Analyse innovativer Aktivitäten bei JSC DSU. Bericht über die Praxis der Verbesserung des Cash Managements am Beispiel der OJSC „Stupino DSU“. Liste der verwendeten Quellen

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Einführung

Autobahnen sind lebenswichtige Verkehrsadern, ohne deren Ausbau die Ankurbelung der Wirtschaft der Region und damit die erfolgreiche Umsetzung wirtschaftlicher Reformen nicht möglich ist. Diese Wahrheit bedarf keines Beweises und wird bestätigt praktische Erfahrung in den letzten Jahren.

Im Komplex der Volkswirtschaft gehören Autobahnen zu den Lebenserhaltungssystemen der Region und sind seitdem von großer Bedeutung für ihre soziale und wirtschaftliche Entwicklung Autotransport ist das einzige Transportmittel in der Gegend.

Angesichts der Bedeutung des Ausbaus eines Autobahnnetzes in der Region ist die Besondere Aufmerksamkeit für Bau, Umbau, Reparatur und Wartung. Die Siedlungen der Region sind durch befestigte Straßen miteinander verbunden, davon etwa 50 % mit verbesserter Straßenoberfläche.

Das staatliche Einheitsunternehmen „Bashkiravtodor“ ist das größte Straßenbauunternehmen in der Republik Baschkortostan. Heute verfügt es über 59 Niederlassungen in der gesamten Republik, darunter die Abteilung für Straßenbau, die Abteilung für Produktions- und Technologieausrüstung sowie das Ufa-Werk zur Reparatur von Bau- und Straßenmaschinen „Remstroydormash“.

In diesem praktische Arbeit Es wird eine vollständige und detaillierte technische und wirtschaftliche Analyse der Aktivitäten der Selentschuk-Zweigstelle des Staatlichen Einheitsunternehmens Bashkiravtodor in Betracht gezogen.

Der Zweck des Praktikums in der Zelenchuk-Filiale des staatlichen Einheitsunternehmens „Bashkiravtodor“ besteht darin, sich mit der Produktion und den wirtschaftlichen Aktivitäten der Organisation vertraut zu machen.

Das Ziel des Praktikums war:

Sammeln Sie finanzielle und wirtschaftliche Unterlagen;

Beurteilen Sie die wirtschaftliche Lage des Unternehmens und seine Aktivitäten planmäßig;

Bewerten Sie die Investitionen, Innovation, Marketing sowie externe und interne Prozesse des Unternehmens.

Führen Sie eine Analyse der Unternehmenssituation durch;

Erwerben Sie Kenntnisse für die praktische Anwendung in Führungstätigkeiten.

Bei der Erstellung des Berichts wurden folgende Unterlagen verwendet: Verordnungen über die Zelenchuksky DRSU, Erläuterungen zu Jahresbericht für 2005, ein Plan für die Durchführung von Bau- und Installationsarbeiten für 2005, ein Unternehmensentwicklungsprogramm, Informationen zu den Produktions- und Verkaufskosten von Produkten (Bauarbeiten, Dienstleistungen) usw.

1. Allgemeine Merkmale des staatlichen Einheitsunternehmens Zelenchukskoye DRSU „Bashkiravtodor“

Die Abteilung für Straßenreparatur und -bau in Selentschuk ist eine eigene Abteilung Staatliches Einheitsunternehmen für Auftragsbau, Reparatur und Instandhaltung von Autobahnen der Republik Baschkortostan „Bashkiravtodor“ ohne die Rechte einer juristischen Person.

Zelenchuksky DRSU wurde mit dem Ziel gegründet, mit den Ergebnissen seiner Tätigkeit die öffentlichen Bedürfnisse zu befriedigen und Gewinne zu erwirtschaften.

Um diese Ziele zu erreichen, führt Zelenchuksky DRSU folgende Aktivitäten durch:

· Bau, Wiederaufbau, Reparatur und Instandhaltung von Autobahnen, öffentlichen Straßen, Straßenbauwerken, Straßenbaumechanismen, Komponenten und Baugruppen, Stützpunkten, Asphaltbetonwerken und Tankstellen sowie Industriegebäuden, Bauwerken, Wohnungen;

· Produktion und Verkauf von Bau- und Straßenbaumaterialien Baumaterial, Teile und Strukturen, Verkehrszeichen;

· Herstellung, Verkauf und Reparatur von Straßenbaumechanismen, Anbaugeräten und Ersatzteilen für Spezialfahrzeuge Fahrzeug, benutzt in Straßenbauarbeiten;

· Entwurfs- und Vermessungsarbeiten im Zusammenhang mit der Nutzung des Untergrunds, Ausarbeitung von Projekten für den Bau und die Reparatur von Autobahnen sowie industriellen und nichtindustriellen Anlagen;

· Produktion und Verkauf von Produkten aus Asphaltbetonwerken, Brechanlagen, Steinbrüchen, Holzwerkstätten usw.

Zelenchuksky DRSU hat das Recht, als Stellvertreter des staatlichen Einheitsunternehmens „Bashkiravtodor“ ausländische Wirtschaftstätigkeiten durchzuführen.

Außenwirtschaftliche Transaktionen mit Waren (Arten von Arbeiten, Dienstleistungen), deren Aus- und Einfuhr staatlich geregelt sind, werden mit einer Sondergenehmigung (Lizenz) durchgeführt, die nach den geltenden Rechtsvorschriften eingeholt wird.

