1. Grundbegriffe der Logistik

Logistik ist die Wissenschaft der Verwaltung und Optimierung von Material-, Finanz- und Informationsflüssen sowie Dienstleistungsflüssen basierend auf der Anwendung moderne Technologien und die fortschrittlichsten wirtschaftlichen Lösungen, die interne und externe Materialflüsse integrieren und auf das Erreichen von Endergebnissen abzielen.

Logistikbetrieb- eine Aktion im Zusammenhang mit der Entstehung, Umwandlung oder Aufnahme eines Materialflusses, beschränkt auf den Bereich einer bestimmten logistischen Aufgabe (Beladen, Entladen, Verpacken, Transport, Annahme und Freigabe aus einem Lager, Lagerung, Sortierung, Beschriftung usw.).

Logistikfunktion- eine Reihe integrierter Logistikoperationen, die darauf abzielen, eine der dem Logistiksystem oder seinen Elementen zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen.

Materialfluss- materielle Ressourcen, laufende Arbeiten, fertige Produkte, auf die logistische Vorgänge im Zusammenhang mit ihrer physischen Bewegung im Raum (Beladen, Entladen) angewendet werden, die sich in Bewegung befinden.

Logistiksystem- Dies ist ein komplex organisiertes vollständiges Wirtschaftssystem, das aus miteinander verbundenen Verbindungen besteht, die an einem einzigen Prozess der Verwaltung von Material und damit verbundenen Strömen beteiligt sind und durch interne Ziele und Zielsetzungen eines einzigen Logistiksystems der Organisation vereint sind.

Funktionsbereiche der Logistik:

1) Produktionslogistik (deckt die Prozesse der Bewegung von Materialflüssen innerhalb des Unternehmens ab);

2) Handelslogistik ( Handelsaktivität zur Beschaffung und Kontrolle der Höhe der Beschaffungskosten, bei deren Umsetzung Methoden zur Kostensenkung entwickelt werden);

3) Vertriebslogistik (deckt den Bereich Marketing und Verkauf von Produkten ab);

4) Beschaffungslogistik oder Beschaffungslogistik. Verknüpfung des Logistiksystems- Hierbei handelt es sich um einen wirtschaftlich getrennten Gegenstand des Logistiksystems, der eine bestimmte Funktion erfüllt und im Rahmen des betrachteten Logistiksystems keiner weiteren Rückgabe unterliegt.

Arten von Verbindungen des Logistiksystems:

1) Material- und damit verbundene Ströme generieren;

2) Umwandeln von Material und begleitenden Strömen;

3) absorbierendes Material und begleitende Ströme;

4) gemischt (Integration von drei Haupttypen).

Logistikkette- eine Reihe von Gliedern des Logistiksystems, linear geordnet nach Material- und Begleitströmen, um die notwendige Liste der Logistikvorgänge, -funktionen und -kosten zu ermitteln und zu gestalten.

Komplette Lieferkette- linear geordnete Verbindungen des Logistiksystems, gerichtet vom Lieferanten Materielle Ressourcen an den Verbraucher Endprodukte.

Logistiknetzwerk- eine Reihe von Elementen - Verbindungen des Logistiksystems, die hinsichtlich der Material- und Begleitströme im Bereich eines einzigen Logistiksystems der Organisation miteinander verbunden sind.

Logistikkanal- eine geordnete Menge miteinander verbundener Glieder des Logistiksystems, bestehend aus einer Reihe vollständiger Logistikketten (oder deren Abschnitten).

Logistikkosten- Dies sind die Kosten, die für die Durchführung logistischer Abläufe und die Erfüllung endgültiger logistischer Aufgaben erforderlich sind.

Klassifizierung der Logistikkosten:

1) Kosten im Zusammenhang mit der Umsetzung einzelner und komplexer Logistikvorgänge;

2) die Kosten, die mit dem Verlust aus der Immobilisierung von Geldern in Aktien verbunden sind;

3) Kosten im Zusammenhang mit Schäden aufgrund unzureichender Qualität des Logistikmanagements und der Logistikdienstleistungen;

4) Kosten im Zusammenhang mit der Implementierung der Logistikverwaltung.

2. Ziele und Zielsetzungen der Logistik

Zweck der Logistik- Bereitstellung von Produkten für den Verbraucher richtige Zeit und ein bestimmter Ort mit minimalen Kosten für die Durchführung von Logistikvorgängen und den verwendeten Produktionsressourcen. Die Logistik verwaltet die physische Verteilung und die Materialressourcen. Das physische Vertriebsmanagement besteht darin, die Kosten zu reduzieren, die mit dem Transport fertiger Produkte vom Produktionsort zum Verbrauchsort und deren Lagerung gemäß der erforderlichen Kundendienstqualität verbunden sind. Unter Materialressourcenmanagement versteht man die effektive Befriedigung des Bedarfs einer Organisation an Produktionsressourcen. Bei der Verwaltung eines Logistiksystems werden drei Hauptkonzepte eines Systemansatzes verwendet:

1) das Konzept der Gesamtkosten;

2) das Konzept der Verhinderung einer Suboptimierung;

3) das Konzept des Finanzaustauschs.

Vier Bedingungen, die erfüllt sein müssen, um das Hauptziel der Logistik zu erreichen:

1) Lieferung des gewünschten Produkts einer bestimmten Qualität in der erforderlichen Menge;

2) die im Vertrag festgelegte feste Zeit;

3) ein bestimmter Lieferort;

4) Minimierung der Gesamtkosten.

Gegenstand des Studiums der Logistik sind Material- und Begleitmaterialströme (Informations-, Finanz-, Dienstleistungsströme), ohne die eine materielle Produktion nicht möglich ist.

Arten von Logistikströmen:

1) Informationen und Material;

2) Transport und Mensch;

3) Finanzen und Energie usw. Das Studienfach Logistik– Optimierung

Material-, Informations-, Finanz- und Dienstleistungsflüsse, die den Produktions- und Handelsprozess unter dem Gesichtspunkt eines Ganzen sicherstellen, d. h. Kostenminimierung im gesamten Logistiksystem und nicht in jedem seiner einzelnen Elemente (Kette, Block).

Logistikaufgaben je nach Anwendungsbereich definiert:

1) Bestände (Planung, Bildung und Bereitstellung notwendiger Materialbestände);

2) Transport von Produkten (Bestimmung der Transportart, des Fahrzeugs, Auswahl eines Spediteurs, der Transportroute, Planung der Lieferkosten und Überwachung);

3) Lagerhaltung (Planung von Lagerflächen und Lagerplatzierung, deren Menge, Platzierung der Produkte darin, Verwaltung der Lagerlogistik, Verarbeitung, Sortierung, Verpackung usw.);

4) Informationsunterstützung(Sammlung von Informationen über Materialbewegungen und andere Ströme).

Abhängig von den ausgeführten Funktionen und Aufgaben kann die Logistik unterteilt werden in:

1) Makrologistik – der Bereich der Logistik, der die Probleme der Analyse des Marktes von Lieferanten und Verbrauchern, der Entwicklung des Vertriebsprinzips, der Lokalisierung von Lagern im Dienstleistungssektor, der Wahl des Transportmittels usw. löst Fahrzeug, Organisation des Transports, Routenauswahl, Gestaltung und Auswahl der Materialflussbewegung, Bestimmung von Lieferpunkten, Versand und Entladung von Fertigprodukten, Halbfabrikaten, Komponenten, Rohstoffen und Materialien;

2) Mesologie – der Bereich der Logistik, bei dem mehrere Logistiksysteme mehrerer Unternehmen derselben Branche in ein einziges Logistiksystem integriert werden;

3) Mikrologistik – der Umfang der Logistikfunktionen, bei dem lokale Probleme innerhalb der einzelnen Elemente des Logistiksystems bestimmt und Material- und andere damit verbundene Ströme auf unternehmensinterner Ebene verwaltet werden. Die Mikrologistik führt Tätigkeiten zur Planung, Vorbereitung, Durchführung und Kontrolle der Prozesse und Bewegungsrichtungen von Materialflüssen innerhalb des Unternehmens durch.

3. Faktoren und Trends in der Entwicklung der Logistik

Das Konzept der „Logistik“ ist seit der Antike bekannt, wird aber in jüngster Zeit auch als Wissenschaft des Versorgungsmanagements, der Produktion und des Marketings verwendet.

In der zweiten Hälfte des zwanzigsten Jahrhunderts. Der Begriff „Logistik“ erlangte wirtschaftliche Bedeutung, und 1980 erlangte die Logistik den Status einer eigenständigen Managementwissenschaft und zeichnete sich als eigenständiges Wissensgebiet aus.

Nach den 1990er Jahren Diese Wissenschaft hat unter anderen Wirtschaftswissenschaften eine starke Stellung erlangt. Derzeit erwirbt die Logistik eines davon kritische Werte in der Praxis der Führung einer Organisation.

Faktoren der Logistikentwicklung:

1) eine Erhöhung der Transportkosten;

2) Erreichen der Grenze einer effizienten Produktion;

3) grundlegende Änderungen in der Philosophie der Reserven;

4) Erstellung von Produktlinien;

5) die Zunahme der Nutzung von Computern durch Lieferanten und Verbraucher.

Voraussetzungen für die Entwicklung der Logistik als eigenständiger Zweig der Wirtschaftswissenschaften:

1) eine Erhöhung der Produktionsbestände und Transportkosten in den Warenverteilungssystemen;

2) Anstieg der Transporttarife;

3) die Entstehung und schnelle Entwicklung des Marketingkonzepts des Organisationsmanagements.

Entwicklungsstadien der Logistik.

1. Die Zeit der Entstehung der Logistik(1950-1970er Jahre). (Es zeichnet sich durch die schnelle Entwicklung der Logistiktheorie und ihre erste praktische Anwendung aus. Die Entwicklung der Logistik zusammen mit dem Marketingkonzept führt zur Berücksichtigung der Marktbedürfnisse, zur Verkaufsförderung und zur Entwicklung von Kostensenkungspraktiken. Große Rolle gespielt von der Entstehung des Konzepts der gemeinsamen Kosten in der westlichen Wissenschaft, dem Einsatz von Technologie und Informationstechnologie in der Wirtschaft.)

2. Die Entstehung des Konzepts der Geschäftslogistik(Ende der 1960er-1970er Jahre). (Während dieses Zeitraums wird der Umfang des Logistikansatzes angegeben – Transport, Lagerung, Materialhandhabung, Schutzverpackung, Bestandskontrolle, Auswahl des Produktions- und Lagerstandorts, Auftragsverwaltung für die Produktion von Produkten, Bedarfsprognose, Marketingansatz zur Bedienung der Produktion und der Verbraucher. Von großer Bedeutung war die Stärkung und der harte Wettbewerb vor dem Hintergrund des Mangels an hochwertigen Rohstoffen in der Produktion.)

3. Die Zeit der „Verpackungs“-Revolution(Ende der 1970er Jahre). (Der Lagerprozess hat sich radikal verändert Betriebspersonal, das Prinzip der Organisation des Lagerbetriebs, der technischen und technologischen Unterstützung. Der Einsatz von Transport- und Lagergeräten, neuen Behälter- und Verpackungstypen, der Einsatz der ersten Behälter, die Einführung der Standardisierung im Lagerbetrieb, der Verpackung und der Standardgrößen begannen.)

4. Die Entstehung der Idee einer vollständigen Lieferkette„Verladung – Produktion – Vertrieb – Verkauf“ (1980 – Mitte der 1990er Jahre). (Schnelle Entwicklung persönliche Computer und ihre Massenanwendung in der Wirtschaft hat zur Nutzung des globalen Informationsraums zum Zweck des logistischen Managements der Organisation geführt, es wurde möglich, alle logistischen Funktionen und Abläufe integral zu berücksichtigen und die gesamten logistischen Kosten, die Globalisierung des Marktes und die Bildung von zu minimieren Ein einziger Wirtschaftsraum hat die Angebots- und Vermarktungsmöglichkeiten erhöht.)

5. Die Entstehung und Entwicklung des Konzepts Total Quality Management (Mitte der 1990er Jahre). (Durch den Einsatz eines Logistikansatzes im Qualitätsmanagement führt ein verstärkter Wettbewerb zu einem Kampf um Qualität, einer Verbesserung des Serviceniveaus, die Einheit der Ziele des Verbrauchers und des Herstellers wird anerkannt. Die Bedeutung dieser Phase für die Entwicklung von Logistik liegt darin, dass aus der Position strategische Planung In freien Märkten decken sich die Aufgaben der integrierten Logistik des Unternehmens mit der Ideologie des Total Quality Management. Dies wird zu einem der Hauptprinzipien des logistischen Managementansatzes.)

4. Das Konzept der Logistiksysteme

Logistiksystem besteht aus drei Hauptblöcken des Produktionsprozesses: Lieferung, Produktion, Marketing.

Die Lieferung umfasst den Transport von Rohstoffen und Materialien, Komponenten, Ersatzteilen, die Ausführung einer Vereinbarung mit Lieferanten, die Auswahl eines Lieferanten, die Erteilung einer Bestellung usw.

Die Produktion ist eine direkte Veränderung der physikalischen, chemischen und geometrischen Eigenschaften eines Materials, um das Endprodukt zu erhalten. Der logistische Ansatz der Produktion besteht darin, die Gesamtproduktionskosten zu minimieren.

Der Verkauf von Produkten umfasst den Transport von Produkten, die Wahl des Transportmittels, die Wahl eines Spediteurs (Spediteurs), den Abschluss eines Vertrags mit Kunden (Verbrauchern), den Kundendienst usw.

Das Logistiksystem zeichnet sich durch eine Reihe von Eigenschaften aus:

1) die Kompatibilität der Elemente des Systems (gesichert durch die Einheit der Endziele);

2) die Beziehung der Elemente des Logistiksystems (in externen Systemen wird die Beziehung durch den Abschluss einer Vereinbarung zwischen den Parteien sichergestellt, im internen Logistiksystem wird die Beziehung durch produktionsinterne Beziehungen der Elemente bereitgestellt);

3) die Verbindung zwischen den Elementen des Systems, die eine gewisse Ordnung und Organisation aufweisen;

4) eine integrale Eigenschaft (kein einzelnes Element des Systems ist einzeln in der Lage, die Funktionen des Systems, d. h. Beschaffung, Produktion und Marketing, bei Minimierung der Gesamtkosten auszuführen; jedes Element des Systems kann funktionieren und das ultimative logistische Ziel erreichen nur in Verbindung mit anderen Elementen).

Objekte des Logistiksystems:

1) Unternehmen und Organisationen, die über ein Bankkonto, ein eigenes Siegel und eine unabhängige Bilanz verfügen (Industrie-, Bau-, Transport-, Liefer- und Marketingorganisationen);

2) Glossierungen (regionale und interregionale Komplexe – Kraftstoff und Energie, Energiesysteme und -verbände usw.). Alle außerhalb des Logistiksystems betriebenen Objekte gehören zur externen Umgebung und sind in andere Logistiksysteme eingebunden.

Das allgemein akzeptierte Konzept der Außenbeziehungen für Unternehmen- Beziehungen zu Lieferanten und Kunden - ist für das Logistiksystem inakzeptabel: Für einen logistischen Managementansatz ist die Kommunikation mit Lieferanten und Verbrauchern unakzeptabel einheitliches System, eine einzelne Lieferkette, und es ist unmöglich, das Unternehmen getrennt von anderen Gliedern der Kette zu betrachten.

Abhängig von der Art der Lieferketten im System Logistiksysteme werden unterteilt in:

1) Logistiksysteme mit direkten wirtschaftlichen Verbindungen (Systeme mit direkten Verbindungen – „Warenproduzent – ​​Käufer“, „Vermittler – Käufer“; solche Verbindungen zeichnen sich durch eine einfache Organisation aus, und es kann nicht eine, sondern viele geben);

2) geschichtete Logistiksysteme (das System zeichnet sich durch Logistikverbindungen mittlerer Komplexität aus; ein solches System wird von den meisten Organisationen verwendet, die Zwischenhändler für den Transport ihrer Produkte einsetzen oder Rohstoffe und Materialien von Zwischenhändlern kaufen);

3) flexible Logistiksysteme (gemischte Systeme, in denen es direkte einfache Logistikverbindungen und Verbindungen mittlerer Komplexität geben kann; solche Systeme sind am weitesten verbreitet). Mikrologistiksystem- ein Logistiksystem, das zu einer Organisation gehört und deren Material- und damit verbundene Ströme in Verbindung mit anderen Organisationen verwaltet, die mit der Hauptorganisation ein einziges Logistiksystem bilden (Liefer- und Vertriebsorganisationen, Service).

Interne Logistiksysteme- Systeme, die Material- und damit verbundene Ströme innerhalb des technologischen Produktionszyklus verwalten.

5. Phasen der Analyse von Logistiksystemen

Analyse des Logistiksystems- der Prozess der Entwicklung, Begründung, Verabschiedung und Umsetzung einer Entscheidung als Ergebnis der Forschung und der Bildung eines einheitlichen Logistiksystems.

