5. Naugolnykh K.A. Elektrilahenduse režiimi arvutamine vedelikus. Kiiev: Naukova duuma. 1971.143 lk.

6. V.P. Sevostjanov, Äärmuslikud füüsilised mõjud märke sünteesivate elektroonikatoodete tootmistehnoloogias: õpik. toetust. Saratov: SGAP, 1999. 228 lk.

Yu. A. Zayats, D. S. Golubev

KÜTUSE ELEKTROHÜDRAULISE TÜHENDUSE EKSPERIMENTAALSETE UURINGUTE TULEMUSED

Esitatakse eksperimentaalsete uuringute tulemused, milles kasutati kütuse elektrohüdraulilise tühjenemise laboratoorset seadet. Uuritakse käivituslahenduspinge, kondensaatori võimsuse ja elektroodide vahe pikkuse mõju tühjenduspingele, tekitatud kütuse rõhule ja kütuse väljatõrjumisele.

Märksõnad: elektrohüdrauliline efekt, kõrgepingelahendus, kütuseaparaat, kütuse etteanne.

Saabunud 17.08.11

UDK 629.3.082

ENNE. Lomakin, Ph.D. tehnika. teadused, dotsent,

8-920-812-33-35, &g8Shoep^[email protected] (Venemaa, Orel, GUNGZh)

AUTOTEENINDUSETTEVÕTETE TOIMIMISE EFEKTIIVSUSE TERVIKHINDAMISE METOODIKA

Autoteenindusteenuste kvaliteeditaseme hindamiseks tehakse ettepanek kasutada kompleksindikaatorit kui toodete ja teenuste kvaliteedijuhtimissüsteemi kohustuslikku elementi. Esitatakse peamised etapid terviklik hindamine autoteenuste kvaliteedi tase. Saadi arvutusvalemid autoteenindusteenuste kvaliteeditaseme kompleksse kaalutud keskmise näitaja määramiseks.

Märksõnad: autoteenindus, teenindus, tõhusus, kvaliteet, hindamine.

Juhtimises on üheks olulisemaks tegevuse kriteeriumiks edu, mida filosoofiliselt põhjendasid pragmatismi esindajad: eelkõige W. James: "Tõde loovad meie kogemuse õnnestumised." Seetõttu on vaja leida ja esile tuua see tegevuse omadus, mis seostuks konkreetselt eduga. Tõhusus hakkas nõudma sellise tunnuse rolli. Pole absoluutselt juhus, et prakseoloogia looja T. Kotarbiński kasutas efektiivsuse mõistet ühe keskse kontseptsioonina. Prakseoloogias ei eraldatud algselt tõhusust, korrektsust ja edukust. Tegevuse edukuse määrab Kotarbinski, kasutades selliseid kriteeriume nagu kasulikkus, täpsus, oskus, puhtus. Kus

antud eesmärgi seisukohalt kasulik on tegevus, mis muudab eesmärgi saavutamise võimalikuks või lihtsamini saavutatavaks; täpsus on defineeritud kui lahknevuse määr (toote mittevastavus näidisele); oskuslikkus tähendab suure hulga lisakaalutluste arvestamist toote töötlemisel või teiselt poolt toote mitmekülgsust; puhtus on määratletud kui põhi- ja teisese eesmärgiga vastuolus olev määr, see tähendab teatud tüüpi "puhtuseaste".

Seega on tõhusus mitmemõõtmeline mõiste ja selle määravad erinevad kriteeriumid. Igasugune multikriteerium nõuab erilisi viise kriteeriumide omavaheliseks kooskõlastamiseks, viise kompromissi leidmiseks.

Autoteenindusettevõtete (CA) tulemusnäitajate väljatöötamise määravad reaalse juhtimispraktika vajadused, vajadus hinnata kulutuste otstarbekust Raha ettevõtetele.

Tõhususe taseme hindamine hõlmab võrdlusbaasi valimist. Selline alus võib olla: a) valdkonna ettevõtete näitajate parimad või keskmised väärtused; b) sama ettevõtte tulemusnäitajate väärtused eelmisel perioodil.

Raamatu „Otsides tõhus juhtimine(kogemus parimad ettevõtted)" Ameerika teadlased T. Peters ja R. Waterman tegid oma järeldused parimate ettevõtete kogemuste uuringu põhjal. Nende järeldus on: "Kvaliteet on esikohal!" Samas tähendab kvaliteet defektideta (veavaba) tööd, defektide puudumist nii vahetult valmistoote etapis kui ka kõikides teistes tootmisprotsessi etappides.

Kuid kaupade ja teenuste pakkumise suurenemine turul on viinud selleni, et tarbijad lõpetasid isegi väiksemate hindadega toodete ostmise. Empiirilised mõõtmised on näidanud, et kvaliteetsed tooted toovad umbes 40% rohkem kasumit investeeritud kapitali kui madala kvaliteediga tooteid. Seetõttu püüdsid investorid investeerida vahendeid sinna, kus toodete kvaliteet oli kõrgem, stimuleerides seeläbi erinevat suhtumist toodetud toodete defektide esinemisse. Lõppude lõpuks oli kõrgem kvaliteet see, mis suurendas nõudlust Jaapani kaupade järele kogu maailmas ja tagas Jaapanile edu konkureerimisel kaupade ja teenuste ülemaailmsel turul.

Teisest küljest langeb „kvaliteedi” mõiste ülaltoodud sisu kokku sellega, mida Kotarbinski pani korrektsuse ja tõhususe mõistetesse, kuna need vastavad tema poolt kasutusele võetud kasulikkuse, täpsuse, oskuste ja puhtuse kriteeriumidele. Seetõttu kontseptsioon

juhtimises välja kujunenud omadused muutuvad identseks Kotarbiński juurutatud efektiivsuse kontseptsiooniga.

Kvaliteedi ja juhtimise efektiivsuse vahelise seose osas on aga kõige levinum seisukoht tõdemus, et kvaliteet on üks tõhususe kriteeriume. Juhtimisteoorias kujunes see välja uus lähenemine- "kvaliteedijuhtimine", mille peamised esindajad on F.B. Crossby, W.E. Deming, A.V. Feigenbaum, K. Ishikawa, J.M. Juran, J. Harrington jne. Selle lähenemise metodoloogiliseks aluseks on tunnustamine ettevõtte põhiprintsiipidena. tegevusi on kaks järgmist:

1) neile pandud tööd tegevad töötajad peavad mõistma selle olemust ja kandma vastutust oma tegevuse tulemuste kvaliteedi eest.

2) on vaja luua mehhanism iga tegija tööjõu efektiivsuse jälgimiseks koos üheaegse õigusega teha muudatusi tööprotsessis ja anda talle vahendid töö kvaliteedi pidevaks parandamiseks.

Lühidalt öeldes kuulutasid nad kvaliteeti ja vastutust mis tahes tegevuse võtmepunktideks ning pidasid vastutust kui vajalik tingimus kvaliteedi tagamine.

Just elementide kvaliteet piirab põhimõtteliselt nendest sünteesitud süsteemi toimimisvõimalusi. Süsteemi kui terviku ja selle üksikute elementide teatud kvaliteet määrab nii süsteemi enda kui ka selle üksikute elementide tõhususe. Süsteemi tõhususe muutmise võimalus sõltub selle elementide või struktuuri kvaliteedi muutmisest.

Suur roll kvaliteedi uurimisel üleminek kvantitatiivsed hinnangud. Siinkohal võib märkida, et kõigi tõhususe, usaldusväärsuse ja kvaliteedi uuringutega seotud töödest on valdav enamus pühendatud just kvantitatiivsetele hindamismeetoditele.

Kuna kvaliteeditaseme hindamine on objektide kvaliteeditaseme arvväärtuse määramisega seotud toimingute kogum, võib kvaliteedi hindamist käsitleda kui juhtimisfunktsiooni eriliiki, mille eesmärk on kujundada hindamisobjekti kohta väärtushinnanguid.

Uuringu tulemusena valiti kõige perspektiivikamaks objekti kvaliteeditaseme igakülgse hindamise meetod. kaasaegsed tingimused. Objekti kvaliteeditaseme igakülgse hindamise algoritmi alusel töötati välja PA pakutavate teenuste kvaliteeditaseme hindamise metoodika, mis koosneb järgmistest etappidest.

1. PA poolt osutatavate teenuste kvaliteedi üksikute näitajate nomenklatuuri määramine. PA-de pakutavate teenuste kvaliteedi üksikud näitajad määrati kindlaks vastavalt standardile GOST R 52113-2003 „Teenused avalikkusele. Kvaliteedinäitajate nomenklatuur”, mis hõlmab järgmisi kvaliteedinäitajate rühmi: a) eesmärginäitajad; b) ohutusnäitajad; c) usaldusväärsuse näitajad; d) näitajad professionaalne tase personal.

2. Suhteliste näitajate loetelu määramine loetletud üksiknäitajate põhjal. Loodi PA pakutavate teenuste suhteliste näitajate loend, mida enamikul juhtudel defineeritakse kui hinnatava objekti kvaliteedi üksiku näitaja arvväärtuse ja selle standardväärtuse suhet.

3. PA poolt osutatavate teenuste kvaliteedinäitajate kaalukoefitsientide määramine. Suhteliste näitajate kaalukoefitsientide määramiseks määrati viimased vastavatele PA alamsüsteemidele. PA süsteemianalüüsi tulemusena tuvastati viis alamsüsteemi:

Tootmis- ja tehnilise baasi (PTB) alamsüsteem, mis hõlmab ettevõtte põhivara aktiivseid ja mitteaktiivseid osi;

Personali alamsüsteem, mis hõlmab personali valikut, koolitust ja hilisemat professionaalset arengut;

Logistika tugi alamsüsteem, sealhulgas tarnekanalid, varuosade ladustamine ja turustamine ning Varud;

Hooldus- ja remondikorralduse allsüsteem, mis hõlmab sõidukite hooldus- ja remondiprotsesside regulatiivset, tehnilist ja tehnoloogilist tuge;

Juhtimise allsüsteem, mis rakendab ettevõttes juhtimisfunktsioone.

Valitud PA alamsüsteemide põhjal ehitati PA jaoks süsteemide puu (TS) kuni teise tasemeni. Suhteliste näitajate kaalukoefitsientide määramiseks määrati kindlaks PA alamsüsteemide panus osutatavate teenuste üldise kvaliteedi saavutamisse. See ülesanne lahendati vastavalt komplekssüsteemide haldamise programm-sihtmeetodi põhimõtetele, tagades uurimisprobleemi dimensiooni vähenemise. Selle lähenemisviisi põhiolemus on selgelt määratleda süsteemi lõppeesmärk ja ühendada programmi kujul kõik alamsüsteemi tegevused selle eesmärgi saavutamiseks. Lõppeesmärk selles töös on sõnastatud järgmiselt: tarbijale kvaliteedi tagamine

autoteenused. Süsteemina sisse see uuring PA kaaluti. Järgmisena koostati esimese taseme jaoks alalisvoolu ja DS-i interaktsiooni diagramm, mis kajastab PA alamsüsteemide panust

üldise eesmärgi saavutamine. Alamsüsteemide panused või mõjuaste alaeesmärkidele, samuti 1. taseme alaeesmärkide panused üldeesmärgi saavutamisse määrati ekspertmeetodil.

Alaeesmärkide C^n individuaalsed panused üldeesmärgisse C° on võrdsed järgmiste väärtustega (panuste summaga 1): r°0i=0,06; r°02 = 0,19; g°oz=0,08; r°04 = 0,11; r°o5 = 0,14; r°06 = 0,03; r°07 = 0,22; r008=0,17.

C!0p alamsüsteemide struktuurse panuse süsteemi üldise eesmärgi C° saavutamisse selle alaeesmärkide c"op kaudu saab määrata kombinatsiooniga

Є(С1с/Ц10„)=act.g00c, (1)

kus tegu on alamsüsteemide panus eesmärkide elluviimisse; g°0ts - alaeesmärkide panus eesmärkide elluviimisse.

PA alamsüsteemide kaalude arvutuste tulemused üldeesmärgi saavutamisel on toodud tabelis. 1.