Zelenchuksky DRSU versorgt 482,4 km Straßen, davon sind 252,7 km Asphaltbeton, 198,4 km Schotter und 31,3 km unbefestigt.

Alle im Jahr 2005 im Rahmen der Gebietsverordnung für die Straßeninstandhaltung bereitgestellten Mittel in Höhe von 15.857 Tausend Rubel wurden vollständig ausgeschöpft.

In der Bilanz der Zelenchuksky DRSU stehen:

Ein Asphaltbetonwerk mit zwei Asphaltmischanlagen der Marke DS-117, das seit 1983 und DS-158 seit 1992 in Betrieb ist.

Typische Reparaturwerkstatt für 8 konventionelle Einheiten.

Autogarage für 22 Einheiten.

Heizraum, der mit Gasbrennstoff betrieben wird.

Die DRSU verfügt über 35 Fahrzeuge in ihrer Bilanz; die Verfügbarkeitsrate lag 2005 bei 0,87 und die Flottenauslastung bei 0,72.

Es gibt 24 Einheiten Straßenbaumaschinen, deren technischer Bereitschaftskoeffizient 0,87 und der Flottenauslastungskoeffizient 0,55 beträgt.

Verfügbare Fahrzeuge im Durchschnitt seit 1992-1993, durchschnittlicher Verschleiß beträgt 63,1 %, inkl. Muldenkipper haben sogar noch mehr; von 14 in Betrieb befindlichen Muldenkippern haben 12 das Ende ihrer Lebensdauer vollständig erreicht.

Bei Straßenbaumaschinen liegt der durchschnittliche Verschleiß bei 67,3 %. Die beiden in Betrieb befindlichen Asphaltmischanlagen, eine Marke DS-117, Baujahr 1983, erreichten bereits 1993 ihre Lebensdauer. Es wird möglich sein, eine ganze Reihe solcher Mechanismen und Straßenbaugeräte zu zählen: Motorgrader, Lader, Walzen, Traktoren verschiedener Marken usw.

Sicherheit Produktionsstätte beträgt 29 %.

Einhaltung sichern Produktionsprogramm Für den Bau, die Reparatur und die Instandhaltung von Autobahnen wurden Teams und Einheiten zusammengestellt, die mit dem erforderlichen geschulten Personal ausgestattet sind, darunter:

Team für die Herstellung und Verlegung von Asphaltbetonmischungen;

Straßeninstandhaltungs- und Reparaturteam;

Die Beschaffung aller grundlegenden Baumaterialien erfolgt hauptsächlich über das UPTK State Unitary Enterprise „Bashkiravtodor“ (Schotter, ASG, Ölbitumen, Rohre, Stahlbeton usw.). Die Qualität der Baumaterialien wird sowohl in unserem Labor als auch im zentralen Baulabor des Staatlichen Einheitsunternehmens BAD überprüft. Ein Labor, das über ein Zertifikat verfügt, wird mit allem versorgt notwendige Ausrüstung, wodurch alle Arten von Arbeiten zur Kontrolle der Qualität des eingehenden Materials vor Ort durchgeführt werden können.

Die Qualität der hergestellten Asphaltbetonmischung wird durch die Durchführung solcher Arbeiten, die Vordosierung der den Anlagen zugeführten Inertstoffe (es gibt einen unterirdischen Stollen mit vier Rutschen) und eine strenge Kontrolle des Temperaturregimes des zu liefernden vorbereiteten Bitumens sichergestellt zur Installation.

Die Zusammensetzung der Mischung wird täglich gemäß den vom zentralen Baulabor des staatlichen Einheitsunternehmens „Bashkiravtodor“ ausgestellten Pässen ausgewählt.

Das Team zum Verlegen von Asphaltbetonmischungen ist mit allen notwendigen Mechanismen und Werkzeugen ausgestattet, die eine ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten ermöglichen.

Der Stand der Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz steht unter ständiger Kontrolle der Verwaltung und des Gewerkschaftsausschusses. Alle Arten von Einweisungen und Schulungen der Mitarbeiter werden zeitnah durchgeführt. Für die Einhaltung des Geräte- und Brandschutzes sind Verantwortliche benannt.

Im Berichtsjahr 2005 wurden bedeutende Arbeiten zur Landschaftsgestaltung und Landschaftsgestaltung des Territoriums durchgeführt, wodurch das Unternehmen im Wettbewerb für Landschaftsgestaltung, Landschaftsgestaltung und Sanitärreinigung im Regionalzentrum unter den Organisationen einen ehrenvollen zweiten Platz belegte.

2. Technischer und wirtschaftlicher Teil des staatlichen Einheitsunternehmens „Bashkiravtodor“ der Ilishevsky DRSU

2.1 Wirtschaftsplanung

Aktuelle Wirtschaftspläne (jährlich, vierteljährlich, monatlich) legen detailliert die im langfristigen Plan festgelegten Ziele und Vorgaben fest. Aktuelle Wirtschaftspläne (Produktionsgeschäftspläne) enthalten Informationen über Aufträge und deren Verfügbarkeit Materielle Ressourcen, Laststufen Produktionskapazität, Bereitstellung von Industrie- und Produktionspersonal. Sie enthalten auch Berechnungen der Produktionskosten, Berechnungen des Gewinns, der Rentabilität, Kosten für den Wiederaufbau der Produktion und der technischen Basis des Unternehmens.

