanden in verschiedenen Regionen der ehemaligen UdSSR die größten Maschinenbauunternehmen, die nahezu die gesamte notwendige technologische Ausrüstung für alle Sektoren der Volkswirtschaft herstellten. Der heimische Maschinenbau zeichnet sich jedoch durch eine extrem hohe territoriale Konzentration, insbesondere im europäischen Teil des Landes, sowie einen unzureichenden Grad an Spezialisierung und intersektoraler Zusammenarbeit aus. Darüber hinaus wurden viele große Maschinenbaubetriebe und Produktionsverbände als universelle Betriebe nach dem Prinzip der „Subsistenzlandwirtschaft“ mit einem umfassenden Angebot an Beschaffungs-, Hilfs- und Reparaturindustrien konzipiert und gebildet. Daher muss die industrielle, territoriale und technologische Struktur des Maschinenbaus in den kommenden Jahren grundlegende Veränderungen erfahren, deren Hauptrichtungen darin bestehen sollten, die Produktqualität, die Dekonzentration, den Spezialisierungsgrad und die Zusammenarbeit der Produktion zu erhöhen, den irrationalen Transport zu reduzieren und andere Kosten

Schwermaschinenbau. Fabriken dieser Branche zeichnen sich durch einen hohen Metallverbrauch aus und beliefern Unternehmen der Metallurgie-, Kraftstoff- und Energie-, Bergbau- und Bergbauchemiekomplexe mit Maschinen und Ausrüstung. Es zeichnet sich sowohl durch Unternehmen aus, die Teile und Baugruppen herstellen (z. B. Walzen für Walzwerke), als auch durch Unternehmen, die auf die Herstellung bestimmter Arten von Geräten spezialisiert sind (Dampfkessel oder Turbinen für Kraftwerke, Bergbaumaschinen, Bagger), sowie durch Universalunternehmen solche, die in Serie oder in Einzelausführung verschiedene Arten von Ausrüstung herstellen („Uralmasch“, Metallwerk St. Petersburg usw.)

Die Branche umfasst die folgenden 10 Teilsektoren: Hüttenwesen, Bergbau, Hebe- und Transporttechnik, Diesellokomotiven- und Gleisbau, Wagenbau, Dieselbau, Kesselbau, Turbinenbau, Kerntechnik, Drucktechnik. Etwa 90 % der Industrieproduktion sind im europäischen Teil konzentriert, der Rest in Westsibirien und im Fernen Osten

Produktion metallurgische Ausrüstung, das hinsichtlich des Produktwerts den ersten Platz in der Branche einnimmt, liegt in der Regel in Gebieten mit großer Stahl- und Walzproduktproduktion. Unternehmen im Ural produzieren Ausrüstung für Sinterfabriken, Hochöfen und Elektroschmelzöfen sowie Ausrüstung für die Walz-, Brech- und Mahlproduktion.

Werksprofil Bergbauingenieurswesen– Maschinen für die Exploration sowie offene und geschlossene Verfahren zur Gewinnung, Zerkleinerung und Aufbereitung fester Mineralien in Unternehmen der Eisen- und Nichteisenmetallurgie, der Chemie-, Kohle-, Industrie- und Baustoffindustrie sowie des Verkehrsbaus. Sie befinden sich in der Regel in Verbrauchsgebieten - im Ural und in Sibirien usw. Der heimische Maschinenbau hat Vorrang bei der Entwicklung und breiten industriellen Entwicklung von Bergbau- und Schermaschinen, Kreisel- und Schreitbaggern. Diese Produkte werden in Krasnojarsk, Jekaterinburg („Uralmasch“), Schachty, Kisseljowsk und Perm hergestellt

Produkte der Hebe- und Transporttechnik ist von großer wirtschaftlicher Bedeutung, da etwa 5 Millionen Menschen mit Be- und Entladevorgängen in der Industrie, dem Baugewerbe, dem Transportwesen und anderen Sektoren der Volkswirtschaft beschäftigt sind. Menschen, darüber hinaus mehr als die Hälfte - durch Handarbeit. Elektrische Laufkrane werden in der Zentralregion (Werk Uzlovsky), im Fernen Osten (Bureysk, Komsomolsk am Amur) und in vielen anderen Städten hergestellt. Stationäre und Bandförderer – in den Regionen Wolga-Wjatka, Zentral- und Ural

Diesellokomotivbau, Wagenbau und Gleisbau sorgt für den Schienenverkehr mit Ferngüter-, Personen- und Rangier-Diesellokomotiven, Güter- und Personenwagen usw. Hauptstrecken-Diesellokomotiven werden in einem der ältesten Maschinenbauwerke - Kolomenskoje, Rangier-Industriediesellokomotiven - hauptsächlich in der Zentralregion (Brjansk, Kaluga, Lyudiovo, Murom ) und im Ural. Der Güterwagenbau konzentriert sich auf Westsibirien (Novoaltaisk) und Ostsibirien (Abakan). Personenkraftwagen werden in den Werken Tver, Demikhovsky und St. Petersburg hergestellt. Gleismaschinen und -mechanismen (Verlegemaschinen, Schienenschweißmaschinen, Schneeräummaschinen usw.) werden immer noch in unzureichenden Mengen und Sortimenten hergestellt; ihre Produktion konzentriert sich auf die Städte des europäischen Teils Russlands - in Kaluga, Tula, Wjatka, Saratow, Engels, Armawir, Tichorezk

Turbobauweise, das Dampf-, Gas- und Wasserturbinen für den Energiesektor liefert, wird hauptsächlich durch die Produktionsverbände „St. Petersburg Metal Plant“, „St. Petersburg Turbine Blade Plant“, Jekaterinburg Turbomotor Plant, „Dalenergomash“ (Chabarowsk) vertreten. Unterindustrielle Fabriken produzieren Ausrüstung für thermische, nukleare, hydraulische und Gasturbinenkraftwerke, Gaspumpausrüstung für Hauptgaspipelines, Kompressor-, Injektions- und Recyclingausrüstung für die Chemie- und Ölraffinerieindustrie sowie die Eisen- und Nichteisenmetallurgie. Die Hauptfaktoren für die Platzierung sind die Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal sowie Forschungs- und Entwicklungsorganisationen