Tabel 1

PA alamsüsteemide kaalud üldeesmärgi saavutamisel

Nr PA alamsüsteemid Alamsüsteemi osakaal üldise eesmärgi saavutamisel

1 Hoolduse ja remondi korraldamise allsüsteem 0.24

2 Halduse allsüsteem 0.27

3 Personali allsüsteem 0.18

4 Tootmise ja tehnilise baasi allsüsteem 0.17

5 Logistika allsüsteem 0.12

Ettevõtete allsüsteemide kaalude kohta saadud andmete põhjal määrati ekspertmeetodil suhteliste näitajate kaalukoefitsiendid (tabel 2).

tabel 2

Suhteliste kvaliteedinäitajate kaalumiskoefitsiendid

autoteenused

1 Rikete määr, KOTC 0,028

2 Pindala eraldamise koefitsient, ruutmeetrit 0,057

3 Seadmete toitetegur, kOB 0,085

Tabeli lõpp. 2

Nr Autoteeninduse kvaliteedi suhtelised näitajad Kvaliteedinäitaja kaalukoefitsient

4 Personali suhe, kPER 0,03

5 Varuosade kvaliteeditegur, kg 0,12

6 Ohutustegur, kBEZ 0,096

7 Suhteline keskkonnaohutuskoefitsient, kECO 0,048

8 Vara turvakoefitsient, xohr 0,072

9 Tehnilise valmisoleku koefitsient, ktg 0,024

10 Teenuse täielikkuse koefitsient, kpu 0,27

11 Kutsealase valmisoleku koefitsient, kPROF 0,09

12 Tarbija hinnangu koefitsient, kpotr 0,06

4. Kompleksnäitaja definitsioon. Kompleksnäitaja määramiseks kasutati järgmisi sõltuvusi:

a) kompleksne kaalutud keskmine aritmeetiline näitaja (kui qi >0,5 kehtib kõigi suhteliste näitajate puhul):

b) kompleksne kaalutud keskmine geomeetriline näitaja (kui vähemalt ühe näitaja puhul q¡< 0,5):

e=P?‘"> o

kus qi on suhteline i-s kvaliteedinäitaja; kt - r"-nda kvaliteedinäitaja kaalukoefitsient;

Asendades saadud suhteliste kvaliteedinäitajate kaaluväärtused valemitega (2) ja (3), saame:

a) autoteenuste kvaliteeditaseme kompleksne kaalutud keskmine aritmeetiline näitaja (kui qi > 0,5 kehtib kõigi näitajate puhul):

0^ = 0,096 kBEZ + 0,048 kECO +0,072 xohr + 0,024 ■ k, + 0,27 k + 0,03 kPER +

0,09 kPROF + 0,06 kI(UP> + 0,028 kOTK + 0,057 k5 + 0,085 kOB + 0,12 k.,

b) autoteenindusteenuste kvaliteeditaseme kompleksne kaalutud keskmine geomeetriline näitaja (kui vähemalt üks qi< 0,5):

e - I-0'096 1r°'Ш 1r0'012 ^°>024 b-®'21 I-0'03 1r0'09 1r0'06 ^°'028 b-0'057 ¿.0,085 7 0,12 . /G\

ILMA "ECO" SALVESTA " KTG " KPU " KPER " KPROF " KPOTR " KOTC " ^8 " KOB " K34 >

Kõik võrrandites (4) ja (5) olevad näitajad on suhtelised, seega on võimalik kindlaks teha, milline tegur mõjutab teenuste kvaliteedi taset (absoluutse kasvu seisukohalt) kõige enam.

Et testida hüpoteesi suhteliste näitajate koostise kohta kvaliteeditaseme kompleksnäitaja osana, koguti statistilisi andmeid Oreli linna PA kohta. Oreli makseasutuste pakutavate teenuste turu analüüsi tulemusena valiti välja viis makseasutust. Valitud PA-d on ametlikud edasimüüjad, kes hõivavad sõidukite hoolduse ja remondi teenuste mahu poolest umbes 60% PA-de pakutavate teenuste turust, mis määras nende valiku uurimisobjektiks. Samas võeti keskmise tööstuse näitaja saamiseks arvesse homogeensuse põhimõtet. Iga PA jaoks arvutati suhtelised näitajad, samuti terviklik autoteenindusteenuste kvaliteedi näitaja.

Teenuse kvaliteedi taseme kompleksse kaalutud keskmise aritmeetilise näitaja väärtused on ligikaudu samal tasemel ja keskmiselt 0,9. Indikaatori nii kõrgeid väärtusi seletab eelkõige asjaolu, et uuritavad ettevõtted kuuluvad autoteenindusturu juhtivasse segmenti - edasimüüjate autokeskustesse.

Järgmises etapis saadi autoteenindusteenuste kvaliteedi suhteliste näitajate väärtuste põhjal mitmeid arvutatud statistilisi karakteristikuid (aritmeetiline keskmine, dispersioon, standardhälve, variatsioonikoefitsient). Variatsioonikoefitsiendi väärtuste analüüsi tulemusena võime järeldada, et suurimad reservid autoteenindusteenuste kvaliteedi parandamiseks tuleks tuvastada professionaalse valmisoleku koefitsientide kprof (Ux = 17,5%) ja kprof seadmete olemasolu (Ux = 10,2%).

Teisel kohal variatsioonikoefitsiendi väärtuste poolest on koefitsiendid: varu pindalaga k8 (Ux = 3,6%), personali varu KpER (Ux = 4,1%), suhteline keskkonnaohutus kEko (Ux = 7,1%). ), tarbija hinnang kPotr (Ux = 5,6%).

Sellised kõrvalekalded võivad olla tingitud pikast üleminekust uutele turutingimustele, personaliprobleemidest ja ettevõtete konfliktidest.

Ülejäänud koefitsientidel on kas ebaoluline variatsioonikordaja väärtus (Vx< 0) (коэффициент отказов котк; коэффициент качества запасных частей кзч; коэффициент сохранности имущества ксохр; коэффициент технической готовности ктг; коэффициент полноты услуг к ну), либо величина коэффициента вариации близка к единице (Ух «1) (коэффициент безопасности кБЕЗ). Это означает, что в существующих условиях по данным факторам все резервы для повышения уровня качества выбраны.

Järgmisena hinnati viie valitud PA kvaliteeditaseme suhteliste näitajate paaripõhiste korrelatsioonikoefitsientide suurust, et tuvastada kollineaarsuse (kahe teguri vaheline lineaarne seos) või multikollineaarsuse olemasolu.

Järeldused. Arvutused näitasid, et tegurid on mittekollineaarsed, st puuduvad lineaarsed korrelatsioonid, mis rahuldaksid tingimust Vx > 0,8. Korrelatsioonianalüüsi tulemuste põhjal võime järeldada, et hüpotees suhteliste näitajate koosseisust osana autoteenindusteenuste kvaliteeditaseme kompleksnäitajatest leiab kinnitust.

Tööd viidi läbi föderaalse sihtprogrammi „Innovaatilise Venemaa teadus- ja pedagoogiline personal“ 2009-2013 raames, riigileping nr 14.740.11.0983 05.05.2010.

Bibliograafia

1. Anurag. Sõidukite hoolduse ja remondi kvaliteedinäitajate süsteemi väljatöötamine tehnoregulatsiooni eesmärgil: lõputöö konspekt. dis. Ph.D. tehnika. Sci. M., 2005. 25 lk.

2. Aristov O.V. Kvaliteedi kontroll. M.: INFRA-M, 2009. 240 lk.

3. James W. Pragmatism // Tahe uskuda: tlk. inglise keelest M., 1997. lk 208-431.

4. Zorin V.A., Bocharov V.S. Masinate töökindlus: õpik ülikoolidele. Orel: Oreli Riiklik Tehnikaülikool, 2003. 549 lk.

5. Kotarbinski T. Traktaat heast tööst. M., 1975.

6. Kuznetsov E.S. Kontroll tehnilised süsteemid. M.: MADI, 2001. 262 lk.

7. Moiseeva T.F. Ekspertuuringu meetodid ja vahendid. M.: MPSI, 2006.216 lk.

8. Peters T., Waterman R. Efektiivset juhtimist otsides (parimate ettevõtete kogemus): tlk. inglise keelest M., 1986.

9. Sarbaev V.I. Maanteetranspordi keskkonnaohutuse tagamise teoreetilised alused: monograafia. M.: MGIU, 2003. 144 lk.

ETTEVÕTTE AUTOTEENINDUSE EFEKTIIVSUSE KOMPEKSSE HINDAMISE MEETODID

Töös tehakse ettepanek kasutada kvaliteetse teenindusautoteeninduse taseme hindamiseks kompleksindeksit, mis on toodete ja teenuste kvaliteedikontrolli asendamatu element. Kvaliteetsete autoteenuste taseme igakülgse hindamise peamised etapid. Pakutakse välja arvutatud kompleksvalem kvaliteetse teenindusautoteenuste kaalutud keskmise taseme määramiseks.

480 hõõruda. | 150 UAH | 7,5 $ ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC", BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Lõputöö - 480 RUR, kohaletoimetamine 10 minutit, ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas ja pühade ajal

240 hõõruda. | 75 UAH | 3,75 $ ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Kokkuvõte - 240 rubla, kohaletoimetamine 1-3 tundi, 10-19 (Moskva aja järgi), välja arvatud pühapäev

Iskoskov Maksim Olegovitš. Autoteenindusettevõtete teenuste kvaliteedi juhtimine, arvestades tarbijahinnangu kujunemise protsessi: lõputöö... Tehnikateaduste kandidaat: 02/05/23 - Toljatti, 2006. - 181 lk.: ill. RSL OD, 61 07-5/1224

Sissejuhatus

Peatükk 1. Teenuse kvaliteedijuhtimise küsimuse seis ja uurimiseesmärkide seadmine 9

1.1 Kvaliteediprobleemid ja teenuste arendamise väljavaated autoteenindussüsteemis 9

1.2 Teenuse kvaliteedinäitajad 15

1.3. Hoolduse kvaliteedijuhtimise meetodid 21

1.4 Tarbija ja tajumudeli roll autoteenindusteenuste kvaliteedi hindamisel 31

1.5 Uurimiseesmärkide seadmine 39

2. peatükk. Teenuse kvaliteedi pideva parandamise mudeli väljatöötamine 41

2.1 Teenuste kvaliteedi hindamise mudeli väljatöötamine 41

2.2 Kvaliteediparandusprotsesside modelleerimine autoteenindussüsteemis 50

2.3 Autoteenindusteenuste kvaliteedi pideva parandamise põhimõtte rakendamine 55

61. peatükk Järeldused

3. peatükk. Autoteenindusteenuste kvaliteedi juhtimine arvestades tarbija hinnangute kujundamise protsessi 62

3.1 Kliendi rahulolu hindamise metoodika väljatöötamine...62

3.2 Personali motiveerimise metoodika 74

3.3 Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise metoodika 86

3.4 Autoteenindusettevõtte seoste elementide analüüs 106

Peatükk 118 Järeldused

4. peatükk. Praktiline rakendamine ja töötulemuste rakendamine. majandusliku efekti arvutamine. 119

4.1 Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate arvutamise programm 119

4.2 Autoteenindusteenuste kvaliteedijuhtimine organisatsiooni standardite alusel 127

4.3 Majanduslik mõju tehnikate rakendamisest 137

Peatükk 141 Järeldused

Järeldus 142

Bibliograafia 143

Rakendus

Töö tutvustus

Arenenud riikide majandusarengu etappide tunnuste kohaselt nimetatakse praegust etappi postindustriaalseks. Seda iseloomustab olukordade suurenenud keerukus tooteturul ja selgelt määratletud mustrite puudumine. Peter Duker, üks klassikuid kaasaegne juhtimine, leiab, et sellel puuduvad mustrid.

See postindustriaalse etapi iseärasus, pidevalt kasvav konkurents, vajadus tootevaliku pideva laiendamise järele, mis hõlmab tarbijate uute vajaduste rahuldamist, tingib vajaduse juurutada ja pidevalt arendada ettevõtte kvaliteedi TQM põhimõtete alusel. juhtimissüsteem (QMS). Kvaliteedijuhtimise efektiivsuse tagamine kasutusea kõigis etappides on lahutamatult seotud kvaliteedi hindamisega. Sellest, kui süstemaatiliselt ja usaldusväärselt kvaliteeti hinnatakse, ei sõltu mitte ainult juhtimise tulemuslikkus, vaid ka ettevõtte saatus. tootmisettevõteüldiselt. Eriti oluline on tulevase tarbija jaoks oluliste kvaliteedinäitajate, nende kvantitatiivsete väärtuste ja kaalu kindlaksmääramise etapp, mis nõuab tehnilist ja majanduslikku laadi prognoosiandmete kasutamist.

Kvaliteedi hindamise teoreetiliseks allikaks on suhteliselt uus teaduse suund – kvalimeetria. Kvalimeetria valdkonna teadmiste täiendamise tempo on üsna kõrge. Olulise panuse sellesse uurimisvaldkonda andsid kodumaised teadlased ja spetsialistid: Adler Yu.P., Barvinok V.A., Belobragin V.Ya., Boytsov V.V., Boytsov B.V., Borodachev N.A., Vasiliev V. A. A., Versan V.G., Glichev. A.V., Gludkin O.P., Gorlenko O.A., Danilov I.P., Kosmachev D.I., Subetto A.I., Shlykov G.P. Štšipanov V.V. ja teised, aga ka kuulsad välisteadlased: Deming E., Juran D., Zeithaml, Parasuraman, Feigenbaum A. jt.

Kvalimeetria kui teaduse tekkimise tulemusena on paljud meetodid ja määrused neid vaadatakse sageli üle ja muudetakse ning neisse tehakse süstemaatiliselt täiendusi. Ilmekas näide on kvaliteedi mõiste määratlemine rahvusvaheline standard ISO 9000 seeria. See näitab, et hindamisprobleem on keeruline ja mitmetahuline ning praegu puuduvad kvaliteedi hindamise meetodid, mis hõlmaksid ja käsitleksid kõiki kvaliteedi aspekte. Samas tuleb märkida, et kvaliteedis on kvaliteedi hindamissüsteemi üldkontseptsioon ja metodoloogilised lähenemised selle numbrilisele määratlusele.

Probleemi asjakohasus

Praegu on komplekstooteid tootvad ettevõtted Erilist tähelepanu hakkas pöörama tähelepanu klienditeenindusele, uskudes, et klienditeenindus on selle nägu, tootmiskultuuri peegeldus. Kuid enamikul juhtudel osutuvad ettevõtte teenindusosakonnad konkurentsivõimetuks üksikettevõtjad. Ja siin ei saa me hakkama ilma ettevõtete teenindusosakondade konkurentsivõime probleemide põhjaliku analüüsita.

Lõputöö pakub välja lahenduse autoteenindusettevõtte teenuste kvaliteedi juhtimise probleemile, arvestades tarbija hinnangute kujundamise protsessi.