Die Hauptindikatoren für die Straßenarbeiten im Jahr 2005 im territorialen Straßennetz werden durch folgende Daten charakterisiert:

Tabelle 1

Arten von Jobs	Plan für 2005	Tatsache. 2005 fertiggestellt	% vollendet
1. Straßenreparatur
2. Katastrophenhilfe

4. Arbeiten Sie für externe Kunden

Zur Entwicklung Wirtschaftsplan Die wichtigsten Maßnahmen werden ergriffen, um die Reformprozesse der Ilishevsky DRSU für 2005-2006 weiterzuentwickeln und Wirkung zu erzielen, nämlich:

· neu Arbeitsorganisation,

· neu Arten von Produkten,

· Konstruktion,

· Wiederaufbau,

· Sanierung,

· Einführung der Kostenrechnung,

· Kostensenkung durch neue Arten von Dienstleistungen,

· Kontrolle,

· neue Systeme Löhne,

· Entwicklung einer Wirtschaftsecke,

· Wirtschaftswissenschaften,

· Suche nach zusätzlichem Einkommen und anderen.

Der Hauptgrund und Faktor, der den Inhalt und die Vorbereitung des Produktions-, Finanz- und Wirtschaftsplans beeinflusst, ist die fehlende Finanzierung des Arbeitsvolumens des staatlichen Einheitsunternehmens „Bashkiravtodor“ und der UDS des Bauministeriums der Republik von Weißrussland, die sich zum 1. Januar 2005 auf rund 1,7 Millionen Rubel belief Ein solches negatives Phänomen wird zu einer weiteren Verschlechterung der Wirtschafts- und Finanzlage der DRSU, einer Verringerung des Arbeitsvolumens, des Zustands der Ausrüstung und der Straßen in der gesamten Region führen.

2.2 Betriebs- und Produktionsplanung

Die Betriebs- und Produktionsplanung trifft Entscheidungen darüber, wie die Ressourcen der Organisation verteilt werden sollen, um strategische Ziele zu erreichen.

Die Betriebs- und Produktionsplanung umfasst in der Regel kurzfristig, das heißt, es ist Gegenstand der Besorgnis für das mittlere und untere Management.

Unter Betriebs- und Produktionsplanung versteht man die Planung einzelner Vorgänge im gesamtwirtschaftlichen Ablauf in einem kurzen Zeitraum, beispielsweise Produktionsplanung, Marketingplanung etc. Unter Einsatzplanung Verstehen Sie auch die Erstellung des Budgets einer Organisation.

Um die Umsetzung des operativen Produktionsplans für den Bau, die Reparatur und die Instandhaltung von Autobahnen sicherzustellen, wurden Teams und Einheiten organisiert, die mit dem erforderlichen geschulten Personal ausgestattet sind, darunter:

Team für die Herstellung und Verlegung von Asphaltbetonmischungen,

Straßeninstandhaltungs- und Reparaturteam,

Ein Team für die Reparatur und Wartung von Straßenbaumaschinen etc.

2.3 Finanzielle Aktivitäten des Unternehmens

Die finanzielle Lage der Ilishevsky DRSU hängt von den Ergebnissen ihrer Produktions-, Handels- und Finanzaktivitäten ab. Schwierigkeiten bei der Durchführung abgeschlossener Bau- und Installationsarbeiten führen zu einem Rückgang des Mittelzuflusses auf die Konten des Unternehmens, wodurch sich seine Zahlungsfähigkeit verschlechtert. Es gibt auch Rückkopplung, da der Mangel an Mitteln zu Unterbrechungen in der Versorgung mit materiellen Ressourcen und damit im Produktionsprozess führen kann.

Finanzielle Aktivitäten sollten darauf abzielen, einen systematischen Empfang sicherzustellen und effektiver Einsatz finanzielle Ressourcen, Einhaltung der Abwicklungs- und Kreditdisziplin, Erzielung eines rationellen Verhältnisses von Eigen- und Fremdmitteln, finanzielle Stabilität zum Zweck des effektiven Funktionierens des Unternehmens. Die Analyse spielt eine wichtige Rolle beim Erreichen einer stabilen Position.

Das Unternehmen führt eine interne und externe Analyse seiner Finanzlage durch.

Die Finanzlage eines Unternehmens wird durch die Platzierung und Verwendung von Mitteln (Vermögenswerte) und die Quellen ihrer Entstehung (Verbindlichkeiten) charakterisiert.

Die wichtigsten Faktoren, die die finanzielle Situation bestimmen, sind zum einen die Umsetzung des Finanzplans und die bedarfsgerechte Aufstockung der eigenen Mittel Betriebskapital aufgrund des Gewinns und zweitens der Umschlagshäufigkeit des Betriebskapitals (Vermögens). Der Signalindikator, in dem sich die Finanzlage manifestiert, ist die Zahlungsfähigkeit des Unternehmens, d. h. seine Fähigkeit, die Zahlungsanforderungen von Lieferanten von Ausrüstung und Materialien gemäß Geschäftsverträgen rechtzeitig zu erfüllen, Kredite zurückzuzahlen, Personal zu bezahlen und Zahlungen an das Unternehmen zu leisten Budget. Da die Umsetzung des Finanzplans hauptsächlich von den Ergebnissen der Produktion abhängt und Wirtschaftstätigkeit Generell kann man sagen, dass die finanzielle Situation durch die Gesamtheit der wirtschaftlichen Faktoren bestimmt wird und der allgemeinste Indikator ist.

Nach allgemeine Charakteristiken Finanzlage und deren Veränderungen im Berichtszeitraum ist die nächste wichtige Aufgabe der Analyse der Finanzlage die Untersuchung absoluter Indikatoren der Finanzstabilität des Unternehmens.