Nuklearwissenschaft bilden Fabriken der wichtigsten Produktionsverbände „Izhora Plant“ (St. Petersburg) und „Atommash“ (Wolgodonsk). Die Fabriken sind auf die Produktion von Druckkesselreaktoren und anderer Ausrüstung für Kernkraftwerke spezialisiert

Druckmaschinenbau verfügt über das kleinste Volumen an marktfähigen Produkten in der Branche. Die Produktion konzentriert sich ausschließlich auf den europäischen Teil des Landes – in St. Petersburg, Moskau, Rybinsk

Elektroindustrie. Die Industrie produziert mehr als 100.000 Arten von Produkten, deren Verbraucher fast die gesamte Volkswirtschaft ist. Gemessen am Produktionsvolumen übertrifft es alle Teilbereiche des Schwermaschinenbaus insgesamt deutlich. Die Herstellung elektrischer Produkte erfordert eine breite Palette technischer Mittel und Materialien, die von verschiedenen Industriekomplexen hergestellt werden

Der Standort von Unternehmen der Elektroindustrie wird von verschiedenen Faktoren bestimmt, wobei die Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal, spezialisierten Forschungseinrichtungen und Großverbrauchern eine wichtige Rolle spielt. Derzeit sind die Hauptregionen der Elektrotechnik die Regionen Zentral-, Nordwest- und Westsibirien. Die ältesten sind Unternehmen wie das nach V.V. benannte Moskauer Elektrizitätswerk. Kuibyschew, St. Petersburg „Electrosila“, Jekaterinburg „Uralelektroapparat“ und Transformatorenwerk Nowosibirsk

Werkzeugmaschinenindustrie umfasst die Herstellung von Metallschneidemaschinen, Schmiede- und Pressgeräten, Holzbearbeitungsgeräten, Metallbearbeitungswerkzeugen sowie die zentrale Reparatur von Metallbearbeitungsgeräten. Werke der Werkzeugmaschinenindustrie befinden sich in den wichtigsten Maschinenbauregionen. Die durchschnittliche Größe der Unternehmen ist relativ klein. Große Zentren der Werkzeugmaschinenindustrie sind Moskau (Werk für Drehmaschinen und Roboterkomplexe „Rotes Proletariat“), St. Petersburg, Iwanowo, Saratow, Rjasan, Nischni Nowgorod, Nowosibirsk, Orenburg, Irkutsk usw.

Instrumentierung. Die Produkte dieser Branche zeichnen sich durch einen geringen Material- und Energieverbrauch aus, ihre Herstellung erfordert jedoch hochqualifiziertes Arbeits- und Forschungspersonal. Daher konzentriert sich der Großteil des Produktionspotenzials auf Groß- und Großstädte. In Moskau und der Region Moskau gibt es beispielsweise Dutzende von Forschungs-, Produktions- und Produktionsverbänden, die sich auf die Herstellung, Installation und Inbetriebnahme von Automatisierungsgeräten, Softwareentwicklung, Design und Produktion von Uhren, medizinischen Geräten, Messgeräten und Bürogeräten spezialisiert haben

In der Struktur des Maschinenbaus beträgt der Anteil der Produkte des Instrumentenbaus etwa 12 %. Diese High-Tech-Produkte sind das Hauptelement von Automatisierungssystemen für die Prozesssteuerung sowie für Management- und Ingenieurarbeiten, Informationssysteme usw. Im Instrumentenbau werden mehr als 80 % der Produkte von großen Unternehmen hergestellt (Beschäftigte zwischen 1 und 10.000 Menschen). Zu den größten Unternehmen zählen JSC „Second Moscow Watch Factory“ und Penza Watch Factory

Maschinenbau für die Leicht- und Lebensmittelindustrie . Dazu gehören folgende Teilbranchen: Herstellung von Ausrüstungen für die Textil-, Strick-, Bekleidungs-, Schuh-, Leder-, Pelzindustrie sowie für die Herstellung von Chemiefasern und Ausrüstungen für die Lebensmittelindustrie. Der wichtigste Standortfaktor ist die Nähe zum Verbraucher, daher befinden sich die überwiegende Mehrheit der Fabriken und mehr als 90 % der Produktion kommerzieller Produkte in der europäischen Zone (hauptsächlich Zentral-, Wolga-Wjatka-, Nordwest- und Wolga-Region).

Luftfahrtindustrie . In der Luftfahrtindustrie kooperieren Unternehmen aus fast allen Branchen der industriellen Produktion und liefern vielfältige Materialien und Ausrüstungen. Die Unternehmen zeichnen sich durch ein hohes Maß an Qualifikation des Ingenieur-, Technik- und Arbeitspersonals aus, was zur Entstehung und Entwicklung der Luftfahrtindustrie in großen Industriezentren führte. Moderne Passagier- und Frachtflugzeuge werden in Moskau, Smolensk, Woronesch, Taganrog, Kasan, Uljanowsk, Samara, Saratow, Omsk, Nowosibirsk hergestellt. Hubschrauber werden in Moskau, Rostow am Don, Kasan, Ulan-Ude und Kumertau hergestellt

Raketen- und Raumfahrtindustrie (Moskau, Omsk, Krasnojarsk usw.) produziert Orbitalraumfahrzeuge, Raketen zum Starten von Satelliten, Fracht- und bemannte Schiffe sowie wiederverwendbare Schiffe vom Typ Buran und kombiniert dabei Hochtechnologie mit einer breiten branchenübergreifenden Produktionskomplexität. Auf Russland entfallen 85 % der Kapazität des Raketen- und Weltraumkomplexes der ehemaligen UdSSR