Regulatiivsete dokumentide, teadus- ja tehnikaalase kirjanduse analüüs ning eelkõige teenuse kvaliteedijuhtimise teemasid käsitlevad doktoritööd näitavad, et see valdkond ei ole veel teoreetiliselt ja praktiliselt arenenud. Piiratud teave selle kohta olemasolevad süsteemid juhtimine ei tõenda rakendatud teenusejuhtimise meetodite süstemaatilisust, teaduslikku paikapidavust ja efektiivsust.

On ilmne, et autoteeninduse kvaliteedi juhtimise meetodite teoreetiline põhjendus, võttes arvesse tarbija hinnangute kujundamise protsessi, on asjakohane.

Kirjanduslik analüüs ja probleemi tegelik seis võimaldasid tuvastada mitmeid vastuolusid:

Teenindusturu nõue autoteenindusettevõtte konkurentsivõimele ning hindamismeetodite ja teaduslikult põhjendatud vahendite puudumine selle tõstmiseks;

Kvaliteedijuhtimise “kliendile orienteerituse” põhiprintsiibi rakendamise vajadus ja organiseerimismetoodika puudumine autoteenindusettevõtetes tagasisidet tarbijatega;

Vajadus koguda andmeid klientide rahulolu kohta ja selliste teabe hankimise võimaluste puudumine, mis võimaldaksid juhil teha otsuseid usaldusväärsete faktide põhjal;

Tarbijate rahulolu jälgimise vajadus ning saadud teabe mõõtmise ja analüüsimise meetodite puudumine.

Nende vastuolude põhjal saab probleemi sõnastada:

Millised peaksid olema teaduslikult põhjendatud meetodid autoteenindusettevõtte teenuste kvaliteedi juhtimiseks ja vahendid konkurentsivõime tõstmiseks, mis põhinevad tarbija hinnangute kujundamise protsessi arvestamisel.

Uuringu objektiks on teenuse kvaliteedi juhtimise protsessid ja tarbijahinnangu kujunemine.

Uuringu teemaks on teenuse kvaliteedijuhtimise protsesside ja tarbijahinnangu kujunemise seoste ja võimalikkuse väljaselgitamine.

Töö eesmärgiks on autoteenindusettevõtete konkurentsivõime tõstmine läbi teenuste kvaliteedi tagamise protsesside ja nendega samaaegselt toimuvate tarbijahinnangute kujundamise protsesside ühise juhtimise.

Teaduslik uudsus

1. Teenuste kvaliteedi tagamise ja tarbijahinnangu kujundamise protsesside ühise juhtimise mudel, mis võimaldab tõsta autoteenindusettevõtte konkurentsivõimet.

2. Tarbija rahulolu hindamise metoodika teenuse osutamise tulemuste ja protsessidega, mis võimaldab teha teadlikke otsuseid tarbijateenuse kvaliteedi osas.

3. Metoodika ja tarkvara autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamine, keskendudes tarbijahinnangute kujundamise protsesside juhtimisele.

Praktiline tähtsus

1. Väljatöötatud teenuste kvaliteedi tagamise protsesside ühise juhtimise ja tarbija hinnangute kujundamise mudel aitab tõsta tarbijate rahulolu ja võimaldab seeläbi tõsta autoteenindusettevõtte konkurentsivõimet.

2. Hägusate antonüümide loogikast lähtuv väljatöötatud tarbija rahulolu hindamise metoodika võimaldab ettevõttel jälgida infot tarbijate rahulolu kohta ning saadud andmete põhjal välja töötada meetmeid tarbijate vajaduste ja ootuste rahuldamiseks.

3. Väljatöötatud autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise metoodika on keskendunud tarbijahinnangu kujundamise protsessi juhtimisele, suurendades tarbijate teadlikkust konkreetse ettevõtte pakutavate teenuste valikust ja kvaliteedist.

4. Töötatud soovitused personali motiveerimiseks osalema tarbijahinnangute kujundamise protsessides tagavad lahknevuste vähenemise protsessiomanike ja tarbijate hinnangutes ning aitavad kaasa tarbijate rahulolu suurenemisele.

Tarbija roll ja tajumudelid autoteenindusteenuste kvaliteedi hindamisel

Tarbija reaktsiooni määramise alal algasid uuringud suhteliselt hiljuti, kuid said kiiresti intensiivse arengu. Iga tootja ülesanne tänapäevastes tingimustes on oma toodetele tähelepanu tõmmata. Enamasti ei tea tarbijad alati, mida nad tahavad, ning nende valikut võib mõjutada erinevaid vahendeid. Tarbijate orientatsioonide ja soovide väljaselgitamiseks korraldatakse spetsiaalseid uuringuid, mis põhinevad tarbijate muljete hindamisel pakutava toote omadustest.

Konkurentsituru aluspõhimõte on, et soovitud lõpptoote määrab tarbija. See on kaasaegne turg, mis sunnib ettevõtet rakendama üht ISO 9000 seeria standardites kuulutatud TQM-i põhimõtet – “Customer Focus”.

Vastavalt punktile 5.2. GOST R ISO 9001-2001 standardi “kliendikesksus” peab tippjuhtkond tagama kliendi nõuete tuvastamise ja elluviimise, et suurendada nende rahulolu. Seda sätet laiendades sätestab GOST R ISO 9004-2001 standard, et tarbijate ja lõppkasutajate vajaduste ja ootuste täitmiseks peaks organisatsiooni juhtkond: mõistma tarbijate vajadusi ja ootusi, sealhulgas potentsiaalseid; määrab kindlaks oma tarbijatele mõeldud teenuse põhiomadused; määrata ja hinnata konkurentsiolukorda turul.

ISO 9000 standardiseeria kehtestab organisatsiooni kliendiga seotud tegevustele mitmeid nõudeid ja soovitusi. Need dokumendid rõhutavad veel kord, et ettevõte ei saa edukalt tegutseda ja teenida suurt kasumit ilma tarbijate soove rahuldamata. Sellega seoses peaksid organisatsioonid välja töötama tegevussüsteemid, et tuvastada ja uurida nii olemasolevaid kui ka tulevasi vajadusi ning leida viise nende parimaks rahuldamiseks. Ainult sellise lähenemisega saab ettevõte tagada oma toodete edu.

TQM-i esimene ja peamine põhimõte on keskendumine kliendile. See tähendab kliendi nõuete ja ootuste täitmist ja ületamist nii esimesel kui ka järgneval korral. Seda põhimõtet peaksid järgima kõik töötajad ja see peaks olema osa organisatsioonikultuur. See nõuab süstemaatilist ja pidevat uurimist selle kohta, mida kliendid soovivad, kuna nende nõuded ja ootused muutuvad kogu aeg.

Konkurentsituru aluspõhimõte on, et soovitud lõppteenuse määrab tarbija. See on kaasaegne turg, mis sunnib ettevõtet rakendama üht ISO 9000 seeria standardites kuulutatud TQM-i põhimõtet – “Customer Focus”.

Kuna tarbija on talle osutatava teenuse kvaliteedi peamine hindaja ning teenindusettevõte on oma klientidega vahetult kontaktis, siis otsustavad tarbijad ise, kuidas, millal ja kus oma vajadusi rahuldada. Seetõttu peab tehnilist teenust pakkuv ettevõte välja töötama, dokumenteerima, juurutama ja hoidma koos tarbijatega tagasisidemehhanismi, mis võimaldaks mõõta klientide rahulolu, tuvastada puudused, et töötada välja meetmed pakutavate teenuste kvaliteedi parandamiseks ning sellest tulenevalt kogu teenindusettevõtte tegevus.

Kaasaegsel globaalsel turul välja kujunenud tiheda konkurentsiga tingimused sunnivad organisatsioone aktiivselt otsima uusi võimalusi kliendiväärtuse loomiseks ja lisamiseks, sest nende nõudmised ja pädevus kasvavad pidevalt.

Tänasel turul, kus kliendid näevad järjest vähem tehnilisi erinevusi konkureerivate pakkumiste vahel, tekib vajadus luua eeliseid lisandväärtuse kaudu. Samas on sellise lisandväärtuse peamiseks allikaks klienditeenindus (joonis 1.4).

Ideaalis on kliendid rahul, kui nad saavad seda, mida nad vajavad, kus nad seda vajavad, nii, nagu nad seda vajavad. Lugedes sama näiteks juhtide keeles transpordifirma saab olema järgmine. Selle ettevõtte teenuseid kasutavad tarbijad eeldavad, et tooted on täiesti ohutud, s.t. tarnitakse vastavalt tootja spetsifikatsioonidele lepingus määratud nõutavas mahus tarbijani tarnetähtaegadest kinni pidades, etteantud asukohta ja maksimaalselt vähendades transpordikomponendi osakaalu veose maksumuses. .

On palju erinevaid mudeleid, mis kirjeldavad tarbija arusaama pakutavate teenuste kvaliteedist. Tuntuimate hulka kuuluvad: Parasuraman-Zeithaml-Barry teenusekvaliteedi mudel; C. Bernardi "neutraalsete tsoonide" kontseptsioon; E. Kedogti ja N. Turgeoni teenuse elementide efektiivsuse tüpoloogia; atraktiivse kvaliteedi teooria N. Kano järgi. L. Parasuraman, V. Zeithaml ja J1. Berry töötas välja teenuse kvaliteedi mudeli, mis kajastas teenuste eeldatava kvaliteedi põhinõudeid (joonis 1.5).

Mudel kirjeldab viit lünka, mis põhjustavad tarbijate rahulolematust pakutavate teenustega

Kvaliteediparandusprotsesside modelleerimine autoteenindussüsteemis

Teenuste esitlus autoteenindusettevõttes esitati omavahel seotud protsesside diagrammina (joonis 2.3).

Teenuse osutamine algab turundusuuringu protsessiga, mille sisendandmeteks on Üldnõuded turu- ja tarbijaootused ning tegevuse tulemuseks on teave tarbija ootuste kohta, mis on sisendiks planeerimis- ja lähetusosakonnas toimuva pakutavate teenuste valiku planeerimise protsessis ning selle juhtimiseks on tegi ettepaneku kasutada autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamiseks väljatöötatud metoodikat, mis võimaldab töötajate organisatsioonil ettevõtte tehnilist taset üksikasjalikumalt hinnata ja korrektsemalt koostada pakutavate teenuste loetelu, mis omakorda aitab järjestada tarbija jaoks ettevõtte võimet rahuldada tema erinõudeid.

Selle protsessi väljundid on kahe teise protsessi sisend ja juhtimine. Hankeks vajalike seadmete loetelu on sisendiks seadmete hankimise protsessi ning osutatavate teenuste loeteluks konkreetse tarbija nõuete analüüsimise protsessi juhtimine koos väljatöötatud metoodikaga tarbija rahulolu hindamiseks ja tarbijakaebustega töötamise algoritm.

Teenusevaliku planeerimise protsessi tõhusust soovitatakse hinnata protsendina pakutavast teenuste valikust pakutavate teenuste koguvalikust, tehniliste seadmete võrdlusena teatud aja jooksul eelmise sama perioodi tehniliste seadmetega. aasta ja teatud aja jooksul ostetud seadmete kasutamise suhtena.

Järgmine protsess selles väärtusahelas tarbija jaoks on teenuse osutamise protsess ise, mille sisendandmeteks on tellimisleht ja vigase sõidukiga tarbija. Vaadeldava protsessi ressurssideks on kvalifitseeritud ja motiveeritud personal läbi “töötajate motiveerimise metoodika” rakendamise, mis omakorda on teatud nõuetele vastava personalijuhtimise ja infrastruktuuri abiprotsessi väljund, mis kujuneb läbi töötajate motiveerimise metoodika. tootmiskeskkonna juhtimise, seadmete remondi ja hankimise abiprotsesside väljundid.

Selle protsessi efektiivsust mõõdetakse remonditud sõidukite suhtena kogumispunktis registreeritud sõidukite koguarvusse, võttes arvesse teenuse osutamise aega. Teenuse osutamise protsess on suunatud tarbija vajadustele vastava tehnilise lahenduse leidmisele ning sellel on mitu väljundit: töökorras sõiduk ja tarbija, kes omakorda suunatakse klienditeenindusosakonda.

Lisaks on teenuse osutamise äriprotsessis taas kaasatud konkreetse tarbija nõuete analüüsimise protsess, et tuvastada pretensioonide olemasolu teenuse kvaliteedile ja hinnata rahulolu väljatöötatud meetodite abil, mille järel töödeldakse andmeid, mida hinnatakse regulaarselt rahulolevate tarbijate suhtarvu ja nende koguarvu, pretensioonide arvu klientide koguarvu ja teatud ajaperioodide kaebuste arvu võrdluse alusel, mis saadetakse teenuse osutamise juhtkonnale sisendina ettevõtte juhtkonna poolt analüüsitav protsess.

Kõrgemale juhtkonnale saadetavad andmed on infoallikaks klientide rahulolu kohta ning süsteemianalüüsi põhjal, mis on selle protsessi juhtimine, on võimalik kindlaks teha kaebuse või vähese rahulolu põhjuse, kui see on olemas.

Saadud andmete põhjal teeb ettevõtte juhtkond otsuse teha parandus- ja ennetustoimingud korralduste ja juhiste vormis kõigi protsesside jaoks, mille eesmärk on minimeerida tarbija ja teenusepakkuja vahelised lahknevused ning sellest tulenevalt. , parandades pakutavate teenuste kvaliteeti.

Selle protsessi efektiivsus on rahuldatud nõuete arvu ja laekunud nõuete koguarvu suhe.