Die Rentabilität im Jahr 2005 betrug 24,3 % gegenüber 20,3 % im Jahr 2004: für Reparaturen – 19,9 %, für Wartung – 20,1 %.

Gegründet:

a) der Konsumfonds, der ab dem 01.01.06. ist - 309,0 tr.

b) Akkumulationsfonds --1407,0 t.r.

Lohnrückstände ab 01.01.05. - 102,0 tr.

Im Jahr 2005 aufgelaufen - 5264,9 Billionen.

Durchschnittliches Monatsgehalt - 4618,0

Im Jahr 2005 zurückgezahlt:

A) in bar- 4666,5 tr.

b) Waren und Lebensmittel - 355,4 Billionen.

c) erbrachte Dienstleistungen - 119,4 tr.

d) Steuern - 662,4 Billionen.

Gesamt: - 5803,9 tr.

Schulden zum 01.01.06. - 353,0 tr.

Um eine stabile Finanzlage der Organisation aufrechtzuerhalten, wurden Maßnahmen zum Abschluss von Verträgen mit externen Kunden ergriffen, die in der Lage waren, das geleistete Arbeitsvolumen in Höhe von insgesamt 9420,0 Billionen fristgerecht zu bezahlen.

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen zum 01.01.06. ist - 4706,0 Billionen, einschließlich State Unitary Enterprise BAD - 4527,0 Billionen, Käufer und Kunden - 179,0 Billionen.

Verbindlichkeiten ab 01.01.2006 -1622,0 tr.

Schulden gegenüber dem Haushalt und außerbudgetären Mitteln zum 01.01.06. ist - 503,0 tr.

Im Allgemeinen sind die Indikatoren der finanziellen und wirtschaftlichen Aktivität der Ilishevsky DRSU recht stabil. Ausreichend gepflegt weitere Entwicklung Niveau der Produktionsrentabilität.

2.4 Innovationsaktivitäten

Produktionsforderung zahlbar

Innovation ist das wichtigste Mittel, um die Wettbewerbsfähigkeit der Aktivitäten der Ilishevsky DRSU sicherzustellen und die Nachhaltigkeit des Unternehmenserfolgs in der gesamten Straßenbaubranche sicherzustellen. Aus diesem Grund ist Innovationsmanagement Bestandteil und eine der Hauptrichtungen der strategischen Unternehmensführung.

Strategie Innovationstätigkeit Das Unternehmen konzentriert sich auf wissenschaftlicher und technischer Fortschritt(NTP), um seine Ergebnisse zur Verbesserung der Produktionseffizienz und zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der Dienstleistungen und des Unternehmens als Ganzes zu nutzen. Dies wird durch eine detaillierte Entwicklung der Ziele der Innovationsaktivitäten des Unternehmens erreicht.

Im Berichtsjahr wurden an der Ilishevsky DRSU leistungsstarke Schneekippen, Schaufeln für Grader und Bulldozer, zertifizierte Verkehrsschilder auf der Grundlage einer Niederlassung des Remdorstroymash-Werks, stahlfaserverstärkter Beton und neue Pavillons hergestellt gemeistert. Heute beherrscht man die KDM-Ausrüstung für KAMAZ-Fahrzeuge sowie die Ausrüstung zum Transportieren und Verlegen von Gussasphalt.

Verwendung moderne Technologien, Materialien und Ausrüstung - an der Ilishevsky DRSU - ist dies eine Gelegenheit, die Sicherheit auf den Straßen der Republik Baschkortostan weiter zu verbessern.

Generell ist die Innovationsbereitschaft an der Ilishevsky DRSU positiv.

2.5 Arbeitsmotivation

Ein modernes Unternehmensmanagementsystem gilt nicht als effektiv, wenn es den „menschlichen Faktor“ nicht in den Vordergrund stellt. Der Erfolg jeder Produktion und kommerzielle Aktivitäten hängt in erster Linie vom Aufwand ab Arbeitskollektiv, Professionalität der Managementfächer, ihr Interesse an den Ergebnissen ihrer Arbeit. Zu diesem Zweck wird in Managementaktivitäten häufig ein Anreizsystem eingesetzt. Basierend auf diesem Merkmal werden die Kosten des Unternehmens in obligatorische Kosten unterteilt, die mit der Implementierung von Basic verbunden sind Arbeitsverantwortung und Anreize, die darauf abzielen, qualitativ hochwertige Indikatoren zu erreichen.

Ilishevsky DRSU legt großen Wert auf die soziale Sicherheit seiner Mitarbeiter und organisiert deren Erholung und Behandlung. Im vergangenen Jahr wurde das Berkut-Ferienhaus eröffnet, das auf dem Territorium des Yangan-Tau-Resorts speziell für Mitarbeiter der Ilishevsky DRSU errichtet wurde.

Die Personalfluktuation in der Ilishevsky DRSU ist minimal. Lohn hier wird es pünktlich ausgestellt. Daher wächst die Arbeitsproduktivität jedes Jahr. In diesem Jahr stieg sie um 4 Prozent.

2.6 Liefer- und Vertriebsaktivitäten

Die Liefer- und Vertriebsaktivitäten in der Ilishevsky DRSU haben sich im Vergleich zum Vorjahr verändert – der Umfang der Reparaturen und Instandhaltung von Straßen im gesamten Gebiet der Republik Baschkortostan hat zugenommen.