Automobilindustrie . Gemessen am Produktionsvolumen sowie am Wert des Anlagevermögens ist es der größte Zweig des Maschinenbaus. Automobilprodukte sind in allen Bereichen der Volkswirtschaft weit verbreitet und gehören zu den beliebtesten Gütern im Einzelhandel. Über 80 % der transportierten Güter werden per Straßentransport befördert

Der überwiegende Teil der Produktion konzentriert sich auf alte Industriegebiete im europäischen Teil Russlands mit hoher Verkehrskonzentration und großen Verkehrsknotenpunkten. Die Branche weist eine hohe industrielle Konzentration auf. Mehr als die Hälfte der marktfähigen Produkte, des Anlagevermögens und des Personals stammen von Unternehmen mit mehr als 10.000 Mitarbeitern, was nur 11 % der Gesamtzahl ausmacht. Zu dieser Gruppe gehören AMO ZIL und JSC Moskvich (Moskau), JSC GAZ (Nischni Nowgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). Die Hauptstandorte sind die Regionen Zentral (mehr als 1/5 der Bruttoproduktion), Wolga, Wolga-Wjatka und Ural

Land- und Traktorentechnik . Die Hauptkapazitäten der Land- und Traktorentechnik befinden sich hauptsächlich in den Regionen Nordkaukasus, Wolga, Westsibirien, Ural, Zentral-, Zentralschwarzerde- und Wolga-Wjatka-Region. Dies entspricht der Lage und Spezialisierung der Landwirtschaft. Im Agraringenieurwesen erfolgt eine fachliche und detaillierte Spezialisierung; deutlich weniger Fabriken sind auf bestimmte Phasen des technologischen Prozesses oder die Überholung von Geräten spezialisiert

Die Produktion von Getreideerntemaschinen konzentriert sich auf die Werke Rostselmash, Krasnojarsk und Taganrog, Kartoffelerntemaschinen in Rjasan und Flachserntemaschinen in Bezhetsk. In Wladimir, Lipezk, St. Petersburg, Wolgograd, Rubzowsk, Petrosawodsk, Barnaul, Brjansk und Tscheboksary werden verschiedene Traktortypen hergestellt

Schiffbauindustrie . Die meisten Unternehmen der Branche befinden sich außerhalb großer metallurgischer Stützpunkte, obwohl sie erhebliche Mengen an Metall mit großen Parametern verbrauchen, was für den Transport unpraktisch ist. Die Komplexität moderner Schiffe bestimmt die Installation einer Vielzahl von Ausrüstungsgegenständen, was das Vorhandensein von Kooperationsbeziehungen mit verbundenen Unternehmen voraussetzt. Der Bau von Schiffen beginnt an Land und endet auf dem Wasser, daher liegen viele Werften an den Mündungen großer Flüsse oder in vor dem Meer geschützten Häfen

An der Ostsee hat sich das größte maritime Schiffbaugebiet entwickelt, wo sich sein wichtigstes Zentrum befindet – St. Petersburg mit einer Reihe von Fabriken (Northern Shipyard, Baltic, Admiralteysky, Kanonersky, Newski). In Wyborg und Kaliningrad gibt es Schiffbau- und Schiffsreparaturwerke. Im Fernen Osten gibt es Schiffsreparaturzentren in Wladiwostok und Petropawlowsk-Kamtschatski

Der Flussschiffbau ist durch zahlreiche Werften an den wichtigsten Flussautobahnen vertreten: Wolga (Nischni Nowgorod), Ob und Jenissei. Die günstige geografische Lage solcher Anlagen macht den Schiffsbau bei solchen Unternehmen sehr effektiv

Betrachtet man den regionalen Aspekt des Standorts der Maschinenbauindustrie, so wird die Zentrale Wirtschaftsregion die führende Position unter den Maschinenbauregionen nicht nur Russlands, sondern auch der GUS einnehmen. Bis vor Kurzem entfielen mehr als die Hälfte der Pkw-Produktion, ein bedeutender Teil der Automobilindustrie und 90 % der Maschinenbauprodukte für die Leichtindustrie darauf. Fast 80 % der Produkte wurden in andere Regionen und ins Ausland exportiert. Die Entwicklung der High-Tech-Produktion ist hier vor allem auf die Anwesenheit von hochqualifiziertem Personal sowie Forschungs- und Designorganisationen zurückzuführen. Moskau spielt eine bedeutende Rolle in der Produktionsstruktur. Hier befinden sich die ehemaligen Flaggschiffe der heimischen Automobilindustrie JSC Moskvich und AMO ZIL und große Menge„Briefkästen“ und darauf basierende Konvertierungsindustrien. Moskau ist auch die Heimat so großer Ingenieursriesen wie JSC Dynamo, dem gleichnamigen Werk. Iljitsch, mehrere Kugellagerfabriken. Die Ingenieurszweige der Zentralen Wirtschaftsregion sind Automobilbau, Lokomotivbau, Kutschenbau, Flussschiffbau, Traktorenbau, Landwirtschaft und Feinwerkbau

Die nordwestliche Wirtschaftsregion ist Teil der Zentralregion Russlands. Der Hauptanteil der Maschinenbauproduktion entfällt auf St. Petersburg, wo sich Energie, Funktechnik, optisch-mechanische Technik, Schiffbau, Kutschenbau und Werkzeugmaschinenbau konzentrieren. Kaliningrad ist ein wichtiges Zentrum des maritimen Schiffbaus

Zweite große Region Der Schwerpunkt der Maschinenbauproduktion liegt in der Ural-Wolga-Region. In Bezug auf das Produktionsvolumen liegt die Region hinter dem Zentrum an zweiter Stelle. Die Unternehmen des Urals produzieren 24,6 % aller Werkzeugmaschinen, 24,4 % der Schmiede- und Pressgeräte und 17 % der Bergbaugeräte. Große Zentren sind die Städte Jekaterinburg, Tscheljabinsk, Toljatti, Nabereschnyje Tschelny und Nischni Nowgorod. Hervorzuheben ist auch, dass die wichtigsten Unternehmen der Verteidigungsindustrie in der Wirtschaftsregion Wolga-Wjatka (Republik Udmurtien) konzentriert sind. Insbesondere in der Hauptstadt der Republik gibt es das Waffenwerk Ischewsk, das die gesamte Palette leichter und mittlerer Kleinwaffen herstellt