Die Notwendigkeit einer Analyse des Logistiksystems entsteht in folgenden Fällen:

1) Bildung neuer Logistiksysteme;

2) Erweiterung des Tätigkeitsbereichs der Organisation (Bildung zusätzlicher Struktureinheiten, Erweiterung der Liste der ausgeübten Funktionen, Neuorganisation des Unternehmens);

3) Entwicklung und Planung langfristiger Perspektiven (15–20 Jahre);

4) Treffen logistischer Entscheidungen, die stark von zufälligen Umweltfaktoren beeinflusst werden können.

In diesem Fall erfolgt eine Analyse nach den Hauptmerkmalen des Logistiksystems:

1) Komplexität (die Hauptmerkmale der Komplexität sind das Vorhandensein einer großen Anzahl von Elementen, die Komplexität der Interaktion zwischen den Verbindungen, die Komplexität der vom Logistiksystem ausgeführten Funktionen, die komplexe Verwaltung des Systems, der Einfluss von viele unvorhersehbare und unabhängige externe Faktoren im System);

2) Hierarchie (Unterordnung von Elementen (Links) des Systems einer niedrigeren Ebene unter Links einer höheren hierarchischen Ebene nach dem linearen Unterordnungsprinzip oder nach dem Prinzip des funktionalen Logistikmanagements);

3) Integrität (die Eigenschaft des Logistiksystems, eine bestimmte Funktion in integrierter Form und nicht durch seine einzelnen Verbindungen auszuführen. In diesem Fall werden die Logistikkosten reduziert und der Ansatz erhält einen universelleren progressiven Charakter);

4) Strukturiertheit (es wird davon ausgegangen, dass das System eine bestimmte haben sollte organisatorische Struktur, bestehend aus miteinander verbundenen Subjekten und Objekten und die Erfüllung eines einzigen Ziels (einer Funktion)).

Die Analyse des Logistiksystems erfolgt in mehreren Schritten.

1. Die Entstehung und das Bewusstsein für das logistische Problem(d. h. die Definition einer im Logistiksystem vorhandenen und gewünschten Nichtübereinstimmung).

2. Formulierung der Hauptziele und Bestimmung des Hauptkriteriums für die Effizienz des Logistiksystems (dazu ist es notwendig, die Prinzipien des Logistikgeschäfts, die Merkmale der Branche des Unternehmens, die technologischen Merkmale der Produkte usw. zu kennen).

3. Aufdecken der Struktur des Logistikproblems(Dazu ist es notwendig, das Problem in Elemente zu zerlegen, die Phasen seiner Beseitigung zu skizzieren, die Beseitigungsmethoden festzulegen und Zukunftsaussichten vorherzusagen).

4. Analyse der Struktur des Logistiksystems(Das Logistiksystem ist in Lieferung, Produktion, Lagerung, Vertrieb, Transport und Marketing unterteilt; es ist notwendig, die Hauptverbindungen und die Unterordnungshierarchie zu identifizieren, die Funktionen, Ziele und Zielsetzungen jeder Verbindung genau zu definieren und die erforderlichen Verbindungen herzustellen.) .

5. Analyse des Managementsystems des Logistiksystems im Unternehmen (neues System Management wird entwickelt und umgesetzt, wenn das alte System zu anfällig ist und das neue am effektivsten ist.

6. Prognose und Analyse zukünftiger Bedingungen für das Funktionieren des Systems(Prognose ist der wichtigste Teil der Planung. In dieser Phase ist es wichtig, alle möglichen Veränderungen im externen Umfeld zu kennen – verabschiedete Rechtsakte, Änderungen, Preistrends, Inflation usw.).

7. Planung weitere Entwicklung Logistiksystem (basierend auf den in der Prognosephase gewonnenen Informationen werden optimistische, pessimistische und wahrscheinlichste Pläne für die Entwicklung des Systems erstellt).

8. Bildung des Unternehmensentwicklungsprogramms(Auf Basis der Prognose- und Planungsdaten für die Entwicklung des Logistiksystems wird ein Entwicklungsplan für das Gesamtunternehmen und für jeden seiner einzelnen Unternehmensbereiche im Besonderen erstellt).

In der Logistikkette ist die Bewegung von Materialströmen ohne die Konzentration der notwendigen Bestände an bestimmten Orten, für deren Lagerung Lagerhallen vorgesehen sind, nicht möglich.

Der Anstieg der Warenkosten ist mit den Kosten für den Transport lebender oder materialisierter Arbeitskräfte durch das Lager verbunden. Die Rationalisierung der Materialflüsse in der Logistikkette, der Einsatz von Fahrzeugen und die Vertriebskosten werden durch Probleme im Zusammenhang mit der Funktionsweise von Lagern beeinflusst.

Ein modernes Lager ist ein technisch komplex ausgestattetes Bauwerk, das miteinander verbundene Elemente umfasst, über eine entsprechende Struktur verfügt und eine Reihe von Funktionen zur Veränderung von Materialflüssen sowie zur Sammlung, Verarbeitung und Verteilung von Waren an Verbraucher erfüllt.

Gleichzeitig ist das Lager nur Bestandteil Systeme einer höheren Ebene der Logistikkette, die die wichtigsten technischen Anforderungen an das Lagersystem festlegt, die Aufgaben und Positionen für seinen optimalen Betrieb vorgibt und die Bedingungen für den Güterumschlag festlegt.

Dabei wird das Lager nicht autonom, sondern als integraler Bestandteil der Logistikkette betrachtet.

Mit diesem Ansatz können wir die erfolgreiche Umsetzung der Hauptfunktionen des Lagers und die Erzielung einer hohen Rentabilität sicherstellen.

Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich für jedes einzelne Lager die Komponenten des Lagersystems erheblich voneinander unterscheiden, sowohl seine Elemente als auch die Struktur selbst, basierend auf der Beziehung dieser Elemente.

Bei der Gestaltung eines Lagersystems gilt es, das Grundprinzip zu bedenken: Nur eine individuelle Lösung unter Berücksichtigung aller Begleitfaktoren kann es rentabel machen. Eine klare Definition der Arbeitsaufgaben und eine gründliche Analyse des Warenumschlags innerhalb und außerhalb des Lagers ist Voraussetzung für einen wirtschaftlichen Betrieb.

Dies impliziert, dass alle Kosten wirtschaftlich gerechtfertigt sein müssen, d. h. der Einsatz jeder technologischen und technischen Lösung, die eine Investition begleitet, sollte auf der Grundlage rationaler Zweckmäßigkeit erfolgen und nicht auf der Grundlage von Modetrends und technischen Möglichkeiten, die auf dem Markt angeboten werden.

Die Hauptaufgabe des Lagers besteht in der Konzentration der Bestände, deren Lagerung und der Bildung einer unterbrechungsfreien und rhythmischen Versorgung mit Verbraucherbestellungen.

Zu den Hauptfunktionen des Lagers gehören die folgenden.

1. Entsprechend der Nachfrage die Umwandlung des Produktionssortiments in das Konsumsortiment, also die Schaffung das richtige Sortiment um Kundenaufträge zu erfüllen.

Von besonderer Bedeutung ist diese Funktion in der Distributionslogistik, wo das Handelssortiment durch eine riesige Warenliste verschiedener Hersteller repräsentiert wird, die sich in Design, Größe, Farbe, Form etc. unterscheiden.

Die effiziente Abwicklung von Verbraucherbestellungen wird durch die Zusammenstellung des gewünschten Sortiments im Lager erleichtert. Derselbe Faktor trägt zur Umsetzung häufigerer Lieferungen in der vom Kunden gewünschten Menge bei.

2. Lagerung und Lagerung. Mit dieser Funktion können Sie den Zeitunterschied zwischen Produktion und Verbrauch glätten und zur Umsetzung einer kontinuierlichen Produktion und Versorgung auf der Grundlage neuer Bestände beitragen.

Halten Sie sie drin Vertriebssystem aufgrund des saisonalen Verbrauchs einiger Waren erforderlich.

3. Vereinheitlichung und Transport von Gütern. Um die Transportkosten von Verbrauchern zu senken, die Chargen „weniger als ein Wagen“ und „weniger als ein Anhänger“ aus dem Lager bestellen, wird die Funktion des Zusammenfassens (Zusammenführens) von Kleinsendungen für einen Kundenkreis bis zum Fahrzeug durchgeführt komplett entladen.

4. Erbringung von Dienstleistungen. Ein sichtbares Element dieser Funktion besteht darin, den Kunden alle Arten von Dienstleistungen anzubieten, die der Organisation ein hohes Maß an Kundenservice bieten. Darunter: Verpacken von Produkten, Befüllen von Behältern, Auspacken usw. (Vorbereitung von Waren für den Verkauf); Überprüfung der Funktion von Instrumenten und Geräten, Montage; Vorbehandlung von Produkten, um ihnen ein marktfähiges Aussehen zu verleihen; Speditionsdienstleistungen usw.

Ein wichtiges Glied im technologischen Prozess produzierender Unternehmen für den Groß- und Einzelhandel sind Lagerhäuser, die als Grundlage für Unternehmen dienen, die darauf abzielen, der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Lagerarbeiten erfordern moderne Organisation, fortschrittliche Technologie und qualifiziertes Personal.

Lagerhäuser sind die Grundlage für die Reserven an materiellen Ressourcen, die zur Anpassung des Angebots- und Nachfragevolumens sowie für die Konsistenz der Geschwindigkeiten des Warenflusses in den Fördersystemen vom Hersteller zum Verbraucher erforderlich sind.

In der Wirtschaftstätigkeit wird eine Vielzahl unterschiedlicher Lagerarten eingesetzt. Nach Vereinbarung werden folgende Typen unterschieden.

Produktion. Sie dienen als Lager für Rohstoffe und Komponenten.

Produktionslager wiederum sind in Werkstatt- und Fabriklager für Fertigprodukte unterteilt.

Transit und Umschlag. Sie werden an Bahnhöfen, Häfen, Flussanlegestellen, Flughäfen und LKW-Terminals organisiert und dienen der kurzfristigen Lagerung von Gütern zum Zeitpunkt ihrer Umladung von einem Transportmittel auf ein anderes.

Zolllager dienen der Lagerung von Waren bis zur Zollabfertigung.

Lager für Frühlieferungen werden in Gebieten errichtet, in denen Warenlieferungen nur zu bestimmten Jahreszeiten möglich sind.

Saisonale Lagerung. Lager für Saisonware.

Reservieren. In Reservelagern werden Vorräte für den Notfall gelagert.

Großhandelsvertriebslager, die das Vertriebsnetz beliefern.

Lagerhallen für gewerbliche Nutzung. Diese Lager dienen allen Warenbesitzern.

Fachmärkte von Handelsunternehmen.

Lagerhäuser unterscheiden sich hinsichtlich der Lagerbedingungen in Allzwecklager, Tanks, Gefahrstofftresore, Speziallager und Lagerlager.

In Lagerhallen werden unter Berücksichtigung der physikalischen und chemischen Eigenschaften der Waren die für die Lagerung notwendigen Bedingungen geschaffen. Manchmal verfügen Lagerhäuser über Geräte zum Abfüllen, Verpacken, Testen und für andere Vorgänge.

Ein großes modernes Lager ist eine komplexe technische Struktur. Das Lager besteht aus zahlreichen miteinander verbundenen Elementen, weist eine charakteristische Struktur auf und ist darauf ausgelegt, eine Reihe von Funktionen zur Veränderung der Materialflüsse zu erfüllen.

Zu den Funktionen des Lagers gehört die Ansammlung, Verarbeitung und Verteilung von Waren an die Verbraucher.

Zu den Hauptkonzepten der Lagertätigkeit gehören: Annahme von Waren und Gütern vom Spediteur (die Warenannahme erfolgt nach Menge und Qualität).

Die Platzierung und Stapelung von Gütern sowie die Platzierung von Gütern erfolgt nach mehreren Grundsätzen. Lagerung, Auswahl und Versand von Waren.

Einige Lagerhäuser befassen sich mit der Kennzeichnung und Verpackung von Waren, die Waren werden gemäß den entwickelten Regeln und Methoden gekennzeichnet. Der letzte Vorgang ist die Lieferung der Waren an Spediteure.

Die Warenannahme erfolgt im Hinblick auf Quantität, Qualität und Vollständigkeit und ist ein verantwortungsvoller Vorgang, bei dem Mängel, Schäden, mangelhafte Qualität und Unvollständigkeit der Ware festgestellt werden. Die Reihenfolge der Warenannahme ist geregelt Vorschriften Aufgrund der Feststellung von Mängeln reichen Empfänger Ansprüche und Klagen gegenüber Lieferanten ein.

Warenannahme durch Spediteure. Im Lager werden vor dem Eintreffen der Ladung Vorarbeiten durchgeführt: Orte zum Entladen werden festgelegt, Geräte und Mechanismen werden vorbereitet usw.

Es ist notwendig, die festgelegten Regeln für die Durchführung von Be- und Entladevorgängen strikt einzuhalten; beim Entladen von Fahrzeugen wird besonderes Augenmerk auf die besondere Kennzeichnung der Waren und Handhabungszeichen gelegt.

Ein Verstoß gegen die festgelegten Regeln führt zu Sachschäden und Verletzungen.

Wenn die Lieferung per erfolgt Eisenbahn, dann sind erforderlich folgende Arbeiten: Prüfung der Plomben auf Unversehrtheit, Öffnen der Waggons, Vorkontrolle des Zustands der ankommenden Ladung; Entladen von Waggons mit anschließender Verstauung der Güter auf Lagereinrichtungen; quantitative Erstannahme der Ware; Lieferung der Ware an den Empfangsbereich.

Wird die Ware in Eisenbahncontainern angeliefert, werden folgende Vorgänge durchgeführt: Überprüfung des Zustands des Containers und der Unversehrtheit der Siegel; Bewegen des Containers zur Entladerampe mit anschließender Bewegung zum Warenannahmebereich; Behälteröffnung; Entladen von Waren.

Wenn die Ware an das Lager geliefert wird mit dem Auto werden folgende Maßnahmen durchgeführt: Überprüfung der Sicherheit der Verpackung, quantitative Erstannahme, Übergabe der Ware an Lagereinrichtungen und Bewegung der Ware in den Annahmebereich.

Wird die Ladung in einem defekten Waggon angeliefert oder ist das Siegel des Containers gebrochen, muss die Menge und Qualität der gesamten angelieferten Ladung überprüft und ein Gesetz erstellt werden, das anschließend als Grundlage für die Geltendmachung einer Reklamation bei der zuständigen Behörde dient Spediteur oder Lieferant.

Bei Erhalt der Ware vom Spediteur muss das Empfängerunternehmen die Sicherheit der Ware während des Transports prüfen.

Erfolgt die Übergabe der Ware ohne Prüfung der Orte oder des Gewichts, ist der Empfänger verpflichtet zu gegebener Zeit hat das Recht, vom Frachtführer einen entsprechenden Vermerk auf dem Transportdokument zu verlangen.

Produktplazierung. Abhängig von den Aufgaben wird die Art der Lagerung der Waren im Lager unter Berücksichtigung des Verwendungszwecks der Waren, der Art der Lagerung, der maximalen Nutzung des Lagervolumens bei rationeller Anordnung der Abteilungen und des Schutzes der Waren vor Schäden usw.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Waren zu lagern:

1) sortiert – eine Lagerungsmethode, bei der Waren verschiedener Sorten getrennt voneinander gelagert werden;

2) Charge – bei dieser Lagerungsmethode wird jede im Lager angekommene Warencharge separat gelagert, wobei die Charge Waren unterschiedlicher Art und Bezeichnung enthalten kann;

3) Chargensortierung – diese Lagerungsmethode impliziert, dass jede im Lager angekommene Warencharge separat gelagert wird, die Waren jedoch innerhalb der Charge nach Arten und Sorten sortiert werden, die ebenfalls voneinander getrennt sind;

4) nach Artikel – eine Methode zur Lagerung von Waren, bei der die Waren jedes Artikels separat gelagert werden.

Sie entwickeln Schemata für die Platzierung von Waren zur schnellen Platzierung und Auswahl sowie zur Sicherstellung der erforderlichen Modalitäten, sorgen für dauerhafte Lagerplätze, die Möglichkeit, deren Sicherheit zu überwachen und für sie zu sorgen.

Bei der Entwicklung von Schemata werden die Häufigkeit und das Volumen des Wareneingangs und -versands, rationelle Stapelmethoden, Versandbedingungen und bei einigen Waren die Wahl des richtigen „Nachbarn“ berücksichtigt.

In unmittelbarer Nähe zum Versand- und Ausgabebereich werden Güter des täglichen Bedarfs gelagert.

Weisen Sie Bereiche für die kurzfristige und langfristige Lagerung zu. Dementsprechend werden schnelldrehende Güter in Kurzzeitlagerbereichen und gering nachgefragte Güter, die häufig einen Versicherungsbestand darstellen, in Langzeitlagerbereichen gelagert.