Kirjeldatud protsesside jaoks töötati välja protsessikaardid (lisa 3). Tootmisteenuste kvaliteedi ja tarbijate rahulolu hindamine Märkisime, et pakume pakutavate teenuste kvaliteeti mõõta nende omanike ja tarbijate protsessidele antud hinnangute lahknevuste suuruse järgi (tabel 2), kuid on üks asjaolu, muudab lahknevuste mõõtmise keeruliseks: tuleb kindlaks teha, millises teenuse osutamise etapis võivad need tekkida arutletud lahkarvamused. Autoteenindusettevõtte poolt tuvastatud ja kirjeldatud teenuste osutamise protsesside toimimise jälgimine võimaldas välja selgitada lahknevuste tekkimise etapid. lahknevus, mis tuleneb erinevustest tarbijate ootuste ja juhtide arusaamade vahel nendest ootustest, mille peamised põhjused ei ole piisavalt sügavad, pealiskaudsed või valesti ellu viidud turuuuring moodustub "Konkreetse tarbija nõuete analüüsi" protsessis. Järgmine tuvastatud lahknevus tekib seetõttu, et juhid kardavad võtta endale suuri kohustusi ja alahindavad oma võimet saavutada Kõrge kvaliteet teenused ja seetõttu madalamad standardid ning ei sea õigeid eesmärke, kujuneb Tarbijate seas “Tehnilise teenuse osutamise” protsessi käigus ehk vahetult sõiduki remondi käigus. Kolmas lahknevus, mis tuleneb töötaja mittesobivusest töökohaga, sobimatust tehnoloogiast ning sobimatutest töökontrolli- ja hindamissüsteemidest, kujuneb välja pakutavate teenuste valiku planeerimise käigus.

Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme hindamise metoodika

Iga organisatsioonilise ja tehnilise süsteemi, näiteks teenindusettevõtte väärtuse määrab see, milliseid vajadusi ja mil määral see rahuldab. Soov neid vajadusi kõige täielikumalt rahuldada on selle kavandatud eesmärk. Usutakse, et üks süsteem on teisest parem ainult siis, kui see on oma eesmärgiga paremini kooskõlas. Parima alternatiivi valimise raskust suurendab oluliselt asjaolu, et praktiliselt on vastuvõetamatu hinnata ühtegi alternatiivi ühe kriteeriumi alusel. Võimaluste õige võrdlemine toob kaasa vajaduse hinnata neid mitte ühe, vaid mitme kriteeriumi järgi, mis erinevad üksteisest kvalitatiivselt. IN praktiline tegevus väga harva on olukordi, kus teatud valikute komplektis on alternatiiv, millel on kõigi kriteeriumide kõrgeim väärtus. Seetõttu on mitmekriteeriumilise analüüsi meetodite väljatöötamise probleem aktuaalne.

Autoteenindusettevõtte igakülgseks hindamiseks pakutakse välja kriteeriumid, mis iseloomustavad ettevõtte tegevuse nii kvantitatiivseid kui ka kvalitatiivseid aspekte.

Pakutud kriteeriumide kogum võimaldab lõppkokkuvõttes hinnata autoteenindusettevõtte tehnilist taset ja seda ennustada majandusnäitajad konkurentsikeskkonnas.

Üks selle probleemi lahendamise viise on muuta mitme kriteeriumi probleem ühe kriteeriumiga probleemiks. Selle lähenemise põhietapid on: hindamiskriteeriumide valik, kriteeriumi väärtuste määramine, üldistatud kriteeriumi määramine. Tuleb märkida, et nende etappide ülesanne ei ole täielikult vormistatud. Kõige keerulisem ülesanne on antud juhul otsustamise reegli valimine eelistuse väärtuse määramiseks hinnatavate süsteemide võrdlemisel. Selle ümberkujundamise elluviimiseks on välja töötatud palju meetodeid.

Alternatiivne lahendus autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedi mõõtmiseks on protsesside dekomponeerimise meetod, mille iga jaoks määratakse protsessisid ja tehniliste seadmete taset iseloomustavad kvaliteedinäitajad. Tehnilise taseme hinnang konstrueeritakse sel juhul komponentprotsesside hinnangute summana, kus protsesside olemus ja sisu on suure tähtsusega.

Üksikute protsesside hindamiseks saab kasutada erinevaid kvaliteedinäitajaid, mille jaotus sõltub enamasti nende olulisuse astmest teostaja seisukohalt. Seega on võimalik saada autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate kogum, millele tarbijad ja teostajad esitavad oma nõuded ning mille abil nad saavad hinnata ettevõtte tehnilist taset.

Väljatöötatud metoodika lähtub hindamisprintsiibist, mis põhineb ettevõtte tehnilise taseme kvaliteedinäitajate esindusliku valimi moodustamisel.

Tehnika põhiolemus on süsteemi hierarhiline jaotamine lihtsamateks komponentideks ja see on viis lahendada hierarhiliste struktuuridega mitmekriteeriumiline probleem, mis ühendab maatriksite algebralisel teoorial põhineva analüütilise lähenemise ekspertprotseduuridega. Hierarhiline struktuur autoteenindusettevõtte tehnilise taseme näitajad on toodud joonistel 3.4-3. Autoteenindusettevõtte tehnilise taseme kvaliteedi otsustusalgoritm on suunatud väljapakutud metoodika elluviimisele ja koosneb viiest põhiosast: 1. Kvaliteedinäitajate määramine ja klassifikatsioon tasemete kaupa; 2. Ekspertide valimine, grupi ekspertide arvu määramine grupihinnangu täpsuse saavutamiseks. 3. Määratud kvaliteedinäitajate kaalukoefitsientide matemaatiline arvutamine ja nende standardimine. 4. Ekspertide järjepidevuse kontrollimine. 5. Järeldus ettevõtte tehnilise taseme kohta. 1. etapp: kvaliteedinäitajate määramine. Teenindusettevõtte tehnilise taseme igakülgseks hindamiseks määratakse kvaliteedinäitajate kogum, mis iseloomustab teenindusettevõtte tegevuse nii kvantitatiivseid kui ka kvalitatiivseid aspekte. Vastavalt standardile GOST R 52113 "Teenused avalikkusele. Kvaliteedinäitajate nomenklatuur" valiti välja 4 peamist näitajate rühma, nagu eesmärk, ohutus, töökindlus ja personal. Need kvaliteedinäitajad jaotati tasemeteks. Lagundamise tulemus on toodud tabelis 3.2.

Autoteenindusteenuste kvaliteedijuhtimine organisatsiooni standardite alusel

Tarbijate pakutavate teenuste kvaliteediga rahulolu taseme hindamise metoodika võimaldab mitte ainult teha teadlikke otsuseid, mis on suunatud tarbijate nõuete ja nõudmiste täitmisele, vaid ka teha järeldusi ettevõtte konkurentsivõime kohta. Tarbijarahulolu hindamise metoodika rakendamiseks on välja töötatud: 1. Organisatsioonistandard “Andmete kogumise ja töötlemise süsteem tarbijate rahulolu taseme hindamiseks teenindusettevõtte tööga”; 2. Juhised tarbijate kaebuste ja soovidega töötamiseks. Kavandatav metoodika kirjeldab tarbijate rahulolu taseme hindamiseks vajalike andmete kogumise ja töötlemise korda, samuti tarbijakaebustega töötamise korda. Tarbija ja teenusepakkuja vaheliste lahknevuste (hälbete) mõõtmiseks töötati välja juhend “Tarbija ja teenusepakkuja lahknevuse mõõtmine”. Organisatsioonistandardi „Andmete kogumise ja töötlemise süsteem tarbijate autoteenindusettevõtte tööga rahulolu taseme hindamiseks“ eelnõu väljatöötamine Tarbija rahulolu taseme hindamiseks vajalike andmete kogumise ja töötlemise algoritm on toodud joonisel 4.11. Esimeses etapis määratakse kindlaks üldise rahulolu mõõtmise kriteeriumid, st need, mille alusel hindamine toimub. Tavaliselt on sellisteks kriteeriumiteks üldised kvaliteedinäitajad, pakutavate tööde liigid, koostöö organisatsiooniga jne. Teises etapis tõstetakse esile eelnevalt määratletud mõõtmiskriteeriumide omadused. Omadused on antud kriteeriumi need omadused või parameetrid, mis on olulised eelkõige tarbijale mis tahes teenuse saamisel. Kolmas etapp hõlmab tarbijate seas küsitluse läbiviimist ning nende jaoks olulisemate omaduste ja mõõtmiskriteeriumide väljaselgitamist. Vastajate arv peab olema vähemalt 100 inimest. Uuringuandmeid analüüsitakse ja saadud teabe põhjal määratakse igale omadusele ja kriteeriumile kaalukoefitsiendid (p).

Saadud kaalukoefitsiendid jäävad kõikidele tarbijatele konstantseks. Neljandas etapis koostatakse küsimustik tarbijatele. Küsimustik peaks sisaldama eelnevalt kindlaks määratud mõõtmiskriteeriume, nende omadusi, kaalukoefitsiente, samuti hinnangute loetelu (viiepalline skaala) koos nendega. lühikirjeldus(0 punkti tähendab tarbija absoluutset rahulolematust, 4 punkti absoluutset rahulolu). Viiendas etapis tehakse kindlaks loogilised seosed mõõtmiskriteeriumide ja nende omaduste vahel. IN seda tehnikat Sidemeid on kahte tüüpi: tugev (y-side) ja nõrk (/3-side). Mõõtmiskriteeriumid ja teenuseomadused seotakse omavahel y-ühendusega, kui kinnistute hulgas on vähemalt üks absoluutselt rahulolematu omadus (0 punkti absoluutne rahulolematus), mis toob kaasa tarbija üldise rahulolematuse mõõtmiskriteeriumiga (0 punkti), s.o. Kriteeriumi iga omadust käsitletakse tingimata sõltuvalt sama kriteeriumi muudest omadustest. /3-ühendus tehakse juhul, kui omadused ei sõltu üksteisest ja neid käsitletakse eraldi ning tarbija absoluutne rahulolematus (0 punkti) üheski neist omadustest ei too kaasa absoluutset rahulolematust mõõtmiskriteeriumiga (0 punkti) Kuues etapp hõlmab arvutusstandardit, mis saadakse lähteandmetena väärtuse "4" asendamisega - tarbija absoluutne rahulolu kõikide omaduste puhul, arvestades loogiliste seoste tüüpe.Selle standardi väärtus loetakse 100% tarbija rahuloluks. Pärast rahulolu hindamise aluste koostamist saadetakse küsimustikud kas posti teel või antakse tarbijatele üle teenuse osutamisel. Seitsmendas etapis arvutatakse tarbijate poolt täidetud küsimustikest saadud andmete põhjal iga kriteeriumi jaoks rahuloluskoor. Hinnang toimub sõltuvalt loogiliste ühenduste tüübist. Mõõtmiskriteeriumide ja nende omaduste puhul, mis on omavahel ühendatud 7" ühendusega, arvutatakse LA metoodika järgi kriteeriumiga rahulolu hinnang järgmise valemi järgi: kus H, H - vastavalt mõõtmiskriteeriumide ja -omaduste hinnangud, p \,n - i-nda omaduse/ mõõtekriteeriumi kaalukoefitsient Mõõtmiskriteeriumite ja nende omaduste omavahel seotud /3-ühenduse korral arvutatakse LA metoodika järgi tarbija rahulolu hindamine kriteeriumiga valemiga: Kaheksas etapp sisaldab hinnangut üldisele rahulolutasemele Hindamisel võetakse arvesse ka loogilise seose tüüpe valemite 4.1-4.2 kasutamisega Järgmises etapis väljendatakse saadud hinnang üldisele rahulolutasemele protsentides eelnevalt kindlaksmääratud standardiga võrreldes ja tehakse asjakohased järeldused tarbijate rahulolu kohta.

Ärakiri

1 DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM B3.V.OD.6 Teenindusobjektide ja süsteemide eksam ja diagnostika Soovitatav koolituse suunal () "Teenuse" profiil: "Sõidukiteenindus" Õppevorm: täiskoormusega Lõpetaja kvalifikatsioon (kraad) : Bachelor Pihkva 2014

3 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid: Distsipliini „Teenusobjektide ja süsteemide uurimine ja diagnostika“ õppimise eesmärk on eksamivaldkonna üliõpilaste ettevalmistamine, tuginedes kaupade ja teenuste kvaliteedi põhjalikule analüüsile. määravad kindlaks nende tarbijaväärtuse, st sotsiaalse tõhususe, kasulikkuse, kasutusmugavuse ja esteetilise täiuslikkuse. Toote kvaliteedijuhtimise süsteemi elemendina on ekspertiis mõeldud saama takistuseks madala kvaliteediga, aegunud, konkurentsivõimetute kaupade, aga ka madala kvaliteediga teenuste tarbijatele. Distsipliini põhieesmärgid: - pakkuda kliendile kvaliteetseid kaupu ja teenuseid; - konkurentide väljatõrjumine teatud autoteeninduse valdkondadest, parandades nende enda teenuste kvaliteeti; - klientidele teenuste osutamine ostu-müügiks mõeldud autode hindamise valdkonnas, samuti teiste teenindus- või kaubandusettevõtete poolt elanikkonnale pakutavate teenuste või kaupade kvaliteedi hindamine. Distsipliin “Teenindusobjektide ja -süsteemide ekspertiis ja diagnostika” on üks erialadest, mis moodustab inseneri-tehnilise ettevalmistuse haridusministeeriumi korralduse alusel avatud erialal () “Teenus” profiilil “Sõidukiteenindus”. ja Vene Föderatsiooni teadus alates (toim. alates) „Kõrghariduse föderaalse haridusstandardi kinnitamise ja jõustumise kohta kutseharidus ettevalmistuse valdkonnas Teenus (kvalifikatsioon (kraad) “bakalaureus”)” (registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumis), väljaande kehtivusaeg on alates kuni Distsipliini koht haridusprogrammi struktuuris : Distsipliin “Teenuseobjektide ja süsteemide uurimine ja diagnostika” viitab kutsetsüklile. Vastavalt õppekavale viiakse kursuse tööprogramm ellu täiskoormusega õppe 8. semestril. Kursuse õppimise põhidistsipliinid on: matemaatika, informaatika, mehaanika, teeninduse loodusteaduslikud alused, teenindusteadus, teenindustegevused, veeremi tüüp ja sõiduki konstruktsioon, sõidukite tööomadused, sõidukite hooldus ja remont jne. Nõuded eriala omandamise tulemustele : Distsipliini õppimise protsess on suunatud järgmiste pädevuste arendamisele: - püüdlema pideva poole. isiklik areng ja suurendada professionaalne tipptase; kolleegide abiga hinda kriitiliselt oma tugevaid ja nõrku külgi, tee vajalikke järeldusi (OK-15); - valmisolek objektide uurimise ja (või) diagnostika läbiviimiseks