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Bildung von Neuem Wirtschaftsbeziehungen Unter den Bedingungen der aufstrebenden russischen Wirtschaft sind grundlegende Veränderungen, eine grundlegend neue Kultur der Arbeitsbeziehungen und die Organisation effektiver Unternehmen erforderlich. Erstellt Wirtschaftssystem umfasst als konstituierende Elemente der Organisation Unternehmen verschiedener Eigentums- und Unterordnungsformen mit zahlreichen Produktions-, Wirtschafts-, Finanz- und anderen Verbindungen, die auf die Erzielung positiver Finanzergebnisse ausgerichtet sind, die die Effizienz des Managements als Ganzes gewährleisten.

Durch die Organisation seiner Aktivitäten besetzt jedes Unternehmen eine bestimmte Marktnische. In der Regel werden mehrere Ziele zur Umsetzung festgelegt, abhängig von der Phase des Projektlebenszyklus sowie von externen und internen Bedingungen, die das Verhalten der Geschäftseinheit beeinflussen. Die Unabhängigkeit bei der Beurteilung von Situationen und beim Treffen geschäftlicher Entscheidungen sowie die Verantwortung für Endergebnisse stellen besondere Anforderungen an die Führung eines Unternehmens, das nach finanzieller Leistung strebt. Das Finanzergebnis ist nicht nur ein Indikator für die Wirksamkeit von Organisations-, Produktions-, Vertriebs- und anderen Systemen, sondern auch ein gewisser Indikator für die Leistungsfähigkeit des Unternehmens hinsichtlich der Attraktivität für Investoren und Eigentümer.

Effektives Management Finanzen bedeutet vor allem ihre weit verbreitete Nutzung in allen Phasen des Reproduktionsprozesses.

Der ständige Austausch von Gütern, Sachwerten und Dienstleistungen durch Kauf und Verkauf bestimmt die Existenz eines Systems Währungsbeziehungen, die Entstehung der Finanzierung wirtschaftlicher Einheiten. Finanzen sind die Essenz wirtschaftlicher Beziehungen, die durch den Geldumlauf auf allen Stufen der gesellschaftlichen Reproduktion realisiert werden.

Da sie an den Prozessen der Produktion, Verteilung, des Austauschs und des Konsums beteiligt sind, sind die Unternehmensfinanzen ein Indikator für die Wirtschaftslage, sowohl eines einzelnen Unternehmens als auch des Landes als Ganzes. Die Produktionsmerkmale jeder Wirtschaftseinheit manifestieren sich in den Besonderheiten der Bildung von Geldfonds, die die Finanzlage des Unternehmens widerspiegeln.

Unter Unternehmensfinanzierung versteht man eine Reihe von in Geldform vermittelten Wirtschaftsbeziehungen, die im Prozess der Bildung, Verteilung und Nutzung entstehen Bruttoeinkommen, Bargeldeinsparungen und finanzielle Ressourcen.

Beim Finanzmanagement eines Unternehmens geht es nicht nur um die Bewertung laufender Prozesse, sondern auch um die Entwicklung von Lösungsalgorithmen finanzielle Probleme und Probleme. Alle auftretenden Ereignisse werden unter Berücksichtigung dynamisch bewertet große Menge Faktoren, Risiken, die damit einhergehen unternehmerische Tätigkeit.

Die Steuerung der Prozesse der Geld- und Warenströme, der Bildung, Verteilung und Verwendung verschiedener Gelder und Ressourcen ermöglicht die Umsetzung einer Marktstrategie, deren Art je nach Marktsituation und Lebenszyklus des Unternehmens variieren kann. Zusammen mit Buchhaltung und Managementbuchhaltung Finance stellt Unternehmen die notwendige Informationsbasis zur Verfügung.

Das Finanzmanagement eines Unternehmens unter Marktbedingungen ist einer der Hauptbereiche der Managementtätigkeit und bietet Lösungen für aktuelle Fragen der Finanzierung von Produktion und Verkauf von Produkten sowie für die Aufgaben, im Wettbewerb zu bestehen, die finanzielle Situation zu stabilisieren, Kosten zu minimieren und zu maximieren Gewinne, profitable Aktivitäten und steigende Verkaufsmengen. All dies steigert den Wert des Unternehmens selbst im Hinblick auf Investitionsattraktivität und Entwicklungsaussichten.

Die Cashflows und die Höhe des Bargeldumschlags werden durch die Art der Aktivitäten und Produktionsmengen des Unternehmens, den Umfang der Transaktionen mit Lieferanten und Kunden, Haushalts- und außerbudgetären Fonds, Banken und Versicherungsorganisationen usw. bestimmt. Eine wirksame Verwaltung dieser Prozesse erfordert eine angemessene Organisation der Finanzaktivitäten selbst, einschließlich Finanzplanung, operativer und kontrollanalytischer Arbeit.

Die internationalen Wirtschaftsbeziehungen unseres Landes nehmen zu. Sie werden überwiegend per Straßentransport abgewickelt. Anteil international Straßentransport Auf Bundesstraßen liegt die Geschwindigkeit bei über 80 Prozent, und die Geschwindigkeit der Fahrzeuge in Russland ist halb so hoch wie in Europa. Allerdings ist nur etwa ein Viertel unserer befestigten Straßen für eine Achslast von 10 Tonnen ausgelegt, und in internationalen Verkehrskorridoren ist in Europa eine Standardlast von 11,5 Tonnen vorgeschrieben. Es ist schwer vorstellbar, wie viel Geld das Land verliert, wie viel Kraftstoff durch Autos verschwendet wird, die im Stau stehen, durch Fahren mit niedriger Geschwindigkeit, wie Autos sich auf russischen Schlaglöchern und Schlaglöchern abnutzen. Experten haben berechnet, dass eine zusätzliche Stunde Verkehr auf den Straßen unseres Landes 1 Milliarde Rubel kostet.