In Lagern mit hohem Umschlag nimmt jede Zelle eine Warencharge zusammen mit der Palette oder in der Kiste auf, in der sie angekommen ist. Die Durchgänge zwischen den Regalen müssen für den Betrieb von Gabelstaplern mit seitlicher Bewegung der Gabeln ausreichend sein.

In Lagern für den kleinen Groß- und Einzelhandel werden die Waren meist entsprechend der Gruppierung nach Größe platziert.

Warenstapelung. Die Stapel- und Regaltechnik des Stapelns wird üblicherweise für Stück- und Stückgüter eingesetzt.

Stapeln dient zur Lagerung von in Säcken, Kisten und Fässern verpackten Waren.

Bei der Stapelbildung ist auf Stabilität, zulässige Höhe und freien Zugang zur Ware zu achten.

Es gibt drei Arten der Stapelung: gerade, gegengeprüft und gegengeprüft. Bei der geraden Stapelung, die am häufigsten zum Stapeln von Kisten und Fässern gleicher Größe verwendet wird, wird jede Kiste genau und gleichmäßig auf der Kiste in der untersten Reihe platziert.

Die Schaffung zusätzlicher Stabilität des Stapels wird durch die direkte Pyramidenstapelung erleichtert. In einem Kreuzkäfig werden Boxen unterschiedlicher Größe eingebaut. Darüber hinaus werden die oberen Kisten über die unteren gestapelt.

In Tüten verpackte Ware wird in den umgekehrten Käfig gelegt, die obere Tütenreihe wird in umgekehrter Reihenfolge auf die untere Reihe gelegt.

Beim Stapeln von Gütern ist auf die ordnungsgemäße Luftzirkulation im Raum zu achten sowie Brandschutz- und Hygieneanforderungen zu berücksichtigen. Lassen Sie zwischen den Stapeln Durchgänge frei und installieren Sie diese im vorgeschriebenen Abstand zu den Heizgeräten und Wänden.

Bei der Regallagerung werden Waren in Einzelverpackungen und unverpackte Waren auf Regalen platziert, die sich in einer für die Mechanismen zugänglichen Höhe befinden. In den unteren Regalen werden Waren gelagert, deren Bestückung manuell erfolgen kann, und in den oberen Regalen Waren, die komplett auf einer Palette versandt werden.

Beim Verpacken von Waren sind die einschlägigen Vorschriften zu beachten.

1. Die Ware wird mit der Markierung zum Gang hin abgelegt, gleichartige Ware wird in Regalen auf beiden Seiten eines Ganges abgelegt, dann ist bei der Kommissionierung der Transportweg kürzer, wenn eine Zelle nicht ausreicht, um das gesamte Volumen aufzunehmen Die restlichen Waren werden dann in den folgenden vertikalen Zellen desselben Regals platziert, auf den oberen Ebenen der Regale sind Waren für die Langzeitlagerung untergebracht.

2. Massengüter werden in großen Mengen in Lagerhäusern gelagert, für Flüssigkeiten werden Tanks verwendet und für Oberbekleidung werden mechanisierte Kleiderbügel verwendet.

Lagerung von Waren. Die Organisation der Lagerung gewährleistet: die Sicherheit der Menge und Qualität der Waren, ihrer Verbrauchereigenschaften und die Durchführung der erforderlichen Be- und Entladevorgänge; Bedingungen für die Vermessung der Ware, deren Kontrolle durch die zuständigen Kontrollbehörden und die Behebung von Schäden an der Verpackung.

Durch die Schaffung des notwendigen hydrothermischen Regimes für die Lagerung von Waren, eines praktischen Systems für deren Stapelung und Platzierung wird die Erhaltung der Eigenschaften der Waren erreicht.

In einem Lager gelagerte Waren benötigen eine ständige Inspektion, Pflege und Kontrolle, damit Sie Anzeichen von Beschädigungen, Spuren von Nagetieren oder Insekten erkennen können.

Gutes Lagermanagement bedeutet, dass die Waren nicht in die Gänge gelangen, dass Feuerlöscher und Steckdosen nicht im Weg sind und dass Paletten nicht in sehr hohen Stapeln landen. Nutzen Sie die oberen Regale als Ersatz für Gegenstände, die auf den unteren Regalen nicht genügend Platz haben. Passt die Ware nicht vollständig in die Zellen, wird sie in tiefere Regale eingelagert.

Für den Umgang mit Geräten ist ein besonderer Platz vorgesehen, ungenutzte Geräte werden dorthin verbracht. Um die gewünschte Temperatur und Luftfeuchtigkeit in Innenräumen aufrechtzuerhalten, werden Thermometer und Hygrometer eingesetzt, während Lüftungsanlagen und Luftentfeuchter zur Regulierung des Raumklimas eingesetzt werden. In Stapeln gestapelte Güter müssen regelmäßig umgeschichtet werden, Schüttgüter müssen geschaufelt werden.

Pelz- und Wollprodukte müssen vor Motten geschützt werden, feuchte Ware wird getrocknet und belüftet.

Zur Aufrechterhaltung eines hygienischen und hygienischen Regimes werden die Lagerräume regelmäßig gründlich gereinigt.

Bei einigen Warenarten kommt es während der Lagerung und Vorbereitung zur Freigabe sowie bei einer Reihe anderer Vorgänge zu Verlusten. Unterscheiden Sie zwischen zulässigen und inakzeptablen Rohstoffverlusten.

Zulässige Verluste werden durch die Normen des Naturschadens festgelegt. Zu den inakzeptablen Verlusten zählen Verluste, die durch Beschädigung, Diebstahl, Beschädigung und Ausschuss von Waren oder schlechte Lagerbedingungen entstehen.

Die Normen des natürlichen Verlusts werden auf wissenschaftlicher Grundlage entwickelt und in der vorgeschriebenen Weise genehmigt. Wenn die Verluste durch natürliche Verschwendung (Schrumpfung, Schwund) entstanden sind und ihr Wert im Normbereich liegt, ist der Spediteur oder das Handelsunternehmen nicht dafür verantwortlich. Die Fluktuationsraten werden unter Berücksichtigung von Positionen im Zusammenhang mit der Transportzeit und -entfernung, der Transportart usw. berechnet.

Die Normen des Naturschadens gelten nicht, wenn die Tatsache eines Diebstahls, einer vorsätzlichen Beschädigung usw. nachgewiesen wird.

Waren versenden. Die Warenfreigabe aus dem Lager umfasst folgende Vorgänge: Warenbearbeitung nach Verfügbarkeit im Lager, Auswahl der Waren am Lagerort, Bewegung in den Kommissionierbereich, Registrierung, Merken oder Anhängen von Packlisten, Markieren von Paketen, Umziehen Lieferung der fertigen Ware auf den Ladebereich, Verladung der für den Transport verwendeten Container, Ausstellung eines Frachtbriefs.

In der Organisation effektive Arbeit ist die Aufgabe des Lagers. Effizienzkriterien sind die vollständige Erfüllung der Anfragen gemäß der Liste und dringende Sendungen.

Für Kunden ist es bequemer, Waren bei einem bestimmten Bedarf sofort zu erhalten, und für Lieferanten ist es rentabler, über einen längeren Zeitraum regelmäßige Bestellungen zu tätigen. Diese Widersprüche können gelöst werden, indem bei großen Warenmengen mit langer Lieferzeit hohe Rabatte und bei dringenden Bestellungen deutlich geringere Rabatte gewährt werden.

Bewerbungen, die morgens eingehen, sind eilig und müssen noch am selben Tag verschickt werden. Deshalb wird die Bestellung nach Eingang sofort bearbeitet, fertiggestellt und verpackt, um sie am Nachmittag zu versenden.

Bestellungen, die am Nachmittag eingehen, werden am nächsten Tag bearbeitet. Große Lager arbeiten in der Regel rund um die Uhr und erhalten auch den ganzen Tag über dringende Bestellungen.

Auswahl an Waren. Kommissionierer und andere Lagerarbeiter treffen nach Erhalt einer Kommissionierliste eine Auswahl der Waren. Die Kommissionierliste wird unter Berücksichtigung der Lagerspezifika erstellt, was die Warenauswahl deutlich beschleunigt.

In einem großen Lager mit maschineller Sortierung wird die fertige Ladung vom Verpackungsort entnommen und in den Versandbereich verbracht.

Mit der manuellen Methode der Rekrutierung und Entlassung nein eine große Anzahl Die Waren werden auf Sackkarren ausgelegt und zum Kommissionierplatz transportiert.

Der Einsatz tragbarer Terminals ermöglicht die Durchführung von Inventuren, ohne den Betrieb des Lagers zu unterbrechen.

Nach Auswahl der Ware wird die Charge verpackt.

Die besondere Rolle der Beschaffungsfunktion zum Zweck der Verarbeitung oder des Weiterverkaufs bestimmt die Verbreitung von Warenbeschaffungsprozessen für jedes Unternehmen.

Für die Entwicklung und Gestaltung der Wirtschaft von Unternehmen spielen Beschaffungsprozesse eine besondere Rolle, deren wichtigste Voraussetzungen sind: die rhythmische Arbeit der Produktion, die auf der vollständigen Deckung des Material- und Rohstoffbedarfs beruht.

Der Preis der verwendeten Materialien, Rohstoffe und Dienstleistungen Dritter. Es dient als grundlegender Kostenbestandteil für den Betrieb produzierender Unternehmen. Gemäß diesem Parameter besteht die Möglichkeit einer Kostensenkung.

Unter dem Einfluss des Beschaffungsprozesses entsteht ein großer Teil des Betriebskapitals, das Bestandteil von Vorräten und unfertigen Produkten ist.

In der Beschaffungsstruktur erhöhen fortschrittliche Prozesse den Anteil an Fertigteilen sowohl bei der Herstellung von Produkten als auch bei der Erbringung von Dienstleistungen. Dieses Element erhöht die Bedeutung des Beschaffungsprozesses.

Diese Faktoren bestätigen deutlich die wachsende Bedeutung des Beschaffungsprozesses, wobei es wichtig ist, deren Fortschritt und Kosten zu analysieren.

Weitere Gründe stehen in engem Zusammenhang mit der Logistik der Beschaffungsprozesse, zusätzlich zu den genannten, die ebenfalls große Auswirkungen auf die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens haben.

Durch die hohe Dynamik des Material- und Informationsflusses können Kosten gesenkt, die Qualität des Kundenservice erhöht und die Marktposition des Unternehmens stabilisiert werden.

Im technischen Teil logistischer Prozesse im Bereich Beschaffung In letzter Zeit beschafft große Kapitalfonds.

Zur technischen Infrastruktur (Komponente) gehören: Gebäude und Lagereinrichtungen, Fahrzeuge, Maschinen und Technisches Equipment, das zur Lagerung und Manipulation von Materialien verwendet wird. Bestände an Materialien, unfertigen Produkten, Waren usw. führen zu einer Erhöhung der Lagerkosten. Diese Faktoren sind der Grund dafür, dass Beschaffungsprozesse die Aktivitäten von Organisationen beeinflussen. Sie bestimmen die Höhe der Kosten und fördern die Wettbewerbsfähigkeit.

In den meisten Unternehmen ist die Struktur des Materialbedarfs recht komplex.

Ähnliche Verfahren zur Organisation des besprochenen Prozesses werden auf mehrere Gruppen von Beschaffungsobjekten angewendet.

1. Ausgangsrohstoffe und Materialien, die im Zuge der Ausführung einer Verarbeitung in einem gesonderten Betrieb unterliegen technologische Prozesse.

2. Halbzeuge, die einer Bearbeitung bedürfen (z. B. Rohlinge aus Gusseisen).

3. Hergestellte Bestandteile, die in der Endphase der Produktion bei der Montage im Unternehmen verwendet werden.

Hier sind einige Produktgruppen aufgeführt, die als Beschaffungselemente gelten. Bestimmte Elemente des Beschaffungsprozesses können für jede dieser Gruppen gelten, darüber hinaus müssen jedoch bestimmte spezifische Bedingungen erfüllt sein.

Beispielsweise sind bestimmte Infrastrukturen und besondere Vereinbarungen zu den wesentlichen Versorgungsparametern erforderlich (z. B. für die Lieferung von Gas oder Erdgas). elektrische Energie). Für die Lieferung komplexer Baugruppen, die als Bestandteile fertiger Produkte gelten, sind Genehmigungen auf Basis langfristiger Verträge erforderlich.

Daher sollte das Einkaufsprozessmanagement als die Hauptfunktionsweise der relevanten Abteilungen des Unternehmens angesehen werden.

Der Logistikprozess in einem Lager erfordert eine vollständige Synchronisierung von Lagerung, Frachtumschlag und tatsächlicher Verteilung der Bestellung.

Die Logistik im Lager deckt praktisch alle Hauptarbeitsbereiche ab, die auf der Mikroebene betrachtet werden. Der Logistikprozess ist viel umfassender als der technologische und umfasst Bereiche wie: Lagerung, Versorgungskontrolle, Annahme und Entladung von Waren, Transport und innerlagerischer Warenumschlag, Lagerung und Lagerhaltung von Waren, Bildung von Kundenaufträgen und Versand, Spedition und Transport von Gütern.

Die Arbeit aller Elemente des Logistikprozesses muss in gegenseitiger Abhängigkeit und Vernetzung betrachtet werden. Dieser Ansatz ermöglicht nicht nur die Regulierung der Aktivitäten der Lagerabteilungen, sondern dient auch als Grundlage für die Planung und Steuerung der Warenbewegungen im Lager mit minimalen Kosten.

Grob lässt sich der Logistikprozess in drei Teile gliedern:

1) Vorgänge zur Regulierung von Beschaffungsdienstleistungen;

2) Vorgänge, die in direktem Zusammenhang mit der Frachtabfertigung und deren Dokumentation stehen;

3) Vorgänge zur Regulierung der Verkaufsdienstleistungen.

Die Regulierung der Einkaufsleistung erfolgt im Prozess der Lagerbeschaffung und mit Hilfe der Kontrolle über die Durchführung von Lieferungen.

Der Hauptzweck der Lagerbelieferung besteht darin, das Lager mit Waren zu versorgen, vorbehaltlich der Möglichkeit, diese in einem bestimmten Zeitraum unter vollständiger Erfüllung der Bestellung des Verbrauchers zu verarbeiten. Unter Berücksichtigung der Kapazität des Lagers und in Abstimmung mit dem Vertriebsservice können Sie den Bedarf für einen Einkauf ermitteln.

Zu den Logistikprozessen gehören: Entladen und Empfangen von Waren, innerlagerinterner Transport, Lagerung und Lagerung, Kommissionierung und Versand, Transport und Weiterleitung von Bestellungen, Abholung und Zustellung leerer Warenträger, Lagerinformationsdienste.

Betrachten wir diese Komponenten des Logistiksystems genauer. Die Abrechnung und Kontrolle des Lagereingangs und des Auftragsversands ermöglicht es, die Synchronität der Abwicklung der Güterströme sicherzustellen.

Außerdem wird bei ordnungsgemäßer Kontrolle und Abrechnung das Lagervolumen maximal ausgenutzt und bereitgestellt die notwendigen Voraussetzungen Lagerung.

Entladen und Empfangen von Waren. Bei der Durchführung dieser Vorgänge müssen Sie sich an den bei Vertragsschluss festgelegten Lieferbedingungen orientieren.

Auf der Grundlage der im Vertrag festgelegten Informationen werden Entladestellen für ein bestimmtes Fahrzeug und die erforderlichen Be- und Entladegeräte vorbereitet. Die Reduzierung der Vertriebskosten und die Reduzierung der Fahrzeugausfallzeiten erfolgt durch die richtige Wahl der Be- und Entladeausrüstung und der Spezialausrüstung für die Entladestellen.

Durch die Beschleunigung der Warenbewegung vom Lieferanten zum Verbraucher und des Lagerumschlags im Lager kann eine deutliche Gewinnsteigerung und eine Reduzierung der Kosten für die Lagerhaltung erreicht werden.

Bei der Warenbewegung zwischen verschiedenen Lagerbereichen handelt es sich um einen innerlagerinternen Transport. Transportvorgänge erfolgen unter Verwendung von Hebe- und Transportmaschinen und -mechanismen.

Der Transport beginnt von der Entladerampe zum Empfangsbereich, dann zum Lagerbereich, zur Kommissionier- und Laderampe.

Der Transport innerhalb des Lagers sollte auf durchgängigen Strecken mit minimaler zeitlicher und räumlicher Länge erfolgen. Ein solches Transportsystem vermeidet Doppelarbeit und ineffiziente Zeitnutzung. Die Anzahl der Überlastungen von einem Gerätetyp zum anderen sollte minimal sein.

Bei der Platzierung und Verstauung von Fracht zur Lagerung handelt es sich um den Prozess der Lagerhaltung. Effektiver Einsatz Das Lagerflächenvolumen ist das Grundprinzip einer rationellen Lagerhaltung.

Die optimale Wahl eines Lagersystems und insbesondere der Lagerausrüstung wird zur Voraussetzung für die Effektivität ihrer Nutzung.

Gleichzeitig berücksichtigen normale Bedingungen B. beim Betrieb von Umschlaggeräten, sollte der Platzbedarf für Arbeitsgänge auf ein Minimum beschränkt werden.