In der Richtung von West nach Ost ist ein spürbarer Anstieg der Kosten für Kapitalbau, Arbeitskräfte, Transport von Rohstoffen und Fertigprodukten zu verzeichnen. Wenn wir die Kosten für die Schaffung einer Maschinenbauproduktion in der Zentralregion mit 100 % ansetzen, werden die Kosten in Sibirien um 7–12 % und im Fernen Osten um 12–15 % steigen. Der entsprechende Anstieg der Produktionskosten wird je nach Produktionsspezifität 13-25 % betragen. Daher ist es ratsam, in der Nähe von Rohstoff- und Energiequellen material- und energieintensive Produktionsanlagen für Energie, Hebe- und Transportwesen, Automobilbau und Bergbauausrüstung anzusiedeln. Ähnliche Unternehmen sind in den Regionen Altai, Kemerowo und Irkutsk konzentriert. Die Anwesenheit von hochqualifiziertem Personal in Nowosibirsk und Omsk ermöglichte die Gründung von High-Tech-Unternehmen in der Elektro- und Funktechnik

2 Aktueller Stand der Branche in Russland

Dies ist eine der deprimierten Branchen Russische Industrie. Der Rückgang der Produktion begann hier früher, die Verlangsamung des Rückgangs erfolgte später und der Rückgang der Branche war deutlich stärker als im Branchendurchschnitt. Von mehreren Dutzend Artikeln konnten nur zwei Arten von Industrieprodukten identifiziert werden, deren Produktion 1999 höher war als 1994 – Personenkraftwagen und Personalcomputer. Bei der überwiegenden Mehrheit der anderen Produktarten ging die Produktion um das Zwei- oder Mehrfache zurück. Bei Getreideerntemaschinen beispielsweise 25-mal, bei Haushalts-Tonbandgeräten 100-mal

Im gesamten Berichtszeitraum ging die Produktion bei rund 80 % der Maschinenbau- und Metallverarbeitungsprodukte jährlich zurück. Ausnahmen waren 1996 – das Jahr, in dem bei fast allen Produkttypen ein Produktionsrückgang zu beobachten war, und 1999, als die Produktion „nur“ bei 63 % der Produkttypen zurückging

Es ist nahezu unmöglich, Gruppen im Maschinenbau zu identifizieren, bei denen die Produktion über- oder unterdurchschnittlich zurückging: Sowohl die Produktion von Produktionsmitteln als auch von Konsumgütern ging rapide zurück. Dennoch befanden sich Unternehmen, die Ausrüstung für defizitäre Industrien herstellten, in einer relativ schlechteren Lage: Kohle- und Leichtindustrie, Ausrüstung für ländliche Gebiete, Bedarf des Maschinenbaus selbst (hauptsächlich Hersteller von Metallbearbeitungsgeräten)

Etwas besser sieht es bei der Produktion von Produkten aus, die entweder auf die Befriedigung gesellschaftlicher Bedürfnisse abzielen und deren Nachfrage zuletzt zurückgeht (so konnte ein drastischer Rückgang der Produktion in der Energietechnikindustrie und des Niveaus der Busproduktion vermieden werden). stabil ist) oder dem effektiven Bedarf der Bevölkerung entspricht. So gab es im Jahr 1999 eine Tendenz, die Produktion von Kühl- und Gefriergeräten sowie Farbfernsehern zu steigern. Eine tiefere Kenntnis der Statistik, insbesondere der Produktion von Haushaltsgeräten, zeigt jedoch, dass es bei Herstellern gleicher Produkttypen starke Unterschiede in ihrer Anpassungsfähigkeit an neue Bedingungen gibt. Beispielsweise ging die Produktion von Farbfernsehern im Jahr 1999 in der Region Nowosibirsk um das 7,7-fache zurück, während sie in der gesamten Russischen Föderation um das 2,4-fache stieg

Im Jahr 2000 kam es in allen Regionen mit der Spezialisierung auf Maschinenbau zu einem Wachstum der Industrieproduktion. Die in den Regionen des europäischen Teils des Landes ansässigen Maschinenbauunternehmen entwickeln sich dynamischer, während die östlichen Regionen bei der Produktionssteigerung merklich zurückbleiben

Im Jahr 2001 war das Wachstum des Produktionsvolumens in der Zentralregion um 41 % höher als im Jahr 1998, was auf die Produktion kompletter Elektrozüge in der Region Moskau und die Umsetzung eines Projekts zur Produktion von Renault Megane-Fahrzeugen in Moskau zurückzuführen ist.

Das Wachstum der Maschinenbauproduktion in Westsibirien basiert auf Maßnahmen zur Umsetzung eines großen Bundesprogramms zur Herstellung von Ausrüstung für die Öl- und Gasindustrie sowie der möglichen Einbeziehung von Verteidigungsunternehmen in dieser Region in Programme und Projekte zur Entwicklung der High-Tech-Industrien

Es gab keine spürbaren dynamischen Veränderungen im Maschinenbau Ostsibiriens, ein gewisses Wachstum wurde jedoch von Unternehmen der Schwer-, Agrar- und Verkehrstechnik erzielt

Das Diagramm „Territoriale Struktur der Maschinenbauproduktion im Jahr 2001“ stellt die Wachstumsvolumina der Maschinenbauindustrie nach Regionen dar (siehe Anhang)

Durch die Umsetzung von Maßnahmen zur Reform und Umstrukturierung von Unternehmen hat sich die Branchenstruktur des Maschinenbaus etwas verändert

Am Gesamtvolumen der Industrieproduktion stieg der Anteil der Produkte aus der Automobilindustrie, der Schwer-, Energie-, Transport-, Traktoren-, Land- und Straßenbaumaschinenindustrie, während der Anteil des Instrumentenbaus, der Elektrotechnik sowie der Werkzeugmaschinen- und Werkzeugindustrie zurückging

Ich möchte näher auf die Luftfahrtindustrie eingehen, da mir diese Teilbranche näher liegt (ich arbeite beim Kumertau Aviation Industrial Enterprise).