4 teenust (PC-3); - valmisolek õigustada ja arendada teenindusprotsessi tehnoloogiat, valida ressursse ja tehnilisi vahendeid selle rakendamiseks (PC-9); - valmisolek teostada teenindusprotsessi, kasutatavate tehnoloogiliste protsesside parameetrite täielikku kvaliteedikontrolli materiaalsed ressursid(PC-6); - valmisolek töötada välja ja kasutada tööde ja teenuste kvaliteeti, standardimist ja sertifitseerimist reguleerivaid dokumente (PC-8). Distsipliini õppimise tulemusena peab üliõpilane: teadma: - autoteeninduse rajatiste ja süsteemide seadusandlikku ja regulatiivset raamistikku; - autoteenindusobjektide ekspertiisi ja diagnostika korraldamine; - sõidukite hindamise põhimõtted ja meetodid; – nõuded autoteeninduse valdkonna ekspertide koolitusele; - sõidukite turuväärtuse ja nende remondi maksumuse hindamine; - sõidukite töökindluse ja diagnostika teoreetilised alused. Oskab: - rakendada objektide ja autoteenindussüsteemide uurimise ja diagnostika põhimõtteid, meetodeid ja vahendeid; - rakendada matemaatilisi ja statistilisi meetodeid autoteenindusobjektide eksperthinnanguteks; - viia läbi autokaupade ja autoteenindusteenuste kvaliteedi ekspertiise; - teostada sõiduki, selle süsteemide ja komponentide tehnilist diagnostikat; - koostada ekspert- ja diagnostiline dokumentatsioon. Teadma: - ohutusreegleid erinevate klasside sõidukitel töötamisel; - oskused töötada teenindusobjektide ja -süsteemide uurimise ja diagnostika õppe- ja teatmekirjandusega. 4. Distsipliini ulatus ja akadeemilise töö liigid Päevane õpe Distsipliini töömahukus kokku on 4 ainepunkti Akadeemilise töö liik Tunde kokku Semester Auditoorsed tunnid (kokku) 54 8 Sealhulgas: Loengud 18 8 Praktilised tunnid (PL) , millest: 18 8 Seminarid (KOOS) - -

5 Laboratoorsed tööd (LR) 18 8 Iseseisev töö(kokku) 54 8 Sealhulgas: Kursuse projekt (töö) - - Arvestus- ja graafiline töö - - Referaat - - Muud tüüpi iseseisvad tööd (esseed, kontrolltööd, kodutööd jne) 36 8 Vahetunnistuse liik Eksam 8 Tööjõumahukuse kogutund / tund. ühikut 144/ Distsipliini sisu 5.1. Distsipliini moodulite sisu Sissejuhatus Distsipliini eesmärk ja sisu, õppeteemade järjekord, seos teiste erialadega koolitusprofiili suunas. Distsipliini tähtsus sõidukiteeninduse valdkonna koolitusel. Teema 1 üldised omadused ja autoteenindusettevõtete klassifikatsioon Autoteenindusettevõtete üldtunnused ja klassifikatsioon turusüsteemis “tootjakaupade tarbija”. Teenindusrajatiste ja -süsteemide õiguslik ja reguleeriv raamistik. Kaupade üldised omadused autoteenindussüsteemis. Toode kui objekt äritegevus. Kaubandustoodete ja -teenuste klassifikatsioon autoteeninduskeskustes. Kaupade tarbimisomadused ja nende kvaliteedinäitajad. Autode tarbijaomadused. Toote konkurentsivõime. - autoteenindusettevõtete klassifikatsioon; - teenindusrajatiste ja -süsteemide õiguslik ja reguleeriv raamistik; - hinnata kauba tarbija- ja toimivusomadusi. Teema 2 Toodete ja teenuste ekspertiis Tehnilise diagnostika ja ekspertiisi põhimõisted ja määratlused

6 autoteeninduse rajatised Eksami teoreetilised ja metoodilised alused. Eksperthinnangute matemaatilised ja statistilised meetodid. Mootorsõidukite hindamise alused (ATS). Objektide ja teenindussüsteemide ekspertiisi korraldamine. Tingimused ja määratlused. Diagnostika roll ja koht hooldussüsteemis tehniline seisukord liiklusohutust tagavad mootorsõidukid (ATS). Diagnostika liigid ja sõidukite tehnoseisundi jälgimine. - eksperthinnangute meetodid; - diagnostika liigid ja sõiduki tehnoseisundi jälgimine; - hinnata diagnostika abil sõiduki tehnilist seisukorda ja anda eksperthinnang. Teema 3 Sõiduki töökindluse alused Sõidukite töökindluse teooria põhimõisted ja definitsioonid. Töökindluse omadused: töökindlus, vastupidavus, hooldatavus, ladustamine. Tehniliste objektide seisundite tüübid. Rikete liigid ja klassifikatsioon. Parandamatute ja taastatavate toodete töökindlusnäitajad. Arenduste jaotumise seadused. Masina töökindluse füüsilised alused. Sõiduki tehnilise seisukorra puuduste tõttu tekkinud transpordiõnnetuste analüüs. - töökindlusomadused; - masina töökindluse füüsiline alus; - selgitada välja sõiduki tehnoseisundi puudustest tulenevate transpordiõnnetuste põhjused. Teema 4 Autoteenindussüsteemide tehnilise diagnostika ja ekspertiisi metoodilised ja organisatsioonilised alused Auto kui diagnoosiobjekt. Automaattelefonikeskjaama tehnilise diagnostika sisu. Diagnostilised parameetrid ja standardid. Diagnostika metoodika. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise meetodite ja vahendite klassifikatsioon. Sõidukite, nende sõlmede ja süsteemide diagnoosimise meetodite ja vahendite klassifikatsioon. Diagnostikaseadmete disain ja töö.

7 - diagnostika metoodika; - diagnostikaseadmete seade; - kasutada diagnostikaseadmeid ja määrata diagnostilisi parameetreid. Teema 5 Kaupade ekspertiisi liigid ja nende omadused Keskkonna hindamine. Kaupade keskkonnaomadused. Majandusekspertiis. Teadustöö, mille viib läbi ekspert, tuginedes majandusvaldkonna eriteadmistele. Majanduslikud meetodid tootmiskorralduse, tööjõu jms analüüsimiseks. - asjakohaste ekspertiisi läbiviimise metoodika; - läbi viia keskkonna- ja majandusanalüüsid. Teema 6 Kauba uurimise meetodid Aine struktuur ning instrumentaalsete meetoditega määratud füüsikalised ja keemilised omadused. Keemiline koostis ja uuritava objekti füüsiline struktuur. Instrumentaalsete analüüsimeetodite mõiste. - instrumentaalsete analüüsimeetodite tehnoloogia; - teostada analüüs instrumentaalsete meetoditega. Teema 7 Uurimise ja diagnostika põhietapid Ettevalmistav etapp, põhietapp, lõppstaadium. Sõidukite diagnostika ja tehnoseisundi monitooringu korraldamine autoteenindusjaamades. Tehnoloogilised põhimõtted sõidukite diagnoosimiseks autoteenindusjaamades. Sõidukite tehnoseisundi jälgimine riiklikul tehnoülevaatusel. Sõidukite diagnostika ja kontrolli osade ja liinide korraldamine autoteenindusjaamades.

8 - tehnoloogilised põhimõtted sõidukite diagnoosimiseks autoteenindusjaamades; - sõidukite diagnostika ja kontrolli osade ja liinide korraldamine autoteenindusjaamades. Teema 8 Eksamimenetlus Kulude objektid ja eesmärgid kohtuekspertiisi. Kahjude ekspertiisi objektid. Sõltumatu kahju hindamine. Kulude ekspertiisi objektid. Sõltumatu kulude hindamine. Ühe poole põhjendatud taotlus ekspertiisi läbiviimiseks. Kohtu poolt kuluekspertiisi määramise määruse väljastamine. Määrus jõustub 10 päeva möödumisel selle tegemise päevast. Raha deponeerimine deposiitkontole ekspertiisi eest tasumiseks või lepingu sõlmimine sõltumatu ekspertorganisatsiooni ja poole vahel, kelle kulul hindamine toimub. Eksperthindaja tutvumine juhtumi materjalidega ja hindamisobjektiga tutvumine. Ekspertiisiakti koostamine ja kohtule esitamine. - eksami põhietapid; - oskama koostada eksperdiarvamust. 9. teema Uurimise reguleeriv ja õiguslik raamistik föderaalseadus RF "Riigi kohtuekspertiisi tegevuse kohta aastal Venemaa Föderatsioon". Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik. Haldusõiguserikkumiste kohtumenetluses osalejad, nende õigused ja kohustused. Tõendamise subjekt. Tõendid. Tõendite hindamine Vene Föderatsiooni kriminaalmenetluse seadustik. Tõendid kriminaalmenetluses. Kohtuekspertiis Kohtunik uurimine Vene Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustik Tõendid ja tõendid Kohtukulud Vene Föderatsiooni vahekohtumenetluse seadustik Tõendid ja tõendid Kohtukulud Maksuseadustik

Vene Föderatsiooni artikli 9 esimene osa. Muud kohtuvälise ekspertiisi tegevusega seotud dokumendid. eksami regulatiivse raamistiku alusdokumendid. Teema 10 Autode hindamise liigid Masinate, seadmete ja sõidukite väärtuse hindamise teoreetilised alused. Kulude liigid. Tehniliste seadmete maksumuse hindamise protsessis kasutatavad metoodilised põhimõtted. Hindamisviisid ja hindamisobjektide väärtuse määramise protsess. Masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse hindamise meetodid. Masinate ja seadmete maksumuse arvutamise meetodid, mis põhinevad vara (maksumus) hindamisel. Masinate ja seadmete maksumuse arvutamise meetodid, mis põhinevad hindamisel võrdleval (turu)meetodil. Masinate ja seadmete maksumuse arvutamise meetodid, mis põhinevad hindamisel tulupõhisel lähenemisviisil. Sõidukite maksumuse hindamise meetodid. - peamised kululiigid ja nende arvutamise meetodid; - teostada masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse arvestust Distsipliinimoodulid ja klasside liigid Päevane õpe pp. 1 2 Moodulite ja distsipliini teemade nimetus Maht tundide liikide kaupa, tund. Kokku Lk PZ LR S SRS tund. Sissejuhatus Teema 1 Autoteenindusettevõtete üldtunnused ja klassifikatsioon Teema 2 Toodete ja teenuste ekspertiis

10 3 4 5 Teema 3 Sõiduki töökindluse alused 4. teema Autoteenindussüsteemide tehnilise diagnostika ja ekspertiisi metoodilised ja organisatsioonilised alused Teema 5 Kauba ekspertiisi liigid ja nende omadused Teema 6 Kauba ekspertiisi meetodid Teema 7 Läbivaatuse ja diagnostika peamised etapid Teema 8 Eksamimenetlus Teema 9 Normatiiv-eksami õiguslik alus Teema 10 Autode hindamise liigid Kokku Laboritöökoda lk. Distsipliini teemad Nimi laboritööd Töömahukus (tund) 1 4 Diagnostikaseadmete konstruktsioon ja töö 6 2 6 Uuritava objekti keemiline koostis ja füüsikaline struktuur 3 7 Sõiduki tehnilise seisukorra jälgimine 6 p.p. 7. Teema Nimetus praktilised tunnid praktilised tunnid distsipliinid 1 5 Kauba keskkonnaomadused Instrumentaalsed analüüsimeetodid Ekspertiisi protseduur Ekspertiisitegevusega seotud dokumendid 5 10 Masinate, seadmete ja sõidukite maksumuse hindamise meetodid Tööjõumahukus (tund) 4 4