Der Kommissionierungsprozess besteht darin, die Waren gemäß den Wünschen der Verbraucher vorzubereiten. Die maximale Ausnutzung des Fahrzeugs ermöglicht die Konsolidierung der Güter zu einer wirtschaftlichen Charge, was wiederum durch die Konfiguration der Sendungsnutzung erleichtert wird Informationssystem. Sie müssen den besten Lieferweg wählen. Die Verladung erfolgt an der Laderampe.

Sowohl das Lager als auch der Kunde selbst können den Transport und die Spedition von Waren durchführen. Am weitesten verbreitet ist die zentrale Auslieferung von Bestellungen durch das Lager. Mit dieser Art der Lieferung wird unter Berücksichtigung der Einheitlichkeit der Waren und der Wahl optimaler Routen eine Reduzierung der Transportkosten erreicht und es ist möglich, Waren in kleinen, aber häufigeren Chargen zu liefern, was zu einer Reduzierung unnötiger Lagerbestände führt der Verbraucher.

In der Aufwandsposition spielen die Abholung und Zustellung leerer Warenträger eine wichtige Rolle. Container, Paletten und Verpackungsgeräte sind Warenträger und beim innerstädtischen Transport häufig wiederverwendbar und müssen daher an den Absender zurückgeschickt werden.

Unter strikter Einhaltung des Austauschplans, genaue Definition Bei optimaler Menge ist ein effizienter Warenträgeraustausch möglich.

Der verbindende Kern der Arbeit aller Abteilungen des Lagers ist der Informationsdienst des Lagers, bei dem es um die Steuerung von Informationsflüssen geht. Das Informationsflussmanagement kann je nach technischer Ausstattung entweder ein eigenständiges System oder ein integraler Bestandteil eines Subsystems eines allgemeinen automatisierten Systems sein.

Eine erfolgreich durchgeführte logistische Betreuung der Käufer unterscheidet das jeweilige Unternehmen positiv von seinen Mitbewerbern.

Der Schlüssel zur Rentabilität des Lagers ist die rationelle Umsetzung des Logistikprozesses. Daher ist es bei der Gestaltung des Logistikprozesses notwendig, die optimale Lageraufteilung zu erreichen: Arbeitsbereiche zuzuweisen, die dazu beitragen, die Kosten zu senken und das Niveau des Frachtumschlagsprozesses zu erhöhen; Bei der Anordnung der Ausrüstung ist es effizient, den Platz zu nutzen, der es Ihnen ermöglicht, die Kapazität des Lagers zu erhöhen; den Fuhrpark an Hebe- und Transportfahrzeugen durch den Einsatz universeller Geräte, die verschiedene Lagerarbeiten durchführen, deutlich reduzieren, vergrößern Bandbreite Lager und Reduzierung der Betriebskosten, Minimierung der Transportwege innerhalb des Lagers; die Transportkosten durch die zentrale Lieferung und die Einheitung der Lieferlose erheblich reduzieren; Reduzieren Sie den Zeit- und Kostenaufwand für den Dokumentenfluss und den Informationsaustausch, indem Sie die Funktionen des Informationssystems nutzen.

Manchmal liegen die, vielleicht nicht sehr großen, Reserven für den effizienten Ablauf des Logistikprozesses in den einfachsten Dingen: überfüllte Gänge räumen, die Beleuchtungsqualität verbessern, den Arbeitsplatz organisieren.

Bei der Suche nach Reserven für den rationellen Betrieb des Lagers gibt es keine Kleinigkeiten, alles muss berücksichtigt und analysiert werden und das Ergebnis der Analyse soll zur Optimierung der Funktionsweise des Logistikprozesses genutzt werden.

Es gibt drei Arten von Systemen zur Förderung von Waren über Vertriebskanäle, die je nach Grad der Marktorientierung verteilt werden.

In Pull-Systemen werden Waren versandt, sobald sie eintreffen, und auf der Grundlage aktueller Bestellungen von Groß- und Einzelhändlern im Vertriebssystem.

In Push-Systemen werden Waren von Lieferanten nach einem starren und vorab vereinbarten Zeitplan an Groß- und Einzelhandelsabteilungen ausgegeben, basierend auf zuvor erteilten langfristigen Bestellungen aus Groß- und Einzelhandelsvertriebsstrukturen, die von Lieferanten angepasst wurden.

Die Aufgabe des Marketings in diesen Systemen zielt auf die vorläufige und damit vorantreibende Bedarfsauswahl in Groß- und Einzelhandelsmarketing-Links ab.

Bei „Just-in-Time“-Systemen wird die Bestellung gemäß einer vorab vereinbarten Liste, nach einem vorab genehmigten Zeitplan und in bestimmten Mengen versandt.

Die Vertriebsaufgabe in diesen Systemen richtet sich an den Einzelhandel, ohne zusätzliche (Versicherungs-)Bestände. von den meisten gutes Beispiel sind Bäckereien.

Es gibt eine andere Art von System – kombiniert. Zusammengenommen erfolgt der Großteil der Versorgung durch den Einsatz des elektronischen Datenaustauschs in Echtzeit.

Dieser Austausch setzt die Existenz einer Computerverbindung zwischen Herstellern, Zwischenhändlern, Verkäufern und Dienstleistungsunternehmen (Banken, Speditionen, Versicherungen) voraus.

Teilnehmer des elektronischen Austauschs geben und bestätigen ihre Bestellungen, bezahlen Lieferungen und bestellen Fahrzeuge und tauschen Informationen über Kunden aus. Schnelles und koordiniertes Handeln ermöglicht den Informationsaustausch.

Informationen werden auch verwendet, um Kosten zu senken und den Kundenservice zu verbessern.

Die Qualität der Dienstleistung und ihr Preis charakterisieren die Effizienz von Warenvertriebssystemen.

Die Registrierung, Abrechnung und der Warenverkehr müssen in Übereinstimmung mit den behördlichen Vorschriften erfolgen.

Der Empfang, die Bewegung und die Ausgabe von Inventargegenständen wird von der Ausführung von Primärdokumenten begleitet, die quantitative und qualitative Indikatoren enthalten.

Primärdokumente werden auf Grundlage der Anforderungen der „Vorschriften zur Rechnungslegung und Berichterstattung in der Russischen Föderation“ erstellt.

In manchen Fällen sind in den Primärdokumenten noch weitere Details enthalten.

Verantwortung für die zügige und genaue Ausführung, Bereitstellung innerhalb der vereinbarten Frist zur Erstellung Buchhaltung Für die Richtigkeit der im Dokument angegebenen Daten sind die Personen verantwortlich, die diese Dokumente erstellt und unterzeichnet haben.

Primärdokumente, die den Betrieb der Warenannahme, -lagerung und -ausgabe bei Handelsunternehmen nach Abschluss der Prüfung begleiten, werden auf der Grundlage einer behördlichen Liste drei Jahre lang aufbewahrt.

Bei Streitigkeiten oder Meinungsverschiedenheiten und der Einleitung eines Gerichtsverfahrens werden die Unterlagen bis zur endgültigen Gerichtsentscheidung aufbewahrt.

Die Übermittlung einer Bestellung vom Lieferanten zum Verbraucher wird von Versandpapieren begleitet, die gemäß den Regeln für den Warenverkehr erstellt werden, Frachtbriefen - Warentransport, Bahn, Rechnung.

Die Rechnung wird von einer finanziell verantwortlichen Person bei der Registrierung der Warenfreigabe aus einem Lager, bei der Warenannahme in einer Handelsorganisation ausgestellt und fungiert als eingehende Bestellung oder als ausgehendes Dokument.

Für die Rechnung ist die Angabe der Nummer und des Ausstellungsdatums sowie Angaben zum Namen des Lieferanten und Käufers, des Namens usw. zwingend erforderlich Kurzbeschreibung Produkt, seine Menge und die Gesamtproduktionsmenge des Produkts. Der Frachtbrief muss von der finanziell verantwortlichen Person unterzeichnet werden, die die Ware liefert oder empfängt, und ist mit dem runden Siegel der Organisation beglaubigt.

Die Anzahl der Rechnungsexemplare hängt von der Art der Organisation, dem Ort der Warenübergabe und den Bedingungen für den Wareneingang ab.

Die Annahme (Einlieferung) eingehender Waren wird durch das Anbringen von Stempeln auf dem Begleitdokument formalisiert: Frachtbrief, Rechnung und andere Dokumente.

Vorausgesetzt, dass die Ware bei der finanziell verantwortlichen Person nicht im Lager des Käufers eintrifft, das richtige Dokument fungiert als Vollmacht, die das Recht dieser finanziell verantwortlichen Person auf Warenempfang bestätigt.

Die Konformitätsbescheinigung für die gekaufte Ware ist beim Kauf oder bei der Annahme der Ware erforderlich, daher ist es notwendig, deren Verfügbarkeit zu überwachen.

Das Wareneingangsprotokoll wird in beliebiger Form geführt und dient der Erfassung primärer Dokumente über den Wareneingang durch finanziell verantwortliche Personen. Es enthält den Namen des Wareneingangsdokuments, dessen Datum und Nummer, eine kurze Beschreibung des Dokuments und das Datum von Registrierung des Dokuments und Informationen über die erhaltene Ware.

Grundlage für die Abrechnung mit Lieferanten sind die erstellten Warenannahmedokumente, deren Daten nach Warenannahme durch die Organisation nicht mehr revidiert werden können (mit Ausnahme natürlicher Verschwendung und Transportschäden).

Eingehende Waren werden am Tag der Abnahme entsprechend der tatsächlichen Menge und Höhe in Empfang genommen.

Um das Recht zu formalisieren, als bevollmächtigter Vertreter der Organisation nach Erhalt der vom Lieferanten gemäß einer Bestellung, Rechnung, einem Vertrag, einer Bestellung oder einer Vereinbarung freigegebenen Sachwerte aufzutreten, wird eine Vollmacht verwendet. Die Vollmacht wird von der Buchhaltung der Organisation in einer Ausfertigung ausgestellt und dem Empfänger gegen Quittung ausgehändigt.

Das Formular M-2a wird von Unternehmen verwendet, in denen die Entgegennahme von Sachwerten durch Bevollmächtigte weit verbreitet ist. In einem vornummerierten und geschnürten Vollmachtserteilungsregister werden die erteilten Vollmachten erfasst. Personen, die nicht in der Organisation tätig sind, werden keine Vollmachten erteilt. Die Vollmacht ist vollständig ausgefüllt und muss mit einer Musterunterschrift der Person versehen sein, auf deren Namen sie ausgestellt wurde. Die Vollmacht ist in der Regel 15 Tage gültig. Es besteht die Möglichkeit, eine Vollmacht zur Entgegennahme von Inventargegenständen in der Reihenfolge der geplanten Zahlungen für einen Monat zu erteilen.

Für die von Lieferanten zur Verarbeitung erhaltenen Materialien wird eine Eingangsquittung (Formular M-4) ausgestellt. Am Tag des Eintreffens der Wertsachen im Lager wird von einer finanziell verantwortlichen Person eine einfache Kopie des Empfangsauftrags erstellt.

Es spiegelt die tatsächliche Menge der akzeptierten Materialwerte wider. Das Ausfüllen der Spalte „Passnummer“ erfolgt vorbehaltlich der Annahme von Sachwerten, die Edelmetalle und Steine ​​enthalten.

Für die Materialbewegung im Lager für jede bestimmte Sorte, Art und Größe wird eine Materialbuchhaltungskarte (Formular M-17) verwendet, die für jede Materialnummer ausgefüllt und von einer finanziell verantwortlichen Person verwaltet wird. Die Einträge in der Karte werden am Tag der Operation auf der Grundlage der primären Einnahmen- und Ausgabendokumente geführt.

Wenn ein Grenzwert vorliegt, wird eine Grenzwertzaunkarte (Formular M-8) für die Ausgabe und Registrierung von Materialien verwendet, die regelmäßig bei der Herstellung von Produkten verwendet werden, sowie für die Überwachung der Einhaltung der akzeptierten Grenzwerte für die Ausgabe von Materialien für den Produktionsbedarf .

Es dient als Beleg für die Abschreibung von Sachwerten aus einem Lager.

Die Grenzzaunkarte wird in zwei Exemplaren für eine Warenart (Nomenklaturnummer) ausgestellt. Das erste Exemplar wird vor Monatsbeginn an die Struktureinheit (Materialverbraucher) übergeben, das zweite Exemplar an das Lager.

Nach Vorlage durch einen Vertreter Struktureinheit Mit der Kopie der Grenzzaunkarte werden Materialien aus dem Lager für die Produktion freigegeben.

Der Lagerhalter muss in beiden Dokumenten das Datum und die Menge der freigegebenen Materialien vermerken, danach wird der Restbetrag des Limits anhand der Lagerartikelnummer des Materials berechnet. Die Grenzzaunkarte wird vom Lagerhalter abgestempelt und ein Mitarbeiter der Baueinheit unterschreibt die Kopie, die im Lager verbleibt.

Um ggf. die Anzahl der Primärdokumente zu reduzieren, wird empfohlen, Materialien direkt auf den Materialabrechnungskarten (M-17) auszugeben. Bei diesem Formular werden keine Spesenbelege für die Materialfreigabe ausgestellt, sondern der Vorgang selbst erfolgt auf Basis von Limitkarten, die in einer Ausfertigung ausgestellt werden und nicht den Wert von Buchhaltungsbelegen haben.

Das Urlaubslimit kann auf der Karte selbst festgelegt werden. Nach Eingang einer Bestellung unterschreibt ein Mitarbeiter einer Baueinheit auf der Materialabrechnungskarte und der Lagerhalter auf der Grenzzaunkarte.

Die Grenzzaunkarte dient der Abrechnung von Materialien, die nicht in der Produktion verwendet wurden. In diesem Fall sind keine weiteren Unterlagen erforderlich.

Die Ausgabe von über die Norm hinausgehendem Material und der Ersatz einer Materialart durch eine andere ist mit Genehmigung der Geschäftsleitung oder dazu befugter Personen möglich.

Die Person, die es festgelegt hat, kann das Limit ändern.

Die Freigabe von Sachwerten erfolgt aus den Lagern, die in der Limit-Zaun-Karte angegeben sind.

Der Lagerhalter legt das Datum und die Menge der ausgegebenen Materialien fest. Anschließend wird das Limit für jede Artikelanzahl der Materialien aufsummiert.

Nach Ausschöpfung des Limits liefert das Lager Limit-Zaun-Karten an die Buchhaltung.

Mit Hilfe der Computertechnologie können Sie eine Art Limit-Zaun-Karte mit Details erhalten.

Zur Abrechnung der Bewegung materieller Vermögenswerte innerhalb der Organisation zwischen Strukturabteilungen oder finanziell verantwortlichen Personen wird die Bedarfsrechnung (Formular M-11) verwendet.

Die finanziell verantwortliche Person der Struktureinheit, die Sachwerte übergibt, erstellt eine Rechnung in zweifacher Ausfertigung. Eine Kopie ist die Grundlage dafür, dass das spendende Lager die Wertsachen abschreibt, und die zweite ist notwendig, damit das empfangende Lager die erhaltenen Wertsachen in die Quittung eintragen kann.

Dieselben Frachtbriefe begleiten die Prozesse der Deponierung von Produktionsrückständen, ungenutzten Materialien, sofern diese auf Abruf eingegangen sind, sowie der Anlieferung von Abfällen und Ausschuss im Lager oder in der Vorratskammer. Diese Art von Frachtbriefen wird von den finanziell verantwortlichen Personen, dem Zusteller und dem Empfänger, bestätigt.

Anschließend werden die Rechnungen an die Buchhaltung übergeben, um die Materialbewegungen zu erfassen.

Zur Abrechnung der Freigabe materieller Vermögenswerte an die außerhalb ihres Hoheitsgebiets gelegenen Strukturen ihrer Organisation oder an Dritte wird eine Rechnung über die Freigabe von Materialien an die Partei (Formular M-15) verwendet.

Ein Mitarbeiter einer Struktureinheit stellt auf der Grundlage von Verträgen, Aufträgen und anderen Unterlagen eine Rechnung in zweifacher Ausfertigung aus, sofern der Empfänger eine ordnungsgemäß ausgefüllte Vollmacht zur Entgegennahme von Sachwerten vorlegt.

Das erste Exemplar wird dem Lager als Grundlage für die Materialfreigabe übergeben, das zweite liegt beim Empfänger der Materialien.

Rücksendung der Ware an den Lieferanten, wenn beim Verkauf der Ware ein Mangel oder eine Beschädigung festgestellt wird oder die Ware nicht konform ist Standardanforderungen und des vereinbarten Musters hinsichtlich der Qualität, wenn sich die Unvollständigkeit der Ware herausstellt, erfolgt dies durch Ausstellung einer Rechnung über die Warenfreigabe an die Seite (Formular M-15). Die Bedingungen für die Rücksendung der Ware an den Lieferanten sind unterschiedlich und werden im Liefervertrag ausdrücklich festgelegt.