Die Erfolge Russlands als eine der weltweit führenden Luftfahrtmächte sind allgemein bekannt. Die Typen der ersten russischen Flugzeuge, die zu Beginn des Flugzeugbaus entstanden, zeichneten sich durch die Originalität ihrer technischen Lösungen und die Fruchtbarkeit der Designsuche nach Antworten auf die Herausforderungen des frühen 20. Jahrhunderts aus. In der Mitte des Jahrhunderts entsprach die sowjetische Luftfahrt durchaus den Anforderungen der Zeit schwerer militärischer Prüfungen; es wurde eine leistungsstarke industrielle Basis geschaffen, die auf der Einheit der grundlegenden Luftfahrtwissenschaften, einem Netzwerk von Designbüros und Serienfabriken – Herstellern von hochentwickelten Flugzeugen – basierte. Klasse Kampfflugzeug. Moderne inländische Luftfahrtforschungs- und Designschulen genießen in internationalen Wirtschaftskreisen und Organisationen ein hohes Ansehen, was günstige Voraussetzungen für die Integration der Luftfahrtindustrie in die globale Luft- und Raumfahrtgemeinschaft schafft. Gleichzeitig werden von der Luftfahrtindustrie erhebliche Anstrengungen erforderlich sein, um ihren Status als einer der Haupthersteller von Luftfahrtausrüstung aufrechtzuerhalten und die Schwierigkeiten zu überwinden, die mit dem beispiellosen Ausmaß an Auftragskürzungen traditioneller Kunden der wichtigsten Serienprodukte und der Tiefsee verbunden sind Krise der effektiven Nachfrage nach Zivilflugzeugen und Hubschraubern der neuen Generation

Der Luftfahrtindustriekomplex hat Probleme, die dem gesamten Industriekomplex gemeinsam sind:

Akuter Mangel an finanziellen Mitteln,

Nichterstattung der Kosten für laufende Arbeiten, was zu einer chronologischen Anpassung der Landesverteidigungsverordnung geworden ist,

Überschreitung der kumulierten Schulden der anordnenden Ministerien im jährlichen Finanzierungsbetrag der Unternehmen,

Schwächung der Humanressourcen usw.

Gleichzeitig deuten objektive Analysen und Prognosen zur Entwicklung des globalen Militärluftfahrtmarktes, die von renommierten internationalen Analysezentren durchgeführt werden, auf eine Verschärfung des Wettbewerbs zwischen den führenden Ländern, die Militärflugzeuge herstellen – den USA, Russland, Großbritannien und Frankreich – hin. Sowohl in der Produktion als auch im Verkauf auf dem Weltmarkt konkurrierten die russischen Firmen Suchoi, Mikojan und Jakowlew bis 2007 effektiv mit Boeing und Dassault um Kampfflugzeuge, Kampfflugzeuge und Düsenflugzeuge

Nach Angaben der Verteidigungsministerien der Vereinigten Staaten und westeuropäischer Länder verfügt Russland über ein hohes Maß an kritischen Technologien in der Militärflugzeugindustrie, was eine Grundvoraussetzung für die Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Industrie in der Flugzeugindustrie im Allgemeinen darstellt

Der heimischen Luftfahrtindustrie ist es trotz der schwierigen Finanzlage in der Wirtschaft des gesamten nationalen Wirtschaftskomplexes gelungen, ihre führende Position und ihr hohes wissenschaftliches und technologisches Potenzial mit einem Mindestmaß an staatlicher Unterstützung zu behaupten. Es ist die größte Verteidigungsindustrie in Bezug auf Indikatoren wie die Zahl hochqualifizierter Mitarbeiter, die Kosten des Anlagevermögens der Unternehmen, das Produktions- und Verkaufsvolumen der Produkte (etwa 40 % des Gesamtvolumens der Militärprodukte). -Industriegebäude)

Im Jahr 2000 stieg das Güter- und Dienstleistungsvolumen der Luftfahrtindustrie bei einem Produktionsrückgang der gesamten Branche um 5,2 % im Vergleich zu 1999 um 8,1 %. Die positiven Trends in der Luftfahrtindustrie setzten sich im ersten Halbjahr 2001 fort: Die größte Steigerung der Produktion von Gütern und Dienstleistungen unter den Verteidigungsindustrien wurde in der Luftfahrtindustrie mit 40 % erzielt, während das durchschnittliche Wachstum aller Branchen etwa 10 % betrug.

Diese Daten deuten auf die Lebensfähigkeit der Flugzeugindustrie, die Möglichkeit einer wirtschaftlichen Erholung und letztendlich auf den anhaltenden Status Russlands als weltweit führende Luftfahrtmacht hin.

In der Luftfahrtindustrie, die traditionell Teilsektoren der Produktion von Leichtflugzeugen, Schwerflugzeugen und Hubschraubern, Spezialausrüstung (Flugzeugwaffensystemen), Montage, Triebwerks- und Instrumentenbau umfasste, traten die größten organisatorischen, finanziellen und wirtschaftlichen Lücken auf Auflösung von Fachministerien und noch nicht vollständig gelöst. Überwunden werden zwischen drei Hauptsektoren – Forschung, Entwicklung und Produktion. Gleichzeitig hat die weltweite Praxis der Schaffung technisch komplexer und sehr kapitalintensiver Luftfahrtkomplexe dazu geführt, dass der sogenannte kommerzielle Ansatz nicht nur bei der Herstellung von Zivilflugzeugen, sondern auch bei der Herstellung von Kampfflugzeugen angewendet werden muss Systeme. Die Hauptanforderung dieses Ansatzes ist die Existenz einer einzigen juristischen Person mit der vollständigen Verantwortung für Design, Entwicklung, Zertifizierung, Produktion und Kundendienst