Die Analyse von Produktions- und Wirtschaftsprozessen im Unternehmen und darüber hinaus ermöglicht es, die Entwicklung von Situationen vorherzusagen und auf dieser Grundlage Produktions- und Finanzpläne. Die Situationsmodellierung bietet mehrere Optionen für Pläne und reduziert so das Ausmaß der eingegangenen Risiken. Das Zusammenspiel von Diensten und Abteilungen des Unternehmens, die Koordinierung der Bemühungen der Finanziers bei der Durchführung und Auswertung von Produktionsberechnungen und Finanzindikatoren des Plans gewährleisten die gegenseitige Abhängigkeit und Interdependenz der Ergebnisse der Aktivitäten aller Strukturen des Unternehmens.

Daher ist die Bedeutung der Organisation von Finanzen für modernes Unternehmen kein Zweifel. Das Thema verdient Aufmerksamkeit und ist von Interesse wissenschaftliche Forschung.

Gegenstand der Untersuchung (Analyse) waren das Wesen und die Funktionen des Finanzwesens sowie ihre Rolle bei der Stärkung der Finanzlage des Unternehmens unter den gegebenen Bedingungen Marktwirtschaft, Identifizierung von Faktoren, die es ermöglichen, die Finanzaktivität eines Unternehmens zu steigern und auf dieser Grundlage seine Liquidität und Zahlungsfähigkeit zu erhöhen.

Der Zweck der Dissertation besteht darin, die Besonderheiten der Finanzorganisation von Straßenunternehmen zu untersuchen, Reserven und Möglichkeiten zur Steigerung der Effizienz des Einsatzes finanzieller Ressourcen zu identifizieren.

Um dieses Ziel zu erreichen, werden folgende Aufgaben gelöst:

1) offenbaren das Wesen und die Merkmale der Finanzen eines Straßenunternehmens, die Bildung und Nutzung seiner Ressourcen sowie Merkmale finanzielle Planung und Prognosen;

2) Analysieren Sie anhand praktischer Materialien eines bestimmten Unternehmens die Organisation der Finanzressourcen des Unternehmens, seine finanzielle Stabilität, den Grad der Selbstfinanzierung und das Verfahren zur Erzielung finanzieller Ergebnisse.

Die methodische und theoretische Grundlage der Arbeit sollten die einschlägigen Bundesgesetze der Russischen Föderation, die Abgabenordnung, Lehrmittel und Fachliteratur zum vorgesehenen Forschungsthema, Rechnungswesen (Finanzwesen) und sein statistische Berichterstattung das untersuchte Unternehmen;

3) basierend auf der Verallgemeinerung der Analyseergebnisse entwickeln praktische Empfehlungen Verbesserung der Effizienz von Straßenunternehmen und insbesondere des staatlichen Einheitsunternehmens der Jüdischen Autonomen Region für die Reparatur, den Bau und die Instandhaltung von Autobahnen „Abteilung für Straßenreparatur und -bau-1“.

1 Finanzierung von Straßenunternehmen als integraler Bestandteil des staatlichen Finanzsystems

1.1 Organisatorische und rechtliche Grundlagen für die Tätigkeit von Straßenunternehmen

Die bestehenden Straßen in unserem Land sind in öffentliche und Departementsstraßen unterteilt. Erstere machen 90 % aller Straßen aus. Öffentliche Straßen werden entsprechend ihrer volkswirtschaftlichen Bedeutung in nationale, republikanische, regionale und lokale Straßen unterteilt.

Nationalstraßen verbinden die wichtigsten Wirtschaftsregionen und die wichtigsten Verwaltungs-, Industrie- und Kulturzentren des Landes. Abhängig von der Verkehrsintensität gehören sie zur ersten oder zweiten Straßenkategorie (1. Kategorie – über 6.000 Autos pro Tag, 2. – 3.000 bis 6.000).

Abschluss

Das Netz öffentlicher Straßen ist integraler Bestandteil eines einheitlichen Verkehrsnetzes Transportsystem Russische Föderation, um das verfassungsmäßige Recht der Bürger der Russischen Föderation auf Freizügigkeit zu gewährleisten. Autobahnen, die den nationalen und regionalen Bedürfnissen dienen, bestimmen maßgeblich wirtschaftliche Entwicklung Länder und Regionen.

Die Probleme des Straßenausbaus für unser Land sind offensichtlich relevant modernes Niveau Motorisierung und der Zustand der Straßenkommunikation. Leider sind alle Probleme im Zusammenhang mit den Auswirkungen des Ausbaus von Autobahnen und Investitionen in diese nur sehr schwer zu erklären. Der auffälligste Indikator für die Entwicklung des Straßennetzes ist die Transportgeschwindigkeit. Die optimale Verkehrsgeschwindigkeit liegt bei etwa 70 km/h. Expertenberechnungen zufolge steigen die Transportkosten bei einer Reduzierung auf 20 km/h um das 1,5- bis 1,6-fache. Dies ist besonders für Länder mit großen Territorien und langen Entfernungen für den durchschnittlichen Gütertransport von großer Bedeutung. Noch mehr Schäden entstehen durch Verzögerungen im Stau. Die Transportkosten hängen maßgeblich von der Gleichmäßigkeit der Beschichtung ab. So steigt sie nach Expertenberechnungen beim Übergang von einer hochwertigen Autobahn auf eine Schotterstraße um das 1,5- bis 1,7-fache. Den größten Schaden erleidet der agroindustrielle Komplex, an dessen Produktionskosten der Anteil der Transportkomponente teilweise über 50 % liegt. All dies bestätigt eindrucksvoll, dass der Entwicklungsstand des Straßenverkehrs einen spürbaren Einfluss auf das allgemeine Wirtschaftsklima im Land hat.