Die Abrechnung und Registrierung der freigegebenen Waren an die Seite hängt von der Zahlungsweise für die gekauften Waren zwischen Käufer und Verkäufer ab. Die Parteien können bei Vertragsschluss jede beliebige Zahlungsart wählen.

Normalerweise enthält ein Satz Versanddokumente: eine Rechnung oder eine Rechnung, die die Verteilung der Waren auf Pakete angibt, eine Versandspezifikation für alle Pakete, einen Satz Packlisten, eine Konformitätsbescheinigung oder ein Qualitätszertifikat, einen Frachtbrief, eine Versicherungspolice.

Bei der Lieferung von Waren auf der Straße wird ein Frachtbrief ausgestellt, der aus zwei Abteilungen besteht: Ware und Transport. Dem Frachtbrief können je nach Beschaffenheit der Ware weitere Begleitdokumente zur Ware beiliegen.

Bei der Lieferung von Eisenbahntransporten dient der Eisenbahnfrachtbrief als Begleitdokument.

Daran liegen Packlisten, die auf der Rechnung vermerkt sind.

Ein Container ist eine Art Verpackung, die zur Unterbringung von Produkten dient und dazu dient, Schäden und Beschädigungen während des Transports, bei Arbeiten im Zusammenhang mit dem Be- und Entladen, der Lagerung und Lagerung zu verhindern. Zu den Behältern zählen Kisten, Fässer und Container.

Der Container ist aufgeteilt:

1) nach Materialien: aus Holz, Metall, Glas oder kombiniert;

2) nach Abmessungen: groß und klein;

3) zum Zeitpunkt der Nutzung: einmalig, rückzahlbar und verhandelbar;

4) nach Stärke: hart, weich und halbhart;

5) je nach Gerät: für nicht trennbares, faltbares, zusammenklappbares und zusammenklappbares Zusammenklappen;

6) nach charakteristischen Eigenschaften: zum Halten der eingestellten Temperatur zu einer bestimmten Zeit, zum Halten des eingestellten Drucks und zum Auslaufen;

7) wenn möglich Zugang: offen und geschlossen;

8) nach konstruktivem Zweck für Transport und Verbraucher.

Der Transportbehälter dient dem Transport, vor Einzelhandel es wird entfernt. Verbraucherverpackungen gelangen zusammen mit der Ware zum Verbraucher. Beispielsweise gehört eine Kiste oder ein Container zu einem Versandcontainer, eine Kiste für ein Fernsehgerät, ein Becher für Joghurt usw. gehört zu einem Verbrauchercontainer. Eine separate Gruppe ist ein Container-Equipment für Platzierung, Transport, Lagerung und möglichen Verkauf von Waren daraus (Fassanhänger für den Handel mit Kwas). Je nach Nutzungsbedingungen und Zubehör werden Behälter in Produktions-, Lager- und Lagerbehälter eingeteilt.

Industrieverpackungen werden für technologische Aktivitäten innerhalb oder zwischen Fabriken benötigt (z. B. Behälter, die für den Transport von Produkten verwendet werden).

Inventarverpackungen sind Eigentum des Unternehmens und unterliegen der Rückgabepflicht an den Eigentümer (z. B. Körbe in Selbstbedienungsgeschäften).

Lagerverpackungen werden zum Stapeln, Lagern, Kommissionieren und Platzieren von Waren in einem Lager (Trays, Kartons usw.) verwendet.

Der Versand der Ware muss in einer Verpackung erfolgen, die der Beschaffenheit der Ware entsprechen muss.

Um beschädigte Container nicht zu verlieren, organisieren Lagerhäuser Reparaturen ankommender Container.

Die Verpackung dient dazu, die Ware während des Transports vor Beschädigung und Korrosion zu schützen. andere Art Transport unter Berücksichtigung mehrerer unterwegs erfolgender Umladungen sowie der Dauer der Lagerung, insbesondere deren Dauer.

Verpackungen können ein Mittel oder eine Gesamtheit von Mitteln sein, die beim Transport, bei der Lagerung, beim Stapeln, beim Umschlag und bei anderen Vorgängen Schutz bieten und vor Verlusten schützen sollen.

Die Verpackung ist oft ein Informationsträger über das Produkt – ihr Name ist der Hersteller; In der Regel ist neuerdings ein Barcode auf der Verpackung angebracht, manchmal enthält die Verpackung Informationen zum Betrieb, Manipulations- und Transportkennzeichnungen sind darauf angebracht.

Verpackungen spielen im Marketing eine wichtige Rolle, ein gut ausgearbeitetes Verpackungsdesign trägt zum Verkauf von Waren bei.

Es ist wichtig, die logistischen Funktionen der Verpackung zu beachten, da sie in der Regel die Effektivität der Handhabung, des Transports, der Lagerung und anderer Aktivitäten bestimmen.

Zu den logistischen Funktionen von Verpackungen gehören: Schutz, Lagerung, Transport, Manipulation, Information und Entsorgung.

Die Hauptfunktion der Verpackung besteht darin, Produkte zu schützen. Sie muss die Sicherheit des Produkts während des gesamten Werbewegs gewährleisten.

Durch Zerstörung oder Beschädigung der Ware kann es zu Verlusten kommen, deren Kosten nicht mit den Verpackungskosten vergleichbar sind.

Lager-, Transport- und Manipulationsfunktionen bestimmen die Eignung der verpackten Güter für die Mechanisierung und Automatisierung von Prozessen.

Daher muss die Verpackung sein Standardgröße, was die weitere Lagerung und Paketbildung erleichtert.

Die Richtigkeit der auf der Verpackung befindlichen Informationen erleichtert und trägt manchmal auch dazu bei, die richtige Lagerung, Handhabung und Verwaltung der Warenwerbung zu gewährleisten.

Die Recyclingfunktionen von Verpackungen hängen auch mit Logistikprozessen zusammen, denn auch die Wiederverwertung und Entsorgung gebrauchter Verpackungen gehört zu den Logistikabteilungen.

Sie ermöglichen es uns, über einen systematischen Ansatz zur Berücksichtigung aller Aspekte von Logistikprozessen, einschließlich der Verpackung, der aufgeführten Logistikfunktionen zu sprechen.

Dies bedeutet, dass Verpackungen nicht nur einseitig betrachtet werden können, beispielsweise aus Marketingsicht. Es muss eine ganze Reihe von Anforderungen erfüllen.

Die Entwicklung von Verpackungen und die Verbesserung ihrer Logistikfunktionen tragen dazu bei, die Logistikkosten zu senken und die Kontinuität und Zuverlässigkeit der Logistikprozesse zu erhöhen.

Die Kosten für die Verpackung, die formal nicht mit dem Produkt in Zusammenhang stehen, sind den Logistikkosten zuzuordnen.

Verpackungen können unterschiedlich gestaltet und hergestellt sein Verschiedene Materialien, mit unterschiedlichen Nutzungsdauern.

Das Lagersystem sorgt für eine optimale Verteilung und Verwaltung der Waren im Lager.

Bei der Entwicklung des Lagersystems müssen alle Beziehungen und Abhängigkeiten zwischen den in das Lager ein- und ausgehenden Warenströmen sowie den internen Lagerströmen des Objekts berücksichtigt werden.

Berücksichtigen Sie unbedingt die Parameter des Lagers, die Eigenschaften der Ladung usw.

Die Entwicklung eines Lagersystems basiert auf der Auswahl eines rationalen Systems aus allen praktisch möglichen Systemen zur Lösung des Problems der quantitativen und qualitativen Bewertung.

Im Zuge dieser Auswahl werden miteinander verbundene Elemente identifiziert, die zu separaten Hauptsubsystemen zusammengefasst werden: Art des Lagers, zur Wartung des Lagers verwendete Ausrüstung, Kommissionierschema, Organisation der Frachtbewegung, Informationsverarbeitung, eine gelagerte Wareneinheit und das Lagergebäude selbst , berücksichtigt unter Berücksichtigung von Designmerkmalen. .

Die Multivarianz des Systems erhöht die Kombination verschiedener Kombinationen von Elementen, aus denen die Hauptsubsysteme bestehen.

Dies bedeutet, dass die Auswahl der Wettbewerbsoptionen unter Berücksichtigung einer bestimmten Reihenfolge bei der technischen und wirtschaftlichen Bewertung jeder einzelnen Option erfolgt.

Die Systemauswahl erfolgt durch die Lagerhaltung in folgender Reihenfolge:

1) der tatsächliche Platz des Lagers in der Logistikkette und seine Funktionen werden bestimmt;

2) Die kumulative Richtung wird bestimmt technischer Zustand Lagersystem;

3) der Zweck wird bestimmt, auf dessen Grundlage das Speicherschema entwickelt wird;

4) Aspekte eines bestimmten Lagersystems werden ausgewählt;

5) Es erfolgt eine Bewertung jeder Wettbewerbsoption aus technischer und wirtschaftlicher Sicht.

6) Es wird eine Vorauswahl der Wettbewerbsoptionen aus allen tatsächlich möglichen getroffen.

7) Es wird eine Machbarkeitsstudie für jede Wettbewerbsoption durchgeführt.

8) Die Wahl ist getroffen Die beste Option.

Mit Hilfe von am Computer entwickelten Schemata und Diagrammen erfolgt die Auswahl der Elemente von Lagersubsystemen.

Der nächste Schritt bei der Planung eines Lagersystems besteht darin, das Ziel zu bestimmen, auf das diese Planung ausgerichtet ist, nämlich: den Bau eines neuen Lagergebäudes; Erweiterung oder Umstrukturierung eines bestehenden Lagers; Ausstattung mit zusätzlicher Ausrüstung oder Import neuer Ausrüstung; Optimierung tatsächlicher Lösungen in funktionierenden Lagern.

Unterschiedliche Ansätze zur Entwicklung von Planungssystemen führen zu grundlegenden Unterschieden.

In den ersten beiden Fällen hängt das Speichersystem von der Wahl der Kriterien für die Speicheranlage und der Identifizierung ihrer Gestaltungsmerkmale ab, mit deren Hilfe optimale technologische Prozesse durchgeführt werden. In solchen Fällen ist der Ausgangspunkt bei der Erstellung eines Lagersystems das Teilsystem „Lagerladeeinheit“ und das letzte Teilsystem wird das „Gebäude“ sein, da die Identifizierung der Lagerkriterien das Ergebnis der gesamten Entwicklung sein wird.

Bei der Entwicklung eines Systems für Bestandslager orientieren sie sich an bestehenden Gebäuden und deren Parametern. Dabei wird das Teilsystem „Gebäude“ entscheidend für die übrigen Teilsysteme.

Wenn das Unternehmen immer über die für den Verkauf des gewünschten Produkts notwendige Menge verfügt, ist die Bestandsverwaltung erfolgreich. Bei erfolgreicher Warenbewirtschaftung im Lager nicht weniger und nicht mehr, nämlich so viel wie nötig.

Es liegt auf der Hand, in Erwartung steigender Umsätze Waren für die zukünftige Verwendung kaufen zu wollen, und wenn ja Betriebskapital nicht limitiert.

Bei der Auswahl eines Lagers muss die Möglichkeit einer Preissenkung berücksichtigt werden, da ein überschüssiger Warenbestand bei sinkenden Preisen zu einem Verlust zusätzlicher Gewinne führt.

Daher muss die Ware möglichst zeitnah zum Umsetzungsdatum eingekauft werden.

Physische und moralische Alterung sowie Schäden während der Lagerung führen zu Verlusten.

Die sofortige Veralterung von Waren wird durch Designänderungen, die Wahl eines anderen Produkttyps durch den Verbraucher und die Launen der Mode verursacht. Ein geringer Lagerbestand ist jedoch nicht sehr wünschenswert. Ein Unternehmen kann zum Zeitpunkt des Eingangs einer Bestellung eines Verbrauchers keine Waren kaufen, da Verzögerungen im Zusammenhang mit der Auftragserteilung, dem Transport und der Lagerverarbeitung der Waren unvermeidlich sind. Die Einhaltung der Lagerbestände auf einem bestimmten Niveau entsprechend der Absatzprognose trägt zur Stabilität und zum Rhythmus der Umsetzung bei.

Um Bestellungen verzögerungsfrei ausführen zu können, muss das Unternehmen stets über eine ausreichende Menge an Waren verfügen. Sie sollten jedoch nicht viel Geld investieren, um Überbestände anzulegen, da dieses Geld keinen Gewinn bringt und die Ware im Lager nutzlos ist.

Der optimale Lagerbestand ist relativ und liegt irgendwo zwischen zu hoch und zu niedrig. Lagerbestände werden nicht als Ganzes betrachtet, es ist notwendig, jede einzelne Warenposition zu kontrollieren.

Organisatorische Struktur Verkaufsnetzwerk, Nachfrage, Managementstrategie, Bildung und Kontrolle des Lagerbestands sind die Hauptaspekte des Lagermanagements, um den Umsatz zu beschleunigen.

Angesichts dessen systemische Organisation Vertrieb und Marketing ermöglichen nun einen hocheffizienten Handel. Um den Kundenservice zu beschleunigen und die Lagerkosten zu senken, ist eine Bestandsverwaltung auf der Grundlage wissenschaftlicher Methoden, die Computerisierung der Buchhaltung, Statistiken, Analysen, Prognosen und die Verarbeitung aller Dokumentationen möglich.

Die Bestandsverwaltung erfolgt in der Regel unter verschiedenen Einschränkungen. Es bestehen Beschränkungen hinsichtlich des Zeitpunkts der Auftragserteilung und ihrer Ausführung, des Wirtschaftsvolumens der Parteien und der Höhe der Bestände selbst.

Ein unterbrechungsfreier Handel zu niedrigsten Kosten und maximaler Befriedigung der Nachfrage ist die Aufgabe der Managementstrategie.

Non-Stop-Handel ist eine Handelsform, bei der Verbraucheraufträge pünktlich ausgeführt werden. Diese Handelsform erfolgt mit der obligatorischen rechtzeitigen Auffüllung der Lagerbestände.

Durch die Auftragserteilung nach dem optimalsten System sind unter Einhaltung des Budgets die niedrigsten Kosten möglich.

Das Erreichen des angegebenen Prozentsatzes der Auftragserfüllung auf der Liste ist die maximale Befriedigung der Nachfrage. Da es selbst im Lagersystem nicht möglich ist, die gesamte Warenliste zu speichern, hofft kein Lieferant auf eine vollständige Befriedigung der Nachfrage.

Bei der Wahl eines Arbeitssystems spielen die Kosten des Kontrollsystems die Hauptrolle.

Lagerhallen unterscheiden sich in der Art der Lagerräume, nämlich in ihrer Gestaltung: Sie können als offene Flächen, halbgeschlossene Flächen (mittels Überdachung) oder komplett umschlossen sein.

Geschlossene Lagerräume – das ist ein autonomes Gebäude mit Lagerräumen; Diese Art der Lagerung ist am häufigsten anzutreffen.

Das Lagergebäude kann mehrgeschossig oder eingeschossig sein. Einstöckig, je nach Höhe, gibt es Normal-, Hochhaus- und Mischgeschosse.

Eine der Hauptaufgaben bei der Entwicklung des Systems besteht darin, die gesamte Lagerfläche und ihr volles Volumen optimal auszunutzen.

Beim Bau des Gebäudes werden die Besonderheiten des Lagers berücksichtigt, die sich direkt auf dessen Kapazität auswirken. In der modernen Lagerhaltung werden eingeschossige Lagerhallen bevorzugt, und angesichts der gestiegenen Grundstückspreise und der Neuerungen im Bereich der Lagerplanung werden Lagerhallen mit Hochlagerfläche bevorzugt.

Die Gesamtkosten eines Hochhauslagers sind um ein Vielfaches geringer als die Kosten eines Lagers mit gleichem Volumen, aber geringerer Höhe. Gleichzeitig erleichtert eine große Lagerfläche die Unterbringung von Lagergeräten und den Einsatz technischer Mittel.

Dies bedeutet, dass Möglichkeiten bestehen, den Grad der Mechanisierung zu erhöhen.

Um optimale Arbeitsbedingungen für modernste Hochleistungs- sowie Hebe- und Transportmaschinen und -mechanismen zu schaffen, ist es notwendig, dass der Lagerraum vereinheitlicht wird, ohne Trennwände und mit einer minimalen Anzahl von Säulen.

Nähert sich die Höhe der Warenlagerung der Höhe des Lagers, wird das gesamte Raumvolumen am effizientesten genutzt.

Für Be- und Entladevorgänge im Außenbereich, entlang von Lagerhallen sowie in der Nähe großer Lagerhallen und im Innenbereich werden Plattformen gebaut, auf die LKWs vorfahren oder Waggons Zugang haben.

Bei der Planung neuer oder beim Umbau alter Betriebslager ist es unbedingt erforderlich, Räumlichkeiten oder separate Zonen bereitzustellen, die für die Durchführung der Hauptvorgänge des Lagertechnologieprozesses vorgesehen sind.