Um die Uneinigkeit zwischen Designorganisationen und Serienfabriken zu überwinden, entwickelte das Wirtschaftsministerium das „Konzept zur Umstrukturierung des inländischen Flugzeugindustriekomplexes“, das 1998 von der Regierung der Russischen Föderation in einem Sonderbeschluss genehmigt wurde Die Idee dahinter war, dass auf der Grundlage koordinierter Maßnahmen von Bundes- und Landesbehörden, Management und Flugzeugbauunternehmen selbst die notwendigen Voraussetzungen für die Konsolidierung bestehender Unternehmen in große Unternehmensstrukturen geschaffen werden sollten. Derzeit werden Programme zur Gründung von vier großen unabhängigen Unternehmen umgesetzt: Iljuschin, Tupolew, Suchoi und Mikojan.

Unter den Holdinggesellschaften und Unternehmen der zweiten Ebene sind OJSC Aviapriborholding, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation und der Finanz- und Industriekonzern NK Engines hervorzuheben.

Die Gründung des zwischenstaatlichen Flugzeugbaukonzerns „Ilyushin“ gemäß dem Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation „Über die Weiterentwicklung integrierter Komplexe“, zu dem auch die JSC „AK im. S.V.Ilyushina“, VASO, „Tashkent Aviation Production Association“

Das Dekret der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Juni 1999 N720 wurde über die Integration zweier Hauptunternehmen, die das geistige und materielle Eigentum dieser Marke von ANTK-Flugzeugen schaffen, unter der Schirmherrschaft des Staates in die Tupolev-Gesellschaft erlassen. A. N. Tupolev und JSC Aviastar. Bei der Umsetzung des Beschlusses werden nicht nur die Widersprüche und Uneinigkeit zwischen Entwickler und Hersteller überwunden, sondern auch die staatliche Kontrolle über die Aktivitäten des größten russischen Luftfahrtindustriekomplexes Uljanowsk wiederhergestellt (derzeit beträgt der staatliche Anteil an Aviastar OJSC nur 6,69 % ) sowie die staatliche Kontrolle über die Entwicklung strategischer Luftfahrtkomplexe durch das ASTC-Team wird gestärkt. A. N. Tupoleva

In der Flugzeugindustrie sind die Arbeiten zur Umsetzung integrierter Strukturen in der Verteidigungsindustrie, die im Bundeszielprogramm („Umstrukturierung und Umstellung der Verteidigungsindustrie für 2001-2005“ (z. B. bei Flugzeugen und Hubschraubern) vorgesehen sind, am weitesten fortgeschritten verarbeitendes Gewerbe, die Integration von sechs in der ersten Phase gegründeten Unternehmen in zwei oder drei); Umwandlung der geschaffenen Strukturen in sektorübergreifende, Umwandlung sektoraler Leitungsorgane in Formen, die der neuen Struktur der Branche angemessen sind

Auf die Aussichten für die Entwicklung des Luftfahrtkomplexes wird im nächsten Kapitel näher eingegangen.

3 Aussichten für die Branchenentwicklung

Nun ist jedem klar, dass sich Russland in einer schweren Krise befindet. Es ist unmöglich, aus dieser Situation herauszukommen, ohne zunächst eine realistische Einschätzung abzugeben und ohne die Gründe dafür aufzudecken, dass sich das Land in einem dauerhaften reproduktiven Zusammenbruch befindet

Wie viele Ökonomen zu Recht betonen, hat die russische Regierung all die Jahre entgegen den Tatsachen sorgfältig den Begriff „Krise“ vermieden und ständig von „Stabilisierung“ und „Anzeichen von Wachstum“ gesprochen. Die Regierung der Russischen Föderation sprach lieber von „Stabilisierung“ und erkannte die Krise nur in bestimmten Bereichen an: „Krise der Zahlungsausfälle“, „Haushaltskrise“, „Finanzkrise“ usw.

Ohne die Krise umfassend zu betrachten, hat die Regierung die Situation unterschätzt und keine tiefgreifende Analyse durchgeführt, die es uns ermöglichen würde, die Ursachen der Krise vollständig zu verstehen und ein System miteinander verbundener umfassender Maßnahmen zur Überwindung der wirtschaftlichen Sackgasse weiterzuentwickeln.

Lange Zeit war die Analyse der Lage der russischen Wirtschaft in der Regel mit einer Einschätzung der Finanzen, des Geldumlaufs und der Wertpapiermärkte verbunden. Und dies wird durch die wachsende Rolle des Finanzumfelds für das Funktionieren von bestimmt Wirtschaftsbeziehungen Sowohl im Inland als auch weltweit. Die Reihe von Finanzkrisen, die sich in jüngster Zeit in verschiedenen Regionen der Welt abspielte, hat erheblich zum Anstieg des allgemeinen Interesses am Finanzumfeld beigetragen. In dieser Hinsicht kommt es zu einer deutlichen Verschiebung der Ausgangsdaten der Analyse des Wirtschaftslebens. Die Realwirtschaft scheint nicht mehr führend zu sein, und es entsteht der trügerische Eindruck, dass es ausschließlich die Macht und Entwicklung des Finanzsektors ist, die Staaten und ihre Bevölkerung reich und wohlhabend macht

Die Grundlage jeder Wirtschaft ist jedoch die Industrie

Die mittelfristige Entwicklungsstrategie dieser Branche sieht die Einführung neuester ausländischer Technologien mit der Möglichkeit des Geräteimports, den schrittweisen Aufbau von Erfahrungen in der Produktion in eigenen Anlagen und anschließend die Entwicklung inländischer Prioritätstechnologien vor. Gleichzeitig wird sich der russische Maschinenbau unter günstigen Marktbedingungen in folgende Richtungen entwickeln:

1) Herstellung modernisierter Maschinen und Geräte für Unternehmen mit veralteten, aber noch funktionierenden Produktionslinien;

2) Produktion (einschließlich Montage) von High-Tech-Produkten unter Verwendung importierter Geräte unter Beteiligung von ausländischem Kapital in verschiedenen Formen;

3) Teilnahme an Projekten zur Herstellung technologisch komplexer Komponenten für Geräte ausländischer Unternehmen im Ausland (Einbindung russischer Technologien in das internationale System der technologischen Zusammenarbeit);

4) gezielte Entwicklung einzelner Produktionsanlagen zur Herstellung von Geräten für Hochtechnologien, sowohl auf importierter als auch auf eigener technologischer Basis

Allerdings kann nur ein Teil der Kapazität des bestehenden Maschinenbaukomplexes, der hauptsächlich auf die Regionen des europäischen Teils des Landes, einschließlich des Urals, konzentriert ist (92 % der gesamten Industrieproduktion im Jahr 2002), die Lösung gewährleisten die oben genannten Programme. Mittelfristig wird die Priorität in der Entwicklung des Maschinenbaus daher weiterhin in den alten Industrieregionen im Westen und in der Mitte des europäischen Teils Russlands liegen

Die im Jahr 1999 einsetzende positive Dynamik der Binnenmarktnachfrage nach Maschinen und Anlagen wird sich auch in den kommenden Jahren fortsetzen. Gleichzeitig ist mit einem solchen Anstieg des Exports bestimmter Arten von Maschinenbauprodukten zu rechnen. Der Import eines bestimmten Teils von Maschinen und Anlagen wird aufgrund des begrenzten Importsubstitutionspotenzials des heimischen Maschinenbaus auf dem erreichten Niveau bleiben. Bei Personenkraftwagen wird aufgrund des Importsubstitutionsfaktors mit einer deutlichen strukturellen Verschiebung des Produktabsatzvolumens auf dem Inlandsmarkt gerechnet. Auf dem Weltmarkt für Maschinen und Ausrüstung fungiert Russland als Lieferant einer schmalen Palette spezialisierter Produkte, vor allem militärischer Ausrüstung und bestimmter Arten von Energieausrüstung. Entwicklung der russischen Exporte von Maschinen und Ausrüstungen im Prognosezeitraum bis 2005. kann mit der Verstärkung der Integrationstendenzen und dem Aufstieg der Volkswirtschaften der GUS-Staaten eintreten. Gleichzeitig ist mit einem Anstieg des Exports russischer Schwer- und Allgemeiner Maschinenbauprodukte zu rechnen. Für die Ausweitung des Exports von Maschinenbauprodukten in Entwicklungsländer ist der Aufbau einer Zusammenarbeit im Rahmen der technischen Hilfe von besonderer Bedeutung. Das Potenzial für russische Exporte von Waffen und militärischer Ausrüstung bleibt sehr groß. Erfolgreiche Werbung dafür Produktgruppe Der Zugang zum Weltmarkt wird durch eine wirksame politische und wirtschaftliche Unterstützung des Staates erreicht. Die Umsetzung inländischer wissenschaftlicher und technischer Projekte zur Organisation der Produktion von High-Tech-Maschinenbauprodukten kann zu einer deutlichen Steigerung der Exporte beitragen, deren Einnahmen als ziemlich bedeutende Investitionsquelle in der Branche dienen können

Eine der wichtigsten und realsten Quellen für die Anziehung von Investitionen in Industriesektoren unter modernen Bedingungen ist die internationale Zusammenarbeit, und die Luftfahrtindustrie stellt bis zu 2/3 des Exportvolumens der Verteidigungsindustrie bereit, sowohl im Bereich der zivilen Produkte als auch im Bereich der zivilen Produkte von Flugwaffen und militärischer Ausrüstung

Die Trends der Globalisierung und Internationalisierung, die sich nach dem Zusammenbruch des bisherigen geopolitischen Systems spürbar verstärkten, betrafen vor allem den teuren Markt für High-Tech-Luftfahrtprodukte

In naher Zukunft wird das Wettbewerbsumfeld dieses Marktes durch Trends wie den Verkauf von Flugzeugen und Hubschraubern früherer Generationen und deren Modifikationen in Länder der Dritten Welt sowie die Entwicklung neuer Projekte als Ergebnis gemeinsamer Anstrengungen mehrerer Unternehmen aus mehreren Ländern bestimmt Risiken zu reduzieren

Es besteht auch die Tendenz, dass die Regierungen dieser Länder den Export von Militärflugzeugen in zuvor für den Export gesperrte Regionen zulassen, um den Wunsch westlicher Flugzeughersteller zu unterstützen, Russland den Einstieg in globale Technologien zu erschweren und die Wettbewerbsfähigkeit russischer Exporte zu untergraben ( Lieferungen nach Taiwan, Lateinamerika). In diesem Zusammenhang sowie unter anderen Umständen (erhebliche Monopolisierung auf den Märkten der Zivilluftfahrt, wirtschaftliche Schwierigkeiten und daraus resultierende eingeschränkte Möglichkeiten für Exportkredite, Anforderungen der meisten potenziellen Importländer an die Zertifizierung inländischer Zivilluftfahrtausrüstung zur Einhaltung amerikanischer oder westeuropäischer Vorschriften). Anforderungen) ist es notwendig, die staatliche Regulierung im Bereich der Export-Import-Operationen mit Flugzeugausrüstung zu intensivieren, den noch immer bestehenden unproduktiven Wettbewerb zwischen inländischen Flugzeugherstellern und zwischengeschalteten Handelsunternehmen zu beseitigen und eine stärkere politische Unterstützung der Regierung bei der Förderung inländischer Ausrüstung auf den Weltmärkten sicherzustellen und ausgewogene Maßnahmen zum Schutz der Interessen inländischer Hersteller auf dem heimischen Markt