11 8. Ligikaudsed teemad testid 1. Ekspertiisi metoodilised probleemid sõidukite väärtuse määramisel 2. Sõiduki iseseisva tehnilise ekspertiisi metoodika. 3. Sõiduki sõltumatu tehnilise ülevaatuse korraldamine ja läbiviimine. 4. Sõiduki sõltumatu tehnoülevaatuse tulemuste põhjal kindlustusmakse suuruse arvutamise metoodilised aspektid. 5. Eksperthinnang liiklusõnnetustes osalejate tegevusele 6. Kauba (toodete) tarbimisomadused. Kauba kontrollimise meetodid. Eksami peamised etapid. 7. Eksamimenetlus. Eksami regulatiivne ja õiguslik raamistik. 8. Objekti hindamise põhietappide tunnused. Peamiste kululiikide omadused. 9. Rahavoogude ja tootmisolukordade diskonteerimise meetod, milles seda rakendatakse. 10. Korrelatsioonianalüüs tehniliste seadmete turuväärtuse määramise korras. 11. Täpne analüüs tehniliste seadmete turuväärtuse määramisel. 9. Distsipliini õppe-, metoodiline ja informatiivne tugi a) aluskirjandus 1. Sapronov, Yu.G. Objektide ja teenindussüsteemide uurimine ja diagnostika: õpik. ülikoolide käsiraamat / Yu.G. Sapronov Shakhty: kirjastus YURGUES, lk. 2. Autoteenindus: Autoteenindusjaamad: Õpik / Gribut I.E., Artjušenko V.M., Mazaeva N.P., Vinogradova M.V., Panina Z.I. et al./ toim. V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko.- M.: Alfa-M: INFRA M, lk. b) lisakirjandus 1. Chava I.I. Kohtuekspertiisi autotehniline ekspertiis. Liiklusõnnetuste asjaolude uurimine. Hariduslik ja metoodiline käsiraamat - Moskva ekspertide raamatukogu, 2007, 98 lk. 2. Andrianov, Yu.V. Mootorsõidukite kontrollimine kohustusliku liikluskindlustuse alusel / Yu.V. Andrianov. M.: RIO MAOK, lk. 3. Eluohutus: Tööohutus ja töökaitse autoteenindusettevõtetes: õpetus kõrgkoolide üliõpilastele õppeasutused/ Yu.G. Sapronov-M.: Kirjastuskeskus "Akadeemia" lk. 4. Puchkin V.A. Liiklusõnnetuste ekspertanalüüsi alused: andmebaasid. Eksperttehnoloogia. Lahendusmeetodid - Rostov n/a IPO PI SFU, lk. 5. Kohustusliku liikluskindlustusega sõidukite ekspertiis / Juri Andrianov. M.:

12 International Academy of Valuation and Consulting, lk. 6. Zvorykina T.I., Platonova N.A. Tehniline regulatsioon: teenindussektor. Õpik.-M.: Alfa-M: INTRA-M, lk. c) distsipliini teabetugi (Interneti saidid ja portaalid) 1. SDO USPU distant.uspu.ru Distsipliini logistika tugi Autode disaini, mootorite ja sõidukite hoolduse, töömaterjalide labor. Linna autoteenindusettevõtted. üksteist. Juhised distsipliini õppe korraldamise kohta Metoodilised juhised õpetajatele Tundide läbiviimisel pöörake erilist tähelepanu teadmistele: - seadusandlikud - reguleeriv raamistik autoteeninduse rajatised ja süsteemid; - autoteenindusobjektide ekspertiisi ja diagnostika korraldamine; - sõidukite hindamise põhimõtted ja meetodid; – nõuded autoteeninduse valdkonna ekspertide koolitusele; - sõidukite turuväärtuse ja nende remondi maksumuse hindamine; - teoreetilised alused sõidukite töökindlus ja diagnostika Metoodilised juhised õpilastele 1. Õpitava materjali, eriti praktilise materjali kinnistamiseks tuleks seda kodus korrata. 2. Soovitatav on võimalusel kasutada hankimiseks interneti inforessursse Lisainformatsioonõpitavast ainest Eksamile esitatavad küsimused 1. Autoteenindusettevõtte koht ja roll materiaalsete kaupade ja teenuste “tootja-tarbija” turusüsteemis. 2. Autoteenindusettevõtete klassifikatsioon ja tunnused. 3. Klassifikatsioon ja omadused regulatiivsed autoteeninduse süsteemi alused riigi ja ettevõtte tasandil. 4. Materiaalsete kaupade ja teenuste kvaliteet (kauba omaduste ja kvaliteedi mõiste; kvaliteeditase; kaubale esitatavate nõuete tunnused; kauba sertifitseerimine; kauba kvaliteedi hindamine). 5. Materiaalsete kaupade ja teenuste konkurentsivõime, hindamine

13 konkurentsivõime; võimalusi materiaalsete kaupade ja teenuste konkurentsivõime tõstmiseks. 6. Tarbijaomadused sõiduautod funktsionaalse töö objektidena: kandevõime, veojõu- ja kiirusomadused, kütusesäästlikkus. 7. Sõiduautode kui funktsionaalse toimimise objektide tarbimisomadused: aktiivne, passiivne, avariijärgne, keskkonnaohutus. 8. Sõiduautode kui funktsionaalse toimimise objektide tarbijaomadused: ergonoomika, kasutusmugavus, töökindlus. 9. Eksamiliikide klassifikatsioon ja tunnused. 10. Kauba läbivaatuse meetodite tunnused ja läbivaatuse etapid. 11. Kauba tarbijaomaduste määramise meetodite üksikasjalik kirjeldus. 12. Kaheetapilise eksami (analüüs ja hindamine) läbiviimise järjekord (protseduur). 13. Toote ekspertiisi etapi "toodete tarbijaomaduste võrdlev analüüs" üksikasjalik kirjeldus. 14. Materiaalsete kaupade ja teenuste uurimise põhielementide tunnused. 15. Tooteekspertiisi „ekspertiisihinnangu“ etapi üksikasjalik kirjeldus. 16. Essents otsene meetod(statistilise kuluuuringu meetod) sõidukite hindamine. 17. Sõidukite maksumuse hindamise kaudse meetodi olemus. 18. Kasutatud sõidukite turuväärtuse hindamise olemus, arvestades nende tehnilist seisukorda. 19. Toote tööaja jaotuse seadused töökindlusteoorias. 20. Süsteemitüüpide karakteristikud usaldusväärsuse teoorias. 21. Auto tehnoseisundi diagnoosimise tüüpide klassifikatsioon ja tunnused. 22. Tehnilise diagnostika mõisted ja terminid: diagnoos, struktuuriparameeter, sisendparameeter, väljundparameeter, diagnostiline parameeter. 23. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise ja hindamise meetodite tunnused auto diagnoosimisel. 24. Sõidukite diagnostikavahendite klassifikatsioon ja omadused. 25. Autode diagnostika korraldamise korralduslike ja tehnoloogiliste põhimõtete tunnused teenindusjaamades. 26. Autode tehnoseisundi jälgimine riiklikul tehnoülevaatusel. 27. Turukeskkonnaga seotud kinnisvaraomaniku seisukohtadest lähtuvate hindamispõhimõtete tunnused, mis on seotud

14 vara ekspluateerimine. 28. Objekti hindamise põhietapid. Peamised kululiigid. 29. Diskonteeritud rahavoogude meetod. Tööstuslikud olukorrad, milles seda kasutatakse. 30. Laiendage prognoositava kasumi arvutamise trendimeetodi sisu. 31. Tehnilise võrreldavuse kohandused otsemüügi võrdlusmeetodi kasutamisel. 32. Tagasiulatuva kasumi arvutamise põhietapid. 33. Sama tõhusa analoogi meetod tehniliste seadmete maksumuse hindamisel. 34. Probleemid hindamistöös, lahendatud abiga kuluanalüüs. 35. Tehniliste seadmete hindamistulemuste ja nende sisu aruande põhiosad Hindamiskriteeriumid haridustegevusõpilased “5” (suurepärane) - õppematerjali sisu sügava ja täieliku valdamise eest, milles õpilane saab hõlpsasti kontseptuaalses aparaadis navigeerida, oskuse eest ühendada teooria praktikaga, lahendada praktilisi probleeme, väljendada ja põhjendada oma hinnanguid. Suurepärane hinnang eeldab vastuse pädevat, loogilist esitamist (nii suuliselt kui kirjalikult) ning kvaliteetset väliskujundust. “4” (hea) - kui õpilane on täielikult õppinud õppematerjal, valdab mõisteaparaati, orienteerub õpitavas materjalis, rakendab teadlikult teadmisi praktiliste probleemide lahendamisel, esitab asjatundlikult vastuse, kuid vastuse sisus ja vormis esineb mõningaid ebatäpsusi. “3” (rahuldav), kui õpilane tõendab teadmisi ja arusaamist õppematerjali põhisätetest, kuid esitab seda puudulikult, ebajärjekindlalt, ebatäpsusi mõistete määratlemisel, teadmiste rakendamisel praktiliste probleemide lahendamisel ega suuda oma hinnanguid põhjendada. tõenditega. “2” (mitterahuldav), kui õpilasel on hajutatud, ebasüstemaatilised teadmised, ta ei oska eristada peamist ja teisest, teeb mõistete määratlemisel vigu, moonutab nende tähendust, esitab materjali korratult ja ebakindlalt ning ei oska rakendada teadmisi praktiliste probleemide lahendamisel.

DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM B1.V.OD.17 Teenindusobjektide ja süsteemide uurimine ja diagnostika Soovitatav koolitussuunale 43.03.01 “Teenus” profiil: “Sõidukite hooldus” Koolituse vorm:

DISTSIPLIINI ÕPPIMISE TUNNIDE MAHT JA ÕPPELIKUD (täiskoormusega õpe) Tundide liigid 5 Kokku (õppetöö) semester Loengud 30 30 Laboratoorsed tunnid 30 30 Auditoorne maht kokku 60 60 klassi Ettevalmistus

DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM B3.V.DV.3.2 Autode hooldus ja remont Soovitatav koolitussuunale 43.03.01 (100100.62) "Teenuse" profiil: "Sõidukite hooldus" Vorm

DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM B3.V.DV.3.1 Autode jõudlusomadused Soovitatav koolitussuunale 43.03.01 (100100.62) “Teenuse” profiil: “Sõidukite hooldus” Koolituse vorm:

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM LIITRIIGI EELARVETÖÖ KÕRGEMA KÕRGEMA ÕPUSASUTUSE TEENINDUS- JA ETTEVÕTLUSINSTITUUT (FILI)

ÕPPEKAVA erialal “Autoteeninduse korraldus” 200/96 TUNDI erialal 100101 “Teenindus” erialal “Autoteenindus” I. SIHTSEADMINE NING KORRALDUS- JA METOODIKAJUHISED Eesmärk

1. Jaotis “Programmi omadused” 1.1. Programmi eesmärk Programmi eesmärk: õpilaste areng professionaalsed pädevused rakendamiseks vajalik ametialane tegevus

ÕPPEKAVA erialal “Auto tehnoseisundi ekspertiisi süsteem, tehnoloogia ja korraldus” 90/38 tundi (täistööaeg) 90/28 tundi (osakoormus) 90/6 tundi (kirjavahetus)

Üld- ja Kutseharidusministeerium Sverdlovski piirkond Riigieelarve spetsialist haridusasutus Sverdlovski oblast "Nižni Tagili pedagoogiline kolledž

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

1. Kokkuvõte distsipliinist " Juriidiline tugi erialane tegevus" Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid: Tööprogramm Distsipliin “Kutsetegevuse õiguslik tugi” on mõeldud

0 Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Föderaalne riigieelarveline kutsealase kõrghariduse õppeasutus "Pihkva Riiklik Ülikool» Filiaal

1 Distsipliini õppimise eesmärk ja eesmärgid Distsipliini „Ettevõtte (organisatsiooni) majandusdiagnostika“ eesmärk on metodoloogiliste aparatuuri ja vahendite kasutamise teoreetiliste ja praktiliste oskuste kujundamine.

DISTSIPLIINI “Sotsiaaltöö õiguslik tugi” TÖÖPROGRAMMI KOKKUVÕTE Koolituse suund 39.03.2002 Sotsiaaltöö bakalaureuse profiil Sotsiaaltöö süsteemis sotsiaalkaitse elanikkonnast

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliin “Usaldusväärsuse teooria alused” on matemaatika- ja loodusteaduste tsükli distsipliin bakalaureuseõppe õppesuunal “Transpordi- ja tehnoloogiline käitamine.

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini „Kinnisvaramajandus“ õppimise eesmärk on tutvustada üliõpilastele õiguslik alus kinnisvaraökonoomika, funktsionaalsed omadused ja sihtmärk

VENEMAA HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM SAMARA RIIGI MAJANDUSÜLIKOOL Majanduse ja Ettevõtlusjuhtimise Instituut Majandus-, organisatsiooni- ja ettevõttearengu osakond KOKKUVÕTE

Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Riiklik kutsekõrgharidusasutus “Mordovia Riiklik Ülikool, mille nimi on. N.P. Ogareva" Õigusteaduskond Kriminaalmenetluse, justiits- ja prokuratuurijärelevalve osakond

1. Distsipliini õppimise eesmärgid ja eesmärgid 1.1. Distsipliini valdamise eesmärgid Distsipliini “Autode tehniline käitamine” eesmärk on uurida autode tehnoseisundi muutuste põhjusi, planeeritud ennetustööd.

LIITRIIGI EELARVE HARIDUS KÕRGHARIDUSASUTUS "ORENBURG RIIGI PÕLLUMAJANDUSÜLIKOOL" PROGRAMM B1.V.OD.4.3 Põhjalik eksam Koolituse suund

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne riigieelarveline kutsealane kõrgharidusasutus "TÜUMENI RIIK OIL- JA GAASIÜLIKOOL"

1. DISTSIPLIINI EESMÄRGID JA EESMÄRGID Kvaliteedijuhtimine ettevõttes on tingimustes üks edutegureid. turumajandus. See on üks peamisi erialasid majandusteadlase-juhi koolitamisel

Väljavõte eriala kõrghariduse riiklikust haridusstandardist erialal "Teenuse osutamise protsessi kujundamine" Spetsialiseerumine "Teenus" - 100101 Tüübid, tüübid

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus "UFA RIIKLIKU LENNUTEHNILINE

Kompetentside arendamise etapid bakalaureuseõppe suunalise põhiharidusprogrammi omandamise protsessis 03.23.03 “Komplekside käitamine” profiil “Auto- ja autotööstus

3 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini „Tööstuse kaasaegsed probleemid ja nende lahendamise viisid“ õppimise eesmärk on arendada õpilaste teadmisi kaasaegsed probleemid ja tehnika arengu suunad

Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Föderaalne riigieelarveline õppeasutus kõrgharidus"NIŽNI NOVGORODI RIIKLIK TEHNIKAÜLIKOOLI NIME NIME R.