Allzwecklager benötigen Räumlichkeiten: Hauptzweck-, Technik-, Verwaltungs-, Haushalts- und Nebenlager.

In den Räumlichkeiten des Hauptzwecks sind Zonen eingeteilt: Entladen, Warenannahme, Gruppierung von Bestellungen für den Versand an den Kunden, Verpackung und Verladung.

Diese Zonen sind in der Regel durch Durchgänge oder Zufahrten miteinander verbunden.

Die Lagerzone nimmt den Hauptbereich des Lagers ein, angrenzend befinden sich die Kommissionierungs- (Gruppierungs-) und Verpackungszonen für Waren.

Der Kommissionierbereich ist dem Versandbereich und der Entladebereich dem Wareneingangsbereich zugeordnet.

In großen Lagerhallen ist der Entladebereich meist vom Versandbereich getrennt.

In kleinen und mittleren Lagern werden diese Zonen oft zusammengefasst, wenn die beiden Prozesse zeitlich getrennt werden können.

Die Organisation von Handels- und Technologieprozessen in einem Lager ist einer der wichtigsten Bestandteile der Logistik, da sie die Kontinuität der Ausführung grundlegender Lagerfunktionen beeinflusst.

Bei der Organisation dieser Prozesse lassen sich zwei Hauptbereiche unterscheiden: die Organisationsstruktur von Lagern und organisatorische Maßnahmen als Bindeglied Regulierungsmanagement Förderung des physischen und Informationsflusses.

Bei der Organisation von Lagerprozessen sind neben Strukturen auch bedeutender Ort bestimmte organisatorische Abläufe haben. Als typische kaufmännische und technologische Prozesse im Zusammenhang mit der Arbeit eines Lagers können bezeichnet werden: Prozesse im Zusammenhang mit den technischen Bedingungen des Lagers und seiner Ausrüstung, Brandschutz, Diebstahlschutz. Die Vertriebsfunktion des Lagers ist durch eigene Prozesse gekennzeichnet, nämlich: die Prozesse im Zusammenhang mit dem Wareneingang und -ausgang, der Platzierung von Beständen innerhalb des Lagers. Für die Informationsfunktion werden Prozesse im Zusammenhang mit der Bestandskontrolle und anderen Informationsaktivitäten bezeichnet.

Ein effizientes Lagersystem bestimmt die Rationalität der Lagerprozesse.

Jeder dieser Prozesse muss dem Lagerpersonal bekannt sein und seine Umsetzung ist ein wichtiger Teil des korrekten Ablaufs des Lagerprozesses.

Produkte, die im Lager in guter Verpackung eingehen, werden auf Qualität und Vollständigkeit geprüft.

Die Prüfung der Qualität und Vollständigkeit der in Behältnissen eingegangenen Produkte erfolgt nach dem Öffnen des Behältnisses, spätestens jedoch innerhalb der festgelegten gesetzlichen Fristen, sofern im Vertrag aufgrund der charakteristischen Merkmale der gelieferten Waren keine anderen Fristen vorgesehen sind.

Maschinen und Geräte, die in Containern ankommen und über Garantiezeiten verfügen, werden nach dem Öffnen des Containers, spätestens jedoch innerhalb der festgelegten Garantiezeiten, auf Qualität und Vollständigkeit überprüft.

Im Lager des Lieferanten erfolgt die Qualitätsabnahme der Produkte, sofern dies im Vertrag vorgesehen ist.

Wenn in Vorbereitung auf den Verkauf Handelsorganisationen Hat der Hersteller Herstellungsfehler festgestellt, die bei der Qualitätskontrolle bei der Warenübernahme nicht aufgedeckt wurden, hat er das Recht, innerhalb einer bestimmten Frist ein Gesetz über versteckte Mängel zu erstellen und dem Lieferanten vorzulegen.

Versteckte Mängel sind solche Mängel, die bei der üblichen Prüfung eines bestimmten Produkttyps nicht entdeckt werden können: Sie werden erst bei der Verarbeitung, der Vorbereitung für den Einbau, direkt beim Einbau oder bei der Verwendung und Lagerung aufgedeckt.

Die Qualitätskontrolle der Produkte erfolgt in strikter Übereinstimmung mit den Standards und unter strikter Einhaltung der entwickelten Regeln.

Wird eine Qualitätsabweichung von den Anforderungen der Normen, des Vertrags oder den in der Etikettierung und den Begleitdokumenten zur Bestätigung der Qualität des Produkts angegebenen Daten festgestellt, stellt der Empfänger die Annahme des Produkts ein und erstellt ein Gesetz, in dem die Anzahl festgelegt wird geprüfte Produkte und weist auf die bei der Abnahme festgestellten Mängel hin.

Der Empfänger muss die Sicherheit der zurückgewiesenen Produkte unter Bedingungen gewährleisten, die nicht zu einer weiteren Verschlechterung der Qualität und einer Vermischung mit anderen homogenen Produkten beitragen.

Sofern die besonderen Bedingungen des Liefervertrags dies vorsehen, fordert der Empfänger die Mitwirkung des Vertreters des Absenders an der Fortsetzung der Annahme und der Erstellung einer zweiseitigen Urkunde.

Große Lagerhallen werden am besten in der Nähe von Autobahnen platziert, wobei zu berücksichtigen ist, dass sie nicht in der Nähe von Schulen, Kindergärten, Krankenhäusern und Wohngebieten gebaut werden können.

Zufahrtsstraßen und Einfahrten zum Lager müssen eine ungehinderte Durchfahrt schwerer Fahrzeuge ermöglichen.

Der Transport muss sich ohne Gefährdung oder Beeinträchtigung des Hauptverkehrs gemäß den Straßenverkehrsregeln fortbewegen.

Da es in der Regel verboten ist, schwere Fahrzeuge am Straßenrand zu parken, ist vor dem Lagerhaus, das auf den Versand oder die Beladung wartet, auf dem Gelände großer Lagerhäuser ein Parkplatz eingerichtet, der die Platzierung und Manövrierfähigkeit von Lastzügen gewährleistet.

Auf dem Gelände des Lagers oder in dessen unmittelbarer Nähe sollten speziell ausgestattete Rastplätze für Fahrer vorhanden sein, die auf den Versand oder die Verladung warten.

Es empfiehlt sich, große Lagerhallen in speziell ausgestatteten Bodenkonstruktionen unter Berücksichtigung des obligatorischen Vorhandenseins einer Rampe zu errichten, deren Höhe der unteren Ebene des Laderaums des Fahrzeugs entspricht.

Bei der Auswahl eines Lagerstandorts unter den Wettbewerbsmöglichkeiten ist derjenige am rentabelsten, der die minimalen Gesamtkosten für den Bau und den weiteren Betrieb des Lagers, einschließlich der Transportkosten für den Versand und die Lieferung von Fracht, mit sich bringt.

Der territoriale Standort der Lagerhäuser und ihre Anzahl werden durch den Umfang der Materialflüsse und ihre rationelle Organisation bestimmt.

Zu berücksichtigen sind außerdem die Nachfrage auf dem Absatzmarkt, die Größe des Verkaufsgebiets und die Anwesenheit einer ausreichenden Anzahl von Verbrauchern darauf, der Standort von Lieferanten und Käufern, die Besonderheiten der Kommunikationsverbindungen usw.

Ermöglicht eine entsprechende stabile Marktposition und die Fähigkeit von Logistiksystemen, sich an dynamische Bedingungen anzupassen, was ein wichtiger Aspekt bei der Organisation der Arbeit wirtschaftlicher Strukturen ist.

2.1 Warenwirtschaft: Planung, Buchhaltung, Analyse der Produktverkäufe

Die wichtigsten Funktionen von Resellern sind folgende:

Planung, Organisation und Steuerung von Transport- und Umzugsprozessen im Logistiksystem in der Postproduktionsphase;

Bestandsverwaltung;

Entgegennahme von Aufträgen zur Lieferung von Produkten und deren effiziente Abwicklung;

Kommissionierung, Verpackung und Durchführung einer Reihe anderer Logistikvorgänge zur Vorbereitung der Warenströme für die Erzeugung;

Organisation des rationellen Versands;

Liefermanagement und Kontrolle über die Durchführung von Transport- und Umzugsvorgängen in Logistikketten;

Planung, Organisation und Management von Logistikdienstleistungen.

Vertriebsaktivitäten erfordern erhebliche Kosten (Aufwendungen) für ihre Umsetzung. Der Hauptteil der Logistikkosten ist mit der Umsetzung wichtiger Logistikvorgänge verbunden: Lagerung, Verarbeitung, Transport, Spedition, Vorbereitung von Produkten für den Produktionsverbrauch, Erfassung, Lagerung, Verarbeitung und Ausgabe von Informationen über Bestellungen, Bestände, Lieferungen usw.

Lieferant und Verbraucher des Materialflusses sind im Allgemeinen zwei Mikrologistiksysteme, die über den sogenannten Logistikkanal verbunden sind.

Das Set wird teilweise bestellt, bis die Auswahl bestimmter Teilnehmer am Prozess der Bewegung des Materialflusses vom Lieferanten zum Verbraucher getroffen wird. Danach wird der Logistikkanal in eine Logistikkette umgewandelt.

Auf der Stufe der Distributionslogistik werden Vorgänge wie Untersortierung, Verpackung, Sendungsbildung, Lagerung und Beschaffung durchgeführt. Anbieter und Verbraucher sind durch einen Vertriebskanal verbunden. Nachdem aus vielen verschiedenen Zwischenhändlern bestimmte Teilnehmer am Prozess der Produktförderung vom Lieferanten zum Verbraucher ausgewählt wurden, kann der Vertriebskanal als Vertriebskette bezeichnet werden.

Die Möglichkeit, einen Logistikvertriebskanal zu wählen (Abbildung 2), ist eine wesentliche Reserve zur Verbesserung der Effizienz logistischer Prozesse.

Abbildung 2. Vertriebskanaloptionen

Hinweis: Vom Autor anhand von Quellen zusammengestellt
Bei der Wahl eines Vertriebskanals besteht die Wahl zwischen der Form des Warenverkehrs – Transit oder Lager. Auswahl einer effizienten Vertriebskette – Auswahl eines bestimmten Händlers, Spediteurs, Versicherers, Spediteurs, Bankiers usw.

Betrachten Sie die Vertriebskanäle, über die sie von der Endproduktion über ein System von Vertriebszentren bis zum Endverbrauch gelangen. Die Produktion kann verschiedene Vertriebskanäle wählen.

Die Ware kann direkt zum Endverbraucher gelangen, Zwischenhändler werden aus der Kette ausgeschlossen.

Der Vertriebsweg über das Vertriebszentrum am Produktionsort ist aus Gründen, die durch den Einkauf von Waren in großen Mengen verursacht werden, nicht akzeptabel, was es den Zwischenhändlern nicht ermöglicht, ein breites Sortiment zusammenzustellen.

Ein breites Sortiment wird von einem auf diese Richtung spezialisierten Großhändler zusammengestellt, der sich an einem Ort befindet, an dem der Konsum konzentriert ist. Dieser Vermittler ist darauf spezialisiert, dem Endverbraucher maximalen Service zu bieten. Der Vertriebsweg über zwei Großhändler (am Ort der Produktion und am Ort des Verbrauchs) bietet dem Verbraucher den größten Service, gleichzeitig sind aber auch die Warenkosten am höchsten.

Beim Aufbau eines Logistikvertriebssystems wird die folgende Reihenfolge zur Auswahl der optimalen Vertriebsoption verwendet:

Untersuchung der Marktsituation und Festlegung der strategischen Ziele des Vertriebssystems;

Bestimmung des vorhergesagten Wertes des Materialflusses durch das Verteilungssystem;

Erstellen einer Prognose über die erforderlichen Reserven für das Gesamtsystem und für einzelne Abschnitte der Materialtransportkette;

Untersuchung des Verkehrsnetzes der Versorgungsregion, Erstellung eines Diagramms der Materialflüsse innerhalb des Vertriebssystems;

Studieren Verschiedene Optionen Bewegung des Vertriebssystems;

Schätzung der Logistikkosten für jede der Optionen;

Umsetzung einer der entwickelten, zur Umsetzung ausgewählten Optionen.

Eine Optimierung des Vertriebskanals und damit der Vertriebskette ist nur möglich, wenn es auf dem Produktmarkt eine große Anzahl von Unternehmen gibt, die die Funktion eines Vermittlers wahrnehmen. Bei der Betrachtung des Konzepts des strategischen Kostenmanagements gibt es drei Grundelemente:

Wertschöpfungskette;

Strategische Positionierung;

Kostenfaktoren.

Bei der Betrachtung der Wertschöpfungskette ist es notwendig, die Hauptvertriebsbereiche zu identifizieren. Organisationsprozess Managementbuchhaltung konzentriert sich auf die Prozesse im Unternehmen: Beschaffung, Verwaltungskosten, Materialbewegung. Der Kernpunkt des aktuellen Mechanismus besteht darin, das Einkommen durch Maximierung der Differenz zwischen Käufen und Verkäufen zu maximieren.

Das zweite Grundelement des Logistiksystems ist die strategische Positionierung. Die Rolle der Analyse und die Ausrichtung des Kostenmanagements hängen davon ab, welchen Weg das Unternehmen wählt. Dabei kann es sich um Kostenführerschaft oder Produktdifferenzierung handeln. In der Regel wird dieses Problem im Rahmen von tiefgreifend und umfassend betrachtet strategisches Management.

Bei der Betrachtung des dritten Elements – des kostenbildenden Faktors – ist eine Unterteilung in strategische Struktur- und Funktionsfaktoren erforderlich.

Strategische Strukturfaktoren:

Verteilungsmaßstab: Investitionsvolumina in verschiedenen Funktionsbereichen des Logistiksystems;

Bereich: vertikale und horizontale Integration;

Auf jeder Stufe der Kostenkette eingesetzte Technologien;

Komplexität: die Breite der Produktpalette.

Funktionelle Faktoren:

Kontinuierliche Verbesserung von Prozessen und Mitarbeitern;

Integriertes Qualitätsmanagement;

Effiziente Planung des Unternehmens;

Die Wirksamkeit des Projekts oder der Berechnung;

Nutzung von Beziehungen zu Lieferanten oder Kunden aus Sicht der Kostenkette

Die Aktivierung jedes dieser Faktoren oder ihrer Gruppen kann den größten Einfluss auf die Höhe und Dynamik der Kosten haben.

Eine besondere und vorrangige Rolle kommt einem der genannten Funktionsfaktoren zu – der Qualität.

Um einen Verkaufsplan zu planen und zu begründen, muss ein Handels- und Zwischenunternehmen wissen, welche Produkte es in welcher Menge, zu welchem ​​Preis, wann, wie, an wen und wo verkauft. Davon hängen letztendlich das Umsatzvolumen und die Höhe des Gewinns des Unternehmens ab. Offensichtlich, unter den gegebenen Bedingungen Marktwirtschaft Die Analyse der Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen sollte an erster Stelle stehen, um sie entsprechend der von einem bestimmten Unternehmen gewählten Strategie zu steuern.

Eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit auf Nachfrageänderungen sowie die Berücksichtigung der individuellen Anforderungen der Verbraucher erfordern die Koordination koordinierter Maßnahmen und die Interessen aller Beteiligten der Lieferkette. Der Wiederverkäufer zwischen Hersteller und Endverbraucher hat die besten Möglichkeiten für eine solche Abstimmung. Gleichzeitig steigen Struktur und Inhalt der Entscheidungen des Vermittlers im Bereich der Angebots- und Nachfragekoordination auf eine strategische Ebene.

Zu den Hauptbereichen der Handels- und Vermittlungstätigkeit gehören:

1. Suche und Auswahl des besten Partners;

2. Planung und Einkauf von Waren durch Großhandels- und Zwischenunternehmen;

3. Planung des Sortiments und der Vermarktung von Produkten;

4. Prognose und operative Bilanzierung von Marktveränderungen;

5.Planung der Organisation des Produktverkaufs;

6. Wahl des Groß- oder Einzelhandelsverkaufs von Produkten.

An gegenwärtiges Stadium Unter den Bedingungen des Aufbaus von Marktbeziehungen besteht die Haupttätigkeit eines Handels- und Vermittlungsunternehmens in der Organisation des Produktverkaufs.

Dem Verkauf von Waren geht eine Marktforschung voraus, die Marktanalyse, Produktentwicklung, Preise, Sortimentsplanung, Kanäle zur Markteinführung von Waren und Methoden der Verkaufsförderung umfasst.

Für die erfolgreiche Vermarktung von Waren ist die Durchführung einer Reihe vorbereitender Forschungsprojekte erforderlich, darunter: Planung der Warenmenge und des Warensortiments unter Berücksichtigung der Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren; Überprüfung der Planung durch Modellierung der Marketingaktivitäten des Unternehmens und Ermittlung ihrer (Planungs-)Verlässlichkeit; Annahme eines Aktionsplans für den Verkauf von Produkten. Diese Analyse wird in der Regel von einer speziellen Analysegruppe der Vertriebsabteilung des Unternehmens durchgeführt.