Die russische Luftfahrtindustrie ist fähig und sollte eine der wichtigsten „Lokomotiven“ der Wiederbelebung unserer Wirtschaft und ein Wachstumspunkt werden. Dies erfordert jedoch die Umsetzung einer ausgewogenen und konsequenten Industriepolitik, die sich flexibel an veränderte äußere Bedingungen anpassen lässt, ohne jedoch das Hauptziel aus den Augen zu verlieren – den Erhalt und die Entwicklung der High-Tech-Industrie zur Gewährleistung ausreichender Verteidigungsfragen. sicherer Betrieb von Flugzeugen und wirksamer Wettbewerb in der offenen Luftfahrtgemeinschaft. Die Stabilisierung und Entwicklung von Unternehmen der russischen Luftfahrtindustrie ist durch die Umsetzung einer Reihe notwendiger, tief durchdachter und spezifischer Maßnahmen möglich, die sich sowohl mit Fragen der staatlichen Unterstützung der Flugzeugindustrie als auch mit Fragen im Zuständigkeitsbereich des FSVT Russlands befassen , IAC und das Handelsministerium Russlands.

Um die russische Luftfahrtindustrie staatlich zu unterstützen und den Verkauf inländischer Flugzeuge anzukurbeln, hat das Wirtschaftsministerium Russlands auf Vorschlag der führenden Institute der Luftfahrtindustrie, führender Designbüros, die auf die Entwicklung ziviler und militärischer Flugzeuge spezialisiert sind, hat ein Paket gesetzgeberischer und anderer Regulierungsdokumente entwickelt und der Regierung vorgelegt, das Folgendes enthält:

Serieneinführung Steuervorteile für russische Leasinggesellschaften und Banken, die den Erwerb inländischer Flugzeuge finanzieren (Befreiung von der Straßenbenutzungssteuer, teilweise Befreiung von der Einkommensteuer usw.);

Reduzierung der staatlichen Pflicht zur Registrierung von Flugzeugpfandverträgen;

Befreiung von der Mehrwertsteuer für importierte, im Ausland hergestellte Komponenten für inländische Flugzeuge, sofern die importierten Komponenten keine russischen Gegenstücke haben;

Befreiung von der Zahlung Zollabgaben zuvor exportierte inländische Flugzeuge und von russischen Fluggesellschaften unter vorübergehenden Importbedingungen zurückimportiert;

Erhöhung der Grenze staatlicher Garantien für Leasingprojekte inländischer Flugzeuge auf 85 %

Die Verabschiedung dieser Dokumente wird eine wirksame staatliche Unterstützung für die Luftfahrtindustrie sowie spezialisierte Leasingunternehmen gewährleisten, da sie tief durchdachte und professionell vorbereitete wirtschaftliche Maßnahmen zur Unterstützung des Systems der Entwicklung, Produktion und Lieferung von Flugzeugausrüstung enthält

Abschluss

Die dringenden Bedürfnisse der Volkswirtschaft, die durch die Notwendigkeit einer minimalen Unterstützung des technologischen Niveaus im Maschinenbau entstehen, bestimmen die Prioritäten der Struktur- und Investitionspolitik im Maschinenbau. Es ist notwendig, den Investitionsprozess zu normalisieren, indem die Nachfrage nach Ausrüstung und interregionalen Kooperationsbeziehungen wiederhergestellt wird. Besonders wichtig ist die Wiederbelebung der Nachfrage nach Ausrüstung in grundlegenden, lebenserhaltenden Sektoren der Volkswirtschaft. Dadurch wird es möglich, die rückständigsten Zweige des Maschinenbaus mit einer unterentwickelten Produktionsstruktur wiederzubeleben

Vor dem Hintergrund eines Produktionsrückgangs im Maschinenbau ist es ratsam, den Kauf von Geräten, deren Analoga in Russland hergestellt werden oder hergestellt werden können, im Ausland einzuschränken. Dies erhöht die Auslastung der Produktionskapazitäten und kann im Zusammenhang mit der Lieferung einer Reihe von Komponenten- und Ausrüstungstypen die unterbrochenen Produktions- und Kooperationsbeziehungen mit Nachbarländern und ehemaligen RGW-Ländern wiederherstellen. Gleichzeitig ist staatliche Unterstützung für diejenigen Teilsektoren des Maschinenbaukomplexes (hauptsächlich Verteidigung) erforderlich, deren Produktionskapazitäten eine technische Umrüstung des Produktionsapparats des Landes ermöglichen

Zur Umsetzung der strukturellen Investitionspolitik des Landes ist es notwendig, erhebliche Mittel auf vorrangige Bereiche zu konzentrieren. Aufgrund steigender Preise für Investitionsmittel und der katastrophalen Finanzlage der Unternehmen selbst ist das Volumen der zu Lasten der Unternehmenseigenmittel gebildeten Kapitalinvestitionen jedoch derzeit begrenzt. Eine der zusätzlichen Investitionsquellen im heimischen Maschinenbau sind private Investitionen. Die Möglichkeit, private Investitionen anzuziehen, ist jedoch durch die begrenzte Anzahl an Investitionsmöglichkeiten begrenzt. Nach einigen Schätzungen ist die Investitionsattraktivität des gesamten Maschinenbaus gering, während die Bewertung export- und rohstofforientierter Branchen auf einem hohen Niveau liegt. Gleichzeitig ist es in naher Zukunft grundsätzlich unwahrscheinlich, dass in Teilsektoren wie Agrartechnik und Maschinenbau Mittel privater (in- und ausländischer) Investoren für die Verarbeitung landwirtschaftlicher Produkte in großem Umfang angezogen werden

Daher liegt die Hauptlast für die Aufrechterhaltung der Lebensfähigkeit des Maschinenbaus für die Grundsektoren der Volkswirtschaft auf den Schultern des Staates

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Bundesverzeichnis: „Haushalt, Finanzen, Steuern, Wirtschaft, Handel, sozialer Bereich, Wissenschaft, Verteidigung, Sicherheit, Legalität, Recht und Ordnung“, M.: „Rodina-Pro“ 2002, Heft 6