Bis 2001 erfolgte die Straßenfinanzierung aus Straßenfonds. Die Einnahmequellen waren ihnen strikt zugeordnet, darunter in der Regel eine Steuer auf den Verkauf von Kraft- und Schmierstoffen (Kraft- und Schmierstoffe), einige Arten von Verbrauchsteuern sowie Gebühren von Verkehrsteilnehmern. Die in solchen Fonds angesammelten Mittel wurden gezielt dem Straßensektor zugewiesen, der eine stabile und berechenbare Finanzierung des nationalen Straßennetzes auf einem akzeptablen Niveau gewährleisten sollte. Die vom Fonds erhaltenen Mittel wurden in der Regel einer unabhängigen Regierungsbehörde zur Verfügung gestellt.

Im Laufe der Zeit begannen die Aktivitäten dieser Fonds jedoch für Unzufriedenheit zu sorgen, da sie keine Lösung für die Aufgabe boten, für die sie geschaffen wurden – eine vollständige und rechtzeitige Finanzierung des Straßensektors. Die zunehmende Kritik an den gezielten Straßenfonds hat in einer Reihe von Ländern zu institutionellen Veränderungen geführt, die sich in der Auflösung der gezielten Straßenfonds und der Konsolidierung der ihnen zufließenden Mittel auf der Einnahmenseite des Haushalts und dementsprechend der Ausgaben auf der Ausgabenseite äußerten. Insbesondere Russland folgte 2001 diesem Weg und gab den angestrebten Straßenfonds auf.

Gegenstand der Diplomforschung ist das Staatliche Einheitsunternehmen der Jüdischen Autonomen Region für die Reparatur, den Bau und die Instandhaltung von Autobahnen „Straßenreparatur- und Bauabteilung-1“.

Die Analyse ergab, dass sich DRSU in einer branchentypischen Krisensituation befindet, die vor allem auf eine unzureichende Finanzierung des Straßensektors zurückzuführen ist.

Zum 1. Januar 2005 beliefen sich die Gesamtschulden gegenüber dem Haushalt und außerbudgetären Mitteln auf 9,3 Millionen Rubel. Die Steuersituation ist heute bei vielen Straßenunternehmen ähnlich.

Eine Analyse der vorgelegten Meldeindikatoren der DRSU ergab die Illiquidität, Zahlungsunfähigkeit und mangelnde Kreditwürdigkeit des Unternehmens. Dies ist auf bestehende Verstöße bei der Finanzierung des Betriebskapitals zurückzuführen, da die einzige Finanzierungsquelle kurzfristige Kredite und Anleihen sind.

Eine Untersuchung der Wirtschaftsaktivitätsindikatoren zeigte im Jahr 2004 einen Rückgang im Vergleich zu 2003. Die Werte der Finanzstabilitätskoeffizienten weisen auf eine nicht unabhängige Finanzierung des Umlaufvermögens hin. Das Unternehmen hat keine Eigenmittel, was darauf hinweist, dass das Unternehmen bankrott ist.

Die Verringerung der Finanzierungsquellen für den Straßensektor stellt eine Bedrohung für die Branche dar. Für ihr Wachstum ist es jedoch wirtschaftlich sinnvoll, die Steuerlast nur für diejenigen Unternehmen und Bürger zu erhöhen, die Straßen direkt nutzen.

Im Laufe des Jahrzehnts des Bestehens der Straßenfonds konnte die Integrität der Branche aufrechterhalten werden, die Qualität der Arbeit nahm jedoch ab und die Wirtschaftlichkeit war nicht gewährleistet. Daher sollte der erste Platz nicht auf der Erweiterung der Finanzierungsquellen und nicht auf der Gründung staatlicher Unternehmen auf der Grundlage föderaler Landeseinheitsunternehmen und/oder deren Privatisierung liegen, sondern auf einer ganzheitlichen systemischen Neuordnung des Straßensektors , Klärung der wirtschaftlichen Grundlagen, Ziele und Kriterien der Branche in ihrem Rahmen. Eine Zugehörigkeit zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer ist hier inakzeptabel: Ohne diese können Privatisierungen und/oder die Gründung staatlicher Unternehmen die Situation verkomplizieren.

Es empfiehlt sich, Maßnahmen zur Steigerung der Wirtschaftskompetenz im Straßensektor zu ergreifen und zu organisieren moderne Geschäftsprozesse Auf dieser Grundlage werden russische Straßen in internationale Verkehrskorridore einbezogen und inländische, ausländische und internationale Finanzinstitute dafür gewonnen.

Es ist notwendig, die Entwicklung des Gesetzes „Über Autobahnen und Straßenaktivitäten“ zu beschleunigen, das durchaus die Grundlage für diese systemische Neuordnung bilden könnte.