Der Vermittler ist verpflichtet, die Wirksamkeit der Marketingaktivitäten ständig zu analysieren, neue Marketingformen zu entwickeln und umzusetzen.

Dem Bereich Management sind also folgende Bereiche zuzuordnen:

Planung des Marketingprogramms der Organisation, das im Hinblick auf das Sortiment oder die Art der verkauften Produkte und den Zeitpunkt des Abschlusses der Produktverkaufsphasen dargestellt wird;

Betriebskalenderplanung (Betriebskalender), die den Zeitplan für den Verkauf von Produkten festlegt;

Personalmanagement, bestehend aus der Einrichtung eines Lohnsystems und der persönlichen Einstellung von Mitarbeitern;

Management der Organisations- und Personalstruktur des Unternehmens, das die Abgrenzung des Managements der Personalkomponente des Potenzials der Organisation bestimmt;

Management der Umsetzung von Investitionen und Innovationen im Unternehmen selbst;

Spezielles Intra-Objekt-Management (dazu gehören Produktqualitätskontrolle, Gewährleistung der Intra-Objekt-Sicherheit usw.).

Eine Marktplanung des Absatzvolumens ist mit Hilfe nichtquantitativer und quantitativer Methoden möglich.

Nicht-quantitative Planungsmethoden basieren auf den Expertenmeinungen von Führungskräften, den Meinungen von Handelsvertretern und Käufern (gegenwärtig und zukünftig). Diese Planungsmethoden haben ihre Vor- und Nachteile. Die Vertriebsplanung auf der Grundlage von Experteneinschätzungen der Top-Manager des Unternehmens bietet folgende Vorteile: die Möglichkeit, unterschiedliche Standpunkte zu bewerten, was relativ kostengünstig ist, sowie die Geschwindigkeit, mit der Ergebnisse erzielt werden. Der Nachteil dieser Methode ist die Verteilung der Verantwortung zwischen den Managern.

Der Vorteil einer auf den Meinungen von Handelsvertretern basierenden Vertriebsplanung besteht darin, dass eine solche Planung differenziert werden kann: im Kontext von Waren, Gebieten und Käufern. Der Nachteil dieser Planungsmethode besteht möglicherweise in der Möglichkeit falscher Umsatzschätzungen aufgrund unvollständiger Kenntnisse der Vertriebsmitarbeiter ökonomische Faktoren und Unternehmenspläne.

Eine auf Kundenmeinungen basierende Vertriebsplanung hat einen Nachteil – einen subjektiven Ansatz. Beispielsweise kann ein Käufer eines Produkts nicht mit ausreichender Genauigkeit sagen, wie viel er in absehbarer Zeit von diesem Produkt zu kaufen gedenkt.

Buchhaltung für den Versand und Verkauf von Produkten . Zum Verkauf bestimmte Produkte sind Waren. Erträge aus dem Verkauf von Waren werden unter der Voraussetzung erfasst, dass das Unternehmen das Eigentum an den Waren auf den Käufer überträgt; Schätzungen der tatsächlichen oder erwarteten Transaktionskosten werden mit größerer Sicherheit vorgenommen.

Das Eigentum an der Ware geht zum Zeitpunkt der dokumentierten Tatsache dieser Übertragung vom Vermittler auf den Käufer über. Behält der Verkäufer die Rechte und Pflichten des Eigentümers, handelt es sich bei der Transaktion nicht um einen Verkauf und es werden keine Erträge erfasst.

Die Schätzung der tatsächlichen oder erwarteten Transaktionskosten erfolgt mit einem höheren Maß an Zuverlässigkeit, da die Kosten der Produkte im Vertrag festgelegt sind und die Kosten für den Transport zur Station des Lieferanten durch Dokumente bestätigt werden Transportorganisationen zu festgelegten Tarifen.

Beim Verkauf von Waren können folgende Arten von Transaktionen getätigt werden:

Behandeln Sie Verzögerungen bei der Warenfreigabe. Bei dieser Art von Geschäften geht die Ware vertragsgemäß mit Eigentumsrechten auf den Käufer über, seine Freigabe aus dem Lager des Vermittlers verzögert sich jedoch um eine bestimmte Zeit. Umsätze aus einer solchen Transaktion werden zum Zeitpunkt der Übertragung des Eigentums an der Ware auf den Käufer unter folgenden Bedingungen erfasst:

Die Lieferung (Freigabe) der Ware erfolgt durch den Vermittler innerhalb der im Vertrag festgelegten Fristen; der Vermittler hat Waren auf Lager, die zum Versand (Freigabe) an den Käufer bereit sind; die Kosten für den Versand der verkauften Waren übernommen. Umsatzerlöse werden nicht erfasst, wenn die Parteien lediglich beabsichtigen, Waren zum Verkauf zu erwerben.

Verzögerte Umsetzung. Bei einem aufgeschobenen Verkauf handelt es sich um einen Verkauf, bei dem die Freigabe (Versand) der Ware erst erfolgt, nachdem der Käufer die endgültige Begleichung in Form von Teilzahlungen geleistet hat. In diesem Fall erfolgt die Umsatzrealisierung nach Lieferung (Übergabe) der Ware an den Käufer. Umsatzerlöse können jedoch erfasst werden, wenn der Großteil des Artikels verkauft wurde und eine Vorauszahlung eingegangen ist, vorausgesetzt, dass der Artikel auf Lager identifiziert und zur Lieferung (Ausgabe) an den Kunden bereit ist.

Realisierung von Arbeiten und Dienstleistungen. Erträge aus Werk- und Dienstleistungsverkäufen werden erfasst, wenn der Fertigstellungsgrad der Transaktion zum Bilanzstichtag mit größerer Sicherheit feststellbar ist; Die bei der Durchführung der Transaktion anfallenden Kosten und die für den Abschluss der Transaktion erforderlichen Kosten werden zuverlässiger geschätzt.

Ein Unternehmen nimmt eine zuverlässigere Einkommensschätzung vor, nachdem es mit den anderen an der Transaktion beteiligten Unternehmen eine Einigung über Folgendes erzielt hat: die durchsetzbaren Rechte jeder Partei in Bezug auf die Bereitstellung und Annahme von Dienstleistungen durch die Parteien; die Höhe der erwarteten Entschädigung; Zahlungsarten und Zahlungsbedingungen. Mit anderen Worten: Der Werk- und Dienstleistungsvertrag sollte das Verfahren zur Abnahme der erbrachten Arbeiten und Dienstleistungen, deren Kosten und das Zahlungsverfahren klar regeln.

Zahlung für Dienstleistungen, die im Warenpreis enthalten sind. Wenn das Produkt mit einer Herstellergarantie von einem Jahr oder länger verkauft wird kurzfristig oder über einen längeren Zeitraum, wird ein bestimmter Betrag des Einkommens abgegrenzt und als Einkommen des Zeitraums erfasst, in dem die Dienstleistungen zur Wartung oder Reparatur der Güter erbracht werden sollen.

Beim Verkauf muss die Ware gekennzeichnet werden. Das sind verschiedene Etiketten, Etiketten. Auf dem Etikett kann nur ein Markenname angegeben werden, in den meisten Fällen ist das Etikett jedoch Träger viel weiterer Informationen: die Art des Produkts, der Herstellungszeitraum, das Verfallsdatum für den Verzehr, die prozentuale Zusammensetzung der Bestandteile usw . Heutzutage ist die Barcode-Kennzeichnung von Waren weit verbreitet. Normalerweise ein Barcode Endprodukte ist der Warenabrechnung im Fertigwarenlager und im Umlaufbereich zugeordnet, d.h. im Großhandel und Einzelhandel. Der Einsatz der Barcode-Technologie für Waren im Vertriebsbereich ermöglicht eine effizientere Bestandsverwaltung, senkt die Kosten innerhalb des Lagers und verringert den Warenverlust.

Bei der Vorbereitung von Produkten für den Versand an Kunden wird großer Wert auf die korrekte Ausführung der bei der Abrechnung mit Kunden verwendeten Dokumente gelegt. Dazu gehören vor allem Dokumente, die die Menge, Qualität und Vollständigkeit der versendeten Waren bescheinigen:

Spezifikation, die bestätigt, dass die Waren gemäß der im Vertrag festgelegten Nomenklatur und Menge geliefert wurden;

Ein Qualitätszertifikat, das bestätigt, dass die Ware vor dem Versand auf Konformität überprüft wurde Technische Anforderungen Vertrag;

Packliste, aus der hervorgeht, welche Pakete welche Waren und in welchen Mengen enthalten;

Ein Transportdokument, das die Annahme der Ware zum Transport bestätigt;

Eine Kommissionierliste, aus der hervorgeht, welche Teile der Gesamtlieferung versendet werden;

Rechnung zur Bezahlung der versendeten Waren.

Die Rechnung enthält folgende Angaben: Nummer und Datum der Ausstellung durch den Lieferanten; Name und Bankverbindung des Einlieferers und Zahlers; den Namen der Waren, ihre Menge, ihren Preis und den Betrag, für den die Waren versandt wurden, einschließlich Mehrwertsteuer; Vertragsnummer.

Die Rechnung wird vom Vermittler für die gelieferte Warensendung zusammen mit dem Frachtbrief (dessen Nummer und Datum der Registrierung auf der Rechnung angegeben werden muss) oder bei Vorauszahlung vor der Übergabe der Ware ausgestellt und ist auch Grundlage für Bezahlung der Ware. Der Frachtbrief ist ein Transportdokument für die Lieferung von Gütern auf der Straße. Am häufigsten wird dieses Dokument in vierfacher Ausfertigung ausgestellt. Die erste und zweite Kopie verbleiben beim Einlieferer (eine Kopie in der Buchhaltung, die zweite bei der sachlich verantwortlichen Person, die die Ware freigibt). Das dritte und vierte Exemplar gelangen zusammen mit der Ware beim Empfänger. Eine Kopie wird der Buchhaltung des Unternehmens des Käufers vorgelegt, die andere verbleibt bei der für die Lagerung der Ware verantwortlichen Person.

Nachdem die Produkte für den Versand vorbereitet wurden, werden sie an die Kunden versandt. Die größte Anzahl versendeter Produkte mit dem Zug oder Fahrzeuge. Bei der Verteilung von Produkten nach Transportart muss die Transportentfernung berücksichtigt werden. Es ist bekannt, dass Empfänger in einer Entfernung von bis zu 150 km vom Hersteller der Produkte auf der Straße verschifft werden sollten. In der Nähe von Yachthäfen und Häfen ist es bequemer und billiger, den Wassertransport oder den gemischten Schienen-Wasser-Transport zu nutzen sinnvoll, um kleine Ladungen per Gepäck über weite Strecken zu versenden.

Unternehmen verkaufen also Produkte gemäß den abgeschlossenen Vereinbarungen. Auf ihrer Grundlage erteilen Unternehmen Rechnungsaufträge für die Freigabe oder den Versand von Produkten an Käufer, die nach der Freigabe (Versand) der Produkte aus dem Lager an die Buchhaltung zur Ausstellung von Abrechnungs- und Zahlungsbelegen weitergeleitet werden. Die Buchhaltung erhält außerdem Frachtbriefe, aus denen die Höhe des Bahntarifs bzw. der Wasserfracht hervorgeht. Auf Grundlage dieser Unterlagen erstellt die Buchhaltung Zahlungsaufforderungen, die nach Annahme durch den Käufer an die Bank zum Einzug oder an den Käufer zur Zahlung weitergeleitet werden. Rechtlich gesehen bleiben an Käufer versandte Produkte Eigentum des Lieferanten, bis der Käufer die Zahlungsaufforderung bezahlt.

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Es gibt viele Definitionen des Begriffs „Logistik“, was auf die Unkenntnis aller Seiten und Tiefen seines Begriffs hinweist. Andererseits ermöglicht das gleichzeitige Vorhandensein mehrerer Definitionen ein umfassenderes Verständnis der Art, des Inhalts und der Bedeutung dieses Tätigkeitsbereichs. In dieser Verbindung Werfen wir einen Blick auf die am häufigsten verwendeten ihre Konzepte.

Logistik ist die Lieferung des benötigten Produkts in der entsprechenden Qualität an einen bestimmten Verbraucher in der erforderlichen Menge am angegebenen Ort und genau zum vereinbarten Zeitpunkt zu einem erschwinglichen Preis.

Logistik ist eine effektive Organisation, Planung, Verwaltung und Kontrolle der Bestände an Primärmaterialressourcen (Rohstoffen), Halbfabrikaten, Komponenten, Endprodukten und Ersatzteilen für diese Fertigprodukte.

Diese Definition konzentriert sich auf die Bildung von Beständen materieller und technischer Ressourcen.

Logistik ist der Prozess der Planung, Umsetzung und Überwachung der Effizienz des Flusses und der Lagerung von Inventar und Inventar.

Der Schwerpunkt liegt, wie wir sehen, auf der Bewegung und Speicherung von Ressourcen. Die Bewegung erfordert die Wahl des Transportmittels, der Transportmethoden, der Richtung der Warenströme, einschließlich der eigenen Fahrzeuge. Darüber hinaus ist die Wahl zwischen den eigenen Fähigkeiten und der Anmietung eines Transportmittels oft eine sehr schwierige Aufgabe, die die Berücksichtigung verschiedener wirtschaftlicher Faktoren erfordert.

Die Organisation der Lagerung wiederum beinhaltet die Berücksichtigung der Anzahl der Waren, ihrer Größe, ihres Volumens, ihrer Gestaltung und ihres Typs. Dementsprechend werden Lager mit der erforderlichen Ausrüstung und Umschlagsfahrzeugen unter Berücksichtigung des Bestellvolumens für Materialressourcen und fertige Endprodukte, des Bestellzeitpunkts und anderer Umstände eingerichtet.

Diese Logistikkonzepte beziehen sich auf westliche Terminologie. In unserem Land hat sich eine etwas andere Interpretation von Logistik durchgesetzt.

Logistik ist die Planung, Kontrolle und Verwaltung von Transport, Lagerung und anderen materiellen und immateriellen Vorgängen, die im Rahmen des Transports von Rohstoffen und Materialien zu einem produzierenden Unternehmen, der innerbetrieblichen Verarbeitung von Rohstoffen, Materialien und Halbfabrikaten und der Lieferung von Fertigprodukten durchgeführt werden an den Verbraucher entsprechend seinen Interessen und Bedürfnissen sowie die Übermittlung, Speicherung und Verarbeitung relevanter Informationen.

Zweck der Logistik: Erzielung der größtmöglichen Effizienz des Unternehmens und Steigerung seiner Wettbewerbsfähigkeit.

Hauptziele: Verbesserung des Warenumlaufmanagements, Schaffung eines integrierten effektives System Regulierung und Kontrolle von Material- und Informationsflüssen, Bereitstellung hohe Qualität Lieferung von Produkten.

Studienobjekt und Management in der Logistik sind die Materialströme, die im Vordergrund stehen. Begleitende Ströme sind Informations-, Finanz- und Serviceströme.

Thema Das Studium der Logistik ist in gewisser Weise die Optimierung von Ressourcen Wirtschaftssystem bei der Verwaltung der Haupt- und Begleitströme.

Die Logistik umfasst: Einkauf Logistik im Zusammenhang mit der Versorgung der Produktion mit Materialien; Produktion Logistik; Marketing Logistik (Marketing oder Vertrieb). Jede der aufgeführten Logistikarten ist damit verbunden Transportlogistik und Informationslogistik.

Studienobjekte

Die wesentlichen Forschungsgegenstände in der Logistik sind:

• Kette;
• System;
• Funktion;
• Informationsfluss;

Hierbei handelt es sich um eine separate Reihe von Maßnahmen, die darauf abzielen, den Material- und Informationsfluss zu verändern. Eine solche Operation wird durch eine Reihe von Anfangsbedingungen, Umgebungsparametern, alternativen Strategien und Merkmalen der Zielfunktion spezifiziert.

Dies ist eine linear geordnete Menge physikalischer und Rechtspersonen(Hersteller, Händler, Lagerverwalter usw.), die Logistikvorgänge, einschließlich solcher mit Mehrwert, durchführen, um den Materialfluss vom Lieferanten zum Verbraucher zu bringen.

Dabei handelt es sich um ein adaptives Feedbacksystem, das bestimmte Logistikvorgänge ausführt und mit dem es Verbindungen entwickelt hat Außenumgebung. Es wird als physisches Objekt betrachtet - Industrieunternehmen, territoriale Produktionskomplexe, Handelsunternehmen, die Infrastruktur der Wirtschaft eines bestimmten Landes. Dabei wird zwischen einem Logistiksystem mit direkten Verbindungen (der Materialfluss wird ohne Beteiligung von Zwischenhändlern auf der Grundlage langfristiger Wirtschaftsbeziehungen zum Verbraucher gebracht) und einem gestuften (mehrstufiges, mehrstufiges System, in dem) unterschieden der Materialfluss auf dem Weg vom Hersteller zum Verbraucher durchläuft mindestens einen Zwischenhändler).