Riiklik erialane kõrgharidusasutus "Lipetski Riiklik Tehnikaülikool" "KINNITUD" Teaduskonna dekaan S.A. Lyapin 2011 DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM

Distsipliini koht haridusprogrammi struktuuris Distsipliin “Tsiviilõigus” on muutuva osa distsipliin. Tööprogramm koostatakse vastavalt liidumaa nõuetele

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid See distsipliini "Pangandus" tööprogramm töötati välja vastavalt kõrgharidussüsteemis rakendatavale pädevuspõhisele lähenemisele, Föderaalse kõrghariduse haridusstandardi nõuetele. Uuringu eesmärgid

DISTSIPLIINI "ANTIMONPOLIA ÕIGUS" TÖÖKAVA MÄRKUS Koolituse suund: Koolituse profiil: Kvalifikatsioon (kraad) 030900 "Õigusteadus" avalik-õiguslik bakalaureus 1. Eesmärgid

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini „Riskijuhtimine, süsteemianalüüs ja modelleerimine“ õppimise eesmärk on anda üliõpilastele teadmised põhitõdedest. süstemaatiline lähenemine riskijuhtimisele

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Akadeemiline distsipliin“Tolliväärtuse kontroll” on suunatud spetsialistide koolitamise tagamisele kutsetegevuse läbiviimiseks tolliasutustes.

PROGRAMM Distsipliini nimetus: Masinaehituse ökonoomika Soovitatav koolituse suuna(de)le (eriala(d)) suunal 03.15.05 "Disain ja tehnoloogiline

Lisa Hariduspoliitika osakonna kirjale 28. detsember 2009 03-2672 Seletised erialase kõrghariduse eeskujulike põhiõppekavade kujundamise kohta

1. Distsipliini omandamise eesmärgid Distsipliini „Kohtumajandusekspertiis“ omandamise eesmärk on omandada üliõpilastele teoreetilised teadmised ja praktilised oskused kohtumajanduse ekspertiisi läbiviimise küsimustes.

DISTSIPLIINI "FINANTSÕIGUS" TÖÖKAVA MÄRKUS Koolituse suund: Koolituse profiil: Kvalifikatsioon (kraad) 030900 "Jurisprudents" Riigiteaduse bakalaureus 1. Eesmärgid ja eesmärgid

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne Riiklik Kõrgharidusasutus "Siberi Riiklik Geosüsteemide ja Tehnoloogiate Ülikool" (SGUGiT)

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne Riiklik Autonoomne Kõrgharidusasutus "BELGORODI RIIGI RIIK

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

Peaministri tööprogrammi kokkuvõte. 02 Organisatsioon teenus transpordil ( autotransport) erialal 02.23.01 Veokorraldus ja veokorraldus (liikide kaupa) 1.

Distsipliini tööprogramm b3.v.od. Sissejuhatus erialasse koolituse suunal 38.03.0 JUHTIMISE kvalifikatsioon (kraad) “bakalaureus” Jekaterinburg 015 Distsipliini omandamise eesmärgid ja eesmärgid Selle eesmärk

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini õppimise eesmärk on arendada õpilase teadmisi, oskusi ja vilumusi elektrooniliste toiteseadmete töökindluse hindamise näitajate ja meetodite valikul ja põhjendamisel Põhieesmärgid

1 Haridusprogrammi üldomadused 1.1 Bakalaureuseõppe haridusprogramm (haridusprogrammi eesmärkide ja eesmärkide kirjeldus) 1.1.1 Rakendamise eesmärk Föderaalses Riiklikus Autonoomses Kõrgkoolis "Siberi föderaalne

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

Üliõpilaste iseseisev töö erialal M2.V.DV.2.1 SÕIDUKITE MAJANDUSLINE HINDAMINE Suund 38.04.01 "Majandus" Magistriprogramm - Majandus transpordiettevõte Sõltumatu

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne riigieelarveline kutsekõrgharidusasutus "Orenburgi Riikliku Ülikooli" osakond

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

RF HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM FSBEI HPE "Brjanski Riiklik Tehnikaülikool" Energeetika- ja elektroonikateaduskond "Elektrooniliste, raadioelektrooniliste ja elektrisüsteemide" osakond

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM LIIDERRIIGI EELARVE KÕRGHARIDUSASUTUSE FAIRS VLADIVOSTOKI RIIKLIK MAJANDUSÜLIKOOL

2 VENEMAA FÖDERAATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM LIITRIIGI EELARVE KÕRGE KÕRGHARIDUSASUTUS “Tjumeni osariigi nafta- ja gaasitehas”

Riiklik erialane kõrgharidusasutus "Lipetski Riiklik Tehnikaülikool" "KINNITUD" Teaduskonna dekaan S.A. Ljapin 20 DISTSIPLIINI TÖÖPROGRAMM

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne osariigi autonoomne kõrgharidusasutus "Kaug-Ida föderaalne ülikool" Kokkulepitud

VENEMAA FÖDERATSIOONI HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM Föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus "UFA RIIKLIKU LENNUTEHNILINE

DISTSIPLIINI TÖÖÕPPEKAVA KOKKUVÕTE “KRIMINAALÕIGUS. ÜLDOSA" Koolituse suund: 030900 Koolitusvaldkond: "Jurisprudents" Kvalifikatsioon (kraad) "Bakalaureus" 1. Omandamise eesmärgid ja eesmärgid

2 1. Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliini „Tehnoloogia” õppimise eesmärk tollikontroll(töötuba)" on probleemide optimaalseks lahendamiseks vajalike professionaalsete omaduste kujundamine õpilastes

Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeerium Vladivostoki Riiklik Majandus- ja Teenindusülikool Informaatika, innovatsiooni ja ärisüsteemide instituut teenindus- ja tehniline operatsioon

Distsipliini eesmärgid ja eesmärgid Distsipliin “Eriotstarbeliste sõidukite töökindlus” on kutsetsükli distsipliin inseneride koolitamisel erialal “ Sõidukid

DISTSIPLIINI „Sotsiaalteenuste personal” TÖÖPROGRAMMI KOKKUVÕTE Koolituse suund (eriala) 03.39.02 Sotsiaaltöö Profiil Sotsiaaltöö sotsiaalkaitsesüsteemis

1 1. Mootorsõidukite tehnilise kontrolli ja diagnostika (AMTS) eksperdi haridus- ja ametialase koolitusprogrammi üldtunnused 1.1. Hariduslik ja professionaalne eesmärk

2 1. Üldinfo eriala kohta 1.1. Valdkonna nimetus: Sertifitseerimine ja litsentsimine TTTMO tootmis- ja tegevusvaldkonnas 1.2. Distsipliini töömahukus 1.2.1. Distsipliini keerukus vastavalt haridusele

VENEMAA ESIMENE KÕRGE TEHNILINE INSTITUTSIOON VENEMAA Föderatsiooni HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM föderaalne riigieelarveline erialane kõrgharidusasutus

Lisa D.13 LIITRIIGI EELARVE KOHTA KÕRGHARIDUSASUTUSE FÜÜR "RAHVUSLIKU TEADUSÜLIKOOL "MEI" SMOLENSKIS Töötab

Masinate ja seadmete hindamise meetodid.

Objekti väärtuse määramisel kasutatakse kolme põhilist lähenemist: kulu, turg ja tulu.

Kulusäästlik lähenemine

Kulupõhine lähenemine põhineb objekti täpse koopia või samaväärse asendamise tootmis- ja müügihinna määramisel uuena jooksevhindades ning väärtuse vähenemise määramisel füüsilisest, funktsionaalsest ja majanduslikust kulumisest.

Hindamisel kasutatakse kulumeetodit:

Eriotstarbelised masinad ja seadmed;

Eritellimusel valmistatud esemed.

Objektid, millel pole turul analooge.

Kulude meetodit rakendatakse järgmiste meetoditega:

Arvestus homogeense objekti hinna alusel

Indeksi hindamismeetod

Elementide kaupa arvutamise meetod.

Arvestus homogeense objekti hinna alusel.

See meetod põhineb eeldusel, et homogeense objekti valmistamise maksumus on lähedane hinnatava objekti maksumusele, kui need on disainilt, kasutatud materjalidelt ja tootmistehnoloogialt sarnased.

Kui homogeenne objekt on turul nõutud ja selle hind on teada, siis võib eeldada, et homogeense objekti valmistamise kogumaksumus (koos tootmiskuludega) on võrdne:

kus C od on homogeense objekti hind;

N ds, N pr – vastavalt lisandväärtuse ja kasumi maksumäär;

K r – toote tasuvuse näitaja, ᴛ.ᴇ. osa puhaskasumist ja kaubanduse marginaal hinna suhtes.

K p määramisel võite kasutada järgmisi soovitusi:

k p = 0,25 – 0,35 – suure nõudlusega toodete puhul,

k p = 0,1.- 0,25 – keskmise nõudlusega toodetel,

k p = 0,05. – 0,1 – madala nõudlusega toodete puhul.

Hinnatava objekti kogumaksumus (C p), võttes arvesse konstruktsiooni massi erinevust, määratakse järgmise valemiga:

kus G ja G od on vastavalt hinnatud ja homogeensete objektide struktuuri mass.

Indeksi hindamismeetod.

See meetod võimaldab teil vähendada objekti baaskulusid kaasaegne tase hinnad, kasutades korrigeerivaid indekseid järgmise valemi abil:

C = C 0 * I, kus

C – objekti nõutav väärtus;

C 0 – objekti baasmaksumus;

I – vastava masinate ja seadmete grupi hinnamuutuste indeks hindamiskuupäeva ja alguspunkti vahelisel perioodil.

Asendusmaksumust saab kasutada objekti baasmaksumusena. Hinnamuutuste indeksitena saab kasutada Kasahstani Vabariigi Statistikaameti koefitsiente, samuti üld- ja tööstusinflatsiooni indekseid ning valuutakursse.

Elementide kaupa arvutamise meetod.

See meetod on rakendatav juhtudel, kui hinnatava objekti saab kokku panna mitmest komponendist.

Selle meetodiga töötamise järjekord on järgmine:

Analüüsitakse objekti ülesehitust ja koostatakse selle põhiosade (seadmed, plokid, sõlmed) nimekiri, mida on võimalik eraldi osta.

Hinnainfot kogutakse iga objekti osa kohta. Kui hind viitab erinevatele ajahetkedele, siis need indekseeritakse.

Objekti maksumus (C) arvutatakse järgmise valemi abil:

kus n = (1 + k sob) * a j * T j , (10,4)

kus a j on j-tüüpi komponentide arv

T j – j tüüpi ühe osa turuväärtus

omada – koefitsient võttes arvesse tootja enda kulusid.

Määrake asenduskulu S tolli

kus n pr on tulumaksumäär,

k p – toote tasuvuse näitaja (vt homogeense objekti hinnast lähtuv arvutusmeetod).

Arvutamine konsolideeritud standardite järgi

See meetod hõlmab mitme objekti jaoks eelnevalt arvutatud kulustandardite kasutamist, mis on tootmistehnoloogia, kasutatud materjalide ja tootmiskorralduse poolest sarnased hinnatava objektiga. Kulustandardid on spetsiifilised näitajad, mis määravad ressursi tarbimise mõjuteguri ühiku kohta.

Masinate ja seadmete kulumise määramine.

Masinate ja seadmete kulumine on eseme väärtuse kadumine selle ekspluateerimise või pikaajalise ladustamise, teaduslik-tehnilise protsessi ning majandusliku olukorra kui terviku ajal. Sel põhjusel võetakse masinate ja seadmete hindamisel kulumeetodil arvesse füüsilist kulumist, funktsionaalset ja majanduslikku vananemist.

Füüsiline halvenemine.

Väärtuse määramiseks füüsiline kulumine Kasutatakse järgmisi meetodeid:

tõhus tagastusmeetod

seisundi kontrollimise meetod,

elementide kaupa arvutusmeetod

otsene meetod.

Tõhus vanusemeetod.

Hindaja ekspertmeetodil, arvestades tegelikku seisukorda

masin selle põhjal välimus, töötingimused ja muud tegurid määravad järelejäänud kasutusaja (T rest). Olles kindlaks teinud alates tehniline dokumentatsioon efektiivne vanus väljendist:

Teff = Tn – Tost, (10,6)

kus Tn on standardne kasutusiga.

Füüsiline kulumine F määratakse järgmise valemiga:

Seisundi uurimise meetod.

See meetod võimaldab määrata füüsilist kulumist vastavalt väljatöötatud hindamisskaalale. Usaldusväärsuse suurendamiseks kaasatakse mitmeid eksperte.

Füüsiline kulumine määratakse suhte põhjal:

Ф и = Ф и j * а j, kus

Ф ja j - kulumisväärtus, vastavalt j-nda eksperdi arvamusele;

ja j on j-nda eksperdi arvamuse kaal;

Ekspertarvamuste kaal määratakse tingimusest Σ a j = 1

Elementide kaupa arvutamise meetod.

See meetod põhineb masinate ja seadmete üksikute elementide kulumise kindlaksmääramisel rajatise kogumaksumuses. Seejärel määratakse valemi abil objekti kui terviku füüsiline kulumine:

kus f i on i-nda elemendi füüsiline kulumine

C i on vastavalt i-nda elemendi ja objekti kui terviku maksumus.