Liste der verwendeten Quellen

1. Bürgerliches Gesetzbuch Russische Föderation // Consultant Plus

2. Abgabenordnung der Russischen Föderation, Teil 1 des Bundesgesetzes vom 31. Juli 1998, Nr. 146-FZ // Consultant Plus

3. Abgabenordnung der Russischen Föderation, Teil 2 des Bundesgesetzes vom 5. August 2000, Nr. 117-FZ // Consultant Plus

4. Bundesgesetz vom 14. November 2002 N 161-FZ „Über Staat und Kommune einheitliche Unternehmen"(in der geänderten und ergänzten Fassung vom 8. Dezember 2003) // Consultant Plus

5. Zu den Grundlagen des Steuersystems der Russischen Föderation: Gesetz der Russischen Föderation vom 27. Dezember 1991 // Consultant Plus

6. Abryutin M.S. und andere. Analyse der finanziellen und wirtschaftlichen Tätigkeit des Unternehmens / M.S. Abryutin, A.V. Gratschow. - M.: Business and Service, 1998. - 180 S.

7. Alekseeva M.M. Planung der Aktivitäten eines Unternehmens: Lehrhandbuch / M.M. Alekseeva - M.: Finanzen und Statistik, 1997. - 248 S.

8. Analyse der Wirtschaftstätigkeit: Lehrbuch / I.A. Belobzhetsky, V.A. Beloborodova, M.F. Dyachkov und andere; Ed. V.A. Beloborodova, 2. Aufl., überarbeitet. und zusätzlich – M.: Finanzen und Statistik, 2002. – 352 S.

9. Analyse der Wirtschaftstätigkeit in der Industrie: Lehrbuch / L.A. Bogdanovskaya, G.G. Vinogorov, O.F. Migun et al.; Unter allgemein Hrsg. IN UND. Strazheva. - 2. Aufl., Stereotyp. – Mn.: Vysh.shk., 2003. – 363 S.

10. Balabanov I.T. Grundlagen des Finanzmanagements. So verwalten Sie Kapital / I.T. Saker. - M.: Finanzen und Statistik, 1995. - 354 S.

11. Balabanov I.T. Finanzanalyse und Planung einer Geschäftseinheit, 2. Auflage / I.T. Saker. – M.: Finanzen und Statistik, 2002. – 124 S.

12. Balabanov I.T. Grundlagen des Finanzmanagements“. Wie verwaltet man Kapital? / ES. Saker. - M.: Finanzen und Statistik, 2001. – 175 S.

13. Batrakova L. G. Wirtschaftliche Analyse Aktivitäten einer Geschäftsbank: ein Lehrbuch für Universitäten / L. G. Batrakova. – M.: „Logos“, 1999. – 78 S.

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41. Savitskaya G.V. Analyse der Wirtschaftstätigkeit: Lehrbuch / G.V. Savitskaya. – M.: Infra-M, 2003. – 169 S.

42. Verzeichnis eines Unternehmensfinanzierers / Ed. E.N. Evstegneeva. - M.: INFRA-M, 1996. – 285 S.

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44. Unternehmensführung und Analyse ihrer Aktivitäten / Ed. V.N. Titaeva. - M.: Finanzen und Statistik, 1998. - 420 S.

45. Fashchevsky V.N. Zur Zahlungsfähigkeit von Unternehmen / V.N. Fashchevsky // Finanzen. 1997. - Nr. 3. - 33 S.

46. Finanzen und Management: Theorie und Praxis / Ed. Stoyanova E.A. Lehrbuch - M: Perspective, 1997 - 212 S.

47. Unternehmensfinanzierung: Lehrbuch. Zulage / N.E. Zayats, M.K. Fisenko, T. N. Vasilevskaya und andere – Mn.: Higher School, 1995. – 256 S.

48. Finanzen: Lehrbuch. Zulage / Ed. Prof. A. M. Kovaleva. - M.: Finanzen und Statistik, 1996. – 247 S.

49. Finanzanalyse: Ein kurzer Kurs / Ed. V.V. Bocharova. - St. Petersburg: „Peter“, 2001 – 240 S.

50. Sheremet A.D. Methodik Finanzanalyse: Lehrbuch, 3. Auflage / A.D. Scheremet. – M.: Infra-M, 2000. - 139 S.

51. Shotin E.I. Finanzmanagement: Lehrbuch / E.I. Schuss in. - M.: IDFBK-Press, 2003. - 42 S.

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2.4. Innovationsaktivitäten

Innovation ist das wichtigste Mittel, um die Wettbewerbsfähigkeit der Aktivitäten der Ilishevsky DRSU sicherzustellen und die Nachhaltigkeit des Unternehmenserfolgs in der gesamten Straßenbaubranche sicherzustellen. Aus diesem Grund ist das Innovationsmanagement ein integraler Bestandteil und eine der Hauptrichtungen der strategischen Unternehmensführung.

Die Innovationsstrategie des Unternehmens konzentriert sich auf den wissenschaftlich-technischen Fortschritt (STP), auf die Nutzung seiner Ergebnisse zur Verbesserung der Produktionseffizienz und zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der Dienstleistungen und des Unternehmens als Ganzes. Dies wird durch eine detaillierte Entwicklung der Ziele der Innovationsaktivitäten des Unternehmens erreicht.

Der Einsatz moderner Technologien, Materialien und Ausrüstung an der Ilishevsky DRSU ist eine Chance, die Sicherheit auf den Straßen der Republik Baschkortostan weiter zu verbessern.

Generell ist die Innovationsbereitschaft an der Ilishevsky DRSU positiv.

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