Hierbei handelt es sich um eine erweiterte Gruppe von Vorgängen, die jedoch auf die Umsetzung der Ziele des Logistiksystems ausgerichtet sind und deren Ausgangsvariablen die Werte der Indikatoren sind. Die Logistikfunktion umfasst: Beschaffung, Lieferung, Produktion, Marketing, Vertrieb, Transport, Lagerhaltung, Lagerung, Inventar.

Hierbei handelt es sich um Produkte, die verschiedenen logistischen Vorgängen unterzogen werden – Transport, Lagerung, Lagerung, Be- und Entladen. Der Materialfluss hat eine Dimension in Form von Volumen, Menge, Masse und ist durch Rhythmus, Determinismus und Intensität gekennzeichnet.

Hierbei handelt es sich um eine Reihe von Nachrichten, die im Logistiksystem zwischen ihm und der externen Umgebung zirkulieren und für die Verwaltung und Kontrolle erforderlich sind. Der Informationsfluss kann in Form eines Workflows vorliegen oder elektronisches Dokument und wird durch Richtung, Periodizität, Lautstärke und Übertragungsgeschwindigkeit charakterisiert. In der Logistik werden horizontale, vertikale, externe, interne, Input- und Output-Informationsflüsse unterschieden.

Dabei handelt es sich um die Kosten für die Durchführung logistischer Vorgänge (Lagerung, Transport, Erfassung, Speicherung und Übermittlung von Daten zu Bestellungen, Beständen, Lieferungen). Vom wirtschaftlichen Inhalt her decken sich diese Kosten teilweise mit den Kosten für Produktion, Transport, Lieferung der Produkte, Lagerung, Kosten für den Warenversand, Verpackung usw.

Lieferkette und Servicelogistik

Basierend auf der Praxis der industriellen und wirtschaftlichen Aktivitäten von Industrieunternehmen und Zwischenorganisationen können wir den Schluss ziehen, dass jedes Unternehmen Waren herstellt und gleichzeitig verschiedene Arten von Dienstleistungen erbringt. In diesem Zusammenhang wurde eine zweiteilige Definition der Logistik angenommen, die die beiden Haupttypen ihrer Aktivitäten widerspiegelt – Lieferkettenlogistik und Servicelogistik.

Lieferkettenlogistik. Hierbei handelt es sich um einen traditionellen Prozess, der die Organisation der Akkumulation (Lagerung, Speicherung, Bevorratung) und Verteilung (Transport, Vertriebskanäle, Vertriebsnetze) von Industrie- und Konsumgütern widerspiegelt.

Es ist das wichtigste organisatorische Element in Herstellungsprozess und im Vertrieb von Produkten. Die klassische Lieferkette lässt sich wie folgt darstellen: Quelle der primären Materialressourcen (Rohstoffe) – Transport (Be- und Entladen) – Herstellung von Produkten (Industrieunternehmen) – Transport (Be- und Entladen) – Lagerung (Lagerung) – Verkäufer (Vertrieb). Zentren) - Endverbraucher (Organisationen und Einzelpersonen).

Servicelogistik. Dabei handelt es sich um den Prozess der Koordinierung der immateriellen Aktivitäten, die zur Erbringung der Dienstleistung erforderlich sind. Seine Wirksamkeit wird durch den Grad der Erfüllung der Anforderungen des Käufers und die damit verbundenen Kosten bestimmt.

Die Servicelogistik ist ein entscheidender Faktor für die Aktivitäten von Organisationen, die verschiedene Arten von Dienstleistungen anbieten. Zur Koordination und Erfüllung der Kundenanforderungen muss eine Service-Infrastruktur aufgebaut werden. In der verarbeitenden Industrie ist die Servicelogistik ein relativ unbedeutender Faktor, der nur begrenzte Auswirkungen auf Gewinn und Wettbewerbsfähigkeit hat.

Vergleichende Merkmale von Supply Chain Logistik und Servicelogistik

Der Hauptunterschied zwischen Dienstleistungen und materiellen Gütern besteht darin, dass die Dienstleistung selbst nicht existiert. Materielle Ressourcen in Form von Rohstoffen, Materialien, Halbzeugen können verbraucht werden oder inaktiv sein. Ein Dienst hingegen benötigt ein Objekt als Arbeitsquelle. Es könnte eine Person sein oder technisches Gerät. Dienstleistungen nicht Spezifikationen Sie sind immateriell und ihre Qualität wird anhand der Ergebnisse der durchgeführten Arbeiten beurteilt.

Dabei werden Dienstleistungen nach mehreren Kriterien klassifiziert: Arbeitsquelle – Nutzung technische Mittel(diverse Reparaturen) und der Mangel an Werkzeugen (z. B. Beratungen); Beziehung zum Verbraucher – obligatorische Anwesenheit (z. B. medizinische Versorgung) oder Abwesenheit (dieselbe Reparatur); Art des Verbrauchers – Organisationen oder einzelne Verbraucher.

Verteilungsebenen

Bevor wir globale Systeme betrachten, wollen wir uns mit den Ebenen (Positionen) der Verteilung in der Logistik befassen (am Beispiel von Konsumgütern). Dies sind Lieferanten von primären Materialressourcen (Rohstoffen), Hersteller von Halbzeugen, dem Endprodukt, Informationszentrum, Logistikplattformen (Lager), Groß- oder Einzelhändler, Endverbraucher. Schauen wir uns die einzelnen Ebenen (Positionen) genauer an.

Lieferanten liefern verschiedene Arten von Rohstoffen (mineralisch, künstlich, landwirtschaftlich), Treibstoff- und Energieressourcen, eine bestimmte Palette von Grund- und Hilfsstoffen, d. h. verarbeitete oder teilweise verarbeitete Rohstoffe.

Hersteller von Halbzeugen produzieren Grund- und Hilfsstoffe, Schmiedeteile, Stanzteile, Gussteile und Komponenten. Hersteller des fertigen Endprodukts, einschließlich der Montage, von Waren für Industrie- oder Verbraucherzwecke.

Das Rechenzentrum ist die einzige Ebene in der Verteilung, auf der keine physische Bewegung von Ressourcen und Produkten stattfindet. Es bearbeitet Kundenbestellungen für Waren und erledigt Büroarbeiten, sammelt Referenzinformationen, überwacht regulatorische Daten für Logistikprozesse, analysiert Betriebsinformationen über die Bewegung von Produkten im Vertriebssystem und passt auf dieser Grundlage Warenbewegungsprozesse an.

Logistikplattformen werden in Zwischen- (Sortier-), Transport- und Lagerhallen an Warenverkaufsstellen unterteilt. Groß- oder Einzelhändler verkaufen Produkte über eine Ladenkette. Der Endverbraucher kauft fertige Produkte für den Heim-, Familien- oder persönlichen Verbrauch.

Globale Systeme

Amerikanisches System

Grundlage des amerikanischen Systems ist das Verhältnis „Ressourcen – Produktion“. Die Meinung des einzelnen Verbrauchers zum Produkt (Menge, Qualität, Design, angemessener Preis) wird vom Hersteller des Endprodukts geklärt. Er sammelt Daten per Post, Telefon, Fragebögen und Beobachtung am Point of Sale. In diesem Fall sieht die Informations- und Produktionslogistikkette wie folgt aus: ein einzelner Verbraucher – ein Hersteller eines Fertigprodukts – ein Hersteller von Halbzeugen – ein Rohstofflieferant ( Rückkopplung in der Logistikkette). Darüber hinaus erfolgt eine direkte Produktionsanbindung: vom Rohstofflieferanten bis zum einzelnen Verbraucher.

Der Vorteil des amerikanischen Systems besteht darin, dass ein effizientes Gleichgewicht erreicht wird, wenn die Menge der produzierten Güter mit der Menge übereinstimmt potenzielle Verbraucher-Angebot und Nachfrage passen zusammen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Möglichkeit der Lagerung großer Bestände an Fertigprodukten und dementsprechend Beständen an Zwischenprodukten – Halbzeugen und primären Materialressourcen – ausgeschlossen ist.

Der Nachteil besteht darin, dass die Prognose des Herstellers trotz der Marktforschung potenzielle Verbraucher sind möglicherweise nicht gerechtfertigt, da es aufgrund bestimmter Umstände (Modeänderungen, verstärkter Wettbewerb) möglich ist, die Meinung eines einzelnen Verbrauchers zu ändern. Dann ist das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage gestört und die produzierten Güter finden möglicherweise keinen Verbraucher.

Europäisches System

Aktien sind das Rückgrat des europäischen Systems. Hier erfährt der Händler die Meinung einzelner Verbraucher zum Produkt. Ansonsten sind der Produktionsablauf und die Informations-Produktionsbeziehungen (sowohl direkt als auch umgekehrt) identisch mit dem amerikanischen System (der Groß- und Einzelhändler fungiert als Ausgangsposition der umgekehrten Logistikbeziehung und nicht des Herstellers des Endprodukts).

Der Vorteil des europäischen Systems besteht darin, dass es dem einzelnen Verbraucher ermöglicht, die benötigten Waren (aus der angebotenen Auswahl) in praktisch unbegrenzten Mengen zu kaufen, da das System auf Lagerbeständen an Fertigprodukten in einem breiten Spektrum jedes hergestellten Typs aufbaut.

Der Nachteil des europäischen Systems ist das Vorhandensein erheblicher Produktbestände, was zu hohen Lagerkosten führt (Konservierung und Nachkonservierung, Einhaltung eines strengen Regimes bestimmter Temperaturwerte, Einhaltung von Feuchtigkeitsstandards, verschiedene Arten der vorbeugenden Wartung). und damit zusätzliche Lagerkosten. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass Experten seit langem zu dem Schluss kommen, dass das Einfrieren finanzieller Mittel in materielle und technische Ressourcen unrentabel ist.

Um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Zwischen- und Endverbraucher von Produkten gerecht zu werden, sieht das amerikanische System die Produktion von Gütern auf der Grundlage der prognostizierten Nachfrage vor. Europäisches System basiert darauf, dem Verbraucher bei Vorhandensein erheblicher Lagermengen eine bestimmte Auswahl an Produkten zur Verfügung zu stellen.

Japanisches System

Das japanische System unterscheidet sich sowohl in der Herangehensweise an das Produktionsproblem als auch in seiner Umsetzung grundlegend vom amerikanischen und europäischen. Ihre Grundlage ist die Bestellung. Weder der Hersteller noch der Verkäufer erfahren die Meinung des Endverbrauchers über das Produkt. Es besteht also keine Beziehung „Hersteller-Verkäufer“. Der Endverbraucher erscheint selbst beim Verkäufer und die Bestellung der Ware geht von ihm aus. In diesem Fall muss der Verkäufer den Wünschen des Käufers nachkommen, indem er ihm genau die von ihm angeforderte Ware liefert.

Bemerkenswert ist, dass im japanischen System die Informations- und Produktionskette der Logistik „Endverbraucher – Rohstofflieferant“ völlig entgegengesetzt ist: „Rohstofflieferant – Endverbraucher“. Seine Besonderheit besteht darin, dass der Hersteller des fertigen Endprodukts ständig auf eine Bestellung des Verbrauchers wartet. Es gibt keine Produktionsprognose im System und der Hersteller des fertigen Produkts basiert auf der in der Bestellung geäußerten Meinung des Endverbrauchers.

Der Vorteil des japanischen Logistiksystems ist maximale Flexibilität sowohl bei der Bestellung eines Fertigprodukts als auch bei der Bestellung von Halbzeugen und Primärmaterialressourcen. Der Endverbraucher wählt nicht ein Produkt aus dem angebotenen Sortiment, sondern bestellt ein individuelles Produkt entsprechend seinem Geschmack und seinen Anforderungen.

Der Nachteil des japanischen Systems besteht darin, dass der Hersteller ständig auf einen Auftrag zur Herstellung eines bestimmten Produkts wartet und nach Erhalt mit der Umsetzung fortfährt, was eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt. Wenn in den USA und in Europa der Endverbraucher das Produkt nicht erwartet, sondern schnell erwirbt (wenn auch nicht immer das, was der einzelne Käufer braucht), dann erwartet er in Japan eine Bestellung, außerdem zahlt er zusätzlich für die Dringlichkeit der Ausführung . Dennoch glauben westliche Experten, dass die Zukunft der Logistik im japanischen System liegt.

Hauptziele

Das Merchandising wird durch die Wahl des Transportmittels erschwert. Zum Einsatz kommen Seeschiffe mit erheblicher Verdrängung sowie Straßen-, Schienen-, Luft- und Pipelinetransporte. Die Wahl der Optionen für die Lagerung und Lagerung von materiellen und technischen Ressourcen in Häfen, an regionalen Stützpunkten und Verkaufsstellen, Systeme zur Warenverteilung an kleine Geschäfte, die Organisation des Verkaufs, die Verwaltung der Warenverteilung, das Verhältnis optimaler Rohstoffbestände, halb- Fertigprodukte, Komponenten, Fertigprodukte und Ersatzteile hängen vom verwendeten Transport ab. Teile in Lagern verschiedener Ebenen. All dies stellt sich den Produzenten und Transportunternehmen bestimmte Aufgaben.

Letztendlich sollten alle Vorgänge für den Transport, die Lagerung und Lagerung von Produkten und Rohstoffen aus logistischer Sicht auf eine Kostenminimierung in jeder dieser Phasen reduziert werden. Die Kostenminimierung beinhaltet die Berücksichtigung des gesamten Komplexes von Informationsflüssen (normative, Referenz-, Betriebs- und Analysedaten), die mithilfe der Computerisierung die Lösung spezifischer Probleme ermöglichen.

Die sich in erheblichem Tempo weiterentwickelnde Infrastruktur im Wirtschaftsbereich bringt wiederum neue Aufgaben und Probleme mit sich, die auf allen Ebenen der Warenzirkulation mit minimalem Aufwand gelöst werden müssen. Daher ist eine ganze wissenschaftliche Richtung der Logistik entstanden, die Makrologistik (Optimierung des Warenumlaufs auf der Ebene regionaler, internationaler und anderer Märkte) und Mikrologistik (Organisation des Warenumlaufs in einem separaten Unternehmen) umfasst.

Logistik in diesem Sinne wird als mathematische Logik betrachtet, die über eine Reihe von Anwendungsgebieten verfügt, die Aufgaben in bestimmten Bereichen der Wirtschaft, Technologie, des Managements und des Marketings umsetzen.

Die Logistik entwickelt Methoden zur Minimierung und Optimierung in jedem ihrer Glieder der Gesamtkette und erstellt spezifische Bestimmungen, Programme und Standards für Produktion, Transport, Versand, Lagerung und Lagerung sowie Vertrieb. Diese Entwicklungen werden für jedes Vertriebssystem vorbereitet: Hersteller, Zwischenhändler, verschiedene Dienstleister, Einzelhändler und Großhändler.

Man kann sagen, dass die Logistik heute sowohl als Wissenschaft als auch als Praxis fungiert und alle Tätigkeitsbereiche in der Produktion, Distribution, Distribution und dem Konsum von Produkten abdeckt. Das Hauptziel der Logistik ist die unterbrechungsfreie Bereitstellung der wachsenden Bedürfnisse der Bevölkerung zu minimalen Kosten.

Industrieunternehmen, die Güter für Industrie- und Konsumzwecke herstellen, und Unternehmen, die Dienstleistungen erbringen, lösen im Bereich der Logistik in der Regel folgende Hauptaufgaben, die ihr Geschäft sichern: Zielbildung (Ziele); Planung und Prognose; Bildung von Kapazitäten und Beständen; Annahme von Aufträgen und Verantwortung für deren Umsetzung; Anlagenbetrieb und Lagerumschlag, optimale Nutzung Vertriebsnetz sich an das Gesetz zu halten.

Ein erfolgreiches Logistikmanagement in einem Unternehmen erfordert eine sorgfältige Koordination der Bewegung und Lagerung von Materialressourcen sowie ein Interesse an der Entwicklung und industriellen Verpackung von Materialien. Diese beiden Bereiche verdienen besondere Aufmerksamkeit. Die Verarbeitung materieller Ressourcen vor Lager- und Lagerungsvorgängen erfordert nicht nur spezielle Ausrüstung, sondern auch erhebliche finanzielle Kosten. Beispielsweise ist das Tiefgefrieren von Lebensmitteln, eine spezielle Art der Lagerung, mit hohen Energiekosten verbunden. Dementsprechend sind strategische Vorräte an materiellen und technischen Ressourcen erforderlich, deren Haltbarkeit in Jahren berechnet wird, sowie Mittel zu deren Erhaltung und Konservierung.

Auch die industrielle Verpackung von Materialien sowie deren Verarbeitung erfordern erhebliche Materialmengen ( Verpackungsmaterialien) technische (Sonderausrüstung), Arbeits- und Finanzkosten. Darüber hinaus haben Art und Art der Verpackung (Behälter, Kühlschränke) einen erheblichen Einfluss auf die weiteren Transport- und Lagervorgänge sowie das Be- und Entladen. Abhängig von der Art der Verpackung werden die Fläche und Höhe von Lagereinrichtungen sowie Lagereinrichtungen etc. optimal ausgenutzt.