– vastavalt i-nda elemendi ja objekti kui terviku standardne kasutusiga.

Otsene meetod.

Seda meetodit kasutatakse juhtudel, kui on teada uute masinate ja seadmete kulud (Cn) ja kulud (Z), mille tootmine on objekti uude seisukorda viimiseks äärmiselt oluline.

Sel juhul määratakse kulumine väljendiga:

Füüsilise kulumise määramise meetodi valik konkreetse objekti hindamisel sõltub usaldusväärsusest, lähteinfo olemasolust ja hindaja eksperdi kvalifikatsioonist.

Funktsionaalne vananemine.

Funktsionaalne vananemine on väärtuse vähenemine, mis on põhjustatud uute toodete ja tehnoloogiate ilmumisest. Arvestatakse kahte funktsionaalse vananemise kategooriat:

Üleliigsetest kapitalikuludest põhjustatud funktsionaalne vananemine,

Funktsionaalne vananemine, mis on põhjustatud liigsetest tegevuskuludest.

Üleliigsetest kapitalikuludest tingitud funktsionaalne vananemine tekib siis, kui masinate ja seadmete töötootlikkus on tehnilistest või tehnoloogilistest tingimustest väiksem kui arvestuslik, st rajatis on alakasutatud.

Väärtuse languse summa (W) saab määrata järgmise seose abil:

kus W on alakasutamisest tulenev kahju;

Р, р – vastavalt tegelik ja arvestuslik tootlikkus;

Funktsionaalset vananemist, mis on tingitud liigsetest tegevuskuludest, iseloomustab uutega võrreldes suurenenud vajadus olemasolevate seadmete järele energia- ja materjalikuludes, hoolduse ja remondi töömahukus jne.

Selle kahjustuse arvutamise protseduur on järgmine:

hinnatava rajatise iga-aastaste tegevuskulude kindlaksmääramine.

Kaasaegsete sarnaste seadmete ekspluatatsiooni aastaste tegevuskulude määramine.

Tegevuskulude erinevuse määramine.

Maksude mõju arvestamine.

Objekti mahajäänud majandusliku eluea või puuduste kõrvaldamise aja määramine.

Iga-aastaste tulevaste kahjumite nüüdisväärtuse arvutamine vara järelejäänud eluea jooksul sobiva diskontomääraga.

Majanduslik vananemine.

Majanduslik vananemine on välistegurite mõjul tekkinud väärtuse kadu.

Hindaja peab põhjalikult mõistma olukorda ettevõttes keerukates tehnoloogiaharudes ning võtma arvesse piirkondlikke ja kohalikke iseärasusi. Majanduse vananemise põhjuseks võivad olla üldised majandus- ja tootmisharusisesed muutused, nõudluse vähenemine teatud tüüpi toote järele, pakkumise vähenemine või tooraine kvaliteedi halvenemine, tööjõudu, tugisüsteemid, rajatised ja side, samuti seadusemuudatused, valla määrused ja halduskorraldused.

Majandusliku vananemise arvutamisel kasutatakse asendusprintsiipi ᴛ.ᴇ. võttes arvesse objekti kasulikkust.

Objekti väärtuse kadu majanduslikel põhjustel (I e) määratakse alakasutuse tõttu:

kus Р,р – vastavalt objekti tegelik ja arvestuslik tootlikkus;

n – „suuruse kokkuhoiu” teguri väärtus.

Turu lähenemisviis.

Turukäsitlus põhineb hinnatava objektiga sarnase objekti mõistliku turuhinna määramisel.

Selle meetodi kasutamisel tehakse võrdlus:

järelturul müüdava täpse analoogiga;

järelturul müüdava ligikaudse analoogiga, täpse analoogi puudumisel parandusmuudatuste sisseviimisega;

uute samalaadsete seadmetega, mis on järelturu puudumisel kohandatud kulumise ja kulumise suhtes.

Teabe tugi hindamistegevused. Hindamise läbiviimisel kasutab hindaja järgmist teavet:

teadaolevate uute ja kasutatud seadmete ostu-müügitehingute tegelikud hinnad;

Tootjate või edasimüüjate hinnakirjad;

kirjaliku või suulise päringu tulemusena saadud pakkumishinnad;

hinnaindeksid;

Selle teabe allikad on järgmised:

isiklikud sidemed;

ajakirjandus ja erialaväljaanded;

kirjalik või suuline taotlus;

üldised majandus- ja tööstusväljaanded.

Näitaja (P) arvutatakse, võttes arvesse tehniliste omaduste prioriteetsust, mis mõjutavad võrreldavate objektide maksumust järgmise valemi abil:

P = a 1 e1*. . . * a n et , (10.12)

kus, kui j-ndat tunnust peetakse kasvavaks.

Kui j-ndat tunnust peetakse kahanevaks.

R o j - hinnatava objekti j-nda tunnuse väärtus

R a j – analoogi j-nda tunnuse väärtus,

e j - ekspertide poolt määratud kaalukoefitsiendid.

Analoogiks valitakse see kandidaatanaloog, mille erinevuse moodul (P -1) on väikseima väärtusega.

Muudatuste ja kohanduste määramine. Pärast analoogi määramist peab hindaja korrigeerima analoogi väärtust. Kõik muudatused tehakse analoogis, mitte hindamise objektis.

Erinevused selles tehnilised kirjeldused on arvesse võetud sarnasusastme P integraalnäitaja abil, võib lisada parandusteguri P, võttes arvesse arvestamata tunnuste kogumõju.

Hindamiskuupäeva ja analoogide hindade määramise kuupäevade lahknevust tuleks arvesse võtta teadaolevate hinnaindeksite, inflatsiooniindeksite või dollari vahetuskursi abil.

Masinate ja seadmete maksumuse arvutamine turumeetodil.

Masinate ja seadmete hinnanguline maksumus turuvõrdlusmeetodil määratakse järgmise valemi abil:

C = C a * P * I * p, (10.13)

kus C a on valitud analoogi turuhind;

I – hindamiskuupäeva ja turuväärtuse määramise kuupäeva vahelise perioodi hinnamuutuste indeks;

p – arvestamata tunnuste summaarset mõju arvestav parandustegur.

Järgmise sissetuleku lähenemisviis.

Tulukäsitlus põhineb turuhinna määramisel lähtuvalt tulust, mida on võimalik objekti ekspluateerimisest tulevikus saada.

Tulumeetodi rakendamine eeldab tulevaste tulude prognoosimist ettevõtte mitme tegevusaasta jooksul. Samas on masinate ja seadmetega seotud tulude osa kindlaksmääramine keeruline, kuna tulu loob kogu tootmissüsteem, kogu selle vara.

See meetod hõlmab diskonteeritud rahavoogude meetodit ja otsese tulu kapitaliseerimise meetodit.

Tulude otsese kapitaliseerimise meetod.

See meetod hõlmab objekti väärtuse määramist teatud perioodi puhastulu ja kapitalisatsioonimäära alusel ning hõlmab järgmisi samme:

eseme kasutamisest saadava puhastulu määramine

investorile vastuvõetava kapitalisatsioonimäära määramine,

objekti väärtuse määramine puhastulu ja kapitalisatsioonimäära alusel.

Puhastulu määramine.

Puhastulu on defineeritud kui brutotulu erinevus, ᴛ.ᴇ. müügitulu ning toodete tootmise ja müügiga seotud kulude summa. Samas ei sisalda kulude summa amortisatsioonitasusid.

Kapitalisatsiooni määra määramine.

Kapitalisatsioonimäära saab määrata turult netosissetuleku ja kinnisvara väärtuse kohta kogutud andmete analüüsi põhjal varasemate müükide põhjal.

Kapitali kasutamise määra (r) saab määrata ka valemiga

kus on diskontomäär,

– amortisatsioonikoefitsient

Diskontomäär sisaldab Kasahstani keskmist panga kapitali intressimäära, riskipreemiaid ja madalat likviidsust. Nende näitajate väärtused määravad finantsturu tingimused ja toodetud toodete turu omadused.

Masinate ja seadmete amortisatsioonikoefitsient määratakse kompensatsioonifondi mudeli järgi:

kus T on masinate ja seadmete standardne kasutusiga.

Objekti väärtuse arvutamine otsese kapitalisatsiooni meetodil.

Hindamisobjekti väärtus määratakse järgmise valemiga:

kus D on puhastulu

r-kapitalisatsioonimäär

Kui objekti parendamisse tehakse investeeringuid K summas, rakendatakse järgmist sõltuvust:

Puhaskasumi diskonteerimise meetod.

See meetod võimaldab määrata ettevõtte turuväärtust teistest täpsemalt, kuid praktiline kasutamine selle teevad keeruliseks probleemid, mis tekivad piisavalt täpsete prognooside tegemisel. Masinate ja seadmete hindamisel puhastulu diskonteerimise meetodi rakendamisel järgitakse järgmist koostist ja toimingute järjestust:

Tegevuse puhastulu määramine

tootmissüsteem, tuvastades masinakompleksi, mida tuleb hinnata. Puhastulu on defineeritud kui brutotulu ja toodete tootmise ja müügi kulude summa vahe. Samas ei sisalda kulude summa amortisatsioonitasusid.

Tootmissüsteemi jooksva maksumuse arvutamine.

Tootmissüsteemi praegused kulud määratakse suhtega:

kus D on kogu süsteemi toimimisest saadud puhastulu

i – diskontomäär

C M - jääkväärtus tootmissüsteemi varade lõpuks eelmisel aastal masinakompleksi teenused.

Diskontomäär määratakse oma- ja laenukapitali kasutamisel, mis määratakse avaldisega:

i=Ei e +Mi m , (10.19)

kus E on omakapitali osa ettevõtte kapitalis,

M im – osa laenukapitalist

i e, i m – vastavalt omakapitali ja laenukapitali tootlus.

Masinakompleksi maksumuse määramine.

Masinakompleksi Cmash maksumus määratakse, lahutades kogu süsteemi maksumusest maa, hoonete ja rajatiste maksumus:

S puder = S-S maa-S hoone, (10.20)

kus C maa on maa maksumus

C hoone – hoonete ja rajatiste maksumus.

Seadme ühiku maksumuse määramine

Kui peate määrama masinakompleksi osana seadmeühiku maksumuse, tehakse seda murdosa koefitsiendi abil:

C-ühik = C-ühik *B-ühik, (10.21)

kus B ühik on masina ja seadme hinnatud ühiku osakoefitsient. Ühikutes võrdub ühiku bilansilise väärtuse osaga masinakompleksi kui terviku maksumuses.

Hindamistulemuste kooskõlastamine ja aruande koostamine.

Selles etapis teeb hindaja lõpliku otsuse hinnangulise väärtuse kohta, mis määrati hindamisülesandes. Hindaja peab analüüsima saadud tulemusi, selgitama välja põhjused, mis lahknemiseni viisid ning sellise analüüsi ja võib-olla täiendavate uuringute tulemuste põhjal langetama lõpliku otsuse hinnatava väärtuse väärtuse kohta.

Hindamisakt, mille hindaja kliendile esitab, on uuringu, analüüsi ja arvutuste lõpptulemus. Aruande vorm ja järjekord ei ole reguleeritud.

Hindamisaruanne peab sisaldama:

Pealkiri

Hindamiskuupäev

Hindamisterminite ja mõistete defineerimine

Hinnatava vara kirjeldus

Tootmisprotsessi kirjeldus

Hindamismetoodika

Järeldused ja järeldused

Tehtud eeldused ja piirtingimused

Aruande kirjutamise kuupäev

Sertifitseerimine

Kontrolltestid:

1. Eksperthindaja määras auto väärtuse kolme meetodiga. Kõrval kulupõhine lähenemine osutus 2800 cu, sissetuleku järgi 3200 cu, võrdlevale 3600 cu. Millist kolmest väärtusest tuleks arvesse võtta, kui hindamine viidi läbi auto rentimise eesmärgil:

A) 3200 USD;

B) 2800.u.u.;

E) antud vastuste hulgas pole õiget vastust.

2. Kui suur on aastane amortisatsioonimaksete suurus, kui seadme maksumus on 1000 cu, kasutusiga 10 aastat lineaarsel amortisatsioonimeetodil:

A) 100 USD/aasta;

B) 50 USD / aasta;

C) 200 USD/aasta;

D) 1000 USD/aasta;

3. Kui suur on igakuiste amortisatsioonimaksete suurus, kui mahutite paigaldamise seadmete maksumus on 12 000 USD, tehnoloogilise ressursi areng toimub 25 aasta jooksul, kasutades ühtset meetodit:

A) 40 USD kuus;

B) 480 USD kuus;

C) 200 USD kuus;

D) 80 USD kuus;

E) antud vastuste hulgas pole õiget vastust.

4. Kuidas muutub auto turuväärtus, kui kasutusele võetakse täiustus, mis parandab auto funktsionaalsust, kuid ei ole seda tüüpi kinnisvara puhul “natiivne”:

A) vähendab;

B) suureneb;

C) ei mõjuta turuväärtust;

D) mõjutab erandjuhtudel;

E) antud vastuste hulgas pole õiget vastust.

5. Kes on hindaja teenuste tarbija?

A) klient;

B) esineja;

C) kaitstav;

D) boss;

E) antud vastuste hulgas pole õiget vastust.

6. Esma- ja järelturul hetkel valitsevate ostu-müügihindade analüüsil põhinevat meetodit nimetatakse tavaliselt:

A) võrdlev;

B) kallis;

C) kasumlik;

D) kombineeritud;

E) antud vastuste hulgas pole õiget vastust.

Peatükk 11. Sõidukite hindamise tunnused